第一篇：城市規劃原理、城市綠地規劃設計、生態旅游規劃課程介紹

《城市規劃原理》是景觀學專業一門專業主干課。本課程系統地闡述了城市與城市規劃理論的產生與發展、城市規劃體系、城市規劃基本概念與基本原理，規劃設計的一般原則和方法，以及規劃設計的經濟問題，涉及到政治、經濟、建筑、技術、藝術等多方面的內容。其主要內容：城市與城市的發展、城市規劃學科的產生和發展、城市規劃的工作內容和編制程序、城市性質與城市規模、城市構成與用地規劃、城市交通與道路系統、城市總體布局、城市規劃中的工程規劃、居住區規劃、城市歷史文化遺產保護與城市更新、城市規劃的實施管理等。

《城市綠地規劃與設計》是一門研究在城市中運用植物、建筑、山石、水體等園林物質要素，以一定的科學、技術和藝術規律為指導，充分發揮其綜合功能，因地、因時制宜地選擇各類城市園林綠地、進行合理規劃布局，形成有機的城市園林系統，以便創造衛生、舒適、優美的生產、生活環境的學科。因此，既需要學習園林綠地的功能作用、構成要素等基本原理和基礎知識、又需要學習城市園林綠地系統及各類綠地的專業知識。

本課程包括的內容有城市園林綠地的功能作用、城市園林綠地系統規劃、城市公園的規劃設計、居住區綠地規劃設計、附屬綠地的規劃設計、道路及防護綠地規劃設計。

《生態旅游規劃》是景觀學專業方向課程。全面、系統地介紹了生態旅游從理論到實踐的各個方面，包括的主要內容有：生態旅游的產生與發展、生態旅游的基本概念體系、生態旅游的基礎理論、生態旅游者及生態旅游市場、生態旅游資源及生態旅游開發、生態旅游業及生態旅游管理、生態旅游環境及生態旅游環境保護、生態旅游規劃與生態設計。還涉及到了諸如生態旅游體驗、生態旅游環境解說與教育等生態旅游研究領域的一些新內容。旨在提高學生的對自然、人文景觀資源的開發、利用、保護、恢復、規劃的能力。

第二篇：城市綠地規劃設計原理課程實踐指導書

城市綠地規劃設計原理課程實踐指導書

——郭莊、杭州花圃調查

一、實踐目的通過對近、現代典型園林空間的參觀、研究和測繪，將城市綠地規劃設計原理、城市規劃原理、建筑設計基礎等課程中所學到的理論知識與實踐相結合，有助于學生對園林景觀規劃設計的內容、方法、程序，以及建設實施和維護地深刻理解，增強學生對景觀規劃設計重要性的認識，同時進一步提高學生景觀規劃設計的實際操作能力，從而提高學生自身專業素質，為今后的專業學習和工作打下基礎。

二、實踐方式

以參觀、現場教學，以及學生深入調查、園林測繪相結合的方式進行，采用集中與分散相結合的方式。

三、實踐內容

（一）調查對象

以西湖風景名勝區內的郭莊、杭州花圃等著名景區為調查對象。

（二）調查內容和具體問題

1、園林（景觀）要素

哪些地方體現土的包圍？認識平地、坡地、陡地對景觀規劃設計的影響？哪些地方采用了典型的園林植物配置方式？水體的形式和具體的設置位置？園林（景觀）建筑的類型有哪些？園林（景觀）建筑的布局形式有哪些？建筑與水體、植物與水體配合的方式有哪幾種（以及體現的實例）？建筑與山石如何結合？鋪地的類型及主要尺寸？

2、交通組織

出入口的設置位置、分類，以及設置理由？主入口處的規劃設計內容有哪些？園路類型、具體設置情況、園路寬度？交叉口的處理方式有哪些？園路與建筑的關系有哪些？主要廣場（場地）的布置方式和內容？

3、豎向

整個區域有無地形起伏？至高點在何處？選取局部較為典型的地段進行豎向分析。

4、園林（景觀）的結構

結構組合形式是什么（參考P233）？采用的園林結構類型有哪些（參考P234）？有哪些景區和景點，如何設置的（參考P242）？景觀視線是如何組織的（參考P243）？ 選取一段游覽線路進行分析。

5、園林（景觀）的構圖和意境

有哪些景點或景物運用了中國傳統的賞景方式和突出主景的手法（參考P252－260）？有哪些景點或景物采用了前景、中景、背景的設置方法（參考P263）？

四、實踐成果要求

1、以3人為單位結合園林構成要素編制實踐調研報告。匯報材料要求字數500字以上，手繪圖紙或計算機圖紙10張以上，有效照片20張以上。

2、最終成果制作成PPT文件進行匯報

五、具體安排及要求

1、實踐期間，學生應每天隨身攜帶便于記錄的速寫本、筆、相機等記錄工具，以及卷尺等測繪工具。

2、每班按組進行，采用組長負責制。

3、學生一切行動要聽從帶教老師的安排，不得隨意活動。

4、要注意安全，同學之間要互相幫助。

5、學生課前要認真預習實踐指導書，了解實習目的、要求和內容。

第三篇：《城市規劃原理》規劃原理復習提綱

城市規劃原理（一）知識點1、掌握:

第一部分

城市規劃概論 ：

城市、社會學家：城市是人口密集的社區，是一種生活方式（相對鄉村）； 經濟學家：城市是生產力的聚集區及經濟活動的中心； 地理學家：城市是人口和物質高度集中的特定地域；urban 政治學家：城市是政治活動的中心舞臺。

city

城市化（定義、表現特征）、定義：

城市化 urbanization 人類生產和生活方式由鄉村型向城市型轉化的歷史過程，表現為鄉村人口向城市人口轉化以及城市不斷發展和完善的過程。又稱城鎮化、都市化。

表現特征：

特征：

1.人口與土地向非農業形態轉化

2.產業結構：一產比重降低；二、三產提高 城市化水平往往是經濟發達程度及居民生活水平高低的表現 城市規劃；

1）必要性：城市化過程具有相當程度的自演進特征。城市規劃，作為應對城市問題，配置空間資源，有目的地干預城市化的一種社會分工。

2）內核：土地使用、道路交通、綠地生態、建筑形態、支持設施、環境景觀 3）實質：具有空間屬性和時間屬性，對一定時期內城市的經濟和社會發展、土地利用、空間布局以及各項建設的綜合部署、具體安排和實施管理。安排好城市中正在發生的和即將發生的與土地使用相關的事項。

4）特點：是一門綜合的學科，這是因為城市土地是城市社會、經濟以及所有物質要素形成的基礎。因此，規劃通過對土地使用的調節，改善土地使用中包含的各種社會經濟關系，進而協調城市的各要素間的相互關系，達到指導城市發展的目的。

《雅典憲章》、背景: :

產生：1933 年，CIAM 在希臘雅典舉行會議，中心議題是城市規劃，并制定了一個《城市規劃大綱》。大綱后來被稱為《雅典憲章》（Charter of Athens）

內容：

1）提出城市規劃的目的是解決居住、工作、游憩與交通四大功能活動的正常進行。

2)居住問題:城市的人口密度過大，生活環境質量差，公共設施少且分布不合理等。建議住

宅區按鄰里單位規劃。

3)工作問題:是由于工作地在城市中無計劃的布置，遠離居住區，從而造成過分擁擠而集中的人流交通。

4)游憩問題:主要有大城市缺乏空地，城市綠地面積少。建議新建的居住區要多保留空地，增辟舊區綠地，在市郊保留良好的風景地帶。

5)交通問題:靠局部的放寬改進道路并不能解決問題，須從整個道路系統的規劃入手，考慮適應機動交通發展的全新道路系統。

缺陷：

形成了物質空間決定論，認為在城市規劃中通過控制物質空間變量，就可以形成良好的環境，而這樣的環境就能自動地解決城市中的社會、經濟、政治問題，促進城市的發展和進步。這一思想是 50 年代以前城市規劃領域中的主導思想。在這樣的思想引導下所形成的城市規劃方式主要是物質空間規劃(Physical P1aning)。

當時意義：

大多數城市無計劃、無秩序發展，尤其是在 19 世紀快速工業化發展過程中不斷擴張發展的大中城市中，工業和居住混雜，工業污染嚴重，土地過度使用，設施不配套，缺乏空曠地，交通擁擠，由此產生了嚴重的衛生問題、交通問題和居住環境問題等，而功能分區方法的使用確實可以起到緩解和改善這些問題的作用。

歷史意義：

從城市規劃學科的發展過程來看，《雅典憲章》所提出的功能分區是一種革命。它依據城市活動對城市土地使用進行劃分，對傳統的城市規劃思想和方法進行了重大的改革，突破了先前的城市規劃追求圖面效果的局限，對城市規劃向科學的方向發展起了引導作用。

《馬丘比丘憲章》、背景：

1977 年 12 月，一些城市規劃設計師聚集于秘魯利馬（LIMA），以雅典憲章為出發點進行了討論，集會后發表了《馬丘比丘憲章》 內容：

城市是一個動態系統，系統思想和系統方法在城市規劃中運用改變過去將城市規劃視作對終極狀態進行描述的觀點，而更強調城市規劃的過程性和動態性。著重指出了在城市急劇發展中，如何更有效地使用人力、土地和資源，如何協調城市與周圍地區的關系。

思想：

1）批評《雅典憲章》的功能區，認為功能分區“犧牲了城市結構的有機性，沒有考慮城市居民人與人之間的關系，否認了人類的活動要求流動的、連續的空間這一事實”。應努力去創造一個綜合的多功能的環境 2）憲章認為城市規劃和住房設計必須反映“人的相互作用與交往是城市存在的基礎”，并提倡“個人利益服從公共利益”，建立公平的土地使用法規，公交優先才能解決城市交通問題。

霍華德田園城市理論、定義：

田園城市是為健康、生活以及產業而設計的城市，它的規模能足以提供豐富的社會生活，但不應超過這一程度；四周要有永久性農業地帶圍繞，城市的土地歸公眾所有，由一委員會受

托管理。

實質：

兼具城市和鄉村優點的結合體，并形成一個“無貧民窟無煙塵的城市群”。

特點：

1）提出限制城市的規模：每個田園城市的人口限制在三萬人，超過了這一規模，就需要建設另一個新的城市。（霍華德認為城市環境的惡化是由城市膨脹引起的，城市無限擴展和土地投機是引起城市災難的根源）

