第一篇：2009年一級建造師考試《公路工程》真題及答案

2009年一級建造師考試《公路工程》真題及答案

一、單選題（1×20=20 分）

1． 某一級公路，面層為瀝青混凝土 AC‐16，基層為二灰碎石土，在面層與基層間鋪設(shè)（）。

A．粘層

B．透層

C．反濾層

D． 墊層

2．某堅石路塹緊鄰一座高壓線鐵塔，其最佳開挖方法是（）。

A．薄層鉆爆開挖

B．帶松土器的重型推土機破碎開挖

C．分層鉆爆開挖

D．靜態(tài)破碎開挖

3．某路基換填施工，換填深度為 2m，地下水位為地面以下 1.8‐2.0m，含水層以下為非 透水層，為降低和攔截地下水，在換填邊界處宜設(shè)置（）

A．滲井

B．急流槽

C．蒸發(fā)池

C．填石滲溝

4．下列基層中，屬于嵌鎖型粒料基層的是（）。

A．泥結(jié)碎石基層

B．級配碎石基層

C．石灰穩(wěn)定砂礫基層

D．二灰碎石基層

5．某換填工程，工期緊，換填面積廣，淤泥層較厚且稠度大，該工程最適合采用的換 填方法是（）。

A．拋石擠淤法

B．爆破排淤法

C．開挖換填法

D．水沖成孔法

6．公路定線中確定的橋面標(biāo)高與通航凈空頂部標(biāo)高之差稱為（）。

A．橋梁高度

B．橋梁建筑高度

C．橋梁容許建筑高度

D．橋梁凈空高度

7．橋梁上部結(jié)構(gòu)逐孔施工通常選用的施工方法是（）。

A．頂推法或現(xiàn)澆法

B．預(yù)制拼裝法或現(xiàn)澆法

C．預(yù)制拼裝法或頂推法

D．頂推法或轉(zhuǎn)體施工法

8．山嶺隧道復(fù)合式襯砌中防水層的施工時間應(yīng)在（）。

A．初期支護變形基本穩(wěn)定前

B．二次襯砌施工作業(yè)后

C．初期支護變形和二次襯砌施工期間

D．初期支護變形基本穩(wěn)定后，二次襯砌施工前

9．交通安全設(shè)施中的視線誘導(dǎo)設(shè)施主要包括線形誘導(dǎo)標(biāo)、輪廓標(biāo)和（）。

A．指示標(biāo)志

B．限速標(biāo)志

C．禁令標(biāo)志

D．分合流標(biāo)志

10．高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)中推薦采用的通行券有一次性紙質(zhì)磁性券，一次性紙質(zhì)二維 條形碼券和（）三種。

A．信用卡

B．接觸式磁卡

C．非接觸式 IC 卡

D．接觸式 IC 卡

11．下列關(guān)于路基工程土方施工安全操作要點的說法中，錯誤的是（）。

A．技術(shù)負(fù)責(zé)人在開工前應(yīng)視土方工程規(guī)模決定是否對作業(yè)工人進行安全交底

B．開挖溝槽坑時，應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況進行放坡或支撐防護

C．在開挖的溝槽坑邊沿 1m 以內(nèi)不許堆土或堆放物料

D．高邊坡開挖土方時，作業(yè)人員要戴安全帽

12．填石路段劃分為平整，碾壓，填石和檢測四個作業(yè)區(qū)段，四個作業(yè)區(qū)段正確的施工 工藝順序是（）。

A．?dāng)備伷秸駝幽雺骸謱犹钪鷻z測簽認(rèn)

B．?dāng)備伷秸鷻z測簽認(rèn)→分層填筑→振動碾壓

C．分層填筑→攤鋪平整→振動碾壓→檢測簽認(rèn)

D．檢測簽認(rèn)→分層填筑→攤鋪平整→振動碾壓

13．下列檢測方法中，屬于動態(tài)檢測彎沉值的是（）。

A．核子密度濕度儀法

B．貝克曼法

C．自動彎沉儀法

D．落錘彎沉儀法

14．某橋梁橋跨布置為 9*30m，橋下地形起伏變化較大，墩身較高，該橋預(yù)制吊裝施工 不宜選用（）架設(shè)法

A．簡易型鋼導(dǎo)梁

B．聯(lián)合架橋機

C．雙導(dǎo)梁架橋機

D．跨墩龍門架

15．采用新奧法施工隧道時，隧道開挖通?？刹捎萌珨嗝骈_挖法，臺階開挖法和分部開 挖法。全斷面開挖法的主要特點是（）。

A．具有較大的斷面進尺比

B．工作面較多，相互干擾大

C．對圍巖的擾動次數(shù)多

D．主要適用于圍巖軟弱、破碎嚴(yán)重的隧道開挖

16．某橋梁下部結(jié)構(gòu)采用 C45 混凝土，計劃工期 60 天，總勞動量為 12000 工日。在每 天按一個班制計算的前提下，下列勞動力組織方式，能滿足工期要求的是（）。

A．組織 3 個施工隊，每個施工隊 55 人

B．組織 4 個施工隊，每個施工隊 55 人

C．組織 4 個施工隊，每個施工隊 40 人

D．組織 5 個施工隊，每個施工隊 30 人

17．為防止水泥穩(wěn)定土基層出現(xiàn)裂縫，正確的處理方法是（）。

A．應(yīng)采用塑性指數(shù)較高的土

B．應(yīng)盡量加大水泥用量

C．應(yīng)根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量

D．應(yīng)盡可能采用快凝水泥

18．單價合同工程量清單所列工程數(shù)量是指（）。

A．實際發(fā)生的數(shù)量

B．監(jiān)理工程師確認(rèn)的數(shù)量

C．設(shè)計的預(yù)計數(shù)量

D．結(jié)算時的確認(rèn)數(shù)量

19．為控制懸臂澆注鋼筋混凝土箱梁橋的施工撓度，應(yīng)在（）建立相對坐標(biāo)系

A．0 號橋臺頂面

B．0 號塊箱梁頂面

C．1 號塊箱梁頂面

D．合龍段箱梁頂面

20．按照《公路法》相關(guān)規(guī)定，下列行為中，屬于危及公路安全的是（）。

A．在某渡口下游 180m 處挖砂

B．在某公路隧道洞口外 160m 處取土

C．在某中型橋梁下游 210m 處挖砂

D．在某大型公路橋梁上有 210 處挖砂

二、多項選擇題（2×10=20 分，2 個以上符合題意，至少有 1 個錯項。錯選不得分，少選，每個得 0.5 分）

21．下列屬于橋梁工程設(shè)計中偶然作用的有（）。

A．溫度作用

B．汽車撞擊作用

C．地震作用

D．混凝土收縮及徐變作用

E．船舶或漂流物的撞擊作用

22．SMA 路面施工各環(huán)節(jié)中需控制（）。

A．瀝青加熱

B．礦粉加熱

C．集料加熱

D．開放交通

E．混合料攤鋪

23．下列土工合成材料，可用于防治路面反射裂縫的有（）。

A．塑料格柵

B．油毛氈

C．玻璃纖維格柵

D．土工織物

E．聚丙乙烯拉筋帶

24．瀝青面層的細集料可采用（）。

A．河砂

B．機制砂

C．海砂

D．粉煤灰

E．石屑

25．某二級公路 K20+550-K20+600 段的路基右側(cè)有一滑坡體，施工單位采取了下述滑坡防治措施。其中正確的有（）。

A．整平滑坡表面的積水坑，并封堵裂縫

B．在滑坡體以外修筑環(huán)形截水溝

C．在滑坡體上部堆放沙袋

D．修筑抗滑樁進行支擋

E．截斷并排出滑坡體下部的地下水

26．復(fù)合式襯砌隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測的必測項目包括（）。

A．周邊位移

B．拱頂下沉

C．鋼支撐內(nèi)力和外力

D．地質(zhì)和支護狀況觀察

E．圍巖彈性波測試

27．收費系統(tǒng)的主要檢測項目包括設(shè)備及材料的質(zhì)量和規(guī)格檢查、（）。

A．設(shè)備性能和功能測試

B．可變限速標(biāo)志測試

C．子系統(tǒng)測試

D．緊急電話系統(tǒng)測試

E．系統(tǒng)測試

28．下列關(guān)于公路工程隧道施工安全技術(shù)要求中，正確的說法有（）。

A．要根據(jù)地質(zhì)情況決定是否制定應(yīng)急救援預(yù)案，建立應(yīng)急救援組織

B．爆破器材采用翻斗車運輸，嚴(yán)禁作業(yè)人員攜帶進洞

C．機械鑿巖時，必須采用濕式鑿巖機或帶有輔塵器的干式鑿巖機

D．鉆孔臺車在洞內(nèi)的行走速度不得超過 25m/min

E．在洞內(nèi)熬制瀝青時，必須保持通風(fēng)防毒

29．鉆孔灌注樁施工中，制備泥漿的主要作用有（）。

A．冷卻鉆頭

B．潤滑鉆具

C．浮懸鉆渣

D．防止坍孔

E．減少孔內(nèi)靜水壓力

30．根據(jù)《公路工程國內(nèi)招投標(biāo)文件范本》的相關(guān)規(guī)定，投標(biāo)人的投標(biāo)文件包括（）。

A．投標(biāo)擔(dān)保

B．授權(quán)書

C．聯(lián)合體協(xié)議書

D．施工組織設(shè)計

E．選擇方案及其報價

第二篇：2009年一級建造師考試《公路工程》真題

2009年一級建造師《專業(yè)工程管理與實務(wù)(公路工程)》考試真題

三、案例分析題（共5 題，（一）、（二）、（三）題各20 分，（四）、（五）題各30

分）

背景資料

某高速公路全長120kin，設(shè)計'行車速度100km／h，雙向四車道。其中有一座分離式隧道，隧道左線起訖樁號為ZK2+815～ZK3+880，全長1065m；右線起訖樁號為YK2+840～YK3+750，全長910m。隧道最大埋深400m，隧道沿縱向方向設(shè)人字坡，坡度為1％。隧道進口段為淺埋段，設(shè)40m 長的明洞。洞身圍巖為I1～Ⅳ級，巖層含少量地下水。

洞身掘進采用光面爆破在爆破方案重有如下描述：在開挖面上適當(dāng)部位掏出小型槽口（炮眼），并沿隧道設(shè)計輪廓線布置另一種炮眼。轉(zhuǎn)自學(xué)易網(wǎng)

隧道施工實行安全責(zé)任目標(biāo)管理，項目部決定由專職安全員對隧道的安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)。爆破施工前．項目部招聘了6 名員工，并立即由專職安全員進行培訓(xùn)，考核合格后安排從事爆破作業(yè)。同時嚴(yán)格實行安全技術(shù)交底制度和上下班交接制度，嚴(yán)防安全事故的發(fā)生。隧道明洞施工工序為：①明洞路塹土石方開挖；②邊、仰坡開挖及加固；③修筑坡頂排水系統(tǒng)；④修筑明洞；⑤回填。問題

