第一篇：綠色無公害果品概念

綠色無公害果品

綠色食品的概念

綠色食品是經中國綠色食品發展中心認定，許可使用綠色食品標志的無污染的安全、優質、營養食品。隸屬農業部的中國綠色食品發展中心規定，綠色食品分為兩級： BR>BR>A級綠色食品 BR>BR>指在生態環境質量符合規定標準的產地，生產過程中允許限量使用限定的化學合成物質，按特定的生產操作規程生產、加工，產品質量及包裝經檢測、檢查符合特定標準，經中國綠色食品發展中心認定，許可使用A級綠色食品標志的產品。BR>BR>

AA級綠色食品 AA級比A級綠色食品要求更嚴，要求在生產過程中不使用任何有害化學合成物質，其他的要求完全與A級綠色食品相同。BR>BR>綠色食品標志的含義BR>BR>綠色食品標志為正圓形圖案，圖案中的上方為太陽，下方為葉片，中心為蓓蕾，描繪了一幅明媚陽光照耀下的和諧生機，表示綠色食品是出自優良生態環境的安全無污染食品，并提醒人們必須保護環境，改善人與環境的關系，不斷地創造自然界的和諧狀態和蓬勃的生命力。BR>BR>綠色食品標志是中國綠色食品發展中心在國家工商行政管理局商標局正式注冊的質量證明商標。該商標的專用權受《中華人民共和國商標法》保護，一切假冒偽劣產品使用該標志，均屬違法行為，各級工商行政部門均有權依法予以處罰BR>BR>綠色果品有新標準BR>BR>

綠色果品是經中國綠色食品發展中心許可使用綠色食品標志的無污染的安全、優質、營養果品。無污染是指綠色果品生產、貯運過程中，通過嚴密監測、控制，防止農藥殘留、放射性物質、重金屬、有害細菌等對果品生產及運銷各個環節的污染。BR>BR>綠色果品是優質、潔凈，所含有毒、有害物質在安全標準以下的果品，它具有品質、營養價值和衛生安全指標的嚴格規定。從人體健康出發，國家在食品衛生標準中對果品中有毒有害物的安全指標做了具體規定：如要求“六六六”≤0.2毫克／千克（GB2763-81），滴滴涕≤0.1毫克／千克（GB2763-81），汞≤0.01毫克／千克（GB2763-81），砷≤0.5毫克／千克（GB4810-84），氟≤0.5毫克／千克（GB4809-84），鎘≤0.03毫克／千克，鈀≤1毫克／千克，銅≤4毫克／千克，鋅≤5毫克／千克。BR>BR>目前，世界各國及有關國際組織對綠色果品標準的要求不盡相同，如英國、美國、日本、歐共體有各自的標準，西方發達國家統稱綠色果品為“有機果品”或“無公害果品”。

綠色果品應具備下列條件：BR>BR>

① 果品產地必須符合綠色食品生態環境質量標準；BR>BR>

②果樹種植必須符合綠色食品生產操作規程；BR>BR>

③產品必須符合綠色食品質量和衛生標準；BR>BR>

④產品的包裝、貯運必須符合綠色食品包裝貯運標準。BR>BR>

第二篇：關于有機、綠色、無公害三類農產品標準概念的話題

關于有機、綠色、無公害三類農產品標準概念的話題

近期，在農業標準化領域，有兩件事引起了比較廣泛的關注，一是 5月20日國家標準委、農業部、國家質檢總局等10部委局聯合印發了《全國農業標準2003～2005年發展計劃》，二是6月10日農業部組織召開了全面推進無公害食品行動計劃電視電話會議。

我國的無公害農產品、綠色農產品和有機農產品正在逐步成為百姓消費的熱點。商家在捕捉賣點、尋求商機炒作過程中，更是將無公害農產品、綠色農產品和有機農產品披上了誘人的色彩。在時尚的招引下，無公害、綠色、有機正在成為標示農產品安全、健康、環保的新概念。

國家標準委已將無公害農產品、綠色農產品和有機農產品同時列入《全國農業標準2003～2005年發展計劃》中，今后3年，將制定出一系列無公害農產品、綠色農產品和有機農產品的國家標準。本版立足標準，原原本本地解讀無公害農產品、綠色農產品和有機農產品所涉及的一些的概念，給消費者一個明明白白的消費信息。

農產品分類

概念

有機農產品根據有機農業原則和有機農產品生產方式及標準生產、加工出來的，并通過有機食品認證機構認證的農產品。

有機農業的原則是，在農業能量的封閉循環狀態下生產，全部過程都利用農業資源，而不是利用農業以外的能源(化肥、農藥、生產調節劑和添加劑等)影響和改變農業的能量循環。

有機農業生產方式是利用動物、植物、微生物和土壤4種生產因素的有效循環，不打破生物循環鏈的生產方式。

有機農產品是純天然、無污染、安全營養的食品，也可稱為“生態食品”。

綠色農產品遵循可持續發展原則、按照特定生產方式生產、經專門機構認定、許可使用綠色食品標志的無污染的農產品。

可持續發展原則的要求是，生產的投入量和產出量保持平衡，即要滿足當代人的需要，又要滿足后代人同等發展的需要。

綠色農產品在生產方式上對農業以外的能源采取適當的限制，以更多地發揮生態功能的作用。

我國的綠色食品分為A級和AA級兩種。其中A級綠色食品生產中允許限量使用化學合成生產資料，AA級綠色食品則較為嚴格地要求在生產過程中不使用化學合成的肥料、農藥、獸藥、飼料添加劑、食品添加劑和其他有害于環境和健康的物質。按照農業部發布的行業標準，AA級綠色食品等同于有機食品。

無公害農產品產地環境、生產過程和產品質量均符合國家有關標準和規范的要求，經認證合格獲得認證證書并允許使用無公害農產品標志的未經加工或者初加工的農產品。

【特點】有機農產品與其他農產品的區別主要有3個方面：

1.有機農產品在生產加工過程中禁止使用農藥、化肥、激素等人工合成物質，并且不允許使用基因工程技術；其他農產品則允許有限使用這些物質，并且不禁止使用基因工程技術。

2.有機農產品在土地生產轉型方面有嚴格規定。考慮到某些物質在環境中會殘留相當一段時間，土地從生產其他農產品到生產有機農產品需要2～3年的轉換期，而生產綠色農產品和無公害農產品則沒有土地轉換期的要求。

3.有機農產品在數量上須進行嚴格控制，要求定地塊、定產量，其他農產品沒有如此嚴格的要求。

綠色農產品與一般農產品相比有以下顯著特點：

1.利用生態學的原理，強調產品出自良好的生態環境；

2.對產品實行“從土地到餐桌”全程質量控制。

無公害農產品是對農產品的基本要求，嚴格地說，一般農產品都應達到這一要求。

【產生】有機農產品國際上有機食品起步于20世紀70年代，以1972年國際有機農業運動聯盟的成立為標志。1 994年，國家環保總局在南京成立有機食品中心，標志著有機農產品在我國邁出了實質性的步伐。

