第一篇：交通局綠色通道工程情況匯報

交通局綠色通道工程情況匯報

根據省委、省政府關于建設生態省、打造“綠色浙江”的戰略部署，2003年以來，交通部門緊緊圍繞“創經濟強縣、建生態xx”的總體目標，加強領導、明確責任，克服困難、扎實工作，全力實施綠色通道工程，大力構筑和提升綠色交通體系，加快推進生態縣建設步伐，為我縣的改革開放和現代化建設創造優美和諧的交通環境。現

將有關工作情況匯報如下：

一、綠色通道工程實施基本情況

2003年以來，我們在縣委、縣政府的正確領導下，在鄉鎮、部門的支持配合下，綠色通道工程完成公路綠化463.6公里（其中：完成國、省道及主干縣道綠化79.4公里，完成縣鄉公路綠化161.2公里，完成鄉村康莊工程綠化223公里，完成杭寧高速公路秋山互通區綠化補植16.4萬平方），原創：http://www.tmdps.cn/完成航道綠化34公里，累計投入綠化建設資金2000余萬元。按年度分：2003年，完成09省道綠化18公里、德桐公路綠化22公里、武洛公路綠化18.4公里，投資512萬元；2004年，完成09省道綠化7公里、縣鄉公路綠化54.2公里，投資203萬元；2005年，完成鄉村康莊工程綠化223公里，完成縣鄉公路綠化65公里，完成四路二航綠化補植（四路：杭寧高速公路、104國、09省道、德桐公路，二航：京杭運河、杭湖錫線），投資925萬元；2006年5月已全部完成建設任務。完成縣鄉公路綠化56公里，完成杭寧高速公路秋山互通區綠化補植16.4萬平方米，投資360萬元。

多年來，經過全縣上下共同努力，xx縣778公里等級公路已經全面綠化，綠化覆蓋率達到100。目前，我縣杭寧高速公路、104國道綠色通道和京杭運河、杭湖錫線綠色通道已初具規模，09省道“香樟大道”已逐步形成，縣鄉公路的綠化和美化工作有了顯著改觀，交通綠色通道建設已成為一道亮麗的綠色風景線。

二、主要工作措施

建設生態縣，是貫徹實施“開放帶動、接軌滬杭”戰略，贏得發展先機，提高區域競爭力的重要舉措；是踐行“三個代表”重要思想，加強執政能力建設的根本要求；是貫徹落實科學發展觀、構建和諧社會的具體體現。為確保生態縣建設工作的全面推進，我們在綠色通道工程建設中，從四個方面狠抓工作：

（一）統一思想，提高認識。公路、航道綠化工作是服務全社會，造福子孫后代的大工程。在開展交通工作中，我們堅持貫徹“抓工程項目建設與抓綠化工作并重”的思想，在實施交通綠化通道建設中，在指導思想上實行兩個轉變：即從過去“見縫插綠”轉變到“合理規劃、科學綠化”上來；從過去“重栽種、輕管理”轉變到種養管并重，注重綠化質量，管理效果上來。把搞好公路、航道綠化工作作為改善生態環境、提高人民群眾生活質量重要工作來抓。作為提高公路航道等級品位、改善地方投資環境、塑造地方對外開放形象、促進招商引資、推動經濟發展的重要工作擺到交通工作的重要議事日程，努力實踐“三個代表”的重要思想。在年度計劃、資金、項目、管理人員安排等方面，統籌規劃，全盤考慮，一步到位，確保交通綠化通道建設的順利實施。

（二）加強組織，領導重視。我們在實施千里生態長廊建設中及時成立了以一把手為組長的領導小組，設置綠色通道辦公室，并配備專職工作人員，明確目標，落實責任。在實施公路、航道綠色通道建設中，局領導班子都給予了高度重視和關心，在開展的國道和航道環境整治和綠色通道建設每次都是領導親自掛帥，實施過程中多次專門組織召開會議，聽匯報，提思路，定方案，并多次親臨現場指導工作，協調整治和建設中遇到的棘手問題，使交通綠色通道建設有了堅強的領導核心。由于領導重視，組織機構健全，措施到位，基礎工作扎實，確保綠色通道建設順利實施。

（三）科學規劃，分步實施。我縣實施公路航道綠色通道建設，緊密結合xx縣經濟和社會發展的規劃，結合推進城市化建設規劃，一是注重規劃的科學性，根據現行公路航道的技術等級與xx縣經濟、旅游發展的實際，提出既實際又適度超前的規劃：到2005年末，基本完成縣域內國道、省道、縣道宜林路段和主干航道的交通綠色通道建設，至2007年全面完成縣域內交通綠色通道建設工作，形成美觀、舒適、優美的交通綠色長廊。二是注重規劃銜接性，強調綠色通道建設是國民經濟與社會發展的重要組成部分，做好與農業、農村、生態建設以及城市建設相銜接。三是注重規劃操作性，體現因路制宜，喬灌花草合理配置，不同公路采用不同樹種、實現不同功能。