1．按地質(zhì)條件和按地形劃分，背景中所述的隧道分別屬于哪種隧道？按長度劃分，左右隧道分別屬于哪種隧道？ 2．說明爆破方案中所述兩種炮眼的名稱。應(yīng)先起爆哪種炮眼？說明理由。3．指出項目部在爆破施工安全管理方面的不當(dāng)之處，并提出正確做法。4．該隧道宜采用何種排水方式？說明理由。5．指出明洞施工工序申應(yīng)放在首位的工序，并說明理由。

（二）背景資料

某高速公路N 合同段路基工程施工，工期18 個月，其中K23+200～K32+200 路段以填方為主，合同段附近地表土主要是高液限黏土（液限值在38～49 之間），在較遠地帶分布有膨脹土、沼澤土、鹽漬土、有機土、粉土、砂型土等。出于控制造價的考慮，業(yè)主要求就地取材。為此，施工單位針對高液限土填筑路堤做了試驗路段，以確定其最大干密度和松鋪厚度等指標(biāo)。場地清理完畢后，對路基橫斷面進行測量放樣，動土觸探，并繪制出橫斷面圖，提交監(jiān)理工程師復(fù)測，確認(rèn)后填筑路基

施工單位嚴(yán)格按照試驗路段提供的數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工，經(jīng)過2 個月的填筑，發(fā)現(xiàn)按試驗路段數(shù)據(jù)控制施工，施工滿足工期要求（每層的填筑周期超過5d，在雨期，填筑周期達到15d以上），無法滿足工期要求。業(yè)主在了解了情況后，書面要求監(jiān)理工程師指示施工單位在半個月后變更路堤填料。經(jīng)過現(xiàn)場考查并征得監(jiān)理工程師同意和設(shè)計單位確認(rèn)后，選擇了粉土與砂土兩種路堤填料，施工單位隨即組織施工。在路堤施工中，采用一層粉土，一層砂性土，交錯分層水平填筑。每層壓實厚度22e 您左右。碾壓時，采用縱向分行進行，直線段由中間同兩邊，曲線段由外側(cè)向內(nèi)側(cè)的方式進行碾壓。

由于變更后取用的路堤填料需增加較長運距，而在合同中沒有該變更的價格，整個工程 完工后，施工單位向業(yè)主提出了變更工程價款的報告。問題 1．背景資料中所列土壤類型，哪些不得用于'填筑路堤？哪些須經(jīng)處理后才能用于填筑路堤 2．指出施工單位在路堤施工中的錯誤，并給出正確做法。

3．根據(jù)公路工程變更后合同價款的確定方法。結(jié)合背景資料。填料變更的變更價款應(yīng)如何確定？

（三）背景資料

某南方高速公路A 特大橋橋跨布置及結(jié)構(gòu)型式為（3×30+60+3×110+60+3×30）m，連續(xù)箱梁剛構(gòu)橋。該橋地處山區(qū)，主橋采用樁基礎(chǔ)，鋼筋混凝土橋墩，墩高30～40m，主跨采用懸臂澆筑施工。施工單位進場后，經(jīng)實地考查和核對設(shè)計文件，編制了本橋的施工組織設(shè)計。在安全技術(shù)方面強調(diào)按高處作業(yè)要求掛設(shè)安全網(wǎng)，并設(shè)置安全通道、扶梯、防護欄桿和安全警示標(biāo)示牌等。作業(yè)平臺要求均載，不得超載偏載，掛籃設(shè)計采用三角斜拉帶式，經(jīng)項目經(jīng)理部工程科負(fù)責(zé)人同意簽認(rèn)后報監(jiān)理工程師審批，監(jiān)理工程師認(rèn)為施工組織設(shè)計的報審程序不符合要求，內(nèi)容存在不足，退回施工單位要求修改，并提出修改意見。

該橋所用的張，碎石等地材由施工單位通過媒體以公告的方式邀請材料供應(yīng)商參加競標(biāo)，并且按招標(biāo)和定標(biāo)兩步驟確定供應(yīng)商。為確保材料質(zhì)量，工地試驗室對供應(yīng)商送至項目部的砂、碎石進行了取樣試驗，質(zhì)量滿足要求后確定了地材供應(yīng)商

為了進行撓度觀測，在箱梁的頂?shù)装宀贾昧藴y點，測量了立模時的標(biāo)高。懸臂澆筑施工期間晝夜溫差大，梁段混凝土強度滿足要求后，作業(yè)班組進行預(yù)應(yīng)力張拉。施工監(jiān)測人員發(fā)現(xiàn)梁底高程誤差超出允許范圍，經(jīng)分析排除了以下原因：混凝土的重力密度的變化與截面尺寸的變化：混凝土彈性模量隨時間的變化：結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換以及橋墩變位對撓度產(chǎn)生的影響；施工臨時荷載對撓度的影響 問題

1．改正本橋施工組織設(shè)計報審程序的不當(dāng)之處。除背景中提到的安全防護措施外，橋墩頂作業(yè)還要采取哪些安全防護措施？說明理由。

2．砂、碎石等地材的招標(biāo)方式、招標(biāo)程序是否符合規(guī)定？若不符合規(guī)定，請給出正確的做法。工地試驗笙的砂、碎石取樣試驗方式有何不妥？ 3．分析說明造成本橋施工撓度控制不當(dāng)?shù)目赡茉颉?/p>

4．施工撓度觀測時，還應(yīng)選擇盔哪些工序作業(yè)前后作標(biāo)高測量？

（四）背景資料轉(zhuǎn)自學(xué)易網(wǎng) www.tmdps.cn

某大型施工單位承接了53km 四車道高速公路路面及交通工程施工，路面單幅寬10.5m，自下而上路面結(jié)構(gòu)層為：底基層為18cm 厚4％水泥穩(wěn)定碎石：基層為36cm厚6％水泥穩(wěn)定碎石（分兩層攤鋪）；面層為7cm 厚AC-20、6cm 厚AC-16，5cm 厚SBS改性SMA 瀝青混合料。

全線有4 個互通式立交連接地方道路，其中設(shè)有4 個匝道收費站、一個監(jiān)控、收費及通信分中心，該分中心集中管理本路段監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)和通信系統(tǒng)。施工單位承擔(dān)了包括安全設(shè)施、監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等施工

施工單位將路段中間K25+000 右側(cè)的棄土場硬化后，作為瀝青混凝土拌和站場地，并配置了一套4000 型間歇式瀝青混凝土拌和設(shè)備。該設(shè)備主要指標(biāo)如下：每拌制一份料的重量Gj=4000kg，每份料的加料時間t1=15 秒，每份料的拌料時間t2=220 秒，每份成品料卸料時間t3=13 秒，時間利用系數(shù)KB=0.85。施工單位同時配置了兩臺11m 寬的超大型攤鋪機，4 臺YZC 雙鋼輪振動壓路機及兩臺16T 的xp 膠輪壓路機。

路面施工過程中，施工單位對上面層的壓實十分重視，確定了質(zhì)量控制關(guān)鍵點，并就壓實工序做出如下書面要求

初壓采用雙鋼輪振動壓路機靜壓1～2 遍，初壓開始溫度不低于140℃； ① ②復(fù)壓采用雙鋼輪振動壓路機振壓4 遍，復(fù)壓開始溫度不低于130℃； ③終壓采用膠輪壓路機靜壓1～2 遍，終壓結(jié)束溫度不低于120℃； ④相鄰碾壓重疊寬度應(yīng)大于30cm；

⑤為保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪，應(yīng)采用灑水車及時向混合料灑水。

改性SMA 路面試驗路段施工中，發(fā)現(xiàn)大量油斑。施工單位技術(shù)員分析后認(rèn)為產(chǎn)生油斑的原因可能是：運輸距離較遠。SMA 混合料中骨料與瀝青產(chǎn)生離析；拌和時間太短，導(dǎo)致拌和不夠充分；拌合料（特別是纖維摻加劑）及路表含有一定的水份等，經(jīng)采取措施處理后，路面施工正常進行。

路面工程全部完工并驗收后，施工單位進行了交通工程收費系統(tǒng)的施工，兩周后收費站出口車道的自動欄輯、通行信號燈等單機（體）設(shè)備安裝及配線施工完畢。

收費系統(tǒng)全部施工完畢交付使用后，某收費站發(fā)生如下事件：轉(zhuǎn)自學(xué)易網(wǎng)

事件一：收費亭內(nèi)收費員由于要核對某車輛信息，需與收費站監(jiān)控值班員直接通話。事件二：某日深夜，有歹徒襲擊收費亭，收費員遭遇人身威脅。問題

1．計算瀝青混凝土拌和設(shè)備的生產(chǎn)率（Qj）。（列出計算過程）2．逐條判斷施工單位對壓實工序書面要求的正確性，并改正錯誤之處。3．補充3 條產(chǎn)生油斑的可能原因。轉(zhuǎn)自學(xué)易網(wǎng)

4．對攤鋪及碾壓中出現(xiàn)的油斑分別提出處理措施。轉(zhuǎn)自學(xué)易網(wǎng)

5．在通電試驗前，收費站出口車道設(shè)備應(yīng)重點檢查哪些配線的正確性？轉(zhuǎn)自學(xué)易網(wǎng) 6．事件一中，收費員和監(jiān)控值班員的直接通話應(yīng)使用哪個收費子系統(tǒng)？事件二中，收費員應(yīng)使用哪個收費子系統(tǒng)向收費站內(nèi)的值班員報告情況？

（五）背景資料

某施工單位承接了某高速公路A 合同段的施工任務(wù)，其中包括8km 的路基、路面工程和一座跨徑80m 的橋梁施工。該合同段土質(zhì)以松散砂土和黏土為主，土質(zhì)含水量為20％，路基施工中有大量土方需轉(zhuǎn)運200～300m。

施工前，項目部組織編寫了施工組織設(shè)計，并將路面分成三個工作量相等的施工段，基層和面層各由一個專業(yè)作業(yè)隊施工?；鶎拥娜齻€段落按每段25 天，面層的三個段落按每段15天等節(jié)拍組織線性流水施工，并繪制了總體進度計劃（見下圖）。合同約定工期為300 天，并規(guī)定每提前工期1 天，獎勵0.5 萬元；每拖延工期1 天，罰款0.8 萬元。

在施工準(zhǔn)備階段，項目部將橋梁工程的基礎(chǔ)施工指派給某專業(yè)作業(yè)隊實施，但由于種種原因，施工時間需調(diào)整為70 天。在橋梁基礎(chǔ)施工中，由于監(jiān)理工作失誤，使該橋施工暫停10 天，導(dǎo)致人員和租賃的施工機具窩工10 天，項目部在規(guī)定時間內(nèi)就此向監(jiān)理公司提出了費用索賠。

