第一篇：公路綠化工作匯報

公路綠化工作匯報

立足山區特點打造承德綠美品牌

承德地處山區，陰山山系的燕山山脈蜿蜒全市，地形分為壩上高原區，低山丘陵區和高山區。境內山巒疊嶂，溝壑密布，河流縱橫，耕地面積僅占9。2000年以來，按省交通廳的要求，我們堅持以提高生態效益為指針，以服務經濟發展為中心，以創造良好的社會形象為目標，立足承德山區特

點，積極探索公路綠化美化模式，每年投入四五百萬元，精心打造承德公路綠化美化品牌。目前，全市共有國省干線2123.514公里，其中綠化里程1667.15公里，現存喬木101.108萬株，灌木2703.559萬叢，綠化率達97.7，建成綠色通道537公里。

一、科學規劃，營造綠色長廊

承德境內多山，公路多蜿蜒穿行于崇山峻嶺之中，公路用地窄、綠化難度大。針對這一實際，我們堅持點、線、面結合，積極探索立體綠化模式。一是以線路綠化為主線，對不可綠化和難以綠化的路段通過開山、鑿巖、整形造地等工程措施創造條件進行綠化，保證公路沿線不斷綠，修建花壇、種植片林，提高綠化檔次；三是充分利用公路邊坡、邊溝，見縫插綠，全面覆蓋可綠化的公路用地；四是在保護原有野生植被的基礎上，對公路綠化進行補充完善，提高綠化標準；五是在公路擋墻、山體石壁上種植攀緣植物，使山梁峭壁形成了一道道蒼翠的綠壁長廊。

我們按照“因地制宜，適地適樹”的原則，認真謀劃設計方案，抽調懂技術、會管理的人員對綠化路段進行科學設計，敲定了適宜的綠化植物，形成可綠化用地全部覆蓋的一整套嚴謹科學的施工方案。邊坡不穩定路段栽植沙棘、棉槐，用來穩定邊坡、路基，保護路面；傍山險路、道路線型變化較大路段，設計種植醒目樹種，以預告線形變化，引導駕駛員謹慎駕駛，提高安全系數；線形順暢、平整路段以觀賞花木為主，為行人創造優美的行車環境。通過不斷的努力提高了我市列養干線公路綠色覆蓋率，公路兩側呈現綠色長廊之勢。

二、優化綠化模式，提升綠化品位

多年來，我們針對以往公路綠化以楊柳樹為主、樹種單

一、效果欠佳的問題，打破常規，開闊思路，先后引進了國槐、黃金樹、白蠟、五角楓、油松、檜柏、云杉、沙棘等多種品種用于公路綠化，極大地豐富了綠化樹種，提高了公路綠化的生態效益和景觀效果。

過去公路等級低，綠化美化千篇一律。現在公路等級高了，綠化美化也應與時俱進，上檔升級。我們解放思想、大膽探索，在模式設計上堅持喬、灌、花、草結合，速生樹種與慢生樹種互補，用材樹種與觀賞樹種并重，落葉喬木與常綠灌木共生，生態效益與經濟效益兼顧的指導思想，確立了以“上喬、中灌、下花草”為主框架的綠化模式。“上喬”即公路綠化的上層以在公路邊坡和坡腳種植高大的喬木為主，以喬木樹冠為主線，形成綿延起伏，錯落有致的主綠化帶，構筑綠化骨架；“中灌”即在公路兩側綠化平臺種植棉槐、沙、刺槐等灌木，形成郁郁蔥蔥、生機盎然的灌木層，增強綠化功能；“下花草”即在下層栽植不同品種的草本花卉，形成豐富多彩、爭奇斗艷的花草長廊，重點突出美化效果。上述模式使公路綠化基本上實現了四季長青，兩季有花的目標，綠化標準和綠化檔次有了顯著提高。