產生的背景是，發達國家農產品過剩與生態環境惡化的矛盾以及環保主義運動。綠色農產品1990年農業部發起，1992年，農業部成立中國綠色食品發展中心，1993年農業部發布了“綠色食品標志管理辦法”。

產生的背景是，20世紀90年代初期，我國基本解決了農產品的供需矛盾，農產品農殘問題引起社會廣泛關注，食物中毒事件頻頻發生，“ 綠色”成為社會的強烈期盼。

無公害農產品20世紀80年代后期，部分省、市開始推出無公害農產品，2001年農業部提出“無公害食品行動計劃”并在北京、上海、天津、深圳4個城市進行試點，2002年，“無公害食品行動計劃”在全國范圍內展開。

無公害農產品產生的背景與綠色食品產生的背景大致相同，側重于解決農產品中農殘、有毒有害物質等已成為 “公害”的問題。

【價格】綠色食品70％為加工產品，30％為初級農產品，有機農產品和無公害農產品都以初級農產品為主。有機農產品的價格高于普通農產品50％至幾倍，綠色農產品的價格高于普通農產品10％～20％，無公害農產品的價格略高于一般農產品。

【管理】《全國農業標準2003～2005年發展計劃》依據農產品質量特點和對生產過程控制要求的不同，將農產品分為一般農產品、認證農產品和標識管理農產品。

一般農產品是指為了符合市場準入制、滿足百姓消費安全衛生需要，必須符合最基本的質量要求的農產品。

認證農產品包括無公害農產品、綠色農產品和有機農產品。對于我國市場上目前存在的無公害農產品、綠色農產品和有機農產品，政府應積極推動無公害農產品的生產，同時依據各地的自然環境條件，引導企業有條件地開展綠色農產品和有機農產品的生產，使我國農產品質量安全上一個臺階。

標識管理農產品是一種政府強制性行為。對某些特殊的農產品，或有特殊要求的農產品，政府應加以強制性標識管理，以明示方式告知消費者，使消費者的知情權得到保護，如轉基因農產品。

【新聞背景】農業標準瞄準安全質量

由于現階段我國農產品標準化管理中，無公害農產品、綠色農產品和有機農產品三類認證形式在標準上還存在很多不足，《全國農業標準 2003～2005年發展計劃》以突出農

產品安全質量為重點。考慮到各大類農產品的相似性，《全國農業標準2003～2005年發展計劃》列出了各大類無公害農產品、綠色農產品和有機農產品的產品標準項目，至于某種產品標準的不同要求，要在具體的標準中分別列出。在生產加工技術規程和產地環境條件要求上，有機農產品與綠色農產品、無公害農產品有著根本上的不同，因此，在具體標準項目的設置上，將有機農產品的生產加工技術規程和產地環境條件要求單列，而無公害農產品和綠色農產品在這兩個方面的差異不大，在標準項目中并為一類，不再分列，僅補充部分產品標準。

百姓菜籃子拒絕污染

2001年4月，我國啟動了以解決農產品質量安全和治理餐桌污染為核心的無公害食品行動計劃，經過北京、上海、天津和深圳4個城市的試點，2002年在全國范圍內全面推進這一計劃。2003年4月農業部的定點監測結果表明，北京、上海、天津和深圳4個城市的蔬菜農藥殘留合格率比試點之初提高了28.8個百分點，瘦肉精污染檢出率下降了23.7個百分點。37個省會及計劃單列市的蔬菜農藥殘留合格率比1月份提高了 5.4個百分點，瘦肉精污染檢出率下降了1.4個百分點。目前，濟南、大連、杭州、鄭州、石家莊、廣州、上海等城市的蔬菜農藥殘留合格率明顯高于全國水平，合肥、石家莊、沈陽、青島、杭州、長沙、鄭州等城市的瘦肉精檢出為零。因食用農藥、獸藥殘留等有毒有害物質的農產品引發的急性中毒事件得到了有效控制。

本版稿件得到中國綠色食品發展中心羅斌同志、西北農林科技大學李鑫同志的大力支持，特此致謝。

農產品的標準控制與標志使用

有機農產品執行的是國際有機農業運動聯盟(IFOAM)的“有機農業和產品加工基本標準”，由于有機農產品在我國尚未形成消費群體，產品主要用于出口，雖然我國也發布了一些有機農產品的行業標準，但我國的有機農產品執行的標準主要是出口國要求的標準。目前，歐盟、美國、日本、澳大利亞、加拿大、墨西哥、阿根廷、韓國等都已制定了 有機農業及產品生產、加工準則性的標準。有機農產品的標準集中在生產加工和儲運技術條件方面，無環境和產品質量標準。

綠色農產品執行的是農業部的推薦性行業標準。綠色農產品標準包括環境質量、生產技術、產品質量和包裝貯運等全程質量控制標準。目前，農業部發布了52項綠色農產品行業標準，其中包括7項通用性標準、45項產品質量標準。

無公害農產品執行的是國家質檢總局發布的強制性標準及農業部發布的行業標準。產品標準、環境標準和生產資料使用準則為強制性國家或行業標準，生產操作規程為推薦性行業標準。目前，國家質檢總局和國家標準委已發布了4 類農產品的8個強制性國家標準，農業部發布了200 余項行業標準。

有機農產品在全球范圍內無統一標志，各國標志正顯現多樣化。

綠色食品有統一的綠色食品名稱及商標標志，在中國內地、香港和日本注冊使用。無公害農產品執行全國統一的標志。

第三篇：和田縣綠色果品核桃工作總結

和田縣綠色果品（薄皮核桃）生產基地建設項目

2007工作總結

和田縣綠色果品（薄皮核桃）標準化生產基地創建工作，得到了自治區林業廳森防總站的指導和幫助，為順利實施綠色果品生產基地建設，林業廳森防總站的領導多次深入實地，親自查看、選點，分不同時期進行階段性工作指導，特別是林業廳英勝副廳長率森防等站主要領導親臨基地檢查指導，提出要求，森防總站還專門指派一名業務骨干艾尼瓦爾同志負責該基地的建設，同時和田縣緊緊圍繞《關于創建全國綠色果品標準化生產基地的意見》，按照國家部委發布的生產綠色果品行業標準認真實施了示范基地生產工作。現就項目實施情況如下：