問題

1．該項目土方轉(zhuǎn)運宜選用何種土方機械？說明理由。2．按組織流水施工的要求，完善路面部分的施工網(wǎng)絡(luò)圖。

3．計算完善后的網(wǎng)絡(luò)計劃工期，和按此計劃項目部可能得到的提前完工獎或因誤期的罰款額。4．將橋梁基礎(chǔ)施工時間定為70 天是否可行？說明理由。

5．指出橋梁基礎(chǔ)施工中機具窩工時可索賠的機械費用組成。項目部是否可以直接向監(jiān)理公司提出索賠？說明理由。

第三篇：2018年一級建造師《公路工程》考試真題

2018年一級建造師《公路工程》精選試題

一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)

1.水泥混凝土路面改造時，在加鋪瀝青混凝土面層前，對縱、橫縫進行處理的主要目的是防止產(chǎn)生()

A.斷板

B.反射裂縫

C.錯臺

D.唧泥

2.驗算橋梁支架及拱架的剛度時，要求其受載后撓曲桿件的彈性撓度不得超過相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的()

A.1/250

B.1/300

C.1/400

D.1/500

3.判斷新建高速公路路基干濕類型宜采用的指標(biāo)是()

A.分界相對含水量

B.分界稠度

C.路基臨界高度

D.路基土干密度

4.用中等膨脹土填筑路堤時，宜采用的邊坡防護類型是()歷年真題解析免費獲取盡在：http://www.tmdps.cn/jianzaoshi1/

A.種草

B.漿砌片石骨架植草

C.漿砌片石全封閉護坡

D.干砌石石護坡

5.路面施工中需要使用礦粉的是()

A.瀝青表面處治路面

B.瀝青碎石路面

C.瀝青混凝土路面

D.瀝青貫入式路面

6.關(guān)于隧道爆破作業(yè)安全技術(shù)要求的說法，錯誤的是()

A.爆破必須由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)且持有爆破操作合格證的專業(yè)人員進行

B.爆破加工房應(yīng)設(shè)在洞口30m以外的安全地點

C.爆破時，所有人員應(yīng)撤離現(xiàn)場，并滿足安全距離

D.應(yīng)使用木質(zhì)炮棍裝藥

7.關(guān)于交通標(biāo)志施工安裝的說法，錯誤的是()

A.在挖方路段的門架式標(biāo)志基礎(chǔ)與主體相關(guān)設(shè)施沖突時，只能調(diào)整標(biāo)志設(shè)置的方案

B.在加工標(biāo)志的支撐結(jié)構(gòu)時，應(yīng)保證鉆孔、焊接等加工在鋼材鍍鋅前完成 C.標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)的架設(shè)應(yīng)在基礎(chǔ)混凝土強度達到要求后進行

D.門架標(biāo)志結(jié)構(gòu)整個安裝過程應(yīng)以高空吊車為工具，不允許施工人員在門架的橫梁上作業(yè)

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8.為確保路面工程施工安全，需詳細劃分施工區(qū)域，施工區(qū)域按施工推進方向應(yīng)先設(shè)置()

A.緩沖區(qū)

B.警告區(qū)

C.作業(yè)區(qū)

D.上游過渡區(qū)

9.根據(jù)交通運輸部《關(guān)于建立公路建設(shè)市場信用體系的指導(dǎo)意見》，現(xiàn)階段對施工單位守法評價的主體是()

A.建設(shè)單位

B.監(jiān)理單位

C.各級交通主管部門

D.質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)

10.公路工程竣工驗收的主要目的是綜合評價()

A.工程建設(shè)成果

B.施工合同履行情況

C.投資落實情況

D.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況

11.山嶺隧道淺埋段施工中，嚴(yán)禁采用的施工方法是()

A.全斷面開挖法

B.單側(cè)壁導(dǎo)坑法

C.多臺階開挖法

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D.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法

12.鉆爆法開挖和鋼木構(gòu)件支撐的施工方法應(yīng)采用()

A.新奧法

B.傳統(tǒng)的礦山法

C.盾構(gòu)法

D.蓋挖法

13.()主要適用于圍巖壓力來得快、來得大，用于對圍巖變形及下沉有較嚴(yán)格限制要求的軟弱破碎圍巖隧道中。如土砂質(zhì)地層、強膨脹性地層、強流變性地層、裂隙發(fā)育的巖體、淺埋有顯著偏壓等圍巖的隧道中。

A.超前錨桿

B.超前小導(dǎo)管

C.管棚

D.預(yù)注漿加固

14.()的主要作用是吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，同時也有誘導(dǎo)視線的作用。

A.隔離柵

B.防眩設(shè)施

C.防撞筒

D.護欄

15.下列選項中屬于收費制式的是()

A.人工收費

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B.不停車收費

C.半自動收費

D.封閉式收費

16.下列公路工程進度計劃的主要形式中，時間為縱軸的是()

A.橫道圖

B.“S”曲線

C.垂直圖

D.斜率圖

17.投標(biāo)人被招標(biāo)項目所在地省級交通主管部門評為AA信用等級情況下，一般()

A.一次只投一個標(biāo)段

B.一次只投兩個標(biāo)段

C.一次只投三個標(biāo)段

D.一次可投多個標(biāo)段

18.水泥混凝土路面橫向裂縫產(chǎn)生的原因不包括()

A.混凝土配合比不合理

B.切縫深度過淺

C.水灰比大

D.未設(shè)置拉桿

19.根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定，結(jié)合公路工程的特點，下列關(guān)于公路工程施工總承包企業(yè)資質(zhì)的劃分，正確的是()歷年真題解析免費獲取盡在：http://www.tmdps.cn/jianzaoshi1/

A.特級企業(yè)、一級企業(yè)、二級企業(yè)

B.特級企業(yè)、一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)

C.一級企業(yè)、二級企業(yè)

D.一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)

20.公路工程質(zhì)量事故的類別性質(zhì)由()初步確定。

A.質(zhì)量監(jiān)督站

B.建設(shè)單位

C.施工單位 D.監(jiān)理單位

二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意。至少有1個錯項。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項得0.5分)

21.下列復(fù)合式襯砌隧道施工監(jiān)控量測項目中，屬于必測的有()

A.周邊位移

B.圍巖體內(nèi)位移

C.拱頂下沉

D.鋼支撐內(nèi)力及外力

E.圍巖壓力及兩層支護間壓力

22.下列坡面防護型式中，屬于圬工防護的有()

A.錨桿鋼絲網(wǎng)噴漿

B.漿砌片石骨架植草護坡

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C.干砌片石護坡

D.漿砌片石護坡

E.種草護坡

23.乳化石油瀝青可用于()

A.瀝青表面處治路面

B.熱拌瀝青混合拌料路面

C.透層

D.粘層

E.封層

24.根據(jù)《高危行業(yè)企業(yè)安全生產(chǎn)費用財務(wù)管理暫行辦法》，公路工程施工中的安全生產(chǎn)費用應(yīng)當(dāng)用于()

A.施工安全防護用具及設(shè)施的采購和更新

B.購買意外傷害保險

C.先進安全生產(chǎn)人員的獎勵

D.安全施工措施的落實

E.安全生產(chǎn)條件的改善

25.下列公路工程注冊建造師施工管理簽章文件中，屬于施工組織管理文件類別的有()

A.總體工程開工申請單

B.分包意向申請

C.工程變更令

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D.用款計劃單

E.工程交工驗收證書

26.稀漿封層需要加快破乳時，可采用一定數(shù)量的()作填料。

A.石屑或砂

B.填料

C.乳化瀝青

D.水泥

E.消石灰

27.下面適用于各級公路的基層和底基層的是()

A.水泥穩(wěn)定碎石

B.石灰穩(wěn)定土

C.水泥穩(wěn)定土

D.石灰粉煤灰土

E.石灰粉煤灰碎石

28.對模板、支架和拱架拆除的技術(shù)要求，描述正確的是()

A.模板拆除應(yīng)按先支先拆，后支后拆的順序，拆時嚴(yán)禁拋扔

B.墩、臺模板宜在其上部結(jié)構(gòu)施工前拆除

C.卸落支架和拱架在縱向應(yīng)對稱均衡卸落，在橫向應(yīng)同時一起卸落

D.卸落支架應(yīng)按擬定的卸落程序進行，分幾個循環(huán)卸完，卸落量開始宜小，以后逐漸增大

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E.應(yīng)在支架和拱架適當(dāng)部位設(shè)置相應(yīng)的木楔、木馬、砂筒或千斤頂?shù)嚷淠ＴO(shè)備

29.在直線制項目組織形式中，其特點有()

A.項目經(jīng)理權(quán)利集中

B.無法實行管理工作專業(yè)化

C.辦事效率高，解決問題快

D.各級領(lǐng)導(dǎo)不直接指揮下級

E.把職能原則和對象原則結(jié)合起來

30.公路建設(shè)項目投標(biāo)人以聯(lián)合體形式投標(biāo)時，必須遵守的規(guī)定包括（A.聯(lián)合體協(xié)議隨投標(biāo)文件一起提交

B.聯(lián)合體各成員出具授權(quán)書，授權(quán)主辦人辦理投標(biāo)事宜

C.聯(lián)合體成員在投標(biāo)、簽約和履行合同過程中，負(fù)有連帶的和各自的法律責(zé)任

D.聯(lián)合體主辦人所承擔(dān)的工程量不低于總工程量的30%

E.聯(lián)合體主辦人必須是聯(lián)合體成員中資質(zhì)等級最高的

三、案例分析題(共5題，(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分)

【案例一】

背景

某施工單位承接了一級公路M合同段路面施工任務(wù)，起點樁號K16+000，終點樁號K37+300，路面面層為26cm厚C30水泥混凝土，采用滑模機械攤鋪施歷年真題解析免費獲取盡在：http://www.tmdps.cn/jianzaoshi1/

工，施工單位根據(jù)施工現(xiàn)場的具體條件，通過方案比較后繪制了施工平面布置示意圖如下。

圖中拌和樓由物料貯存系統(tǒng)、攪拌主機和電氣控制系統(tǒng)以及其他附屬設(shè)施等組成。

由于路面較寬，面層在縱向分兩次鋪筑，施工單位按要求設(shè)置縱向施工縫，施工縫采用平縫加拉桿型。施工中，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)個別拉桿松脫，個別拉桿漏插。根據(jù)面層施工特點，施工單位配置了間歇式拌和樓、裝運機械、滑模攤鋪機、挖掘機、拉毛養(yǎng)護機械。

【問題】

1.列式計算水泥混凝土拌合料的平均運距。(單位以m計，保留一位小數(shù))

2.寫出施工平面布置示意圖中A區(qū)、B區(qū)的名稱，補充水泥混凝土拌和站的基本組成系統(tǒng)。3.結(jié)合該路面施工方法，指出應(yīng)在何時采用何種手段插入拉桿。

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4.針對監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)的問題，施工單位應(yīng)如何處理?5.補充至少兩種面層施工機械。

