第一篇：混凝土生產(chǎn)論文全面質(zhì)量管理論文

混凝土生產(chǎn)論文全面質(zhì)量管理論文

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商品混凝土生產(chǎn)全面質(zhì)量管理研究

摘 要：分析商品混凝土及其生產(chǎn)的特點，分析常見質(zhì)量問題，提出質(zhì)量管理的措施。

關鍵詞：商品混凝土；生產(chǎn)特點；全面質(zhì)量管理

商品混凝土的使用可以降低工人的勞動強度、加快施工進度，減少環(huán)境污染，使混凝土的質(zhì)量更穩(wěn)定且易于控制，是混凝土生產(chǎn)技術的一大提高。近十多年來，我國的商品混凝土生產(chǎn)獲得了迅猛發(fā)展。人們一度以為只要工程中使用的是商品混凝土，其質(zhì)量肯定過硬，不會有任何問題。但工程實際中，商品混凝土出質(zhì)量問題的已為數(shù)不少。與傳統(tǒng)的現(xiàn)場攪拌相比，商品混凝土質(zhì)量得到提高，但如果控制不好，同樣也會出現(xiàn)質(zhì)量問題。而且，由于商品混凝土及其生產(chǎn)的特點，其質(zhì)量控制更需要一套系統(tǒng)的體系。商品混凝土的質(zhì)量問題應該及早引起我們的重視。商品混凝土及其生產(chǎn)的特點

1.1 隨拌隨用

由于用戶的要求各異及混凝土本身的特點（如必要的工作性能、性能存在經(jīng)時變化等），作為建筑材料的商品混凝土不能儲存，只能按用戶的具體要求臨時生產(chǎn)，隨拌隨用。

1.2 受原材料影響非常大

作為普遍使用的一種建筑材料，商品混凝土本身，受其組成原材

料的質(zhì)量和摻用量的影響非常大，如水泥的組分比例，外加劑的性能、用量及與水泥的相容性，砂石級配及含水率，水膠比等，混凝土質(zhì)量對上述因素的變化非常敏感。

1.3 受環(huán)境影響明顯

混凝土的相組成及強度、耐久性等特性，除受原材料影響較大外，受環(huán)境溫度、濕度等影響也較大，且隨時間而變化。

1.4 商品混凝土只是半成品

考慮到房屋結構對混凝土最終的強度及耐久性要求，商品混凝土供應站供應的混凝土只是一個半成品，要最終達到結構要求的強度、耐久性能等使用指標，還需要考慮運輸、澆筑（包括振搗）、養(yǎng)護、使用等多種因素的影響。

1.5 混凝土所用原材料

尤其砂、石一般為地方性材料，性質(zhì)不易改變，質(zhì)量不容易控制，更不易改善，只有想辦法去適應它。

所以，影響混凝土質(zhì)量的因素眾多且原因復雜，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能導致混凝土質(zhì)量受到嚴重影響。而且有些原因，我們還不能認識清楚，不能對其進行有效的控制，有時只能靠經(jīng)驗處理，有一定的盲目性。商品混凝土生產(chǎn)存在的問題

2.1 對商品混凝土質(zhì)量的有效控制重視不夠

供應站對商品混凝土的質(zhì)量都非常重視，但容易造成的誤區(qū)是，可能會認為商品混凝土一般不會出現(xiàn)質(zhì)量問題，或者認為土木建筑施工本來就是粗放型的，不必控制太嚴，從而放松了對某些環(huán)節(jié)的控制，造成質(zhì)量問題。

2.2 對原材料控制不嚴

原材料對混凝土質(zhì)量的影響非常大，應嚴格按照有關要求進行取樣復檢，特別是對水泥、外摻料及外加劑等。未檢或復檢不合格的不準投入使用。但是，復檢的目的不僅僅是看某種材料是否合格，還要了解其化學成分及某些指標的變化，以此來判斷其對混凝土質(zhì)量的影響。例如，按照各自的質(zhì)量標準都合格的水泥和外加劑用在一起，不一定能生產(chǎn)出合格的混凝土，即水泥與外加劑存在相容性問題。而水泥由于受生料質(zhì)量波動等因素的影響，其成分及某些指標可能發(fā)生一些變化，雖然這些變化在水泥質(zhì)量標準允許范圍內(nèi)，但可能對其與外加劑的相容性產(chǎn)生較大的影響，從而影響混凝土的質(zhì)量。

2.3 不重視混凝土試配工作

雖然隨著科學技術的發(fā)展，對混凝土原材料的控制、混凝土性能設計和控制都達到較高的水平，但仍有很多問題沒有真正認識清楚，要靠“試驗”說話。如對混凝土的施工性能、強度的控制，還不能只靠理論計算，必須進行試配工作，在施工性能、強度及經(jīng)濟性方面找平衡。試配是混凝土質(zhì)量控制中很重要的一環(huán)。

2.4 稱量不準

混凝土除受原材料質(zhì)量影響較大外，受各種原材料用量的影響也

較大，如合理水灰比每增加0.05，混凝土強度最大可能降低6Mpa左右，影響非常大。稱量不準包括兩個方面的問題，一是指計量設備的精確度不夠，計量設備問題。一是指沒有根據(jù)外界因素變化，主要指砂、石含水率變化及時調(diào)整施工配合比（應在保證水灰比不變的條件下，調(diào)整砂、石和水的用量）。有些攪拌站對砂石含水率不做檢測，只憑經(jīng)驗調(diào)整用水量，是不可取的。

2.5 對混凝土質(zhì)量的控制不全面

混凝土的質(zhì)量指標至少應包含工作性、強度及耐久性三個方面，都應重視。如有的過于將就施工單位，優(yōu)先控制坍落度，不惜犧牲部分強度，或只重視強度，忽視了耐久性，都是不可取的。

2.6 對混凝土生產(chǎn)的后期工作重視不夠

混凝土生產(chǎn)的全過程應包括配料（包括試配）、攪拌、運輸、澆筑、養(yǎng)護等工作。如前面所述，混凝土除了受原材料質(zhì)量及用量、攪拌、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)的影響外，還受到澆筑、養(yǎng)護等工序的影響，而且后者常常更不容易控制得到。不能認為混凝土出廠或入模后，攪拌站就完成任務了，還要配合、指導施工單位做好混凝土的澆筑及養(yǎng)護工作。本著保證質(zhì)量的原則，有時還要監(jiān)督施工單位工作，如不許施工單位在現(xiàn)場對混凝土加生水等違規(guī)作業(yè)。

2.7 對影響混凝土質(zhì)量的因素的變化反應不敏捷，沒有質(zhì)量預測體系

影響混凝土質(zhì)量的因素很多，且原材料性質(zhì)不穩(wěn)定，不易控制。

很多攪拌站對此反應不夠敏捷，往往等到問題出來之后，才能意識到。沒有建立一套相應的預測體系，不能做到對混凝土質(zhì)量的事前控制。

質(zhì)量管理措施

3.1 建立全面質(zhì)量控制體系

全面質(zhì)量管理與傳統(tǒng)的質(zhì)量檢驗、統(tǒng)計質(zhì)量控制等管理相比，強調(diào)以顧客為中心，全員參與、全過程、系統(tǒng)管理。全員參與是指所有層次的人員都應認識到質(zhì)量的重要性，明確自己的權限和職責并注意在工作中用心學習增強自身知識、能力和經(jīng)驗；全過程管理是指從情況調(diào)查、產(chǎn)品生產(chǎn)到售后服務等全過程進行相關質(zhì)量管理，并注意重點控制其中的關鍵活動；系統(tǒng)管理是指把質(zhì)量管理的相關活動及過程看作一個有機系統(tǒng)，并綜合應用專業(yè)技術、組織管理、數(shù)理統(tǒng)計等多種方法進行系統(tǒng)管理。商品混凝土供應站應根據(jù)商品混凝土及其生產(chǎn)的特點建立一整套質(zhì)量控制體系。圖1為一建議的質(zhì)量保證體系機構示意圖。總工領導質(zhì)保科、試驗室等相關科室，具體負責質(zhì)量保證體系的執(zhí)行。嚴格控制原材料的質(zhì)量，堅持試配工作，嚴格控制施工配合比，嚴格執(zhí)行開盤鑒定工作。生產(chǎn)科負責生產(chǎn)準備工作的組織與綜合管理；質(zhì)保科負責攪拌及運輸工程的質(zhì)量監(jiān)控及交付驗收；技術科負責編制相應的工藝流程和操作規(guī)程，并指導施工，對主要工藝參數(shù)進行監(jiān)控，主要負責人負責開盤鑒定的組織工作；試驗室負責混凝土的試配、出具配合比，并負責在生產(chǎn)過程中對配合比進行調(diào)整；材料科負責原材料的儲存及管理，保證提供合格的原材料；顧客服務部負