2）提出了城市群的概念：由六個單體田園城市圍繞中心城市﹐構成城市組群﹐把城市和鄉村統一成一個相互滲透的區域綜合思想，形成一個多中心，整體化運作的城市系統。

3）改革土地制度，使地價的增值歸開發者集體所有。

影響：

霍華德針對現代社會出現的城市問題﹐提出帶有先驅性的規劃思想﹔城市規模﹑布局結構﹑人口密度﹑綠帶等城市規劃問題﹐提出一系列獨創性的見解﹐是一個比較完整的城市規劃思想體系。田園城市理論對現代城市規劃思想起了重要的啟蒙作用﹐對后來出現的一些城市規劃理論﹐如“有機疏散”論﹑衛星城鎮的理論頗有影響。40 年代以后﹐在一些重要的城市規劃方案和城市規劃法規中也反映了霍華德的思想。

勒..柯布西埃的現代城市、規劃方案：《明日的城市》、《陽光城》伏埃森（Voison）規劃 規劃觀點：

1）傳統的城市，由于規模的增長和市中心擁擠程度的加劇，已出現功能性的老朽；城市中缺少綠地，日照、通風、采光、游憩、運動的條件差 2）關于擁擠的問題可以用提高密度來解決； 3）調整城市內部的密度分布；提高城市中心區的高度，向高層發展，低密度、高容積率的發展模式 4）新的城市布局形式可以容納一個新型的、高效率的城市交通系統。加寬道路、加強車輛與住宅的直接聯系，減少街道交叉口、組織分層的立體交通 實質：

城市集中主義 缺點：

城市規劃編制體系。

我國城市規劃編制的完整過程由兩個階段、五個層次組成，總體規劃階段：城市總體規劃綱要、城市總體規劃（含市域城鎮體系規劃和中心區域規劃）、城市建設規劃、分區規劃 詳細規劃階段：控制性詳細規劃和修建性詳細規劃。

第二部分

居住區規劃原理：

城市用地分類

按主要性質進行劃分和歸類。采用大、中、小類三個層次的分類體系，共分為 8 大類、35中類、44 小類。BMW

USA

GR 商業服務業設施用地、工業用地、物流倉儲用地、公共設施用地、交通設施用地、公共管理與公共服務用地、綠地、居住用地 住區的類型與規模、類型：

1）按位置 獨立工礦企業和科研基地的住區 城市住區 鄉村住區 2）按建設條件 新建住區 城市舊住區 3）按建筑層數 低層住區（1~3）

多層住區（4~6）

中高層住區（7~9）

高層住區（10 以上）

各種層數混合修建的住區 規模：居住區規劃一般按三級設置：居住區——居住小區——居住組團

組團

居住小區

居住區 戶數（戶）：

300~1000

3000~5000

10000~16000 人口（人）：

1000~3000

10000~15000

30000~50000 占地（公頃）：

4~6

10~35

50~100

其他劃分：

居住區-居住小區-住宅街坊-居住組團-住宅群-單棟住宅

沒有一個城市只有一種住區類型。沒有一個城市只需要一種住區類型。每個城市的住區都有自己的類型和自己的特征。多樣性是城市的天然屬性。城市住區是反映這種天然屬性的基調。

鄰里 單位 — 居住小區 —— 擴大小區 —— 居住綜合體和綜合區的規劃

鄰里單位：

提出：1929 年美國建筑師佩里提出 六個基本原則：

1)規模(size):以一所小學所服務人口提供住房，一般鄰里單位的規模約 5000 人左右，規模小的 3000-4000 人 2)邊界（boundaries)周邊以城市干道為界，避免過境交通從居住單位內穿越。

3)內部道路系統(internal street system)利于鄰里內部交通的道路系統。出入口不能與干道對面鄰里單位出入口相接。

4)開放空間(open

space)提供一系列小公園及娛樂空間構成的開放空間系統，以滿足特殊人群和小孩身心發展。

5)機構位置（institution sites)學校、教堂和社區中心集中設置，服務范圍與鄰里單位界限吻合。

6)當地商店(local shops)為鄰里單位人口服務，自給自足

鄰里單位案例：上海曹楊新村

居住小區：

我國從 50 年代末開始使用居住小區的組織形式，至今仍沿用。

擴大小區：在干道間的用地內（100-150ha）不明確劃分居住小區的組織形式。其公共服務設施結合公交站點布置在擴大小區的邊緣 居住綜合體：將居住建筑與為居民生活服務的公共服務設施組合一體的綜合大樓或建筑組合體 居住綜合區：

技術思想演進脈絡；

住宅的類型與戶型；

類型：

按建筑層數：低層 1-3

多層 4-6

中高層 7-9

高層 10 以上 按戶型組合：

A 單元式住宅：梯間式/外廊式/內廊式/點

式 B 低層花園式：獨立式/并列式/聯立式【 每種類型的住宅每戶都占有一塊獨立的住宅基地。基地一般在 250--0 500平米之間。】

戶型：

梯間式

每層聯系的戶數一般在 2-4 戶。戶數越少，更好地保證住戶的私密性和良好的通風采光條件。一般在多層住宅中采用較多，可作條式連接。

點式

樓梯間和電梯間都集中在住宅中央，無直接采光。因此，點式住宅與內廊式住宅有相同的缺點，但對住戶影響較小。通風和采光較好，每層聯系的戶數可多可少，一般在高層住宅中采用較多，獨立性強。

外廊式：每層戶數一般在 4 戶以上，且每戶都能得到均等的居住條件。由于公共外廊對住戶私密性有一定影響，居室的位置宜遠離外廊布置。

內廊式

內廊式住宅走廊較暗，對住戶私密性的影響也較大。住戶的通風和采光也不良。

獨立式

擁有較大的基地，住宅四周均可直接通風和采光，可布置車庫。、并列式((雙拼）

為兩棟住宅并列建造，住宅有 3 面可直接通風采光，可布置車庫。基地較獨立式住宅小。并列式(雙拼）。為兩棟住宅并列建造，住宅有 3 面可直接通風采光，可布置車庫。基地較獨立式住宅小。

聯立式

為一棟棟住宅相互連接建造，即城市住宅（Town House）。每宅占地規模為最小，面寬從 6.5-13.6 米不等。

住宅群體平面組合基本形式及特點、（課本 p505--507）

類型：1）行列式

2）周邊式

3）點群式

4）混合式

5）自由式

行列

基本形式平行排列 交錯排列（前后/左右/前后左右/山墻/）

變化間距

單元錯接（不等長錯接/等長錯接）

成組改變朝向

扇形排列

曲線形

折線形 優點：日照好，有利通風 /有規律，也富于變化 /工程簡單，便于施工。

缺點：空間缺乏封閉感/小空間缺乏停留感，易產生交通穿越/連續性過強時，易顯得呆板。

豐富空間的措施

山墻錯落——增加停留感及圍合性。

單元錯落拼接——產生體型變化。

成組變向——打破單調感。

案例 源宏世紀花園

上海涼城新村

周邊

單周邊

雙周邊

自由周邊

優點：利于節約用地，提高建筑密度 / 組成的院落完整，封閉性好 /安靜、安全

/ 寒冷地區有利擋風與防寒。

缺點：相當多居室朝向不好 / 炎熱地區較難適應 / 不能適應地形變化，土石方量大 / 結構與施工較為復雜 / 不利于抗震。

案例 萬科四季花城

上海臨港新城主城區

點群

是低層獨立式、多層點式和高層塔式住宅自成相對獨立的群體布置形式。

優點：利于通風和日照 / 規律性較強，生動、富于變化。

缺點：空間缺乏封閉感 / 寒冷地區不利于擋風。

混合混合式為行列式、周邊式、點群式的結合。

常見的是以行列式為主，輔以院落周邊布置或點式結合。

具有行列式、周邊式與點群式布局的優缺點特征。

自由

散立

曲線形 曲尺形

建筑結合地形，在滿足日照通風等要求下，成組自由靈活地布置。

自由式由不規則平面外型的住宅形成的，或住宅不規則地組合在一起的群體布局方式。

優缺點須結合具體空間。

住宅群體的組合方式、對比

韻律節奏

比例尺度

色彩

綠化

道路

建筑小品 住宅群體組合與日照、通風、噪聲的防治；

日照間距系數：是根據日照標準確定的房屋間距與遮擋房屋檐高的比值。需要以房屋長邊向陽，朝陽向正南的條件。

群體組合的類型：

公共服務設施的分類與內容、類型：

八大公服

按性質分

金融郵電

商業服務

醫療衛生

教育

社區服務

市政公用

文化體育

行政管理及其他

按使用頻率

按是否盈利

公共服務設施服務半徑：

影響因素：使用頻率和設施的規模效應 按時間距離算/按空間距離算 居住區

800-1000m 小區 400-500m

組團 150-200m 公共服務設施規劃配置的類型和原則；

千人指標：

公共服務設施的 數量、用地和建筑面積的計算以“千人指標”為主。

對于新建居住區 商業服務設施的建筑面積規劃控制可采用“千戶指標”。

千戶指標：

即每千居民家庭擁有的各項公共服務設施的建筑面積。對于商業服務設施的建筑面積規劃控制可采用“千戶指標”。優點：

家庭是組成城市社會的基本單位。商業部門的商品供應主要根據 戶的經濟水平、生活購買力進行預測。

避免千人指標因 戶均人口變化彈性較大的不足。

原則：

1）須與居住區人口規模相對，并考慮不同城市、不同地點、周邊公共服務設施現狀和城市總體規劃要求。

2）可根據規劃組織結構類型和規劃用地四周的設施條件，對配建項目進行合理的歸并、調整，但不應少于與其居住人口規模相對應的應配建項目與千人總指標 3）當規劃用地內的居住人口規模界于組團和小區之間或小區和居住區之間時，除配建下一級應配建的項目外，還應根據所增人數及規劃用地周圍的設施條件，增配高一級的有關項目及增加有關指標.考慮因素 與規劃結構相適應 保證各級公共服務設施有合理的服務半徑 形成各級生活中心 相關項目可組合布置 結合上下班人流方向、公交站點布置 充分發揮設施的經營效益 充分考慮到發展的需要

常見的布局方式：

住區道路的類型與和分級、居住區級

小區級

組團級

宅間小路 車行道

10-14

6-9

3-5

人行

2.5 以上 紅線寬度

20-30

10-14

建筑控制線之間 8-10

規劃道路紅線之間的寬度叫做道路紅線寬度，它由三部分組成：

1）通行機動車或非機動車和行人交通所需的道路寬度 2）鋪設地下、地上工程管線和城市公用設施所需增加的寬度 3）種植行道樹所需的寬度等。

居住區道路規劃設計規定（自己添加）

1）居住（小）區在城市交通性干道上的 出口，設置 間距在 0 150 米以上，與道路 交角不小于5 75 度； 2）區內 盡端式車道長度 不超過 0 120 米，盡端設 2 12 x12 米的 回車場； 3）當 道路坡度大于 8%，應輔以 臺階解決豎向交通

