第一篇：安全教育培訓資料——案例及隱患冊

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安全教育培訓資料 ——案例及隱患匯編

第一章 典型案例

案例1：

事件經(jīng)過：某項目部2008年1月10日下午 16：00，按照驗收組的要求，安排作業(yè)人員四人為一小組，從X車站運送2臺電氣化施工用的梯車到某車站給驗收組使用。按照要求梯車運送時必須是拆裝運送，當運送梯車的汽車到X車站附近時，由于當時站前單位還在施工該段進站道路，汽車無法進入，該小組成員當即決定把梯車從汽車上卸下來，再運送到車站股道上進行施工。卸車時史X和姜X在車輛的貨廂上，白X和劉X在地面上。梯車從汽車上卸下來后，劉X推著前面的一臺梯車準備走時，史X要求拆卸梯車，并告訴劉X先等一下。而劉X見卸車處離站內(nèi)股道還遠，為圖省事，便自己一人邊說沒事，邊推著梯車向站內(nèi)走去，并沒有注意到前方3-4米處已經(jīng)送電的10KV電力貫通線，致使梯車碰到電力線而觸電，經(jīng)搶救無效死亡。

事件原因：作業(yè)人員違反操作規(guī)程，未聽指揮人員的指揮。案例2：

事件經(jīng)過：2008 年12 月20 日12 時30 分左右，某項目部聘用的某公司的施工人員王X、王XX，在某車站北端K1179+200 工 中鐵建電氣化局集團有限公司西寶客專四電集成工程指揮部

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地處進行電氣化施工點前準備作業(yè)時，上述兩人想在點前準備安 裝AF 線肩架，為封閉點內(nèi)作業(yè)贏取時間，當時在場還有現(xiàn)場帶 隊負責人牛X，施工隊隊長申X。申X 在點前準備時強調(diào)當天霧 大，絕緣距離不足，不許在點前上桿作業(yè)。現(xiàn)場施工人員在聽到 施工隊長勸阻的前提下，仍然我行我素，趁施工隊長走開不遠之 時，王X、王XX 二人擅自爬上鋼柱安裝AF 線肩架，并轉(zhuǎn)移PW線肩架，瞬間一不留神，將PW 線肩架超越安全距離，遭到強感應電擊致傷。

事件原因：施工作業(yè)人員個人安全意識不強，不聽從指揮，同時也反映了安全教育不深入。案例3：

事件經(jīng)過：2008 年2 月28 日11 時，某項目部采用軌道車在某特大橋上進行電力電纜敷設(shè)作業(yè)過程中，在即將放完一盤電力電纜時，由于軌道車剎車不及時，導致電纜盤被帶下軌道車，同時也將位于電纜盤旁的袁X（民工）掀下軌道車，致使該民工肘部上下兩處斷裂，后經(jīng)及時送往醫(yī)院手術(shù)、經(jīng)醫(yī)院反復制定方案，仍不能接上，最終截肢。該項目部對此事故進行了處理，與傷者簽訂了處理協(xié)議。

事件原因：軌道車司機剎車不及時，車上作業(yè)人員警惕性不高，安全教育落實不到位。案例4：

事件經(jīng)過：2008 年4 月6 日上午10∶10 左右，某工點施工 中鐵建電氣化局集團有限公司西寶客專四電集成工程指揮部

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隊民工趙X，在立水泥電桿的過程中受傷。當時趙X 和另外7 個人一起立水泥電桿的時候，由于該施工地點在一茶園中，待立電桿桿坑位于茶園的邊坡上，加上施工前兩天下過雨，茶園邊坡比較松軟，同時由于立電桿過程中，人員站立的位臵不是很理想，導致邊坡塌方，電桿倒地，趙X 來不及逃離，壓在其上身部位。

事件原因：施工前沒有詳細查看地形，沒有考慮到危險性，現(xiàn)場施工指揮人員指揮失誤。案例5：

事件經(jīng)過：2008 年10 月16 日上午11∶21 分，某項目部在 XX 車站進行自閉線倒接、桿上安裝隔離開關(guān)施工中，發(fā)生電桿倒桿事件，因立桿地段屬于軟基地帶，且新立電桿旁開挖電纜溝后，回填土未夯實，同時桿上已經(jīng)安裝隔離開關(guān)，兩人在桿上作業(yè)時朝同一方向受力，致使電桿受力發(fā)生偏移，電桿傾斜、在硬土阻擋后發(fā)生斷裂，桿上兩名作業(yè)民工墜落。現(xiàn)場施工人員及時將傷員送往醫(yī)院，經(jīng)檢查，一名傷員小腿處劃破，在醫(yī)院進行縫合傷口觀察兩天無并發(fā)癥后出院，另一名傷員有輕微骨折現(xiàn)象。

事件原因：作業(yè)前未檢查是否有危險存在，回填土未夯實未采取措施。案例6：

事件經(jīng)過：2007 年9 月23 日14:20 左右，某公司職工鐘X查看現(xiàn)場，由于沒有車，就找同一集團下屬某公司某項目部請求出車，項目經(jīng)理潘X駕車前往工地，同車人員有鐘X 和該項目部 中鐵建電氣化局集團有限公司西寶客專四電集成工程指揮部

安質(zhì)環(huán)保部 的方X（比較了解現(xiàn)場情況）。當行駛至205 國道九牧變電所附近時，為躲避路邊突現(xiàn)橫穿公路人員，車輛行駛到公路右側(cè)邊溝，在邊溝內(nèi)滑行6-7 米后翻滾至十幾米深的溝中，方X、鐘X 從車窗摔出，潘X 從車內(nèi)爬出后對兩人進行搶救（兩人當時處于昏迷狀態(tài)）并向110 及120 報警，受傷人員被送往當?shù)蒯t(yī)院住院治療。此次事件造成一人重傷，二人輕傷，車輛報廢。

事件原因：非專業(yè)司機無證駕駛

事件教訓：要求各單位認真吸取事件的教訓，嚴格清查無證駕車行為，杜絕無證駕駛，嚴禁非專業(yè)司機駕車和酒后駕車，避免交通事件的發(fā)生。案例7：

事件經(jīng)過：1999 年4 月24 日20 時，某項目部汽車隊隊長駕駛單位的一輛警車，帶4 人(3 名職工，1 名路外人員)去某市途中，由于酒后違章開車，當車行至距市區(qū)32 公里處時，翻人180米深的山谷中．5 人全部死亡，車輛報廢。

事件原因：司機酒后駕駛。

事件教訓：嚴禁各類機械設(shè)備和車輛駕駛?cè)藛T酒后操作設(shè)備和開車；對各類機械設(shè)備和車輛要嚴格執(zhí)行定人、定機、定車，凡不是本人、本機、本車或未經(jīng)有關(guān)主管領(lǐng)導同意一律不得動機、動車；領(lǐng)導干部要帶頭執(zhí)行各項規(guī)章制度，長途公差時一定要堅持執(zhí)行有火車不坐汽車的規(guī)定，同時，各級領(lǐng)導一定要以身作責，不私自開公車。中鐵建電氣化局集團有限公司西寶客專四電集成工程指揮部

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案例8：

事件經(jīng)過：1999 年8 月1 日，某單位司機駕駛小車行至某高速公路距開封14 公里處，左后輪突然爆胎，撞到防護欄后翻人溝下，造成車上參加該單位質(zhì)量認證復審的兩名審核員負重傷，經(jīng)搶救無效死亡，司機及同車的該單位負責人負輕傷。

事件原因：突發(fā)爆胎，司機思想麻痹，措施不力。事件教訓：汽車駕駛?cè)藛T應注重駕駛技術(shù)的提高，集中精力注意駕駛，提高對發(fā)生突發(fā)意外的處臵能力和果斷采取正確的措施；加強對車輛的檢查和保養(yǎng)工作，保證車輛處于良好的技術(shù)狀態(tài)。案例9：

事件經(jīng)過：2006 年6 月6 日10 時左右某項目部在某地進行移動光纜引入施工，該光纜設(shè)計為沿某變電抽水站支線電力桿路，敷設(shè)鋼絞線架設(shè)一條8 芯光纜，11∶30 左右施工人員熊X、江X、肖X 三人沿大河變電抽水站支線4、5、6、7 號桿路敷設(shè)鋼絞線，該3 人在布完鋼絞線后同時到恒河河邊進行人力牽引時，因當時南方正是多雨季節(jié)，造成原有電力線路發(fā)生傾斜，且當天風力較大，使大河變電抽水站支線5、6 號桿之間布放的鋼絞線接觸到380V 電力線，瞬間電流擊倒3 人，落入水中后當場死亡。

事件原因：項目部領(lǐng)導及工點主要負責人對該工程的安全工作管理不到位，現(xiàn)場施工負責人未充分考慮到電力桿路作業(yè)及帶電施工的危險性，帶工人員盯崗不到位；對現(xiàn)場施工人員和外部 中鐵建電氣化局集團有限公司西寶客專四電集成工程指揮部

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勞務安全教育和安全技能培訓不到位；沒有制定操作性強的安全防范措施。現(xiàn)場施工人員沒有嚴格按照帶電安全操作規(guī)程進行施工。

事件教訓：要加強對外部勞務的安全管理，安全意識安全技能培訓一定要落到實處，要制定切實可行的安全防范措施，同時現(xiàn)場監(jiān)控必須到位，外部勞務作業(yè)過程中必須有職工帶隊。案例10：

事件經(jīng)過：2009 年6 月22 日上午11 點許，某項目部某工點接續(xù)組接續(xù)員(三人)及租用接續(xù)車輛司機一行四人來到某地聯(lián)通基站進行通信光纜成端，基站位于一棟七層住宅樓的樓頂，當時接續(xù)員江X 及另外兩人下車并帶上工具開始爬樓，江X 走在前面，其余兩人依次走在后面，來到樓頂?shù)奶齑疤帲璛 第一個先上去，另外兩人在天窗口傳遞、準備工具，當其中一人（帶班人員）轉(zhuǎn)過來找江X 準備開始干活時，卻發(fā)現(xiàn)不見人了，另一人在樓頂上喊找江X 卻沒見人，便跑到樓頂旁邊往下看，發(fā)現(xiàn)江X 已掉到樓底下，側(cè)臥，鮮血流在旁邊，隨后兩人一起趕到樓下發(fā)現(xiàn)江X 已摔死，其間也沒聽見江X 的喊聲。11 時21 分，現(xiàn)場帶班人員給該項目工點負責人打電話匯報情況，接到報告后，該項目部書記和工點負責人立即趕往事件現(xiàn)場了解情況處理善后事宜。

事件原因：

1、江X 本人安全防范意識薄弱,年輕浮躁，在施工同行人員 中鐵建電氣化局集團有限公司西寶客專四電集成工程指揮部

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沒有到齊、施工作業(yè)點沒確定的情況下，在帶班人員未下達作業(yè)指令的情況下，個人盲目行動是事件發(fā)生的直接原因。

2、該項目部在安全管理過程中，對人的不安全因素因素考慮不周，尤其對新的年輕接續(xù)人員只注重技能的培訓，而安全教育工作落實很不到位，特別是在特殊地段、特殊作業(yè)點以及特殊的個別環(huán)境下的工作流程等沒有進行針對性很強的教育和有效監(jiān)督，是本事件發(fā)生的主要原因。

事件教訓：在安全管理過程中，要充分考慮人的不安全因素，尤其對新上崗人員不能只注重技能的培訓，安全教育工作必須落實到位，特別是在特殊地段、特殊作業(yè)點以及特殊的個別環(huán)境下的工作流程等一定要進行針對性很強的教育和有效監(jiān)督。案例11：

事件經(jīng)過：2009 年6 月19 日下午15 時左右，某項目部接觸網(wǎng)作業(yè)隊在某客專線上進行接觸網(wǎng)調(diào)整施工，在相鄰右線K0+240處搬運梯車準備上道至客專線上作業(yè)。當時現(xiàn)場帶班人員為張X，共5 人作業(yè)后在線路邊休息。此時有一單機從遠處運行過來，當機車行駛至K0+240 地段時，司機瞭望發(fā)現(xiàn)前方線路上有梯車侵限現(xiàn)象，便當即采取緊急制動措施，司機立即下車檢查確認無異常后開車，因而造成機車晚點進站。此次事件雖未造成直接損失，但已危及了行車安全，教訓極為深刻。

事件原因：作業(yè)帶班員張X 在線路未封鎖情況下進行違章操作，是本次事件發(fā)生的直接原因；項目部在過程管理中，雖對接 中鐵建電氣化局集團有限公司西寶客專四電集成工程指揮部

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觸網(wǎng)作業(yè)隊進行過營業(yè)線施工安全技術(shù)交底，但未對作業(yè)隊施工過程情況進行有效監(jiān)督，是本次事件發(fā)生的重要原因；

二、三級教育、培訓落實不到位，員工在營業(yè)線施工的安全意識淡薄，帶班人員盲目指揮，給危及行車事件的發(fā)生埋下了隱患，是本次事件發(fā)生的另一原因；項目部對營業(yè)線鄰線施工監(jiān)督不力，管理上失控，對違章作業(yè)時有發(fā)生存在失察。案例12：

事件經(jīng)過：2009 年6 月6 日，某單位施工作業(yè)隊工作安排（當天有崗前交底）陳X、王X 對某區(qū)間三軌接地扁鋼進行巡查。當日13 時40 分左右，兩人由某站沿該區(qū)間右線一路檢查，行至另一車站兩人轉(zhuǎn)至左線繼續(xù)檢查，到該區(qū)間左線接觸軌第6 錨段,當天巡查任務完成。二人巡查完后繼續(xù)沿區(qū)間左線返回，計劃由 某站出口返回駐地。約15∶10 左右，在距另一車站約30 米處，陳X 發(fā)現(xiàn)扳手遺落在區(qū)間，于是便返回尋找扳手，兩人隨即分手，王X 則繼續(xù)前行。陳X 在返回找扳手的途中，遇見監(jiān)理何某，兩 人相互打過招呼后，即各自前行。監(jiān)理何某走到距另一車站站臺 約10 米處，發(fā)現(xiàn)軌道旁臥著一個人，叫喊此人不要在軌道上睡 覺，結(jié)果對方?jīng)]有反應，何某就上前推此人，發(fā)現(xiàn)此人不動，身 體有熱量，就急忙喊叫。聽到喊聲的陳X，和剛從鄰近區(qū)間巡查 走至該站附近的施工隊長楊某快步跑來，陳X 確認是工友王X，但不知王X 為何會臥倒在此處，于是三人趕緊將王X 抬至站臺上平躺。約15∶40 分“120”醫(yī)護人員趕到場進行急救，搶救約半 中鐵建電氣化局集團有限公司西寶客專四電集成工程指揮部

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小時后，醫(yī)護人員說該人己沒有生命體征了，于是放棄搶救，并 通知“110”，大約10 分鐘后該轄區(qū)派出所值勤民警、刑警先后 到達現(xiàn)場。

事件原因：

1、項目部對外協(xié)隊進場人員審查不嚴。未根據(jù)有關(guān)規(guī)定，及時清退年齡不滿18 周歲，且自身體質(zhì)不完全符合特殊環(huán)境下施工要求的外協(xié)隊人員，導致此人在施工現(xiàn)場突發(fā)疾病猝死，給企業(yè)帶來了很大的社會負面影響和經(jīng)濟損失。

2、現(xiàn)場施工監(jiān)控沒落實。事發(fā)地點沒有職工在現(xiàn)場，導致事件發(fā)生后未能及時進行常識性的急救和啟動應急預案，致使現(xiàn)場失控，相關(guān)政府部門陸續(xù)介入。

3、安全教育、培訓工作不到位。對外協(xié)人員的急救常識沒有培訓到位，到事發(fā)后第一時間沒有采取常識性的急救，錯過了最佳的急救時間。

4、安全管理存在漏洞。工程進入收尾階段放松了現(xiàn)場控制，帶班人員疏于現(xiàn)場監(jiān)控，工前安全交底被淡化，人員安排不嚴謹?shù)取０咐?3：

事件經(jīng)過：1999 年6月16日．某單位在復線施工中，挖掘機將電氣化接觸網(wǎng)立桿拉線壓斷，立桿及網(wǎng)線倒在鐵路上．造成影響鐵路行車4 小時的事件。1999 年6 月19 口，某單位在株六復線六枝附近路塹挖方施工中，因防護不力，一塊大石頭滾到既有 中鐵建電氣化局集團有限公司西寶客專四電集成工程指揮部

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線上．造成一列貨車中斷行車l 小時45 分的事件。1999 年7 月15 日，某單位在新荷復線由分包單位卸道碴時．因來清道，致使運道碴的列車ll、12 位脫軌，造成中斷行車98分鐘的險性事件。案例14：

事件經(jīng)過：由某公司承擔施工的某鐵路二線DK43+306.4l 至 DKl84+600 段鋪架作業(yè)的項目部配屬DF40273、1368 號機車擔當 88001 次長軌運輸牽引任務，于2005 年3 月20 日15 時02 分長 軌列車發(fā)生溜逸，溜逸至K152+294 處時顛覆6 輛、脫軌l 輛，造成蘭新線中斷行車4 小時26 分(含接觸網(wǎng)恢復時間)，致使6 輛車報廢，l 輛車中破，損壞鋼軌4 根、軌枕46 根、接觸網(wǎng)桿2 根、錨段2 個。

