第一篇：場(廠)內專用機動車輛安全技術

第四節 場(廠)內專用機動車輛安全技術

一、場，(廠)內專用機動車輛使用安全管理 1．使用許可廠家的合格產品

國家對場(廠)內機動車輛的設計制造有嚴格的要求，實行許可生產制度。場(廠)內機動車輛的設計、制造單位，必須取得生產許可證或者安全認可證，才能生產相應種類的場(廠)內機動車輛。場(廠)內機動車輛出廠時應附有出廠合格證、使用維護說明書、備品備件和專用工具清單，合格證上除標有主要參數外，還應標明車輛主要部件(如發動機、底盤)的型號和編號。

試制場(廠)內機動車輛新產品或者部件，必須由認可的型式試驗機構進行整機或者部件的型式試驗，合格后方可提供用戶使用。

場(廠)內機動車輛的維修保養、改造單位實行安全認可證制度，必須取得相應資格證書后，方可承擔其認可項目的維修保養、改造業務。

2．登記建檔

新增、大修、改造的場(廠)內機動車輛在正式使用前，首先必須進行驗收檢驗，合格后到當地特種設備安全監察機構登記，經審查批準登記建檔、取得場(廠)內機動車輛牌照，方可使用。

3．安全管理制度

安全管理制度的項目包括：司機守則；場(廠)內機動車輛安全操作規程；場(廠)內機動車輛維護、保養、檢查和檢驗制度；場(廠)內機動車輛安全技術檔案管理制度；場(廠)內機動車輛作業和維修人員安全培訓、考核制度。

4．技術檔案

場(廠)內機動車輛安全技術檔案的內容包括：車輛出廠技術文件；安裝、修理記錄和驗收資料；使用、維護、保養、檢查和試驗記錄；安全技術監督檢驗報告；車輛及人身事故記錄；車輛的問題分析及評價記錄。

5．作業人員

要求作業人員不僅應具備基本文化和身體條件，還必須了解有關法規和標準，學習作業安全技術理論和知識，掌握實際操作和安全救護的技能。司機必須經過專門考核并取得特種設備作業人員操作證，方可獨立操作。

6．定期檢驗制度

在用場(廠)內機動車輛安全定期檢驗周期為1年。場(廠)內機動車輛使用單位應按期向所在地的取得資格的檢驗機構申請在用場(廠)內機動車輛的安全技術檢驗。

7．使用單位還應進行場(廠)內機動車輛的自我檢查、每日檢查、每月檢查和年度檢查。

(1)年度檢查。每年對所有在用的場(廠)內機動車輛至少進行1次全面檢查。停用1年以上、發生重大車輛事故等的場(廠)內機動車輛，使用前都應做全面檢查。

(2)每月檢查。檢查項目包括：安全裝置、制動器、離合器等有無異常，可靠性和精度；重要零部件(如吊具、貨叉、制動器、鏟、斗及輔具等)的狀態，有無損傷，是否應報廢等；電氣、液壓系統及其部件的泄漏情況及工作性能；動力系統和控制器等。停用一個月以上的場(廠)內機動車輛，使用前也應做上述檢查。

(3)每日檢查。在每天作業前進行，應檢查各類安全裝置、制動器、操縱控制裝置、緊急報警裝置的安全狀況，檢查發現有異常情況時，必須及時處理。嚴禁帶病作業。

二、場(廠)內專用機動車輛涉及安全的主要部件 1．高壓膠管 2．貨叉 3．鏈條 4．轉向器 5．制動器

產生阻止車輛運動或運動趨勢的力的部件。分為行車制動器和停車制動器。6．輪胎 7．安全閥 8．護頂架 9．其他

擋貨架，為防止貨物向后墜落而設置的框架。

貨物穩定器，壓住貨叉上的貨物，以防貨物倒塌、滑落的屬具。(翻)料斗鎖定裝置，使料斗鎖定在運料位置的裝置。

前傾自鎖閥，當油泵停止工作或發生其他故障時，自動鎖閉門架傾斜油路的閥。下降限速閥，控制下降速度的閥。

穩定支腿，裝卸作業時，為保證和增加車輛的穩定性而設置的輔助支腿。

三、場(廠)內專用機動車輛使用安全技術 1.作業前的準備

(1)正確佩戴個人防護用品，包括安全帽、工作服、工作鞋和手套，高處作業還必須佩戴安全帶和工具包。

(2)檢查清理作業場地，確定搬運路線，清除障礙物；室外作業要了解天氣情況。

(3)對使用的場(廠)內專用機動車輛和輔助工具、輔件進行安全檢查，不使用報廢元件，不留安全隱患；熟悉物品的種類、數量、包裝狀況以及周圍環境。

(4)場(廠)內專用機動車輛必須按照出廠使用說明書規定的技術性能、承載能力和使用條件，正確操作，合理使用，嚴禁超載作業或任意擴大使用范圍。

(5)場(廠)內專用機動車輛上的各種安全防護裝置及監測、指示、儀表、報警等自動報警、信號裝置應完好齊全，有缺損時應及時修復。安全防護裝置不完整或已失效的場(廠)內專用機動車輛不得使用。

(6)預測可能出現的事故，采取有效的預防措施，選擇安全通道，制定應急對策。

(7)啟動前應進行重點檢查。燈光、喇叭、指示儀表等應齊全完整；燃油、潤滑油、冷卻水等應添加充足；各連接件不得松動；輪胎氣壓應符合要求，確認無誤后，方可啟動。

(8)起步前，車旁及車下應無障礙物及人員。2．典型場(廠)內專用機動車輛安全操作技術(1)單斗挖掘機

1)單斗挖掘機的作業和行走場地應平整堅實，對松軟地面應墊以枕木或墊板，沼澤地區應先作路基處理，或更換濕地專用履帶板。

2)輪胎式挖掘機使用前應支好支腿并保持水平位置，支腿應置于作業面的方向，轉向驅動橋應置于作業面的后方。采用液壓懸掛裝置的挖掘機，應鎖住兩個懸掛液壓缸。履帶式挖掘機的驅動輪應置于作業面的后方。

3)平整作業場地時，不得用鏟斗進行橫掃或用鏟斗對地面進行夯實。

4)挖掘機正鏟作業時，除松散土壤外，其最大開挖高度和深度，不應超過機械本身性能規定。在拉鏟或反鏟作業時，履帶距工作面邊緣距離應大于1．0m，輪胎距工作面邊緣距離應大于1．5m。

5)作業時，挖掘機應保持水平位置，將行走機構制動。6)在汽車未停穩或鏟斗需越過駕駛室而司機未離開前不得裝車。

7)作業中，當液壓缸伸縮將達到極限位時，應動作平穩，不得沖撞極限塊。

8)作業中，當發現挖掘力突然變化，應停機檢查，嚴禁在未查明原因前擅自調整分配閥壓力。9)作業中不得打開壓力表開關，且不得將工況選擇閥的操縱手柄放在高速檔位置。

10)作業中，履帶式挖掘機作短距離行走時，主動輪應在后面，斗臂應在正前方與履帶平行，制動住回轉機構，鏟斗應離地面1m。

11)輪胎式挖掘機行駛前，應收回支腿并固定好，工作裝置應處于行駛方向的正前方，鏟斗應離地面1m。長距離行駛時，應采用固定銷將回轉平臺鎖定，并將回轉制動板踩下后鎖定。

12)履帶式挖掘機轉移工地應采用平板拖車裝運。短距離自行轉移時，應低速緩行，每行走500—1000m應對行走機構進行檢查和潤滑。

(2)叉車。

1)叉裝物件時，被裝物件質量應在該機允許載荷范圍內。當物件質量不明時，應將該物件叉起離地100mm后檢查機械的穩定性，確認無超載現象后，方可運送。

2)叉裝時，物件應靠近起落架，其重心應在起落架中間，確認無誤，方可提升。3)物件提升離地后，應將起落架后仰，方可行駛。

4)兩輛叉車同時裝卸一輛貨車時，應有專人指揮聯系，保證安全作業。5)不得單叉作業和使用貨叉頂貨或拉貨。

6)叉車在叉取易碎品、貴重品或裝載不穩的貨物時，應采用安全繩加固，必要時，應有專人引導，方可行駛。7)以內燃機為動力的叉車；進入倉庫作業時，應有良好的通風設施，嚴禁在易燃、易爆的倉庫內作業。8)嚴禁貨叉上載人。駕駛室除規定的操作人員外，嚴禁其他任何人進入或在室外搭乘。(3)平板拖車(4)自卸汽車(5)靜作用壓路機(6)振動壓路機(7)輪胎式裝載機(8)推土機(9)蓄電池車輛

