第一篇：工業旅游現狀特點

? 工業旅游是以工廠、企業、公司等工業場所作為旅游客體的一種專項旅游。工業旅游最早起源于法國，20世紀50年代，法國雪鐵龍汽車制造公司率先開放生產車間，允許客人參觀其生產流水線，引起轟動，隨后眾多廠商紛紛效仿，一時間參觀工業企業成為“時尚”。當今西方幾乎所有大企業都定期向公眾開放，許多著名企業因此成為旅游景點。工業旅游在我國還是一種相對新型的旅游產品，但從誕生伊始，它就受到了旅游者的追捧。2004年“十一”黃金周期間，工業旅游更以其在價格、區位方面的優勢及產品的獨特的魅力吸引了大批游客，各地紛紛傳來工業旅游勢頭強勁的相關報道。

一、我國工業旅游發展歷程及現狀

1.我國工業旅游發展歷程。(1)企業自發組織階段。20世紀90年代以前，在中國工業企業參觀的對象大多是官方和業界人士，嚴格來講，這種形式的參觀接待并不能算是真正意義上的工業旅游。我國的真正的工業旅游出現于20世紀90年代中期。1994年，長春第一汽車集團組建了一汽實業旅行社，對外開放了卡車生產線、紅旗轎車生產線、捷達轎車生產線及汽車研究所樣車陳列室。北京三元、燕山石化、燕京啤酒等企業紛紛對游人開放，國內其他一些知名企業也紛紛開始涉足工業旅游項目。(2)政府規范管理階段。2001年，國家旅游局正式啟動工農業旅游這一項目，到2004年3月底，全國340多個企業向國家旅游局提出申報驗收的要求。在匯總和審議驗收結果的基礎上，國家旅游局于2004年7月正式命名306家全國工農業旅游示范點，其中工業旅游示范點103家。在國家旅游局制定實施的《全國工農業旅游示范點檢查標準(試行)》中，對工業旅游示范點的諸多方面都作了詳盡的規定，通過政府的規范管理，可以促進工業旅游健康有序地開展，避免一窩蜂地盲目上馬而造成資源浪費、質量低下等弊端。

2.我國工業旅游發展現狀分析。(1)地域分析。現階段，我國的工業旅游點在地域分布上與工業發展狀況基本吻合，即在老工業基地和新興工業城市發展較快。在國家命名的103家工業旅游示范單位中，27個省、市、自治區榜上有名，其中經濟發展強勁的浙江省占據11席，排在首位，第二名是傳統工業河南省(10席)，接下來是東北老工業基地遼寧省(9席)，吉林省(8席)，廣東、山東、安徽各列6席。以上六省的示范點共有56個，占據了全部示范點的一半強。工業旅游發展較好的地區基本上集中在中國的中東部，西部由于區位條件所限，本身的工業旅游資源不很豐富，在示范點中上榜者寥寥。(2)行業分析。在103個工業旅游示范點當中，人圍者大都是行業領先者，如四川長虹、青島海爾、上海寶鋼、山西杏花村等。其中，造酒業共有17家，包括長江三峽工程壩區、秦山核電站在內的發電廠等電力企業共有12家，鋼鐵、陶瓷制造業各6家、采礦業5家。從行業分布上可以發現：我國的工業旅游在行業分布上也很不均衡，主要集中在一些傳統工業如食品業、能源業和傳統加工制造業上，像遼寧沈飛航空博覽園之類的高科技工業的比重過小。

二、我國工業旅游的特點

1.工業旅游的出現受到工業發展和旅游發展的雙重制約。工業旅游是歷史的產物。只有當工業與旅游業發展較成熟時，工業旅游才會應運而生。工業是發展工業旅游的基礎，旅游業發展得再成熟，沒有工業做支撐，工業旅游也無從搞起。旅游業是發展工業旅游的必要條件，工業的高度發達也不意味著工業旅游就一定興旺。20世紀90年代中期以后，我國旅游者逐漸成熟起來，對旅游產品的要求開始趨向多樣化，在市場意識的指導下，適時推出工業旅游，立即受到了游客的熱烈歡迎。

2.工業旅游具有多效益性。(1)開發工業旅游可以帶來良好的經濟效益、社會效益和環境效益。工業旅游的經濟效益主要是通過增加門票收入、促進企業相關服務業發展和無形廣告收入來體現的。特別是后者，工業旅游可以通過讓游客參觀企業，宣傳企業的文化，促進真實購買，培養忠實顧客群。這種經濟效益是很難以金錢衡量的。(2)工業旅游具有社會效益。人們帶著疑問走進企業，參觀完畢后，他們得到了滿意的答案，增長了見識，這對提高民眾素質不失為一個好的方法。此外，開展工業旅游還可以解決一部分人的就業問題，并能提升企業所在城市形象，促進城市各方面協調發展。(3)發展工業旅游可以改善環境。工業企業以往一直是城市污染的罪魁禍首之一。而企業在搞工業旅游時，會把優美的環境作為一個重要方面來展示。

3.青少年是工業旅游的主力軍。據報道，在首鋼、寶鋼旅游的游客以大中學生為主，其中，以學校出面，集體組織的形式居多。大學生參觀常常有輔助教學的目的，而中學生則以擴大知識面或愛國主義教育為主。

4.除去專業參觀外，游客以國內為主。一般情況下，游客出國旅游時，選擇的旅游景點多是一些著名的自然風景區、休閑度假地和歷史名勝觀光區，只有那些抱有專業目的的游客才會選擇進行工業旅游。這種主要是出國旅游的時間有限，人們一般傾向于選擇當地最具代表性的景觀參觀游覽。而國內游客特別是當地游客則不然，地理上的近便性促使他們在選擇工業旅游時更加積極。在我國，這種特征更明顯。由于我國的工業相對我國的主要客源國處于相對低勢，因而國外的游客數量較少。即便是在國內，游客也以當地為主。如廣州在推出工業游時的市場定位就是廣州及周邊市民。

三、我國工業旅游的開發模式

發展工業旅游的模式不一而足，要根據企業的性質、特點進行合理的開發。總的說來，我國在開發工業旅游時有如下幾種模式可供借鑒：

1.專業型開發模式。對于以現代化科學技術和先進的生產工藝為主要內容的工業旅游，如美國硅谷、日本筑波科學城、我國西昌衛生發射中心等，可以采取專業型開發模式。除去在特定的場所參觀游覽外，可在建相關的博物館、展覽廳，配備專職導游員對各種科學技術現象進行現場講解，邀請專家舉辦專場的科普性知識講座，出售一些相關仿制科技產品、書籍等上下功夫，多方面為游客提供專業知識。