一、基地建設基本情況

該項目位于拉依喀鄉庫木艾日克村7小隊，該鄉距和田市315國道的南部23公里處，總面積217939.5畝,其中：耕面積30725畝，林地面積80580.5畝，全鄉總人口26551人，其中：農業人口25409人，全鄉有15村、119個小隊。庫木艾日克村總面積3468畝，總農戶728戶，總人口2720人，耕地面積2680畝，林地面積2500畝，全村有11個小隊，人均收入1646元，核桃收入占46%。

項目建設面積600畝，定植模式為5X5米，主栽品種為：新豐、扎343，核桃樹下間作小麥。

二、主要舉措

1、加強領導，健全組織結構

為規范實施綠色果品薄皮核桃生產基地建設項目，保證項目的順利實施，和田縣成立綠色果品薄皮核桃生產基地科技攻關領導小組，組長由縣委常委劉恒德同志擔任、副組長由自治區林科院經濟林研究所王國安研究員、政府副縣長賈林輝、縣政協副主席、林業局局長邰玉忍擔任，成員由自治區林科院經濟林研究的專家及自治區林業廳森防總站艾尼瓦爾同志、林業局、項目所在鄉負責人組成，領導小組下設立項目實施辦公室，辦公室設在林業局，辦公室主任由林業局局長邰玉忍擔任，各相單位都明確了職責，鄉也成立了相應的領導小組和辦公室，由鄉長任領導小組組長，基地村和有關站辦負責人為成員。由分管林業的副書記兼辦公室主任。

2、堅持科技興林戰略，不斷的提高綠色果品薄皮核桃的持科含量

建立縣、鄉、村三級技術服務體系，成立綠色果品（核桃）技術小組，同時基地也相應的成立技術服務隊，確定了專職得的技術人員，并明確職責，定期的為生產基地做好服務。我們依托自治區林科院、自治區農科院等科研機構建立技術攻關和技術指導小組，加強對生產技術的研究和攻關，引進先進的生產技術和科研成果，提高基地科技含量，特邀自治區林科院尚新業、車風斌和王國安等專家擔任基地技術顧問，建立了以尚新業、車風斌為核心的技術攻關和技術指導小組，長期的為和田縣綠色果品（核桃）基地進行技術指導，加強對生產技術的研究和攻關，引進先進的生產技術和科研成果，提高基地的科技含量。

加強技術人員的培訓工作：為使基地建設落到實處，我們對生產基地的農戶首先推廣新技術、新品種，普及綠色果品基本知識、生產技術標準、標準化基地的要求及綠色果品生產管理規程，達到以點帶面的效果。對基地建設領導人員、生產管理人員、技術推廣人員、產業化經營單位負責人進行綠色果品知識培訓，所培訓的內容進行及時的測試，對成績不合格的人員重新進行培訓，到合格為止，經過培訓，廣大農戶基本上掌握了標準化基地建設的基本要求、綠色果品基本知識和生產技術標準。

3、強化管理，建立健全生產管理體系

一是根據我縣實際，制訂出了和田縣綠色果品薄皮核桃標準化生產操作手冊，并印發到了示范村，做到每戶一冊。同時，印發了田間生產管理、收獲、倉儲、交售記錄表，要求農戶按生產情況如實填寫，在產品出售十天后交基地辦存檔。二是建立綠色果品薄皮核桃標準化生產農戶生產檔案。根據實際，建立了基地生產管理制度，基地生產資料管理制度，技術指導和推廣制度，技術培訓制度，基地環境保護制度，監督管理制度在平時的生產管理中，成員單位協調配合，嚴格按制度辦事以確保真正達到綠色要求。

4、加強了病蟲害的監測和檢疫工作

一是我站年初對全縣的核桃樹上的核桃大球蚧進行了調查，并在基地和易發生區域設立了1-2個監測點，配備了1名專職蟲情監測員，對核桃大球蚧的生活習性和發生量進行了觀測，并及時寫出病蟲害預測預報，定期發布了發生期、發生量、發生趨勢預報，為防治工作提供可靠的科學依據。二是為了避免危險性并蟲害侵入基地區域，我站年初組織森防檢疫技術人員對我縣的10個鄉（鎮）育苗生產基地進行了全面調查，并嚴格把關調運檢疫工作，在檢疫工作中采取不經檢疫的苗木不準出圃，不許調運，引進苗木必須進行了復查等措施。

5、抓好整形修剪、施肥管理和病蟲害防治工作 今年3月份在項目區枯死的核桃進行了補栽，4月份對項目區的部分核桃進行了直接和6月份進行了芽接，結合嫁接對核桃進行了修剪，施肥期間中以有機肥為基礎，農家肥、綠肥等有機肥，并進行了無害化處理，為了加強綠色果品（薄皮核桃）的生產，和田縣統一規定每年的10月25日為經濟林施肥日。我們制定了綠色果品肥料施肥標準，并下發到各鄉鎮、村，全縣以定全年兩次施肥日，并專人負則，統一施肥。根據綠色果品農藥使用準則，我們制定了病蟲害防治措施，2月底、4月上旬針對目前我縣發生嚴重的大球蚧進行了人工防治和生物防治，防治效果很明顯，嚴禁使用劇毒農藥，9月 7日對項目區核桃產量進行了測產入戶摸底調查工作。同時我們專門出臺了“五統一”生產管理制度。建立了縣、鄉、村、戶生產管理體系，做到了戶戶有生產手冊，事事有記錄。建立了“統一優良品種、統一生產操作規程、統一投入品供應和使用、統一田間管理、統一收獲”“五統一”生產管理模式，并有效實施。

6、鼓勵有技術能力和資金能力的果農大力發展綠色果品

項目實施中對項目區的技術能力強、有資金能力的核桃營銷大戶進行綠色果品（核桃）生產技術措施操作規程、生物防治技術、農藥、施肥使用準則，核桃的整形修剪，澆水等后期管理措施各方面進行培訓，進一步提高了農戶的生產積極性和綠色果品意識，為了依托綠色核桃品牌，加強和田縣核桃生產、銷售管理，推進我縣核桃產業化發展，保護核桃生產者、經營者的合法權益，根據國家有關規定，成立了和田縣核桃協會，并制定了協會章程，為我縣大力發展綠色果品（核桃）生產提供了保障。

7、基礎設施體系方面

和田縣人民政府于2006年2月被國家農業部綠色食品管理辦公室和中國綠色食品發展中心確立為全國綠色食品原料（核桃）標準化生產基地進入創建期的單位，同時和田縣委、縣政府成立了專門機構負責綠色食品原料核桃標準化工作，對核桃標準化生產有規劃、措施進行；綠色食品原料（核桃）標準化基地種植規模已達30萬畝；基地環境符合《綠色食品產地環境技術條件》要求，基地內無工業“三廢”和城市生活垃圾等污染源；基地內生產者(農戶)具有建設綠色食品原料（核桃）標準化基地的要求。2006年10月經中國綠色食品發展中心農業部綠色食品辦公室認證，和田縣為綠色果品（核桃）標準化基地。綠色果品（核桃）生產基地內生產基礎設施配套齊全、農業技術推廣服務體系健全。在基地內畜禽養殖場糞水都經過無害化處理，施用的農家肥都進行了高溫發酵確保了生產基地生產條件和環境質量。基地四周路、橋、涵、站、閘設置合理，基礎配套設施齊全，田間路面整潔平坦，基地四周有綠化帶、防風林，生態環境優良。同時我們依托和田縣政府公眾信息網，建立了信息交流平臺，實現與中國綠色果品網(www.tmdps.cn)鏈接，做到了生產、管理、儲運、流通信息網上查詢等工作。

