第一篇：汽車維護(hù)B期末考試試題及答案(張亞飛)

重慶市第二交通技工學(xué)校2014年春期2016級汽修班5、汽車二級維護(hù)由（）負(fù)責(zé)執(zhí)行車輛維護(hù)作業(yè)。

科終期考試卷

姓名學(xué)號成績

一、填空題（20×1.5＝30分）

1、汽車定期維護(hù)包括：、、。

2、維護(hù)作業(yè)包括：、、、、、等內(nèi)容。

3、日常維護(hù)的三檢指：、、的檢查。

4、日常維護(hù)中保持“四清”指：、、和的清潔

6、汽車一級維護(hù)是指除日常維護(hù)作業(yè)外，、、為作業(yè)中心內(nèi)容。

7、在走合期內(nèi)，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速不要超過r/min

二、單項選擇題（15×2＝30分）

1、導(dǎo)致汽車技術(shù)狀況變化的因素是多方面的，下列哪項不屬于影響因素的是（）。

A、汽車結(jié)構(gòu)和制造工藝 B、燃料和潤滑品質(zhì) C、運(yùn)行條件D、汽車修理的作業(yè)方式

2、機(jī)油濾清器堵塞，會阻礙潤滑油的流動，使發(fā)動機(jī)潤滑不良、磨損加大甚至燒瓦等，通常每行駛（）公里更換一次。

A、1000B、5000C、8000D、200003、汽車發(fā)動機(jī)正常的工作溫度是（）攝氏度。

A、60～70B、60～70C、80～90D、90～ 1004、以下哪項不是汽車常規(guī)性維護(hù)保養(yǎng)（）。

A、走合期B、一級維護(hù)C、二級維護(hù)D、日常維護(hù)A、維修企業(yè)B、車輛管理所C、駕駛員D、交通運(yùn)輸管理部門

6、汽車日常維護(hù)后，輪胎氣壓（）。A、應(yīng)高一些 B、應(yīng)低一些C、必須正常D、無要求 7，汽車維護(hù)的原則是（）。A.預(yù)防為主，強(qiáng)制維護(hù)B.定期維護(hù) C.日常維護(hù) D.保持技術(shù)狀況，降低故障

8、下列屬于定期維護(hù)的是（）。A.季節(jié)維護(hù)B.走合維護(hù)C.二級維護(hù)D.技術(shù)維護(hù)9.一般小轎車輪胎的氣壓為（）。A.220---250KPaB.180KPaC.450KPaD.115KPa10.汽車運(yùn)行初期為了改善零件摩擦表面幾何形狀和表面層物理機(jī)械性能的過程是（）。A.定期維護(hù)B.走合維護(hù)C.一級維護(hù)D.修理維護(hù)

11、汽車一級維護(hù)后，汽車各部件應(yīng)無（）、異常現(xiàn)象。A、聲音B、反應(yīng)C、松動D、油污

12、試驗發(fā)動機(jī)時，（）在車下工作。A、可以B、必須C、不得D、不必

13、氣壓制動器的驅(qū)動力完全由（）產(chǎn)生。A、液壓B、氣壓C、腳踏板D、制動蹄

14、汽車日常維護(hù)后，輪胎氣壓（）。A、應(yīng)高一些B、應(yīng)低一些C、必須正常D、無要求

15、汽車上的液壓制動系統(tǒng)屬于（）液壓傳動。

A、動力式B、容積式C、壓力式D、體積式

三、判斷題(2×10＝20分)

1、汽車的磨損情況是衡量汽車技術(shù)狀況的指標(biāo)（）

2、黏著磨損的發(fā)生，多數(shù)是由于配合間隙過小，運(yùn)動零件表面加工紋理沒有走合好（）

3、我國汽車維護(hù)制度是建立在汽車維修行業(yè)，障診斷技術(shù)的不斷完善基礎(chǔ)上的。（）

4、日常維護(hù)是指由維修專業(yè)人員負(fù)責(zé)執(zhí)行的日常性測量維護(hù)作業(yè)。（）

5、日常維護(hù)中堅持“三檢”是指：出車前、行車中、走合后的檢查。（）

6、一級維護(hù)不屬于計劃維護(hù)范疇。（）

7、二級維護(hù)不要拆卸輪胎并進(jìn)行換位。（）

8、汽油的標(biāo)號由汽油的辛烷值決定。（）

9、劃分柴油標(biāo)號的依據(jù)是柴油的凝點。（）

10、潤滑性取決于潤滑油的黏度和化學(xué)性質(zhì)。（）

四、簡答題（2×10=20分）

1、二級維護(hù)作業(yè)的中心內(nèi)容是什么？

2、汽車養(yǎng)護(hù)的定義（廣義）及種類。

答案

一、填空題

1尺寸、形狀精度、降低

1、日常維護(hù)、一級維護(hù)、二級維護(hù)。

2、清潔、檢查、補(bǔ)給、潤滑、緊固、調(diào)整

3、出車前、行車中、收車后

4、保持發(fā)動機(jī)外表、空氣濾清器、燃油濾清器和蓄電池

5、清潔、潤滑、堅固6、3000

二、單項選擇題

1D2B3C4B5A6B7A8C9A10B 11C12C13B14B15B

三、判斷題

1√2√ 3√4X5X6X 7X 8√ 9X10√

四、簡答題

1答：由維修企業(yè)負(fù)責(zé)執(zhí)行，其作業(yè)中心內(nèi)容除一級維護(hù)作業(yè)外，以檢查、調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、制動蹄片、懸架等經(jīng)過一段時間使用容易變形或磨損的安全部件為主，并拆卸輪胎，進(jìn)行換位，檢查高速發(fā)動機(jī)的工作狀況和排氣污染控制裝置等。

2、答： 廣義的汽車養(yǎng)護(hù)涵概范圍十分廣泛。包括汽車美容護(hù)理（含洗車、上蠟、劃痕處理、漆面保養(yǎng)護(hù)理、車用精品護(hù)理等）、汽車裝飾（含貼膜、座椅包裝、汽車防盜、汽車燈具裝飾、內(nèi)飾件及輪胎裝飾等）、汽車維護(hù)（含汽車內(nèi)路養(yǎng)護(hù)、機(jī)油、添加劑）及與其相關(guān)的汽車檢測技術(shù)。

汽車養(yǎng)護(hù)的種類有日常維護(hù)、定期維護(hù)、磨合維護(hù)、季節(jié)維護(hù)和潤滑維護(hù)。

第二篇：管理信息系統(tǒng)試題(期末考試)(B卷答案)

一、填空題，請把答案寫在括號內(nèi)(每空2分,共30分)1.（管理信息系統(tǒng)）是一種利用計算機(jī)硬件和軟件、數(shù)學(xué)模型和數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)等資源，為組織的運(yùn)行、管理、分析、計劃及決策等職能服務(wù)的集成化的計算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)，是管理人員設(shè)施組織目標(biāo)的有效工具。目前，社會上將辦公自動化以英文名稱簡寫為(OA)。3 知識經(jīng)濟(jì)時代的基本生產(chǎn)要素是(知識)與（信息）。4信息的三要素是（信源）、（信宿）與（載體）。