【案例】背景

某高速公路膨脹土路塹段，長480m，挖深8～9m，右側(cè)為順層邊坡，巖土層傾角為12°～15°，結(jié)構(gòu)面內(nèi)摩擦角為5°，黏聚力為12kPa。邊坡加固防護方案如下圖所示。

施工單位采用如下圖所示的工藝流程組織施工，于4月完成該路段邊坡施工。

當(dāng)年6月，在雨水作用下該邊坡發(fā)生了部分滑坍，施工單位認(rèn)為是原設(shè)計不合理所致，因此提出了下圖所示柔性支護結(jié)構(gòu)方案，并按相關(guān)程序報批變歷年真題解析免費獲取盡在：http://www.tmdps.cn/jianzaoshi1/

更設(shè)計。

【問題】

1.指出圖中A、B分別代表的施工過程。

2.說明對該路段路塹護坡變更設(shè)計應(yīng)采取的正確程序。

3.結(jié)合圖中說明土工格柵與土之間的三種相互作用。

4.結(jié)合地質(zhì)情況說明圖中碎石層的作用。

5.結(jié)合示意圖，說明“種植土+種草”有哪幾種作用。

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【案例三】

背景

某高速公路左右線隧道，洞口間距42m，左線長3316m，右線長3200m，隧道最大埋深460m，凈空寬度9.64m，凈空面積為58.16m2，設(shè)計車速100km/h，開工日期為2008年7月，2010年7月竣工。

該地段地質(zhì)條件復(fù)雜，勘探表明其圍巖主要為弱風(fēng)化硬質(zhì)頁巖，屬Ⅳ～Ⅴ級圍巖，穩(wěn)定性差。由于地下水發(fā)育，特別斷層地帶巖石破碎，裂隙發(fā)育，為保證施工安全，施工單位在該隧道施工中采用了超前地質(zhì)預(yù)報，并進行監(jiān)控量測。根據(jù)該隧道的地質(zhì)條件和開挖斷面，施工單位在施工組織設(shè)計中擬采用三臺階法施工，左線隧道施工工序劃分如下圖所示。

針對開挖時右側(cè)圍巖相對左側(cè)圍巖較弱的特點，施工單位擬按①→②→③→④→⑤→⑥→⑦→⑧→⑨→⑩→⑾→⑿→⒀→⒁順序組織施工。

2009年6月6日上午，隧道開挖時，量測人員在處理量測數(shù)據(jù)中，發(fā)現(xiàn)“周邊位移一時間曲線”出現(xiàn)反彎點。但未及時告知作用班組潛在危險，當(dāng)日下午發(fā)生較大塌方，當(dāng)場死亡5人，重傷12人，經(jīng)補報并核實，截止2009年7月6日，確認(rèn)累計死亡人達10人。

事故發(fā)生后，施工單位根據(jù)交通運輸部對隱患排查治理提出的“兩項達標(biāo)”、“四項嚴(yán)禁”、“五項制度”的總目標(biāo)，認(rèn)真總結(jié)事故教訓(xùn)，開展了安歷年真題解析免費獲取盡在：http://www.tmdps.cn/jianzaoshi1/

全生產(chǎn)事故隱患排查治理活動，編制了安全專項方案和應(yīng)急救援預(yù)案，尤其注重落實“五項制度”中的“施工現(xiàn)場危險告知制度”。

1.給出③→⑩、⑿→⒁正確的施工順序，說明理由。

2.施工單位采用臺階法施工是否合理?說明理由。

3.本隧道可采用哪幾種超前地質(zhì)預(yù)報方法?

4.監(jiān)控量測數(shù)據(jù)處理中，發(fā)現(xiàn)的“周邊位移一時間曲線”出現(xiàn)反彎點說明什么問題?應(yīng)如何處理?

5.根據(jù)2007年頒布的《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》，背景中發(fā)生的塌方事故屬于什么等級?說明理由。

6.背景資料中提及的“施工現(xiàn)場危險告知制度”包括哪些內(nèi)容? 【案例四】

背景

某高速公路特大橋主橋壘長820m(2×50m+9×80m)，為變截面預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁橋，分上下游兩幅，每幅單箱單室，頂板寬13m底板寬6.5m，箱梁采用長線法臺座預(yù)制，纜索吊裝，懸臂拼裝。

為加強安全管理，項目部在全橋施工過程中建立了安全生產(chǎn)相關(guān)制度，實行了安全生產(chǎn)責(zé)任制，并對危險性較大工程編制了安全施工專項方案。

為保證工程質(zhì)量，項目部加強進場材料管理，對鋼筋、鋼絞線、水泥等重要材嚴(yán)格檢測其質(zhì)量證明書、包裝、標(biāo)志和規(guī)格，在工地試驗室，對砂卵石等地材嚴(yán)格按規(guī)范要求進行試驗檢測，某次卵石試驗中，由于出現(xiàn)記錄錯誤，試驗人員立即當(dāng)場用涂改液涂改更正，并將試驗記錄按要求保存。

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纜索吊裝系統(tǒng)主要由塔架、主索(承重索)、起吊索、牽引索、扣索、工作索、天車(滑輪索)、索鞍、錨碇等組成。塔架高度85m，采用鋼制萬能桿件聯(lián)接組拼，塔架示意圖如下圖所示。

主索錨基坑地層及斷面示意圖如右圖所示，基坑開挖完成后混凝土澆筑前突降大雨，基坑出現(xiàn)大面積垮塌，并導(dǎo)致2人受傷，主橋墩柱、蓋梁施工完成后，安放支座、現(xiàn)澆主梁0塊混凝土，然后吊拼1塊箱梁，同時進行墩頂箱梁的臨時固結(jié)，再依次拼接各梁段。

【問題】

1.圖1中A是何種設(shè)施?說明設(shè)置A的主要要求。

2.結(jié)合背景資料，說明圖中B的大小的要求，圖中對微風(fēng)化砂巖開挖坡度設(shè)為1：0是否正確?說明理由。確定上層土層開挖坡度時應(yīng)主要考慮哪些因素?

3.結(jié)合圖和背景資料，為防止同類垮塌事故，該基坑開挖時可采取哪些處理措施?

4.補充對鋼絞線還需進行的檢查項目，改正對砂卵石地材試驗檢測記錄的錯誤做法。

5.簡要說明墩頂箱梁“臨時固結(jié)”的施工步驟。

6.結(jié)合背景資料描述的施工內(nèi)容，根據(jù)交通運輸部《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，項目部應(yīng)編制哪幾個主橋施工安全專項方案? 歷年真題解析免費獲取盡在：http://www.tmdps.cn/jianzaoshi1/

【案例五】

背景

某橋梁工程由某公路建設(shè)工程公司中標(biāo)承建。該橋梁下部結(jié)構(gòu)為φ1.2m鉆孔灌注樁，上部結(jié)構(gòu)采用懸臂法施工(示意圖如下)。

施工過程中發(fā)生如下事件：

事件1：為確保材料質(zhì)量，工地試驗室對供應(yīng)商送至項目部的砂、碎石進行了取樣試驗，質(zhì)量滿足要求后確定了地材供應(yīng)商。

事件2：施工中，根據(jù)灌注混凝土的實際情況，項目部及時采取了相應(yīng)措施：

(1)考慮到灌注時間較長，在混凝土中加入緩凝劑。為避免混凝土離析，混凝土坍落度控制在10～15cm。(2)首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管的深度為1.2m，在隨后的灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度為1.5m。

(3)當(dāng)灌注到27m時，導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強制提升的方法;之后繼續(xù)灌注混凝土直到完成。養(yǎng)生后經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)斷樁。

事件3：項目經(jīng)理部決心精心組織、科學(xué)施工，搞好現(xiàn)場技術(shù)質(zhì)量管理，做了包括如下環(huán)節(jié)的工作：

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(1)項目經(jīng)理部由總工程師組織進行了技術(shù)交底;

(2)項目部接受導(dǎo)線控制點、水準(zhǔn)控制點的樁位后，及時復(fù)測，將復(fù)測結(jié)果報勘察設(shè)計單位批準(zhǔn)。

事件4：施工單位為本橋配置了以下主要施工機械和設(shè)備：反循環(huán)鉆機、混凝土高壓泵、混凝土攪拌站、塔吊、載人電梯、懸臂式掘進機、架橋機、預(yù)應(yīng)力張拉成套設(shè)備、爬模設(shè)備、鋼模板、鋼護筒、掛籃設(shè)備。

事件5：臺背填筑時，采用與橋頭引道一致的黏土作為臺背填料，并對進場的填料進行檢驗，采用水平分層填筑方法填筑，分層松鋪厚度20cm，用夯壓機械進行夯實，每層夯實完工后進行自檢合格并報監(jiān)理工程師驗收后回填下一層。

【問題】

1.事件1中，工地試驗室的砂、碎石取樣試驗方式有何不妥?請指出并改正。

2.事件2中，請指出采取的三條措施是否正確?如不正確，請指出并改正。(逐條回答)

3.事件3中，項目經(jīng)理部工作有不妥之處，請改正。

4.事件4中，根據(jù)示意圖，說明施工單位配備的施工機械和設(shè)備分別用于本橋哪些部位的施工?哪些設(shè)備不適用于本橋施工?

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第四篇：2018一級建造師《公路工程》真題及答案(持續(xù)更新)

2018一級建造師《公路工程》真題及答案（持續(xù)更新）

一、單項選擇題

1.一般土質(zhì)路基中，低路堤應(yīng)對地基表層土()，分層回填壓實，其處理深度不應(yīng)小于路床深度。A.超挖 B.振動碾壓 C.摻粉煤灰拌合 D.整平

【答案】A

【解析】P2;低路堤應(yīng)對地基表層土進行超挖、分層回填壓實，其處理深度不應(yīng)小于路床深度。

2.山區(qū)公路中，雨期路基施工地段不宜選擇()。A.砂類土地段 B.路塹的棄方地段 C.碎礫石地段 D.重黏土地段

【答案】D

【解析】P13;重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工;平原地區(qū)排水困難，不宜安排雨期施工。

3.軟基處理方法中，強夯置換應(yīng)按照()的方式施工。A.由內(nèi)向外，隔行跳打 B.由內(nèi)向外，逐行跳打 C.由外向內(nèi)，隔行跳打 D.由外向內(nèi)，逐行跳打

【答案】A

【解析】P27;強夯置換應(yīng)按照由內(nèi)向外、隔行跳打的方式施工。4.下列瀝青路面面層施工縫處理的做法，錯誤的是()。A.半幅施工不能采用熱接縫時，采用人工順直刨縫或切縫 B.半幅施工鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量黏層瀝青

