第一篇：快遞知識

快遞業務基礎知識

一）快遞產生的背景

（一）快遞的起源

我國古代已經有了快遞服務。快遞服務在我國古代經歷了“步傳、車傳、馬傳、驛站遞 鋪（急腳遞）、郵驛合并（新式郵政）”的發展過程。據史書記載，最早的信息傳遞，是堯帝時期的“鼓郵”，到了奴隸社會的商周時期，商紂王把“鼓郵”上升為“音傳通信”、“聲光通信”，西周時期有了實物傳遞，分為“輕車快傳（傳）”、“邊境傳書（郵）”、“急行步傳（徒）”方式，郵政制度開始形成，而烽火報警方式則廣泛用 于軍事通信。春秋時期，郵驛制度發展成為“單騎通信”和 “接力傳遞”，出現了“馬傳”。孔子曾說：“德之流行，速于置郵而傳命”。到了封建社會的秦朝，公文分為“急字”和“普通”兩種文書，在傳遞方式上便有了快遞和普遞之分；到了漢代，為求安全和速度，傳遞方式都為“馬遞”；南北朝時期，緊急公文要求日行四百里；隋唐時期，赦書等文件要求日行五百里；北宋時期，出現了專司通信的“遞鋪”，傳遞方式分為“步遞、馬遞和急腳遞”，馬遞和急腳遞都屬于當時的快遞。古代快遞遞送的是官府文書，主要服務于朝廷和官府，是政治和軍事的“耳目延伸器”，帶有明顯的官方色彩，與普通百姓基本無緣。國外也從很早就有了類似的信息和物品傳遞活動，人們熟知的馬拉松故事，被人們視為快速傳遞信息的生動事例。

進入20世紀初葉，資本主義經濟迅速發展，現代快遞業誕生。1907年8月，美國聯合包 裹運送服務公司（UPS）創始人吉姆，以100美元為注冊資金，在華盛頓州的西雅圖市創建了美國信使公司。創業初期，他們租用一間簡陋的辦公室，聘用了十幾名員工擔任信使，利用市內的幾個服務網點，接聽顧客電話后，指派距離最近的信使前去收件（有商務文件、小包裹、食品等），然后按發件人的要求和時限送到收件人手中。這便是現代“國內快遞”的開端。而“國際快遞”，則又是在其后幾十年才發現的。1969年3月的一天，美國大學生達爾希（Dalsey）到加利福尼亞一家海運公司看望朋友時，聽一名管理人員講，一艘德國商船正停泊在夏威夷港灣，而提貨單正在舊金山制作中，需要一周時間才能寄到夏威夷。達爾希主動提出，愿意乘飛機將提貨單等文件取回送到夏威夷。管理人員盤算：此舉可節省昂貴的港口使用費和貨輪滯期費等開支，便同意他充當一次特殊的信使。達爾希完成任務后，便聯合赫爾布羅姆（Hillblom）和林恩（Lynn）于1969年10月在美國舊金山成立了DHL航空快件公司，公司名稱由達爾希、赫爾布羅恩和林恩三人英文名字的字頭縮合而成，主要經營國際業務，“國際快遞”由此開創先河。

（二）快遞服務的分類

快遞服務是快遞收寄、分發、運輸、投遞（派送）單獨封裝具有名址的信件和包裹等物品，以及其他不需儲存的物品，按照承諾時限遞送到收件人或指定地點，并獲得簽收的寄遞服務。

1、快遞服務按網絡規模劃分

（1）國際快遞

指快件從一個國家到另一個國家的跨越國界的遞送過程，即通過國家之間的邊境口岸和海關對快件進行檢驗放行的運送方式。國際快件到達“目的國口岸”之后，要在目的地國內再次轉運，才能將快件送達收件人，此時該快件是國際快遞的延伸，仍然屬于國際快件。因此，國際快遞中核心的要素是國際快遞公司在各個目的地國家都擁有自身的網絡，至少擁有代理網絡，否則就沒有經營國際快遞業務的條件。

（2）國內異地快遞

指快件在同一個國家內的遞送過程，即快件的始發地和目的地都不超出國界的運送方式。

（3）同城快遞

寄件人和收件人在國內同一城市的快遞服務。同城快遞多集中在商業發達的大中型城市，成為活躍城市經濟、解決就業問題的重要行業之一。比如：快件從深圳的福田區寄到羅湖區，這種在同一個城市內運送的快件稱為“同城快遞”。

2、快遞服務按照運輸方式劃分

按照快遞運輸方式劃分航空快遞、公路快遞、鐵路快遞三種主要運輸方式。

（三）中國快遞服務的發展趨勢

1、中國現代快遞服務的發展歷程

20世紀70年代至90年代初：起步階段。此階段，中國快遞服務從無到有，取得了一定的發展，這個階段的特點是中國郵政EMS迅速發展，外資快遞企業逐步進入中國市場。

20世紀90年代初至21世紀初：成長階段。此階段的特點是民營快遞企業開始發展，快遞經營主體多元化格局逐步形成。在此期間，國際快遞企業在華發展速度加快，利用與國內企業合作的機會，加大戰略性投資，快速鋪設網絡，建立信息系統，在國際快遞市場占據越來越大的份額。

這一階段，中國快遞服務有了較快的發展，業務量急劇上升。全國進出口快件由1993年的669萬件上升為1998年的1034萬件。2000年，EMS快件業務量達到11031.4萬件，估算20世紀90年代末中國整個快遞服務完成業務量達到2.2億件。

21世紀初至今：快速發展階段。截至2006年底，全國 經營快遞業務的法人企業有2422個。其中，國有企業 占1.71%，有限責任及股份公司占57.3%，私營企業占 2.4%，其他企業占2.0%。被調查快遞服務從業人員達 22.7萬人。

此一時期業務量主要集中在東部經濟發達地區，以沿海大城市 群為中心，以北京、天津、大連和青島為中心的環渤海快遞服務區域；以上海、蘇州、杭州和寧波為中心的長江三角洲快遞服務區域；?以廣州和深圳為中心的珠江三角洲快遞服務區域及以廈門和福州為中心的環臺灣海峽快遞服務亞區。

中小型企業占絕大多數，500人以下的中小型快遞企業占到快遞企業總數的86%。快遞業務在國內異地、同城和國際及港澳臺三大業務快速發展，不同企業各有優勢。

2、中國快遞服務的發展趨勢

（1）系統集成化。將整個快遞系統打造成一個高效、通暢、可控制的流通體系，以此來減少流通環節、節約流通費用，達到實現科學的快遞管理、流通效率和效益提高的目的。

（2）網絡信息化。現代信息技術快遞服務實現跨國界、跨區域的信息共享，傳遞更加方便、快捷、準確。

（3）標準統一化。以快遞服務為一個大系統，制定系統內部設施、機械裝備、專用工具等各個分系統的技術標準；制定系統內各分領域的包裝、裝卸、運輸、配送等方面的工作標準；研究各分系統與分領域中技術標準與工作標準的配合性；研究快遞服務系統與其他相關系統的配合性。

（4）配送精細化。對快遞各種功能、要素進行整合，使快遞服務功能更強大，服務更精細、服務質量更高。

第二篇：國際快遞郵件分類知識

一類郵件

國際快遞郵件分類知識

這類國際快遞郵件包括邀請函、通知書、賬單、財務報表、賀卡、信件、明信片、匯款單、照片、磁帶、磁盤、打字材料和打印材料等。

一類國際快遞郵件比二、三、四類國際快遞郵件要快。有此材料必須作為一類國際快遞郵件來寄，比如說封口不能檢查的材料、某些手寫或打字材料、私人信件、賬單和對賬表等。

信件和明信片以及其他300 g或低于300 g的單件信件都作為一類國際快遞郵件收費；重量超過300 g的一類郵件，收費多少則按照郵件的重量和所寄往的地區的距離而定。

二類國際快遞郵件

這類國際快遞郵件是每年至少發行四次的報刊、雜志。按第二類國際快遞郵件收費的郵件要有許可證，除了出版商、寄件者可以郵寄完整的出版物單行本。出版物應清楚地打上“第二類”標記。

三類國際快遞郵件

這類國際快遞郵件包括通知、目錄、傳單、小冊子、通知函及其他印刷材料。商品目錄、工農業產品目錄、照片、圖表及印刷畫等均可作為三類國際快遞郵件寄出。三類國際快遞郵件也被稱為“廣告郵件”。這類郵件的重量不得超出450 g，如果超過450 g，這些郵件可以歸入第四類國際快遞郵件即包裹郵件。這類郵件既可以是單件的、也可以是大批的，而且一般不封口，以便于進行郵政檢查。

四類國際快遞郵件

主要包括國內包裹郵件，主要用于寄送重450 g或超過450 g的包裹。這類國際快遞郵件可以是書、目錄、手稿、磁帶和錄像帶等。

包裹發送的目的地的詳細地址不僅要寫在標簽上，而且要寫在包裹上，以防標簽脫落，給郵遞工作帶來麻煩。同時，為了防止包裹的包裝破損以至無法投遞，寄件人應該將收寄雙方的地址、姓名同時寫在包內和外面的包裝上，寫在包裝上的寄件人地址應與包裹的到達地址分開，最好的辦法是寫在收件人姓名地址的左邊，并與之成直角的位置上。

對丟失的包裹所付賠償費的數目及損壞的包裹內物品的折價費不能超過該物品的市場價格，也不能超出賠償費的適當限度，如果所要求支付的賠償費超過一定限度則應該使用掛號郵件。

任何四類國際快遞郵件都可一類郵件

這類國際快遞郵件包括邀請函、通知書、賬單、財務報表、賀卡、信件、明信片、匯款單、照片、磁帶、磁盤、打字材料和打印材料等。

一類國際快遞郵件比二、三、四類國際快遞郵件要快。有此材料必須作為一類國際快遞郵件來寄，比如說封口不能檢查的材料、某些手寫或打字材料、私人信件、賬單和對賬表等。

信件和明信片以及其他300 g或低于300 g的單件信件都作為一類國際快遞郵件收費；重量超過300 g的一類郵件，收費多少則按照郵件的重量和所寄往的地區的距離而定。二類國際快遞郵件

這類國際快遞郵件是每年至少發行四次的報刊、雜志。按第二類國際快遞郵件收費的郵件要有許可證，除了出版商、寄件者可以郵寄完整的出版物單行本。出版物應清楚地打上“第二類”標記。三類國際快遞郵件

這類國際快遞郵件包括通知、目錄、傳單、小冊子、通知函及其他印刷材料。商品目錄、工農業產品目錄、照片、圖表及印刷畫等均可作為三類國際快遞郵件寄出。三類國際快遞郵件也被稱為“廣告郵件”。這類郵件的重量不得超出450 g，如果超過450 g，這些郵件可以歸入第四類國際快遞郵件即包裹郵件。這類郵件既可以是單件的、也可以是大批的，而且一般不封口，以便于進行郵政檢查。四類國際快遞郵件

主要包括國內包裹郵件，主要用于寄送重450 g或超過450 g的包裹。這類國際快遞郵件可以是書、目錄、手稿、磁帶和錄像帶等。

包裹發送的目的地的詳細地址不僅要寫在標簽上，而且要寫在包裹上，以防標簽脫落，給郵遞工作帶來麻煩。同時，為了防止包裹的包裝破損以至無法投遞，寄件人應該將收寄雙方的地址、姓名同時寫在包內和外面的包裝上，寫在包裝上的寄件人地址應與包裹的到達地址分開，最好的辦法是寫在收件人姓名地址的左邊，并與之成直角的位置上。

對丟失的包裹所付賠償費的數目及損壞的包裹內物品的折價費不能超過該物品的市場價格，也不能超出賠償費的適當限度，如果所要求支付的賠償費超過一定限度則應該使用掛號郵件。