四、場(廠)內專用機動車輛檢驗檢修安全技術

1．檢驗類別

按照《廠內機動車輛監督檢驗規程》的規定，場(廠)內專用機動車輛檢驗分為驗收檢驗和定期檢驗兩種。驗收檢驗：對新增、大修或改造的場(廠)內專用機動車輛，投入使用前的檢驗。定期檢驗：對在用的場(廠)內專用機動車輛，每年進行一次的檢驗。2．檢驗周期

定期檢驗：每年進行一次。3．檢驗內容

驗收檢驗、定期檢驗檢驗內容相同。

(1)整車檢查。車輛必須具有國家統一制定的牌照，有關技術資料及檔案齊全；車輛按國家標準設置的各種儀表應齊全有效。裝載運輸易燃易爆、劇毒等危險品的車輛或行駛于危險場所的車輛，必須符合相應特殊安全要求。

(2)動力系檢驗。發動機的安裝應牢固可靠，連接部位無松動、脫落、損壞。點火系、燃料系、潤滑系、冷卻系應性能良好，工作正常，安裝牢固；線路、管路無漏電、漏水、漏油現象。

(3)燈光電氣檢驗。各種車輛燈光的配置應符合設計技術要求。蓄電池車輛，蓄電池金屬蓋板與蓄電池帶電部分之間必須有1S1nm以上的空間，如蓋板和帶電部分之間具有絕緣層時，則其間隙至少要有10mm。絕緣層必須牢固，以免在正常使用時發生絕緣層脫落或移動。

(4)傳動系檢驗。(5)行駛系檢驗。(6)轉向系檢驗。

(7)制動系檢驗。電瓶車的制動聯鎖裝置應齊全、可靠，制動時聯鎖開關須切斷行車電動機的電源。(8)工作裝置檢驗

1)叉車門架應設有防止貨叉架升到最高位時脫出的限位裝置。．貨叉在叉架上的固定必須可靠，能防止貨叉從叉架上脫落和貨叉橫向滑移和脫落。

2)屬具在叉架上固定必須可靠、能防止屬具從叉架上脫落和防止屬具橫向移動。

3)貨叉架下降速度在任何情況下，不得超過600．mm／s。貨叉自然下滑量不大于100mm，門架(或貨叉)傾角的自然變化量不大于2°。

4)貨叉不得有裂紋，如發現貨叉表面有裂紋，應停止使用。貨叉兩叉尖應該等高，兩叉尖高度差不得超過水平段長度的3％。貨叉由于使用磨損，貨叉水平段和垂直的厚度不得小于原值的90％及以下。

(9)專用機械檢驗

1)升降傾斜油缸。油缸應密封良好，無裂紋和漏油現象。油缸應達到額定的工作壓力和動作時間，傾斜油缸應靈活可靠地使屬具傾斜；升降油缸應能平穩地升降屬具及載荷，支承載荷時，油缸柱塞的回縮量應符合設計規定值。

2)鎖止機件齊全，無裂紋、變形。開啟、鎖止靈敏可靠。

3)專用機具(叉、鏟、斗、吊鉤、滾、輪、鏈、軸、銷)結構件(門架、擴頂架、臂架、支撐臺架)應完整，無裂紋，無變形，磨損不超限，連接配’合良好，工作靈敏可靠。

4)液壓系統管路必須暢通，密封良好，與其他機件不磨不碰，液壓分配器上必須有銘牌和功能指示牌，液壓元件應配合良好，無泄漏。

5)操縱手柄(桿)無變形，輕便靈活，工作可靠。6)安全閥動作靈敏可靠，功能元件齊全有效。

7)工作部件在額定速度范圍內不應有爬行、停滯和明顯的沖動，應符合設計要求。4．檢驗結論

檢驗結論分為合格；不合格、復檢合格、復檢不合格四種。

(1)合格：重要項目全部合格，一般項目中不合格項不超過5項的判定為合格。不合格：不滿足合格條件的判定不合格。

(2)對于檢驗結論為不合格的，使用單位對不合格項目進行整改后，由檢驗機構對該場(廠)內專用機動車輛進行復檢，滿足合格條件，判定為復檢合格；不能滿足合格條件的，綜合判定為復檢不合格。

5．檢驗前的準備

(1)按被檢場(廠)內專用機動車輛的類別和復雜程度，準備相應的檢驗工具和儀器。(2)露天檢驗應在無雨情況下進行。

(3)檢驗現場具有足夠的承載能力，坡度不超過10％。(4)檢驗現場環境符合相關標準中對檢驗場地的要求。

(5)檢驗現場(主要指試車場地、車輛檢驗場地等)應清潔，不應有與場(廠)內專用機動車輛檢驗無關的物品和車輛，并應放置表明現場正在進行檢驗的警示牌。

(6)被檢場(廠)內專用機動車輛應安置在適當的位置，避開周圍障礙物。(7)檢驗人員穿戴好防護用品。

(8)檢驗人員應將場(廠)內專用機動車輛定期檢驗記錄等技術資料準備齊全。6．檢驗中的安全注意事項

(1)檢驗場(廠)內專用機動車輛的支撐地面應平整、堅實，不應在有暗溝、防空洞等地下建筑上面進行檢驗，坡道的坡度不道過10％。

(2)檢驗場(廠)內專用機動車輛場地應有足夠的空間，避開周圍障礙物。(3)試驗時環境溫度須在—15—40℃的范圍內進行。7．場(廠)內機動車輛檢修前的準備工作

(1)應制定車輛檢修作業方案，落實人員、組織和安全措施。

(2)對參加檢修作業的人員進行安全教育，主要包括：檢修作業必須遵守的有關安全規章制度，作業現場和施工過程中可能存在或出現的不安全因素及對策，作業過程中個體防護用具和用品的正確佩戴和使用，施工項目、任務、方案和安全措施等。

(3)檢修作業使用的腳手架、起重機、電氣焊用具、手持電動工具、扳手、管鉗、錘子等各種工器具應進行檢查，凡不符合作業安全要求的工器具不得使用。

(4)對檢修作業使用的氣體防護器材、消防器材、通信車輛；照明車輛等器材車輛應經專人檢查，保證完好可靠，并合理放置。

(5)對檢修現場的爬梯、欄桿、平臺、鐵篦子；蓋板等應進行檢查，保證安全可靠。

(6)對檢修現場的坑、井、洼、溝、陡坡等應填平或鋪設與地面平齊的蓋板，也可設置圍欄和警告標志，并設夜間警示紅燈。

(7)應將檢修現場的易燃易爆物品、障礙物、油污、冰雪、積水、廢棄物等影響檢修安全的雜物清理干凈。(8)檢查、清理檢修現場的消防通道、行車通道，保證暢通無阻。(9)需夜間檢修的作業場所，應設有足夠亮度的照明裝置。(10)檢修作業個體防護裝備要求

1)工作時必須穿合適的工作服、工作鞋。不得帶戒指及其他飾物。

2)當使用電鉆、切割、焊接、澆筑巴氏合金時，和在空氣中含有較多塵屑的地方工作時，都必須使用保護面罩，保護眼鏡。

3)在搬運物件時，必須戴上手套，但切勿戴手套接近運動中的器械。

4)當工作場地高度超過2m而有墜落危險時，必須戴上安全帽，安全帶必須系在牢固物件上。8．場(廠)內機動車輛檢修作業中的安全要求

(1)車輛檢修必須嚴格執行各項安全生產規章制度和操作規程。檢修人員應熟悉相關的圖樣、資料及操作工藝。

(2)檢修車輛時，并嚴格執行車輛檢修操作牌制度。

(3)確保車輛的安全防護、信號和聯鎖裝置齊全、靈敏、可靠。

(4)檢修中應按規定方案拆除安全裝置，并有安全防護措施。檢修完畢，安全裝置應及時恢復。安全防護裝置的變更，應經安全部門同意，并作好記錄、及時歸檔。

(5)焊接或切割作業的場所，應通風良好。電、氣焊割之前，應清除工作場所的易燃物。

(6)高處作業，應設安全通道、梯子、支架、吊臺或吊架。樓板、吊臺上的作業孔，應設置護欄和蓋板。腳手架、斜道板、跳板和交通運輸道路，應有防滑措施并經常清掃。高處作業時，應佩戴安全帶、安全帽。

(7)不準跨越正在運轉的車輛，不準橫跨運轉部位傳遞物件，不準觸及運轉部位；不準站在旋轉工件或可能爆裂飛出物件、碎屑部位的正前方進行操作、調整、檢查車輛，不準超限使用車輛機具；禁止在起吊物下行走。