（四）規范操作，精心施工。一是嚴格執行工程招投標制度，選擇資質高、信譽好、實力強的施工隊伍進行建設，使綠化工作在公開、公正、公平的原則下實施，既保廉潔又保質量。二是建立健

第二篇：交通局匯報材料

額敏縣交通局工作匯報

一、公路建設及客運市場管理現狀

(一)農村公路現狀

近年來，國家加大了對農村公路的建設力度，我縣積極爭取項目支持，不斷加快建設步伐。截止2010年額敏縣共有農村道路662.4公里，其中重要農村公路172公里（X806線、X807線、X808線、X809線、X810線、X811線、X828線）；一般農村公路分布在全縣17個鄉場，共計66條410公里；新農村、牧民定居和移民道路80.4公里(其中20.8公里通村油路;9.5公里通達路;邊境縣轉移支付修建15.5公里通村油路;縣財政修建34.6公里通達路),大的交通框架網絡基本建成。

(二)克—塔高速公路建設情況

克—塔高速公路總投資82億元，建設里程245.4公里。其中額敏段87公里（二標、三標），二標的承建單位是中國路橋工程有限公司，承建里程57公里，三標的承建單位中國交通建設四航局，承建里程為30公里（包括11.8公里的二級升一級）。在我縣境內共有三個互通(額敏東互通即庫魯木蘇互通;額敏互通即二支河互通,221省道K84公里—K86公里處;團結農場互通)，一個服務站。

該項目于2011年4月動工興建，建設期為3年，于2013年10月竣工通車。

該項目協調辦公室設在交通局，主任由交通局長擔任，任務是積極配合，做好占用土地、草場、林帶等的賠補償及料場的協調、電信、電線桿的遷移等工作。目前此項工作正在有序開展。

（三）公路管養情況

公路建成后，養護是關鍵。我們加大了對農村公路的管養力度，根據地區行署有關文件要求，我局積極向縣政府申請小修養護資金，額敏縣公路養護里程為550公里，縣政府在財政十分困難的情況下，劃撥小修養護資金50萬元，今年已修補坑槽5600平方米。充分發揮路政隊的作用，加大路產、路權的保護，把隨意在公路上開挖管道、野蠻施工、超限、超載車輛作為治理工作重點，截止目前，路政隊共查處路政案件12起，更好保護了公路的路產、路權。

（四）客運市場管理情況

目前我縣共有道路運輸企業4家，擁有公交車65輛，出租汽車318輛，城鄉客運車輛358輛。縣級客運站1個，九師客運站1個。

1、道路運輸應急保障作用凸顯

有效組織“春運”、“五一”等重點時段和運輸高峰道路運輸工作，完成了極端冰雪天氣情況下“抗風雪保暢通” 工作。

2、道路運輸安全監管明顯加強

在縣委、政府領導下，緊緊圍繞降事故保安全保暢通總體目標，切實發揮道路運輸行業監管職責，定期不定期地開展安全檢查，排查事故隱患，減少和預防重特大道路運輸事故發生，大力推廣應用GPS監控技術等科技手段，目前班線客運、旅游客運車輛GPS安裝率為60%。

3、公交農村道路客運加快發展

隨著面的車下線，給城市居民出行帶來不便，自2009年10起推行公交運營。規劃公交線路8條，目前有公交車65輛，城市周邊10公里

范圍內延伸覆蓋，積極推行“冷熱線捆綁”經營，流動發車，定線循環等經營模式，推進我縣城市公交發展。農村道路客運鄉鎮通班車率達100%，建制村通班車率達80%，改善了農牧民出行條件。

二、今后工作思路

（一）農村公路建設

要加快完善我縣與周邊縣（市）的運輸通道，提高公路通達深度和等級，形成四通八達的公路網絡?！笆濉逼陂g努力提高公路等級，縣鄉公路達到三級以上標準，100%農村公路油化。完成農村公路的新建、改建工程預計539.4公里，其中重要農村公路73.4公里，通村油路430公里（到年限的74.2公里;284.4公里的庫內項目;44公里的庫外項目；28公里的新農村建設、牧民定居、移民安置等道路），通達公路全長為36公里（為國營農牧場補充調查道路），危橋改造12座，不斷完善全縣交通網絡，為百姓提供更便利的出行條件。在“十二五”期間年均要修路86公里，前三年力爭完成318公里，今年是“十二五”規劃第一年，到目前已實施一般農村公路75公里。

