第一篇：機車車輛生產企業的生產信息化管理

把物聯網技術應用于機車車輛生產企業的生產信息化管理的設想

（中南大學交通運輸工程學院，湖南 長沙）

摘要：當前物聯網技術日趨成熟，考慮到機車生產涉及交通安全、社會進步等各個方面，我們可以把物聯網技術融入其中，使管理更人性化，生產更合理化，產品更智能化等等。

關鍵詞：物聯網、機車車輛生產企業、信息化管理、安全生產

一、信息化管理和物聯網的基本情況、企業信息化管理是指對企業信息實施過程進行的管理。企業信息化管理主要包含信息技術支持下的企業變革過程管理、企業運作管理以及對信息技術、信息資源、信息設備等信息化實施過程的管理。企業信息化管理的三方面的實現是不可分割的，它們互相支持、彼此補充,達到融合又相互制約。企業信息管理屬于企業戰略管理范疇，其對企業發展具有重要意義。企業信息化管理的精髓是信息集成，其核心要素是數據平臺的建設和數據的深度挖掘，通過信息管理系統把企業的設計、采購、生產、制造、財務、營銷、經營、管理等各個環節集成起來，共享信息和資源，同時利用現代的技術手段來尋找自己的潛在客戶，有效地支撐企業的決策系統，達到降低庫存、提高生產效能和質量、快速應變的目的，增強企業的市場競爭力。

而針對機車車輛生產企業，生產管理是一個至關重要的環節，如何使其生產信息化管理更合理、更智能也成了一個很大難題。機車主要包括動車、電力機車、內燃機車等；比如青島四方機車廠、株洲電力機車廠、江蘇戚墅堰機車廠等等都是中國的一些大型機車廠。根據對他們的了解分析，其信息化管理程度并不高。、物聯網物聯網是新一代信息技術的重要組成部分。“物聯網就是物物相連的互聯網”。這有兩層意思：第一，物聯網的核心和基礎仍然是互聯網，是在互聯網基礎上的延伸和擴展的網絡；第二，其用戶端延伸和擴展到了任何物品與物品之間，進行信息交換和通信。因此，物聯網的定義是通過射頻識別（R F I D）、紅外感應器、全球定位系統、激光掃描器等信息傳感設備，按約定的協議，把任何物品與互聯網相連接，進行信息交換和通信，以實現對物品的智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理的一種網絡。和傳統的互聯網相比，物聯網有其鮮明的特征。首先，它是各種感知技術的廣泛應用。物聯網上部署了海量的多種類型傳感器，每個傳感器都是一個信息源，不同類別的傳感器所捕獲的信息內容和信息格式不同。傳感器獲得的數據具有實時性，按一定的頻率周期性的采集環境信息，不斷更新數據。其次，它是一種建立在互聯網上的泛在網絡。物聯網技術的重要基礎和核心仍舊是互聯網，通過各種有線和無線網絡與互聯網融合，將物體的信息實時準確地傳遞出去。在物聯網上的傳感器定時采集的信息需要通過網絡傳輸，由于其數量極其龐大，形成了海量信息，在傳輸過程中，為了保障數據的正確性和及時性，必須適應各種異構網絡和協議。還有，物聯網不僅僅提供了傳感器的連接，其本身也具有智能處理的能力，能夠對物體實施智能控制。物聯網將傳感器和智能處理相結合，利用云計算、模式識別等各種智能技術，擴充其應用領域。從傳感器獲得的海量信息中分析、加工和處理出有意義的數據，以適應不同用戶的不同需求，發現新的應用領域和應用模式。

物聯網是一個基于互聯網、傳統電信網等信息承載體，讓所有能夠被獨立尋址的普通物理對象實現互聯互通的網絡。它具有普通對象設備化、自治終端互聯化和普適服務智能化3 個重要特征。

應用案例：

一：物聯網傳感器產品已率先在上海浦東國際機場防入侵系統中得到應用。系統鋪設了三萬多個傳感節點，覆蓋了地面、柵欄和低空探測，可以防止人員的翻越、偷渡、恐怖襲擊等攻擊性入侵。而就在不久之前，上海世博會也與中科院無錫高新微納傳感網工程技術研發中心簽下訂單，購買防入侵微納傳感網1500萬元產品。二：智能交通系統(ITS)是利用現代信息技術為核心，利用先進的通訊、計算機、自動控制、傳感器技術，實現對交通的實時控制與指揮管理。交通信息采集被認為是I TS 的關鍵子系統，是發展I TS 的基礎，成為交通智能化的前提。無論是交通控制還是交通違章管理系統，都涉及交通動態信息的采集，交通動態信息采集也就成為交通智能化的首要任務。三：首家高鐵物聯網技術應用中心在蘇州投用，我國首家高鐵物聯網技術應用中心2 010 年6 月18 日在蘇州科技城投用，該中心將為高鐵物聯網產業發展提供科技支撐。高鐵物聯網作為物聯網產業中投資規模最大、市場前景最好的產業之一，正在改變人類的生產和生活方式。據中心工作人員介紹，以往購票、檢票的單調方式，將在這里升級為人性化、多樣化的新體驗。刷卡購票、手機購票、電話購票等新技術的集成使用，讓旅客可以擺脫擁擠的車站購票；與地鐵類似的檢票方式，則可實現持有不同票據旅客的快速通行。清華易程公司工作人員表示，為應對中國巨大的鐵路客運量，該中心研發了目前世界上最大的票務系統，每年可處理億人次，而目前全球在用系統的最大極限是5 億人次。