住區道路交通的組織模式與道路系統的基本形式；

組織模式：一般分為“人車分行”和“人車混行”和“局部分行”三種 居住區內主要 道路布置形式常見的有：

丁字形、十字形、山字形。

居住小區內部 道路的布置形式有: 環通式（內環式、外環式）、盡端式、半環式、混合式等。

居住區綠地的功能與構成、城市綠地系統：

功能：美化環境、改善地區小氣候、為居民提供游憩場。所在居住用地上栽植樹木、花草，改善地區小氣候并創造優美的綠化環境。居住區綠地是城市綠地的重要組成部分。

構成：包括宅旁綠地、居住區街區綠地、公共服務設施所屬綠地、公共綠地（居住區公園、小區小游園、組團或街坊綠地）

居住區公共綠地的分類與布置；

居住區公共綠地分類：居住區公園、小區小游園、組團或街坊綠地

居住區規劃用地平衡表（內容與作用）。（此部分內容可以結合期中的居住區調研報告復習，關鍵是掌握對居住區（小區、組團）規劃，各個方面的分析）

內容：

作用：

1）用數量表明住宅區的用地狀況； 2）初步評價住宅區的環境質量；； 3）初步審核各項用地分配比例是否科學合理 4）方案評定和管理機構審定方案的重要依據。

第三部分

控制性詳細規劃：

控制性詳細規劃的涵義與特征；

控規的作用：

控制性詳細規劃的控制體系與要素（規定性指標與引導性指標、用地； 兼容性的意義、建筑容積率、建筑密度、建筑高度之間的關系等）；

用地兼容性意義：為了使控制性詳細規劃 既有“彈性”，又不失去控制作用，各地擬定了控制性詳細規劃土地使用性質兼容表。

用地性質 的確定要有一定的彈性余地，要制定土地相容規劃。所謂“相容”，是指某一類性質的用地內 允許建、不許建或經過某規劃部門 批準后許建的建筑項目。

土地使用兼容的原則

(1)促進相關功能建筑的 集中布置；(2)提高土地 經濟效益；(3)減少環境 干擾；(4)確保 非營利性設施、市政設施用地 不被占用；(5)保持土地使用的 有限靈活性，允許部分建筑、設施 混合布置：

(6)土地使用兼容應注意到其寬容度和靈活性以 提高應變能力，同時又 不 違背 總體規劃。就具體分類各地應 從實際出發具體對待，不強求一律

控制性詳細規劃的主要 內容；

新舊《城市規劃編制辦法》關于控制性詳細規劃內容的調整；

控制性詳細規劃的強制性要求（規定性）。

控制性詳細規劃確定的各地塊的主要用途、建筑密度、建筑高度、容積率、綠地率、基礎設施和公共服務設施配套規定應當作為強制性內容。

2、理解:

第一部分

城市規劃概論：

城市的形成、城市進化理論； 城市規劃體系。

第二部分

居住區規劃原理：

住宅區與社區； 居住區規劃設計的基本原則與要求、家庭生活與住宅功能、住宅群體組合與節約用地； 公共服務設施的定額指標； 住區道路規劃設計的基本要求； 1）結合地形、氣候、用地規模、規劃結構、周邊條件、居民出行特征，規劃設計經濟、便捷的道路系統和斷面形式 2）居住區道路設計注意“通而不暢”，避免往返迂回的同時減少外部人員與車輛的穿越 3）道路走向要便于職工上、下班的要求，盡量少反向交通 4）道路布置應滿足創造良好環境衛生要求，走向有利于住宅的日照與通風。

5）道路寬度應考慮工程管線的敷設要求 6）在地震烈度不低于六度地區，應考慮防災救災要求（疏散通道、場地、救護等）。

7）在舊城改建地區，應充分考慮地上地下建筑、市政設施和原有道路特點。保留和利用有歷史文化價值的街道。

8）道路的線形、斷面應與建筑群規劃結構和建筑群體的布置有機地結合。

9）應考慮為殘疾人設計無障礙通道 居住區綠地的規劃原則； 1）有恰當的服務半徑，形成點、線、面結合的綠地系統（組團綠地、道路綠地、小游園/公園）

2）公共綠地應考慮不同年齡結構的居民 3）結合地形盡量保留原有的綠地和大樹 4）植物配置應具有環境識別性，地區特色 5）植物的選擇與配置考慮經濟效益與環境效益

居住區綠地規劃的基本要求 1）公共綠地應分級設置有恰當的 服務半徑：

【一般情況下，人的步行速度為 5km/h，即是 80mm/min】

居住區公園 小游園 組團綠地 其他條塊綠地 最小規模（公頃）0.4 0.04 0.04（寬度≥8米）

步行時間（min）

8-15 5-8 3-4

2）

至少應有一個邊與 相應級別的道路相鄰； 3）宜采用 開敞式，并設置一定的居民活動場地與設施，便于居民休憩、散步和交往等； 4)綠化面積（含水面）不宜小于 70%； 5)組團綠地和其它塊狀條狀綠地的設置應有不小于 3 1/3 的綠地面積在標準的 建筑日照 陰影線 范圍之外，并便于設置兒童游戲設施和適于成人游憩活動。

居住區綠地規劃的面積計算

居住區規劃技術經濟指標。

第三部分

控制性詳細規劃：

控制性詳細規劃產生的背景、地位與作用； 控制性詳細規劃的編制過程。3、了解:

第一部分

城市規劃概論：

《華沙宣言》、《環境與發展宣言》和《21 世紀議程》、西方現代城市規劃理論流變。

第二部分

居住區規劃原理：

郊區大盤的起源與發展、新城市主義關于居住區規劃的思想、新城市主義反對僵化的絕對的功能分區，尤其反對尺度巨大的功能單一化。

基本原則：

（1 1）緊湊性原則。要生成有活力的社區，足夠的人口密度是基本前提，因而要有足夠的容積率和緊湊度。這樣也可以提高土地與基礎設施的利用效率；街區的尺度控制在邊長 600 英尺（183 米）格子（2 2）適宜步行的原則。步行對營造城市社會生活非常關鍵。為了支持步行與公共交通出行，減少私人汽車出行，應該將各種公共活動空間和公共設施布局于公交站點的步行距離之內，而公交站點與住宅區中心點之間的距離也應該在步行范圍之內。通過適宜步行的空間設計，減少對汽車的依賴，有助于消解汽車造成的種種負面效應；干道寬度大約 34 英尺(10 米)，標準街道寬約 24 英尺(7 米)人行道至少 4~5 英尺寬（1~2 米）

（3 3）功能復合（多樣性）原則。要在鄰里街坊內或以公交站點為中心步行距離為半徑的范圍內，布置商店、服務、綠地、中小學、活動中心以及盡可能多的就業崗位，以便支持步行和公交主導的生活方式。同時也以這種多樣性增強街坊社區的活力與魅力，從而吸引人們外出步行、介入社會生活；（4 4）可支付性原則。通過緊湊性開發，提高土地以及基礎設施的使用效率與效益、降低開發成本，并“濃縮”了稅源，因而讓市政當局負擔得起（而在松散低密度的郊區，市政所獲得的稅收及其他收益，根本不足以抵償所投入的基礎設施與公共服務花費，市政是入不敷出的）。通過在社區中提供多種類型不同價格的住宅，讓更多不同階層的家庭都有可能支付得起。

新城市主義兩大組成理論為：

1)傳統鄰里社區發展理論（TND，Traditional Neighborhood Development）； 2)公共交通主導型開發理論（TOD，Transit-oriented development）。

公共交通導向開發模式；

豐富住宅群體空間組合的手法； 廣州市居住區配套公共服務設施標準； 住區內靜態交通的組織； 1）國家康居小區的 機動車停車按 0.2--5 0.5 車位/ / 戶設置 2）居民區內地面停車率（居住區內居民汽車的停車位數量與居住戶數的比率）不宜超過10 ％； 3）停車車位數 大于 0 50 輛，應設置 2 2 個出入口。

大于 0 500 輛時，應設置 3 3--4 4 個出入口。

出入口之間的 凈距大于 0 10 米。

停車庫出入口應 后退道路紅線，不小于 0 10 米。

車輛 雙向 行駛的 出入口寬度不得小于 7 7 米，單向不小于 5 5 米。

停車場布局

1）集中式或分散式停車庫

（地面車庫 / 底層架空 / 地下或半地下停車庫 / 機械式立體停車庫）

2）集中式或分散式停車場 3）路邊分散式停車位 4）分散式私人停車房 居住區外部環境設計。

第三部分

控制性詳細規劃：

我國控制性詳細規劃的發展歷程、發達國家相關規劃類型； 我國部分地區對土地開發控制的探索。

第四篇：生態旅游規劃

生態旅游規劃

什么是生態旅游？

生態旅游誕生于20世紀六七十年代第一次世界環境運動的大環境中，并在七八十年代初具雛形。20世紀80年代國際自然保護聯盟特別顧問，墨西哥專家謝貝羅斯.拉斯卡瑞首次提出“生態旅游”的概念。生態旅游的產生和發展歸因于全球日益惡化的環境問題和對大眾旅游的不滿，人們回歸自然需求的日益增加。

生態旅游是指在旅游過程中欣賞美麗的景色，更強調的是一種行為和思維方式，即保護性的旅游，不破壞生態、認識生態、保護生態、達到永久的和諧，是一種層次性的漸進行為；生態旅游是綠色旅游，以保護自然環境和生物的多樣性、維持資源利用的可持續發展為目，它強調以一顆平常心尊崇自然的異質性，把自然作為有個性的獨立生命來看待。

綜合的來說，可以對生態旅游做一個定義：

（1）生態旅游是一種滿足高品位游客需要的旅游活動。（2）生態旅游是一種借助與外部旅游資源的旅游活動。（3）生態旅游是一種帶責任感的旅游。

生態旅游區是生態旅游資源的載體，是發展生態旅游業的物質基礎。在我國開展生態旅游的場所主要有：

1.以自然生態旅游資源為主的生態旅游區主要有以下幾種：

（1）自然保護區，自然保護區是對有代表性的自然生態系統、珍惜瀕危野生生物種的天然幾種分布區、有特殊意義的自然遺跡等保護對象所在的陸地、陸地水體或者海域依法劃出一定面積予以特殊保護和管理的區域。

（2）森林公園，森林生態系統是地球上最大的陸地生態系統，其環境優美、生物物種豐富、景觀多樣，是開展生態旅游的最佳場所之一。在我國，森林公園是以良好的森林景觀和生態環境為主體，融合自然景觀和人文景觀，利用森林的多種功能，以開展森林旅游為宗旨，為人們提供具有一定規模的游覽、度假、休憩、保健療養、科學教育、文化娛樂的場所。