5信息從客體傳輸?shù)街黧w經(jīng)過接收、處理、實施各環(huán)節(jié)反饋到客體，形成一個信息運(yùn)動的循環(huán)稱為（信息循環(huán)）。在數(shù)據(jù)傳輸中，數(shù)據(jù)沿通信線路可以向兩個方向傳遞，但不能在兩個方向同時傳送，屬于（半雙向通信方式）。軟件模塊的獨立性往往是用兩個指標(biāo)來度量的，（內(nèi)聚）性度量其功能強(qiáng)度的相對指標(biāo)，（耦合）性則用以度量模塊間的相互聯(lián)系的強(qiáng)度。決策支持系統(tǒng)的英文縮寫是（DDS）。對信息世界中的有關(guān)信息經(jīng)過加工、編碼、格式化等具體處理，便進(jìn)入了（數(shù)據(jù)世界）。數(shù)據(jù)交換方式，常用的三種基本方式是線路交換，（報文交換）和（分組交換）。系統(tǒng)分析階段是要解決（“做什么”）的問題。13 計算機(jī)輔助軟件工程技術(shù)通常簡稱（CASE）技術(shù)。UML 把軟件系統(tǒng)開發(fā)分成五個階段：需求分析，（分析），設(shè)計，（編程）和測試。（電子商務(wù)）是指利用電子手段進(jìn)行的商務(wù)活動。（誤碼率）是衡量數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)正常工作情況下的可靠性度量指標(biāo)。事物之間相互聯(lián)系、相互作用的狀態(tài)的描述稱為（信息）。18 信息資源通常包括信息及其（載體）。19信息理論的創(chuàng)始人是（香農(nóng)）。管理信息的處理應(yīng)滿足的要求是：及時，（準(zhǔn)確），適用，（經(jīng)濟(jì)）。21（模塊）是這樣的一組程序語句，它包括輸入、輸出、邏輯處理功能，內(nèi)部信息及其運(yùn)行環(huán)境。

22模塊的（聚合）指模塊內(nèi)各個組成之間的凝聚程度。23（物流）是指企業(yè)中由原材料等資源投入企業(yè)，經(jīng)過形態(tài)、性質(zhì)的變化，轉(zhuǎn)換為產(chǎn)品而輸出的運(yùn)動過程。24 信息模型的主要要素是（實體）。（數(shù)據(jù)挖掘）是從大量數(shù)據(jù)中提取出可信、新穎、有效并能被人理解的模式的高級處理過程。

二 單項選擇題，請把答案寫在括號內(nèi)（每題2分，共20分）1.在信息系統(tǒng)開發(fā)、運(yùn)行的整個費用中最大的費用是(B)。A.用在開發(fā)中的硬件費用

B.用在開發(fā)中的系統(tǒng)軟件及應(yīng)用軟件的開發(fā)費用 C.系統(tǒng)調(diào)試和轉(zhuǎn)換的費用 D.運(yùn)行和維護(hù)階段的開支 2.系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)包括(D)。

A.系統(tǒng)性、可靠性 B.經(jīng)濟(jì)性、靈活性

C.安全性、系統(tǒng)性 D.系統(tǒng)性、靈活性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性 3.數(shù)據(jù)流程圖的建立是在(C)。

A.系統(tǒng)分析階段 B.系統(tǒng)設(shè)計階段 C.系統(tǒng)實施階段 D.系統(tǒng)規(guī)劃階段 4.對某些特定對象而形成的文件的集合構(gòu)成(A)。A.數(shù)據(jù)庫 B.文件 C.文件系統(tǒng) D.數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu) 5.(C)屬于管理信息系統(tǒng)分析階段的內(nèi)容。

A.模塊劃分，程序設(shè)計，人員培訓(xùn) B.選擇計算機(jī)設(shè)備，輸出設(shè)計，程序調(diào)試

C.可行性分析，需求分析 D.程序設(shè)計，設(shè)備購買，數(shù)據(jù)準(zhǔn)備與錄入

6.在文件管理系統(tǒng)中，任何文件的存取都要先查（B）A、索引表 B、主文件目錄表 C、關(guān)鍵字 D、文件名 7.系統(tǒng)設(shè)計的原則之一是（C）

A 嚴(yán)格遵循可行性分析報告 B 主要考慮技術(shù)的先進(jìn)性 C 體現(xiàn)系統(tǒng)的可擴(kuò)展性與可變性 D先詳細(xì)設(shè)計后總體設(shè)計 8 下列那一個是輸出設(shè)備（C）

A 鼠標(biāo) B鍵盤 C 數(shù)/模轉(zhuǎn)換器 D 模/數(shù)轉(zhuǎn)換器 9 下列敘述中，錯誤的是（D）

A 系統(tǒng)軟件是應(yīng)用軟件基礎(chǔ)上開發(fā)的 B 系統(tǒng)軟件應(yīng)提供良好的人機(jī)界面

C 系統(tǒng)軟件與硬件密切相關(guān) D系統(tǒng)軟件與具體應(yīng)用領(lǐng)域無關(guān) 10 通常可用傳輸速率描述通信線路的數(shù)據(jù)傳輸能力，傳輸速率指的是（C）

A 每秒鐘可以傳輸?shù)闹形淖址麄€數(shù) B每秒鐘可以傳輸?shù)淖址麛?shù) C 每秒鐘可以傳輸?shù)谋忍財?shù) D每秒鐘可以傳輸?shù)奈募?shù) 11 軟件的結(jié)構(gòu)化開發(fā)過程各階段都應(yīng)產(chǎn)生規(guī)范的文檔，以下那

/ 3 個是在設(shè)計階段應(yīng)產(chǎn)生的文檔？（C）

A 可行性分析報告書 B 軟件開發(fā)技術(shù)和工具 C 軟件設(shè)計規(guī)格說明書 D 軟件測試報告書 下面關(guān)于數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)模型的說法中，哪一個是錯誤的？（A）A 任何一張二維表都表示一個關(guān)系 B 層次模型的結(jié)構(gòu)是一棵有向樹 C 層次模型是網(wǎng)狀模型的一種特例

D 在面向?qū)ο竽Ｐ椭忻恳粋€對象都有一個唯一的標(biāo)識 測試是為了發(fā)現(xiàn)程序中的錯誤而執(zhí)行程序的過程，下述有關(guān)測試的論述中錯誤的是（B）

A 證明錯誤存在 B 證明錯誤不存在 C 發(fā)現(xiàn)程序的錯誤 D 提供珍斷信息 以下哪種情況不適合應(yīng)用原型化策略？（C）A 用戶能夠積極參與項目的開發(fā) B 用戶需求不明確