三、精心配置，突出美化效果

承德避暑山莊和周圍寺廟是世界文化遺產，是中國十大風景名勝之一，是國內外游人神往的地方。因為承德目前還沒有機場，陸路是游客來承德的唯一通道。所以，樹立良好的承德公路形象，確保道路安全暢通是交通公路部門的首要任務。為使列養公路達到暢、潔、綠、美的目標，我們在搞好公路綠化的同時，積極探索符合旅游城市特點的模式和方法，強化公路的美化效果。最初是在公路兩側撒播掃帚梅（學名波斯菊）。每到盛夏，鮮花盛開，煞是好看。但是，掃帚梅植株比較高，深秋時節極易倒伏。為此，我們于2002年啟動實施了“紅花綠葉工程”。即以原有的喬灌綠化為背景，按照“紅”要紅到時候、“綠”要綠出特色的要求，精益求精、大做文章。一是在品種選擇上以紅、黃、藍為主色調，選擇了抗性比較強的串紅、串蘭、芙蓉、步步高、醉蝶等十多種花卉，以求姹紫嫣紅、鮮艷奪目的視覺效果；二是在花期搭配上，注意此消彼長、相互銜接，做到花常開、景常在、色常鮮；三是在配置形式上，以公路兩側喬灌綠化為背景，充分利用對比、互補、跳躍、呼應等表現手法，采用連續性栽植和間隔性栽植等不同的配置形式，使花草樹木各得其所、相得益彰。上述手段的綜合運用，營造出了樹影婆娑、柳暗花明、鶯歌燕舞、一步一景的美化效果，使得人在路上走，宛如畫中游。

四、合理布局，體現各段特色

我們根據不同路段的具體特點進行合理布局，既保持公路綠化美化有同意的景觀風格，又使不同路線的綠化美化形式有所變化各具特色，全力提升我市的公路綠化美化工作水平。首先是對承赤線、圍多線、張隆線、出海路、北凌線等二級

第二篇：公路綠化工作匯報

立足山區特點打造承德綠美品牌承德地處山區，陰山山系的燕山山脈蜿蜒全市，地形分為壩上高原區，低山丘陵區和高山區。境內山巒疊嶂，溝壑密布，河流縱橫，耕地面積僅占9。2000年以來，按省交通廳的要求，我們堅持以提高生態效益為指針，以服務經濟發展為中心，以創造良好的社會形象為目標，立足承德山區特點，積極探索公路綠化美化模式，每年投入四五百

萬元，精心打造承德公路綠化美化品牌。目前，全市共有國省干線2123.514公里，其中綠化里程1667.15公里，現存喬木101.108萬株，灌木2703.559萬叢，綠化率達97.7，建成綠色通道537公里。

一、科學規劃，營造綠色長廊承德境內多山，公路多蜿蜒穿行于崇山峻嶺之中，公路用地窄、綠化難度大。針對這一實際，我們堅持點、線、面結合，積極探索立體綠化模式。一是以線路綠化為主線，對不可綠化和難以綠化的路段通過開山、鑿巖、整形造地等工程措施創造條件進行綠化，保證公路沿線不斷綠，修建花壇、種植片林，提高綠化檔次；三是充分利用公路邊坡、邊溝，見縫插綠，全面覆蓋可綠化的公路用地；四是在保護原有野生植被的基礎上，對公路綠化進行補充完善，提高綠化標準；五是在公路擋墻、山體石壁上種植攀緣植物，使山梁峭壁形成了一道道蒼翠的綠壁長廊。我們按照“因地制宜，適地適樹”的原則，認真謀劃設計方案，抽調懂技術、會管理的人員對綠化路段進行科學設計，敲定了適宜的綠化植物，形成可綠化用地全部覆蓋的一整套嚴謹科學的施工方案。邊坡不穩定路段栽植沙棘、棉槐，用來穩定邊坡、路基，保護路面；傍山險路、道路線型變化較大路段，設計種植醒目樹種，以預告線形變化，引導駕駛員謹慎駕駛，提高安全系數；線形順暢、平整路段以觀賞花木為主，為行人創造優美的行車環境。通過不斷的努力提高了我市列養干線公路綠色覆蓋率，公路兩側呈現綠色長廊之勢。