（3）風景名勝區，風景名勝區是指風景資源集中、環境優美具有一定規模和游覽條件，可供人們游覽欣賞、休憩娛樂或進行科學文化活動的地域。

（4）地質公園，地質公園是自然公園的一種，是以具有特殊的科學意義、稀有的自然屬性、優雅的美學價值，具有一定規模和分布范圍的地質遺址景觀為主體；融合自然和人文景觀并具有生態、歷史和文化價值；以地質遺跡保護，支持當地經濟、文化和環境的可持續發展為宗旨；為人們提供具有較高科學品味的觀光游覽、度假休閑、保健療養、科學教育、文化娛樂的場所。

（5）中國生態系統研究網絡站，中國科學院自建院以來，陸續在全國重要的生態區建立了100多個以合理利用資源、促進當地工農業發展，以及觀測和研究一些特殊自然現象如冰川、泥石流為目的的定位研究站。

2.以人文生態旅游資源為主的生態旅游區

(1)民族生態旅游區。中國擁有56個民族，在“大雜居小聚居”的格局下，許多地方形成了特有少數民族聚居區，這些聚居區是理想的了解民族社會文化的人文生態旅游區。

（2）宗教生態旅游區。宗教及其場所在長期的發展過程中幾點的歷史文化內涵和在生態環境保護方面所付出的努力使宗教生態旅游資源在生態旅游資源中獨具魅力。

在國內，開放的生態旅游區主要有森林公園、風景名勝區、自然保護區等。生態旅游開發較早、開發較為成熟的地區主要有香格里拉、中甸、西雙版納、長白山、瀾滄江流域、鼎湖山、廣東肇慶、新疆哈納斯等地區。

按開展生態旅游的類型劃分，我國目前著名的生態旅游景區可以分為以下九大類： l)山岳生態景區，如五岳、佛教名山、道教名山等;2)湖泊生態景區，如長白山天池、肇慶星湖、青海的青海湖;3)森林生態景區，如吉林長白山、湖北神農架、云南西雙版納熱帶雨林: 4)草原生態景區，如內蒙古呼倫貝爾草原;5)海洋生態景區，如廣西北海及海南文昌的紅樹林海岸;6)觀鳥生態景區，如江西都陽湖越冬候鳥自然保護區、青海湖鳥島;7)冰雪生態旅游區，如云南麗江玉龍雪山、吉林延邊長白山;8)漂流生態景區，如湖北神農架;9)徒步探險生態景區，如西藏珠穆朗瑪峰、羅布泊沙漠、雅魯藏布江大峽谷。

生態旅游的類型主要包括了觀鳥、野生動物旅游、自行車旅游、漂流旅游、沙漠探險、保護環境、自然生態考察、滑雪旅游、登山探險、香格里拉探秘游、海洋之旅等十大類專項產品，共193項，向世界推薦開展生態旅游的森林公園119個，《世界遺產名錄》中的中國風景名勝區7個，中國生物圈保護區19個，中國植物園11個。目前，我國生態旅游形式已從原生的自然景觀發展到半人工生態景觀，旅游對象包括原野、冰川、自然保護區、農村田園景觀等，生態旅游形式包括游覽、觀賞、科考、探險、狩獵、垂釣、田園采摘及生態農業主體活動等，呈現出多樣化的格局。

什么是生態旅游規劃？

生態旅游規劃是在一定范圍和一定時期內對生態旅游發展的一種謀劃。其目的是正確指導生態旅游業的發展，保證其發展的有序性，避免盲目性。

在這一目的下，生態旅游規劃可定義為：在對旅游資源評價和生態旅游者市場需求調查分析的基礎上，將生態學的相關理論與一般旅游規劃理論相結合，進行的生態旅游資源與市場的優化配置以及旅游活動在空間上的合理布局，為生態旅游制定發展目標和相應的實施方案。

生態旅游規劃是對未來生態旅游發展的構想和安排，目標是實現旅游資源的經濟、社會和生態綜合效益最優化。因此規劃設計以生態旅游資源為基礎，以保護為前提，市場需求為動力，旅游項目設計為重點，對生態旅游區的功能布局、建筑風格、旅游設施和生態旅游活動做出符合生態學原理的規劃設計，最大限度的實現人與自然的和諧相處。

生態旅游規劃的內容是什么？

生態旅游規劃的內容目前還沒有統一的界定，而且規劃層次不同其內容也不一樣。

規劃設計的層次：國家生態旅游戰略、區域生態旅游規劃、生態旅游區規劃和景區景點規劃4個層次。

規劃設計的目標：生態旅游規劃總目的是正確指導生態旅游業發展，保證其發展符合科學規律，協調生態旅游規劃地各方面的效益，并為可能出現的問題提供解決的方法，從而實現生態旅游發展的有序性，避免盲目性。（1）實現生態旅游資源和環境的有效保護（2）社區人民生活水平和質量的提高（3）生態旅游者高質量的體驗 規劃設計的原則：

（1）協調與可持續發展原則

（2）保護優先與穩步的原則（3）生態與文化真實性的原則（4）多方參與和利益共享原則（5）資源節約與清潔生產原則（6）環境教育和科學教育原則 規劃設計的一般程序：（1）準備階段

（2）調查評價與開發評價階段（3）編制規劃大綱或總體規劃階段（4）論證決策階段（5）反饋修改階段

對于區域性的旅游規劃而言，更多的要強調戰略性與宏觀性，以發揮政府在生態旅游規劃發展中的重要作用。

區域生態旅游規劃的文字部分就應包括

生態旅游發展目標（可細分為自然資源目標、人文資源目標、發展目標）； 旅游市場定位和預測； 生態旅游資源評價； 生態旅游產品體系設計； 生態旅游市場規劃； 旅游環境影響評價； 旅游環境規劃；

基礎和服務設施規劃等內容。規劃圖件應包括現狀圖、總規劃圖、項目圖、環境規劃圖、旅游線路圖、生態旅游示范工程圖、旅游市場聯系圖、生態旅游資源分布圖和類型圖、旅游區劃圖、土地利用結構圖及重點區域規劃圖等。

生態旅游之所以是一種實現旅游業可持續發展的戰略，原因在于它體現了突出的環保觀念，在于其對旅游資源的保護做出實質性的貢獻。在進行生態旅游的開發規劃時應該用生態學原理和方法將旅游者活動與環境特性有機結合；在空間環境上對旅游活動進行合理布局，充分考慮生態旅游資源的特性及分布，生態旅游環境自我修復能力的臨界值，生態旅游環境容量大小，旅游區的保護條件和自然資源的可持續利用程度等。生態旅游規劃作為實現生態旅游的具體實踐活動，也必須體現環保觀念。

確定目標

生態化規劃目標體現在三個方面：

第一，自然資源目標在于要保存現有資源的整體生態價值、基本特征以及對人類活動干擾進行自我恢復的能力。具體內容有保護、保存并提高地表和地下水質量；保存、保護并提高動植物及其棲息環境的多樣性；保護自然風景的質量等。

第二，人文資源目標在于要維護并提高歷史和文化資源。具體內容有維護與規劃區域整體生態價值相關且協調的傳統生活方式；保存、保護歷史和文化資源要素；發掘歷史和文化資源要素。

第三，發展目標在于采取與景區整體生態和文化價值的保護相互協調的方式來調整旅游產業的發展。如只允許在指定的未來發展區內進行能夠促進發展的項目、只允許在規定區域內布置旅游接

待設施等。

市場定位資源評價

生態調查的目的在于收集規劃區域的自然、社會、人口、經濟方面的資料和數據，為充分了解規劃區域的生態過程、生態潛力與制約因素提供基礎。

景區生態調查可以通過實地調查、歷史調查及公共參與的社會調查、遙感調查等調查手段來完成。

自然環境調查的內容包括地形、地貌、水文、氣候、植被、野生動物、土地利用現狀等方面。人文調查的內容包括當地的歷史、文化、社會、經濟等人文地理特征。社會經濟要素的調查分析是確定旅游景區所在區域的經濟水平，以及最臨近中心城市、經濟帶、經濟區的經濟發展水平以及輻射距離。這對旅游景區的發展規模有關鍵的決定作用。

產品規劃

隨著“人與自然和諧共處”的理念進一步深入，人們旅游產品越來越強調生態模式，其中，包括主題生態化、游樂生態化、藝術表現生態化三個方面的內容。

體現旅游景觀生態化的項目，有生態迷宮（花卉迷宮、果蔬迷宮、濕地迷宮、水景迷宮、樹林迷宮等等）、森林氧吧和森林浴場、大型樹屋、大地藝術、空中花園等等。把生態造景與生態游樂結合起來，用綠色植物進行造景，用綠色植物制造游樂項目，用綠色環境打造游憩模式。

生態技術

生態技術，包括生態材質運用、本土化植物配置、低耗能技術應用、綠色植物環境、環保材料與技術等等，對于景區規劃特別重要。

適宜性分析

生態適宜性分析是生態化規劃的核心，其目的是應用生態學、經濟學、地學以及其他相關學科的原理和方法，確定景觀類型對某一用途的適宜性和限制性，劃分景區資源環境的適宜性等級，為景區旅游開發中的土地利用方式提出建議。

以生態適宜性分析為基礎，可以準確地將那些生態上極為敏感、景觀獨特、宜保持原貌，不宜進行人工建設干擾的區域設為保存區；對有的敏感性稍低，景觀較好，宜在指導下做有限的開發利用，設置為保護區，還有生態敏感性較低，自然地形及植被意義不大，適于開發而成為開發區。生態旅游規劃的核心——生態設計

生態旅游的綠色設計：隨著工農業綠色科技和工藝的應用，綠色產品被大量廣泛生產和消費，必將導致人們綠色消費意識的增強，也促使人們更多地選擇綠色旅游產品。

（1）綠色交通。綠色交通在整個生態旅游活動中起著支配作用，是人們實現生態旅游活動的必要手段。按照習慣可分為綠色陸運交通、綠色水上交通、綠色空中交通三大類。

（2）綠色賓館。盡管許多生態旅游者被自然環境的美和唯一性所吸引并參與生態旅游，但是仍對賓館設施具有較高的期望，因此，為其提供基本的、合理的住宿要求顯得非常重要。賓館設施設計應滿足融入自然環境的生態旅游者在游覽一天之后享受一些舒適設施的要求。生態旅游者的期望形式多樣，隨個人動機和需求而發生變化。一些生態旅游者可能中意于野營帳篷，而其他人可能更喜歡有私人淋浴和其他設施的封閉客房。綠色賓館是根據可持續發展理論，采用對環境友好的方式開發經營，為游客提供綠色服務和清新舒適的旅居環境。其特點是：低容量、低密度、中小型化、風格特異、本土化；融于當地自然環境與文化環境中，以家庭經營為主；古樸、自然、舒適，能完全被當地人接納；房屋坐北朝南，通過使用儲能建筑材料，采用直接利用太陽能的采能器，種植落葉喬木等來節能。

（3）綠色景區。綠色景區是生態旅游的核心，是整個旅游活動的依托，它具有原始性、自然性、保護性、生態資源脆弱性、限制大規模開發活動等特點。因此，綠色景區主要需要關注以下內