目前，全球范圍內物聯網的產業實踐主要集中在三大方向。第一個實踐方向被稱作“智慧塵埃”，主張實現各類傳感器設備的互聯互通，形成智能化功能的網絡。第二個實踐方向即是廣為人知的基于RFID技術的物流網，該方向主張通過物品物件的標識，強化物流及物流信息的管理，同時通過信息整合，形成智能信息挖掘。第三個實踐方向被稱作數據“泛在聚合”意義上的物聯網，認為互聯網造就了龐大的數據海洋，應通過對其中每個數據進行屬性的精確標識，全面實現數據的資源化，這既是互聯網深入發展的必然要求，也是物聯網的使命所在。

信息產業快速發展為安全生產信息化提供了機遇。以物聯網和云計算為重點的新一輪信息技術革命已成為我國重點發展的戰略性新興產業。推進物聯網研發應用，以信息共享、互聯互通為重點的國家電子政務建設已列入我國“十二五”時期信息化發展的重要內容。3、由以上對于機車車輛生產企業生產信息化管理以及物聯網的概念的簡述，我們可以發現把他們融合起來是很有必要的。其實，“智慧塵埃”意義上的物聯網屬于工業總線的泛化；這樣的產業實踐自從機電一體化和工業信息化以來，實際上在工業生產中從未停止過，只是那時不叫物聯網而是叫工業總線。這種意義上的物聯網將因傳感技術、各類局域網通信技術的發展，依據其內在的科學技術規律，堅實而穩步地向前行進，并不會因為人為的一場運動而加快發展速度。

二、物聯網技術與生產信息化結合中國工業和信息化部通信發展司司長張峰：物聯網是當前最具發展潛力的產業之一，將有力帶動傳統產業轉型升級，引領戰略性新興產業的發展，實現經濟結構和戰略性調整，引發社會生產和經濟發展方式的深度變革，具有巨大的戰略增長潛能，是后危機時代經濟發展和科技創新的戰略制高點，已經成為各個國家構建社會新模式和重塑國家長期競爭力的先導力。我國必須牢牢把握產業創新方向和機遇，加快物聯網產業的發展。

物聯網四大關鍵領域分別是：R FID ；傳感網；M 2M ；兩化融合。

如上圖，物聯網技術中的M 2 M平臺可以通過計算機實現多種操作。

目前，在機車行駛速度不斷提升的現代交通領域，如何保證安全并且高速行車成了值得研究的問題，因此，如何提 高機車車輛生產廠的信息化管理程度、機車技術含量也是機車廠的重點發展方向。眾所周知，物聯網技術能實現“物—物”、“ 人—物”、“人—人”相連，我們可以試想一下，如果通過物聯網技術使每個廠家生產出來的機車都有了自己的“身份證”并且能隨時定位；甚至每個元部件都能找到自己的最初出處，對他們的基本情況能遠程了解并掌控，遠程操作；那么這種機車不但能實現無人安全駕駛，只要操作員在遠處對自己負責的機車監控并下達行進指令便可正常運行，而且可以實時了解運行狀況。

21世紀,人類社會已經進入信息時代。信息作為一門技術,一項資源,一大產業,其價值越來越明顯,應用越來越廣泛,越來越受到各行業與各地區的重視,尤其是網絡技術的發展,使信息成為具有全球性價值的資源,不再受到民族和國界的限制。信息資源對經濟建設和發展的作用越來越大,信息化成為新型工業化的主要特征,成為實現社會生產力跨越式發展的重要途徑。實現信息化將是現代企業提升核心競爭力的關鍵內容和重要標志,也是現代企業參與競爭的基本條件。在實踐中,由于多數企業缺乏相應的復合型人才,信息收集方案確定不合理,關鍵詞選擇不準,收集路線考慮不科學,使收集到的信息單元量大,篩選時間長,處理難度高,預期價值偏低。因此,要及時準確收集具有新穎性,時效性的信息資源,必須分析信息單元的針對性,考慮其動態性,才能獲得其實用性。

因此，對于機車車輛生產企業，物聯網技術能助其在生產環節實現實時監控、安全生產、優化節能、定位導航、智能識別、信息化管理等等多項功能。對企業不但能提高生產效率，增強競爭力；于國家更是提升了交通運輸能力，增強了國家綜合實力；于國于民都是大有益處。

企業的基礎設施、應用平臺、信息門戶、業務流程、實施理驗、人才資源配置與經濟狀況等差別,都是影響信息資源的管理與應用效果的因素。一般機車車輛企業,基礎設施完善,人才資源充足,能夠對收集的信息單元較快地進行科學集成、有效整合、優化配置,實現資源的優勢互補,并通過企業內部局域網絡平臺實現信息交互,提高信息資源的收集質量,分析整理速度,交互的及時性與應用的效率。為使信息資源得到合理開發與應用,企業應逐步建立信息資源數據庫,確保信息資源能及時、分類入庫,既方便查詢,也可避免重復收集,還可以與相關單位實施網絡聯合,構建局域網絡,擴大信息資源擁有量,采取聯機檢索方式,實現信息資源共享。針對這種情況，物聯網技術能很好的輔助實現。

