第一篇：交通安全知識培訓材料.

交通安全知識培訓材料 張洪營

一、《道路安全法》頒布的背景及重要意義

改革開放以來,我國道路交通迅速發展,對經濟、社會發展發揮了重要的推動作用。但是總體上看,我國的道路交通發展與經濟、社會發展的要求不相適應,在一定程度上制約了經濟、社會的進一步發展和人民生活水平的提高。特別是道路交通安全形勢十分嚴峻,道路交通事故持續多年上升。交通事故起數從1986年的29萬起上升到2002年的77萬多起,每年平均增長6.3%。死亡人數由5萬人上升到10.9萬人,年均增長5%。僅去年一年,全國共發生道路交通事故66.7萬起,死亡10.4萬人,受傷49.4萬人,平均每天死亡285人,每六分鐘就有一個因交通事故死亡,每一分鐘就有一人受傷。交通事故的死傷人數高居各類災害事故之首。我國不是世界上汽車最多的國家(最多的是美國,但交通事故死亡人數卻是全世界最多的。正是在這樣的大背景下,全國人大通過了《道路交通安全法》,為維護道路交通秩序,預防和減少交通事故,保護公民、法人和其他組織的財產安全及其他合法權益,提高通行效率,提供了有力的法律保障;《道路交通安全法》通過規范道路交通行為,明確權利義務關系,保護道路交通參與人的合法權益;通過確定法律制度,增強道路交通的有效管理,提高管理水平;通過規范執法行為,增強公民的守法意識,保障道路交通的有序、安全和暢通。

二、道路交通的基本要素及交通規則

道路交通主要由三大要素構成:人、車、路。人是交通活動中的主體,一切交通活動、交通行為,歸根結底都是為人服務,建造公路、制造汽車,都是人類生產、生活的需要。人在道路交通活動中的主要表現形式有:一是駕駛汽車的人,我們稱之為駕駛員、司機;二是騎自行車、三輪車、拉板車的人,稱之為非機動車駕駛人,三是走路的人,在路上行走的人,我們稱之為行人,四是在道路上從事與交通活動有關的其他人員,如養路工人、交通警察等等。

車是指在道路上行駛的各種車輛,車輛有二大類:一類是有動力驅動裝置的機動車,如汽車、摩托車、拖拉機等,一類是沒有動力驅動裝置的,靠人力或畜力驅動的車輛,如自行車、板車、馬車等。汽車一般按其用途分為貨車和客車,貨車是載貨的,客車是載人的,小轎車也屬于客車類。還有一些車輛是有專門用途的,如油罐車、灑水車、吊車等,這些車稱為專用車輛,有一些車是有特殊用途的,如警車、消防車、救護車、工程救險車等,這類車稱為特種車輛。

有了車就要有供車輛行駛的路。道路按照其車流量的大小和作用,也有不同的等級標準。最高級的公路是高速公路。高速公路實行全封閉、全立交,專供高速行駛的汽車使用,禁止行人、非機動車、低速汽車、拖拉機進入。接下來是普通公路,普通公路有四個等級,還有國道、省道、縣道,鄉村道路之分。

車輛要在道路上行駛,行人要在道路上行走,而且道路上的車輛和行人是越來越多,如果大家愛怎么走就怎么走,道路上必然是一片混亂,車禍不斷。因此,就有必要制定一個的規則來規范大家的交通行為,這個規則就是我們通常所說的交通規則。

在我國,交通規則是以法律的形式來加以確立,這部法律就是《道路交通安全法》,以及與之相配套的《道路交通安全法實施條例》等法規、規章。這些有關的法律法規,全面規定了各種交通元素——車輛、行人、乘車人以及與交通活動有關的單位和個人,在交通活動中應當遵守的規定,明確了應當怎么做,不應當怎么做,內容祥細、具體、涉及面廣。下面就和老師和同學們來共同了解一下與我們有關的交通活動的一些規定。

三、與學生交通活動有關的交通規則

學生的主要任務是學習,但仍然不可避免地要和交通打交道。為什么,你每天都要上學、放學。上學、放學你就要經過道路,然而就在這看似簡單、短暫的一段路程中,卻蘊藏著巨大的危險。據有關部門統計,在造成學生傷亡的各類意外事故中,交通事故居第一位,約占30%左右。

上學、放學用什么交通方式,不外乎有三種,走路,騎車(騎自行車,乘車(讓家人用汽車、摩托車載來載去。

基本通行原則:

一、右側通行原則。我國實行的是右側通行原則,也就是通常所說的“來左去右”。這條規則是交通法規中最基本的一條原則,大家都很清楚,也很習慣于這條規則了。那么世界上有沒有其他國家或地區不是實行右側通行的呢?有啊,如我國的香港特別行政區、英國、日本等一些海島國。他們實行的通行原則和我國不一樣,是左側通行原則,與我們正好相反。

二、各行其道原則。有的同學會問,有的道路沒有非機動車道,有的道路連劃線都沒有,那么自行車該怎么走呀?在沒有非機動車道的道路上,自行車要靠路邊行駛,原則上以路邊算起不行超過1.5米。如果在行駛中遇到非機動車道被占了,或者路邊有障礙物,比如路邊停著一輛汽車,應該怎么辦呢?遇以這種情況要特別注意,應該先回頭看看后面有沒有來車,確認安全后,再從障礙物旁繞過去。如果你連看都不看就直接從路邊向路中拐出去,就很有可能會被后面駛來的汽車撞上。