責售中及售后的服務工作。

3.2 重視客戶服務工作

為保證混凝土的最終質(zhì)量，開工前，應作好詳細的混凝土生產(chǎn)、施工方案及對施工單位的技術交底工作（隨著商品混凝土的廣泛使用，混凝土生產(chǎn)與使用的分離，土建施工單位有越來越不愿涉入混凝土生產(chǎn)及質(zhì)量控制領域的趨勢）。另外，應設有前臺服務部，專門負責客戶服務。考慮到混凝土澆筑、養(yǎng)護工作的重要性，服務人員多具備專業(yè)知識，熟悉混凝土生產(chǎn)控制過程，對混凝土的澆筑、養(yǎng)護施工進行配合、指導及一定的監(jiān)督工作。特別注意生產(chǎn)部門、質(zhì)保科、試驗室與前臺服務部門的工作交叉、熟悉，提高前臺服務的專業(yè)性。

3.3 加強技術儲備

由于商品混凝土供應的臨時性及緊迫性，攪拌站接到任務后，往往沒有太多的時間進行準備，因此，即使不講攪拌站的發(fā)展，只講生存，一定的技術儲備也顯得十分必要，特別是攪拌站平時生產(chǎn)不多的混凝土，如高強度混凝土、高性能混凝土等。不但要熟悉其配合比，還要詳細研究其各種性能，如體積穩(wěn)定性（影響混凝土開裂情況的關鍵因素）、耐久性等，這樣才可以生產(chǎn)出高質(zhì)量的混凝土。另外，考慮各種意外情況，如原材料質(zhì)量的波動，甚至某常用材料廠家的臨時缺貨等，也要在平時作好技術積累，以防因忙中出錯而導致質(zhì)量問題。

3.4 建立質(zhì)量跟蹤、預測體系，對影響因素做記錄，能作出預測

此處的質(zhì)量跟蹤、預測是指平時對影響混凝土質(zhì)量的因素，如各

種原材料的情況等做跟蹤記錄，建立相應的數(shù)據(jù)庫，以期根據(jù)對影響因素的把握而能及時對混凝土的質(zhì)量作出預測，并事前做出相應調(diào)整，保證混凝土的質(zhì)量。

參考文獻

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［2］劉祥順，劉雪飛．預拌砼質(zhì)量檢測控制與管理［M］．北京：中國建材工業(yè)出版社，2007.［3］中國建筑科學研究院．GB/T14902-2003預拌混凝土［S］．北京：中國建筑工業(yè)出版社，2003.

第二篇：城市軌道交通全面質(zhì)量管理初探論文

摘要：該文從城市軌道交通的營運特點，它的質(zhì)量特性和評價指標，提出進行全面質(zhì)量管理的設想。

關鍵詞：軌道交通 質(zhì)量特性 評價指標 管理方法

全面質(zhì)量管理是指企業(yè)全體職工及有關部門同心協(xié)力，綜合運用管理技術、專業(yè)技術和科學方法，經(jīng)濟地開發(fā)、研制、生產(chǎn)和銷售用戶滿意的產(chǎn)品的管理活動，簡稱TQC。它具有以下幾個顯著的特點:①管理的對象是全面的，即不僅要管理好產(chǎn)品質(zhì)量，而且要管理好產(chǎn)品質(zhì)量賴以形成的工作質(zhì)量;②管理的范圍是全面的，即實行全過程的質(zhì)量管理;③參加質(zhì)量管理的人員是全面的，即企業(yè)各部門、各環(huán)節(jié)的全體職工都參與質(zhì)量管理;④管理質(zhì)量的方法是全面的，即它在質(zhì)量分析和控制上都必須以數(shù)據(jù)為依據(jù)，以統(tǒng)計質(zhì)量控制方法為基礎，全面綜合運用各種質(zhì)量管理方法，實行組織管理、專業(yè)技術、數(shù)理統(tǒng)計等方面的結合，充分發(fā)揮它們在質(zhì)量管理中的作用。

城市軌道交通系統(tǒng)具有運能大、速度快、安全準時以及能緩解地面交通擁擠和有利于環(huán)境保護等方面的優(yōu)點。如何在城市軌道交通運營企業(yè)有效地開展質(zhì)量管理工作呢?我們認為應該可以從一般工業(yè)企業(yè)和其他交通運輸企業(yè)的全面質(zhì)量管理的理論和實踐中得到借鑒。

1城市軌道交通運營企業(yè)及產(chǎn)品與一般工業(yè)企業(yè)的區(qū)別

城市軌道交通屬于一般交通運輸業(yè)的范疇。交通運輸業(yè)作為一種特殊的物質(zhì)生產(chǎn)部門，其特殊性可概括為:①交通運輸業(yè)不生產(chǎn)有形的商品，也不增加社會產(chǎn)品的總量，而只是改變其在空間和時間上的存在狀態(tài)。具體體現(xiàn)為空間位置上的移動，即“位移”;②列車和乘客是同時運動的，即“位移”的消費和生產(chǎn)過程是同時進行的。這不象其他工業(yè)企業(yè)兩者是在不同領域內(nèi)進行的;③地鐵或輕軌運營企業(yè)只能根據(jù)乘客的不同出行目的，科學地組織客流。這也不象其他工業(yè)企業(yè)可以根據(jù)市場的需求，選擇和生產(chǎn)產(chǎn)品;④地鐵或輕軌運營企業(yè)在向乘客提供“位移”這種產(chǎn)品的同時，還進行其他一系列商業(yè)服務活動，具體為售票前、中、后的服務等，即“出行服務”，這也可以理解為工作質(zhì)量的一部分。

所以，我們可以將城市軌道交通運營企業(yè)的產(chǎn)品定義為兩方面。一方面是運營企業(yè)生產(chǎn)過程的結果，即“位移”;另一方面是乘客出行過程中形成的各種服務，即“出行服務”。前者反映了運營企業(yè)的生產(chǎn)性，后者反映了運營企業(yè)的服務性。兩者的組合構成了城市軌道交通運營企業(yè)的產(chǎn)品。城市軌道交通運營企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)，特性及評價指標

2.1 位移的質(zhì)黃特性，主要應包括安全、迅速、準確、舒適、便利、經(jīng)濟六個方面。

2.1.1安全是首要質(zhì)量特性。無論何種運輸工具，沒有安全的保障，乘客是不會選擇其出行的。城市軌道交通方式也不例外。因此，安全是運營企業(yè)的重中之重。

2.1.2迅速是指乘客的送達速度要快，現(xiàn)代化城市要求人們工作和生活快節(jié)奏、高效率，必然要求出行的快速化，只有這樣，乘客才能縮短出行在途時間，以更多的時間、精力投人到其自身的工作、學習和生活中去。

2.1.3準確是要求運營企業(yè)在時間和空間上的準確無誤，時間上的準確是指城市軌道交通運營企業(yè)保持正常的發(fā)車頻率和時間間隔。空間上的準確是指城市軌道交通運營企業(yè)到站標志明確，不發(fā)生誤乘的情況。

2.1.4舒適是現(xiàn)代化城市人口在日常交通出行中比較重視的基本質(zhì)量特性。包括車站、車內(nèi)環(huán)境衛(wèi)生條件、空氣質(zhì)量、視聽覺及運行過程中的生理、心理感受等等。

2.1.5便利是指乘客在出行中簡便易行，進出站、購檢票方便自如。更廣泛的涵義還指城市軌道交通系統(tǒng)網(wǎng)絡四通八達，使乘客能夠就近換車。同時，為人們轉換其他交通工具提供一系列配套設施，如停車場、立體換乘樞紐等等。