二、優化綠化模式，提升綠化品位多年來，我們針對以往公路綠化以楊柳樹為主、樹種單

一、效果欠佳的問題，打破常規，開闊思路，先后引進了國槐、黃金樹、白蠟、五角楓、油松、檜柏、云杉、沙棘等多種品種用于公路綠化，極大地豐富了綠化樹種，提高了公路綠化的生態效益和景觀效果。過去公路等級低，綠化美化千篇一律。現在公路等級高了，綠化美化也應與時俱進，上檔升級。我們解放思想、大膽探索，在模式設計上堅持喬、灌、花、草結合，速生樹種與慢生樹種互補，用材樹種與觀賞樹種并重，落葉喬木與常綠灌木共生，生態效益與經濟效益兼顧的指導思想，確立了以“上喬、中灌、下花草”為主框架的綠化模式。“上喬”即公路綠化的上層以在公路邊坡和坡腳種植高大的喬木為主，以喬木樹冠為主線，形成綿延起伏，錯落有致的主綠化帶，構筑綠化骨架；“中灌”即在公路兩側綠化平臺種植棉槐、沙、刺槐等灌木，形成郁郁蔥蔥、生機盎然的灌木層，增強綠化功能；“下花草”即在下層栽植不同品種的草本花卉，形成豐富多彩、爭奇斗艷的花草長廊，重點突出美化效果。上述模式使公路綠化基本上實現了四季長青，兩季有花的目標，綠化標準和綠化檔次有了顯著提高。

三、精心配置，突出美化效果承德避暑山莊和周圍寺廟是世界文化遺產，是中國十大風景名勝之一，是國內外游人神往的地方。因為承德目前還沒有機場，陸路是游客來承德的唯一通道。所以，樹立良好的承德公路形象，確保道路安全暢通是交通公路部門的首要任務。為使列養公路達到暢、潔、綠、美的目標，我們在搞好公路綠化的同時，積極探索符合旅游城市特點的模式和方法，強化公路的美化效果。最初是在公路兩側撒播掃帚梅（學名波斯菊）。每到盛夏，鮮花盛開，煞是好看。但是，掃帚梅植株比較高，深秋時節極易倒伏。為此，我們于2002年啟動實施了“紅花綠葉工程”。即以原有的喬灌綠化為背景，按照“紅”要紅到時候、“綠”要綠出特色的要求，精益求精、大做文章。一是在品種選擇上以紅、黃、藍為主色調，選擇了抗性比較強的串紅、串蘭、芙蓉、步步高、醉蝶等十多種花卉，以求姹紫嫣紅、鮮艷奪目的視覺效果；二是在花期搭配上，注意此消彼長、相互銜接，做到花常開、景常在、色常鮮；三是在配置形式上，以公路兩側喬灌綠化為背景，充分利用對比、互補、跳躍、呼應等表現手法，采用連續性栽植和間隔性栽植等不同的配置形式，使花草樹木各得其所、相得益彰。上述手段的綜合運用，營造出了樹影婆娑、柳暗花明、鶯歌燕舞、一步一景的美化效果，使得人在路上走，宛如畫中游。

四、合理布局，體現各段特色我們根據不同路段的具體特點進行合理布局，既保持公路綠化美化有同意的景觀風格，又使不同路線的綠化美化形式有所變化各具特色，全力提升我市的公路綠化美化工作水平。首先是對承赤線、圍多線、張隆線、出海路、北凌線等二級公路實施立體綠化。對高填路堤段，引進高大秀麗的白蠟作為綠化的骨干樹種，新填邊坡不穩定，利用棉槐進行下邊坡的防護；對山崖路段，栽植攀緣植物爬山虎進行覆蓋；對山梁路段和部分廢棄路段，采用栽

第三篇：公路綠化工作匯報經驗材料

立足山區特點 打造承德綠美品牌 承德地處山區，陰山山系的燕山山脈蜿蜒全市，地形分為壩上高原區，低山丘陵區和高山區。境內山巒疊嶂，溝壑密布，河流縱橫，耕地面積僅占9%。2000年以來，按省交通廳的要求，我們堅持以提高生態效益為指針，以服務經濟發展為中心，以創造良好的社會形象為目標，立足承德山區特點，積極探索公路綠化美化模式，每年投入四五百萬元，精心打造承德公路綠化美化品牌。目前，全市共有國省干線2123.514公里，其中綠化里程1667.15公里，現存喬木101.108萬株，灌木2703.559萬叢，綠化率達97.7%，建成綠色通道537公里。