三、騎自行車要橫穿公路時,應當下車牽行,如果道路上劃有人行橫道,還應當從人行橫道上通過,沒有人行橫道的,應當注意觀察來往的車輛,在確認安全后,要直行通過。

四、騎自行車通過交叉路口的規則。騎自行車要通過交叉路口時,要轉彎的車輛要讓直行的車輛先行,轉變之前應當減速慢行,伸手示意,不得突然猛拐,不得妨礙其他車輛的正常行駛。

騎自行車的禁止性規定

一、不滿12周歲的,不準在道路上騎自行車。

二、不準攀扶車輛。以前道路比較窄,車速比較慢,有的人騎自行車上岥時,就用一只手攀扶在過往的汽車上,讓汽車帶著行駛。許多人已因為這種情況失去了寶貴 的生命。現在汽車速度快了,這種情況比較少了,但出現了一種新的情況,就是騎自行車進攀扶摩托車。有的人騎車圖省力,就一手搭在摩托車上讓摩托車帶著走,有的甚至用繩子綁在摩托車后面,讓摩托車拖著走,這些行為都是十分危險的,一旦遇到道路上有什么特殊情況,往往采取措施不及,造成車毀人亡。

三、不得雙手離把或手中持物

有的同學騎車時,為了展示車技,雙手大撒把(本地話:放雙手,而且還騎得飛快,殊不知公路不是雜技表演的場所,你圖一時的痛快,出了事故抱憾終生。還有的同學騎車時,一手扶車把而另一只手拿著東西,這種行為同樣是很危險的。某地就有一個學生下雨天騎自行車撐雨傘,俗話說:“天有不測風云”,突然刮來了一陣大風,雨傘受風一吹,加上那同學只有一只手扶把,自行車就不穩當,搖搖晃晃。剛好一輛大貨車從旁邊駛過。那位學生連人帶車就卷到車輪底下,當場喪命。交通事故,往往就發生在一瞬之間,有時甚至連反應的時間都沒有。所以在路上騎車、走路時,也應集中精力,隨時注意道路情況變化,如果心不在忑焉,也容易發生危險。

四、不準扶身并行、互相追逐或曲線折行。

什么叫扶身并行,就是二至三個人騎車,我搭你的肩,你扶我的背,同學們有沒有過這種現象?應該有吧。還有的是在公路上你追我趕,把公路當成賽場,有的是騎車在公路上拐來拐去,S形行駛。這些都是些不良好的交通行為,希望有這種行為的同學注意點。

乘車常識:乘車,我重點講一講乘坐摩托車?，F在可以說,家家戶戶都有摩托車。每個同學也都乘坐過摩托車。坐摩托車也有什么講究嗎?有。首先,駕駛和乘坐摩托車都應當戴安全頭盔。為什么要戴安全頭盔。你們想一想。人家開汽車的、坐汽車的,人是坐在駕駛室內或車輛內,還有安全帶、安全氣囊的保護。而坐摩托車的呢?人直接暴露在外,萬一要是發生交通事故,很容易受到傷害。人只有一上腦袋,而且腦袋是最重要的,腦袋開花那就什么都完蛋了,戴這個安全頭盔就是要保護人的神經中樞---頭部。因此,同學們要是乘坐摩托車出門,一定要戴好安全頭盔,同時,也要提醒家人戴好頭盔。

乘坐摩托車時應當正向騎坐,不能倒坐、側坐,就是說坐摩托車時,應當象騎車一樣跨坐在摩托車的后座上,同時用雙手抱緊前面駕車人的腰部。這樣,人就和摩托車結合成一個整體,車輛才不會搖來晃去的。在這里強調一下,做為我們中學生,在未滿十八周歲,并且考試取得駕駛證之前,不準駕駛摩托車。

走路的安全常識:行人在公路上行走時,應當在人行道內行走。人行道是指在道路兩側專門供行人行走的區域。行人在道路上最大的危險在于橫穿公路,因為你橫穿公路時,一是要通過專供汽車行駛的車行道。這就無可避免地要和汽車發生沖突。人與高速行駛的汽車相比,那簡直就是雞蛋碰石頭。雞蛋碰石頭,吃虧的當然是雞蛋,石頭碰雞蛋,吃虧的還是雞蛋。所以在道路上的行人,應當盡量避免與汽車發生沖突。但是,人在道路上行走,不可避免要橫穿公路呀。為了保證行人橫穿公路的安全,道路上專門劃有專供行人橫穿公路的人行橫道,俗稱斑馬線。法律規定,汽車在行駛過程中,遇到有斑馬線,應當減速慢行,遇到有行人從斑馬線上橫穿公路,汽車應當停下來讓行人先過,也就是說,在斑馬線上,行人享有橫穿公路的特權,因此,同學們上下學途中要過公路時,應當在人行橫道線上也就是斑馬線上橫穿公路。

