第一篇：農學園藝系論文——高速公路邊坡綠化技術

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農學園藝系論文——高速公路邊坡綠化技術

緒論

高速公路邊坡綠化是公路景觀設計的一個方面，也是國土綠化的重要組成部分，其目的及意義一般可概括為：固坡、減少污染、降低噪音、視線誘導、防眩、美化、環境保護；使用路者產生賞心悅目、心情舒暢的感覺，減輕行駛中的視覺污染、精神疲勞，預防和控制交通事故發生；并能彌補由于公路修建而破壞的自然景觀，使之與周圍環境相諧調或有所改善；特殊條件下還具有防風、防沙、防雪、防水害的作用。

隨著我國公路建設的飛速發展，邊坡綠化已經成為高速公路景觀設計的重要內容之一。在高速公路邊坡綠化設計中需根據降雨強度、地下水、地形、土質等情況綜合考慮，合理布局。因地制宜地選擇實用、合理、經濟、美觀的工程措施，確保高速公路的穩定和高速行車安全。同時達到與周圍環境的協調，保持生態環境的相對平衡，美化高等級公路的效果。因此，高速公路邊坡綠化技術和研究日漸引起公路部門的高度重視。

環境保護和生態建設是21世紀人類共同關注的熱門話題，也是世界各國政府和人民為之不懈努力解決的焦點問題。進入20世紀90年代以來，如何將快速發展基本建設與生態環境保護協調起來，在工程建設中合理利用資源、保護資源、美化環境是擺在我們面前的重大課題。在高速公路等基礎設施建設中，不可避免地要進行開挖與回填，從而形成大量土石裸露邊坡，導致原有的表土層和原生植物群落損毀殆盡，景觀嚴重破壞，并伴隨著大量的水土流失，給周邊環境帶來很多危害。過去邊坡綠化沒有得到足夠重視，其防護常采用水泥墻護坡、擋土墻、噴射混凝土及噴錨支護等，破壞了自然生態的和諧性和自然美，產生了一系列的環境和工程問題。近年來，建設生態高速公路邊坡問題受到了政府、工程建設和設計部門以及有關科研部門的高度重視。目前，高速公路生態護坡技術已經在許多大中型建設項目中得到廣泛應用，收到了良好的效果。高速公路邊坡綠化的發展現狀和意義

1.1 高速公路邊坡綠化的發展現狀

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1.1.1 國內發展現狀

我國的高速公路建設從20世紀80年代起步，由于受到國情和發展速度的限制，早期的公路建設對綠化的投入很小，眾多被公路破壞的自然環境任其退化，或簡單地使用工程技術加以防護[1]。

20世紀90年代以后，高速公路的綠化開始受到重視，交通部先后制定了《公路建設項目環境評價規范(試行)》和《公路環境保護設計規范》等行業標準。《公路綠化規范》也正在報批修改之中，這些規范對高速公路建設的生態環境保護、景觀與綠化設計等做了原則性的規定。例如，“應充分調查沿線的工程地質、地形地貌、氣候條件、植被種類及覆蓋率、水土保持現狀等，綜合采用生物防護和工程防護措施，做好水土保持工作”、“應重視高速公路綠化設計，選用適合當地生長的花草、灌木、喬木等植物，對路堤邊坡、棄土等進行綠化，防止水土流失”等。

同時一些研究機構和大專院校的研究人員也展開了大量高速公路綠化環保和生物防護等方面的研究，例如：被譽為我國“客土噴播第一人”的交通部科學研究院綠化環保專家杜鵑于20世紀90年代初便參與了從瑞士引進普通噴播技術，并成功運用于云南昆曲高速公路全線邊坡，此后又致力于研究、推廣該項技術和公路綠化環保的多方面課題[2]。

我國公路邊坡最初是采用單純的工程護坡，到20世紀90年代才采用植被護坡,近幾年開始采用護坡生態防護技術，現有邊坡綠化模式主要為巖石型邊坡、壤土型邊坡、土石混合型邊坡。

1.1.2 國外發展現狀

發達國家十分重視公路沿線生態環境的保護與公路的綠化工作。早在20世紀30年代，美國等發達國家就開始在公路邊坡和機場空地進行植草恢復技術研究。如在公路建設中強調保存自然與歷史遺跡，沿公路建立生物通道，保持自然及生物的連續性，公路建設中明確規定了公路與自然區域要保持一定距離，將交通對環境的負面影響降到最低。日本的高速公路建設起步雖晚但在生態恢復技術水平上卻處于世界領先地位。英國、意大利等國將加筋土技術與植被防護技術相結合，在高速公路邊坡修建了包裹式的加筋土擋土墻。國內外實踐表明，利用植物進行護坡既能達到防護目的同時又能改善生態環境 [3]。

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在高速公路建設相關的法規制定中，國外很早就開始重視公路的景觀和綠化設計。1965年，美國制定了《公路美化規定》。1975年，前蘇聯制定了《公路建筑和景觀設計規范》。日本于1965年頒布了《日本干線公路環境保護法規》，又在1976年制定了《公路綠化技術基準》。

自20世紀70年代起，各國的公路綠化又逐漸開始以生態恢復為目標。70年代以后，國際道路會議將道路和環境問題作為一項重要議題來討論；自2001年開始舉行的國際生態和道路會議，每兩年一次集中討論與道路相關的各種生態問題。與此同時，道路生態學也在歐美各國蓬勃發展，2002年以R．T．T．Forman教授為首的景觀生態學家們在多年研究的基礎上出版了《道路生態學：科學與解答》一書，為公路的生態恢復提供了科學的理論與方法[4]。

1.2 高速公路邊坡綠化的意義

1.2.1 固土護坡功能

高速公路邊坡綠化植物的根系具有固土作用，植物的葉冠具有截流、涵養水源的作用，能有效的阻止或減少地表徑流, 降低和減弱雨水沖刷邊坡的力度避免水土流失。

1.2.2 景觀功能

高速公路邊坡綠化能使本來生硬的公路線條變得柔和起來，并能降低對周圍環境景觀的負面影響。尤其是它能使公路兩側的自然及人文景觀與環境景觀有機的結合起來，使公路景觀巧妙地融入到周圍環境當中，體現了和諧之美，并給司機和乘客創造了舒適的行車環境。

1.2.3 環保功能

綠色植物通過光合作用吸收二氧化碳，釋放氧氣，使公路沿線保持空氣清新。同時植物還能吸收汽車尾氣中的有害氣體，并有效地阻滯煙塵、飄塵和交通噪聲，減輕污染、凈化和改善大氣的環境質量。據相關實驗表明：夏季瀝青混凝土路面，溫度高達40℃～50℃，比草地和林蔭處高1℃～14℃，綠地氣溫較非綠地一般低3℃～5℃。由此可知，3

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邊坡的綠化可以降低路面溫度，改善小氣候[5]。

1.2.4 引導安全行車功能

高速公路邊坡的綠化植物是司機和乘客視野范圍內的主要對象之一，整齊亮麗的花草樹木，不僅可以給人優美、舒適的享受，并且可以提示高速公路路線線形的變化，使行車更加安全舒適。高速公路邊坡綠化的原則和模式

