第一篇：下企業實踐內容參考

印刷廠實習報告

（一）這次能有機會去印刷廠實習，我感到非常榮幸。雖然只有一個禮拜的時間，但是在這段時間里，對于一些平常理論的東西，有了感性的認識，感覺到受益匪淺。

以下是我在實習期間的一些總結以及心得 體會。在以后開展自身的工作，以及在對客戶的溝通應對上，希望能有所借鑒。

一、工廠的總體規模水平

xxx印刷廠位于東莞大朗鎮，占地24600平米，員工600多人。近十多年的制造歷史已經發展成一家具有專業規模的印刷專家，在東莞制造業發達的地區也小有名氣。

走進廠區，只見潔凈整齊的環境和次序井然的工作程序。雖然是國內的制造廠家，但是，到了車間，看過那些先進的流水線，那些熟練的技術水平，完全會感覺到現代化的管理。作為印刷產品的制造廠，一些諸如紙屑的飛揚，機器的喧囂以及混合著的膠水味油漆味等問題，都是難免存在的，但是工廠已經把這些都盡可能的減少到最低限度了。走在車間，這些大多的印刷廠所面臨的嚴重問題似乎在我們工廠并沒有太大的困擾，反而是那些管理和效率吸引了大多的參觀者。

工廠有自己的作息時間，并且都會嚴格遵守。就連中午休息間隙，每個工人都會把自己得區域整理得井然有序，這樣的自覺整理也是工廠之所以能保持潔凈的原因之一。在用餐問題上，工廠也有自己的特色。那就是上至高層主管下至普通工人，吃的飯菜一律相同，沒有任何的特殊化。

二、學習過程

如下幾點是在工廠實習期間，就我的工作需要，主要學習到的一些知識以及由此得到的一些心得。

（一）紙的選用

工廠最常用的紙大多都是從國外進口，這也就是為什么我司的報價要比國內同等廠家的價格要高的原因——正是“一分價錢一分貨”。MDF紙也是常用的材質之一。我司很多產品也都可以選用MDF。對于一些想節省成本的客戶來說可以推薦一用。這些常規紙在倉庫里都備有一定數量的庫存，其他的也有備量，但是一般都要盡量推薦選用常規紙（除非客戶定購的產品數量龐大值得工廠采購另外一些昂貴的紙），這對于工廠的加工技術、生產周期、生長成本等都會有所幫助。

（二）加工方面

工廠所采用的機器都比較先進，一般來說都是機器自動操作，比如CNC數控機,立軸機等。所以，只要操作得當，人員安排合理，一般都能產生較高的效率（一般來說，都需要熟練人工）。雖然說工廠對于大多數的紙制產品都能生產，但是以后在和客戶溝通過程中，在盡量滿足客戶要求的同時，還要盡量站在工廠的立場上考慮。比如，可以向客戶推薦一些外形相同，但是做法簡單，結構清晰的樣品。這對于工廠來說不但可以降低成本，而且還可以提高效率。一張訂單的完成，工廠都會把每道環節都會安排到位。因此，在和客戶確認訂單的時候，一定要把每個要求都確認完整。有些客戶在白身做完以后，油漆沒有確定，這樣擱在一邊的話，不但產品容易變形，而且也影響了訂單的進度，給工廠帶來了不必要的麻煩。

（三）鐳射和絲印

目前工廠的最大鐳射尺寸為：320×320mm，最小為：1.5×1.5mm 鐳射后可以上色，最常見的是上黑色，上完黑色，可以使鐳射圖案更清晰。但是一般不推薦客戶鐳射后上色，這樣的話會增加成本。鐳射的費用是視鐳射圖案的復雜程度而言的，一般來說都是每件產品1塊錢。絲印也是常用的一種方法，但是它的要求是絲印的表面要光滑。要求鐳射或者絲印的話都會要求客戶提供圖片，最好是電子文檔。

（四）包裝

包裝是成品完工前的最后一道工序，也是一個產品比較重要的組成部分。包裝工序包含了產品的簡單組裝、包皮、包絨布、五金件的裝配、包裝物的制作、對產品的前道工序的品檢、產品的包裝。質量是品質的保證。因此，我們工廠對質量也有嚴格的把關。一般一道包裝的流水線上都有二到三個品檢人員進行嚴格的產品檢驗，從產品的去塵、質檢到最后的裝箱，每個細節都會有工人嚴格的操作標準。對于一些外銷客戶來說，對于產品都會比較挑剔，但工廠都會滿足這些的要求。這也就是為什么我們工廠的產品會有質量的保障，在產品上很少出現質量紕漏的原因。而同樣是國內訂單的話，往往會有一些刁蠻的客戶，在產品沒有品質問題的時候卻還要挑一些小“瑕疵”。對于這些問題，我覺得除了要和客戶解釋清有些是因為紙質品本身的問題之外，還要讓他們了解我們工廠對于質量方面的控制要求是達到了國內先進水平的，很多質量問題的產生很可能實在運輸過程中的碰撞和野蠻運輸。當然，為了避免在運輸途中的損壞，在采用一般的安全包裝下，除了用一些常規包裝物（紙盒、紙箱、禮盒、海綿、保力龍、珍珠棉、拷貝紙、氣泡袋、膠帶等）外，還可以在紙箱六個面用保力龍板保護。

