第一篇：中國優秀傳統文化要融入“一帶一路”建設[推薦]

中國優秀傳統文化要融入“一帶一路”建設

文化是一帶一路的靈魂。推進一帶一路建設，是總書記提出的偉大戰略構想，是我國主動應對全球形勢深刻變化、統籌國際國內兩個大局做出的重大戰略決策。習總書記指出，一項沒有文化支撐的事業難以持續長久。一帶一路戰略中，文化交流是一條重要的主線。要成功實施一帶一路戰略，我們應當堅持文化先行，樹立文化引領經濟的高度自覺，既要發揮現代文化的促進作用，更要將中國優秀傳統文化融入一帶一路建設，努力推動中國優秀傳統文化的傳承與創新，深化與沿線國家的交流與合作，從而實現共同發展。

一 中國傳統文化的大同思想是一帶一路命運共同體的重要理論淵源

總書記指出，中國提出一帶一路倡議，就是要以加強傳統陸海絲綢之路沿線國家互聯互通，實現經濟共榮、貿易互補、民心相通。一帶一路不只是一個空間概念和經濟合作戰略，它也是一個建立在歷史文化基礎上的文化影響力范疇，是用文化將歷史、現實與未來連接在一起，成為中國面向全球化的戰略規劃。習總書記在闡述一帶一路時，提出建設人類命運共同體的重要概念，高度契合了中國傳統文化的大同思想。

構建大同理想世界是中國歷史進程中一以貫之的思想。同是中國古代思想中極為重要的概念范疇，受到不同學派高度重視并形成了頗有影響的學說，諸如和與同的關系、墨子尚同說、《呂氏春秋》應同說等。其中《禮運》篇所描述的大同一說尤為影響深遠。《禮記禮運》云：大道之行也，天下為公，選賢與能，講信修睦。故人不獨親其親，不獨子其子，使老有所終，壯有所用，幼有所長，矜寡孤獨廢疾者，皆有所養。這段關于大同社會的經典描述，體現了先人對理想社會的期盼與夢想，表達了對禮樂社會的理想模式和美好生活圖景的設計與憧憬。

大同是在中國文化傳統中孕育發展起來的思想，它并不是西方社會所謂的烏托邦式空想，而是一種以儒家思想為根本，指導人們的日常生活和政治生活，由此讓人民幸福、國家富強、天下太平，從而臻于世界大同的理想境界。大同思想雖然是在當時生產力還很不發達的自然經濟背景下產生的，卻體現了最高的統一，即無限多樣性的世界萬物通過協調演變而形成的統一，是中國古代思想家追求和探索的最高境界。

中國古代大同思想不僅具有終極的理想價值，也有充分的實踐意義。孔孟以降，諸多思想家進行了艱苦的理論建樹和民間的社會實踐。近代以來，洪秀全就曾提出大同之世，康有為發表了《大同書》，孫中山倡議天下大同。十八大以來，習近平同志為核心的黨中央繼續大同的理想腳步與精神實質，不但提出建設中國夢的大同理想社會，更提出了建設一帶一路命運共同體。

一帶一路命運共同體與大同理想有著深刻的內在一致性。一帶一路命運共同體是植根于大同理想的文化土壤之中的，是對傳統大同理想的傳承、發展與創新，是應對人類挑戰的更高形態。結合總書記歷次命運共同體重要講話，對照大同理想的價值追求，可以清楚看出一帶一路的命運共同體的文化內涵和精神實質。習總書記指出，70年來，亞洲國家逐步超越意識形態和社會制度差異，從相互封閉到開放包容，從猜忌隔閡到日益增多的互信認同，越來越成為你中有我、我中有你的命運共同體。隨著經濟全球化的深入發展，人類面臨的共同挑戰和外部性問題日益增多，恐怖主義、食品安全、生態保護、病毒傳播、氣候變化、毒品走私及跨國犯罪等問題層出不窮，推動我們對共同體的理解和認識也逐步超越區域經濟合作的范疇。中國以首善其身、兼濟天下的大國胸懷，努力實現中華民族偉大復興中國夢的同時，推動建立以合作共贏為核心的人類命運共同體，在實踐中積極探索共圓夢想之路。一帶一路體現了同一個世界、同一個夢想，是中國為促進人類共同發展所倡導的高屋建瓴的中國方案，是為國際公平公正秩序構建的新藍圖：體現了大同思想的終極價值與現實追求的結合，從而使大同思想具有時代性與世界性意義。