2.1 高速公路邊坡綠化的原則

2.1.1 行車安全原則

行車安全是交通運輸的第一關鍵，尤其是高速公路，一旦發生安全事故，所帶來的將是直接經濟損失和人員傷亡。因此，在進行高速公路綠化景觀改造設計時，必須注意行車安全問題，綠化景觀不能影響到高速公路的行駛安全，不能影響到司乘人員的視線，要保證高速公路的暢通。

2.1.2 生態環保原則

高速公路是經濟發展的重要動脈，在我國經濟建設和國民生活中起著極為重要的作用。但自然環境是人類賴以生存的根本，不管是因為什么理由都不能以破壞自然環境作為代價，在進行高速公路綠化景觀改造設計時，必須以保護環境和恢復生態作為基礎，在改善高速公路景觀綠化質量、緩解駕駛人員疲勞的同時，實現景觀綠化與自然環境的協調[6]。

2.1.3 易養護原則

高速公路交通運輸負荷極大，保障高速公路的正常運行有著極大的經濟效益和社會效益，尤其是我國現有的交通運輸格局，高速公路是主要的遠距離公路運輸渠道。因此，4

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在進行景觀綠化改造設計時，要充分考慮綠化物種的選擇，要選擇抗病蟲害能力強、耐干旱植物，以免因養護問題影響高速公路的正常運行。

2.1.4 可持續發展原則

高速公路邊坡的綠化工程必須注意對沿線生態資源、自然景觀及人文景觀的永久利用, 從時間和空間上對其進行規劃設計, 使高速公路邊坡綠化景觀資源建設保持穩定的、持續的、前進的態勢[7]。

2.1.5 因地制宜原則

不同的地區具有其獨特的地理位置、地形、地貌、氣候氣象特征等，且不同地區的人們擁有不同的文化傳統和風俗習慣，而不同的綠化植物又有其不同的環境要求。因此在對公路邊坡的綠化設計過程中應使植物與地區相互統一，使其在生物特性、防護功能和景觀效果上做到因地制宜。

2.1.6 因時制宜原則

高速公路邊坡綠化景觀不同于道路的其他景觀、它是有生命的，隨著時間的推移，植物的色彩、形態不斷變化發展。因此在高速公路邊坡綠化植物選擇中，應充分考慮季相、色相、時效的變化。

2.1.7 整體性原則

高速公路的邊坡綠化防護是一個線形工程, 其縱向跨度大。在公路邊坡景觀環境規劃和設計中應根據其地形、地貌、生態特征以及其他自然和人文景觀的特點來進行規劃設計, 使其成為一個有機統一的整體[8]。

2.2 高速公路邊坡綠化的模式

2.2.1 高速公路巖石型邊坡綠化模式

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高速公路巖石型邊坡在公路、鐵路、水利、礦山等工程中是十分常見的邊坡。這種邊坡一般是陡峭的，靠自然力量很難恢復原有生態平衡。裸露的巖石邊坡會帶來一系列問題，如食物鏈的破壞，局部小氣候的惡化和夏天的熱島效應。公路、鐵路沿線的巖石邊坡還會因為邊坡表面顏色灰暗、單調而造成視覺污染。采取工程措施，在保證邊坡穩定的前提下，盡快讓巖石邊坡披上綠裝，是減輕生態惡化，美化環境的需要，也是水土保持法所要求的。

巖石型邊坡一般都用漿砌片石滿鋪，并可采用垂直綠化形式，在碎石墜落臺種植藤本植物，使其沿坡面爬行生長，從而減少對構造物的壓迫感和粗糙感，起到從視覺上軟化巖石坡面的目的[9]。

2.2.2 高速公路壤土型邊坡綠化模式

高速公路壤土型邊坡主要由壤土構成，對這樣的邊坡處理首要任務是對邊坡進行護坡，在保證邊坡穩定的情況下，用機械噴草防護，在一些特殊景觀用途的邊坡可以以草坪為底，用花灌木或硬質材料造景。在挖方邊坡碎落臺上種植與中央分隔帶相襯的灌木，且在第一級邊坡面上砌槽種植垂枝植物，打破單調的格局，營造豐富景觀[10]。

2.2.3 高速公路土石混合型邊坡綠化模式

土石混合型邊坡是指由碎砂、巖石、壤土等混雜構成的邊坡，可采用拱形、菱形網格形成“人”字形漿砌片石骨架加三維網植草形成坡面綠化。高速公路邊坡綠化植物的選擇

高速公路的邊坡綠化防護是一個線形工程, 其縱向跨度大。在公路邊坡景觀環境規劃和設計中應根據其地形、地貌、生態特征以及其他自然和人文景觀的特點來進行規劃設計，使其成為一個有機統一的整體。

不同的地區具有其獨特的地理位置、地形、地貌、氣候氣象特征等，且不同地區的人們擁有不同的文化傳統和風俗習慣，而不同的綠化植物又有其不同的環境要求。因此在對公路邊坡的綠化設計過程中應使植物與地區相互統一，使其在生物特性、防護功能 6

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和景觀效果上做到因地制宜，所以在高速公路邊坡綠化的過程中要根據實地情況選擇適宜的綠化植物。

根據植物對光照強度要求的不同程度，可以將植物分為陽性植物、陰性植物和耐蔭植物。由于高速公路的垂直切割，將山體分為陽坡和陰坡，陽坡和陰坡的光照時間和光照強度存在很大的差異。為了保證高速公路邊坡上的植物良好地生長，應根據坡面的光照時間和光照強度合理地選用植物品種。陰坡光照時間短，光照強度弱，應選用陰性植物或耐陰性植物，如胡枝子、黃花槐、木荷、常春藤、枸骨、杜鵑花，該類型的植物在此環境中能良好生長。陽坡的光照時間長，光照強度強，尤其在夏季高溫天氣，其光照強度更強，在此環境中應種植陽性植物，如多花木蘭、黃花決明、豬屎豆、荊條, 該類植物喜光耐干旱，不會被炎炎夏日灼傷。如果所有坡面全部用陽性植物或陰性植物，甚至植物生長所需光照條件與實地環境條件完全相反，將會影響植物的正常生長，嚴重的甚至枯萎、死亡。所以，根據實地光照強度及光照時間長短，合理地選擇植物品種是保證邊坡綠化質量的關鍵所在。

在植被物種的選擇上，邊坡不能栽種高大喬木以免造成邊坡不穩，通常以旱生喜陽類小型灌木和草本植物搭配組成植物群。同時不同的地域、巖土、時間、工藝和不同的施工隊伍選用的綠化種子有所區別,尤其在當地沒有種子站的情況下, 必須認真選擇,反復試驗,方可以取得好的效果。比如黃山上的松樹、沙漠中的仙人掌、戈壁灘的駱駝刺,它們充分體現了不同的草木適應不同的環境，只有認真選擇綠化植物方有好的綠化效果。

3.1 喬木樹種

喬木是指樹身高大的樹木，由根部發生獨立的主干，樹干和樹冠有明顯區分。有一個直立主干木本植物稱為喬木。其往往樹體高大，具有明顯的高大主干。

對于喬木來說，由于其具有深根性，所以在貧瘠干旱的上邊坡和高陡坡不易栽植和存活，而且喬木的種植會增加坡面承載，土體下滑力和正滑力會顯著增加，給邊坡的穩定性帶來不利影響。因此，高速公路高陡坡綠化不適宜種植喬木樹種。但是對于高陡邊坡的平臺來說，喬木樹種的應用卻十分廣泛。