（五）其他配件

五金是常用到的配件。因此，對于一些常規的五金件，諸如一些合葉、銅扣、銅腳等，工廠都會采購一定的數量以備庫存。另外像一些在筆上五金件，工廠自己也有制造的能力，很多都可以獨立完成。另外像EVA之類的，也都需要另外采購。

三、心得體會

這次的實習，讓我了解到了工廠的規模水平、生產流程以及一些常規產品的制作，在以后的業務操作中相信會有較大的幫助。另外我覺得一方面在工廠供貨給我們的同時，另一方面也要積極配合工廠，把雙方的工作都做好。同時，自己也還要不斷的學習產品的知識，服務好客戶。公司整體的業務水平提高了，才能開創出良好的業績。

印刷廠實習報告

（二）(一)實習目的：

鍛煉自己的動手能力，將學習的理論知識運用于實踐當中，開拓視野，完善自己的知識結構，達到鍛煉能力的目的。讓實踐者對本專業知識形成一個客觀，理性的認識，從而不與社會現實相脫節。培養道德 和職業 技能，提升就業能力，促進全面發展。

(二)實習單位及崗位介紹:

沈陽美程在線印刷公司是北方領先的大型彩色印刷企業，自一九九七年，美程一直致力于推廣國際領先的印刷技術和超值的印刷服務，不斷針對不同行業、不同客戶提供獨具特色的印刷解決方案。沈陽美程在線印刷有限公司總部設在沈陽渾南開發區，廠區占地面積2萬余平米，現有各類專業技術人員500余人。美程關注每一名員工的成長，愿意為每一名優秀員工提供廣闊的展示舞臺，并幫助他們伴隨美程的騰飛獲得長足的職業發展。

前期在美程各分廠參觀，之后干一些雜活，然后在生產韓國書的裱殼流水線上當捏角

工,六個人一起工作。捏角是裱殼流水線的第三道工序，是考驗我們耐心和毅力的工作。后期到三廠做檢驗的工作。檢驗員應熟悉并理解產品，了解受檢產品的質量要求。按照技術標準對受檢產品進行質量檢驗工作。嚴格批量產品的檢驗工作，檢驗員有權根據受檢產品的質量要求就生產條件、使用材料、檢驗設備等問題向有關部門提出建設性意見。按照工藝流程，技術標準條件做好每個項目的檢查記錄，防止錯檢、漏檢，及時發現產品中出現的不良品并打上標記，要求并監督制造方采取有效措施認真管理，防止不良產品、不合格產品混入合格產品而埋下質量隱患。

(三)實習安排:

實習時間大概有十五周，前三周是參觀期，美程一共有三個分廠,每個分廠都有一個星期的參觀期。參觀了解工廠內部的生產結構,人事組成結構，熟悉工廠內部的工作氛圍，之后四周時間在二分廠工作,由于一批韓國書籍急于印刷并出口，調動我們去進行捏角工作，完成任務之后進行流水線粘立體畫的工作，最后的兩周在三廠做檢驗的工作。

(四)實習內容及過程:

前期在二廠的工作內容從打包到捏角再到壓板和壓平，后期到三廠做檢驗的工作。打包：就是把成品按一定的數量用打包紙包成一定的形狀，再把兩個小包包成一個大包。之后成品進行發貨。以前實習的時候進行過打包的工作,因此工作起來很順手，且開始工作時工廠并沒有分配工作，因此自覺地干了兩周打包的工作。所以只是一個實習生活的熱身。打包并不是實習的主要的工作。