（二）克塔高速公路建設

積極做好克塔高速公路在建設期間的各項協調工作，力爭使該項目于2013年10月通車。

（三）旅游道路建設

為促進額敏旅游業發展，努力打造生態額敏，在“十二五”期間要加快實施旅游景點道路建設，努力實現各景點間路路通，計劃新建6條旅游道路，總里程93公里：

1、哈拉也木勒鄉—煤礦20㎞；

2、吐普克爾村—瑪拉蘇電站15㎞；（招商局的重慶市清江集團瑪拉蘇水庫及下游農業產業化開發項目）

3、哈拉也木勒鄉—哈拉也木勒巖畫6㎞；

4、種羊場—野豬溝10㎞；

5、杰勒阿尕什鄉政府—克孜克亞巖畫30㎞；

6、郊區鄉七里堡—加爾布拉克—良種場12㎞；

（四）客運市場管理

一是加強道路交通安全監管工作和強化運輸保障能力，深化和拓展預防道路交通事故“五整頓”、“三加強”工作措施，按照自治區人民政府《關于進一步加強道路運輸車輛動態監管工作》的通知精神，運用科技手段，強化運輸企業安全管理，建立動態監控管理系統，形成四級監控管理網絡，班線客運、旅游客運、危險品運輸車輛GPS安裝率達100%，在兩年內逐步升級更換完畢；繼續加強煤炭、糧食、化肥等重點物資運輸和城鄉居民生活必需品及搶險救災物資運輸工作；加強春運、“十一”黃金周等重要時段旅客運輸組織協調。

二是加快構建便捷的客運服務體系，提高服務人民群眾出行的能力。統籌城鄉客運協調發展，組織對城市公交出租進行專項調研，加強城市和農村客運有效銜接，統籌規劃城市、城鄉、鄉村四級公交客運網絡，進一步提高公車公營比例，建立政府主導機制，爭取專項資金補助，采取政府財政補助、冷熱線搭配等有效措施，協調解決公交車燃油補貼少、無政府補貼、站點少等遺留問題，推進城鄉客運一體化進程，建制村通班車率達100%。

三是加強聯合執法，建立政府主導、多部門聯合執法機制，加大

對道路運輸市場無證經營“黑車”打擊力度，進一步規范執法行為，提高執法人員素質，提升依法行政能力和水平。

三、存在的問題

1、料場問題。公路建設的料場由地方政府無償提供，但在實際施工中，有些鄉鎮、村隊將料場轉讓為他人經營，導致公路施工時無料場。有些鄉鎮本身無料場，需要用其他鄉鎮的料場，我局協調時十分困難。

2、下線面的車遺留問題。

3、農村公路管理養護問題。一是一般農村公路建設等級雖然在逐年提高，但我局無養護技術力量和養護機械，養護資金只夠修補坑槽，無法完成培路肩、修邊坡等養護工程。二是鄉鎮路管員、協管員待遇無法解決，因是義務管護，工作積極性不高，導致管護不到位。三是其他各部門實施項目時，在開挖道路過程中沒有讓交通局進行技術指導，使開挖路段路面沉陷。四是交通局無冬季清雪機械，致使道路損毀嚴重，給百姓出行帶來不便。

額敏縣交通局

2011年8月4日

第三篇：交通局創先爭優匯報材料

交通局創先爭優匯報材料

今年5月份以來，根據縣委的統一部署和要求，我局根據自身的具體情況，全面深入地開展了創先爭優活動。全體黨員干部以高度的政治責任感和飽滿的政治熱情，積極參加活動。

一、活動開展情況

（一）行動迅速，籌備認真。

縣委創先爭優活動動員大會后，我局立即召開會議，傳達學習了縣委動員大會精神，決定在全局迅速開展活動。一

是成立了領導機構和工作班子。由局長任組長，有關班子成員任副組長，相關工作人員為成員。領導小組下設辦公室，主要負責創先爭優活動的組織實

施工作。二是科學制定《永興縣交通局深入創先爭優活動實施方案》和《永興縣交通局關于建立局黨組成員創先爭優活動聯系點的通知》(***)等文件。

（二）層層發動，廣泛動員

6月3日上午，縣交通局創先爭優活動動員會在局三樓會議室召開。會議認真學習貫徹縣委動員會議精神，對在全縣交通系統黨的基層組織和黨員中廣泛深入開展創先爭優活動進行動員部署。