任何四類國際快遞郵件都可以根據郵區按包裹價郵寄，一捆印刷品必須至少7．2kg，最多720 kg。

書、膠卷、考試材料、錄像帶、地圖及其他一些材料可以按特殊四類國際快遞郵件寄。

以根據郵區按包裹價郵寄，一捆印刷品必須至少7．2kg，最多720 kg。

書、膠卷、考試材料、錄像帶、地圖及其他一些材料可以按特殊四類國際快遞郵件寄。

第三篇：快遞知識百題問答—宅急送

宅急送業務知識百題問答

客服類

1、宅急送目前合作的客戶類型主要分為哪幾類？

答：以客戶是否與宅急送公司簽署合作協議作為判斷客戶類型的基本依據，將客戶分為協議客戶與零散現結客戶兩類。

2、根據協議客戶的工作單收入，將協議客戶分為哪三類？

答：一般、萬元、項目客戶。

3、項目客戶季度內月均收入達到多少萬元的客戶，可實行項目制管理？

答： 5萬元。

4、危機客戶的定義是什么？

答：（1）月工作單收入環比下降20%；（淡旺季因素除外）（2）以各種理由拖欠服務費用；

（3）投訴增加、升級；出具書面投訴函件（警示性質）；（4）開始尋找新承運商，有轉移貨量及某條線路意圖；（5）要求與我司高層見面以尋求解決問題的途徑。

5、客戶流失的定義是什么？

答：（1）全部流失：徹底終止與我司合作的客戶。（2）部分流失：

a:丟失原有合作線路或部分業務的客戶；

b:由于我司內部操作問題導致貨量減少50%以上的客戶。

6、造成客戶流失的責任分公司要如何處罰？

答：對造成客戶流失的責任分公司以該客戶流失前三個月實際發生的工作單收入平均值的100％作為處罰核定值。

7、對于造成客戶流失的，相關責任人及分管領導要如何處罰？

答：對于造成客戶流失的，將對相關責任人及分管領導予以該客戶收入核定值的1％進行處罰。

8、造成客戶流失，分公司上報時效為？

答：1個月。

9、對于造成客戶流失的，相關責任人及分管領導處罰金額限制是多少？

答：最低300元，最高2000元。

10、定期召開“兩會”制度，“兩會”是指什么？

答：項目客戶分析會、項目客戶緊急協調會。

11、客戶滿意度調查共分為哪幾類？

答： 六類。零散客戶滿意度調查、非COD類協議客戶滿意度調查、COD類協議客戶滿意度調查、項目客戶滿意度調查、戰略客戶滿意度調查、終端客戶滿意度調查。

12、協議客戶維護與管理的主要責任人是？

答：分公司客服（市場）部經理。

13、項目A級客戶的拜訪周期是？

答：月度。

14、協議客戶中一般客戶與萬元客戶，我司提供哪種服務標準？答：只提供標準服務。

15、協議客戶增長率二季度增長指標是多少？

答：28％。

16、客戶價值管理原則包括？

答：（1）工作單收入最多原則（2）利潤率最高原則（3）誠信最佳原則（4）戰略合作原則。

17、項目制管理主要分為幾種？

答：（1）獨立項目制（2）營業所項目制（3）基礎項目制。

18、在與運營部門溝通協調中，客服體系主要行駛的權力為？

答：（1）危機、預警上報權

（2）責任追究權/向分管領導提交責任界定與處理建議權（3）分公司整改令下達權

19、與運營部門建立溝通協調機制，主要對接原則為? 答：（1）簡化流程、對口解決、對等協調

（2）禁止本層級不做任何協調解決就越級上報。

（3）對于不作為部門負責人或責任人要進行責任追究。20、大客戶處對戰略客戶的管理內容是什么？

答：客戶數據管理、客戶合同及續簽管理、客戶操作協調、客戶維護管理、客戶價值管理、客戶滿意度管理、客戶忠誠度管理。

21、通融賠償的定義是什么？

答：指對超除規定賠償之外的運費打折、合同約定的運費兩倍賠償、未上保險或不足額保險的業務要求超合同及背書條款約定內容賠償、因服務事故產生的間接損失的賠償。

22、通融賠償的標準適用于哪些類型的服務事故？

答：晚點、破損、丟失、錯貨、費用、服務。

23、事故類型為破損、丟失的處理、賠償審批流程包括哪幾個流程？

答：先行賠付流程、通融賠付流程、保價賠付流程。

24、先行賠付的上報條件是什么？

答：必須為客戶委托保險；客戶端資料收齊且提供給保險公司審核初審通過；正常報出險15天以上、賠償金額5萬元以內；必須按照<2010年先行賠付申請表>格式填寫要求上報相關內容。

25、先行賠付的審批流程是什么？

答：分公司客服經理――分公司總經理――總公司風控部核保處先行賠付審核主管――風控部副總監――總公司財務部――分公司財務部――客戶。

26、服務事故處理要求 “六不準”的內容是什么？

答：A、嚴格執行首問責任制，不準相互推諉

B、服務事故處理要逐級上報，不準越級處理；即要按員工至主管；主管至經理；分公司經理至分公司總經理；分公司2

部門經理至總公司相關部門經理；分公司經理、分公司總經理至總監的級別上報處理

C、服務事故的最高負責人為總公司客服部總監，不準將總公司副總裁以上電話隨意告知客

D、不準讓客戶自行與內部聯系協調，告知分公司查詢電話 E、秉承先解決客戶的原則，不準以查證內部為由拖延解決客戶問題

F、對內協調和對外溝通，不準態度不佳。服務事故前期調查最多不得超過4小時。、仲裁主要目的是什么？

答：A、解決分公司間的實際損失 B、責任劃分 C、平衡相關利益 D、落實責任追究 E、控制經營風險、惡性晚點類包括哪些類型的晚點？

答：A、在庫滯留時間達3天以上 B、取貨晚點時間達2天以上 C、貨物晚點達10天以上。、快件貨物晚點如何賠償？

答：延誤（指超過《快遞服務標準》規定的服務時限）：由于承運人原因延誤的，超過一個工作日，減免本次服務費用一半，超過兩個工作日，免除本次服務費用。、普件貨物晚點如何賠償？

答：普件貨物：延誤（指超過雙方約定的服務時限）：由于承運人原因延誤的，超過一個工作日減免本次服務費用的10%，超過二個工作日減免20%，超過三個工作日減免30%，超過四個工作日以上的減免40%。、保險和報價業務的區別有哪幾方面？

答：費率、免賠額、聲明價值、最低收費。

272829303132、通融賠償時，客戶需要提供哪些資料？

答：A、貨物價值證明 B、破損實際損失證明 C、索賠函

D、委托工作單。

33、落實服務事故責任追究部門有哪些？

答：A、總公司客服部、B、分公司客服部。

34、責任追究的事故類型有哪些：

答：A、惡性晚點 B、破損 C、丟失 D、錯貨

E、價格爭議。

35、簡述先行賠付定義？

答：客戶委托保險，發生丟失或破損等案件后，在客戶端資料收齊且提供給保險公司審核通過后，分公司可申請將該貨款由公司先行墊付給客戶的行為。

36、先行賠付上報條件包括哪些要求？

答：A、必須為客戶委托保險。

B、客戶端資料收齊且提供給保險公司審核初審通過。C、正常報出險15天以上、賠償金額5萬元以內。D、必須按照<2010年先行賠付申請表>格式填寫要求上報相關內容。

37、已保險丟失貨物賠償標準是什么？

答：按照合同約定的賠償條款執行。如合同沒有約定，以保險公司賠付金額為最終賠付金額，同時免除本次服務費（扣除承運人責任險和貨物運輸險每次事故絕對免賠額人民幣200元）；保價的物品無免賠額；未足額投保或保價，應根據本條前款約定按實際損失比例（投保金額/ 實際價值）獲得賠償，但最高不超過委托人申報的保險或保價金額。

38、未投保丟失貨物賠償標準是什么？

答：按照合同約定的賠償條款執行，如合同條款沒有約定，按背書條款的相關規定執行。

A、快遞包裹：免除本次服務費用，依據新《郵政法》實施細則按快件的實際損失賠償，但最高不超過本次服務費用的3倍。

B、快運貨物：免除本次服務費用，按實際損失進行賠償，但最高不超過20元/千克。

39、已投保破損貨物賠償標準是什么？

答：按照合同約定的賠償條款執行，如合同沒有約定，以保險公司賠付金額為最終賠付金額（扣除承運人責任險和貨物運輸險每次事故絕對免賠額人民幣200元）；保價的物品無免賠額；未足額投保或保價，應根據本條前款約定按實際損失比例（投保金額/ 實際價值）獲得賠償，但最高不超過委托人申報的保險或保價金額。

40、未投保破損貨物賠償標準是什么？

答：按照合同約定的賠償條款執行，如合同條款沒有約定，按背書條款的相關規定執行。

A、快遞包裹：完全破損，指快件價值完全喪失，參照快件包裹丟失賠償的規定執行；部分破損，指快件價值部分喪失，依據快件喪失價值占總價值的比例，按照快件丟失賠償額度的相同比例進行賠償。

B、快運貨物：完全破損，指貨物價值完全喪失，參照快運貨物丟失賠償的規定執行；部分損毀，指貨物價值部分喪失，依據貨物喪失價值占總價值的比例，按照貨物丟失賠償額度的相同比例進行賠償。

市場類

1、公司主營業務與產品是什么？

答：主營業務—快遞、普運、COD；主營產品—當日遞、次日遞、隔日遞、三日遞、限時遞。

2、為確保標準價格的穩定性和嚴肅性，標準價格多長時間修訂一次？

答： 1個季度。

3、營銷星級評定的必要條件是？

答： 新增業績；總業績。

4、速遞、普運提成計算公式是？

答：提成=（本月工作單回款-優惠）×提成標準×價格系數×客戶系數。

5、月發貨收入超過多少萬元的客戶，須報總公司市場部管理處備案？

答： 50萬元。

6、營銷部經理超額獎金標準是？

答：特、一級0.8% ；二級1.5%；

三、四級2.5%；

五、六、支級3%。

7、全員營銷的四支隊伍包括？

答：專業營銷隊伍、廳所經理隊伍、客服隊伍、小件員隊伍。

8、有效信息獎勵標準是？

答：50000≤客戶月發貨額獎勵500元；20000≤客戶月發貨額﹤40000獎勵400元； 5000≤客戶月發貨額﹤10000獎勵300元。

9、各級客戶優惠的權限是？

答：市場/客服經理無權限；分公司總經理5%權限；市場部總監/客服部總監10%權限；副總裁15%權限。

10、價格折扣權限是？

答：營銷員折扣權限≤5%；營銷部經理（客服部經理）折扣權限≤10%； 分公司總經理折扣權限≤20%；市場部總監/客服部總監折扣權限≤25%。

11、新增業績連續三個月低于多少元的營銷員將給予淘汰或者轉崗處理？

答： 6000元（特、一級）、5000元（二級）、4000元（三級）、3000元（四、五、六級和支公司）。

12、綜合物流的提成標準是？

答：8%。

13、港澳臺速遞指？

答：陸地區發往香港、澳門、臺灣地區并可次日或隔日送達的速遞服務。

14、分公司全員營銷的范圍是？

答：除分總、營銷部經理、市場部經理、營銷人員、推廣人員、廳所經理外的所有人。

15、價格制定的原則是？

答：路由為依據；成本為基礎；市場競爭為導向；歷史價格為參考。

16、什么情況下價格可以進行緊急修訂，不受時間的限定？

答：競爭對手大幅調整價格；成本發生超過10%的變化；其他危及市場安全的事件。

17、項目客戶（標的10萬以上）報備給予三個月內的試運行期，申報提成起始時間由銷售人員自行申請，當月申請什么時候計提？

答：次月。

18、原單返回的收費標準是？

答：5元/票。

19、挖潛客戶可以計算業績嗎？

答：不可以。

20、總公司市場部現在所說的營銷業績是指什么？

答：內新開發客戶，在本所產生工作單收入。

21、全員營銷獨立開發客戶的獎勵標準是？

答：8000≤客戶月發貨額≤10000獎勵400元；客戶月發貨額﹤1000獎勵50元；1000≤客戶月發貨額﹤2000獎勵100元；2000≤客戶月發貨額﹤5000獎勵200元

22、客戶優惠管理要求是？

答：禁止現金返款；統一由總公司財務打款；客戶返傭金額和價格折扣金額相加后的總體金額，不能超過價格折扣底限金額；要注意總額控制，防范風險

23、同時滿足什么的條件下可以使用個性化價格報價？

答：收入； 墊付。

24、營銷客戶報備的方式是什么？

答：填寫營銷報備表流轉操作單位審批和CRM系統報備兩種方式同時進行。

25、流失客戶指已合作客戶由于各種原因導致停止發貨時間超過（含）幾個月的客戶？

答：三個月。

26、當月工作單收入低于多少元的客戶不計提成？

答：500元。

27、幾級分公司營銷部經理不計個人開發業績提成？

答：特級 ；一級 ；二級。

28、全員營銷小件員隊伍的職能？

答：負責推廣公司產品及促銷活動；主動攬收貨物；收集提供有價值的潛在客戶信息。

29、營銷人員轉崗（含跨分公司轉崗）后，提成期內的客戶自轉崗之日起可繼續計提幾個月？

答： 3個月。

30、報備客戶開發保護幾個月。營銷員報備后享有對報備客戶幾個月的開發保護期，保護期內禁止其他營銷員報備開發？

答：3個月。

31、脈沖類客戶首次合作，流失客戶二次開發是否可以計為新增

答：是。

32、全員營銷中，個人單獨開發客戶成功發貨，月發貨額在多少元以上的按營銷員提成標準計算提成？

答：特、一級分公司工作單收入≥10000元； 二、三級分公司工作單收入≥5000元；

四、五、支級分公司工作單收入≥1000元。

33、已發貨客戶禁止報備，但不包括？

答：流失客戶和拓展客戶。

34、三、四、五級分公司和支公司客戶部經理計提個人開發業績提成的計提原則？

答：個人開發業績提成與超額提成只計發一項，以二者取高值為計提原則。

35、快遞價格、普運、同城和省內、香港件價格均為門到門運輸價格，但不包含?