(8)出現緊急情況和事故狀態時，按有關搶險規程和應急預案處置。

(9)在車底下進行保養、檢修時，應將內燃機熄火、拉緊手制動器并將車輪墊起固定牢靠。(10)裝載機轉向架未鎖閉時，嚴禁站在前后車架之間進行檢修保養。

(11)裝載機鏟臂升起后，在進行潤滑或調整等作業之前，應裝好安全銷，或采取其他措施支住鏟臂。(12)在推土機下面檢修時，內燃機必須熄火，鏟刀應放下或墊穩。

(13)車廂舉升后需進行檢修、潤滑等作業時，應將車廂支撐牢靠后，方可進入車廂下面工作。

(14)保養或檢修挖掘機時，除檢查內燃機運行狀態外，必須將內燃機熄火，并將液壓系統卸荷，鏟斗落地。(15)利用鏟斗將底盤頂起進行檢修時，應使用墊木將抬起的輪胎墊穩，并用木楔將落地輪胎楔牢，然后將液壓系統卸荷，否則嚴禁進入底盤下工作。

(16)車輛經修理后需要試車時，應由合格人員駕駛，車上不得載人、載物，當需在道路上試車時，應掛交通管理部門頒發的試車牌照。

第二篇：場廠內專用機動車輛使用登記申報材料

場(廠)內專用機動車輛使用登記申報材料

說明：

1、申報材料未注明份數的均為提供1份；

2、申報材料未注明原件或復印件的均為復印件；

3、申報材料為復印件的需加蓋單位公章，并提供原件供辦理機關核對，用后歸還申請者。

一、首次登記

(1)《特種設備使用登記表（式樣一）》(原件 2份)；(2)含有使用單位統一社會信用代碼的證明；(3)特種設備產品合格證(含產品數據表)；

(4)特種設備監督檢驗證明(安全技術規范要求進行使用前首次檢驗的特種設備，應當提交使用前的首次檢驗報告）。

注：1.場（廠）內專用機動車輛應當按照逐臺向登記機關辦理使用登記；

2.國家明令淘汰或者已經報廢的特種設備，不符合安全性能或者能效指標要求的特種設備，不予辦理使用登記。

二、變更登記

說明：

1.按臺（套）登記的特種設備改造、移裝、變更使用單位或者使用單位更名、達到設計使用年限繼續使用的，相關單位應當向登記機關申請變更登記。

2.辦理特種設備變更登記時，如果特種設備產品數據表中的有關數據發生變化，使用單位應當重新填寫產品數據表。變更登記后的特種設備，其設備代碼保持不變。

3.原使用登記證和使用登記表遺失、損毀而無法提供的，原使用單位或者產權單位應出具遺失、損毀的自我聲明，方可辦理變更登記。

4.有下列情形之一的特種設備，不得申請辦理移裝變更、單位變更：

(1)已經報廢或者國家明令淘汰的；(2)進行過非法改造、修理的；

(3)無《特種設備使用管理規則》第2.5條中（3）、（4）規定的技術資料的；

(4)達到設計使用年限的；

(5)檢驗結論為不合格的或者能效測試結果不滿足法規、標準要求的。

1、改造變更

（1）《特種設備使用登記表（式樣一）》（原件 2份)；

（2）原《特種設備使用登記證》（原件 1份）；（3）原《特種設備使用登記表》（原件 1份）（4）改造質量證明書及監督檢驗證書；（5）改造后的《產品數據表》（原件）。

注：登記機關應對原《特種設備使用登記表》和《特種設備使用登記證》上作注銷標志。

2、單位變更

（1）原使用單位或產權單位憑產權證明文件先向原登記機關申請辦理注銷

（a）原《特種設備使用登記證》（原件 1份）；（b）原《特種設備使用登記表》（原件 1份）；（c）有效期內的定期檢驗報告。

注：原登記機關應對《特種設備使用登記表》和《特種設備使用登記證》上作注銷標志，并簽發《特種設備使用登記證變更證明》。

（2）新使用單位再向特種設備所在地登記機關申請辦理變更

（a）《特種設備使用登記表（式樣一）》（原件2份)；（b）《特種設備使用登記證變更證明》（原件 1份）；（c）標有注銷標記的原《特種設備使用登記表》（原件）和原《特種設備使用登記證》（原件 各1份）；

（d）有效期內的定期檢驗報告；

（e）含有使用單位統一社會信用代碼的證明；(f)特種設備產品合格證(含產品數據表)；(g)原單位使用前的首次檢驗報告。

3、更名變更

（1）《特種設備使用登記表（式樣一）》（原件 2份)；

（2）原《特種設備使用登記證》（原件 1份）；（3）原《特種設備使用登記表》（原件 1份）（4）單位名稱變更的證明材料。

注：登記機關在原《特種設備使用登記表》和《特種設備使用登記證》上標注注銷標志。

三、停用（1年以上）

（1）《特種設備停用報廢注銷登記表》（原件 2份）；（2）原《特種設備使用登記證》（原件 1份）；（3）原《特種設備使用登記表》（原件 1份）；（4）場(廠)內專用機動車輛車牌（原件1份）。

注：重新啟用時，使用單位應當進行自行檢查，到使用登記機關辦理啟用手續；超過定期檢驗有效期的，應當按照定期檢驗的有關要求進行檢驗。

四、停用后啟用

（1）《特種設備使用登記表(式樣一)》（原件 1份）;（2）有效期內的定期檢驗報告。

五、報廢

（1）《特種設備停用報廢注銷登記表》（原件2份）；（2）原《特種設備使用登記證》（原件1份）；（3）原《特種設備使用登記表》（原件 1份）；（4）場（廠）內專用機動車輛車牌；

（5）非產權所有者的使用單位經產權單位授權辦理特種設備報廢注銷手續時，需提供產權單位的書面委托或者授權文件。（原件1份）。

六、注銷

（1）《特種設備停用報廢注銷登記表》（原件 2份）；（2）原《特種設備使用登記表》（原件 1份）；（3）原《特種設備使用登記證》（原件 1份）；（4）場（廠）內專用機動車輛車牌。

注：由辦理注銷的機關對《特種設備使用登記表》和《特種設備使用登記證》標注注銷標志，同時簽發《特種設備使用登記證變更證明》。

七、補證

說明：指使用單位因遺失申請補辦《特種設備使用登記證》、《特種設備使用登記表》、《場（廠）內專用機動車輛車牌》。

1、《南京市特種設備使用登記證件遺失或損毀補辦申請表》（原件 2份）；

2、原使用單位或者產權單位應出具遺失、損毀的自我聲明（原件 1份）；

3、有效的監督檢檢驗報告或定期檢驗報告。

第三篇：廠內專用機動車輛管理制度及操作規程（范文）

廠內專用機動車 輛管理制度及操作規程

隨著經濟建設的發展，廠礦企業內的機械化程度越來越高，廠內機動車在場內運輸中起著越來越重要的作用。車輛駕駛人員掌握必要的駕駛技能和不斷提高安全素質，增強安全駕駛意識，成為廠內運輸安全的重要組成部分。為此，車輛駕駛人員應掌握廠內機動車輛的基本概念和有關安全知識，特制定本制度。

一、廠內運輸的概念

在企業管理的道路上，根據生產需要、工藝流程、貨運量、貨物性質，在倉庫、車間等位置中間將各種原材料、成品、半成品等物料進行搬運，以完成生產過程，成為廠內運輸。用機動車輛完成的這個過程即成為廠內機動車輛運輸。

二、廠內機動車輛的運輸管理

行駛于廠礦內的機動車輛，由技術監督部門管理。廠內機動車輛的駕駛人員應接受質量技術監督部門的安全技術培訓考核，取得安全技術操作許可證后方能進行車輛駕駛。廠內機動車輛必須經質量技術監督部門檢驗合格，方能駕駛。車輛的安全性必須符合有關要求。

三、廠內車輛的安全管理

1、車輛安全技術狀況的檢查

1）車輛必須符合安全要求，定期接受勞動部門的安全檢驗，并取得行駛許可證方能行駛。

2）車輛的制動器、轉向器、喇叭、燈光、后視鏡必須保持齊全有效，每天上車前檢查無誤后方可行駛，行駛途中，如發生故障，應停車修復后，方可繼續行駛。3）車輛在行駛過程中，要定期進行維護保養，以使車輛始終保持良好號的工作狀態。