容：重視自然本身價值；規劃和實施的目的是為了控制任何形式的冒險行為；認識到增長和發展的有限性；相信并關注子孫后代的需要；鼓勵個人參與活動。

任何一個綠色景區都應該符合以下九項標準：促進積極的環境道德，強化參與者們的受歡迎的行為模式和行為規范；不讓資源退化；關注內在價值而不是外在價值；以環境為中心；有益于野生動植物和自然環境；提供和自然環境的直接接觸；積極鼓勵當地社區參與旅游活動并使其受益，從而有利于對環境價值更好地認識；根據提供的教育功能和滿意度來對綠色景區進行等級評定，而不是看他的刺激程度或令人興奮的程度；綠色景區對管理者和參與者有較高的知識要求和知識儲備要求。

（4）綠色娛樂場。綠色娛樂場是為生態旅游者進行健身鍛煉和文化娛樂活動提供各種設施和服務的地方，它與其他生態旅游要素有機的結合，共同構成生態旅游體系。按照休閑娛樂活動的性質可分為：參與性活動，如舞廳設施、體育活動設施；休閑公園，如綠色主題公園；表演性演出活動，如各種文藝活動；營地、賓館和度假村中的娛樂活動；地方性、民族性表演；休閑娛樂產品。

（5）綠色旅游商品。所謂綠色旅游商品是具有資源消耗低、親和環境、健康安全、具有審美價值、實用價值的旅游產品，如土著居民自己手工制作的雕塑或家庭主婦們染織的民族工藝品。生態旅游者購買這種產品不會對當地環境、生物多樣性產生不利影響。

生態旅游產品的生態設計；生態旅游項目應主要圍繞農林生態系統的第一生產力、動植物園和以自然生態系統為基礎的人工生態景觀發展。根據地方的資源基礎，將豐富的植物、動物配置在一起，創建花卉園、竹園、經濟作物品種園、果樹品種園、鄉土植物園、中草藥園、抗逆植物園、熱帶魚類園、鳥園、動物園等適合各種生物習性的環境。也可以自然生態系統的景觀為背景，創建不同類型的人工景觀生態園，如巖石園、熱帶風光園、沼澤園、水景園等，利用其特定的小氣侯、小地形、小生境，豐富旅游地的生物種類組成。旅游者在開展旅游活動時，需要旅游地提供方便舒適的衣食住行服務，對于生態旅游點，應設法使其服務產業生態化。

生態旅游規劃的原則和方法？

生態旅游規劃的原則：

（1）生態旅游規劃的區域必須是在自然保護區的實驗區或相當于實驗區的部分。（2）生態旅游規劃的項目必須與保護區的保護方向相一致。

（3）在進行生態旅游規劃前必須對規劃區域內的資源進行較為詳細的調查，摸清資源本底和環境質量的本底情況，特別是注意收集保護對象的分布區和可能活動區域，重要野生動植物棲息地等信息，包括景觀環境可視資料，以便在進行道路和設施規劃、旅游項目和路線規劃、科普教育和環境保護規劃時能最大限度地實現保護性原則、教育性原則、與環境和諧原則。

（4）在實驗區內只能規劃建設與生態旅游活動向配套的道路、橋涵、標識牌和其他信息引導系統、觀察棚舍、臨時休息場所等簡易設施，不能修建賓館飯店和各種娛樂設施。

（5）如確實需要在使用區規劃建設簡易和必須的服務設施，如小商店和洗手間，以及生態旅社等，其垃圾和廢棄物需收集后統一處理或就地進行無害化處理，排放不得超過國家和地方對保護區規定的污染物排放標準；旅社接待游客的規模不能超出保護區規劃的環境容量控制標準。

（6）保護區內所有基礎設施和服務設施建設都必須通過環境影響評價

（7）在實驗區內有居民居住的保護區，規劃應將社區發展與自然資源保護和文化遺產保護相結合，發展社區參與的小型旅社、商店和土特產加工業，設施應保持地方建筑與文化特色；不得建設污染環境、破壞資源或者景觀的生產設施。

（8）在生態旅游規劃中分析旅游活動可能對環境質量和資源產生的不良影響，并確定必要的監測方法和控制指標體系，除自行監測外，還需確定專門的檢測機構定期進行抽樣檢測。

（9）在保護區入口處或管理部門所作地設立旅客中心

（10）根據區內旅游、區外搞服務的原則，應在保護區外圍規劃服務設施。

在遵循原則的基礎上應保證規劃的合理性、便利性、舒適性、明確性、安全性和延續性。

合理性

符合方針政策，資源利用合理有效，合乎游客或居民意愿 便利性

游線安排、運輸能力、超負荷時的接待能力 舒適性

生態休閑氛圍的營造，衛生、安全、服務良好 明確性

設施聯系明確，標志、指示牌、導游系統完善 安全性

考慮結構、構造、雨水污水排放、緊急避難場地、通道、防災措施 延續性

追求設計美感的同時最大限度的維護生態系統的延續性

生態旅游規劃過程中應注意哪些問題？

我國生態旅游規劃目前存在的問題

1.生態旅游資源開發和規劃沒有形成統一、完整、科學的理論體系近年來, 隨著生態旅游的升溫, 一些自然保護區紛紛對外開放, 成為開發生態旅游的熱點。但由于生態旅游在我國還屬于起步階段, 在資源開發和規劃方面沒有形成統一、完整、科學的理論體系, 因此不少自然保護區由于生態旅游規劃不當。據一份調查表明, 我國已有22%的自然保護區由于開發生態旅游而造成保護對象的破壞, 11%的旅游資源退化。

2.生態旅游規劃中缺乏環境教育的內容生態旅游對環境因素尤為敏感, 環境教育功能已經成為生態旅游產品的必備和重要的功能。環境教育是生態旅游中必需的環境保護手段和服務內容。但是, 受規劃專家對環境教育的認識局限以及基于規劃委托方利益的“短視行為”的影響, 環境教育在目前我國的多數生態旅游規劃文本中并未被設置成一個獨立的部分, 而是偶爾輕描淡寫地被提及。關于生態旅游規劃的相關政策法規、研究和實踐中也并未顯現出環境教育的重要地位, 導致了生態旅游地的原本脆弱的生態環境更容易受到旅游活動的沖擊和破壞。

3.生態旅游規劃制定過程缺乏當地居民的“呼聲”社區居民通常對當地的具體情況最為了解, 是進行生態旅游規劃時具體詳細資料的重要提供者,社區居民對生態旅游的態度, 對參與生態旅游規劃的積極性將直接影響到當地生態旅游業的發展。然而, 現行的生態旅游規劃一般是由政府、企業委托作的, 規劃專家們普遍存在“順桿爬樹”的傾向,就是說只按照領導意圖去規劃, 而明顯處于弱勢地位的社區居民的意見卻沒有被納入他們的考慮范圍之內, 結果會造成日后社區居民與開發商、旅游者矛盾的增多, 給生態旅游的發展埋下各種隱患。

4.生態旅游規劃目標市場定位模糊生態旅游規劃應當體現市場導向, 更應當體現以民為本的思想,生態旅游面向的目標市場應當屬于如前所述的高端人群, 不加選擇地曲意逢迎大眾化旅游市場勢必會使當地有限的環境承載力難以承受, 社區居民的生活質量下降, 民俗

文化遭到侵蝕, 敗壞生態旅游地的形象, 失去本來應有的高端市場。

5.缺乏相應的法制法規的保障與制約生態旅游規劃作為一種前瞻性的、特殊的旅游規劃, 應當擁有獨立的5生態旅游規劃通則6,并明確這種規劃的法律地位、標準細則、實施保障、規劃設計單位資質、評審規范等,使生態旅游規劃更具標準化和系統化, 這些要素的缺乏將使得生態旅游規劃編制混亂, 沒有實施保障, 無法與其他類型的規劃相互銜接, 取得應有的地位。

生態旅游規劃建設應注意的問題

1.加強對生態旅游地資源和市場的系統性研究在進行生態旅游規劃之前, 一定要對當地的旅游資源進行全方位、系統化的調查、分析與評價, 保證規劃時能夠“有的放矢”，實事求是, 并且能夠進行準確、有效的功能分區。同時, 向相關企業及旅游者收集全面的客源市場信息, 以便對生態旅游地進行精準的“定位”。另外, 當地居民通常對具體的自然和文化資源最為了解, 規劃專家們應當積極深入到社區中,虛心向他們請教, 保障生態旅游資源利用的可持續性以及文化的完整性、“文脈”的延續性等。

2.重視“環境教育”的地位生態旅游規劃文本中應設立專門的章節來編制“環境教育”專題規劃, 具體內容包括:a.不同客源市場的生態旅游者預先的環境保護意識與技能的調查與評價;b.生態旅游地社區居民的環境意識、對地方文化的態度以及對生態旅游的態度的調查與評價;c.生態旅游地環境教育資源的調查與評價(包括環境教育的設施及設備、人力資源、財政支持等);d.生態旅游地環境教育的內容及方式;e.環環境教育效果的預測等。

3.完善法律法規及體制建設應當在目前通行的《旅游規劃通則》的基礎上根據生態

旅游規劃的特殊性設立獨立的《生態旅游規劃通則》, 規定生態旅游規劃的內容、性質、法律地位、規劃編制單位資質及人員組成、實施保障等;制定招投標管理、質量管理和評審、監督等的規范;明確政府在生態旅游規劃制定和實施中的法律責任;實現規劃編制單位在規劃實施過程中的跟蹤負責制,根據環境變化及時對規劃進行修改和完善, 并定期對規劃實施給予指導, 在實證中檢驗所作規劃的科學性, 保證規劃在實踐中的順利實施。

4.注重相關群體的利益均衡和可持續發展生態旅游規劃的相關利益群體主要包括政府相關部門、規劃專家、開發商、當地社區居民、旅游者、非政府組織等, 要充分吸收他們的意見和建議,平衡他們各自的利益。在保證政府部門經濟增長、增加財政收入、促進就業、提高“政績”的利益訴求,開發商的利潤訴求, 生態旅游者的享受大自然, 消遣娛樂, 增長環保知識的訴求之外, 尤其是不能忽視當地社區居民的利益。

5.加強規劃制定者的社會責任感和職業道德建設要通過教育、培訓、監管、資質和業績公示等手段使得規劃單位和規劃專家們成為“誠信和負責任的規劃者”, 使他們懂得,有良好的資信,才會在社會上享有較高的美譽度, 才會樹立起品牌優勢。這里提出的“資質和業績公示”（可以通過國家旅游局的網站發布)既有利于對規劃制定者的行為監督, 也便于規劃委托方選擇到最合適的規劃單位。此外, 要求規劃單位實行規劃實施中的跟蹤負責制, 政府相關部門負責人和規劃單位共同對規劃實施的后果負有法定責任。