C 對已運(yùn)行的系統(tǒng)進(jìn)行補(bǔ)充、完善 D 聯(lián)機(jī)事務(wù)處理系統(tǒng) 計算機(jī)的應(yīng)用廣泛，而其應(yīng)用最廣泛的領(lǐng)域是（B）A 科學(xué)與工程計算 B 數(shù)據(jù)處理與辦公自動化 C 輔助設(shè)計與輔助制造 D信息采集存儲與過程控制 16 計算機(jī)硬件能直接執(zhí)行的只有（B）系統(tǒng)是由相互作用的若干組成部分為了某一目標(biāo)結(jié)合而成的有機(jī)整體（√）管理信息系統(tǒng)是只為組織內(nèi)高層管理人員提供信息服務(wù)的人機(jī)系統(tǒng)（╳）邏輯系統(tǒng)是原理上行得通的系統(tǒng)（√）4 數(shù)據(jù)流圖是系統(tǒng)邏輯模型的主要形式（√）數(shù)據(jù)字典是指數(shù)據(jù)流圖上所有成分的定義和解釋的文字集合（√）系統(tǒng)設(shè)計時劃分模塊應(yīng)遵循的原則是：低耦合，高內(nèi)聚（√）7 信息循環(huán)是信息運(yùn)動的基本形式（√）從本質(zhì)上來講，數(shù)據(jù)庫是存儲介質(zhì)上的相關(guān)數(shù)據(jù)的集合（√）9 SQL具有應(yīng)用的廣泛性和可移植性（√）超文本標(biāo)記語言已成為Web的通用語言，幾乎所有的Web頁面都是用HTML編寫的（√）車間對職工，乘車旅客與車票之間都是一對一的聯(lián)系（╳）12 數(shù)據(jù)倉庫的數(shù)據(jù)是面向主題的，是集成的，是不可更新的（√）13 集中式系統(tǒng)的主要優(yōu)點之一是系統(tǒng)擴(kuò)展方便（╳）14 CAD系統(tǒng)是事務(wù)處理系統(tǒng)（╳）15 CAD系統(tǒng)是知識工作支持系統(tǒng)（√）16 HIPO技術(shù)是應(yīng)用在系統(tǒng)設(shè)計階段（√）系統(tǒng)轉(zhuǎn)換可分為直接轉(zhuǎn)換，并行轉(zhuǎn)換，分段轉(zhuǎn)換（√）18在信息傳遞的過程中，信源和信宿的身份是固定的。（╳）19積極開發(fā)和有效利用信息資源，是強(qiáng)國富民的戰(zhàn)略措施（√）20 白盒測試，也稱功能測試，在完全不考慮程序的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和特性的情況下，研究軟件的外部特性（╳）

四、簡答題（每題5分，共30分）1 信息的主要特性？

答案要點：可傳輸性，可存儲性，可加工性，共享性，時滯性 2 信息模型和數(shù)據(jù)模型要素的對應(yīng)關(guān)系？ 答案要點： 實體——記錄 ； 實體型——記錄型 實體集——文件 ；個體——特定記錄

屬性——數(shù)據(jù)項；屬性名——數(shù)據(jù)項型；屬性值——數(shù)據(jù)項值 3 管理信息系統(tǒng)的組成？

答案要點：計算機(jī)軟硬件系統(tǒng)，數(shù)據(jù)及存儲介質(zhì)，通信系統(tǒng)，非計算機(jī)系統(tǒng)的收集、處理設(shè)備，規(guī)章制度，工作人員 4 管理信息系統(tǒng)可以分為哪四個層次？

答案要點：事務(wù)處理，業(yè)務(wù)信息處理，戰(zhàn)術(shù)信息處理，戰(zhàn)略信息處A 符號語言 B 機(jī)器語言 C 算法語言 D 匯編語言 17下列哪個不屬于數(shù)據(jù)庫設(shè)計的內(nèi)容（A）A 數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng) B 數(shù)據(jù)庫概念設(shè)計 C 數(shù)據(jù)庫邏輯結(jié)構(gòu) D數(shù)據(jù)庫物理結(jié)構(gòu) 17 在面向?qū)ο蟮募夹g(shù)中，與對象是同義詞的是（C）

A 繼承 B消息 C 實例 D 封裝 18 下列不是多媒體數(shù)據(jù)的的特點的是（D）

A 數(shù)據(jù)量巨大 B數(shù)據(jù)類繁多 C各數(shù)據(jù)類型間的差別較大 D 交互式 19 面向業(yè)務(wù)管理的系統(tǒng)不包括（D）

A 事務(wù)處理系統(tǒng) B 知識工作支持系統(tǒng) C 辦公自動化系統(tǒng) D 管理報告系統(tǒng) 20 面向管理決策的系統(tǒng)不包括（B）

A 管理報告系統(tǒng) B 知識工作支持系統(tǒng) C 決策支持系統(tǒng) D 主管信息系統(tǒng)

三 判斷題，對的打“√”錯的打 “╳ ”（每1分，共10分）

/ 3 理 系統(tǒng)科學(xué)方法的主要原則？

答案要點：整體性，分解——協(xié)調(diào)，目標(biāo)優(yōu)化，6 管理信息系統(tǒng)的生命周期，可以分成哪幾個階段？

答案要點：系統(tǒng)規(guī)劃階段，系統(tǒng)開發(fā)階段，系統(tǒng)運(yùn)行與維護(hù)階段，系統(tǒng)更新階段 系統(tǒng)開發(fā)生命周期一般劃分為哪幾個階段？

答案要點：系統(tǒng)分析階段，系統(tǒng)設(shè)計階段，系統(tǒng)設(shè)施階段 8 結(jié)構(gòu)化方法的主要原則，歸納起來有哪四條？

答案要點：用戶參與的原則，嚴(yán)格劃分工作階段，先邏輯后物理的原則，工作成果描述標(biāo)準(zhǔn)化原則 企業(yè)流程再造（BPR）應(yīng)遵循那些原則？

答案要點：有一個明確的、具有啟發(fā)性的目標(biāo)，即共同遠(yuǎn)景，充分考慮顧客價值，必須服從統(tǒng)一指揮，充分做好橫向及縱向溝通，認(rèn)識流程再造的兩大要素——信息技術(shù)/信息系統(tǒng)和人員組織管理，樹立典范、逐步推進(jìn)

10管理對計算機(jī)的要求有哪些？

答案要點：（1）應(yīng)具有較大容量的內(nèi)存的外存；

（2）應(yīng)具有較強(qiáng)的邏輯功能；

（3）應(yīng)具有較多的通道；

（4）可以采用分時系統(tǒng)，通過終端達(dá)到多用戶共同使用中央處理單元；

（5）應(yīng)帶有漢字功能；

（6）有現(xiàn)場數(shù)據(jù)收集裝置。

（7）具有較高的處理速度。11數(shù)據(jù)流圖的基本組成？

答案要點：外部項，加工，數(shù)據(jù)存儲，數(shù)據(jù)流 12 簡述“從上到下”開發(fā)信息系統(tǒng)方法的優(yōu)缺點。

答案要點：優(yōu)點：是一種邏輯性很強(qiáng)的方法，要從整體上規(guī)劃和協(xié)調(diào)整個系統(tǒng)。

缺點：難于制定大規(guī)模的方案。

六、論述題（10分）

管理信息系統(tǒng)設(shè)計階段的目的與任務(wù)及其主要活動。

答案要點：管理信息系統(tǒng)設(shè)計階段的主要目的是將系統(tǒng)分析階段所提出的充分反映了用戶信息需求的系統(tǒng)邏輯方案轉(zhuǎn)換成可以實施的基于計算機(jī)通信系統(tǒng)的物理方案