動員會由局黨組副書記、副局長黃月亮主持。會上，局黨組成員劉熱華宣讀了《永興縣交通局深入開展創先爭優活動實施方案》、《關于成立永興縣交通局創先爭優領導小組的通知》、《關于建立永興縣交通局黨組成員聯系點的通知》，并就交通局創先爭優活動作了具體安排。

（三）突出特色，解決問題。

一是突出一個“明”字，解決黨員的言行舉止不規范的問題。每個黨員書面

公開承諾，公開、透明承諾，結合自己的職責任務和崗位實際，注重回應群眾的關切和期盼。用公布欄的形式進行公示，接受群眾監督和領導點評。力爭確保每個黨員都是“一面旗子”，他們的言行舉止都是群眾的榜樣。也讓黨員明白，公開承諾不僅僅是一種形式，更是一種責任。

二是突出一個“緊”字，解決好中心工作與活動開展矛盾的問題。交通局部門業務量大，任務非常繁重，為有效的解決業務工作與創先爭優的矛盾，局黨委要求所有黨員干部職工在“緊”字上做文章，在自己的職責和崗位上當模范、作表率，爭做優秀共產黨員，并把創先爭優活動與當前的中心工作緊密結合，二者兼顧，取得實效。

三是突出一個“宣”字，解決活動氛圍不深厚的問題。通過標語、橫幅、信息、(***)等形式進行宣傳，使創先爭優活動人人皆知，為創先爭優活動營造了濃厚的氛圍。目前。我局已先后懸掛橫

幅5條，出宣傳欄1期，黨員公開承諾欄1期，編輯《簡報》2期，書寫臨時性標語20余張，報送信息5篇，并精心設計了“三抓三到位”的活動載體。

四是突出一個“改”字，解決好作風轉變問題。局黨委要求黨員干部在創先爭優活動中結合學習、工作、思想實際，認真查找在思想、作風方面存在的問題，徹底解決“門難進、臉難看、事難辦”的“三難”問題和“吃、喝、卡、要”的四亂問題。并以公開承諾的方式，接受群眾監督。

二、主要做法和體會

我們的主要做法和體會是搞好創先爭優活動，要念好“加減乘除”四字經。

一是加入“以民為本”理念。黨組織創先進，黨員爭優秀，是為了實現經濟發展上水平，人民群眾得實惠。這就要求在開展活動中少一些功利性的因素，多一些群眾冷暖關注，少一些形象工程、政績工程，多一些群眾意愿，把服務群眾的理念貫穿活動始終。創先爭優活動

效果好不好，滿意不滿意，群眾心中有桿秤。活動中，基層黨組織和廣大黨員要把關乎群眾一枝一葉的細小問題都放在心上，深入到基層、深入到一線群眾中去，多開展一些如基層調研、結對幫扶(***)等有實踐意義的活動。6月12日，局長胡建全率領局黨組成員到香梅學校與12名貧困學生結對，送去幫扶資金2900元。

二是減掉“蜻蜓點水”作風。創先爭優能否深入推進，扎實有效，制度約束是一大保障。我局建立了一系列制度，加強對活動各個環節的指導和監督，防止“蜻蜓點水”式的漂浮作風、點到為止的錯誤做法，用制度建設來保證創先爭優活動的務實開展。圍繞學習實踐科學發展觀活動整改落實后續工作、圍繞當前經濟社會發展中事關全局問題，圍繞群眾關心、關注的熱點難點事情。6月20日，我縣遭受了巨大洪災，馬雷、湘塘、s213(***)等多條公路交通中斷。縣交通局啟動了緊急預案，由黨政領導帶

隊分三個組第一時間奔赴馬田片12全文查看

第四篇：交通局文明單位匯報材料

加大創建力度 建設“五個交通”

——翼城縣交通運輸局文明和諧單位創建匯報材料

我局已經連續三次創建省級文明單位，在三次的創建過程中，我們不斷創新 載體，不斷完善創建機制，不斷更新創新內容，使三次的創建工作年年有新思路、新內容、新形式、新效果、新成就。我們的主要做法是“五抓、五創、建設五個交通”。

一是抓學習，在思想上創建“學習服務交通”。

就是把干部職工的學習變成一種樂趣，把知識變成一種力量，用知識建設交通，在學習過程中，我們堅持每周一、三、五職工集中學習，由各股室股長組織輔導，每月15號為中心組學習時間，由班子領導輪流輔導，讓中層干部先學一步，先會一步，從而帶動全局的學習風氣，同時我們還組織經濟、法律、歷史、健身等多方面的知識講座，組織服務窗口、服務平臺、和諧團隊等交流參觀、學習經驗，通過各種方法和渠道讓干部職工掌握知識，運用知識，真正用知識武裝自己，用智慧開創工作。通過學政治、學業務、學先進、學經濟來武裝自己，充實自己，發揮自己，展示自己。用知識和智慧去落實方針政策，用才能和品德去解決問題，用誠心和服務轉型發展，就是要把交通建成學習型政黨，學習型機關，建成集知識、智慧、技術、科技為一體的學習型新型交通。

