第一篇：汽車二級維護理論試題

中職學生汽車運用與維修技能大賽理論試題（1）

一、判斷題

1.（）向企業員工灌輸的職業道德太多了，容易使員工產生謹小慎微的觀念。2.（）事業成功的人往往具有較高的職業道德。

3.（）員工在職業交往活動中，盡力在服飾上突出個性是符合儀表端莊具體要求的。4.（）液壓元件在油液中工作，潤滑條件好，壽命長。

5.（）汽車用PCV閥曲軸箱通風裝置來控制曲軸箱的污染。6.（）中華人民共和國公民有宗教信仰自由。

7.（）汽車零部件或總成拆卸時應注意各部裝配標記，防止破壞。

8.（）汽車修理技術規范主要指零件尺寸、表面粗糙度、精度和配合公差。9.（）對零件草圖進行審核，內容只有尺寸標準、技術要求。10.（）人員少、占地小、成本低的修理廠應選擇就車修理法。11.（）流水作業法，又可分為連續流水作業和間斷流水作業兩種。12.（）汽車車輪制動器間隙的調整應在輪轂軸承預緊度調好后進行。

13.（）汽車變速器磨合試驗的輸入軸轉速一般為800～1200r/min，在此轉速下進行無負荷和有負荷試驗。

14.（）用游標卡尺也可校正量缸表的尺寸。

15.（）汽車前軸裂紋、變形，主銷承孔磨損嚴重應進行大修。16.（）汽車底盤測功檢驗需在路試中進行。

17.（）汽油機活塞環漏光度使用極限為弧長不大于90°。

18.（）交流發電機集電環表面如燒蝕嚴重或失圓，可用細砂布拋光并吹凈粉屑。19.（）汽車車身外裝飾帶分段接口處間隙可用直尺測量。20.（）車長大于6m的客車必須設置電源開關。

21.（）客車質量檢查評定方法根據得分值分為一等、合格和不合格三個等級。22.（）配置適當大小的排氣門或減小進氣門尺寸可以提高發動機的充氣效率。23.（）汽油發動機燃燒是化學能轉化為熱能的過程。24.（）汽油機的燃燒過程受轉速的影響。25.（）輕微爆燃有利于發動機動力性的提高。

26.（）車輛定期檢測結果是汽車檢測站納入車輛技術管理組織的主要依據。

27.（）個人在購置車輛時，應向交通運輸管理部門提出申請，批準后方能購置。28.（）汽車行駛阻力小于或等于附著力()。29.（）輪胎氣壓對其側偏剛度影響較大。

30.（）普通汽車液壓制動系統對制動液牌號要求不太嚴格。

31.（）發動機大修中常用的修理尺寸為＋0.5mm、+1.00mm、+1.50mm三級。32.（）硫磺為黃色晶體，性脆，易研成粉末。

33.（）有的電控汽油噴射發動機的快怠速是由ECU控制怠速控制閥完成的。34.（）汽車ABS在滑路上的工作效果并不理想。35.（）本田車系ABS控制液壓油與制動液是相通的。36.（）電子控制自動變速器仍保留調速器。

37.（）液力變矩器鎖止離合器的作用是防止自動變速器打滑。

38.（）汽車空調蒸發器結構和冷凝器類似，由鋁制芯管和散熱片組成。39.（）汽車SRS從引爆到泄氣整個過程只有幾秒鐘的時間。40.（）汽車CCS的理想控制要求實際車速與指定車速誤差為零。

二、單項選擇題

1.辦事公道是指從業人員在進行職業活動時要做到（）。

A、追求真理，堅持原則

B、奉獻社會，助人為樂

C、公私分開，實事求是

D、有求必應，服務熱情

2.職業紀律是從事這一職業的員工應該共同遵紀的行為準則，它包括的內容有（）。

A、交往規則

B、操作程序

C、群眾觀念

D、外事紀律 3.1kWh電可供一只“220V、25W”的燈泡正常發光的時間是（）h。

A、20

B、25

C、40

D、45 4.浸洗、噴洗和浸噴復合洗屬于（）。

A、干洗

B、濕洗

C、混合洗

D、以上都不是 5.在汽車空調裝置中，儲液干燥器的作用是（）。

A、儲液

B、干燥

C、過濾

D、儲液、干燥和過濾 6.硅二極管的反向電流比鍺二極管的反向電流（）。

A、大

B、小

C、相等

D、以上答案都不對 7.線性集成電路屬于（）集成電路。

A、模擬

B、數字

C、放大

D、任意 8.汽油機分電器軸向間隙不得大于（）mm。

A、0.25

B、0.50

C、0.75

D、1.25 9.（）決定了相關總成、部件和汽車的工作平衡程度。

A、振動

B、噪聲

C、總成清潔度

D、動、靜平衡程度 10.鋁合金缸體、缸蓋比鑄鐵的更難焊接，最好的焊接方法是（）。

A、氬弧焊

B、CO2保護焊

C、乙炔焊

D、釬焊

11.汽油發動機曲軸連桿軸頸與主軸頸平行度誤差的大修標準是（）mm。

A、≤0.01

B、≤0.05

C、≤0.04

D、≤0.02 12.汽車修理勞動組織形式有（）類型。

A、四種

B、六種

C、二種

D、三種 13.粘結法用于修理汽車零件的裂紋，主要缺點是（）。

A、設備復雜，操作困難

B、易產生熱應力

C、易造成腐蝕

D、抗沖擊能力差，不耐高溫

14.調整蝸桿指銷式轉向器嚙合間隙時，應將側蓋上的調整螺釘擰到底，再退回(.XZ)圈。

A、1/2

B、1/4

C、1/8

D、1/10 15.汽車減振器伸張行程的阻力應(XZ)壓縮行程的阻力。

A、大于

B、小于

C、等于

D、小于或等于 16.檢驗奧迪自動變速器輸出軸力矩時，如轉動力矩過小，則換裝一個較原厚度薄約（）mm的調整墊片。

A、0.05

B、0.08

C、0.10

D、0.15 17.對于變速器總成大修送修標志，（）說法不正確。

A、變速器軸承承孔磨損逾限

B、變速器殼體破裂

C、變速器軸及齒輪惡性磨損

D、變速器操縱機構松動 18.車輛縱橫梁腐朽、底板、欄板破損面積較大，這是（）大修送修標志。

A、貨車車身總成 B、客車車身總成 C、掛車

D、車架 19.對于車輛送修的規定，甲說：“車輛送修時，承修單位與送修單位必須鑒訂合同”；乙說：“車輛送修時，沒有必要將有關技術檔案送承修單位”。（）說法是正確的。

A、甲和乙

B、乙

C、甲

D、甲和乙均不正確 20.貨車車架檢驗不需進行的項目是（）。

A、變形

B、油漆

C、裂紋

D、磨損 21.車身劃分若干區域，人站立看不到間接表面的是（）。

A、A區

B、B區

C、C區

D、D區 22.柴油機曲軸的主軸頸和連桿軸頸光磨后，其圓度使用極限是（）mm。

A、0.005

B、0.010

C、0.050

D、0.015 23.關于車輛技術管理，甲說：“車輛維護要堅持視情維護的原則。”；乙說：“車輛技術管理要采取現代化管理方法。”；丙說：“車輛技術管理要建立車輛質量監控體系。”說法不正確的是（）。

A、甲

B、乙

C、丙

D、乙和丙 24.汽車發動機大修后，怠速運轉穩定，轉速波動不大于（）r/min。

A、100

B、50

C、80

D、150 25.下述選項中，（）影響發動機的充氣效率。

A、潤滑油品質

B、空燃比

C、汽缸容積

D、燃氣終了溫度 26.柴油的牌號按（）編制。

A、凝點

B、粘度

C、十六烷值

D、閃點 27.發動機有效轉矩Me與有效功率Pe的關系為（）。

A、Me=Pe·n

B、Me=9500Pe/n

C、Me=9500n/Pe

D、Me=9500 Pe·n 28.由汽油機外特性曲線可知有效功率Pe（）。

A、隨轉速增加而增加

B、隨轉速增加而減小

C、隨轉速增加先增加，后稍有下降

D、無變化 29.下列不屬于車輛檢測診斷內容的是（）。

A、主減速器嚙合印痕

B、發動機異響

C、底盤功率

D、排放性

30.在特殊條件、超長、超寬、超高或保鮮以及運輸危險貨物時增加必要的臨時性裝備，須遵守（）的有關規定。

A、交通部

B、國家標準

C、運輸管理部門

D、公安部門 32.在評定車輛是否為完好車時對投入運行年限（）。

A、有要求

B、無要求

C、未規定

D、要求在2年內 33.機動車制動完全釋放時間規定不大于（）s。

A、1

B、0.8

C、2

D、3 34.貨車最大爬坡度一般為（）左右。

A、10°

B、16.7°

C、25°

D、28° 35.在緊急制動時，（）情況最危險。

A、前輪先于后輪抱死

B、后輪先于前輪抱死

C、前后輪滑移率很小時

D、車輪將要抱死時 36.汽車制動器制動力（）地面制動力。

A、大于

B、小于

C、大于或等于

D、等于 37.車輛抱死時產生的最大減速度與附著系數（）。

A、成正比

B、成反比

C、不成比例

D、無關 38.汽車后軸發生側滑時應該（）。

A、踩制動

B、握緊方向盤

C、向相反方向轉動方向盤

D、向相同方向轉動方向盤 39.汽車耗油量的測量采用（）。

A、路試

B、臺架

C、路試或臺架

D、發動機測功儀 40.汽車車身固有頻率高于（）次/min時，有明顯的沖擊的感覺。

A、100

B、120

C、140

D、150 試題答案 判斷題答案

1.×

2.√

3.×

4.√

5.√

6.√

7.√

8.√

9.×

10.√

11.√

12.√

13.×

14.×

15.√

16.×

17.√

18.×

19.×

20.×

21.√

22.×

23.√

24.√

25.√

26.√

27.×

28.√

29.√

30.×

31.√

32.√

33.√

34.×

35.×

36.×

37.×

38.√

39.×

40.× 單項選擇題答案

1.A

2.D

3.C

4.B

5.D

6.B

7.A

8.A

9.D

10.A

11.A

12.C

13.D

14.C

15.A

16.A

17.D

18.A

19.C

20.D

21.D

22.A

23.A

24.B

25.D

26.A

27.B

28.C

29.A

30.A

31.B

32.A

第二篇：汽車二級維護比賽項目

汽車二級維護項目頂起位置示意圖

頂起位置一頂起位置二頂起位置三頂起位置四頂起位置五頂起位置六頂起位置七

定期保養項目87項此位置項目不做定期保養項目58項定期保養項目16項定期保養項目2項定期保養項目1項定期保養項目27項

配分70分配分0分配分70分配分20分配分3分配分2分配分28分

頂起位置八頂起位置九

定期保養項目3項定期保養項目2項 配分4分配分3分

汽車二級維護項目——評分標準

維護項目評分標準

[頂起位置1(1/4)]

姓名__________

__，參賽號_______

____ 裁判簽字____________ 定期保養項目(本頁共有 28 項）作業順序 比賽項目 配分 評分標準 完成得分

預檢工作

駕駛員座椅

(001)安裝座椅套 0.5分

(002)安裝地板墊 0.5分

(003)安裝方向盤套 0.5分

(004)拉起發動機艙蓋釋放桿 0.5分

車輛前部

(005)安裝車輪擋塊 0.5分 可以用舉升機頂起部分車輛重量

(006)打開發動機艙蓋 0.5分

(007)安裝翼子板布 0.5分

(008)安裝前格柵布 0.5分

發動機艙

(009)檢查發動機機油液面 1分 若機油不足須告知不能啟動

(010)檢查制動液液位 0.5分

(011)檢查發動機冷卻液液位 0.5分

(012)檢查噴洗器液面 0.5分

駕駛員座椅

車燈（啟動發動機）

(013)檢查組合儀表警告燈（點亮和熄滅）1分 車燈若有故障，需報出，如不報，則此項目不得分。

(014)檢查示寬燈點亮 1分

(015)檢查儀表板照明燈點亮 1分

(016)檢查大燈(近光)點亮 1分

(017)檢查大燈(遠光)和指示燈點亮 1分

(018)檢查大燈閃光開關和指示燈點亮 1分

(019)檢查危險警告燈和指示燈點亮 1分

(020)檢查轉向信號燈和指示燈點亮 1分

(021)檢查尾燈點亮 1分

(022)檢查牌照燈點亮 1分

(023)檢查制動燈點亮（尾燈點亮時）1分

(024)檢查倒車燈點亮 1分

(025)檢查轉向開關自動返回功能 1分

(026)檢查頂燈點亮 1分

前擋風玻璃噴洗器（啟動發動機）

(027)檢查噴射力、噴射位置 1分 目測

(028)檢查噴射時刮水器聯動 1分 目測

維護項目評分標準

[頂起位置1(2/4)] 定期保養項目(本頁共有 27 項）作業順序 比賽項目 配分 評分標準 完成得分

前擋風玻璃刮水器（啟動發動機）

(029)檢查工作情況(低速)1分

(030)檢查工作情況(高速)1分

(031)檢查自動回位位置 1分

(032)檢查刮拭狀況 1分 目測

喇叭

(033)檢查工作情況 1分

駐車制動器

(034)檢查駐車制動桿行程 1分

(035)檢查駐車制動器指示燈點亮 1分

制動器

(036)檢查制動器踏板應用狀況（響應性）0.5分

(037)檢查制動器踏板應用狀況(完全踩下)0.5分

(038)檢查制動器踏板應用狀況(異常噪聲)0.5分

(039)檢查制動器踏板應用狀況(過度松動)0.5分

(040)測量制動踏板高度 1分

(041)測量制動踏板自由行程 2分

(042)檢查制動助力器工作情況(下沉)1分

(043)檢查制動助力器真空功能(控制閥:高度不變)1分

方向盤

(044)測量自由行程 1分

(045)檢查松馳和擺動 1分

(046)檢查點火開關在ACC位置時,方向盤可否自由轉動 1分 外部檢查準備

(047)打開行李廂門 0.5分

(048)打開燃油蓋 0.5分

(049)將頂燈開關旋至“DOOR” 0.5分

(050)將換擋桿置于空擋 0.5分

(051)釋放駐車制動桿 0.5分

左前車門 門控燈開關

(052)檢查工作情況（頂燈和指示器燈工作情況）0.5分

車身螺母和螺栓

(053)檢查座椅安全帶的螺栓和螺母是否松動 0.5分

(054)檢查座椅的螺栓和螺母是否松動 0.5分

(055)檢查車門的螺栓和螺母是否松動 0.5分

維護項目評分標準

[頂起位置1(3/4)] 定期保養項目(本頁共有 18 項）作業順序 比賽項目 配分 評分標準 完成得分

左后車門

門控燈開關

(056)檢查工作情況（頂燈和指示燈工作情況）0.5分

螺母和螺栓

(057)檢查座椅安全帶的螺栓和螺母是否松動 0.5分

(058)檢查座椅的螺栓和螺母是否松動 0.5分

(059)檢查車門的螺栓和螺母是否松動 0.5分

油箱蓋

(060)檢查是否變形和損壞 1分

(061)檢查連接狀況 1分

后部

車燈

(062)檢查安裝狀況 1分

(063)檢查是否損壞和有污垢 1分

備用輪胎

(064)檢查是否有裂紋和損壞 1分

(065)檢查是否嵌入金屬顆粒或其他異物 1分

(066)測量胎面溝槽深度 1分

(067)檢查是否有異常磨損 1分

(068)檢查氣壓 1分

(069)檢查是否漏氣 1分

(070)檢查鋼圈是否損壞或腐蝕 1分

螺母和螺栓

(071)檢查行李廂門的螺栓和螺母是否松動 1分 后懸架

(072)檢查減振器的阻尼狀態 1分

(073)檢查車輛傾斜度 1分

維護項目評分標準 [頂起位置1(4/4)] 定期保養項目(本頁共有 14 項）作業順序 比賽項目 配分 評分標準 完成得分

右后車門

門控燈開關

(074)檢查工作情況（頂燈和指示燈工作情況）0.5分

螺母和螺栓

(075)檢查座椅安全帶的螺栓和螺母是否松動 0.5分

(076)檢查座椅的螺栓和螺母是否松動 0.5分

(077)檢查車門的螺栓和螺母是否松動 0.5分

右前車門

門控燈開關

(078)檢查工作情況（頂燈和指示燈工作情況）0.5分

螺母和螺栓

(079)檢查座椅安全帶的螺栓和螺母是否松動 0.5分

(080)檢查座椅的螺栓和螺母是否松動 0.5分

(081)檢查車門的螺栓和螺母是否松動 0.5分

前部

前懸架

(082)檢查減振器的阻尼狀態 1分

(083)檢查車輛傾斜度 1分

燈

(084)檢查安裝狀況 1分

(085)檢查是否損壞和有污垢 1分

發動機艙

(086)檢查發動機艙蓋的螺栓和螺母是否松動 1分

(087)拆卸機油加注口蓋 1分

維護項目評分標準

[頂起位置 3(1/2)] 定期保養項目(本頁共有 25 項）作業順序 比賽項目 配分 評分標準 完成得分

發動機機油(排放)

(088)檢查是否漏油(發動機各部位的配合表面)0.5分

(089)檢查是否漏油(油封)0.5分

(090)檢查是否漏油(排放塞)0.5分

(091)排放發動機機油 2分

傳動帶

(092)檢查是否變形 0.5分

(093)檢查是否損壞（磨損、裂紋、脫層或其他損壞）0.5分

(094)檢查安裝狀況(傳動帶張力檢查）1分

驅動軸護套

(095)檢查是否有裂紋、損壞（外側）1分

(096)檢查是否有裂紋、損壞（內側）1分

(097)檢查是否有泄漏（外側）1分

(098)檢查是否有泄漏（內側）1分

轉向連接機構

(099)檢查是否松動和搖擺 1分

(100)檢查是否彎曲和損壞 1分

(101)檢查防塵套是否有裂紋和損壞 1分

制動管路

(102)檢查是否泄漏 1分

(103)檢查制動管路上的壓痕或其他損壞 1分

(104)檢查制動管路軟管扭曲、裂紋和凸起 1分

(105)檢查制動器管道和軟管的安裝狀況（松曠）1分

燃油管路

(106)檢查燃油是否泄漏 1分

(107)檢查燃油管路是否損壞 1分

排氣管和安裝件

(108)檢查排氣管是否損壞 1分

(109)檢查消聲器是否損壞 1分

(110)檢查排氣管吊掛是否損壞或脫落 1分

(111)檢查密封墊片是否損壞 1分

(112)檢查排氣管是否泄漏 1分

維護項目評分標準

[頂起位置 3(2/2)] 定期保養項目(本頁共有 32 項）作業順序 比賽項目 配分 評分標準 完成得分

懸架

(113)檢查是否損壞(轉向節)0.5分

(114)檢查是否損壞(前減振器)0.5分

(115)檢查是否泄漏(前減振器)0.5分

(116)檢查是否損壞(前減振器螺旋彈簧)0.5分

(117)檢查是否損壞(后減振器)0.5分

(118)檢查是否泄漏(后減振器)0.5分

(119)檢查是否損壞(后減振器螺旋彈簧)0.5分

(120)檢查是否損壞(下臂)0.5分

(121)檢查是否損壞（穩定桿）0.5分

(122)檢查是否損壞（拖臂和后橋）1分

發動機機油濾清器

(123)拆卸機油濾清器 1分

(124)安裝機油濾清器 4分

發動機機油排放塞

(125)更換排放塞襯墊 1分

(126)安裝緊固排放塞 2分 37 N.m 螺母和螺栓（車輛底部）前懸架螺栓規定扭矩

(127)前懸架下臂×前懸架橫梁 2分

(128)前下球節×前懸架下臂 2分

(129)前懸架橫梁×車身 2分

(130)前盤式制動器制動鉗×轉向節 2分

(131)前減振器×轉向節 2分

(132)穩定桿連桿×前減振器 1分

(133)前穩定桿×前穩定桿連桿 1分

(134)前懸架橫梁前支架×前懸架橫梁 2分

(135)前懸架橫梁后支架×前懸架橫梁 2分

(136)前懸架橫梁加強件×前懸架橫梁 2分

(137)橫拉桿端頭鎖止螺母（檢查）1分

(138)橫拉桿端頭×轉向節（檢查）1分

(139)轉向機殼×前橫梁 2分

后懸架

(140)后橋橫梁總成×車身 2分

(141)后盤式制動器制動缸固定架×后橋橫梁總成(142)后減振器×后橋橫梁總成 2分

其他

(143)排氣管 2分

(144)燃油箱 2分

(145)后地板縱梁支架×車身 2分

2分

維護項目評分標準 [頂起位置 4] 定期保養項目(本頁共有 16 項）作業順序 比賽項目 配分 評分標準 完成得分

制動系統

車輪軸承（4個）

(146)檢查有無擺動 2分

(147)檢查轉動狀況和噪聲 2分

(148)拆卸車輪（左前）1分

輪胎（4個）

(149)檢查是否有裂紋和損壞 1分

(150)檢查是否嵌入金屬碎片和異物 1分

(151)測量胎面溝槽深度 1分

(152)檢查輪胎異常磨損 1分

(153)測量輪胎氣壓 2分

(154)檢查輪胎漏氣 1分

(155)檢查鋼圈損壞或腐蝕 1分

盤式制動器（左前）

(156)目視檢查制動器摩擦片厚度(內側)1分(157)測量制動器摩擦片厚度(外側)1分

(158)檢查制動器摩擦片的不均勻磨損 1分

(159)檢查盤式轉子盤磨損和損壞 1分

(160)盤式轉子盤厚度和跳動檢查 2分

(161)檢查制動卡鉗處有無制動液泄漏 1分

維護項目評分標準

[頂起位置 5] 定期保養項目(本頁共有 2 項）作業順序 比賽項目 配分 評分標準 完成得分

駕駛員座椅

(162)檢查制動踏板（拖滯檢查準備工作）1分

車輪（左前）

(163)檢查制動器拖滯 2分

維護項目評分標準

[頂起位置 6] 定期保養項目(本頁共有 1 項）作業順序 比賽項目 配分 評分標準 完成得分

輪胎

(164)車輪臨時安裝 2分

維護項目評分標準[頂起位置 7(1/2)] 定期保養項目(本頁共有 17 項）作業順序 比賽項目 配分 評分標準 完成得分

發動機起動前

駐車制動器和車輪擋塊

(165)使用駐車制動器并放置車輪擋塊 1分

發動機油

(166)加注發動機油 2分

蓄電池

(167)檢查電解液液位 0.5分

(168)檢查蓄電池盒損壞 0.5分

(169)檢查蓄電池端子腐蝕 0.5分

(170)檢查蓄電池端子導線松動 0.5分

(171)檢查通風孔塞損壞、孔堵塞（單格）1分

(172)測量電解液比重（單格）2分

制動液

(173)檢查制動液面（貯液罐）0.5分

(174)檢查總泵是否泄漏 0.5分

制動管路

(175)檢查液體是否泄漏 0.5分

(176)檢查制動器管和軟管是否有裂紋和損壞 0.5分(177)檢查制動器軟管和管的安裝狀況 0.5分

空氣濾清器芯

(178)檢查并更換 1分

前減振器的上支承

(179)檢查前減振器上支承的松動 1分

噴洗液

(180)檢查液位（目視即可）0.5分

發動機暖機期間 輪轂螺母的再緊固(181)旋緊車輪 2分

維護項目評分標準 [頂起位置 7(2/2)] 定期保養項目(本頁共有 10 項）作業順序 比賽項目 配分 評分標準 完成得分

發動機冷卻液

(182)檢查是否從散熱器泄漏 1分

(183)檢查橡膠軟管是否泄漏 1分

(184)檢查軟管夾周圍是否泄漏 1分

(185)檢查散熱器蓋是否泄漏 1分

(186)檢查橡膠軟管是否有裂紋、凸起和硬化 1分

(187)檢查橡膠軟管連接松動 1分

(188)檢查夾箍安裝松動 1分

發動機暖機后

空調

(189)檢查制冷劑量（從觀察窗檢查）4分

發動機停機后

發動機油

(190)檢查發動機油位（不必預熱，按照當時溫度）1分

發動機冷卻液

(191)檢查冷卻液液位（目測貯液罐）1分

維護項目評分標準 [頂起位置 8] 定期保養項目(本頁共有 3 項）作業順序 比賽項目 配分

最終檢查

(192)發動機機油泄漏 1分

(193)制動器液泄漏 1分

(194)更換零件等的安裝狀況

維護項目評分標準 [頂起位置 9] 定期保養項目(本頁共有 2 項）作業順序 比賽項目 配分

恢復/清潔

評分標準

2分

完成得分

評分標準 完成得分

(195)卸翼子板布和前格柵布 1分

(196)清潔車身、車身內部、煙灰缸等 2分

汽車二級維護項目——作業表

維護項目作業表

[頂起位置1(1/4)]

姓名__________

參賽號_______

___ 裁判簽字____________ 定期保養項目(本頁共有 28 項）

預檢工作

駕駛員座椅

(001)安裝座椅套

(002)安裝地板墊

(003)安裝方向盤套

(004)拉起發動機艙蓋釋放桿

車輛前部

(005)打開發動機艙蓋

(006)安裝翼子板布

(007)安裝前格柵布

(008)安裝車輪擋塊

發動機艙

(009)檢查發動機冷卻液液位

(010)檢查發動機機油液面

(011)檢查制動液液位

(012)檢查噴洗器液面

駕駛員座椅

左

右 車燈（啟動發動機）

(013)檢查組合儀表警告燈（點亮和熄滅）

(014)檢查示寬燈點亮

(015)檢查儀表板照明燈點亮

(016)檢查大燈(近光)點亮

(017)檢查大燈(遠光)和指示燈點亮

(018)檢查大燈閃光開關和指示燈點亮

(019)檢查危險警告燈和指示燈點亮

(020)檢查轉向信號燈和指示燈點亮

(021)檢查尾燈點亮

(022)檢查拍照燈點亮

(023)檢查制動燈點亮（尾燈點亮時）

(024)檢查倒車燈點亮

(025)檢查轉向開關自動返回功能

(026)檢查頂燈點亮

左

右 前擋風玻璃噴洗器

(027)檢查噴射力、噴射位置 目測

(028)檢查噴射時刮水器聯動 目測 維護項目作業表

[頂起位置1(2/4)] 定期保養項目(本頁共有 27 項）

左

右

前擋風玻璃刮水器

(029)檢查工作情況(低速)(030)檢查工作情況(高速)(031)檢查自動回位位置(032)檢查刮拭狀況 目測 喇叭

(033)檢查工作情況 駐車制動器

(034)檢查駐車制動桿行程

(035)檢查駐車制動器指示燈點亮 制動器

(036)檢查制動器踏板應用狀況（響應性）(037)檢查制動器踏板應用狀況(完全踩下)(038)檢查制動器踏板應用狀況(異常噪聲)(039)檢查制動器踏板應用狀況(過度松動)(040)測量制動踏板高度(041)測量制動踏板自由行程