捏角：我們工作的整個流水線總稱為裱殼，我們捏角是裱殼流水線的第三道工序，前面有續紙和放板兩道工序，然后通過傳送帶傳到我們這里捏角，后面是壓板和壓平兩道工序。然后把制成的成品放到臺板上。其實捏角是一個靠經驗 進行的工作，剛開始工作的人都會有這樣或那樣的概念模糊。在正式工作前工廠進行了兩天的培訓，但做的不盡人意，由于急于發貨，所以我們被安排到捏角的崗位進行工作。之后經過一段時間的練習和學習，我們熟練的掌握了這項技術。美程要出口的韓國書籍分為卡書和殼書，主要消費對象是韓國小朋友，為了避免書的邊角因為尖銳而傷害到他們，所以會有捏角這道工序。捏角是先經過圓角機把內紙板的四角都打成半圓型的，然后把處理完的紙板搬到放板處，放板工把板按指定位置放到續好的封皮上，經過壓邊機，送到工作臺進行捏角。由于紙板的四角是半圓的，需要人工的把糊上的封面的四角也捏成半圓的，然后傳送到壓板，把人工捏的角進行壓實，然后把壓實的書殼分組通過壓平機再度高壓壓實。一般都是五十個書殼一組，規整的放在準備好的臺板上。然后放滿臺版后，把成品拉到下一個流水線。

壓板：由于原來壓板的同學要求換崗位，所以我被調到了壓板處，偶爾也會壓平，操作壓板主要注意不可以把手放到下壓鐵下。操作壓平機最重要的是安全，壓平可以上壓或下壓，有幾噸的重量，操作時切忌手不可以變扶著內側，頭不可以深入內部，要松開按鈕才可放書或取書。

檢驗：從六月份到七月份制作的是教材，三分廠工人正在印刷練習冊，由于大多數的機器我們都不能碰，所以我們就進行了檢驗工作。檢驗可以理解為檢查和驗證，檢查是否有窩頁，折角，封面不漏色，不白邊，內部印刷是否清晰。

(五)實習總結 及體會：

回顧在美程的實習生活，感觸很深，收獲頗豐。通過實習我更加認識到實踐是檢驗真理的唯一標準，只學不實踐，那么所學的就等于零，理論應該與實踐相結合。

1、問題與不足：

實習的過程中，比別人做的工作只多不少。所有人都說我脾氣不好，所以我經常是費力不討好，我這個假期一直在看一些修身的書，讓自己能控制自己的脾氣，盡量不沖動。我有時候是自己的堅持太執拗了，但不存在有些人說的炫耀或是突出自己。記得上次系主任開會說過，有問題不可怕，可怕的是你找不到問題,解決不了問題。每個人都有不足，不同的人有不同的思維方式，不同的性格決定處事的方法不同，每個人都有不同的堅持，不是你這個人好或不好就會得到領導的認可，還要看方式方法和事情的看待與處理。我相信經過三個月的實習加上兩個月的反思，一定會糾正很多的不足，開學了，等領導驗收。去年冬天的實習感悟很多，但可能是由于工廠較大，工人較多，因此需要學習的東西就更多，學習為人處世，學習工作經驗。需要處理的事也更多了。我自己也成長了很多。

2、成績與收獲：

通過這段時間旳實習，由于環境旳不同，接觸旳人與事不同，從中所學旳東西自然也就不一樣。如果遇到了困難，必須找其根源解決它，不能逃避或是任其發展，我們旳問題可以分為工作生活上和自身情緒旳控制旳處理上。工作中有問題或發現問題要找直管領導解決，不可以自己擅作主張，以防有危險發生。遇到事情要多問身邊旳原廠工人。在自身情緒上旳問題是很嚴重旳，他可能影響你旳工作熱情以及工作效果。他能決定你被批評還是被表揚。我們要學會控制自己旳情緒，然后才能投入到工作中去，遇事多動腦，多理性旳思考才能達到自身旳更高點,然后學會旳就是耐得住無聊旳生活，不是每個人旳工作都是豐富多彩旳，所以我們就要以生存為本。先談生存，再談生活。其實我們在美程旳工作很單調，學習旳技術也是很低級旳，每天都只是重復旳工作，對于二十歲旳花樣年華，每天做旳工作是沒有生機和活力旳，可以說是很單調，可無論怎樣我們都堅持旳走了過來，我通過看領導訓工人，學習怎么做一名合格旳領導，通過工人，學習怎么做一個讓領導滿意旳工人。在無聊旳工作中，升華自己旳思想，積極主動旳觀看老工人旳工作過程，從中找到自己旳不足，提高自己旳動手能力，完善自己。我們不只要學好學校里所學到旳知識，還要不斷從生活實踐中學習其他旳知識，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現自已。要學會從實踐中學習，從學習中實踐。此次實習我認識到很多工作常識，意志得到了鍛煉，對我以后旳學習和工作將有很大旳影響。紙上得來終覺淺，絕知此事須躬行。做事不可以眼高手低，往往看似簡單旳東西想要做好并不容易，只有親身實踐才能知其根本，才會做出理想旳成績。在實習時我們要將所學旳理論知識與實踐結合起來，培養勇于探索旳創新精神、提高動手能力，加強社會活動能力，嚴肅認真旳學習態度，為走上工作崗位打下堅實旳基礎。