3.2 草本植物

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草本植物的植物體木質部較不發達至不發達，莖多汁，較柔軟。早期，上邊坡生態防護植物以單純的草坪模式為主，通過研究，大多數學者認為草本根系的主要作用是保持水土，能對邊坡起到防護作用。趙明坤、劉秀峰等從野生和引種草本植物中篩選出高羊茅、百喜草、白三葉等適合高速公路邊坡綠化的草本植物。通過栽培，這些草本植物表現出以下特征：分蘗能力強、根系發達，適應性好，具有較強的侵占性和再生能力，耐旱、耐瘠薄。而且植株高度適中，形成的植被均勻、觀感較好，具有較好的綠化和水土保持效果。陳宏榮、徐朋在高速公路邊坡進行了百喜草、狗牙根保護上邊坡的試驗，試驗證明這兩種草有明顯的護坡效果[10]。它們根系發達、生長迅速、耐瘠、耐旱，是護坡植物選擇中首先應該考慮的植物。這樣草本植物的種植，既可以起到綠化邊坡、美化環境的效果，也可以不增加公路建設的成本。

高速公路邊坡綠化過程中草本植物的應用比較廣泛，草本植物較耐瘠薄，可以粗放管理，有比較好的景觀效果。為了克服單一草種退化的問題，舒翔、杜鵑等提出了構建灌木為主的灌草生態和以草本為主的草灌生態；而從植物群落自身演替規律考慮，江玉林又提出了植物組合時應考慮先鋒植物、中期植物和目標植物的搭配[11]。

3.3 灌木

灌木是指那些沒有明顯的主干，呈叢生狀態的樹木。許多國家對在護坡上種植灌木進行了大量的研究，而且其成果在實踐中得到了大量推廣。而我國高速公路上邊坡種植灌木的卻非常少，這點應該引起我們的高度重視，注重發現和推廣這方面可以馬上轉化為生產力的成果。酸棗主根較弱，側根發達分級較多，橫向延伸能力強，是涵養水源、保持水土的良好樹種，用于公路上邊坡綠化，可以降低雨水沖刷強度，保護路肩及上邊坡。

草本植物與灌木相比，根系固持力比較弱，比灌木覆蓋的坡面穩定性弱，比較容易發生坡面崩塌。草本植物根系細且比較短，對土壤的固持力將逐年減弱，既不利于早期生態系統的恢復，又不可能使自然恢復進程持續進行，即使是采用先鋒樹種也不能加速恢復荒廢的生態系統，不能改善和美化周圍的環境，而且植被的維護管理作業量明顯增多。由于灌木引種后不僅不易衰退，而且灌木覆蓋的坡面不易滑落。因此，灌木作為地勢緩和的邊坡和邊坡下平臺的綠化和防護植物是切實可行的。

3.4 藤本植物

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3.4.1 高速公路邊坡綠化中藤本植物的應用

藤本植物是指植物體細長，不能直立，只能依附別地植物或支持物，纏繞或攀援向上生長地植物。隨著我國高速公路事業的飛速發展，相應的綠化植物的選擇和搭配顯得越來越重要。但據調查，目前高速公路綠化植物的篩選具有很大的隨意性，而且應用時也不太注重植物的相互配置。藤本植物是一類很好的綠化植物，可利用它們的枝條、葉蔓綠化高速公路邊坡，既可覆蓋裸露地表，美化坡地，又可防止水土流失，減少洪澇災害。在高速公路邊坡的山石上覆以藤本植物，能使山石與周圍環境很好地協調在一起，避免山石的過分暴露而顯生硬，幾塊散石配以攀援植物已成為園林造景最簡潔的手法之一。利用藤本植物對高速公路邊坡進行綠化能使本來生硬的公路線條變得柔和起來，并能降低對周圍環境景觀的負面影響。尤其是它能使公路兩側的自然及人文景觀與環境景觀有機的結合起來，使公路景觀巧妙地融入到周圍環境當中，體現了和諧之美。

利用藤本植物對城市的各種相關設施（如天橋、高架橋、交通護欄等）加以綠化，可充分利用和發揮每寸土地的效益，提高綠化面積和綠化覆蓋率，從而可大大開拓城市新型綠色空間，改善城市生態環境[12]。黃啟堂、鄭建平等提出在我國南方可利用藤本植物作為覆蓋上邊坡生境植物，并對多種藤本植物資源進行綜合評價，篩選出了一些藤本植物（如爬山虎、美國地錦異葉爬山虎等），為南方石質上邊坡生態防護的植被選擇提供了依據。

3.4.2 高速公路邊坡綠化中藤本植物的選擇

在選擇攀援植物時，不僅著眼于其攀援習性或攀援能力的不同，而且還應考慮到其生態特性、觀賞特性及綠化效果，充分注意到植物材料與被綠化物在色彩、形態等方面的協調，并充分運用對比和調和、層次和背景、起伏和韻律、意境表現、襯托等藝術手法。

根據墻面材料選擇適宜的植物。這是墻面綠化成功與否的關鍵。我國常見的墻面材料多為水泥墻面或拉毛清水磚墻、石灰粉刷墻面，以及其它涂料墻面或磁磚墻面等。在選擇植物時，最好選擇有吸盤或氣生根的攀援能力強的吸附類，如較粗糙的表面可用爬山虎、崖爬藤、薜荔、珍珠蓮、常春藤、常春衛矛、鉆地風、海風藤、冠蓋藤等，而表面光滑的墻面可選用絡石、常春藤、紫花絡石等[13]。

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根據墻面的朝向和植物對光照等生態因子的不同要求進行選擇。一般來說，朝南、朝東的墻面光照較充足，而朝北和朝西的墻面光照較少。如果所有坡面全部用陽性植物或陰性植物，甚至植物生長所需光照條件與實地環境條件完全相反，將會影響植物的正常生長，嚴重的甚至枯萎、死亡。所以，根據實地光照強度及光照時間長短，合理地選擇植物品種是保證邊坡綠化質量的關鍵所在。如在朝南墻面，可選擇等喜陽性植物。朝北和朝西的墻面可選擇常春藤、爬山虎、絡石、薜荔等喜陰或耐陰性植物。也可以用喜陰性植物與喜陽性植物搭配栽植于光照充足的墻面，同時利用幾種不同的植物綠化墻面，能夠使建筑物的外觀更加美觀。

根據墻面的高度選擇適宜的植物種類，高大的多層建筑墻面可選擇爬山虎、常春藤等生長能力強的種類；對低矮的墻面，可種植薜荔、絡石、鉆地風等。

3.4.3 高速公路邊坡綠化中藤本植物的配置

藤本植物的綜合配置是在滿足其相互之間的生態要求的基礎上進行合理、優美的構圖，注意植物之間在形態、葉色、葉形、花期、花色、季相等方面的變化與對比，注意植物與坡面、支附物之間的質地、色澤的協調和對比，合理構圖，創造出觀賞價值較高的景觀[14]。高速公路邊坡綠化的設計理念與措施