答：包裝費和保險費。

36、脈沖型客戶提成期為多少個月？

答：無限期。

37、零散客戶可受理運費多少元元以內的到付款業務？

答：300元。

38、目前宅急送的價格體系包括？

答：省內（同城）價格；普運價格；快遞價格。

39、宅急送制定的標準價格包括那些？

答：省內（同城）普運價格；快遞價格、增值服務價格、COD價格。

40、多長時間進行一次星級評定？

答：1個季度。

41、合同審批流程中分公司營銷（客服部）經理審核的內容？

答：合同條款和價格。

42、全員營銷信息提供流程

答：（1）、信息提供人填寫信息提供表上報至上級主管。（2）、上級主管定期匯總信息提供表并上報至營銷助理處。（3）、營銷助理接收信息后將信息分配給營銷員。（4）、營銷員對客戶進行開發。（5）、營銷助理對比信息提供表和已審核的提成報備表確認成功開發的信息，并依據提成報備中的發貨金額確認獎勵金額并制作全員開發信息獎勵報表上報至營銷部經理。（6）、營銷部經理對全員開發信息獎勵報表進行審核，如審核通過上報至分公司人資部。（7）、人資部依據全員開發信息獎勵報表制作獎勵工資并上報至總公司人資部。（8）、總公司人資部審核通過后即可兌現獎金。

運營類

1.受理煙草零散郵寄限定多少？

答：郵寄卷煙、雪茄煙每件以二條（400支）為限（二者合寄限二條），郵寄煙葉、煙絲每件以五公斤為限（二者合寄不得超過十公斤），無需準運證。

2、批量承運煙草需要手續是什么？

答：持有煙草專賣行政主管部門或者煙草專賣行政主管部門授權機構簽發的準運證，無準運證，不得承運。

3、急件標簽使用范圍？

答：采取航空發貨方式的所有次日遞貨物。

4、當日遞、次日遞、隔日遞、限時遞的定義？

答：（1）當日遞：指當日12:00前取件，當日18:00前送達的速遞服務。

（2）次日遞：指當日17:00前取件，后一個工作日18:00前送達的速遞服務。

（3）隔日遞：指當日17:00前取件，后兩個工作日18:00前送達的速遞服務。

（4）限時遞：指根據客戶要求在指定時間送達的速遞服務。

5、超限貨物定義？

答：零散貨物單件單邊長度不得超過3米，寬度不得超過1.8米，高度不得超過1.8米；單件重量不得超過300公斤；單件體積不得超過3立方米（在長、寬、高限定范圍內）。若單件貨物其中一項超出限定尺寸或重量，則為超限貨物。

6、派送時開過箱的貨物，在入庫前處理程序？

答：二次入庫時必須當場開箱清點操作，確認無誤后加封，在異常記錄卡上注明封口貼號碼，做好操作記錄。

7、禁航貨物必須粘貼什么標簽？

答：禁航標簽。

8、超范圍調賬多少錢一票？

答：100元/票。

9、超限兌現多少元派送費？

答：300元/件。

10、派送費封頂分幾個段位？分別多少錢？

答：（1）0.6元每公斤，最低收費2.5元。

（2）1000公斤以下，派送費封頂500元；1000-1500公斤，派送費用封頂700元；1500公斤以上，派送費封頂1000元。（3）體積重量與實際重量相差較大時，以重量大者未核算依據。

11、零散、項目客戶開箱驗貨的原則是什么？

答：零散客戶：全部執行開箱驗貨；

項目客戶：對明確貨物性質的按照20%抽檢，對不明確貨物性質的全部執行開箱驗貨。

12、世博期間寄往上海的貨物是否需要客戶出示什么？

答：出示有效身份證件，并登記核對身份證號碼。

13、什么叫做一單到底？

答案：“一單到底”只適用于COD貨物，是指貨物發生異常需要返回原出港方的時候，通過ERP處理信息之后，不需重新開工作單，便可直接返回到原出港方的操作過程。

14、一單到底操作返貨后，貨物送回委托人的簽收錄入標準是什么？

答案：返+簽收人。

15、無法妥投，需返回委托人（出港方）的COD貨物出港方在兩天內不能給予正確的聯系方式、或不明確處理意見的，進港公司是否可以錄入待返異常？

答案：可以。

16、到達進港方滯留超過七日，但進港派送單位與收貨人確認收貨時間的，按確定收貨時間派送，超確定時間1天的是否可以執行返貨流程？

答案：可以。

17、對于已經錄入“返貨”簽收，但是需要進行二次派送的COD貨物，出港方沒有申請取消簽收是否能二次派送？

答案：不能，禁止系統中有簽收信息仍繼續二次派送。

18、實際已派送（含小件員攜款潛逃、拒不交款，或外網不交款等）的簽收錄入標準是什么？

答案：簽收類型為“正常簽收”，簽收人為實際簽收人。

19、串點班車的定義是什么？

答：連接運轉中心（分撥中心）與營業廳、點之間，按照批次對進、出港貨物快速物流的同城班車，稱為市內串點班車。20、串點班車覆蓋當地市內網點的比率必須應該達到多少？

答：串點班車網點覆蓋率應達到95%以上。

21、串點班車實際發車與到達時間應控制在標準時間多少分鐘之內？

答：5分鐘。

22、串點班車綜合準點率的考核標準是多少？

答：95%。

23、串點班車貨物的裝車原則是什么？

答：大不壓小、重不壓輕、按節點碼放。

24、同城工作單錄入允許使用快速錄模式嗎？

答：不允許。要求各單位同城、省內及全國業務當日受理貨物當日23：59前必須將詳細信息補錄完畢，同城業務嚴禁使用快速錄模式，不得因信息不全影響基地分揀和網絡公司派送。

25、總公司考核簽收錄入不及時的時限是多長？

答：內網是當天出庫當天必須錄入簽收，未簽收貨物必須有二次入庫，外網在最后一次出庫日期加三天。

26、工作單簽收時注意事項？

答：簽收人處必須字跡清晰，不能模糊，不能簽**先生、**小姐等，如果收貨人字跡潦草必須用正楷進行描注，同時注意簽收時間、派件員工號、派件時間的填寫。

27、我司有幾類物流班車？分別為什么？

答：1）干線班車。跨行政區域間運行的物流班車；

2）支線班車。同一行政區域內，兩省間運行的物流班車；3）省內班車。同一省內地級市（含縣級市）之間運行的物流班車；

4）航空對接班車。以航空基地為起始點，車輛資源歸基地管理，搭載全國與三大區域之間和區域內城市間的快遞產品。

28、我司對物流班車運行絕對準點率為多少？

答：93％。

29、負責對外包班車進行招標的總公司管理部門是哪個？ 答：總裁辦。

30、長途物流單有多少聯？第幾聯留在外包班車承運商手中？答：共三聯，第三聯留存承運商手中。

31、班車在途運行速度要求是多少？

答：班車司機在路況允許的情況下，高速公路時速不得低于75km/h，省道時速不得低于60km/h，市道時速不得低于

50km/h。

32、物流班車掛鎖、封簽完好，貴品丟失責任由什么人承擔？

答：物流班車司機。

33、正常情況下，班車往返滿載率達到多少才允許開通班車？

答：往返滿載率大于50％。

34、物流班車費用包含哪些內容？

答：總費用＝路橋費+燃油費+修理費+保險費+折舊費+司機工資+二維年檢

35、物流班車晚點如何確認？

答：干、支線晚點超過20分鐘、省內晚點10分鐘記一次晚點。

36、班車晚點考核的數據來源是什么？

答：安裝GPS的班車，考核數據以GPS系統記錄時間為準；其他班車考核數據以ERP系統“時間統計”記錄時間為準。

37、物流班車安全設備包括哪些？

掛鎖、暗鎖、封簽、報警器。

38、根據班車行駛安全要求，司機連續駕駛多少小時必須調換或短暫休息？

答：4小時。

39、物流班車臨時發車，要求滿載率達到多少？

答：干支線班車高于70％，省內班車高于50％。

40、基地所在地分公司的運輸合同上報和承運商費用結算，是否必須通過所在地基地的審核后才能上報總部？

答：是。

41、上報承運商合同時，同時需提供承運商哪些資料？

答：

1、營業執照；

2、企業法人代碼證；

3、稅務登記證。

42、承運商必須對承運我司貨物的車輛投保，最低要求是多少？

答：每次事故賠償限額不低于300萬元人民幣。

43、分公司為其承運商申報費用時必須向運輸管理部門提供哪些數據？

答：

1、財務分攤明細；

2、費用申請表；

3、承運商考核表。

44、根據運費申請流程，上報的運費申請，必須經哪些部門？

答：

1、財務部；2運營部；

3、分公司總經理；

4、總公司運營部；

5、總公司財務部。

45、制式合同中對承運商的晚點考核標準是什么？

答：由于承運商責任致使貨物晚到，晚到12小時減免運輸費50%，晚到12—24小時減免80%，晚到時間在24小時以上的減免運費100%，晚點特別嚴重的，乙方應承擔由此造成的直接及間接經濟損失。

46、貨物在發生異常后異常反饋的時間標準是多少？

答：華北、華東、華南基地≤2小時，華中、東北、西北、西南≤1.5小時，分公司運轉中心≤1小時確保異常信息反饋全面性。

47、合包操作時對合包標簽的操作要求是什么？

答：合包必須使用合包標簽，同時在合包標簽上注明發站、到站、合包件數、封簽號。

48、分公司出港到總公司明確的38個城市的小件貨物在什么范圍內必須要進行合包操作？

答：重量≤10KG（三邊之和小于100厘米），≥4件的貨物必須進行合包。

49、基地、運轉中心出港的小件貨物在什么范圍內必須要進行合包操作？

答：基地、運轉中心對于同一到達地，同一發貨方式，單件重量≤10KG，三邊之和小于100厘米，≥2件的貨物，必須合包。

50、庫房6S管理的內容是什么？

答：整理、整頓、清掃、清潔、素養、安全。

51、包裝的原則包含哪幾項？

答：

1、適合運輸原則；

2、便于裝卸原則；

3、適度包裝原則；

4、保護貨物、防盜原則。

52、貨物裝車及擺放時的原則是什么？

答：“先出后進、大不壓小、重不壓輕、分類整齊擺放，易碎件單獨存放”的原則。

53、野蠻操作的定義是？

答：普通快件超過30㎝脫手，易碎件超過10㎝脫手的視為野蠻操作。

54、分撥批次的代碼構成包含哪些？

答：運轉中心（中轉站）代碼＋進港（或出港）代碼＋時間。

55、對于配載操作是否所有貨物必須要全部進行配載出港？為什么？

答：是，否則無法分攤發貨和班車費用。

56、發現貨物散落、破損等異常情況后如何處理？

答：2人以上且必須其中至少有一名管理人員當場查證內容，并核重、拍照，除此種情況以外嚴禁私自開拆貨物。

57、出入庫操作員對貨物如何進行采集掃描？

答：

1、在貨物采集完畢5分鐘內，將貨物入庫信息導入ERP中，并在系統中進行數據對比，確保入庫貨物與物流交接單上貨物一致；

2、確認無誤后，生成入庫信息。

58、在執行市內物流任務中司機要注意哪些事項？

答：

1、對車窗及車門上鎖情況進行檢查，確保貨物安全；

2、必須按照班車時刻表，準點發車，并嚴格依照設計線路行使；

3、必須確保按照設計時間準點到達運轉中心，若因路途異常無法準點到達（晚點10分鐘以上），必須以電話形式通知節點操作員知曉。

59、在航空發貨環節配載員在對清單審核過程中的操作要求是什么？

答：

1、檢查貨物品名、尺寸、是否符合要求；

2、檢查貨物到達地是否與航班到達地一致；

3、將禁航的貨物剔除；

4、待發行區內貨物掃描完畢，并生成物流交接單。

60、返貨包裝的要求是什么？

答：

1、COD貨物由于收貨人原因需退回委托方，已開箱的貨物視為貴品進行重新包裝；

2、在客戶處開箱后，客戶拒收，按清單清點貨后臵于箱內，用宅急送專用膠帶封口，并在封口處、箱體側縫處粘貼貴品封口貼，回公司入貴品庫。

財務類

1、什么是墊付款？墊付款成本包含哪些內容？

答：墊付款是指支付第三方承運商的運費；墊付款成本包含提貨墊付款、發貨墊付款、自營班車費用。

2、舉例說出公司的五大主要成本項目？（墊付款成本除外）

答：人事成本、車輛成本、房租成本、包裝成本、通訊成本（或水電費）。

3、什么是經營性支出？什么是非經營性支出？

答：經營性支出指與生產經營有直接關系的支出，如油費支出、房租支出；非經營性支出指與生產經營無直接關系的支出，如招待費支出。

4、什么是營業收入？

答：工作單收入除去墊付款的部份，即：營業收入＝工作單收入－墊付款。

5、宅急送收入按照業務類型分為幾類？

答：運費收入、保險費收入、包裝費收入、倉儲收入、手續費收入五類。

6、財務人員有賠付權限嗎？

答：無。賠付權限在客服部、總公司風控部。

7、客戶優惠的計算依據是？

答：分公司財務部在計算客戶優惠時，依據是與客戶簽訂的、加蓋有雙方公章的、在有效期內的紙質合同條款。

8、目前公司派送費收費標準為多少？最低收費為多少？ 答：目前公司派送費收費標準為0.6元/kg，最低收費2.5元/票。

9、綜合墊付率計算公式是什么？

答： 墊付率＝應承擔墊付款總額/工作單收入*100％。10、2010年成本費用率考核指標有哪些？

答：成本費用率、墊付率、人工成本率、房租費率、車輛費率、其他費率。

11、目前公司產品按區域分為哪些產品、按時限分為哪些產品？答：按區域分為：全國型、省內型、同城型。

按時限分為：當日達、次日達、隔日達、3日達、限時達。

12、資金收付實行的是什么制度？

答：收支二條線。

13、內網代收到付核銷時限有何規定？

答：代收到以貨物簽收時間為準，必須在貨物正常簽收后在_24_小時內完成核銷。如遇周末或節假日可順延，但必須在第一個工作日中午12點前完成核銷。

14、外網操作代收款返款是如何規定的？

答：外網存款時間最長時限不超過 5 天，之后仍未存款的，財務應給操作部門通過OA形式提供預警，欠款在__10___日之內仍未收回或欠款超過10000_元的外網應立即停止發貨。