一、科學規劃，營造綠色長廊 承德境內多山，公路多蜿蜒穿行于崇山峻嶺之中，公路用地窄、綠化難度大。針對這一實際，我們堅持點、線、面結合，積極探索立體綠化模式。一是以線路綠化為主線，對不可綠化和難以綠化的路段通過開山、鑿巖、整形造地等工程措施創造條件進行綠化，保證公路沿線不斷綠，修建花壇、種植片林，提高綠化檔次；三是充分利用公路邊坡、邊溝，見縫插綠，全面覆蓋可綠化的公路用地；四是在保護原有野生植被的基礎上，對公路綠化進行補充完善，提高綠化標準；五是在公路擋墻、山體石壁上種植攀緣植物，使山梁峭壁形成了一道道蒼翠的綠壁長廊。我們按照“因地制宜，適地適樹”的原則，認真謀劃設計方案，抽調懂技術、會管理的人員對綠化路段進行科學設計，敲定了適宜的綠化植物，形成可綠化用地全部覆蓋的一整套嚴謹科學的施工方案。邊坡不穩定路段栽植沙棘、棉槐，用來穩定邊坡、路基，保護路面；傍山險路、道路線型變化較大路段，設計種植醒目樹種，以預告線形變化，引導駕駛員謹慎駕駛，提高安全系數；線形順暢、平整路段以觀賞花木為主，為行人創造優美的行車環境。通過不斷的努力提高了我市列養干線公路綠色覆蓋率，公路兩側呈現綠色長廊之勢。

二、優化綠化模式，提升綠化品位 多年來，我們針對以往公路綠化以楊柳樹為主、樹種單

一、效果欠佳的問題，打破常規，開闊思路，先后引進了國槐、黃金樹、白蠟、五角楓、油松、檜柏、云杉、沙棘等多種品種用于公路綠化，極大地豐富了綠化樹種，提高了公路綠化的生態效益和景觀效果。過去公路等級低，綠化美化千篇一律。現在公路等級高了，綠化美化也應與時俱進，上檔升級。我們解放思想、大膽探索，在模式設計上堅持喬、灌、花、草結合，速生樹種與慢生樹種互補，用材樹種與觀賞樹種并重，落葉喬木與常綠灌木共生，生態效益與經濟效益兼顧的指導思想，確立了以“上喬、中灌、下花草”為主框架的綠化模式。“上喬”即公路綠化的上層以在公路邊坡和坡腳種植高大的喬木為主，以喬木樹冠為主線，形成綿延起伏，錯落有致的主綠化帶，構筑綠化骨架；“中灌”即在公路兩側綠化平臺種植棉槐、沙、刺槐等灌木，形成郁郁蔥蔥、生機盎然的灌木層，增強綠化功能；“下花草”即在下層栽植不同品種的草本花卉，形成豐富多彩、爭奇斗艷的花草長廊，重點突出美化效果。上述模式使公路綠化基本上實現了四季長青，兩季有花的目標，綠化標準和綠化檔次有了顯著提高。

三、精心配置，突出美化效果 承德避暑山莊和周圍寺廟是世界文化遺產，是中國十大風景名勝之一，是國內外游人神往的地方。因為承德目前還沒有機場，陸路是游客來承德的唯一通道。所以，樹立良好的承德公路形象，確保道路安全暢通是交通公路部門的首要任務。為使列養公路達到暢、潔、綠、美的目標，我們在搞好公路綠化的同時，積極探索符合旅游城市特點的模式和方法，強化公路的美化效果。最初是在公路兩側撒播掃帚梅（學名波斯菊）。每到盛夏，鮮花盛開，煞是好看。但是，掃帚梅植株比較高，深秋時節極易倒伏。為此，我們于2002年啟動實施了“紅花綠葉工程”。即以原有的喬灌綠化為背景，按照“紅”要紅到時候、“綠”要綠出特色的要求，精益求精、大做文章。一是在品種選擇上以紅、黃、藍為主色調，選擇了抗性比較強的串紅、串蘭、芙蓉、步步高、醉蝶等十多種花卉，以求姹紫嫣紅、鮮艷奪目的視覺效果；二是在花期搭配上，注意此消彼長、相互銜接，做到花常開、景常在、色常鮮；三是在配置形式上，以公路兩側喬灌綠化為背景，充分利用對比、互補、跳躍、呼應等表現手法，采用連續性栽植和間隔性栽植等不同的配置形式，使花草樹木各得其所、相得益彰。上述手段的綜合運用，營造出了樹影婆娑、柳暗花明、鶯歌燕舞、一步一景的美化效果，使得人在路上走，宛如畫中游。

四、合理布局，體現各段特色 我們根據不同路段的具體特點進行合理布局，既保持公路綠化美化有同意的景觀風格，又使不同路線的綠化美化形式有所變化各具特色，全力提升我市的公路綠化美化工作水平。首先是對承赤線、圍多線、張隆線、出