(042)檢查制動助力器工作情況(下沉)(043)檢查制動助力器真空功能(控制閥:高度不變)方向盤

(044)測量自由行程(045)檢查松馳和擺動

(046)檢查點火開關在ACC位置時,方向盤可否自由轉動 外部檢查準備

(047)打開行李廂門(048)打開燃油蓋

(049)將頂燈開關旋至“DOOR”(050)將換擋桿置于空擋(051)釋放駐車制動桿

左前車門

門控燈開關

(052)檢查工作情況（頂燈和指示器燈工作情況）

車身螺母和螺栓

(053)檢查座椅安全帶的螺栓和螺母是否松動

(054)檢查座椅的螺栓和螺母是否松動

(055)檢查車門的螺栓和螺母是否松動

維護項目作業表

[頂起位置1(3/4)] 定期保養項目(本頁共有 18 項）

左后車門

門控燈開關

(056)檢查工作情況（頂燈和指示燈工作情況）

螺母和螺栓

油箱蓋

后部 左

左

右

右

(057)檢查座椅安全帶的螺栓和螺母是否松動(058)檢查座椅的螺栓和螺母是否松動(059)檢查車門的螺栓和螺母是否松動

油箱蓋

(060)檢查是否變形和損壞(061)檢查連接狀況

車燈

(062)檢查安裝狀況

(063)檢查是否損壞和有污垢 備用輪胎

(064)檢查是否有裂紋和損壞

(065)檢查是否嵌入金屬顆粒或其他異物(066)測量胎面溝槽深度(測量鋼尺)(067)檢查是否有異常磨損(068)檢查氣壓(069)檢查是否漏氣

(070)檢查鋼圈是否損壞或腐蝕 螺母和螺栓

(071)檢查行李廂門的螺栓和螺母是否松動 后懸架

(072)檢查減振器的阻尼狀態(073)檢查車輛傾斜度

維護項目作業表

[頂起位置1(4/4)] 定期保養項目(本頁共有 14 項）

右后車門

門控燈開關

(074)檢查工作情況（頂燈和指示燈工作情況）

螺母和螺栓

(075)檢查座椅安全帶的螺栓和螺母是否松動

(076)檢查座椅的螺栓和螺母是否松動

(077)檢查車門的螺栓和螺母是否松動

右前車門

門控燈開關

(078)檢查工作情況（頂燈和指示燈工作情況）

螺母和螺栓

(079)檢查座椅安全帶的螺栓和螺母是否松動

(080)檢查座椅的螺栓和螺母是否松動

(081)檢查車門的螺栓和螺母是否松動

右

右

前懸架

(082)檢查減振器的阻尼狀態(083)檢查車輛傾斜度 燈

(084)檢查安裝狀況

(085)檢查是否損壞和有污垢 發動機艙

(086)檢查發動機艙蓋的螺栓和螺母是否松動(087)拆卸機油加注口蓋 前部 左

左

維護項目作業表

[頂起位置 3(1/2)] 定期保養項目(本頁共有 25 項）

底盤

發動機機油(排放)

(088)檢查是否漏油(發動機各部位的配合表面)

(089)檢查是否漏油(油封)

(090)檢查是否漏油(排放塞)

(091)排放發動機機油

傳動帶

(092)檢查是否變形

(093)檢查是否損壞（磨損、裂紋、脫層或其他損壞）

(094)檢查安裝狀況(傳動帶張力檢查）

左

右 驅動軸護套

(095)檢查是否有裂紋、損壞（外側）

(096)檢查是否有裂紋、損壞（內側）

(097)檢查是否有泄漏（外側）

(098)檢查是否有泄漏（內側）

左

右 轉向連接機構

(099)檢查是否松動和搖擺

(100)檢查是否彎曲和損壞

(101)檢查防塵套是否有裂紋和損壞

制動管路

(102)檢查是否泄漏

(103)檢查制動管路上的壓痕或其他損壞

(104)檢查制動管路軟管扭曲、裂紋和凸起

(105)檢查制動器管道和軟管的安裝狀況（松曠）

燃油管路

(106)檢查燃油是否泄漏(107)檢查燃油管路是否損壞 排氣管和安裝件

(108)檢查排氣管是否損壞(109)檢查消聲器是否損壞

(110)檢查排氣管吊掛是否損壞或脫落(111)檢查密封墊片是否損壞(112)檢查排氣管是否泄漏

維護項目作業表

[頂起位置 3(2/2)] 定期保養項目(本頁共有 32項）

左

右 懸架

(113)檢查是否損壞(轉向節)

(114)檢查是否損壞(前減振器)

(115)檢查是否損壞(后減振器)

(116)檢查是否泄漏(前減振器)

(117)檢查是否泄漏(后減振器)

(118)檢查是否損壞(前減振器螺旋彈簧)

(119)檢查是否損壞(后減振器螺旋彈簧)

(120)檢查是否損壞(下臂)

(121)檢查是否損壞（穩定桿）

(122)檢查是否損壞（拖臂和后橋）

發動機機油濾清器

(123)拆卸機油濾清器

(124)安裝機油濾清器

發動機油排放塞

(125)更換排放塞襯墊

(126)安裝緊固排放塞

螺母和螺栓（車輛底部）

前懸架

(127)前下懸架臂×前懸架橫梁

(128)前下球節×前下懸架臂

(129)前懸架橫梁×車身

(130)前制動卡鉗×轉向節

(131)前減振器×轉向節

(132)穩定桿連桿×前減振器

(133)穩定桿×穩定桿連桿

(134)前懸架橫梁前支架×前懸架橫梁

(135)前懸架橫梁后支架×前懸架橫梁

(136)前懸架橫梁加強件×前懸架橫梁

(137)橫拉桿端頭鎖止螺母（檢查）

(138)橫拉桿端頭×轉向節（檢查）

(139)轉向機殼×前橫梁

后懸架

(140)后橋橫梁總成×車身

(141)制動分泵×背板

(142)后減振器×后橋橫梁總成其他

(143)排氣管

(144)燃油箱

(145)后地板縱梁支架×車身 維護項目作業表

[頂起位置 4] 定期保養項目(本頁共有 16 項）

制動系統

左

右 車輪軸承

(146)檢查有無擺動

(147)檢查轉動狀況和噪聲

(148)拆卸車輪（左前）

輪胎

(149)檢查是否有裂紋和損壞

(150)檢查是否嵌入金屬碎片和異物

(151)測量胎面溝槽深度

(152)檢查輪胎異常磨損

(153)測量輪胎氣壓

(154)檢查輪胎漏氣

(155)檢查鋼輪損壞或腐蝕

盤式制動器（左前）

(156)目視檢查制動器摩擦片厚度(內側)

(157)測量制動器摩擦片厚度(外側)

(158)檢查制動器摩擦片的不均勻磨損

(159)檢查盤式轉子盤磨損和損壞

(160)盤式轉子盤厚度和跳動檢查

(161)檢查制動卡鉗處有無制動液泄漏

維護項目作業表

[頂起位置 5] 定期保養項目(本頁共有 2 項）

駕駛員座椅

(162)檢查制動踏板（拖滯檢查準備工作）

左

右 車輪（左前）

(163)檢查制動器拖滯 維護項目作業表

[頂起位置 6] 定期保養項目(本頁共有 1項）

左

右 輪胎

(164)車輪臨時安裝

維護項目作業表

[頂起位置 7(1/2)] 定期保養項目(本頁共有 17 項）發動機起動前

駐車制動器和車輪擋塊

(165)使用駐車制動器并放置車輪擋塊

發動機油

(166)加注發動機油

蓄電池

(167)檢查電解液液位

(168)檢查蓄電池盒損壞

(169)檢查蓄電池端子腐蝕

(170)檢查蓄電池端子導線松動

(171)檢查通風孔塞損壞、孔堵塞

(172)測量電解液比重（單格）

制動液

(173)檢查總泵內液面（貯液罐）

(174)檢查總泵是否泄漏

制動管路

(175)檢查液體是否泄漏

(176)檢查制動器管和軟管是否有裂紋和損壞

(177)檢查制動器軟管和管的安裝狀況

空氣濾清器芯

(178)檢查并更換

前減振器的上支承

(179)檢查前減振器上支承的松動

噴洗液

(180)檢查液位（目視即可）

發動機暖機期間

輪轂螺母的再緊固

左

右

(181)旋緊車輪

維護項目作業表

[頂起位置 7(2/2)] 定期保養項目(本頁共有 10項）

發動機冷卻液

(182)檢查是否從散熱器泄漏

(183)檢查橡膠軟管是否泄漏

(184)檢查軟管夾周圍是否泄漏

(185)檢查散熱器蓋是否泄漏

(186)檢查橡膠軟管是否有裂紋、凸起和硬化

(187)檢查橡膠軟管連接松動

(188)檢查夾箍安裝松動

發動機暖機后

空調

(189)檢查制冷劑量（從觀察窗檢查）

發動機停機后

發動機油

(190)檢查發動機油位（不必預熱，按照當時溫度）

發動機冷卻液

(191)檢查冷卻液液位（目測貯液罐）

維護項目作業表

[頂起位置8] 定期保養項目(本頁共有 3項）

發動機冷卻液

(192)發動機機油泄漏

(193)制動器液泄漏

(194)更換零件等的安裝狀況

維護項目作業表

[頂起位置9] 定期保養項目(本頁共有 2項）

發動機冷卻液

(195)拆卸翼子板布和前格柵布

(196)清潔車身、車身內部、煙灰缸等

第三篇：汽車二級維護作業制度

汽車二級維護作業制度

為了維持汽車各總成、部件具有良好的工作性能，確保汽車的安全性，動力性和經濟性。按照交通部第13號令提出的車輛技術管理堅持技術與經濟相結合的原則，特制定汽車二級維護作業制度。

1、車輛進廠進行二級維護作業前需對整車進行清洗。

2、車輛進廠維護前，由駕駛員將車輛的技術狀況報告修理廠，并提出需重點調整和修理的作業項目。

3、車輛進廠后，由修理廠質檢員查詢汽車技術檔案，核對報修項目，檢查汽車各部件，并確定維護和重點修理項目。

4、由修理廠業務員開具《生產通知單》，確定維護、修理項目。

5、修理工持《生產通知單》，并按照《汽車二級維護作業表》要求，對汽車進行二級維護作業

6、質檢員在汽車維護過程中要協助修理工嚴格執行維護規范，確保作業不漏項，認真填寫《汽車二級維護作業表》維護項目，并在作業表上簽名。

7、汽車二級維護作業完成后，由質量總檢驗員檢驗合格后簽發《車輛維護合格證》和技術資料，履行合格產品交接手續。

8、汽車二級維護竣工出廠執行行駛150km或出廠后15天的質量保證規定，在送維護單位合理使用的情況下，質量保證期內出現的維護質量問題，由維護單位負責包修。

9、本制度從發文之日起實行。

第四篇：汽車二級維護（本站推薦）

一、判斷題（對的打√，錯的劃×）

1.發動機的經濟性和動力性指標是以曲軸對外輸出的功率為基礎。（√）

2.發動機的指示功率大于有效功率。（√）

3.點火提前角減小，汽油機爆震的傾向減小。（√）

4.汽車行駛中產生震動，對人體具有一定的影響，汽車的振動頻率越低，人的感覺就越舒適（√）

5.目前轎車手動變速器基本上采用5檔，我國奧迪、桑塔納、夏利等轎車還設置了兩個，那么設置超速檔的目的是為了超速。（×）

6.影響汽車動力性的發動機參數有：發動機特性及發動機功率與扭矩的最大值。（√）

7.數字電路中用“1”和“0”分別表示兩種狀態，二者無大小之分。（√）

8.RAM中的信息，當電源斷掉后又接通，則原存的信息不會改變。（×）

9.軸的結構應該便于加工，且盡量減少應力集中。（√）

10.鍵的功用是使齒輪實現軸向移動。（√）

11.圓錐銷標注中的直徑是指小端直徑。（√）

12.軸瓦做成雙金屬結構是為了節省貴重金屬。（×）

13.齒輪傳動所傳遞的功率范圍較大。（√）

14.廣本車F22B發動機上安裝的VTEC系統具有調節配氣相位和氣門升程的功能。（√）

15.廣本車F22B發動機上安裝的VTEC系統具有調節凸輪軸轉角的功能。（×）

16.豐田汽車上安裝的VVT-i系統具有調節配氣相位和氣門升程的功能 × 17.豐田汽車上的雙VVT-i系統具有調進排氣凸輪軸轉角的功能。（√）

18.豐田汽車上的安裝的VVT-i系統具有直接調節進排氣門升程的功能。（×）

19.液力變矩器主要由泵輪、渦輪和導輪組成。（√）

20.液力變矩器主要由泵輪、渦輪、鎖止機構組成。（×）

21.液力變矩器主要由泵輪、渦輪和葉輪組成。（×）

22.液力式自動變速器的換檔信號裝置由節氣門閥和調速器組成。（√ 23.自動變速器的檔位主要由手動閥和換檔閥的位置決定。（×）24.行星齒輪機構按組合形式可分為辛普森式和定軸式。（×）

25.自動變速器中的電磁閥可分成開關式和線性脈沖式，后者可通過占空比改變來調節油壓。（√）

26.自動變速器的相鄰兩檔的升檔車速要大于降檔車速。（√）

27.檢查自動變速器液面高度時，發動機應處于熄火狀態。（×）

28.裝用自動變速器的車輛只能在P、N位時才能起動發動機。（√）

29.在“O/D OFF”指示燈熄滅狀態下，自動變速器才可能升至超速檔。（√）

30.CVT是指一種能連續換檔的機械式無級傳動裝置。（√）

31.一種能連續換檔的機械式無級傳動裝置，其英文縮寫為VVT。（×）

32.電子控制的CVT系統的主要信號有發動機轉速、車速、節氣門開度、換檔控制信號等。（√）

33.電子控制的CVT系統的主要信號有發動機轉速、車速、輪速和換檔控制信號等。（×）

34.一種能連續換檔的機械式無級傳動裝置，其英文縮寫為。（√）

35.電子控制的CVT傳動系統的主要控制信號是節氣門的開度和車速。（√）

36.電子控制的CVT傳動系統的主要控制信號是空氣的流量和水溫。（×）

37.一種能連續換檔的機械式無級傳動裝置，其英文縮寫為AT。（×）

38.一種能連續換檔的機械式無級傳動裝置，其英文縮寫為CVT。（√）

39.電子控制的CVT傳動系統在要增大扭矩時，其傳動帶輪的變化是主動帶輪的直徑變小，從動帶輪的直徑變大。（√）

40.電子控制的CVT傳動系統在要降檔時，其傳動帶輪的變化是主動帶輪的直徑變小，從動帶輪的直徑變大。（√）

41.電子控制的CVT傳動系統在要升檔時，其傳動帶輪的變化是主動帶輪的直徑變小，從動帶輪的直徑變大。（×）

42.采用循環式制動壓力調節器時，其制動壓力油路和控制壓力油路相通。（√）

43.發動機發動后，ABS警報燈應在幾秒后熄滅，并在ABS工作時閃爍。（√）

44.ABS系統產生故障后，系統將停止工作，并使常規制動效果下降。（×）

45.按低選原則進行一同控制時，附著力較小的車輪易抱死。（√）

46.ABS工作時會使趨于抱死車輪的制動管路壓力循環經過增壓、降壓、保壓三個過程。（×）

47.ABS工作時會使趨于抱死車輪的制動管路壓力循環經過降壓、保壓和增壓三個過程。（×）

48.ABS系統的主要信號是輪速傳感器（√）。

49.電控動力轉向裝置可以在高速時使轉向助力減小，以保證車輛高速行駛的穩定性（√）

50.若前輪抱死，則汽車的轉向操縱性能將喪失。（√）

51.汽車直線行駛時，轉向助力系統不會產生助力作用（√）

52.汽車轉向時，轉彎半徑越小，轉向助力越小。（×）

53.汽車行駛速度越高，轉向時電控轉向助力系統產生的助力越大。×

54.汽車行駛速度越高，轉向時電控轉向助力系統產生的助力越大（）

55.汽車行駛速度越低，轉向時電控轉向助力系統產生的助力越小。（×）

56.汽車四輪轉向系統中，高速時前后輪的偏轉方向相同，低速時前后輪的偏轉方向相反（√）

57.電控動力轉向裝置可以在高速時使轉向助力減小，以保證車輛高速行駛的穩定性（√）

58.電子控制的懸架系統分為半主動懸架和全主動懸架兩種。（√）

59.半主動懸架電子控制的懸架其工作原理是根據車身振動的加速度來改變其懸架的阻尼系數。（√）

60.主動懸架系統在汽車起步時，懸架的剛度和阻尼都應該增大，以防止車身的俯仰。（√）

61.主動懸架的傳感器主要有車身位移傳感器、方向盤轉角傳感器、輪速傳感器和節氣門開度傳感器等。（√）

62.電子控制的主動懸架系統在汽車轉向時要提高懸架剛度以保證汽車行駛的穩定性。（√）

63.電子控制的主動懸架系統在汽車起步時要提高懸架剛度以保證汽車行駛的穩定性。（√）

64.電子控制的主動懸架系統在汽車制動時要提高懸架剛度以保證汽車行駛的穩定性。（√）

65.電子控制的主動懸架系統在提高懸架剛度時是向氣室中充氣。（√）

66.電子控制的主動懸架系統在提高懸架剛度時是氣室向外放氣。（×）

67.BENZ141車安全氣囊系統沒有碰撞傳感器，用安全帶上的帶扣開關檢測碰撞強度。（√）

68.安全氣囊系統中大多數氣體發生器產生的氣體是氨氣。（×）69.大多數SRS系統連接器的顏色為紅色。（×）

70.沒有引爆過的SRS部分零件可以被二次利用。（×）

71.未引爆過的安全氣囊報廢后必須用專用工具引爆，然后就可以隨便處理了。（×）72.在檢測豐田車系SRS系統前要將蓄電池負極拆下20S以上，主要是讓備用電源徹底放電，防止操作過程中導致安全氣囊誤引爆。（√）

73.大多數SRS系統連接器的顏色為黃色。（√）

74.在診斷豐田車系安全氣囊系統時，如發現KOEO，指示燈常亮，而短接TC—E1時指示燈連續閃爍，則其可能是由于蓄電池電壓過低。（√）

75.微機控制的空調系統常見的傳感器有車內溫度傳感器、車外溫度器、太陽輻射傳感器、蒸發器溫度傳感器、水溫傳感器、溫度設定電阻等。（√）

76.電控空調的控制內容有鼓風機轉速控制、溫度控制、進氣門控制、壓縮機控制、模式門控制。（√）

77.在電控空調系統中模式門自動控制中，模式一般只有三種位置，即吹臉、吹腳和吹全身。（×）

78.電控空調系統常采用的是空氣混合式配風方式。（√）

79.太陽輻射傳感器常采用的是負溫度系數的熱敏電阻式的傳感器。（×）

80.一般來說，對自動空調，室內溫度與設定溫度之差越大，鼓風機轉速越高。（√）

81.一般來說，對自動空調，室內溫度與設定溫度之差越大，鼓風機轉速越低。（×）

82.太陽輻射傳感器常采用的是正溫度系數的熱敏電阻式的傳感器。（×）

83.測試系統由變換及測量裝置、記錄與顯示裝置和實驗結果的分析處理裝置等組成。（√）

84.普通型車速表實驗臺由速度測量裝置、速度指示裝置、速度報警裝置和驅動裝置等組成。（×）

85.車速表實驗臺主要用于車身表的誤差檢查是安全檢測的必備項目。（√）

86.城市用機動車喇叭噪聲級在距車前2m，離地面高1.2m處應為90～115dB。（√）

87.四燈制前照燈其遠光單光束燈在屏幕上的調整，要求光束中心離地高度0.85H～0.90H。水平位置要求左燈向左偏不得大100mm ；向右偏不得大170mm。右燈向左或向右偏不得大于 170mm。（√）

88.制動力平衡要求：在制動力增長全過程中同時測得的左右輪制動力差的最大值，與全過程中測得的該軸左右輪最大制動力中大者之比，對前軸不應大于 20%，對后軸不應大于 24%。（√）

89.《機動車運行安全技術條件》中規定，輪胎橫向和徑向擺動量，小型汽車不大于4mm；其它車輛不大于6mm。（×）

90.《機動車運行安全技術條件》中規定，輪胎橫向和徑向擺動量，小型汽車不大于5mm；其它車輛不大于8mm。（√）

91.發動機應動力性能良好，運轉平穩，怠速穩定，無異響，機油壓力正常。發動機功率不允許小于標牌（或產品使用說明書）標明的發動機功率的 75%。（√）

92.一檢測站在檢測車輛側滑時，甲車：內側滑，側滑量=7m/Km。車輛側滑檢測合格（×）

93.檢測制動力要求制動力總和與整車重量的百分比是：空載時≥60％，滿載時≥50％。（√）

94.未引爆過的安全氣囊報廢后必須用專用工具引爆，然后就可以隨便處理了。(×)95.沒有引爆過的SRS部分零件可以被二次利用。(×)

96.ABS系統產生故障后，系統將停止工作，并使常規制動效果下降。（×）

97.發動機發動后，ABS警報燈應在幾秒后熄滅，并在ABS工作時閃爍。（√）

98.電子控制的CVT傳動系統在要升檔時，其傳動帶輪的變化是主動帶輪的直徑變小，從動帶輪的直徑變大。（×）99.電子控制的CVT傳動系統在要降檔時，其傳動帶輪的變化是主動帶輪的直徑變小，從動帶輪的直徑變大。（√）

100.電子控制的CVT傳動系統在要增大扭矩時，其傳動帶輪的變化是主動帶輪的直徑變小，從動帶輪的直徑變大。（√）

101.電子控制的CVT傳動系統的主要控制信號是空氣的流量和水溫。（×）

102.車載網絡系統大多數通信協議都是專用的，因此，維修診斷時需要專門的軟件。（√）

103.為了防止外界電磁干擾和數據傳輸時對外輻射，CAN-BUS數據總線采用了2條數據線繞在一起的方式。（√）

104.軸類零件的工藝結構主要有倒角、退刀槽、砂輪越程、槽和中心孔等。（√）105.軸類零件的工藝結構主要有退刀槽、砂輪越程槽和中心孔等。（×）

106.零件上的鑄造工藝結構主要有拔模斜度和鑄造圓角（×）

107.零件上的鑄造工藝結構主要有拔模斜度、砂輪越程槽和鑄造圓角。（√）

108.鑄造圓角一般取壁厚的0.1～0.2倍

109.視圖可分為基本視圖、局部視圖、斜視圖和旋轉視圖。（×）

110.剖面根據畫在圖上的位置不同，可分為移出剖面和重合剖面兩種。（√）

111.移出剖面的輪廓用細實線繪制。（√）

112.繪制零件草圖必須具有零件工作圖的全部內容，包括一組圖形、完整的尺寸和標題欄。（×）

113.零件草圖必須具有零件工作圖的全部內容。（×）

114.零件草圖也必須用繪圖工具畫。（×）

115.當量缸時，汽缸圓柱度達到0.05～0.063mm，或汽缸圓度達到0.175～0.250 mm時，發動機應大修。（√）

116.當燃油和潤滑油消耗量大于15%時，發動機應進行大修。（×）

117.當進行汽缸壓力檢測時，汽缸壓力比標準低15%以上時，發動機應進行大修。（√）

118.總成送廠大修時，承修單位應與送修單位簽定合同，商定送修要求、修理時間和質量保證（√）

119.總成送修時應在裝合狀態，附件、零件均不得拆換和短缺。（√）

120.總成送廠大修時，應將其有關資料一并送達承修單位。（√）

121.總成送廠大修時，承修單位應與送修單位簽定合同，商定送修時間和價格。（√）

122.總成送廠大修時，應將其技術檔案一并送達承修單位。（√）

123.總成送修時應在分解狀態，附件、零件均不得拆換和短缺。（×）

124.發動機進廠大修時，一般需檢驗評定技術狀況，確定修理作業范圍，辦理交接手續，簽定修理合同。（√）

125.在對進廠大修發動機進行檢驗時應貫徹“按需視情修理”的原則，準確斷定修理的作業范圍。（√）

126.承修單位在接受大修發動機時，應與送修單位簽定修理合同，填寫接受進廠檢驗單。（√）

127.對進廠大修發動機使用情況調查的內容有：維修情況、常見故障、燃油和潤滑油耗等。（√）

128.在對進廠大修發動機進行檢驗時應貫徹“按需視情修理”的原則，準確斷定修理的作業范圍。（√）

129.對進廠大修發動機主要要調查發動機的常見故障。（×）

130.在對進廠大修發動機，應根據使用里程準確斷定修理的作業范圍。（×）

131.發動機接受大修后，應先進行清洗，然后將總成拆成部件、零件。（√）132.為了保證發動機拆卸質量和效率，一定要合理組織拆卸作業，科學安排工藝順序，正確使用拆卸機具，重視拆卸特殊要求。（√）

133.發動機組織拆卸作業的方法有固定作業法和間歇流水作業法。（×）

134.發動機組織拆卸作業的方法有固定作業法和連續流水作業法。

√ 135.汽缸蓋拆卸時為防止變形，正確的順序為“先邊后中，由外向里”。（√）

136.對組合加工件、配合副、平衡件拆卸時不能拆亂，應采取相應的特殊措施（√）

137.發動機解體后，應對零件進行清洗，清除零件上的油污、積炭和水垢。（√）

138.發動機解體后，應對零件進行清洗，可以使用燃油作為清洗劑。（√）

139.發動機解體后，應對零件進行清洗，應該使用專用零件清洗劑。（√）

140.發動機解體后，應對零件進行清洗，主要是清除零件上的油污、銹斑和水垢。（×）

141.發動機解體后，應對零件進行清洗，主要是清除零件上的油污、積炭和水垢。（√）

142.曲軸的裂紋一般出現在應力集中部位，如主軸頸與曲柄臂的過渡圓角處。（√）

143.當曲軸主軸頸與連桿軸頸的圓度和圓柱度大于0.25mm時，應按照修理尺寸進行磨修。（√）

144.發動機曲軸軸頸修理分為三個級別，每0.25mm為一個級別。（√）

145.當變速器鎖球、導軌凹槽磨損時，會同時掛上兩個檔，引起變速器蓋脹裂。（×）

146.有金屬物進入變速器殼內，夾在兩齒輪之間，不會引起變速器殼脹裂（×）。

147.有金屬物進入變速器殼內，夾在兩齒輪之間，會引起變速器殼脹裂。（√）

148.萬向節叉軸、滑動花鍵軸與軸管焊接質量不高，強度不夠，會引起傳動軸斷脫。（√）

149.萬向節叉軸過渡區有裂紋，產生應力集中，會引起傳動軸斷脫。（√）150.傳動軸彎曲變形、不平衡，形成附加力矩，不會引起傳動軸斷脫。（×）151.萬向節叉軸過渡區有劃痕，產生應力集中，會引起傳動軸（√）。