4）制定對車輛的定期檢查制度，及時發現車輛的故障，及時排除，以防止事故的發生。

2、駕駛員的安全技術素質

1）駕駛員必須經過質量技術監督部門門的考核，并取得駕駛證，方準駕駛車輛。取得駕駛證的駕駛員在實際工作中，還要不斷學習，提高駕駛技能。2）駕駛員應熟悉自己所學駕駛車輛的性能和技術狀況，并能及時發現故障，及時排除。

3）駕駛員應定期進行體檢檢，凡患有駕駛禁忌癥的人不得從事駕駛作業。

4）駕駛員應遵守廠內運輸安全規則，不超速、不超載、不開帶病車。

3、廠區作業環境的要求

1）根據工藝流程、貨運量和貨物性質，選擇適當的運輸方式。

2）合理的組織車流、人流，使道路上的車輛和行人不致過于密集。道路過于擁擠易于發生事故。

3）廠內的建筑物和綠化物嚴禁侵入道路的安全界線，并不得防礙駕駛員的視線。

4）廠內各種物品的堆放不得占用道路及阻塞叫交通。5）在道路上應設置交通信號標志，在危險地點，要有限制行駛速度的標志和交通信號，駕駛員應遵守這些標志和信號。

四、車輛行駛速度的規定

1）機動車在保證安全的情況下，在無限速標志的廠內助主干道行駛時每小時不得超過30千米，其它道路每小時不超過20千米。

2）有人看守道口、交叉路口、裝卸作業、人行稠密地段、下坡道，社有警告標志或轉彎挑頭時，貨運汽車每小時不超過15千米。

3）結冰、積雪、積水的道路，無人看守道口，惡劣天氣能見度在30米之內，每小時不得超過10千米。4）進出倉庫、停車場、加油站、上下地中衡、危險地段、生產現場、倒車等，每小時不超過5千米，同時應加強了望、謹慎行駛。

五、機動車的行駛要求

1）機動車不得在平行鐵路裝卸線鋼軌外側2米以內行駛。

2）機動車同向行駛時前后車之間應根據車輛行駛速度、路面和氣候狀況，保持可以隨時制動停車的距離。3）在冰雪路上行駛時，輪胎上應裝防滑鏈。4）緩慢行駛，禁止高速轉彎和緊急制動。

5）同向行駛車輛，兩車之間的距離應保持50米以上。6）行駛中的車輛不得突然制動或突然停車，不得做之字型行駛，不得超過限速速度行駛。

7）履帶或輪胎式的裝卸機械，不得跨過鐵路線行走和作業。推土機、裝載機在鐵路兩旁推料轉堆時，推鏟距離軌道枕木不得小于0.3米。

六、對機動車駕駛員的要求

1）駕駛車輛時，必須攜帶駕駛證、行駛證，并不得涂改、轉借駕駛證。

2）不準駕駛與準駕車類不符的車輛。3）不準將車輛交給無駕駛證得人駕駛。4）駕駛室內不準超額坐人。5）嚴禁酒后駕車。

6）駕車時不準吸煙、飲食、攀談或做其它有礙行車安全的活動。

7）安全設備不全、機件失靈或違章裝載的車輛。8）不準在身體過度疲勞或患病有礙安全行駛時駕車輛。

9）自覺遵守廠內的各種安全標示。

第四篇：公司廠內專用機動車輛安全管理規定

廠內機動車輛安全管理規定

1管理范圍

廠內專用機動車輛包括電動三輪、貨車、客車、專用汽車、工程機械車輛等廠內專用的道路運輸機動車輛（不含叉車、觀光車等特種設備車輛以及鐵路運輸車輛）。

2職責分工

2.1公司安全品管部負責廠內機動車輛的綜合安全管理。負責制定廠內機動車輛的安全管理規定、發放牌照、駕駛證，監督檢查各項安全規定的落實情況等工作。

2.2服務保障事業部武裝保衛部負責廠內機動車輛在廠區行駛過程中的安全管理工作。負責檢查廠內專用車輛在廠區行駛過程中的掛牌、行駛速度、進出廠、載人、載貨及人員駕駛證等情況符合本規定要求。

2.3各單位負責本單位廠內專用車輛的日常管理工作。負責建立廠內專用車輛的管理制度、操作規程、履行廠內車輛的定期自行檢查、監督檢查工作，監督檢查各單位按照本規定開展日常工作。

3各單位日常使用管理

3.1各單位要建立廠內車輛管理制度、安全操作規程、維護保養規則。

3.2廠內車輛必須編號掛牌，牌子標識須包含廠內性質、使用單位、車用車間、編號等信息，并建立臺賬管理。無牌照的廠內車輛禁止廠區行駛。3.3廠內車輛作為生產物品轉運、人員運輸工具，不得私自使用，如擅自將廠內車輛私自使用的，由此產生的損失由當事人負責。

3.4廠內車輛行駛過程中必須嚴格按廠區交通規則行車，不得超速行駛，不得超載及變更用途使用，并注意行人安全。

3.5廠內車輛有制動、轉向、傳動、行駛、電氣系統故障時必須及時檢修，不可在車子有故障有情況下強行使用。

3.6廠內車輛要指定駕駛人員，各使用單位要指定安全管理人員。

3.7廠內車輛須按照維護保養規則進行定期保養。3.8載貨電動三輪車除了駕駛員外，不得額外載人。4日常“三期”檢查

4.1每日出車前檢查確認。駕駛員在每天使用廠內車輛之前必須檢查油、水、電是否充足，車況是否良好，燈光與喇叭是否正常，剎車與轉向燈是否正常，輪胎氣壓是否充足，確認車子正常后方可使用。并按操作規程定期進行保養維護和充電。使用前檢查要填寫記錄表。見附錄D，《廠內車輛每日出車前檢查確認表》。

4.2每月自行檢查。駕駛員每月要開展對廠內車輛進行一次全面自行檢查，檢查標準參照安全生產標準化相關內容（附錄A），并填寫自行檢查記錄表。

4.3監督檢驗。各單位安全管理人員要每年組織開展廠內車輛監督檢驗工作，委托有檢驗資質的人員進行檢驗，并出具監督檢驗報告。其中電動三輪除外。

5人員管理要求

5.1駕駛員上崗前必須做好上崗培訓工作，經考核合格取得駕駛證后方可駕駛廠內車輛（駕駛證見附錄C）。并履行下列職責：

a.看管好定責車輛，嚴禁交給他人擅自使用。

b.每天使用前須檢查車輛情況，并填寫《每日出車前檢查表》。c.每月進行車輛自行檢查，填寫《每月自行檢查表》 5.2各單位應建立廠內車輛安全管理人員，對本單位廠內機動車輛安全使用履行下列職責：

a.建立車輛日常檢查與維修技術檔案；

b.監督、檢查廠內機動車輛的日常維護保養和定期自行檢查工作，并組織開展監督檢驗工作；

c.對廠內機動車輛使用狀況進行定期檢查，糾正和阻止廠內機動車輛使用過程中的違規行為，發現問題應及時處理報告；

6監督考核

6.1以下行為每人次罰款100元。a.無牌照廠內車輛在廠區內行駛。

b.不按廠區交通規則行車，或超速行駛、超載及變更用途使用的。

c.載貨電動三輪車額外載人。6.2以下行為罰款500元。

a.駕駛過程中撞擊到行人、非機動車車輛人員的。b.沒有駕駛證擅自駕駛的。

c.沒有開展每日出車前檢查、每月自行檢查、監督檢查工作的。附錄A廠內車輛自行檢查記錄表

附錄B廠內車輛牌照

A：特鋼 B：防務 C：工程機械 D：機電 E：專汽 F：安防 G：風馳 H：技術中心 I: 服務保障事業部

附錄C廠內車輛駕駛證

附錄D，廠內車輛每日出車前檢查確認表

第五篇：廠內機動車輛駕駛員安全技術講義

廠內機動車輛駕駛員安全技術

組織者：桃林鎮安監所

徐旨杯

第一部分 廠內機動車輛安全管理

第一章：廠內運輸作業的安全綜合管理

一、廠內運輸

１、廠內運輸是在工廠企業及其它各種生產施工現場，通過廠內車輛將各種原材料、半成品、成品及副產品和廢棄物由一個工序運往另一個工序，或由一個場所運往另一個場所的過程。包括運輸、裝卸等。廠內運輸是交通運輸的一個重要組成部分。廠內運輸是生產發展的需要，是文明進步的需要。工廠企業的生產與發展，離不開廠內運輸。