我國生態旅游的發展前景如何？

我國幅員遼闊，經、緯度跨度大，地理、地貌、區域性特點明顯、氣候帶呈南北過渡性分布，故我國旅游資源蘊藏著巨大的開發潛能。但是，也應該看到，我國的生態環境狀況不容樂觀，這給我國的生態旅游造成巨大的壓力，但我們不能因噎廢食。國家旅游局，國家環境保護總局，國家林業局和中國科學院聯合倡導，并確定1999年旅游的主題為“生態環境游”，得到社會各界的廣泛關注和支持，對我國生態旅游事業的發展起到積極的引導作用。

真正的生態旅游是要在保護地球自然生態，保護人文景觀方面去做實實在在的有益的事，并愿意為之做出貢獻；這與減少工業污染，制定法律規范同樣重要。尤其對中國這樣的發展中國家而言，生態旅游只有在當地增加足夠的就業機會，并同時為當地創造足夠的經濟效益，進而防止生態環境進一步受到破壞的情況下，才真正顯示出它的意義。

生態旅游在中國國際旅游業體系中所處的地位還不高，發展程度還偏低，在生態旅游日益受到各國普遍關注的今天，發展中國的生態旅游勢在必行。我們要探索有合乎中國國情的能較好發展我國生態旅游的方法，我們要做到

1、處理好開發者、旅游者、當地居民的矛盾

2、加強法制建設

3、加強生態旅游的宣傳工作

4、加大經濟和科研投入

5、開展國際交流，爭取國際合作。

第五篇：城市綠地規劃總結

城市綠地規劃總結

一、相關概念

1、城市綠地（urban green space）

? 《園林基本術語標準》:“以植被為主要存在形態，用于改善城市生態，保護環境，為居民提供游憩場地和美化城市的一種城市用地。” ? 《城市綠地分類標準》：“以自然植被和人工植被為主要存在形態的城市用地，它包含兩個層次的內容，一是城市建設用地范圍內用于綠化的土地，二是城市建設用地之外對城市生態、景觀和居民休閑生活具有積極作用、綠化環境較好的區域”。

? 包括六大類型：公共綠地，即各種公園、游憩林蔭帶；居住區綠地；交通綠地；附屬綠地；生產防護綠地；位于市內或城郊的風景區綠地，即風景游覽區、休養區、療養區等。

城市綠地不包括：

?

(1)屋頂綠化、垂直綠化、陽臺綠化和室內綠化；

?

(2)以物質生產為主的林地、耕地、牧草地、果園和竹園等地；

?

(3)城市規劃中不列入“綠地”的水域。

2、城市綠地系統（urban green space system）

? 《園林基本術語標準》：“城市綠地系統是由城市中各種類型和規模的綠化用地組成的整體。”

? 從內涵上歸納，城市綠地系統具有園藝，生態和空間三種內涵: 在城市空間環境內，以自然植被和人工植被為主要存在形態的能發揮生態平衡功能，且其對城市生態，景觀和居民休閑生活有積極作用，綠化環境較好的區域，還包括連接各公園，生產防護綠地，居住綠地，風景區及市郊森林的綠色通道（green way）和能使市民接觸自然的水域。

? 具有系統性，整體性，連續性，動態穩定性，多功能性和地域性的特征。

3、城市綠地系統規劃（urban green space system planning）

? 《園林基本術語標準》：“城市綠地系統規劃是對各種城市綠地進行定性、定位、定量的統籌安排，形成具有合理結構的綠色空間系統，以實現綠地所具有的生態保護、游憩休閑和社會文化等功能的活動。”

? 城市綠地系統布局是指城市綠地（包括公園綠地、生產綠地、防護綠地、風景林地）和道路綠化與水體綠化以及重要的生態景觀區域等在規劃時統一考慮，合理安排，形成一定的布局形式。城市綠地系統的布局在城市綠地系統規劃中占有相當重要的地位。

4、市公園運動（The City Park Movement)?

1858年，奧姆斯特德（F.L.Olmsted)——紐約中央公園

?

由以單個的城市公園綠地來緩解城市出現的種種環境問題，發展到以帶狀綠地聯系數個公園，形成公園體系來更有效地解決城市危機。? ②“田園城市”理論（Garden City）

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1898年﹐E·霍華德在他的著作《明日﹐一條通向真正改革的和平道路》中認為應該建設一種兼有城市和鄉村優點的理想城市﹐他稱之為“田園城市”。?

1919年﹐英國“田園城市和城市規劃協會”經與霍華德商議后﹐明確提出田園城市的含義﹕田園城市是為健康﹑生活以及產業而設計的城市﹐它的規模能足以提供豐富的社會生活﹐但不應超過這一程度。? ④現代建筑運動 ?

1922年，勒·柯布西埃（le Corbusier)——“明日的城市”規劃方案

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柯布西埃以建筑美學的角度，從根本上向舊的建筑和規劃理論發起了沖擊。這意味著20世紀初期“新建筑運動”向學院派及古典主義建筑的沖擊擴大到城市規劃的領域。

? 城市按功能進行分區、降低城市的建筑密度、城市道路應根據功能和車速分類設計 ? ⑥雅典憲章 ? 基本觀點：

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（1）城市非孤立整體，城市、鄉村和周圍環境應構成一個整體區域，以一個經濟單位的區域規劃代替孤立的城市規劃。

（2）一個城市的規劃應與區域規劃、國家規劃相配合。

（3）影響城市變化的因素一直在變，因而城市變化應預見到城市在時間上、空間上的變化、發展。

（4）城市規劃要有可操作性、可實施性。確定居住、工作、游憩、交通四大城市功能。?

二、城市綠地系統規劃的目的和任務

1.城市綠地系統規劃的目的

?

各個城市應當針對各地不同的景觀、文化、歷史條件進行城市綠地系統規劃。其目的就是創造優美自然、清潔衛生、安全舒適、科學文明的現代城市最佳環境系統。具體體現在保護與改善城市自然環境，調節城市小氣候，保持城市生態平衡，美化城市景觀，強化審美功能，為城市居民提供生產、生活、娛樂、健康所需要的物質與精神方面的優越條件。2.城市綠地系統規劃的任務

具體表現在以下幾個方面：

? 1)根據本地實際條件和發展前景，確定該城市綠地系統規劃的原則。

? 2)在城市總體規劃框架內選擇用地、合理布局，確定城市各類園林綠地的位置、范圍、面積和性質，并根據國民經濟發展計劃、生產和生活水平、發展規模、建設速度和水平，貫徹綠地定額指標，統計調整綠地的各類指標，擬定分期建設指標。? 3)在園林綠地系統規劃修編階段，提出調整、充實、改造、提高的意見。劃出控制、保留的綠化用地。修訂分期建設及修建項目的實施計劃。? 4)編制城市綠地系統規劃的圖紙文件。

? 5)對重點公共綠地、提出示意圖、規劃方案及設計任務書。內容包括綠地的性質、位置、規模、環境、服務對象、布局形式、主要設施項目、建設年限等等，作為詳細規劃設計的依據。

三、城市綠地系統規劃的依據和原則

1.城市綠地系統規劃的依據

? 城市綠地系統規劃的依據，由四部分內容組成：1）相關法律、法規；2）國家技術標準和規范；3）相關的各類城市規劃；4）當地現狀基礎條件。

? 國家和地方各級人民政府頒布的法規文件與技術規范是規劃的法定依據；已獲得上級批準的城市總體規劃及其相關規劃，是規劃的基本依據；當地的現狀條件，是規劃的基礎依據，作為規劃用地與指標計算等規劃過程的起點條件。

2.城市綠地系統規劃的原則

? 1）服務總體，綜合考慮，統籌安排

城市綠地系統規劃，要服從城市總體規劃，在其框架內進行。綜合考慮城市規模、性質、工業企業、公共建筑、居住區、交通道 2 路、管線工程等因素，統籌按排，密切配合，協調統一。

? 2）結合實際，因地制宜，突出特色

城市綠地系統規劃，要結合當地自然條件、地形地質特點。各類綠地的選擇、布局方式、面積大小、定額指標等都要從本地區實際出發，因地制宜地編制規劃，不要盲目模仿，片面追求某種形式、指標等。? 3）多方兼顧，均衡分布，比例合理

城市各種類型的綠地在功能、性質、規模、內容、投資等方面各有利弊，因而在綠地系統規劃時，要多方兼顧，做到點、線、面結合，大中小結合，重點與一般結合，使各類綠地用地比例合理，均衡分布于全市之中，構成有機統一的整體。

? 4）長遠規劃，近期安排，遠近結合城市綠地系統規劃，既要研究城市遠期發展的規模和人民物質文化生活水平提高后的要求，制定遠景目標和遠期發展規劃，又要根據當前國民經濟能力等，分別輕重緩急，安排近期目標和工程項目，以及考慮由近及遠的過渡。統一規劃，分步實施，著重研究近中期安排，遠近結合，避免造成以后改造的困難和浪費。

? 5）結合生產，增加收入，一舉多得

城市綠地系統規劃要在發揮綠地休息游覽、保護環境、美化市容等綜合功能的前提下，注意結合旅游、生產，開展多種經營，為社會創造物質財富，增加經濟收入。

? 6）生態優先，系統整合，與時俱進

高度重視城市環境保護和生態的可持續發展，堅持生態優先，合理布局各類城市綠地，保障城市發展過程中經濟效益、社會效益、環境效益平衡發展；城市公共綠地要做到均衡布置，滿足市民的日常游憩生活需要；帶狀綠地要在城市中合理穿插，形成網絡分布；城鄉各類綠地要有機組合，形成生態綠地系統。

4.7.2 城市綠地系統功能

1、改善城市生態環境（1）改善小氣候

（a）調節氣溫

? 太陽輻射的60%～80%被成蔭的樹木及覆蓋了地面的植被所吸收，而其中90%的熱能為植物的蒸騰作用所消耗，這樣就大大削弱了由太陽輻射造成的地表散熱而減少了空氣升溫的熱源。除了局部綠化所產生的不同氣溫、表面溫度和輻射溫度的差別外，大面積的綠地覆蓋對氣溫的調節則更加明顯（表1-2）。

（b）調節濕度

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近年來，城市除了受到“熱島” 的困擾，“干島 ”問題也日益突出。發揮綠地調節濕度的作用對于解決“干島 ”問題具有重要的作用。

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杭州植物園經過兩年觀測研究，在 2003年提出杭州的干島效應明顯存在，其中風景區和城郊的相對濕度顯著地高于城區。城區公園比城區相對濕度也大約要大2%左右。因此，（c）調節氣流

? 綠地對氣流的影響表現在兩個方面: ? 一方面在靜風時，綠地有利于促進城市空氣的氣流交換，產生微風并改善市區的空氣衛生條件，特別在夏季，通過帶狀綠化引導氣流和季風，對城市通風降溫效果明顯；

? 另一方面在冬季及暴風襲擊時，綠地中的林帶則能降低風速，保護城市免受寒風和風沙之害。

? 城市帶狀綠化包括城市道路與濱水綠地，它們都是城市綠色的通風渠道，特別是帶狀綠地的方向與該地的夏季主導風向一致的情況下，可以將城市郊區的氣流隨著風 3 勢引入城市中心地區。因此在城市周圍部署大片楔形綠地，對于調節城市小氣候，改善環境有積極的作用（圖 1-2）。

? 城市的氣溫高，如同一個“熱島 ”，熱空氣的上升，四周大面積田野森林的冷空氣就會不斷地向城市建筑地區流動，形成區域性的氣體環流，這種氣體交換促進了市區污染氣體的擴散和稀釋，并輸入了周圍的新鮮空氣，改善了通風條件。特別是在夏季這種由溫差而產生的空氣流動，在靜風時其作用尤感突出（圖1-3）。

? 在冬季和暴雨時，綠地能發揮防風作用。綠地能降低風速，當風穿越樹林時，樹木枝葉搖曳以及氣流和枝葉間的摩可以消耗部分風能，并且將風割成很多小渦流，這些方向不一的小渦流彼此干擾又消耗了大量的能量，從而降低了風速(圖1-4)。

（2）凈化空氣的功能

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（a）增加氧氣含量 ?