152.萬向傳動裝置中的鏈接螺栓沒有按規定擰緊扭矩擰緊，會引起傳動軸斷脫。√ 153.傳動軸彎曲變形、不平衡，形成附加載荷，會引起傳動軸斷脫。（√）

154.主減速器主、從動齒輪軸軸承安裝時都應具有一定的預緊力，以消除軸承多余的軸向間隙。（√）

155.主減速器的調整包括主、從動齒輪軸軸承預緊度、嚙合間隙和嚙合印痕的調整。（√）

156.單級主減速器時調整時應先調整主、從動齒輪嚙合印痕和嚙合間隙，再調整主、從動齒輪軸軸承預緊度。（×）

157.為了在工作中運用方便，可將主減速器嚙合印痕的調整方法簡化成口訣“大進從，小出從；頂進主，根出主”。（√）

158.發動機有負荷測功檢測方法可分為測瞬時加速度和測加速時間（×）。

159.發動機無負荷測功檢測方法可分為測瞬時加速度和測加速時間。（√）

160.發動機功率的檢測分無負荷測功和有負荷測功（×）。

161.活塞到達上止點時的汽缸壓縮力可以用來表示汽缸的密封性。（×）

162.通常用汽缸壓力表和真空表檢測汽缸壓縮力。（√）

163.用汽缸壓力測試儀檢測汽缸壓縮力時，發動機啟動運轉到正常溫度。（√）

164.用汽缸壓力表檢測汽缸壓縮力時，應用起動機帶動卸除全 √ 165.活塞到達上止點時的汽缸壓縮力可以用來表示汽缸的密封性。（×）

166.通常用汽缸壓力表和真空表檢測汽缸壓縮力。（√）

167.用汽缸壓力測試儀檢測汽缸壓縮力時，發動機應該啟動。（×）

168.用汽缸壓力測試儀檢測汽缸壓縮力時，發動機啟動運轉到正常溫度。（√）

169.用汽缸壓力表檢測汽缸壓縮力時，應用起動機帶動卸除全部火花塞的發動機運轉。（√）

170.發動機啟動系統性能的好壞，主要取決于啟動電流、蓄電池啟動電壓、（啟動轉速）和啟動系統其他零部件的技術狀態。（√）

171.當接通啟動開關后，發動機能轉動，但轉動無力，達不到啟動所需轉速，說明蓄電池存電不足。（×）

172.用汽缸壓力測試儀檢測汽缸壓縮力時，發動機啟動運轉到正常溫度。（√）

173.用汽缸壓力表檢測汽缸壓縮力時，應用起動機帶動卸除全部火花塞的發動機運轉。（√）

174.發動機啟動系統性能的好壞，主要取決于啟動電流、蓄電池啟動電壓、（啟動轉速）和啟動系統其他零部件的技術狀態。（√）

175.當接通啟動開關后，發動機能轉動，但轉動無力，達不到啟動所需轉速，說明蓄電池存電不足。（×）

176.檢測柴油機噴油泵的供油量，各缸平均供油量差應控制在＜10%。（√）

177.A340E自動變速器前進檔時，參與工作的換檔執行元件有前進離合器，前進檔打滑與否與前進單向離合器技術狀況無關。（×）

178.主油路嚴重泄漏會導致自動變速器無前進檔。（√）

179.前進離合器油路嚴重泄漏會導致自動變速器無前進檔。（√）

180.前進離合器嚴重打滑會導致自動變速器無前進檔。（√）

181.A340E自動變速器前進檔能正常行駛，但在倒檔時不能行駛，則說明可能是由于其內部倒檔油路嚴重泄漏、倒、高檔離合器打滑。（√）

182.A340E自動變速器前進檔能正常行駛，但在倒檔時不能行駛，則說明可能是由于其內部倒檔油路嚴重泄漏、二檔制動器打滑。√

183.如自動變速器僅無倒檔，則不可能是主油路嚴重泄漏引起的。（√）

184.如自動變速器無倒檔，如倒檔油路油壓正常，則是因倒檔時參加工作的換檔執行元件打滑引起的。（√）

185.3—4檔換檔閥卡滯，裝用A341E型轎車行駛時無超速檔 √ 186.3—4檔換檔閥卡滯會引起無前進檔。×

187.油溫傳感器故障可能會導致無超速檔。√

188.3—4檔換檔閥卡滯不會引起無超速檔。×

189.離合器、制動器的自由間隙過小會導致ATF易變質。（√）

190.ATF散熱器管路堵塞會導致ATF易變質。（√）

191.ATF正常情況下應為白色透明的液體，若顏色變白，則說明被水污染了。（×）

192.汽車長期超負荷行駛或經常急加速等不當使用會導致ATF易變質。（√）

193.正常情況下ATF是鮮紅或粉紅色的液體，若離合器、制動器摩擦片嚴重打滑，則致使ATF顏

194.色呈褐色，并帶有焦臭味。（√）

195.正常情況下ATF是鮮紅或粉紅色的液體，若離合器、制動器摩擦片嚴重打滑，則致使ATF顏色變成褐色。（√）

196.時代超人AJR發動機轉速傳感器斷路，發動機不能起動。（×）

197.時代超人AJR發動機油泵繼電器斷路，發動機依舊能夠起動。（×）

198.豐田花冠汽車發動機轉速傳感器斷路，發動機將無法起動（×）

199.時代超人AJR發動機空氣流量計插頭松脫，發動機將無法起動（×）

200.時代超人AJR發動機油泵繼電器線圈斷路，發動機將無法起動（√）

201.時代超人AJR發動機凸輪軸位置傳感器斷路，發動機將無法起動（×）

202.冷起動噴油器故障將會導致低溫條件下起動困難（√）

203.電控發動機水溫傳感器故障將會導致低溫條件下起動困難（×）

204.電控發動機水溫傳感器損壞，將造成起動困難（√）205.電控發動機氧傳感器損壞，將造成起動困難（×）

206.爆震傳感器故障，將會導致常溫條件下起動困難（×）

207.冷起動噴油器故障，將會導致低溫條件下起動困難（√）

208.傳統點火系附加電阻斷路，發動機起動后熄火（√）

209.傳統點火系附加電阻短路，發動機起動后不一定熄火（×）

210.傳統發動機曲軸箱強制通風管漏氣，發動機起動后不會熄火（√）

211.化油器式發動機怠速截止閥斷路，發動機起動后不會熄火（√）

212.傳統點火系附加電阻短路，發動機起動后熄火（√）

213.化油器式發動機怠速截止閥斷路，發動機起動后熄火（×）

214.化油器式發動機怠速截止閥短路，發動機起動后熄火（×）

215.傳統發動機曲軸箱強制通風管漏氣，發動機起動后立即熄火（×）

216.噴油器臟堵可能會導致發動機怠速不穩（√）

217.節氣門臟堵可能會導致發動機怠速不穩（√）

218.EGR閥常開可能不會導致發動機怠速不穩（×）

219.噴油器臟堵不會影響發動機怠速運轉（×）

220.EGR閥好壞與發動機怠速無關（×）

221.節氣門臟堵可能會導致發動機怠速不穩（√）

222.在發動機熱車狀態下，噴油器滴漏可能會導致發動機運轉不穩（√）

223.油壓調節器的回油通道堵塞，不一定會引起發動機熱車運轉不穩（×）

224.水溫傳感器損壞，不一定會引起發動機熱車運轉不穩（√）

225.在發動機熱車狀態下，噴油器滴漏可能會導致發動機運轉不穩（√）

226.油壓調節器的回油通道堵塞，可能會引起發動機熱車運轉不穩（√）

227.水溫傳感器損壞，可能會引起發動機熱車運轉不穩（√）

228.在討論故障診斷方法時，傳統帶分電器的發動機常用刮火法來判斷發動機是否工作（√）

229.豐田發動機的自診斷系統檢測到某缸斷火時，系統同時會控制該缸噴油器斷油。（√）

230.現在的電控發動機依然可用刮火法來判斷發動機是否工作（×）

231.豐田發動機的自診斷系統檢測到某缸斷火時，系統不會控制該缸噴油器斷油（×）

232.分電器上的電容損壞，在發動機急加速時可能會導致發動機斷火（√）

233.配氣正時不準不會影響發動機的加速性能（×）

234.汽油泵的泵油量不足會影響發動機的加速性能（√）

235.高壓線插孔漏電不會影響發動機的加速性能（×）

236.配氣正時不準可能會影響發動機的動力性能（√）

237.汽油泵的泵油量不足不會影響發動機的起動性能（×）

238.高壓線插孔漏電可能會影響發動機的加速性能（√）

239.節氣門位置傳感器不良，不一定會造成加載時發動機轉速下降（√）

240.點火系性能不良，會造成加載時發動機轉速下降（√）

241.點火系性能不良，會造成加載時發動機轉速下降（√）

242.節氣門位置傳感器不良，一般不會造成加載時發動機轉速下降（×）

243.電動燃油泵性能不良，會造成加載時發動機轉速下降（√）

244.電動燃油泵性能不良，一般不會造成加載時發動機轉速下降（×）

245.空氣流量計損壞一定會導致發動機輸出功率下降（×）

246.氣缸磨損量過大肯定會導致發動機輸出功率下降（√）

247.點火能量不足不一定會導致發動機大負荷時輸出功率下降（×）248.空氣流量計損壞不會導致發動機輸出功率下降（×）

249.氣門磨損量過大肯定會導致發動機輸出功率下降（√）

250.點火能量不足可能會導致發動機大負荷時輸出功率下降（×）

251.電動燃油泵故障，發動機將不能達到最高轉速（√）

252.點火系故障,發動機將不能達到最高轉速（√）

253.汽油濾清器堵塞故障，發動機將不能達到最高轉速（√）

254.節氣門位置傳感器故障，發動機同樣能達到最高轉速（×）

255.空氣濾清器堵塞，對發動機的運轉速度影響不大（×）

256.冷起動噴油器故障，發動機將不能達到最高轉速（×）

257.怠速控制閥故障不會引起怠速時發動機熄火（√）

258.空氣濾清器嚴重臟堵不一定會引起怠速時發動機熄火（×）

259.點火正時不準會引起怠速時發動機熄火（√）

260.怠速控制閥故障可能會引起怠速時發動機熄火（√）

261.空氣濾清器臟堵不可能引起怠速時發動機熄火（×）

262.點火正時不準可能會引起怠速時發動機熄火（√）

263.點火系故障，將會導致發動機行駛中熄火（×）

264.進氣管中真空閥損壞，一定會導致發動機行駛中熄火（×）

265.空氣濾清器堵塞，不一定會導致發動機行駛中熄火（√）

266.空氣濾清器堵塞，將會導致發動機行駛中熄火（√）

267.進氣溫度傳感器損壞，將會導致發動機行駛中熄火（×）

268.冷卻液不足，一定會導致發動機過熱開鍋（×）

269.冷卻風扇繼電器斷路，一定會導致發動機過熱開鍋（×）

270.節溫器損壞，會導致發動機過熱開鍋（√）

271.冷卻水泵漏水，可能會導致發動機過熱開鍋（√）

272.風扇繼電器斷路，不可能導致發動機過熱開鍋（×）

273.節溫器卡住，肯定會導致發動機過熱開鍋（×）

274.燃油壓力調節器故障將會導致油耗過高（×）

275.空氣流量計故障，將會導致油耗過高（√）276.汽油濾清器故障，一定會導致油耗過高（×）

277.點火系故障，將會導致油耗過高（√）

278.燃油壓力調節器故障，將會導致油耗過高（×）

279.空氣流量計故障，將會導致油耗過高（×）

280.點火系故障，將會導致油耗過高（√）

281.柴油的著火性差，易導致柴油機工作粗暴。柴油的著火性用十六烷值表示（√）

282.柴油的著火性差，易導致柴油機工作粗暴（√）

283.噴油量過多，易導致柴油機工作粗暴，加速試驗時排氣管冒黑煙（√）

284.柴油的著火性差，易導致柴油機工作粗暴。柴油的著火性用辛烷值表示（×）

285.柴油柴油的著火性差，易導致柴油機工作粗暴。柴油的著火性用十六烷值表示（√）

286.噴油時間過遲，導致柴油機工作粗暴，加速試驗時排氣管冒黑煙（√）

287.柴油的著火性差，易導致柴油機工作粗暴（√）

288.噴油量過多，易導致柴油機工作粗暴，加速試驗時排氣管冒黑煙（√）

289.柴油的著火性差，易導致柴油機工作粗暴。柴油的著火性用辛烷值表示（×）

290.的著火性好，易導致柴油機工作粗暴，加速試驗時排氣管冒黑煙（×）

291.噴油時間過早，易導致柴油機工作粗暴，加速試驗時排氣管冒黑煙（√）292.噴油時間過遲，易導致柴油機工作粗暴，加速試驗時排氣管冒黑煙（×）

293.游車是柴油發動機汽車特有的一種故障（√）

294.加速踏板保持在某一位置不變時，發動機轉速產生忽高忽低的現象稱為游車（√）

295.加速踏板隨路況變化時，發動機轉速產生忽高忽低的現象稱為游車 × 296.柴油機游車指加速踏板保持在某一位置不變時，發動機轉速產生忽高忽低的現象（√）

297.柴油機游車一般是由于發動機溫度變化引起的（×）

298.柴油機燃油供給系管路中有空氣，使供油不穩定，易發生游車現象（√）

299.柴油機全負荷或超負荷運轉突然卸載后，轉速自動升高而失去控制的現象稱為超速（√）

394.噴油泵噴油壓力過高會造成柴油機超速（√）

300.調速器調整不當或卡死會造成柴油機超速（√）

301.A340E自動變速器不能行駛時，則說明可能是由于其內部機械故障和執行元件打滑。（√）

302.A340E自動變速器冷車能行駛，但在熱態下卻不能行駛，則可能是油泵磨損過甚。（√）

303.A340E自動變速器冷車能行駛，但在熱態下卻不能行駛，則可能是嚴重泄漏引起的。（√）

304.A340E自動變速器冷車能行駛，但在熱態下卻不能行駛，則可能是ATF嚴重不足引起（√）

305.主油路油壓過低，離合器、制動器摩擦片打滑，則易造成自動變速器打滑。（√）

306.ATF油平面高度應符合規定，測量時，冷態時的高度要求比熱態時的要求要低（√）。

307.車輛加速時，離合器打滑是由于主油壓過高或制動器、離合器間隙過大所致。（×）

308.自動變速器打滑往往會伴有離合器或制動器摩擦片嚴重磨損或燒焦等現象。（√）

309.主油路壓力過低和離合器或制動器摩擦片嚴重磨損或燒焦是自動變速器打滑的常見原因（√）

310.A340E自動變速器如所有前進檔位都打滑，則為前進離合器打滑。（√）

311.自動變速器打滑應該通過路試來檢查打滑的檔位和打滑的程度。（√）

312.蓄壓器油路與換檔執行元件油路是串聯關系，其目的是使之接合平穩，減小換檔沖擊（）

313.蓄壓器油路與換檔執行元件油路是并聯關系，其目的是使之接合平穩，減小換檔沖擊。（√）

411.換檔瞬間，ECU應使主油路油壓降低（√）。

314.節氣門拉索過緊，主調節閥彈簧過硬等原因都會使主油壓過高，造成換檔沖擊大。（√）

315.蓄壓器一般與換檔執行元件串聯，目的是緩和沖擊，保證換檔平順。（×）

316.A340E自動變速器中超速排中的單向離合器工作是主要為了協同該排中的離合器工作的，以減小其摩擦片、鋼片的尺寸和數目。（×）

317.單向閥中的鋼球裝反，換檔有沖擊。（√）

318.換檔執行元件打滑會導致換檔沖擊大。（√）

319.汽車行駛過程中，其升檔車速明顯高于標準值，此現象稱為自動變速器升檔遲緩。（√）

320.機械式節氣門閥其拉索調整時如過緊會導致自動變速器升檔遲緩。（√）

321.機械式節氣門閥其拉索調整時如過松會導致自動變速器升檔遲緩。（×）

322.真空式節氣門閥真空管破裂會導致自動變速器升檔遲緩。（√）

323.真空式節氣門閥真空管破裂不會導致自動變速器升檔遲緩。（×）

324.強制降檔開關斷路故障會使自動變速器升檔遲緩。（×）325.造成自動變速器不能升檔的可能原因是換檔主信號源故障和調速器油壓失準。（√）

326.造成自動變速器不能升檔的可能原因是換檔主信號源故障和調速器油壓過高。（√）

327.造成自動變速器不能升檔的可能原因是換檔主信號源故障和調速器油壓過低。（√）

328.節氣門拉索調整不當或節氣門位置傳感器調整不當會使自動變速器不能升檔。（√）

329.車速傳感器故障不會使自動變速器不能升檔。×

330.汽車以高檔行駛時，如突然將節氣門踩到底，自動變速器會強制降檔。（√）

331.汽車以高檔行駛時，如突然將節氣門踩到底，感覺到汽車加速無力，則說明自動變速器沒有強制降檔（×）。

332.強制降檔開關故障會使自動變速器不能強制降檔。（√）333.強制降檔開關故障不會使自動變速器不能強制降檔。（×）

334.強制降檔開關斷路故障會使自動變速器不能強制降檔。（√）335.強制降檔開關斷路故障不會使自動變速器不能強制降檔。（×）336.節氣門位置傳感器調整不當會使自動變速器不能強制降檔。（√）

337.節氣門位置傳感器調整不當不會使自動變速器不能強制降檔。（×）

338.若在任何檔位下自動變速器前部始終有一連續的異響，通常是行星齒輪發生損傷產生的異響。（√）

339.若自動變速器只有在行駛中有異響，空擋時無異響，通常為行星齒輪機構異響。（√）

340.若在任何檔位下自動變速器前部始終有一連續的異響，通常為執行元件異響。（√）

341.若在任何檔位下自動變速器前部始終有一連續的異響，通常為行星齒輪機構異響。（×）

342.若自動變速器只有在行駛中有異響，空擋時無異響，通常為油泵或變矩器異響。（×）

343.若節氣門位置傳感器和車速傳感器輸出的信號異常則易使自動變速器發生頻繁換檔。（√）

344.換檔電磁閥接觸不良將導致自動變速器發生頻繁換檔的故障。（√）

345.控制線路接觸不良將導致自動變速器發生頻繁換檔的故障。（√）

346.自動變速器所有的檔升檔車速都明顯低于標準車速，說明自動變速器升檔過早。（√）

347.自動變速器所有的檔升檔時刻都被提前，說明主油路油壓比正常時要低（×）。

348.速控閥油壓比正常時要高，自動變速器所有的檔升檔時刻都被提前。（√）

349.節氣門拉索調整過松自動變速器所有的檔升檔車速過低。（√）

350.節氣門拉索調整過緊自動變速器所有的檔升檔車速過低。（×）

351.速控閥輸出油壓過低會造成自動變速器所有的檔升檔車速過低。（×）

352.速控閥輸出油壓過高會造成自動變速器所有的檔升檔車速過低。（√）

353.456.檔位開關調整不當或操縱手柄調整不當會自動變速器在前進低檔位時沒有發動機制動。

354.（√）

355.A340E型自動變速器在操縱手柄D位置時，有些檔位是沒有發動機制動功能的。（√）

356.A340E型自動變速器在L位1檔行駛時，突然松開油門，汽車依舊原速滑行，說明自動變速器打滑。（√）

357.自動變速器在前進低檔位時沒有發動機制動的話，突然松開油門，汽車車速將降低（×）。

358.A340E型自動變速器L位有發動機制動，而在S位沒有發動機制動的話，則是二檔強制制動器故障所致。（√）

359.A340E型自動變速器L位沒有發動機制動，而在S位有發動機制動的話，則是二檔強制制動器故障所致。（×）360.變速器鎖止離合器鎖止與否是靠改變通過鎖止離合器壓盤移動來實現的。（√）

361.變速器鎖止離合器鎖止時，整個變矩器是任然是液壓傳動。（×）

362.汽車車速低于６０Ｋｍ／ｈ時自動變速器鎖止離合器不鎖止。（√）

363.汽車制動時自動變速器鎖止離合器不鎖止。（√）

364.怠速時自動變速器鎖止離合器不鎖止。（√）

365.當變速器鎖止離合器不鎖止時，ATF無需冷卻。（×）

366.變速器鎖止離合器鎖止時，其傳動效率顯著被提高。（√）

367.踏板自由行程過大可能導致膜片離合器分離不徹底。（√）

368.從動盤磨損過大可能導致膜片離合器分離不徹底。（×）

369.從動盤翹曲變形可能導致膜片離合器分離不徹底。（√）

370.膜片彈簧產生變形可能導致膜片離合器分離不徹底。（√）

371.車速過高可能導致膜片離合器分離不徹底。（×）

372.驅動力過大可能導致膜片離合器分離不徹底。（×）

373.車輛在高檔位工作時可能導致膜片離合器分離不徹底。（×）

374.膜片彈簧式離合器在自由間隙過小時易導致膜片離合器分離不徹底。（√）

375.膜片彈簧式離合器在從動盤與第一軸鍵齒銹蝕時易導致膜片離合器分離不徹底。（×）

376.分離軸承缺油容易導致膜片離合器工作異響。（√）

377.分離軸承磨損磨損容易導致膜片離合器工作異響。（√）

378.從動盤轉動慣量過大容易導致膜片離合器工作異響。（√）

379.分離軸承復位彈簧脫落容易導致膜片離合器工作異響。（√）

380.路面顛簸不平容易導致膜片離合器工作異響。（×）

381.驅動力過大容易導致膜片離合器工作異響。（√）

382.少許踩下離合器踏板就有“沙沙”的異響，為分離杠桿異響。（√）

383.離合器分離不徹底可能導致變速器掛檔困難。（√）

384.同步器損壞可能導致變速器掛檔困難。（√）

385.車速過高可能導致變速器掛檔困難。（×）

386.車輛上坡時可能導致掛檔困難。（×）

387.變速器油規格不對過高容易導致掛檔困難。（√）

388.變速器缺油會導致掛檔困難。（√）

389.除變速器故障外，離合器分離不清也會造成掛檔困難。（√）

390.變速叉軸的彎曲變形不一定會造成掛檔困難。（×）

391.離合器分離軸承缺油有可能導致離合器異響。（√）

392.傳動軸變形可能導致傳動軸轉動異響。（√）

393.半軸齒輪花鍵磨損松曠可能導致驅動橋異響。（√）

394.手動變速器齒輪裝配不當可能導致運轉異響。（√）

395.汽車行駛過程中無異響，但踩下離合器踏板后就有異響，可初步判斷是分離杠桿異響。（√）

396.汽車行駛過程中無異響，但掛上某一檔位后就有異響，可初步判斷是該檔位齒輪異響。（×）

397.汽車前束值過大會造成車輪向外側滑。（√）

398.汽車前束值過小會造成車輪向內側滑。（√）

399.左右兩輪制動力不相等可能導致汽車跑偏。（√）

400.左右兩輪驅動力不相等可能導致汽車跑偏。（√）

401.左右兩輪載荷不相等可能導致汽車跑偏。（√）402.左右兩輪輪胎型號不一致可能導致汽車跑偏。（√）

403.汽車左右軸距不相等可能導致汽車跑偏。（√）

404.兩側輪胎的氣壓或型號不一致，不會使汽車在行駛中跑偏。（×）

405.兩側輪胎磨損不一致，不會使汽車在行駛中跑偏。（×）

406.兩側車輪的定位不一致會使汽車在行駛中跑偏。（√）

407.前輪兩側懸架的剛度不一致，不一定會使汽車在行駛中跑偏。（×）

408.轉向系統轉向不靈敏，不會導致汽車低速行駛時感到方向不穩、擺振。（√）

409.輪胎的動不平衡，不會導致汽車高速行駛時感到方向不穩、擺振。（×）

410.前束過小、車輪外傾角和主銷后傾角變大會導致汽車低速行駛時感到方向不穩、擺振。×

411.前束過大、車輪外傾角和主銷后傾角變小會導致汽車低速行駛時感到方向不穩、擺振。√

412.前束過大、車輪外傾角和主銷后傾角變大會導致汽車低速行駛時感到方向不穩、擺振。（×）

413.車輪外傾角過大、主銷后傾角過大會導致汽車低速行駛擺振。（×）

414.前束過小、主銷后傾角過大會導致汽車低速行駛擺振。（×）

415.車輪動不平衡會導致汽車高速行駛擺振。（√）522.前軸的變形既會導致汽車高速行駛擺振，會導致汽車低速行駛擺振。（√）

416.動力轉向泵皮帶松動，不會導致轉向助力不足（×）。

417.轉向器與轉向管柱不對正會導致轉向助力不足。（×）

418.輪胎充氣不足不會導致轉向助力不足（√）。

419.動力轉向泵皮帶松動會導致轉向助力不足。（√）

420.輪胎充氣不足不會影響轉向助力效果。（×）

421.轉向器與轉向管柱不對正會導致轉向助力不足。（√）

422.流量控制閥卡住會導致轉向助力不足。（√）

423.動力轉向油泵的皮帶過緊會導致轉向沉重和助力不足。（√）

424.動力轉向油泵的皮帶松動會導致轉向沉重和助力不足。（√）

425.動力轉向油泵的油平面高度過高也會導致助力不足。（×）

426.動力轉向油泵的油平面高度過低會導致輸出油壓過低。（√）

427.缺油會導致動力轉向油泵輸出油壓低。（√）428.油液中有空氣會導致動力轉向油泵輸出油壓低。（√）

429.動力轉向油泵輸出油壓低可能的原因是皮帶松動、泄露等。（√）

430.制動時汽車跑偏的根本原因是左右車輪制動力不相等。（√）

431.左右車輪的摩擦蹄片的材料不一致，不一定會導致制動時汽車跑偏。（×）

432.左右車輪的制動鉗與摩擦片的接觸面積不一致會導致制動時汽車跑偏。（√）

433.左右兩輪制動力不相等可能導致汽車跑偏。（√）

434.制動時，若單邊車輪產生抱死，汽車容易跑偏。（√）

435.若制動時，兩邊車輪路面不一樣，可能會導致車輛跑偏。（√）

436.汽車在結冰路面進行制動時，汽車容易產生跑偏。（√）

437.汽車緊急制動時，汽車容易產生跑偏。（√）

438.若兩邊車輪載荷不一致，制動時容易產生跑偏。（√）

439.汽車在滿載制動時，容易造成跑偏。（√）

440.懸架剛度和阻尼系數控制失靈時只有在防俯仰控制時不起作用，可能的故障部位是節氣門位√ 441.懸架剛度和阻尼系數控制失靈時只有在防俯仰傾控制時不起作用，可能的故障部位是節氣門位置傳感器和汽車轉向傳感器。（√）

442.懸架剛度和阻尼系數控制失靈時只有在防俯仰控制時不起作用，可能的故障部位是高度位置傳感器和懸架控制電腦。（×）

443.轉向傳感器故障會引起汽車進行懸架剛度和阻尼系數控制時，只在防側傾時不起作用。（√）

444.汽車進行懸架剛度和阻尼系數控制時完全失靈是電源故障或電腦故障引起的。（√）

445.車速傳感器故障使進行懸架剛度和阻尼系數控制時，無高速控制。（√）

446.引起汽車進行懸架剛度和阻尼系數控制時，只在防側傾時不起作用的原因是轉向傳感器故障（√）

447.節氣門感器故障使進行懸架剛度和阻尼系數控制時，無高速控制。（√）

448.車身高度控制能起作用，但車身高度在常規狀態下與標準值不符，可能的故障部位是車身位移傳感器連接杠（√）。

449.車身高度調整時，高度超高或超低，可能的故障部位是車身位移傳感器（√）。

450.車身高度調整時，高度出現不規則的變化，可能的故障部位是空氣泄露、車身位移傳感器、電腦。（√）

451.車身高度調整時，高度沒有變化，可能的故障部位是空氣嚴重泄露、車身位移傳感器故障（√）

452.車身位移傳感器故障會使汽車車身高度控制在常規狀態下，高度與標準不符。（√）

453.車身高度調整時，高度出現不規則的變化其故障多是空氣泄露。（√）

454.車身高度調整時，高度出現不規則的變化其故障不可能是空氣泄露。（×）

455.車身高度控制開關在OFF時，高度控制仍起作用，其故障可能是開關電路或電腦。（√）

456.若系統電壓不穩定，將導致ABS系統產生間歇性故障。（√）

457.若線路接觸不良，ABS將產生間歇性故障。（√）

458.若制動管路中存在空氣，可能導致ABS間歇性故障。（√）

459.若線路插頭接觸不良，將導致ABS間歇性故障。（√）

460.ABS系統中液壓式制動壓力調節器主要由電磁閥、液壓泵、儲液罐等組成。（√）

461.液壓式制動壓力調節器有恒定流量式制動壓力調節器、可變容積式制動壓力調節器兩

462.ABS系統中液壓式制動壓力調節器主要由電磁閥、液壓馬達和控制裝置等組成。（√）

463.液壓式制動壓力調節器有循環式制動壓力調節器和可變容積式制動壓力調節器兩種類型。（√）

464.ABS不工作時，制動壓力調節器同樣會控制各制動輪缸的壓力不斷增壓、保壓、減壓。（×）

465.ABS工作時，制動壓力調節器會控制各制動輪缸的壓力不斷增壓、保壓、減壓。（×）。

466.ABS系統中液壓式制動壓力調節器主要由電磁閥、液壓泵和儲液罐等組成。（×）

467.ABS系統中液壓式制動壓力調節器主要由電磁閥、液壓泵和助力器等組（×）

468.目前，ABS輪速傳感器均采用有源傳感器。（×）

469.LS400 ABS系統在各通道采用一個三位三通電磁閥控制。（×）

470.LS400 ABS系統在各通道采用兩個三位三通電磁閥控制。（√）

471.電液式動力轉向系統的動力源來自液壓泵，全電子式動力轉向系統的動力源來自電動機（√）。

472.電控動力轉向系統ECU需要接收輪速、方向盤轉角、方向盤轉速等傳感器信號。（×）

473.電控動力轉向系統ECU需要接收車速、方向盤轉角等傳感器信號。（√）474.電控動力轉向系統ECU需要接收車速、方向盤轉速和方向盤轉角等傳感器信號。（√）

475.汽車車速越高，電控動力轉向系統ECU將控制轉向操縱力降低。√ 476.電液式動力轉向系統的動力源來自電動機。× 477.全電子式動力轉向系統的動力源來自電動機。√ 478.電液式動力轉向系統的動力源來自液壓泵。√