在沒有人行橫道的路段上橫穿公路時,應當注意觀察道路上來往車輛的情況,確認安全后,直行通過,不準在車輛臨近時突然加速橫穿,也不準在橫穿公路時倒退或者折返回來。

為什么不準在車輛臨近是突然橫穿公路呢?有的同學會這樣想,我橫穿公路時,汽車會剎車呀。汽車作為高速行駛的交通工具。有一定的慣性,駕駛員踩了剎車后,不可能馬上停下來。再說,駕駛開車時,他也有可能不會注意到你要橫穿公路,等到發現你沖到了路中間,距離已經很近,想剎車也來不及了,所以同學在橫穿公路之前,即使是在人行橫道上,一定要看清來往車輛,如果沒有把握確保安全,何必拿雞蛋對碰石頭呢。你就讓汽車先過去,然后再舒舒服服地過馬路,這樣做其實是在保護自身的安全。

行人在道路上不準跨線、倚坐道路隔離設施。所謂道路隔離設施,是指道路中間兩側的綠化花臺、鐵柵欄等。橫穿公路時,不要從鐵柵欄上爬過去,也不能從道路

中心的綠化花壇上跨過去,同時,在這里也要警告各位同學,不要在這些隔離設施邊線上面逗留。沒事跑到隔離花壇上去玩,去聊天。今年七月份,某地有幾個在工廠打工的男女青年,晚上到花壇上去聊天。其中一個女青年,自行車停在花壇的旁邊,她坐在自行車上,結果被一輛過往的小轎車撞飛了,那女青年當場被撞死。

同學們上下學途中,或者在路上行走時,不要在道路上嬉戲打鬧,道路是相當危險的地方,不能拿來當游戲場。道路上的情況是瞬息萬變,稍有不慎,災禍就有可能馬上降臨。愿平安永遠陪伴在你身邊!曹寺中學 10.9.13

第二篇：交通安全知識培訓

調劑公司交通安全知識培訓教案

培訓科目：交通安全知識

培訓目的：全面了解公司交通安全在生活中的重要性 培訓對象：全體員工 培訓內容：

交通安全是指：人們在道路上進行活動、玩耍中，發生的人員傷亡現象。按照交通法規的規定，安全地行車、走路，避免發生人身傷亡或財物損失。每年都會因交通事故而致死、傷殘大量人員，財產損失更是一個天文數字。交通安全人人有責，要從小學生起養成遵守交通規則的習慣，特別要提高駕車者的安全意識，嚴禁酒后、疲勞、超速違規駕駛。

我重點給大家講一下發生了交通事故什么辦，什么情況下使用交通快速處理程序即交通適用簡易程序處理交通事故。

交通適用簡易程序處理交通事故它范圍是：交通事故未造成人員受傷，事實清楚，財產損失3萬元（含）以下的交通事故；造成人員受傷，受傷人員認為自己傷情輕微并當事人對事實及成因無爭議的交通事故。

適用簡易程序處理交通事故程序為，一般處理程序：《事故認定書》記錄事故情況→當事人簽名→分析確定交通事故責任→當事人共

同請求調解→當場調解→《事故認定書》記錄調解結果→當事人簽名→交付當事人《事故認定書》→處罰當事人交通違法行為。符合《交通事故處理程序規定》第18條規定的處理程序為：《事故認定書》記錄事故情況→當事人簽名→分析確定交通事故責任→交付當事人《事故認定書》→告知當事人可向人民法院提起民事訴訟→處罰當事人交通違法行為?？焖偬幹媒煌ㄊ鹿室幎ǖ?8種行為，填寫《事故認定書》使用格式化文書，其他使用非格式化文書。填寫《事故認定書》內容為：一是交通事故發生時間、地點、天氣、當事人姓名、駕駛證號、聯系方式、機動車牌號、保險憑證號、交通事故形態、碰撞部位等；二是交通事故基本事實、形成原因，確定當事人損害賠償責任；三是調解結果；四是賠償方式和期限?！罢{解結果”具體記錄內容為：損失情況、損害賠償項目或數額、當事人分擔數額。但我們交管局強調，機動車無號牌、無檢驗合格標志、無保險標志，駕駛人無有效駕駛證，駕駛人飲酒、服用國家管制精神藥品或麻醉藥品等，不能適用簡易程序處理。

發生交通事故我們應該怎么辦？

1、立即停車

車輛發生交通事故后必須立即停車。停車以后按規定拉緊手制動，切斷電源，開啟危險信號燈，如夜間事故還需開示寬燈、尾燈。在高速公路發生事故時還須在車后按規定設置危險警告標志。

2、及時報案

當事人在事故發生后應及時將事故發生的時間、地點、肇事車輛

及傷亡情況，打電話或委托過往車輛、行人向附近的公安機關或執勤交警報案，在警察來到之前不能離開事故現場，不允許隱匿不報。在報警的同時也可向附近的醫療單位、急救中心呼救、求援。如果現場發生火災，還應向消防部門報告。交通事故報警電話號碼為110或122。當事人應得到接警機關明確答復才可掛機，并立即回到現場等候救援及接受調查處理等。

3、搶救傷者

當事人確認受傷者的傷情后，能采取緊急搶救措施的，應盡最大努力搶救，包括采取止血、包扎、固定、搬運和心肺復蘇等。并設法送就近的醫院搶救治療，對于現場散落的物品應妥善保護，注意防盜防搶。