事件原因：施工現(xiàn)場作業(yè)違反規(guī)章制度和技術(shù)規(guī)范，是造成此次車輛溜逸脫軌顛覆事件的直接原因。施工現(xiàn)場管理不嚴，規(guī)章制度落實不到位，現(xiàn)場安全檢查不及時，安全管理不嚴格是事件發(fā)生的重要原因。沒有正確處理安全防護和工期保證之間的關(guān)系，工序安排不合理也是引發(fā)事件的重要原因之一。20 日9 時20 分重聯(lián)機車經(jīng)過維修后重新進人工程線掛車而又因為搗固機在區(qū)間作業(yè)，阻撓機車與長軌車列的聯(lián)掛，延長了車列摘鉤時間，加長了風缸的制動壓縮空氣泄露時間，促成了車輛溜逸。員工安全意識淡薄，危險分析、辨識和控制存在局限性，忽略了工程線停車對鄰近既有線構(gòu)成的威脅也是事件發(fā)生的原因之一。中鐵建電氣化局集團有限公司西寶客專四電集成工程指揮部

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事件責任：施工單位的施工人員嚴重違反鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定等有關(guān)規(guī)定，致使車輛溜逸顛覆侵入既有線，中斷行車，損壞既有線設(shè)備。因事件造成車輛、設(shè)備損壞的經(jīng)濟損失由施工單位負責賠償。

事件教訓：這次溜車事件嚴重影響了鐵路的正常運輸組織，社會影響極大，損失嚴重，教訓深刻，令人痛心。應該吸取以下安全教訓：施工單位對施工現(xiàn)場管理失控；對鐵路局的指示要求落實不到位。這是此次事件應吸取的第一條重要教訓。項目管理人員違規(guī)組織施工，是釀成此起事件的深刻教訓。作業(yè)人員有章不循，違規(guī)作業(yè)，缺乏應有的安全意識，是此起事件的直接教訓。案例15：

事件經(jīng)過：2008 年4 月3 日上午09∶22 分，某項目部在某車務段內(nèi)整備線南側(cè)進行通信排干挖預備坑（接頭處預留電纜）施工中，將機務段整備線3 條信號電纜挖斷，信號失去顯示，致使機務段內(nèi)十幾個機頭無法進出機庫，影響上行列車4 列，下行列車3 列，被某鐵路局建設(shè)管理處定為一般D 類事故。

事件原因：施工前未對地下管線位臵進行詳細調(diào)查及探測，對施工人員開挖作業(yè)基本要求教育、培訓不到位。案例16：

事件經(jīng)過：2000 年8 月26 日9 時許，某單位在重慶市某高速公路某大橋橋墩施工中，使用自制的運料簡易吊籃違規(guī)運送6人到橋墩頂部檢查蓋梁鋼筋和模板，當?shù)趸@上升到離地面24 米 中鐵建電氣化局集團有限公司西寶客專四電集成工程指揮部

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高時，鋼絲繩突然折斷，吊籃墜落地面，造成5 人死亡(監(jiān)理工程師1 人，副隊長1 人，技術(shù)人員2 人，助工1 人)，1 人重傷(試驗員)，構(gòu)成職工重大死亡事件。事件發(fā)生后，由鐵道部安監(jiān)司、重慶市勞動局、該公司及其上級單位組成了聯(lián)合調(diào)查組對事件進行了認真調(diào)查。認定這是一起嚴重違章指揮、違章作業(yè)的責任件。

事件原因：副隊長(聘用外部勞務、已亡)違章指揮，使用施工單位自制的用于運料的簡易提升吊籃違規(guī)載人是造成此次事件的主要原因。

事件教訓：一是要加強外部勞務隊伍的安全管理，要把外部勞務隊伍的安全管理納入到員工隊伍里來實行統(tǒng)一管理；二是加強干部任用制度的管理，起用那些有知識、有技術(shù)、懂管理的人才；三是制定各項規(guī)章制度和操作規(guī)程或作業(yè)指導書。同時，在施工中必須嚴格遵守和堅決執(zhí)行；四是堅決同“三違”現(xiàn)象決裂；五是認真執(zhí)行《龍門架及井架物料提升機安全技術(shù)規(guī)范》和《建筑施工安全檢查標準》，只有這樣才能避免各類高空作業(yè)的事件發(fā)生。案例17：

事件經(jīng)過：1991 年10 月18 日，某單位在某油田勘探局熱電廠中心實驗樓施工中。進行第四層樓板的吊裝作業(yè)時，由于鋼筋混凝土進深梁養(yǎng)生期不到，加之堆放28 塊樓板，嚴重超載，致使進深梁壓斷，重量及沖力將第三、二層樓板砸斷，直落一層地面。在樓上作業(yè)的9 人隨之墜落，造成3 人死亡、3 人重傷、中鐵建電氣化局集團有限公司西寶客專四電集成工程指揮部

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3人輕傷的重大傷亡事件。

事件原因：違章作業(yè)、盲目蠻干、片面搶進度、超載堆放、忽視安全所致。同時暴露出該單位施工中技術(shù)交底及安全教育、培訓嚴重不到位。案例18：

事件經(jīng)過：1992 年12 月18 日，某單位在某大橋三號墩拼裝混凝土輸送塔架施工中，該塔架既無地腳螺栓又無纜風繩，當利用上掛定滑輪斜拉提升桿件時，24 米高的塔架傾倒，塔架上6名作業(yè)人員(均系有安全帶)隨之摔落地面。造成5 人死亡、1 人重傷的重大傷亡事件。

事件原因：塔架缺乏安全防護設(shè)施，干部違章指揮、工人冒險作業(yè)，安全管理松馳。案例19：

事件經(jīng)過：2005 年2 月3 日晚11 點30 分，某公司脫摸班班長黎X 發(fā)現(xiàn)養(yǎng)護池內(nèi)軌枕模型間距不夠，天車吊架無法起吊，在未與其他人員取得聯(lián)系的情況下，獨自進入養(yǎng)護池內(nèi)作業(yè)，此時灌造班賀X發(fā)現(xiàn)天車停滯不動．登上養(yǎng)護池查看，黎X便對賀X說“起一點”，賀X 隨即向天車司機發(fā)出起鉤信號，天車啟動卷揚機，軌枕摸型吊架突然彈出撞中黎X 胸部，其頭部被撞向養(yǎng)護池壁后，再摔倒在軌枕模型上，當即失去知覺。緊急送往醫(yī)院搶救無效死亡。

事件原因：規(guī)章制度不健全，現(xiàn)場監(jiān)督失控．違章指揮和操 中鐵建電氣化局集團有限公司西寶客專四電集成工程指揮部

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作是本事件發(fā)生的主要原因。案例20：

事件經(jīng)過：1994 年2 月25 日，某單位在某廠加筋土擋墻填土和碾壓作業(yè)時，壓路機司機助手單獨駕駛壓路機作業(yè)(駕駛室內(nèi)搭乘有測量工和爆破工各1 名)，當碾壓最后一趟時，壓路機本應向右轉(zhuǎn)彎開向擋墻內(nèi)側(cè)，但操作失誤，值班隊長發(fā)現(xiàn)后立即前往阻止，并高喊“停車”，就在此時，壓路機沖垮l米高的鋼筋檔板墜落至8.5 米高的擋墻下，隊長也隨之摔下。造成駕駛室內(nèi)的3 人死亡、值班隊長重傷的重大傷亡事件。

事件原因：駕駛員助手無證操作，違章作業(yè)；安全管理松弛、制度不健全；執(zhí)行制度不嚴，對違章搭載職工作業(yè)沒有及時制止。案例21：

事件經(jīng)過：2000 年10 月25 日10 點左右，某公司承建的某電視臺在建廣電大樓(已蓋到十幾層)工地建設(shè)中的大樓天井中約6層樓高的腳手架突然倒塌，倒下的鋼管堆積成了4 米高的“山包”，正在施工的數(shù)十名工人被壓在下面。造成6 人死亡、11 人重傷、24 人輕傷。

事件原因：調(diào)查認定，這是一起在施工過程中因支架搭設(shè)不合理，特別是水平連系桿嚴重不夠．三圍尺寸過大以及底部未設(shè)掃地桿；梁底模的木方放臵方向不妥，排立稈的水平連系桿不夠；屋蓋下模板支架與周圍結(jié)構(gòu)固定與連系不足而引發(fā)的重大責任事件。中鐵建電氣化局集團有限公司西寶客專四電集成工程指揮部

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案例22 事故經(jīng)過：2010 年3 月25 日凌晨，根據(jù)批復的日計劃，某項目部在某場進行封鎖施工，為了按期完成某站工期目標，在不影響既有開通股道的情況下，在某供電臂停電時間內(nèi)安排了某新5 道接觸網(wǎng)的導線架設(shè)施工作業(yè)。按照該供電臂停電時間0:48-3：50 分，于0:50 分開始施工，3:07 分完成導線架設(shè)，導線架設(shè)完后就安排施工人員撤退回駐地。由于新架接觸網(wǎng)承導線是臨時固定在軟橫跨上，全長1691 米，固定不是很可靠，變化比較大，加上當晚一直下大雨，當4:40 分某供電臂恢復供電的時候，某變電所反映1.7 公里處發(fā)生短路，造成該供電臂不能恢復供電，項目部立即安排人員到現(xiàn)場進行巡視檢查，于5:05 分發(fā)現(xiàn)北端岔區(qū)19#-25#段接觸線脫落，接近線路，不能保障送電。申請接觸網(wǎng)停電后，立即進行修復，于5:50 恢復該供電臂供電。

原因分析

1、現(xiàn)場施工組織不嚴謹，交底不清楚，職責不明確，責任落實不到位，伸延途中防護不嚴，導線垂地掛壞信號機無人發(fā)現(xiàn)，是導致此次事件的直接原因。

2、項目部安全管理意識不強，既有線施工流程管理松散，工后巡視檢查不到位，銷記后沒有等到第一趟列車通過后就將人員撤離現(xiàn)場，對發(fā)生影響行程事件不能及時有效處理。是導致影響行程長度一個多小時的主要原因。

3、項目部盯崗責任制度落實不到位，沒有對關(guān)鍵部位、關(guān) 中鐵建電氣化局集團有限公司西寶客專四電集成工程指揮部

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鍵工序進行嚴防死守，是此次影響行程事件的重要原因。案例23 2010.4 月6 日凌晨，某項目部在某樞紐二場隨某局封鎖點進行接觸網(wǎng)調(diào)整作業(yè)時，造成“紅軌”事件。此次事件雖然很小，但當時情況非常令人深思。

事件經(jīng)過

施工人員4 月5 日23:20 左右到達施工現(xiàn)場，駐站聯(lián)絡(luò)員在某樞紐二場運轉(zhuǎn)室登記要點，調(diào)度準許在4 月6 日0:40-3:50 期間封鎖Ⅵ、Ⅷ道進行施工。因提前已經(jīng)確認某局當晚封鎖Ⅰ、Ⅱ道在南端岔區(qū)進行卸長軌作業(yè)，為了搶工期，于是就安排人員隨某局的封鎖點進行Ⅰ道接觸網(wǎng)調(diào)整。0:40 分開始作業(yè)。0:45 分施工負責人檢查現(xiàn)場防護情況時，發(fā)現(xiàn)防護人員在上行線接觸網(wǎng)支柱220#處進行接地防護，該處是接觸網(wǎng)絕緣錨段關(guān)節(jié)，現(xiàn)在還沒有開通啟用，其前方無電區(qū)，不能很好地起到防護作用，要求將其中的一組接地防護向錨段關(guān)節(jié)內(nèi)（岔區(qū)內(nèi)）移設(shè)。0:47 分，一組接地防護向岔區(qū)移設(shè)到115#支柱處，因接地線人員技能問題，將南端2 組接地線分別接到Ⅰ道的二根鋼軌上形成短路，出現(xiàn)了岔區(qū)紅光帶。車站值班員發(fā)現(xiàn)紅光帶后，立即問是不是施工造成的，回答說不是施工造成的。在隨后的核查中，將南端的二組地線拆除后，于1:00 分紅光帶消除了，紅光帶持續(xù)了13 分鐘，因在封鎖點內(nèi)施工沒有影響行車。這期間，施工人員在對講機里不友好、不文明的講話被值班人員聽到，而且駐站聯(lián)絡(luò)員與值班 中鐵建電氣化局集團有限公司西寶客專四電集成工程指揮部

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員發(fā)生口角，態(tài)度較急，導致車站值班員生氣，使本來很小的事情擴大化，經(jīng)調(diào)度口以C24 類事件上報到了鐵道部，并轉(zhuǎn)到了鐵道部安監(jiān)司。后經(jīng)公司和集團公司領(lǐng)導多方面協(xié)調(diào)才基本平息。

原因分析

1、安全意識淡薄，安全技能差，接地人員將二組地線接觸線接到Ⅰ道的二根鋼軌上形成短路，是造成此次“紅軌”的直接 原因。

2、施工組織不嚴密，工前交底不清，現(xiàn)場防護員在下行線115#支柱設(shè)臵接地封線的方式?jīng)]有及時與駐站聯(lián)絡(luò)員溝通，導致施工現(xiàn)場負責人與駐站聯(lián)絡(luò)沒有切實掌握現(xiàn)場情況，當事件發(fā)生后，延遲處理時間，是此次產(chǎn)生紅光帶沒有得到及時消除的主要原因。

3、項目部安全預案意識淡薄，應急系統(tǒng)不健全，發(fā)生事件時沒有及時報告、溝通化解；平時對施工人員教育不到位，使得駐站聯(lián)絡(luò)員明知我方有錯誤還敢與車站值班員發(fā)生頂撞，惹怒車站值班員的情緒，使小事擴大化，是造成小事升級，并且一路上報的重要原因。

4、項目部安全管理意識不強，對剛發(fā)生不久的低級錯誤沒有引起大家的足夠的重視，沒有進行深入分析、教育、處理、整改，使得低級錯誤重復發(fā)生，是此次事件發(fā)生的根本原因。

第二章 隱患提醒

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隱患1：

部分項目領(lǐng)導口頭重視安全，實際上根本未采取得力的措施進行控制，主要表現(xiàn)在：一是三級安全教育培訓有些項目基本沒有啟動，有些項目啟動了卻沒有堅持，極少數(shù)堅持了卻沒有注重效果；二是在人力、物力、財力上吝嗇安全投入；三是對安全管理人員的工作未給予充分支持，未能成為安全管理人員的堅強后盾，使得安全管理人員難以很好地開展工作；四是部分安全管理人員的工作思路不對、技能比較欠缺，不知道怎么開展工作，也不知道怎樣去爭取領(lǐng)導的支持，導致安全管理無序，抓不到點子上。隱患2：

管理制度不全面，執(zhí)行制度不嚴肅。不少項目的安全控制措施操作性不強；安全檢查走過場，發(fā)現(xiàn)問題后一說了之，不分析、不進行針對性的教育講解；發(fā)生小的事件照顧過關(guān)，不進行處理。隱患3：

大部分班組長缺乏工前安全交底意識，認為“三工制度”僅是形式，導致應該交底的內(nèi)容，應該叮嚀的地方都忽視了，有些班組長具有工前交底意識，但缺乏相關(guān)知識，交底無明確具體內(nèi)容，談不到點子上，同時也無記錄，僅泛泛而談“要注意安全”了事，既未指出哪些地方要注意安全，又未告之應該采取怎樣的措施進行控制。隱患4： 中鐵建電氣化局集團有限公司西寶客專四電集成工程指揮部

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現(xiàn)場要求不嚴。在施工現(xiàn)場幾乎隨時可見高處作業(yè)不系安全帶，不戴安全帽的情形。我們過去在別的項目檢查時發(fā)現(xiàn)部分施工人員在梯車上作業(yè)時，將安全帶固定于梯車上，這樣一來，假如施工人員不慎從高處墜落，或者當其從梯車上摔下時，安全帶不僅起不到保護作用，還極有可能將梯車拉倒而扎傷其他人。同時作業(yè)中吸煙的情況非常多。作業(yè)時吸煙，當風將煙星吹到自己或他人的身體上時，會引起人的突然性反應動作，由此可能引起碰撞或干擾他人的動作而造成傷害。對于上述這些情況我們的現(xiàn)場負責人卻常常視而不見。隱患5：

防護人員自身要求不嚴。防護人員的職責是及時通報來往的車輛情況，對作業(yè)人員下達撤離到安全地帶的指令，禁止人員上道行走、坐臥、休息，而某些防護人員自己卻堂而皇之的站在鐵路上，不正己身，豈能正他？ 隱患6：