二 中國優秀傳統文化是推動一帶一路建設的重要力量

實施一帶一路，離不開文化的支撐和推動。一帶一路實踐的大同理想，倡導共商、共建、共享、共贏、合作、均衡、普惠的理念，秉持和平發展、開放包容、互尊互惠、互利共贏的文化價值，這都與中國傳統文化的基本價值追求緊密相連，打上了創新實踐中國優秀傳統文化理念的深刻印記。總書記指出，世界上一些有識之士認為，包括儒家思想在內的中國優秀傳統文化中蘊藏著解決當代人類面臨的難題的重要啟示。實施一帶一路，離不開秉持和發揮中國優秀傳統文化的積極價值，推動一帶一路順利地向更廣更深領域發展。

堅持和而不同，推動各國和平共處。中國傳統文化強調和而不同。和而不同的和與同究竟何所指，著名哲學家張岱年先生曾解釋為：和或諧和謂二個或二個以上之相異者之會聚而得其均衡。同或同一謂相等或全無區別。和是指多樣性，同是指單一性。和而不同是指在不同的基礎上形成和，也就是在多樣性的基礎上實現統一。這是中國古人在反思世界與社會、人生的過程中總結出來的智慧。中國傳統文化奉行和的思維，體現在價值觀念上是重諧和、貴合一，但這并不意味著否定差異性與多樣性。和而不同的和就突出了這種多樣性。以此類推世界存在，則舉凡自然、社會、人生，乃至于人類文明存在的多元格局，都將因為它的形式的多樣性而擁有了合理存在的基礎。或者也可以說，多樣性恰恰是世界存在合理性的根據，世界的發展正是仰賴于多樣性的和諧共存。在一帶一路實踐中，要建立命運共同體，各國要堅持和而不同的價值原則，相互尊重、平等相待。習總書記指出，各國體量有大小、國力有強弱、發展有先后，但都是國際社會平等的一員，都有平等參與地區和國際事務的權利。涉及大家的事情要由各國共同商量來辦。作為大國，意味著對地區和世界和平與發展的更大責任，而不是對地區和國際事務的更大壟斷。堅持和而不同，就要相互尊重差異，尊重各國自主選擇的社會制度和發展道路，尊重彼此核心利益和重大關切，客觀理性看待別國發展壯大和政策理念，努力求同存異、聚同化異。習總書記指出，不要看別人的文明與自己的文明有不同，就感到不順眼，就要千方百計地去改造、去同化，甚至企圖以自己的文明取而代之。堅持和而不同的文化理念，才能在以公益為最高價值取向的前提下調和差異、避免沖突，在尊重差異基礎上協調融合，以期達到和諧和平狀態。

堅持合而道同，推動各國共同發展。中國傳統文化強調志同道合。《論語》云，道不同，不相為謀。意指發展方向或目標不同的人不會共同謀事。同時，中國傳統文化也提倡不同事物在差異性和多樣性基礎上取長補短，通過濟其不及（《左傳》），互補互濟，補充轉化，促進發展，進而得到新的統一。在一帶一路命運共同體實踐中，各國都是為了發展，是一個利益共同體、責任共同體、命運共同體、智慧共同體，可謂志同道合；但各國又有不同的優勢和不足，所以取長補短、合作共贏和共同發展勢在必行。習總書記指出，只有合作共贏才能辦大事、辦好事、辦長久之事。要摒棄零和游戲、你輸我贏的舊思維，樹立雙贏、共贏的新理念，在追求自身利益時兼顧他方利益，在尋求自身發展時促進共同發展。世界經濟正處于深度調整期，經濟環境的不確定性突出，局部動蕩此起彼伏，全球性挑戰不斷增多，推動人類和平與發展的崇高事業依然任重而道遠。大時代需要大格局，大格局需要大智慧。一系列難題與挑戰僅靠一兩個國家的努力是無法解決的，需要各國共同面對、合力化解。和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏作為延續千百年的絲路精神，不僅是和合思想的邏輯展開，更是中國傳統文化為世界貢獻的中國方案。大河有水小河滿，小河有水大河滿。各國只有堅持合而道同，互補互濟，才能在合作共贏中實現共同發展。