4、保護現場

保護現場的原始狀態，包括其中的車輛、人員、牲畜和遺留的痕跡、散落物不隨意挪動位置。當事人在交通警察到來之前可以用繩索等設置保護警戒線，防止無關人員、車輛等進入，避免現場遭受人為或自然條件的破壞。為搶救傷者，必須移動現場肇事車輛、傷者等，應在其原始位置做好標記，不得故意破壞、偽造現場。若有人受傷，應盡快將傷者送醫急救。若為死亡車禍，不得任意移動死者身體，須待勘驗后再行處置。倘涉及其余車輛，應立即記下該車之車牌號碼、廠牌，并詢問對方聯絡電話、該車的保險公司及保險內容。對肇事逃逸者，應記下該車的車牌號碼、廠牌、顏色，并速撥打110通知警方處理。

5、協助現場調查取證

在交通警察勘察現場和調查取證時，當事人必須如實向交警部門陳述交通事故發生的經過，不得隱瞞交通事故的真實情況。

6、隨后應向保險公司報案

接下來在五日內攜帶保險卡、身份證、駕照、被保險人印章（或失竊證明單、交通案件代保管物臨時收據），盡速至保險公司填寫有關文件申請理賠。這自然少不了要填寫“出險證明”。在填寫“出險證明”時除要寫明公安或有關部門對事故責任的認定及調解結果，附上“損失清單”和各種有關費用單據外，還要將車輛損壞的部位和零部件都列明。同時描出出事現場方向圖，包括車輛剎車后位置以及周圍的環境等等。報告單填好以后，連同交通部門的事故裁決書等證明文件和有關費用單據交給保險公司。保險公司應當在10天內作出一次賠償結案。

不過，這其中你必須切記的是:未經保險公司同意，勿與對方私下和解。因為保險公司對私下和解內容不受拘束。

此外，你尤其還要注意：如果在車輛修復或自交通事故處理結案之日起三個月內不提交各種必要的單據，或者自保險公司書面通知領取保險賠款之日起一年內不領取應得的賠款，即作為自愿放棄權益。

第三篇：交通安全知識培訓

造成交通事故的主要原因

（一）、我們駕駛員駕車一天中要經過幾個“危險時段”，應引起駕駛員的高度重視：

1、中午

大約在11時—13時。此時由于人的大腦神經已趨疲勞，導致反應靈敏度減弱，加之有的司機急于趕路，把本該吃飯的時間一拖再拖，饑腸轆轆，手腳發軟，極易發生意外。同時，午餐后人體內大量血液集中作用于胃腸等消化器官，腦部供血相對減少，會出現短暫的困倦感，應休息一會兒，千萬不要急于加班開疲勞車。

2、晚飯后

大約在18時—22時。該時段通常為夜間交通事故的高發期。因為現在人們的夜生活豐富多彩，除了一般的晚宴外，還有跳舞、唱卡拉OK等娛樂活動，此時，不論是行人還是駕車人都十分疲倦，安全意識薄弱，極易發生交通事故。

3、午夜

大約23時—3時，此時萬籟俱寂，萬物處于“休眠狀態”，路上行人車輛稀少，駕駛員易產生麻痹心理，此外，這段時間為全天溫度最低時刻，易導致大腦反應遲鈍，血壓降低，手足血管神經僵硬、麻痹。這些都加大了交通事故發生的概率。

（二）、造成交通事故的主要原因還是由于駕駛員無視交通法造成的，其中以飲酒后駕車最為嚴重。所謂“飲酒后”，一是指不論飲量多少，只要飲用了含有酒精的酒，包括白酒、啤酒或果酒等，時間在八小時以內的，均為飲酒后；二是酒精檢測器檢測，看血液中是否含有酒精成分，含有酒精成分的則為“酒后”。那么，為什么規定酒后不準駕駛機動車呢？因為機動車是一種速度快、沖力大的交通工具，它要求駕駛員行車時，對于道路上瞬息萬變的交通情況，要在0．75秒內做出迅速的判斷，并采取恰當的技術措施，才能保證交通安全。飲酒后，酒會對人的中樞神經起麻醉抑制作用。實驗證明，飲酒者每100毫升血液中含酒精50毫克時，反應能力即有所下降，達到100毫克時，下降約35％，達到150毫克時，下降50％，并使人動作失調，手腳失控。駕駛員在沒有飲酒的情況下行車，發現前方危險情況，從視覺感知到踩制動踏板的動作之間的反應時間一般為0．75秒。飲酒后一是駕駛員會出現遠視，視物的立體感上發生誤差；二是反應時間要增大二至三倍。所以，我國《道路交通法》中規定禁止酒后開車。可有人誤認為禁酒只限于白酒，實際上凡是酒類都含有酒精成分，如啤酒含3％至5％，葡萄酒含10％至15％，白酒含50％至60％。據統計，駕駛員酒后開車，其發生交通事故的比率為沒有飲酒情況下的16倍。由于酒后開車，對交通秩序和交通安全危害極大，因此，我國把酒后開車按嚴重違章論處。

交通事故的處理程序

當然我們也不排除交通事故的偶然性。為了減少大家不必要的經濟損失，節約大家的寶貴時間，我重點給大家講一下發生了交通事故什么辦，什么情況下使用交通快速處理程序即交通適用簡易程序處理交通事故。