臨時用電不規(guī)范。目前施工現(xiàn)場臨時用電多采用發(fā)電機發(fā)電供電，檢查中我們經(jīng)常能發(fā)現(xiàn)這樣的現(xiàn)象：發(fā)電機的接線頭全部裸露，電線多處接頭又不錯位連接，雨天施工無防雨設(shè)施，非常容易造成短路。插座面板破碎不堪，未使用正規(guī)插頭，更不用說是用閘刀進行控制了。此外還有將發(fā)電機的地線懸空的情況。此外施工隊駐地、料庫等處電線亂扯亂架，臨時架設(shè)電線時不計算用電負荷，架設(shè)高度不夠，固定不牢固；落地纜線不設(shè)防護，機 中鐵建電氣化局集團有限公司西寶客專四電集成工程指揮部

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具、車輛隨意壓過；利用既有電源線不檢查，不更換老化線路。隱患7：

既有線施工中工器具、材料侵限等。大部分外部勞務及部分職工不知道“限界”，我們的安全教育培訓到位了嗎？三級教育落實了嗎？ 隱患8：

個別項目在營業(yè)線封鎖點施工有違章施工現(xiàn)象，早進情況時有發(fā)生，晚出現(xiàn)象亦未杜絕。教育、培訓不到位，現(xiàn)場施工負責人責任性差，安全意識，規(guī)章制度意識更差，僥幸心理嚴重。隱患9：

開挖基坑、電纜溝前不調(diào)查了解地下既有管線徑路，不探明地下管線的具體位臵等，挖壞既有電纜的現(xiàn)象時有發(fā)生，造成中斷行車等事件。隱患10：

外部勞務人員進場審查不嚴，年齡和健康狀況不符合要求照樣錄用。隱患11：

交通車輛（尤其是租用車輛）車況不佳，保養(yǎng)維護不到位的現(xiàn)象在建制項目部中比較嚴重。非專業(yè)司機駕車情況比較嚴重，幾乎每個項目部都存在。沒有執(zhí)行公司嚴禁非專業(yè)司機駕車的規(guī)定。隱患12： 中鐵建電氣化局集團有限公司西寶客專四電集成工程指揮部

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成品、半成品保護意識不強。有些項目直到成品、半成品遭到破壞、丟失后才想起采取措施。這屬于管理層意識及思維落后的表現(xiàn)，無形中給施工或運營安全制造了隱患。

以上僅列舉了部分當前普遍存在的隱患。實際上這些隱患都是可控的，都是不難控制的。“車、電、高”安全控制重點非常符合我們電務工程施工的實際，前面列舉的案例幾乎都在此范圍之內(nèi)，把握住上述安全控制重點關(guān)鍵在于我們的廣大干部職工是否用心來管理。我們相信，只要大家用心來管，事件的發(fā)生概率就會大大降低，就可以得到有效的控制。目前正值各單位施工大干時期，工期緊，任務重，安全壓力大，各單位務必要結(jié)合實際，認真排查當前存在的各類隱患并及時治理、消除隱患，才能實現(xiàn)“安全工程”的目標。安全管理關(guān)鍵在于意識、在于重視、在于落實；我們必須有全員、全面、全過程安全管理理念，不能顧此失彼，無論是什么樣的項目、什么時期、什么部位，只要疏忽都可能釀成悲劇。所謂“汪洋大海易出事，小河溝里也翻船”；“涇溪石險人謹慎，終歲不聞傾覆人；卻是平流無石處，時時聞說有沉淪”就是這個道理。所以，我們在安全管理要實行全員、全面、全過程管理，從“細”字上保安全，從“全”字上保安全，從“嚴”字上保安全；從意識上保安全，從技能上保安全，從態(tài)度上保安全，從理念上保安全，從規(guī)范上保安全，從質(zhì)量上保安全。安全是一把手工程也是全民工程；安全是投入工程也是效益工程；安全是民心工程也是“生命”工程；安全是管理工作也是技術(shù)工作； 中鐵建電氣化局集團有限公司西寶客專四電集成工程指揮部

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安全是機關(guān)工作也是基層工作。希望大家好好理解，把這段話變?yōu)槲覀兠總€人的實際行動。

第二篇：安全教育培訓資料――案例及隱患冊.

安全教育培訓資料 ——案例及隱患匯編 第一章典型案例 案例1: 事件經(jīng)過:某項目部2008年1月10日下午 16:00,按照驗收組的要求,安排作業(yè)人員四人為一小組,從X車站運送2臺電氣化施工用的梯車到某車站給驗收組使用。按照要求梯車運送時必須是拆裝運送,當運送梯車的汽車到X車站附近時,由于當時站前單位還在施工該段進站道路,汽車無法進入,該小組成員當即決定把梯車從汽車上卸下來,再運送到車站股道上進行施工。卸車時史X和姜X在車輛的貨廂上,白X和劉X在地面上。梯車從汽車上卸下來后,劉X推著前面的一臺梯車準備走時,史X要求拆卸梯車,并告訴劉X先等一下。而劉X見卸車處離站內(nèi)股道還遠,為圖省事,便自己一人邊說沒事,邊推著梯車向站內(nèi)走去,并沒有注意到前方3-4米處已經(jīng)送電的10KV電力貫通線,致使梯車碰到電力線而觸電,經(jīng)搶救無效死亡。

事件原因:作業(yè)人員違反操作規(guī)程,未聽指揮人員的指揮。案例2: 事件經(jīng)過:2008 年12 月20 日12 時30 分左右,某項目部聘用的某公司的施工人員王X、王XX,在某車站北端K1179+200 工

地處進行電氣化施工點前準備作業(yè)時,上述兩人想在點前準備安裝AF 線肩架,為封閉點內(nèi)作業(yè)贏取時間,當時在場還有現(xiàn)場帶隊負責人牛X,施工隊隊長申X。申X 在點前準備時強調(diào)當天霧大,絕緣距離不足,不許在點前上桿作業(yè)。現(xiàn)場施工人員在聽到施工隊長勸阻的前提下,仍然我行我素,趁施工隊長走開不遠之時,王X、王

XX 二人擅自爬上鋼柱安裝AF 線肩架,并轉(zhuǎn)移PW線肩架,瞬間一不留神,將PW 線肩架超越安全距離,遭到強感應電擊致傷。

事件原因:施工作業(yè)人員個人安全意識不強,不聽從指揮,同時也反映了安全教育不深入。

案例3: 事件經(jīng)過:2008 年2 月28 日11 時,某項目部采用軌道車在某特大橋上進行電力電纜敷設(shè)作業(yè)過程中,在即將放完一盤電力電纜時,由于軌道車剎車不及時,導致電纜盤被帶下軌道車,同時也將位于電纜盤旁的袁X(民工掀下軌道車,致使該民工肘部上下兩處斷裂,后經(jīng)及時送往醫(yī)院手術(shù)、經(jīng)醫(yī)院反復制定方案,仍不能接上,最終截肢。該項目部對此事故進行了處理,與傷者簽訂了處理協(xié)議。

事件原因:軌道車司機剎車不及時,車上作業(yè)人員警惕性不高,安全教育落實不到位。

案例4: 事件經(jīng)過:2008 年4 月6 日上午10∶10 左右,某工點施工

隊民工趙X,在立水泥電桿的過程中受傷。當時趙X 和另外7 個人一起立水泥電桿的時候,由于該施工地點在一茶園中,待立電桿桿坑位于茶園的邊坡上,加上施工前兩天下過雨,茶園邊坡比較松軟,同時由于立電桿過程中,人員站立的位臵不是很理想,導致邊坡塌方,電桿倒地,趙X 來不及逃離,壓在其上身部位。

事件原因:施工前沒有詳細查看地形,沒有考慮到危險性,現(xiàn)場施工指揮人員指揮失誤。

案例5:

事件經(jīng)過:2008 年10 月16 日上午11∶21 分,某項目部在XX 車站進行自閉線倒接、桿上安裝隔離開關(guān)施工中,發(fā)生電桿倒桿事件,因立桿地段屬于軟基地帶,且新立電桿旁開挖電纜溝后,回填土未夯實,同時桿上已經(jīng)安裝隔離開關(guān),兩人在桿上作業(yè)時朝同一方向受力,致使電桿受力發(fā)生偏移,電桿傾斜、在硬土阻擋后發(fā)生斷裂,桿上兩名作業(yè)民工墜落。現(xiàn)場施工人員及時將傷員送往醫(yī)院,經(jīng)檢查,一名傷員小腿處劃破,在醫(yī)院進行縫合傷口觀察兩天無并發(fā)癥后出院,另一名傷員有輕微骨折現(xiàn)象。

事件原因:作業(yè)前未檢查是否有危險存在,回填土未夯實未采取措施。案例6: 事件經(jīng)過:2007 年9 月23 日14:20 左右,某公司職工鐘X 查看現(xiàn)場,由于沒有車,就找同一集團下屬某公司某項目部請求出車,項目經(jīng)理潘X駕車前往工地,同車人員有鐘X 和該項目部 的方X(比較了解現(xiàn)場情況。當行駛至205 國道九牧變電所附近時,為躲避路邊突現(xiàn)橫穿公路人員,車輛行駛到公路右側(cè)邊溝,在邊溝內(nèi)滑行6-7 米后翻滾至十幾米深的溝中,方X、鐘X 從車窗摔出,潘X 從車內(nèi)爬出后對兩人進行搶救(兩人當時處于昏迷狀態(tài)并向110 及120 報警,受傷人員被送往當?shù)蒯t(yī)院住院治療。此次事件造成一人重傷,二人輕傷,車輛報廢。

事件原因:非專業(yè)司機無證駕駛

事件教訓:要求各單位認真吸取事件的教訓,嚴格清查無證駕車行為,杜絕無證駕駛,嚴禁非專業(yè)司機駕車和酒后駕車,避免交通事件的發(fā)生。

案例7:

事件經(jīng)過:1999 年4 月24 日20 時,某項目部汽車隊隊長駕駛單位的一輛警車,帶4 人(3 名職工,1 名路外人員去某市途中,由于酒后違章開車,當車行至距市區(qū)32 公里處時,翻人180米深的山谷中.5 人全部死亡,車輛報廢。

事件原因:司機酒后駕駛。

事件教訓:嚴禁各類機械設(shè)備和車輛駕駛?cè)藛T酒后操作設(shè)備和開車;對各類機械設(shè)備和車輛要嚴格執(zhí)行定人、定機、定車,凡不是本人、本機、本車或未經(jīng)有關(guān)主管領(lǐng)導同意一律不得動機、動車;領(lǐng)導干部要帶頭執(zhí)行各項規(guī)章制度,長途公差時一定要堅持執(zhí)行有火車不坐汽車的規(guī)定,同時,各級領(lǐng)導一定要以身作責,不私自開公車。

案例8: 事件經(jīng)過:1999 年8 月1 日,某單位司機駕駛小車行至某高速公路距開封14 公里處,左后輪突然爆胎,撞到防護欄后翻人溝下,造成車上參加該單位質(zhì)量認證復審的兩名審核員負重傷,經(jīng)搶救無效死亡,司機及同車的該單位負責人負輕傷。

事件原因:突發(fā)爆胎,司機思想麻痹,措施不力。

事件教訓:汽車駕駛?cè)藛T應注重駕駛技術(shù)的提高,集中精力注意駕駛,提高對發(fā)生突發(fā)意外的處臵能力和果斷采取正確的措施;加強對車輛的檢查和保養(yǎng)工作,保證車輛處于良好的技術(shù)狀態(tài)。

案例9: 事件經(jīng)過:2006 年6 月6 日10 時左右某項目部在某地進行移動光纜引入施工,該光纜設(shè)計為沿某變電抽水站支線電力桿路,敷設(shè)鋼絞線架設(shè)一條8 芯光纜,11∶30 左右施工人員熊X、江X、肖X 三人沿大河變電抽水站支線4、5、6、7 號桿路敷設(shè)鋼絞線,該3 人在布完鋼絞線后同時到恒河河邊進行人力牽引時,因當時南方正是

多雨季節(jié),造成原有電力線路發(fā)生傾斜,且當天風力較大,使大河變電抽水站支線5、6 號桿之間布放的鋼絞線接觸到380V 電力線,瞬間電流擊倒3 人,落入水中后當場死亡。

事件原因:項目部領(lǐng)導及工點主要負責人對該工程的安全工作管理不到位,現(xiàn)場施工負責人未充分考慮到電力桿路作業(yè)及帶電施工的危險性,帶工人員盯崗不到位;對現(xiàn)場施工人員和外部

勞務安全教育和安全技能培訓不到位;沒有制定操作性強的安全防范措施。現(xiàn)場施工人員沒有嚴格按照帶電安全操作規(guī)程進行施工。

事件教訓:要加強對外部勞務的安全管理,安全意識安全技能培訓一定要落到實處,要制定切實可行的安全防范措施,同時現(xiàn)場監(jiān)控必須到位,外部勞務作業(yè)過程中必須有職工帶隊。

案例10: 事件經(jīng)過:2009 年6 月22 日上午11 點許,某項目部某工點接續(xù)組接續(xù)員(三人及租用接續(xù)車輛司機一行四人來到某地聯(lián)通基站進行通信光纜成端,基站位于一棟七層住宅樓的樓頂,當時接續(xù)員江X 及另外兩人下車并帶上工具開始爬樓,江X 走在前面,其余兩人依次走在后面,來到樓頂?shù)奶齑疤?江X 第一個先上去,另外兩人在天窗口傳遞、準備工具,當其中一人(帶班人員轉(zhuǎn)過來找江X 準備開始干活時,卻發(fā)現(xiàn)不見人了,另一人在樓頂上喊找江X 卻沒見人,便跑到樓頂旁邊往下看,發(fā)現(xiàn)江X 已掉到樓底下,側(cè)臥,鮮血流在旁邊,隨后兩人一起趕到樓下發(fā)現(xiàn)江X 已摔死,其間也沒聽見江X 的喊聲。11 時21 分,現(xiàn)場帶班人員給該項目工點負責人打電話匯報情況,接到報告后,該項目部書記和工點負責人立即趕往事件現(xiàn)場了解情況處理善后事宜。

事件原因:

1、江X 本人安全防范意識薄弱,年輕浮躁,在施工同行人員

沒有到齊、施工作業(yè)點沒確定的情況下,在帶班人員未下達作業(yè)指令的情況下,個人盲目行動是事件發(fā)生的直接原因。

2、該項目部在安全管理過程中,對人的不安全因素因素考慮不周,尤其對新的年輕接續(xù)人員只注重技能的培訓,而安全教育工作落實很不到位,特別是在特殊地段、特殊作業(yè)點以及特殊的個別環(huán)境下的工作流程等沒有進行針對性很強的教育和有效

監(jiān)督,是本事件發(fā)生的主要原因。

事件教訓:在安全管理過程中,要充分考慮人的不安全因素,尤其對新上崗人員不能只注重技能的培訓,安全教育工作必須落實到位,特別是在特殊地段、特殊作業(yè)點以及特殊的個別環(huán)境下的工作流程等一定要進行針對性很強的教育和有效監(jiān)督。

案例11: 事件經(jīng)過:2009 年6 月19 日下午15 時左右,某項目部接觸網(wǎng)作業(yè)隊在某客專線上進行接觸網(wǎng)調(diào)整施工,在相鄰右線

K0+240處搬運梯車準備上道至客專線上作業(yè)。當時現(xiàn)場帶班人員為張X,共5 人作業(yè)后在線路邊休息。此時有一單機從遠處運行過來,當機車行駛至K0+240 地段時,司機瞭望發(fā)現(xiàn)前方線路上有梯車侵限現(xiàn)象,便當即采取緊急制動措施,司機立即下車檢查確認無異常后開車,因而造成機車晚點進站。此次事件雖未造成直接損失,但已危及了行車安全,教訓極為深刻。

事件原因:作業(yè)帶班員張X 在線路未封鎖情況下進行違章操作,是本次事件發(fā)生的直接原因;項目部在過程管理中,雖對接

觸網(wǎng)作業(yè)隊進行過營業(yè)線施工安全技術(shù)交底,但未對作業(yè)隊施工過程情況進行有效監(jiān)督,是本次事件發(fā)生的重要原因;

二、三級教育、培訓落實不到位,員工在營業(yè)線施工的安全意識淡薄,帶班人員盲目指揮,給危及行車事件的發(fā)生埋下了隱患,是本次事件發(fā)生的另一原因;項目部對營業(yè)線鄰線施工監(jiān)督不力,管理上失控,對違章作業(yè)時有發(fā)生存在失察。

案例12: 事件經(jīng)過:2009 年6 月6 日,某單位施工作業(yè)隊工作安排(當天有崗前交底陳X、王X 對某區(qū)間三軌接地扁鋼進行巡查。當日13 時40 分左右,兩人由某站沿該區(qū)間右線一路檢查,行至另一車站兩人轉(zhuǎn)至左線繼續(xù)檢查,到該區(qū)間左線接觸軌第6 錨段,當天巡查任務完成。二人巡查完后繼續(xù)沿區(qū)間左線返回,計劃由某站出口返回駐地。約15∶10 左右,在距另一車站約30 米處,陳X 發(fā)現(xiàn)扳手遺落在區(qū)間,于是便返回尋找扳手,兩人隨即分手,王X 則繼續(xù)前行。陳X 在返回找扳手的途中,遇見監(jiān)理何某,兩人相互打過招呼后,即各自前行。監(jiān)理何某走到距另一車站站臺約10 米處,發(fā)現(xiàn)軌道旁臥著一個人,叫喊此人不要在軌道上睡覺,結(jié)果對方?jīng)]有反應,何某就上前推此人,發(fā)現(xiàn)此人不動,身體有熱量,就急忙喊叫。聽到喊聲的陳X,和剛從鄰近區(qū)間巡查走至該站附近的施工隊長楊某快步跑來,陳X 確認是工友王X,但不知王X 為何會臥倒在此處,于是三人趕緊將王X 抬至站臺上平躺。約15∶40 分“120”醫(yī)護人員趕到場進行急救,搶救約半