堅持協而心通，推動各國協商溝通。中國傳統文化的一個重要理念就是通過溝通實現和諧境界。通過天人合一溝通人與自然關系，通過和為貴溝通人與人的關系，通過協和萬邦溝通民族關系和國家關系。在建立人與自然和諧、人與人和諧、個人內心和諧以及國家民族關系和諧等方面，中國傳統文化中包含著非常豐富的溝通思想。當今世界形勢復雜多變，國際上對中國的看法和評價眾說紛紜，所謂中國崩潰論與中國威脅論交替而生，贊許、理解、信心與困惑、疑慮、誤解同時并存。一帶一路貫穿亞洲、歐洲、非洲大陸，連通太平洋、印度洋、大西洋。這為一帶一路贏得世界矚目的同時，也讓中國走向了世界舞臺的中央，我們在做什么、為什么做，怎么做、為什么這么做，一舉一動都受到全世界的關注。如何消除疑慮與澄清誤解？協而心通、協和萬邦等在中國代代相傳的理念，為今日之中國作出了生動注解。在一帶一路實踐中，要加強協商溝通，消除困惑，凝聚共識。遠親不如近鄰。總書記指出，中國堅持與鄰為善、以鄰為伴，堅持睦鄰、安鄰、富鄰，秉持親誠惠容的理念，不斷深化同周邊國家的互利合作和互聯互通。協而心通在協商溝通中避免矛盾沖突，發揮親仁善鄰、協和萬邦的友好協商、平等溝通的精神，這也是中華民族為世界各國實現大同之道而鋪就的對外關系的文化基石。

三 在一帶一路中傳承和發展中國優秀傳統文化

建設一帶一路，需以中國優秀傳統文化為基礎，發揮絲綢之路傳統文化先行作用。古代絲綢之路傳遞的不僅僅有中國的絲綢和陶器，西域的苜蓿和葡萄、東南亞的奇珍異寶、歐洲的玻璃和雕塑，還有各國的音樂、戲劇、曲藝、舞蹈、繪畫、宗教，同時，甘英出使大秦、馬可波羅訪問元朝、鄭和下西洋等中外交流的創舉，都極大地促進了不同種族、不同民族、不同國家之間的經濟互通和文化交流。正是在古代絲綢之路的引領和推動下，世界開始了解中國，中國開始影響世界。總書記提出的一帶一路，不僅是古絲綢之路的延續，也是絲路文化的延續。實施一帶一路戰略，就要通過文化傳承、修復等方式，保護好已有的絲路文化遺存，通過大力創新，為一些古老的文化地標賦予新的內涵，增添新的文化魅力。一帶一路戰略，不僅要把絲綢之路作為一條影響巨大、流傳廣遠的商貿帶，更要成為人類歷史上文明交往內涵豐富的文化帶，成為溝通東西方文明的橋梁。要充分發揮絲綢之路傳統文化這個軟力量的先行作用，促進中國與其他不同文明交織交融和有機互動。

深耕一帶一路，以民心相通和人文交流推進中國傳統文化傳播。一帶一路建設中要注重傳播中華優秀傳統文化，注重加強與一帶一路相關的歷史及當代意義的理論研究，在一帶一路經濟帶建設中注重用傳統文化講好中國夢和中國故事，注重尊重沿途各國的文化傳統和習俗。要廣泛開展與沿線國家的文化合作與交流，除了音樂、曲藝、戲劇、舞蹈、影視、出版等文藝展演和文化各領域交流外，還要圍繞一帶一路的功能特點，發揮中央主導和地方作為兩個積極性，發揚全國各地文化底蘊深厚、文化資源開放、文化環境包容等優勢，通過援助、互補、合作等各種形式和沿途各個國家和地區共同推動一帶一路文化建設，實現在更多領域、更廣泛空間的文化資源互助、共建共享，讓那些富于時代價值的傳統文化鮮活起來，煥發出更加蓬勃的生命力，推動各國人民對中國傳統文化的認同，從而實現民心相通。