2.公園型開發模式。工業旅游的對象如果是一些已經過時的、甚至是已經廢棄的比較落后的生活工藝、生產模式，比如開采了多年的各類礦區，蒸汽機制造廠和老火車廠等，可以在再現當年輝煌生產場景的基礎上，將整個廠區加以綠化改造，變為景觀公園。例如，德國蒂森公司將1985年停產的一家企業改造為以煤、鋼鐵工業景觀為背景的大型景觀公園。該公園占地 2.3平方公里，內容豐富多樣，既有青少年活動場所，又可進行各種文藝演出活動。我國的一些企業在開發工業旅游時可借鑒這一模式。

3.綜合型開發模式。當工業旅游與自然景觀、人文景觀融為一體時，適宜采用綜合開發的模式。如美國拉斯維加斯及其附近的建在沙漠中的胡佛水庫、我國三峽庫區、浙江省安吉天荒坪抽水蓄能電站等。這些地方既有優美的自然風光，又有獨特的工業旅游資源，發展工業旅游具備得天獨厚的條件。在這種類型的工業區內，除了作為主要游覽對象的工業景觀和自然風光外，還可考慮在旅游的其他要素上大做文章，譬如修建購物中心、美食文化街、體育中心、游樂園、影劇院等配套設施，吸引大量旅游和休閑的人流。以三峽庫區為例，正是在旅游諸要素上下大功夫才成為我國工業旅游的典范。中外游客在領略到了三峽自然山水的美麗風光和人類宏偉的水利工程之余，還可以滿足各種各樣的旅游需要。從1997—2004年，其累計接待中外游客達300多萬人次，取得了不俗的經濟社會效益。

4.特定型開發模式。特定型開發模式指以展示特定生產模式、生產工藝為主的工業旅游模式，當前我國的大多數工業旅游都是這樣一種開發模式。為避免雷同，各個企業應在挖掘自身特點的基礎上整合工業旅游資源，推出獨具特色的工業旅游產品。如作為中國汽車工業的搖籃，“一汽”集團在開發工業旅游時便做足了汽車牌。他們重點發展了五個汽車旅游項目，除去游覽生產線的“現代化汽車生產觀光旅游”外，還有以汽車博物館為依托的“世界名車風采觀光旅游”、充分利用“一汽”歷史的“汽車歷史文化觀光旅游”，強調參與性的“汽車娛樂觀光旅游”和注重購物的“汽車購物觀光旅游”。惟有對旅游資源進行科學合理的開發、設計，才能打造出有生命力的工業旅游產品。

四、發展工業旅游的幾點思考

應該看到，中國的工業旅游興起的時間還很短，在工業旅游的發展過程中還存在一些有待解決的問題。

1.轉變守舊觀念。不可否認，中國確實還有很多企業要么認為搞工業旅游是不務正業，要么認為工業旅游是“小兒科”，成不了大氣候，再加上工業旅游產品很難立即帶來可觀的利潤，因此這些企業對工業旅游更加不感興趣。陳舊的觀念必然導致他們的工業旅游或者仍舊停留在原先的行政接待性質上，或者是被動上馬，投入少，管理差。只有轉變這種觀念，才能使我國工業旅游健康發展。

2，避免盲目上馬。我國很多地方在發展旅游業時容易犯盲目從眾的錯誤，一度風風火火即而無聲無息的主題公園熱就是一個實例。搞工業旅游不能一哄而上，各地各企業應保持頭腦清醒，根據自身的條件審時度勢地進行開發。開展工業旅游的企業應具備一定的條件，包括：(1)資金相對充足。雖然相對其他類型的風景區工業旅游的投資門檻較低，但想把工業旅游做大、做強、做出特色也需要為數可觀的一筆資金。長春第一汽車集團為全面改善旅游環境，樹立工業旅游形象，專門投資4.3億元對廣場街道進行大規模的綠化、彩化、亮化和美化改造。(2)企業有一定的知名度。開展工業旅游的企業應該在行業中處于領先地位。選擇工業旅游的游客想看到的是具有代表性的工藝，科學的管理，一流的生產線，特別是那些有一定知名度的企業對游客的吸引力更大一些。在國家頒布的首批工業旅游示范點中，我們看到的大多都是行業領頭人。(3)與旅游相關的配套齊全。工業旅游并不是簡單的“工”、“旅”結合。開發工業旅游要求相應的配套設施，如專供游客通行的參觀通道、廠區內的各種指示標牌、專門的交通運輸工具等。當然，由于工業旅游所游覽的對象專業性較強，還需配備專職的導游人員進行現場講解。

3.注意安全問題。安全問題是雙向的。既要注意游客的安全，又要注意企業及產品的安全。有的工業企業的生產過程畢竟是有一定的危險性的，在旅游者參觀游覽的過程中，要在廠區適宜的地方樹立安全警示牌并由導游員多作提醒，避免發生游客安全事故。就企業安全問題而言，一是顧慮游客參觀會涉及企業機密，再就是有的企業在衛生安全等方面有限制。前者使一部分企業在開展工業旅游時顧慮重重，做出嚴禁拍照等規定。其實如果連在西昌衛星發射中心參觀都可以在發射架下留影的話，一般企業又有什么可誠惶誠恐的呢?避免機密外泄，可以在最初設計工業旅游線路時即慎重考慮，不宜參觀的環節不對外開放，另外在組織參觀時可嚴密注意游客動向。對于后者，比如某些食品加工行業，可以采取隔離通道或限制大規模參觀等方式加以解決。

4.進行全面、深層開發。要客觀面對我國的工業旅游。總的說來，我國的工業旅游目前還處于開發的初級階段，產品趨同現象比較嚴重。從上文對工業旅游示范點的行業分析可以看出，在工業內部眾多的行業中，開發工業旅游產品的行業還很不全面。而各個工業旅游產品也大都是以參觀生產線為主，這樣的工業旅游產品的開發層次是很淺的，有待于進一步提高。反觀國外的工業旅游，其開發已相當全面，食、宿、行、游、購、娛早巳融為一體。如在美國匹茲堡，鋼鐵大王的酒店是鋼鐵大樓，玻璃巨頭的餐廳就是玻璃大廈……優美的工業園區、先進的生產工藝，每一處都散發著經久的魅力，讓置身其中的游客無時無刻不感受新奇有趣。另外，進行工業旅游開發應該將企業的文化融入游覽過程，讓參觀者在游覽時對企業產生強烈的認同感。這些主要通過科學的管理、嚴格的紀律、人性的關懷、廠區的風貌、員工的精神面貌等方面得以體現。

五、結

語

隨著中國旅游業的不斷發展，旅游者的不斷成熟，相應的旅游產品形式也不斷豐富起來。作為一種新興的旅游方式，工業旅游是對傳統的觀光、度假旅游的一種很好的補充。發展工業旅游可以豐富我國的旅游產品結構，分流傳統風景名勝區的游客。企業借助工業旅游這樣一個載體可以與游客溝通，傳達企業信息之余還可以取得較好的經濟效益。游客通過工業旅游可以掌握相關科技知識，提高自身素質。發展工業旅游可謂一舉數得。不過，我們也應該清醒地看到，和發達國家相比我國的工業旅游在很多方面還存在相當的差距。企業在進行工業旅游產品開發設計時一定要擺脫粗放式思維模式，力爭做精做細、做出特色，惟有如此，我國的工業旅游才有可能從“方興未艾”成長為“常盛不衰”。