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海路、北凌線等二級公路實施立體綠化。對高填路堤段，引進高大秀麗的白蠟作為綠化的骨干樹種，新填邊坡不穩定，利用棉槐進行下邊坡的防護；對山崖路段，栽植攀緣植物爬山虎進行覆蓋；對山梁路段和部分廢棄路段，采用栽植火炬樹片林的方式進行綠化；對路塹的上邊坡在雨季栽植沙棘營養杯的方式進行立體綠化；對線型直順視線開闊，自然條件較好的部分路段，栽植草木花進行美化，力爭形成層次分明的立體綠化模式。其次是對承圍線、101線、城市出口路實施“紅花綠葉工程”突出特色。除了選擇了萬壽菊、串紅、金雞菊、黑心菊等花期長、花瓣大、花朵大、花色艷麗的品種做骨干花卉外，又新增了串蘭、金魚草等抗旱、耐污染的花卉。在花卉的色彩配置上以紅、黃藍、混合色為主色調，注重各種花卉的顏色搭配，表現形式一般以紅黃的對比色、藍綠的鄰補色、黃綠的協調色體現較多。在色塊的排列上，采取兩種帶狀色塊交錯排列，帶狀色塊高矮分層排列，綠化帶較寬的路段采取幾何圖形塊組合；對林化帶較窄的花池路段，采取紅、黃或黃混交錯排列，每隔3—5公里便更換品種，有序地改變顏色、形狀和花期，這樣既實現了整段花卉的貫通，又形成了公路兩側的綠色網絡，達到了車移景異的效果，使我市部分干線公路形成了花草飄香，環境優美的靚麗風景線。我市的公路綠化和美化工作在省、市各級領導的高度重視和大力支持下，目前已初具規模，但是受到山區地理環境和立地條件的制約，在上檔次和上水平上還需進一步提高。我們將繼續探索和完善山區綠化模式，吸取各方面的經驗，不斷提高山區公路綠化標準和水平，使山區公路更綠、更美。

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第四篇：公路綠化合同

公路路面樹木管理合同

甲方：東平縣公路局

乙方：東平縣舊縣鄉陳山口村民委員會

為保護公路和美化公路環境，強化公路的綠化與管理，明確雙方的權利和義務，根據《中華人民共和國公路法》等國家有關法律、法規和有關政策的規定，經甲乙雙方共同協商，簽訂本合同，雙方共同恪守：

一、合同標的

甲方負責國道東鄭線 K+ M至K+ M公路兩側公路綠化規劃，并向乙方提供綠化物種苗 ； 乙方按照《公路工程技術標準》的要求在適宜公路綠化物栽植的季節進行栽植，并進行日常管理。

二、相關標準

1、乙方應按照有關工作標準，做好其責任范圍內綠化物的種植、澆水、施肥、除草、防寒、防風、修剪、病蟲害防治等養護工作和清掃保潔工作。

2、乙方應妥善管護綠化物，不得出現樹木枯萎，路段缺樹，蟲害未及時防治，綠化帶未及時修剪或有雜物，存在應綠化而未綠化的路段等現象。

三、采伐與收益

1、有下列情形之一的，乙方應報告甲方并經上級公路管理機構批準后及時進行砍伐、更新：

（一）樹齡已達到更新期或自然枯死的；

（二）有嚴重病蟲害確實無法挽救的；

（三）嚴重枯朽、傾斜或斷裂，妨礙交通或危及人身、建筑物以及其他設施安全的；

（四）因其他原因需要砍伐或更新的。

2、公路行道樹的所有權益作為承包費用由乙方所有，甲方提取其50%作為種苗、技術支持費等相關費用。

四、監督管理

甲方對乙方的樹木養護管理進行技術指導、檢查和監督，及時收集、通報公路綠化物病蟲害情況，積極提供技術咨詢和幫助，乙方及時組織人員進行防治，確保綠化植被正常生長。對不按養護規范進行養護管理的，責令限期改正；拒不改正的，由甲方代為管理，費用由乙方負擔。