三、結束語

在實際生產中，各機車企業有個機車企業的特殊性，當然不能一概而論，應該根據自身特點合理運用。目前物聯網技術還有很大的發展進步空間，有些方面技術并不十分成熟，因此，企業也要權衡一下利弊，畢竟引進一種新的管理模式并不是一兩句話的事，非同兒戲，必須結合實際情況談發展；物聯網技術既是一種機遇，更是一種挑戰。抓住一個重要的信息,往往可以為一個企業創造一次較好的發展機遇,使企業迅速做大做強,而錯過一個重要信息,將會使企業喪失一次發展良機,從而影響企業的競爭能力。尤其是現在,企業面臨的競爭環境非常復雜,核心競爭力的組成要素多。信息作為一項重要的資源,其擁有量已成為企業核心競爭力的重要組成部分,是進行重大決策的重要依據。實際上，很多企業的高管人員都是本行業的專家，所掌握的專業技術、了解的市場行情、發展態勢較全面，同時，因其接觸面寬、層次高，所掌握和理解的產業政策較多，對信息的洞察力強，,入點準，把握的時機好，能夠獲取較為前沿、質量更高的信息，決策時，往往能站在高處，看到遠處，都能做出比較明智的企業決策。因此，智者見智，仁者見仁，本文也只是筆者的一點淺見拙識,旨在為機車生產企業實現更合理、智能的信息化管理談點個人看法，僅代表個人，并不具有權威性。

[參考文獻] [1] 歐陽峰,傅湘玲.企業信息化管理導論.北京:清華大學出版社，2006.[2]

劉樹森；現代制造企業信息化；科學出版社，2005.[3] 鐵道部工業總局；機車車輛企業技術管理；鐵道部工業總局，1982.[4] 彭揚，蔣長兵；物聯網技術與應用基礎；中國物資出版社，2011.[5] 艾浩軍；物聯網：技術與產業發展；人民郵電出版社，2011.

第二篇：煤礦安全生產信息化管理系統

煤礦安全生產信息化管理系統

吳義祥

（龍口礦業集團信息中心；山東 龍口265700）

【摘要】本文介紹了龍礦集團采用信息技術實現煤礦安全生產信息化管理的研究與應用成果，介紹了安全生產多源信息集成、三維建模、可視化表達等內容，對煤炭企業信息化建設具有一定的借鑒意義。

【關鍵字】煤礦 安全生產 信息化 研究

1、概述

隨著信息技術在煤炭企業的不斷應用和深化，煤礦安全生產的自動化水平、監測監控能力、信息化程度在不斷提高，其效果也在不斷顯現。近年來，國內很多煤炭企業都在開發研究基于安全、采煤、掘進、機電、運輸、通風、地測、調度、防治水等安全生產多專業、一體化的管理信息系統，但是由于業務流程還基本采用傳統思路，基礎信息不能很好共享利用，同時缺乏三維可視化展示，一致沒有很好地實現煤礦安全生產各類多源信息的有效集成和共享，因此，不能有效地滿足企業管理層面多部門、多專業的動態監督管理的要求，為了解決以上問題，實現煤礦安全生產的信息化管理，龍礦集團開發研究了安全生產管理信息系統。

該系統基于GIS、WebGIS、三維可視化技術實現了集團公司和各個礦井的地質、測量、通風、安全、生產、機電、調度、安全監測監控、綜合自動化、運銷管理、瓦檢員管理等生產多源信息的有效集成；實現了井下安全生產應用的三維空間實體數據建模、三維可視化表達、統一的地理信息系統的多維數據管理與應用平臺；同時，基于Internet/Intranet實現了集團公司、生產礦井的不同層面管理層、技術層的單點登陸、流程管理、安全生產監督管理、信息查詢與決策服務等，解決了安全生產多源多維數據的統一組織管理問題，實現了基于工作流的安全生產信息化管理，提高了煤炭企業管理效率與管理水平。系統總體結構如圖1所示：

圖1系統總體結構圖

2、實現的主要目標

2.1 構建了統一的地理信息系統平臺，實現了組件式開發與專業應用開發。

2.2 開展了面向信息化管理模型研究，提出了煤炭企業安全生產各專業信息集成的數據驅動模型、面向多部門信息共享的應用模型、基于工作流的信息化管理模型。

2.3 系統地研究開發了基于3DGIS的礦井三維可視化信息系統，實現了二維GIS與三維GIS的集成應用，動態構建了三維模型。

2.4整合了安全監測監控、綜合自動化、運銷管理、瓦檢員管理等動態信息資源，實現了

1安全生產各專題圖形的遠程發布、信息查詢、決策分析應用。

3、系統架構

安全生產多源多維信息系統總體架構分為三部分：煤礦空間數據存儲平臺、煤礦專業應用平臺、Web服務決策平臺。系統結構采用瀏覽器/服務器+客戶端/服務器方式（C/S+B/S結構）。