3、對策與建議：

實踐同理論沒有更好地結合，實踐需要建立在一定旳專業理論基礎上。實踐與理論不能很好地結合，就會影響自身能力旳發揮，給工作帶來不便。社會發展迅速，而書本知識更新較為緩慢，學員們不能接觸到更新旳知識。解決問題辦法就是學員加強課外學習，多翻閱相關資料，強化學習過程，同時將其靈活應用到實踐操作中，才能跟得上時代旳腳步。多接觸社會，給自己鍛煉機會，實踐操作能力就會加大，而且容易吸收更多旳知識。

在實習過程中，實習生經常處于一個尷尬旳位置，作為學生，總是覺得自己被忽視，實習期沒有事情可做，白白浪費時間;作為企業，覺得實習生完全不懂公司工作流程，無法把重要事務交托給他們。希望企業在實習生上崗之前進行一定旳培訓，讓實習生在實習過程中得到真正旳鍛煉。

第二篇：下企業實踐總結

2016寒假下企業實踐總結報告

一、實踐時間

2017年1月5日至2016年1月19日

二、實踐單位

成都東進汽車技術服務有限公司

三、實踐地點

四川成都

四、實踐目的

通過在汽車維修企業里面參與實際維修這一過程，從而了解新能源汽車（純電動汽車）的基本結構及其各自的工作原理，以及其維修運營中實際操作及其注意事項。同時，能夠把所學的電動汽車實際維修經驗應用于教學中，使得我們的教學一體化更加真實，操作起來更加順手。

五、實踐內容

1.了解純電動汽車實際維修概況

2.學習純電動汽車的基本組成，并了解各部件的工作原理

3.學習純電動汽車的維修，比如故障判斷，拆裝，拆裝注意事項等

六、公司簡介

成都東進汽車技術服務有限公司經營內容為：汽車美容及裝飾；銷售汽車及汽車零配件、汽車租賃；代駕服務；停車場管理；二類（小型客車維修（含轎車））（小型客車維修（含轎車））（一、二級維護，總成修理，維修救援，小修，專項維修和竣工檢驗工作）新能源汽車租賃；新能源汽車維修；新能源汽車充電站的建設；新能源汽車充電服務；軟件開發；軟件服務；新能源汽車應急救援管理服務；停車場運營管理；普通貨物運輸；新能源汽車充電樁的研發、建設、運營及技術服務；新能源汽車零配件、新能源汽車充電設施零配件、品牌汽車的銷售。

六、實踐心得體會

在這段時間里，通過觀看、親自參與拆裝的方式，學到了不少關于純電動汽車的知識，讓自己從之前對純電動汽車的空白抹去了。現對個人這段時間的得到的一些零碎知識和一些想法總結如下：

1、EV160動力電池電壓為320V

2、純電動汽車拆裝前要領（聽師傅說，并觀看師傅實際操作，自己也試過）

① 拆裝前斷掉輔助蓄電池（12V）的負極，這一點上與傳統內燃機汽車電路相關系統的拆裝是一樣的

② 等待5-10分鐘，讓電容充分放電

③ 進行拆裝作業（維修工只戴了一雙舊的線手套）

NOTE:進行拆裝作業前，沒有檢測是否放電結束；未做任何絕緣處理，只戴了一雙舊的線手套，與修傳統內燃機汽車無異；我們自己在拆裝過程中，連手套都沒有，就直接操作了。