２、廠內運輸的作用

(1)加大了機械化與自動化的水平，提高了生產率；

(2)減輕了勞動強度，改善了勞動條件（由笨重勞動變為輕便勞動，由危險變為安全，由有毒有害變為無毒無害）

(3)保證了生產的連續性，利于完成生產任務。（根據統計與推算，一個中等規模的機械工廠，生產一噸合格產品，通常需要裝卸運輸60t以上的物料。所以沒有車輛運輸是完不成的）

３、廠內運輸形成的六個過程：原材料進入廠區卸車；原材料入庫或堆入專用場地；原材料運到車間等作業場所；作業場所內的轉運；作業場所將成品運到庫房；成品出廠。

４、廠內運輸的方式

①連續運輸（連續輸送機等）；②船舶運輸；③鐵路運輸（專用線）；④車輛運輸：廠內機動車輛（汽車、拖拉機、叉車、電瓶車等）

５、廠內機動車輛安全運輸的重要性：企業內機動車輛逐年增多，管理者及使用者的素質和自我保護能力、車輛本身的技術狀況、安全管理制度、道路環境等跟不上車輛的發展，致使產生大量事故，所以應抓好安全運輸。

二、廠內機動車輛

１、什么是廠內機動車：凡由廠內運輸管理部門管理、在廠礦、學校、貨場等生產作業區、施工現場范圍內工作、行駛的各種機動車輛稱為廠內機動車。

２、分類：①大型汽車，總質量大于4500kg或總長度在6m以上的汽車。②小型汽車，總質量在4500kg以下或總長度在6m（含）以下的汽車。③大型方向盤式拖拉機，發動機功率為14.7kw（千瓦）20馬力以上的方向盤式拖拉機。④小型方向盤式拖拉機，發動機功率小于14.7kw（千瓦）20馬力的方向盤式拖拉機。⑤專用機械車：裝有充氣輪胎，可以在道路上自行行駛的專用機械車。主要包括內燃叉車、裝載機、前臵式翻斗車等。⑥手扶拖拉機：用手把操縱轉向的輪式拖拉機。⑦手把式三輪機動車：用手把操縱轉向的三輪機動車。⑧履帶車：主要包括推土機、挖掘機等。⑨蓄電池車：以蓄電池為動力的機動車（貨車、叉車等）。⑩用于企業內生產運輸的其它車輛。

３、特點：機動靈活，適用范圍廣，使用方便，效率高。

三、廠內機動車輛的安全綜合管理 １、廠內機動車輛的安全狀況：

不同程度的管理混亂，違章指揮、違章作業嚴重；

人員素質差，缺乏技術培訓，以干代學和不經考試就駕車的現象多； 車輛技術裝備落后，缺乏正常的維修保養檢驗制度；道路設計不合理，路況差；等等。

２、車輛的管理：主要內容：（１）建立健全一套科學化、專業化、規范化的管理制度（檢驗、保養、修理、使用、報廢制度等）。在此基礎上、實施科學管理。（２）把制度落到實處，加強落實檢查（這是關鍵）；（３）健全車輛檔案。包括各種技術數據，維修使用記錄等。

３、對駕駛員的管理

①主要內容：包括駕駛員的選拔、培訓、考試、發證、審驗，經常性的安全教育和職業道德教育以及異動、處罰、增駕等。

②駕駛員的選拔：政治要求（愛國家、愛社會、愛人民、愛崗位），文化要求（滿足學習的需要），身體要求（身高、視力、疾病等）。

③駕駛員的培訓與要求：廠內機動車駕駛員一定要經過安全駕駛常識和技術理論的學習培訓，并完成規定時間的實際駕駛操作訓練，經考試合格，取得當地技術監督部門發給的特種作業人員安全操作證，方準駕駛車輛。

４、駕駛員的職業道德

指的是駕駛員在從事本職工作中，所應具有的遵守法律法規、社會公德、行業規范的素質。

①什么是社會公德：社會人都應遵守的道德規范。

②什么是行業規范：不同職業的人群，在長期從事這個職業的過程中，所形成的沒有法律作用，但約定俗成，人人應該遵守的行業約束。

③法律法規、社會公德、行業規范三者之間的關系：法律法規是強制性的規范，是社會中每個人員必須遵守的，不遵守就要受到懲處；社會公德屬道德范疇，有社會性但沒有強制性，靠人的覺悟，靠社會氛圍與社會輿論；行業規范是只適用于那個行業的不成文的內部約束，其作用常常通過效益、環境和業內評價反映出來。

④廠內機動車輛駕駛員的職業道德主要有這幾個方面： 熱愛本職工作，全心全意為生產服務，吃苦耐勞。

文明駕駛，安全作業，自覺遵守安全規則，認真執行安全操作規程，確保安全生產。

服從指揮，愛護和保養車輛，注意車容車貌整潔，保持各部機件完好。

第二章：廠內運輸安全規程

一、安全規程是什么？

１、中華人民共和國國家標準（GB4387--84）《工業企業廠內運輸安全規程》。1984.5.15被國家標準局批準為國家標準。1985.1.1實施。是我國勞動安全方面的重要基礎標準之一。

２、ＧＢ4387-94。《工業企業廠內鐵路、道路運輸安全規程》國家技術監督局1994.12.26批準，1995.08.01實施。

二、為什么制定安全規程

安全規程的制定是由廠內運輸的安全現狀和長遠發展所決定的。現狀：車輛越來越多。事故越來越多。糾紛越來越多。機毀人亡，影響生產，造成經濟損失。

長遠發展：社會政治、經濟的發展、運輸事業的發展。人的因素，統一要求。

三、為什么說認真執行安全規程是實現安全生產的重要保證。

１、沒有安全規程，有組織的生產就不能正常進行，國家財產、工人安全就不能保證。

２、安全規程是用血和生命換來的經驗教訓，也是對歷來事故規律的客觀總結。

３、安全規程簡明扼要，通俗易懂，準確鮮明，邏輯嚴謹，是實現安全生

產的保證。

四、ＧＢ4387-94。《工業企業廠內鐵路、道路運輸安全規程》對廠內道路的基本要求：

1.足夠的寬度；

2.適宜的坡度（一定距離內，道路升高的距離與道路的水平距離之比。常用百分數來表示，也可用水平線與斜線的夾角來表示）；主次干道的最大縱坡不得大于百分之八，經常運送易燃易爆危險品專用道路的最大縱坡不得大于百分之六。

3.彎度要小（減少離心力）；

4.路面平整，路基堅固，邊坡整齊，排水良好，應有完好的照明設施。5.視線盲區要小；

6.跨道路上空架設管線距路面的最小凈高不得小于５米 7.設臵必要的交通標志。

五、安全規程對車輛的要求

１、車輛須由當地有關部門核發牌照和行駛證。牌證不得挪用、涂改、偽造。

２、按規定年檢。

３、車輛的制動器、轉向器、喇叭、燈泡、兩側和室內后視鏡必須保持齊全有效，行駛作業中，制動器、轉向器、喇叭、燈光等發生故障或雨雪天雨刷發生故障時，應停車修復后，方可繼續行駛。

４、經常載人的貨車，必須有扶梯、拉手、拉桿等。箱板高度不得低于一米。

５、機動車牽引掛車，應：牽引車和掛車的連接裝臵必須牢固，并應掛防護鏈條；牽引車與掛車之間，掛車前后輪之間，應安裝防護欄柵；牽引車在空載情況下，不得拖掛載重掛車；每輛牽引車只準牽引一輛掛車；掛車應安裝自動剎車裝臵，燈光和顯示標志；掛車的寬度超過牽引車時，牽引車的前保險杠兩端，應安裝與掛車寬度相等的標桿；

６、機動車拖帶損壞車輛，應遵守下列規定：被拖帶車輛，由正式駕駛員操縱；小型車不準拖帶大型車；拖帶車輛不得背行；每車只準拖帶一輛，牽引索的長度在５－７米之間；拖帶制動器失靈的車輛必須用硬牽引。不得拖帶轉向器失靈的車輛；夜間拖帶損壞車輛時，被拖帶車輛的燈光應齊全有效；新車、大修車在走合期，不得拖帶車輛。

六、車輛裝載

１、原則：不能超高、超寬、超長、超重。重心平衡，捆扎牢固； ２、裝卸易燃、易爆、劇毒等危險品時，遵守下列相關規定。

按指定的時間和路線行駛；由駕駛經驗豐富的駕駛員駕駛，并選派熟悉危險品性質和有安全防護知識的人擔任押運員；用貨運專用汽車；根據危險品的性質，配帶相應的防護消防器材，車廂兩端上方須插有危險標志；消音器處裝防火罩；車廂周圍嚴禁煙火；裝載液態和氣態易燃、易爆物品的罐車，必須掛靜電接地導鏈；裝劇毒品的車輛，用后應清洗消毒；不得與其它貨物混裝,易燃、易爆品的裝載量不得超過額定裝載量的三分之二，堆放高度不得高于車廂攔板；兩臺以上車輛運輸時，兩車前后最小間距為50m，行駛中不得緊急制動并嚴禁超車；中途停車應選擇安全地點，停車或卸完貨物前，駕駛員與押運員不得離車。