三、資金投入及使用情況

資金投入情況：該基地項目共投入資金25萬元，全部申請自治區特色林果項目專項資金。項目資金嚴格按財務資金管理制度進行管理，實行資金報帳制，保證項目資金專款專用。加強資金使用管理監督工作，嚴格按照項目資金使用方案進行使用。

第四篇：綠色無公害食品復習材料

第一章

1綠色食品概念：是指遵循可持續發展原則，新產品出自良好的生態環境，按照特定生產方式生產，經專門機構認定，許可使用綠色食品標志商標的無污染的安全、優質、營養類食品。

2綠色食品必須具備的條件 1產品或產品原料產地必須符合綠色食品生態環境質量標準2農作物的種植、畜禽飼養、水產養殖及食品加工必須符合綠色食品的生產操作規程3產品必須符合綠色食品質量和衛生標準4產品外包裝必須符合國家食品標簽通用標準，符合綠色食品特定的包裝，裝潢和標簽規定。3綠色食品的特征 1強調產品出自最佳生態環境 2對產品實施全程質量控制3對產品依法實施標志管理4 AA級綠色食品：指在生態環境質量符合規定標準的產地、生產過程中不使用任何有害化學合成物質，按規定的生態操作規程生產、加工、產品質量及包裝經檢測、檢查符合特定標準，并經專門機構認定，許可使用AA級綠色食品標志的產品。A級指在生態環境質量符合生態環境質量符合規定標準的產地，生產過程中限量使用限定的化學合成生產資料，產品質量符合綠色食品標準，經專門機構認定，許可使用A級綠色食品標志的產品。5有機食品是根據農業和有機食品生產、加工標準或生產加工技術規范而生產加工出來的經有機食品認證組織認證的無污染、純天然、高品位的健康食品。

無公害食品又稱無公害農業產品，指產地環境、生產過程和產品質量均符合國家有關標準、高級農產品及其加工產品，經認證合格獲得認證證書，并允許使用無公害食品認證機構檢驗認證的食品。

6綠色食品、無公害及有機食品的聯系：共同點 ：1主要目標：保護生態環境和人體健康2從產地環境條件、生產過程控制、最終產品的質量、產后包裝、加工及運輸到銷售都有其相應的標準，產品采用標準化生產。不同點：1生產和加工的依據不同 ：有機食品生產和加工的標準是根據有機農業運動國際的基本準則而制定的。綠色食品是根據我國綠色食品生產、加工標準進行生產與加工的。無公害食品是依據我國的無公害食品衛生質量標準和環境監測標準而生產與加工的2生產和加工標準和要求不同：有機食品和綠色食品AA級在生產和加工過程中禁止使用一切人工合成的化學農藥、化學肥料、生長激素、有害的化學添加劑等，只能使用有機肥、生物農藥，產品中不得含有有化學農藥、化肥和有害化學添加劑殘留，不得使用基因工程種子和產品。綠色食品A級在生產與加工過程中，可以限量使用國家綠色食品發展中心制定的生產綠色食品的農藥、化肥、獸藥、食品添加劑等，但必須嚴格執行使用的規則。無公害食品在生產與加工過程中，可以按照農業部發布的無公害食品農業行業標準中規定的肥料和農藥的使用標準使用，有關省、市也已制定出一些地方標準可供使用。

3認證機構不同： 通過IFOAM審定的認證機構才有資格給有機食品頒證。我國有機食品的頒證和管理部門是國家環保總局有機食品發展中心和農業部中綠華夏有機食品認證有4中認證方式不同： 機食品的認證實行檢查員制度。其認證方式是以檢查認證為主，檢測認證為輔。A級綠色食品的認證是以檢測認證為主。無公害食品的認證遵照檢查認證和檢測認證并重的原則。5安全檔次和認證行為有區別：安全性： 有機食品＞綠色食品＞無公害食品 第二章 1標準概念：為了在一定范圍內獲得最佳秩序，經協商一致制定并由公認機構批準，共同使用的或重復使用的一種規范性文件。2標準化概念：為了在一定范圍內獲得最佳秩序，對現實問題或潛在問題制定共同使用和重復使用的條款的活動 3標準的分級：

1國家標準2行業標準3地方標準4企業標準

4綠色食品標準的概念：是應用科學技術原理，結合綠色食品生產實踐，在綠色食品生產過程中必須遵循，綠色食品認證必須依據的技術性文件。

標準分類：強制性和推薦性 5綠色食品生產技術標準組成：生產資料使用準則 ；生產技術操作規程 6包裝概念：指為了在食品流通中保護產品、方便運輸、促進銷售，按照一定的技術方法采用的容器、材料及輔助物的總稱。7包裝的原則3R”、1D”(減量化、重復使用、再循環、再降解)

8食品標簽概念：是指預包裝食品容器上的文字、圖形、符號以及一切說明物。任何商品都要有標簽。

食品包裝標準：是為了在食品流通過程中保護產品、方便貯運、促進銷售，按一定的技術而采用的容器、材料及輔助物的總稱

9綠色食品標簽的基本要求： ①食品標簽的所有內容，不得以錯誤的、引起誤解的或欺騙性的方式描述或介紹食品。②食品標簽的所有內容，不得以直接或間接暗示性語言、圖形符號，導致消費者將食品或食品的某一性質與另一產品混淆。③食品標簽的所有內容，必須符合國家法律和法規的規定，并符合相應產品標準的規定。④食品標簽的所有內容，必須通俗易懂、準確、科學。10標準中規定食品標簽上必須標以下方面的內容：①食品名稱。②配料表。③凈含量及固形物食品。④制造者、經銷者的名稱和地址。⑤日期標志（生產日期、保持期或保存期）、貯藏方法。⑥質量品質等級。⑦產品標準號。⑧特殊標注內容。

11綠色食品防偽標簽標準：▲許可使用綠色食品標志的產品必須加貼綠色食品標志防偽標簽。▲綠色食品標志防偽標簽只能使用在同一編號的綠色食品產品上。非綠色食品或與綠色食品防偽標簽編號不一致的綠色食品產品不得使用該標簽。▲綠色食品標志防偽標簽應貼于食品標簽或其包裝正面的顯著位置，不得掩蓋原有綠標、編號等綠色食品的整體形象。▲企業同一種產品貼用防偽標簽的位置及外包裝箱封箱用的大型標簽的位置應固定，不得隨意變化 第三章