第二篇：德國汽車及零部件工業的現狀和特點

附件5：

德國汽車及零部件工業的現狀和特點

1、德國汽車工業現狀：

德國汽車工業是德國國民經濟的主要支柱產業，德國七分之一的就業崗位、四分之一的稅收收入依賴于汽車工業和相關產業。2004年全年銷售再創新高，達2277.66億歐元，比上年增長了9.1%；國內汽車生產連續第七年超過500萬輛大關，鞏固了其全球第三大汽車生產國的地位；在鞏固國內生產的同時，德國各大汽車廠家繼續加緊實施全球化戰略，加大在全球尤其是汽車市場增長較快的亞洲和東歐地區的投資，擴大海外生產規模。中國是德國汽車工業海外最重要的生產基地之一，大眾和奧迪公司早已扎根中國，寶馬和戴姆勒-克萊斯勒也紛紛在中國投資生產高檔系列轎車。2003年寶馬公司在中國的工廠正式投產，戴姆勒-克萊斯勒公司與中國合資生產高檔轎車和商用車兩個項目即將投產。目前中國生產的轎車中，德國大眾汽車公司約占30%，居首位。

2004年全球汽車市場形勢良好，但原材料價格飛漲，全年歐元持續走強，對德國汽車出口產生很大影響。德國汽車工業再次經受住了考驗，出口再創新高，全年出口汽車392.4萬輛，比上年增長了0.8%。其中，轎車出口366.65萬輛，增長了0.3%；商用車出口25.75萬輛，增長了8%。2004年德國汽車出口率為70.5%，比上年下降了0.7 個百分點，主要原因是國內需求增加。

海外市場對德國汽車工業日益重要。歐洲，特別是西歐，仍是德國汽車最主要的銷售市場。德國汽車在歐洲汽車市場的占有率將近一半，柴油汽車表現尤為突出。在競爭激烈的高檔車領域，德國汽車占十分之七，大眾公司在歐洲仍穩居第一。

2、中德汽車配件市場狀況：

德國汽配行業在2004年一如既往，發展態勢良好。德汽車工業海外布局強大，汽車配臵越來越高，汽車電子配臵不斷增加，這些都使德汽配行業大受其益。2004年汽配行業實現銷售收入654億歐元，比上年增長了10%，也達到新的歷史水平。其中，國內銷售381億歐元，增長8%，出口273億歐元，增長11%，均明顯超過上年的水平。2004年德汽配出口占行業銷售總額的41.8%，為歷史最好。

2004年德國汽車生產企業的加工深度進一步降低，更多的加工和研發任務轉移給了汽配企業。過去6年里，德國汽配工業的銷售增長幅度均超過汽車生產廠商，但銷售額主要集中于少數大型或跨國汽配企業，如博世、大陸、ZF、蒂森〃克虜伯、西門子VDO、巴斯夫、及Hella等。

2004年德汽配行業銷售增長了9%，達654億歐元，取得了新的最好成績。其中，國內市場銷售約381億歐元，增8%；出口273億歐元，增11%，占整個銷售額的42%，比上年增加了1個百分點；汽配行業從業人員32.93萬人，占整個汽車工業從業人員的40%；其中新增2000人，基本上平衡了汽車生產企業2004年裁減的人數。

德汽配行業成功的基礎是企業不斷的技術創新，靈活并注重實施全球化戰略。特別是全球化戰略方面，德國汽配行業扎根市場、貼近用戶，全球布局，充分利用各地有利資源，提高了自身的競爭能力。

自1996年以來，德國汽車工業幾乎在全球所有主要地區的生產基地都增加了一倍以上。至2004年底，汽配行業

在全球74個國家設立了1758個生產廠和許可生產廠。西歐作為德國汽車工業的重點區域，始終保持在34%的比例。而中東歐（如俄羅斯、烏克蘭、保加利亞、羅馬尼亞等）的比重明顯增加，自八十年代末以來，德國在這些國家的汽配企業數量增加了4倍。同時，德國汽車工業在北美地區設立了333個生產基地，汽配企業增加了3倍；在美洲其它地區的企業數量達到158家，增加了一倍。德國汽配企業在中國投資的勢頭最為迅猛，2004年共有137家德國汽配企業，與1990年相比，增長了440%。

中國汽車零部件產品近年來也得到長足發展，產品質量不斷提高，出口額逐年上升，受到國際客商的青睞，汽車零部件的加工也充分體現了中國加工能力強的特點。據中國海關統計，2004年中國汽車配件出口81.5639億美元，比2003年增長73%。2005年1-9月出口總額135.6856億美元，比2004年同期增長42%。其中中國出口德國3.3267億美元，而德國出口中國達到20.7928億美元，具有較大的不平衡性。另外，巨大的轉包市場也使中國汽車廠商可以獲得許多加工及合作訂單。

3、德國汽車配件工業的發展趨勢

2004年，德汽車工業面對各種不利因素的沖擊和挑戰，取得了令人滿意的成績。合作、創新和全球化戰略是德國汽車工業長期以來面對挑戰立于不敗之地的法寶，同時也體現了德國汽車工業的發展趨勢，許多地方值得研究和借鑒。

汽車生產與汽配企業合作關系更加密切

由于競爭日益激烈，汽車生產企業與汽配企業合作更加緊密，建立研發、生產、物流協作等方面的合作伙伴關系成為一種趨勢。當前汽車工業價值鏈的結構已經發生很大的變

化，汽配企業在汽車工業中扮演的角色越來越重要，承擔著越來越多的研發和生產工作。汽車生產與汽配企業緊密合作，有利于提高各自的競爭力和抗風險能力。2004年原材料價格飛漲之所以未對德國汽車生產產生嚴重影響，主要是因為德國汽車生產企業和汽配企業緊密協作的結果。具體表現在汽車生產企業根據情況不同承擔了原材料漲價的大部分，而汽配企業的成本體系更加透明化。

全球化布局向縱深發展

面對日益加劇的競爭、原材料價格不斷上漲及歐元匯率持續走強的壓力，德國汽車生產和汽配企業均加快了實施全球化戰略的步伐。歐美傳統生產基地由于勞動力成本居高不下將會逐漸萎縮，東歐和亞洲地區成為德國汽車企業擴大投資的重點地區。中國是全球汽車工業的未來市場，而印度等將成為亞洲另一新的熱點。

德汽配企業，特別是中小型企業，更是不堪逐漸加大的成本壓力，向海外轉移生產成為必然。中東歐地區及中國是德國汽車工業海外轉移的主要區域。選擇東歐主要是考慮當地勞動力成本比較優惠，而選擇中國投資生產則更多是看中了中國巨大的市場潛力。另外，貼近客戶和市場也是德汽配企業積極實施全球化戰略的主要原因之一。