利用一帶一路平臺，推動中國傳統文化產業大發展。我國文化產業發展不缺少創新的激情，缺少對傳統文化的繼承；不缺少對外開放的勇氣，缺少中國傳統文化產業走出去的能力。絲綢之路是一個有著悠久歷史和深厚文化內涵的文化概念，其背后是中國傳統文化與沿線各國、各地區共同的文化記憶和文化符號，因此中國傳統文化產業消費有著廣闊的市場。一帶一路戰略的實施使不同文化背景、不同宗教信仰的各國、各地區、各民族人民交流更為密切，為中國優秀文化傳播提供了途徑，更為文化消費、文化產業跨越國界開辟了道路。發展中國傳統文化產業，壯大傳統文化品牌和文化符號，可以加快我國絲綢之路沿線地區特別是西部地區、邊疆地區、民族地區文化產業發展，把文化產業培育成為區域經濟支柱性產業。加快中國傳統文化產業的跨越式發展，需要利用好一帶一路平臺，發揮好國內國際兩個市場、兩種資源的優勢，主動地參與國際分工和轉型升級，進入全球文化產業價值鏈的更高層次。

第二篇：融入“一帶一路”戰略布局

融入“一帶一路”戰略布局

2014年05月15日 00:00 來源：人民日報海外版 作者：潘旭濤 楊 瑤 字號

歷史深處，帆影幢幢、駝鈴聲聲的“絲綢之路”，一路播撒文明、傳播和平，繁榮著沿途的經濟和文化。

今天，“絲綢之路”正成為人們關注的新熱點。去年，國家主席習近平提出了共建“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路—“一帶一路”的時代命題。

“一帶一路”將港口功能強大、輻射區位優越的經濟中心城市推向了重要樞紐節點的前沿位置。青島作為古代“海上絲綢之路”的起航地之一，正主動融入“一帶一路”的戰略。4月28日，由青島市委主要領導人率領的代表團走進“絲綢之路”沿線的捷克、法國、波蘭，廣泛接觸當地政界和工商界人士、舉辦多場雙向投資貿易合作洽談會、簽署多項戰略合作協議。

青島利用古老的聯系，發展新的關系，力圖構筑亞歐之間更加緊密的合作新模式，拓寬更加廣闊的合作渠道，描摹新的發展圖景。

傳遞：“一帶一路”的青島角色

“建設‘絲綢之路經濟帶’和‘21世紀海上絲綢之路’，是中國實施新一輪開放的重要戰略。青島地處‘一帶一路’延伸交匯處，具有擴大開放的獨特優勢。”在青島-捷克和青島-波蘭、中法企業3場雙向投資貿易洽談會上，青島代表團都將建設“一帶一路”綜合樞紐城市的聲音傳遞出去。

青島的表態在第一時間收到了回應。

捷克工業聯合會副會長尤里切克在聽完了青島代表團的介紹后，對青島這個地處歐亞大陸和太平洋的海陸交匯地帶的城市產生的濃厚的興趣，他表示：“青島是中國 北方最具發展潛力的港口城市。”

中東歐國家普遍認為，青島向西可通達中國經濟最發達的長江三角洲，向東出海與東北亞各國臨近，無論是海上還是陸上的地理位置，都體現出具有深化國際國內合作、聚集生產要素、吸引各方投資和帶動區域發展的良好區位條件。

“青島擁有城市綜合優勢、海洋經濟優勢、基礎設施優勢、港口優勢等，這些優勢疊加到一起，形成了廣闊的輻射范圍。”交通運輸部水運科學研究院副院長賈大山曾表示。

也有專家認為，瞄準“一帶一路”對青島來說，更大的意義在于充分發揮對外開放的基礎優勢，擴大與“絲綢之路經濟帶”和“海上絲綢之路”沿線國家全方位、寬領域開放交流與合作。

“青島積極主動地融入到‘一帶一路’國家戰略，并承擔橋頭堡作用具有重要意義，橋頭堡不僅僅關系著對外開放，還連著西部以及黃河流域的九省一市。”北京大學副校長劉偉指出。

青島的構想是：建成“一帶一路”綜合樞紐城市，打造“一帶一路”雙向開放的橋頭堡，建設東亞海洋合作平臺，搭建“青新歐”跨國貨運鐵路直達通道，推動“絲綢之路經濟帶”向東部延伸??