1綠色食品認證管理機構（1）機構：中國綠色食品發展中心。

中國綠色食品發展中心成立于1992年，是負責全國綠色食品開發和管理工作的專門機構，隸屬農業部，與農業部綠色食品管理辦公室合署辦公。2申報范圍：國家商標類別劃分的第29、30、31、32、33中大部分產品均可申報。3申報認證標志的條件：具備綠色食品生產的環境和技術條件；生產有一定的規模，具有完善的質量管理體系和較強的抗風險能力；申報加工產品企業的生產經營必須一年以上；落實綠色食品生產操作規程，確保產品質量符合綠色食品標準；

4申報程序：認證申請、受理及文審、現場檢查、產品抽樣、環境監測、產品檢測、認證審核、頒證

5綠色食品標志編號形式：形式為：LB綠標-XX產品類別-XX 認證年份XX省份 XX XX產品序號A(AA)產品級別

6綠色食品標志防偽標簽的使用:1許可使用綠色食品標志的產品必須加貼綠色食品標志防偽標簽。2每種產品只能使用對應的防偽標簽3防偽標簽應貼于食品標簽或包裝正面顯著位置，不能掩蓋原有綠標、編號等綠色食品整體形象。防偽標簽粘貼位置應固定，不能隨意變化 防偽標簽使用的技術；各國貨幣通用的細密實線條紋技術和熒光防偽技術

7綠色食品生產資料編號形式:LSSZ 綠色食品生產資料X X 產品分類X X批準 年份X X國家代號 X X 地區代號X X產品序號A(AA)產品分級 第四章

1大氣污染的概念：指空氣中某些污染物的數量超過了大氣本身的稀釋、擴散和凈化能力，對人體、動植物產生不良影響的大氣概況。主要污染物及來源：二氧化硫、氮氧化物、氟化物、總懸浮物（TSP）

3水體污染由于人類活動排放的污染物進入河流、湖泊或地下水等水體，使水和水體底泥的物理、化學物質、生物群落組成發生變化，從而降低水體的利用價值的現象。水體污染的主要污染物及來源：石油、酚類、氰化物、氯化物、氟化物及鉛等重金屬（汞、鉻、鎘、砷等）4土壤污染的概念：當環境污染過量地進入土壤，使土壤正常功能受到影響，土壤所生長的植物和微生物受到危害，并使植物中的污染物含量超過食品衛生標準時，稱為土壤污染。污染物：主要污染物及來源：◆重金屬污染：汞、鉻、鎘、鉛、砷◆化肥污◆農藥污染 ◆農用塑料殘膜的污染 5綠色食品產地選擇的原則：綠色食品產地應選擇空氣清新、水質純凈、土壤朱受污染，具有良好農業生態環境的地區，應盡量避開繁華都市、工業區和交通要道，多

選擇在邊遠省區、農村等。綠色產地現狀調查內容：1基本情況2氣象條件、水文狀況、土壤類別、產地客土情況3所在地土壤環境背景值、地方病等4產地周圍污染物、風向5填埋廠，掩埋廠等6農藥肥料使用情況7水源情況8是否具有縣級以上的法定效力監測數據

6綠色食品產地環境質量監測念： 用科學方法監視和檢測代表綠色食品產地環境質量及發展變化趨勢的各種數據的全過程。

7監測的分類：按監測對象分、按監測手段、按目的性質分

監測按目的性質分：基礎監測、監視性監測、仲裁監測 第五章

1無公害栽培技術概念：是指在對環境條件綜合評價的基礎上，以優良品種為中心，協調運用水、肥、空、熱等因素，采用選下耕作、栽培技術、建立良好的產地生態條件，使作物生長健壯，抗性提高。病蟲減少、減少農藥、化肥的殘留，實現產品和環境的無污染。

2綠色食品生產肥料使用舉措：增施有機肥、科學合理施用化學肥料、推廣使用微生物肥料

3耕作技術：土壤耕作、實施輪作、提高復種指數、間作套種

4合理使用農藥 ：對癥下藥、適時使用農藥、適量使用農藥、合理復配混用農藥、輪換或使用農藥、安全高效精準的施藥技術

4綠食生產中病蟲草害生態控制技術應用：是以農作物及其農田生態系統為研究對象，以群落生態學及化學生態學為理論基礎，從生態學角度探討家用生態系統中不同生物間相互關系，相互作用和相互制約的內在機制，充分發揮自然因素的生態調控作用，創造有利于作物生長和有益生物繁殖，而不利于有害生物發生、發展的家用生態環境，將有害生物持續控制在經濟危害水平之下。

5防治技術：（1）生物防治技術 ：是利用有害生物的天敵和動植物產品或代謝物對有害生物進行調節、控制的一種技術方法。（2）農業防治技術 ：是指綜合運用栽培，耕作，施肥，品種對農業手段，對農田生態環境進行管理來控制病害蟲的危害。（3）物理及機械防治技術：利用各種物理因子、機械設備以及各種現代化工具防治病蟲雜草。

6常用飼料添加劑添加劑種類：飼用酶制劑、畜用防臭劑、中草藥飼料添加劑、糖萜素、酵母細胞壁、肉堿、生物活性肽、第六章

1綠色食品加工廠廠址選擇原則：1.廠址選擇首先應符合國家的方針政策，應適應當地近遠期規劃的統一布局，做到節約用地，所需土地可按基建要求分期分批征用。2.所選廠址要有較方便的運輸條件，要有滿足生產的供電條件、水源充足、水質較好、符合綠色食品飲用水標準。（對于水質的要求是綠色食品加工廠選擇廠址的重要條件，特別是飲料廠和釀造廠）

2加工的基本原則：1遵循可持續發展的原則，節約能源，綜合利用原料2綠食加工應能保存食品的天然營養特性3加工過程中嚴格控制可能的污染源 4加工中不會對環境造成污染及危害。

3綠色食品加工工藝要求的工藝：先進技術有1生物技術：主要包括基因工程 細胞工程 酶工程和發酵工程。2膜分離技術：主要包括反污染(RO)超波(UF)和電浮析3工程食品技術：即用現代科學技術從農產品中提取有效成分，然后以此為原料，根據人體營養需重新組合 加工 配比而成的新產品。4冷凍干燥：（奶粉講過）5超臨界提取技術：即用某些臨界T和臨界P分離多組分的混合物。6擠壓膨脹無菌包裝 低溫濃縮技術但輻射保鮮工藝不能應用