15、節假日期間銀行不辦理對公業務，存款問題如何解決？

答：若銀行節日期間不受理對公業務時，可以申請以分公司或營業所經理名義與公司簽訂協議，辦理個人卡，明確該卡用于公司款項繳存。將收款存入個人卡內，該卡密碼由財務經理或財務主管保管，出納或其他指定財務值班人員只負責節日期間存款，節日期間款項只存不取。

16、財務部門與操作部門如何聯合防控COD資金與貨物風險？

答：財務部門與操作部門工作要建立溝通機制，實施 貨物管理__與_資金監控__同步管理，即操作部門保證貨物交接10

手續完整清晰，派送貨物簽收及時，未簽收貨物及時辦理入庫手續；財務部門按簽收及時收款核銷，對簽收未交款事項及時上報預警。

17、什么是逾期應收帳款？

答：月結，自發貨當月起，30天結算期的第3個月即為逾期應收賬款；現結，自發貨當日起，第六工作日起的應收賬款即為逾期款；無合同的月結一律按現結計算逾期。

18、送達客戶賬單形式和要求有哪些？

答：送達客戶賬單有企業郵箱、文本送達兩種形式，文本送達需客戶簽收并回執；企業郵箱必須固定的持續性使用。

19、代收貨款日常管理有哪些主要結算依據？

答：賬單匯總確認函（每期確認）、明細賬單確認（按月確認）、貨款兩清確認函（每3個月確認）等均要客戶簽收回執，財務歸檔保管。20、什么是固定資產？

答：指為生產商品、提供勞務、出租或經營管理而持有的并且使用期限超過一年、單位價值大于1000元的有形資產。

21、實行收支兩條線的總原則是什么？

答：收款全額上交，流動資金實行備用金管理，所有支出實行預算管理，所有開支按計劃下撥。

22、簡述物流企業利潤來源？利潤率如何計算？

答：物流企業的利潤來源：物流企業進行商品運輸、分揀、包裝等取得的收入扣除支付給第三方的聯運成本及自身費用外的部分。

利潤率＝利潤/工作單收入*100%。

23、存貨的種類有哪些？

答：保險殘值品、殘廢品、死貨（含COD死貨）、包裝材料及其它物料、辦公用品及低值易耗品。

保障類

1、宅急送目前的網點類型是什么

答：代理點，加盟商，承包點，代收點。

2、加盟商加盟費的標準是什么

答：一類5000元 二類 3000 三類1000元。

3、對合作網點的考核項目包括什么

答：資質、質量、服務三項。

4、《中華人民共和國郵政法》最新修訂日期是什么時候？

答：2009年4月24日。

5、《快遞業務經營許可條件審核規范》規定：在省、自治區、直轄市范圍內經營快遞業務，是否有其注冊資本要求，最低注冊資本是多少？

答：有最低注冊資本要求，注冊資本不低于人民幣五十萬元

6、丟失分為幾種？

答：丟失分為發出丟失、中轉丟失、目的地丟失與非正常丟失四類。

7、根據合作網點押金標準，普貨業務月均派送費用在3000元，月均3天進港代收貨款為4000元，我司應收取風險抵押金的標準是多少？

答：根據合作網點押金收取標準，我司應收取5000元。

8、根據加盟商網點級別劃分標準，二類網點達標的條件？

答：進港工作單票數平均在100票-600票間（包含縣級城市）。

9、代理點開通代收款業務的條件？

答：月操作費用達到500元以上必須按照規定全額繳納風險抵押金，開通代收款業務。

10、我司加盟商已近需要提供提供價值多少的資產證明？

答：10萬元

11、合作網點轉為內容的條件？

答：連續三個月工作單收入≥2萬元、進出港操作票數≥11

2000票，進港代收款總額≥15萬元，三個條件中的任何一個。

12、合作網點欠款達到多少需要給予停業整頓

答：欠款額度超過3000元。

13、合作網點出港COD業務手續費標準？

答：千分之八。

14、合作網點返款標準？

答：次日17：00前完成款項劃撥。15、2012年網絡發展目標？

答：2012年達到縣級及以上城市網點覆蓋率72%的目標。

16、合作網點接到分公司財務部門出港費用不足預警后，應于幾日內繳納完畢。

答：2日內。

17：合作網點可否操作到付業務，最高金額是多少？

答：合作網點可以操作到付業務，到付金額最高不得超過300元。

18、合作網點越界攬收貨物處罰標準

答：按照每票200元處罰。

19、分公司可否根據按自身實際自行調整服務區域？

答：分公司無權調整服務區域，如有區域調整需求需要上報總公司保障部進行調整。20、2010年全年絕對準點率的達標值及奮斗目標是多少？

答：達標值為78%，奮斗目標為80%。21、2010年全年COD妥投率的達標值及奮斗目標是多少？

答：達標值為85%，奮斗目標為88%。22、2010年全年產品達成率的達標值及奮斗目標是多少？

答：達標值為85%，奮斗目標為90%。23、2010年基地所在地的分公司質量考核有幾項且分別是什么？

答：總計4項，分別是：產品達成率、交貨準點率、派送準點率、COD妥投率。24、2010年無基地的分公司質量考核有幾項且分別是什么？

答：總計4項，分別是：產品達成率、到港準點率、派送準點率、COD妥投率。25、2010年基地的質量考核有幾項且分別是什么？

答：總計3項，分別是：區域絕對準點率、到港準點率、進港分撥準點率。

26、絕對準點率考核異常貨物是否排除？

答：不排除。

27、產品達成率里面的產品指公司現有的哪幾種產品？

答：次日遞、隔日遞兩種產品。

28、貨物準點是以什么為判定依據？那種貨物計為準點？

答：是以系統簽收時間與希望到達時間對比作為依據，系統簽收時間在希望到達時間內的貨物為準點。29、2010開展的質量達標活動中分公司及基地的達標考核項目分別是？

答：質量達標考核中分公司考核項目為派送準點率；基地考核項目為到港準點率。30、全國簽單裁剪規定？

答：兩遍無邊孔、上下無破損、簽單表面無膠帶、標識黏貼。

31、獨立操作返單項目客戶有哪些？

答：杭州華

三、海南碧凱、廣州寶潔、咔嚓魚、卓越亞馬遜。

32、10年分公司考核項目有哪些？

答：同城返單率、區域內返單率、返貨返單率、項目原單返單率。

33、如出現箱單破損、丟失情況，需用什么工作單進行補簽？

答：網絡派送單。

34、目前公司規定簽收單原件保存期限為多久？

答：兩年。

35、總公司接收編碼是什么？

答：Y。

36、ERP系統內返單類型有那些？

答：箱單、原單、附原單、網絡派送單。

37、公司保存簽單的用途是什么？

答：做為我司履行承運貨物安全到達的依據。

38、原單丟失每票處罰金額是多少？

答：100元/票。

39、設備安全事故分類。

答：

1、輕度事故。

2、一般事故。

3、重大事故。

4、特大事故。

40、設備安全事故定性以什么為依據？

答：損失金額。

41、設備使用人職責

答：

1、設備使用人為第一責任人，負責所使用設備和配件的完整性；

2、負責在調崗、離崗時設備清點交付、接收；

3、負責所使用設備的安全事故上報。

42、總公司設備配臵原則？

答：

1、以崗位設臵為基本配臵依據；

2、以操作功能、網點類別分類和操作貨量大小為參考條件；

3、全國范圍內口徑一致。

43、設備管理原則？

答：嚴格執行設備責任到人制度，各崗位設備具體到每個使用責任人，做到物有所管,人有其責。

44、PDA保管責任是什么？

答：

1、PDA及其配件必須由專人保管；

2、PDA 和車載充電器等配件發生丟失、損壞的由保管人承擔責任，并按照規定進行賠償。

45、設備事故界定原則？

答：

1、按環節界定間接及管理責任。

2、按事故具體產生崗位確定直接責任原則。

3、仲裁判定原則。

46、簡述設備分類

答：根據公司設備的用途及本身功能，設備處將公司的設備分成兩大類，即信息設備和機械設備。

1、信息設備：電腦、PDA、針式打印機、激光打印機、噴墨打印機、條碼打印機、采集器、掃描槍等。

2、機械設備：燃油叉車、電瓶叉車、地牛、堆高機、自動打包機、電子地上衡、電子臺秤、手動液壓升降叉車、分揀線等。

47、計算機配發使用的原則是什么？

答：

1、人員因工作需要跨部門調整崗位，不得私自將計算機帶離原部門，如有需要必須報設備處備案；

2、公司組織結構變更，處、科室整體調整到另一部門，職責沒變，辦公地點變化或隸屬關系統變化，設備跟隨人員調整到新部門，納入新部門的設備管理。

48、設備盤點周期？

答：一個月一小盤，一季度一中盤，年底大盤。

49、燃油和電瓶等機動叉車使用條件？

答：必須持特種駕駛證上崗操作，同時將駕駛人，維護人員及責任管理人員上墻明示。

50、宅急送分揀線分幾種輸送方式？

答：

1、單鏈；

2、雙鏈；

3、底帶。

51、宅急送分揀線分幾種類型？

答：

1、輥筒；

2、皮帶。

52、宅急送大型設備有哪些？

答：燃油叉車、電瓶叉車、PDA、分揀線。

53、采集器是用線連接到電腦上的嗎？

答：不是，采集器是用紅外傳輸數據。

54、宅急送輥道輸送機輸送物最大承重是多少？

答：50KG。

55、一般固定資產設備折舊年限是多少？

答：5年。

56、金額在多少錢以上為固定資產設備？

答：1000元。

57、設備交接規定是什么？

答：

1、設備交接時分為使用人員交接和管理人員交接。

2、簽字前設備、配件出現錯誤、丟失，或主要配件與資產系統數據不符的由交接人承擔責任，簽字后由接收人承擔責任。

3、交接表一式三份，交接人、接收人、財務資產會計各保留一份；財務留檔按財務憑證時限要求進行保管。

58、車輛事故按損失金額分幾類？劃分標準是什么？

答：

1、輕微事故。直接經濟損失不足2000元的；

2、一般事故。直接經濟損失2000元（含）-30000元的；

3、重大事故。直接經濟損失30000元（含）-100000元的；

4、特大事故。直接經濟損失100000元（含）以上。

59、車輛事故按責任劃分分別是什么？

答：

1、全部責任；

2、主要責任；

3、同等責任；

4、次要責任；

5、無責任。

60、車輛事故上報時限和方式？

答：

1、一般以下責任事故在48小時內OA上報；

2、重大責任事故24小時內OA上報；

3、特大責任事故4小時內電話上報，12小時內OA上報。61、責任事故的處罰標準？

答：

1、輕微事故。司機賠償直接損失額的20%；

2、一般事故。司機賠償直接損失額的10%；最低賠償不低于400元；

3、重大事故。司機賠償直接損失額的5%，最低賠償為3000元；直接管理者和間接管理者處罰200—500元；

4、特大事故。司機賠償直接損失額的3%，最低賠償為5000元；直接管理者和間接管理者處罰300—800元。62、公司錄用駕駛員的標準是什么？

答：

1、駕駛證準駕車型在B2以上；

2、駕齡在3年以上：

3、執有貨運從業資格證；

4、無嚴重違章違法行為。63、加油卡實行三限內容是？

答：

1、限車號；

2、限油品：

3、限油站。

64、車輛油料消耗的報表周期是？

答：每月的26日0時起至次月的25日24時止。65、車輛管理的三個目視欄是？

答：

1、（油耗、維修費）目視欄；

2、（司機違章、事故）目視欄；

3、（車務手續辦理情況）目視欄。

66、機油品質的字母SL/SL和CF/CG分別表示什么？

答：

1、SL/SL表示汽油引擎車使用；

2、CF/CG表示柴油引擎車使用。

67、一般的國產發動機正常工作水溫為多少度？

答：70-80度。

68、我公司對車輛設備的報廢標準規定是？

答：

1、運營車輛行駛總里程達50萬公里以上的；

2、廂式貨車使用年限達8年以上的；

3、輕型封閉貨車、客車使用年限達10年以上的；

4、因事故等原因造成一次性車輛維修費用達到車輛原值40％以上的。69、2010年4月1日起《機動車駕駛證申領和使用規定》中哪三種違法行為將扣分標準由6分調高至12分？