該系統實現的技術難點主要體現在統一架構地理信息系統平臺與多源數據存儲、集成開發專業應用軟件與遠程管理平臺（基于集團層面的安全生產管理信息系統）兩方面上。地理信息系統平臺是核心，統一數據存儲是系統運行的血液，專業應用軟件是安全生產專業管理的現代化工具，WEB服務系統是領導決策的工具，四部分相互銜接，構成煤炭企業安全生產管理信息系統。其中圖形系統采用GIS、VC與ActiveX技術，遠程管理系統采用.Net技術開發，面向強大網絡應用功能，并運用WebForm、DataSet、Ado.net、JavaScript、SQL Server2000等相關技術進行實現。系統整體架構體系如圖2所示：

圖2系統整體架構體系

4、關鍵技術研究

4.1煤礦空間數據存儲平臺

煤礦空間數據是其它各種應用的基礎信息，它隨著時間動態積累和更新，同時，其他應用（通風、設計、供電等）也依存于它產生變化。在開發該系統前，煤礦空間信息多以文件的形式存儲圖形數據，煤礦各部門之間信息共享困難。例如通風部門編制通風系統圖時，需要提取地測部門提供的最新采掘工程平面圖，在此基礎上進行巷道整理和通風圖例符號的添加工作。當地測信息發生變化時，通風系統圖、生產設計圖件就需要重新編制，費時費力，效率低下。在該系統中，煤礦空間數據存儲平臺主要采用空間數據和屬性數據統一由空間數據庫管理的形式實現多源數據統一組織管理。這與傳統的文件存儲模式相比，具有如下優越性：

① 確保數據的共享。在三維空間中某一空間對象（如斷層、導線點、巷道、等高線、煤柱、風門、探頭）在數據庫中只存儲一次，即可使相關專題圖形、專題內容動態更新。

② 可以充分利用數據庫的并發控制，提高數據編輯的效率。③ 可以提高空間數據的安全性。

④ 空間數據統一組織存儲可以有效地進行地圖綜合分析和應用，簡化各種專業制圖的流程。

4.2煤礦專業應用平臺

煤炭專業GIS平臺是整個煤礦空間管理信息系統的核心，負責對空間數據進行處理、編輯、顯示、查詢、分析等。煤礦地測、通防、質量標準化、調度、生產技術、機電、安全等專業應用系統和WEBGIS發布系統都是在其基礎上建立。

4.2.1地測管理子系統

地測空間管理信息系統是煤礦信息化管理的基礎部分，主要包括礦井地質管理、測量管理、儲量（三量）管理、水文管理以及相關圖形生成與管理，并依據地測數據構建三維模型、實現三維重構與應用，是煤礦信息化管理最為復雜的部分與基礎部分。

4.2.2井下三維可視化子系統

井下三維可視化信息系統是虛擬現實技術（VR）、三維可視化技術、三維GIS技術等高新科技相結合的開發過程；系統不僅能夠利用虛擬現實技術和三維可視化技術直觀地顯示煤礦的三維數據，讓用戶與數據進行交互，產生身臨其境的效果，而且還可以利用三維可視化技術，進行三維空間分析；系統與日常地測動態圖形與數據實現無縫銜接，隨開采過程動態建模，如三維建模、三維剖切、井下監測設施布置等。

4.2.3通防管理子系統

基本繪圖：通風系統圖、防塵系統圖、礦井避災路線圖、通風安全監測監控系統圖、抽放瓦斯系統圖和瓦斯地質圖等。

自動成圖：在采掘工程平面圖的基礎上通過添加通風設施，生成通風系統圖；可以根據通風網路解算結果生成壓能圖；在通風系統圖基礎上可以生成通風系統立體圖；可以在通風系統立體圖上進行通風設施、通風參數等的標注等功能。

同時，通風管理系統還具有通風阻力測定、通風網路解算等功能。4.2.4質量標準化管理子系統

主要實現采煤、掘進、機電、運輸、通風、地質、調度等七個專業的質量標準化的網上打分、系統自動匯總并計算相關分數、系統根據評定標準給出等級。評定結果的瀏覽、查詢。

4.2.5調度管理子系統

主要實現煤礦原煤產量、掘進進尺、生產準備、值班情況、調度記錄、調度臺帳、生產日報等各類生產調度信息的信息化管理。

4.2.6生產技術管理子系統

主要實現工作面信息、巷道信息、生產信息、銜接計劃方案、月度銜接計劃、銜接計劃以及生產技術報表等生產內容的的信息化管理。

4.2.7機電設備管理子系統

主要實現機電綜合管理（機電考核、機電質量標準化、機電事故分析、機電規章制度）、機電

技術管理（機電設計圖紙、機電設備布置圖、機電技術檔案）、機電設備管理（設備庫存、使用、回收、維修、報廢）的信息化、網絡化。

4.2.8安全管理子系統

主要實現安全質量信息日報（干部下井情況、群監信息日報、安全信息日報與三違日報等）、職工安全檔案（工作調動、安全培訓、違章處理與安全獎勵等）、安全隱患問題、違章情況、工傷事故、班安全風險評價等內容的信息化管理。