第三章：廠內機動車輛事故與預防

一、廠內機動車輛事故，是指廠內機動車輛在起動、行駛、和停車以及作業的全過程中，因碰撞、翻覆、輾軋、失火、落水、機械故障等原因造成的人、畜傷亡，車物損壞的事故。

二、事故的各類情況及危害。

１、事故的各類情況及原因：違章操作；爭道搶行；高速駕駛；違章倒車；酒后駕車；無證駕駛。

２、危害：給國家和集體、個人造成巨大經濟損失；給受害者帶來痛苦與悲傷；破壞正常的工作秩序與生活秩序、社會秩序，影響工作，影響生產，造成社會的不穩定。

三、事故分類

（一）按后果分類：

１、輕微事故，一次輕傷１至２人，或直接經濟損失，機動車不足一千元，非機動車不足２００元。

２、一般事故，重傷１至２人，或輕傷３人及３人以上，或直接經濟損失不足３萬元的事故。

３、重大事故，死亡１至２人，或重傷３至１０人，或財產損失３萬元以上，不足６萬元的事故。

４、特大事故，死亡３人或３人以上，或重傷１１人以上，或死亡２人同時重傷５人以上或者財產損失6萬元以上。

死亡是指因交通事故或廠內車輛事故當場死亡和傷后搶救７天無效死亡的。

（二）按原因分類：

客觀原因：純粹由于道路、氣候、環境等客觀因素造成而非人的因素造成的事故。如泥石流、地震、山體滑坡等。

主觀原因：由于事故的當事人本身內在的因素而引發事故。

１、主觀故意：行為人思想意識上故意促使事故發生，在事故發生前已預知結果。

２、主觀過失：思想意識上沒有造成事故的動機。

①違反規定---由于思想方面的原因，不按交通法規和安全規程去操作而發生事故。如酒后開車、無證開車、超速、搶行、違章裝載等。

②疏忽大意－－精力分散，反應遲鈍，判斷失誤，措施不及時或過分自信，過高的估計自己的技術。

③操作不當－－技術生疏，經驗不足，對車輛道路情況不熟，遇有情況驚慌失措，發生操作錯誤。

四、重大責任事故：廠內機動車駕駛員因違犯規章制度而在廠區或工作場地內發生的重大事故，稱為重大責任事故。

造成重大責任事故，構成犯罪的，為重大責任事故罪。重大責任事故罪是一種過失犯罪。

過失犯罪：應當預見自己的行為可能發生危害社會和他人的結果，因為疏忽大意而沒有預見或者已經預見但輕信能夠避免而沒能避免，以致發生事故構成犯罪的為過失犯罪。

重大責任事故罪同交通肇事罪一樣屬于過失犯罪。兩者的區別在于發生事故的地點和侵害客體的范圍大小不同。

１、犯罪主體：是指達到法定責任年齡，具有責任能力，實施了危害社會行為的自然人。

２、犯罪主觀方面：指犯罪主體對于它所實施的危害行為及其危害結果所抱有的心理狀態。＿＿＿是故意還是過失，以及犯罪的動機的目的。

重大責任事故罪的主觀方面不具有犯罪的動機的目的

３、犯罪客體：（受害人或財產）指我國法律加以保護而犯罪所侵害的社會關系。

４、犯罪客觀方面：指危害社會的行為、危害社會的結果以及行為與結果 的因果關系。

行為：就重大責任事故而言，是指行為人違反規章制度、安全規程（不違反則無責任）

結果：重大（致人重傷、死亡或財產重大損失）。如果危害結果不大，既便違章，也不構成犯罪。

５、違章與事故的因果關系

原因與后果之間有著必然的內在的聯系。重大責任事故一定違章，但違章不一定發生事故。一因一果；

一因多果；（喝酒造成車毀、人亡、傷他人等）一果多因；（車輛相撞因為無證、喝酒、疲勞等）。

五、事故處理（發生事故后怎么辦）

1.積極搶救受傷者；2.搶救國家和人民財產物資，盡量減少損失，并采取必要的措施，防止事故擴大。3.保護現場，立即報告廠內機動車輛管理部門，以便及時調查處理。4.對事故責任者，視其情節輕重做出處理。

六、事故預防

（一）廠內機動車輛產生事故的主要原因

①駕駛員缺乏安全技術知識教育，違反操作規程，身體有疾患或心理不適。②運輸設備和工具有缺陷、不完美，安全防護裝臵缺乏、不健全或動作失靈（車）

③作業條件不符合要求，通道場地狹窄、照明不強等（環境）

（二）廠內機動車輛產生事故的預防措施

1、各級人員要認真貫徹“安全第一，預防為主”的安全生產總方針，當生產和安全發生矛盾并且危及職工安全和國家財產時，應停產治理。

2、加強安全管理，嚴禁違章指揮和違章作業。

3、加強駕駛員的管理和培訓，提高駕駛人員的安全技術素質。

4、不斷改善和提高車輛的安全技術性能，認真做好車輛的日常檢修和保養工作，使車輛經常保持良好的技術狀態，保證行車安全。

5改善道路條件，減少發生事故。第四章：交通法規 第五章：行車安全

第二部分 各種廠內機動車輛駕駛安全技術知識

一、叉車駕駛安全技術知識；

（一）分類

按動力裝臵分為：內燃叉車（功率大，運動速度快，裝卸效率高、使用壽命長、路面適應性強）與蓄電池叉車（結構與操作簡單、維修方便、無污染、無噪聲，但功率小、速度慢、路面適應性差，不宜在易燃易爆場所工作）。

按結構分為：平衡重式。常見，車架后部有平衡塊，用來平衡貨叉上載荷，保證縱向穩定。

側叉式：貨叉在側面。裝卸與搬運長體貨物。

跨車式：利用兩車輪與車體下部夾抱式運貨物。方便但重心高，空車時穩定性差。起升高度小。

其它還有門架旋轉式、多級門架式、全液壓傳動式、自動控制叉車等。

（二）內燃叉車的組成

1、發動機。供給叉車運行機構和起重機構所需的動力。結構與工作后面講到。

2、運行機構（底盤）：支承整個車體，接受發動機產生的動力，保證車輛正常行駛。① 傳動系－將發動機的動力傳遞給車輪，使叉車運行。②行駛系－支承整個車體，保證車輛運行。③轉向系－控制叉車的行駛方向。④制動系－控制速度，保證停車。

3、起重機構：作用是裝卸貨物。有起重架（實現貨物的取放與升降）、工作屬具（支承或夾取貨物）、液壓傳動系統(通過各液壓執行機構使起重架和工作屬具完成各種動作)

4、車身（防護各部件、安臵駕駛員）與電氣設備（電源、發動機的起動裝臵、點火裝臵及照明、信號、儀表等）

（三）叉車的主要技術性能

1、叉車的起重性能。①最大起重量和載荷中心：最大起重量指貨物重心與載荷中心處在同一鉛垂線時，所能裝卸貨物的最大重量。

載荷中心是貨物重心到貨叉垂直段前壁的水平距離（一般叉車載荷中心為400-600mm）②起升和下降速度（影響工作效率與穩定性，可以控制）③最大起升高度（一般為3m）。