4總體衛生要求：1總體設計的功能分區要明確，生產區，不能和生活區穿插。2原料倉庫、加工車間、包裝間及成品庫的位置必須符合操作流程，不應迂回運輸。原料和成品、熟料和生料不得相互交叉污染。3污水處理站應與生活區和生產區有一定距離。并設在下風向。廢棄物化制間應距生產區和生活區100米上的下風向。鍋爐房應設在距主車間50米以外的下風向，鍋爐煙囪應配有消煙除塵裝置。4廠區應分別設人員進出、成品出廠、原料進廠和廢棄物出場的大門，也可將人員進出的大門和成品出廠設在同一位置，而隔開始用，但垃圾及下腳料等廢棄物不得與成品同門出場。

5糧食最佳收獲時期：是指在糧食作物籽料干物質積累最

高值時進行收獲，這時收獲的糧食產量最好，品質最好。6果蔬的采收期主要決定于成熟度（可分可采熟度、食用成熟度、生理成熟度）可采成熟度是指果蔬已經完成了生長和營養物質的積累，大小定型，開始出現本品種近于成熟的色澤和形狀，已達到可采取階段◆食用成熟度：指果熟已具備本品種固有的色、香、味、形等形狀特征，達到最佳食用的成熟度，這時采收的果蔬適于就地銷售和短途運輸。◆生理成熟度：指果蔬種子已充分成熟，果蔬已不適用食用，更不便于貯存運輸，只有以食用種子為目的的核桃，板栗在該階段采收。7采收注意事項 ：⑴ 盡量避免機械損傷⑵ 選擇適宜采收的天氣 ⑶ 分期采收 8包裝材料的要求：1安全性2可降解性3可重復利用性 9綠色食品產品的貯藏需遵循以下原則和要求：1貯藏環境必須潔凈衛生，不能對綠色食品產品引入污染2選擇的貯藏方法不能使綠色食品品質發生變化、引入污染。3在貯藏中，綠色食品產品不能與非綠色食品混堆儲存。4A級綠色食品與AA級綠色食品必須分開貯藏。

10綠色食品的貯藏方法：自然冷源貯藏、低溫貯藏、干燥貯藏、腌漬和煙熏貯藏、密封加熱貯藏、化學貯藏、物理貯藏、利用天然果蔬保鮮劑貯藏

11運輸的基本要求：快裝快卸、輕裝輕卸、防熱防凍 第八章

1檢驗方法：感官檢驗（以人的感覺為依據，用科學檢驗和統計方法評定食品質量的一種檢驗方法。分為視覺檢驗法、嗅覺檢驗法、味覺檢驗法、觸覺檢驗法）、化學檢驗、儀器分析、物理檢驗、微生物檢驗

2食品中農藥殘留的來源◆施藥后直接污染◆從環境中吸收◆通過食物鏈污染◆其他途徑污染：加工和儲運中污染、非農用殺蟲劑污染 3微生物檢測三個指標:1菌落總數2大腸菌群3致病菌 4常用農藥：①有機氯農藥②有機磷農藥③擬除蟲菊酯殺蟲劑

5安全控制標準體系：

一、ISO9000質量保證標準體系

二、食品良好操作規范（GMP）

三、危害分析和關鍵控制點體系（HACCP）

第五篇：綠色交通概念范文

綠色交通概念

綠色交通（Green Transport），廣義上是指采用低污染，適合都市環境的運輸工具，來完成社會經濟活動的一種交通概念。狹義指為節省建設維護費用而建立起來的低污染，有利于城市環境多元化的協和交通運輸系統。

綠色交通系統等級示意圖

從交通方式來看，綠色交通體系包括步行交通、自行車交通、常規公共交通和軌道交通。從交通工具上看，綠色交通工具包括各種低污染車輛，如雙能源汽車、天然氣汽車、電動汽車、氫氣動力車、太陽能汽車等。綠色交通還包括各種電氣化交通工具，如無軌電車、有軌電車、輕軌、地鐵等。

綠色交通是一個全新的理念，它與解決環境污染問題的可持續性發展概念一脈相承。它強調的是城市交通的“綠色性”，即減輕交通擁擠，減少環境污染，促進社會公平，合理利用資源。其本質是建立維持城市可持續發展的交通體系，以滿足人們的交通需求，以最少的社會成本實現最大的交通效率。綠色交通理念應該成為現代城市軌道交通網絡規劃的指導思想，將綠色交通理念注入到城市軌道交通網絡規劃優化決策之中，研究城市的開發強度與交通容量和環境容量的關系，使土地使用和軌道交通系統兩者協調發展。這種理念是三個方面的完整統一結合，即通達、有序；安全、舒適；低能耗、低污染。

廣州市地處華南地區，作為沿海經濟開放城市，隨著經濟的迅速發展，機動車保有量迅速增加，進一步加劇了廣州市的環境污染。2002 年廣州市平均空氣污染指數為67.8，2003 年為75.8；大氣污染從以煤煙型為主逐步過渡到以氮氧化物為主的機動車燃油氧化型污染。采取何種措施減少和控制機動車尾氣排放已成為廣州市環保部門所亟需解決的問題。

所以我們覺得實行綠色交通勢在必行。我們的觀點是這樣，讓我們來看看廣州市政府是如何做的：

首先廣州市交委推出了七大措施確保全面構建低碳交通運輸體系：

為加快推進新型城市化發展，廣州市交委以科學發展觀為統領，根據“低碳經濟、智慧城市、幸福生活“三位一體的城市發展理念，積極組織市交通行業各單位從“結構性減碳”、“技術性減碳”、“制度性減碳”等三大方面，整體推進低碳交通發展工作。2012年，廣州市交通運輸行業總體上實現了與“十一五”初期相比，節約折合標準煤11.8萬噸，減少26.7萬噸二氧化碳排放，節能減排成效突出，其中廣州BRT項目更在今年獲評聯合國“2012年應對氣候變化燈塔項目”。廣州市被交通運輸部列入低碳交通運輸體系建設試點城市，呈現了低碳交通、節能減排發展新局面和新形勢，廣州市低碳交通框架體系雛形初顯。

一、低碳項目：大力增強低碳交通支撐力

以低碳交通項目的研究、推進為突破口，增強低碳交通發展的支撐力。項目內容從單純的“車”領域拓寬至“車、船、路、港”，啟動或繼續推進了“節能與新能源公交車輛”、“智能交通”、“集裝箱輪胎龍門式起重機‘油改電’”、“舊水泥混凝土和舊瀝青混凝土再生利用”等多個項目，并取得了良好成效。2012年，市交通節能專項資金1000萬元對16個重點低碳項目進行了扶持；廣州港南沙港務有限公司《場橋“油改電”項目》獲得了交通運輸部222萬元節能專項資金獎勵，廣州市《雙源無軌純電動城市客車應用推廣》、《廣州市停車場管理與信息發布系統》、《珠三角區域城市公共交通一卡通項目（二期）》被評為廣東省交通節能減排示范項目。