正是基于此，去年，青島出臺了《關于實施“走出去”與“引進來”相結合發展戰略進一步提升對外開放水平的若干意見》，提出主動應對國際環境的新挑戰、新變化，搶抓自由貿易協定戰略機遇，實施“突出亞太、深化日韓、提升歐美、鞏固港臺、拓展非洲”的全球開放戰略，統籌利用“兩個市場、兩種資源”、建立雙向投資貿易合作發展新機制。

行動：叩開歐洲東大門 中東歐地區連接亞歐兩大洲，地理位置重要性自不待言。分析人士認為，“絲綢之路”戰略是國家不斷深化國際合作、開拓國際合作的新空間、新領域，是培育中國對外開放新優勢。21世紀海上“絲綢之路”不僅傳承了古代“海上絲綢之路”和平友好、互利共贏的價值理念，而且注入新的時代內涵，合作層次更高，覆蓋范圍更廣，參與國家更多，將串起連通東盟、南亞、西亞、北非、歐洲等各大經濟板塊的市場鏈。

此番青島代表團走進捷克和波蘭，處處感受到中東歐國家對于中國投來的關注目光。

4月30日和5月5日，在捷克和波蘭分別舉辦的兩場雙向投資貿易合作項目洽談會，均迎來了百余家當地企業與青島企業代表團進行面對面的交流與溝通。

“近20年來，中捷雙邊經貿關系取得了長足發展。更加開放的中國歡迎捷克擴大對華出口，加強投資合作，實現互利共贏。”中國駐捷克大使馬克卿在參加青島—捷克投資貿易合作會致辭時表示。

捷克工貿部副部長巴特爾表示，“捷克已在2012—2020年出口戰略中將中國定位為重要市場。支持捷克企業通過各類展會、洽談等方式更深入地開拓中國市場，加強技術轉讓、服務行業等方面的合作。”

“絲綢之路”經濟不只是“過路錢”經濟，更是龐大的產業鏈經濟，同時是經貿合作、文化傳播和城市影響力“借船出海”的新路徑。

帶著這樣的新目標，青島的企業在這里擦出了合作的火花：捷克最大的銀行——捷克儲蓄所、捷克大型企業ELTODO建設集團、BTV電子技術公司等都與青島企業進行了洽談。捷克泰勒集團總裁卡爾豪普特曼表示，將在青島設立中國第一個葡萄酒莊園。

5月5日，代表團一行抵達波蘭。這個紅白相間的國度曾經涌現出哥白尼、肖邦、居里夫人等影響世界的偉人，經濟步伐也邁得十分穩健，在歐盟乃至世界經濟舞臺上 發揮著越來越重要的作用。

代表團一抵達波蘭，就來到了青島的老朋友——波蘭信息與外國投資局局長斯瓦沃米爾·馬葉曼的辦公室。去年，他曾率團對青島進行了訪問，并與青島市商務局簽署了合作備忘錄。這一次見面，馬葉曼與青島進一步完善了雙向貿易投資合作互訪機制，雙方將進一步完善經貿合作工作機制，在市場準入、居留簽證、勞務許可等方面為投資企業提供更多便利。

2013年青島與波蘭雙方貿易額達3.8億美元，下一步合作發展潛力巨大、前景廣闊。

“走出去”：邁向更廣闊的版圖

5月5日下午，波蘭華沙。由青島海爾集團、海信集團、澳柯瑪股份有限公司、青島瑯琊臺酒業、青島云路新能源、青島艾美瑞生物科技有限公司等14家企業組成的商務代表團正在梳理幾天來的“洽談成果”。“一帶一路”戰略延伸出來的廣闊發展空間，讓企業們的合作由傳統貿易邁向了更多領域。

多家捷克、波蘭電子企業與海爾、海信達成了進一步合作洽談的意向；波蘭羅茲經濟區希望青島企業與園區內企業進行項目合作；青島城投集團與捷克Wallenius物流公司就大型設備倉儲物流項目進行了深入溝通；波蘭PWC公司有意與青島云路新能源公司合作成立磁控材料研發中心；青島瑯琊臺酒業與波蘭就東歐市場白酒開拓達成意向??