2.1.6經(jīng)濟是指票價能為城市大眾普遍接受，使其乘坐軌道交通的開支占其總收人的比例在一個合理的范圍內(nèi)。這樣，就為乘客選擇軌道交通出行方式創(chuàng)造條件。

2.1.7位移質(zhì)量特性評價。對位移的質(zhì)量特性，可設定一整套評價指標體系，由政府來調(diào)控作出權威判斷。運營企業(yè)亦可利用統(tǒng)計調(diào)查表收集有用的數(shù)據(jù)，進行定性和定量的評價分析。例如安全可采用事故次數(shù)、人次事故;迅速可采用出行時間;準確可采用人次誤乘率;舒適可采用擁擠度、清潔度;便利可采用進出站時間、售檢票時間;經(jīng)濟可采用與其他交通工具的比價，與其總收人的百分比等等進行統(tǒng)計、分析評價，得出一整套指標評價結果，作為總體了解位移的質(zhì)量特性。

2.2出行服務是與位移相輔相成的，其質(zhì)童特性同樣可概括為功能性、經(jīng)濟性、安全性、時間性、舒適性和文明性六個方面。

2.2.1功能性是指某項服務的作用和發(fā)揮的效能。

2.2.2經(jīng)濟性是指乘客為得到所需的服務而付出的費用。

2.2.3安全性是指保證服務過程中乘客不受到危害、損失的情況。

2.2.4時間性是指在時間上能夠滿足乘客的要求，具體包括及時、準時和省時等方面。

2.2.5舒適性是指在滿足了功能性、經(jīng)濟性、安全性和時間性等質(zhì)量特性的前提下，服務過程的舒適程度。

2.2.6文明性是指乘客在服務過程中滿足精神需求的程度，是服務質(zhì)量的一個顯著質(zhì)量特性。它是使乘客滿意的不可缺少的一個方面。主要指服務要禮貌周到、真誠熱情等等。

2.2.7出行服務質(zhì)量特性評價。對于出行服務的質(zhì)量特性，也可設定一系列評價指標進行綜合評價。由政府來調(diào)控作出權威性評價。運營企業(yè)自己亦可利用統(tǒng)計調(diào)查表了解具體情況。首先，設計出服務質(zhì)量的統(tǒng)計調(diào)查表，表中可列出相應的服務質(zhì)量指標與標準。然后，隨機地發(fā)給乘客進行填寫。經(jīng)過抽樣調(diào)查，將收回的調(diào)查表進行統(tǒng)計分析，以計算出乘客滿意程度。例如:乘客滿意度二(滿意和較滿意人數(shù)/總人數(shù))x 100%城市軌道交通運營企業(yè)全過程質(zhì)量管理探討

全過程質(zhì)量管理是指對產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)生、形成和實現(xiàn)的全部過程調(diào)查與研究、分析與處理、完善與改進，以控制每個環(huán)節(jié)，每項活動中影響過程質(zhì)量的一切技術、人員和管理方面的因素，從而確保最終產(chǎn)品的質(zhì)量。由于城市軌道交通運營企業(yè)本身的特點，其產(chǎn)品，即“位移和出行服務”的質(zhì)量產(chǎn)生、形成與實現(xiàn)的全過程與一般工業(yè)企業(yè)有所不同，但其基本內(nèi)涵是一致的。

3.1乘客出行市場調(diào)查和客流量預瀏

在此階段應該做好兩方面的工作:一是要調(diào)查、預側客流量大小，滿足現(xiàn)有乘客的需求;另一是要調(diào)查、預測乘客未來出行的質(zhì)量需求，為下一階段的路網(wǎng)、車站及換乘樞紐的規(guī)劃與設計做好準備，打下基礎。

3.2路網(wǎng)規(guī)劃與系統(tǒng)設計

在市場調(diào)查階段有了對客流量大小和未來出行的質(zhì)量要求的準確分析與預測，還必須對整個城市軌道交通系統(tǒng)進行科學的規(guī)劃與設計，特別是路網(wǎng)的結構、車站和換乘樞紐的分布，才能為出行服務的質(zhì)量保證打好基礎。同時，還必須完善質(zhì)量責任制，采取科學的組織管理方法，保證滿足乘客對位移和出行服務的質(zhì)量要求。

3.3運營技術準備

建立和健全列車運行圖及站、場技術作業(yè)程序等各種規(guī)章制度和技術文件，做好運營前技術準備工作。

3.4運前服務工作

運營信息的及時發(fā)布，廣告宣傳，業(yè)務咨詢等等。運前服務工作對位移和出行服務質(zhì)量的形成同樣有著重要的作用。

3.5運管過程

運營過程，即乘客位移與消費過程是融合在一起同步進行的。

其流程為購票→檢票→進站→候車→上車→運行消費→下車→出站。

為保證位移和出行服務的質(zhì)量，必須重視上述每個環(huán)節(jié)、每項作業(yè)、每次活動的過程質(zhì)量的研究與分析，特別是人員、設備和作業(yè)過程、管理方法等方面的控制和檢查。

3.6運后服務

它是一種延伸性的服務，一方面可以為出行中的各種質(zhì)量問題進行信息反饋，事故處理，確保乘客滿意;另一方面也為運營企業(yè)了解乘客的出行需求，運營企業(yè)的質(zhì)t管理工作的成效開設一個信息窗口。

3.7運曹輔助過程

它也是一個必不可少的重要環(huán)節(jié)，為驀本過程服務的各項輔助過程，都會直接或間接的對位移和出行服務的質(zhì)t產(chǎn)生相應的形響。例如:列車、線路、站場及控制系統(tǒng)的維修與保養(yǎng)，通訊設備的維修與保養(yǎng)，職工的教育與培訓及其他后勤保體工作等等。

實行全過程的質(zhì)量管理，不僅要保證位移和出行服務這一產(chǎn)品質(zhì)量，更要保證產(chǎn)品質(zhì)量形成的以上七項過程的工作質(zhì)量，使質(zhì)量管理的各個環(huán)節(jié)構成螺旋式上升過程，最終使乘客滿意。城市軌道交通運營企業(yè)質(zhì)，保證體系的建立和運行

質(zhì)量保證體系是指運用系統(tǒng)的原理和方法，以保證和提高產(chǎn)品質(zhì)量為目標，把企業(yè)各部門、各環(huán)節(jié)的生產(chǎn)經(jīng)營活動嚴密地組織起來，規(guī)定它們在質(zhì)量管理方面的職責、任務和權限，并建立統(tǒng)一協(xié)調(diào)這些活動的組織機構，使企業(yè)內(nèi)形成一個完整的質(zhì)量管理有機體。

城市軌道交通運營企業(yè)依據(jù)自己的文件化的質(zhì)量保證體系進行法律化的管理是該體系建立和運行的前提。即要求每個部門、崗位、員工嚴格按照質(zhì)量保證體系規(guī)定的職能和作業(yè)程序開展自己的工作。另外在質(zhì)量保證體系建立和運行過程中，企業(yè)要根據(jù)外部環(huán)境與內(nèi)部條件的變化，不斷地對質(zhì)量保證體系進行改進、調(diào)整與完善，以確保該體系適應環(huán)境的變化，成為完全有效運行的體系。

由于城市軌道交通運營企業(yè)具有一般的市場經(jīng)營特點，存在同城市中其他公共交通企業(yè)和私人交通出行方式之間的競爭。在一般情況下，乘客只是直觀地對位移和出行服務提出自己的質(zhì)量要求，根據(jù)他們能否滿足自己的需要來決定是否選擇城市軌道交通出行方式。另外，城市軌道交通運營企業(yè)的市場經(jīng)營是非完全的市場經(jīng)營，被認為是一種市場經(jīng)營和政府間協(xié)議經(jīng)營之間的混合經(jīng)營。政府有必要發(fā)揮其宏觀調(diào)控作用，將其作為公平的第三方對城市軌道交通運營企業(yè)的質(zhì)量保證體系進行評審或認證。運營企業(yè)自己也應對該體系進行內(nèi)部審核，以促進運營企業(yè)質(zhì)量保證體系的健全和完善。所以，質(zhì)t保證體系是全面質(zhì)量管理深人發(fā)展的必然產(chǎn)物。