二、綠色公交：全面提高公交承載力

大力發展高承載力的公共交通工具，推行綠色、環保、智能集約化的出行公交模式，是構建廣州低碳交通運輸體系的重要手段。市交委在2012年上半年用50天時間分三批組織完成了新開50條公交線路工作，增加線路總里程840公里，使廣州市公交線路總數增至724條，線路總里程增至11317公里，惠及100多萬市民群眾交通出行；廣州市與地鐵接駁的常規公交線路比例已達56%，圓滿實現預期目標。BRT項目自2010年2月開通以來，已為廣州公交減排二氧化碳1.61萬噸，榮獲了英國標準協會頒發的“可持續發展—綠色低碳獎”和聯合國“2012年應對氣候變化燈塔項目”的獎項。同時，繼續深化清節能與新能源公交車輛的應用管理工作，至今年10月，廣州市已示范應用991臺節能與新能源公交車輛。

三、尾氣治理：加強監管高排放營運車輛

針對性地將全市17萬輛營運車輛納入“政府督促指導、企業自檢保障、環保聯動執法”排氣污染治理三級監管體系，斬斷了客貨車的“黑尾巴”。一是嚴格抽檢執法，1－10月，協同市環保部門抽檢了5213臺營運車輛尾氣排放狀況，依法查處了36臺超標車輛。二是嚴把自檢關，2012年運輸企業、站場累計檢查車輛尾氣情況共153萬臺次，對3700臺次不合格車輛實現停場整改。三是嚴防冒黑煙車，1-10月對市環保局轉來的4594臺群眾舉報冒黑煙營運車進行了及時整治。四是嚴審車輛準入，印發了《黃標營運車淘汰工作指導意見》，組織市、區運管部門有效開展黃標營運車輛定期審驗、強化檢測把關等工作；1-10月，廣州市已淘汰營運黃標車8470輛，超額完成了6000輛的淘汰任務。

四、智能交通：大力提高交通運行效率

推進國家物聯網城市智能交通系統建設，省交通運輸廳啟動了由廣州市交通信息投資公司為承擔單位的物聯網配套科研項目，市科信局信息化配套項目也初步立項；進一步建設完善了公交GPS智能調度、出租車電召、停車誘導系統等智能交通管理系統，大力提高了交通系統的服務水平和運行效率；成功開發了國內首個城市綜合交通信息服務軟件“行訊通”，為廣大市民免費提供實時路況、停車場、公交、出租、地鐵等12項綜合交通信息服務。

五、交通治堵：切實推進改善城區交通

全力統籌推進2012年落實“治堵30條”措施的工作計劃，完成了27個交通擁堵點治理工作，提前完成去年市政府確定的39個交通擁堵點治理任務；完成70公里公交專用道工程建設；推進了1000臺高峰出租車運力投放、試行中小客車總量調控等工作。

六、理念倡導：營造低碳發展氛圍

指導各運輸企業把低碳交通作為主線，將相關要求落實到日常管理和監督中，扎實開展低碳交通宣傳、教育和培訓工作。1-10月，廣州市交通行業各單位共累計開展低碳培訓教育10萬人次，出版低碳專刊42期，張貼海報2300份，公共機構低碳宣傳手冊5300份，節能駕駛宣傳手冊1萬余份，各候車大廳滾動播放節能公益廣告20萬余次。

七、低碳機制：強化低碳交通制度

組織制定了市交委推進新型城市化發展“1+10”政策文件之一的《關于推進低碳交通運輸體系建設的實施方案（2012-2016）》，計劃通過構建低碳立體交通網絡體系、綠色低碳運輸裝備體系、節能高效運輸組織體系、智能交通服務管理體系、低碳交通保障體系等5大體系，提高交通運輸行業能源利用效率和降低碳排放強度，大力增強可持續發展能力，力爭建成全國低碳交通先進城市。(作者：何永 馬思驊)然后總的來說，我覺得有必要實行以下措施和建議：