這些再談的項目很可能不久就會落地。青島圣元乳業就是一個例子。該公司在法國布列塔尼地區投資1億歐元的嬰幼兒奶粉工廠已于去年開工建設。“在法國建廠，有足夠多的牧業資源、成熟的奶牛養殖環境，按照歐盟標準生產出的乳清蛋白、奶酪和嬰幼兒奶粉等產品可以實現全球化銷售。” 圣元乳業總經理李克表示。

此外，青島市商務局帶領企業代表團在法國參加了青島－法國孚日省經濟合作伙 伴關系城市簽約及中法企業項目合作洽談會，建立了青島市商務局與孚日省議會為執行單位的日常聯絡機制，并與法國企業建立了貿易投資等方面的信息交流機制，與法國安德爾省工商會簽署戰略合作備忘錄。

“一帶一路”不只是兩點相連，而且是立體交叉、多元會通。重建“絲綢之路”，必然使亞歐兩大板塊的經濟聯系更加緊密、相互合作更加深入、發展空間更加廣闊。

開放的步伐永不停歇，這就是青島。青島在“絲綢之路”新起點揚帆起航，期待這條繁忙的國際物流大通道，讓這座城市在與更多國家的不斷互聯互通中，創造和釋放新的“紅利”。

第三篇：“一帶一路”國家戰略,南京如何融入

“一帶一路”國家戰略，南京如何融入

在寧部分專家學者建言獻策

昨天，市委召開專家座談會，圍繞融入“一帶一路”、長江經濟帶等國家戰略，深入實施轉型升級工程，推動經濟發展邁上新臺階，征求部分在寧專家學者的意見建議。座談會上，來自南京大學、東南大學、省社科院等多所高校、科研院所的10位專家學者就南京的城市定位、路徑選擇、戰略舉措等，發表了各自的見解。

認清角色定位：

南京在“一帶一路”等國家戰略中處于什么地位

“‘一帶一路’并不是一個經濟地理的規劃，更多的是開放發展的概念。”南京大學長三角經濟社會發展研究中心執行主任劉志彪說，這就意味著，謀劃南京融入“一帶一路”等國家戰略，不能簡單從地理的角度，而是應該從全方位開放的角度來思考。

圍繞南京在國家戰略中的城市定位，專家們各抒己見。大致相同的看法是，南京作為長三角地區的中心城市，是“一帶一路”戰略與長江經濟帶戰略交匯區的節點城市，是長江經濟帶上向東、向西開放的重要門戶，特別是在蘇皖浙贛交匯區域，有著無可替代的輻射能力和中心地位。

省社科院副院長、經濟研究所所長吳先滿認為，“一帶一路”、長江經濟帶等國家戰略的實施過程，也是市場深度一體化的過程。在此過程中，像南京這樣為數不多的中心城市，集聚要素的能量將進一步提升，向周邊擴散輻射的阻力也將越來越小。特別是在蘇皖浙贛交匯區域，南京在產業的有序轉移、優化升級等方面，將有大展身手之地。

當好“老大哥”：

可牽頭設立南京都市圈新型城鎮化發展基金

劉志彪認為，帶動中西部發展是南京在新形勢下的重要使命。特別是在南京都市圈，南京應該扮演好應有的角色。他建議，南京可以列出一批在“十三五”期間充分發揮城市輻射帶動作用的重點項目。比如，可以牽頭設立南京都市圈新型城鎮化發展基金。他說，現在許多金融機構有投資需求，只要南京能夠牽頭，政府不用出一分錢，就可以集聚起規模很大的發展基金。

劉志彪說，類似的做法還有很多，比如在都市圈牽頭建設一體化的新能源汽車充電設施，建設統一的輕軌體系等等，都可以推進都市圈的一體化發展。

吳先滿則建議，可以借助長江經濟帶戰略，探索設立總部在南京的長江經濟開發銀行。

發揮好科技創新優勢：

找準幾個關鍵方向和產業進行集中突破

專家們一致認為，科技創新優勢是南京最大的優勢。對接國家戰略，必須發揮好這一“特長”。東南大學經濟管理學院院長徐康寧說，南京要打好創新、開放和生態這“三張牌”。“如果能在這三個方面取得突破，一個新南京將呼之欲出”。

徐康寧說，南京在推動科技創新方面做了大量工作，但與深圳、杭州等地相比，在某些方面還有不少差距。不能認為南京的科教資源相對集中，科技創新就會水到渠成。其實，關鍵的難點在于打破體制機制的約束，讓科研和技術創新這“兩張皮”真正結合起來。