小時后,醫(yī)護人員說該人己沒有生命體征了,于是放棄搶救,并通知“110”,大約10 分鐘后該轄區(qū)派出所值勤民警、刑警先后到達現(xiàn)場。

事件原因:

1、項目部對外協(xié)隊進場人員審查不嚴。未根據(jù)有關(guān)規(guī)定,及時清退年齡不滿18 周歲,且自身體質(zhì)不完全符合特殊環(huán)境下施工要求的外協(xié)隊人員,導致此人在施工現(xiàn)場突發(fā)疾病猝死,給企業(yè)帶來了很大的社會負面影響和經(jīng)濟損失。

2、現(xiàn)場施工監(jiān)控沒落實。事發(fā)地點沒有職工在現(xiàn)場,導致事件發(fā)生后未能及時進行常識性的急救和啟動應急預案,致使現(xiàn)場失控,相關(guān)政府部門陸續(xù)介入。

3、安全教育、培訓工作不到位。對外協(xié)人員的急救常識沒有培訓到位,到事發(fā)后第一時間沒有采取常識性的急救,錯過了最佳的急救時間。

4、安全管理存在漏洞。工程進入收尾階段放松了現(xiàn)場控制,帶班人員疏于現(xiàn)場監(jiān)控,工前安全交底被淡化,人員安排不嚴謹?shù)取?/p>

案例13: 事件經(jīng)過:1999 年6月16日.某單位在復線施工中,挖掘機將電氣化接觸網(wǎng)立桿拉線壓斷,立桿及網(wǎng)線倒在鐵路上.造成影響鐵路行車4 小時的事件。1999 年6 月19 口,某單位在株六復線六枝附近路塹挖方施工中,因防護不力,一塊大石頭滾到既有

線上.造成一列貨車中斷行車l 小時45 分的事件。1999 年7 月15 日,某單位在新荷復線由分包單位卸道碴時.因來清道,致使運道碴的列車ll、12 位脫軌,造成中斷行車98分鐘的險性事件。

案例14: 事件經(jīng)過:由某公司承擔施工的某鐵路二線DK43+306.4l 至DKl84+600 段鋪架作業(yè)的項目部配屬DF40273、1368 號機車擔當88001 次長軌運輸牽引任務,于2005 年3 月20 日15 時02 分長軌列車發(fā)生溜逸,溜逸至K152+294 處時顛覆6 輛、脫軌l 輛,造成蘭新線中斷行車4 小時26 分(含接觸網(wǎng)恢復時間,致使6 輛車報廢,l 輛車中破,損壞鋼軌4 根、軌枕46 根、接觸網(wǎng)桿2 根、錨段2 個。

事件原因:施工現(xiàn)場作業(yè)違反規(guī)章制度和技術(shù)規(guī)范,是造成此次車輛溜逸脫軌顛覆事件的直接原因。施工現(xiàn)場管理不嚴,規(guī)章制度落實不到位,現(xiàn)場安全檢查不及時,安全管理不嚴格是事件發(fā)生的重要原因。沒有正確處理安全防護和工期保證之間的關(guān)系,工序安排不合理也是引發(fā)事件的重要原因之一。20 日9 時20 分重聯(lián)機車經(jīng)過維修后重新進人工程線掛車而又因為搗固機在區(qū)間作業(yè),阻撓機車與長軌車列的聯(lián)掛,延長了車列摘鉤時間,加長了風缸的制動壓縮空氣泄露時間,促成了車輛溜逸。員工安全意識淡薄,危險分析、辨識和控制存在局限性,忽略了工程線停車對鄰近既有線構(gòu)成的威脅也是事件發(fā)生的原因之一。

事件責任:施工單位的施工人員嚴重違反鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定等有關(guān)規(guī)定,致使車輛溜逸顛覆侵入既有線,中斷行車,損壞既有線設(shè)備。因事件造成車輛、設(shè)備損壞的經(jīng)濟損失由施工單位負責賠償。

事件教訓:這次溜車事件嚴重影響了鐵路的正常運輸組織,社會影響極大,損失嚴重,教訓深刻,令人痛心。應該吸取以下安全教訓:施工單位對施工現(xiàn)場管理失控;對鐵路局的指示要求落實不到位。這是此次事件應吸取的第一條重要教訓。項目管理人員違規(guī)組織施工,是釀成此起事件的深刻教訓。作業(yè)人員有章不循,違規(guī)作業(yè),缺乏應有的安全意識,是此起事件的直接教訓。案例15: 事件經(jīng)過:2008 年4 月3 日上午09∶22 分,某項目部在某車務段內(nèi)整備線南側(cè)進行通信排干挖預備坑(接頭處預留電纜施工中,將機務段整備線3 條信號電纜挖斷,信號失去顯示,致使機務段內(nèi)十幾個機頭無法進出機庫,影響上行列車4 列,下行列車3 列,被某鐵路局建設(shè)管理處定為一般D 類事故。

事件原因:施工前未對地下管線位臵進行詳細調(diào)查及探測,對施工人員開挖作業(yè)基本要求教育、培訓不到位。

案例16:

事件經(jīng)過:2000 年8 月26 日9 時許,某單位在重慶市某高速公路某大橋橋墩施工中,使用自制的運料簡易吊籃違規(guī)運送6人到橋墩頂部檢查蓋梁鋼筋和模板,當?shù)趸@上升到離地面24 米

高時,鋼絲繩突然折斷,吊籃墜落地面,造成5 人死亡(監(jiān)理工程師1 人,副隊長1 人,技術(shù)人員2 人,助工1 人,1 人重傷(試驗員,構(gòu)成職工重大死亡事件。事件發(fā)生后,由鐵道部安監(jiān)司、重慶市勞動局、該公司及其上級單位組成了聯(lián)合調(diào)查組對事件進行了認真調(diào)查。認定這是一起嚴重違章指揮、違章作業(yè)的責任件。

事件原因:副隊長(聘用外部勞務、已亡違章指揮,使用施工單位自制的用于運料的簡易提升吊籃違規(guī)載人是造成此次事

件的主要原因。

事件教訓:一是要加強外部勞務隊伍的安全管理,要把外部勞務隊伍的安全管理納入到員工隊伍里來實行統(tǒng)一管理;二是加強干部任用制度的管理,起用那些有知識、有技術(shù)、懂管理的人才;三是制定各項規(guī)章制度和操作規(guī)程或作業(yè)指導書。同時,在施工中必須嚴格遵守和堅決執(zhí)行;四是堅決同“三違”現(xiàn)象決裂;五是認真執(zhí)行《龍門架及井架物料提升機安全技術(shù)規(guī)范》和《建筑施工安全檢查標準》,只有這樣才能避免各類高空作業(yè)的事件發(fā)生。

案例17: 事件經(jīng)過:1991 年10 月18 日,某單位在某油田勘探局熱電廠中心實驗樓施工中。進行第四層樓板的吊裝作業(yè)時,由于鋼筋混凝土進深梁養(yǎng)生期不到,加之堆放28 塊樓板,嚴重超載,致使進深梁壓斷,重量及沖力將第三、二層樓板砸斷,直落一層地面。在樓上作業(yè)的9 人隨之墜落,造成3 人死亡、3 人重傷、3人輕傷的重大傷亡事件。

事件原因:違章作業(yè)、盲目蠻干、片面搶進度、超載堆放、忽視安全所致。同時暴露出該單位施工中技術(shù)交底及安全教育、培訓嚴重不到位。

案例18: 事件經(jīng)過:1992 年12 月18 日,某單位在某大橋三號墩拼裝混凝土輸送塔架施工中,該塔架既無地腳螺栓又無纜風繩,當利用上掛定滑輪斜拉提升桿件時,24 米高的塔架傾倒,塔架上6名作業(yè)人員(均系有安全帶隨之摔落地面。造成5 人死亡、1 人重傷的重大傷亡事件。

事件原因:塔架缺乏安全防護設(shè)施,干部違章指揮、工人冒險作業(yè),安全管理松馳。

案例19: 事件經(jīng)過:2005 年2 月3 日晚11 點30 分,某公司脫摸班班長黎X 發(fā)現(xiàn)養(yǎng)護池內(nèi)軌枕模型間距不夠,天車吊架無法起吊,在未與其他人員取得聯(lián)系的情況下,獨自進入養(yǎng)護池內(nèi)作業(yè),此時灌造班賀X發(fā)現(xiàn)天車停滯不動.登上養(yǎng)護池查看,黎X便對賀X 說“起一點”,賀X 隨即向天車司機發(fā)出起鉤信號,天車啟動卷揚機,軌枕摸型吊架突然彈出撞中黎X 胸部,其頭部被撞向養(yǎng)護池壁后,再摔倒在軌枕模型上,當即失去知覺。緊急送往醫(yī)院搶救無效死亡。

事件原因:規(guī)章制度不健全,現(xiàn)場監(jiān)督失控.違章指揮和操

作是本事件發(fā)生的主要原因。

案例20: 事件經(jīng)過:1994 年2 月25 日,某單位在某廠加筋土擋墻填土和碾壓作業(yè)時,壓路機司機助手單獨駕駛壓路機作業(yè)(駕駛室內(nèi)搭乘有測量工和爆破工各1 名,當碾壓最后一趟時,壓路機本應向右轉(zhuǎn)彎開向擋墻內(nèi)側(cè),但操作失誤,值班隊長發(fā)現(xiàn)后立即前往阻止,并高喊“停車”,就在此時,壓路機沖垮l米高的鋼筋檔板墜落至8.5 米高的擋墻下,隊長也隨之摔下。造成駕駛室內(nèi)的3 人死亡、值班隊長重傷的重大傷亡事件。

事件原因:駕駛員助手無證操作,違章作業(yè);安全管理松弛、制度不健全;執(zhí)行制度不嚴,對違章搭載職工作業(yè)沒有及時制止。案例21: 事件經(jīng)過:2000 年10 月25 日10 點左右,某公司承建的某電視臺在建廣電大樓(已蓋到十幾層工地建設(shè)中的大樓天井中

約6層樓高的腳手架突然倒塌,倒下的鋼管堆積成了4 米高的“山包”,正在施工的數(shù)十名工人被壓在下面。造成6 人死亡、11 人重傷、24 人輕傷。

事件原因:調(diào)查認定,這是一起在施工過程中因支架搭設(shè)不合理,特別是水平連系桿嚴重不夠.三圍尺寸過大以及底部未設(shè)掃地桿;梁底模的木方放臵方向不妥,排立稈的水平連系桿不夠;屋蓋下模板支架與周圍結(jié)構(gòu)固定與連系不足而引發(fā)的重大責任

事件。

案例22 事故經(jīng)過:2010 年3 月25 日凌晨,根據(jù)批復的日計劃,某項目部在某場進行封鎖施工,為了按期完成某站工期目標,在不影響既有開通股道的情況下,在某供電臂停電時間內(nèi)安排了某新5 道接觸網(wǎng)的導線架設(shè)施工作業(yè)。按照該供電臂停電時間

0:48-3:50 分,于0:50 分開始施工,3:07 分完成導線架設(shè),導線架設(shè)完后就安排施工人員撤退回駐地。由于新架接觸網(wǎng)承導線是臨時固定在軟橫跨上,全長1691 米,固定不是很可靠,變化比較大,加上當晚一直下大雨,當4:40 分某供電臂恢復供電的時候,某變電所反映1.7 公里處發(fā)生短路,造成該供電臂不能恢復供電,項目部立即安排人員到現(xiàn)場進行巡視檢查,于5:05 分發(fā)現(xiàn)北端岔區(qū)19#-25#段接觸線脫落,接近線路,不能保障送電。申請接觸網(wǎng)停電后,立即進行修復,于5:50 恢復該供電臂供電。

原因分析

1、現(xiàn)場施工組織不嚴謹,交底不清楚,職責不明確,責任落實不到位,伸延途中防護不嚴,導線垂地掛壞信號機無人發(fā)現(xiàn),是導致此次事件的直接原因。

2、項目部安全管理意識不強,既有線施工流程管理松散,工后巡視檢查不到位,銷記后沒有等到第一趟列車通過后就將人員撤離現(xiàn)場,對發(fā)生影響行程事件不能及時有效處理。是導致影響行程長度一個多小時的主要原因。

3、項目部盯崗責任制度落實不到位,沒有對關(guān)鍵部位、關(guān)

鍵工序進行嚴防死守,是此次影響行程事件的重要原因。案例23 2010.4 月6 日凌晨,某項目部在某樞紐二場隨某局封鎖點進行接觸網(wǎng)調(diào)整作業(yè)時,造成“紅軌”事件。此次事件雖然很小,但當時情況非常令人深思。

事件經(jīng)過

施工人員4 月5 日23:20 左右到達施工現(xiàn)場,駐站聯(lián)絡(luò)員在某樞紐二場運轉(zhuǎn)室登記要點,調(diào)度準許在4 月6 日0:40-3:50 期間封鎖Ⅵ、Ⅷ道進行施工。因提前已經(jīng)確認某局當晚封鎖Ⅰ、Ⅱ道在南端岔區(qū)進行卸長軌作業(yè),為了搶工期,于是就安排人

員隨某局的封鎖點進行Ⅰ道接觸網(wǎng)調(diào)整。0:40 分開始作業(yè)。0:45 分施工負責人檢查現(xiàn)場防護情況時,發(fā)現(xiàn)防護人員在上行線接觸網(wǎng)支柱220#處進行接地防護,該處是接觸網(wǎng)絕緣錨段關(guān)節(jié),現(xiàn)在還沒有開通啟用,其前方無電區(qū),不能很好地起到防護作用,要求將其中的一組接地防護向錨段關(guān)節(jié)內(nèi)(岔區(qū)內(nèi)移設(shè)。0:47 分,一組接地防護向岔區(qū)移設(shè)到115#支柱處,因接地線人員技能問題,將南端2 組接地線分別接到Ⅰ道的二根鋼軌上形成短路,出現(xiàn)了岔區(qū)紅光帶。車站值班員發(fā)現(xiàn)紅光帶后,立即問是不是施工造成的,回答說不是施工造成的。在隨后的核查中,將南端的二組地線拆除后,于1:00 分紅光帶消除了,紅光帶持續(xù)了13 分鐘,因在封鎖點內(nèi)施工沒有影響行車。這期間,施工人員在對講機里不友好、不文明的講話被值班人員聽到,而且駐站聯(lián)絡(luò)員與值班

員發(fā)生口角,態(tài)度較急,導致車站值班員生氣,使本來很小的事情擴大化,經(jīng)調(diào)度口以C24 類事件上報到了鐵道部,并轉(zhuǎn)到了鐵道部安監(jiān)司。后經(jīng)公司和集團公司領(lǐng)導多方面協(xié)調(diào)才基本平息。

原因分析

1、安全意識淡薄,安全技能差,接地人員將二組地線接觸線接到Ⅰ道的二根鋼軌上形成短路,是造成此次“紅軌”的直接原因。

2、施工組織不嚴密,工前交底不清,現(xiàn)場防護員在下行線115#支柱設(shè)臵接地封線的方式?jīng)]有及時與駐站聯(lián)絡(luò)員溝通,導致施工現(xiàn)場負責人與駐站聯(lián)絡(luò)沒有切實掌握現(xiàn)場情況,當事件發(fā)生后,延遲處理時間,是此次產(chǎn)生紅光帶沒有得到及時消除的主要原因。

3、項目部安全預案意識淡薄,應急系統(tǒng)不健全,發(fā)生事件時沒有及時報告、溝通化解;平時對施工人員教育不到位,使得駐站聯(lián)絡(luò)員明知我方有錯誤還敢與車站值班

員發(fā)生頂撞,惹怒車站值班員的情緒,使小事擴大化,是造成小事升級,并且一路上報的重要原因。

4、項目部安全管理意識不強,對剛發(fā)生不久的低級錯誤沒有引起大家的足夠的重視,沒有進行深入分析、教育、處理、整改,使得低級錯誤重復發(fā)生,是此次事件發(fā)生的根本原因。

第二章隱患提醒

隱患1: 部分項目領(lǐng)導口頭重視安全,實際上根本未采取得力的措施進行控制,主要表現(xiàn)在:一是三級安全教育培訓有些項目基本沒有啟動,有些項目啟動了卻沒有堅持,極少數(shù)堅持了卻沒有注重效果;二是在人力、物力、財力上吝嗇安全投入;三是對安全管理人員的工作未給予充分支持,未能成為安全管理人員的堅強后盾,使得安全管理人員難以很好地開展工作;四是部分安全管理人員的工作思路不對、技能比較欠缺,不知道怎么開展工作,也不知道怎樣去爭取領(lǐng)導的支持,導致安全管理無序,抓不到點子上。