4.3 WEB服務決策平臺 4.3.1Web發布系統 該系統通過發布地測管理信息、調度管理信息、礦井安全信息、質量標準化信息、通防管理信息、機電管理信息等，實現了煤礦安全生產信息的完全共享，提高了工作效率。

4.3.2與監控系統接口集成系統通過開發實時數據管理系統接口軟件及統一的數據表結構，將實時數據自動按接口類型存儲于數據庫中，并動態顯示在采掘工程平面圖或通風系統圖上，實現了與安全監控、生產自動化系統的集成。

5、結論

龍礦集團開發完成了該系統后，基本實現了安全生產各專業信息化管理，其管理效率極大提高。但要全面發揮系統功能，還需繼續深化應用，同時，應進一步完善采掘設計、機電設計等系統并實現集成應用，逐步達到全方位支撐煤礦安全生產的目的。

作者簡介：吳義祥（1965-），男（漢族），山東平度人，高級工程師，現任龍口礦業集團信息中心副主任，從事企業信息化工作。中國礦業大學控制理論與控制工程專業在讀研究生，山東省信息化人才庫成員。中國煤炭工業協會信息化分會理事，中國煤炭學會計算機通訊專業委員會委員、煤礦自動化專業委員會委員。聯系地址：山東省龍口礦業集團信息中心，265700。TEL：0535-8650799；***。E-mail：wuyixiang@lkjt.net。

第三篇：生產企業7S管理及標準

7S管理內容及培訓

一、“7S”活動的含義

“7S”是整理(Seiri)、整頓(Seiton)、清掃(Seiso)、清潔(Seikeetsu)、素養(Shitsuke)、安全(safety)和速度/節約(speed/saving)這7個詞的縮寫。因為這7個詞日語和英文中的第一個字母都是“S”，所以簡稱為“7S”，開展以整理、整頓、清掃、清潔、素養、安全和節約為內容的活動，稱為“7S”活動。

二、“7S”活動的內容

(一)整理

把要與不要的人、事、物分開，再將不需要的人、事、物加以處理，這是開始改善生產現場的第一步。其要點是對生產現場的現實擺放和停滯的各種物品進行分類，區分什么是現場需要的，什么是現場不需要的;其次，對于現場不需要的物品，諸如用剩的材料、多余的半成品、切下的料頭、切屑、垃圾、廢品、多余的工具、報廢的設備、工人的個人生活用品等，要堅決清理出生產現場，這項工作的重點在于堅決把現場不需要的東西清理掉。對于車間里各個工位或設備的前后、通道左右、廠房上下、工具箱內外，以及車間的各個死角，都要徹底搜尋和清理，達到現場無不用之物。堅決做好這一步，是樹立好作風的開始。整理的目的是：增加作業面積;物流暢通、防止誤用等。

(二)整頓

把需要的人、事、物加以定量、定位。通過前一步整理后，對生產現場需要留下的物品進行科學合理的布置和擺放，以便用最快的速度取得所需之物，在最有效的規章、制度和最簡捷的流程下完成作業。

整頓活動的目的是工作場所整潔明了，一目了然，減少取放物品的時間，提高工作效率，保持井井有條的工作秩序區。

(三)清掃.把工作場所打掃干凈，設備異常時馬上修理，使之恢復正常。生產現場在生產過程中會產生灰塵、油污、鐵屑、垃圾等，從而使現場變臟。臟的現場會使設備精度降低，故障多發，影響產品質量，使安全事故防不勝防;臟的現場更會影響人們的工作情緒，使人不愿久留。因此，必須通過清掃活動來清除那些臟物，創建一個明快、舒暢的工作環境。

目的是使員工保持一個良好的工作情緒，并保證穩定產品的品質，最終達到企業生產零故障和零損耗

(四)清潔

整理、整頓、清掃之后要認真維護，使現場保持完美和最佳狀態。清潔，是對前三項活動的堅持與深入，從而消除發生安全事故的根源。創造一個良好的工作環境，使職工能愉快地工作。

清潔活動的目的是：使整理、整頓和清掃工作成為一種慣例和制度，是標準化的基礎，也是一個企業形成企業文化的開始。

(五)素養

素養即教養，努力提高人員的素養，養成嚴格遵守規章制度的習慣和作風，這是“7S”活動的核心。沒有人員素質的提高，各項活動就不能順利開展，開展了也堅持不了。所以，抓“7S"活動，要始終著眼于提高人的素質。