答：飲酒后駕駛機動車的；

在高速公路上倒車、逆行、掉頭的； 使用偽造、變造機動車牌、證的。70、駕駛員資質證件包括？

答：

1、駕駛證；

2、貨運從業資格證；

3、《身體體檢證明》回執。71、車輛保養作業的主要內容有？

答：

1、清潔；

2、檢查；

3、緊固；

4、潤滑；

5、調整；

6、補給。

72、管理干部駕駛公司車輛的規定是？

答：

1、經過與專職駕駛員相同的考核；

2、書面申請，分公司總經理批準的。73、對車輛違章六條處罰規定是？

答：

1、月度違章率超過10%，給予車管50元處罰；

2、違反交通信號燈的，處罰300元/次；

3、超速在50%以下的，處罰200元/次；

4、酒后、非司機駕駛的，處罰500元/次，并作辭退處理；

5、駕駛室、貨廂內抽煙，處罰200元/次；

6、其它行為違章，處罰100元/次。

74、車輛出車前、行駛中、收車后的檢查制度是？ 答：三檢制度。

75、車輛保養類型分為哪幾種？

答：

1、初駛保養；

2、日常保養；

3、定期保養；

4、換季保養；

5、停駛保養。76、車輛保養原則是？

答：以保為主、以修為輔。77、簡述十分鐘早會的主要內容？

答：堅持司機早會制度，每天用不少于10分鐘的時間進行安全教育、落實三檢制度，檢查車輛、檢查人員、實施簡短安全培訓。

快遞類

1、對于客戶委托的假冒偽劣產品，宅急送是否可承運？

答：對于客戶委托的假冒偽劣產品，宅急送堅決不予承運。

2、COD貨物從哪里能看出是否可開箱驗貨？

答：COD貨物在派送時涉及的“開箱驗貨”問題，派送人員要嚴格按照“重要提示”和“特殊處理”欄上的說明進行操作。

3、COD業務能否在做代收貨物的同時，又做運費到付？

答：不可以，COD業務只能做代收貨款。

4、對于COD客戶的非代收業務，能否用代收運單？

答：不能，有代收額的業務才能用代收運單。

5、COD貨物派送前是否需要提前電話預約？

答：必須提前進行電話預約派送，以通知派送時間和準備貨款。

6、對于COD貨物收貨人電話無人接聽的，是否可直接退回、返15

貨？

答：不能；對于電話無人接的，要在當天、次日上午、次日下午等多次聯系，不得只聯系一次就不再聯系處理。

7、COD返貨包裝有什么具體要求？

答：客戶開箱驗貨后拒收的COD貨物或未開箱驗貨，但返貨時包裝已經不符合運輸要求、存在丟失隱患的COD貨物，需使用專用膠帶、貴品封口貼施封：

①COD貨物在客戶處開箱驗貨后拒收的，由派送人員按清單核實無誤后，當著客戶的面使用專用膠帶封口、貴品封簽施封，并在封簽上用油性筆簽字，按照“誰派送、誰開箱、誰負責”的原則，對開箱后客戶拒收的箱內貨物負責任；

②COD未妥投貨物統一由派送人員物流回營業所（廳、點）與庫管員（或點長）進行交接，庫管員（點長等）檢查包裝合格后進行二次入庫。

8、COD的返貨需要重新粘貼標簽么？

答：返貨操作時，需要重新打印標簽：首先撕掉原貨物的條碼標簽，將新的返貨標簽粘貼在工作單的右上角，并遮蓋住原工作單的收貨人信息。

9、淘寶業務快遞員取貨時應注意哪些？

答：

推薦物流業務在取貨時要在工作單上填寫業務通知單號（字跡要清晰，方便錄單員錄入）貨到付款業務在取貨時，要在工作單上填寫相應業務通知單號，并核實手機取貨信息所示的代收款金額是否與賣家在工作單上填寫的一致，若有差異則要求賣家核實并更改一致，否則拒絕取貨。

10、淘寶業務系統錄入應注意哪些？

答：信息處理人員根據小件員填寫的業務通知單號進行信息調取，并按照系統錄入標準進行操作； 必須使用業務通知單號調出信息，將空白的內容補全后保存工作單，對于調出的系統鎖定信息不允許做任何更改；一個業務單號只能保存一張工作單，不可保存多張工作單； 在錄入時，必須核對箱單與系統調出的所有信息的一致性（委托人、收貨人、支付寶業務代收金額等）。

11、我司4月份推出專業市場“快遞初體驗”活動內容什么？

答：憑體驗券可抵2元運費。

12、做好專業市場從哪五個方面入手？

答：宣傳、價格、速度、理賠、客戶維護。

13、宅急送專業市場推廣主要方向是什么？

答：手機、IT數碼、汽車配件、日用品、服裝、皮具、小商品、禮品專業市場。

14、代收點開發對象？

答：大學校園類、連鎖超市類、酒店（旅行社）類、社區物業類。

15、代收點返傭方式是? 答：按月工作單收入返傭。

16、目前渠道推廣三個重點方向

答：代收點、專業市場、商務小件。

17、小件員裝備管理內容有哪些？

答：工服、小件員背包、腰包、彈簧秤、卷尺、工作牌、手機卡。

18、執行小件員手機卡統一管理后，離職需要多少天前申請？

答：需要小件員在離職前10天提出申請。

19、合格的小件營銷員應掌握哪些基本知識和專業知識？

答：①基本的行業/市場/競爭對手方面的知識；②基本的宅急送業務知識；

③能夠識別市場機會、評估客戶需求；④加固客戶關系使服務增值的能力。

20、小件員自帶車輛類型主要有哪些？

答：小型面包車，摩托車，燃油助力車，電動車，自行車、16

四輪小推車。

21：全國成單率指標目前是多少？

答：60％。

22：小件員接收取件信息后如何操作？

答：A取件完成后，回復短信代碼“ZX+業務通知單號”，將對應業務通知單號填寫在工作單。完成后回廳點交由信息錄入員進行系統錄入；B取件異常時通知廳點調度在ERP系統進行取消。

23：保險報價推廣中，當收到有保險報價備注信息的時候，小件員應如何操作？

答：小件員應先核實貨品是否屬于保險報價范圍，如不在保險報價范圍內，應委婉向客戶解釋原因，如屬于此范圍，應積極引導客戶辦理此業務。并在工作單注明保險報價金額。回廳點后提醒信息補錄員在系統內錄入保險報價金額。24：分公司對呼叫中心在CRM系統內流轉的營銷信息，如何處理？

答：分公司營銷部經理或營銷助理應及時跟蹤呼叫中心下發的本分公司營銷信息。及時流轉給對應營銷人員。規定營銷人員24小時內回復審核結果。25：對于400下達的取貨指令，如因客戶原因造成的取貨異常，小件員應如何處理？

答：小件員應第一時間內反饋給廳點調度，有專門人員反饋至呼叫中心總調處。

26：對于零散客戶小件員如何判斷收貨地址是否超范圍。

答：小件員應在第一時間核對收貨地址是否屬于操作范圍內，如不確定，小件員打廳點電話，有受理或調度與進港方網絡處確認。

27：零散客戶在派送過程中，小件員應如何操作？

答：A 電話聯系收貨人，約定送貨時間B 非本人簽收時，聯系收貨人，確認代收人身份。28：零散客戶在簽收過程中，對于外包裝破損情況，應如何處理？

答：A 小件員應協助客戶清點貨物明細，確認內物是否有異常。并在工作單注明異常詳細情況。B 回廳點后小件員應及時上報異常情況，并將異常情況錄入系統。C 對于保險報價貨物，轉分公司保險理賠人員處理，如無保險報價貨物。29：項目客戶咨詢、查詢、投訴業務處理過程中，分公司應如何保障？

答：所有項目客戶的咨詢，查詢、投訴業務，統一由分公司對應人員處理，分公司應與客戶對接人員先行說明400不受理項目客戶的相關業務。30：對于零散客戶發易碎品時，小件員取貨時，應做哪些提示？

答：小件員應與客戶強調易碎品不屬于保險范圍，運輸風險較高，公司原則為：破損自負。如客戶認可，應提醒客戶適當加固包裝。小件員收貨時，貼易碎標簽。

31：對于零散客戶發高價值貨物時，小件員取貨時，應如何操作？

答：小件員應按照公司最新下發的貴品操作執行，建議客戶按貨物實際價值進行保險或保價；如客戶放棄投保，小件員應與客戶強調行業原則（最高賠償不超過運費三倍進行賠償）。

綜合類 1、2010年是“發展年”，宅急送公司的主題詞是？

答：發展、責任、激勵。2、2010年我司的“發展年”，我們的工作要圍繞三方面開展工作，請問是哪三個方面？

答：（1）提高質量；（2）大力創收；（3）提高利潤。3、2010年分公司建設的原則是？

答：分類指導、突出重點。

4、重點幫扶的三類分公司是指？

答：（1）發達區域的潛力分公司；（2）虧算嚴重分公司；（3）收入低于40萬的分公司。5、2010年的一項重要工作就是進行分公司幫扶，分公司結對幫扶類型共可以分為兩類，具體是哪兩類？

答：經營類和運營類。

6、宅急送的企業使命是？

答：做受市場青睞、客戶喜愛的快遞企業。

7、宅急送的企業價值觀是什么？

答：誠信，和協，高效，追求卓越。

8、宅急送經營的宗旨主要內容是？

答：以員工發展為根本，以客戶價值為導向，以運營質量為核心。

9、我們公司的八字服務理念的內容是？

答：珍重承諾，送物傳情。

10、我司的經營訓誡內容是？

答：安全、準確、親切，視服務為生命。

11、宅急送榮獲“信心2009―快樂競爭力公司”稱號，陳顯寶總裁在此次頒獎典禮中榮獲重要獎項，請問是什么獎項？

答：2009年企業“信心領袖”。

12、井岡山會議具有重要的意義，會議上確定了宅急送的三大建設，具體內容是？

答：組織建設、思想建設和法紀建設。13、2010年3月18日，在宅急送的歷史上是重要的一天，我司正式與兩家業內重要企業簽訂了揚帆項目合作協議，請問是哪兩家企業？

答：IBM、用友。

14、“誠信”是當今企業的立根之本，也是做人的重要之道。“誠信”的內涵包括？

答：企業對國家的誠信、企業對客戶的誠信、企業對員工的誠信、員工對企業的誠信、企業對合作伙伴的誠信。

15、“三年再造一個宅急送”。未來三年的“3個一”建設目標是？

答：構建一個核心系統支持業務；打造一個信息平臺提升管理；錘煉一個專業團隊支持發展。

16、宅急送榮譽體系獎勵項目有低至高依次為？

答： 嘉獎、銅猴獎、銀猴獎、金猴獎。

17、干部隊伍建設“三化”是什么內容？ 答：職業化、知識化、年輕化。

18、消防安全管理情況應包括內容有哪些？

答：公安消防機構填發的各種法律文書；消防設施定期檢查記錄、自動消防設施全面檢查測試的報告以及維修保養的記錄；火災隱患及其整改情況記錄；防火檢查、巡查記錄；有關燃氣、電氣設備檢測(包括防雷、防靜電)等記錄資料；消防安全培訓記錄；滅火和應急疏散預案的演練記錄；火災情況記錄；消防獎懲情況記錄。

19、怎樣對消防設備進行日常維護？

答：消防安全管理人對消防工作的落實情況和消防設施、器材應每季度檢查、保養一次，發現問題應及時向消防負責人報告，并立即進行整改。各單位應至少每年演練一次，不斷完善滅火預案。各單位應建立健全消防檔案。20、案件事故界定原則是什么？

答：實事求是原則；從輕追究的原則；按環節追究的原則； 科學追究的原則。

21、辦公、操作場地消防規定是什么？

答：不得存放易燃易爆物品；嚴禁明火作業；出入口及消防通道應保持暢通，不得堵塞；不應該裝報警探頭、噴淋系統系統。

22、晚婚的年齡規定是多少？

答：男25周歲、女23周歲。

23、企齡工資如何計算？

答：部門（副）經理及以下干部員工入司滿一年后，每月享受10元的企齡補貼；從滿第二年開始企齡每增加一年，企齡補貼增加20元。

24、分公司人員配備考核指標有哪些？

答：人事費用率、人均創收、三崗人員占比、三崗操作票數。

25、基地人員配備考核指標有哪些？

答：單公斤人工成本、人均操作量、分揀理貨員占比、分揀理貨員日分揀量。

26、單項采購達到多少的采購項目，需要通過招標小組集體招標采購？

答：10萬元以上。

27、集團采購物料如何申報？

答：通過采購系統按規定時限進行申報。

第四篇：快遞行業的相關知識（共）

快遞行業的相關知識

一：快遞的定義

二：快遞員職業崗位知識

三：快遞業務與物流業務的區別

四：速遞-快運-快遞公司十強榜中榜，知名快遞品牌，五：郵寄快遞的注意事項 六：國際快遞運費計算方法

快遞的定義 快遞是以時間、遞送質量區別于其它運輸方式，它的高效運轉是建立在完善的網絡基礎之上的，且網絡具有相當強的整合能力。從內容上主要可以分成文件和包裹。

一、對收件的最大重量和最大體積的限制

1.每件包裹最大重量不得大于30KG。

2.每件包裹最大長度不得大于1.2米。

3.計費重量以包裹實際重量（毛重）和體積重量相比，取二者較大者。當體積重量大于實際重量時包裹的運費標準按照其體積重量予以收取。體積重量是根據國際航空運輸協會（IATA）的體積標準而確定的。