479.電控動力轉向系統工作時不需要車速傳感器信號。× 480.對豐田系列有分電器式電子點火發動機，在調整初始點火正時角時必須跨接診斷座中的TE1和E1兩接腳。（×）

481.EGR（廢氣再循環）裝置的主要作用是減少CO的排放量。（×）

482.柴油機排氣中最主要的有害成分是CO（×）

483.三元催化轉換器只能在空燃比為14.7：1附近較狹小的范圍內轉換效率最高。（√）

484.豐田汽車發動機的ECU接受Ne和G信號，G信號的作用是反映曲軸轉速。（×）

485.二氧化鈦型氧傳感器的輸出信號隨排氣中的氧的含量而變化，當混合氣的過量空氣系數大于1時，它輸出近0V的電壓信號；當混合氣的過量空氣系數小于1時，它輸出近1V的電壓信號。（√）

486.發動機的負荷越大則所需的點火提前也越大。（√）

487.對于具有可變進氣通道控制的發動機，低速時使進氣通道細而長；高速時使進氣通道粗而短。（√）

488.混合氣過濃或過稀都會使廢氣中的HC含量增高。（√）

489.最佳點火提前角，隨發動機轉速和負荷的變化而變化。（√）

490.柴油發動機全速調速器的主要作用是限制最高轉速，維持最低轉速；還可以使柴油機在怠速和額定轉速之間維持任一需要的轉速。（√）

491.汽油發動機采用燃油噴射方式供油時，是以直接或間接的方法測量發動機吸入的空氣量，ECU再根據空氣量及該工況所需的最佳空燃比確定燃油供給量，經噴油器將燃油噴射出。（√）

492.如點火提前角過大，混合氣的燃燒在壓縮行程中進行，氣缸內的燃燒氣體壓力急劇上升，而且會產生較大的爆燃聲音，會給正在上行的活塞造成一短時間的巨大推力，使發動機功率上升。（×）

493.電壓形氧傳感器實質上是一種氧電池。（√）

494.EGR(廢氣再循環）裝置的作用是為了減少發動機的CO的排放量。（×）

495.當發動機停機時，PCV(曲軸箱強制通風）閥是關閉的。（×）

496.正時鏈條的磨損有時可用示波器檢測真空波形、點火波形顯示出來。（√ 497.在配氣機構中，液壓挺柱在柱塞和挺柱體之間應有輕微的機油泄漏。（√）

498.廢氣渦輪增壓器輸出的空氣壓力過低可能是廢氣旁通閥卡在關閉位置上所致。（×）

499.若各氣缸的密封都正常，但各氣缸輸出功率不平衡，則有可能是凸輪軸磨損不均勻造 √ 637.發動機機油壓力不足會影響液壓式氣門挺柱的氣門升程。（√）

500.點火提前角太小會或過大引起發動機過熱。（×）

501.當更換點火模塊時，應首先斷開蓄電池的正極電纜。（√）

502.二次空氣噴射是將新鮮空氣噴人排氣歧管中以減少HC,CO的排放量。（√）

503.調整點火正時會影響發動機的轉速，因此，在調整點火正時后應檢查發動機的轉速 √ 504.發動機工作時，發出一種沉悶敲擊聲，且發動機有振動，在逐缸斷火檢查時，響聲無明顯降低，這種現象是連桿軸承敲擊聲。（√）

505.混合氣過濃時，二氧化鋯型氧傳感器的輸出電壓是約0.1V。（×）

506.汽油發動機在怠速工況，由于節氣門的節流作用，怠速時進氣歧管內的真空度約為60—75kPa。（√）

507.凌志LS400在高溫熱起動時用切斷燃油壓力調節器與進氣歧管的真空通道的方法來提高燃油噴射壓力。（×）

508.串行數據多路傳輸通信是在傳感器、ECU和執行器三者之間進行的。（√）

509.利用CAN（控制器的區域網絡），汽車各個控制單元之間可以相互通訊，實現數據的共享，在發動機控制單元和自動變速器控制單元當中可以相互通訊的信號有發動機轉速、車速、節氣門位置、升檔與降檔信號。（√）

510.裝備OBD-II系統的汽油發動機，在發動機出現怠速發抖的情況下，可以采用在怠速的情況下，逐缸拔下噴油器插頭，判斷各個氣缸的工作情況。（×）

511.檢查PCV(曲軸箱強制通風）閥時，可拆下PCV閥并向內吹氣，若氣流通不過則應將閥更換。（√）

512.發動機采用增壓的優點是可降低發動機一些零件的機械負荷與熱負荷。（×）

513.混合氣太濃可能會使發動機在加速時出現爆震。（×）

514.燃油泵止回閥泄漏會引起汽油發動機燃油噴射系統運行時燃油壓力過低。（√）

515.在拆下燃油系統組件之前，必須先釋放燃油系統的壓力，正確的方法之一是拔下油泵熔斷絲，起動發動機進行卸壓。（√）

516.節氣門位置傳感器故障會引起發動機怠速不穩。（√）

517.柴油發動機的廢氣再循環控制是在大負荷時，將一定量的廢氣引人燃燒室參與燃燒。（√）

518.進氣歧管真空泄漏可能引起發動機爆震。（×）

519.怠速電機故障可能導致發動機在減速時熄火。（√）

520.凸輪軸位置傳感器可作為判缸信號的傳感器。（√）

521.曲軸位置傳感器有確定第一缸壓縮上止點位置的作用。（×）

522.直接分缸獨立點火系統降低了電磁波干擾且點火能量高。（√）

523.帶氧傳感器的發動機控制系統在起動、暖車、節氣門全開、急加速超車時的工況下進行開環控制 ×

524.當發生電動汽油泵內部電路斷路情況時，發動機控制系統的失效保護功能開始起作用。（×）

525.發動機控制系統發生曲軸位置傳感器停止輸出G和Ne信號、怠速控制（ISC)閥的內部電路斷開故障時，失效保護功能不起作用。（×）

526.如果EGR閥卡死在打開位置，加速性能會有所上升，但油耗會略有增加。（×）

527.在汽車發動機電子點火系統中，影響點火提前角的主要參考信號是發動機混合氣濃度信號、發動機冷卻水溫度信號。（×）

528.汽油發動機火花塞兩電極間的擊穿電壓與火花塞間隙、氣缸壓力、氣缸溫度等因素有關。（√）

529.汽油發動機廢氣中HC的排放量，基本上只受過濃混合氣的空燃比支配。（×）

530.某轎車發動機經維修后，發現所用的火花塞裙部經常發黑，應改選用較冷型火花塞√

531.對于分電器的分火頭是順時針旋轉的分電器，當逆時針旋轉其外殼時，則點火提前角會相應增大。（×）

532.利用示波器可檢測汽車多種信號，它比萬用電表的優點是能檢測信號變化的動態過程。（√）

533.汽車空調用的外平衡式膨脹閥，其內部膜片下方的平衡壓力是從蒸發器的出口處導人的。√

534.當發動機火花塞的搭鐵電極為負時，更有利于點火。（√）535.對于采取可變配氣相位系統的發動機，可不必裝置專門的廢氣再循環EGR系統。（√）

536.如果車輛在夜間行駛時蓄電池充電電路突然中斷，此時極易造成汽車電腦損壞、燈泡燒毀。（×）

537.采用電子點火的發動機，由于點火線圈的初級電流增大了，故能提高點火電壓和點火能量。（√）

538.使用雙蹤示波器對汽車上兩個傳感器信號或執行器電信號同時進行觀測，這兩個信號不能有公共點，否則會造成被測電路短路。（√）

539.汽車上使用的鉛酸蓄電池，當充足了電時，其電解液的密度應隨環境溫度差別而有不同的要求。（×）

540.在汽車硅整流發電機的絕緣散熱板上，裝置的一組整流管是負極性二極管。（×）

541.汽車的發動機剛起動時，發電機屬于自勵形式；發動機怠速運轉后則轉為他勵形式，并向其他用電設備供電。（×）

542.汽車上使用的起動機，其電樞換向器的作用，是把交流電轉換成直流電，并使電能轉化成機×

543.免維護蓄電池在使用兩年后，應及時作好定期維護，并按需要補注蒸餾水（×）

544.汽車起動機在全制動狀態下，其輸出轉矩最大，但輸出功率卻為零。（√）

545.發動機點火正時的調整原則是，分電器上分火頭所對應的氣缸，其活塞當時一定是處于壓縮上止點的大概位置。（√）

546.部分汽車上已使用氛燈作前照燈代替金屬鹵素燈，其照度可提高兩倍，節省能耗近50%，但它的啟動電壓要達到25kV。（×）

547.汽車空調的感溫傳感器，其電阻值是隨蒸發器出風口溫度下降而增大的。（√）

548.空調系統如果有水分，則會造成間斷制冷。（√）

549.發動機用的點火線圈，其初級電流是按指數規律增長的，初增長時其電流增長較快。（√）

550.發動機的火花塞，其點火電壓的極性是中心電極為正極。（√）

551.如果汽車鉛酸蓄電池逐步充足電，則其電解液密度也將逐漸上升。（√）

552.汽車上的火花塞，若其裙部越長，則散熱愈快，屬于冷型火花塞。（×）

553.汽車前照燈的雙光燈泡有兩根并列的燈絲，其中短而粗的燈絲為近光燈絲，長而細的燈絲為遠光燈絲。（√）

554.光纖照明技術已經開始應用于汽車，它具有安全可靠、效率高、能獲得多點柔和亮度的特點。（√）

555.當火花塞裸露在空氣中跳火很好，裝于氣缸上后，其點火的火花能量也和在空氣中的相同。（×）

556.發動機在暖機過程中，EGR閥是截止的。（√）

557.汽車的無線電干擾源，最主要發生在火花塞產生火花的電感放電階段。（√）

558.當前推廣使用無鉛汽油的最主要原因是，減少尾氣中的鉛毒的直接排放。（√）

559.汽車的電子點火系中，在分電器內采用電磁感應式凸輪軸位置傳感器，當通過傳感器的磁通量最大時，其感應電動勢也最大。（√）

560.集成式電子點火裝置無分電器，它的特點是無點火高壓線 × 561.精確控制發動機使其輸出功率恒定，就能實現巡航行駛。（×）

562.汽油發動機的火花塞，當其間隙被擊穿而產生火花的瞬間，是靠點火波形中的電感放電來完成的。（√）

563.在維修空調系統時，若有液態制冷劑濺人眼睛時，應立即采取的安全措施是立即用大量的清水沖洗眼睛。（√）564.汽車空調系統經維修后，長時間給系統抽真空的目的是，使水分變成蒸氣便于抽出。（√）

565.汽車空調系統內，凡是有堵塞的地方，該處的外表均會結霜。（×）

566.汽車空調恒溫器是用來控制電磁離合器通斷的。（√）

567.使用R12制冷劑的汽車空調制冷系統，可直接換用R134a制冷劑。（×）

568.汽車空調壓縮機的電磁離合器，是用來控制制冷劑流量的。（√）

569.汽車空調制冷系統工作時，壓縮機的進、出口應無明顯溫差。（×）

570.如果汽車空調系統的內平衡式膨脹閥感溫包暴露在空氣中，將使低壓管表面結霜。（√）

571.如果空調制冷系統內有水分，將造成系統間歇制冷。（√）

572.汽車空調蒸發器表面的溫度越低越好 ×

573.空調制冷系統中，制冷劑越多，制冷能力越強。（×）

574.空調電子檢漏計探頭長時間置于制冷劑嚴重泄漏的地方會損壞儀器。（×）

575.空調壓縮機的電磁離合器線圈兩端并聯的二極管是為了防止線圈極性接反。（×）

576.空調壓縮機的電磁離合器線圈兩端并聯的二極管是為了抑制線圈斷電時所產生的瞬間高電壓。（√）

577.空調壓縮機的電磁離合器線圈兩端并聯的二極管是為了整流

578.空調熱交換器中，蒸發器是用來散熱的，冷凝器是用來吸熱的。（×）

579.在空調的冷凝器內，制冷劑從氣態變成液態。（√）

580.空調系統高、低壓部分壓力均過高，可能是由于制冷劑過量，或系統內有空氣。（√）

581.空調壓縮機的電磁離合器，如果銜鐵和轉盤之間的距離太遠，當線圈通電離合器接合時容易打滑。（√）

582.空調壓縮機潤滑油的牌號越大，粘度越小，凝固點越低。（×）

583.帶觀察鏡的儲液干燥過濾器含有過濾的功能。（√）

584.對汽車廢氣排放起凈化作用的三效催化凈化器，總是和氧傳感器同時使用的。（√）

585.為了檢測汽車電氣故障，可使用跨接導線和旁路熔斷絲的方法進行查找。（√）586.發動機啟動系統性能的好壞，主要取決于啟動電流、蓄電池啟動電壓啟動系統其他零部件的技術狀態，與啟動轉速關系不大。（×）

587.當接通啟動開關后，起動機轉速正常而曲軸不轉，說明啟動傳動裝置和飛輪齒圈有故障。(×)

588.隨著負荷的減小，發動機的機械效率下降。（√）

589.試驗表明，一般發動機在較低的轉速范圍和低負荷率時，其經濟性較好。（×）

590.汽車行駛時，車輪軸線至路面的垂直距離稱為滾動半徑（×）

591.如果汽車裝載較高且不均勻，行駛在冰雪覆蓋的彎道上與相同條件下在瀝青路面上行駛相比，側翻的可能性增加。（×）

592.方波的占空比為0.5。（×）

593.占空比的公式為：q = t w / T，則周期T越大占空比q越小。（×）

594.霍爾式車輪轉速傳感器可以測其阻值，以判斷好壞。（×）

595.TCS工作時會使趨于抱死車輪的制動管路壓力循環經過增壓、保壓、降壓三個過程（×）

596.所謂線控技術，就是用電子信息的傳送取代過去由機械的、液壓的或氣動的系統連接的傳動部分，如換擋連桿、節氣門拉線、轉向傳動機構及制動油路系統等。（×）

597.最大功率或汽缸壓力比標準低25%以上時，發動機應進行大修。（√）

598.大修發動機時，按《汽車修理技術標準》要求，可將零件分為可用件、需修件、報廢件三類。（√）599.大修發動機時，按《汽車修理技術標準》要求，可將零件分為可用件、需修件和更換件三類。（×）

600.對不可用零件是修理還是報廢，要依據生產上的可能性，質量上的可靠性、經濟上的合理性來確定。（√）

601.大修發動機時，按《汽車修理技術標準》要求，可將零件分為可用件和報廢件兩類。（×）

602.對不可用零件是修理還是報廢，主要依據生產上的可能性，質量上的可靠性來確定。（×）

603.大修發動機時，按《汽車修理技術標準》要求，可將零件分為可用件、需修件、報廢件三類。（√）

604.汽缸的修理尺寸一般分為六級，級差為0.50mm（×）。

605.采用偏心法鏜削汽缸時，采用汽缸磨損最大的部位定中心。（√）

606.采用同心法鏜削汽缸時，采用汽缸磨損最大的部位定中心。（×）

607.修理尺寸確定后，可選擇統同一級別的活塞，鏜缸時必須按照活塞的實際尺寸進行。（√）

608.采用同心法鏜削汽缸時，采用汽缸磨損最大的部位定中心。（×）

609.磨削汽缸的目的是為了降低表面粗糙度、提高加工精度，強化表面質量，達到配合要求。（√）

610.汽缸修理尺寸確定后，可根據汽缸的最小尺寸，結合配合間隙和磨缸余量來計算各缸的鏜削量。（√）

611.發動機大修時，活塞應全部更換，按照汽缸的修理尺寸，選擇適應尺寸的活塞。（√）

612.發動機大修時，連桿襯套必須更換，襯套與小端的配合應有0.10～0.20mm的過盈量。（√）

613.活塞環檢驗漏光要求一般是漏光弧長在圓周上一處不得大于30°。同一環上的漏光弧長總和不得超過60°（×）。

614.連桿變形檢驗通常在連桿檢驗器上進行，也可在平板和V形架上用千分尺進行檢查。（×）

615.活塞環檢驗漏光要求在環端開口處左右30°范圍內不允許有漏光現象。（√）

616.裝配組合式油環時，襯環與油環開口應錯開180°。（√）

617.曲軸彎曲時，通常采用冷壓法進行校正。（√）

618.曲軸主軸頸和連桿軸頸的修理尺寸根據軸頸中適中的一道磨損軸頸確定。（×）

619.曲軸飛輪組的平衡試驗，包括飛輪的靜平衡試驗，曲軸的動平衡試驗，以及曲軸、飛輪和離合器組合總成的動平衡試驗。（√）

620.曲軸飛輪組的平衡試驗，主要包括飛輪和曲軸的靜平衡試驗。（×）

621.曲軸修理尺寸的級差為0.25mm，通常大修常采用的修理尺寸為－0.50、－1.00、－1.50。（×）

622.現代發動機一般使用鋁合金汽缸蓋，安裝汽缸墊時，應將卷邊的一面向汽缸蓋（×）。623.發動機熱磨合是指發動機本身產生動力使發動機運轉的過程。（×）

624.發動機磨合規范是指磨合時曲軸轉速、磨合時間和負荷情況（√）。

625.發動機熱磨合是指發動機本身產生動力使發動機運轉的過程。（×）

626.發動機大修后的試驗時，試驗負荷和轉速不超過額定值的一半。（×）

627.大修時可以用磁力探傷檢查連桿有無隱傷和裂紋。（√）

628.缸體裂紋和破裂的只能通過粘接、焊接的修理方法進行。（×）

629.缸體和缸蓋裂紋的檢查方法可以采用氣壓試驗。（×）630.缸體和缸蓋裂紋的檢查方法是采用水壓試驗，要求的水壓應在0.2～0.4MPa之間。（√）

631.正常情況下ATF是鮮紅或黃綠色的液體。（×）

632.時代超人AJR發動機凸輪軸位置傳感器斷路，發動機能起動。（√）

633.傳統發動機化油器怠速油道堵塞，發動機起動后不一定熄火（×）

634.汽油濾清器故障，將會導致油耗過高（×）

635.噴油時間過遲，導致柴油機工作粗暴，加速試驗時排氣管冒黑煙（×）

636.著火延遲期短，易導致柴油機工作粗暴（×）

637.強制降檔開關短路故障會使自動變速器升檔遲緩。（√）

638.車速傳感器故障會使自動變速器不能升檔。√

639.現行的汽車維修標準分國家標準、行業標準、地方標準（√）。

640.車輛技術管理應堅持預防為主和技術與經濟相結合的原則；對運輸車輛實行 擇優選配、正確使用、定期檢測、強制維護、視情修理、合理改造、適時更新和報廢的全過程綜合性管理。（√）

641.因活塞在氣缸中部運動速度最快，氣缸磨損的規律是在所對應的氣缸中部的缸壁處磨損最大。（×）

642.柴油機噴油泵的噴油提前角的大小，對發動機影響很大，一般情況下，噴油泵噴油提前角過大，排氣管會冒白煙。（×）

643.在現代發動機控制系統中，ECU不僅用于控制燃油噴射系統，同時還可進行點火提前角的控制，進氣控制，增壓控制，自診斷，失效保護和備用控制系統等多項控制功能。（√）

二、選擇題

1.汽油的牌號辛烷值是（B）性能指標。

a)流動 B、抗爆 C、揮發 D、可溶

2.柴油機的過量空氣系數總是（C）

a)小于1 B、等于1 C、大于1 D、以上都不是

4、柴油機冒黑煙是由于（B）。

A、混合時間長 B、混合時間短 C、發動機溫度高 D、壓縮比高

5、柴油的十六烷值，一般為（C）。

A、．10-20 B、20-40 C、40-60 D、60-80

6、柴油機的過量空氣系數總是（C）

A、小于1 B、等于1 C、大于1 D、以上都不是

7、柴油機冒黑煙是由于（B）。

A、混合時間長 B、混合時間短 C、發動機溫度高 D、壓縮比高

8、城市公共汽車最重要的動力性能指標是（B）

A、最高車速 B、原地起步加速時間

C、超車加速時間 D、最大爬坡能力

9、汽車在瀝青路面上行駛，輪胎氣壓下降，滾動阻力（A）

A、增加 B、減少 C、不變 D、以上都不是

11、汽車下長坡時，最適宜采用上的制動方式是（B）

A、發動機制動并熄火和點制動 B、發動機制動不熄火和點制動

C、連續較輕的腳制動 D、滑行到較高車速時

12、汽車的接近角和離去角是表示汽車接近和離開障礙的能力，接近角和離去角（A），汽車的通

過性愈好。

A、愈大 B、愈小 C、標準范圍 D、適當

13、邏輯變量的取值１和０可以表示：（D）。

A、開關的閉合、斷開 B、電位的高、低 C、電流的有、無 D、以上都是

17、邏輯變量的取值１和０可以表示：（D）。

A、開關的閉合、斷開 B、電位的高、低 C、電流的有、無 D、以上都是

18、下列表示凸輪軸的英文是:（B）

A、crankshaft B、camshaft C、timing gear D、main shaft

19、下列表示冷卻系的英文是:（C）

A、lubricating system B、steering system C、cooling system D、starting system 20、下列表示蓄電池正極的英文是:（A）

A、positive B、negative C、frame D、ground

21、下列表示發電機定子的英文是:（B）

A、rotor B、stator C、brush D、generator

22、汽車識別代號是指：（A）

A、VIN碼 B、生產廠商 C、發動機型號 D、變速器型號

23、汽車電器中relay指：（C）

A、熔斷絲 B、開關 C、繼電器 D、線圈

24、汽車轉向系中的英文“knuckle arm”指：（C）

A、直拉桿 B、橫拉桿 C、梯形臂 D、轉向管柱

25、車輛制動中英文“disc brake ”指：（D）

A、行車制動 B、鼓式制動 C、駐車制動 D、盤式制動

26、In a gearset containing two sun gears, locking the sungears together would produce:（B）

A.direct drive B、low ratio C、transmission lock-up D、reverse ratio

27、The maximum retarding force that can be applied to a vehicle by its brakes depends on:（C）

A、the force applied to the pedal.B、the size of the brake disc.C、the grip of the tire on the road.D、whether or not a brake servo is fitted.28、Excessive wear in the middle of a tire tread could indicate:（C）

A、excess negative camber B、wheels not running parallel.C、over-inflation.D、under-inflation.29、For a given engine speed, the effect of changing to a lower gear ratio is to rotate the driving wheels:（A）

A、slower with increased torque B、faster with increased torque C、slower with decreased torque D、faster with decreased torque

30、The steering column on a rack-and-pinion steering box is connected to the :（A）

A、pinion B、rack.C、bellows.D、tie-rod

33、徑向軸承的作用是（B）

A．用來傳遞轉矩 B．用來承受軸向載荷

C．用來承受徑向載荷 D．用作運動部件的導向

34、平帶傳動需要張緊輪張緊時，張緊輪應放于（D）

A．緊邊內側 B．緊邊外側 C．松邊內側 D．松邊外側

36、用卡規或塞規檢驗孔或軸時，其測量時應為（A）

A．給卡規或塞規加適當的力 B．可強行卡入或塞入 C．靠卡規或塞規的自重 D．必要時用木錘敲入

37、大眾車系發動機上安裝的電子節氣門可以不用油門拉鎖，由（D）發送信號給ECU，ECU再

控制節氣門定位器將節氣門打開到相應位置。

A 節氣門位置傳感器 B 發動機轉速傳感器 C 車速傳感器 D 油門位置傳感器

38、大眾車系發動機上安裝的（B）可以不用油門拉鎖，由油門位置傳感器發送信號給ECU，ECU再控制節氣門定位器將節氣門打開到相應位置。

A 巡航系統 B電子節氣門 C 四輪驅動系統 D 凸輪軸可變機構

39、大眾車系發動機上安裝的電子節氣門可以不用油門拉鎖，由油門位置傳感器發送信號給ECU，ECU再控制（C）將節氣門打開到相應位置。

A 節氣門電位計 B節氣門定位電位計 C節氣門定位器 D節氣門控制組件

40、自動變速器位于P位時，（D）不能轉動。（）

A、變矩器 B、油泵 C、輸入軸 D、輸出軸

41、下列哪個元件調節出來的油壓，會隨車速的提高而增大（D）

A、節氣門閥 B、調速器 C、手動閥 D、主油路調壓

42、對于主油路調壓閥，下列哪個說法錯誤（C）。

A.自動變速器所有元件的用油都必須經過它調壓后才能使用

B.發動機負荷越大，主油路油壓越高

C.車速越高，主油路油壓越高 D.倒車時，主油路油壓會增高

43、一種能連續換檔的機械式無級傳動裝置，其英文縮寫為。（A）

A、CVT B、AT C、MT D、以上都不對

45、CVT系統通常與（B）配用。

A、液力偶合器 B、液力變矩器 C、膜片式離合器 D、周置多簧式離合器

46、電子控制的CVT傳動系統在要增大扭矩時，其傳動帶輪的變化是（A）。

A.主動帶輪的直徑變小，從動帶輪的直徑變 B.主動帶輪的直徑變大，從動帶輪的直徑變小

C.主動帶輪的直徑變大，從動帶輪的直徑變大

D.主動帶輪的直徑變小，從動帶輪的直徑變小

47、電子控制的CVT傳動系統在要增大轉速時，其傳動帶輪的變化是（B）。

A.主動帶輪的直徑變小，從動帶輪的直徑變大

B.主動帶輪的直徑變大，從動帶輪的直徑變小

C.主動帶輪的直徑變大，從動帶輪的直徑變大

D.主動帶輪的直徑變小，從動帶輪的直徑變小

48、關于ABS，下列說法哪個錯誤（B）

A、可將車輪滑動率控制在較為理想的范圍內 B、可使制動力最大

C、在積雪路面，可使制動距離縮短 D、可提高輪胎壽命

49、若車輪轉速傳感器裝在后驅動橋的差速器中，則下述說法正確的是（A）

A、可采用三通道控制 B、可采用單通道控制

C、后輪可以獨立控制 D、后輪可按低選原則控制

50、若ABS采用可變容積式制動壓力調節器，則下述哪個說法正確（B）

A、增壓時，輪缸與儲能器連通 B、減壓時，輪缸與儲液室連通

C、減壓時，液壓泵會把油抽回主缸 D、增壓時，電磁閥不通電

51、帶ABS的制動系，可采用哪種規格的制動液（D）

A、DOT 1 B、DOT 2 C、DOT 3 D、DOT 4

52、ABS系統的主要優點是（B）

A、制動距離短； B、制動效能好，制動時方向的穩定性好；

C、輪胎磨損少； C、制動力分配合理。

53、汽車行駛速度越低，轉向時電控轉向助力系統產生的助力作用（B）。

A、越小 B、越大 C、相同 D、不確定

54、汽車行駛速度越高，轉向時電控轉向助力系統產生的助力作用（A）。

A、越小 B、越大 C、相同 D、不確定

55、汽車四輪轉向系統中，高速時前后輪的偏轉方向（A），低速時前后輪的偏轉方向（）。

A、相同 相反 B、相同 相同 C、相反 相同 D、相反 相反

57、對于電子控制的主動懸架系統，甲說：汽車高速行駛時車身高度要降低以保證汽車行駛的穩

定性；乙說：汽車在連續差路行駛時要提高車身高度以保證汽車的通過性。（B）

A、甲正確 B、乙正確 C、都不正確 D、都正確

58、對于電子控制的主動懸架系統，甲說：汽車高速行駛時車身高度要提高以保證汽車行駛的穩

定性；乙說：汽車在連續差路行駛時要提高車身高度以保證汽車的通過性。（B）

A、甲正確 B、乙正確 C、都不正確 D、都正確

59、對于電子控制的主動懸架系統，甲說：汽車高速行駛時車身高度要降低以保證汽車行駛的穩

定性；乙說：汽車在制動時要提懸架剛度以保證汽車行駛的穩定性。（D）

A、甲正確 B、乙正確 C、都不正確 D、都正確

60、對于電子控制的主動懸架系統，甲說：汽車轉向時要提高懸架剛度以保證汽車行駛的穩定性；

乙說：汽車在制動時要提高懸架剛度以保證汽車行駛的穩定性。（D）

A、甲正確 B、乙正確 C、都不正確 D、都正確

61、對于電子控制的主動懸架系統，甲說：汽車轉向時要提高懸架剛度以保證汽車行駛的穩定性；

乙說：汽車在起步時要提高懸架剛度以保證汽車行駛的穩定性。（D）

A、甲正確 B、乙正確 C、都不正確 D、都正確

65、大多數SRS系統連接器的顏色為（B）。

A 紅色 B 黃色 C 橙色 D 棕色

69、下列不是安全環保檢測線工位的是（A）。

A、外觀檢測 B、燈光尾氣檢測C、制動側滑車速表檢測 D、軸距檢測

70、《機動車運行安全技術條件》中規定，四只前照燈的車輛，每只燈的發光強度應為（D）以上。

A、10000cd B、8000cd C、6000cd D、12000cd 72、在側滑試驗臺上汽車的測滑量應（D）。

A．小于3m/km B．小于8 m/km C．大于5m/km D．小于5m/km 73、將被測機動車的車輪駛上車速表檢驗臺的滾筒上使之旋轉，當車速表檢驗臺速度指示儀表的指示值（V2）為 40km/h 時，讀取該機動車車速表的指示值（V1），當V1的讀數在（B）范圍內時為合格。