交通適用簡易程序處理交通事故它范圍是：交通事故未造成人員受傷，事實清楚，財產損失3萬元（含）以下的交通事故；造成人員受傷，受傷人員認為自己傷情輕微并當事人對事實及成因無爭議的交通事故。

適用簡易程序處理交通事故程序為，一般處理程序：《事故認定書》記錄事故情況→當事人簽名→分析確定交通事故責任→當事人共同請求調解→當場調解→《事故認定書》記錄調解結果→當事人簽名→交付當事人《事故認定書》→處罰當事人交通違法行為。符合《交通事故處理程序規定》第18條規定的處理程序為：《事故認定書》記錄事故情況→當事人簽名→分析確定交通事故責任→交付當事人《事故認定書》→告知當事人可向人民法院提起民事訴訟→處罰當事人交通違法行為。快速處置交通事故規定的18種行為，填寫《事故認定書》使用格式化文書，其他使用非格式化文書。填寫《事故認定書》內容為：一是交通事故

發生時間、地點、天氣、當事人姓名、駕駛證號、聯系方式、機動車牌號、保險憑證號、交通事故形態、碰撞部位等；二是交通事故基本事實、形成原因，確定當事人損害賠償責任；三是調解結果；四是賠償方式和期限?！罢{解結果”具體記錄內容為：損失情況、損害賠償項目或數額、當事人分擔數額。但我們交管局強調，機動車無號牌、無檢驗合格標志、無保險標志，駕駛人無有效駕駛證，駕駛人飲酒、服用國家管制精神藥品或麻醉藥品等，不能適用簡易程序處理。

發生交通事故我們應該怎么辦？

1、立即停車

車輛發生交通事故后必須立即停車。停車以后按規定拉緊手制動，切斷電源，開啟危險信號燈，如夜間事故還需開示寬燈、尾燈。在高速公路發生事故時還須在車后按規定設置危險警告標志。

2、及時報案

當事人在事故發生后應及時將事故發生的時間、地點、肇事車輛及傷亡情況，打電話或委托過往車輛、行人向附近的公安機關或執勤交警報案，在警察來到之前不能離開事故現場，不允許隱匿不報。在報警的同時也可向附近的醫療單位、急救中心呼救、求援。如果現場發生火災，還應向消防部門報告。交通事故報警電話號碼為110或122。當事人應得到接警機關明確答復才可掛機，并立即回到現場等候救援及接受調查處理等。

3、搶救傷者

當事人確認受傷者的傷情后，能采取緊急搶救措施的，應盡最大努力搶救，包括采取止血、包扎、固定、搬運和心肺復蘇等。并設法送就近的醫院搶救治療，對于現場散落的物品應妥善保護，注意防盜防搶。

4、保護現場

保護現場的原始狀態，包括其中的車輛、人員、牲畜和遺留的痕跡、散落物不隨意挪動位置。當事人在交通警察到來之前可以用繩索等設置保護警戒線，防止無關人員、車輛等進入，避免現場遭受人為或自然條件的破壞。為搶救傷者，必須移動現場肇事車輛、傷者等，應在其原始位置做好標記，不得故意破壞、偽造現場。若有人受傷，應盡快將傷者送醫急救。若為死亡車禍，不得任意移動死者身體，須待勘驗后再行處置。倘涉及其余車輛，應立即記下該車之車牌號碼、廠牌，并詢問對方聯絡電話、該車的保險公司及保險內容。對肇事逃逸者，應記下該車的車牌號碼、廠牌、顏色，并速撥打110通知警方處理。

5、協助現場調查取證

在交通警察勘察現場和調查取證時，當事人必須如實向交警部門陳述交通事故發生的經過，不得隱瞞交通事故的真實情況。

6、隨后應向保險公司報案

接下來在五日內攜帶保險卡、身份證、駕照、被保險人印章（或失竊證明單、交通案件代保管物臨時收據），盡速至保險公司填寫有關文件申請理賠。這自然少不了要填寫“出險證明”。在填寫“出險證明”時除要寫明公安或有關部門對事故責任的認定及調解結果，附上“損失清單”和各種有關費用單據外，還要將車輛損壞的部位和零部件都列明。同時描出出事現場方向圖，包括車輛剎車后位置以及周圍的環境等等。報告單填好以后，連同交通部門的事故裁決書等證明文件和有關費用單據交給保險公司。保險公司應當在10天內作出一次賠償結案。

不過，這其中你必須切記的是:未經保險公司同意，勿與對方私下和解。因為保險公司對私下和解內容不受拘束。

此外，你尤其還要注意：如果在車輛修復或自交通事故處理結案之日起三個月內不提交各種必要的單據，或者自保險公司書面通知領取保險賠款之日起一年內不領取應得的賠款，即作為自愿放棄權益。

如何預防交通事故安全駕車的重點常識。

（一）、新駕駛員：拿到駕本的新手開車上路會遇到各方面的困難。因為駕校所學的知識對新手來說只是最基礎的駕駛技術，離上路行駛還有不小的距離。心理壓力、不正規的操作行為、不良的行為習慣、以及對路況處理的能力都會影響其駕駛水平，并對他人構成威脅。