總之，城市軌道交通系統(tǒng)是城市公共客運體系的骨干，與其他交通方式之間是既竟爭又協(xié)作的關系。為大量吸引客流，起到客流組織的主導作用，向乘客提供方便、快捷、舒適、經(jīng)濟的位移和出行服務，需要提高其自身的競爭力和與其他方式協(xié)作的能力。因此，城市軌道交通運營企業(yè)必須重視和加強全面質(zhì)量管理工作。

第三篇：混凝土論文

混凝土應用及其幾個方面的發(fā)展

一、關于水泥混凝土低溫施工的論述

隨著建筑工業(yè)與公路橋梁事業(yè)的迅猛發(fā)展和設計水平的不斷提高，為滿足加快各種工程工期提前完成的要求，作為施工淡季的冬天，水泥混凝土的冬季低溫施工的情況也大量存在。橋梁混凝土冬季施工特別需要早強的混凝土，這就要求有一套完整的冬季施工技術方案。對于混凝土拌和站來說，必須提前做好冬期施工的準備工作，以便順利進入冬季低溫施工狀態(tài)。下面從幾方面論述冬季施工的一些具體要求。

1.影響水泥混凝土強度的因素

(1)試驗條件：試件形狀、尺寸、澆搗方法，養(yǎng)護溫度、加荷速度及加荷的偏心程度。

(2)材料的品質(zhì)：水泥的成分、細度及強度，砂的質(zhì)量，碎石的級配、針片狀含量及壓碎指標值、水的質(zhì)量等；(3)合理、適用的配合化；(4)施工隊伍的管理及技術水平等。

2.水泥混凝土的冬季施工

(1)制定詳盡而切實可行的施工組織設計和施工技術方案，建立健全領導和員工的崗位責任制，做好充分的準備工作。做到外加劑和保溫材料進場，材料按施工要求分批有秩序的合理備足，并分別存放，建立嚴格的保管發(fā)放制度。(2)密切注意天氣預報，工地最好設置百葉窗，并且設專人測定(臨時測定的溫度計放置在陽光直射不到的地方)，測定時間是上午7：30，下午14：00，夜晚21：00。

(3)做好冬季施工的配合比例設計工作。

(4)技術方案應該技術上先進，經(jīng)濟上合理，組織措施上得力，確保工程質(zhì)量。冬季施工中所采用的方法

按常規(guī)冬季施工采用蒸汽養(yǎng)護及搭棚生火，混凝土中摻加防凍劑。(1)汽養(yǎng)護及搭棚生火：需要購置蒸汽鍋爐、鋪設蒸汽管道，養(yǎng)護期間需要24 h專人值班控溫，費用較大，又不太安全。

(2)在水泥混凝土中加人防凍劑。防凍劑能使混凝土在負溫下硬化，并在規(guī)定養(yǎng)護條件下達到預期性能。低溫或負溫對混凝土施工十分不利，水泥水化反應慢，妨礙混凝土強度的增長。經(jīng)試驗得出。溫度每降低1℃，水泥的水化作用得降低5～7℃ ．在1～0℃ 內(nèi)水泥的活性劇烈降低，水化作用緩慢。一一般當溫度低于0℃ 的某個范圍內(nèi)時，游離水開始結冰，溫度達一15℃ 左右時游離水幾乎全部結成冰(此時體積增大9％)致使水泥的水化和硬化完全停止。在混凝土中加人防凍劑就是抵御水的這種作用。目前我國華北、東北、西北地區(qū)使用的防凍劑均是無氯低堿類的，全水溶、多功能，可明顯改善的水泥混凝土的和易"15，可泵送，且塌落度較好。

4.冬季施工的準備和中期應做的檢查工作

4．1 準備期

(1)冬季施工方案：工程編制、組織學習及技術交底工作；(2)熱源設備：節(jié)能、安裝情況；

(3)拌和站和加熱設備：用水的儲備量、攪拌站的保溫措施、砂石加熱設備；(4)外加劑的準備：是否設專人管理、儲備量情況(5)現(xiàn)場儲備情況：消防、模板保溫、測溫工作。(6)培訓工作：技術人員的專業(yè)技能和后勤人員的培 II。(7)生活管理：施工管理人員的生活安全問題的落實情況。4．2 中期

(1)施工方案的管理：技術交底、責任到人方案的執(zhí)行情況；(2)測溫：組織落實，記錄是否齊全；

(3)混凝土脫模控制：是否符合要求、是否有申請、試驗報告和批復手續(xù)；(4)保溫：模板保溫層是否牢固、措施是否嚴格：(5)原材料加熱：水、砂、石加熱及混凝土出機溫度：(6)混凝土的宏觀質(zhì)量：粘連、受凍、蜂窩、麻面情況；(7)外加劑：計量方法的正確及保管情況。

二、關于對水泥混凝土路面施工工藝的探討 水泥混凝土路面以其抗壓、抗彎、抗磨損、高穩(wěn)定性等諸多優(yōu)勢，在各級路面上得到廣泛應用，在我國高等級公路中水混混凝土路面日漸增多，加上一些地域的路基更適合水泥砼路面，使得水泥混凝土路面科學化施工擺在許多施工單位面前。水泥混凝土路面施工中’，核心環(huán)節(jié)是混凝土的攪拌生產(chǎn)和混凝土的攤鋪，本文僅對高速公路水泥混凝土路面施工中水泥混凝土攪拌和攤鋪的技術合理化運用進行探討。

1.水泥混凝土攤鋪

目前高速公路水泥混凝土路面施工中均采用滑模式攤鋪法進行攤鋪，水泥混凝土路面攤鋪是施工中難度較大、技術要求較高的工序，我們僅從攤鋪前準備，攤鋪機的合理運用，攤鋪后養(yǎng)護等常被忽視的幾個方面進行分析。1．1攤鋪前的準備工作

混凝土攤鋪前的準備工作很多，我們主要強調(diào)一下攤鋪前的灑水卸料工序。(1)攤鋪前灑水是一個看似簡單的工序，往往不被施工人員重視，但如果灑水處理不好會嚴重影響路面質(zhì)量。灑水量要根據(jù)基層材料、空氣溫度、濕度、風速等諸多因素來確定，即保證攤鋪混凝土前基層濕潤，而且盡可能灑布均勻，其在基層不平整之處禁止有存水現(xiàn)象。從目前施工現(xiàn)場來看，大多數(shù)情況下是灑水量不足，因為基層較干，鋪筑后混凝土路面底部產(chǎn)生大量細小裂紋，有些小裂紋與混凝土本身收縮應力產(chǎn)生的裂縫重疊后使整個混凝土路面裂紋增多。(2)自卸車的卸料也是常常不被重視的工序，在施工中經(jīng)常發(fā)生攤鋪機前堆料過多使攤鋪機行走困難，有時布料過少使振搗箱內(nèi)混凝土量不足，路面厚度得不到保證。攤鋪機前這種混凝土忽多忽少現(xiàn)象會嚴重影響混凝土路面的平整度。在施工過程中大多數(shù)施工者死板地間隔一定距離卸一車料，而忽視了基層不平整的變化，這樣的變化在客觀上是普遍存在的。我國目前施工水平不是很高，對路面基層標高和平整度不一致，加大了混凝土路面施工的難度。在實際施工中，我們可對基層表面與面層基準標高線隔段實測來決定混凝土的卸料量，這樣會避免卸料不均的問題。

1.2一混凝土攤鋪機的合理使用

(1)振搗器間隔距離的確定看似簡單，但它會對混凝土的密實度產(chǎn)生直接影響。振搗器的間隔一般在廠家安裝高度時均加以調(diào)整、確定，正是這一點使操作人員忽視了振搗器使用中的再定位，因為要的不同混凝土的級配、和易性、坍落度以及攤鋪后的密實度要求，振搗器的間隔應做適當調(diào)整，這是非常必要的，尤其是兩邊的振搗器距側模板的距離更應該常做出調(diào)整，以防止坍邊。另外，液壓式振搗器隨著使用時間的加長，振搗能力有所下降，要根據(jù)實際情況做出調(diào)整。(2)許多攤鋪機邊模板的升降是通過液壓缸來調(diào)整的。在實際使用中，邊模板不能與基層間距太大，以防止嚴重漏漿，由于這一要求，攤鋪行走過程中隨著基層變化，邊模板會直接與基層接觸，使邊模板形成支承點，嚴重影響了成型模對混凝土的擠壓在型，坍邊嚴重。