任務(wù)是確定系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)各組成部分的技術(shù)方案，合理選擇

計算機(jī)和通信的軟硬件設(shè)備，提出系統(tǒng)的設(shè)施計劃

主要活動：系統(tǒng)的總體設(shè)計，詳細(xì)設(shè)計，系統(tǒng)實施進(jìn)度與計的制定，系統(tǒng)設(shè)計說明書的編寫

/ 3

第三篇：公共關(guān)系期末考試試題和答案B卷

2011-2012學(xué)年）

1.公共關(guān)系策劃應(yīng)遵循的原則（）

A.價值導(dǎo)向B.真實性C.新奇性D.靈活性E.持久性

2.CI設(shè)計的基本原則（）

A.同一性B.差異性C.民族性D.有效性E.利益性

3.公共關(guān)系產(chǎn)生的條件（）

A．經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ) B．社會基礎(chǔ) C．技術(shù)基礎(chǔ) D．文化基礎(chǔ) E.政治基礎(chǔ)

4.公共關(guān)系部的特點（）

A．專業(yè)性B．協(xié)同性C．自主性D．服務(wù)性E．變動性

5.公共關(guān)系廣告的類型（）

A.實力廣告 B.觀念廣告C.信譽(yù)廣告D.聲勢廣告E.聲明廣告

6.公共關(guān)系的特征（）

A.人情性B.雙向性C.廣泛性D.整體性E.長期性

7.人際交往中的心理障礙（）

A.嫉妒B.猜疑C.羞怯D.自卑E.自我8.公共關(guān)系策劃的基本特征（）

A.目的性B.創(chuàng)新性C.計劃性D.思想性E.針對性

9.公共關(guān)系的主要職能（）

A．信息管理 B．咨詢建議 C．宣傳推廣D．提供服務(wù) E．危機(jī)處理

10.戰(zhàn)略性公共關(guān)系活動模式（）

A．建設(shè)型B．維系型C．預(yù)防型D．矯正型E．開拓型

三、名詞解釋（每小題 4分，共 20 分）

1.公共關(guān)系

2.危機(jī)公關(guān)

3.雇員

4.國際公共關(guān)系

5.戰(zhàn)略性公共關(guān)系模式

四、簡答題（每小題6分，共 30 分）

1.什么是公共關(guān)系部？

2.公共關(guān)系評估的目的意義？

3.公共關(guān)系與庸俗關(guān)系的本質(zhì)區(qū)別是什么？

4.公共關(guān)系調(diào)查研究常用方法？

5.國際公共關(guān)系的基本原則？

五、論述題（每小題 10 分，共20分）

1.簡述公共關(guān)系人員品德的內(nèi)容。

2.簡談我國公共關(guān)系的問題與對策。

2011-2012學(xué)年第1學(xué)期期末考試

《公共關(guān)系》試題答案（B卷）

適用類別 普招 層次 本科 專業(yè)物流、工管、市營年級2008試卷代碼:030303注意事項：

1、本卷采用了分卷制，已將試題紙與答題紙分開。請考生將答案按原題號順序，寫在答題紙上。在試題紙上書寫答案，一律無效。交卷時，應(yīng)分別交驗試題紙、答題紙和草稿紙。

2、請在答題紙規(guī)定的位置書寫姓名、座號、學(xué)號等信息。

3、請自覺遵守考場紀(jì)律。

一、單項選擇題（每小題1 分，共 10 分；每題只有一個正確答案。）

1.A2.B3.C4.D5.A6.B7.C8.D9.A10.A

二、多項選擇題（每小題 2 分，共 20 分；每題至少有兩個正確答案，多選、少選、錯選均不得分。）

1.ABCD ；2.ABCD ；3.ABCD；4.ABCD；5.ABCDE ；6.ABCDE ；

7.ABCDE ；8.ABCDE；9.ABCDE；10.ABCDE

三、名詞解釋（每小題4 分，共 20 分。）

1.是指一個組織運(yùn)用有效傳播手段，使自身適應(yīng)公眾需要，并使公眾適應(yīng)組織發(fā)展需要的管理職能。

2.是指公共關(guān)系專業(yè)人員向組織領(lǐng)導(dǎo)提供有關(guān)公眾的可靠說明和意見。

3.雇員是指組織中的職員和工人的總稱。

4.是指一社會組織與他國公眾交往中增進(jìn)了解和信任，維護(hù)和發(fā)展本組織良好形象的關(guān)系。

5.是指組織根據(jù)自身發(fā)展不同時期和組織環(huán)境之間的矛盾，配合組織戰(zhàn)略目標(biāo)而采取的公共關(guān)系活動模式。

四、簡答題（每小題6 分，共 30 分。）

1.公共關(guān)系部是指貫徹組織公共關(guān)系思想，實現(xiàn)公共關(guān)系目標(biāo)的專業(yè)機(jī)構(gòu)，有效將公共關(guān)系的職業(yè)在機(jī)構(gòu)設(shè)置上予以保證。