4.1 高速公路邊坡綠化的設計理念

高速公路的建設必不可少的會對周邊山地的天然植被和人工植被造成破壞，從而產生大量裸露邊坡。在進行邊坡綠化景觀改造設計時，要充分考慮邊坡植被的覆蓋能力，盡量保留現有的植被，考慮路基的穩定性，減少土壤侵蝕。在植被物種的選擇上，邊坡不能栽種高大喬木以免造成邊坡不穩，通常以旱生喜陽類小型灌木和草本植物搭配組成植物群。在具體應用中，要從氣候特點和環境特點，植被物種的耐旱性、生長速度、抗鹽堿等方面考慮，對于土質邊坡，應當選擇根系發達的植被進行綠化，以控制土壤流失。

保證道路暢通與安全，避免對駕駛人員造成心理上的壓抑感、恐懼感、脅迫感及視覺上的遮擋、不可預見、眩光等視覺障礙是公路邊坡景觀規劃設計的基礎與前提。

點式景觀設計重在“形”，“形”則是指高速公路邊坡綠化景觀的造型、形態等意 10

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義，強調局部感。高速公路邊坡的一部分景觀處于靜止、步行或慢行狀態。因此，這部分景觀的設計重點應放在“形”的刻畫上，如路基的形態、形象設計，綠化植物選擇與造型，公路邊坡構造的形態與色彩，綠化場所的可識別性、可記憶性強調等均應仔細推敲、精心規劃與設計[15]。

線形景觀設計重在“勢”，“勢”則是指邊坡綠化景觀對整個高速公路沿線景觀整體效果的意義，強調整體感。線性景觀的觀賞者多處于高速行駛狀態下，在這一狀態下景觀主體對景觀客體的認識只能是輪廓。因此，在線性景觀的設計應力求做到形體連續、流暢、自然，與其他環境要素相互協調。綠化設計根據公路的線型特征以及高速公路的特點，表現出一種韻律感。在諸多線性景觀要素中，設計的關鍵是道路自身的線形與體態。

目前，在高速公路邊坡綠化工程中，普遍存在對坡面綠化重視不足，理解不深的問題，在公路坡面綠化設計中往往只是標明“草灌結合”、“加強養護”一帶而過，缺乏實質性的論述，沒有量化。

不同的地域、巖土、時間、工藝和不同的施工隊伍選用的綠化種子有所區別，尤其在當地沒有種子站的情況下，必須認真選擇,反復試驗，方可以取得好的效果。比如黃山上的松樹、沙漠中的仙人掌、戈壁灘的駱駝刺，它們充分體現了不同的草木適應不同的環境，只有認真選擇綠化植物方有好的綠化效果。

邊坡綠化工程在冬天寒冷時期最好不要施工，施工時注意天氣預報，結合當地農民經驗，最好在小雨前施工，嚴禁中雨、大雨和暴雨前施工。現在施工中往往為了搶工期，不重視選擇施工時間，達不到預期的綠化效果。

高速公路邊坡防護和路側空閑地的綠化應以保護路基邊坡，恢復生態環境，減少水土流失，豐富公路景觀為主要功能。邊溝外側與隔離柵的空地綠化以生態防護為目的，兼顧美化環境。通常采用鄉土樹種，增加常綠植物體量，間植花灌木，使之與周圍環境相協調，營造出優美景觀，并起到較好的生態效益[16]。

4.2 高速公路邊坡綠化的措施

4.2.1 人工撒種護坡措施

人工撒種護坡措施是通過人工在邊坡坡面簡單播撒草種的一種傳統邊坡植物防護措施。多用于邊坡高度不高、坡度較緩且適宜草類生長的土質路塹和路堤邊坡防護工程。11

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具有施工簡單、造價低兼等特點。但由于草籽播撒不均勻，草籽易被雨水沖走，種草成活率低等原因，往往達不到滿意的邊坡防護效果，而造成坡面沖溝，表土流失等邊坡病害，導致大量的邊坡病害整治、修復工程，使得該技術近年應用較少[17]。

4.2.2平鋪草皮護坡措施

平鋪草皮護坡措施是通過人工在邊坡坡面鋪設草皮的一種傳統邊坡植物防護措施。具有施工簡單、工程造價較低等特點。適用于附近草皮來源較易、邊坡高度不高且坡度較緩的各種土質及嚴重風化的巖層和成巖作用差的軟巖層邊坡防護工程，是設計應用最多的傳統坡面植物防護措施之一。但由于施工后期養護管理困難，平鋪草皮易被沖走，且成活率低，工程質量往往難以保證，達不到滿意的邊坡防護效果，而造成坡面沖溝，表土流失、坍滑等邊坡病害，導致大量的邊坡病害整治、修復工程。近年來，由于草皮來源緊張，使得平鋪草皮護坡的作用逐漸受到了限制[18]。

4.2.3 機械噴播植草護坡措施

機械噴播植草護坡措施是國外近十多年新開發的一項邊坡植物防護措施，是將草籽、肥料、粘著劑、紙漿、土壤改良劑、色素等按一定比例在混合箱內配水攪勻，通過機械加壓噴射到邊坡坡面而完成植草施工的。其特點是：施工簡單、速度快；施工質量高，草籽噴播均勻、發芽快、整齊一致；防護效果好，正常情況下，噴播一個月后坡面植物覆蓋率可達七成以上，二個月后形成防護、綠化功能；適用性廣；工程造價低。目前，我國國內機械噴播植草護坡在公路、鐵路、城市建設等部門邊坡防護與綠化工程中使用較多[19]。

4.2.4 OH液植草護坡措施

OH液植草護坡措施是國外近十多年新開發的一項邊坡化學植草防護措施。它是通過專用機械，將新型化工產品HYCEL-OH液用水按一定比例稀釋后和草籽一起噴灑于坡面，使之在極短時間內硬化，而將邊坡表土固結成彈性固體薄膜，達到植草初期邊坡防護目的，3～6個月后其彈性固體薄膜開始逐漸分解，此時草種已發芽、生長成熟，根深葉茂的植物已能獨立起到邊坡防護、綠化雙重效果，具有施工簡單、迅速，不需后期 12

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養護，邊坡防護、綠化效果好等特點。盡管HYCEL-OH液植草護坡具有理想的邊坡防護、綠化效果，但由于該技術所用的這種HYCEL_OH液還末能實現國產化，使得其工程造價較高，故目前還無法推廣應用。只是在京九鐵路等個別工點進行了嘗試性試驗。

4.2.5 行栽香根草護坡措施

行栽香根草護坡措施中的香根草是近十多年才被人們“重新發現”的一種禾本科植物，具有長勢挺立，在3～4月內可長成茂密的活籬笆。根系發達、粗壯，一年內一般可深入地下2～3m；根系抗拉強度大，耐旱、耐澇、耐火、耐貧瘠、抗病蟲、適應能力極強等特點。行栽香根草護坡就是在土質邊坡上行栽香根草進行邊坡防護的一種工程措施，該技術充分利用了香根草的優良特征，具有顯著增強邊坡穩定性和理想的固土護坡功能。目前國內應用較少，還有待于在公路、鐵路、堤壩、城市建設等邊坡防護工程中進一步試驗推廣[21]。