3、EV160不充電

① 客戶反應：充不了電

② 整車拖回公司檢測，發現線束有問題 ③ 故障處理方案：更換動力電池組線束總成 ④ 更換新的線束總成后，故障解決

4、認識

① 慢充接口（家用電，22V交流電，三角插頭、家用空調用、16A）② 快充接口，專用電樁 ③ 高壓電管理控制器 ④ 電機控制器

⑤ 電機、冷卻系統、減速器 ⑥ 真空泵及真空儲存罐

⑦ ABS及制動助力系統、轉向助力電動泵

5、眾泰E100（外觀似SMART）左前大燈眉燈不亮

6、認識 ① 充電機

② DCDC（高壓轉化為低壓12V用電）③ 高壓控制器 ④ 電機控制器 ⑤ 驅動電機 ⑥ 減速器 ⑦ 動力電池

⑧ 動力電池管理系統（PBMS或BMS）⑨ PTC：空調暖風加熱芯

7、故障：北汽EV160制動系統不工作

① 檢查真空泵，真空泵電機在鑰匙開關開啟后不工作 ② 檢測供電線電壓為12.89V,正常 ③ 檢測搭鐵線，正常

④ 更換一個真空泵（從另外一臺制動系統正常的車上拆下來更換），還是不工作 ⑤ 檢查線路保險，正常

⑥ 用試燈測試電機正負極，不亮；測試燈跨接蓄電池13V,點亮；懷疑是虛電

⑦ 檢測真空泵電機供電線路，斷路；從保險處跨接線后，真空泵電機供電線通，發現繼電器損壞，更換繼電器

⑧ 檢查真空壓力傳感器，發現針腳損壞，更換真空壓力傳感器后，電機工作，但不會停下來

⑨ 該車之前碰撞大修過，真空缺罐單向閥損壞處理過，用膠水粘的；懷疑其漏氣；而且拔掉真空罐處真空管路，用手感覺有吸力，真空泵工作正常

⑩ 更換真空泵單向閥和真空助力泵后，測試，真空泵工作一段時間后會自動停止 11 測試制動系統，工作正常

8、別克車怠速不穩，抖動

① 檢查發現儀表上的發動機轉速表怠速過低，約500R/MIN ② 輕踩油門，當發動機轉速上升至900R/MIN左右時，發動機工作正常，不現抖動 ③ 調節節氣門怠速螺釘至怠速保持900R/MIN時，發動機工作正常 ④ 因該車老舊，這樣處理后，客戶很滿意，沒有進行下一步的檢測

9、純電動汽車電氣系統分為高壓系統和低壓系統

① 高壓系統：72、64V;啟動；行駛；充放電；空調動力 ② 低壓系統：蓄電池供電

10、動力電池

① 155－380V,高壓直流電

② 給驅動電機提供動力電源 ③ 空調壓縮機供電

④ 轉向電機或轉向助力油泵供電 ⑤ 真空泵供電

11、電池管理系統（BMS或PBMS）

① 電流、電壓（充放電）、放電深度 ② 再生制動反饋電流

③ 電池溫度、濕度、絕緣性 ④ 監控電池組、單體電池

12、高壓控制器 ① PTC暖風繼電器 ② 預充繼電器 ③ 空調保險 ④ 控制器保險 ⑤ DC保險 ⑥ 充電機保險

13、行駛系統

① 電機：直流電機、交流感應電機、永磁同步電機 ② 電機控制器

③ 油門踏板、制動踏板、換檔機構 ④ 交流驅動：三相異電機 ⑤ 動力電池組

14、電壓轉換系統

① 充電機：220V或380V轉化為72V或64V動力電池直流電壓 ② DC轉換器：動力電池高壓電（72V或64V）轉化為低壓電(12V)③ 低壓系統：12V；點火開關；BCM；燈光系統；空調控制系統；其他

15、空調控制系統：制冷系統、采暖系統、通風系統、控制電路

16、EV160帶制動能量回收系統，檔位“E”或“B”

17、EV150不帶制動能量回收系統

18、別克車頭部分追尾，主駕駛、副駕駛安全氣囊爆開； ① 拆解；

② 受損部件：前保險杠總成、前防撞鋼梁、前防撞鋼梁緩沖泡沫、左右大燈總成

19、標致308發動機漏機油

① 檢查發現機油濾清器座蓋子處漏油 ② 更換新的蓋子，仍然漏機油 ③ 更換機油濾清器座后，問題解決 20、眾泰E200(新款)① 行駛里程530KM ② 故障：慢充不充電，快充正常 ③ 檢測

④ 充電故障燈點亮

⑤ 儀表充電顯示有電壓325V，但無充電電流 ⑥ 更換VCU（老款），故障仍未解決

⑦ 拆下充電機，安裝到一臺老款同型號車上檢測，充電機工作正常

⑧ 更換高壓控制器，故障依舊（老款、新款）⑨ 更換電機控制器，故障依舊（新款）

⑩ 更換動力電池組總成（新款），故障依舊，至此陷入疆局 11 檢測慢充接口線束及搭鐵線，正常 檢測充電機至高壓控制盒處慢充線束（正、負），通斷測試正常 抱著試一試的心理，再次從新款E200上拆下充電機，更換后進行測試，慢充工作正常：充電電壓325.3V;充電電流-008.8A。充電一段時間后，充電電量從40%變到54% 15 故障原因：充電機損壞，導致慢充不充電 沒有故障檢測儀，無維修資料，沒有配件，只得就地取材，拆相同型號的車來來測試，卻不料同型號同款車型，老款與新款的配件也有可能不能通用，個人也嚴重缺乏純電動汽車方面的相關理論知識，不過在拆裝更換的過程中了解了純電動汽車（眾泰E200）的結構部件和布局，以及線束大致分布。