A.38km/h ～ 48km/h B.40km/h ～ 48km/h

C.33.3km/h ～ 42.1km/h D.32.8km/h ～ 40km/h

74、將被測機動車的車輪駛上車速表檢驗臺的滾筒上使之旋轉，當機動車車速表的指示值（V1）為 40km/h 時，讀取該車速表檢驗臺速度指示儀表的指示值（V2），當V2的讀數在（D）范圍內時為合格。

A.38km/h ～ 48km/h B.40km/h ～ 48km/h C.33.3km/h ～ 42.1km/h D.32.8km/h ～ 40km/h 75、CAN的含義是（A）。

A．控制器局域網 B．電子控制單元 C．車載網絡 D.數據線

76、在CAN-BUS中，避免數據在高速傳輸終了時產生反射波使數據遭到破壞的是（B）。

A．終端電阻 B．雙絞線 C．CAN收發器 D.網關

77、在OBD-Ⅱ中規定，字母（C）字開頭的故障代碼為車載網絡系統的故障代碼。

A．P B．C C．U D.O 78、上海桑塔納2000 GSi轎車產品車上使用的防盜ECU上貼有14位數編號和4位數密碼，（A）上掛有一塊涂黑的密碼牌，刮去涂黑層可見4位密碼。

A．新車鑰匙圈 B．防盜ECU C．發動機ECU D.安全氣囊ECU

79、若ABS采用可變容積式制動壓力調節器，則下述哪個說法正確。（B）

A、增壓時，輪缸與儲能器連通 B、減壓時，輪缸與儲液室連通

C、減壓時，液壓泵會把油抽回主缸 D、增壓時，電磁閥不通電

80、關于ABS，下列說法哪個錯誤。（B）

A、可將車輪滑動率控制在較為理想的范圍內 B、可使制動力最大

C、在積雪路面，可使制動距離縮短 D、可提高輪胎壽命

81、下列工藝結構中，（A）不屬于軸類零件的加工工藝結構。

A、鑄造圓角 B、退刀槽 C、槽 D、中心孔

82、國家標準規定，在每一個基本尺寸段內，都有（B）個公差等級的標準公差。

A、18 B、20 C、24 D、28

83、甲說：剖面根據畫在圖上的位置不同，可分為移出剖面和重合剖面兩種；乙說：重合剖面的輪廓用粗實線繪制。A A、甲正確，乙不正確 B、甲不正確，乙正確

C、甲、乙都正確 D、甲、乙都不正確

84、甲說：零件草圖也必須用繪圖工具畫；乙說：零件草圖必須具有零件工作圖的全部內容（D）

A、甲正確，乙不正確 B、甲不正確，乙正確

C、甲、乙都正確 D、甲、乙都不正確

85、當量缸時，汽缸圓度達到（A）mm，或汽缸圓柱度達到0.175～0.250 mm時，發動機應大修。

A、0.05～0.063 B、0.175～0.250 C、0.100～0.200 D、0.03～0.05 86、總成送修時應在裝合狀態，附件、零件均不得（B）。

A、拆換和變形 B、拆換和短缺 C、損傷和短缺 D、損傷和變形

87、總成送廠大修時，承修單位應與送修單位簽定合同，商定內容為（D）。

A、送修要求 B、修理時間 C、質量保證 D、三項全部

88、總成送修時應在裝合狀態，附件、零件均不得（B）。

A、拆換和變形 B、拆換和短缺 C、損傷和短缺 D、損傷和變形

89、對于進廠大修發動機，檢驗接受時不需要進行的環節有（D）。

檢驗評定技術狀況 B、填寫進廠檢驗單 C、分解發動機 D、簽定修理合同 100、對進廠大修發動機使用情況調查的內容有（D）。

維修情況 B、常見故障C、燃油和潤滑油消耗D、以上三項 90、拆卸螺栓時應盡量不使用的工具有（B）。

A、套筒 B、活動扳手 C、開口扳手 D、梅花扳手

91、汽缸蓋拆卸時為防止變形，正確的順序為（A）。

A、先邊后中 B、先中后邊 C、先左后右 D、先右后左

91、在對發動機零件進行清洗，下面哪一個不是清除對象（B）。

A、油污 B、銹斑 C、水垢 D、積炭

92對不可用零件是修理還是報廢，主要是依據（D）確定。

A、生產上的可能性 B、質量上的可靠性 C、經濟上的合理性 D、以上三項

93、汽車修理標準規定，連桿在100mm長度上的彎曲值應不大于（A）mm。

A、0.03 B、0.05 C、0.08 D、0.10 94、在安裝正扭曲環時應保證（B）。

A、內切口向下，外切口向上 B、內切口向上，外切口向下

C、內切口向上，外切口向上 D、內切口向下，外切口向下

95、曲軸主軸頸和連桿軸頸的修理尺寸根據軸頸中（B）一道磨損軸頸確定。

A、最小的 B、最大的 C、第一道 D、最后一道

96、采用冷壓法校正曲軸時，球墨鑄鐵曲軸的壓校量不得大于原彎曲量的（C）。

A、10倍 B、5倍 C、15倍 D、20倍

97、發動機的氣門間隙的調整方法有（C）。

A、逐缸調整法 B、兩次調整法 C、逐缸調整法和兩次調整法 D、以上均不是

98、發動機大修后的試驗，要求功率下降不大于（C），最小油耗應符合原廠規定。A、10% B、5% C、15% D、20%

99、工藝規程進入生產車間的執行部分，一般用（D）的形式下到車間各班組。

A、圖表 B、文字 C、技術卡片 D、工藝卡片

100、汽車大修進廠檢驗單的內容不包括（C）。A、車型 B、發動機型號 C、保險單 D、里程表記錄

101、汽車大修時，進廠檢驗單的內容主要牌照號、廠牌、車型、發動機型號和底盤號，還有（C）。

A、里程表記錄、車輛檢驗日期 B、保險日期、車輛檢驗日期

C、里程表記錄、維修記錄 D、以上均是

102、在采用水壓試驗檢查缸體和缸蓋裂紋時，要求的水壓應在（B）的壓力下，保持約5min的時間。

A、0.1～0.2Mpa B、0.2～0.4Mpa C、0.3～0.5Mpa D、0.4～0.6MPa

103、對于缸體上受力和受熱不大部位的裂紋常采用（C）粘接法修理。

A、502膠 B、環氧樹脂 C、粘接劑 D、固體膠

104、缸蓋裂紋經常出現的（B）的位置。

A、缸蓋螺栓 B、氣門座或氣門座圈及火花塞孔之間 C、燃燒室邊緣 D、冷卻水道

105、曲軸裂紋常用的檢查方法有（D）

A、磁力探傷 B、超聲波探傷

C、X光探傷和侵油敲擊法 D、以上均是

106、引起變速器脹裂的原因有（D）

A、堅硬異物進入變速器 B、有金屬物進入變速器殼內

B、變速器鎖球、導軌凹槽磨損時，會同時掛上兩個檔 D、以上均是

107、單級主減速器時調整時應先調整（C）。

A、主、從動齒輪嚙合間隙 B、主、從動齒輪嚙合印痕 C、主、從動齒輪軸軸承預緊度 D、無順序要求

108、為了在工作中運用方便，可將主減速器嚙合印痕的調整方法簡化成口訣（D）。

A、大出從，小進從；頂進主，根出主 B、大出從，小進從；頂出主，根進主

C、大進從，小出從；頂出主，根進主 D、大進從，小出從；頂進主，根出主

109主減速器的調整包括項目有（D）

A、主、從動齒輪軸軸承預緊度 B、嚙合間隙 C、嚙合印痕 D、以上均是

110、《汽車運輸業車輛技術管理規定》中要求汽缸壓力低于原廠設計的（B）時，應送廠大修。

A、10% B、15% C、20% D、25%

111、當接通啟動開關后，發動機能轉動，但轉動無力，達不到啟動所需轉速說明（A）。

蓄電池存電不足 B、啟動傳動裝置有故障 C、飛輪齒圈有故障 D、導線斷路

112、當接通啟動開關后，發動機轉速正常而曲軸不轉，說明（B）。

A.蓄電池存電不足 B、啟動傳動裝置和飛輪齒圈有故障

C、導線斷路 D、導線短路

113、用汽缸壓力表檢測汽缸壓縮力時，每缸壓力與各缸平均壓力的差，汽油機不超過（B）。

A、5% B、8% C、10% D、15% 114、用汽缸壓力表檢測汽缸壓縮力時，每缸壓力與各缸平均壓力的差，柴油機不超過（C）。

A、5% B、8% C、10% D、15%

115、當接通啟動開關后，發動機能轉動，但轉動無力，達不到啟動所需轉速。說明（A）。

A、蓄電池存電不足 B、啟動傳動裝置有故障 C、飛輪齒圈有故障 D、導線斷路

116、當接通啟動開關后，發動機轉速正常而曲軸不轉，說明（B）。

A、蓄電池存電不足 B、啟動傳動裝置和飛輪齒圈有故障 C、導線斷路 D、導線短路

117、柴油機混合氣質量的間接檢測是測試柴油機的排放廢氣的（A），再找出其與空燃比的關系。

A、煙度 B、PM值 C、污染度 D、NOX

118、柴油機供油指噴油泵正確的供油時刻，可用（B）來表示。

A、噴油提前角 B、供油提前角C、噴油延遲角 D、供油延遲角

119、柴油機供油提前角則指（B）時，該缸活塞距壓縮行程上止點所對應的曲軸轉角。

A、噴油器開始噴油 B、噴油泵的柱塞開始供油

C、噴油泵出油閥打開 D、噴油器針閥打開

120、柴油機各缸供油不均勻度的控制，對不同的速度，一般是（C）。

A、沒有要求 B、一樣高 C、低速要求高些 D、高速要求高些

121、柴油機供油提前角的檢測方法有（C）

A、經驗法 B、缸壓法 C、頻閃法 D、以上均是

122、A340E自動變速器無前進檔，則說明可能是由于（D）打滑嚴重。

A、前進離合器 B、單向離合器 C、鎖止離合器 D、制動器

123、A340E自動變速器無前進檔，則說明可能是由于（B）嚴重泄漏。

A、制動器油路 B、前進離合器油路C、倒檔離合器油路 D、以上均是

124、自動變速器無前進檔，甲說：可能前進離合器打滑，乙說：可能是前進離合器油路嚴重泄漏。（D）

A．甲正確 B．乙正確 C．兩人均不正確 D．兩人都正確

125速器無前進檔，甲說：可能前進離合器打滑，乙說：可能是操縱手柄調整不當。D A．甲正確 B．乙正確 C．兩人均不正確 D．兩人都正確

126、自動變速器無前進檔，甲說：可能前進離合器打滑，乙說：可能是主油路嚴重泄漏。DA．甲正確 B乙正確 C兩人均不正確 D兩人都正確

127、自動變速器無前進檔，甲說：可能是主油路嚴重泄漏，乙說：可能前進離合器打滑。D

A．甲正確 B乙正確 C兩人均不正確 D兩人都正確

128、A34 0E自動變速器前進檔能正常行駛，但在倒檔時不能行駛，是因為（D）。

A、單向離合器打滑 B、前進離合器打滑

C、倒、高檔離合器打滑 D、倒、高檔制動器打滑

129、自動變速器無倒檔，甲說：可能是主油路嚴重泄漏，乙說：可能倒檔油路嚴重泄漏。D

A．甲正確 B乙正確 C兩人均不正確 D兩人都正確

130、自動變速器無倒檔，甲說：可能倒檔油路嚴重泄漏，乙說：可能是主油路嚴重泄漏。D

A．甲正確 B乙正確 C兩人均不正確 D兩人都正確

131、自動變速器無倒檔，甲說：可能倒油路嚴重泄漏，乙說：可能是操縱手柄調整不當。D

A．甲正確 B乙正確 C兩人均不正確 D兩人都正確

132、A340E自動變速器無倒檔，甲說：可能倒油路嚴重泄漏，乙說：可能是倒高檔離合器或低倒檔制動器打滑。A A．甲正確 B乙正確 C兩人均不正確 D兩人都正確

133、造成裝用A341E型轎車無超速檔的可能原因是（D）。

A、超速電磁閥有故障 B、3—4檔換檔閥卡滯

C、超速排直接離合器卡滯 D、以上均有可能

134、甲說：超速檔開關有故障可能會引起無超速檔，乙說：節氣門位置傳感器故障可能會引起無超速檔。D A．甲正確 B乙正確 C兩人均不正確 D兩人都正確

135、甲說：超速檔開關有故障可能會引起無超速檔，乙說：檔位開關有故障可能會引起無超速檔。D

A．甲正確 B乙正確 C兩人均不正確 D兩人都正確

136、甲說：超速檔開關有故障可能會引起無超速檔，乙說：檔位開關有故障不可能會引起無超速檔。A

A．甲正確 B乙正確 C兩人均不正確 D兩人都正確

137、甲說：超速檔開關有故障不可能會引起無超速檔，乙說：檔位開關有故障可能會引起無超速檔。B A．甲正確 B乙正確 C兩人均不正確 D兩人都正確

138、裝用A341E型轎車行駛時無超速檔的常見原因（D）

A.3—4檔換檔閥卡滯、油溫傳感器故障

B.節氣門位置傳感器故障、超速檔開關有故障

C.超速電磁閥有故障、超速檔執行元件打滑

D.以上均是

139、以下哪個不是ATF牌號（D）。

A、DEXRON B、MERCON C、DEXRONⅡ D、GL—4

140、甲說，離合器、制動器的自由間隙過小會導致ATF易變質；乙說，主油路油壓太低會導致ATF易變質（D）

A．甲正確 B乙正確 C兩人均不正確 D兩人都正確 141、甲說，離合器、制動器的自由間隙過小會導致ATF易變質；乙說，ATF散熱器管路堵塞會導致ATF易變質（D）

A．甲正確 B乙正確 C兩人均不正確 D兩人都正確

142、甲說，油路油壓太低會導致ATF易變質；乙說，ATF散熱器管路堵塞會導致ATF易變質（D）

A．甲正確 B乙正確 C兩人均不正確 D兩人都正確

143、甲說，油路油壓太低不會導致ATF易變質；乙說，ATF散熱器管路堵塞會導致ATF易變質（B）

A．甲正確 B乙正確 C兩人均不正確 D兩人都正確

144、ATF易變質的主要原因是（D）

A、執行元件打滑、系統壓力過低 B、長期超負荷使用

C、油冷卻系統故障 D、全部正確

145、電控發動機不能起動的原因，下列說法正確的是（A）

A、曲軸位置傳感器無信號 B、怠速觸點接觸不良

C、空氣流量計無信號 D、進氣溫度傳感器短路

146、空氣流量計損壞，發動機將（D）

A、難起動 B、熱車難起動 C、冷車難起動 D、都有可能

147、曲軸位置傳感器損壞，發動機將（D）

A、無法起動 B、難起動 C、能起動，但起動后熄火 D、都有可能

148、關于電控發動機起動困難的原因，以下說法正確的是（D）

A、水溫傳感器故障 B、進氣溫度傳感器故障

C、轉速傳感器故障 D、都有可能

149、關于電控發動機起動困難的原因，以下說法錯誤的是（D）

A、水溫傳感器故障 B、燃油壓力調節器故障

C、轉速傳感器故障 D、氧傳感器故障

150、電控發動機起動困難的原因，甲說可能是水溫傳感器故障，乙說可能是進氣壓力傳感器故障。以下選項正確的是（C）

A、甲對乙錯 B、甲錯乙對 C、甲乙都對 D、甲乙都錯

151、關于電控發動機起動困難的原因，甲說可能是氧傳感器故障，乙說可能是進氣壓力傳感器故障。以下選項正確的是（B）

A、甲對乙錯 B、甲錯乙對 C、甲乙都對 D、甲乙都錯

152、關于發動機起動后熄火的原因，甲說可能是點火系原因，乙說可能是化油器原因。以下選項正確的是（C）

A、甲對乙錯 B、甲錯乙對 C、甲乙都對 D、甲乙都錯

153、傳統發動機起動后熄火的原因，甲說可能是點火系附加電阻斷路，乙說可能是化油器怠速截止閥斷路。以下選項正確的是（A）

A、甲對乙錯 B、甲錯乙對 C、甲乙都對 D、甲乙都錯

154、導致發動機怠速不穩的原因，不可能的是（D）

A、油泵泵油壓力不足 B、噴油器滴漏 C、進氣管漏氣 D、主繼電器斷路

155、下列哪些故障可能會導致發動機熱車運轉不穩，而冷車運轉正常（A）

A、噴油器滴漏 B、某缸噴油器損壞

C、氧傳感器故障 D、空濾器臟堵

156、導致發動機熱車時運轉不穩，最可能的原因是（C）

A、電壓調節器損壞 B、車速傳感器損壞 C、水溫傳感器損壞 D、變速器檔位開關

157、下列哪些原因不可能會導致發動機斷火（C）

A、火花塞間隙小 B、火花塞間隙大 C、初級電流大 D、初級點火線圈短路

158、時超AJR發動機第一、四缸同時斷火，可能由于（C）

A、霍爾傳感器接頭松動 B、轉速傳感器損壞

C、第一缸火花塞間隙太大 D、第四缸火花塞間隙太小

159、下列不可能導致發動機加速不良的故障有（D）

A、油門拉桿松動 B、空氣濾清器堵塞 C、怠速觸點不良 D、噴油器臟堵

160、下列不可能導致發動機加速不良的故障有（D）

A、汽油泵的泵油量不足 B、燃油品質差 C、點火能量不夠 D、變速器操縱桿變形

161、下列不可能導致發動機加速不良的故障有（C）

A、空氣流量計損壞 B、油壓調節器損壞 C、噴油器電源保險絲燒毀 D、汽缸磨損量過大

162、造成加載時發動機掉速的原因，甲說可能是點火系性能不良；乙說可能是節氣門位置傳感器不良。以下選項正確的是（C）

A、甲對乙錯 B、甲錯乙對 C、甲乙都對 D、甲乙都錯

163、造成加載時發動機掉速的原因，甲說可能是電動燃油泵性能不良；乙說可能是節氣門位置傳感器不良。以下選項正確的是（C）

A、甲對乙錯 B、甲錯乙對 C、甲乙都對 D、甲乙都錯

164、造成加載時發動機掉速的原因，甲說可能是點火系性能不良；乙說與節氣門位置傳感器無關。以下選項正確的是（A）

A、甲對乙錯 B、甲錯乙對 C、甲乙都對 D、甲乙都錯

165、下列不可能導致發動機功率下降的故障有（D）

A、排氣管堵塞 B、進氣管漏氣C、火花塞型號不對 D、汽油牌號太高

166、下列不可能導致發動機功率下降的故障有（B）

A、次級點火線圈斷路 B、怠速控制閥開度太大 C、進氣管堵塞 D、系統油壓太低

167、關于發動機最高轉速，甲說電動燃油泵故障將影響最高轉速；乙說冷起動噴油器故障也影響最高轉速。以下選項正確的是（A）

A、甲對乙錯 B、甲錯乙對 C、甲乙都對 D、甲乙都錯

168、關于發動機最高轉速，以下選項正確的是（C）

甲說電動燃油泵故障將影響最高轉速； 乙說冷起動噴油器故障不影響最高轉速。

A、甲對乙錯 B、甲錯乙對 C、甲乙都對 D、甲乙都錯

169、下列哪些元件故障不可能引起怠速時發動機熄火（B）

A、火花塞 B、積碳 C、噴油嘴 D、分電器

170、下列哪些故障不可能引起怠速時發動機熄火（C）

A、氣門關閉不嚴 B、分火頭漏電 C、系統油壓過高 D、ECU故障

171、下列哪些故障可能會引起怠速時發動機熄火（B）

A、起動機故障 B、A/C開關損壞 C、機油中漏水 D、冷卻液牌號不對

172、汽車行駛中發動機熄火的原因，以下選項正確的是（C）

甲說，可能是點火系的故障或進氣溫度傳感器的故障；

乙說，可能是進氣系統堵塞或水溫傳感器的故障。

A、甲對乙錯 B、甲錯乙對 C、甲乙都對 D、甲乙都錯

173、汽車行駛中發動機熄火的原因，甲說可能是點火系的故障；乙說可能是進氣溫度傳感器的故障。以下選項正確的是（C）A、甲對乙錯 B、甲錯乙對 C、甲乙都對 D、甲乙都錯