C.橫接縫首先用3m直尺檢查端部平整度，不符合要求時，按45°斜交于路中線切齊清除

D.縱向冷接縫上、下層的縫錯開15cm以上橫向接縫錯開1m以上

【答案】C

【解析】P81;橫接縫的處理方法：首先用3m直尺檢査端部平整度。不符合要求時，垂直于路中線切齊清除

5.使用滑模攤鋪機進行水泥混凝土路面施工的路尺是()。A.縱坡大于5%的上坡路段 B.縱坡大于6%的下坡路段

C.平面半徑為50mm~100mm的平曲線路段 D.超高橫坡大于7%的路段

【答案】C

【解析】P97;上坡縱坡大于5%、下坡縱坡大于6%、平面半徑小于50m或超高橫坡超過7%的路段，不宜采用滑模攤鋪機進行攤鋪。

6.預(yù)應(yīng)力張拉的千斤頂與壓力表，不需要重新標(biāo)定的情形是()。

使用時間達到3個月

張拉次數(shù)超過300次

千斤頂檢修后

更換新壓力表

【答案】A

【解析】P141;當(dāng)處于下列情況之一時，應(yīng)重新進行標(biāo)定：(1)使用時間超過6個月;(2)張拉次數(shù)超過300次;

(3)使用過程中千斤頂或壓力表出現(xiàn)異常情況;(4)千斤頂檢修或更換配件后。

7.關(guān)于橋梁上部結(jié)構(gòu)豎轉(zhuǎn)法施工特點的說法，正確的是()。

在橋臺處設(shè)置轉(zhuǎn)盤，將兩岸預(yù)制的整垮或半跨轉(zhuǎn)至設(shè)計合攏位置

轉(zhuǎn)體重量大，施工中需設(shè)置轉(zhuǎn)體平衡重

主要適用于轉(zhuǎn)體重量不大的拱橋

主要針對大跨度拱橋施工，采用錨固體系代替平衡重

【答案】C

【解析】P187;豎轉(zhuǎn)施工主要適用于轉(zhuǎn)體重量不大的拱橋或某些橋梁預(yù)制部件(塔、斜腿、勁性骨架)8.題干暫缺

【答案】C

【解析】P225

9.隧道襯砌裂縫形成的原因不包括()。

圍巖壓力不均

襯砌背后有空洞

鋼筋保護層厚度大于3cm

襯砌厚度嚴(yán)重不足

【答案】C

【解析】P259;隧道發(fā)生襯砌裂縫的原因主要有圍巖壓力不均、襯砌背后局部空洞、襯砌厚度嚴(yán)重不足、混凝土收縮、不均勻沉降及施工管理等。10.關(guān)于公路工程標(biāo)線施工技術(shù)要求的說法，錯誤的是()。A.標(biāo)線工程正式開工前應(yīng)在實驗室進行試劃試驗

B.正式化標(biāo)線前，應(yīng)首先清理路面，保證路面表面清潔干燥，然后根設(shè)計圖紙進行放樣

C.劃線時，通過控制劃線機的行駛速度控制標(biāo)線厚度

D.標(biāo)線充分干燥前，應(yīng)放置適當(dāng)?shù)木鏄?biāo)志，阻止車輛及行人在作業(yè)區(qū)內(nèi)通行

【答案】A

【解析】P264;在標(biāo)線工程正式開工前應(yīng)進行實地試劃試驗。

11.下列計劃中，不屬于資源計劃的是()。（一建二建免費資料群：629214696）A.勞動力計劃 B.施工進度計劃 C.材料計劃 D.施工機械設(shè)備計劃

【答案】B

【解析】

12.下列施工段落劃分中，不符合通常劃分原則的是()。A.各段落之間工程量基本平衡

B.土方段落中的小型構(gòu)造物另劃分一個工段 C.避免造成段落之間的施工干擾 D.保護構(gòu)造物的完整性

【答案】B

【解析】P293;保持構(gòu)造物的完整性，除了特大橋之外，盡可能不肢解完整的工程構(gòu)造物。

13.既決定工程全局的關(guān)鍵，又是工程施工組織設(shè)計核心內(nèi)容的是()。A.工程設(shè)備 B.工程主要材料 C.工程工期要求 D.施工方案

【答案】D

【解析】P307;施工方案是施工組織設(shè)計的核心，是決定整個工程全局的關(guān)鍵。14.關(guān)于施工測量與工地試驗的方法，正確的是()。

A.施工測量與工地試驗人員只要能勝任工作，無須培訓(xùn)即可上崗 B.測量儀器，試驗設(shè)備未經(jīng)標(biāo)定可以短期使用 C.測量、試驗記錄可以根據(jù)需要進行適當(dāng)優(yōu)化

D.現(xiàn)場測量數(shù)據(jù)處理計算資料必須換人復(fù)核，工地試驗室應(yīng)定期接受母體檢測機構(gòu)的檢查指導(dǎo)

【答案】D

【解析】P314;現(xiàn)場測量數(shù)據(jù)處理計算資料必須換人復(fù)核。測量技術(shù)交底資料，必須由測量負(fù)責(zé)人和分管的主管工程師復(fù)核，工程技術(shù)部長審核后方可進行現(xiàn)場交底。15.工程變更通常實行分級審批管理制度，一般工程設(shè)計變更由()簽署工程變更令。A.駐地監(jiān)理工程師 B.總監(jiān)理工程師 C.業(yè)主

D.國家計劃主管部門

【答案】B

【解析】P374;總監(jiān)理工程師對駐地監(jiān)理工程師審查的變更申請進行進一步的審定，并簽署審批意見。總監(jiān)理工程師簽署工程變更令。

16.由于鐵路運輸部門原因，承包方機械未按期運入現(xiàn)場，導(dǎo)致工期延誤，該種工期延誤屬于()延誤。A.可原諒，可補償 B.可原諒，不可補償 C.不可原諒，可補償 D.不可原諒，不可補償

【答案】B

【解析】可原諒不可補償?shù)难诱`是指既不是承包商也不是業(yè)主的原因，而是由客觀原因引起起的工期延誤。在這種情況下，承包商可獲得一定的工期延長作為補償，但一般得不到經(jīng)濟補償。（一建二建免費資料群：629214696）17.關(guān)于公路工程自建房屋的要求，錯誤的是()。A.最低標(biāo)準(zhǔn)為活動板房 B.建設(shè)宜選用阻燃材料 C.搭建不宜超過三層 D.每組最多不超過10棟

【答案】C

【解析】P412;自建房屋最低標(biāo)準(zhǔn)為活動板房，建設(shè)宜選用阻燃材料，搭建不宜超過兩層，每組最多不超過10棟，組與組之間的距離不小于8m，棟與棟之間的距離不小于4m，房間凈高不低于2.6m。駐地辦公區(qū)、生活區(qū)應(yīng)采用集中供暖設(shè)施，嚴(yán)禁電力取暖。

18.關(guān)于預(yù)制梁板臺座施工的說法，錯誤的是()。A.先張法施工的張拉臺座采用鋼筋混凝土框架式臺座 B.臺座施工時底模可采用混凝土底模 C.存梁區(qū)臺座混凝土強度等級不低于C20 D.臺座底模宜采用通長鋼板

【答案】B

【解析】P416;底模宜采用通長鋼板，不得采用混凝土底模。

19.根據(jù)《公路工程設(shè)計施工總承包管理辦法》，可以作為總承包單位或總承包聯(lián)合體成員單位的是()。A.初步設(shè)計單位 B.施工圖設(shè)計單位

代建單位

監(jiān)理單位

【答案】B

【解析】P443;總承包單位(包括總承包聯(lián)合體成員單位)不得是總承包項目的初步設(shè)計單位、代建單位、監(jiān)理單位或以上單位的附屬單位。

二、多項選擇題

20.根據(jù)《公路施工企業(yè)信用評價規(guī)則》，錯誤的是()。A.公路施工企業(yè)投標(biāo)行為由招標(biāo)人負(fù)責(zé)評價 B.公路施工企業(yè)信用評價結(jié)果有效期為2年 C.公路施工企業(yè)資質(zhì)升級的，其信用等級不變

D.聯(lián)合體參加投標(biāo)時，其信用等級按照聯(lián)合體各方最低等級認(rèn)定

【答案】B

【解析】公路施工企業(yè)信用評價，定期評價工作每年開展一次。21.擬作為路堤填料的材料應(yīng)取樣，土的試驗項目有()。A.液限 B.塑限 C.CBR值 D.彎沉 E.天然含水率

【答案】ABCE

【解析】P1;土的試驗項目包括天然含水率、液限、塑限、標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗、CBR試驗等。

22.水泥穩(wěn)定碎石基層施工，確定每日施工作業(yè)長度，宜綜合考慮的因素有()。A.施工機械的生產(chǎn)速率和數(shù)量 B.施工人員數(shù)量及操作熟練程度 C.增加施工接縫的數(shù)量 D.施工季節(jié)和氣候條件 E.水泥的初凝時間和延遲時間

【答案】ABDE

【解析】穩(wěn)定材料層寬11~12m時，每一流水作業(yè)段長度以500m為宜;穩(wěn)定材料層寬大于12m時，作業(yè)段宜相應(yīng)縮短。宜綜合考慮下列因素，合理確定每日施工作業(yè)段長度：

①施工機械和運輸車輛的生產(chǎn)效率和數(shù)量;②施工人數(shù)量及操作熟練程度;③施工季節(jié)和氣候條件;④水泥的初凝時間和延遲時間;⑤減少施工接縫的數(shù)量。

23.適用于淺水河流的大跨徑鋼橋架設(shè)方法有()。A.門式吊機整孔架設(shè)法 B.浮運平轉(zhuǎn)假設(shè)法 C.拖拉架設(shè)法 D.自行吊機整孔架設(shè)法 E.支架架設(shè)法

【答案】ACE

【解析】P202;浮吊架設(shè)法：適于河水較深、備有大噸位浮吊的條件;自行吊機整孔架設(shè)法：適宜于架設(shè)短跨徑的鋼板梁。

24.適用于雙車道公路隧道Ⅴ級圍巖地段的施工方法有()。A.全斷面法 B.臺階法

C.環(huán)形開挖預(yù)留核心土法 D.側(cè)壁導(dǎo)坑法 E.中導(dǎo)洞法

【答案】BCD

【解析】P230;全斷面法適用用于Ⅰ~Ⅲ級圍巖的中小跨度隧道，Ⅳ級圍巖中跨度隧道和Ⅲ級圍巖大跨度隧道在采用了有效的預(yù)加固措施后，也可采用全斷面法開挖。中導(dǎo)洞法適用于連拱隧道。

25.關(guān)于通信電纜中管道光、電纜敷設(shè)的說法，正確的有()。A.敷設(shè)電纜時牽引力應(yīng)小于電纜允許拉力的80% B.敷設(shè)管道光。電纜時應(yīng)以有機油脂、滑石粉作為潤滑劑 C.光纜繞“8”數(shù)字敷設(shè)時，其內(nèi)徑應(yīng)不小于2m