21、奧迪A4安全氣囊故障燈常亮

① 該車行駛過程中，墻面倒下砸壞了右側：右前翼子板，右前車輪、右前右后車門及車窗玻璃

② 修復鈑金件、更換玻璃、噴漆后，交車時發現安全氣囊故障燈常亮 ③ 解決方法：用故障解碼儀清除故障后，重啟車輛，故障消失

④ 原因分析：拆裝過程中斷開了碰撞傳感器線束，安全氣囊ECU存儲故障碼，并通過儀表顯示出來警示駕駛員。

22、眾泰E200 233.6KM 故障一：左轉向時，儀表顯示左轉向指示燈，同時右轉向燈時有時無、閃爍不定，轉向燈點亮正常；右轉向指示燈正常，應急燈儀表顯示正常。

更換左側組合開關（燈光），工作正常。

結論：燈光組合開關損壞，導致故障發生。

故障二：空調無暖風

檢測PTC供電，正常（0V/20V/30V變化）

檢測PTC溫度傳感器，通斷:斷路，不通；測電阻，無電阻。

23、北汽EV160,底盤異響 拆解動力電池組 320V 10組電池 串聯

1組10個單體電池 串聯 電池管理系統*5+1 接口：正極、負極、通迅

七、未來計劃

1）理論聯系實際，能夠把所學的關于純電動汽車的知識應用于教學工作中。2）進一步加強純電動汽車相關知識的學習，提升自我 3）通過學習能夠獨立進行純電動汽車的維修工作

報告人：

部門： 日期：

第三篇：下企業實踐總結

下企業實踐總結

一、實踐時間

2011年7月14日～2011年8月21日

二、實踐單位

大連機床集團有限責任公司

三、實踐目的

深入感受企業文化，與企業技術人員進行交流，切實了解企業對機械行業，尤其是數控技術、機電一體化、數控機床維護與維修方向人才培養的實際要求，學習企業在實際工作中對專業知識的要求和應用，尋找授課教學過程和實際操作過程的不同點，為形成有特色的工學結合“理實一體化”職業課程教學做準備。

四、實踐企業簡介

大連機床集團有限責任公司始建于1948年，是中國機床行業的排頭兵企業，以幾十個“中國第一”，在各個時期為國家經濟建設和國防建設做出了重要貢獻。2006年躋身世界機床行業前8強，2007-2010連續四年營業收入超百億。產品遍布國內各行業，遠銷世界100多個國家和地區。現在大連機床機床集團已經發展成為向全球發展的大型國際化產業集團，成為全國最大的數控機床和綜合性數控功能部件研發制造基地。

五、實踐內容

今年暑假在我院領導的安排下，我們一行六人有幸參加了大連機床集團的下企業頂崗實習活動，共歷時38天。在這30多天中我們深入到企業生產一線，緊跟生產流程，從整臺機床生產的第一序開始學起，一直學到最后一序的機電聯調。本次下企業實習我們分別在大連機床集團大連開發區雙D港總廠區和瓦房店廠區進行學習。雙D港廠區主要從事臥式加工中心、大型立式加工中心、斜床身數控車床、專用生產線的加工，機床主軸、刀庫等重要部件加工和機床新產品的設計研發等工作。我們在雙D港廠區和企業技術人員就機床日常使用中常見的問題進行了一次交流學習，聽取了企業技術人員講解的機床相關理論知識，并參觀學習了該廠區機床主軸生產流程、加工中心刀庫生產流程、專用機床的生產流程、斜床身數控車床的生產流程等環節。這次實習的主要目的地是在瓦房店廠區，瓦房店廠區主要從事小型立式加工中心、普通車床及直床身數控車床的生產加工，該廠區擁有三條世界領先水平的數控機床生產總裝線，可達到最快10分鐘生產一臺數控機床的世界領先水平。我們這次實習的重點就是學習其中兩條自動化程度極高的數控機床組裝生產線，了解數控機床的生產流程、工藝安排、精度檢測、機電調試及掌握機床常見故障的排除方法。我們一行6人分成兩組，分別學習數控車及加工中心兩條生產線并定期進行交換學習及交流。

六、實踐心得體會

在下企業實踐期間，我們始終保持積極主動、嚴謹踏實的工作態度，虛心接受企業員工的指導和要求，自覺遵守企業各項規章制度和勞動紀律，經歷了一次深刻的企業實踐培訓和洗禮。每天像企業工作人員一樣上班下班，從事企業員工相同的工作。在實踐的過程中，不僅使我們體驗了企業工作的艱辛，更重要的是普遍感受到書本知識和實際工作需求存在的差距，熟悉企業相關崗位職責、操作規范、用人標準與管理制度，在教學理念上有了更深的認識。這為準確定位人才培養目標、重構專業課程體系、改革課程教學內容和教學方法、創立理實一體化課程的新教學方式奠定了良好的基礎，也提高了教師重構課程教學內容的能力。通過和企業有關人員的談話及自己的親身感受，我認為目前培養的數控方向畢業生普遍存在以下幾個方面的不足：