目的：通過素養讓員工成為一個遵守規章制度，并具有一個良好工作素養習慣的人.(六)安全

清除隱患，排除險情，預防事故的發生。

目的是保障員工的人身安全，保證生產的連續安全正常的進行，同時減少因安全事故而帶來的經濟損失。

(七)節約

就是對時間、空間、能源等方面合理利用，以發揮它們的最大效能，從而創造一個高效率的，物盡其用的工作場所。

實施時應該秉持三個觀念：能用的東西盡可能利用;以自己就是主人的心態對待企業的資源;切勿隨意丟棄，丟棄前要思考其剩余之使用價值。

節約是對整理工作的補充和指導，在我國，由于資源相對不足，更應該在企業中秉持勤儉節約的原則。

三、公司生產過程中7S的應用 對員工著裝和工作牌的管理和要求，規范制度，對執行不到位者做出相應的處罰。2 拖鞋管理 對號入座，每個員工對自己的拖鞋更換和擺放按要求做到位。3 部門責任區環境衛生 窗戶保證干凈明亮、臺面整齊干凈、地面清潔干凈。部門責任區設備保養維護 每日是否有保養，潤滑油干凈是否達標。廢料是否及時清理。部門責任區安全 消防設備的清潔，消防通道是否暢通。消防設施前是否有雜物。6 部門責任區節能 是否做到人走燈滅，臺面整潔。部門責任區設施 是否按要求放在規定位置。物品有無歸類存放。物品架物品箱是否整齊。

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人事行政部

2011-9-15

第四篇：企業生產與運作管理

企業生產運作管理

企業生產與運作管理——以家樂福超市的生產運營為例

一、家樂福簡介和庫存控制問題的現狀

（一）家樂福簡介

家樂福（Carrefour）成立于1959年，是大賣場業態的首創者，是歐洲第一大零售商，世界第二大國際化零售連鎖集團。現擁有11000多家營運零售單位，業務范圍遍及世界三十個國家和地區。集團以三種主要經營業態引領市場：大型超市，超市以及折扣店。此外，家樂福還在一些國家發展了便利店和會員制量販店。2004年集團稅后銷售額增至726.68億歐元，員工總數超過43萬人。2005年，家樂福在《財富》雜志編排的全球500強企業中排名第22位。目前在北京家樂福擁有六家門店，分別位于：靜安莊，白石橋，海淀黃莊，雙井，方莊等。家樂福的經營理念是以低廉的價格、卓越的顧客服務和舒適的購物環境為廣大消費者提供日常生活所需的各類消費品。家樂福對顧客的承諾是在價格、商品種類、質量、服務及便利性等各方面滿足消費者的需求。家樂福力爭通過自己的努力成為當地社區最好的購物場所，為消費者帶來更多的實惠和便利，并攜手和各商業伙伴為當地經濟的繁榮做出貢獻。

（二）庫存控制的概念及現狀

庫存控制就是以控制庫存為目的的方法、手段、技術以及操作過程的集合,它是對配送中心的庫存(包括原材料、零部件、半成品以及產品等)進行計劃、協調和控制的工作。配送中心庫存控制的內容,主要是根據市場需求情況與配送中心的經營目標,決定配送中心的庫存量、訂貨時間以及訂貨量等。具體地說,配送中心庫存控制的核心內容就是要解答以下問題:何時補貨(訂貨)?補充(訂貨)多少?庫存系統的基本庫存、安全庫存、周轉率等各是多少?配送中心庫存控制的目標有兩個:一是降低庫存成本,二是提高客戶服務水平。

在庫存商品的管理模式上，家樂福實行品類管理（Category Management）來優

化商品結構。一個商品進入之后，會有POS機實時收集庫存、銷售等數據進行統一的匯總和分析，根據匯總分析的結果對庫存的商品進行分類。然后，根據不同的商品分類擬訂相應的庫存計劃模式，對于各類型的不同商品，根據分類制訂不同的訂貨公式的參數。根據安全庫存量的方法，當可得到的倉庫存儲水平下降到確定的安全庫存量或以下的時候，該系統就會啟動自動訂貨程序。

（三）家樂福庫存控制存在的問題

1.信息化程度低

配送中心作為供應鏈管理中的重要節點企業,要實現快速有效的響應客戶要求,其與上游的供應商、制造商、下游的零售商、銷售商之間必須實時傳遞需求預測、庫存狀態、生產計劃等重要數據。為此,需要對整條供應鏈的信息系統模型作相應的改善,通過系統集成的辦法,使供應鏈中的庫存數據能夠實時、快速地傳遞。但是,目前許多零售商或銷售商的信息系統并沒有很好地集成起來,當配送中心需要了解用戶的需求信息時,常常得到的是延遲的信息和不準確的信息。

2.忽視不確定性對庫存的影響

配送中心在運作中存在諸多的不確定因素,如訂貨提前期、貨物運輸狀況、訂貨產品的質量、運輸時間、需求的變化等。為減少不確定性對配送中心的影響,首先應了解不確定性的來源和影響程度。很多配送中心并沒有認真研究和跟蹤其不確定性的來源和影響,錯誤估計產品的流動時間(提前期),造成有的產品品庫存增加,而有的產品庫存不足的現象。

3.缺乏科學的庫存控制方法

現有的庫存管理方法以經驗管理為主導,沒有合理地設定安全庫存、訂購點、訂購批量等參數,缺乏科學的庫存控制方法。因而,企業需要建立一套科學完整的庫存管理系統,在科學預測的基礎上,既能保證供應,又不會沉淀大量的流動資金負擔沉重的庫存維持費用。