隱患2: 管理制度不全面,執(zhí)行制度不嚴肅。不少項目的安全控制措施操作性不強;安全檢查走過場,發(fā)現(xiàn)問題后一說了之,不分析、不進行針對性的教育講解;發(fā)生小的事件照顧過關(guān),不進行處理。隱患3: 大部分班組長缺乏工前安全交底意識,認為“三工制度”僅是形式,導致應該交底的內(nèi)容,應該叮嚀的地方都忽視了,有些班組長具有工前交底意識,但缺乏相關(guān)知識,交底無明確具體內(nèi)容,談不到點子上,同時也無記錄,僅泛泛而談“要注意安全”了事,既未指出哪些地方要注意安全,又未告之應該采取怎樣的措施進行控制。

隱患4:

現(xiàn)場要求不嚴。在施工現(xiàn)場幾乎隨時可見高處作業(yè)不系安全帶,不戴安全帽的情形。我們過去在別的項目檢查時發(fā)現(xiàn)部分施工人員在梯車上作業(yè)時,將安全帶固定于梯車上,這樣一來,假如施工人員不慎從高處墜落,或者當其從梯車上摔下時,安全帶不僅起不到保護作用,還極有可能將梯車拉倒而扎傷其他人。同時作業(yè)中吸煙的情況非常多。作業(yè)時吸煙,當風將煙星吹到自己或他人的身體上時,會引起人的突然性反應動作,由此可能引起碰撞或干擾他人的動作而造成傷害。對于上述這些情況我們的現(xiàn)場負責人卻常常視而不見。

隱患5: 防護人員自身要求不嚴。防護人員的職責是及時通報來往的車輛情況,對作業(yè)人員下達撤離到安全地帶的指令,禁止人員上道行走、坐臥、休息,而某些防護人員自己卻堂而皇之的站在鐵路上,不正己身,豈能正他? 隱患6: 臨時用電不規(guī)范。目前施工現(xiàn)場臨時用電多采用發(fā)電機發(fā)電供電,檢查中我們經(jīng)常能發(fā)現(xiàn)這樣的現(xiàn)象:發(fā)電機的接線頭全部裸露,電線多處接頭又不錯位連接,雨天施工無防雨設(shè)施,非常容易造成短路。插座面板破碎不堪,未使用正規(guī)插頭,更不用說是用閘刀進行控制了。此外還有將發(fā)電機的地線懸空的情況。此外施工隊駐地、料庫等處電線亂扯亂架,臨時架設(shè)電線時不計算用電負荷,架設(shè)高度不夠,固定不牢固;落地纜線不設(shè)防護,機

具、車輛隨意壓過;利用既有電源線不檢查,不更換老化線路。隱患7:

既有線施工中工器具、材料侵限等。大部分外部勞務及部分職工不知道“限界”,我們的安全教育培訓到位了嗎?三級教育落實了嗎? 隱患8: 個別項目在營業(yè)線封鎖點施工有違章施工現(xiàn)象,早進情況時有發(fā)生,晚出現(xiàn)象亦未杜絕。教育、培訓不到位,現(xiàn)場施工負責人責任性差,安全意識,規(guī)章制度意識更差,僥幸心理嚴重。隱患9: 開挖基坑、電纜溝前不調(diào)查了解地下既有管線徑路,不探明地下管線的具體位臵等,挖壞既有電纜的現(xiàn)象時有發(fā)生,造成中斷行車等事件。

隱患10: 外部勞務人員進場審查不嚴,年齡和健康狀況不符合要求照樣錄用。隱患11: 交通車輛(尤其是租用車輛車況不佳,保養(yǎng)維護不到位的現(xiàn)象在建制項目部中比較嚴重。非專業(yè)司機駕車情況比較嚴重,幾乎每個項目部都存在。沒有執(zhí)行公司嚴禁非專業(yè)司機駕車的規(guī)定。

隱患12: 中鐵建電氣化局集團有限公司西寶客專四電集成工程指揮部 安質(zhì)環(huán)保部 成品、半成品保護意識不強。有些項目直到成品、半成品遭 到破壞、丟失后才想起采取措施。這屬于管理層意識及思維落后 的表現(xiàn)，無形中給施工或運營安全制造了隱患。以上僅列舉了部分當前普遍存在的隱患。實際上這些隱患都 是可控的，都是不難控制的。“車、電、高”安全控制重點非常 符合我們電務工程施工的實際，前面列舉的案例幾乎都在此范圍 之內(nèi)，把握住上述安全控制重點關(guān)鍵在于我們的廣大干部職工是 否用心來管理。我們相信，只要大家用心來管，事件的發(fā)生概率 就會大大降低，就可以得到有效的控制。目前正值各單位施工大 干時期，工期緊，任務重，安全壓力大，各單位務必要結(jié)合實際，認真排查當前存在的各類

隱患并及時治理、消除隱患，才能實現(xiàn) “安全工程”的目標。安全管理關(guān)鍵在于意識、在于重視、在于 落實；我們必須有全員、全面、全過程安全管理理念，不能顧此 失彼，無論是什么樣的項目、什么時期、什么部位，只要疏忽都 可能釀成悲劇。所謂 “汪洋大海易出事，小河溝里也翻船” “涇 ； 溪石險人謹慎，終歲不聞傾覆人；卻是平流無石處，時時聞說有 沉淪”就是這個道理。所以，我們在安全管理要實行全員、全面、全過程管理，“細” 從 字上保安全，“全” 從 字上保安全，“嚴” 從 字上保安全；從意識上保安全，從技能上保安全，從態(tài)度上保安 全，從理念上保安全，從規(guī)范上保安全，從質(zhì)量上保安全。安全 是一把手工程也是全民工程；安全是投入工程也是效益工程；安 全是民心工程也是 “生命” 工程； 安全是管理工作也是技術(shù)工作； 21 中鐵建電氣化局集團有限公司西寶客專四電集成工程指揮部 安質(zhì)環(huán)保部 安全是機關(guān)工作也是基層工作。希望大家好好理解，把這段話變 為我們每個人的實際行動。22

第三篇：臨時工安全教育培訓資料

安全生產(chǎn)法律法規(guī)摘抄

一、法律法規(guī)對企業(yè)的要求

1、安全生產(chǎn)法第二十一條規(guī)定：生產(chǎn)經(jīng)營單位應當對從業(yè)人員進行安全生產(chǎn)教育和培訓，保證從業(yè)人員具備必要的安全生產(chǎn)知識，熟悉有關(guān)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，掌握本崗位的安全操作技能。未經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓合格的從業(yè)人員，不得上崗作業(yè)。

2、安全生產(chǎn)法第三十六條規(guī)定：生產(chǎn)經(jīng)營單位應當教育和督促從業(yè)人員嚴格執(zhí)行本單位的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程；并向從業(yè)人員如實告知作業(yè)場所和工作崗位存在的危險因素、防范措施以及事故應急措施。

3、安全生產(chǎn)法第三十七條規(guī)定：生產(chǎn)經(jīng)營單位必須為從業(yè)人員提供符合國家標準或者行業(yè)標準的勞動防護用品，并監(jiān)督、教育從業(yè)人員按照使用規(guī)則佩戴、使用。

二、工作原則：

安全生產(chǎn)法第三條規(guī)定：作業(yè)過程必須堅持“安全第一，預防為主”的工作原則。也就是說在工作過程中要把人身安全放在第一位，當生產(chǎn)與安全產(chǎn)生矛盾時生產(chǎn)要服從安全；預防為主就是說要把事故的預防措施做在事故發(fā)生之前。

三、從業(yè)人員權(quán)利：

1、安全生產(chǎn)法第三十六條規(guī)定：生產(chǎn)經(jīng)營單位應當教育和督促從業(yè)人員嚴格執(zhí)行本單位的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程；并向從業(yè)人員如實告知作業(yè)場所和工作崗位存在的危險因素、防范措施以及事故應急措施。

2、安全生產(chǎn)法第四十五條規(guī)定：生產(chǎn)經(jīng)營單位的從業(yè)人員有權(quán)了解其作業(yè)場所和工作崗位存在的危險因素、防范措施及事故應急措施，有權(quán)對本單位的安全生產(chǎn)工作提出建議。

3、安全生產(chǎn)法第四十六條規(guī)定：從業(yè)人員有權(quán)對本單位安全生產(chǎn)工作中存在的問題提出批評、檢舉、控告；有權(quán)拒絕違章指揮和強令冒險作業(yè)。

4、安全生產(chǎn)法第四十七條規(guī)定：從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)直接危及人身安全的緊急情況時，有權(quán)停止作業(yè)或者在采取可能的應急措施后撤離作業(yè)場所。

四、從業(yè)人員的義務：

1、安全生產(chǎn)法第四十九條規(guī)定：從業(yè)人員在作業(yè)過程中，應當嚴格遵守本單位的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，服從管理，正確佩戴和使用勞動防護用品。

2、安全生產(chǎn)法第五十條規(guī)定：從業(yè)人員應當接受安全生產(chǎn)教育和培訓，掌握本職工作所需的安全生產(chǎn)知識，提高安全生產(chǎn)技能，增強事故預防和應急處理能力。

3、安全生產(chǎn)法第五十一條規(guī)定：從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素，應當立即向現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理人員或者本單位負責人報告；接到報告的人員應當及時予以處理。

五、安全檢查：

安全生產(chǎn)法第五十七條規(guī)定：生產(chǎn)經(jīng)營單位對負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責的部門的監(jiān)督檢查人員（以下統(tǒng)稱安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查人員）依法履行監(jiān)督檢查職責，應當予以配合，不得拒絕、阻撓。

六、法律責任：

安全生產(chǎn)法第九十條規(guī)定：生產(chǎn)經(jīng)營單位的從業(yè)人員不服從管理，違反安全生產(chǎn)規(guī)章制度或者操作規(guī)程的，由生產(chǎn)經(jīng)營單位給予批評教育，依照有關(guān)規(guī)章制度給予處分；造成重大事故，構(gòu)成犯罪的，依照刑法有關(guān)規(guī)定追究刑事責任。

刑法第一百三十四條 【重大責任事故罪;強令違章冒險作業(yè)罪】在生產(chǎn)、作業(yè)中違反有關(guān)安全管理的規(guī)定，因而發(fā)生重大傷亡事故或者造成其他嚴重后果的，處三年以下有期徒刑或者拘役;情節(jié)特別惡劣的，處三年以上七年以下有期徒刑。

強令他人違章冒險作業(yè)，因而發(fā)生重大傷亡事故或者造成其他嚴重后果的，處五年以下有期徒刑或者拘役;情節(jié)特別惡劣的，處五年以上有期徒刑。”

七、其他安全注意事項（內(nèi)容手寫）

第四篇：教師安全教育培訓資料

安全教育培訓內(nèi)容

安全無小事，抓好安全工作是維護學校正常秩序，提高教育質(zhì)量的基礎(chǔ)。針對小學生特點，就當前安全教育存在的問題，對我校安全教育需要注意的問題摘錄以下幾點，望各教師在教育活動過程中認真執(zhí)行。

一、紀律：

1、教育學生上學掌握時間，早上、中午不提早來校。

2、上學、放學不在路上逗留，及時到校或回家。

3、下午放學后，教育學生認真打掃衛(wèi)生，按時離校。

二、集會：（包括廣播操進出場等）

1、上下樓梯靠邊走（課間、平時上下樓梯靠右行），靜齊快，不奔跑、不推拉。

2、隊伍行進中如遇鞋脫、鞋帶散等意外要整理時，教育學生需出列，待整理完畢后再回歸隊伍。

3、集會、集合須班主任、輔導員帶隊，值日領(lǐng)導、教師維持秩序，防止樓梯口、過道等地擁擠。

三、課間活動：

1、不跳樓梯，不從高處往下跳，不爬欄桿，不滑扶手，不做有危險的活動。

2、上下樓梯不奔跑，開展體育活動、課間游戲要到開闊的場地（內(nèi)場或運動場）。同學間開展室內(nèi)活動要適當，不拿剪刀、鋼筆、教棒、三角尺等堅硬物品做游戲。

3、上廁所要避開高峰，大同學要照顧小同學。

4、雨天路滑要小心，同學之間不推搡。

四、體育活動：

1、不開展有危險的活動，劇烈活動前要做好準備活動。

2、因雨無法在室外進行體育活動時，一律在課室上理論課。

3、運動中發(fā)生損傷要盡快護送就醫(yī)，并匯報校領(lǐng)導。

五、衛(wèi)生：

1、不吃不潔食物（如無證攤上的油炸品等），不喝生水，提倡自帶開水。

2、打掃衛(wèi)生時不要爬高或擦沒有護欄易生危險的玻璃窗。

六、用電安全：

1、教給學生預防觸電的知識。

2、不濕手開關(guān)電器，撥插插座。

3、發(fā)現(xiàn)有電器損外及時報告班主任或科任老師。

七、校外活動：

1、活動前教師要堪察路線，精心組織、落實帶隊教師職責。

2、培養(yǎng)學生聽從指揮、遵守紀律的習慣。

八、交通安全：

1、教給學生必要的交通安全知識。注意上下學行路安全，年小路遠學生建議家長護送。

2、做好乘公交車上下學學生的安全教育，教給學生乘車知識、上下公交車方法。

九、消防安全：不玩火，不亂放煙花爆竹，出現(xiàn)火情及時報警，講清為什么未成年人不能救火的原因。

十、自護知識：

1、上學期間遇陌生人尋找，應及時向班主任匯報，中途離校要征得班主任或相關(guān)任課教師同意，不擅自曠課或早退。

2、校外遭遇搶劫要智斗，先保證人身安全。發(fā)生危險（比如落水、受傷等）要喊大人幫助。發(fā)生事故不隱瞞，及時向家長報告。

3、不玩危險玩具（如仿真子彈槍，皮彈弓等），更不能將危險玩具帶入校內(nèi)。

4、下雨天上下學注意安全，不在教室內(nèi)、走廊上、樓梯過道上撐傘，以免擁擠而戳傷身體（眼睛、臉面等）。

十一、教師教學要求：

1、安全教育人人有責，各教師從身邊小事做起，預防為主，教育為主，發(fā)現(xiàn)危險苗頭及時教育。

2、了解學生的思想動態(tài)，各班做好困難生（指行為偏差生、心理閉鎖生、家庭問題生等）的教育檔案，做好學生的心理健康輔導。

3、注意教育方法，杜絕體罰與變相體罰。

安全教育內(nèi)容多，除了以上幾條外，各位教師要對照小學生行為規(guī)范、在校細則等加強學生的安全教育、行為規(guī)范教育，各班班主任于每周四的班會課應對以上內(nèi)容作詳細教學、小結(jié)，為共同實現(xiàn)安全事故零目標而努力。

第五篇：承包商安全教育培訓資料

勝利發(fā)電廠新員工及承包商安全教育培訓資料

一、公共部分

(一)勝利發(fā)電廠承包商安全管理規(guī)定

1、《勝利發(fā)電廠承包商安全管理規(guī)定》中的承包商是指承擔電廠工程項目建設(shè)任務的油田系統(tǒng)外單位。

2、《勝利發(fā)電廠承包商安全管理規(guī)定》中的承包商管理職責：(1)具有兩級機構(gòu)的承包商，必須設(shè)有專職安全管理機構(gòu)。施工隊伍超過30人的必須配有專職安全員，30人以下也必須配有兼職安全員。

(2)開工前必須自上而下進行安全交底，全體施工人員均應掌握工程特點及施工安全措施。

(3)工程項目施工前，要在危害識別與風險評價基礎(chǔ)上，編制施工現(xiàn)場應急預案，并將應急預案報安全監(jiān)督管理部門備案。應對施工機械、工器具及安全防護設(shè)施進行全面檢查，確保符合安全規(guī)定并不超過檢驗周期。

(4)復雜性和危險性較大的工程，應制定特殊的安全措施，經(jīng)工程項目管理部門審查合格后貫徹實施。

(5)現(xiàn)場施工中，必須嚴格執(zhí)行安全施工的有關(guān)規(guī)定，自覺接受電廠有關(guān)職能部門的監(jiān)督、考核并及時整改。

(6)施工中不得隨意動用危險品和其它工作介質(zhì)。

(7)承包商施工中需增加或變更施工人員必須填寫施工人員變化通知單，按要求經(jīng)過安全監(jiān)督管理部門安全審核和安全教育。

(8)應嚴格按照工作票規(guī)定的時間和空間范圍作業(yè)，嚴禁隨意擴大作業(yè)范圍，作業(yè)人員不許觸及工作界限范圍以外的任何設(shè)備。

(9)嚴禁使用未成年工和不適應現(xiàn)場安全施工要求的老、弱、病、殘人員。

(10)承包商的特種作業(yè)（操作）人員，必須持證上崗。(11)承包商發(fā)生人身、設(shè)備、火災等事故或危及安全生產(chǎn)的情況，必須立即向相關(guān)部門報告處理，并會同電廠進行事故調(diào)查。