4.2.6 蜂巢式網格植草護坡措施

蜂巢式網格植草護坡措施是在修整好的邊坡坡面上拼鋪正六邊形混凝土框磚形成蜂巢式網格后，在網格內鋪填種植土，再在磚框內栽草或種草的一項邊坡防護措施。該技術所用框磚可在預制場批量生產，其受力結構合理，拼鋪在邊坡上能有效地分散坡面雨水徑流，減緩水流速度，防止坡面沖刷，保護草皮生長。這種護坡施工簡單，外觀齊整，造型美觀大方，具有邊坡防護、綠化雙重效果，該技術多用于填方邊坡的防護。結果與討論

高速公路綠化景觀對于高速公路的正常交通運輸起著極為重要的作用，在進行改造設計時，必須從地區氣候、土壤特點入手，充分考慮現有植被特性，在美化環境的同時，提高行車安全性和舒適性。高速公路兩側的綠化是建設生態景觀林帶工程的主體，這部分的綠化要有一定的規模，才能形成一道壯觀的綠色風景線。綠化設計根據公路的線型特征以及高速公路的特點，表現出一種韻律感，植物配置以行列式為主、大塊面組合。在公路用地范圍內采用喬、灌結合，形成垂直方向上郁閉的植物景觀，空間圍合較好，綠色量大，改善生態環境效果好，通過種植不同的樹木，形成一道綠色屏障，改善公路 13

正文

兩側景觀，要呈現出“人在車中坐，車在林中行”的良好感覺。

總之，高速公路綠化植物的配置是一項系統而復雜的工作，對高速公路外形景觀起到舉足輕重的作用。因此，在高速公路綠化、美化設計和施工前，應做好調查和研究工作，充分考慮植物的生長條件、后期養護成本及與周邊環境的協調，盡快達到綠化美化的效果。

此外，值得一提的是，無論是多么優化的高速公路邊坡植物配置模式，都需要嚴格控制其施工質量，在建成并運營后，加強后期養護管理，這樣才能能實現高速這公路優美路容路貌的可持續發展。

正文

致謝

時光飛逝，終于完成該論文。此時此刻，心情難以平靜，實在是充滿了太多感動。首先，對我的畢業論文導師程滄滄老師致以最崇高的謝意！學生的每一點進步，都與程老師的指導密不可分。本文從選題、開題報告、文獻綜述、外文翻譯、任務書到論文初稿完成，到最后的論文撰寫，無不滲透著程老師的心血。程老師平易近人，讓我學會了為人處事的道理，這讓我受益終身。程老師治學嚴謹、學識淵博，讓我在學術上受益匪淺。讓我懂得了“先學會做人，再學會做學問”這句名言的真諦！程老師不辭辛苦地對我的這篇論文進行指導，提出了許多寶貴的意見，讓我獲益頗深，在此特別對他表示誠摯的謝意。

此外，還要感謝這些年在我的人生道路上幫助和鼓勵過我的所有老師和同學們。正是有你們的陪伴和幫助，我才能在人生歷程中不斷取得進步。

隨著畢業論文的完成，我四年的大學生活也即將畫上一個圓滿的句號，再次對所有關心、支持和幫助過我的老師、同學和朋友們表示衷心的感謝！

正文

參考文獻

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第二篇：施工技術總結001(邊坡綠化)

目

錄

一、工程概況........................................................................................2

二、施工目標........................................................................................2

三、施工方案........................................................................................3

四、首件工程中存在的不足................................................................5

五、下步施工注意事項和需要進一步改進的地方............................5

六、總結.................................................................................................5

為了保證工程質量優質，避免盲目施工，確定標準的施工工藝和合理的施工組織，確保我合同段內的墩柱工程質量符合設計及規范要求，我標段選定*******墩左側墩柱為我標段墩柱首件開工工程。

一、工程概況

項目區位于四川盆地的東南部，分布有侵蝕堆積地貌和構造剝蝕地貌兩種地貌單元。地下水分為松散堆積砂礫卵石層孔隙水，紅層砂泥巖風化帶孔隙裂隙水兩大類型。工程區砂質泥巖為軟巖，局部為極軟巖，具有抗壓強度低，軟化系數、彈性模量較低，吸水量較大等特點。項目區屬亞熱帶季風氣候，主要特征有夏季熱長，冬無嚴寒，少霜雪，雨量充沛，多云多霧，日照短。

本段位于K244+300~K247+332.45段所有路基邊坡和護坡。

二、施工目標

1、質量目標

本工程質量目標是創優質工程，工程優良率達到100%。交驗項目主要指標合格率要求達到100%，分項工程質量評分不低于90分。

2、安全目標

杜絕職工因工死亡和重傷事故，輕傷率控制在5‰以下；無等級火災事故；無機械行車和道路交通責任事故。

3、環保目標

環境污染控制有效,土地資源節約利用,水保措施落實到位；堅持做到“少破環、多保護，少擾動、多防護，少污染、多防治”，生態不破壞，河水無污染，農田無危害，噪聲不擾民，地方零投訴。

4、首件工程目的

通過邊坡綠化首件工程的施工，取得相關技術參數，確定施工方案的可行性和施工工藝的合理性，為后續同類工程的施工、質量控制和安全管理起到示范作用，為施工全面展開做好“樣板引路”。

三、施工方案

1.掛三維網噴播植草 2.拱形、菱形網格護坡

3.喀斯特地區灌木護坡綠化（掛網）、（植生格）①錨桿施工

防護形式均采用錨桿相結合的錨桿施工，錨桿采用Ф12圓鋼或螺紋鋼，長度可根據坡比適當調整，且錨筋露頭10cm，錨固件不能出現松動現象。錨桿垂直于坡面安裝，錨桿之間間距為1m和1.5m，錨桿橫向、豎向均采用梅花形布置，錨桿的布設及間距如下圖所示：

②鍍鋅鐵絲網安裝

采用直徑2.2mm、網孔尺寸為5*5cm的機編鍍鋅鐵絲網，順坡面滿鋪且與錨桿綁扎連接，每兩幅鐵絲網間用φ2.2鍍鋅鐵絲穿插聯結，使鐵絲網連成整體。③人工土壤與育苗基質噴播施

設計以“以灌為主，以草為輔”的方式對路基邊坡進行植物防護。工人工土壤、育苗基質噴植應采用專用設備濕噴噴播方式，人工土壤應覆蓋全部種植坡面。噴播完成后的噴播厚度植生（植生格）上面部分為5cm，植生板（植生格）下面部分為1cm，并應覆蓋鐵絲網80%以上，較大凹進部位可填入塑料編織袋袋裝人工土壤，育苗基質應均勻覆蓋全部人工土壤。對在邊坡上采取點播/噴播種子方式綠化的多花木蘭、黃玫瑰、刺槐。