汽配企業亟需調整，并購趨勢增加

由于研發和生產任務由汽車生產企業大量向汽配企業轉移，導致汽配企業從事研發項目的前期資金投入需求增加，而金融機構貸款條件的改變，使許多中小企業融資困難，面臨資金瓶頸。同時國際國內競爭加劇，創新要求加強，成本壓力加大，汽配行業亟需進行調整，出售現有企業或購買

其他企業，實施并購、合資及戰略合作，汽配行業將進一步趨向集中。

汽車電子技術比例不斷增加，汽車價格攀升

目前汽車電子技術在整車的比例約為25%，預計2010年將提高至40%。現在高檔汽車電子、電器已占汽車價值的一半。汽車電子技術比例的增加，滿足了用戶日益增加的個性化要求，促進了市場銷售。目前德國高檔系列轎車里，衛星定位導航系統逐漸成為標準配臵。而且比例迅速上升。2003年德國已經有300多萬輛汽車安裝了衛星導航系統。

石油替代燃料決定未來汽車市場，柴油汽車將成為市場主力

德國汽車工業正重點進行新一代發動機技術和替代燃料的研究，旨在提高發動機性能、減少二氧化碳等有害氣體排放及噪音污染，適應環保、節能的大趨勢和要求。特別值得一提的是，德國汽車生產廠家在“擺脫石油”的戰略中首次走到一起，為共同的未來進行緊密合作，研究和開發石油替代燃料及相應的發動機，并在生物燃料、混合燃料及燃料電池技術及相應發動機技術方面取得一定突破。目前德國在巴西銷售的汽車中49.5%使用生物醇和汽油兩種燃料。

隨著柴油發動機技術進一步成熟及新型微粒過濾器的使用，柴油汽車的生產和銷售有進一步大幅增加的趨勢，各大汽車生產廠家均提高了柴油汽車的生產比例。在一定時期內，發展柴油汽車將是大勢所趨。

第三篇：工業機器人系統集成市場現狀與特點

工業機器人系統集成市場現狀與特點

目前大多數國內機器人廠商業務集中于此，競爭激烈從產業鏈的角度看，機器人本體（單元）是機器人產業發展的基礎，而下游系統集成則是機器人商業化、大規模普及的關鍵。只有機器人裸機是不能完成任何工作的，需要通過系統集成之后才能為終端客戶所用。系統集成方案解決商處于機器人產業鏈的下游應用端，為終端客戶提供應用解決方案，其負責工業機器人軟件系統開發和集成，是工業機器人自動作業的重要構成。在我國，系統集成商多是從國外購臵機器人整機，根據不同行業或客戶的需求，制定符合生產需求的解決方案。

系統集成想從小做大規模并不容易。系統集成企業的工作模式是非標準化的，從銷售人員拿訂單到項目工程師根據訂單要求進行方案設計，再到安裝調試人員到客戶現場進行安裝調試，最后交給客戶使用，不同行業的項目都會有其特殊性，很難完全復制。如果專注于某個領域，可以獲得較高的行業壁壘，但這個壁壘也使系統集成企業很難跨行業去擴張，其規模也很難上去。

盡管存在諸多障礙，近年來國內還是涌現一批系統集成行業的佼佼者。國際機器人系統集成企業主要有kuka、abb、發那科、科馬、銳馳機器人、徠斯等。國內涉足下游集成應用領域的上市公司包括新松機器人、博實股份、天奇股份、廣州數控、埃斯頓等，其中新松機器人為國內最大的系統集成商，主要從事工業機器人及自動化成套裝備系統的研發、制造。新三板公司有伯朗特、林克曼、拓斯達等。

機器集成產業現狀

機器人系統集成商作為中國機器人市場上的主力軍，普遍規模較小，年產值不高，面臨強大的競爭壓力。根據GGII的數據顯示，截至2014年9月，中國機器人相關企業428家，其中系統集成商就占88%，并且從相關市場數據來看，現階段國內集成商規模都不大，銷售收入1個億以下的企業占大部分，能做到5個億的就是行業的佼佼者，10個億以上的全國范圍屈指可數。

一般工業是指非汽車行業。目前汽車行業的自動化程度比較高，供應商體系相對穩定。而一般工業的自動化改造需求相對旺盛。全球工業機器人集成從應用角度看“搬運”占比最高。全球工業機器人銷量中，半數機器人用于搬運應用。搬運應用中又可以按照應用場景不同分為拾取裝箱、注塑取件、機床上下料等。按照應用來分，占比前三的應用為搬運50%，焊接28%，組裝9%。現階段工業機器人系統集成有如下特點：

1)不能批量復制

系統集成項目是非標準化的，每個項目都不一樣，不能100%復制，因此比較難上規模。能上規模的一般都是可以復制的，比如研發一個產品，定型之后就很少改了，每個型號產品都一樣，通過生產和銷售就能大量復制上規模。而且由于需要墊資，集成商通常要考慮同時實施項目的數量及規模。

2)需要熟悉下游行業的工藝

要熟悉相關行業工藝由于機器人集成是二次開發產品，需要熟悉下游行業的工藝，要完成重新編程、布放等工作。國內系統集成商，如果聚焦于某個領域，通常可以獲得較高行業壁壘，生存沒問題，但是同樣由于行業壁壘，很難實現跨行業拓展業務，通過并購也行不通，因此規模做大很難。機器人系統集成商本來就該是小的，起碼現階段國內集成商規模都不大。

3)需要專業人才

系統集成商的核心競爭力是人才，其中，最為核心的是銷售人員、項目工程師和現場安裝調試人員，銷售人員負責拿訂單，項目工程師根據訂單要求進行方案設計，安裝調試人員到客戶現場進行安裝調試，并最終交付客戶使用。幾乎每個項目都是非標的，不能簡單復制上量。

系統集成商實際是輕資產的訂單型工程服務商，核心資產是銷售人員、項目工程師和安裝調試人員，因此，系統集成商很難通過并購的方式擴張規模。

4)需要墊付資金

系統集成的付款通常采用“361”或“3331”的方式，即圖紙通過審核后拿到30%，發貨后拿到30%，安裝調試完畢拿到30%，最后剩10%的質保金。按照這樣一個付款流程，系統集成商通常需要墊資。

一般來講集成商資金壓力不會太大，但是如果幾個項目同時進行，或者說單個項目金額太大，就會存在資金壓力，畢竟集成商很多業務也是外包，需要付給供應商貨款，有的外購件是要求貨到付款。

總之，由于硬件產品價格逐年下降、利潤也越來越薄，僅靠項目帶動硬件產品的銷售模式已經成為過去時，同時在基礎應用方面，如搬運、碼垛、分揀等進入門檻越來越低，競爭就更為激烈。與上下游議價能力較弱，毛利水平不高，但其市場規模要遠遠大于本體市場。