（b）吸收有害氣體（3）防止公害災害

?（a）降低噪聲的作用

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城市中的汽車、火車、船舶和飛機所產生的噪聲；工業生產、工程建設過程中的噪聲；以及社會活動和日常生活中帶來的噪聲對身體健康危害很大。應用造林綠化來降低噪聲的危害，是一種方式

? 一些研究材料表明，聲音經過30米寬林帶可以降低6～8分貝（扣除自然衰減），40米寬林帶可以降低10～15分貝。公路兩旁設有喬灌木搭配15米寬的林帶，可以降低噪聲一半。高 1.7米、寬 1.8米的海桐“綠坪”能降低噪聲5～6分貝。這些測定,都說明綠化,特別是組合密實的綠化帶對減弱噪聲有積極的作用 ?（b）凈化水體和土壤的作用

?（c）涵蓄水源及保護地下水 ?（d）保護生物環境

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保護生物多樣性 ?

保護土壤環境

2、園林綠地的空間功能（1）安全防護作用

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（a）避震防火的作用

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（b）備戰防空、防放射性污染（2）提供游憩度假的條件 ?（a）日常戶外活動

?（b）文化宣傳、科普教育 ?（c）旅游度假

?（d）度假及休閑療養的基地

3、園林綠地的精神功能（1）美化城市、裝飾環境（2）自然美、藝術美和創造性

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（a）植物的自然特性，給人以視覺、聽覺、嗅覺的美感。

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（b）滿足人的情感生活的追求、道德修養的追求和人際交往的追求。

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（c）要滿足人們創造的需求，精神世界的發展，需要知識作為武器。

4、園林綠地的經濟效益（1）直接經濟效益

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（a）物質經濟收入 ?

（b）旅游觀賞收入（2）間接經濟效益

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園林綠地的價值遠遠超出其本身的價值，結合其生態環境效益來計算，其價值是巨大的，并且隨著時間的推移而增加

4.7.3 城市綠地的分類與指標

1、城市綠地分類

（1）國外的城市綠地分類

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德國將城市綠地分為郊外森林公園、市民公園、運動娛樂公園、廣場、分區公園、交通綠地等。

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美國（洛杉磯市）將公園與游憩用地（Park and Recreation）分為游戲場、鄰里運動場、地區運動場、體育運動中心、城市公園、區域公園、海岸、野營地、特殊公園、文化遺跡、空地、保護地等。

? 前蘇聯將城市綠地劃分為公共綠地、專用綠地、特殊用途綠地

? 日本城市綠地共分為九大類。日本城市綠地分類的發展變化狀況列表比較見表2-2。（2）我國現行的城市綠地分類標準 ? 《城市綠地分類標準》（CJJ/T85-2002）將城市綠地分為5大類、13個中類和11個小類

1）公園綠地（G1）——對公眾開放，以游憩為主要功能，兼具生態、美化、防災等作用的綠地。分為：綜合公園、社區公園、專類公園、帶狀公園和街旁綠地

2）生產綠地（G2）——主要是指為城市綠化提供苗木、花草、種子的苗圃、花圃，草圃等圃地。它是城市綠化材料的重要來源，對城市植物多樣性保護有積極的作用。

3）防護綠地（G3）——是指對城市具有衛生、隔離和安全防護功能的綠地，包括城市衛生隔離帶、道路防護綠地、城市高壓走廊綠帶、防風林、城市組團隔離帶等。

4）附屬綠地（G4）——是指城市建設用地（除G1、G2、G3之外）中的附屬綠化用地。包括：居住用地、公共設施用地、工業用地、倉儲用地、對外交通用地、道路廣場用地、市政設施用地和特殊用地中的綠地。

5）其他綠地（G5）——是指對城市生態環境質量、居民休閑生活、城市景觀和生物多樣性保護有直接影響的綠地。包括風景名勝區、水源保護區、郊野公園、森林公園、自然保護區、風景林地、城市綠化隔離帶、野生動植物園、濕地、垃圾填埋場恢復綠地等。

2、城市綠地指標

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綠地指標是城市園林綠化水平的基本標志，它反映著一個時期的經濟水平、城市環境質量及文化生活水平。為了能夠充分發揮園林綠化保護環境、調節氣候方面的功能作用，兼顧節省城市用地及城市建設的投資，方便人民的生產、生活，城市中園林綠地的比重要適當合理，在一定時期內應有一合理的指標。

1)城市綠地指標的作用

(1)反映城市綠地的質量與綠化效果，是評價城市環境的質量和居民生活福利水平的一個重要指標。

(2)作為城市總體規劃各階段調整用地的依據，是評價規劃方案經濟性、合理性的數據。

(3)指導城市備類綠地規模的制定工作，如推算城市公園及苗圃的合理規模等，以及估算城建投資計劃。

(4)統一全國的計算口徑，為科學研究積累經驗數據，既可以為城市規劃學科的定量分析、數量統計、電子計算技術應用等更先進、更嚴密的方法提供可比的數據，義可為國 5 家有父技術標難或規范的制訂與修改，提供基礎數據。

2）影響城市綠地指標的因素

? 城市的經濟社會發展水平? 城市性質 ? 城市規模

? 城市的自然條件 ? 城市現狀 3)城市綠地指標

(1)城市綠地系統的指標

? 主要控制的綠地指標為：人均公園綠地面積（平方米/人）、城市綠地率（%）和綠化覆蓋率（%）、人均綠地面積（平方米/人）、綠視率。? 根據《城市綠化規劃建設指標的規定》（建城［1993］784 號）和《城市綠地分類標準》CJJ/T 85—2002，城市綠地指標的統計計算公式為：

（a）人均公園綠地面積 = 城市公園綠地面積G1÷城市人口數量

? 式中：公園綠地包括了綜合公園G11（含市級公園和區域性公園），社區公園G12（含居住區公園和小區游園），專類公園G13（如兒童公園、動物園、植物園、歷史名園、風景名勝公園、游樂公園、體育公園等其他公園），帶狀公園G14以及街旁綠地G15等。

（b）城市綠化覆蓋率（%）=（城市內全部綠化種植垂直投影面積÷城市的用地面積）×100% ? 城市建成區內綠化覆蓋面積應包括各類綠地（公園綠地、生產綠地、防護綠地以及附屬綠地）的實際綠化種植覆蓋面積（含被綠化種植包圍的水面）、屋頂綠化覆蓋面積以及零散樹木的覆蓋面積，喬木樹冠下的灌木和地被草地不重復計算。

（c）城市綠地率（%）=（城市建成區內綠地面積之和÷城市的用地面積）×100% ? 式中：城市建成區內綠地面積包括城市中的公園綠地G1、生產綠地G2、防護綠地G3和附屬綠地G4的總和。

（d）人均綠地面積（平方米/人）= 城市建成區內綠地面積之和÷城市人口數量

? 式中：城市建成區內綠地面積包括城市中的公園綠地G1、生產綠地G2、防護綠地G3和附屬綠地G4的總和。

(e)綠視率

－－從環境行為心理學方面考慮，人們對于環境綠化的感知。側重于綠化的立體構成

? 綠視率：眼睛看到綠化的面積占整個圓形面積的百分數

? “綠視率”理論認為：綠色在人的視野中達到25%時，人的感覺最為舒適

? 實驗證明，不同面積的綠化以及不同質量的綠化會使人們產生不同的心理感受，最佳為40%左右

(2)國內外城市綠地指標比較

? 國外城市綠地建設發展到了一個較高的水平，參見表 2-4

? 20世紀60年代德國提出：每個居民需要40平方米質量很高的綠地，才能達到人類生存所需的生態平衡，近年來提出了在新建城鎮人均公園綠地應達到68平方米的新標準。

? 20世紀70年代后期，聯合國生物圈生態與環境組織提出城市的最佳居住環境標準是達到每人擁有60平方米公園綠地指標。

1986年～1999年，我國城市綠化覆蓋率由16.86%提高到27.44%，綠地率由15%提高 到23%，人均公共綠地面積由3.45平方米提高到6.25平方米。（3）國家有關城市綠地規劃的指標要求

?（a）城市用地標準

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中國各類城市，特別是大城市，人均城市建設用地十分有限，詳見表2-6。在《城市用地分類域規劃建設用地標準》GBJ 137-90中在對城市總體規劃編制和修訂時，人均單項用地綠地指標≥9.0平方米，其中公園綠地≥7.0平方米。?（b）《城市綠化規劃建設指標的規定》（1993年）

? 1993年，根據《城市綠化條例》第九條，為加強城市綠化規劃管理，提高城市綠化水平，國家建設部頒布了《城市綠化規劃建設指標的規定》（建城［1993］784號）文件，提出了根據城市人均建設用地指標確定人均公共綠地面積指標（表2-7）。?（c）國家園林城市標準（建城［2005］43）?（d）其他有關規定

? 2001年，國務院在《關于加強城市綠化建設的通知》（國發［2001］20號）中，對我國城市綠化建設目標提出要求：“ 到2005年建成區綠地率達到30%以上，全國城市規劃建成區綠地率達到30%以上，綠化覆蓋率達到35%以上，人均公共綠地面積達到8平方米以上，城市中心區人均公共綠地達到4平方米以上；到2010年，建成區綠地率達到35%以上，綠化覆蓋率達到40%以上，人均公共綠地面積達到10平方米以上，城市中心區人均公共綠地達到6平方米”。? 2004年，《國家生態園林城市標準（暫行）》中，提到我國城市綠化建設指標：“建成區綠化覆蓋率45%以上，人均公共綠地12平方米以上，綠地率38%以上。”

4.7.4 城市綠地規劃布局

1.城市綠地系統規劃的目標與要求 1)城市綠地系統規劃的目標

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隨著人類社會科學技術的進步，城市建沒的發展，城市的綠地布局也發生了變化，這種變化表現在從單個園林和為少數人服務發展到群體園林和為整個城市服務。綠地布局耍從人與生物圈、人與自然協調發展、城市生態系統的高度來要求。

? 園林綠地布局的目的有以下幾點：

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1.滿足全市居民方便的文化娛樂、休想游覽的要求； ?