174、汽車行駛中發動機熄火的原因，甲說可能是點火系的故障；乙說可能是電動燃油泵的故障。以下選項正確的是（C）

A、甲對乙錯 B、甲錯乙對 C、甲乙都對 D、甲乙都錯

175、下列故障最可能會引起發動機過熱的是（B）

水泵皮帶太緊 B、水泵泵水能力不足 C、百葉窗損壞 D、風扇離合器結合太早

176、下列哪些故障不可能引起發動機過熱（D）

A、水泵皮帶輪打滑 B、冷卻水量不足 C、冷卻水管臟堵 D、噴油量過少

177、關于油耗過高的原因，甲說可能是點火系的故障或空氣流量計的故障；乙說可能是燃油壓力調節器的故障或水溫傳感器的故障。下列說法正確的是（C）

甲對乙錯 B、甲錯乙對 C、甲乙都對 D、甲乙都錯

178、關于油耗過高的原因，甲說可能是空氣流量計的故障；乙說可能是燃油壓力調節器的故障。下列說法正確的是（C）

甲對乙錯 B、甲錯乙對 C、甲乙都對 D、甲乙都錯

179、關于油耗過高的原因，甲說可能是電動燃油泵的故障；乙說可能是汽油濾清器的故障。下列說法正確的是（D）

甲對乙錯 B、甲錯乙對 C、甲乙都對 D、甲乙都錯 180、柴油機工作粗暴原因，下列說法錯誤的是（C）

柴油的著火性差 B、著火延遲期長 C、發動機溫度高 D、噴油時間過早

181、柴油機工作粗暴，加速試驗時排氣管冒黑煙，最可能的原因是（B）

噴油時間過早 B、噴油時間過遲 C、柴油的著火性太好D、發動機溫度過高

182、關于柴油機工作粗暴原因，甲說可能噴油時間過早，著火延遲期長；乙說可能噴油時間過早，柴油的十六烷值太低。下列說法正確的是（C）

甲對乙錯 B、甲錯乙對 C、甲乙都對 D、甲乙都錯

183、關于柴油機游車的原因：甲說是調速器的原因，乙說是噴油泵的原因。以下選項正確的是（C）

甲對乙錯 B、甲錯乙對 C、甲乙都對 D、甲乙都錯

184、關于柴油機超速的原因：甲說可能是調速器卡滯的原因，乙說可能是噴油泵卡滯的原因。以下選項正確的是（C）

甲對乙錯 B、甲錯乙對 C、甲乙都對 D、甲乙都錯

185、裝有A341E型自動變速器的轎車不能行駛，則可能原因是（D）。

A、油泵嚴重泄漏 B、ATF嚴重不足

C、操縱手柄及手動閥搖臂之間的拉桿松脫 D、以上均有可能

186、裝有A341E型自動變速器的轎車不能行駛，則不可能原因是（B）。

A.油泵嚴重泄漏 B.輸出軸轉速傳感器故障

C.操縱手柄及手動閥搖臂之間的拉桿松脫 D.ATF嚴重不足

187、裝有A341E型自動變速器的轎車不能行駛，則不可能原因是（C）。

A、油泵嚴重泄漏 B、ATF嚴重不足

C、節氣門位置傳感器故障 D、操縱手柄及手動閥搖臂之間的拉桿松脫

188、裝有A341E型自動變速器的轎車不能行駛，則不可能原因是（A）。

A、電磁閥接觸不良 B、ATF嚴重不足

C、操縱手柄及手動閥搖臂之間的拉桿松脫 D、油泵嚴重泄漏

189、裝有自動變速器的汽車不能行駛反映在自動變速器上原因主要有（D）A、嚴重泄露、無油 B、油泵磨損嚴重 C、連接松脫、機械故障 D、以上均是

190、甲說，油平面太低會導致自動變速器打滑；乙說，油平面太高會導致自動變速器打滑。（D）

A．甲正確 B乙正確 C兩人均不正確 D兩人都正確

191、甲說，油平面太低會導致自動變速器打滑；乙說，油平面太高不會導致自動變速器打滑。（A）

A．甲正確 B乙正確 C兩人均不正確 D兩人都正確

192、為減小自動變速器換檔沖擊，在液控、電控系統中采取了（D）。

A.在換檔執行元件油路中并入蓄壓器

B.在換檔執行元件油路中串入單向節流閥

C.用ECU對主油壓控制，換檔瞬間減小主油壓 D.以上都正確

193、甲說，怠速過高會使自動變速器換檔沖擊大；乙說，主油路壓力過低會使自動變速器換檔沖擊大（A）

A．甲正確 B乙正確 C兩人均不正確 D兩人都正確

194、甲說，節氣門位置傳感器故障會使自動變速器升檔遲緩；乙說，節氣門位置傳感器故障不會使自動變速器升檔遲緩（A）

A．甲正確 B乙正確 C兩人均不正確 D兩人都正確

195、甲說，節氣門位置傳感器故障會使自動變速器升檔遲緩；乙說，強制降檔開關短路故障會使自動變速器升檔遲緩（D）

A．甲正確 B乙正確 C兩人均不正確 D兩人都正確

196、下列哪項不是自動變速器升檔遲緩的原因。（D）

A．節氣門位置傳感器故障 B節氣門拉索過緊

C真空式節氣門閥真空管破裂 D發動機怠速過高

197、引起自動變速器升檔遲緩的主要原因（D）

A、節氣門位置傳感器故障、調整不當 B、強制降檔開關短路

C、電腦故障、車速傳感器故障 D、以上均是

198、自動變速器不能升檔，只能在1檔行駛，則可能是（A）。

A、1—2檔換檔閥芯卡滯 B、2—3檔換檔閥芯卡滯

C、3—4檔換檔閥芯卡滯 D、以上都不對

199、甲說，車速傳感器故障會使自動變速器不能升檔；乙說，檔位開關故障會使自動變速器升檔遲緩（D）

A．甲正確 B乙正確 C兩人均不正確 D兩人都正確

200、甲說，車速傳感器故障不會使自動變速器不能升檔；乙說，檔位開關故障會使自動變速器升檔遲緩（B）

A．甲正確 B乙正確 C兩人均不正確 D兩人都正確

201、甲說，車速傳感器故障會使自動變速器不能升檔；乙說，檔位開關故障不會使自動變速器升

檔遲緩（A）

A．甲正確 B乙正確 C兩人均不正確 D兩人都正確

202、甲說，節氣門拉索調整不當會使自動變速器不能升檔；乙說，檔位開關故障不會使自動變速器升檔遲緩（A）

A．甲正確 B乙正確 C兩人均不正確 D兩人都正確

203、引起自動變速器升檔遲緩的主要原因（D）

A、節氣門位置傳感器故障、調整不當 B、強制降檔開關短路 C、電腦故障、車速傳感器故障 D、以上均是

204、自動變速器不能升檔，只能在1檔行駛，則可能是（A）。

A、1—2檔換檔閥芯卡滯 B、2—3檔換檔閥芯卡滯

C、3—4檔換檔閥芯卡滯 D、以上都不對

205、自動變速器不能升檔的主要原因（D）

A.調整不當、節氣門位置傳感器和車速傳感器故障

B.檔位開關故障

C.調速器油路泄漏

D.以上均是

206、甲說，節氣門拉索調整不當會使自動變速器不能強制降檔；乙說，強制降檔開關故障會使自動變速器不能強制降檔（D）

A．甲正確 B乙正確 C兩人均不正確 D兩人都正確

207、甲說，節氣門拉索調整不當不會使自動變速器不能強制降檔；乙說，強制降檔開關故障會使自動變速器不能強制降檔（B）

A．甲正確 B乙正確 C兩人均不正確 D兩人都正確

208、當節氣門全開時，強制降檔閥將主油路油壓單獨引入各個換檔閥的（B）側。

A、主油壓側 B、節氣門油壓側

C、速控閥油壓側 D、泄壓孔側

209、自動變速器在特定的檔位上放松油門踏板時能聽到異響。甲說：是變速器中負責該檔鎖止的

210、單向離合器發生卡滯；乙說：是換檔執行元件異響。（A）。

A、甲正確 B、乙正確 C、兩人正確 D、兩人都不正確

211、自動變速器在特定的檔位上放松油門踏板時能聽到異響。甲說：是行星齒輪發生損傷；乙說：是換檔執行元件異響。（D）。

A、甲正確 B、乙正確 C、兩人正確 D、兩人都不正確

212、自動變速器發生頻繁換檔的故障，甲說：是換檔電磁閥線路接觸不良所致，乙說：是ECU內部故障。（A）。

A、甲正確 B、乙正確 C、兩人正確 D、兩人都不正確

213、自動變速器發生頻繁換檔的故障，甲說：是換檔電磁閥線路接觸不良所致，乙說：不是ECU內部故障所致。（C）。

A、甲正確 B、乙正確 C、兩人正確 D、兩人都不正確

214、自動變速器發生頻繁換檔的故障，甲說：是控制線路接觸不良所致，乙說：節氣門位置傳感器故障所致。（C）。

A、甲正確 B、乙正確 C、兩人正確 D、兩人都不正確

215、自動變速器發生頻繁換檔的故障，甲說：是控制線路接觸不良所致，乙說：車速傳感器故障所致。（C）。

A、甲正確 B、乙正確 C、兩人正確 D、兩人都不正確

216、自動變速器發生頻繁換檔的故障，甲說：是節氣門位置傳感器故障所致，乙說：車速傳感器故障所致。（C）。

A、甲正確 B、乙正確 C、兩人正確 D、兩人都不正確

217、自動變速器發生頻繁換檔的故障，甲說：不是節氣門位置傳感器故障所致，乙說：車速傳感器故障所致。（C）。

A、甲正確 B、乙正確 C、兩人正確 D、兩人都不正確

218、自動變速器發生頻繁換檔的故障，甲說：是節氣門位置傳感器故障所致，乙說：不是車速傳感器故障所致。（A）。

A、甲正確 B、乙正確 C、兩人正確 D、兩人都不正確

219、所有的檔升檔都被提前。甲說：是節氣門拉索調整過緊造成的。乙說：速控閥輸出油壓過高造成的。（）C。

A.甲正確 B.乙正確 C.兩個都正確 D.兩個都不正確

220、所有的檔升檔都被提前。甲說：是節氣門拉索調整過松造成的。乙說：速控閥輸出油壓過高造成的。（B）。

A.甲正確 B.乙正確 C.兩個都正確 D.兩個都不正確

221、所有的檔升檔都被提前。甲說：是節氣門拉索調整過松造成的。乙說：速控閥輸出油壓過低造成的。（D）。

A.甲正確 B.乙正確 C.兩個都正確 D.兩個都不正確

222、所有的檔升檔都被提前。甲說：是節氣門拉索調整過緊造成的。乙說：速控閥輸出油壓過低造成的。（A）。

A.甲正確 B.乙正確 C.兩個都正確 D.兩個都不正確

223、自動變速器在前進低檔位行駛時，突然松開油門，汽車依舊原速滑行。甲說：是節氣門拉索調整過松造成的。乙說：速控閥輸出油壓過高造成的。（）。

A.甲正確 B.乙正確 C.兩個都正確 D.兩個都不正確

224、自動變速器在前進低檔位行駛時，突然松開油門，汽車依舊原速滑行。甲說：是檔位開關調整不當造成的。乙說：速控閥輸出油壓過高造成的。（）。

A.甲正確 B.乙正確 C.兩個都正確 D.兩個都不正確

225、自動變速器在前進低檔位行駛時，突然松開油門，汽車依舊原速滑行。甲說：是檔位開關調整不當造成的。乙說：自動變速器打滑造成的。（）。

A.甲正確 B.乙正確 C.兩個都正確 D.兩個都不正確

226、自動變速器在前進低檔位行駛時，突然松開油門，汽車依舊原速滑行。甲說：是操縱手柄調整不當造成的。乙說：自動變速器打滑造成的。（）。

A.甲正確 B.乙正確 C.兩個都正確 D.兩個都不正確

227、以下哪些條件會使變矩器要求鎖止離合器處于分離狀態（D）。

A、制動時 B、發動機怠速時 C、變速器低檔位時 D、以上都

228、以下哪些條件會使變矩器要求鎖止離合器處于結合狀態（D）。

A、制動時 B、發動機怠速時 C、變速器低檔位時 D、以上都錯

229、汽車行駛中車速和檔位已滿足了自動變速器鎖止離合器起作用的條件，但鎖止離合器沒起作用。甲說：是油溫傳感器故障造成的。乙說：鎖止電磁閥線路故障造成的。（C）。

A、甲正確 B.乙正確 C.兩個都正確 D.兩個都不正確

230、汽車行駛中車速和檔位已滿足了自動變速器鎖止離合器起作用的條件，但鎖止離合器沒起作用。甲說：是節氣門傳感器故障造成的。乙說：鎖止電磁閥線路故障造成的。（C）。

A.甲正確 B.乙正確 C.兩個都正確 D.兩個都不正確

231、汽車行駛中車速和檔位已滿足了自動變速器鎖止離合器起作用的條件，但鎖止離合器沒起作用。甲說：是節氣門傳感器故障造成的。乙說：鎖止電磁閥線路短路造成的。（C）。

A.甲正確 B.乙正確

C.兩個都正確 D.兩個都不正確

232、下列不是膜片離合器分離不徹底的原因有（D）

A、膜片彈簧產生變形 B、踏板自由行程過大

C、離合器從動盤變形翹曲 D、從動盤磨損過大

233、膜片離合器分離不徹底的原因有（D）A、從動盤磨損過大 B、踏板自由行程過小 C、車速過高 D、從動盤翹曲變形

234、膜片離合器分離不徹底的原因有（D）

A、從動盤磨損過大 B、驅動力過大 C、車速過高 D、從動盤翹曲變形

235、膜片離合器異響的原因可能有（D）

A、分離軸承磨損嚴重 B、分離軸承缺油 C、從動盤鋼片鉚釘松動 D、自由間隙過大

236、膜片離合器異響的原因可能有（A）

A、分離軸承磨損嚴重 B、車速過大 C、驅動力過大 D、路面顛簸不平237、膜片離合器異響的原因可能有（B）A、路面阻力過大 B、分離軸承缺油

C、膜片壓緊力過大 D、從動盤轉動慣量過大

238、膜片離合器異響的原因可能有（D）

A、發動機轉速過高 B、車輛載荷過大 C、路面顛簸不平D、分離軸承復位彈簧脫落

239、手動變速器掛檔困難的原因可能有（B）

A、車速過大 B、離合器分離不徹底

C、驅動力過大 D、道路阻力過大

240、手動變速器掛檔困難的原因可能有（A）

A、同步器損壞 B、車速過低 B、驅動力過大 D、變速器油溫過高

241、手動變速器掛檔困難的主要原因有（A）

A、離合器分離不徹底 B、變速器缺油 C、驅動力太大 D、車速過大

242、離合器異響不可能的以原因是（D）

A.分離軸承缺油 B.從動盤轂與變速器輸入軸花鍵磨損嚴重

C.從動盤鋼片鉚釘松動 D.自由間隙過大

243、變速器異響的可能原因有（A）

A.主從動齒輪配合間隙過大

B.齒輪軸承配合過緊

C.路面顛簸不平

D.驅動力過大

244、萬向傳動裝置異響的原因可能有（A）

A.萬向節磨損過大造成松曠 B.轉速過高

C.車速過高 D.驅動力過大

245、驅動橋異響的原因可能有（A）

A.主減速器主從動齒輪配合間隙過大

B.第一軸齒輪花鍵磨損松曠 C.路面顛簸不平

D.驅動力過大

246、汽車跑偏的不可能的原因是（A）

A、左右車輪載荷不相等 B、前束值不正確

C、左右車輪軸距不相等 D、左右車輪輪胎型號不一致

247、汽車行駛跑偏不可能的原因是（C）

A、左右車輪制動力不相等 B、左右車輪驅動力不相等

C、左右車輪載荷不相等 D、前束值不正確

248、汽車跑偏的可能原因是下列哪項（D）

A、左右車輪載荷不相等 B、汽車傳動系統松曠

C、汽車制動力不足 D、輪胎氣壓不一致

249汽車低速行駛時感到方向不穩、擺振的原因是（A）。A.前束過大 B、車輪外傾角過大 C.主銷后傾角過大 D、輪胎動不平衡

250汽車高速行駛時感到方向不穩、擺振的原因是（D）。

A、前束過大 B、車輪外傾角過大 C、主銷后傾角過大 D、輪胎動不平衡

251、以下不是汽車高速行駛時感到方向不穩、擺振的原因是（B）。

A、傳動軸彎曲 B、車輪外傾角過大 C、輪胎動不平衡 D、車架變形

252、下列哪些故障不會導致動力轉向助力不足。（A）

A 輪胎充氣不足 B動力轉向泵皮帶松動C 真空助力器泄露 D 流量控制閥卡

253、下列哪些故障不可能會導致動力轉向助力不足。（A）

A 輪胎充氣不足 B動力轉向泵皮帶松動 C 真空助力器泄露 D 流量控制閥卡

254、下列哪些故障不會導致動力轉向助力不足。（D）

A 液壓油面過低 B 轉向泵泵油能力不足 C 轉向器內泄露過大 D 轉向器齒條調整過松

255、動力轉向油泵磨損會導致（A）。

A、轉向沉重 B、轉向異響 C、油液產生泡沫 D、汽車跑偏

256、動力轉向油泵磨損不會導致（C）。

A、轉向沉重 B、轉向助力不足 C、油液產生泡沫 D、輸出油壓低

257、動力轉向油泵輸出油壓低不可能的原因是（B A、缺油 B、轉向助力不足 C、油液中有空氣 D、油泵磨損

258、動力轉向油泵輸出油壓低可能的原因是（A）。

A、缺油 B、轉向沉重 C、轉向助力不足 D、轉向不靈敏

259、制動時左右車輪制動力不相等會使汽車（A）

A、跑偏 B、制動距離過長

C、路面附著力左右不一致 D、制動時車輪抱死

260、引起汽車進行懸架剛度和阻尼系數控制時，只在防側傾時不起作用的原因是（A）

A、轉向傳感器故障 B、節氣門位置傳感器故障 C、車速傳感器故障 D、開關故障

261、車身高度調整時，高度出現不規則的變化，不可能的故障部位是（D）。

A、車身位移傳感器 B、空氣泄露 C、電腦 D、車速傳感器

262、汽車停車時車身高度很低，可能的故障部位是（B）。

A、車身位移傳感器 B、空氣泄露 C、控制開關 D、車速傳感器

263、汽車車身高度控制在常規狀態下，高度與標準不符，可能的故障部位是（D）。

A、車身位移傳感器 B、空氣泄露 C、控制開關 D、車速傳感器

264、汽車車身高度控制時出現不規則的變化，其可能的故障部位是（D）

A、空氣泄露 B、車身位移傳感器 C、控制系統的電腦 D、以上均是

265、產生ABS間歇性故障的原因有（A）

A、系統電壓不穩定 B、車輪轉速傳感器損壞 C、電磁閥損壞 D、線路斷路

266、產生ABS間歇性故障的原因有（A）

A、插頭接觸不良 B、車輪轉速傳感器損壞 C、電磁閥損壞 D、線路短路路

267、下列不是產生ABS間歇性故障的原因有（D）

A、插頭接觸不良 B、制動管路中存在空氣 C、系統電壓不穩定 D、線路短路路

268、下列不是產生ABS間歇性故障的原因有（D）

A、插頭接觸不良 B、制動管路中存在空氣 C、系統電壓不穩定 D、電磁閥損壞

269、下列哪些元件不屬于液壓式制動壓力調節器的組成部分。（C）

A電磁閥 B液壓泵 C 真空助力器 D 儲液罐

270、下列哪些元件不屬于液壓式制動壓力調節器的組成部分。C A電磁閥 B液壓泵 C 真空助力器 D 儲液罐 271、液壓式制動壓力調節器有哪些類型。（A）

A 循環式制動壓力調節器 B 壓力可調式制動壓力調節器

C 可變面積式制動壓力調節器 D 頻率可調式制動壓力調節器

272、LS400 ABS系統的電磁閥采用哪種類型。（C）

A 兩位兩通 B 兩位三通 C 三位三通 D 三位兩通

273、電液式動力轉向系統的動力源來自（B）。

A電動機 B液壓泵 C 機油泵 D 電動汽油泵

274、全電子式動力轉向系統的動力源來自（A）。

A電動機 B液壓泵 C 機油泵 D 電動汽油泵

275、下面哪些信號是電控動力轉向系統ECU不需要的。（C）

A車速傳感器 B 方向盤轉角傳感器 C 方向盤轉速傳感器 D 轉速傳感器

276、下面哪些信號不是電控動力轉向系統ECU需要的。（C）

A車速傳感器 B 方向盤轉角傳感器 C 方向盤轉速傳感器 D 以上均是

277、汽車車速越高，電控動力轉向系統ECU將控制轉向操縱力（B）。

A 升高 B 降低 C 不變 D 以上都有可能

278、質量包括（D）

A、產品質量 B、工作質量 C、服務質量 D、以上都正確

279、修理后的汽車的滑行性能要求：在平坦干燥的硬質路面上以30km/h的初速度滑行時，滑行

距離應在（C）m以上。

A、300 B、100 C、230 D、430

280、汽車修理質量的評價指標（D）

A、動力性能、燃料經濟性 B、滑行性能、制動性能、轉向性能

C、汽車的噪聲與排放污染 D、以上全是

281、總成裝配質量的評價指標主要有（C）

A、有害排放物的濃度 B、振動和噪聲水平

C、總成的清潔度、裝配尺寸精度 D、以上均是

282、汽車修理質量定額評價指標主要有（D）

A、返修率 B、返工率 C、一次檢驗合格率 D、以上均是

283、質量管理的PDCA循環是指質量管理中按照（A）的程序來捉質量管理工作

A、計劃、執行、檢查、調整 B、計劃、執行、控制、反饋

C、計劃、控制、調整、反饋 D、計劃、控制、反饋、調整

284、與信號裝置及安全防護裝置 D、以上在國Ⅲ、國Ⅳ汽車污染物檢測標準中，對于CO和HC排放污染物使用（A）表示方法。

A．％，PPM B．g/h，x10-6 C．g/kw,g/(kw?h)285、2005年7月1日頒布的國標中，在海拔1000m以下，輕型汽車雙怠速工況廢氣中的HC的含量不得大于（B）。

A、12000ppm、900ppm B、900 ppm、900ppm C、15000 ppm、900ppm D、150 ppm、100ppm、286、目前，我國測得柴油車廢氣排放量是（B）工況下進行的。

A．大負荷 B．自由加速 C．怠速 D．任意 287、國標中規定：車身修竣后汽車整備質量及軸荷分配不得超過原設計得（B）。A、3％ B、5％ C、8％ D、1％

288、機動車運行安全技術條件包括（D）

A、轉向系 B、制動系 C、照明 D、都是

289、目前，我國測量點燃式發動機廢氣排放量是（C）工況下進行的。

A．雙怠速 B．自由加速 C．怠速 D．穩態

290、JB/Z111－86中規定：按汽車零部件的使用條件和涂漆質量要求的不同，油漆涂層分為（和若干等級

A、5個組 B、8個組 C、10個組 D、12個組

291、一級完好車應該具備以下基本條件（D）

A.車輛技術性能良好，各項主要技術指標符合定額要求

B.車輛行駛里程必須是在其相應定額大修間隔里程的三分之二以內

C.車輛狀況良好，能隨時參加運輸生產 D.以上均是

292、質量分析方法有（D）。

分類法和排列圖法 B、因果分析圖法 C、控制圖法和相關圖法 D、以上都是

293、發動機冷卻液溫度傳感器是1個負溫度系數的熱敏電阻，在檢驗發動機冷卻液溫度傳感器時，一般情況下，（環境溫度30℃時），該傳感器的電阻值以下哪個正確？（B）

A.320歐姆 B.1.5千歐 C.45歐姆 D.0.3兆歐

294、以下關于節氣門位置傳感器信號，哪個說法錯誤？（C）

A.隨著節氣門開度增加，節氣門位置傳感器輸出電壓升高

B.隨著節氣門開度增加，節氣門位置傳感器輸出端電阻值升高

C.節氣門位置傳感器電壓信號把節氣門打開的速度告訴ECU

D.電子節氣門系統中采用雙節氣門位置傳感器，輸出相等的電壓信號

295、在電控燃油噴射系統中，對熱線式空氣流量傳感器，以下哪個說法錯誤？（A）

A.傳感器的電子模塊改變熱線式空氣流量傳感器的溫度

B.傳感器的電子模塊使熱線式空氣流量傳感器的溫度維持在一個規定值

C.在故障診斷時可檢查熱線式空氣流量傳感器的信號電壓

D.熱線式空氣流量計是側量單位時間內進人發動機的空氣流量質量

296、以下哪項不是發動機燃油噴射控制系統進人閉環控制的條件？（D）

A．發動機冷卻液達到一定溫度 B.氧傳感器信號必須正常

C．節氣門全開 D．節氣門中等開度

297進行燃油壓力檢測時，按正確的工序應該首先進行以下哪一步？（C）

A.斷開燃油蒸發炭罐管路

B.將燃油壓力表連到電控燃油噴射系統的回流管路上

C.在將燃油壓力表連接到電噴系統上以前，先將管路中的燃油壓力卸掉’

D.拆下燃油電噴系統上的燃油管

298、在熱處理工藝中，鋼件淬火后處于脆性狀態，為減小內應力，增加韌性，可以采用以下哪項（C）措施。

A．退火 B．正火 C．回火 D．滲碳處理

299、下列關于氣門調整的選項中，哪一項說的不對？（B）

A.氣門調整不正確會降低氣門的工作性能

B.應在壓縮行程末對該缸進、排氣門進行同時調整

C.調整氣門的方法是轉動氣門調節螺釘或改變安裝在凸輪軸和氣門之間的墊片厚度

D.行駛里程很長的發動機的氣門間隙應調得比規范值小，以消除熱膨脹所帶來的影響 300、下列有關機油壓力的表述哪個是正確的？（B）

A.若曲軸主軸承間隙過大，機油壓力便會很 B.若限壓閥失靈，機油壓力可能會很高

C.若機油細濾器有阻塞，機油壓力便會降低

D.若發動機使用的是高粘度機油，會使機油壓力降低

301、測量氣門導管磨損時，下列選項中哪項是錯的？（D）

A.氣門導管的內徑可用卡尺測得 B.測量氣門導管的頭部和底部

C.氣門導管內徑必須符合規范值 D．氣門導管的內徑應等于氣門桿的外徑

302、下列哪個原因不會引起汽油發動機爆震？（B）

A．點火過早 B．發動機運轉溫度太低 C．發動機內積炭過多 D．發動機所用燃油的辛烷值低

303、檢查活塞環槽磨損的正確方法是？（B）

A.用卡尺測量活塞環槽的寬度

B.將厚薄規插人活塞環槽與活塞環之間

C.用深度尺測量活塞圓周的深度差異 ‘

D.測量活塞環的內徑與外徑，并將測量值加以比較

304、下列哪種故障會使位于空調暖水閥到加熱器芯（暖水箱）的軟管熱，而出水軟管卻不熱？（D）

A．空調暖水閥卡死在關閉位置 B．節溫器不合格 C．散熱器堵塞。D．加熱器芯堵塞

305、下列哪個故障不會導致氣缸壓力偏低？（C）

A．氣門故障 B．活塞環故障 C．正時皮帶張緊度不夠 D．氣缸壁磨損過大

306、下列哪項是關于內徑百分表測量氣缸磨損的正確表述？（C）

A.找到氣缸缸徑的最小處，將測量桿放在此處測量

B.將測量桿抵在氣缸內壁上進行各項測量

C.測量時必須使測量桿與氣缸的軸線保持垂直，前后擺動量缸表觀察讀數

D.將測量桿置于氣缸內活塞行程的底部位置進行測量。

307、當加工氣門座時，下列哪個選項不對？（C）

A.當氣門座接觸面經研磨后合乎維修規范時應停止研磨

B.氣門座應切削成標準的角度

C.氣門座經切削后應能使氣門頭與燃燒室齊平

D.密封環帶如處于氣門座圈下口位置應該更換氣門座圈

308、相鄰兩個氣缸的氣缸壓力不足，加注少許潤滑油后再進行氣缸壓力測試時，不會引走氣缸壓力增大的原因是（D）。

A．氣缸內的活塞環磨損 B．氣缸的排氣門燒毀 C．氣缸壁磨損較大 D．氣缸墊竄氣

309、在速度密度型的（D型）燃油噴射系統中，對噴油器的通電時間或噴油持續時間影啦最大的傳感器是（B）。

A．空氣流量傳感器 B．進氣歧管絕對壓力傳感器 C.氧傳感器 D．發動機冷卻液溫度傳感器

310電噴發動機有輕微的怠速不穩，且加速時經常熄火，可能的原因是以下哪種？（B）

A.EGR閥卡在關閉狀態 B.EGR閥的膜片復位彈簧彈力不足

C.EGR的真空管阻塞 D.EGR廢氣管阻塞

311、下列有關塑料間隙測量條使用的論述哪一項是正確的？（B）

A.將塑料間隙測量條放好以后，應轉動曲軸

B.塑料間隙測量條放好以后，應用合適的力矩將主軸承蓋擰緊 C.在塑料間隙測量條放好以前，應對整個曲軸軸頸進行良好的潤滑

D.塑料間隙測量條被夾扁后，應用千分尺測量壓扁后的厚度

312、測試發動機冷卻液散熱器蓋時，下列哪項是錯誤做法？（A）

A.將散熱器蓋浸人沸水中查看散熱器蓋上的閥門是否開啟

B.將散熱器壓力測試儀連接到散熱器蓋上

C.對散熱器蓋加壓至其額定壓力值，看散熱器蓋是否在達到規定的壓力時開啟

D.檢查散熱器蓋卡口和密封墊片

313、下列哪個現象可能是由皮帶松動而引起的故障？（A）

A．發動機過熱 B．冷卻風扇離合器不能正常分離

C．交流發電機軸承磨損量大 D．水泵軸承磨損量大

314、檢查、測量外齒輪式機油泵的步驟中，下列哪項是錯誤的？（B）

A.用厚薄規和直尺測量機油泵殼蓋的平面度 B.用千分尺測量齒輪的外徑

C.用厚薄規測量齒輪的嚙合間隙

D.用厚薄規測量齒輪齒頂與泵體內腔的間隙

315、檢查飛輪時下列哪種方法是錯誤的？（D）

A.用厚薄規和直尺檢查飛輪的平面度

B.檢查飛輪與離合器接觸表面有無拉毛、變色和裂紋

C.檢查起動齒圈有無磨損、斷裂或齒牙碎裂

D.用千分尺在幾個不同的位置測量飛輪的厚度

316、在測試節溫器時，下列哪個方法不正確？（B）

A.發動機達到正常工作溫度后，用手觸摸散熱器上部的軟管

B.感覺一下加熱器芯子有無熱空氣散出

C.拆下節溫器，將其放人熱水中進行測試

D.發動機運轉時，觀察散熱器內冷卻液的運動情況

317、在分解發動機的過程中，發現火花塞的端頭成雪白色，下列哪項是正確的？（B）

A、對大多數發動機來說，火花塞端頭呈雪白色是正常的B、發動機過熱 C、混合氣濃度太高 D、高壓點火線漏電

318、下列哪項論述不正確？（B）

A.液壓挺柱根據凸輪的形狀來控制氣門的開

B.液壓挺柱所承受的機油壓力不足只會影響氣門升程

C.液壓挺柱在正常工作中，氣門的升程由凸輪的形狀決定

D.液壓挺柱內機油壓力的大小會影響氣門的使用壽命

319、在進行發動機壓縮壓力測試時，以下解釋哪個不正確？（B）

A.所有氣缸的讀數都低可能是因缸蓋有裂縫引起的B.所有氣缸的讀數都高可能是因燃燒室積炭引起的

C.所有氣缸的讀數都低而且讀數值差不多，可能是因正時鏈條正時不準引起的D.兩個相鄰的氣缸的讀數都低可能是由氣缸墊破裂引起的

320、在進行起動機起動電流測試時，起動機的電流比平常的高，可能是以下哪個原因引起的？（B）

A.由于潤滑不足或發動機有故障不易起動

B.起動機驅動機構與飛輪齒圈沒有嚙合上

C.蓄電池極柱接觸不良 D.起動機繼電器有故障

321、采用免拆清洗設備清洗汽油發動機噴油器時，以下哪項是錯誤的？（C）

A.在清洗噴油器期間，必須切斷燃油的回油管路 B.在清洗噴油器期間，應該關斷電動燃油泵, C.將一定量的清洗劑加人汽油箱 D.必須采用壓縮空氣保持清洗罐有一定的壓力

