第一篇：私家車管理制度

私家車管理制度

為保障員工安全，消除安全隱患，規范對私家車等機動車輛的管理，保證單位良好的工作生活環境，特制定本制度。

第一條 單位私家車統一停放在劃定的停車位內，并按照規定上交駕駛證、行駛證、相關保險等證件復印件。

第二條 停放在單位的私家車出現車體劃痕、玻璃破碎、車內物品丟失等事故，單位不負任何責任，由車主自行負擔經濟損失。第三條 私家車等機動車輛進入單位后須減速慢行(時速不超過15km∕h)，不得鳴笛，不得與作業車輛搶道。駕車進出單位時要主動接受門衛查驗，并按規定車位整齊有序停放。單位有權拒絕不服從管理的車輛進入院內。

第四條 職工不得無證駕駛、不得酒后駕車，以免造成重大事故，一旦發生事故，與單位無關，由此造成的一切損失由責任人承擔，并報上級主管部門處理。

第五條 職工私家車必須服從單位安排，不得在院內練車或試剎車。第六條 無論何時因私家車在單位內外造成單位公物損失或人員傷害，均由駕車職工負全責。第七條 安裝報警裝置的私家車等，停車后須將報警信號置于靜音狀態。

第八條 私家車在上下班或去公司辦事途中發生交通事故，均與單位無關。

繳納

第二篇：私家車管理制度

興華初級中學私家車管理制度

為保障師生安全，消除安全隱患，規范對私家車等機動車輛的管理，保證學校良好的教育教學環境，特制定本制度。

第一條 學校私家車統一停放在劃定的停車位內，并按照規定上交駕駛證、行駛證、相關保險等證件復印件。

第二條 停放在校園內的私家車出現車體劃痕、玻璃破碎、車內物品丟失等事故，學校不負任何責任，由車主自行負擔經濟損失。

第三條 私家車進出時要錯開上學、放學的人流高峰時段，如遇上則必須等候、避讓，學生優先通行。私家車等機動車輛進入校園后須減速慢行(時速不超過5km∕h)，不得鳴笛，不得與學生搶道。駕車進出校園時要主動接受門衛查驗，并按規定車位整齊有序停放。學校有權拒絕不服從管理的車輛進入校園。

第四條 教職工不得無證駕駛、不得酒后駕車，以免造成重大事故，一旦發生事故，與學校無關，由此造成的一切損失由責任人承擔，并報上級主管部門處理。

第五條 教職工私家車必須服從學校安排，不得在校園內練車或試剎車。

第六條 無論何時因私家車在校內外造成學校公物損失或師生等人員傷害，均由駕車教職工負全責。

第七條 安裝報警裝置的私家車等，停車后須將報警信號置于靜音狀態。

第三篇：教職工私家車管理制度

教職工私家車管理制度

為了創建和諧美好文明的校園，保持學校良好的教育教學環境，消除安全隱患，結合我校實際，特規定如下制度：

1、教師私家車必須服從學校的管理，嚴禁在校園內練車學手，進出校園后須減速慢行（時速不超過5km/h），不得鳴笛，不得與學生搶道。遇上學、放學時段，私家車必須等候，車內不要放貴重物品。

2、教職工不得酒后駕車，確保出車安全。

3、教師私家車由專人駕駛、保養，保持車況良好，病車不出門。

4、教師私家車應按額定數量乘坐，嚴禁超載及非法營業。

5、教師私家車進出校門應當在停車場內按車位有序停放，不得隨意停放。

6、教職工對停放在校園內的私家車應提高警惕，做好安全防范。

7、凡進入校園的私家車，在校內不管發生任何意外事故均由私家車車主負責，學校不承擔任何經濟、法律責任。

8、對不服從學校管理者，其私家車不得進入校園，非本校教師的私家車不得進入校園。

9、接送教職工和學生的私家車和出租車禁止進入校園，只能在校外等待，特殊情況需在門衛值班室登記并征得同意后進入。

10、尊重保安，服從保安的調度與管理。

11、機動車輛在校內損壞公物一律照價賠償。

12、教職工進出校園時必須遵守學校相關制度，服從學校管理，不得停放于教學區、運動區、學生活動區和重要通道。

第四篇：私家車保證書

私家車個人安全承諾書

我叫

，在北京天房綠茵園林綠化工程有限公司上班，我的車號是

現做出以下承諾：

一、認真遵守國家關于道路交通管理方面的法律、法規和公司規章制度，自覺接受有關單位安全教育和監督管理，杜絕交通安全違法行為，努力做到安全行車。

二、嚴格遵守公司相關規定，保證不利用私家車在下班后從事第二職業等影響正常工作的經營性活動，否則自愿接受單位給予的任何處理意見。

三、堅決服從公司安全環保處管理，不隨意停車、占用消防通道、進入生活區和生產廠區，車輛進入廠區后車速必須小于15公里/小時。不準亂停亂放，停車期間車輛發生被盜或其他損失，由本人承擔相應后果。