系統集成商未來發展方向

1)從汽車行業向一般工業延伸

我國在汽車行業以外的其它行業集成業務迅速增加，從機器人各個領域銷量可以看到，系統集成業務分布的變化。現階段，汽車工業是國內工業機器人最大的應用市場。隨著市場對機器人產品認可度的不斷提高，機器人應用正從汽車工業向一般工業延伸。我國機器人集成在一般工業中應用市場的熱點和突破點主要在于3C電子、金屬、食品飲料及其他細分市場。我國系統集成商也可以逐漸從易到難，把握國內機器人不同行業不同需求，完成專業的技術積累。

2)未來趨勢是行業細分化機器人集成未來趨勢是行業細分化

對某一行業的工藝有深入理解的標的，有機會將機器人集成模塊化、功能化、進而作為標準設備來提供。既然工藝是門檻，那么同一家公司能夠掌握的行業工藝，必然也就只局限于某一個或幾個行業，也就是說行業必將細分化。僅蘇州地區從事自動化系統集成的企業就超過200家，而4-5年前僅有不到30家。由于汽車以外的行業系統集成項目越來越多，細分領域增加會導致系統集成商數量進一步增加。可以預知，未來幾年行業集中度會進一步降低。參考國外經驗，未來擁有核心競爭力且能夠把3C等大體量行業集成業務做精的系統集成商將脫穎而出，規模達到數十億。

3)項目標準化程度將持續提高

標準化程度將持續提高系統集成另外一個趨勢是項目標準化程度將持續提高，將有利于集成企業上規模。如果系統集成只有機器人本體是標準的，整個項目標準化程度僅為30%-50%。現在很多集成商在推動機器人本體加工藝的標準化，未來系統集成項目的標準化程度有望達到75%左右。

4)未來方向智慧工廠

智慧工廠是現代工廠信息化發展的一個新階段，智慧工廠的核心是數字化。信息化、數字化將貫通生產的各個環節，從設計到生產制造之間的不確定性降低，從而縮短產品設計到生產的轉化時間，并且提高產品的可靠性與成功率。系統集成商的業務未來向智慧工廠或數字化工廠方向發展，將來不僅僅做硬件設備的集成，更多是頂層架構設計和軟件方面的集成。新松機器人近期數字化工廠訂單增加，充分說明這一趨勢。

5)從汽車行業向一般工業延伸

整合潮流難以抵擋。普通的機器人系統集成商難以做大，營收達到1億左右則面臨發展瓶頸。未來的產業整合過程中，工藝是門檻。能夠在某個行業中深入發展，掌握客戶與渠道，對上游本體廠商有議價權的標的，才能夠在未來的發展中成為解決方案或者標準設備的供應商。

參考文獻：

本文來源于中國數字化企業網工業機器人專區整理編輯（http://articles.e-works.net.cn/robort/）

第四篇：貴定縣旅游資源特點及旅游開發現狀分析

貴定縣旅游資源特點及旅游開發現狀分析

賀萬榮

（貴州省貴定師范學校，貴州省貴定縣，郵編：551300）

內容提要： 本文從貴定旅游業要實現跨越式發展的這一目標出發，具體分析了貴定旅游業發展所具有的旅游資源、交通區位、氣候條件、旅游特產等方面的優勢，以及貴定旅游所面臨的限制性因素的分析，提出加快貴定旅游業發展的五點基本措施。

關鍵詞：

旅游資源；旅游開發；貴定縣 貴定縣概況

貴定縣位于貴陽以東黔南腹地，地理位置介于東經105059/——107021/，北緯20005/——26046/之間。全縣面積1631.1km2,東西寬38km，南北長76km，貴定地處貴州省的交通要沖，是云南、四川、重慶等地與東部地區相聯系的重要通道。黔桂、湘黔鐵路和株六復線在此交匯，距貴陽60公里，距龍洞堡機場58公里。區內人口27.3萬，縣城人口8萬，少數民族人口占48.24%。

2貴定旅游資源優勢

2.1便利的交通條件——旅游業發展奠定了基礎

貴定地處貴陽以東黔中腹地，區內有湘黔、黔桂、株六復線等鐵路干線從縣城經過，現正在改造和黔桂鐵路貴州段從貴定昌明鎮經過。有320、321國道和兩條省道從境內通過，貴新高速公路也從貴定縣城經過，從縣城驅車到達貴陽只需一小時，到國家級優秀旅游城市——都勻市也僅需一個小時。貴定已形成一個由鐵路干線和公路干線組成的綜合交通樞紐。是西南地區與東部地區聯系重要通道，也是西南地區重要的出海通道。是進入滇、川、渝、黔旅游的主要入口。為游客進入貴定旅游奠定了基礎，也是貴定旅游發展必不可少的一個基礎條件，2.2 豐富的旅游資源——旅游業發展的前提條件

貴定位于貴高原東部，地處苗嶺北坡，苗嶺山脈中段橫跨縣境南部，平均海拔1000——1300米。區內谷嶺相間，群山林立，自然資源景觀豐富。海拔1961米的黔南最高峰，國家級風景名勝區——斗蓬山就位于貴定、都勻與麻江的交界處，其主峰及天池在貴定縣境內。斗蓬山蘊藏著極其豐富的生物資源，保存著原始生態環境，具有不可替代的神秘探奇性。主要景觀有：原始森林，莽莽蒼蒼，規模宏大；天池寶鑒，生于項峰，婉若明鏡，如臨仙境，應是稀世國寶；瞞天幽徑，迂回曲折；絕巖峭壁，刀削斧劈；怪谷野花，稱為“六月雪”，十分壯麗。斗蓬杜鵑，品種繁多，別具一格；寶石寨古樹參天，濃蔭密布，巧石怪木，一路花瀑；

風景秀麗的省級風景名勝區——洛北河漂流區，上起貴定盤江鎮，下至貴定洛北河鎮，漂流全程18公里，驚浪、險灘、急流、幽谷相間其中，有黔中第一漂之稱。河水清澈，兩岸風景秀麗，放舟河上，順流漂下，置身山水之間，幽然自得，別有一番情趣；

山清水秀，風景宜人的小花溪——音寨民族風情村，春天有滿山遍野的潔白如雪的李花，濃香陣陣的金黃的油菜花，“金海雪山”的別樣風景，伴著孱孱流水，體驗小橋流水人家的別樣心情；慢慢品味純樸的民族歌舞，再來上幾樣農家小菜，不失為為都市人休閑放松的絕妙去處。此外，還有聞名遐邇的云霧茶山，山中有湖，湖外環山，山上是滿山遍野的茶園；鼎耳山天然竹院；楊家寨神秘莫測的夢幻景觀等；燕子洞、牟珠洞、穿心洞等巖溶洞穴景觀等。