(3)從目前國內(nèi)施工單位來看，大多數(shù)單位攤鋪能力遠遠大于攪拌的生產(chǎn)能力。這主要是由于一般攤鋪機最大攤鋪能力均大于500m ／h，而混凝土生產(chǎn)能力只有l(wèi) 00～200m ／h，有些單位生產(chǎn)能力更小，強調(diào)這一點主要是為了說明攤鋪機的攤鋪速度沒有必要開得很快，單方面的速度并不能提高施工進度。在施工中如果將攤鋪速度控制在l～2m／h左右，就會使攤鋪機運行平穩(wěn)，路面乎整度好，連續(xù)攤鋪成為可能。而如果混凝土攤鋪速度過快則會造成鋪鋪停停，不僅使每次起動時設備磨損大大增加，而且每次停機時的停機跳點不可避免，造成路面平整度很差。

1．3攤鋪后的養(yǎng)護

混凝土路面攤鋪后的例行養(yǎng)護工序，在這里不能探討，我們僅對切縫時間加以分析，在一些施工規(guī)范中列出了切縫機開始切縫時間表。這里開始切縫時間指混凝土抹平成型后所經(jīng)歷的時間。不難看出，規(guī)范中所提到的切縫機開始切縫時間表僅列出溫度對切縫時間的影響，但實際施工中影響混凝土鋪筑后強度的不僅是溫度這一個條件，還有濕度，風速，路面厚度以及混凝土添加劑的含量等重要因素。上述因互助中風速對強度形成影響很大，風速較大地區(qū)應根據(jù)實際情況來確定切縫時間，如果不考慮風速，通常是切縫時間過晚，混凝土強度較高切割速度慢，切割機及刀片損壞度高。

2.影響混凝土坍落度的主要因素

水泥混凝土攪拌質(zhì)量直接影響混凝土的內(nèi)在質(zhì)量，混凝土的質(zhì)量則影響路面的平整度。

(1)級配變化對混凝土坍落度的影響是很大的，由于水和水泥對等體積的大料和細料和包裹率有著很大的差別，如在同等含水量和水灰比地情況下細料混凝土坍落度遠遠小于粗料混凝土坍落度，因此混凝土攪拌生產(chǎn)過程中的往骨料倉里上料時要盡可能保持各倉骨料級配相對穩(wěn)定，從而確保混凝土級配的配定。(2)含水量的變化對混凝土坍落度的影響更是顯而易見的，一般攪拌站水秤中的水量變化可以直觀地了解，但砂中含水率變化大時對混凝土的坍落度影響十分明顯，這一點已經(jīng)得到施工者足夠重視。但在雨水較大地區(qū)或下雨過后，坍落度很不好控制。因此，在攪拌生產(chǎn)過程中應先測一下骨料中的含水率，水秤中應扣除這些水量，以得到理想的效果。

(3)水泥溫度對混凝土坍落度的影響往往被施工人員忽視，這種因素往往在單機生產(chǎn)能力較大的攪拌站中發(fā)生，因為一般水泥倉只有100～l50t左右，大方量攪拌站用水泥量也較多，有些時候一邊往水泥罐里打水泥一邊生產(chǎn)，有時候水泥還沒有冷卻下來就開始攪拌，這不僅使生產(chǎn)出的混凝土溫度較高，而且坍落度因水泥溫度高，吸水較大而變小。

(4)水秤和水泥秤的稱量偏差對混凝土坍落度的影響是很大的，如果水秤和水泥秤的稱量偏差都是穩(wěn)定的，操作人員可根據(jù)實際重量計算用量。如果這個偏差是不穩(wěn)定的，尤其是用水計量采用流量計方法的攪拌站，水量計量偏差較大且不穩(wěn)定，因而坍落度不易控制。

(5)添加劑的用量也是影響混凝土坍落度的重要因素，目前因為添國劑用量較多，因而添加劑用量的多少就直接對坍落度起作用。在添加劑的使用中不要用量過大。它雖然能使水量減少，使用量過大會使混凝土的一些物理、化學性能發(fā)生較大變化。所在具體生產(chǎn)的過程中，減水劑的用量應相對穩(wěn)定，才會起到較好的作用

三、關于水泥混凝土發(fā)展方向的幾點認識

1.必須反復強調(diào)要“重視耐久性”

現(xiàn)在最熱門話題是執(zhí)行可持續(xù)發(fā)展。大家一致認為這是21世紀世界各國的重要任務。就水泥工業(yè)而言，在生產(chǎn)過程中盡量節(jié)約資源、能源，保護環(huán)境雖是十分必要，但應注意其局限性。以能耗而言，要把熟料熱耗從700 kcal／kg(約3 000 kJ／kg)再往下降，難度很大。改變礦物組成(如降低c3s含量，增加c2s含量)最多也只能減少15％左右熱耗和CO排放量，而同時要設法補償C3s的早強特性，并非易事。相比之下若能延長混凝土建筑物的壽命，譬如提高1倍，則相應地資源、能源、資金和對環(huán)境污染的影響就減少一半。若能將壽命提高5～6倍，則獲益也將成倍增長。因此應將提高混凝土工程的耐久性作為執(zhí)行可持續(xù)發(fā)展方針的最關鍵措施。國外的經(jīng)驗教訓十分值得注意。根據(jù)美國的最新資料表明，在今后20年內(nèi)，美國每年用于混凝十基建工程的維修費用將高達750億美元。若再加上重建和新建，則每年基建工程的費用可達數(shù)千億美元。國內(nèi)情況也是十分驚人的。機場道面有在10年之內(nèi)嚴重破壞的。水泥混凝土公路有在3～5年內(nèi)損壞的。立交橋、港口、碼頭短壽命工程者也為數(shù)不少。近來國外專家已反復強調(diào)必須重視耐久性，提出橋梁壽命應按125年設計，公路路面應有40年壽命。我們一定要想方設法將重大混凝土工程的壽命提高到100年以上，力爭20～30年內(nèi)不大修，為此建議國家立題綜合研究“基礎設施百年工程戰(zhàn)略規(guī)劃”。

2.水泥的分類

前幾年我國下大功夫改革水泥的試驗方法，使之與國際接軌，以迎接加入WTO的到來，這是非常必要的和正確的：水泥的分類也必須和國際接軌，取消“普通硅酸鹽水泥”這一名稱。理由如下：

1).首先回顧一段歷史．實際L到現(xiàn)在為IL，除我國外世界各國均無“普通硅酸鹽水泥”這一名詞。而通稱波特蘭水泥．在解放初期，傳說前蘇聯(lián)將把波特簟水泥改為硅酸鹽水泥，我們就改為硅酸鹽水泥。但后來，前蘇聯(lián)并未改，而我國卻沿用至今，成為世界上唯一稱硅酸鹽水泥的國家。“普通硅酸鹽水泥”一詞按意澤即相當于國外的普通波特蘭水泥。但在西方國家普通波特蘭水泥中是不摻混合材的。我國則在50年代學習前蘇聯(lián)，在其中允許摻人質(zhì)量分數(shù)不超過15％的混合材，并一直沿用至今。實際上無論是實驗室研究或生產(chǎn)實踐均證明摻加混合材一15％，對水泥的所有性能并無突出影響。我國幾十年的實踐也證明了這一點。但近10～20年來，混凝土工業(yè)最顯著的變化是廣泛采用減水劑和發(fā)展商品混凝土。近年來我國商品混凝士站采用磨細摻合料(主要是礦渣和粉煤灰)的越來越多。摻量甚至高達20％～30％以上。而混凝土工作者往往不太注意普通硅酸鹽水泥中已摻有質(zhì)量分數(shù)為15％的混合材。這樣一來若原水泥中摻有粉煤灰=15％，再在商品混凝土站摻粉煤灰=15％～30％，則力學行為和其他性能將有顯著變化。特別是有可能增大混凝土的干縮，并因而造成早期開裂。但若原水泥中摻的是質(zhì)量分數(shù)為15％的礦渣，再在商品混凝上中摻粉煤灰則性能變化要小得多。雙摻是有利的，這已由相關研究工作和生產(chǎn)實踐經(jīng)驗證明了的。因此標明原有水泥所摻 混合材的品種和數(shù)最是十分必要的。混合材品種不同對外加劑的適應件也不相同。在廣泛采用減水劑和超塑化劑的今天，讓混凝土使用者允分了解原水泥的組成和性能，特別是混合材的品種和數(shù)量是大有裨益的。不標明混合材的品種，通稱為普通硅酸鹽水泥對使用及提高混凝土施工性能和耐久性都是不利的。