２、牽引性能。①車速：一般為10-30km/時②最大爬坡度：滿載、最大動力時能爬上的最大坡度（一般為6-8度，最大不可超過10c）

坡度：坡道的垂直高度與坡道的水平長度之比叫坡度。一般用角度或百分比表示。H/Ｌ＝坡度

3、機動性：指叉車在最小范圍內回轉及通過狹窄彎曲道路的能力。

影響參數有：

最小轉彎半徑：方向機打到極限位臵時外側轉向輪所走過的軌跡到轉向中心的距離為最小轉彎半徑。

方向盤轉角：(轉向輪最大轉角、轉向力度等)通過寬度：車的最大寬度與轉彎時的軸距、車長。4.通過性：通過各種道路和障礙物的能力。影響參數有：

①幾何參數（固定值）：

最小離地間隙：車輛最低點（輪胎除外）到地面的距離。

離去角：滿載時從最后端的最低處對后輪所做的切線與道路平面構成的夾角

接近角：滿載時從最前端的最低處對前輪所做的切線與道路平面構成的夾角

縱向通過半徑；

叉車的最大高度與寬度；車輪半徑；最小轉彎半徑。

最小離地間隙愈大，離去角愈大，縱向通過半徑愈大，最大高度與寬度愈小、車輪半徑愈大、最小轉彎半徑愈小，通過愈好。

②支承牽引參數：車輪對地面的單位壓力；相對附著重量：驅動輪載荷與叉車總重的比值；最大牽引力。

單位壓力越小、相對附著重量越大、單位牽引力越大，通過性就越好。

5.穩定性：叉車受到外界擾動后，能保持或很快恢復原行駛方向以及不出現翻傾和側滑的能力。橫向穩定性與縱向穩定性。

（四）叉車的起重系：使貨物按需要在垂直方向上升降。工作中，貨叉上升下降，起重門架可以適當前后傾斜。

由起重門架、屬具架及工作屬具、起升機構、傾斜機構和液壓傳動系統組成。

起重門架：內外門架，由若干橫縱梁焊接而成。

屬具架：焊接而成，固定各種可換的工作屬具，帶動工作屬具和貨物一起升降。

工作屬具：支承、夾取貨物。有貨叉、鏟斗、吊鉤、串桿等。起升機構：起升油缸（單向作用柱塞油缸）、起升鏈條、鏈輪等

傾斜機構：兩個雙作用液壓油缸，使起重門架前傾或后傾，前傾角一般為3-6 度，后傾角一般為10-15度。和液壓傳動系統組成。

（五）叉車安全操作規定

1、貨物裝載要平穩、牢靠、分布均勻，叉運高大、貴重易損貨物時要捆牢。

2、行駛中貨叉距地面30-40cm，起重門架要后傾；避免緊急制動和高速轉彎；叉運影響視線的貨物，應低速倒車行駛。

3、作業中應遵守“八不準”：不準將貨物升高做長距離運行；不準用貨叉挑翻貨盤的方法卸貨；不準用貨叉直接運危險品、易燃品等貨物；不準用單貨叉取貨；不準用慣性力取貨；不準在貨盤上或貨叉上帶人作業，貨叉舉起后貨叉下嚴禁站人；不準用制動慣性放園形或易滾的貨物；不準在岸邊直接叉運船上的貨物。

二、裝載機駕駛安全知識

（一）單斗裝載機的用途：主要用于土方工程中的裝土和短距離運土。也可用于松軟的表面剝離、地面的平整和松散材料的收集清理工作。在長距離的運土工作中，裝載機的工作裝臵可更換為貨叉或起重設備后做為叉車或起重機使用。

（二）工作過程：鏟運、轉運、卸土、返回。

（三）單斗裝載機的分類：按行走裝臵分為輪胎式與履帶式。按動臂形式分為全回轉式、半回轉式、非回轉式。按車身結構特點有剛性或鉸接式。

卸載方式有前卸式、后卸式、側卸式、回轉式。

輪胎式裝載機按驅動方式有前輪驅動、后輪驅動、全輪驅動三種。按轉向形式有前輪轉向、后輪轉向、全輪轉向、鉸接轉向四種。鉸接轉向是依靠前后機架繞樞軸轉動來改變行駛方向的，其機身的折轉角度一般為30-40度，有的可達45度。

按功率大小有小型機（100馬力以下）中型機（100-200馬力）大型機（200-700）馬力和特大型機（700以上）

（四）單斗裝載機的組成與液力機械式傳動系統：

組成：發動機、底盤（傳動系統、行走裝臵、制動系、轉向系）、工作裝臵（液壓操縱系統、鏟斗）、機身。

液力機械式傳動系統：發動機通過變扭器將動力傳給變速箱。由萬向節軸

再傳給前、后橋，驅動輪減速器使車輪實現行走。這里，液力變扭器代替了離合器。液力機械式動力傳動系統的特點是能適應負荷的變化，可以養活養活減少變速箱的檔數和換檔次數。液力變扭器的作用，減少了傳動系統的沖擊載荷。能防止發動機熄火。但效率低，油耗大。

（五）駕駛安全操作規定

1、出車前按要求對車輛和工作屬具進行認真的檢查與保養

2、行駛前取下前后車體安全聯結桿；行駛時，鏟斗應距地面40cm；避免急加速、急轉彎、急剎車；在不好路況或雨后易滑的路面上，避免高速行駛。下坡行駛，要利用發動機控制速度減速慢行，不許換擋，必要時用制動器控制車速。

３、取貨時，前后車體要成直線，與貨物成垂直角度。鏟斗與地面平行。鏟斗插入貨堆時要根據動力與阻力情況選擇速度。

4、作業中遵守“八不準”：不準用高速擋取貨，不準邊轉向邊取貨，不準邊行走邊起升，不準在斜坡路面上行駛，不準升高鏟斗行駛，不準鏟斗偏重行駛，不準在升起的鏟斗下面站人或檢修，不準在岸邊直接鏟運船上的貨物。

５、作業后鏟斗平放地面，清潔車輛各部；安裝好連接桿；停放牢固、制動有效。

三、推土機安全作業知識

（一）用途與主要類型

推土機是土方工程的主要機械之一，是一種自行式的鏟土運輸機械，主要用于筑路、開溝等工程中的推、集、回填及短距離運輸等作業，也廣泛用于推平場地、清除積雪雜物等工作。

類型：按鏟刀安裝方法分 1.固定式：鏟刀在垂直于拖拉機縱軸方向剛性地固定連接在推梁上。2.回轉式：鏟刀上下左右可以偏轉一定角度。

按操縱方式分：液壓式、鋼繩操縱式。

按發動機功率：小型（60馬力以下）；中型（80-120馬力）；大型（160-180馬力）；特大型（240馬力以上）

按用途分一般與特種（水下、沼澤地等）按行走：輪胎、履帶

（二）履帶式推土機總體構造

發動機：曲軸連桿機構等。傳動系統、行走裝臵、操縱系統、工作裝臵、電氣系統

（三）履帶式拖拉機行走原理

１、發動機的扭矩通過傳動系統傳到驅動輪，在驅動輪上產生一個扭矩，由于傳遞過程中轉速降低，扭矩增大，所以驅動扭矩要比發動機扭矩大得多。

２、驅動輪在驅動扭矩作用下，通過輪齒和履帶板鏈軌銷之間的嚙合不斷把履帶從后方卷起，接地的那部分履帶就給土壤一個向后的作用力，而土壤也就相應地給履帶一個向前的反作用力，這個力叫驅動力。

３、驅動力通過履帶傳給驅動輪軸，通過機體傳給支重輪。當這個力足以克服拖拉機本身的滾動阻力和所帶工作裝臵的阻力時，支重輪就在履帶上滾動，使拖拉機行駛。

４、驅動力大小取決于發動機性能，也受履帶與土壤間附著條件的限制。

（四）操縱系統（完成推土板的升降、固定、偏轉）１、液壓操縱機構的組成和各部件作用。

有油泵、雙作用式工作油缸、操縱閥、單向閥、安全閥、油箱、油管等。工作時，發動機動力通過萬向節軸驅動齒輪油泵工作，使油箱中的低壓油變成高壓油。其壓力由安全閥來控制。高壓油進入操縱閥。操縱閥是個多位多通閥，變換不同的操縱位臵，油就會通過不同的位臵與閥門從不同油路進入到工作油缸（鏟刀或松土器）而來完成上升、下降、固定和浮動等工作狀態。回油經操縱閥，經濾清器濾清后回到油箱。供油不足由補償油閥來補償。如有超載現象，則過載閥開通起作用。

（五）操作安全規定（推土機、履帶式拖拉機、鏟運機）：1.司機必須經安全技術培訓并取得特種作業人員操作證，持證方可駕機作業；2.作業前，必須對車輛進行安全檢查，一切正常，方可使用；3.刀片與推桿上不準站人，禁止作業時上下機或傳遞物件，禁止酒后駕車。4.夜間作業，作業場所要有足夠的照明。本機的前后照明裝臵必須齊全完好。5.起車與轉彎時，檢查機械與履帶周圍是否有人或物品。6.向邊坡推土作業，刀片不得越過邊坡線，在換好倒擋后，才能提升刀片倒車。7.下坡時低速擋行駛，上下坡不得換擋，下坡不得脫擋滑行。8.推土機上下坡不得超過35度，橫坡不得超過10度，鏟運機上下坡不得超過25度，橫坡不得超過6度。9.進行保養檢修或加燃油時，必須熄火，放下刀片，如需從刀片下面檢查時必須用木塊把刀片墊牢。在刀片懸空時，禁止探身于刀片下進行檢查。10.推土機發生故障時，禁止在坡上進行修理。