2.（1）是改進(jìn)公關(guān)工作的重要環(huán)節(jié)；

（2）是開展后續(xù)公關(guān)工作的必要前提；

（3）是總結(jié)成績鼓舞斗志的必要形式；

（4）為有關(guān)人員提供信息

3.（1）兩者產(chǎn)生的基礎(chǔ)不同

（2）兩者理論依據(jù)不同

（3）兩者活動方式不同

（4）兩者達(dá)到目的不同

（5）兩者產(chǎn)生的效果不同

4.觀察調(diào)查；詢訪調(diào)查；問卷調(diào)查；檢索調(diào)查；量表測量等等。

5.（1）具有全球眼光

（2）重視地方特色

（3）遵守國際慣例

五、論述題（每小題 10 分，共20分）

1.品德是指人的品質(zhì)與道德總稱。（2分）

公共關(guān)系人員品德包括：

（1）公正無私（2分）

（2）實事求是（2分）

（3）勤奮努力（2分）

（4）樂于助人（1分）

（5）光明磊落（1分）

2.（一）問題：

1、理論與實踐聯(lián)系不緊密（1分）

2、認(rèn)識存在誤區(qū)（1分）

3、盲目仿效，一哄而上（1分）

4、追求轟動，隨意策劃（1分）

5、急功近利，忽視長遠(yuǎn)（1分）

(二)思路：

1、系統(tǒng)學(xué)習(xí)，洋為中用（1分）

2、把握不同層次的公關(guān)教育（1分）

3、提高組織領(lǐng)導(dǎo)人員的公關(guān)意識（1分）

4、科學(xué)策劃公關(guān)活動（1分）

5、提高公關(guān)人員自身素質(zhì)能力（1分）

第四篇：微生物學(xué)期末考試試題B卷答案

一、名詞解釋（每小題4分，共5小題20分）

1．微生物：是一類個體微小、結(jié)構(gòu)簡單的低等生物。包括原核微生物、真核微生物以及屬于非細(xì)胞類的病毒和亞病毒。

2．病毒：病毒粒子指成熟的、結(jié)構(gòu)完整和有感染性的單個病毒,基本成分為核酸和蛋白質(zhì)。

3．營養(yǎng)：指生物體從外部環(huán)境中攝取對其生命活動必需的能量和物質(zhì)，以滿足正常生長和繁殖需要的一種最基本的生理功能。

４．無氧呼吸: 底物按常規(guī)方式脫氫后，經(jīng)部分呼吸鏈遞氫，最終由無機(jī)化合物或有機(jī)化合物接受氫的過程稱無氧呼吸。

5．同步生長：這種通過同步培養(yǎng)而使細(xì)胞群體處于分裂步調(diào)一致的狀態(tài)，就稱同步生長。

二、填空題（每空0.5分，共6小題12分）

1.芽孢，鞭毛，菌毛，糖被

2.裂解，溫和噬菌體，烈性噬菌體

3.被動擴(kuò)散，協(xié)助擴(kuò)散，主動運(yùn)輸，基團(tuán)移位

4.滅菌，消毒，濕熱滅菌，干熱滅菌，防腐，化療

5.轉(zhuǎn)化實驗，噬菌體感染實驗，植物病毒重建實驗

6.轉(zhuǎn)化，轉(zhuǎn)導(dǎo)，接合，原生質(zhì)體融合三、選擇題（每小題1分，共10小題10分）

1.A2.B3.C4.D5.C

6.A7.D8.C9.C10.B

四、判斷題（每小題1分，共10小題10分）

1.√2.√3.√4.√5.×

6.×7.×8.×9.×10.√

六、論述題（共1小題20分）

以T4噬菌體為例，試述烈性噬菌體生活史。

答：①吸附：T4噬菌體以尾絲牢固吸附在宿主細(xì)胞上后，靠刺突“釘”在細(xì)胞表面上。(2分)

②侵入：T4噬菌體尾部所含酶類物質(zhì)可使細(xì)胞壁產(chǎn)生一些小孔，然后尾鞘收縮，尾髓刺入細(xì)胞壁，并將核酸注入細(xì)胞內(nèi)，蛋白質(zhì)外殼留在細(xì)胞外。(4分)

③復(fù)制 ：包括核酸的復(fù)制和蛋白質(zhì)合成。T4噬菌體核酸進(jìn)入宿主細(xì)胞后，會控制宿主細(xì)胞的合成系統(tǒng)，然后以T4噬菌體核酸中的指令合成噬菌體所需的核酸和蛋白質(zhì)。(6分)④裝配：DNA分子的縮合-衣殼包裹DNA而形成頭部-尾絲及尾部的其它部件獨立裝配完成，頭部與尾部相結(jié)合-最后裝上尾絲，至此，一個個成熟的形狀、大小相同的噬菌體裝配完成。(6分)

⑤釋放：多以裂解細(xì)胞的方式釋放。(2分)

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第五篇：高級汽車維修電工試題及答案B（范文）

高級汽車維修電工試卷B

一、單項選擇題

1、在汽車的8管硅整流發(fā)電機(jī)內(nèi)，其三相繞組的中性點上接有兩個二極管形成中點電壓UN，是通過（C）整流原理得到UN的。

A.單相 B.單相橋式全波 C.三相半波 D.三相橋式全波

2、使電子振蕩器產(chǎn)生振蕩的基本條件，包括有（B）等條件。A.電壓與電源

B.相位與振幅

C.振幅與反饋

D.電功率與電壓

3、汽車的電子點火系使用高壓阻尼線，它比銅芯高壓線的優(yōu)點是（B）。A.導(dǎo)線機(jī)械強(qiáng)度更高

B.能抑制無線電干擾

C.能補(bǔ)償點火能量

D.能阻尼點火電流的波動

4、如圖所示，汽車上使用的集成電路塊，其第一腳是（C）。

A.G1 B.G2 C.G3 D.G4

5、在電子電路中，正弦波振蕩器形成高頻振蕩的應(yīng)是（B）網(wǎng)絡(luò)。A.RC B.LC C.RL D.自激

6、在汽車電路中常使用屏蔽線，關(guān)于屏蔽線說法正確的是（B）。

A.屏蔽線可以承載大電流

B.屏蔽線可以保護(hù)其內(nèi)導(dǎo)線所傳輸?shù)男盘柌皇軣o線干擾

C.屏蔽線可以阻斷汽車電系的有線干擾

D.屏蔽線絕不應(yīng)有搭鐵端

7、由于汽車工作環(huán)境的特點及長時間使用，汽車線路會出現(xiàn)老化和接觸不良等故障，其中檢查故障的最簡便、最可靠的方法是檢查部件的（C）。

A.電阻

B.電壓

C.電流

D.電功率

8、在示波器上測得八缸發(fā)動機(jī)在某時的點火波形周期為7.5ms, 可確定此時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為（C），可以此作為檢驗車上轉(zhuǎn)速表的基準(zhǔn)信號。

A.1080r/min;

B.1667r/min;

C.2000 r/min;

D.2667r/min.9、對汽車起動機(jī)電樞繞組進(jìn)行短路檢測時，需將電樞放在感應(yīng)儀上并手持一片薄鋼鋸條使其平行于軸線，查看薄鋼鋸片（A）。

A.振動表明繞組間有短路

B.產(chǎn)生磁性表明繞組正常C.不振動表明繞組無開路

D.振動表明繞組對鐵有短路

10、當(dāng)車輛的牽引力控制需要運(yùn)作時，由于電腦的控制作用，下列正確的是（B）。A.電腦能自動對滑轉(zhuǎn)輪施加更大的驅(qū)動力

B.通過電磁閥能鎖止差速器 C.發(fā)動機(jī)會自動增大功率輸出

D.發(fā)動機(jī)點火提前角自動增

11、在電子電路中,單穩(wěn)態(tài)電路常用于對脈沖的(B)。

A.增幅 B.鑒幅 C.分頻 D.計數(shù)

12、利用霍爾效應(yīng)可制成多種凸輪軸位置傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器等等，下列說法中正確的是（D）。

A.需要用恒壓源輸入，霍爾晶體才能產(chǎn)生電壓信號

B.當(dāng)磁力線消失時，才能產(chǎn)生霍爾電壓

C.霍爾效應(yīng)由繞在永磁鐵上的線圈通電才能產(chǎn)生電壓信號

D.當(dāng)有電流輸入并有磁力線穿過晶片時，才能產(chǎn)生霍爾電壓

13、汽車電子電路中使用有多種振蕩電路，關(guān)于振蕩電路的說法，正確的是（C）。A、具有足夠負(fù)反饋量的放大器就可構(gòu)成振蕩器 B、RC 振蕩電路屬于非正弦波振蕩電路

C、LC電路可用于信號選頻電路

D、當(dāng)電容增大時，LC振蕩器的頻率隨之變大

14、使電子振蕩器產(chǎn)生振蕩的基本條件是（B）符合。

A.電壓與電源

B.相位與振幅

C.振幅與反饋

D.電功率與電壓

15、汽車上使用的通用標(biāo)準(zhǔn)小型繼電器對插腳都有嚴(yán)格的規(guī)定,下列說法中正確的是(D)。A.15a號腳與85號腳是常開的 B.30a 號腳與86號腳是常通的 C.87號腳與31a號腳是常開的 D.30號腳與87a號腳是常通的