二是抓活動，在行為上創建“平安和諧交通”。

口服務質量，整治工程招投標、程序、整治黨員干部作風，整治運輸經營不整歪風，樹立良好的交通形象作為整治重點，進行了自查、整治、建章、立制。通過整治達到預期的目的，大大改善了文明單位服務窗口和服務群眾的質量，在去年行風評議中得到了比較好的結果，也達到了我們提出的“用制度管人、用機制約束、用規章辦事”的公平、公開的目的。

四是抓服務，在工作上創建“民生共享交通”。

民生共享就是實施“1+5戰略”，以縣城為中心實現城鄉道路一體化、城鄉客運一體化、城鄉運輸一體化、城鄉維管一體化、城鄉養護一體化，積極構筑以縣城運輸為核心，特色城鎮區域交通為網絡，中心村運輸為基礎，連接緊密，互動互促，城鄉交通一體化發展的空間體系。2011年縣城北環路建設正在加緊施工，全縣街巷全覆蓋工程已經全面鋪開，城鄉一體服務的框架已經形成，通過民生共享交通的建設，就是要讓城里、鄉里、村里連成一體，共享交通設施的服務，共享交通資源的待遇，共享交通建設的成果。

五是抓載體。在內容上創建“綜合一體交通”。

08年全局的創建載體是“三項建設年”活動，即：隊伍建設、作風建設、制度建設。09年，我們交通局創建的載體是開展五項活動，建設“三型”交通，即“學習型、服務型、和諧型”，2010年我們的活動載體是“開展五項活動，建設五個交通”，2011年我們又提出開展五項活動建設五個新型交通的活動載體，通過載體內容的不斷創新和充實完善，不斷更新活動內容，使干部職工在創建中聽得清、看得見、摸得著，把活動納入到

第五篇：交通局文明單位匯報

七臺河市交通局創建于1975年，剛剛走過34個春秋，然而，從出門靠步行到出家門上車門，從創建之初的幾十人到如今颯爽英姿的1300名大軍，從當初僅有幾個部門到如今擁有4個副處級單位和6個科級單位，全市交通事業帶給人們的變是驚喜、是輝煌。

特別是近幾年來，在市委、市政府和省交通運輸廳的正確領導和有關部門的大力支持下，全市交通事業迅猛發展，交通人緊緊抓住國家加快交通基礎設施建設的政策機遇，以全市建設山水園林城市和率先實現城鄉一體化建設為依托，圍繞“三個服務”，不斷創新和發展，使全市國省干線公路和農村公路通暢水平明顯提高。區域內公路形成了以七臺河為中心，四通八達，連接鄉村的網絡格局，整個交通道路運輸實現貨暢其流，人便于行；窗口服務優質規范，行政執法公正文明，交通運輸環境實現平安、和諧、穩定，為地方經濟發展提供了強有力的支撐。

截至2009年底，全市公路總里程達1422公里，“十五”以來累計籌集資金12.3億元，建成縣級以上公路338公里，通鄉、通村公路1084公里，全市17個鄉鎮近200個行政村實現了路面硬化。

國省干線好路率達93.4%，地方道路好路率91.6%，治理超載超限車輛率下降到4%以下；道路運輸管理市場呈良好發展態勢。開通了對俄羅斯〃烏蘇里斯克客貨運輸線路，全省東部地區交通物流樞紐初具規模；城市公交線路達25條，運營線路長度達284公里，年運營旅程1600萬公里?？瓦\量達4500萬人次；長途客運班次日發車達148臺。

全市居民之所以能出家門、上車門、進城門，車在路中行，人在車中游的良好交通環境，在優質服務的車廂，完全得益于交通局黨委

多年來堅持創新黨建工作方式，增強黨建工作引力，以黨的廉政建設和平安交通為載體，著力提高交通行政執法水平和文明單位建設，全系統一個黨員一面旗幟，一個支部一個堡壘，爭創學習型組織，全力服務地方經濟建設和人民群眾方便出行，七臺河市交通局連續多年被評為市級改善經濟發展環境和目標考評先進單位，被省政府評為文明單位標兵，被省交通系統評為文明行業。