322、使用普通的12V試燈，可以用來檢測（D）。

A．安全氣囊電路 B．汽車計算機電路 C.氮氣燈電路 D．風扇電路

323、測試二氧化鋯型氧傳感器時，下列哪種說法是對的？（C）

A.用電阻表測量傳感器的阻值

B.改變混合氣濃度并監測傳感器產生的電壓

C.傳感器一旦發生故障，發動機故障燈立即點亮提示

D.發動機起動時氧傳感器電壓約為0.9V

324、電阻值不正確的ECT傳感器（水溫傳感器）不會引起發動機以下哪種現象？（B）

A．低溫起動困難 B．排放不正常C．高溫起動困難 D．發動機故障燈點亮提示

325、對于節氣門位置傳感器的故障診斷，以下哪些是不正確的？（A）

A.節氣門位置傳感器的電壓信號應該從怠速時的1V平穩地上升到節氣門全開時的6V B.節氣門位置傳感器故障將導致怠速轉速偏移

C.節氣門傳感器屬于一個滑動電阻

D.節氣門傳感器工作時需要提供一個參考電壓

326、以下關于電子節氣門的敘述哪一個是不正確的？（D）

A.踏板處的可變電阻器反映加速踏板的運動情況

B.小型電動機用來打開和關閉節流閥片

C.加速踏板的位置是由節氣門位置傳感器來監視的

D.節氣門電動機帶有反饋系統，它為計算機檢驗節氣門位置

327、汽車不能起動，以下哪個判斷是正確的？（B）

A.高壓火花良好，初級電路可能也有故障

B.沒有高壓火花，點火線圈可能是壞的

C.火花塞的火花弱，點火線圈有故障 D.火花塞的火花弱，火花塞是壞的328、在ECU控制的點火放大器中，有1個“Igf”信號，它屬于（B）。

A.點火正時信號 B．點火反饋信號 C．點火的缸序信號 D.爆震信號

329、在1個無分電器式點火系統有故障時，曲軸和凸輪軸位置傳感器被測試為正常，而對每缸進行試火時火花塞卻不點火，最不可能的是以下哪項？（D）

A．線圈組件本身故障 B．線圈組件的電源線斷路

C．電腦的搭鐵線不良 D．電腦本身故障

330對于無分電器電子點火系統的維修和故障診斷，以下說法哪項是正確的？（C）

A.可以轉動曲軸傳感器來調整點火正時基準

B.可以轉動曲軸傳感器以調節傳感器與轉動葉輪之間的間隙

C.可以通過調整正時皮帶齒位，來調整點火正時

D.點火正時基準一般不可調整

331、以下關于燃油蒸發控制系統功能的敘述哪個不正確？（B）

A.從燃油箱蒸發的燃油蒸氣，被排出到活性炭罐內

B.發動機在怠速及中速運行時燃油蒸氣被從炭罐吸到進氣歧管

C.發動機高速運行時燃油蒸氣被從炭罐吸到進氣歧管

D.蒸氣中的液體燃油被送回油箱

332、電控發動機有輕微的怠速不穩，加速時經常熄火。當將EGR真空電磁閥與EGR閥之間的真空軟管斷開時，汽車就正常地運行。可能的原因是（B）。A.EGR真空電磁閥可能卡在關閉狀態

B.EGR閥的膜片復位彈簧彈力不足或損壞

C.EGR真空電磁閥電路可能斷路 D.EGR真空電磁閥關閉不嚴

333、油發動機燃油壓力高于規定值可能由于以下情況（A）引起。

A．壓力調節器卡滯 B．燃油濾清器阻塞 C．油泵濾網被污染 D.噴油器阻塞

334、發動機中出現有故障的噴油器，不可能會出現（D）。

A．怠速時發動機熄火 B．發動機加速緩慢 C.發動機喘振 D 燃油壓力上升

335、拆下蓄電池電纜后，會對電控系統計算機內的（A）部件造成影響。

A.RAM B.ROM C.A/D D.EPROM

336、以下哪種情況將不會引起發動機混合氣偏濃的故障現象？（A）

A.爆震傳感器故障 B．冷卻液溫度傳感器故障 C．空氣流量計故障 D．進氣溫度傳感器故障

337、用DSO（數字存儲式示波器）診斷噴油器時，一個噴油器在關閉時的電壓峰值明顯低于另一個噴油器的電壓峰值。原因是？（C）

A.噴油器繞組的電阻值比規定值高 B．噴油器繞組短路 C．噴油器滴油 D．噴油器堵塞

338、飛輪或曲軸皮帶輪信號齒輪的缺齒位置，可以起以下哪個作用？（A）

A．提供第一缸上止點信號 B．提供缸識別信號 C．提供曲軸轉角信號 D．提供凸輪軸位置傳感器信號

339、在更換汽車發動機電腦的PROM時應該（D）。

A.將新的PROM應當保存在一個保護包裝盒中，直到準備為PCM安裝PROM為止

B.將手腕用金屬導線與一良好搭鐵線連接起來 C.穿防靜電衣服 D.以上均正確

340、裝有電噴系統的發動機在熱車時很難起動，起動后運轉正常，以下哪個原因不可能引起此現象？（B）

A．空氣流量計有故障 B．燃油泵內有故障

C.噴油嘴滴油 D．燃油壓力調節器有故障

341、當檢測電控發動機的供油系統時，發現油壓偏低，下面哪項不會導致這個問題？（C）A．燃 油泵電壓低 B.燃油濾清器堵塞

C．油壓調節器真空管路漏氣 D．燃油泵搭鐵不良

242、如果EGR閥卡死在關閉位置，會引起以下哪些癥狀？（D）

A．發動機在加速時會喘氣 B．發動機在加速時會回火

C．怠速喘振 D.NO排放量增加

243、以下哪個元件出現故障對EGR系統的工作影響最小？（B）

A.TPS B.ECT C.IAT D.ECU 244、在進行EGR系統的電子真空調節閥（EVR）診斷時，不可以使用以下哪種檢測器 材？（C）

A．電腦檢測儀 B.LED試燈 C.12V試燈 D．數字式萬用表

245、當在正常工作溫度時，電控汽油發動機的怠速太高，可能是由下列哪種原因引起的？（A）

A.混合氣偏濃 B．空氣濾清器太臟 C．汽油濾清器太臟 D.怠速閥卡死在關閉位置

246、電控汽油發動機在冷車時怠速不穩，不可能由下面哪一項引起？（B）

A．真空管有泄漏 B．氧傳感器失效

C．怠速空氣控制系統故障 D．空氣流量計故障，247、氧傳感器電壓偏低，表示空燃比偏稀，而且噴油器脈沖寬度高于標準值。以下最不可能的是？（D）

A.噴油器故障 B．進氣歧管內可能有真空泄漏

C.油壓調節器故障 D.ECU故障

248、氣門座的工作面出現（D）時，不一定需要鑲座鉸削修磨。

A．密封環帶磨損變寬超過3mm B．斑點 C．燒蝕出現凹陷 D．出現積炭

249、一輛汽車在做排放測試中，CO含量高。在測試過程中，氧傳感器電壓值一直都低，然而，傳感器功能卻是正常的。下面哪項是最可能的問題？（A）

A．有某缸火花塞缺火 B．燃油泵壓力高 C.噴油器漏油 D．空氣濾清器濾芯太臟

250、是什么清潔方法利用了高頻振動產生微觀的大量氣泡，從而在零件上振松污物？（A）

A．超聲波法 B.鹽浴法 C．受熱法 D.腐蝕法

251、在30℃氣溫時，汽油發動機正常工作，排氣管排煙顏色應為（D）。

A．黑色 B．藍色 C．白色 D．無色

252、當汽油發動機機油竄人氣缸產生異常燃燒時，排氣管排煙顏色應為（B）。A．黑色 B．藍色 C．白色 D.無色

253、若汽油發動機混合氣過濃，燃燒后，排氣管排煙顏色應為（A）。

A．黑色 B．藍色 C．白色 D.無色

254、下列哪項可用磨削修復？（D）。

A．氣門錐面 B．氣門大頭端部 C．氣門桿端部 D.A和C都正確

255、為與氣門適當配合，氣門座必須（D）。

A．有正確的寬度 B．在氣門錐面上配合在正確的部位

C．與導管同心 D．所有以上各項

256、在氣門傳動中哪一零件把旋轉運動轉變為往復運動？（B）

A．偏心輪 B．凸輪 C．軸套 D．心軸

257、哪種形式的氣門挺柱會自動補償發動機溫度的影響？（A）

A．液力式 B．機械式 C．滾子式 D.以上各種都可以

258、汽油發動機的基本噴油量主要根據下列哪些信號確定？（B）

①水溫傳感器；②節氣門位置傳感器；③空氣流量計；④曲軸轉速傳感器

A.①② B ．③④ C.①②③ D.①②③④

259、如正時鏈磨損超過了規定值，應該做什么？（C）

A．換正時鏈 B.換正時齒輪 C.A和B二者 D.A和B二者都不是

260、下述敘述中哪個不正確？（B）

A.缸蓋螺栓必須用適當力矩擰緊

B.多數缸蓋螺栓從一端開始按一定順序擰緊

C.有些發動機的缸蓋螺栓在發動機運轉變熱后需再擰緊一次

D.許多發動機用的缸蓋螺栓是長度不同的

261、下列哪項是發動機潤滑系統的功用？（D）

A．產生足夠的機油壓力 B．從機油中除去雜質 C．散熱 D．上列各項

262、現代汽車一般采用炭罐凈化技術，其功能主要是（A）。

A．提高經濟性 B．減少NO的排放 C．減少CO, C02的排放 D.減少HC的排放

263、金屬材料在無數次重復的交變載荷作用下不致破壞的最大應力稱為（D）。

A．破壞極限 B.抗力極限 C．疲勞極限 D．強度極限

264、在巡航控制系統中，為保證車速穩定，必須使（A）。

A．節氣門開度不變 B．進氣量不變化 C.旁通閥開度恒定 D.節氣門開度允許作較小變化 265、對于裝備硅油離合器的散熱風扇，下列說法哪個正確？（B）

A．發動機冷車時離合器轉動阻力大 B．發動機熱車時離合器轉動阻力大

C．發動機冷車時離合器鎖止 D．發動機熱車時離合器鎖止

266、在發動機點火直列波波形圖上，發現第三缸點火電壓16kV，其余缸為12kV，可能的原因是（D）。

A．第三缸噴油嘴漏油 B．第三缸火花塞積炭嚴重

C.第三缸活塞環漏氣嚴重 D.第三缸火花塞間隙過大

267、下列哪一項不是廢氣渦輪增壓器的特點？（D）

A通過增大發動機進氣壓力而增大發動機功率 B通常靠在排氣管旁

C利用排氣驅動渦輪增壓器葉輪

D壓縮進氣的加壓泵由發動機機械帶動

268、是什么控制進人渦輪增加器的排氣量而改變廢氣渦輪增壓器的輸出？（A）

A．廢氣旁通閥 B.渦輪密封組件 C.渦輪 D.壓氣機葉片

269、為防止發動機產生危害較大的爆震現象，所以應使發動機的點火提前角（D）。

A．很大，使之遠離爆震 B．保持一個固定的點火角 C．保持一個原始的修正提前角 D．跟蹤爆震的邊緣

270、檢查渦輪增壓器的第一步是什么？（D）

A.檢查空氣濾清器是否臟污 B.打開渦輪殼的兩端

C.起動發動機并聆聽系統的工作

D.卸下空氣濾清器到渦輪增壓器的管子并進行檢查

271、下列涉及增壓器的說法哪項是不對的？（B）

A.增壓器在排氣流量增大時必須克服慣性而提高轉速

B.增壓器不需用廢氣旁通閥限制增壓

C.系統中使用旁通通路調節增壓器轉速

D.增壓器改善了發動機功率和轉矩特性

272、柴油發動機噴油器中的精密偶件是指（C）偶件。

A．柱塞 B．出油閥座 C．針閥 D．自動正時調節

273、發動機冷卻液一般應該（B）換1次。

A.每年 B.每兩年 C.每三年 D.每5年

274、在汽車修理中，若發動機氣門磨損不大，可用（B）方法進行修復。

A.砂紙打磨 B.研磨膏研磨 C.砂輪機打磨 D.刮刀修磨

275、當在點火線圈初級繞組中的低壓電流被開關裝置中斷時，會發生什么情（B）

A.磁場消失 B．在點火線圈次級繞組中感應出高壓脈沖

C.A和B D.初級線圈開始充磁

276、下面哪些是所有點火系統的功用（D）

A.產生足夠的電壓擊穿火花塞間隙

B.要使火花出現的時間與發動機的活塞運動相符

C.根據運行條件的變化而改變火花出現時間 D.上述全部

277、在汽油發動機燃油噴射系統中，（C）方式效果最好。

A．同時噴射 B．分組噴射 C．順序噴射 D．單點噴射

278、在電子點火系統中，（D）主要控制初級線圈的電流。

A．斷電器斷點 B．傳感線圈 C．變磁阻轉子 D．晶體管

279、下列的傳感器中哪些不裝永久磁鐵？（B）

A．磁脈沖發生器 B．光電式 C．霍爾效應傳感器 D．上面都不裝 280、現代高壓點火線都有纖維芯線，在次級電路中，它是作為（B），降低對無電線和電視的干擾并減少點火能量損耗。

A．導體 B．電阻 C．半導體 D．防熱層

281、在同時點火方式的無分電器點火系統中，以下哪項是不正確的？（D）

A.單電極火花塞要根據維修手冊的要求安裝

B.每兩個氣缸用一個點火線圈

C.在相同時間兩個火花塞都跳火，而一個火花浪費在排氣行程

D.火花塞的跳火方向都是從中心電極到側電極

282、對于采用光電式傳感器點火系統的發動機，當無法起動時，以下哪個原因可能引起此故障？（D）

A．發光二極管（LED)燒壞 B．發光二極管臟污

C．控制組件有故障 D．以上原因都可引起此故障

283、發動機哪一種位置傳感器在傳感器內部需要把其電壓信號放大、翻轉和整形為整齊的方波信號？（C）

A．磁脈沖發生器 B．金屬探測傳感器 C.霍爾效應傳感器 D．光電傳感器

284、較稀的空氣與燃油混合氣，將導致（A）。

A.減少氣缸內混合氣的電阻和降低點火需要的電壓

B.增加氣缸內混合氣的電阻和增加點火需要的電壓

C.增加氣缸內混合氣的電阻和降低點火需要的電壓

D.對氣缸內混合氣的電阻無影響

285、如果發動機控制模塊的點火閉合角調整功能失效，則以下哪項不正確？（A）

A.汽車不能起動

B.在控制模塊完全失效前一段時間，汽車仍然可以起動

C.發動機的性能下降

D.控制系統進人失效保護模式

286、大多數電子點火系統有大約為（）火花持續時間。

A.15ms B.0.5ms C.1.5ms D.5ms

287、現代汽車電控燃油噴射系統中，燃油壓力調節器的作用是（B）。

A．保持供油壓力不變 B．保持噴油器內外壓差恒定

C．減少燃油脈動 D．儲存壓力

288、如果曲軸位置傳感器工作正常，數字電壓表連接到該傳感器的輸出端，當發動機起動時，該表將（A）。

A．在低和高的讀數之間變動 B．顯示恒定的低電壓

C．顯示恒定的高電壓 D.以上都不是

289、下列哪種說法是錯的？（B）

A.辛烷值是衡量汽油抗爆性的主要性能指標

B.渦輪增壓抑制爆燃

C.辛烷值高的汽油標號高

D.十六烷值低于柴油機工作要求時，發動機工作粗暴

290、以下有關汽油的討論中，哪項是不正確的？（B）

A.無鉛汽油采用的主要原因是為有催化轉換器的汽車提供燃油

B.采用四乙基鉛液可以大幅度的提高汽油的辛烷值

C.廢氣中的鉛對環境造成污染 D.無鉛汽油一定不含鉛成分

291、某汽油發動機汽車的發動機性能差，懷疑是油泵損壞，以下哪項做法錯（B）A．測試燃油壓力 B．用水做試驗，測量油泵的流量

C．拆下油泵檢查它 D．檢查油泵的濾網及油箱的清潔情況

292、在電控汽油噴射發動機，采用流量方式計量進氣量的系統是利用（C）。

A.進氣歧管絕對壓力和發動機轉速計算吸人的空氣量

B.節氣門的開度和發動機轉速計算吸人的空氣量

C.節氣門的開度和進氣歧管絕對壓力計算吸人的空氣量

D.空氣流量計及發動機轉速信號計算吸人的空氣量

293、在EFI系統中，以下哪項是不正確的？（A）

A.ECU通過控制燃油壓力提供合適的空燃比

B.ECU通過控制噴油器脈沖寬度提供合適的空燃比

C.燃油壓力調節器調節噴油泵器的燃油壓力

D.汽油泵的止回閥保持油管的一定余壓

294、下面的哪一種是燃燒后控制系統？（B）

A.廢氣再循環（EGR)系統 B．催化轉換器 C．燃油箱通風系統 D．曲軸箱強制通風系統

295、下面的哪種系統向排氣系統提供新鮮空氣？（C）

A．空氣泵噴射系統 B．脈沖空氣噴射系統 C.A與B都是 D.A與B都不是

296、以下哪個不是由真空泄漏引起的故障？（A）

A.爆震 B．排氣管放炮 C．發動機怠速熄火 D．常速行駛時的發動機喘振

297、下面的哪項是加熱空氣進氣系統的目的？（D）

A．加熱進氣空氣 B．改善燃油蒸發 C．減少HC與CO的排放 D．上面的3種情況

298、對氧傳感器，以下哪種說法是錯誤的？（D）

A．可能是可變電阻器 B．可能是產生電壓的傳感器 C．可能產生的是電流信號 D．可能是熱敏電阻傳感器．

299、發動機燃油噴射系統中，以下哪項是系統閉環控制模式才起作用的輸人信號（C）

A．冷卻液溫度傳感器 B．點火開關信號 C．氧傳感器信號 D．空氣流量計信號、300、下面哪一個輸人信號告訴計算機廢氣的成分？（C）

A.MAP傳感器 B．檔位開關C.氧傳感器 D．節氣門位置傳感器

301、汽車上的計算機不能夠做以下哪些工作？（C）。

A．接收輸人數據 B.按程序處理輸人數據并監控輸出作用

C．控制傳感器的信號輸出 D．存儲數據和信號

302、現代發動機為提高氣缸的充氣效率，利用了“諧波進氣控制”，當低速運轉時，其進氣管的變化為（A）

A．變長變細 B．變短變細 C．變短變粗 D．變長變粗

303、以下關于發動機控制系統間歇性故障的敘述，哪個是正確的？（B）

A、因為計算機經常調節執行器，所以這類問題是正常的B、這個問題可能是電線或電線接頭松動引起的C、這類問題只是計算機進行執行器參數修正時發生

D、間歇性故障通常是由于氧傳感器有故障而引起的

304、OBD-II采用統一的故障代碼，對于P0301代碼以下錯誤的是（D)A.P代表發動機或變速器 B．第一位0表示SAE定義的標準故障代碼

C.3表示點火系統 D．該代碼表示第一缸火花塞故障導致缺火

305、用78mL燃燒室容積的缸蓋代替87mL燃燒室容積的缸蓋，會出現什么果？（C）

A．增加了排量 B．減小了排量 C．增加壓縮比 D．減小壓縮比

306、有一頂置單凸輪軸缸蓋，當發現裝凸輪軸的一面發生翹曲，應該（B）。A．首先校直缸蓋使凸輪軸支撐孔同心 B.鏜凸輪軸支撐孔使其同心

C．首先修整缸蓋的燃燒室那一面 D．使用兩個缸墊進行補償

307、車用CAN網絡線采用（C）方法來抵抗諸如火花塞、手機等的干擾。

A．屏蔽線 B．超導材料 C．反相電的雙絞線 D．特殊絕緣材料

308、在常見的汽油發動機管理系統當中，當發動機的轉速超過系統中設定的最高轉速時，系統將（B），來抑制轉速無限制地上升，以保護發動機。

A．切斷點火 B．切斷噴油 C．同時切斷噴油和點火 D．減少點火提前角

309、目前采用電子節氣門的汽油發動機，發動機管理系統ECU供給節氣門電機（C）。

A.12V直流電源 B．8V電源 C.5V直流電源 D.PWM（占空比）電源

310、怠速時測量電控汽油發動機的燃油壓力偏高，不可能的原因是（C）。

A．油泵泄壓閥卡死在關閉位置 B．油壓調節器真空管脫落

C．油壓調節器彈簧變軟 D．回油管有阻塞

311、發動機在冷車時較難起動，最可能的故障是（D）。

A．進氣溫度傳感器故障 B．進氣歧管絕對壓力傳感器故障

C．節氣門位置傳感器故障 D．發動冷卻液溫度傳感器故障

312、（B）是組成R12制冷劑的一種成分，它對保護自然界的臭氧層有極大的破壞作用。

A.氟 B.氯 C.氛 D．碘

313、制冷劑R12與火焰接觸會產生有害“光氣”，與高溫表面接觸會產生有毒氣體，此有毒氣體是由于（D）造成的。

A.氫 B.氨 C.氟 D.氯

314、制冷劑R12本身無毒，在使用鹵素燈式測漏儀檢漏時，如制冷劑泄漏，則鹵素燈火焰顏色會有變化，此顏色為（A），并且同時還會產生有毒氣體。

A．綠色 B．黃色 C．白色 D．紫色

315、汽車空調制冷劑離開蒸發器后，正常狀況下在管道中應呈（C）態。

A．液-氣 B．氣-液 C．純氣 D．固-液

316、當汽車空調蒸發器內出現液體“滿溢”現象，將導致制冷效果不良，同時產生（A）現象損壞壓縮機。

A．液擊 B.真空氣泡 C．高溫霧化 D．過壓蒸氣

317、檢查汽車空調系統泄漏時可使用“肥皂水”法，應使空調處于（C）狀態。

A．壓縮機低速運轉 B．壓縮機停機

C．壓縮機中速運轉 D．壓縮機高速運轉

318、當空調系統由R12改換為R134a制冷劑時，（D）冷氣膠圈。

A．必須更換不同材質并較薄的 B．必須更換同材質，但較厚的C．只要完整，就不更換 D．必須更換不同材質并較厚的319、當維修完空調制冷系統后，應使用真空泵對系統抽真空，要求真空值應達（D）mmHg以上。

A.30 B.76 C.300 D.750

320、當維修完R12的汽車空調制冷系統后，如制冷系統抽真空不徹底，則會給制冷系帶來（A）影響。

A．制冷不良 B．易損壞空調電路 C．易損壞制冷系統 D．沒有

321、汽車空調R134a系統的“O”形冷氣膠圈通常是黑色或綠色，而R12系統的“0”形冷氣膠圈通常是（）

A．紅色或黑色 B．紅色或白色 C.黑色或黃色 D．黑色或綠色

322、維修完轎車空調制冷系統后，給空調系統抽真空時間最少要達（B）。A.5 min B.10 min C.30 min D.45 min

323、空調控制器能在車內溫度降至規定值時，自動切斷壓縮機電磁離合器使之不工作，壓縮機電磁離合器工作受（D）的影響。

A．制冷劑的流量 B．溫度調節開關 C．膨脹閥 D.蒸發器溫度傳感器

324、使用歧管壓力表在檢測R12的空調系統時，低壓端壓力讀數為679kPa；高壓端壓力讀數為896kPa，表明空調系統（A）出現故障。

A．壓縮機 B．干燥過濾器 C.膨脹閥 D.溫度開關

325、空調系統工作時，若蒸發器內制冷劑不足，離開蒸發器的制冷劑會是處于（B）狀態。

A．高于正常壓力，溫度較低的氣態 B．低于正常壓力，溫度較高氣態

C．高于正常壓力，溫度較高的液態 D．低于正常壓力，溫度較低的液態

326、汽車空調R134a系統，管路上高壓開關的工作狀態為（C）。

A.常開，在2965kPa時關閉 B.常開，在1844kPa時關閉

C．常閉，在2965kPa時打開 D．常閉，在1844kPa時打開

327、汽車空調管道上的壓力開關分為高壓和低壓壓力開關兩種；其中低壓開關的作用是（B）。

A．低壓觸點在壓力低時閉合 B．制冷劑過量泄漏后，防止壓縮機繼續運轉

C．低壓觸點在壓力高時打開 D．防止制冷系統管道破裂

328、汽車空調電路系統中延時繼電器的作用是（B）。

A.在發動機冷卻水達到預定溫度之前，防止加熱循環

B.在發動機冷卻水達到預定溫度之前，防止制冷循環

C.在關閉點火鑰匙后，將各風門回復到原位

D.在發動機轉速穩定之前，延遲空調系統的啟動

329、汽車空調風道控制面板中，（C）模式可將車外新鮮空氣導人車內。

A.RECIRC B.NORM C．FRESH D.DEFROST

330、汽車空調風道控制面板中的“BI一LEVEL”檔是指可將風道內的空氣輸送至（）。

A．面部和腳部 B．前擋風玻璃除霜和腳部

C．面部和前擋風玻璃除霜 D．面部、腳部和前擋風玻璃除霜

331、在維修空調制冷系統時，高、低壓端的壓力都太高，即使當發動機轉速下降時，通過觀測鏡也很難見到氣泡，其原因是（A）。

A．制冷劑過量 B．冷凝器散熱片阻塞 C．冷凝器風扇電機不轉 D．蒸發器阻塞

332、汽車空調系統運行幾分鐘后，干燥過濾器外殼就結有一層白霜，這種現象說明（B）。

A．制冷劑過量 B．干燥器臟堵 C．制冷劑含水 D．干燥器老化

333、汽車空調系統工作時出風口不夠涼，關閉壓縮機后出風口有熱氣，可能是（B）。

A．制冷劑泄漏 B.暖水閥關閉不嚴‘ C．制冷劑過量 D.暖水箱泄漏

334、用示波器檢查某發動機點火波形，發現其擊穿火花塞間隙的發火線電壓均偏低，最大的可能原因是（A）。

A．分火頭與分火蓋觸點間的間隙過大 B．高壓點火線電阻過大

C．火花塞間隙均偏大 D．火花塞積炭較多

335、如果需要更換汽車鉛酸蓄電池時，應先拆除（C）。

A．蓄電池正極線 B．起動機上的電源總線 C.蓄電池負極搭鐵線 D．任意方式均可

336、在發電機的電子點火系中，為消除高壓點火分缸線的相互竄火，可采用的辦法是（B）。

A.使分缸高壓線盡量交叉，避免平行放置 Z B.分缸高壓線要安放在分隔架上，發火次序挨著的盡可能地互相遠離 C.在分缸高壓線上套網狀金屬隔離線

D.在每根分缸高壓線上分別套有金屬管

337、汽車鉛酸蓄電池的電解液的電阻，與電解液的密度關系是（A）

A.電解液的密度越小，電解液的電阻越小

B.電解液的密度越小，電解液的電阻越大

C.電解液的相對密度為1.2時，電解液的電阻最小

D.電解液的相對密度為1.26時，電解液的電阻最大

338、現代轎車即使切斷了點火開關后，鉛酸蓄電池還會有小于（）的放電電流，這 屬于正常現象。

A.500mA B.300mA.C.30mA D.0.5mA

339、給汽車的鉛酸蓄電池作維護時，如果蓄電池的液面低了，應給蓄電池添（A）。

A.蒸餾水 B．與原電解液相同密度的電解液 C．離子水 D．稀的電解液

340、某車上出現轉向信號指示燈右方向工作正常，而左方向指示燈閃爍過快的故障，則該故障的部位應是：（C）。

A．閃光器 B．轉向開關 C．燈泡 D．熔斷絲

341、某電噴發動機采取步進式怠速控制閥，怠速閥的開啟速度受（B）控制。

A．步進數 B.脈沖的頻率 C．電壓的高低 D．輸人端的相序

342、檢測某6管硅整流發電機的輸出電流為48A，則可知通過每只硅管的電流為（A)A.A.16 B.24 C.12 D.8

343、對于安全氣囊的說法，下列正確者是（B）。

A.安全氣囊爆破后，只要中央控制器未受損，則仍可繼續使用

B.系統內藏有大電容可作為引爆的備用電源

C.安全氣囊電路的插件中，有綠色的金屬短路片

D.車輛發生碰撞時如蓄電池斷線，則氣囊失去作用

344、對汽車起動機電樞繞組進行短路檢測時，需將電樞放在短路試驗器上，并手持一片薄鋼鋸條使其平行于軸線，查看薄鋼鋸片（A）。

A.振動表明繞組有短路 B.產生磁性表明繞組正常

C.不振動表明繞組無開路 D.沒有磁性表明繞組開路

345、某車的擋風玻璃刮水器，當刮水開關打到OFF檔時，刮水臂可在任意位置停止而不復位，這說明（C）。

A．刮水電機有故障 B．電機的電刷過短

C．機械連桿裝置接頭過于松弛 D．復位開關有故障

346、發動機解體后，應對零件進行清洗，主要是清除零件上的（D）。

A、油污和積炭 B、積炭和水垢 C、油污和水垢 D、油污、積炭和水垢

347、以下哪些不是影響發動機啟動系統性能的好壞的原因（D）

A、啟動電流和啟動轉速 B、蓄電池啟動電壓 C、啟動系統其他零部件 D、發動機動力不足

348、以下哪些不是起動機不轉的原因（C）

A、起動機電磁開關損壞 B、起動機繼電器損壞 C、喇叭繼電器損壞 D、連接導線接觸不良。

第五篇：二級營養師理論試題

一、單項選擇題

1、下列關于維護企業信譽不恰當的是（）

A樹立產品質量意識

B重視服務質量，樹立服務意識 C保守企業一切秘密

D妥善處理顧客對企業的投訴

2、以下關于“節儉”的說法，你認為正確的是（）

A節儉是美德，但不利于拉動經濟增長

B節儉是物質匱乏時代的需要，不適應現代社會 C生產的發展主要靠節儉來實現

D節儉不僅具有道德價值，也具有經濟價值 ３、一些企業紛紛采取給回扣的辦法來增加銷售額，對此，你如何評價？（）A給回扣是一種正當的競爭行為 B給回扣能夠較好的調動人的積極性