4.缺乏合作與協調性

為了獲得滿意的運營效果,配送中心需要協調和供應商、制造商、零售商之間的活動。協調的目的是使滿足一定服務質量要求的信息可以無縫地、流暢地在整個鏈條中傳遞,從而使得其自身能夠實時響應客戶的需求,形成更為合理的供需關系,適應復雜多變的市場環境。問題在于,在協調的過程中,各利益群體之間缺乏信任和信息透明度。為了應付市場的波動,各利益群體不得不維持一個較高的安全庫存,付出更高的代價。

要進行有效的合作與協調,組織之間需要一種有效的激勵機制。在企業內部一般有各種各樣的激勵機制加強部門之間的合作與協調,但是當涉及到企業之間的激勵時,困難就大得多。問題還不止如此,信任風險的存在更加深了問題的嚴重

性,相互之間缺乏有效的監督機制和激勵機制是供應鏈企業之間合作性不穩固的原因。

5.不準確的交貨狀態數據

當顧客下訂單時,他們總是想知道什么時候能交貨。在等待交貨過程中,也可能會對訂單交貨狀態進行修改,特別是當交貨被延遲以后。我們并不否定一次性交貨的重要性,但我們必須看到,許多配送中心并沒有及時而準確地把推遲的訂單交貨的修改數據提供給用戶,其結果當然是用戶的不滿和再訂貨率的下降。

二、庫存控制問題的解決對策

為保證配送中心在高效、低成本的基礎上進行運作,針對配送中心在庫存控制過程中存在的問題,本文總結了以下幾個對策。

（一）提高配送中心的信息化技術水平

配送中心作為供應鏈上的重要節點,其要完成的是一種物品的配送服務,這種服務的完成,涉及到運輸、倉儲、裝卸搬運、流通加工、包裝、配送、信息處理等諸多環節,所使用的資源在空間上相互分離,在處理的時間上又前后有序,在數量上又要精確匹配,正因為如此,僅僅依靠傳統的作業方法是難以達到物流的高效率的。配送中心要實現其高效率、低成本的物流服務,必須以現代化的物流管理信息系統為基礎,將現代先進的管理方法和理論融入管理軟件之中來支持它的經營決策與作業管理,從而實現自身的系統化與高效率。

目前,我國配送中心應用較多的信息化技術包括產品識別條碼(BC),企業資源計劃系統(ERP),管理信息系統(MIS),電子數據交換系統(EDI),地理信息系統(GIS), 自動分揀系統(ASS), 柔性物流系統(AGV)等。各配送中心可以根據自身的資源狀況和發展要求,采用相應的信息化技術,從而提高物流管理水平,節約人員成本,改變目前這種作業效率低下的狀況。

（二）建立庫存控制績效評價指標體系

績效評價是對運作業績和效率的一種事后評價與度量以及事前的控制與指導,從而判斷是否完成預定的任務與目標、完成水平、取得效益和所付出成本。所以建立庫存評價指標體系對于配送中心進行庫存控制具有重要意義。

建立庫存控制績效評價指標體系的關鍵在于對績效評價指標的選擇,基于配送中心的運作特點和要求,我們主要從庫存控制成本、客戶服務水平、庫存控制質量、以及倉庫布置水平去考慮。其中庫存控制成本主要指標包括訂貨成本、存儲成本和缺貨成本;客戶服務水平指標包括準時交貨率、訂單完成時間以及收發貨準確率;庫存控制質量的主要指標包括:庫存物資供應率、庫存物資循環率、訂單滿足率和庫存物資損毀率;倉庫布置水平主要從倉容利用率和物資進出庫所花費時間兩方面去考慮。

（三）采用科學的庫存控制策略

1、連續性檢查的固定訂貨點和固定訂貨量策略

該策略的基本思想是:對庫存進行連續性檢查,當庫存降低到訂貨點水平R時,即發出一個訂貨,每次的訂貨量保持不變,都為固定值Q。該策略適用于需求量大、缺貨費用較高、需求波動性很大的情形。

2、連續性檢查的固定訂貨點和最大庫存策略

該策略和(R,Q)策略一樣,都是連續性檢查類型的策略,也就是要隨時檢查庫存狀態,當發現庫存降低到訂貨點水平R時開始訂貨,訂貨后使最大庫存保持不變,即為常量S,若發出訂單時庫存量為I,則其訂貨量即為(S-I)。該策略和(R,Q)策略的不同之處在于其訂貨量是按實際庫存而定,因而訂貨量是可變的。

3、周期性檢查策略

該策略是每隔一定時期檢查一次庫存,并發出一次訂貨,把現有庫存補充到最大庫存水平S，如果檢查時庫存量為I,則訂貨量為S-I。經過固定的檢查期t,發出訂貨,這樣周期性檢查庫存,不斷補給。該策略不設訂貨點,只設固定檢查周期和最大庫存量。該策略適用于一些不很重要的、或使用量不大的物資。

4、綜合庫存策略

該策略是策略(t, S)和策略(R,S)的綜合。它有一個固定的檢查周期、最大庫存量S、固定訂貨點水平R。當經過。一定的檢查周期后,若庫存低于訂貨點,則發出訂貨,訂貨量的大小等于最大庫存量減去檢查時的庫存量,否則,不訂貨。也有用S代替R,將該策略記作(S,S)策略。

（四）利用供應鏈庫存控制方法

1、快速反應(QR)