(12)不具備分包資質(zhì)的承包商不得對承包項目進行分包, 違者由工程項目管理部門解除工程承包合同，并責令撤出電廠。

3、承包商施工人員在施工中，違反有關(guān)安全規(guī)程制度的規(guī)定時，職能部門有權(quán)給予經(jīng)濟處罰。施工中出現(xiàn)3人/次以上違章作業(yè)，要加倍考核。

4、對承包商的安全管理重點要求：

（1）承包商工作負責人應始終在工作現(xiàn)場做好安全監(jiān)護工作。（2）承包商安全監(jiān)督人員應經(jīng)常檢查工作的開展情況。（3）承包商工作負責人應配備文件夾，文件夾應有下列內(nèi)容： A、本工作的安全技術(shù)措施。

B、開工的安全交底應有全體施工人員的簽字。新加入的人員必須經(jīng)過安全教育，并在安全交底上簽字。

C、每日開工會的安全交底應有全體施工人員的簽字。

（二）門衛(wèi)管理

1、所有人員出入廠區(qū)，必須從一號門刷卡進出。

2、一號門刷卡實行一卡一人出入制度，嚴禁一卡多人出入。

3、凡攜帶電廠工器具、物品、物資出廠者，必須主動向門衛(wèi)出示治安保衛(wèi)辦公室開具的《拉運物資出門證》，并接受門衛(wèi)檢查。

4、外來車輛拉運物資進出廠區(qū)時，必須由接洽部門指派專人到廠區(qū)三號門辦理進出手續(xù)，并負責引導該車在廠區(qū)內(nèi)規(guī)范行駛及停放，工作完畢后，負責引導該車至門衛(wèi)。

（三）勝利發(fā)電廠現(xiàn)場違章行為處罰規(guī)定 1 基本要求

1.1 本規(guī)定是電廠所屬各單位在開展安全管理工作過程中，對違章 行為進行量化考核的重要依據(jù)，是安全管理的組成部分。

1.2 內(nèi)容的界定

1.2.1 安全生產(chǎn)違章行為是指違反“安全生產(chǎn)禁令”的行為、“安全生產(chǎn)嚴重違章行為”和其它安全生產(chǎn)一般違章行為。

1.2.2 電廠有關(guān)職能部門及安全環(huán)保科監(jiān)督檢查查出的違章行為。1.2.3 政府有關(guān)部門執(zhí)法檢查查出的違章行為。

1.2.4 集團公司、油田機關(guān)有關(guān)部門及安全環(huán)保處安全檢查查出的違章行為。

1.2.5 職工舉報并經(jīng)電廠有關(guān)部門查實的違章行為。

1.2.6 電廠外部施工隊伍被甲方查出并經(jīng)電廠有關(guān)部門查實的違章行為。分工與職責

2.1 安全環(huán)保科負責電廠安全生產(chǎn)違章行為考核的日常監(jiān)督管理與實施。

2.2 經(jīng)營管理科負責匯總安全環(huán)保科上報的月度安全生產(chǎn)違章行為考核情況，并經(jīng)廠獎金考評會會議批準。

2.3 勞動工資科負責將經(jīng)批準的安全生產(chǎn)違章行為考核情況在月度效益工資中落實。考核標準

3.1 違反“安全生產(chǎn)禁令”行為考核標準：檢查出一次違反“安全生產(chǎn)禁令”的行為，責令三級單位按照“安全生產(chǎn)禁令”規(guī)定對違章人員進行處理,并扣罰違章人員所在三級單位效益工資3000元。

3.2 嚴重違章行為的考核標準：檢查出一次“安全生產(chǎn)嚴重違章行為”，責令三級單位對違章人員進行處理，并扣罰違章人員所在三級單位效益工資1000元。

3.3 對一個季度內(nèi)查出1次以上（含1次）違反“安全生產(chǎn)禁令”的行為或３次以上（含３次）“安全生產(chǎn)嚴重違章行為”的三級單位，給 予季度安全生產(chǎn)考核掛黃牌，在全廠范圍內(nèi)通報批評；對一年內(nèi)兩次掛黃牌的三級單位，取消安全生產(chǎn)先進單位評比資格。

3.4 一般違章行為的考核標準：檢查出一次一般違章行為，責令三級單位對違章人員進行處理，并扣罰違章人員所在三級單位效益工資300元。其它規(guī)定

4.1 安全環(huán)保科負責每月10日前，將上月的檢查考核統(tǒng)計情況，提交經(jīng)營管理科匯總并經(jīng)廠會議批準。

4.2 承包商（含臨時用工人員）在電廠施工期間的違章事例考核等同本廠職工，對用工單位按等同標準進行連帶考核。用工單位查出的承包商違章行為并做出處理的，不再對用工單位進行處理。

4.3 各單位可根據(jù)本考核細則制訂出管理細則，單位查處的未造成后果的違章行為考核可適當減少，但不低于本規(guī)定的50%。附件

5.1 勝利油田電力專業(yè)安全生產(chǎn)禁令 5.2 安全生產(chǎn)嚴重違章行為 5.3 安全生產(chǎn)一般違章行為 附件1 勝利油田電力專業(yè)安全生產(chǎn)禁令

（1）嚴禁在禁煙區(qū)吸煙、酒后上崗。

（2）嚴禁高處作業(yè)不系安全帶、惡劣天氣高處作業(yè)。（3）嚴禁無操作證從事電氣、電氣焊、起重作業(yè)。

（4）嚴禁違反操作規(guī)程進行用火、進入受限空間、臨時用電作業(yè)。（5）嚴禁無有效票證、無監(jiān)護進行進網(wǎng)電氣作業(yè)。（6）嚴禁擅自投、停設(shè)備聯(lián)鎖、保護裝臵。（7）嚴禁不使用絕緣器具、防護用具進行電氣操作。（8）嚴禁作業(yè)前不進行安全措施確認、恢復送電不辦理工作終結(jié)手續(xù)。

（9）嚴禁違反規(guī)定使用移動式、手持式電動工具。（10）嚴禁違章指揮和其他違章作業(yè)。

員工違反上述禁令，給予行政處分；造成嚴重后果的，予以開除并解除勞動合同，并對所在單位直接負責人、主要負責人給予警告直至撤職處分。

附件2

安全生產(chǎn)嚴重違章行為 管理行為

（1）強令員工違章冒險作業(yè)。

（2）安排未經(jīng)培訓考核合格的員工上崗作業(yè)或無證操作。（3）在不具備安全生產(chǎn)條件的情況下組織生產(chǎn)施工。

（4）新建、改建、擴建工程項目違反安全評價和“三同時”規(guī)定建設(shè)施工。

（5）引進或使用國家明令淘汰、禁止使用以及存在隱患的生產(chǎn)工藝和設(shè)備。

（6）不按規(guī)定為員工配備特種勞動防護用品、器具。

（7）許可不具備安全生產(chǎn)條件或者相應資質(zhì)的施工服務隊伍進入電廠從事生產(chǎn)經(jīng)營活動。

（8）在不具備安全生產(chǎn)條件或無防護措施下進行試驗、應用新技術(shù)、新產(chǎn)品和新設(shè)備。

（9）在生產(chǎn)緊急狀態(tài)或復雜施工作業(yè)活動中擅離崗位或現(xiàn)場。（10）有意隱瞞事故或隱瞞事故真相。2 操作行為（1）無人監(jiān)護作業(yè)，安全距離不足且無防范措施作業(yè)。（2）不按規(guī)程驗電裝設(shè)接地裝臵。

（3）違反工作許可手續(xù)或擅自變更工作任務。

（4）不按規(guī)程要求設(shè)臵安全措施或違反規(guī)程拆除、移動、變動安全防護設(shè)施。

（5）工作負責人、工作監(jiān)護人擅離工作現(xiàn)場。（6）值班人員擅離崗位或不按規(guī)定巡視設(shè)備。（7）約時停送電。

（8）不核對設(shè)備名稱、編號、位臵進行操作。（9）帶負荷拉合隔離開關(guān)（刀閘）。

（10）不按規(guī)定使用絕緣、登高、起重等工器具。

（11）進入生產(chǎn)崗位或施工現(xiàn)場未穿戴勞動保護用品、使用勞動保護用具和個體防護用品。

（12）電氣倒閘操作，不填寫操作票或不執(zhí)行監(jiān)護制度。

（13）設(shè)備檢修，不按規(guī)定辦理工作票或工作人員擅自擴大工作范圍。（14）無動火工作票在禁火區(qū)域進行動火作業(yè)。

（15）設(shè)備檢修完畢,未辦理工作票終結(jié)手續(xù)就恢復設(shè)備運行;未采取可靠措施就進行試車工作。

（16）未采取安全措施進入通風不良、缺氧或有毒有害物質(zhì)超標的工作環(huán)境中作業(yè)。

（17）高空作業(yè)搭設(shè)的腳手架不符合安全規(guī)定或使用未經(jīng)驗收的腳手架。

（18）高處作業(yè)時平臺周邊、預留洞口無安全保護。（19）使用不經(jīng)注冊、檢驗的特種設(shè)備及安全附件。

（20）運行中將轉(zhuǎn)動設(shè)備的防護罩打開，或?qū)⑹稚烊胝跈趦?nèi)，戴手套或用抹布對轉(zhuǎn)動部分進行清掃或進行其它工作。

（21）帶電作業(yè)未設(shè)專人監(jiān)護或監(jiān)護人直接操作。（22）鍋爐水壓試驗時，無關(guān)人員在周圍逗留，人員站在焊接堵頭對面或法蘭側(cè)面；鍋爐啟動升壓過程中，在承壓部件上繼續(xù)作業(yè)。

（23）擦拭或拆卸運轉(zhuǎn)過程中的機動設(shè)備的轉(zhuǎn)動部件，以及使用無防護措施的轉(zhuǎn)動設(shè)備。

（24）擅自挪用消防設(shè)施或占用、堵塞消防道路，以及在易燃易爆區(qū)不按規(guī)定使用非防爆器具。

（25）違反規(guī)定在值班房內(nèi)存放易燃、易爆物品。（26）違反起重作業(yè)“十不吊”規(guī)程進行吊裝作業(yè)。

（27）使用不具備“一機一閘一保護”的手持式和移動式電動工具等用電工具和破損的電氣線路。

（28）對地下情況不明進行破土作業(yè)。

（29）駕駛機動車輛時不系安全帶、撥打通訊工具等妨礙安全行車的行為。

（30）未按規(guī)定“三交一定”或“晚歸匯報”。

（31）穿著影響安全行車的服飾（如高跟鞋、拖鞋等）駕駛車輛。（32）車輛帶病行駛或駕駛未經(jīng)檢驗、檢驗不合格的車輛。（33）客貨混裝、超員超載行駛。

（34）無路單出車、無準駛證節(jié)假日出車、駕駛員私自動用駐外車輛、惡劣天氣未經(jīng)批準出車。

（35）檢修車輛不拉手剎、不打掩木或身體進入車廂下部無安全防護措施。

（36）未按規(guī)定配備滅火器材或載客車輛未按標準配備安全錘。（37）使用裝載機、挖掘機等機械的鏟斗或吊車直接舉升人員從事高處作業(yè)或工作回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)站人。

（38）工作中利用任何管道懸吊重物和起重滑車。

（39）檢修期間，將蓋板取下，沒有設(shè)臨時圍欄，臨時打的孔、洞在施工結(jié)束后沒有恢復原狀。（40）檢修人員在機器尚未完全停止以前就進行修理工作。（41）工作人員擅自在欄桿上、管道上、靠背輪上、安全罩上或運行中設(shè)備的軸承上行走和坐立，或用手觸摸運轉(zhuǎn)中機械的轉(zhuǎn)動、傳動、滑動部分及旋轉(zhuǎn)中的工件。

（42）安全措施未執(zhí)行就擅自開工或安全措施不符合工作票、施工方案要求即下令開工。

（43）擅自變更作業(yè)現(xiàn)場主要安全措施。

（44）在運煤設(shè)備運行中不停設(shè)備安裝、調(diào)整鏈條、鋼絲繩或皮帶。（45）在帶電設(shè)備周圍使用鋼卷尺、皮卷尺和線尺(夾有金屬絲者)進行測量工作。

（46）機車在運行時沒有按照規(guī)定上下車，擅自上下車輛或跳車。（47）在一個煤車內(nèi)同時進行機械卸煤和人工卸煤。（48）在卷揚機等設(shè)備運行時，工作人員隨意跨越鋼絲繩。（59）使用未經(jīng)固定的卷揚機。

（50）運行人員在排污系統(tǒng)有人正在檢修時進行排污。

（51）清掃煤粉倉時，工作人員將火種或易燃物品及其他非必需的物件帶進煤粉倉內(nèi)。

（52）工作人員在燃燒室內(nèi)工作時帶電移動110、220伏的臨時電燈。（53）工作人員在起重機吊著的重物下邊停留或通過。

（54）在起吊汽缸大蓋過程中，工作人員將頭部或手伸入汽缸法蘭接合面之間。

（55）檢修油管道時不做防火措施，工作人員在油管道上進行焊接工作。

（56）工作人員進入容器、槽箱內(nèi)部進行檢查、清洗和檢修工作時向內(nèi)部輸送氧氣。

（57）檢修人員在制氫站、發(fā)電機氫系統(tǒng)或儲氫罐附近進行明火作業(yè)或做能產(chǎn)生火花的工作，而未采取必要的安全措施。（58）工作人員在裝有易燃物品的容器上或在油漆未干的結(jié)構(gòu)或其他物體上進行焊接工作。

（59）工作人員在儲有易燃易爆物品的房間內(nèi)進行焊接工作。（60）在腳手架和腳手板上聚集人員或放臵超過計算荷重的材料。（61）懸吊式腳手架與鄰近的懸吊式腳手架中間用跳板跨接使用。（62）雷電時，進行倒閘操作、測量線路絕緣或在室外進行檢修和試驗。

（63）未拉開隔離開關(guān)(刀閘)，未使各方面至少有一個明顯的斷開點；在只經(jīng)斷路器(開關(guān))斷開電源的設(shè)備上工作者。

（64）接地線未使用專用的線夾固定在導體上，用纏繞的方法進行接地或短路。

（65）工作人員在工作中移動或拆除遮欄、接地線和標示牌。（66）未按操作票填寫的順序逐項操作。（67）巡視高壓設(shè)備時，擅自移開或越過遮欄。

（68）倒閘操作由單人執(zhí)行的、監(jiān)護人兼做其他工作或者參與工作的。（69）高壓試驗工作少于兩人，電氣高壓設(shè)備上單人工作。（70）檢修期間，因需要將欄桿拆除后，沒有裝設(shè)臨時遮欄，檢修結(jié)束時未將欄桿立即恢復。

（71）噴燈點火時，把噴嘴正對著人或易燃物品。

（72）外包工程不簽定安全協(xié)議，人員未接受安全教育即進入生產(chǎn)現(xiàn)場開工。

（73）清理煤粉倉積粉時，未使用可防止產(chǎn)生火花的銅質(zhì)或鋁質(zhì)工具。（74）轉(zhuǎn)動機械檢修后，檢修工作人員自己進行試運行的操作。（75）吸風機、送風機、空氣預熱器等檢修后，檢修工作負責人和運行值班人員不認真檢查燃燒室、煙道、空氣預熱器等處是否有人工作，就開始試運行。

（76）將氧氣瓶與乙炔氣瓶等易燃物品或其他可燃氣體的氣瓶一起運 送；將裝有氧氣的氣瓶與乙炔氣瓶或其他可燃氣體的氣瓶儲存于同一倉庫。

（77）不經(jīng)通行橋跨越皮帶。

（78）特殊工作場所作業(yè)前，不進行有害、易燃氣體測試，盲目作業(yè)(如氫、粉塵、一氧化碳、油氣濃度等)。

（79）生產(chǎn)現(xiàn)場不服從安監(jiān)人員監(jiān)察，有抵制行為的。（80）在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心里坐臥或站立。（81）廠內(nèi)鐵道有機車駛近時，仍然搶過鐵道。（82）工作時使用有缺陷的焊接工具和設(shè)備。

（83）工作人員在風力超過5級時露天進行焊接或氣割工作。（84）在儲存氣瓶倉庫周圍10米距離以內(nèi)堆臵可燃物品或進行焊接等明火工作。

（85）把乙炔及氧氣軟管放在高溫管道和電線上或把重的或熱的物體壓在軟管上。

（86）工作人員登在不堅固的結(jié)構(gòu)上(如石棉瓦屋頂)進行高處作業(yè)。（87）在起重機上存放易燃物品。

（88）在地下維護室、溝道和金屬容器內(nèi)工作，使用非安全電壓照明、無人監(jiān)護。附件3

安全生產(chǎn)一般違章行為

(1)臨時在地板上放臵容易使人絆跌的物件(如鋼絲繩等)時，未設(shè)臵明顯的警告標志。

(2)工作人員對正在轉(zhuǎn)動中的機器皮帶進行裝卸和校正。(3)廠房外墻和煙囪等處固定的爬梯未設(shè)護圈。

(4)工作人員濕手去摸觸燈開關(guān)以及其他非安全電壓的電氣設(shè)備。(5)工作中使用沒有防護罩的砂輪機。(6)提著電氣工具的導線或轉(zhuǎn)動部分進行工作。(7)工作時向使用煤油或酒精的噴燈內(nèi)注入汽油。(8)著裝或戴安全帽不規(guī)范。