⒋單件物品最大重量不得大于70KG。

具體計算公式為：長×寬×高÷6000=體積重量

二、對交寄物品的限制

任何法律、法規和規章制度所禁運的全部商品和材料，包括易燃、易爆、易腐、有壓縮氣體、有毒等危險品或液態類易泄露物品；淫穢物品及盜版知識產權物品（仿冒名牌產品等）、古董、不明粉末狀物品、化工產品、有價證券等中國海關明文規定禁止進出口的物品及進口國海關禁止進口的物品均為“禁止物品”。

三、從服務層次來看，快遞因設有專人負責，減少了內部交接環節，縮短了銜接時間，因而運送速度快于其它的運輸方式。

四、從服務質量來看，快件在整個運輸過程中都處于電腦的監控之下，其每一個動態（提貨、轉運、報關）都有輸入電腦，一旦查詢，立刻就能得到準確的回復。

快遞員職業崗位知識 快遞是伴隨著當今社會快速、高效，便捷，應運而生的服務業。快遞員是快遞業中的主角。他所扮演的角色就是要在規定的時間內將物品或信件快速、安全交送到客戶所指定的接收方手中。作為一名快遞員，除了要求其責任心強以外，還必須有一個健康的體魄和吃苦耐勞的精神，只有這樣才能夠適應長時間的戶外緊張、高效率的工作。

目前，快遞公司在招聘快遞員時，大都希望快遞員自備交通工具及通信工具。假如你對快遞員這一崗位有興趣的話，那么，你應該有這方面的準備。快遞員的快遞任務是根據公司的調度室分配的任務指令。一旦接到任務指令，快遞員應根據所要快遞的目標區域，及時、合理的做出快遞計劃。

在執行快遞任務過程中，熟悉交通路線對于快遞員來說是十分重要的。因為，選擇最佳的工作線路不僅可以省時省力，而且還能提高工作效率。注重禮儀，誠實守信是一名快遞員良好素質的體現。在執行快遞業務時，快遞員應保持著裝整齊、微笑服務，準確、準時地完成快遞任務。

如果由于特殊原因不能按時投遞時，快遞員應主動向客戶道歉、說明原由并取得客戶的理解。快遞是一項非常細致的工作。當貨物或信件進行交接時，快遞員應按章辦事，仔細核對，做到手續齊全，準確無誤。當投遞的貨物或者信件要送往外地時，快遞員應先將貨物或信件送回公司進行包裝，由公司統一安排送往目的地。

總起來說，作為一名快遞員應具備這樣的一些基本素質與要求：身體健康，能夠適應長期的戶外工作及出差；有較強的時間觀念；為人誠實，守信；熟悉交通路線；有較強的安全意識；儀表大方得體，注重禮儀禮節。目前，快遞員的市場工資指導價位：低位數： 800元左右；中位數：1000元左右； 高位數：1800元左右；

市場的發展需要規范的、有一定規模的快遞業，作為這一行業的主角--快遞員也應該加強學習，以適應迅速發展的快遞業對就業者的需求。

快遞業務與物流業務的區別

修訂后的《郵政法》規定經營快遞業務必須具備相應的條件并申請許可。“未經許可，任何單位和個人不得經營快遞業務”。快遞業務的本質是完成物品由甲地到乙地的流動。這和物流業務十分相似。物流在國家標準《物流術語》中定義是“物品從供應地到接收地的實體流動過程”，僅就物品流動這一現象來看快遞業務往往和物流業務相混淆。這造成有的快遞企業自以為是經營物流業務而可不申請經營許可；這也給郵政管理部門在執法檢查中如何認定快遞企業的帶來一定難度。因此，準確把握快遞業務的特征十分必要。本文擬就此作一探討。把握快遞業務的特征必須以《郵政法》有關條款為依據。

《郵政法》第九章對快遞的定義是：“是指在承諾的時限內快速完成的寄遞活動”。寄遞的定義是：“是指將信件、包裹、印刷品等物品按照封裝上的名址遞送給特定人或者單位的活動，包括收寄、分揀、運輸、投遞等環節”。因此，可以歸納快遞業務有以下基本特征：

1、遞送物品的特定性，主要體現在：

（1）封裝的物品。快遞業務是對封裝物品的遞送。封裝的物品在快遞業務中稱之為“件”，并以“件”為計量和計價以及物品流動的基礎單位。一個或以上相同或不同物品封裝后只作為一件快件。據了解，物流業務中一般不特別要求物品封裝，可以以運輸工具例如“車”或以物品重量或體積為計量和計價單位。快遞業務對遞送物品的封裝要求明顯區別于物流業務。

（2）署有名址的物品。快遞業務是對有名址物品的遞送。由于快遞業務以“件”為物品流動的基礎單位，因此封裝后的物品即“件”署有名址是快遞業務的基本要求。收件人名址明確了物品的目的地及接收者，寄件人名址明確了物品的收寄地及寄件人，這“件”物品的流向就得以確定。所以，名址信息是經營快遞業務的基礎。

（3）有重量、體積限制的物品。快遞業務是對有重量、體積限制物品的遞送。快遞遞送物品主要是信件、包裹、印刷品。信件和印刷品統稱信函，以紙質物品為主。《郵政法》第五十六條“不得將信件打包后作為包裹寄遞 ”，快遞經營中很少有大重量、大體積的信函發生。包裹涉及面廣，因此《郵政法》對包裹重量、體積有明確規定：“其重量不超過五十千克，任何一邊的尺寸不超過一百五十厘米，長、寬、高合計不超過三百厘米”。《郵政法》的這些規定界定了快件的重量、體積的范圍。

遞送物品的特定性實際上是快件的特定性，回答了什么是快件這個問題。從快件的實物形態上來看“快件”和“郵件”完全一致，主要區別在于前者由快遞企業完成寄遞，后者由郵政企業完成寄遞。由此可見將快件業務納入《郵政法》的調整和規范范圍是完全正確、合理的。

2、寄遞方式的獨特性

快遞業務的寄遞活動是郵政業獨有的一種服務方式，特指郵政從業者傳送信件、包裹、印刷品等物品。這種服務方式的一個特點是便利性，它要求無論是寄或遞都要貼近客戶，為客戶提供最方便的服務。快遞業務對遞送物品的特定要求，也使快遞的寄遞活動具備了高度的滲透性。一件封裝后署有名址且重量、體積在規定范圍的物品，可以根據需要“流”向任何地方，實現快遞“門到門，桌到桌，手到手”的服務。寄遞活動的獨特性是運輸、托運、交運等方式不具備的。

3、寄遞過程的時效性。

《郵政法》在解釋快遞定義時強調了“快速完成”，足見時效性在快遞業務中的作用。寄遞過程的時效性體現了物品流動的速度，滿足了客戶對時間的需要。為此，《快遞服務》郵政行業標準專列了一項“徹底延誤時限”。達到“徹底延誤時限”標準視遞送物品為丟失，物品丟失即可依法獲得賠償。快遞業務對時效性的高度追求既是這項業務的價值所在，也是這項業務的重要特征。

4、寄遞組織的網絡性。

完成甲地收寄至乙地投遞的一件快件一般需經歷收寄（攬收）、處理（分撥）、運輸、投遞（派送）等環節。上述環節必須統一調度、上下銜接、協作配合，才能完成快件由收寄地到投遞地的有序流動，最終到達收件人手中。快遞業務各環節的有機組合、節點配置、合理分工、節律運作實際上是快遞服務網絡性的重要體現。快遞服務組織的網絡隨著快件經營范圍的擴大而同步擴大，不可或缺。快遞業務的完成高度依賴快遞網絡是這項業務的重要特征。快遞業務上述四條特征中，遞送物品即快件的特定性和寄遞方式的獨特性是核心特征，寄遞過程的時效性、和服務組織的網絡性則為一般特征。核心特征是判斷快遞業務的主要依據，一般特征是判斷快遞業務的參考依據（或稱補充依據）。如果一個企業遞送物品是封裝的、署有名址的、且重量、體積在規定范圍內，且采用寄遞這種服務方式就可以基本認定這個企業涉足了快遞業務。

有時快遞業務和快運業務需加以區別。為滿足快遞業務的時效性，快運是快遞業務必不可少的一個環節。當這一環節由快遞服務組織委托一個運輸企業承擔時，對運輸企業而言是快運業務而不是快遞業務，前提條件是“受快遞服務組織委托”。離開這一前提條件運輸企業涉足快件運輸便是涉足快遞業務。

根據以上分析，快遞業務是“物品從供應地到接收地的實體流動過程”，滿足物流業務的一般特點。但《郵政法》對快遞業務遞送的物品有特別規定，可以認為快遞業務是一種特殊的物流業務。經營一般物流業務可不申請經營許可，經營快遞業務須依法申請經營許可。

速遞-快運-快遞公司十強榜中榜，知名快遞品牌，[2015] 1 順豐速運SF(始于1993年,國內速遞行業中民族品牌的佼佼者,以其速度快/安全性能高蜚聲業界,順豐速運有限公司)2 中國郵政EMS(始于1980年,開創我國快遞業,快遞十大品牌,以國內及國際速遞/合同物流/快貨等業務為主,中國郵政集團旗下)3 圓通速遞YTO(總部上海,中國快遞協會副會長單位,集速遞/航空/電子商務等業務為一體的大型企業集團,圓通速遞有限公司)4 中通快遞ZTO(國內物流快遞行業領先型企業,中國快遞行業極具影響力品牌之一,大型民營快遞企業集團,中通快遞股份有限公司)5 申通快遞STO(于1993年,國內較早經營快遞業務的品牌,國內速遞領域頗具影響力的民營企業,申通快遞有限公司)6 宅急送ZJS(始建于1994年,民族快運行業百強企業,現已啟動歐洲商務包裹快遞業務,北京宅急送快運股份有限公司)7 FedEx聯邦(于1971年,國際速遞服務領先者,快遞運輸業務的中堅力量,全球較具規模的快遞運輸公司,聯邦快遞(中國)有限公司)8 韻達快遞YUNDA(中國快遞行業影響力品牌,專業致力于物流/快遞/具有多年陪送運輸經驗的大型運輸企業,上海韻達貨運有限公司)9 天天快遞TTK(始于1994年,國內快遞行業著名品牌,中國較具知名的快遞品牌之一,速遞物流十大品牌,天天快遞有限公司)10 百世匯通(百世集團旗下知名快遞品牌,率先運用信息化手段探索快遞行業轉型升級的大型快遞公司,百世物流科技

郵寄快遞的注意事項（1）大學地址：

全國很多城市中的大學（少數在市中心）都建設城市的邊緣地方，大學要求環境幽雅、地方寬暢，市區域條件不成熟。賣家應該接到買方是**大學應該到各快遞公司網站上面查詢不派送范圍里面有沒有此學校，如果因為買家提供的地址沒有**區/**路/**鎮/**大學**分校得馬上聯系買家詢問詳細地址，買家對這些不熟悉，需要所有賣家來提醒。如果是學生請在快遞到達的那2天接聽陌生人電話---是快遞大哥打來的，如果有不接聽或者直接掛電話嚴重影響了快遞大哥的工作效率---應該在第一時間回復。提醒賣、買家注意：所有大學門衛、收發室不收快遞公司送過去的包裹，就算收也不會打電話通知收件人來拿。所以請買家一定留正確的手機號碼----快遞員會預先電話聯系送件。（2）家庭地址：

很多買家習慣留家庭地址，但是往往是造成快遞延誤的致命原因。其實快遞公司的上班時間也是在白天09：00（8點上班，分好送的件，再走一段路程，在到達買家）到20：00為可以送到快遞的時間段。遇到白天上班不在家的買家就頭大了，就算有家人---一般是老人，簽收快遞的時候沒有檢查快遞包裹破損正常情況的辨識能力（簽收后不可以再找快遞麻煩的，大家會為了各自的利益爭論的沒有好結果）/也會有家人不在家的情況。提醒賣/買家：遇到家庭地址請稍微考慮下快遞公司是否可以正常送到家里。必須留正常手機/白天有人接的電話。（3）賣、買方不可以不重視快遞的運輸狀態：

國內的快遞一般到達時間按照距離遠近為1-4天，如果超過到達時間沒有到達，請在快遞公司的查詢網站上面預先查詢快遞轉運情況，然后找熟悉的快遞公司人員查詢（熟人效率高50）。遇到沒有正常送到的情況請聯系收件的快遞查詢說明**天已經到達了那里，這樣與快遞公司溝通就變的很有效率。如果網站上面顯示24小時沒有再轉運記錄---即表示該快遞有不正常原因：如快遞超區域---沒有辦法轉運，快遞包裝破損，快遞遺失。請賣買家馬上與快遞公司聯系，了解原因并及時追蹤處理結果。避免造成快遞的再次傷害。（4）賣家請注意包裝：