措施建議 高度重視交通與土地利用的整合規劃，做好綜合交通樞紐規劃設計。交通系統要支撐城市功能和空間發展戰略的實現，交通規劃設計要與周邊的用地性質相協調。因此，在規劃中要引進交通與土地利用的互動機制。TOD模式是實現交通與土地利用整合發展的途徑與手段，既是阻止城市無序蔓延的一種可選方法，也是一種特殊的土地開發模式。其核心主張是緊湊布局、混合使用的用地形態，提供良好的公共交通服務設施，提倡高強度開發以鼓勵公共交通的使用；為步行及自行車交通提供良好的環境；公共設施及公共空間臨近公交車站；公交車站為本地區的樞紐。無縫銜接、零距離換乘是當前綜合交通發展追求的目標，交通樞紐規劃設計的好壞是影響交通運輸系統效率的第一因素。高速鐵路、高速公路應與城市交通系統緊密銜接，各種交通方式應通過交通樞紐實現一體化。好的交通樞紐必須做到物理空間一體化、運營管理一體化、信息服務一體化、票價票制一體化，從而最大程度地方便乘客，提高公共交通的分擔率和服務水平，使綜合交通樞紐成為環境溫馨、方便舒適、有巨大吸引力的公共空間。扎扎實實落實公交優先戰略，推進城市公交、自行車加步行的城市交通模式。無論是可持續交通，還是綠色交通、低碳交通，其核心本質都將是建設以公交為主導的城市綜合交通系統。因此，全面規劃、精細設計公交系統，是城市交通發展戰略的核心環節。實施公交優先應采取系統對策，公交優先的成敗在于細節，精細設計上要真正落實公交優先。步行是城市居民重要的出行方式，大多數城市步行交通分擔比例均在20%以上，有的甚至高達50%以上。但是，目前我國許多城市對步行系統規劃不重視，很少做專項步行系統規劃，對行人出行需求(人性化需求)考慮不足，現有步行系統缺乏整體性和連續性，而且存在步行空間被擠占等問題。一個與城市發展相適應、與公共交通一體化、無縫銜接的安全、舒適、方便、高效、低成本的慢行交通系統(自行車與步行)，有助于打造舒適、健康、可持續發展的高品質城市。長距離、高強度的出行需求由公共交通來完成，銜接交通、短途出行由自行車加步行的交通方式來解決，這是一種可持續發展的綠色交通模式，有條件的城市應向此方向努力。廈門、杭州等城市積極探索公交、自行車加行人系統的“以人為本”的規劃建設，為城市居民出行帶來了舒適和方便，為城市交通發展融入了新的元素。另外，北京、杭州、上海等城市發展的公共自行車系統是在新形勢下振興自行車交通、推進綠色交通建設的寶貴嘗試。提高道路網絡建設的合理性，處理好城際交通與城市交通的銜接問題。在我國城市掀起基礎設施建設高潮的同時，道路網絡建設的合理性問題日益凸顯。我國部分城市目前存在過分追求寬而大的道路，且對行人、非機動車交通空間輕視、蠶食的現象，這與25綠色城市交通背道而馳。寬而稀疏的道路網絡通行能力低、不便于交通組織、造成過多的交織行為和行人過街的極大不便。在道路網的規劃設計中，首先要強調道路性質與周邊用地的協調，不同性質用地決定了道路的不同功能，進而決定了道路的橫斷面構成和道路交通管理方案；其次，應注重道路的級配結構和連通關系，避免左轉車輛嚴重阻礙對向直行車流以及直行車流妨礙右轉車輛進入右轉專用車道等現象。發達國家經驗表明，城際鐵路應將鐵路客站保留在大城市中心，實現最大程度方便城市對外交通，適當兼顧城市通勤出行，同時又最大限度減少與城市交通發生沖突，這是處理鐵路與城市關系的關鍵問題。高速公路應該繞城設置，但與城市快速路或城市主干路要很好地銜接，實現排除過境交通和方便進出城市的雙重功能。完善道路安全設施，強化精細的交通工程設計。我國道路普遍存在交通安全島、隔離護欄、標志標線等交通安全設施缺失或設置不合理的現象，是造成交通安全水平低的重要因素之一。雙向6車道以上道路應全部設置行人過街安全島，以交通功能為主的主次干路酌情設置隔離護欄，完善過街斑馬線和其他標志標線。交通系統的效率、秩序和安全性很大程度上可通過合理、科學的交通工程設計來實現，經過十幾年的努力，我國的交通工程設施水平已經得到很大提高。例如，交叉口渠化寸土必奪、分秒必爭的管理原則，具有很大的啟發意義。應該通過精細的交通工程設計，挖掘尚未被充分利用的路段交叉口時空資源的作用。與此同時，要持續努力改變人的交通行為并進行交通文化建設，這是提高交通安全性和交通設施使用效率極其重要的基礎性工作。強化停車設施的規劃建設。提供必要的停車設施是改善交通秩序、提高交通設施利用效率的重要途徑。應根據規范要求和城市交通發展戰略，建設必要的社會停車場。通過分析，設置適量的路邊停車泊位。科學實施交通需求管理。根據不同發展階段的特點和交通需求特采取合理的交通需求管理措施以實現城市交通供求關系的動態平衡，是我國城市的長期任務，這是由我國快速城鎮化、交通系統發展無法滿足迅速增長的交通需求以及城市可持續交通的發展目標所決定的。1978—2008年我國城鎮化率由17.9%增長至44.9%，與此同時，大眾化的交通方式運行狀況不令人滿意。我國城市交通系統趨于失衡，道路交通擁擠、停車難、城市交通環境污染問題嚴重、傳統交通管理以解決車輛移動為出發點滿足機動化出行等問題，均需綜合采用交通需求管理對策來解決。全面開展道路交通安全評估。我國道路交通安全形勢非常嚴峻，2008年道路交通死亡人數73484人，造成嚴重的生命財產損失，給眾多家庭帶來悲劇。道路交通安全評估的目的就是從系統工程、交通工程原理出發，發現城市道路系統中的安全隱患，排查交通事故多發點段，分析交通事故成因，有針對性地提出交通安全對策，消除交通事故隱患，以減少事故發生的可能性，提高道路交通的安全性，進而從根本上消除或減少產生交通事故的因素，降低道路交通死亡率。為科學、系統地梳理分析城市道路交通安全問題，提出降低交通事故、提高交通安全水平的途徑與方案，有效指導城市道路交通安全工作，應從理論和實踐的角度推進中國城市道路交通安全評估工作的開展，將城市交通安全評估工作納入城市交通規劃管理的法定程序。

然后就是綠色交通主要體現在那些方面呢

步行交通

人們的日常生活離不開步行，步行交通是出行方式中非常重要的部分，平均30%的日常出行為步行。但是，步行卻往往是最后被考慮的出行方式。道路空間總是被優先分配給小汽車。許多城市的小汽車允許停靠在人行道上，導致行人需要在非機動車道甚至是機動車道上行走。許多街道甚至沒有人行道，道路空間不可行走或被其他活動占據。很多時候，政府首先占用這些人行道空間。行人面臨著步行空間缺乏、過街障礙物較多的困難。

高品質的人行道應該連續無障礙，沒有被用作停車；具有足夠的寬度、良好的照明系統和安全的環境。同時，交叉口行人過街的距離和時間要短，以減少行人過街的危險。在紐約，改進后的交叉口行人過街設計能夠減少36%的事故。

自行車交通 自行車交通在許多國家正處在比行人交通更為嚴峻的處境。20世紀后半期，許多城市的自行車交通被禁止，以期為小汽車提供更多的空間。進入21世紀后，許多國家，尤其是歐洲國家，投入了大量的資金試圖引導居民重新使用自行車出行。一直以來，公共交通被認為是供窮人使用的交通方式而沒有得到有關部門的重視，甚至認為這樣糟糕的服務是應該被接受的。城市政府官員熱衷于地鐵和輕軌，因為它們是發達城市的象征，還有其他方面的原因如大型建筑公司的壓力，有時甚至是腐敗問題。已有很多基于錯誤的可行性研究的地鐵和輕軌項目由于沒有足夠的客流而無法支撐運營。軌道交通系統造價高昂，并且在其擁有足夠的客流支撐運營以前，大多數城市會面臨很大的問題。墨西哥的地鐵由于收入過低，所需的補貼占到了城市財政預算的14%。

公共交通系統可實施的主要改善措施包括：提高現有交通系統服務品質；提高公共交通運營管理水平；進行詳細的可行性分析決定如何有效利用資源；投資建設大容量公共交通系統，如快速公交、輕軌和地鐵。

快速公交系統

快速公交系統是高品質公共交通系統的一種新選擇。更重要的是，快速公交系統的實施是對綠色可持續交

綠色交通

通系統的支持。巴西庫里蒂巴是世界上第一個成功實施快速公交系統的城市，之后才有了一些新的快速公交系統得以實施：厄瓜多爾的基多、哥倫比亞的波哥大和佩雷拉、巴西的圣保羅和印度尼西亞雅加達、墨西哥的墨西哥城、中國的北京等。

一個成功的快速公交系統包括：專用的道路空間，封閉寬敞的車站，與通行能力匹配的站臺，良好的站臺可達性，水平上下車(無臺階)，大容量、高品質的車輛，無縫停靠(≤10 cm)，車輛和站臺有足夠的上下客空間，網絡整合，靈活運營。