D.按要求堵塞光、電纜管孔，光、電纜端頭應(yīng)做密封防潮處理，不得浸水

【答案】ACDE

【解析】敷設(shè)管道光、電纜時應(yīng)以石蠟油、滑石粉等作為潤滑劑，嚴(yán)禁使用有機油脂。

26.下列內(nèi)容中，屬于施工總體部署主要內(nèi)容的有()。A.建立施工管理機構(gòu) B.劃分施工任務(wù) C.編制施工進度計劃 D.確定施工順序 E.制定各項資源需求計劃

【答案】ABDE

【解析】施工總體部署。主要內(nèi)容包括：建立施工管理機構(gòu)、施工任務(wù)劃分、施工順序。

27.根據(jù)《公路工程施工技術(shù)規(guī)范》，需要編制專項施工方案的大型臨時工程有()。A.圍堰工程 B.施工便涵 C.掛籃 D.便橋 E.水上作業(yè)平臺

【答案】ACDE

【解析】P344 28.根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，除合同另有規(guī)定外，已標(biāo)價的工程量清單綜合單價均已包括了為實施和完成合同工程所需的()費用。A.質(zhì)量缺陷修復(fù)費 B.施工人員保險費 C.稅費 D.勘察設(shè)計費 E.安全生產(chǎn)費

【答案】ABCE

【解析】

29.適用于路面基層施工的機械設(shè)備有()。A.攤鋪機 B.平地機 C.石屑撒布車 D.灑水車 E.羊腳碾

【答案】ABCD

【解析】（一建二建免費資料群：629214696）

30.根據(jù)《公路工程施工分包管理辦法》，下列情形中，屬于違法分包的有()。A.承包人將承包的全部工程發(fā)包給他人的 B.分包人以他人名義承攬分包工程的 C.分包合同未報發(fā)包人備案的 D.分包人將分包合同再進行分包的

E.承包人將工程給不具備相應(yīng)資格的企業(yè)或個人的 【答案】BCDE

【解析】P446;承包人將承包的全部工程發(fā)包給他人的屬于轉(zhuǎn)包。

第五篇：2010年一級建造師《公路工程》考試真題及答案

2010年一級建造師《公路工程》考試真題及答案

一、單項選擇題（共20題、每題1分。每題的備選項中。只有一個最符合題意）

1．路堤填筑前，應(yīng)通過取土試驗確定填料最小強度和（）。

A．最大粒徑

B．平均粒徑

C．CBR值

D．松方系數(shù)

正確答案：A

2．土質(zhì)路塹混合挖掘法是指（）混合使用。

A．多層橫向全寬挖掘法和分層縱挖法

B．單層橫向全寬挖掘法和分層縱挖法

C．多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法

D．單層橫向全寬挖掘法和分段縱挖法

正確答案：C

3．某路堤的基底有1處直徑8cm的泉眼，針對該水源應(yīng)設(shè)置的排水設(shè)施是（）。

A．暗溝

B．截水溝

C．?dāng)r水帶

D．滲井

正確答案：A

4．不屬于嵌鎖型粒料基層的是（）。

A．填隙碎石基層

B．泥結(jié)碎石基層

C．級配碎石基層

D．泥灰結(jié)碎石基層

正確答案：C

5．瀝青碎石瑪脂混合料屬于（）結(jié)構(gòu)。

A．密實-懸浮

B．密實-骨架

C．骨架-空隙

D．骨架-懸浮

正確答案：B

6．特重、重交通水泥混凝土路面不宜采用（）水泥。

A．旋窯道路硅酸鹽

B．旋窯硅酸鹽

C．普通硅酸鹽

D．礦渣硅酸鹽

正確答案：D

7．采用重力式U型橋臺的單跨拱橋全長是指（）之間的距離。

A．兩個拱腳截面最低點

B．設(shè)計洪水位上兩個橋臺

C．兩個橋臺的側(cè)墻后端點

D．拱軸線兩端點

正確答案：C

8．斜拉橋主塔的受力性質(zhì)主要是（）。

A．承壓

B．受扭

C．受拉

D．受剪

正確答案：A

9．通航河流上重力式橋臺與重力式橋墩比較，其計算荷載還應(yīng)考慮（）。

A．縱向風(fēng)力

B．橫向風(fēng)力

C．流水壓力

D．土側(cè)壓力

正確答案：D

10．關(guān)于隧道施工供電線路安裝要求的說法，不符合規(guī)定的是（）。

A．成洞地段固定的電力線路應(yīng)使用絕緣良好膠皮線

B．瓦斯地段輸電線必須使用膠皮線

C．豎井、斜井應(yīng)采用鎧裝電線

D．施工地段臨時電線應(yīng)采用橡套電纜

正確答案：B 11．省級高速公路監(jiān)控系統(tǒng)三級管理機構(gòu)的組成是（）。

A．一級監(jiān)控中心、二級監(jiān)控中心、三級監(jiān)控中心

B．道路監(jiān)控中心、橋梁監(jiān)控中心、隧道監(jiān)控中心

C．省監(jiān)控中心、地級監(jiān)控中心、縣級監(jiān)控中心

D．省監(jiān)控中心、路監(jiān)控分中心、監(jiān)控所

正確答案：D

12．下列指標(biāo)中，屬于瀝青混凝土路面檢驗項目的是（）。

A．滲水系數(shù)

B．縱橫縫順直度

C．面板的彎拉強度

D．相鄰板高差

正確答案：A

13．關(guān)于路基土方施工安全技術(shù)要求的說法，錯誤的是（）。

A．開挖土方前，必須了解土質(zhì)、地下水的情況

B．靠近建筑物、腳手架挖土?xí)r，視具體情況確定是否采取安全防護措施

C．在居民區(qū)附近開挖土方，不論開挖深度大小都應(yīng)視為高處作業(yè)

D．高邊坡開挖土方，作業(yè)人員要戴安全帽

正確答案：B

14．公路工程建設(shè)項目竣（交）工驗收期間，質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)進行工程質(zhì)量檢測所需的費用由（）承擔(dān)。

A．施工單位

B．質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)

C．項目法人

D．中心試驗室

正確答案：C

15．關(guān)于測量儀器使用和保管的說法，錯誤的是（）。

A．儀器的配置與使用范圍應(yīng)經(jīng)項目總工簽認(rèn)確定

B．儀器檔案的原件必須隨儀器裝箱

C．超過了規(guī)定的周檢時間確認(rèn)間隔的儀器必須停止使用

D．儀器轉(zhuǎn)站時嚴(yán)禁將帶支架的儀器橫扛肩上

正確答案：B

16．企業(yè)管理費由基本費用、主副食運費補貼、職工探親路費、職工取暖補貼和（）幾項組成。

A．財務(wù)費

B．材料費

C．利潤

D．稅金

正確答案：A

17．某路基土方開挖施工共需1800個工日，計劃施工時間為20天，每天安排2個班組輪流工作各8小時，則每個施工班組應(yīng)配置的人數(shù)為（）人。

A．6

B．23

C．45

D．90

正確答案：C

18．材料核算主要有量差考核價差考核兩方面，下列做法沒有體現(xiàn)量差控制的是（）。

A．限額領(lǐng)料

B．控制場內(nèi)運輸和操作損耗

C．優(yōu)化試驗配合比

D．控制場外運輸損耗

正確答案：D

19．下列措施中，可防止水泥穩(wěn)定土基層裂縫的是（）。

A．采用塑性指數(shù)較高的土

B．養(yǎng)生結(jié)束后應(yīng)及時鋪筑下封層

C．采用快凝水泥

D．采用較高的水泥用量

正確答案：B

20．《公路建設(shè)市場管理辦法》規(guī)定，因中標(biāo)人疏于安全管理造成重大或特大事故的，取消其（）內(nèi)參加依法必須進行招標(biāo)的項目的投標(biāo)資格。

A．1年至2年

B．1年至3年

C．2年至4年

D．2年至5年

正確答案：D

二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）

21．粉煤灰路堤的組成除路堤主體部分外，還包括（）。

A．邊坡盲溝

B．包邊土

C．封頂層

D．隔離層

E．反濾層

正確答案：ABCD

22．關(guān)于瀝青混凝土路面施工時選用瀝青的說法，正確的有（）。

A．在夏季溫度高且持續(xù)時間長的地區(qū)修建高速公路，應(yīng)采用稠度大、黏度大的瀝青

B．對日溫差、年溫差大的地區(qū)，宜選用針入度指數(shù)小的瀝青

C．當(dāng)高溫要求與低溫要求發(fā)生矛盾時，應(yīng)優(yōu)先考慮滿足低溫性能的要求

D．汽車荷載剪應(yīng)力大的路面結(jié)構(gòu)層，宜選用稠度大、黏度大的瀝青

E．當(dāng)缺乏所需標(biāo)號的瀝青時，可采用不同標(biāo)號摻配的調(diào)和瀝青

正確答案：ADE

23．關(guān)于隧道淺埋段開挖施工技術(shù)的說法，正確的有（）。

A．根據(jù)圍巖及周圍環(huán)境條件，可優(yōu)先采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法或雙側(cè)壁導(dǎo)坑法

B．圍巖完整性較好時可采用全斷面法開挖

C．開挖后應(yīng)盡快施作錨桿、噴射混凝土、敷設(shè)鋼筋網(wǎng)

D．V級以下圍巖，宜待圍巖穩(wěn)定后再做襯砌

E．地質(zhì)條件很差時，宜采用錨桿、超前小導(dǎo)管注漿加固圍巖等輔助方法施工

正確答案：ACE

24．在流沙段開挖隧道，可采用的治理措施有（）。

A．必要時采取井點法降低地下水位

B．采用注漿法固結(jié)圍巖

C．采用從下而上分部開挖，先挖后護

D．在流沙逸出口附近較干燥圍巖處，應(yīng)盡快打入錨桿或施作噴射混凝土層

E．可采用工字鋼支撐或木支撐進行支護

正確答案：ABDE

25．高速公路計重收費系統(tǒng)設(shè)置的低速/靜態(tài)軸重檢測系統(tǒng)主要由稱重儀及（）等組成。

A．車輛檢測器

B．稱重數(shù)據(jù)采集處理器

C．輪胎識別器

D．車道報警器

E．紅外線車輛分離器

正確答案：BCE

26．公路工程施工中，遇有六級（含六級）以上大風(fēng)、濃霧、雷雨等惡劣天氣時，不得進行（）作業(yè)。

A．露天高處

B．纜索吊裝

C．水上

D．?dāng)嚢枵净炷林苽?/p>

E．電力起爆

正確答案：ABCE

27．在鉆孔灌注樁施工中，埋設(shè)護筒的主要作用有（）。

A．提高樁基承載力

B．保護孔口地面

C．鉆頭導(dǎo)向

D．防止坍孔

E．隔離地表水

正確答案：BCDE

28．關(guān)于瀝青混凝土攪拌設(shè)備和工藝的說法，錯誤的有（）。

A．根據(jù)工作量和工期來選擇攪拌設(shè)備的生產(chǎn)能力和移動方式

B．礦粉加熱溫度應(yīng)略高于瀝青加熱溫度

C．高等級公路一般選用生產(chǎn)量高的強制間歇式攪拌設(shè)備

D．瀝青混合料應(yīng)嚴(yán)格按施工圖設(shè)計用量進行拌合

E．瀝青混合料用自卸汽車運至工地時，車廂底板及周壁應(yīng)涂一薄層油水混合液

正確答案：BD

29．下列情形中，可能導(dǎo)致鉆孔灌注樁斷樁的有（）。

A．集料級配差，混凝土和易性差

B．導(dǎo)管埋深過大，管口混凝土已凝固

C．混凝土澆筑時間超過混凝土初凝時間

D．混凝土澆筑過程中導(dǎo)管埋置深度偏小

E．在鋼筋籠制作時，采用對焊連接鋼筋

正確答案：ABCD

30．為保證懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁梁底高程在設(shè)計范圍內(nèi)，下列說法正確的有（）。