2.滿足城市生活和生產活動安全的要求；

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3.達到城市生態環境良性循環、人與自然和諧發展的目標； ?

4.滿足城市景觀藝術的要求。2）城市綠地系統規劃的要求

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布局合理：按照合理的服務半徑，均勻分布各級公園綠地和居住區綠地，使全市居民都具有同樣利用的條件。結合城市各級道路及水系規劃，開辟縱橫分布于全市的帶狀綠地。市郊大面積生態防護林，形成楔形綠地。把各級各類綠地聯系起來，互相銜接，組成連續不斷的綠地網絡。

?

指標先進：城市綠地各項指標不僅要分近期與遠期，還要分別列出各類綠地的指標。

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質量良好：城市綠地種類不僅要種類多樣以滿足城市居民生活及生產活動的需要，同時還應具有科學性，園林綠地包含生態環境多樣性以利保證生物多樣性，園林藝術水平上乘，以及充實的歷史文化內容，完善的服務設施等。

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環境質量改善：城市空氣質量、日照指數、沙塵暴、工業污染、熱島效應等方面得到改善。

2.城市綠地布局的模式?

城市綠地系統布局要按照生態優化、因地制宜、均衡分布與就近服務等原則，對各類城市綠地址行空間布局

? 首先,保證必要的綠化用地，是提高城市綠化水平的前提條件

? 其次,城區范圍內的公共綠地府當相對均勻分布，城市建成區和郊區的各類綠地，應當合理布局，并在城市周圍和各功能組團間安排適當面積的綠化隔離帶。

? 第三,在工業區和居住區布局時，要考慮設置衛生防護林帶；在河湖水系整治時，要考慮安排水源涵養林帶和賊巾通風林帶；在公共建筑與生活居作用地內，要優先布局公共綠地；在城市街道規劃時，要盡可能將沿街建筑紅線后退，預留出道路綠化用地。

? 從世界各國城市綠地布局形式的發展情況來看，有8種基本模式，即：點狀、環狀劇狀、楔狀、放射狀、放射環狀、帶狀、指狀。如圖2-7所示。

在我國，城市綠地空間布局常用的形式有以下4種

1）塊狀綠地布局

? 將綠地成塊狀均勻的分布在城市中，方便居民使用，多應用于舊城改建中。這種塊狀綠地的布局方式，可以做到均勻分布，接近居民，方便居民使用。但對構成城市整體納藝術面貌作用不大，對改善城市小氣候的作用也不顯著。如上海、天津、武漢、大連、青島和佛山等城市。2)帶狀綠地布局

? 多數是由于利用河湖水系、城市道路、舊城墻等因素，形成縱橫向綠帶、放射狀綠帶與環狀綠地交織的綠地網如哈爾擯、蘇州、西安、南京等地。帶狀綠地布局有利于改善和表現城市的環境藝術風貌。3）楔形綠地布局

? 利用從郊區伸入市中心由寬到窄的楔形綠地，稱為楔形綠地。楔形綠地布局有利于將新鮮空氣源源不斷的引入市區，能較好的改善城市的通風條件，也有利于城市藝術面貌的體現，如合肥。

4）混合式綠地布局

? 它是前三種形式的綜合利用，可以做到城市綠地布局的點、線、面結合，組成較完整的體系。其優點是能夠使生活居住區獲得最大的綠地接觸面，方便居民游憩，有利于就近地區氣候與城市環境衛生條件的改善，有利于豐富城市景觀的藝術面貌。各類綠地布局 1)公園綠地布置

? 城市中心區的公園綠地分5種類型——市級、區級綜合公園、社區公園、專類公園、街旁綠地和帶狀公園。

? 市級綜合公園服務半徑為2000m，區級綜合公園服務半徑為1000m，社區公園服務半徑為500m，街旁綠地和帶狀公園服務半徑為200m。

? 主城區公園綠地的布局結構，確保居民戶外步行200m半徑內可以到達一個面積不小于400m2的公園綠地，步行500m半徑內可以到達一個不小于5000m2的公園綠地，步行1000m半徑內可以到達一個不小于3hm2的公園綠地，使得公園綠地成為居民戶外文化生活的主要場所。2)保護綠地布局

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根據城區的生態環境特點和建設用地布局，在不同區域內規劃設置不同類型的防護綠地，以充分發揮綠地的防護功能，主要是沿高速公路、快速干道、鐵路、高壓 8 走廊、河海沿岸建設防護綠地；在城市組團之間、工業區與生活區之間和其他容易引起環境污染的設施周圍建設防護綠地。? 保護綠地布局應遵循以下原則：

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第一，防護林包括防風林、防火林、減噪聲林等。

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第二，沿濱海地區、水源地、河道、排洪溝、溪流等地設置防護綠地，沿穿越主城區主要排洪河道兩岸設置防護綠地，兩側寬度各不少于15m。如水道兩岸是城市的主要水體，在其兩側分別預留寬50m的防護綠地。飲用水源保護區不得納入建設用地范圍。作為飲用水水源的河段兩岸不準建設區寬度不少于100m，水庫兩岸不準建設區的寬度不少于500m。

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第三，主城區內城市干道規劃紅線外，兩側建筑后退地帶和公路規劃紅線，外側不準建筑區，除按城市規劃設置人流集散場地外，均應建造綠化防護隔離帶。鐵路及城鐵沿線兩側的防護綠化帶寬度每側不得少于50m。城市快速干道兩側綠化防護隔離帶寬度為20-50m。城市干道紅線寬度26m以下的，兩側綠化防護隔離帶寬度為2-5m；道路紅線寬度26-60m的，兩側各5-10m；道路紅線寬度60m以上，兩側各不少于10m。

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第四，在城市外圍高速公路的兩側進行防護綠地的建設，以防止噪聲和汽車尾氣污染。

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第五，文物古跡周邊結合城市綠地建設，依據保護區的范圍周邊設置有防護功能的林帶。

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第六，穿過城市用地的高壓走廊下設置安全隔離綠化帶，按照國家規定的行業標準建設高壓走廊隔離綠化帶

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第七，二、三類工業區外圍應營造衛生隔離帶，寬度在30m以上。工業用地與居住用地之間的衛生防護綠化隔離帶寬度不少于30m,一般要結合道路綠化、居住區綠地布置。在上風向的工業用地與居住用地之間應加大綠地寬度。垃圾填埋場、污染處理廠，下風向需建設寬度為500-800m的衛生隔離帶。

3）附屬綠地規劃

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附屬綠地存在于城市各類用地之中，是城市綠地系統“點”“線”“面”“網”幾個層次中的“面”。附屬綠地不參與城市建設用地平衡，但在城市中占地多，分布廣，是城市綠化的基礎之一。各類城市建設用地附屬綠地的綠地率應符合國家有關規范。?

附屬綠地的綠地率指標，確定了主城區各類城市用地中綠地所必須達到的最低標準。為最大程度改善市區的環境質量和方便居民使用，應鼓勵在城市規劃的詳細規劃階段、修建設計和建設中超越以上指標，并提倡進行垂直綠化和屋頂綠化，以達到在不占用土地面積的情況下增加城市綠化量。

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道路附屬綠地是城市道路的組成部分，道路紅線寬度大于50m的道路，其綠地率不得小于30％；紅線寬度在40-50m的道路，其綠地率不得少于25％；紅線寬度小于40m的道路，其綠地率不得少于20％。現狀道路達不到上述指標要求的，應在今后的道路改選中達到標推。

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城市重點路段是指城市對外交通的主要通道、城市出人口、城市主要公建如市政、城市中心廣場周圍的道路以及城市景觀要求較高的林陰路等區段。

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居住區附屬綠地規劃綠地率不低于40％，小區級公園按人均1m2、服務半徑200m的標準規劃。舊城及“城中村”改造時其綠化用地不低于35％。

4、案例

（1）倫敦

?

倫敦由內倫敦和外倫敦組成，又稱大倫敦。早在1580年，為限制倫敦城市用地 的無限擴張，第一次提出了規劃綠帶的想法。霍華德在1898年提出在倫敦周圍建立一條綠帶；1938年英國正式頒布了“綠帶法”（Green Belt Act），確定在市區周圍保留2000平方公里的綠帶面積，綠帶寬13～24公里。由于城市產業和人口規模的膨脹，1944年，大倫敦區域規劃公開發表。規劃以分散倫敦城區過密人口和產業為目的，在倫敦行政區周圍劃分了4個環形地帶，即內城環、郊區環、綠帶環、鄉村環，如圖所示。在綠帶內除部分可作農業用地外，不準建設工廠和住宅。

?近年來，倫敦越來越重視增加綠地空間的公眾可達性，提高綠地的連接性，提供花園到公園、公園到公園道、公園道到綠楔、綠楔到綠帶的便利通道。

? 綠地空間的規劃從公園系統轉為多功能的綠道，拓展大型綠地的影響和服務半徑，增加與周邊地區的內在連接，通過綠色網絡的連接，形成高質量的綠色空間。? 此外，倫敦綠地非常重視自然保育功能，通過綠地自然化、建設生態公園、廢棄地生、態改造、河流管理、人工動植物棲息地創建等措施，為野生生物提供自然生境，各自治區均編制自然保育規劃，執行生物多樣性行動規劃，進行植被管理。

（2）上海

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《上海城市綠地系統規劃》（2002～2020年）的總體布局呈現出“環”、“楔”、“廊”、“園”、“林”的形式。規劃以“一縱兩橫三環”為骨架、以“多片多園”為基礎、以“綠色廊道”為網絡，形成互為交融、有機聯系的中心城綠地布局結構。?

在規劃理念上，創造生態“源”林—建設城市森林，構筑“水都綠城”—讓城市重回濱水，構筑城市“綠島”—平衡城市“熱島”，構筑“綠色動感都市”—建設綠色標志性景觀空間（圖2-9）。

（3）深圳

? 深圳市依托自然山水條件形成了大氣連綿的城市綠地系統，令人印象深刻（圖2-10）。

（4）江門

? 江門是我國第六批審批通過的“國家園林城市”。江門市城市綠地系統規劃呈“三片、六廊、八心”的結構布局