④養護

噴植育苗基質后3日內應遮蔭澆水和防止暴雨沖刷，然后根據氣溫、雨水、灌木種類等情況適當澆水直至灌木種子發芽。

四、首件工程中存在的不足

1.施工人員操作不熟練，培植土有撒漏現象，不但浪費材料，而且護面墻和施工現場。

2.灑水車養護時間不固定，導致草籽生長不茂盛。

五、下步施工注意事項和需要進一步改進的地方

1.加強施工人員培訓，使施工人員和管理人員相互之間配合默契，防止因配合不當導致發生施工安全和質量事故。

2.灑水車加強養護，且注意好養護時間，使得草籽能均勻生長 并生長茂盛。

六、總結

通過邊坡綠化首件工程施工過程來看，我標段所確定的邊坡綠化施工工藝滿足施工要求，可以用于后期全標段的邊坡綠化施工。通過首件施工，使全體邊坡綠化施工隊伍加深了對邊坡綠化施工工藝的理解，增強了其質量意識。同時我們也發現了在施工過程中存在的問題，針對問題我們提出了改進措施。在后續施工中我們將發揚首件工程中的優點，繼續改進或優化工藝方案，杜絕在首件工程的問題再次發生，優質、安全的完成我標段所有的邊坡綠化施工。

五.施工方案

1.掛三維網噴播植草 2.拱形、菱形網格護坡

3.喀斯特地區灌木護坡綠化（掛網）、（植生格）①錨桿施工

防護形式均采用錨桿相結合的錨桿施工，錨桿采用Ф12圓鋼或螺紋鋼，長度可根據坡比適當調整，且錨筋露頭10cm，錨固件不能出現松動現象。錨桿垂直于坡面安裝，錨桿之間間距為1m和1.5m，錨桿橫向、豎向均采用梅花形布置，錨桿的布設及間距如下圖所示：

②鍍鋅鐵絲網安裝

采用直徑2.2mm、網孔尺寸為5*5cm的機編鍍鋅鐵絲網，順坡面滿鋪且與錨桿綁扎連接，每兩幅鐵絲網間用φ2.2鍍鋅鐵絲穿插聯結，使鐵絲網連成整體。

③人工土壤與育苗基質噴播施

設計以“以灌為主，以草為輔”的方式對路基邊坡進行植物防護。工人工土壤、育苗基質噴植應采用專用設備濕噴噴播方式，人工土壤應覆蓋全部種植坡面。噴播完成后的噴播厚度植生（植生格）上面部分為5cm，植生板（植生格）下面部分為1cm，并應覆蓋鐵絲網80%以上，較大凹進部位可填入塑料編織袋袋裝人工土壤，育苗基質應均勻覆蓋全部人工土壤。對在邊坡上采取點播/噴播種子方式綠化的多花木蘭、黃玫瑰、刺槐。

④養護

噴植育苗基質后3日內應遮蔭澆水和防止暴雨沖刷，然后根據氣溫、雨水、灌木種類等情況適當澆水直至灌木種子發芽。

六.質量體系及驗收標準

1.工序質量保證措施

（1）本工程內部各工序交接前，上道工序的質量必須符合設計要求和施工及驗收規范和工程質量檢驗評定標準的要求，經質量專檢員簽證認可（并報建設單位代表或監理人員確認簽證）；隱蔽工程實施隱蔽前應經過建設單位代表或監理人員簽證認可，隱蔽工程檢驗合格后方可進入下工序施工。（2）采購的物資原材料必須是具有生產許可證的廠家生產的具有出廠合格證書、產品質量保證書和出廠試驗報告的合格材料，主要材料的采購必須嚴格按照施工說明上的要求進行并須經建設單位方監理認可，對有疑義的材料必須進行復檢。（3）各類材料到場后，必須由項目技術負責人組織現場材料負責人和專職質量員等，對材料進行抽樣檢查，發現問題立即與供貨商聯系，直到退貨。材料在使用前的復檢嚴格執行國家有關規定。

（4）技術質量的交底工作是施工過程基礎管理中一項不可缺少的重要工作內容，交底必須采用書面簽證確認形式，具體可分為以下幾個方面：

①專業項目經理部接到設計圖紙后，專業項目技術負責人組織項目經理部有關人員進行認真閱圖，并由項目經理部組織設計交底。

②施工組織設計編制完畢并送審確認后，由項目技術負責人組織全體人員認 真學習施工方案，并進行技術、質量、安全書面交底，列出監控部位及監控重點。

③本著誰施工誰負責質量、安全的工作原則，各分管工作責任工程師在安排施工任務的同時，必須對施工班組進行書面技術。質量、安全交底，必須做到交底不明確不上崗，不簽證不上崗。

2.質量驗收標準

①材料及構件安置應符合設計要求，材料及構件的抽查數量為坡面工程總用量的5%。②鐵絲網應綁扎搭接成整體平鋪于坡面，搭接長度以及與坡面的距離應符合要求，無明顯的網口露坡現象。

③錨固件、固定網的錨固、連接應牢固完好。④人工土壤與育苗基質噴植厚度應符合規范。⑤灌木覆蓋率不應小于85%。七.安全保證措施 1.安全教育

①對參加施工的職工進行每周一次安全教育，提高職工安全意識。堅持“安全為了生產、生產必須安全”、“安全第一”的思想,做到不違章作業、不違章生產。

②工人應掌握本工程操作技能，熟悉本工程安全技術操作規程。

2.安全檢查

①認真進行安全檢查，項目部每月進行一次全面的安全大檢查，對重點和危險部位跟蹤檢查。

②安全檢查有記錄，對查出的問題能立即改的要立即改，做到定人、定時間、定措施；危險性較大的下發整改通知單；危及職工生命安全的下發停工令，整改合格后方準復工。

第三篇：邊坡綠化工程施工合同

邊坡綠化工程施工合同

甲方： 乙方：

經甲乙雙方平等協商，就甲方承接的XXX工程項目中邊坡綠化施工部分由乙方承包施工事宜達成以下一致，雙方共同遵守執行。

一、工程名稱與地點

1、工程名稱：

2、工程地點

二、工程施工范圍與內容

1、工程施工范圍

E2~6#樓后山護坡的綠化區域。

2、工程內容

草籽噴播與灌木種植，草籽噴播面積暫定1600m2（工程竣工后按實測量面積）。草籽品種為狗牙根和百喜草，灌木采用多花木蘭、狗屎豆和山毛豆。

三、承包方式與價格

包工包料（含人工，種植土，泥炭土，添加劑，保水劑，草種，復合肥等全部材料，施工用水電及一年養護期等全部費用），按草籽噴播面積計價，元/ m2。

四、工期

綠化施工工期

天。

五、質量

草籽噴播成活率95%以上，灌木種植成活率100%。保證工程竣工驗收一次性合格通過及一年養護期滿后，再次驗收合格。

六、付款辦法：

合同簽訂后，甲方先支付30%工程款給乙方作為乙方初期購買材料、機械設備等工程款。該合同工程全部施工完成后，甲乙雙方現場核定工程量，甲方付合同總價的50%（不含預付款）。一年養護期滿再次驗收合格后一次性結清余款。余款按建設方委托審計單位審計后的綠化面積作為合同總價款的計算依據。

若工程驗收不合格，乙方需無條件返工至合格，并承擔由此引起的費用等一切損失或乙方退回暫借暫付工程款，由甲方另行委托綠化單位施工。

七、雙方職責

1、甲方職責

（1）提供施工圖紙，確定施工范圍，提出技術及質量要求。（2）指定現場負責人，對工程進行現場管理與監督。（3）按合同及時支付工程款。

2、乙方職責

（1）按合同要求及時組織人員，設備進場，保證工程按期完工。（2）按施工圖及建設單位，甲方確定的范圍施工，所選草籽，灌木品種必須符合合同要求，采用的施工工藝及技術方法，必