五、雙方責任

1、甲方應在法律及本合同規定的范圍內，給予乙方施工和管理的便利。

2、乙方應嚴格遵守本合同約定的責任義務，服從甲方及上級公路管理機構的監督管理，否則甲方有權依法解除合同，并追究其法律責任。

3、乙方負責因合同范圍內事項和第三人的發生的有關事項的協調工作，因協調不當造成甲方損失的，由乙方負責賠償。

六、其他

1、其他未盡事宜，由甲乙雙方另行協商解決；

2、本合同一式3份，甲、乙雙方各執1份，報有關部門備案1份。

3、本合同經甲乙雙方簽字蓋章后生效。

4、合同期限：自 年 月 日至 年 月 日。

甲方（蓋章）乙方（蓋章）授權代表（簽字）授權代表（簽字）： 地 址：

地 址： 聯系人：

聯系人： 聯系電話： 聯系電話： 年 月 日

年 月 日

公路路面樹木管理承包合同結算協議

甲方：東平縣公路局

乙方：東平縣舊縣鄉陳山口村民委員會

年 月 日，甲乙雙方根據雙方 年 月 日簽訂的《公路路面樹木管理承包合同》，對國道東鄭線 K+ M至K+ M公路兩側公路樹木進行結算。

一、現該路段的所有公路路面樹木共產生收益22萬元。根據合同約定乙方需要支付甲方11萬元作為種苗、技術支持費等相關費用。

二、乙方應當于 年 月 日前支付給甲方，逾期乙方應當支付5%的滯納金賠償甲方。

三、乙方支付甲方相關款項后，甲已雙方 年 月 日簽訂的《公路路面樹木管理承包合同》終結，雙方互不負責權利義務。

甲 方（蓋章）乙 方（蓋章）授權代表（簽字）授權代表（簽字）： 地 址：

地 址： 聯系人：

聯系人： 聯系電話： 聯系電話： 年 月 日

年 月 日

第五篇：公路綠化招投標（范文）

公路綠化招投標

程維江

河北省滄州市交通局公路處 滄州 061001 摘 要

論述了公路綠化招標的必要性，討論了公路綠化招投標的形式，并結合具體工程實例，說明公路綠化招投標效果理想，具有很強的生命力? 關鍵詞

公路綠化 招標 探討 中圖分類號 U418·9

文獻標識碼 A

Bid and Tender of Highway Afforest

Cheng Weijiang(Highway Department，Cangzhou Jiaotong Bureau of Hebei Province，Cangzhou 061000)Abstract：The necessity of tender for highway afforest is expounded.The form of tender and bid of highway afforest is discussed.Practice shows that tender and bid for highway afforest is an efficient management method.Key words：highway afforest；management；tender；bid 0 引言

滄州市境內的滄樂線，是2003年竣工的雙幅道一級公路，也是滄州市第一條標準比較高的省級公路?全長61.07 km，有中間帶的綠化里程是36.576 km，綠化帶凈寬2.6 m?該綠化帶處于鹽堿區域，綠化起來難度較大?為了在這樣的條件下搞好綠化，我們嘗試了公路綠化?美化有史以來的第一次招標? 1 公路綠化招投標的必要性

1.1 公路綠化招標是市場經濟的需要

隨著社會的發展，時代的進步，公路修建的標準越來越高?這對公路綠化?美化要求也越來越高?在開拓進取?與時俱進的今天，打破過去的老模式，重新定位當今形勢下的公路綠化?美化，是一個亟待研究的課題?

2004年春，河北省滄州市交通局對2003年竣工通車的滄樂線一級公路的綠化工程，提出的口號是“利用有限資金，搞好滄樂線綠化工程，爭創全省一流的綠化水平”?對此，公路處結合多年來的綠化經驗及存在的問題，認為首先要改變陳舊觀念；二要走出去，請進來，廣采眾家所長，為我綠化所用；三要有超前意識，打破“大鍋飯”，適應市場經濟的需要?因此，由市公路管理處直接運作招標?雖然遇到了各方面的阻力?但是，在上級領導大力支持下，招標工作有條不紊地拉開了序幕?

1.2 公路綠化招標是改革的需要

隨著改革?開放的不斷深入，公路綠化?美化要融入市場經濟的大潮中，就要有敏銳的洞察力，超前的想像力，開拓進取的魄力?面對滄樂線這個省道一級公路，為了使其公路的綠化?美化工作創出全省一流的綠化水平，市公路處堅定招標的信念，頂住各方面的壓力，進行大膽的改革和探索?