由于很多交易是發至省外城市，快遞公司需要4次以上的裝卸轉運。難免貨物會受到不同程度的擠壓----擠壓的結局關鍵看外包裝紙箱的結實程度（小包裹不會受很大的擠壓，防范于未然），特別是化妝品/奶粉/有瓶狀或者罐狀或者有菱角的東東的需要很好的（隔離包裝----指避免貨物互相受擠壓磨擦---刮花或者撞壞貨物，特別會是在簽收時候看不出來里面的情況哦。）需要用報紙或者泡沫膠墊其他保護填充物做好填充----得塞滿、塞緊。提醒賣家：包裝安全勝過暴利單，小心使得萬年船。買家在收到包裝完好的貨物時候贊一個MMGG包裝的真好，是個負責任的賣家，以后猛來買！！

（5）請賣家在發快遞時候提醒收快遞的業務員：

目前國內快遞市場競爭激烈，無形中快遞公司的老板已經不可以主宰快遞業務員-----由寄快遞的主宰快遞員工資的高低，寄快遞的是快遞公司的財神爺。可以要求快遞員做一些實際性的工作（可以要求快遞員回倉庫后加固東東的包裝，少次數的要求快遞員提供完全包裝（快遞公司的倉庫里面有部分包裝材料，但是沒有小紙箱，需要用厚紙箱片裁剪包裝貨物，有填充物），要求快遞員在紙箱上面寫：勿壓、輕放、易碎、內有玻璃等，顯眼的大字標識。與快遞員說明里面是那種東西，需要怎么包裝才安全，是違禁品怎么轉運---一定得說明，防止貨物在運輸轉運中受到傷害。

（6）快遞不可以運輸高價值貨物：

所有全國性快遞公司人員摻差不其，國內城市貧富差距太大（窮生奸記，富長良心），快遞公司里面誰都不可以保證寄到外省的(手機、MP3、MP4、高檔手表、所有數碼產品/高價值貨物只可以走郵局EMS)不會被人偷走。因為全國快遞公司互相賠償的標準是500元一票的內部遺失補償（500以上的貨物需要用原包裝包好，打好封條，寫上精確的重量*.**KG，提醒快遞員需要現場檢驗貨物后簽收）。必須第一時間快遞的轉運情況，提醒買家在簽收時候核對包裝情況，核對貨物到達簽收的重量，發現問題拒絕收貨并與送快遞的說明貨物原因。發生遺失后第一時間與收件公司查詢聯系，再問收件快遞員經理電話，需要及時要求快遞公司尋找貨物轉運情況。

國際快遞運費計算方法 1．計費重量單位：

特快專遞行業一般以每 0.5KG（0.5公斤）為一個計費重量單位。2．首重與續重：

特快專遞貨品的寄遞以 第一個0.5KG為首重(或起重)，每增加0.5KG為一個續重。

通常起重的費用相對續重費用較高。3．實重與材積：

是指需要運輸的一批物品包括包裝在內的實際總重量稱為實重；

當需寄遞物品體積較大而實重較輕時，因運輸工具（飛機、火車、船、汽車等）承載能力及能裝載物品體積所限，需采取量取物品體積折算成重量的辦法做為計算運費的重量，稱為體積重量或材積。

體積重量大于實際重量的物品又常稱為輕拋物。4．計費重量：

按實重與材積兩者的定義與國際航空貨運協會規定，貨物運輸過程中計收運費的重量是按整批貨物的 實際重量和體積重量兩者之中較高的計算。5．包裝費

一般情況下，快遞公司是免費包裝，提供紙箱、氣泡等包裝材料，但很多物品如衣物，不用特別細的包裝就可以，但一些貴重、易碎物品，快遞公司還是要收取一定的包裝費用的。包裝費用一般不計入折扣。6．通用運費計算公式：

A)當需寄遞物品實重大于材積時，運費計算方法為： 首重運費＋(重量（公斤）×2－1)×續重運費

例如：7KG貨品按首重20元、續重9元計算，則運費總額為：20＋(7×2-1)*9=137(元)B)當需寄遞物品實際重量小而體積較大，運費需按材積標準收取，然后再按上列公式計算運費總額。求取材積公式如下：

規則物品： 長（cm）×寬(cm)×高(cm)÷6000=重量（KG）

不規則物品： 最長（cm）×最寬(cm)×最高(cm)÷6000=重量（KG）C)國際快件有時還會加上 燃油附加費

比如此時的燃油附加費為9%，還需要在公式(A)的結果加上： 運費×9% 7．總費用：

從上面的得出：總費用＝運費×折扣燃油附加費＋包裝費用＋其它不確定費用。國快遞行業目前處于國內快遞行業和國際快遞巨頭競爭激烈的環境中，相對國際快遞巨頭，中國民營快遞公司處于比較弱勢，中國國內快遞企業多爭奪于底端市場。中國快遞業務發展程度還很低，現在得快遞業務量還不到GDP的0.3%，與發達國家達到GDP的1%左右相比差距很大。

目前我國有8000多家快遞企業，從業人員達到90多萬，每天的寄件量在兩千萬件以上，已經躍升為全球第二大的快遞國度。

據《中國快遞業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告前瞻》顯示，2012年郵政行業業務總量完成2030億元，同比增長26%;業務收入完成1980億元，同比增長27%。其中，全國規模以上快遞業務收入首次突破1000億元，同比增長39.2%，步入千億時代。全國規模以上快遞服務企業業務量完成56.9億件，同比增長54.8%。2013年1月，中國規模以上快遞服務企業業務量完成6.9億件，同比增長152.3%;業務收入完成113.9億元人民幣，同比增長82.6%。

最進幾年發展很快近幾年，中國快運速遞產業發展迅速，目前已經在中國東部地區形成了以沿海大城市群為中心的4大區域性快運速遞圈。同時這4大快運速遞圈又以滾動式、遞進式的扇面輻射，帶動中部和西部地區的發展。部分大城市和特大城市已經成為區域性快運速遞產業發展中心，而且全國范圍內形成了以基本交通運輸干線為基礎的若干快運速遞通道，使中國快運快遞業的點——軸——面系統初呈雛形。從1987年起步至今，中國快遞服務經過20年的發展取得了長足的進步。截至2006年底，中國經營快遞服務的法人企業已達2422家，從業人員22.7萬人；快遞服務業務量已達到10.6億件，實現業務收入約300億元，分別是1987年的693倍和375倍。2006年國有、民營、外資快遞企業分別實現快遞業務收入148.4億元、52.4億元、98.8億元，分別占快遞業務總收入的49.5%、17.5%、33%。2006年國有、民營、外資快遞企業分別完成業務量61927.5萬件、28571.8萬件、15493.6萬件，分別占總業務量的58.4%、27.0%、14.6%。快遞服務從業主體呈現多元化趨勢，國有、民營、外資快遞企業多元共存、相互競爭的市場格局已經形成。

經過了近30 年的發展，我國的快遞市場已經初具規模，形成了三大市場板塊和三大市場主體。三大市場板塊是國際快遞、國內（異地）快遞、同城快遞，三大市場主體是包括有國有、民營和外資快遞在內的規模不等的快遞公司約兩萬多家。快遞業的規模經濟優勢，規模經濟導致了只有發展到一定規模后才能在這個行業中形成一定的盈利能力。但是現階段中國的快遞公司的規模普遍偏小，大部分的快遞公司都是地

區性甚至是城市性的公司，全國性的快遞公司鳳毛麟角。包括EMS 在內的國有大型快遞公司已經無法很好地滿足現在快速發展的市場對快遞業的要求，而民營快遞業的發展明顯的滯后，無法形成有效的規模適應現今對快遞業“快速、準確、準時”的要求。

快遞市場具有明顯的規模經濟優勢，快遞市場的集中度很好地反映了市場中各企業的競爭程度和各個企業的規模等。2005年國內快遞業的市場規模約為300 億元人民幣左右，其中EMS、中郵物流占到了60 億元；物流配送和快運占118 億元左右；民營快遞占100 億元左右；其他性質的企業占22 億元左右。而2009 年國內快遞市場規模只有325 億元左右，與2005 年基本相當，市場分布也相同。中國郵政處在了絕對壟斷地位，包括四大國際快遞公司在內的快遞公司短期內無法對中國郵政形成威脅。中國經濟的發展，加入世貿組織，快遞市場將會進一步開放，中國郵政的壟斷地位將受到進一步的挑戰。雖然中國郵政的網點數量是包括國際四大巨頭在內的任何一個無法比擬的，但是中國郵政的組織臃腫，無法適應不斷變化的國內快遞市場需求，這就給了民營快遞企業很好的發展機會。珠江三角洲、長江三角洲、環渤海灣地區和內陸經濟發達城市和省會占據了中國快遞市場的主要份額。隨著國內電子商務市場的不斷發展，國內快遞市場不斷擴張，淘寶網、京東商城等一系列的優秀電子商務平臺將快遞市場逐漸向個人用戶擴展。2010 年國內快遞市場的發展主要是向“四區”發展。這“四區”是開發區（高技術開發區、經濟技術開發區）、園區（商務園區、工業園區、高新技術園區）、校區（大專院校）、小區（居民住宅區）。[1] 2收入構成 我國快遞行業的收入構成

2010年1-7月，同城、異地、國際及港澳臺快遞業務收入分別占全部快遞收入的7.0%、54.4%和32.0%;業務量分別占全部快遞業務量的22.5%、71.8%和5.7%。與去年同期相比，同城快遞業務收入的比重下降了0.3個百分點，異地快遞業務收入的比重下降了1.5個百分點，國際及港澳臺業務收入的比重上升了0.1個百分點。區域差異

區域發展的結構性差異

2010年1-7月，東、中、西部地區快遞業務收入的比重分別為81.5%、9.7%和8.8%，業務量比重分別為79.1%、11.8%和9.1%。

與去年同期相比，東部地區快遞業務收入比重上升了0.5個百分點，快遞業務量比重下降了0.6個百分點；中部地區快遞業務收入比重下降了0.2個百分點，快遞業務量上升了0.8個百分點；西部地區快遞業務收入比重下降了0.3個百分點，快遞業務量比重下降了0.2個百分點。3郵政特快 中國郵政EMS EMS擁有首屈一指的航空和陸路運輸網絡。EMS具有高效發達的郵件處理中心。EMS還具備領先的信息處理能力。

EMS一貫秉承 “全心、全速、全球”的核心服務理念，為客戶提供快捷、可靠的門到門速遞服務，最大程度地滿足客戶和社會的多層次需求。EMS的優點：

（1）交通網強大，擁有首屈一指的航空和陸路運輸網絡；（2）網絡覆蓋廣，全國2000多個自營網點；（3）EMS速度快，次晨達，次日達；（4）EMS貨物丟失損壞率低，安全性高；（5）全年營業時間長 ；（6）郵件處理能力強；（7）先進的信息技術 4國際措施

國際快遞發展的措施

總之，未來中國速遞業發展既有機遇也有挑戰，但無論怎樣，在新的市場環境下，郵政依靠政府保護、規范市場的行為將不復存在，它必須和其他企業一樣都要在 WTO 的框架下進行公平競爭。

因此，中國郵政必須加快自身改革，煥發出自身的活 力，真正地面向市場，進行自主經營。

其次，要徹底轉變經營觀念，打破傳統的“坐商”思想，要有自己的經營戰略，要重點發展大城市和業務密集地區的速遞業務；

同時，要加大投資，提高速遞企業的技術裝備水平、優化網絡、加快傳遞速度，依靠技術進步，改善服務質量，提高對快件監控管理和查詢的能力。

最后，還要加強對外合作，聯合一切力量開拓我們的發展空間。我們也應當走出國門，敢于與大的跨國公司合作，建立廣泛的戰略伙伴關系。

第五篇：淘寶開店的物流與快遞知識

淘寶開店的物流與快遞知識

作為新手的我們，常常會因為很多事情而手足無措。有的時候想找個人問問，問誰呢？？？只好讀各種帖子。由于本人的工作的關系，對物流方面還略知一二。談不上經驗，只是說出一些我知道的，和大家一起分享~~

為了避免大家疲勞，在本帖中加入了音樂（范范的《最初的夢想》），我本人很喜歡的一首歌曲，祝愿所有用心經營的淘寶人，美夢成真~~ 序幕

本帖子包含四部分內容：

快遞知識

1.我用過的一些公司及與我合作過程中的服務

2.各快遞公司費用及與到件時間（費用指和我合作時給我的折扣價）

3.寄快遞時會遇到的問題匯總

汽運知識

火車托運知識

空運知識 第一部分~~快遞

申通快遞

偶以前在大連工作的時候，用的是申通快遞。那個小伙子服務特別好，給我們公司價格也很優惠。特別是我們走私人件的時候，他給我們免費。大件的貨物更是幫我們打包，過節的時候還給我們公司幾個小姑娘送點小禮物。如果遇到急件，總是幫忙跟進時間。記得有一次一個從上海寄到我們公司的件，寄的是發票，因為已經是當月發票認證的最后一天了，所以拜托他幫我們跟進。貨一到機場，他直接幫我們把貨提出來，送到我們公司，結果把我們老板娘感動得不行~~ 圓通快遞