他建議，有關部門可以對南京的現狀進行一次梳理，看看南京在哪些領域具備關鍵技術、關鍵人才，找準幾個有條件、基礎好的關鍵方向和關鍵產業，集中突破。在他看來，全面撒網反而成效不大。找準幾個方面，抓三五年，便可抓出成效。

利用好樞紐地位：

與國外10萬噸級港口搞好“結盟”

交通樞紐優勢是南京的另一大優勢。圍繞發揮樞紐地位，專家們提出了意見建議。中科院南京地理所區域發展與規劃研究中心主任陳雯認為，-12.5米深水航道工程的實施將把南京港變成真正的海港。要迎接這個重大機遇，南京港要與我國周邊國家的10萬噸級海港做好“結盟”，建立航線，加強貿易聯系。

省社科院世界經濟研究所原所長田伯平認為，發揮好樞紐地位還要充分利用空港。應該考慮增加祿口機場的基地公司，在建設好基礎設施的基礎上充分增加運力。

南京市城市與交通規劃設計研究院有限責任公司董事長楊濤說，打造海港，關鍵靠兩招，一招是配套，一招是軟件。目前，南京港公水聯運做得較好，但鐵水、水水等多式聯運還有很大的提升空間。軟件方面，還要拓展近洋、遠洋航線，積極引進運輸企業等。

第四篇：一帶一路基礎設施建設的中國擔當

“一帶一路”基礎設施建設的中國擔當

作者：曾賽星 林翰 《光明日報》（2017年04月25日 14版）

【專家論壇】

“一帶一路”是中國首倡的國際合作倡議，承載著全新的歷史使命：既連接過去、指向未來，又紐系中國、融通世界，為古老的絲綢之路賦予新的時代內涵，為全球合作共贏激發新的活力。同時，也標志著我國推進全方位對外開放，從參與全球化到塑造全球化的重要轉變，充分體現了中國引領構建人類命運共同體的責任和擔當。

春賞其花，秋登其實。自中國提出“一帶一路”倡議三年多來，“一帶一路”建設從無到有、由點及面，進度和成果超出預期。100多個國家和國際組織積極響應，40多個國家和國際組織同中國簽署合作協議。從經濟走廊建設穩步推進到互聯互通網絡逐步成型，從貿易投資大幅增長到重要項目合作穩步實施，縱貫古今、統籌陸海、兼濟天下的“一帶一路”建設，蘊含著包容互鑒的東方智慧，見證了知行合一的中國擔當。

在這其中，基礎設施互聯互通是實施“一帶一路”倡議的先導。一系列重大基礎設施工程的投資建設，將構建一個由鐵路、公路、航空、航海、油氣管道、輸電線路和通信網絡等組成的綜合性立體互聯互通網絡，徹底改變目前制約“一帶一路”沿線國家深化合作的“薄弱環節”，為當今世界跨度最大、最具發展潛力的經濟合作帶奠定基礎。

目前，“一帶一路”沿線國家和地區（包含歐盟成員國）覆蓋近50億人口，經濟總量約為39萬億美元，分別達到全球總量的70%和52%。這些國家和地區普遍具有剛性的財政約束，部分國家基建投資支出不足，基礎設施落后，相關指標 1 如人均公路里程、人均鐵路里程等遠低于我國；同時，我國涉及“一帶一路”對接的西北部各省區鐵路、公路及高速公路密度也遠遠落后于全國平均水平，基礎設施需求旺盛。根據世界銀行的統計數據，發展中國家目前每年基建投入約1萬億美元，但要想保持目前的經濟增速和滿足未來的需求，估計到2020年每年至少還需增加1萬億美元。到2030年，全球預計將需要57萬億美元的基礎設施投資。

巨大的重大基礎設施工程投資需求，為中國裝備和國際產能合作結緣世界，推動開放型經濟格局由“大進大出”向“優進優出”轉變創造了難得的機遇。在“一帶一路”倡議引領下，我國的工程企業開始快速揚帆出海。2016年我國對外承包工程業務完成營業額1594億美元，同比增長3.5%。其中，對“一帶一路”沿線國家完成營業額760億美元，同比增長9.7%，占對外承包工程業務完成營業額比重為47.7%。

三年多來，“一帶一路”初步完成規劃布局，正在向落地生根、精耕細作、持久發展階段邁進，一批早期收獲成果喜人，尤其是互聯互通推進迅速。連點成線，織線成網，以中巴、中蒙俄等經濟走廊建設為標志，基礎設施等領域取得一批早期收獲。中歐班列貫通歐亞，匈塞鐵路、雅萬高鐵開工建設，中國—東盟信息港進展順利，瓜達爾港正式開航??