C給回扣是一種不正當手段，但在道德上是無可非議的D給回扣違反了職業道德

4、某電冰箱廠總裝車間清潔工在打掃衛生時發現了一顆螺釘，假如你是這位清潔工，你會采取哪一種做法（）

A將這顆螺釘放入垃圾桶內，以免扎傷人

B將這顆螺釘撿起后交給倉庫保管員 C將這顆螺釘交給車間主任，并請其查證是否是漏裝的D當做可回收廢品處理

5、你認為以下哪一種做法是能凝聚人心，從而達到企業的成功？（）ABCD尊重每人人格

6、我國對營養素補充劑的定義是指補充維生素、礦物質而不是以提供（）品

A能量

B維生素A

C蛋白質

D碳水化合物

7、個人健康防線評估報告不含哪項內容（）

A風險指數評估

B生理指標評估

C自我健康認知狀況

D膳食調查結果

8、消毒后的喂奶裝置應（）

A放在平常的晾干板上待用B直接用抹布擦干 C立即使用D應放在廚房紙巾上晾干

9、加熱食品的中心溫度至少應達到（）

A60

B70

C80

D90

10、營養干預效果評價要用到統計學方法處理數據，用哪種處理方法取決于（）

A數據的類型

B研究的要求

C研究的需要

D所有的統計軟

11、以下關于克山病的分型，不正確的是（）

A急型

B慢型

C潛在型

D遺傳型

12、下列哪種食物含維生素B1最豐富（）ABC糙米D

13、維生素B3缺乏 A癩皮病

14、異地就餐食品食用時限不應超過（）小時

A4小時

B8小時

C12小時

D24小時

15、（）是葡萄耐量因子的重要組成成分

A鐵

B鉻

C鈣

D錳

16、促進非血紅素鐵吸收的膳食因素有（）

A茶葉

B磷酸

C多糖

D肉因子

17、妊高癥孕婦應限制攝入的營養素是（）

A鐵

B鈣

C鋅

D鈉

18、下列不是軟飲料的是（）

A植物蛋白飲料

B香檳

C含乳飲料

D果汁

19、有利于腸道鈣吸收的因素有（）

A氨基酸、乳糖、維生素D

B脂肪酸、植酸、乳糖 C抗酸藥、乳糖、鈣磷比

D乳糖、青霉素、抗酸藥 20、可在體內合成的維生素是（）

A維生素C

B維生素A

C維生素E

D維生素D

21、參與構成谷胱甘肽過氧化物酶的營養素是（）

A鐵

B鋅

C硒

D硫胺素

22、評價食物蛋白質的質量高低，主要看（）

A蛋白質的含量和消化率

B蛋白質的消化率和生物學價值

C蛋白質含量、氨基酸含量、生物學價值

D蛋白質含量、蛋白質消化率及生物學價值

23、維生素B1以輔酶形式參與（）

A蛋白質代謝

B脂肪代謝

C賴氨酸代謝

D糖代謝

24、下列有關豆類哪些說法，不正確的是（）

A大豆中有抗胰蛋白因子可影響蛋白質消化

B豆類中第一限制氨基酸為蛋氨酸

C多食豆類有利于防止動脈粥樣斑塊的發生 D大豆中的不飽和脂肪酸以α-亞麻酸含量最多

25、有關硫胺素，下列哪些說法是不正確的？（）

A硫胺素為羧化酶

B硫胺素在堿性溶液中十分穩定

C硫胺素的典型缺乏癥為腳氣病

D谷類食物過分精細加工會損失硫胺素

26、食物脂肪的消化率與下列哪項密切相關（）

A飽和脂肪酸含量

B亞油酸含量

C熔點

D亞麻酸含量

27、植物油中亞油酸含量最低的是（）

A菜油

B玉米油

C椰子油

D橄欖油

28、貧鐵食品是（）

A魚類

B動物內臟

C牛奶

D肉類

29、維生素具有下列哪些特性（）

A人體需要量很少

B不參與集體組成 C不能提供熱能

D以上都包括 30、下列關于水溶性維生素特性，論述錯誤的是（）

A易溶于水，不溶于脂肪

B可在體內積蓄，引起中毒癥 C大部分只要以輔酶的形式參與機體代謝

D在體內很少儲存，易排出體外

31、生理盲點測定可用于評價哪種維生素的營養狀況（）

A維生素B1

B維生素B2

C維生素C

D維生素A

32、紅細胞轉酮酶活力測定時評價哪種維生素營養狀況的指標（）

A維生素B1

B維生素B2

C維生素C

D維生素A

33、負荷試驗可用于哪種營養素營養狀況的評價（）

A脂溶性維生素

B水溶性維生素

C蛋白質

D鈣

34、對妊娠中期的描述，下列哪項是錯誤的（）

A蛋白質合成增加

B血脂降低

C水的貯存量增加

D無機鹽的增加

35、嬰幼兒除8中氨基酸外，還應加上的必需氨基酸為（）

A色氨酸

B苯丙氨酸

C賴氨酸

D組氨酸

36、某妊娠婦女，妊娠反應強烈，不愿吃動物性食品，只吃水果和谷類食品，中期，該孕婦感到手腳麻木，關節痛，并有“抽筋”現象。產生抽筋現象最可能（）

A血清鐵降低

B血清鋅降低

C血清鈣降低

D血清磷降低

37、下列何種檢驗值，可表示油脂的不飽和度（）

A酸值

B碘值

C酯值

D量化值

38、在下列何種狀況下三酸甘油酯在血液中的量會下降（）

A年齡逐漸增長時

B飲食后

C體重喪失時

D脂肪組織合成脂肪

39、植物來源胡蘿卜素的吸收需（）

A胃酸

B胰泌素

C膽鹽

D腸液的協助 40、奶類中的酪蛋白是屬于哪一種復合蛋白質（）

A脂蛋白

B金屬蛋白質

C磷蛋白

D色蛋白

41、下列何者不是蛋白質的功能（）

A維持生命與成長

B防止酮體的合成C合成酶類

D合成免疫蛋白

42、典型的混合食物，蛋白質的消化率為多少？（）

A92%

B94%

C96%

D98%

43、潛血膳食的目的主要是用于診斷（）

A消化道出血

B原發性醛固酮增高癥

C溶血性貧血

D缺鐵性貧血

44、骨質疏松患者的膳食中鈣磷比值應達到（）

A1：1

B3:2

C2：2

D1.5：1-2：1

45、甲狀腺機能亢進患者的能量需要比正常人高（）左右

A20%

B30%

C40%

D50%

46、一般混合型食物在胃中停留的時間為（）

A5-20分鐘

B2小時

C2-3小時

D3-4小時

47、有清除體內自由基和過氧化物作用的營養素是（）

A鈣

B鐵

C硒

D碘

48、“佛跳墻”屬于哪一個菜系的名菜？（）

A川菜

B蘇菜

C浙菜

D閩菜

49、肝硬化患者的營養治療原則哪一條是錯誤的？（）

A要攻擊充足的熱量 B由于病人厭油惡心，因此應給予低脂低蛋白飲食

C主食中，谷類除玉米、高粱等粗糧外均可食用D由于病人可能有輕度腹水，宜低鹽飲食 50、臨床營養第二次革命的主要精神和內容是指（）

A臨床營養引起全面重視

B推動了靜脈高營養的發展

C臨床營養師加入治療小組

D盡量采取自然途徑攝取食物補充營養

51、食物特別動力作用是由于（）而產生的

A咀嚼食物引起咀嚼肌運動產熱

B食物本身所具有的熱能和溫度

C攝食吞咽動作產生的 D是機體由于攝取食物而引起體內能量消耗增加的現象

52、膳食纖維攝入過少易導致（）

A肥胖癥和膽石癥

B便秘和憩室病

C大腸癌

D以上都包括

53、蔬菜應現燒現吃，放置過久會對機體有害，因為（）

A蛋白質分解

B酸度增加

C亞硝酸鹽增加

D水分增加

54、屬于HRA相關危險因素中不可改變因素的是（）

A血壓

B腰圍

C家族史

D運動水平

55、碘主要存在于（）

A紅細胞

B肌肉組織

C骨骼、牙齒

D甲狀腺

56、可部分由腸內細菌合成的維生素是（）

A維生素A

B維生素D

C維生素E

D維生素K

57、豆芽在發芽前幾乎不含有（）A維生素 B

B鐵

C維生素C

D煙酸

58、煙酸是（）的重要組成成分，具有增強胰島素效能的作用

A NAD

B NADP

C葡萄糖耐量因子

D葡萄糖轉移酶

59、超氧化物歧化酶（SOD）的主要組成成分是（）

A銅

B鐵

C鋅

D硒 60、發芽馬鈴薯引起中毒的有毒成分是（）

A組胺

B龍葵素

C皂苷

D棉酚 61、胡蘿卜是合成視紫紅質的主要物質，因此食用胡蘿卜可以（）

A降低血液汞濃度

B預防對視網膜的傷害

C降低血壓

D降低血脂 62、人體所需的一部分尼克酸可由體內哪種氨基酸轉化（）

A蘇氨酸

B賴氨酸

C色氨酸

D蛋氨酸 63、體內唯一不能合成的營養素是（）

A維生素

B礦物質

C蛋白質

D碳水化合物 64、精料率是指原材料加工后的重量與（）總重量的比率

A原材料加工前

B加工過程損耗的原料

C切配成型的原料

D下腳料的 65、凡含鈣、鎂、鉀、鈉、鐵等元素高，在體內經過氧化代謝后，生成Ca2+、Na+等陽離子，是人體（）的食物稱為堿性食物。

A pH值下降

B pH值上升

C抵抗力下降

D血壓下降 66、高級營養師應將中級營養師工作評估的（）向其講述清楚，使他們明白。A標準及依據

B標準

C依據

D準則 67、在營養師教學活動中，教室（）

A要把教材當做教學的唯一依據，不能有絲毫變更 B可以脫離教材的基本內容，另行組織教學

C自主性比較大，既可以把教材當做教學的唯一依據，也可以完全脫離教材的基本內容 D既不能把教材當做教學的唯一依據，又不能脫離教材的基本內容

68、谷類、薯類是我國膳食能量的主要來源，但其主要的確缺陷是缺乏（）

A脂肪

B優質蛋白質

C碳水化合物

D維生素 69、()能促進使組織內淤積的尿酸鹽溶解、排除。

A乳糖

B乳酸

C維生素C

D維生素A 70、急性胰腺炎時應嚴格限制下列哪個營養素（）

A糖類

B脂肪

C蛋白質

D無機鹽 71、蛋白質營養不良患者首選輸入（）

A血漿

B血液

C白蛋白

D氨基酸 72、通過標準化使體格測量的精確度和準確度均接近（）

A國際標準值

B估計

C真值

D計算值 73、發現食物中毒患者應該及時報告，法定報告單位是（）

A發生食物中毒的單位

B發生失誤中毒的本人

C醫院

D發生食物中毒的社區 74、不是大豆中的抗營養因子為（）

A蛋白酶抑制劑

B草酸

C植酸

D植物紅細胞凝集素 75、鐵過載損傷的主要器官是（）

A心臟

B肝臟

C胃

D脾

76、維生素C負荷實驗是在受試者口服維生素C后收集（）h內的尿做測驗 A 5

B 4

C 3

D 2 77、不是肝硬化的病因及病理的是（）

A肝炎后發生的肝硬化

B酒精中毒

C藥物或化學毒素

D肝外膽汁淤積肝硬化 78、急性胃炎飲食方面的禁忌有（）

A如有腹瀉或脹氣的急性胃炎患者，可少用脂肪含量高的、易產氣的食物

B所有急性發作的患者都增加纖維含量較多的食物

C戒煙、忌酒，各種含酒精的飲料和汽水也要限制D辛辣調味品減少攝入 79、以下不是醫院病人膳食種類的是（）

A基本膳食

B診斷膳食

C治療膳食

D特殊膳食 80、以尿酸成分為主的結石，患者盡量避免攝入（）

A高嘌呤膳食

B草酸

C磷酸鹽

D碳酸鹽

選擇題參考答案

1-5 CDDCD

6-10 ADDBA

11-15 DCAAB

16-20DDBAD

21-25CDDDB

26-30CCCDB

31-35DABBD

36-40 CBDCC

41-45BAADD

46-50DCDBD

51-55DDCCD

56-60DCCAB

61-65BCBAB

66-70 ADBCB

71-75DCABB

76-80 BCCDA

江西省職業技能鑒定技術理論試題 公共營養師（國家職業資格二級）

一、單項選擇題（沒小題只有一個最恰當的答案，請在答題卡上將所選答案的相應字母涂黑，每題1分，滿分80分）

1、評價食物蛋白質的營養價值，應考慮（）

A蛋白質含量

B消化率和利用率

C氨基酸模式

D以上都包括

2、（）可以促進鈣的吸收和重吸收。

A維生素B2

B維生素D

C維生素C

Dβ胡蘿卜素

3、下列哪一種氨基酸，可以合成頭發及皮膚的黑色素()A組氨酸

B白氨酸

C酪氨酸

D賴氨酸

4、奶類中的酪蛋白是屬于哪一種復合蛋白質（）A脂蛋白

B金屬蛋白

C磷蛋白

D色蛋白

5、下列何種檢驗值，可以表示油脂的不飽和度（）A酸價

B碘值

C酯值

D過氧化值

6、脂肪的吸收大部分是發生在()A空腸

B回腸

C十二指腸

D大腸

7、正常成年人的血清膽固醇值，最好每一百毫升在（）毫克以下可減少心血管疾病的發生。

A150

B210

C225

D250

8、水溶性維生素多以主動運輸方式吸收，但（）例外。AB1

BB2

CB6

DB12

9、維生素中需要量最多的是（）AE BC

CB6

D煙酸

10、暗黑色的瓶裝奶是為了防止維生素（）受破壞。AB2

BB6

CC

DNiacin

11、植物來源的維生素A原較動物來源者（）。A不易吸收

B易吸收

C吸收率相同

D以上皆非

12、藥膳配制原理中的“五味”指（）

A辛、酸、甘、苦、咸

B甜、酸、辣、苦、咸 C辛、酸、淡、苦、咸

D澀、酸、甘、苦、辣

13、孕婦晚期容易出現生理性貧血，其特點是（）

A血紅蛋白減少

B血容量增加，而紅細胞減少 C血容量增加多于紅細胞增加

D血容量減少，紅細胞更減少

14、骨質疏松癥患者的膳食中鈣磷比值應該達到（）A1：1

B3：2

C2：2

D1.5：1-2：1

15、痛風的發病原因之一是血液中的尿酸濃度過高，形成尿酸結晶沉積在組織中。以下不屬于痛風的直接病因是（）

A遺傳

B尿酸過高

C腎臟排泄太少

D肥胖

16、甲狀腺機能亢進患者的能量需要比正常人高（）左右。A20%

B30%

C40%

D50%

17、一般混合性食物在胃中停留的時間為（）A5-20分鐘

B2小時

C3小時

D3-4小時

18、下列哪項不是胃炎的營養治療原則（）A定時定量，細嚼慢咽，避免暴飲暴食

B增加營養，挑選富含生物價值高的蛋白質和維生素的食物 C淺表性胃炎胃酸分泌過多者，可用烤面包以中和胃液 D急性胃炎的患者應少飲水，以免引起嘔吐

19、下列為已知的必需脂肪酸的是（）A芥酸

B亞油酸

C亞麻酸

D花生四烯酸 20、水的總硬度是指（）

A鈣、鎂等鹽類的總量

B鈣、鎂離子的總量 C鈣、鎂硫酸鹽的總量

D鈣的重碳酸鹽的總量

21、（）可保存蔬菜中的維生素。

A加入少量淀粉B先洗后切，旺火快炒C焯水后的菜湯倒掉D燒菜前先加鹽

22、花生、花生油、玉米等食品最容易受到哪種毒素的污染（）A黃曲霉毒素

B赭曲霉毒素

C展青霉素

D單端孢霉族化合物

23、眼瞼下垂、吞咽困難是下列哪種食物中毒的特有癥狀（）

A亞硝酸鹽中毒

B肉毒中毒

C砷中毒

D有機磷農藥中毒

24、由于腌漬而引起食物大量丟失的維生素是（）A維生素A

B維生素B1 C維生素C D維生素D

25、下列關于基礎代謝的問題，哪一個說法正確（）A歐洲人比亞洲人低，所以歐洲人肥胖者居多 B疾病使基礎代謝增高

C同樣年齡、身高、健康的男性基礎代謝肯定比女性高 D一般的，肥胖者的基礎代謝小于瘦長者

26、體質指數（BMI）26者為（）

A消瘦

B正常范圍

C輕度肥胖

D中度肥胖

27、某種食物的含氮量為4g，那該種食物中的蛋白質含量約為（）g A4

B25

C75

D64

28、下面哪項是碳水化合物獨特的生理功能（）

A供給熱能

B構成機體組織成分 C是維持神經系統正常的活動不可缺少的物質

D抗生酮作用

29、體內唯一不能合成的營養素是（）

A礦物質

B蛋白質

C維生素

D碳水化合物 30、下列哪種食物含維生素B1最豐富（）A精白米

B富強粉

C糙米

D玉米

31、低溫作業人員膳食供給應注意增加（）的比例。A糖類

B蛋白質

C脂肪

D礦物質

32、由于攝入蛋白質質量差且數量不足而引起的營養缺乏病是（）

A水腫型營養不良

B干瘦型營養不良

C混合型營養不良 D以上均不正確

33、合格奶粉不會出現下列哪種情況（）

A天然的淡黃色

B有結晶

C清淡的乳香氣

D松散柔軟

34、參與構成谷胱甘肽過氧化酶的營養素是（）A銅

B硒

C鐵

D鋅

35、由于硫氨酸缺乏所致的相關疾病是（）

A光過敏性皮炎

B脂溢性皮炎

C癩皮病

D腳氣病

36、對于一個正常成人，蛋白質的最低生理需要量為（）A12g

B22g

C32g

D42g

37、能直接被小腸吸收的碳水化合物是（）A糖原

B麥芽糖

C雙糖

D單糖

38、為適合嬰兒消化系統的特點，避免食物過敏，嬰兒首先添加的輔食種類應為 8（）

A蛋類

B谷類

C豆類

D肉類

39、蛋白質功效比值是表示蛋白質的（）

A表觀消化率

B利用率

C含量

D凈利用率

40、母乳中的哪種元素的含量很低，應該在添加輔食時及時補充（）A鋅

B鈣

C 硒

D鐵

41、在通常情況下，開始給嬰兒添加輔食的事宜時間是（）A2-4月齡

B4-6月齡

C6-8月齡

D10-12月齡

42、頭圍的大小有關的因素是（）

A鈣的代謝

B腦的發育

C鐵的營養狀況

D身體生長發育

43、鐵的良好來源不包括（）

A動物血

B菠菜

C魚肉

D動物肝臟

44、在下列哪種狀態時機體處于正氮平衡（）A疾病期

B疾病恢復期

C老年期

D饑餓時

45、下列哪項是維生素D原（）

A肝臟中的視黃醇

B植物油中的生育酚 C水果中的胡蘿卜素

D動物皮下的7-脫氫膽固醇

46、不屬于鋅缺乏引起的臨床表現的是（）

A嚴重貧血

B味覺下降

C發育遲緩

D免疫力下降

47、下列哪種癥狀與維生素C缺乏有關（）

A骨軟化癥

B壞血病

C缺鐵性貧血

D性發育遲緩

48、下列哪項因素不影響基礎代謝（）A年齡

B性別

C內分泌激素

D民族

49、營養師城市守信應（）

A是對方是否誠實守信而定

B看上司的意見確定 C看對自己是否有利而定

D是無條件的 50、人體內含量最多的營養素是（）A脂類

B蛋白質

C糖類

D水

51、某學生考試期間出現口角炎、陰囊炎可能是因為機體缺乏（）A維生素B1

B維生素B2

C維生素C

D葉酸

52、根據我國居民一日三餐的飲食習慣，早餐食物能量占一天食物總能量的比例一般為()A10%

B20%

C30% D40%

53、人體就氮的唯一來源是（）

A脂肪

B蛋白質

C維生素 D碳水化合物

54、以下哪項是膳食纖維的主要功能（）

A提供能量

B節約蛋白質作用

C吸水作用

D構成細胞和組織的成分

55、碘的食物來源主要是（）

A蔬菜類

B糧谷類

C豆制品

D海產品

56、畜禽肉類主要提供的維生素是（）

A維生素B2、維生素A

B維生素C、維生素A

C維生素B1、維生素C

D維生素C、維生素D

57、一般性危險因素型（）

A增長年齡＜評價年齡＜實際年齡

B增長年齡＜評價年齡＞實際年齡 C增長年齡＞評價年齡＜實際年齡

D增長年齡=評價年齡=實際年齡

58、關于擇業、“跳槽”與人權的關系，正確的看法是（）A自由擇業是人的權利，倡導愛崗敬業導致漠視人權

B企業教育和引導員工愛崗敬業、不“跳槽”不違背人權

C“跳槽”與否完全是員工個人的事，任何企業都無權過問 D“跳槽”既合乎人權，又能增長才干，應鼓勵“跳槽”

59、一個70kg的健康成人，其每天需要的熱能大約是（）

A2000千卡

B1800千卡

C2400千卡

D2500千卡 60、公共營養師職業道德要求是（）

A被動服務、細致周到

B微笑做作，不厭其煩 C親切友好，賓至如歸

D用最小的成本獲取最大的收益 61、食物與藥物的主要區別是（）

A結構不同 B性質不同 C作用不同D來源不同 62、二惡英事件屬于食物的（）

A化學性污染

B微生物污染

C放射性污染

D昆蟲污染 63、關于斷乳食物（）

A就是斷乳期以后嬰兒的食品

B又稱嬰兒輔助食品 C就是為斷乳做準備人工代乳品

D是斷乳嬰兒的安慰食品 64、以下哪條不是中國居民膳食指南的內容（）

A食物多樣、谷類為主

B食量與腦力活動要平衡，保持適宜體重 C吃清淡少鹽的膳食

D吃清潔衛生、不變質的食物 65、亞油酸是（）

A18碳2烯酸

B22碳4烯酸

C24碳6烯酸

D18碳4烯酸 66、RNI指的是（）

A推薦攝入量

B適宜攝入量

C可耐受最高攝入量

D估計平均需要量 67、下列有關脂類的說法中哪一項不正確（）

A促進必需氨基酸吸收

B膽固醇是合成維生素D的原料 C每克可提供9kcal能量

D可提供脂溶性維生素

68、非傳染性慢性疾病是多因素致病，最常見的原因是（）A環境因素

B醫療-衛生服務

C遺傳因素

D行為-生活習慣 69、以玉米為主食的人群容易患（）A佝僂病

B腳氣病

C口角炎

D癩皮病 70、愛崗敬業的具體要求不包括（）

A樹立職業理想

B強化職業責任

C提高職業技能

D抓住擇業機遇 71、《公民道德建設實施綱要》提出，要充分發揮社會注意市場經濟體制的積極作用，我們必須增強（）

A個人意識、協作意識、效率意識、物質利益觀念、改革開放意識 B個人意識、競爭意識、公平意識、民主法制意識、開拓創新精神 C自立意識、競爭意識、效率意識、民主法制意識、開拓創新精神 D自立意識、協作意識、公平意識、物質利益觀念、改革開放意識

72、松下電器公司要求員工做“能夠得體地支使上司的人”，對這句話，以下說法理解不正確的選項是（）

A對自己所負責工作能夠提出合理建議，促使上司首肯 B對上司的指令提出自己的見解或看法，促使上司修正 C研究上司的習性，想辦法支使上司圍著自己轉 D支配上司要講究方式方法、不要使上司感到很難堪 73、下列哪種不是防腐劑（）

A苯甲酸及鈉鹽

B山梨酸及鉀鹽

C丁基羥基茴香醚

D丙酸及其鹽類 74、不屬于亞硝酸鹽食物中毒治療藥物的是（）A維生素C

B巰基解毒劑

C美藍D葡萄糖 75、易引起亞硝酸鹽中毒的是（）

A罐裝飲料

B農藥噴灑蔬菜

C進食粗制棉籽油

D腌菜 76、在哪些情況下，機體對維生素的需要量增加（）A妊娠期婦女

B兒童

C長期高熱

D以上均對 77、去是、除食品中的多環芳烴可用下列哪些方法（）A冷藏去毒

B加堿去毒

C如光紫外線照射

D水洗 78、促進亞硝基化合物合成的因素不包括（）

A堿性條件 B酸性條件

C硫氰酸根

D亞硝酸鹽含量增加

79、下列何種維生素有助于減輕妊娠飛惡心、嘔吐（）A維生素Ａ

B維生素Ｄ

C維生素Ｂ6

D維生素Ｂ12 80、了解、掌握、順應四季的變化，“（）”，是保持人體各臟腑組織的方法。A四季養生

B四時養生

C因需養生

D因時養生

二、判斷題(將判斷結果填入括號中。正確的填“T”，錯誤的填“F”，每題2分，滿分20分)

1、膳食中所有脂肪的攝入量，都與動脈粥樣硬化的發病率呈正相關。（）

2、維生素缺乏是一個漸進的過程。（）

3、烹調蔬菜時，加醋可減少維生素B、C的損失。（）

4、維生素是參與構成機體組織，但不提供熱能的一類有機物。（）

5、泡菜是成酸性食品。（）

6、砷本身毒性較大，而其化合物一般無毒。（）

7、谷類蛋白質氨基酸組成中賴氨酸含量相對較低，所以谷類蛋白質的生物學價值不及動物性蛋白。（）

8、煙熏食品可能含有的致癌物是苯并芘。（）

9、中等限制脂肪的膳食中的脂肪不超過40g/日（）

10、一般來說含飽和脂肪酸越多的脂肪與不容易酸敗（）

11、減輕體重的最好方式，是增加身體活動量和減少熱量攝取。（）

12、黃曲霉毒素耐熱，一般的烹調加工很難將其破壞。（）

13、不溶性纖維人體不能吸收和利用，因此對人體有益的只是可溶性纖維。（）

14、植物性食物中鐵吸收率都較動物性食物為低。（）

15、食品中的細菌，絕大多數是非致病菌。（）

16、嬰兒配方奶可完全取代母乳。（）

17、醬油中氯化鈉含量很低，可以大量攝食。（）

18、疾病營養學的研究對象只是病人。（）

19、因為膳食纖維有降糖、降低膽固醇的作用，因此每天可以多吃點，并且越多越好。（）

20、在計算糖尿病病人的熱量攻擊時，只考慮碳水化合物的供給就行了。（）

2012年11月4日晚二級強化資料（單選題和判斷）

1-5DBCCB 6-10AACBA 11-15AACDD 16-20DDDBA 21-25BABCD 26-30CBDAC 31-35CABBD 36-40CDBBD 41-45BBBBD 46-50ABDDD 51-55BCBCD 56-60ADBCC 12 61-65CACBA 66-70AADDD 71-75CCCBD 76-80DCACD 81-85×√√×× 86-90××√√√ 91-95√√××√ 96-100 ×××××