（9）從事檢修、運行工作時穿化纖衣服、穿露腳趾、露腳跟涼鞋．女同志長發(fā)超過肩部不盤在帽內(nèi)在轉(zhuǎn)動機械處作業(yè)或進行巡回檢查。

(10)搬運和使用濃酸或強堿性藥品的工作人員不使用專用防護用品和防護設(shè)備。

(11)將裝有可燃氣體的氣瓶與電線相接觸。

(12)在腳手架上亂拉電線，木竹腳手架上安裝的臨時照明線路未加絕緣子或安裝在金屬管腳手架上。

(13)生產(chǎn)廠房及倉庫缺少必要的消防設(shè)備如：消防栓、水龍帶、滅火器、砂箱和其他消防工具等。

(14)消防設(shè)備沒有進行定期檢查和試驗。

(15)生產(chǎn)廠房內(nèi)擦拭材料亂放，沒有配備放臵擦拭材料的帶蓋鐵箱。(16)高溫的管道、容器等設(shè)備上沒有進行保溫或保溫層不完整。(17)工作人員上下爬梯時兩手同時抓一個梯階。(18)電氣設(shè)備的金屬外殼沒有良好的接地裝臵。(19)工作時戴手套或用單手掄大錘。

(20)工作中使用砂輪研磨時，不戴防護眼鏡或用側(cè)面研磨。(21)使用未經(jīng)校驗的測量、分析儀器，未造成后果的。(22)工作時戴手套使用鉆床。

(23)使用鉆床時，不停止鉆頭轉(zhuǎn)動就直接用手清除鐵屑。

(24)電氣工具和用具未設(shè)專人保管；電氣工具和用具不按規(guī)定進行定期檢查。

(25)工作人員在金屬容器內(nèi)工作時，沒有專人在外不間斷地監(jiān)護。(26)在金屬容器內(nèi)工作時，將漏電保護器、電源聯(lián)接器和控制箱等放在容器內(nèi)部。(27)工作票簽發(fā)人簽發(fā)工作票時不檢查安全措施是否正確和完善。(28)工作負責人不對工作人員進行必要的指導。(29)工作票不按規(guī)定進行填寫。(30)在工作票上進行任意涂改。(31)運行班長不按規(guī)定進行工作票登記。

(32)工作負責人不隨身攜帶工作票到現(xiàn)場或工作負責人離開現(xiàn)場，未指定臨時代理人。

(33)儲煤場照明、排水溝和消防設(shè)備不足，消防車輛的通路堵塞。(34)在氫站、油區(qū)的檢修工作結(jié)束后，未立即拆除檢修用的臨時動力和照明的電線。

(35)在氫站、油區(qū)進行動火工作時，未設(shè)監(jiān)護人或監(jiān)護人員不在現(xiàn)場。(36)鍋爐吹灰時工作人員不戴手套和防護眼鏡。(37)工作人員在鍋爐吹灰時打開檢查孔觀察燃燒情況。

(38)不經(jīng)相關(guān)領(lǐng)導同意、不采取必要的安全措施擅自在運行中的制粉設(shè)備附近進行焊接工作。

(39)工作人員不切斷給粉機電動機的電源進行給粉機清理或掏粉工作。

（40）未將有關(guān)設(shè)備內(nèi)部積粉完全清除就進行制粉設(shè)備的檢修工作。（41）工作人員在汽鼓內(nèi)的溫度超過40℃，并且通風不暢的情況下擅自進入汽鼓進行檢修工作。

（42）檢修人員在汽鼓內(nèi)清洗汽鼓和排管時，外面無人監(jiān)護。（43）轉(zhuǎn)動機械檢修完畢后，轉(zhuǎn)動部分的防護裝臵未裝復就起動運行。（44）在鍋爐水壓試驗的升壓過程中，在鍋爐本體內(nèi)外進行檢修工作。（45）汽輪機各疏水出口處缺少必要的保護遮蓋裝臵。（46）工作人員使用加熱棒拆裝汽缸螺絲時不測絕緣。（47）工作人員在軸瓦就位時用手拿軸瓦的邊緣。

（48）用吊車轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)子時，工作人員站立在拉緊的鋼絲繩的對面。（49）校驗轉(zhuǎn)子動平衡的工作場所周圍沒有用繩子或柵欄進行圍護。（50）工作人員不戴手套清理端部軸封、隔板軸封或其他帶有尖銳邊緣的零件。

（51）在下汽缸中工作時，凝汽器喉部的孔和抽汽孔不蓋木板。（52）在容器內(nèi)襯膠、涂漆、刷環(huán)氧玻璃鋼時工作場所未配備泡沫滅火器和干砂等消防工具。

（53）工作人員進行汽水取樣時先開啟取樣管的汽水門后開啟冷卻水門。

（54）汽水取樣冷卻水中斷時沒有立即關(guān)閉取樣管入口門。（55）化驗人員擅自在電氣設(shè)備上取油樣。

（56）化學藥品不進行分類存放或使用沒有標簽的藥品。

（57）將氧化劑和還原劑以及其他容易互相起反應的化學藥品儲放在相鄰近的地方。

（58）發(fā)電機氫冷系統(tǒng)中氫氣純度低于96%時不及時進行排污補氫。（59）進行電焊工作時，焊機外殼不接地或使用有缺陷的焊接工具。（60）在潮濕地方進行電焊工作，焊工不站在干燥的木板上或不穿橡膠絕緣鞋。

（61）不切斷電源進行電焊設(shè)備的裝設(shè)、檢查和修理工作。（62）電焊機的裸露導電部分和轉(zhuǎn)動部分以及冷卻用的風扇不裝保護罩。

（63）電焊工不戴電焊手套更換焊條。

（64）工作人員將帶電的絕緣電線搭在身上或踏在腳下進行工作。（65）電焊設(shè)備正在通電時觸摸導電部分。（66）電焊工離開工作場所時沒有切斷電源。（67）使用中的氧氣瓶和乙炔氣瓶距離小于8米。（68）使用有鼓包、裂縫或漏氣的橡膠軟管。

（69）焊工進行焊槍點火時，先開乙炔門，再開氧氣氣門；熄火時先 關(guān)氧氣門，后關(guān)乙炔氣門。

（70）焊工將正在燃燒中的焊槍放到地上。（71）焊工工作時不使用專用防護用具。（72）氣焊工作后氣瓶閥門不關(guān)閉。

（73）氣瓶(氧、氫、氮、乙炔)不按規(guī)定要求使用、保管、運輸。（74）巡視配電裝臵，進出高壓室，未隨手將門鎖好。

（75）雷雨天氣，需要巡視室外高壓設(shè)備時，不穿絕緣靴或靠近避雷器和避雷針。

（76）裝、拆接地線均未使用絕緣棒和戴絕緣手套，未認真做好記錄，交接班時沒交待清楚。

（77）接地線存放無固定地點；接地線存放位臵無編號。

（78）發(fā)布倒閘操作命令時，使用操作術(shù)語不準確或未使用設(shè)備雙重名稱者。

（79）操作票未填寫設(shè)備的雙重名稱，即設(shè)備名稱和編號。（80）操作票操作人和監(jiān)護人未分別簽名者。（81）開始操作前，未先進行核對性模擬預演。（82）操作前未核對設(shè)備名稱、編號和位臵。（83）操作中未認真執(zhí)行監(jiān)護復誦制。

（84）用絕緣棒拉合隔離開關(guān)(刀閘)或經(jīng)傳動機構(gòu)拉合隔離開關(guān)(刀閘)和斷路器(開關(guān))，未戴絕緣手套。

（85）雨天操作室外高壓設(shè)備時，絕緣棒沒有防雨罩，沒穿絕緣靴者。（86）裝卸高壓熔斷器(保險)，不佩戴護目眼鏡和絕緣手套。（87）操作票無編號或未按編號順序使用。

（88）工作票至預定時間，工作尚未完成，未辦理延期、終結(jié)手續(xù)。（89）變更工作班中的成員，未經(jīng)工作負責人同意。

（90）變更工作負責人時，工作票簽發(fā)人未將變動情況記錄在工作票上。（91）變更或增設(shè)安全措施者，未填用新的工作票，未重新履行工作許可手續(xù)。

（92）工作票簽發(fā)人兼任該項工作的工作負責人。

（93）無工作負責人或監(jiān)護人帶領(lǐng)，工作人員進入工作地點。（94）所有工作人員(包括工作負責人)，單獨留在高壓室內(nèi)和室外高壓設(shè)備區(qū)內(nèi)。

（95）不合格的帶電作業(yè)工具未及時檢修或報廢，繼續(xù)使用。（96）工作許可人和工作負責人，不按《安規(guī)》規(guī)定辦理許可手續(xù)，不到現(xiàn)場交待、不檢查安全措施執(zhí)行情況。

（97）進入生產(chǎn)現(xiàn)場工作前，工作負責人未向工作班人員交待安全措施及危險點措施。

（98）布臵檢修措施不完善，不按規(guī)定掛警示牌，不按規(guī)定上鎖、加堵板。

（99）工作中更換工作負責人而不辦變更手續(xù)。

（100）不經(jīng)運行人員許可，檢修人員操作運行或備用中的設(shè)備。（101）在鐵路站場橫越線路時，沒有遵守一站、二看、三通過的規(guī)定，注意觀察左右機車、車輛的動態(tài)及腳下有無障礙物。

（102）在鐵路站場進行維修作業(yè)時，工作負責人不與鐵路調(diào)度聯(lián)系，不做安全防護措施。

（103）在廠房屋面板上堆放物件。

（104）對廠房屋面板上的積塵、積雪、積冰未及時清除。（105）工作中用鑿子鑿堅硬或脆性物體時(如生鐵、生銅、水泥等)不戴防護眼鏡。

（106）工作中使用錘擊部分有傷痕不平整、沾有油污的鑿子。（107）工作時使用沒有手柄的銼刀、手鋸、木鉆、螺絲刀。（108）使用鉆床時，鉆眼的物體沒有安設(shè)牢固就開始工作或工件未夾牢就開始工作。（109）工作人員在使用電氣工具工作中，因故離開工作場所或暫時停止工作以及遇到臨時停電時，不切斷電源。

（110）工作時使用的行燈變壓器的外殼不接地線。

（111）工作時將電氣工具和用具的電線接觸熱體或放在濕地上。（112）工作人員在沒有停止送風的情況下就對風動工具的軟管進行拆裝。

（113）在煤中發(fā)現(xiàn)雷管時，不按規(guī)定上交有關(guān)部門擅自進行處理。（114）與運煤無關(guān)人員隨意上下運煤機車或車輛。（115）卸煤機械未離開就進行人工清掃車底的工作。（116）翻車機在運行中，未制止無關(guān)人員進入作業(yè)區(qū)內(nèi)。（117）運行人員使用套管套在扳手上幫助啟動鍋爐排污門。（118）未經(jīng)主管領(lǐng)導同意私自出車或為他人辦私事出車。（119）廠內(nèi)小型機動車輛和小型起重機械，無證駕駛和隨意操作，隨意帶人。

（120）拆開的設(shè)備和管口不打封條，重要部件拆下后，無專人保管。（121）安全帶使用前不檢查，使用中不按規(guī)定佩戴；使用安全帶時，掛鉤掛在不牢固的構(gòu)件上。

（122）高空作業(yè)結(jié)束，架桿、架板未及時拆除或在拆除架桿、架板時，向下亂扔架桿、架板、廢料等。

（123）高溫區(qū)腳手架工作完畢，無故不及時拆除。

（124）在集控室、網(wǎng)控室、繼電保護室、電子設(shè)備間、氫站、油庫等生產(chǎn)場所使用手機。

（125）在溝道或井下進行工作時，地面上沒有人監(jiān)護。

（126）在皮帶上用人工取煤樣時，工作人員用鐵鍬順著煤流的方向取煤。

（127）化驗人員把試管口朝向自己或別人對試管進行加熱。（128）化驗人員工作中使用破碎的或不完整的玻璃器皿。（129）化驗人員用燒杯加熱液體時，液體的高度超過燒杯的三分之二。

（130）聯(lián)氨在搬運和使用時，未放在密封的容器內(nèi)。（131）在地下或半地下的酸堿罐的頂部站立或行走。（132）酸堿罐的玻璃液位管未裝金屬防護罩。（133）腳手架踏板的厚度小于5厘米。（134）腳手板在跨度間有接頭。

（135）人字梯沒有絞鏈和限制開度的拉鏈。

（136）高空作業(yè)不按規(guī)定傳遞工具，將工具及材料上下投擲。（137）在梯子上工作時不使用工具袋，從梯子上或梯下互相拋遞物件。

（138）在梯子上使用電動工具，未做好觸電墜落的安全措施。（139）站在梯子上工作，無人監(jiān)護或無人扶梯子。

（140）把梯子架設(shè)在木箱等不穩(wěn)固的支持物上或容易滑動的物體上使用。

（四）、發(fā)電廠安全生產(chǎn)性質(zhì)（主要危險因素）

（1）發(fā)電廠設(shè)備大部分個頭龐大、構(gòu)造復雜，并且是多層布臵，工作時需要在不同高度的工作面交叉作業(yè)，容易造成高處墜落和落物傷害；

（2）有很多壓力容器和高溫、高壓管道，一旦容器或管道破裂，可能發(fā)生燒燙傷事故；

（3）生產(chǎn)中要使用易燃易爆物質(zhì)，如煤粉、燃油、氫氣等，如使用不當，易造成爆炸和燃燒事故；

（4）生產(chǎn)現(xiàn)場電氣設(shè)備多，如變壓器、電機、開關(guān)、母線、配電柜等，電壓等級主要有220KV、110KV、6KV、400V、220V等，易造成觸電事故；

（5）設(shè)備自動化程度高，各種控制按鈕、開關(guān)遍布各處，如不小心 誤碰或誤動，可能發(fā)生誤操作事故，甚至造成停機、停電事故。

（6）轉(zhuǎn)動、移動設(shè)備多，易發(fā)生機械創(chuàng)傷或絞傷。（7）職業(yè)危害

①粉塵：燃料的儲存輸送、轉(zhuǎn)運、破碎等過程中易形成粉塵，鍋爐燃燒時可產(chǎn)生煙塵，生產(chǎn)性粉塵可引起職業(yè)性呼吸系統(tǒng)疾患，粉塵可致塵肺；

②化學物質(zhì)：在卸運及向水處理系統(tǒng)加藥時，均有可能接觸鹽酸、氫氧化鈉、氨水等化學物質(zhì)，易造成皮膚灼傷，呼吸道、眼睛損傷。

③噪聲：生產(chǎn)現(xiàn)場噪聲源較多，強度較大。有機械噪聲、氣體動力噪聲及電磁噪聲。噪聲可引起噪聲聾，對神經(jīng)系統(tǒng)、心血管系統(tǒng)等也有影響。

④電離輻射 ：用于X射線探傷的金屬實驗室和金屬探傷作業(yè)區(qū)域；升壓站工頻電場輻射等。

總之，現(xiàn)場不安全因素很多，貫徹執(zhí)行好安全生產(chǎn)規(guī)章制度，嚴格執(zhí)行崗位安全職責、檢修規(guī)程、運行規(guī)程、工作票制度、操作票制度、危險點辨識及預制措施，以及安全教育培訓制度、反違章管理辦法、安全生產(chǎn)獎懲規(guī)定等，來確保生產(chǎn)長治久安。

（五）進入生產(chǎn)現(xiàn)場的著裝、紀律、專業(yè)安全要求

1、著裝要求

必須戴安全帽；嚴禁穿著尼龍、化纖類衣服進現(xiàn)場（特別是制氫站、燃油罐區(qū)）；禁止戴圍巾、穿風衣、大衣進入生產(chǎn)現(xiàn)場，女職工禁止穿裙子；女職工的辮子、長發(fā)必須盤在工作帽內(nèi)，防止轉(zhuǎn)動機械絞住造成傷害。

2、紀律要求

由熟悉現(xiàn)場安全的專人帶領(lǐng)、監(jiān)護下，進入現(xiàn)場；進入生產(chǎn)現(xiàn)場前不得飲酒；進入生產(chǎn)現(xiàn)場要聽從指揮、遵守紀律，不得隨意走動，不得擅自離隊；進入生產(chǎn)現(xiàn)場不得吸煙、嬉戲，不做與工作無關(guān)的事；防止滑倒跌傷；不準亂動、亂摸設(shè)備。