須保證成活率達到95%以上。

（3）施工及養護期間做好安全生產工作，保證安全生產無事故，發生安全問題，自行處理，并承擔責任與費用。

八、本合同未盡事宜，雙方協商解決。

九、本合同一式四份，雙方各執二份簽字蓋章后生效，合同履行完畢，自行失效。

甲方

乙方

日期

日期

第四篇：邊坡綠化施工合同

邊坡綠化工程施工合同

甲方：

乙方（施工方）：

經甲乙雙方平等協商，就甲方承接的 工程項目中邊坡綠化施工部分由乙方承包施工事宜達成以下一致，雙方共同遵守執行。

一、工程名稱與地點

1、工程名稱：

2、工程地點：

二、工程施工范圍與內容

1、工程施工范圍

公路邊坡治理區。

2、工程內容

坡面清理、填土平整（種植土由甲方提供）、草籽噴播，草籽噴播面積暫定 ㎡（工程竣工 后按實測量面積）。草籽品種為狗牙根與高羊茅混播

施工工期為 天

三、承包方式與價格

1、人工清理雜草 元

2、機械填土 元

3、人工平整 元

4、種草（無紡布）元 /（掛網）元

五、質量草籽噴播成活率 90%以上，保證工程竣工 驗收一次性合格通過。

六、付款辦法： 工程施工結束后，甲乙雙方初步測量綠化施工面積，并以此初步 確定合同總價，甲方按此合同總價的40%暫借乙方工程款，工程 竣工驗收合格，甲方暫付合同總價60%。若工程驗收不合格，乙方需無條件返工至合格，并承擔由此引起的費用等一切損失或乙方退回暫借暫付工程款，由甲方另行委托 綠化單位施工。

七、雙方職責

1、甲方職責

（1）確定施工范圍，提出技術及質量要求。（2）及時提供種植土。

（3）按合同及時支付工程款。

2、乙方職責

（1）按合同要求及時組織人員，設備進場，保證工程按期完工。

（2）按施工圖及建設單位，甲方確定的范圍施工，所選草籽，必須符合合同要求，采用的施工工藝及技術方法，必須保證成活率達到 90%以上。

（3）施工期間做好安全生產工作，保證安全生產無事故。

八、本合同未盡事宜，雙方協商解決。

九、本合同一式兩份，雙方各執二份簽字蓋章后生效，合同履行完畢，自行失效。

甲方：

乙方：

簽約日期：

第五篇：邊坡掛網綠化方案

舟山電廠邊坡治理掛網噴播綠化方案

施

工

方

案

大昌建設集團有限公司 2016年6月12日 舟山電廠邊坡治理掛網噴播綠化施工方案

一、工程概況

舟山電廠生產樓側邊坡地質災害治理工程位于舟山電廠內，建設單位神華國華舟山發電有限公司、監理單位浙江國冶建設管理有限公司、施工單位是大昌建設集團有限公司。

本工程GTS-65A防護網共6043m2，其中AB坡950㎡，CD坡約5100㎡；噴播面積950㎡，栽植攀緣植物2145株，栽植喬木2145株等工程量。

二、施工方法

1、防護網施工

（1）坡面采用高強度鋼絲格柵（GTC-65A）主動防護網：錨墊板選用菱形鋼板，四個角帶有彎鉤，尺寸不小于350*170mm，厚度不小于8mm。

（2）選用Φ16邊界支撐繩和Φ16鋼絲繩錨桿；鋼絲繩錨桿鉆孔直徑不小于56mm；采用M30水泥砂漿灌注；鋼絲繩錨桿入巖土層深度為3m；鉆孔孔深應比設計鋼絲繩錨桿長度長50cm以上。

（3）邊界支撐的長度不宜大于40m，每根兩端各配一根2?16雙股鋼絲繩錨桿；鋼絲錨桿的水平和垂直間距均為3m。（4）支撐繩與TC/65格柵穿插交錯。

（5）安裝邊界支撐繩，張拉緊后兩端各用四個繩卡與鋼絲繩錨桿外露環套固定連接。

（6）縫合繩選用Φ8鋼絲。

（7）施工順序為：對坡面防護區的浮土和松動巖石進行清除或隨機錨桿進行加固---放線----復核----鉆孔-----清孔-----安裝錨桿----灌注----掛網----安裝邊界支撐繩---張拉----設置錨墊板、安裝繩卡、螺母。

2、綠化植物栽植

（1）、AEB段邊坡綠化：擬采用噴混植生及坡頂種植垂吊植物進行綠化 噴混植生綠化施工前先對安全繩、安全板進行檢查，施工時，噴射員掛安全繩、腳踏安全板進行噴射作業。1）.噴混植生綠化施工步驟： A．掛網

按從上到下順序鋪設PVC鐵絲網，并張拉繃緊，網片間的搭界長度、網與坡面間的距離按設計要求執行；

B．噴射作業

正式噴射施工前，應進行試拌、試噴作業。

a混合基質材料拌合

基質材料按設計要求，將基質材料按比例依次倒入攪拌機中進行攪拌，攪拌時間不應少于1min，拌合均勻后，轉入混凝土噴射機

b噴射作業

噴射作業分兩次噴射，先噴不含種子的混合基質材料，厚度7-8cm；再噴含種子的混合材料，厚度2-3cm；噴射從上至下的順序進行，噴射時噴槍口距離坡面1.0m左右，噴射應垂直坡面進行，避免仰噴。因噴射作業面積大，應分區進行，噴射時應反復來回噴，逐步達到要求的厚度，不得局部集中噴射。保持噴射厚度均勻，噴完后表面基本平整。

C．面層噴射完成后，蓋上無紡布，并澆水一次。D．發芽期養護

養護分前中后期養護，前期養護60天左右，以噴灌水為主，經常保持土壤濕潤，以促進種子發芽和快速生長覆蓋。中期靠自然雨水養護，若遇旱，每月噴1-2次水；后期養護每月噴水2次，并追施氮肥，促苗轉青。養護人員采用綁安全繩（帶差速器）對坡的中間段綠化進行養護，此養護期間必須有專人進行監護。發現病蟲害時應及時噴藥，防止蔓延。

2）.巖體坡面上種植基質較薄，環境惡劣，植物除因地制宜的選擇適宜當地氣候的種類外，還應注意抗旱：應選擇根系發達，生根性強，耐高溫，抗病蟲的草種，如百喜草、狗牙根、畫眉草等，也可加入一定比例的草花種子、灌木種子及喬木種子。

3）.影響噴混植生綠化效果的一個重要因素是混合材料基質的配比以及草種的選擇。混合基質材料配比： 材料名稱 土壤 細砂 去粗顆粒種植土 有機質 蘑菇肥 糠殼 鋸木屑 肥料 保水劑 粘合劑 PH緩沖劑 水