但同時，在“一帶一路”基礎設施投資建設不斷推進的同時，必須特別強化工程建設的社會責任意識。因此，盡快提升重大基礎設施工程參與方的社會責任履行，增強海外市場的本土化運營能力，是推進“一帶一路”倡議不可忽視的問題。

倡導社會責任，為“一帶一路”裝上推進器和穩定器，需要在三個層面實現協同治理。

首先，公共部門要起到“領頭羊”作用。相關部門要出臺用于引導重大基礎設施工程參與方自覺履行社會責任的系統性政策及法律法規。同時，把企業履行社會責任納入工程績效審計范圍，營造良好的政策環境，為重大基礎設施工程提供有效的激勵機制，刺激和引導參與方承擔社會責任。應帶頭履行其應盡的社會責任，比如在工程立項決策時規范信息公開，推動公眾參與，實現民主決策等。

其次，行業協會要發揮“黏合劑”的作用。當前，重大基礎設施工程實施主體已經突破了傳統的承包商（分包商）、設計方、監理等類型，延伸至重大設備制造商、新型材料供應商、金融、法律等諸多產業。因此，行業協會作為橋梁紐帶，協調、組織、配合的功能與作用會更加凸顯。行業協會間需加強溝通，共同培養“一帶一路”國際工程的相關人才，促進基礎設施工程建設團隊專業化、國際化；總結吸收各行業的社會責任最佳實踐，明確海外重大基礎設施工程眾多參與企業對社會責任的共同理解，樹立社會責任建設的標尺和全球責任觀念，以績效評價活動為依托，引導和促進行業社會責任建設。

最后，企業要扮演好“執行者”的角色。“一帶一路”沿線國家政治體制有別，文化傳統各異，利益訴求不同，兼顧各方利益和關切，規避各類風險，需要參與企業堅持以人為本，按屬地化原則經營管理，尊重國際通行規則和當地的文化及政策，將利益相關方的合理期望和要求納入企業決策中來。在保證工程質量與安全、員工權益與職業發展、客戶（業主）權益、供應鏈管理、公平競爭、環境保護、社區參與和發展等核心議題的同時，還要特別關注防災減災、消除貧困等一系列問題。積極幫助當地發展經濟、增加就業、改善民生，嚴格保護生物多樣性和生態環境，謀求價值共創、利益共享的發展成果。

（作者：曾賽星、林翰，單位：上海交通大學、南京審計大學。本文系國家自然科學基金重大項目課題階段性研究成果。）

第五篇：一帶一路中國夢讀后感

一帶一路中國夢讀后感

中國，我們偉大的祖**親，她一路坎坷走來，仍然堅強，屹立不倒，隨著我們的國家漸漸強大，我們漸漸有了一個偉大的夢想－－“中國夢”。中國夢是國家富強之夢，是民族振興之夢，更是人民幸福之夢。

那題名中的“一帶一路”是什么呢？原來2013年9月和十月，習近平主席在出訪中亞和東南亞國家，在那期間，他先后提出了共同創建 “絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的重大提議，而“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路經濟帶”合稱為“一帶一路”戰略。現代絲綢之路和張騫開辟的絲綢之路完全不一樣。現代絲綢之路建設有利于推進沿線各個國家經濟繁榮和彼此間的合作關系，有利于加強各國之間不同文明的交流，有利于促進世界和平發展，是一項偉大事業。而張騫開辟的絲綢之路是為了讓沿線各國運輸更加快捷方便一些。

“一帶一路”戰略覆蓋的國家極其廣泛，就中國而言，絲綢之路就圈定了18個省、自治區、直轄市。與此同時它還貫穿了亞歐非大陸，一頭是活躍的東亞經濟圈，另一頭是發達的歐洲經濟圈，中間是許多擁有巨大經濟發展潛力的國家。讀了這本書后，我不猶的有了一個夢想：“以后好好學習，爭取讓中國夢早日實現！”

高郵市秦郵實驗小學

喬陸軒