人文旅游資源方面：有陽寶山，明清時期與云南雞足山、四川峨眉山并稱西南三大佛教名山，曾有宏大的寺廟建筑群，現今遺址尚存，山上尚有江南罕見西南一絕貴定獨有的和尚墳塔林百余座；有貴定城內的城隍廟古建筑群；吳三桂皇城堡；有各少數民族的民風民俗和民族文化，如貴定苖族的長衫龍蘆笙舞，曾參加“第六屆中國北京國際旅游節”和“2004西部十二省（市區）電視臺春節聯歡晚會”，被有關專家學者譽為“東方探戈”； 定東民族風情跑馬場；云霧湖民族風情度假村；還有苗族服飾、刺繡；布依族山歌等。此外在巖下鄉還有國家二級保護動物——大鯢（娃娃魚）人工養殖基地。

2.3氣候宜人——旅游休閑好去處

貴定地處中低緯度，屬典型的亞熱帶季風性濕潤氣候，冬無嚴寒，夏無酷暑，最高氣溫32攝氏度，最低氣溫-4攝氏度，年均溫14.9攝氏度。降水豐富，年降水量達1131mm。無霜期長，達295天。日照時數短，太陽輻射弱，旅游舒適度高，非常適合休閑旅游。

2.4具有地方特色旅游土特產品

貴定是一個多民族聚居的地區，縣境內有除漢族外，主要還有布依族和苗族，約占全縣人口的一半。除此之外還有水族、壯族、回族、等多個民族。各民族有自己的文化傳統和風俗習慣，有獨具特色的民族服飾，這些都可以作為旅游資源開發。在旅游商品方面，貴定有遠近聞名的盤江狗肉，是前來貴定旅游游客首選食品；還有久負勝名的貴定云霧貢茶，歷來為上貢朝廷的貢品；此外還有貴定特產野百合粉、薇菜、盤江和音寨的酥李等都是游客自己享用和饋贈親朋好友的理想禮物。

3貴定縣旅游開發現狀

3.1旅游資源級別低，貴定縣的旅游旅游比較豐富，但旅游資源整體水平不高，對游客的吸引力不強。在貴定境內，目前只有斗蓬山是級別最高的——國家級旅游風景區，且現在尚在開發中。還有貴定洛北河省級風景名勝區（包括陽寶山），除此之外，其他的景區級別較低，資源的非凡性不突出，對外地游客的吸引力較弱，從而導致旅游客源市場較小。區內景區相對比較孤立，景區之間在地理空間上相距較遠，在旅游線路設計時重復較多。從旅游業布局方案來看，貴定旅游屬于混合型旅游業，介于資源型和客源型之間。

3.2景點交通通達性差

貴定境內有鐵路、高速公路、國道、省道等組成的交通網絡，但這些干線公路和鐵路主要集中于貴定中部，呈東西向分布，在貴定境內線路較短。縣內旅游交通線路主要為縣道，級別較低，路面質量低劣，通過能力弱，導致從縣城內到各景區極不方便。比如，貴定到洛北河景區距離不遠，但路面坑坑洼洼，汽車向扭秧歌一般巔簸在山間小道上，對游客來說就是一次心理考驗；貴定到斗蓬山到現在還沒有一條較為平整的公路，需要游覽斗蓬山的游客多選擇從都勻出發。通往縣境內各地的交通車輛班次相對較少，尤其直達旅游景點的車輛少，導致景區與縣城間的聯系減弱。由于旅游交通的限制，使得貴定旅游業發展較為緩慢。

3.3接待能力不強

主要體現在幾個方面：一是旅游賓館的數量少，檔次較低，不能滿足不同層次的游客的住宿需求。貴定現有環島酒店、星辰酒店、貴定賓館、陽光賓館、飛龍酒店、貴儲招待所等少數幾家賓館和一些家庭旅社。賓館檔次總體偏低，規模較小，接待能力有限。二是旅游交通接待能力有限，旅游接待用車數量少，級別低，目前尚沒有專門的旅游接待車輛，使游客的出行造成極大的不方便。

三、旅游服務質量不高，缺乏專業導游人員，現有導游人員景區服務人員服務質量、知識水平、文化修養還跟不上旅游發展的需要。四是景點開發程度不高，景點環境容量較小。

3.4旅游客源市場較小

由于貴定旅游資源的級別低，集群狀況不佳，對游客的吸引力相對較弱，尤其是對省外、國外游客的吸引力更小，所以貴定旅游的客源市場主要以黔南、黔東南和貴陽地區為主，以近距離的短期短線旅游為主。省外游客到貴定的較少。導致貴定旅游資源和旅游基礎設施利用效率不高，資源浪費現象較為嚴重。貴定縣旅游開發措施分析

4.1加強旅游宣傳，樹立旅游品牌形象

貴定旅游要加在對外宣傳力度，動用各種媒體和手段宣傳貴定，推銷貴定。讓外界最大限度地知道貴定了解貴定，從而產生深入了解貴定的沖動和欲望，形成旅游動機。同時要加強對各景區景點和綜合整治，加強環境衛生管理、食品衛生管理，增加對旅游從業人員的業務培訓投入，提高旅游從業人員的文化水平和服務意識，樹立貴定旅游業的整體形象。

4.2加快貴定交通運輸的發展

旅游地的通達性往往對旅游景區景點的發展有較大的限制作用。交通通達性差的地區，旅游經濟距離長，對游客的吸引力較弱，成為旅游業發展的一大瓶頸。因此，努力改善交通運輸條件也是發展旅游的重要途徑之一。比如黃果樹國家級旅游風景名勝區的發展，在八十年代末在全省率先建設貴黃高等級公路，進入21世紀又重修貴黃高速公路，目的就是要帶動黃果樹旅游業的發展。因此，貴定旅游業要實現跨越式發展，交通條件的改善應放在首位。尤其是從縣城通往各景區景點的交通要道，要優先得到投資和建設。

4.3加大旅游資源和產品的開發力度

貴定旅游資源相對級別較低，因此應在旅游資源的開發上下功夫。在對自然旅游資源充分開發的基礎上，也可加強人文旅游資源的開發建設。在自然旅游資源方面，要加強對斗蓬山的綜合開發；要對洛北河景區進行大范圍綠化，提高漂流途中的觀賞性；要加強對貴定特產——云霧貢茶的開發，除把它作為旅游紀念品開發外，也可把茶山茶園、茶葉生產作為一個旅游項目開發，讓游客親自體驗采茶，做茶到品茶整個生產的樂趣。在人文旅游景觀方面，要對縣域內的文物古跡進行大規模的修復和完善，使之恢復歷史原貌；要深入挖掘各人文景區景點文化內涵提高其藝術品位，重點放大其特異之處；在旅游紀念品開發方面，要加強具有地方特色和民族特色的產品的開發，做到物美價廉，特色鮮明，具有較強的紀念意義收藏價值。