話說在大連用申通服務特別好,當我調到上海辦工作的時候，就馬上聯系這邊的申通，想和他們合作。誰知那個業務員牛B得不行，態度極其傲慢，每天取件來得都很晚，而且超重一點點也要和我們算得很清楚。NND，有錢還請不到快遞公司咋的？？于是，上門推銷的圓通便被我所接納了。業務員是個湖北小伙，人長得瘦瘦小小的，看起來很精神。和他合作還是很愉快的，收發件及時，價格合理，最重要的是他服務特別好。

順豐快遞順豐公司非常規范，最大的優點是時間快，而且可以發到付件（很多公司由于網點不統一，不能發到付件。即使可以發，收費往往也要貴上很多）服務好，隨叫隨到，件也是到一個送一個，不會像別的公司那樣統一收件，統一送件。周日也可以送件，節假日很少休息，缺點是價格比較貴（一分價錢一分貨嘛）。江浙滬件是10塊，續重2塊。外地件是20塊，續重12塊。當然根據你量特別多的話，可能會有點折扣。還有一點，順豐寄到香港的件很便宜，1KG內是25塊錢。（以上價格只是上海往外地發的價格）當然，最最最可愛的就是他們業務員手上都拿著秤，不像別的公司會回去稱，報的多少你也不知道，讓你放心那點重量。（如果經常寄重物的朋友，可以自備一臺電子秤，賣水果的那種就行，或者稱體重的，這樣做到心里有底）

圓通快遞和申通快遞的價格基本差不多，都是：江浙滬首重5塊，續重2塊。超過5KG不算首重，也就是寄5KG東西，只要10塊錢。外地的是10塊+8塊（后者是續重）。超過8KG不算首重。前者的到貨時間是今發明至（周日可派件，但是要特別注明收件人周日可收件），外地件是48小時，也就是說，一般今天寄的件，后天到客戶手上。但是如果遇上特別情況，比如說大霧影響汽車運行或者航班起飛啊，這樣就會耽誤。或者有的時候由于快件比較多，如果件比較小，掉在某個角落里沒趕上當天的車或航班，也就只能等第二天了。一般來說，如果某個城市沒有快件點的話，那通常你寄的快遞會先到省會城市，再轉過去，這樣一來，件就會比較慢，我寄圓通寄過5天才到廣東某個城市的（出發地上海，順豐只要一天）。了解了這些，你對快遞公司是不是多一點包容了呢？？以上兩個公司都可以代發EMS，比直接發要便宜。因為他們可以拿到折扣。

EMS快遞最牛的就是這個了，國家的壟斷行業基本都這德行，一個比一個牛，不把小客戶放在眼里。大客戶有時還愛理不理，按說我們公司一萬多的業務量算大的，有的時候會分配一些到別的快遞公司，哪個月少于八千，那個業務員臉拉長得和驢臉似的。服務不好也就算了，時間還很慢，他們承諾我們的時間是三個工作日到件，暈，人家都是兩天。最惡心的是價格暴貴，連快遞盒和運單都要算錢。唯一的優點就是網絡多，只要人能去的地方，基本都到。也正是看在這份上，他才會有點自己的優勢。所以，我們一般都是別的快遞到不了了，才會讓他們發貨。當然，還有一個好處，就是基本不丟件。這個的價格我不太清楚，因為走得少。

合作過的只有上面幾個。聽說韻達還不錯，因為是后起之秀，所以價格比較便宜，江浙滬只要4塊+2塊，外地件只要8塊+6塊（這里前面的價格是1KG內的價格，后面是每超過1KG的單價）但是也只限于有點量的客戶，我做淘寶寄的第一個件就想找他們家的，打電話給業務員，結果那家伙說寄到江蘇15塊，NND，把我當猴耍呢。我又不是第一次寄件。和他講便宜點，以后會經常有件之類的，結果他來一句“不接受價格我就不來拿件了，你們這種住家的，又不是公司，一個月最多也就幾十塊，我還不樂意做呢” 氣死我了，把我瞧扁沒關系，不能一棍子打倒一大片吧~~后來我分析，韻達是私人性質，所以不同區的件是不同的人來承包的，不同的業務員素質參差不齊，所以沒必要和他計較。還有中通，匯通，天天等等，很多很多。像DHL/大田/聯邦等等，這些公司的服務好，業務員素質相對高，但是這些公司價格都很貴，不太適合我們網店經營者。匯總：找快件一般要找大一點的公司，服務比較有保證。因為規范，所以丟件就少一點。有些不知名的快遞公司，其實他們自己沒有網絡，純屬賣件給大公司，從中賺個差價。雖然價格是便宜了，但是大快遞公司肯定會優先服務自己業務員收上來的件，這種件就不那么上心了，丟了件處理起來也很麻煩。不能一口咬定哪個快遞公司不好，哪個公司好，不同的地區，不同的業務員服務水準不一樣，挑自己能接受的。有的時候對業務員客氣一點，你敬他一尺，他還你一丈。我寄第一個件的時候，因為我住在六樓，業務員已經很累了，我說我把件拿下去吧（因為只有一個件他也過來取，我已經很感動了）。結果他居然沒要我的錢，他說我做網店也不容易，希望我能做大做好，真的很感動，心里很溫暖。世界上還是好人多。遇到問題的時候互相都多體諒一點，這樣大家合作都會很愉快。

還有寄快遞經常會遇到以下問題：（這些問題也適用于其它物流）

1． 為什么我寄的件寄了好多天都沒到？？

答：其實上面我已經回答了。一是，可能件根本沒寄出，落在快遞公司了；二是，快遞需要中轉，時間就會長一些；三是送件過去不是本人簽收，例如交到門衛啦，門衛沒有及時通知到等等；第四種情況更糟糕點，就是如果你走了不正規的快遞公司，可能件被毀了也有可能。曾經有快遞業務員和我講過某不知名快遞公司的溫州辦人員，因不滿總公司的新規定，和公司一拍兩散到后來把到的一大包件都燒掉了。

2． 丟件了該如何處理？？

答：第一時間聯系快遞公司協商解決。所以各位一定要妥善保管快遞單，以便于屆時可以有據可查。還有一個就是時效性，盡可能早的發現問題。如果你是快遞公司的大客戶，一般都會簽署一份合作協議，里邊就會有涉及到丟件的問題。而快遞公司為了留住你，丟了件會比你更急的去查原因，未果的會賠償損失。而我們大部分人只是小客戶，怎么辦呢？？一般快遞公司默認的是賠付快遞費的兩三倍。如果你寄的是貴重物品，請一定記得保價。保價后的賠償就會高點，具體我沒遇到過，所以也不太清楚。

3． 當客戶收到破損件時如何處理？

答：首先應該讓客戶第一時間和你聯系。你必須要知道這件事情。然后讓客戶檢察東西是否完好無破損，東西是不是齊全（例如客戶買了三樣東西，如果件里只有兩樣就不對了）。如果一切OK的話，那么簽收掉沒問題。如果有問題發生請告知客戶拒簽。然后你這邊現才快遞公司協商如何解決，如何賠償的問題。4． 如何避免以上情況的發生？？

答：關于包裝：在快遞發出前仔細檢察，盡可能多纏幾道膠帶。做到不容易輕易撕開或掉出來。如果是小飾品類或衣服的，文件袋里邊，你自己再用一個信封或用紙包一下。如果是大件一些的東西用到箱子的，那么要檢察箱子是否封牢。如果是易碎物品，首先一定要用那種厚的薄膜包起來，然后一定要用箱子裝，箱子里邊不能留太多的空間，多余的地方用泡沫或舊報紙塞滿。如果是梅雨季節，請一定在文件袋外面套上一個塑料袋以防止件內的寶貝受潮。

關于時效：件發出后要及時通知買家。讓他和你一起跟進，直至快遞平安送達為止。可以上快遞公司的網站查詢，也可以打電話查詢。第二部分：物流之汽運

本人合作過的汽運公司有：通成，華宇，佳宇，春風，速能等，前面兩個公司都是大公司，網絡相對較多，服務也比較完善。

運費的計算：一般貨運公司都以自己的利益為準，比如你寄的是泡貨，也就是體積大重量輕的東西，如家紡物品，毛絨玩具等。他們是按體積算，就是一立方多少錢。比如你寄的東西很重，但體積很小（如金屬制品），他們會幫你按重量算，1KG多少錢這樣子。比如你寄的是普通物品，他們會按件算，箱子小的比大的價格會便宜點，目的地離你近的比離你遠的便宜。以上海為例，發到江浙的貨每件一般是7-10塊錢不等，到外地的10塊-25塊不等。大公司比小公司價格便宜。

時間：還有一種是專線，就是直達車（通常只到幾個地方，比如上海直達廣州，直達溫州等），也就是每天都有車發的，這樣就會很快。因為貨車一般都是大卡車，所以大公司的貨有的時候要等滿了一車才會一起走貨，這樣時間上會比較慢（想想看，等待的時間就幾天了）。發之前可以詢問對方要幾天可以到達你的目的地。

關于送貨上門：快遞公司是門到門服務，就是上門取件，送貨到門。而物流公司一般不提供這類的服務，除非你另外付費。物流公司一般都要你送貨過去，然后貨到離你客戶最近的網點，客戶自提，如果要送貨的話視距離遠近收30-100不等的送貨費。一般來說，如果運費你先付掉的話，費用就貴點。當然也有例外，假如你件非常多，他們就會上門取貨，而且不收費用。假如你的件體積非常大，運費很高，也有可能坐享受到門到門服務。這一點不同的物流公司都有自己的標準。

汽運中還有一種叫托運，就是你直接到車站去，哪輛客車快開了（就是平時坐的大巴哦），把你的貨交到托運處，填單子，交錢。通知你的客人車什么時候到，讓他去目的地的托運站提貨。這種的價格較貴，但時間最快，呵呵~~ 第三部分：物流之鐵路運輸

鐵路運輸也分為兩種，一種是火車快件，另一種是中鐵快運。后者提供門到門服務，但價格稍貴。關于時間，因為都是鐵路，所以時間是一樣的。運費的計算方式和汽運差不多，但是比汽運要貴些。一般來說，大件的物品不適合寄快遞的，也可以發火車，時間上比較快，也不太容易丟件。當然，如果你可以找到汽運的專線車，就會比這個快，而且價格還可以優惠一些。鐵路運輸一般也是按重量計費（除非你走泡貨），到不同的城市價格不等。可以多找幾家鐵路運輸代理，比較一下看哪個可以給一些折扣的。

鐵路屬于國家壟斷行業，素有“鐵老大”之稱。他們的服務有的時候也是做得不太到位的。反正別指望他能把你當上帝看就行了~~ 第四部分：物流之空運

空運是所有運輸方式中時間最快的。只要你的貨物在航班起飛前三個半小時交到空運貨代處（因為他們要提前三小時訂艙位），確認趕上那個航班，那么飛機到達那個城市時，你的貨也到了。不過別高興太早，這個時候往往還得理貨，等貨提到網點的時候也要近兩三個小時了。

其實快遞公司也是走空運的，當然近的城市他們是走汽運。空運也分送貨上門和自提。自提還分網點自提和機場自提。送貨上門是要付費的，這個也不用說了，呵呵``自提就是客戶自己去機場或網點提貨，網點是指部分空運公司在目地城市有辦事處，那么他們通常會先去機場把貨提回來，然后你再到他們那兒去提。而機場自提就是貨到機場了，你自己直接到他們統一有個放貨的地方，到那邊去提貨。查詢貨物時要提供航班號，所屬哪個航空公司，幾件貨等。這樣對方會告訴你，這個班機有沒有因為什么原因而延誤，或者已經到達正在理貨了，你可以去提了之類。

空運的運費一般是按重量算?----就是多少錢一公斤（除非你走泡貨），到各個不同的城市價格不統一。不同的空運代理價格也不一樣。當然他們有一個最低標準，沒達到的按最低標準算。一般來說空運代理還是蠻多的，所以有的時候他們也會打價格戰。你如果貨物比較多的話，可以多找幾家公司，讓他們提供報價，以供選擇。而且有的也會愿意免費上門提貨的。

推薦點：時間上最快，但相對費用較高，寄急件時可以考慮。（有時也會遇上趕不上航班或者沒有艙位的情況，特別是吃海鮮的季節，艙位常常被那些龍蝦啊魚呀螃蟹的罷占了。還容易使物品沾上腥味）（而因為天氣原因取消航班就太正常不過了）所以慎重選擇。寫在最后

這個帖子是我寫了整整一天才完成的，里邊匯總了本人所知道的一些物流知識，也許有很多不對的地方，請知道的朋友幫忙指正。如果這個帖子能夠給你提供一些幫助，那么，梓墨將感到很欣慰。所有的辛苦，也就沒有白費。祝大家生意興隆，財源滾滾~~ 也希望看帖的朋友能回個帖，那將是對我辛苦的肯定，謝謝了~~ 致敬，致敬，致敬，掬躬，掬躬，掬躬~~ 啵，啵，啵 ~~~~