16、某電噴發(fā)動機(jī)采取步進(jìn)式怠速控制閥，怠速閥的開啟速度受（B）控制。

A.步進(jìn)數(shù)

B.脈沖的頻率

C.電壓的高低

D.輸入端的相序

17、處理晶體管交流放大電路,畫晶體管交流放大等效電路時,下列說法正確的是(A)。A.輸入電容應(yīng)作為短路處理 B.輸入電阻可忽略不計 C.直流電源應(yīng)視為恒壓源 D.電源的內(nèi)阻應(yīng)保留

18、在電子電路的多級晶體管放大電路中,下列說法中正確的是(D)。A.后級的輸出電阻對前級來講是內(nèi)阻 B.前級對后級來講是負(fù)載 C.前級的輸出電阻對后級來講是負(fù)載 D.前級對后級來講是信號源

19、能將雜亂三角波轉(zhuǎn)化成規(guī)則矩形脈沖的是（D）電路。A.無穩(wěn)態(tài)

B.雙穩(wěn)態(tài)

C.多諧振蕩

D.施密特

20、某電機(jī)直接與正電源相接，用A1、B1、C1三個輸入端的與“非”門控制某電機(jī)的負(fù)電源，當(dāng)此電機(jī)工作時，應(yīng)符合（A）的條件。

A.A1、B1、C1均為正

B.A1、B1、C1均為負(fù)

C.A1、B1為正、C1為負(fù)

D.A1、B1、C1中有任意一個為負(fù)

21、如圖的有源二端網(wǎng)絡(luò)的電路中，A.B兩點間的等效電阻為（A）歐。

A.3.75

B.4.75

C.5

D.7

22、如圖所示交流放大電路中,RB及EB的作用是（C）。

A.屬于輸入信號的負(fù)載回路 B.并聯(lián)疊加輸入信號

C.設(shè)置基極一定的偏置電流

D.交連回路

23、汽車空調(diào)采用獨立熱源式采暖系統(tǒng),下列說法中正確的是(C)。A.加熱工質(zhì)是導(dǎo)熱油 B.加熱工質(zhì)只能是水

C.采暖系統(tǒng)的工質(zhì)水道可與發(fā)動機(jī)冷卻液管道相通 D.熱效率高功耗省

24、車輛在行駛時,分析車廂乘座室內(nèi)的氣壓微小變化,下列說法中正確的是(B)A.前部是負(fù)壓區(qū) B.前部是正壓區(qū) C.后部是正壓區(qū) D.上部是正壓區(qū)

25、自動變速器的汽車在行駛時,“E”模式的升降檔的換檔車速(B)。A.最高 B.最低 C.必須恒定 D.應(yīng)與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速一致

26、汽車使用的步進(jìn)電機(jī)控制閥,其特點包括有(D)。

A.直線位移量較大 B.抗電壓波動能力較弱 C.功耗較大 D.有自鎖功能。

27、某發(fā)動機(jī)采用閉磁路的點火線圈，在點火線圈鐵芯的磁回路上一般留有一微小的空氣間隙，其作用是（D）。

A.減少初級電流 B.提高次級點火能量 C.提高初級與次級的能量轉(zhuǎn)換 D.減少磁滯損耗

28、發(fā)動機(jī)采用獨立式點火系統(tǒng)，各缸點火的分電是在（A）完成的。Ａ.初級電路 Ｂ.點火線圈內(nèi) Ｃ.次級電路 Ｄ.分電器內(nèi)

29、重繞汽車硅整流發(fā)電機(jī)的36槽定子繞組，其三相相頭所占槽序可以是（A）。A.1、3、5

B.1、2、3

C.1、6、11

D.1、7、13 30、當(dāng)將電控自動變速器上的電磁閥插頭拔下時，車輛（A）。

A.仍可手動換檔

B.發(fā)動機(jī)只能起動，但車輛不能行駛

C.不能啟動發(fā)動機(jī)

D.R檔變成第一檔，產(chǎn)生最大的起動轉(zhuǎn)矩

31、如果安全傳感器和空氣囊傳感器的觸點同時閉合，就會接通（B）的電流造成氣囊的引爆。

A.警告燈

B.螺旋線圈

C.充氣器

D.診斷座

32、發(fā)動機(jī)采用電子節(jié)氣門，其閉環(huán)反饋器件是（C）。A.爆震傳感器 B.氧傳感器 C.節(jié)氣門位置傳感器 D.凸輪軸位置傳感器

33、汽車全自動空調(diào)的電氣控制部分,主要由()等部件組成。A.邏輯數(shù)碼比較器 B.平衡電橋 C.真空電磁閥 D.伺服電機(jī)

34、全自動空調(diào)控制采用真空驅(qū)動式,其主要組成部件中包括有（C）。A.溫控門位置傳感器 B.穩(wěn)壓電源 C.邏輯比較器 D.升溫真空閥

35、電控自動變速器的ECU控制系統(tǒng)，是以（B）形式接受水溫傳感信息。

A.熱敏電阻

B.電壓

C.電動勢

D.感應(yīng)電勢

36、現(xiàn)用的ABS系統(tǒng)，從原理上講屬于（B）。

A.滑移率控制型

B.車輪減速度型

C.汽車車速減速型

D.混合型

37、所謂EFI發(fā)動機(jī)的閉環(huán)控制是指（A）的控制。

A.有反饋

B.一環(huán)扣一環(huán)

C.在ECU的存儲器有預(yù)期

D.電腦的預(yù)期封閉

38、若發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器帶有蓄電池檢測方式的“S”線，其發(fā)電系統(tǒng)（B）。A.輸出電流要大些

B.充電電壓比較高些

C.輸出電功率比較更大

D.輸出電壓要稍低些

39、在電子電路中，矩形脈沖通過RC微分電路時,其輸出為(D)。

A.幅值一致的方形波 B.正三角脈沖 C.正尖峰脈沖 D.正、負(fù)尖峰脈沖 40、RC串聯(lián)電路在工程上應(yīng)用很廣，電容器放電的變化規(guī)律是（C）。A.瞬間放完電 B.永遠(yuǎn)也放不完電

C.放電初期仍保持原電壓 D.放電電流先小后大

41、汽車發(fā)電機(jī)的“零電流轉(zhuǎn)速”,是指（A）的轉(zhuǎn)速。

A.不對外輸出電流 B.0 C.由他勵磁轉(zhuǎn)向自勵磁 D.達(dá)到14V時對外不輸出電流

42、發(fā)動機(jī)電子點火系的點火能量，是由（A）來控制的。A.初級電流 B.次級電流 C.火花塞間隙 D.次級電壓

43、有的AT使用了編碼式節(jié)氣門位置傳感器信號，其特點是利用(B)輸出電壓。A.線性 B.階梯 C.峰值 D.恒定

44、組合邏輯電路中的全加器，輸入信號其中有（B）等。A.三個本位輸入端 B.進(jìn)位端 C.高位端 D.低位端

45、如圖所示,為三相電源聯(lián)接,相電壓VC比線電壓VCA滯后（A）。

A.30?