3、專業(yè)安全要求

（1）燃料區(qū)域：進入煤場不準攀登卸煤機械，要與卸煤機械保持一 定距離，以免被落下的煤塊砸傷；要盡量遠離轉(zhuǎn)動移動設(shè)備，以防被轉(zhuǎn)動移動設(shè)備絞住。禁止從皮帶上跨越，即使皮帶在停運狀態(tài)，也不能跨越和行走；現(xiàn)場多處裝有事故按鈕，不得因好奇按動或觸摸。遇到風大粉塵嚴重時，應戴防護眼鏡和防塵口罩。

（2）鍋爐區(qū)域：生產(chǎn)出的蒸汽壓力高、溫度高，設(shè)備多層布臵。常見故障有鍋爐滅火、放炮，管道、閥門泄漏等，易造成人身傷害。進入生產(chǎn)現(xiàn)場不得觸動任何設(shè)備，不得在高溫管道附近長時間停留。爐本體上裝有噴燃器、看火門和檢查孔，經(jīng)過時要保持一定的距離，不準在看火門、檢查孔或噴燃器對面停留，防止爐膛正壓火焰噴出造成燒傷。

（3）汽機區(qū)域：許多管道上涂有顏色，紅色為蒸汽管道，綠色為給水管道，黃色為油管道。給水、蒸汽管道中的壓力高、溫度高，假如運行工況變化壓力升高或設(shè)備隱患造成管道或閥門泄漏，易將人燒傷、燙傷，經(jīng)過時保持一定的距離；汽機零米有許多泵，不要靠近，更不能隨意觸動事故按鈕；不得攀登冷卻水塔，不得在下面的水池內(nèi)游泳；發(fā)電機用氫氣冷卻，易發(fā)生氫氣泄漏、爆炸，所有進入廠房人員禁止帶打火機等易燃物品。

（4）化學區(qū)域：不要接觸水處理設(shè)備，更不能因好奇任意動化學試劑，防止酸堿或氨水濺入皮膚、衣服或眼睛上。

（5）電氣區(qū)域：進入配電室或升壓站時，與高壓設(shè)備保持一定的安全距離，10KV安全距離為0.7米，110KV為1.5米；進入升壓站要行走在通道上，不準亂跑亂跳，也不要在母線設(shè)備下面長時間停留；在生產(chǎn)現(xiàn)場遇到突發(fā)事故時應在專人帶領(lǐng)下迅速撤離，以免影響事故處理或自身安全。

二、《安規(guī)》知識

（一）通則

1、電力生產(chǎn)必須堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針。新建、改建、擴建工程的安全設(shè)施必須與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投入生產(chǎn)和使用。

2、各級領(lǐng)導人員不應發(fā)出違反安全規(guī)定的命令。工作人員接到違反安全規(guī)程的命令，應拒絕執(zhí)行。

3、所有樓梯、平臺、通道、欄桿都應保持完整，鐵板必須鋪設(shè)牢固。鐵板表面應有紋路以防滑跌。在樓梯的始級應有明顯的安全警示。

4、工作場所的井、坑、孔、洞或溝道，必須覆以與地面齊平的堅固蓋板。在檢修工作中如需將蓋板取下，必須設(shè)有牢固的臨時圍攔，并設(shè)有明顯的警告標志。臨時施工結(jié)束后，必須恢復原狀。

5、禁止利用任何管道、欄桿、腳手架懸吊重物和起吊設(shè)備。

6、進入煤粉倉、引水洞等相對受限場所以及地下廠房等空氣流動性較差的場所作業(yè)，必須事先進行通風，并測量氧氣、一氧化碳、可燃氣等氣體含量，確認不會發(fā)生缺氧、中毒方可開始作業(yè)。作業(yè)時必須在外部設(shè)有監(jiān)護人，隨時與進入內(nèi)部作業(yè)人員保持聯(lián)絡(luò)。進出人員應登記。

7、企業(yè)必須對所有新員工進行廠、車間、班組的三級安全教育培訓，告知作業(yè)現(xiàn)場和工作崗位存在的危險因素、防范措施及事故應急措施。

8、作業(yè)人員的著裝不應有被轉(zhuǎn)動的機器絞住的部分和可能卡住的部分，進入生產(chǎn)現(xiàn)場必須穿著材質(zhì)合格的工作服，衣服和袖口必須扣好；禁止帶圍巾，穿著長衣服、裙子。工作服禁止使用尼龍、化纖或棉、化纖混紡的衣料制成，以防遇火燃燒加重燒傷程度。工作人員進入生產(chǎn)現(xiàn)場，禁止穿拖鞋、涼鞋、高跟鞋；鞭子、長發(fā)必須盤在工作帽內(nèi)。作業(yè)接觸高溫物體，從事酸、堿作業(yè)，在易爆場所作業(yè)，必須穿著專用的手套、防護工作服。接觸帶電設(shè)備工作，必須穿絕緣鞋。

9、油漆作業(yè)時，應保持現(xiàn)場通風良好，工作人員戴口罩或放毒面具，現(xiàn)場應做好防火措施。

10、任何人進入生產(chǎn)現(xiàn)場，必須戴好安全帽。

（二）設(shè)備的維護

1、機器的轉(zhuǎn)動部分必須裝有防護罩或其他防護設(shè)備（如柵欄），露出 的軸端必須設(shè)有壺蓋。在機器設(shè)備斷電隔離之前或在機器轉(zhuǎn)動時，禁止從背靠輪和齒輪上取下防護罩或其他防護設(shè)備。

2、在機器完全停止轉(zhuǎn)動前，不準進行維修工作。

3、禁止在運行中清掃、擦拭和潤滑機器的旋轉(zhuǎn)和移動的部分，嚴禁將手伸入柵欄內(nèi)。

4、禁止在欄桿上、管道上、靠背輪上、安全罩上或運行中設(shè)備的軸承上行走和坐、立，如必須在管道上坐、立才能工作時，必須做好安全措施。

5、應避免靠近和長時間的停留在可能收到燙傷的地方，如因工作需要，必須長時間停留時，應做好安全措施。

（三）一般電氣安全注意事項

1、所有電氣設(shè)備的金屬外殼應有良好的接地裝臵。使用中不應將接地裝臵拆除或?qū)ζ溥M行任何工作。

2、嚴禁用濕手去觸摸電源開關(guān)以及其他電氣設(shè)備。

3、電源開關(guān)外殼和電線絕緣有破損不完整或帶電部分外露時，應立即找電氣人員修好，否則不準使用。不準使用破損的電源插頭插座。

4、敷設(shè)臨時低壓電源線路，應使用絕緣導線。架空高度室內(nèi)應大于2.5M,室外應大于4M，跨越道路應大于6M。嚴禁將導線纏繞在護欄、管道及腳手架上。

5、發(fā)現(xiàn)有人觸電，應立即切斷電源，使觸電人脫離電源，并進行急救。如在高空工作，搶救時必須采取防止高處墜落的措施。

6、遇有電氣設(shè)備著火時，應立即將有關(guān)設(shè)備的電源切斷，然后進行救火

（四）工具的使用

1、使用工具前應進行檢查，嚴禁使用不完整的工具。

2、大錘和手錘的錘頭應完整，表面應光滑微凸，不應有歪斜、缺口、凹入及裂紋等缺陷。

3、鑿子鑿堅硬或脆性物體時，必須戴防護眼鏡，必要時裝設(shè)安全遮攔，以防碎片打傷他人。

4、銼刀、手鋸、木鉆、螺絲刀等的收兵應安裝牢固，沒有手柄的不準使用。

5、使用撬桿作業(yè)時，支墊物應可靠，并采取措施防止被撬物傾倒或滾落。

6、電氣工器具應由專人保管，每6個月測量一次絕緣，絕緣不合格或電線破損的不應使用。手持電動工具的負荷線必須采用橡皮護套銅芯軟電纜，并不應有接頭。

7、使用外殼為金屬材料的電動工具時，應戴絕緣手套。使用電動工具時，必須同時使用漏電保安器。漏電保安器應進行定期試驗檢查。

8、使用電氣工具時，不應提著電氣工具的導線或轉(zhuǎn)動部分。在梯子上使用電氣工具，應做好防止感電墜落的安全措施。工作中離開工作場所、暫停作業(yè)或遇到臨時停電應立即切斷電氣工具的電源。

9、使用電鉆等電氣工具時必須戴絕緣手套。

10、在金屬容器內(nèi)和狹窄場所工作時，必須使用24V以下的電氣工具，或選用Ⅱ類手持式電動工具。必須設(shè)專人不間斷地監(jiān)護，監(jiān)護人可以隨時切斷電動工具的電源。電源聯(lián)接器和控制箱等應放在容器外面、寬敞、干燥場所。

11、行燈電壓不超過36V,在周圍均是金屬導體的場所和容器內(nèi)工作時，不應超過24V，在潮濕的金屬容器內(nèi)、有爆炸危險的場所（如煤粉倉、溝道內(nèi)）、脫硫煙道系統(tǒng)等處工作時，不應超過12V。行燈變壓器的外殼應可靠接地，不準使用自耦變壓器。

（五）電焊和氣焊

1、從事焊接工作人員必須具有相應資質(zhì)。

2、焊工應戴防塵（電焊塵）口罩穿帆布工作服、工作鞋，戴工作帽、手套，上衣不應扎在褲子里。口帶應有遮蓋，腳面應有鞋罩，以免焊接時 被燒傷。

3、禁止使用有缺陷的焊接工具和設(shè)備

4、不準在帶有壓力的設(shè)備上或帶電的設(shè)備上進行焊接。

5、禁止在裝有易燃物品的容器上或在油漆未干的結(jié)構(gòu)或其他物體上進行焊接。

6、禁止在儲有易燃易爆物品的房間內(nèi)進行焊接。在易燃易爆材料附近進行焊接時，其最小水平距離不應小于5M，并根據(jù)現(xiàn)場情況，采取安全可靠措施（用圍屏或石棉布遮蓋）。

7、在風力超過5級時禁止露天進行焊接或氣割。但風力在5級以下3級以上進行露天焊接或氣割時，必須搭設(shè)擋風屏以防火星飛濺引起火災。

8、在可能引起火災的場所附近進行焊接或氣割作業(yè)時，必須備有必要的消防器材。

9、進行焊接工作時，必須設(shè)有防止金屬熔渣飛濺、掉落引起火災的措施以及防止燙傷、觸電、爆炸等措施。焊接人員離開現(xiàn)場前，必須進行檢查，現(xiàn)場應無火種留下。

10、在密閉容器內(nèi)，不準同時進行電焊及氣焊工作。

11、氣焊與電焊不應上下交叉作業(yè)。

12、電焊機的接拆線、停送電工作應由具備資質(zhì)人員進行操作。

13、固定或移動的電焊機的外殼以及工作臺，必須有良好的接地。焊機應采用空載自動斷電裝臵等防止觸電的安全措施。

14、電焊所用的導線，必須使用絕緣良好的皮蝦。如有接頭時，則應連接牢固，并包有可靠的絕緣。連接到電焊鉗上的一端，至少有5M為絕緣軟導線。

15、電焊機必須裝有獨立的專用電源開關(guān)，其容量應符合要求。焊機超負荷時，應能自動切斷電源，禁止多臺焊機共用一個電源開關(guān)。

16、禁止鏈接建筑物金屬構(gòu)架和設(shè)備等作為焊接電源回路。

17、電焊設(shè)備的裝設(shè)、檢查和修理工作，必須在切斷電源后進行。

18、電焊機的裸露導電部分和轉(zhuǎn)動部分以及冷卻用的風扇，均應裝有防護罩。

19、電焊工離開工作場所時，必須切斷電源。

20、不準將帶電的絕緣電線搭在身上或踏在腳下。電線導線經(jīng)過通道時，應采取防護措施，防止外力損壞。

（六）高處作業(yè)

1、凡在離墜落基準面2M及以上地點進行的工作，都應視作高空作業(yè)。凡能在地面上預先作好的工作，必須在地面上作好，盡量減少高處作業(yè)。

2、高處作業(yè)應采取搭設(shè)腳手架、使用高空作業(yè)車、梯子、移動平臺等措施，防止工作人員發(fā)生墜落。

3、在沒有腳手架或者在沒有欄桿的腳手架上工作，高度超過1.5M時，必須使用安全帶，或采取其他可靠的安全措施。

4、安全帶的掛鉤或繩子應掛在結(jié)實牢固的構(gòu)件上，或?qū)閽彀踩珟в玫匿摻z繩上。禁止掛在移動或不牢固的物件上。

5、高處作業(yè)應一律使用工具袋。較大的工具應用繩拴在牢固的構(gòu)件上，不準隨便亂放，以防止從高處墜落發(fā)生事故。

6、在進行高處作業(yè)時，不準在工作地點的下面通行或逗留，工作地點下面應有圍攔或裝設(shè)其他保護裝臵，防止落物傷人。

7、不準將工具及材料上下投擲，要用繩系牢后往下或往上吊送，以免打傷下方工作人員或擊毀腳手架。

8、上下層同時工作時，中間必須搭設(shè)嚴密牢固的防護隔板、罩棚或其他隔離設(shè)施。工作人員必須戴安全帽。

9、嚴禁登在不堅固的結(jié)構(gòu)上（如石棉瓦、彩鋼板屋頂）進行工作。為了防止誤登，應在這種結(jié)構(gòu)的必要地點掛上警告牌。

10、使用鋁合金快裝腳手架前，應認真檢查組件有無損壞、變形、扣件有無損壞變形。嚴禁超載使用。

（七）腳手架

1、搭設(shè)腳手架必須在專人的統(tǒng)一指揮下，由具有合格資質(zhì)的專業(yè)架子工進行。上崗人員應定期進行體檢，凡不適于高處作業(yè)者，不得上腳手架操作。

2、搭拆腳手架時工作人員必須戴安全帽，系安全帶，穿防護鞋。

3、腳手板和斜道板應鋪滿于架子的橫桿上。在斜道兩邊、斜道拐彎處和腳手架工作面的外側(cè)，應設(shè)1.2M高的欄桿，并在其下部加設(shè)18CM高的護板。

4、作業(yè)層腳手板應鋪滿、鋪穩(wěn)，腳手板和腳手架相互間應連接牢固。腳手板的兩頭應放在橫桿上，固定牢固。腳手板不準在跨度間有接頭。

5、搭設(shè)好的腳手架，未經(jīng)驗收不得使用。

6、腳手架上禁止亂拉電線。必須安裝臨時照明線時，木竹腳手架應加絕緣子，金屬管腳手架應另設(shè)木橫擔。

7、拆除腳手架，必須由上而下分層進行，不準上下層同時作業(yè)，拆下的構(gòu)件應用繩索捆牢，并用起重設(shè)備、滑車或卷揚機吊下，不準向下拋擲。

三、職業(yè)衛(wèi)生部分

1、修改后的《職業(yè)病防治法》規(guī)定，國家對從事放射性、高毒、高危粉塵等作業(yè)實行特殊管理，增加了 “高危粉塵” 四個字。因此，如果控制了 高危粉塵 所致職業(yè)病，也就基本解決了我國 塵肺病 高發(fā)的問題。

2、電廠的職業(yè)危害因素主要有哪些？噪聲、粉塵、酸堿及氨等化學毒物。

32002年國家公布的法定職業(yè)病有10類115種。

4、職業(yè)禁忌：指勞動者從事特定職業(yè)或者接觸特定職業(yè)病危害因素時，比一般職業(yè)人群更易于遭受職業(yè)病危害和罹患職業(yè)病或者可能導致原有自身疾病病情加重，或者在從事作業(yè)過程中誘發(fā)可能導致對他人生命健康構(gòu)成危險的疾病的個人特殊生理或者病理狀態(tài)。

5、熱電生產(chǎn)中粉塵的來源和危害?：主要來自燃料，以煤塵為主，在燃料供應系統(tǒng)的原料儲存輸送、轉(zhuǎn)運、破碎等過程中易形成粉塵逸散。鍋爐燃燒時可產(chǎn)生燃燒煙塵。此外除塵器的除塵系統(tǒng)等也可產(chǎn)生粉塵及形成二次揚塵。

生產(chǎn)性粉塵進入人體后主要可引起職業(yè)性呼吸系統(tǒng)疾患，粉塵可致煤工塵肺、游離二氧化硅含量較高的爐渣爐灰產(chǎn)生的粉塵可致矽肺、石灰石可致其他塵肺。

粉塵尚可引起粉塵沉著癥、呼吸系統(tǒng)腫瘤、粉塵性炎癥等；對上呼吸道粘膜、皮膚等部位產(chǎn)生局部刺激作用可引起相應疾病

6、熱電生產(chǎn)噪聲的來源及危害？熱電生產(chǎn)過程中存在的噪聲源較多、強度較大。包括：機械噪聲（如汽輪機、發(fā)電機、給水泵、破碎機、輸送機等）、氣體動力噪聲（如一次風機、二次風機、引風機、空壓機、鍋爐PCV排氣閥和其他汽水管道閥門等發(fā)出的噪聲）及電磁噪聲（發(fā)電機、勵磁機、電動機、變壓器等）。

噪聲對人體健康的危害性主要是可引起噪聲聾，此外對神經(jīng)系統(tǒng)、心血管系統(tǒng)功能等也有一定影響。接觸限值TWA 85dBA