1、心理準備

不要慌。駕車前，應作好心理準備，盡量放松，不要緊張，緊張易使該做的動作不敢做，該走時卻不敢走，該停時卻停不了，容易引發事故。不要急。駕車要膽大心細，急躁不得。尤其是相當重要的視線，情緒急躁，容易顧此失彼，造成操作失誤。不要快。初學駕車幾乎都有一個誤區，以為車子開得快就是駕技高。其實，能目測前車車速，并與之保持好安全距離才是真本領。不要氣。初學駕車由于駕技不熟，常會“受氣”，但千萬不能意氣用事，賭氣意味著危險。不要貪。初學駕車興致高是常理，可時間過長沒好處，一是身體疲勞；二是過度興奮易使人迷糊，分不清駕駛行為的正確與否。

2、行心操控

不會并線的駕手，學習并線先要觀察內外后視鏡，確認有換道的可能再打轉向燈。打開轉向燈后柔和打方向略偏向換道一側，同時轉頭掃一眼車近旁，再次確認反光鏡死角里沒有未曾發現的車輛；堅決地并進車道，保持車速不要降低，甚至有時需要加一腳油，只有車速和其他車輛相當或略高的時候，才不會影響別人。和車流速度保持接近才是最安全的。抱著方向盤開車的司機，要調整座椅前后位置，使左腿把離合器踩到底后仍會微彎，右腿全力踩剎車時尾骨可以頂住座椅靠背；雙肩靠實座椅，向前伸直雙臂，手腕可以搭在方向盤的頂端；換5擋時身體不會離開椅背。

過分專注緊張新手，要有意識提醒自己放松身體，讓后背靠在座椅上，經?？纯春笠曠R和左右反光鏡，對周圍車輛的運動有個概念。為了提高自己的觀察水平，找個同伴坐在副座幫忙觀察也是個辦法，如果他的提醒你都同時能注意到的時候，說明你的觀察已經比較全面了。

3、行車警示

同時要做到“四不跟”。一不跟大型貨車。大貨又寬又高，遮擋行車視線，車上貨物有可能掉落而傷及自己的車輛和人員。二不跟空駛出租車?？振偝鲎廛囋诼飞稀皰呋睢?，一旦發現有人打車，有些司機會突然剎車，這時跟得太緊又處理不當，就容易造成兩車甚至多車的連環追尾。三不跟大小公共汽車。大公共、小公共與大貨一樣，容易遮擋行車視線。且有些公共汽車進出站強進猛出，有時還不打轉向燈，這時如果跟隨距離過近或在其兩側就比較容易發生事故。四不跟外地車。外地車一般對市區道路不如本地人熟，故行車較慢且猶豫不決，忽左忽右。容易造成判斷失誤。在跟隨以上四類車時，要適當拉開距離，并注意在有利于超車的安全條件下及時超車。

最后要求新手駕車不要吸煙，不要聽刺激性音樂，更不能飲酒。因為這些習慣都可能帶來意想不到危害，造成可怕的后果。

駕駛員出車前準備。

駕駛員出車前要對機動車進行檢查，保證車輛運行安全。機動車必須保持車況良好、車容整潔。制動器、轉向器、喇叭、刮水器、后視鏡和燈光裝置，必須保持齊全有效。要調整好座位、靠背的位置，保持正確的駕駛姿勢。正確佩戴安全帶，并察看車上其他人員是否系好安全帶，若沒有，應要求其系好。請攜帶駕駛證、行駛證等，以備檢查。

識別交通標線

交通標線是由標劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標記、突起路標和輪廓標等所構成的交通安全設施。它的作用是管制和引導交通。可以與標志配合使用，也可單獨使用。

道路交通標線的標劃區分如下：

●白色虛線：劃于路段中時，用以分隔同向行駛的交通流或作為行車安全距離識別線；劃于路口時，用以引導車輛行進。

●白色實線：劃于路段中，用以分隔同向行駛的機動車和非機動車，或指示車行道的邊緣；設于路口時，可用于導向車道線或停止線。

●黃色實線：劃于路段中時，用以分隔對向行駛的交通流，不允許車輛越線超車或壓線行駛；劃于路側或緣石上時，用以禁止車輛在該路段路邊停放。

●黃色虛線：劃于路段中時，用以分隔對向行駛的交通流，用于雙向兩車道路面，允許車輛越線超車或向左轉彎；劃于路側或緣石上時，用于禁止車輛長時在路邊停放。

●雙白虛線：劃于路口時，作為減速讓行線；設于路段時，作為行車方向隨時間改變之可變車道線。

●黃色虛實線：劃于路段中時，用以分隔對向行駛的交通流。黃色實線一側禁止車輛超車、跨越或回轉，黃色虛線一側在保證安全的情況下準許車輛超車、跨越或回轉。

●雙白實線：劃于路口時，作為停車讓行線。

●雙黃實線：劃于路段中時，用以分隔對向行駛的交通流，表示嚴格禁止車輛越線超車回轉或壓線行駛。

●交通信號等：綠燈閃爍時，表示車輛減速慢行，黃燈閃爍時表示車輛減速停車，紅燈亮起時表示一切車輛禁止通行。

如何保證雨季的行車安全

首先，在開車之前要檢查雨刷器，保證雨刷器能正常使用，然后檢查前窗和后窗的除霧裝置能否正常使用。其次，要檢查汽車的輪胎氣壓不要太足，免得開車或停車時打滑。再次，檢查車的霧燈亮不亮，以避免在雨霧天氣情況下車輛追尾。