四、堅決做到不疲勞駕駛、不酒后駕車，在駕駛機動車時不接打電話、不看手機、不抽煙，如因個人違法行為在企內外發生交通事故，一切責任由本人承擔。

五、公司統一辦理的私家車通行證由本人妥善保管，不私自外借、隨意涂改或遮擋通行證的相關信息，若有違反，自覺交回通行證，并接受公司的任何處理意見。

六、本承諾書自本人簽字之日起，至車輛所有權發生轉移之日前有效。本人如對現有車輛進行轉讓或新購車輛，保證在辦理相關法定登記手續后，自覺按公司規定和要求進行登記、接受教育和監督管理。新購車輛的，本承諾書自動延續有效。

承諾人簽字：

聯系電話：

****年**月**日

第五篇：私家車調查報告

關于私家車發展利弊的調查報告

-----渤海大學綠之夢隊當下,私家車在中國已經呈現出如雨后春筍般的增長勢頭，正在逐漸地蓬勃成長起來.私家車的增加對于方便人們生活、拉動內需、提升國民經濟的發展，具有一定的促進作用.方便出行無非是買車的最大原因.就北京而言,從團結湖到頤和園，往返約50公里，打車需要100元左右，不堵車時需要80分鐘：如果乘公交，則需5個小時（全部是往返），花費不超過10元；乘坐地鐵的話則需要2個小時，花費是20多塊；而開私家車，時間是80分鐘左右，花費20元左右（油錢），因此許多人為了方便和省錢會選擇私家車作為交通工具，而這其中年輕人居多，所以出行方便成為了人們買車的最大原因。

另一方面,私家車的增加對我國的汽車企業及其配套產業起到了推動作用。汽車產業機器配件工廠用工量的增加也減少失業率和待崗率。對于拉動國民經濟有著一定的意義.但是，有其“利”，必有其“弊”.隨著車輛的增多問題也越來越多,車輛的停放、污染、安全等問題也日益凸顯出來.根據調查表明,私家車的增加所帶來的問題有以下幾點:

1.養車難、停車難問題：私家車的保養和汽油費用數額較高,增

加了司機的負擔,即養車難,;養路費的增加，擁有有固定車位不容易，使一部分人連自己的車都不敢輕使用,即停車難。

2.私家車的增加造成交通事故多發問題,據交通部統計:往年事

故的原因大概有：酒后駕駛的多、無證駕駛的多，疲勞駕駛的多、交通法規欠賬多等.這對于社會,或者個人都是一種極大地危害.3.私家車上路頻繁，不僅僅增加了道路交通的壓力,造成的交通

擁堵問題，而且其產生的二氧化碳之類的有害物質，也悖于低碳環保生活的主題汽車尾氣中的碳氫化合物在陽光中紫外線的作用之下，發生化學反應，產生光化學煙霧，它會顯著降低大氣能見度，刺激人們的眼睛、喉、鼻，使人頭疼嘔吐，并使植物體受到損害。

4.私家車的增加,人們逐漸取開車代替步行,人們長期缺乏鍛煉,身體素質也逐漸下降.解決方案：

以下方案均適合以上私家車帶來的問題

1完善交通法規:如《北京市關于重大道路交通事故行政責任追究規定》出臺后，就進一步加強了對發生重大交通事故單位及主管領導的責任追究，能夠更加嚴格的督促私家車及其他機動車主的行為。2政府要制定良好的城市交通規劃，提高公共交通工具的競爭力，大力發展公共交通（比如地鐵、輕軌等），完善裝備、提高運能，如果公交車足夠方便,節約時間，私家車數量自然會有所減少。如近期CCTV新聞頻道就報導立體公交將引進北京的消息，既解決了交通擁堵問題又解決了交通污染問題又方便了大家的出行。改善城市交通網絡，吸引廣大市民自覺減少小汽車的使用；大力整頓交通違章行為

如亂停亂放、違章駕駛等,緩解交通阻塞狀況,運用價格杠桿和行政手段對私家車發展進行合理抑制,規范汽車生產,對汽車產品能耗進行有效監管,對一些不良社會風氣進行及時遏制引導.3全國各地積極響應《對購買小排量汽車的補貼政策》，如果購買了政府制定的小排量汽車可享受政府給予的特別優惠政策，既省錢又環保，買車數量增加，使GDP增長的同時也不會帶來太大的污染問題。4嚴格要求轎車排放標準，汽車制造商要不斷推出小排量節能汽車.5各地停車規劃應不斷完善，小區建設也要多考慮建造地下停車場來解決停車難問題。

6從個人方面來說,要形成良好的環保意識并在實際行動中實踐：有車一族適當減少汽車使用量、駕駛時注意方法,使汽車對環境破壞最小,緩解交通壓力和環境壓力,計劃購車一族首先需要明確自己的購車動機并綜合考慮汽車尾氣排放指標,選擇實用并且環保的車型,沒有汽車的一族可以選擇公共交通等對環境破壞較小的交通工具.7社會上要提倡健康的消費觀念,使人們樹立良好的環保意識,讓環保深入人心,對一些破壞環境的風氣和行為進行譴責和引導.調查總結：

通過此次的調查研究活動，我們可以看出私家車的增加有利有弊,且利大于弊.它是人們追求高品質生活的方式，是人們進入小康生活的重要體現。而對于私家車所帶給我們的弊端，我們還是需要去采取一些積極的措施去避免的。不要把擁有私家車的方便，變成了對整個

社會的不方便。

但相信我們人人用好私家車，揚長避短，讓私家車為我們帶來更多的利處，這樣私家車必定會成為日常百姓生活中的一道亮麗的風景線。