4.4加強生態環境建設和城市環境衛生建設

貴定縣境內森林覆蓋率較低，生態環境質量不高，城市環境衛生差，環境污染問題較為嚴重。生態旅游是當今旅游業的發展方向，它包含兩方面含義：一是要在生態環境好的區域內開展旅游活動；二是旅游活動要體現生態特征，在享受自然的美的同時要自覺保護生態環境。因此，優美的自然生態環境是發展旅游的前提和基礎。貴定在發展旅游的過程中，需要與林業部門協同作戰，在全縣大力開展植樹造林活動，提高森林覆蓋率，尤其是對旅游景區景點綠化。同時也要加強環境保護工作和城市衛生建設，減少境內的大氣環境、水污染和固體廢棄物污染，尤其要加強穿城而過的麥溪河的治理，要使它成為縣城內一個休閑娛樂的好去處，成為貴定縣城的名片。

4.5全面規劃，正確定位

貴定旅游部門應對貴定旅游業的近期發展目標和遠景發展目標做出全面而詳實的規劃，使旅游業的發展目標明確，有章可循；同時要對旅游客源市場做出準確的市場定位，使旅游業各部門的工作更具有針對性，提高旅游服務設施的使用效率。如針對不同級別的客源市場，對旅游賓館檔次的要求會有所差別。

5.結論與討論

貴定縣地理位置優越，交通便利，在貴州旅游區位上有承接南北東西的橋梁作用。貴定旅游業要實現跨越式的發展，應充分發揮貴定的地理優勢、資源優勢，加大對外宣傳力度和內部綜合治理力度，樹立品牌，提高知名度，擴大影響；深化旅游資源的開發管理，發展個性化旅游，提高旅游服務的硬件環境和軟件環境，擴大旅游客源市場。

參考文獻

1、吳若丁 《可愛的家鄉——貴定》

四川大學出版社

1995年

2、張廣海等《旅游管理綜論》

經濟管理出版社

2004年

3、繼剛 楚義芳

彭華

編著

《旅游地理學》

高等教育出版社

第五篇：工業旅游調查報告

關于沈陽市工業遺產的調研報告

[摘要] 本文以沈陽市工業遺產和文化發展為背景，以問卷調查為基礎，以調查研究沈陽市工業遺產現狀為目的，以不同年齡、不同地區的旅游消費人群為研究對象，運用直接訪談法和調查問卷法進行隨機抽樣調查并統計相關數據進行分析，調查并分析沈陽市工業遺產旅游的現狀及市場需求，進而對沈陽市工業旅游資源開發利用提出建議。[關鍵詞] 沈陽市；旅游資源；工業遺產；城市形象

工業遺產旅游作為一種高品位的旅游方式，有著廣闊的發展遠景，被譽為“朝陽中的朝陽”產業。遼寧作為東北老工業基地的重要省份之一，在工業化進程中留下了寶貴的工業遺產和工業文明。面對東北老工業基地振興的歷史機遇，充分發揮區域和資源優勢，實現工業遺產保護與旅游產業發展的完美結合，對于遼寧旅游業的可持續發展和東北老工業基地的全面振興具有重大的現實意義和應用價值。

一、調研背景和意義

隨著城市改造步伐的加快，沈礦、車輛廠等大型工廠整體搬遷，沈陽大量廠房被拆除，工業遺產面臨消失。2008年4月至2009年11月，沈陽市對工業遺產進行了全面普查，共發現工業遺產60余處。工業遺產包括工業文化的遺存，包括建筑群與機器、車間、工場和工廠、礦山以及處理和提煉遺址、貨棧與倉庫、能源產生、輸送與使用的遺址、交通及所有其基礎以及用于有關工業社會活動(諸如居住、教育等)的遺址。

截至2010年，被聯合國教科文組織評定的世界工業文化遺產已經有52處，包括加拿大的麗都運河、英國的利物浦―海上商業城（600306）市、鐵橋大峽谷等。國際古跡遺址理事會于2005年所做的分析研究報告中所提及的世界工業遺產項目數包括工業建筑、交通結構、工業景觀48項。延續時間最長的奧地利“哈爾施塔特-達赫斯泰因 薩爾茨卡默古特文化景觀(鹽礦)”，所涉年代從公元前2世紀至公元20世紀，長達22個世紀。中國的青城山與都江堰水利灌溉系統是中國惟一一項世界級工業遺產。

沈陽工業遺產承載的不僅是中國近代工業的歷史，作為共和國長子更是新中國工業發展的見證者，我們應該有選擇地保留一些珍貴的遺產，為一座城市的發展保留一份歷史、一份記憶、一份觸摸。

二、調研方法

（一）文獻資料法

搜集國內外相關的文獻資料，在中國知網上檢索沈陽市工業遺產的研究文獻，在圖書館查閱相關書籍，利用網絡搜索與工業遺產相關的基礎資料和統計數據等，并對其基礎資料進行歸納、總結、分析、梳理，以便更好地了解該領域的研究動態和研究成果。

（二）問話式訪談法

以問話式訪談為主要手段，對沈陽市工業遺產現狀進行調查，以便更加清晰明確的了解沈陽市工業遺產現狀及市場需求。

（三）問卷調查法

針對本調研要研究的問題，根據實際情況對遼寧省工業博物館的游客進行問卷調查。

（四）定性和定量相結合的方法

定性研究和定量研究各有優勢，只有二者結合才能更好的解釋說明問題。本文綜合運用旅游心理學、旅游經濟學等相關學科的理論對沈陽市工業遺產進行定性的探索研究。

四、工業遺產的發展現狀

（一）工業遺產保護不當

在沈陽市在進行城市改造的時候，鐵西區大面積的工業廠房被拆除，蓋起了高樓大廈，沒有合理利用工業遺產資源，導致鐵西區工業遺產資源下降。

（二）認知程度不足

提高工業旅游，不少游客表示不了解工業旅游是什么，來到遼寧省工業博物館的原因主要是參加愛國主義教育，或者是出于休閑娛樂。很少人是真正的熱愛工業遺產，喜歡工業遺產的東西才前去參觀游覽的。

（三）工業旅游景區的宣傳力度不足

很多游客表示是從親戚朋友那里了解到遼寧省工業博物館的信息，親朋好友的推薦才來遼寧工業博物館進行參觀游覽。

（四）服務質量有待提高

景區內的導游人員服務質量有待提高，遼寧工業博物館的講解人員是相對比較成熟，雖然在服裝上需要提起主要，內容上很容易吸引游客的目光，其原因就是對工業遺產帶著一份感情，對鐵西區帶著一份感情。相比之下，沈陽工人村的講解員從對景點的認知程度，語音語調等多方面都存在問題。最起碼一個專業講解員平翹舌不分，會讓我們這些游客很反感。

五、對工業遺產保護和開發的幾點建議(一)堅持理性開發，科學規劃項目

工業遺產旅游必須樹立科學的發展觀，統籌區域發展．統籌近期目標和長遠目標，統籌經濟效益、社會效益和環境效益。開展工業遺產旅游不能一哄而上，應保持頭腦清醒，根據自身的條件審時度勢地進行開發。首先要綜合分析遼寧工業遺產旅游資源，制定整體規劃，對眾多工業景點進行循序漸進的開發，充分發揮現有的工業基礎優勢，處理好發展與資源、環境、人口之間的關系。政府部門應該統籌安排．把工業遺產旅游納入地方旅游的整體規劃中去，從組織機構建設、工業遺產普查和認定、規劃編制、項目開發、宣傳推介等方面提出操作方案，推動工業遺產旅游取得突破性的進展。(二)突出主題特色，展示遺產文化