第三部分

車輛的維護保養與安全防火

一、車輛故障

（一）車輛故障的一般現象：工況突變（發動機突然熄火后發動困難、制動失靈等），聲響異常（傳動軸響、敲缸等），滲漏嚴重（水油電氣等），機械過熱（發動機、電器、制動鼓等），油耗增多（缸筒隙、霧化不好等），排氣異常（藍白黑），氣味特殊（離合器打滑、軸承緊），外觀異常（車歪、變形等）。

（二）車輛故障的原因 1.設計上的缺陷（穩定性與機動性的矛盾、減少空氣阻力與駕駛空間等）；2.制造上的誤差；3.配件質量不佳；4.燃油、潤滑油品質差或選用不當；5.自然條件或道路條件的影響（空氣質量等）；6.使用不當（負荷、速度、用油、技術）；7.保養修理質量差（以修代保等）。

（三）故障判斷方法：

1、客觀診斷法（檢測設備、儀器、工具）；專業性強，要求高，成本大，但準確。

2、直觀診斷法，從癥狀、特征找出原因，由簡單到復雜，由表及里。問：問清情況；看：看實物、看排氣；聽：聽響聲、聽部位；嗅：嗅氣味；摸：摸發熱、滲透、振動部位；試：試驗，換件試驗、斷火試驗、不同負荷與車速試驗。

（四）故障的排除：

1、油路。最常見。混合氣過稀過濃；油路堵塞等。

2、電路：點火過早過遲、點火混亂等

3、機械：各種響聲（瓦、軸承、氣門）；各種損傷。

4、發動機過熱；

5、機油壓力過高過低

（五）發動機冒煙

1、冒黑煙的原因及如何處理：燃油燃燒不完全；噴油過早，噴油泵噴油過多或各缸噴油量不均勻；噴油器霧化不良，發動機負荷過大；空氣濾清器堵塞和調速器失效而使噴油量過多或最大油量限制螺絲釘不當等。

2、冒白煙的原因及如何處理：燃油沒有燃燒；噴油時間過遲，各缸噴油間隔角度不一致；燃料供油系統中有空氣或水分；噴油壓力低，燃油霧化不良，噴油器噴油時滴油等。

3、冒藍煙的原因及如何處理：氣缸竄機油或空氣濾清器機油面過高燒機油。

（六）飛車：柴油機轉速失去控制，突然升高，超過允許的最高轉速并繼續升高，常伴有巨大聲響的現象叫飛車。

（七）發動機過熱

1、冷卻效果不良：百葉窗關閉或開度不足；風扇皮帶松馳打滑；軟管內壁堵塞；風扇葉角度不當；水泵工作差，出水量少;水套垢沉積過多或堵塞；散熱片水管堵塞；節溫器損壞、大循環不良；點火時間過遲；氣溫高、順風行駛，道路不良、使用車輛不當；負荷過大、大負荷低檔行駛等。

2、冷卻水不足：散熱器或水道堵塞、散熱器或水泵漏水。

3、突然過熱：風扇帶斷、水泵失效、嚴重漏水、放水開關打開氣缸墊損壞

（八）機油壓力過低

現象：機油表指針指示低于允許值；剛發動時機油壓力正常，但隨后迅速降到零左右；機濺盤的油面增高，并帶有油味和水味。

原因：機油少，發動機竄油、泄露機油等；機油變稀，粘度差，機油內有水。

（九）機油壓力過高

現象：機油表讀數超過允許值上限；發動機在運轉中機油壓力突然增高 原因：機油粘度過大；限壓閥調整不當；潤滑油道有堵塞處；機油濾清器芯子堵塞；機油表或其感應塞失效。

診斷與排除：檢查機油表和感應塞是否良好；檢查機油粘度是否過大；檢查濾清器芯子是否過臟；檢查限壓閥彈簧壓力是否過高；檢查油道是否暢通。

二、車輛的保養

1、保養的作用：使車輛經常處于良好的技術狀態，隨時可以出車；在合理使用的條件下，不致中途因機件損壞而停車或發生事故；在運行中，可以把燃油、潤滑油及其它材料的消耗降低到最低，降低運輸成本；減少車輛噪音和對環境的污染。

2、保養與修理的關系。預防性與補救性；成本方面、安全方面、生產率方面。以修帶保的危害（增大成本、不安全、降低生產率）。金屬零件的疲勞。

3、保養分類：定期與不定期兩類。

定期有例行保養、一級保養、二級保養、三級保養等。不定期有換季保養（入冬、入夏）、走合保養、封存保養等。

4、例行保養：出車前、收車后及工作中對車輛進行的清潔檢查潤滑等方面 的保養。

具體工作：三檢（出車前、行駛中、收車后）；四清（機油濾清器、空氣濾清器、燃油濾清器、蓄電池），保證堅固、潤滑、整潔、齊全，四不漏（水、油、氣、電）

5、一級保養。以潤滑緊固為中心，檢查緊固車輛外露部位的螺栓、螺母，按規定的部位加注潤滑脂。檢查各總成內潤滑油平面，補足潤滑油，清洗各濾清器。

6、二級保養：以檢查調整為中心。除一保作業外，還要檢查發動機和電氣設備的工作情況、清洗機油盤及濾清器、清洗燃油濾清器，檢查調整轉向系統與制動機構，拆洗檢查前、后輪轂軸承，添加潤滑脂，進行輪胎換位。

7、三級保養：以總成解體、清洗、調整為中心。除二級保養項目外，拆檢發動機和底盤的各部機件，清除積炭、結焦及冷卻系的污垢。對各總成進行解體清洗、檢查調整。對車架、車身進行檢查視需要進行除銹補漆等工作。

8、走合保養：新車、大修車、以及大修發動機的車輛在初期的行駛階段，稱為走合期。在這個時期結束時，進行的保養，叫走合保養。

走合期內車輛應注意的問題。為什么進行走合保養？ 主要工作：換油、調整、緊固。

9、換季保養：在季節轉換之際進行的保養。主要內容除結合二保、三保外，還附加一些項目：

檢查保溫裝臵，修整百葉窗；檢查冷卻系，清除水套、散熱器內的水垢、檢查節溫器性能和放水開關等；調整油電路和進排氣岐管預熱裝臵；調整蓄電池的電解液比重；清洗并加注冬夏季潤滑油；冬季應采取防寒、防凍防滑保溫等措施。

三、車輛的正確使用（１課時）

（一）通常情況下的使用

發動機：燃油、潤滑油的選用和添加；冷卻液、蓄電池電解液的補充；行駛中的溫度；空氣濾清器的清潔；發動機的轉速與工作負荷相對應；各部附件的調整等。

底盤：潤滑油的選用與添加；行駛速度的控制；制動氣壓與液面的高低；轉向系與制動系的工作；輪胎氣壓、各部連接。

工作裝臵：各種性能、功率、作業量。

（二）特殊情況下的使用 低溫條件下的使用：

1、低溫條件的影響：影響發動機的起動（潤滑油粘度增高，曲軸轉動阻力增加，蓄電池工作能力降低，燃油汽化不好）

冷卻系和蓄電池容易凍結。氣缸磨損加劇與燃料消耗增加 運行作業困難，不利于安全生產

2、低溫條件下的技術措施（1）防凍：放水或加防凍液

（2）預熱保溫，使發動機易于起步。常用熱水與蒸氣預熱。

（3）正確選用燃、潤料：汽油要盡量選用含硫量低的汽油，含硫量不應大于0.1％；柴油要選用凝點低于當地氣溫3－5度的牌號。進入冬季前，應對發動機、變速器、主減速器、轉向器換用冬季潤滑油

（4）提高發電機充電電流

（5）對供給系與點火系進行必要的調整。（6）精心駕駛與操作。高溫條件下的使用：

氣溫高，冷卻系散熱不良，發動機溫度過高，容易引起爆燃；發動機充氣系數降低而使功率下降；潤滑油受高溫粘度降低，潤滑性能變差，加劇機件磨損；高溫使供給系產生氣阻；容易爆胎。

1、換用夏季潤滑油、脂

2、提高冷卻系散熱功能清除水垢；檢查節溫器與水溫表是否正常，注意調整風扇皮帶松緊度和葉片的角度。

3、降低浮子室油面高度；適當推遲點火時間。

4、經常檢查蓄電池液面高度，不足時加蒸餾水；保持通氣孔暢通；調整發電機調節器，減小充電電流。

5、注意輪胎的溫度和氣壓。