A．對掛籃預(yù)壓消除非彈性變形

B．選在一天中溫度變化較大的時間段進行撓度觀測

C．在0號塊上建立相對坐標(biāo)系，并定期復(fù)核

D．選擇先中跨、后邊跨的合龍順序

E．嚴(yán)格控制施工中不平衡荷載大小與分布

正確答案：ACE

三、案例分析題（共5題，（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）

（一）背景資料

某施工單位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，該區(qū)段設(shè)計車速100km/h，平均挖深19m，路基寬度26m，其中K20+300～K20+520為石質(zhì)路塹。該區(qū)段巖石為石炭系硅質(zhì)灰?guī)r，巖石較堅硬，多為厚層構(gòu)造，局部呈薄層狀構(gòu)造，裂隙發(fā)育。要求路塹采用鉆爆開挖，爆破石渣最大允許直徑為30cm，對開挖石渣盡可能提高利用率。

施工單位編制的爆破設(shè)計方案摘要如下：

（1）邊坡采用預(yù)裂爆破，路基主體盡量采用深孔爆破，局部采用鋼釬炮，烘膛炮等方法。

（2）采用直徑8cm的鉆頭鉆孔，利用自行式鑿巖機或潛孔鉆一次鉆到每階平臺設(shè)計標(biāo)高位置。

（3）爆破順序采用從上至下的分臺階，順路線方向縱向推進爆破，控制最大爆破深度不超過10m，縱向每40～50m為一個單元，邊坡和主體采用微差爆破一次性完成。

（4）邊坡預(yù)裂爆破孔間距為1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮桿位置，路基主體內(nèi)炮孔間距4m，采用“梅花型”均勻布置。

爆破設(shè)計方案報主管部門審批時未通過，退回后由施工單位重新修改。

在確定爆破安全距離時，施工單位按《爆破安全規(guī)程》中安全距離不小于200m的規(guī)定，將安全距離設(shè)為200m，并布置警戒線。爆破結(jié)束后，未出現(xiàn)安全事故。

K20+300～K20+520段需開挖石方140000m2，采用2臺裝載機（每臺作業(yè)率720m2/臺班）和6臺自卸汽車（每臺作業(yè)率300m2/臺班）配合裝運石方，其他機械均配套，將石方調(diào)運到兩端的填方路段。

施工完成后，對路基工程進行了質(zhì)量檢驗，其中針對K20+300～K20+520路段，實測了縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡。

問題

1．指出并改正爆破設(shè)計方案中的錯誤之處。

2．施工單位確定爆破安全距離的做法是否恰當(dāng)？說明理由。

3．在不考慮加班的情況下，K20+300～K20+520路段石方調(diào)運工作需要多少天？（列式計算）

4．K20+300～K20+520段路基施工的質(zhì)量檢驗，還應(yīng)實測哪些項目？

答案：

1．采用“方格型”布置（1分），按水平方向控制炮桿位置錯誤（1分）。應(yīng)改為：采用“一字型”布置（2分），按邊坡坡度控制炮桿位置（2分）。

2．不恰當(dāng)（1分）。因為除考慮《爆破安全規(guī)程》中露天爆破安全距離不得小于200m外，還應(yīng)考慮個別飛散物影響、地震波、空氣沖擊波的影響（3分），經(jīng)計算后再確定安全距離（2分）。

3．工作天數(shù)=140000/（2×720）=97.2=98天（4分）。

4．實測項目還有壓實度、平整度、邊坡坡度、邊坡平順度（每條1分，共4分）。

（二）背景資料

某施工單位承接了某一級公路水泥混凝土路面“白改黑”工程施工，該工程路基寬2×12m，路面寬度2×10m，長45.5km，工期4個月。施工內(nèi)容包括：舊路面病害的治理、玻纖格柵鋪設(shè)、6cm厚AC-20下面層攤鋪、5cm厚AC-16中面層攤鋪，4cm厚SBS改性瀝青SMA上面層攤鋪。設(shè)計中規(guī)定上面層SMA混合料必須采用耐磨值高的玄武巖碎石。

施工單位采用廠拌法施工。為保證工期，施工單位配置了2臺3000型間歇式瀝青混凝土拌和站（假設(shè)SMA瀝青混合料的壓實密度為2.36t/m2，每臺3000型拌和站每拌制一滿盤料的重量為3000kg），4臺10m可變寬攤鋪機，8臺雙鋼輪壓路機及4臺膠輪壓路機。

玻纖格柵采用人工鋪設(shè)：先灑一層熱瀝青作粘層油（0.4～0.6kg/㎡），然后用固定器將一端固定好，用人工將玻纖格柵拉平、拉緊后，用固定器固定另一端。

施工單位采用馬歇爾試驗配合比設(shè)計法通過三階段確定了混合料的材料品種、配合比、礦料級配及最佳瀝青用量，用以指導(dǎo)施工。

該工程施工期間，原材料價格波動很大，施工合同中約定只對瀝青、柴油及玄武巖采用調(diào)值公式法進行價差調(diào)整。

基期為當(dāng)年5月，工程款按月計量，每月調(diào)整價差，該工程投標(biāo)函投標(biāo)總報價中，瀝青占35%，柴油占15%，玄武巖占20%.各月價格如下表：

各月現(xiàn)行價格

月份 瀝青（元/t）柴油（元/升）玄武巖（元/m3）

5月（基期）3800 5.9 200

7月 4050 6.13 195

8月 4280 6.13 215

施工單位7月份完成工程產(chǎn)值3156萬元，8月份完成工程產(chǎn)值4338萬元。

問題

1．該工程中，鋪設(shè)玻纖格柵的主要作用是什么？

2．指出并改正玻纖格柵施工的錯誤之處。

3．配合比設(shè)計包含了哪三個階段？

4．該工程SMA瀝青混合料最少需要拌制多少盤？（列式計算）

5．8月份調(diào)價之后的當(dāng)月工程款是多少？（列式計算）

答案：

1．主要作用是防止反射裂縫。（防止水泥面板的接縫反射到新鋪的瀝青路面上）（3分）。

2．施工順序錯誤，應(yīng)改為先鋪設(shè)玻纖格柵，再灑熱瀝青作粘層油（3分）。

3．目標(biāo)配合比設(shè)計階段（1分）、生產(chǎn)配合比設(shè)計階段（1分）、生產(chǎn)配合比驗證階段（1分）。

4．SMA混合料重量：T=0.04×20×45500×2.36=85904（t）（3分）。至少要拌制的盤數(shù)：85904÷3=28635（盤）（2分）。

5．8月份：4338×（0.3+0.35×4280/3800+0.15×6.13/5.9+0.2×215/200）

=4338×（0.3+0.394+0.156+0.215）

=4338×1.065

=4619.97萬元（6分）

（三）背景資料

某高速公路上下行分離式隧道，洞口間距40m，左線長3216m，右線長3100m，隧道最大埋深500m.進出口為淺埋段，IV級圍巖，洞身地質(zhì)條件復(fù)雜，地質(zhì)報告指出，隧道穿越地層為三疊系底層，巖性主要為炭質(zhì)泥巖、砂巖、泥巖砂巖互層，且有瓦斯設(shè)防段、涌水段和巖爆段，I、II、III級圍巖大致各占1/3，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖層十分破碎，且穿越一組背斜，在其褶曲軸部地帶中的炭質(zhì)泥巖及薄煤層中并存有瓦斯等有害氣體，有瓦斯聚集涌出的可能，應(yīng)對瓦斯重點設(shè)防，加強通風(fēng)、瓦斯監(jiān)測等工作。

技術(shù)員甲認(rèn)為全斷面開挖發(fā)的特點是工作空間較小、施工速度快、便于施工組織和管理；且全斷面開挖法具有較小的斷面進尺比，每次爆破震動強度較小，爆破對圍巖的震動次數(shù)少，有利于圍巖的穩(wěn)定?？紤]到該隧道地質(zhì)情況與進度要求，所以該隧道應(yīng)采用全斷面開挖。同時針對該隧道采用的新奧法施工，提出了“勤測量、緊封閉”的基本原則。

隧道施工過程中為防止發(fā)生塌方冒頂事故，項目部加強了施工監(jiān)控量測，量測項目有地質(zhì)和支護狀況，錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力、地表下沉、圍巖體內(nèi)位移、支護及襯砌內(nèi)應(yīng)力。必須經(jīng)過專門的安全知識教育，接受安全技術(shù)交底；電鉆鉆眼應(yīng)檢查把手膠套的絕緣是否良好，電鉆工應(yīng)戴棉紗手套，穿絕緣膠鞋；爆破作業(yè)人員不能著化纖服裝，炸藥和雷管分別裝在帶蓋的容器內(nèi)用汽車一起運送；隧道開挖及襯砌作業(yè)地段的照明電器電壓為110～220V.同時加強瓦斯等有毒有害氣體的防治，通風(fēng)設(shè)施由專職安全員兼管。

隧道施工完成后，進行了供配電、照明系統(tǒng)設(shè)施的安裝，其中變壓器為油浸變壓器，由于工期延誤，變壓器運到現(xiàn)場100天后才進行安裝。電纜敷設(shè)在溝內(nèi)時遵循了低壓在上、高壓在下的原則，敷設(shè)時還要求金屬支架、導(dǎo)管必須接地（PE）或接零（PEN）可靠。

在交通監(jiān)控方面，隧道由監(jiān)控分中心統(tǒng)一監(jiān)控，監(jiān)控中心設(shè)有完善的子系統(tǒng)，包括交通信號監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、供配電監(jiān)控系統(tǒng)、隧道照明控制系統(tǒng)、調(diào)度指令電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)等。