(1)對本專業的基礎知識不夠扎實，如缺乏工藝意識，數控加工經驗不足。(2)對本專業的新知識、新技能掌握不夠，如編程水平較低，缺乏高速切削技術概念。

(3)實踐教學中缺乏對數控設備的檢修、調試、故障分析能力和數控加工現場解決問題等能力的培養。

(4)學生缺乏對企業的認識程度，沒有質量意識，對企業管理制度、安全操作規程的重視程度不高。

以上幾方面都將成為畢業生就業的障礙，針對這次下企業實習的感受和認識，回來后我們打算從本院第一屆數控社團18名10級的學生開始，進行一次全新頂崗實習的嘗試，希望能在以上幾方面的不足中得到一些改變。再有就是教師個人能力的提升，我們平時給學生講授的知識大多都來自于書本，講解的知識太過理論性，這也使得學生對我們講授專業課程缺乏足夠的興趣，通過這次下企業培訓讓我們更深刻的了解了數控車床、加工中心的生產組裝過程，可以在日后的授課過程中舉出更實際的例題，也可以將機床的內部結構講解的更加詳細直觀。最為青年教師的我，通過這次下企業實習讓我感覺到自身能力還有很大的不足，知識面相對較窄，今后我將更加努力學習，不斷充實自身專業水平，爭做一名優秀的實踐教師。最后，非常感謝學院領導給我們青年教師這次下企業交流學習的機會！

實踐教學管理中心

第四篇：車務段下企業實踐

車務段下企業實踐總結

為了適應鐵路職業教育的發展需求，了解和掌握企業新技術的特點，新設備的使用技能，提高行車組織能力、設備操作能力,利用寒假期間，我2014.1.25-2014.2.25到哈密車務段哈密車站進行了為期一個月的實踐學習。內容主要有: 一． 文件學習。二． 崗位職責

車務段的崗位主要有車站調度員、車場值班員、車站值班員、信號員、助理值班員、列尾作業員、扳道員、清掃員、調車指導、調車區長、調車長、駝峰調車長、連接員、制動員、貨檢員、車號員、（站內道口看守員）、客運員、客運值班員、售票員、客運計劃員、貨運員、貨運值班員、貨運計劃員等，此次實踐我主要了解了我校運輸專業學生畢業后的去向—連結員。

連結員，鐵路特殊工種,屬于行車部門.其工作目的是將車列或車輛編組或解體。工作內容是取送車輛,摘解車輛的風管,提開車鉤,做好防溜。屬于鐵路最一線的工作。職責范圍和工作內容：

1按照班長的安排，保質保量地完成每班的崗位工作任務。

2嚴格之行【安規】【行規】【站細】和其它制度規定，對機組作業人參和行車安全負責，防止各類事故的發生。

3嚴格遵守崗位工藝紀律，準確之行調度計劃，正確及時完成調車工作任務，對本班機組的優質高效運輸負責。

4負責聯系傳達調車工作計劃，制定具體作業方法，確保每鉤工作質量。5負責檢查車輛、車鉤、管連接、道沿、止輪器措施等工作，負責推進作業信號顯示和傳遞。

6負責調車人員的人身安全和作業安全。要注意安全，要服從領導。7要有技術證書

8、新文件《機車乘務員；鐵路調車工種包括調車長，連接員，制動員等》調車工作夠滿15年或20年兩個檔，等改職退休后仍可享受調車的崗位工資優惠待遇，9、原則上年滿35歲，必須改職。三． 作業流程 接發列車工作：

準備接、發列車近路列車在車站到達、出發或通過所需占用的一段站內線路，稱為列車進路。接車進路是由進站信號機至接車線末端計算該線路有效長的警沖標或出站信號機之間的一段線路；發車進路是由列車前端至相對方向進站信號機（單線區段）或站界標（雙線區段）之間的一段線路；通過進路是該列車通過線兩段進站信號機或進站信號機至站界標之間的一段線路。為保證列車在站內運行的安全，當列車出入車站前，車站值班員應正確發布準備列車進路的命令，有關人員應及時停止影響列車進路的調車工作，將進路有關的道岔開通到正確位置并鎖閉，確認列車進路空閑和準備妥當。

開放和關閉進站（出站）信號只有在區間閉塞手續辦理完畢，列車進路確已準備妥當以后，車站才能開放進站（或出站）信號機，準許列車進（出）車站。信號一旦開放后，列車進路有關的道岔和敵對信號機就全部鎖閉，不能中途轉換，從而可以確保列車的運行安全。只有在信號機關閉以后，列車進路有關的道岔和敵對信號機才能解鎖、重新轉換。