快速反應是由美國零售商、服裝制造商以及紡織品供應商共同合作開發的一種整體業務概念,是指在供應鏈中,為了實現共同的目標:提高顧客服務水平和降低

供應鏈總成本,至少在供應鏈的兩個環節之間進行的緊密合作。其目的是減少整個供應鏈的庫存,最大限度地提高整個供應鏈的運作效率。其特點是供需雙方告別過去的敵對關系,建立起合作伙伴關系以提高向最終用戶的供貨能力,同時降低整個供應鏈的總庫存量和總成本。

2、有效客戶響應(ECR)

有效客戶響應是生產廠家、倉庫和零售商等供應鏈成員相互協調和合作,以更好、更快、更低的成本滿足消費者需要的供應鏈管理系統,把以前處于分離狀態的供應鏈聯系在一起,形成同步一體化的復合供應鏈,以更好地滿足消費者的需要。

3、供應商管理庫存(VMI)

供應商管理庫存是一種用戶和供應商的合作策略,在一個由供需雙方共同達成的目標框架下,由供應商代替銷售商來負責管理庫存,從而達到降低庫存量、改善庫存周轉,進而實現庫存水平最優化的目的。

4、聯合庫存管理(JMI)

聯合庫存管理是一種供應鏈中上下游企業權責利平衡、風險共擔的庫存控制方法,是解決供應鏈中由于各節點企業的相互獨立庫存運作所導致的需求放大現象,進而提高供應鏈同步化程度的一種有效的庫存控制方法,它強調供應鏈中企業間的互利合作。比如,地區分銷中心就體現了一種簡單的JMI思想。

5、協同式庫存管理(CPFR)

協同式庫存管理是建立在VMI和JMI的實踐基礎上,同時也拋棄了二者缺乏供應鏈集成等主要缺點,其能在降低分銷商的存貨量的同時,增加供應商的銷售量,并能應用一系列處理過程和技術模型覆蓋整個供應鏈合作過程,通過共同管理業務過程和共享信息改善分銷商和供應商的合作關系,從而提高預測的準確度,最終達到提高供應鏈效率,降低庫存和提高客戶滿意度的目的。

第五篇：生產企業醫療器械風險管理

生產企業醫療器械風險管理

醫療器械的風險管理貫穿于器械的選材、設計、生產、運輸、儲存以及使用的全過程。其中，作為管理“源頭”的生產企業，有責任對器械的設計制造實施風險管理，并且應該在醫院投入使用后發生事故時，對其中與器械本身性能相關的因素負責。因此，在醫療器械管理中，生產企業引入風險管理體系是必要的。當前生產企業醫療器械風險管理中主要存在以下缺陷：

一、風險管理人員無全過程風險管理的意識

成功規避醫療器械生產、使用的風險，關鍵是要盡早開始風險管理。但目前在醫療器械生產企業中，普遍存在形式主義的問題，生產企業僅把標準作為實施風險管理的程序，并不重視風險分析與生產和生產后信息的回饋，以致風險管理名存實亡。

二、風險管理人員專業水平未達到相關標準要求

風險管理工作的執行者應該具有與任務相適應的知識和經驗。適當時，應包括醫療器械及其應用的知識和經驗以及風險管理技術，還應保持適當的資格鑒定記錄。但是目前，由于我國的大學教育課程中很少涉及風險管理理論的知識，以至于這方面的人員緊缺，只能從相關的專業中選擇人才，導致風險管理人員整體專業水平不高。同時，由于管理人員必須經過培訓后才能上崗，也大大增加了企業成本。

三、生產企業各部門之間，以及生產企業與實施臨床驗證的醫院之間權責關系不明確

風險管理是一個系統的過程，“生產和生產后的信息”是風險管理體系中的重要一項。根據這項要求，生產企業的管理者應確保在組織內建立適當的溝通流程，并確保對風險管理的有效性進行有效溝通。針對醫療器械生產企業風險管理存在的主要缺陷，筆者建議從以下三個方面進行改善：

一是建立健全組織結構，樹立風險意識

生產企業的管理者應從思想上重視風險管理，在企業內部設立相應的風險管理小組。如北京蒙太因醫療器械有限公司風險管理小組的組長由總經理擔任，他的職責是對風險管理的策劃和實施負責；管理者代表的職責是協助總經理對風險管理進行實施。

二是提高風險管理人員的專業素質

風險管理人員需要有以下領域的專業知識：醫療器械的構造，醫療器械的生產和使用原理，醫療器械的風險管理等等。生產企業的風險管理需要不同行業或學科的知識，每個風險管理人員除了貢獻他的專業知識外，還必須具有醫療器械風險管理方面的基本知識。因此，教育部門應調整相應專業，擴充適合市場經濟發展需要的風險管理方面人才。

三是注重風險分析、生產和生產后信息的反饋，落實風險防范措施

風險管理包括風險分析、風險評價、風險控制、全部剩余風險的可接受評價、風險管理報告、生產和生產后信息六個部分。風險分析和風險評價實質是風險評估，風險控制與生產和生產后信息對風險評估有反饋作用，根據風險信息的反饋，風險評估可以進行調整。