2).近年來國內(nèi)外都推崇在水泥混凝土中摻填允性混合材，主要是石灰石粉，摻量甚至可達質(zhì)量分數(shù)20％～35％ 最重要的是在我國普通硅酸鹽水泥的標準中規(guī)定可摻入質(zhì)量分數(shù)10％以上的非活性混臺材，即可以摻入石灰石粉10％。這在一般使用情況下問題不大。但近幾年研究證明在有石灰行粉存在的情況下，當混凝土用于低溫潮濕有硫酸鹽腐蝕的環(huán)境中，可生成碳硫硅鈣石，導致混凝土破壞。故法國規(guī)定在這種條件下，不得使用摻石灰石粉質(zhì)量分數(shù)高于5％的水泥。當我們把摻量為10％的水泥通稱為“普通硅酸赫水泥”時，使用者根本不了解混臺材的品種和數(shù)量，也就無法進行選擇。

3)更為嚴重的是，近年來有的水泥廠將多摻混合材作為狀取利潤的一種手段。由于普通硅酸鹽水泥的價格高于礦渣硅酸鹽水泥和粉煤灰硅酸鹽水泥，有的廠的摻量混合材>15％，甚至大于20％～25％的仍以普通硅酸鹽水泥出售。且混合材摻量這一標準規(guī)定一般為人們所忽視，若在這種情況下，再在商品混凝土站摻質(zhì)量分數(shù)20％、30 %的磨細摻合料，而不采取措施，必然造成混凝土工程質(zhì)量低劣。當前我國水泥產(chǎn)量為5 97×108 t，具有世界前所未有的規(guī)模巨大的基本建設因此對這一問題必須引起高度重視。

4)反觀國外標準，無論是礦渣、粉煤慶、石灰石、燒頁巖摻人質(zhì)量分數(shù)量，從其代號中均可一目了然。事實上歐洲標準和口本標準都有這樣的特點。根據(jù)以上理由，建議取消“普通硅酸鹽水泥”這一名稱。元論混臺材摻量為多少均應通過對水泥的命名與代碼讓混凝土使用者解其品種和摻量。若能得到大多數(shù)人的同意，最好將硅酸鹽水泥改為波特蘭水泥，以便與國際接軌。

3.水泥標準、組成與混凝土的技術發(fā)展

水泥標準主要是為混凝土應用而制定的。因此水泥工作者必須了解混凝土工程的新進展。近年來混凝土領域最突出的變化是廣泛使用減水劑和高效減水劑，使水灰比大幅度降低，甚至達o．3～o．4以下。其次是在商品混凝土站和大型工程中大量使用磨細摻合料，主要是礦渣、粉煤灰，硅灰也有少量應用。這些措施使我們不得不重新思考水泥的標準如何適應這種新的變化。下面將舉例分別予以說明。

1）SO3含量。在國標中所有水泥的SO3質(zhì)量分數(shù)規(guī)定不得超過3．5％，只有礦渣硅酸鹽水泥規(guī)定不得超過4．0％。之所以限制S03的含量，主要是防止后期形成鈣礬石引起膨脹開裂。在水泥生產(chǎn)過程中摻人石膏主要是調(diào)節(jié)凝結時間，同時適量的石膏也可提高強度。且對不同的水泥，最適宜的石膏摻量還有所不同。現(xiàn)在的問題是當我們在混凝土攪拌站摻人大量摻合料，如礦渣和粉煤灰，則應有相應的石膏量與之相配合。或許通過試驗可確定獲得最佳性能時混凝土中最宜石膏摻入量。

2）游離CaO。在國標中對用于大壩、道路、抗硫酸鹽腐蝕工程的水泥規(guī)定游離CaO的質(zhì)量分數(shù)應小于1.0％或甚至0．8％。從理論上講，控制游離CaO越低越好，因為1％的游離CaO就相當于減少4．07％的C3S。若熟料中存在質(zhì)量分數(shù)3％～5％的游離CaO，就等于是人為浪費熱量并大大減少對強度最有利的C3S的量。但是若就性能而言，當用純硅酸鹽水泥進行對比試驗，游離CaO為1.2％和o．8％的水泥，性能可能是有差異的。但在大壩用水泥中，常常摻入粉煤灰=20％~30％，在這種條件下，游離CaO質(zhì)量分數(shù)為1．2％(或1．5％)和0．8％的水泥，究竟性能有多大差異?此外，還應了解把游離CaO限制過嚴，工廠往往難于做到。特別是現(xiàn)在，即使是道路混凝土或抗硫酸鹽水泥混凝土，都在研究摻入一定量的混合材或摻合料。因此這一指標值得重新審定。

3)MgO含量。國標規(guī)定熟料中MgO質(zhì)量分數(shù)不得超過5．0％，壓蒸合格可放寬到6．0％。限制MgO含量主要是防止后期膨脹引起開裂。在這里自先要回顧一下為防止堿集料反應限制水泥堿含量的標準。開始時一致認為限制水泥中堿的質(zhì)量分數(shù)低于0．6％是最好的預防措施。但其后發(fā)現(xiàn)水泥在混凝土中的配合比變化很大，可以從100 kg／m3，直到600 kg／m3。若水泥堿含量相同，水泥用量不同．混凝土中堿含量將顯著不同，故近來一致認為限制混凝土中堿含量為3 kg／m3更為合理。雖然MgO的情況與堿集料反應不好類比，膨脹機理和過程也不相同。但確也存在這樣一個問題：在水泥用量差異懸殊的情況下，MgO的限量是否應該相同?能否在這方面做點工作，探討是否可以直接用混凝土試驗來限定MgO的極限含量。

4)水泥的C3S含量和細度。最近我國修改標準，使水泥試驗方法與國際標準接軌，發(fā)現(xiàn)我國水泥強度明顯偏低。因而眾多文章認為應提高水泥的C3S含量和細度。看來這在一定程度內(nèi)是必要的。但我們也應該注意另外一個趨勢。國外較多專家認為增加C3S含量和細度，雖能提高早強，但對混凝

土的耐久性并無好處。而要提高混凝土的早期強度，也不一定需要C3S含量高和增加細度，依靠摻高效減水劑減少水灰比也能達到這一日的。所以在發(fā)展高C3S舍量和細度的同時，也不應忘記其負面影響。

綜上所述，我們一定要注意，從嚴格意義講，水泥只是半成品，最終形成的混凝土或構件才是真正使用的產(chǎn)品。水泥工作者一定要了解混凝土的發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢。

廣安棗園建設發(fā)展有限公司

賀海濤

二〇一七年十二月

第四篇：企業(yè)全面質(zhì)量管理論文

企業(yè)全面質(zhì)量管理論文

一、質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因以及加入WTO后我國企業(yè)全面質(zhì)量管理面臨的挑戰(zhàn)

在我國的經(jīng)濟建設中存在一個重要也是一個令人非常擔憂的情況,那就是產(chǎn)品質(zhì)量不高而在下降并這種趨勢正在蔓延,造成這種惡劣情況的重要原因在于：

1、質(zhì)量管理的意識并沒有在企業(yè)中得到重視。很多企業(yè)抓質(zhì)量做的只是表面現(xiàn)象,蜻蜓點水般的做一些表面文章。尤其在質(zhì)量和公司經(jīng)濟效益發(fā)生沖突時,往往將經(jīng)濟效益放在第一位。