調車工作方面：

在鐵路運輸生產過程中，除列車在車站的到達、出發、通過以及在區間內運行外，凡機車車輛進行一切有目的移動統稱為調車。為解體、編組列車，摘掛、轉場、整場、調移、取送車輛以及機車的對位、轉線、出入段等目的而使機車車輛在站線或其他線路上移動的作業。調車工作的內容有：調車工作的性質、要求，調車工作制度、班組管理，有關設備的作用、性能、使用和管理，調車基礎知識，各種調車作業的要求和基本技能，調車作業中各類事故的處理和防止措施。

第五篇：下企業實踐總結

下企業實踐總結

作為文化課老師，下企業調研還是首次。這也為我們提供了一個學習的機會，可以近距離的接觸計算機及應用專業所涉略的行業情況，了解企業環境，感受企業文化，調研企業相關崗位職責、用人標準及管理制度等具體內容，進行職業分析，為專業建設和課程開發提供依據。此次調研對于優化教師的能力素質結構，促進職業教育教學改革和提高人才培養質量具有重要意義。

第一站我們調研的單位是北京冠亞偉業民用建筑設計有限公司測繪分公司，該公司主要是在前期對工程測量的基礎上，運用CAD等軟件進行電腦設計。在和公司經理及其員工的交談中，我了解到單位需要專業能力很強的人才，同時需要具備合作精神，因為每一項工程都需要一個團隊共同合作來完成，而每一個人又要單獨承擔其中的某一項任務，要有很強的責任意識。其實可以說，員工和老總是同在一條船上的舵手，掌控著船的方向，和船是共命運，所以主人翁的意識必須強，而不是把自己當成乘客。另外，我們通過問詢了解到任何一個員工他們在實際工作中都會遇到在學校里沒有學到的知識盲點，所以企業需要員工具備繼續學習的能力。這就需要我們在今后的教學中不應只是關注我教會了學生多少知識點，更應多注意學習能力的培養。

調研的第二站是中關村科技園，主要是海龍大廈和鼎好電子城。今年比較幸運的是隨著地鐵大興線的開通，去中關村既節約了時間，同時又免去了很多風寒之苦。步入海龍大廈的營業廳，映入眼簾的是琳瑯滿目的電子產品，耳邊不時傳來服務員的叫賣聲。我們的落腳點無疑是經營電腦及其配件的攤位前，在這里我們目睹了一位營銷人員裝修電腦主機的全過程，學到了很多計算機專業知識，當我們問詢一些電腦常識問題時，他們很詫異我們不是專業人員，于是很熱情地講解了一些新產品。通過這次調研，我了解到將來我們學生就業的崗位之一電腦營銷人員或電腦維修人員需要具備以下能力：熟悉電腦構造，熟練運用常用的辦公軟件，會說一口流利的普通話，有較強的溝通能力和協作能力，懂得一定的營銷心理學。

我們參觀的第三站是位于翠微大廈的銳捷網絡，聽說是業界領先的網絡設備及解決方案供應商，在解說員的耐心講解下，我了解了很多高科技產品，比如交換機永不掉網的網絡設計，采用虛擬化網絡設計方案。出口安全解決方案，可以通過查詢日志的方式了解員工的上網情況。同時還可以安裝防御系統，使網絡更安全。還有無線、存儲、路由、軟件等高科技產品，由于專業性太強，我聽不太懂，雖然是一頭霧水，但卻讓我大開眼界。這也算是收獲吧。

下企業的最后一天，我們參觀的是北京康邦科技有限公司完成位于西三旗的北京交通運輸學院北校區的多媒體網絡工程。給人的感覺是他們的網絡工程設計的比較科學、合理，電腦全部使用戴爾品牌的最新產品，電腦的配置和電腦桌的布局有利于教學和對網絡機房的管理，天花板上的兩個超大空調大大節約了教室的空間，整個布局顯得很敞亮，總之，能夠更有效地管理學生。此次參觀我從中受到的啟發是：要想管理好學生，首先研究學生，對癥下藥，來設計解決方案。總之，近一周的參觀調研，讓我零距離的接觸了解計算機相關行業、技術的發展趨勢，通過與企業工作人員的座談交流，熟悉了企業相關崗位職責和用人標準和對職業學校學生文化素養的要求，為今后的課程設置和文化課教學改革提供了有益的實踐依據。

與此同時，在參觀調研的過程中也暴露出一些問題，留有些許遺憾。一是由于活動時間不長，教師對行業、企業生產過程和管理過程不可能有全面細致的了解,二是沒有找尋到和我們學生所學專業密切相關的單位，所以針對性不強。