行經積水區時，若發覺水深可能超過車門檻或排氣管出口時，最好改道行駛。萬一無奈要涉水，切記要降低檔位，踩住油門，保持較高的引擎轉速，迅速通過。千萬別把油門放掉，以防積水經排氣管出口進入引擎，導致死火及機件受損。

通過積水區后，此時不要急于加速，應先慢行試踩數下剎車，以確認剎車性能是否良好，亦可藉以將附在剎車關鍵組件上的水分排除。待確認剎車正常后方可提速快行。開車出門，安全是第一位的。對都市有車族來說，其主要行車路線是城市道路。城市道路的特點是車流量大、車輛密度大、新手多、紅綠燈多、自行車多、行人多，加上有的出租車頻繁違章，路況相對比較復雜。遺憾的是目前駕駛培訓課程大多忽略了城市駕駛技巧這一課，致使許多新手上路后磕碰不斷，成為城市交通最大的隱患。從我多年的駕駛經驗來看，城市道路駕駛只要做好三件事，就可減少事故的發生率。首先要養成良好的駕駛用眼習慣。許多駕駛員開車時往往是死盯著前方，視線變化不夠靈活，遠近變焦少，視域太窄，前后左右掃視少、慢等。正確的方法是眼觀六路，既要注意十字路口的車道分道線的指示牌，確定自己行車、停車的車道，同時要注意路旁的警告、指示標志，還要觀察路面分道線和路面情況，環顧左右車輛的動態情況，還必須觀察前方車輛行人的距離和動態情況，通過后視鏡觀察后面車輛的動態距離等。其次，要學會變道的技巧。城市道路駕駛，最常用的駕駛技巧就是變道。切不可臨近十字路口才選擇車道變換，這樣勢必造成大角度強行變換車道，會釀成車禍。正確的辦法是在距紅綠燈200米外時要有意識地觀察上方的車道指示牌，然后打開方向燈，再從倒車鏡或后視鏡中觀察后面來車的距離、動態，在確保安全的前提下，采取斜線變換車道。要杜絕想拐就拐、急打方向或開方向燈與打方向同時進行的危險動作。走穩定的行車軌跡、不隨意改變車道是城市道路駕駛安全行車的前提之一。第三，要提倡預見性剎車。在城市交通事故中，追尾事故比例是比較高的，除了追尾的駕駛員有不可推卸的責任外，被追尾車的駕駛員操作不當，也是造成事故的原因之一。駕車中跟車距離不能太近，不到萬不得已要避免急剎

車，綠燈時通過十字路口的原則是不快不慢，太慢會影響通行率，太快當變燈時，容易因急剎車導致后車追尾。

第四篇：小學生交通安全知識培訓

小學生交通安全知識培訓

對于交通安全法則要熟記于心，讓自己能更安全的行走在道路上。下面是關于小學生交通行走安全常識。

1.騎車安全

(1)不滿12周歲的孩子，不能在道路上騎車。這是交通規則規定的。

(2)不打傘騎車。

(3)不脫手騎車。

(4)不騎車帶人。

(5)不騎“病”車。

(6)不騎快車。

(7)不與機動車搶道。

(8)不平行騎車。

最后還要注意，在惡劣的天氣如雷雨、臺風、下雪、或積雪未化、道路結冰等情況下，也不要騎車。

2.乘車安全

(1)上車前先看清公共汽車是哪一路，因為公共汽車?？空?，往往是幾路公共汽車同一個站臺，慌忙上車，容易乘錯車。

(2)待車子停穩后再上車或下車，上車時將書包置于胸前，以免書包被擠掉，或被車門軋住。

(3)上車后不要擠在車門邊，往里邊走，見空處站穩，并抓住扶手，頭、手、身體不能伸向窗外，否則容易發生傷害事故。

(4)乘車要尊老愛幼講禮貌，見老弱病殘及孕婦要主動讓座。

(5)乘車時不要看書，否則會損害眼睛。

3.行走的安全常識

每位同學必須牢記如下行走安全常識：

指揮燈信號

綠燈亮時，準許行人通行;黃燈亮時，不準行人通行，但已進入人行道的行人，可以繼續通行;紅燈亮時，不準行人通行;黃燈閃爍時，行人須在確保安全的原則下通行。

人行橫道信號燈

綠燈亮時，準許行人通過人行橫道;綠燈閃爍時，不準行人進入人行橫道，但已進入人行橫道的可以繼續通行;紅燈亮時，不準行人進入人行橫道。

行人必須遵守的規定

行人須在人行道內行走，沒有人行道靠右邊行走;穿越馬路須走人行橫道;通過有交通信號控制的人行橫道，須遵守信號的規定;通過沒有交通信號控制的人行道，要左顧右盼，注意車輛來往，不準追逐，奔跑;沒有人行橫道的，須直行通過，不準在車輛臨近時突然橫穿;有人行過街天橋或地道的，須走人行過街天橋或地道;不準爬馬路邊和路中的護欄、隔離欄，不準在道路上推扒車、追車、強行攔車或拋物擊車。

行走時，哪些情況最危險呢?