問題

1．改正技術(shù)員甲對全斷面開挖法特點闡述的錯誤之處。本項目采用新奧法施工還應(yīng)遵循的兩條基本原則是什么？

2．補充本項目施工監(jiān)控量測的必測項目，并指出隧道監(jiān)控量測時出現(xiàn)冒頂塌方的危險信號（征兆）有哪些？

3．指出并改正項目部安全管理措施中的錯誤。

4．根據(jù)背景資料，油浸變壓器安裝前應(yīng)做何處理？指出并改正電纜敷設(shè)的錯誤之處。

5．除背景資料中給出的監(jiān)控子系統(tǒng)外，還應(yīng)有哪些監(jiān)控子系統(tǒng)？（至少列出三種）

答案：

1．改錯如下：全斷面開挖法具有較大的工作空間（1分），較大的斷面進尺比（1分），每次爆破震動強度較大（1分）；原則還有：少擾動（1分），早噴錨（1分）。

2．必測項目還有：周邊位移（1分）、拱頂下沉（1分）危險信號有：量測數(shù)據(jù)有不正常變化（或突變）（1分），洞內(nèi)或地表位移大于允許位移值（1分），洞內(nèi)或地表出現(xiàn)裂縫以及噴層出現(xiàn)異常裂縫（1分）。

3．電鉆工應(yīng)戴絕緣手套（1分），炸藥與雷管必須分開運送（1分），隧道開挖及襯砌地段的照明電壓為12～36V（1分），通風(fēng)設(shè)施應(yīng)由專人管理（1分）。

4．應(yīng)檢查油箱密封情況（1分），做油的絕緣測試，并注以合格油（1分）；敷設(shè)原則錯誤，電纜在溝內(nèi)敷設(shè)應(yīng)遵循低壓在下、高壓在上的原則（1分）。

5．還有：火災(zāi)報警系統(tǒng)、隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、特種車輛監(jiān)視系統(tǒng)（每個1分，最多3分）。

（四）背景資料

某高速公路跨江特大橋項目，中標(biāo)價2.49億元，主橋為（105+180+105）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁剛構(gòu)橋，兩岸引橋均為40m預(yù)制T梁，南岸16孔，北岸20孔，均為4孔一聯(lián)先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)。設(shè)計通航水位+12.30m，該標(biāo)高對應(yīng)的河面寬460m，主墩處水深6.2～8.6m.由于有通航要求和受流凌影響，所以不準(zhǔn)搭設(shè)施工便橋。主橋主墩采用Φ2.0m鉆孔樁基礎(chǔ)，低樁承臺，矩形空心墩，墩高34～38m。每個承臺20根樁，承臺長30m，寬20m，厚4.5m，所需混凝土由現(xiàn)場制備，引橋采用鉆孔樁基礎(chǔ)，圓柱墩，設(shè)系粱和蓋梁，墩高8～28m，平均高度25m，地勢起伏較大。施工單位進場后，經(jīng)實地考查和校對設(shè)計文件，編制了施工組織設(shè)計。

項目經(jīng)理部設(shè)立了安全機構(gòu)，配備了3名持有交通部頒發(fā)的《安全生產(chǎn)考核合格證書》的專職安全生產(chǎn)管理人員。機務(wù)部檢查確認(rèn)施工船只證照齊全，船機性能良好，船員滿員且持證上崗，能滿足施工要求，報項目經(jīng)理批準(zhǔn)后，隨即開始水上鉆孔樁平臺打樁作業(yè)。項目經(jīng)理部為保證鉆孔樁質(zhì)量，設(shè)置了鉆孔樁質(zhì)量控制關(guān)鍵點：①樁位坐標(biāo)控制，②護筒埋深控制，③泥漿濃度控制，④樁底貫入度控制，⑤護筒內(nèi)水頭高度控制，⑥導(dǎo)管接頭質(zhì)量檢查與水下混凝土澆筑質(zhì)量。

施工單位進場后，業(yè)主另外又委托其施工進場道路，并約定只按實際發(fā)生的工程費支付進場道路直接費，其他工程費的綜合費率為10%，其中安全文明施工措施費1%，雨期施工增加費1萬元（費率1%）。進場道路完工后，經(jīng)監(jiān)理工程師核實確認(rèn)，施工機械使用費20萬元，材料費70萬元。

在1#主墩鉆孔樁開鉆前夕，承包人接到監(jiān)理工程師指令：石油部門要在墩位處補充調(diào)查地下石油管線，要求1#主墩停止鉆孔樁施工3天，監(jiān)理工程師根據(jù)機械設(shè)備進退場申請單和現(xiàn)場核實，確認(rèn)有兩臺鉆機停工，其中一臺為租賃，其分?jǐn)傔M退場費用后的實際租賃費2000元/天；另一臺為自有，投標(biāo)報價為臺班費1600元，停置費1000元/天，利潤率7%.問題

1．本項目配備的專職安全生產(chǎn)管理人員數(shù)量是否符合《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》的規(guī)定？并說明配備標(biāo)準(zhǔn)，項目經(jīng)理部還有哪些人員需持有《安全生產(chǎn)考核合格證書》？鉆孔樁平臺打樁作業(yè)前，還應(yīng)向地方海事部門提出什么申請？

2．本工程主橋施工需在水上搭設(shè)的臨時工程有哪些？

3．對項目經(jīng)理部設(shè)置的鉆孔樁質(zhì)量控制關(guān)鍵點存在的錯誤之處進行修正、補充。

4．根據(jù)背景資料，針對引橋40m預(yù)制T梁的架設(shè)，采用雙導(dǎo)梁架橋機，吊車、跨墩龍門吊這三種架設(shè)方法哪種最合理？說明理由。

5．列式計算施工單位施工進場道路可獲得的直接費。

6．列式計算1#主墩鉆孔樁停工3天可索賠的鉆機停工費用。

答案：

1．（1）不符合（1分），配備標(biāo)準(zhǔn)為：每5000萬元合同額配備一名，不足5000萬元的至少配備1名（1分）；

（2）還應(yīng)有項目經(jīng)理（1分）、項目副經(jīng)理（1分）、項目總工程師（1分）；

（3）還應(yīng)向施工所在地海事部門提出施工作業(yè)通航安全審核申請，批準(zhǔn)并取得水上水下施工許可證（1分）。

2．臨時碼頭（2分）、圍堰及施工平臺（2分）。

3．更正質(zhì)量控制點兩項：“③泥漿濃度控制”應(yīng)更改為：“泥漿指標(biāo)控制”（1分），“④樁底貫入度控制”應(yīng)更改為：“樁頂、樁底標(biāo)高控制”（1分）。

遺漏的四個質(zhì)量控制點分別為清孔質(zhì)量（1分）、垂直度控制（1分）、孔徑控制（1分）、鋼筋籠接頭質(zhì)量控制（1分）。

4．雙導(dǎo)梁架橋機假設(shè)法最合理（3分）：

理由：①地質(zhì)起伏較大，不宜用跨墩龍門吊架設(shè)（1分）；

②橋墩較高，梁重（長、大），不宜用吊車架設(shè)（1分）；

③雙導(dǎo)梁架橋機適用于孔數(shù)較多的重型梁吊裝，對橋下地形沒有要求，該架設(shè)方法最合理（1分）。

5．其他工程費=1萬元/1%×10%=10萬元（2分），直接工程費=10萬元/10%=100萬元（1分），直接費=100萬元+10萬元=110萬元（1分）。

6．租賃鉆機停置索賠費2000元/天×3天=6000元（1分），自有鉆機停置索賠費1000元/天×3天=3000元（2分），合計6000元+3000元=9000元（1分）。

（五）背景資料

某施工單位承接了某公路B合同段K8+000～K9+800的路基、路面、1座3×20m的簡支梁橋和8道涵洞施工，合同工期為200天。該段土質(zhì)以松散砂土和黏土為主，路基主要工程量見下表。

樁號 挖方（m3）

填方（m3）

備注

土 石

K8+000~K8+800 15000 5000 0 挖方中含有機土1000m3

K8+800~K9+100 2000

2000 道路左側(cè)20~80m范圍內(nèi)為一古滑坡體

K9+100~K9+800 0 0 24000

注：表中挖方為天然密實方，填方為壓實方，天然密實方與壓實方的換算系數(shù)為：土方1.16，石方0.92，假設(shè)換算系數(shù)不因土石混填而改變，調(diào)運方在經(jīng)濟運距內(nèi)。

施工單位進場后，積極組織施工，并將路面分成三個段落組織流水作業(yè)，并繪制了施工平面布置示意圖和網(wǎng)絡(luò)計劃，分別如下：

路基施工中，石方開挖采用爆破，土方開挖采用挖掘機配自卸汽車作業(yè)。經(jīng)實測，挖掘機的臺班平均生產(chǎn)率為560m2/臺班，機械利用率為0.85.填筑施工采用土石混合傾填，并進行縱向分幅，用振動壓路機碾壓。

橋梁墩臺基礎(chǔ)施工完畢后，為確保工程質(zhì)量，監(jiān)理工程師要求施工單位挖開再次檢查坑底承載力和基礎(chǔ)混凝土質(zhì)量，施工單位對此提出開挖費用索賠。

該路段投入使用一年后，在K9+200～K9+600段出現(xiàn)了路基的縱向裂縫。

問題

1．列式計算路基施工中的利用方（天然密實方）和借土方（壓實方）數(shù)量。

2．指出平面布置示意圖中臨時設(shè)施和臨時工程布置的不妥之處，并說明理由。

3．為滿足合同工期要求，路基填筑施工最多不能超過多少天？若以橋梁施工為關(guān)鍵線路，路基填筑施工最多不能超過多少天？

4．按進度計劃要求，若挖掘機每天只安排一個班制，施工單位每天應(yīng)投入多少臺挖掘機？（不考慮備用）

5．分析說明施工單位是否應(yīng)該獲得橋梁基坑開挖檢查的索賠費用。

6．根據(jù)背景資料，指出產(chǎn)生路基縱向裂縫的可能原因。

答案：

1．利用方數(shù)量：（15000-1000）+5000+2000=21000（m2）（2分）。

借方：24000+2000-（15000-1000）/1.16-5000/0.92-2000/1.16=6772（m2）（2分）。

2．不妥之處：將臨時場地（機械設(shè)備停放場和材料場）（1分）和施工便道（1分）布置在滑坡體內(nèi)。因為這種布置灰增加滑坡上的荷載而可能誘發(fā)滑坡（2分）。

3．為滿足合同工期要求，路基填筑施工的最長時間是：

200-（25+40+20+20+20+10+20）=45（天）（3分）

若以橋梁施工為關(guān)鍵線路，路基填筑施工的最長時間是：

（50+60+30）-（40+20+20+20+10）=30（天）（3分）

所以N=550/（1×560×0.85）=1.16（臺），取2臺（5分）

5．對于已覆蓋的隱蔽工程，監(jiān)理要求再行開孔檢查，若檢查后符合圖紙和規(guī)范要求，則一切費用應(yīng)由業(yè)主承擔(dān)，則施工單位應(yīng)該獲得索賠費用（3分）。若開孔檢查后并不符合合同及規(guī)范的要求，則由承包商承擔(dān)一切費用，則施工單位不應(yīng)該獲得索賠費用（3分）。

6．可能產(chǎn)生縱向裂縫的原因有：（1）土石混填且未分層碾壓（2分）；（2）縱向分幅填筑（2分）。