2、缺乏有效的實際操作規(guī)程。目前雖然質(zhì)量管理理論發(fā)展迅速,但是缺乏實際有效的操作方法,同時由于各個企業(yè)的實際情況不一樣,怎樣才能尋找到一條符合自身企業(yè)發(fā)展的全面質(zhì)量管理的道路,確實是任重而道遠。

加入WTO,國際、國內(nèi)兩個市場都面臨更加激烈的競爭,使我國全面質(zhì)量管理將面臨如下挑戰(zhàn)：

1、對落后的質(zhì)量和質(zhì)量管理觀念的挑戰(zhàn)。企業(yè)質(zhì)量管理包括品牌管理、生產(chǎn)質(zhì)量管理、服務質(zhì)量管理及技術創(chuàng)新管理,它們應是一個有機的統(tǒng)一體。只停留在產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量管理的傳統(tǒng)觀念,已經(jīng)落后于時代的要求。

2、面對供應鏈管理的挑戰(zhàn)。企業(yè)供應鏈管理的興起,強調(diào)企業(yè)供應鏈的系統(tǒng)優(yōu)化。正在興起的OEM的運作方式,已經(jīng)形成集團化、規(guī)模化、專業(yè)化的人生產(chǎn)體系:采購商提供品牌、使用標準包括檢驗標準,而制造商拉標準進行配套、加工、裝配、包裝。供應鏈集中表現(xiàn)兩個特點：執(zhí)行標準和專業(yè)化分工。所以,21世紀企業(yè)之間的競爭發(fā)展成為供應鏈之間的競爭。

3、技術和知識創(chuàng)新所帶來的挑戰(zhàn)。我國面臨知識經(jīng)濟、經(jīng)濟全球性的嚴峻挑戰(zhàn),而我國企業(yè)目前正處在技術、知識創(chuàng)新的熱潮中,如吉列某一型號的刀頭就用了30多項技術。產(chǎn)品的技術含量高低將決定企業(yè)的發(fā)展。

二、加強企業(yè)全面質(zhì)量管理的主要對策

（一）嚴格計量、標準化工作,注重質(zhì)量信息搜集,促進產(chǎn)品質(zhì)量提高。

1、標準化工作。標準化是從全局的利益出發(fā),以具有重復性特征的事物為對象,以實現(xiàn)最佳經(jīng)濟效益為目標,有組織地制訂、修改和貫徹各種標準的整個活動過程。

2、計量測試工作:計量測試工作(包括測試、化驗分析)是判斷或控制質(zhì)量狀況,確保技術標準的貫徹保證零部件互換和產(chǎn)品質(zhì)量的重要手段和方法。

3、質(zhì)量信息工作:質(zhì)量信息是反映產(chǎn)品質(zhì)量和企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動各個環(huán)節(jié)工作的各類信息、基本數(shù)據(jù)和原始記錄。

（二）提高全員的質(zhì)量意識

首先提高企業(yè)領導者的質(zhì)量管理意識。企業(yè)領導者的認識程度至關重要,因為只有領導者的質(zhì)量意識提高了,才能帶動企業(yè)職工的質(zhì)量意識。

其次提高每個職工的質(zhì)量意識。通過質(zhì)量知識的宣傳教育,使每個職工都懂得質(zhì)量管理的基本理論和科學方法,增強質(zhì)量意識,提高科學文化和技術操作水平,并具體運用到生產(chǎn)實踐中去,促進產(chǎn)品質(zhì)量和工作質(zhì)量的提高。

（三）實施全面質(zhì)量管理的五步法。在具體實施全面質(zhì)量管理時,可以遵循五步法進行,這五步分別是:決策、準備、開始、擴展和綜合。

1、決策。為了能夠做出正確的決策,企業(yè)的高層領導者必須全面評估企業(yè)的質(zhì)量狀況,了解所有可能的解決問題的方案,在此基礎上進行決策:是否實施全面質(zhì)量管理。

2、準備。第一,高層管理者需要學習和研究全面質(zhì)量管理,對于質(zhì)量和質(zhì)量管理形成正確的認識。第二,建立組織,具體包括:組成質(zhì)量委員會,任命質(zhì)量主管和成員,培訓選中的管理者。第三,確立遠景構想和質(zhì)量目標,并制訂為實現(xiàn)質(zhì)量目標所必需的長期計劃和短期計劃。第四,選擇合適的項目,成立團隊,準備作為試點開始實施全面質(zhì)量管理。

3、開始。這是具體的實施階段。在這一階段,需要進行項目的試點,在試點中逐漸總結經(jīng)驗教訓。根據(jù)試點中總結的經(jīng)驗,來著手評估試點單位的質(zhì)量狀況,主要從四個方面進行:顧客忠誠度、不良質(zhì)量成本、質(zhì)量管理體系以及質(zhì)量文化。

4、擴展。首先,每個重要的部門和領域都應該設立質(zhì)量委員會、確定改進項目并建立相應的過程團隊。第二,還要對團隊運作的情況進行評估。為了確保團隊工作的效果,應該對團隊成員進行培訓,還要為團隊建設以及團隊運作等方面提供指導。第三,管理層還需要對于每個團隊的工作情況進行全面的測評,從而確認所取得的效果。

5、綜合。在經(jīng)過試點和擴展之后,企業(yè)就基本具備了實施全面質(zhì)量管理的能力。為此,需要對于整個質(zhì)量管理體系進行綜合。通常需要從目標、人員、關鍵業(yè)務流程以及評審和審核這四個方面進行整合和規(guī)劃。

（四）加強監(jiān)管、獎懲機制,建立質(zhì)量責任體系。

全面質(zhì)量管理涉及到整個企業(yè)的各個部門、各個工作崗位和每位職工,為分清質(zhì)量工作的職責,做到事事有人管,人人有專職,企業(yè)必須建立與健全質(zhì)量責任制,形成一個完整、嚴密、高效的質(zhì)量責任體系,從而保證正常生產(chǎn)秩序和對質(zhì)量問題的及時查清和解決。這就要求企業(yè)質(zhì)量管理部門應根據(jù)質(zhì)量管理法規(guī),結合本單位實際,制定本企業(yè)的質(zhì)量管理辦法,使質(zhì)量管理人員在經(jīng)濟運行過程中有章可循、照章行事。

第五篇：全面質(zhì)量管理論文 趙丹 20100613129

全面質(zhì)量管理論文

1、全面質(zhì)量管理概念

全面質(zhì)量管理Total Quality Management（TQM）： 是指在全面社會的推動下，企業(yè)中所有部門，所有組織，所有人員都以產(chǎn)品質(zhì)量為核心，把專業(yè)技術，管理技術，數(shù)理統(tǒng)計技術集合在一起，建立起一套科學嚴密高效的質(zhì)量保證體系，控制生產(chǎn)過程中影響質(zhì)量的因素，以優(yōu)質(zhì)的工作最經(jīng)濟的辦法提供滿足用戶需要的產(chǎn)品的全部活動。

全面質(zhì)量管理就是指一個組織以質(zhì)量為中心，以全員參與為基礎，目的在于通過顧客滿意和本組織所有成員及社會受益而達到長期成功途徑。在全面質(zhì)量管理中，質(zhì)量這個概念和全部管理目標的實現(xiàn)有關。

2、全面質(zhì)量管理的八大原則

全面質(zhì)量管理的第一個原則是以顧客為中心。在當今經(jīng)濟活動中任何一個組織都要依存于他們的顧客。組織或企業(yè)由于滿足或超過了自己顧客的需求，從而獲得了繼續(xù)生存下去的動力和源泉。全面質(zhì)量管理以顧客為中心，不斷通過PDCA循環(huán)進行持續(xù)的質(zhì)量改進來滿足顧客的需求。