在招標過程中，對投標人進行嚴格把關?看其以往的業績，聽其社會的信譽程度，防止混水摸魚，以保證招標質量?做到一視同仁，遵守“公平?公正?科學?擇優”的原則，按規范，講科學；按合同，重信譽；按程序，保質量?將“技術力量強大?物資基礎雄厚?施工隊伍信譽好”的投標人納入投標候選范圍，最終由理想的中標人進行施工綠化，保證工程質量?

1.3 公路綠化招標是形勢的需要

當今的時代是改革的時代，是創新的時代，公路建設實行招投標制已成為大勢所趨，且日益普及?為適應社會形勢，公路綠化實行招標勢在必行?不招標就意味著停滯不前，就要落后，就要被時代所淘汰?因此，必須推行公路綠化招標，將綠化招標工作納入市場軌道，融入國際市場，與國際接軌? 2 公路綠化招投標的形式

2.1 公開招標

招標人通過新聞媒體發布招標公告，凡具備相應資質，符合招標條件的法人或組織不受地域和行業限制，均可申請投標?公開招標的優點是，招標人可以在較廣的范圍內選擇中標人，投標競爭激烈，有利于將綠化工程交給可靠的中標人實施，并取得有競爭性的報價?但其缺點是，由于申請投標人較多，一般要設置資格預審程序，而且評標的工作量也較大，所需招標時間長?費用高?

2.2 邀請招標

業主單位可向預先選擇的若干家具備相應資質?符合招標條件的法人或組織發出書面邀請或口頭邀請，將招標工程的概況?設計綠化模式?應用品種等作簡要說明，請屆時參加投標競爭?一般每個標段以不少于3家為宜?被邀請人同意參加投標后，從招標人處獲取招標文件，按規定要求進行投標報價?邀請招標的優點是，不需要發布招標公告和設置資格預審程序，節約招標費用和節省時間?為了體現公平競爭和便于招標人選擇綜合能力最強的投標人中標，仍要求在投標書內，報送表明投標人資質能力的有關證明材料，作為評標時的評審內容之一?邀請招標的缺點是，由于邀請范圍較小，選擇面窄，可能排斥了某些在技術或報價上有競爭實力的潛在投標人，因此投標競爭的激烈程度相對較差? 3 公路綠化招投標的中標

(1)接近標底法?以工程質量為前提，接近標底者即為中標?一般適宜工程規模較大，要求標準較高的綠化工程?業主單位根據工程提前作出預算，即為標底?防止投標人報價過高，造成招標投資太大?然而報價過低，又怕在實施當中偷工減料，直接影響綠化工程的質量和標準?

(2)最低招標法?根據業主單位設計綠化模式?要求的標準，各投標人結合自己條件，進行投標報價?在開標時，以報價最低者為中標?一般適用技術要求不是很高，且不是很復雜的綠化工程? 公路綠化招投標的效果

作為公路綠化的業主單位，對較重要的綠化工程，采取招投標的方法是可行的，根據招標基本的通用條款和專用條款編制的具有法律效力的合同書，是適宜綠化工程招標的?滄樂線的工程量相對比較大，從實際操作來看，不管是工程量大小?標準要求高低，還是施工條件難易，一般都要求采用該合同條款?另一方面該合同內容規范?詳細，經多方考查論證，具有自身的優點?在通用條款中有明確說明并規定優先次序，組成合同的文件是一個整體，彼此相互解釋相互補充，還可以根據實際情況，針對工程所需的特別措施修訂專用條款如：專業工程施工資質?同類工程施工經歷?項目經理資質要求?安全文明施工要求等?如果出現相互矛盾的情況，以規定的文件次序在先者為準，防止和糾正了不必要的麻煩?

公路綠化招投標的好處在于：一是責任到人，能充分挖掘綠化潛力；二是便于管理，有合同約束，中標人精心栽植，晝夜看護，不敢有絲毫懈怠；三是業主單位只按合同管理，省心省力，沒有額外風險?一切綠化工程操作?管理均由施工單位負責到底?

滄樂線綠化工程在開始施工階段，天氣比較干旱?為了保證成活，中標人不但及時澆水，還精心噴灑促進營養的藥物，以利成活?隨時發現有成活不理想的并立即更換，確實提高了綠化效果?2004年5月份進行驗收時，在30多km的綠化承包工程中，各類苗木成活率都在98%以上，且管理到位，效果明顯，得到各級領導的表揚和社會各界的認可?這充分說明招投標具有很強的生命力? 《河北交通科技》 2005年第1期