工業遺產旅游不同于文化遺產，關鍵在于突出其鮮明主題。工業遺產開發不論是采用博物院模式、公共游憩空間模式，還是與購物旅游相結合的開發模式，特色是旅游經濟的生命力所在，沒有特色就沒有吸引力，就不會產生旅游市場效應和經濟效益。只有充分認識和挖掘遼寧工業遺產旅游資源的價值及其內涵，才能開發出有特色的旅游產品。比如，有“煤都”之稱的撫順，不能因為開發工業旅游就選擇建山水景觀和賓館別墅，而恰恰相反，只能選擇將“傻大黑粗”的煤炭生產設施作為發展工業遺產旅游的依托。比如，稍加改造的煤窯小火車、煤雕等都可變成旅游市場上叫座又叫好的產品。

(三)導入體驗理念，展現工業魅力

旅游的實質是體驗，工業遺產旅游的實質是游客在工業場景中的一次體驗活動，一次獨特的經歷。旅游產品的可感知性、可理解性、可參與性是體驗旅游的關鍵所在；新鮮感、親切感、滿足感是旅游體驗的最終目標；求補償、求解脫、求刺激是旅游活動的核心驅動力。“三性”、“三感”、“三求”的有機組合構成了工業遺產體驗旅游的靈魂。因此，在工業遺產旅游產品開發設計中，應該樹立體驗旅游觀念，注重游客的體驗過程，通過“三性”。達到“三感”，滿足“三求”，為游客營造一次獨特而有趣的工業旅游經歷，使其在整個游覽過程中獲得感官和精神上的滿足。例如，阜新海州露天煤礦可以開展井下挖煤、井下探路、體驗礦工生活等旅游項目。在此基礎上，可增設時尚的休閑娛樂項目，充分展現煤礦生產的獨特魅力，滿足游客的求新、求異、求樂心理，增強旅游吸引力。(四)保持原汁原味，增強現場感受

發展工業遺產旅游應當遵循“修舊如舊”的開發原則，對可恢復的標志性遺址、遺跡，要恢復其原貌。保持其原真狀態，要收集和記錄歷史文物、故事、事件等無形工業文化遺產，最大限度地增強工業發展歷史的真實感和完整感。遼寧省要開發一批保留原址、原貌特征的工業遺產旅游項目，包括保留具有原貌特征的廠房，開辟能夠展示工業文明、工業時代的一些博物館、紀念館等。為了讓游客參與互動，可以開發一些情景交融的體驗式的旅游項目，在尊重工業歷史的前提下，工業遺產旅游產品既注重原汁原昧．又注重趣味性、參與性，并將現代科技融入其中，提高工業遺產旅游的品味，使游客在觀賞產品的同時，還能感受到工業的發展和現代科技的強大魅力。例如，青島啤酒企業在專為游客建造的青島啤酒專業博物館內，車間設備的設置與工作場景的安排完全再現了歷史原貌，形象逼真，讓游客贊嘆不已。我們可以借鑒青島啤酒企業開發工業遺產旅游的成功經驗，利用工業廠房建立酒吧一條街、商業一條街、購物一條街，還可以把規模比較大的工業基地廠房改建成酒店。(五)注入文化元素，提升旅游品質

旅游的靈魂是文化，文化元素的成功注入是解決遼寧工業遺產旅游現存問題大門的智慧鑰匙。工業遺產旅游項目中可突出企業文化，通過滲人“軟性”的企業文化使工業遺產旅游貼近普通百姓。在企業內增設相關文化娛樂設施，深刻挖掘企業傳統文化內涵，將本土企業的文化和科技含量融人到產品的設計當中，能夠使游客增加知識，豐富經驗，加深體驗，提升娛樂，延長游客逗留和消費時間，企業在創造文化價值的同時，創造較高的經濟價值。遼寧老工業基地在發展自己的煤文化、鋼文化的同時，還要注重工業發展歷程中的工人階級艱苦創業行為和精神的收集、挖掘、弘揚，充分展示工業文明，發展歷史與現代、懷舊與時尚完美結合的工業遺產旅游。

(六)傳授科普知識，發揮教育功能

較強的知識性和教育性是工業遺產旅游的另一個突出特點，這是其他許多旅游產品難以替代的，結合科教興國的濃厚氛圍和人們特別是學生對科技知識的渴求，將工業遺產旅游開發為教育性旅游產品，使工業遺產旅游產品寓教于樂，在傳播知識、技能的同時避免枯燥的說教是一個重要的課題。在項目設計上，可將現場演示、模型展示、動感體驗等方法有機結合起來以達到深入淺出的效果。德國魯爾工業區的亨利鋼鐵廠原是一個保留了歐洲文藝復興時期建筑與文化景觀的著名歷史古城，目前已改造成為一個露天博物館．其中設計了許多兒童可以參與并在廢棄的工業設施中開展各種活動的游戲故事，通過故事了解建筑文化和工業生產知識，接受科普教育和品德教育。(七)開發旅游商品，塑造企業形象

發展工業遺產旅游需要平衡企業和旅游者雙方的利益，通過開展工業遺產旅游實現企業預期目標，同時滿足游客旅游需求，實現雙贏的局面。旅游商品是旅游業的重要組成部分，工業遺產旅游開發應重視旅游購物市場的開拓。一方面。企業可把生產的產品轉化為旅游商品，另外還可將紀念品轉化為企業的宣傳品，在紀念品上標記企業的標識、圖案、文字。例如，沈陽老龍口酒博物館可以將釀酒工藝和品牌形象結合起來，寓傳授知識與娛樂購物于一體，既展示了中華民族傳統酒文化，又提高了老龍口酒的知名度，實現經濟效益和社會效益的雙贏。(八)強化安全意識，提高服務質量

遼寧發展工業遺產旅游應該按照國家旅游局頒布的《工業旅游發展指導規范》標準，在項目設計中注入更多的人性化元素，具備一定的親和力。第一，要建立和完善游客接待服務中心，堅持以人為本，處處為游客著想，提供人性化、親情化、細微化服務。第二，要配備專職導游隊伍，抓好導游員培訓工作，精心準備解說詞和宣傳品，為不同國家游客提供多語種導游服務。并且在景區建立路標和景點介紹，方便游客的游覽。第三，要切實抓好安全工作，在景區適宜的地方樹立安全警示牌，導游員要對游客多做提醒工作，避免發生安全事故，讓客人高興愉快而來，盡興安全而歸。例如，阜新海州煤礦存在地下積水、二氧化硫氣體等危險因素，在開展工業遺產旅游時，必須對游客進行全面細致的安全檢測，消除安全隱患，構建安全的旅游環境。