在現(xiàn)代管理理論中，顧客的地位被突出強調(diào)出來，以顧客為中心的理論在現(xiàn)代企業(yè)中是企業(yè)者必須要了解的理論。企業(yè)要生存下去，不僅需要提高自身的管理、生產(chǎn)效率，更要了解顧客的需求與需要，才能在競爭中立于不敗之地。如現(xiàn)今紅遍全國的海底撈火鍋店，給顧客留下最深刻印象的不是他獨特的火鍋味道，不是他有比其他火鍋店更豐富的火鍋涮菜，而是他優(yōu)質(zhì)的服務。為什么全國這么多火鍋店中海底撈火鍋可以在哪里都開得紅紅火火，很大程度上是因為他優(yōu)質(zhì)的服務吸引著大家再次光臨海底撈。一進用餐大廳服務員會熱情的引領您走向自己的用餐地點，即使在等候用餐時，海底撈也會貼心的準備好水果以及干果小吃等，讓顧客的等候不再那么枯燥；舒適的用餐環(huán)境顧客感到舒服，放松；在用餐過程中每半小時就會有專人為顧客送上干凈的熱毛巾擦手；服務生會在用餐前為顧客提供小圍裙，以免油漬弄到衣服上；服務生會主動為長發(fā)女士準備發(fā)卡、皮筋以方便女士用餐等等小細節(jié)都是以顧客為中心，服務顧客讓顧客感到舒適，用餐舒心，才會下次還選擇海底撈火鍋店用餐。國外的企業(yè)在顧客服務方面做的更加到位，他們甚至為使顧客坐的更舒適而花重金研究人體坐姿方面的內(nèi)容，只是想讓顧客能更舒適的坐在他們的店內(nèi)。這樣的例子很多很多，現(xiàn)代企業(yè)管理理論中，很多方面都是以顧客為出發(fā)點來管理企業(yè)，所以在全面質(zhì)量管理中以顧客為中心也是放在首要位置的。全面質(zhì)量管理的第二大原則是領導的作用。一個企業(yè)從經(jīng)理層到員工層，都必須參與到質(zhì)量管理的活動中來，其中，最為重要的是企業(yè)的決策層對質(zhì)量管理給予足夠的重視

企業(yè)的領導層是決定企業(yè)是否能夠正確的發(fā)展的重要因素，每個知名的企業(yè)都離不開優(yōu)秀的領導者。而領導者是否能夠重視質(zhì)量管理是質(zhì)量管理能否在企業(yè)順利實施的重要環(huán)節(jié)。如全球知名電子科技產(chǎn)品公司apple，目前其電腦全球市場占有率為7.96%，是全球最受歡迎的電腦、掌上電腦、手機等的產(chǎn)品之一。他以獨特的企業(yè)文化吸引著全球無數(shù)青少年的眼球，不僅是他的產(chǎn)品，更是他的企業(yè)內(nèi)涵吸引著全球人的目光。Apple的企業(yè)文化離不開他的創(chuàng)始人斯蒂夫·喬布斯（Steve Paul Jobs）喬布斯以他個人獨特的處事方式領導者apple的成長，為apple營造了獨特的企業(yè)氛圍，當其他總裁領導apple試圖改變這種文化的時候，apple走向了低谷，在大家的強烈呼聲下斯蒂夫·喬布斯重回apple，帶回了apple以往的活力與特色，apple的忠實用戶用他們的購買證實了對斯蒂夫·喬布斯的擁護，對apple的擁護。這種領導的作用在apple身上體現(xiàn)的尤為突出。全面質(zhì)量管理的第三大原則是全員參與。在70年代日本的QC小組達到了70萬個，而目前為止我國已注冊的QC小組已經(jīng)超過1500萬個，這些QC小組的活動每年給我國帶來的收益超過2500億元人民幣。因此，全員參與是全面質(zhì)量管理思想的核心。

全面質(zhì)量管理的第四大原則是過程與方法，即必須將全面質(zhì)量管理所涉及的相關資源和活動都最為一個過程來管理。

全面質(zhì)量管理的第五大原則是系統(tǒng)管理。當我們進行一項質(zhì)量改進活動的時候，首先需要制定、識別和確定目標，理解并統(tǒng)一管理一個有相互關聯(lián)的過程所組成的體系。由于產(chǎn)品生產(chǎn)并不僅僅是生產(chǎn)部門的事情，因而需要我們組織所有的部門都參與到這項活動中來，才能夠最大程度的滿足顧客的需求。

現(xiàn)代管理企業(yè)往往有很多種企業(yè)管理模式，但是都需要有系統(tǒng)管理的思想，每個部門雖然有各自的工作方向以及內(nèi)容，但是整體才能構企業(yè)這就需要有系統(tǒng)管理的思想。如剛剛曝光的雙匯集團“瘦肉精”事件，不僅僅涉及到雙匯的生產(chǎn)部門，還需要營銷部門、售后服務部門、行政部門等相互協(xié)助才能度過難關，光靠生產(chǎn)部門提高生產(chǎn)安全性，嚴把生產(chǎn)關口是不能夠順利度過危機的。系統(tǒng)管理要求企業(yè)各部們都參與的相關活動中來，才能最大程度的發(fā)展企業(yè)，滿足顧客需求。全面質(zhì)量管理的第六大原則是持續(xù)改進，實際上，做對一件事情并不困難，而要把一件簡單的事情成千上萬次都最對，那才是不簡單的。因此，持續(xù)改進是全面質(zhì)量管理的不可或缺的一部分。如全球最大的快餐企業(yè)麥當勞之所以能立足全球而不敗，很大程度上也是因為其的持續(xù)改進。不僅僅局限于自己已有的食品種類、服務內(nèi)容、管理內(nèi)容，麥當勞在不斷的改進自己，菜單的品種在不斷的增多，從剛開始的簡單的漢堡加薯條，到今天的咖啡、冰激凌、甜品、炸雞等等，不僅如此麥當勞還根據(jù)當?shù)氐奶厣黾恿撕芏嗵厣称罚称返某掷m(xù)改進使麥當勞擁有了更多的顧客；在管理方面麥當勞持續(xù)改進，吸取先進的管理方法，使自己的管理更加高效、簡潔，讓大家在短時間內(nèi)享受到自己的食物。這些都離不開麥當勞的與時俱進的管理思想。

有效的決策是建立在對數(shù)據(jù)和信息進行合乎邏輯和直觀的分析的基礎上的，因此最為迄今為止最為科學的質(zhì)量管理，全面質(zhì)量管理也必須以事實為依據(jù)，背離了事實那就沒有任何意義。所以的企業(yè)都要以自己公司的事實為出發(fā)點，來制定發(fā)展規(guī)劃，如小肥羊在當時起步是僅僅是市區(qū)級的連鎖餐飲企業(yè)，而隨著發(fā)展，他已經(jīng)不僅是內(nèi)蒙古的餐飲連鎖企業(yè)更是全國的領頭企業(yè)，所以，以企業(yè)的事實為基礎，小肥羊制定了更為大膽的發(fā)展規(guī)劃————融資上市。經(jīng)過融資上市，小肥羊得到了更長遠的發(fā)展，這都離不開小肥羊的企業(yè)事實，只有根據(jù)自己的事實為基礎，才能制定出適合自身的發(fā)展。

組織和供方之間保持互利關系，可增進兩個組織創(chuàng)造價值的能力從而為雙方的進一步合作提供基礎，謀求更大的共同利益。全面質(zhì)量管理已經(jīng)滲透到供應商的管理中，從這點原則就能體現(xiàn)出來。

3、全面質(zhì)量管理的意義

實行全面質(zhì)量管理可以提高產(chǎn)品質(zhì)量、改善產(chǎn)品設計、加速生產(chǎn)流程、鼓舞員工的士氣和增強質(zhì)量意識、改進產(chǎn)品售后服務、提高市場的接受程度、降低經(jīng)營質(zhì)量成本、減少經(jīng)營虧損、降低現(xiàn)場維修成本、減少責任事故。

在現(xiàn)代企業(yè)管理中要脫離以“量”為主要目的進行生產(chǎn)，而是要注重“質(zhì)”的提高，這就需要抓住客戶群體，以顧客為中心，要更加細致的工作，更好的服務客戶才能抓住客戶，從而贏得發(fā)展的后盾。在經(jīng)濟全球化，經(jīng)濟危機全球化的背景下，對管理者的素質(zhì)題出了更高的要求；避免出現(xiàn)各部門的處在相互獨立的狀態(tài)，要加強個部門直接的交流，建立系統(tǒng)管理；要實事求是的面對企業(yè)的情況，以事實為依據(jù)提出解決方案。

20100613129 趙丹