B.90?

C.120?

D.150?

46、如圖所示,為單相半控橋式整流電路,其最大輸出電壓V0為（C）。

A.U

B.0.45U

C.0.9U

D.2U

47、下圖表示具有反饋的放大電路方框圖，它屬于（C）反饋電路。A.電流串聯(lián)正 B.電壓串聯(lián)正 C.電流并聯(lián)負(fù) D.電壓并聯(lián)負(fù)

48、自動變速器的控制系統(tǒng)中，為減少鎖止離合器操作的沖擊，其對電磁閥的要求是（D）。

A.利用超速檔換檔閥的超速特性

B.采用開關(guān)電磁閥

C.不能使用線性式電磁閥

D.使用脈沖寬度可調(diào)式電磁閥

49、汽車CAN-BUS局域網(wǎng)總線的串行數(shù)據(jù)通訊，發(fā)生在(D)之間。

A.傳感器與ECU B.執(zhí)行器與另一執(zhí)行器 C.執(zhí)行器與ECU D.ECU與另一ECU 50、對汽車尾氣排放的三效催化凈化器的性能，最精確的檢測方法是檢查（B）的含量。

A.CO、HC.及NOX

B.CO、HC.O2及CO2

C.CO、HC.NOX 及CO2

D.CO、HC.NOX 及 O2

51、發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時，充分點燃混合氣的火花塞電壓為（D）伏。A.﹥15K----20K

B.﹥8K---12K

C.﹥ 3K---4K

D.﹥1K---3K

52、檢測發(fā)動機(jī)點火波形,應(yīng)采用(C)性探頭 A.直接 B.電阻 C.電容 D.電感

53、在下圖表示的一段含源電路中，其正確的電流表示式為（A）。

A.I==（E－U）/ R

B.I==（U－E）/ R C.I==（－E－U）/ R

D.I==（E＋U）/ R

54、在下圖表示的一段含源電路中，其正確的電壓表示式為(C)。

A.U== I R + E

B.U== I R－E

C.U== E－I R

D.U==－（I R + E）

55、某車的電源電動勢為12.4V，開啟車內(nèi)燈測得電流為0.18A，這個燈泡的熱態(tài)電阻為60歐，則可判斷此電源的內(nèi)阻為（D）歐。A.0.6

B.3.6

C.6

D.8.9

56、阻值比為2：2.5：7的三電阻串聯(lián)電路，其三個電阻的功率比為（B）。A.1：1.25：3.5

B.4：5：14

C.2：6.25：49

D.7：2.5：2

57、某維修師傅用一種LED制作汽油車電路的檢測燈，此LED工作電壓為2.6V，工作電流為12MA，最好應(yīng)串接一個功率為（C）瓦的電阻。A.0.25

B.0.5

C.1

D.10

58、在下圖的電路中，電阻均為6歐，則該電路的總電阻為（D）歐。

A.24

B.18

C.12

D.8

59、在下列汽車SRS系統(tǒng)使用的傳感器中,指出機(jī)電結(jié)合式碰撞傳感器是(C)。A.水銀開關(guān) B.電阻應(yīng)變式 C.偏心錘式 D.電壓應(yīng)變式 60、汽車SRS系統(tǒng)使用的滾球式碰撞傳感器,下列說法中正確的是(D)。A.只用于安全碰撞傳感器 B.安裝的自由度大 C.傳感器內(nèi)安裝有電磁鐵 D.采用了常開觸點式開關(guān)

61、在下圖的電路中，電路的參數(shù)見圖上所標(biāo)，當(dāng)開關(guān)K開、閉后，N點的電壓分別為（D）。

A.0V，4.9V

B.4V，4.9V

C.8V, 4.9V

D.6V，9.3V 62、汽車SRS系統(tǒng)使用的偏心錘式碰撞傳感器,下列說法中正確的是(C)。A.傳感器控制電源火線 B.當(dāng)車輛靜止時偏心錘受永久磁鐵的吸力作用 C.發(fā)生碰撞時偏心錘受慣性力矩的作用 D.觸點是常閉的 63、關(guān)于汽車安全氣囊的備用電源,下列說法中正確的是(B)。

A.在正常行駛時蓄電池屬于備用電源 B.當(dāng)點火開關(guān)接通10S后,備用電源即完成儲能工作 C.在雙氣囊系統(tǒng)中只有一個點火引爆電源 D.470微微法電解電容是備用電源 64、下圖表示具有反饋的放大電路方框圖，它屬于（D）反饋電路。

A.電流串聯(lián)負(fù) B.電壓并聯(lián)正 C.電流并聯(lián)正 D.電壓串聯(lián)負(fù) 65、汽車安全氣囊中使用的電阻應(yīng)變式碰撞傳感器,其結(jié)構(gòu)與工作特點是(B)。A.應(yīng)變電阻片周圍應(yīng)無阻尼 B.為克服溫差的變化, 輸出電路中應(yīng)有溫度補(bǔ)償作用 C.應(yīng)變電阻構(gòu)成電位器式輸出電路 D.用于安全碰撞傳感器

66、分析ABS制動防抱死控制系統(tǒng)各步驟的工作原理,當(dāng)車輪的滑移率等于15-20%時,車輪分泵的油壓處于(B)階段。

A.增壓 B.保壓 C.減壓 D.常規(guī)制動

67、裝置有ABS制動防抱死控制系統(tǒng)的車輛,當(dāng)駕駛員輕踩制動踏板時,下列說法中正確的是(D)。

A.ABS的進(jìn)油電磁閥均正常通電 B.回油泵通電運(yùn)作 C.各輪速傳感器均不工作 D.ABS系統(tǒng)不運(yùn)作 68、在發(fā)動機(jī)熄火后，步進(jìn)電機(jī)怠速閥處于(C)狀態(tài)。

A.任意 B.全關(guān) C.全開 D.半開

69、在汽車防滑控制系統(tǒng)中,發(fā)動機(jī)副節(jié)氣門是由(D)而進(jìn)行驅(qū)動的。A.可逆轉(zhuǎn)電機(jī) B.旋轉(zhuǎn)滑閥 C.駕駛員操縱 D.步進(jìn)電機(jī) 69、關(guān)于汽車防滑ASR系統(tǒng)的制動執(zhí)行器,下列說法中正確的是(B)。

A.ASR執(zhí)行器與ABS執(zhí)行器間有管道連接 B.ASR系統(tǒng)運(yùn)作時其隔離電磁閥均通電 C.ASR中所有隔離電磁閥是順序通電運(yùn)作的 D.汽車制動總泵與ASR執(zhí)行器是串聯(lián)的 70、汽車巡航系統(tǒng)的主按鍵開關(guān),實際上是巡航控制系統(tǒng)的(C)開關(guān)。A.車速穩(wěn)定 B.發(fā)動機(jī)功率 C.主電源 D.電磁離合器 71、汽車巡航控制系統(tǒng)的車速傳感器,下列說法中正確的是(B)。A.獨立的車速傳感器 B.與發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)的車速傳感器共用 C.就是安全氣囊系統(tǒng)的車速傳感器 D.與電動門鎖的車速傳感器同一個