4）.栽植攀緣植物

①．攀緣植物的品種及規格為：常青藤、曼長春花等。其規格為三年生以上苗木，長度應大于70cm。

②．在種植槽內種植攀緣植物的間距為：4-5株/m。

③．每級邊坡的攀緣植物用量為：邊坡坡腳長度÷3株/m

④．其他材料：牽引或綁扎用麻繩、有機肥和復合肥，水、農藥等；

⑤．施工機具：水車（8L）、苗木運輸車、電鉆、水泵、發電機、噴霧器、斗車等。

5）.其栽植技術有以下主要要求：

A、種植時間要求：應根據苗木的習性和栽植地的氣候條件，選擇在春、秋兩季和夏天的雨季進行。

B、種植材料的要求：藤蔓植物應選根系發達、生長茁壯，無病蟲害，規格符合設計要求的。

C、定點、放線的要求：在種植槽內側靠網子處用白灰標明種植穴位置，種植穴應挖在一條線上。每米定3-4個種植點。

D、挖掘種植穴的技術要求：嚴格以定點放線的標記為依據，穴直徑和深度

長效氮肥 丙烯酸鹽等 普通硅酸鹽水泥 堿性中和因子--使用量 15-25kg 25-35kg 1-2kg 1-2kg 1-2kg 0.6-1kg 0.06-0.1kg 5-8kg 適量 30-50kg 應較根系和土球加大10-15cm，挖出的好土和壞土應分別置放，底部應留置一些土。

E、客土與施肥的技術要求：在挖好種植后，按土壤/腐植質混合肥料=7：3的比例進行土壤與腐植質混合肥料的混配工作，混勻后作為基肥施入穴底。基肥施用量為每穴2kg F、苗木的修剪技術要求為提高苗木的成活率，在散苗后種植前應對苗木進行修剪，將劈裂斷根、病蟲根、過長根、交錯枝、橫向生長枝剪除。修剪的剪口必須平滑。

6）.苗木的栽植技術要求

A、選擇當日氣溫較低時或小陰雨天進行栽植。

B、各工序必須緊湊，盡量縮短暴露時間，隨挖掘、隨運、隨栽、隨澆水。C、苗木置入種植穴前，應先檢查種植穴的大小及深度，不符合根系要求的，應修整。

D、種植時，必須踏實穴底土層后再置入苗入穴，填土應分層踏實。如是裸根應在填土至1/2時，輕提苗干是根系舒展、鋪平。

E、種植后要及時澆水。澆水是水流不可太急，防止沖刷裸露根系。F、種植后應根據植物的生長需要，進行綁扎或牽引。G、對未栽完的苗木應進行假植，保證苗木成活。7）.養護管理 A.前期養護管理

在苗木栽植后的前幾天不能讓植物缺水，要每天堅持澆水，待植物成活后再轉入后期的養護工作。

B.后期養護管理

在對苗木的養護管理工作中，要根據天氣和植物生長情況，及時進行澆水、追肥、殺蟲治病等管養工作，保證植物正常的生長，以達到滿意的綠化景觀效果。(2)、C-D段邊坡綠化：擬采用爬藤綠化法

1)、在坡腳上種植爬山虎、凌霄等藤本植物覆蓋坡面，種植間距20cm。一般5年生的藤本植物可達15-20m，種植后當年一般覆蓋高度可達2-3米。2)、在坡頂種植常春藤、蔓長春花等懸吊植物，種植間距為20cm。通過藤本植物上延下蔓覆蓋整個坡面。

3)、在坡腳至擋墻范圍回填30cm厚種植土，撒草籽進行綠化。

三、安全生產技術措施

1、安全管理

（1）、建立項目部的文明施工、安全生產管理領導小組，建立安全管理保證體系。項目部設專職安全員一名，班組設兼職安全員。

（2）、建立安全生產責任制，明確項目管理人員的安全職責。

（3）、項目與班組簽訂職責明確的安全生產協議書，并責任到班組、到人。（4）、施工項目部制訂安全教育制度。做到對所有新工人進行三級教育，教育率達100%，考試合格后上崗。同時加強對職工的日常安全教育與交底。

（5）、嚴格按照安全臺帳的要求，對各工種、各部位進行詳細的安全技術交底，并做到交底有記錄。

（6）、施工項目部制訂安全檢查制度。對現場進行安全檢查。對檢查中存在的問題做到定人、定時間、定措施整改，并按規定時間復查，同時做好記錄。（7）、建立班組安全活動制度，并有書面記錄。項目部制訂現場安全管理制度及安全獎罰制度等，對違章者按規定進行嚴肅處理。

（8）、高邊坡施工人員必須戴好安全帽，系好安全帶，綁掛安全帶的繩索應牢固地拴在2個及2個以上可靠的安全樁上，繩索應垂直，不得在同一個安全樁上拴2根及以上安全繩或在一根安全繩上拴2人以上。同時，每個高邊坡空作業人員佩戴一個防墜器，防墜器繩索單獨牢固的拴在可靠的安全樁上。

2、安全生產

（1）、施工用電安全：

1）.一切電器設備、架空線路等安拆工作，必須是有證并熟悉電工操作的人員進行，任何其它人員一律不得擅自安拆。嚴禁各電路、分電、分器設備等超標用電，以杜絕由于超負荷引起的各種安全事故。

2）.露天的配電箱其箱離地面應符合規范要求、裝置牢固，配電箱應有防雨和漏電裝置，金屬外殼必須有接地裝置，經常性檢查電器設備和線路，尤其是移動性電纜線，經檢查無損傷后方可使用，在使用時也應注意保護，電器設備如閘刀、開關、插座、漏電裝置等有損壞或失靈的必須停止使用，待修整后方可使用。

3）.加強用電管理，制定值班制度，每天24小時內必須至少有一位持證上崗的熟練電工在工地值班，隨叫隨到、防止事故發生，電工應按操作規程施工，上崗時必須隨帶所必須的防護用品，嚴禁帶電操作，同時必須普及職工安全用電和觸電搶救知識，清除隱患、杜絕事故。(2)、施工安全：

1）.施工人員進入現場，必須戴好安全帽和其它必要的防護用品，嚴禁赤腳、穿拖鞋、高跟鞋、帶小孩進入工地。

2）.施工現場和其它有危險的地方要設立明顯的警示標志，基坑和溝槽四周要設護欄或隔離措施，晚間有紅燈示警。

3）.做好“三寶四口”工作，對于高空作業應佩帶安全帶操作；外架全部用密目網封閉，不得遺漏；且有防護警示標志、責任人等，確保“四口”安全。(3)、機械安全：

1）.各種機械設備操作人員必須持證上崗，按操作規程進行操作，嚴禁無證操作，且要定機定人操作，輔助作業人員必須經安全技術培訓后上崗。

2）.現場有機械設備保養、維修制度。所有機械設備做到三級配電三級保護，一機一閘一保護。

3）.機械設備做到由機械管理員統一管理，發現毛病及時維修。對機械設備做到勤保養。做到潔凈，機械狀況良好，防護設施齊全。

4）.主要設備做到搭設有防雨防砸的防護棚。做到有安全操作規程牌。(4)、消防安全：

1）.健全各級消防安全組織，現場設專職消防人員，負責動火審批，并對現場消防進行巡回檢查，確保消防工作的進行。

2）.做好現場的統一管理工作，現場嚴禁吸煙，項目部應指定吸煙點位置，確保明火安全。

3）.明火作業必須專人看火，并申請用火證。電、氣焊槍集中設置，統一管理，嚴格執行用火證制度。