(1)橫穿馬路很容易出危險。

(2)三五成群橫著走在非人行道上，這樣最容易發生交通事故。

(3)上、下班高峰過后，馬路上車輛稀少，因為路中車少人稀思想麻痹。麻痹加麻痹就等于危險。

(4)行走時一心兩用，邊走邊看書，或邊走邊想問題，或邊走邊聊天，邊走邊玩……這樣做，可能車子不來撞你，你倒自己去撞車子，因此也十分危險。

第五篇：交通安全知識培訓通訊稿

交通安全知識培訓通訊稿

相信大家都跟通訊稿打過交道吧，接觸到通訊稿的地方越來越多，無論是在學校的學生會還是工作單位，有時候寫通訊稿是必不可少的。你所見過的通訊稿是什么樣的呢？下面是小編精心整理的交通安全知識培訓通訊稿，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

為了增強學生交通安全觀念，提高學生交通安全意識，11月2日上午，升旗儀式結束后陸老師在國旗下講話時，向全校師生宣傳了交通安全知識，提高了全校師生的交通安全意識;下午，我校各班開展了以“交通安全”為主題的班會。

在班會課上，班主任老師用精心準備的生動案例，向學生講解了不同的交通知識和預防交通事故的發生等內容。一二年級通過觀看交通安全動漫視頻的形式，進行了生動有趣的交通安全知識教育。三至六年級通過小組討論式，深入學習了步行時、乘車時、騎車時等多種情況下，應該如何規范自己的行為，廣泛學習交通安全知識。經過老師的講解，學生們對交通安全有了深刻的認識，也懂得了如何預防交通事故的發生，遠離危險、健康成長。特別是六(3)班，還通過搶答形式和展示交通安全事故現場宣傳等，給孩子們普及交通安全知識，提高安全意識，讓學生充分認識到遵守交通規則、安全文明出行的重要性。

此次主題班會，極大地增強了學生們的交通安全觀念，讓學生充分認識到生命的寶貴，安全的重要，在有安全保障的情況下，孩子們才可以健康，快樂成長!

12月2日是首個“全國交通安全日”。為深入開展以“遵守交通信號，安全文明出行”的主題宣傳活動，12月2日上午，由公安局、文明辦、交運局、教育局、司法局、安監局等部門聯合舉辦的12·2“全國交通安全日”宣傳活動在我縣狀元廣場隆重舉行?？h委常委、宣傳部長黃建敏及市交警支隊負責人參加宣傳活動。

在主題宣傳活動儀式上，黃建敏指出，“全國交通安全日”宣傳活動的開展，旨在提高廣大人民群眾自身素質，創建良好的交通秩序。同時，對我縣鞏固全省文明縣城成果、爭創全國文明縣城以及加快建設休寧中國休閑養生之都有著重大意義。希望有關部門進一步提高認識，加大宣傳力度，積極開展整治活動，努力營造我縣文明和諧的.交通環境。

活動現場，鑼鼓喧天，人頭攢動，氣氛熱烈。交警部門通過擺放宣傳展板、懸掛標語橫幅、散發宣傳材料、開展集體宣誓及簽名活動等多種方式廣泛開展宣傳。通過這些圖文并茂的.宣傳資料和形式多樣的宣傳方式，向廣大群眾詳細宣傳“12·2”全國交通安全日的重要目的意義、主題及內容要點，使廣大人民群眾進一步了解交通信號燈、交通標志、交通標線和交通警察現場指揮的重要性，充分認識到遵守交通信號是每位交通參與者守法出行的基本行為準則。

據悉，為深入推進“文明交通行動計劃”，廣泛發動全社會共同關注交通安全，大力提升全民交通安全意識、法制意識和文明意識，今年，國務院于11月18日正式批復將每年的12月2日定為“全國交通安全日”，號召全國各地組織開展交通安全主題宣傳活動，積極推動全民參與交通安全宣傳，遵守交通法規，安全出行，營造人人譴責交通違法行為、人人踐行文明交通的濃厚氛圍。

當日，公安交警、文明單位職工、職業駕駛員、社區群眾、交通志愿者、部分城區中小學生等十個方陣200余人參加此次活動。

為了進一步增強廣大師生的交通安全法規意識和安全文明意識，教育學生關愛生命、拒絕違章，嚴防道路事故，打造平安校園，高禹小學一直把交通安全教育工作作為學校的大事來抓,開展一系列交通安全知識的教育活動。

10月10日上午，高禹小學邀請高禹交警中隊的王警官來校作了交通安全知識講座。講座中，警官就我們面臨的交通環境、交通法規、事故后怎么做等幾個方面進行講述，講座結合生活中的交通違規案例進行分析，用血的事實深入分析違反交通規則、違背交通道德帶來的種種危害，強調在座的每一位聽眾要豐富交通安全知識，增強防范意識，遵守交通安全法規，提高自我保護能力，做到“一停二看三通過”，高高興興上學，平平安安回家。

此次交通安全系列活動，充實了學校安全教育內容，幫助師生更全面深入理解交通法規和遵章守紀，懂得尊重生命、珍惜生命，提高了廣大師生遵守交通安全法規的自覺性，對保障個人的交通安全、維護校內外交通安全秩序、爭創平安校園將起到積極的推動作用。