72、當(dāng)發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障，電腦的失效保護(hù)功能運(yùn)作時，發(fā)動機(jī)仍能運(yùn)轉(zhuǎn)。下列說法中正確者是（B）。

A.當(dāng)水溫傳感信號失常時，則自動按100℃態(tài)進(jìn)行噴油

B.當(dāng)節(jié)氣門接近全開但其位置傳感信號損壞時，則維持固定的大負(fù)荷態(tài)噴油C.當(dāng)氣溫傳感信號失常時，則自動按80℃態(tài)進(jìn)行噴油 D.當(dāng)爆震傳感信號失常時，則發(fā)動機(jī)熄火

73、檢測自動變速器的電磁閥時，采用最簡便、最可靠的方法是（B）。

A.工作電壓

B.工作電流

C.閥門的升程

D.閥門所控制的油流大小

74、安裝有蒸發(fā)器壓力調(diào)節(jié)閥的汽車空調(diào)系統(tǒng),這個調(diào)節(jié)閥可控制制冷劑的蒸發(fā)壓力在(C)水平。

A.0.5kpa以下 B.150kpa之內(nèi) C.0.3M kpa以上 D.1Mkpa之上

75、某維修師傅用一種LED制作汽油車電路的檢測燈，此LED工作電壓為2.6V，工作電流為12mA，最好應(yīng)串接一個阻值為（C）歐的電阻。A.22

B.220

C.0.82K

D.44K 76、汽車空調(diào)采用循環(huán)離合器制冷系統(tǒng),其特點有(C)。A.制冷溫度控制精度高 B.對發(fā)動機(jī)的運(yùn)行工況影響小 C.壓縮機(jī)上的電磁離合器使用壽命較短 D.乘座的舒適性高

77、某車的遠(yuǎn)光指示燈利用光導(dǎo)纖維傳輸光通量而工作，檢修其不亮的原因，是由于（D）造成的。

A.光纜被弄彎

B.光泵過遠(yuǎn)

C.光纜被強(qiáng)烈的制動燈光源干擾

D.光泵未工作

78、在大客車的制冷系統(tǒng)有的安裝兩個冷凝器，其正確的說法是（B）。

A.兩個大小不一的冷凝器是并聯(lián)的 B.后冷凝器使制冷劑過冷并增大制冷量的作用 C.干燥器裝置在前冷凝器的后方 D.儲液器則安裝后冷凝器的后方

79、某電源接上24歐的電阻后，其端電壓由開路時的12V改變?yōu)?0.8V，則此電源的內(nèi)阻為(A)歐。

A.2.33

B.2

C.1.2

D.0.5 80、汽車微機(jī)使用“串行接口”，以下的說法中正確者為（D）。A.微機(jī)內(nèi)都使用串行傳送方式

B.串行傳送方式可同時傳遞多位信號

C.串行傳送方式是指一次傳遞2N位信號的方式

D.汽車總線傳輸采取串行通訊

三、判斷題

1.由于電磁式安培計的線圈是固定的，所測電流的過載能力較強(qiáng)。Y 2.汽車維修廠交流供電屏上測量交流電流時，若電壓低于500V且所測電流小于50A，可直接將交流電流表串聯(lián)在電路中測量,不需要通過電流互感器進(jìn)行測量。Y 3.NPN型晶體三極管的發(fā)射區(qū)和集電區(qū)都是N型半導(dǎo)體,所以,它的發(fā)射區(qū)和集電區(qū)可以互換。N 4.當(dāng)可控硅的陽極和陰極之間加正向電壓，而控制極未加電壓時，其正向轉(zhuǎn)折電壓較小。N 5.在對稱負(fù)載的三相電路中,負(fù)載的電壓和電流大小相等,且相位互差120?。Y 6.汽車前照燈一般采用雙絲燈泡，其遠(yuǎn)光燈絲功率較大，安裝在位于反射鏡焦點的上方，以獲得均勻 7.在電子電路中負(fù)反饋能使放大電路工作穩(wěn)定,但負(fù)反饋會使電路的放大倍數(shù)降低.Y 8.在電子電路中，自激振蕩是由于接通電源瞬間的電沖擊而形成起振的。Y 9.裝有電子防抱死裝置的汽車，在剛起動發(fā)動機(jī)時，制動警告燈和防抱警告燈都亮，說明該裝置出現(xiàn)故障。N 10.汽車鉛酸蓄電池正極板活性物質(zhì)是海綿狀鋁,負(fù)極板的活性物質(zhì)是綜色的二氧化鉛。N 11.在汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中，熱敏電阻或自動調(diào)溫器一般安裝在蒸發(fā)器進(jìn)風(fēng)外側(cè)，以檢查冷凝器的溫度變化，從而控制壓縮機(jī)電磁離合器工作。N 12.汽油發(fā)動機(jī)次級電壓愈高,火花塞兩極間的擊穿電壓也愈高。N 13.現(xiàn)代汽車裝有防抱死裝置,汽車在制動時照樣可以轉(zhuǎn)彎而不會產(chǎn)生側(cè)滑現(xiàn)象。Y 14.在電子控制點火系統(tǒng)中，點火提前角的控制主要取決于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣量信號。Y 15.在汽車制動防抱死系統(tǒng)中，所需的傳感器有車速傳感器和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器。N 16.在發(fā)動機(jī)一定轉(zhuǎn)速下，汽車發(fā)動機(jī)所要求的混合氣隨負(fù)荷變化的規(guī)律，稱為理想化油器的特性。Y 17.發(fā)電機(jī)內(nèi)裝式調(diào)節(jié)器的電路，是由集成電路構(gòu)成的，它是不可人為調(diào)整發(fā)電機(jī)輸出電壓的。Y 18.發(fā)電機(jī)采用晶體管電壓調(diào)節(jié)器，其輸出級的大功率三極管較容易損壞。Y 19.電容器的充電或放電均按指數(shù)規(guī)律進(jìn)行，充放電的速率由時間常數(shù)τ確定，當(dāng)時間為3τ時，可認(rèn)為充放電過程基本結(jié)束。N 20.汽車的穩(wěn)速行駛控制系統(tǒng)，是屬于典型的開環(huán)控制的系統(tǒng)。N

備用題

1、某機(jī)械采用液壓傳動，當(dāng)活塞面積為0.007m,進(jìn)入油缸的液體流速為0.00049 m/S,則活塞的運(yùn)動速度為(A)m/s.A.0.07 B.0.7 C.7.0 D.70.0

2、關(guān)于液壓泵的運(yùn)作,下列說法中正確的是(D).A.輸出液壓越高,則液壓泵的效率越高 B.普通齒輪式液壓泵的額定壓力可超過25kg/cm

23C.吸油管長度不應(yīng)超過1.5m D.理論上講,單位時間對液壓缸活塞所做的功,就是泵的輸出功率

3、上圖所示為液壓系統(tǒng)中的元件,下列說法中正確的是（D）。

A.此為四位三通電磁閥 B.此閥有液流的換向作用 C.”P”為回油口 D.”O(jiān)”為壓力端 E..