第一篇：地鐵施工工藝

3．2盾構(gòu)法

盾構(gòu)法是暗挖隧道施工中一種先進(jìn)的工法。盾構(gòu)法施工不僅施工進(jìn)度快，而且無(wú)噪音，無(wú)振動(dòng)公害，對(duì)地面交通及沿線建筑物、地下管線和居民生活等影響較少。由于管片采用高精度廠制預(yù)制構(gòu)件，機(jī)械化拼裝，因而質(zhì)量易于控制。盾構(gòu)技術(shù)的發(fā)展，尤其是泥水式、土壓平衡式盾構(gòu)的開(kāi)發(fā)、使之在松散的含水砂層、砂夾卵石層、高水壓地層等所有地層中進(jìn)行開(kāi)挖成為可能，所以當(dāng)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件以及周?chē)h(huán)境情況等難以用礦山法和明挖法施工時(shí)，盾構(gòu)法是較好的選擇。上海地鐵及廣州地鐵盾構(gòu)施工的區(qū)間隧道工程質(zhì)量?jī)?yōu)良、對(duì)城市環(huán)境影響小，所取得的成就令人矚目。因此，地鐵區(qū)間隧道采用盾構(gòu)技術(shù)已成為發(fā)展的必然趨勢(shì)。繼以上兩城市采用盾構(gòu)技術(shù)之后，南京、北京、深圳地鐵區(qū)間隧道，均采用了盾構(gòu)法施工，目前工程正在實(shí)施之中。3．2．1盾構(gòu)機(jī)類(lèi)型的選擇

盾構(gòu)施工法是“使用盾構(gòu)機(jī)在地下掘進(jìn)，邊防止開(kāi)挖面土砂崩塌，邊在機(jī)內(nèi)安全地進(jìn)行開(kāi)挖作業(yè)和襯砌作業(yè)，從而構(gòu)筑成隧道的施工工法”，因此，盾構(gòu)施工工法，是由穩(wěn)定開(kāi)挖面、盾構(gòu)機(jī)挖掘和襯砌三大要素組成。選擇盾構(gòu)施工方法時(shí)，在充分掌握各種施工方法特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，根據(jù)工程的圍巖條件，選擇能保持開(kāi)挖面穩(wěn)定的機(jī)型，對(duì)于確保施工順利和安全可靠至關(guān)重要；成都地鐵通過(guò)地層為富水的松散、無(wú)自穩(wěn)能力的砂卵石層，礫卵石含量高，且在隧道范圍內(nèi)可能存在隨機(jī)分布的少量大粒徑漂石，因此，所選擇的盾構(gòu)機(jī)，既要能確保開(kāi)挖面的穩(wěn)定，又能處理少量大粒徑漂石。據(jù)調(diào)查，目前世界上已有相當(dāng)數(shù)量的工程實(shí)例及相應(yīng)的盾構(gòu)機(jī)設(shè)備。

如瑞士的Grauholz隧道是—座長(zhǎng)5．5km的鐵路雙線隧道，內(nèi)徑10．6m。通過(guò)地段地質(zhì)十分復(fù)雜，由于冰河時(shí)代阿爾卑斯山的冰川匯人該地區(qū)，松散的土壤沉積物構(gòu)成了該地區(qū)的整個(gè)地質(zhì)構(gòu)造：粘土、細(xì)砂、中砂及卵石，還可能遇到抗壓強(qiáng)度高達(dá)200MPa，尺寸超過(guò)幾米的大塊礫石。由于隧道兩端洞口區(qū)段由富含地下水的松散沉積物構(gòu)成，中間段通過(guò)穩(wěn)定巖層，盾構(gòu)機(jī)選用直徑為11．6m的混合式盾構(gòu)，在松散地層中采用泥漿盾構(gòu)的開(kāi)挖方式，利用錨固在刀盤(pán)上的刀具切割大礫石，在巖層地段采用敞開(kāi)式掘進(jìn)方式。又如德國(guó)漢堡4座易北河公路隧道，隧道長(zhǎng)3．1km，內(nèi)徑12．35m，隧道沿線遇砂、淤泥、冰河漂流物以及直徑大于2m的大塊漂石。隧道掘進(jìn)采用直徑14.2m的混合式盾構(gòu)機(jī)，以泥漿支護(hù)其開(kāi)挖面，完成了其中2 561m地段的隧道工程。英國(guó)Fylde Coastal水利改建工程、加拿大Shcppald大街地鐵隧道，成功的采用盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)上的滾刀處理了地層中卵石。在日本，由于地質(zhì)條件復(fù)雜，位于山地河流帶多為砂卵石且含有大漂石地層。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在最大卵石粒徑>400mm的砂卵石地層中，采用盾構(gòu)法施工的工程實(shí)例見(jiàn)表1。由此表明在日本采用土壓平衡式盾構(gòu)或泥水式盾構(gòu)在砂卵石且含有大粒徑卵石地層中進(jìn)行盾構(gòu)隧道施工已有相當(dāng)多的工程實(shí)例。

在自穩(wěn)性差的飽水砂卵石地層中，為了保持開(kāi)挖面的穩(wěn)定應(yīng)選擇密封式盾構(gòu)機(jī)，但究竟是選用泥水式盾構(gòu)還是土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)呢?下面將從開(kāi)挖面穩(wěn)定、大粒徑漂石處理方式、排土設(shè)備、造價(jià)四個(gè)方面進(jìn)行比較。

．2．2開(kāi)挖面的穩(wěn)定

泥水式盾構(gòu)是在盾構(gòu)正面與支承環(huán)前面裝置隔板的密封倉(cāng)中，注入適當(dāng)壓力的泥漿，并與大刀盤(pán)切削下來(lái)的土體混合，經(jīng)充分?jǐn)嚢韬笮纬筛邼舛鹊哪嗨缓笥门拍啾眉肮艿垒斔椭恋孛妗Ｓ捎谟幸欢▔毫Φ母邼舛饶嗨稍谳^短時(shí)間內(nèi)使開(kāi)挖面土體的表面形成透水性很低的泥膜，使泥水壓力通過(guò)泥膜向土層傳遞，形成地層土水壓力的平衡力。泥水盾構(gòu)對(duì)地層擾動(dòng)最小，地面沉降小(可控制在10mm)，易于保護(hù)周?chē)h(huán)境，如廣州地鐵一號(hào)線黃沙—公園前地段，隧道通過(guò)飽水砂層、淤泥等軟弱地層，地面有密集的明末清初舊房，地鐵施工采用兩臺(tái)泥水式盾構(gòu)，成功的完成了四個(gè)區(qū)間盾構(gòu)隧道，地面沉降基本控制在10mm以?xún)?nèi)。因此采用泥水式盾構(gòu)通過(guò)建筑和鐵路股道，安全性高。

土壓平衡式盾構(gòu)是指在推進(jìn)時(shí)靠由刀盤(pán)切削下來(lái)的土體使開(kāi)挖面地層保持穩(wěn)定的盾構(gòu)。盾構(gòu)的前端緊靠刀盤(pán)設(shè)置密封倉(cāng)，盾構(gòu)推進(jìn)時(shí)，前端刀盤(pán)旋轉(zhuǎn)切削土體，切削下來(lái)的土體進(jìn)人密封土倉(cāng)，當(dāng)土倉(cāng)內(nèi)的土體足夠多時(shí)，可與開(kāi)挖面上的土、水壓力相抗衡，使開(kāi)挖面地層保持穩(wěn)定。盾構(gòu)在砂卵石地層中掘進(jìn)時(shí)，因土的摩阻力大，滲透系數(shù)高，地下水豐富，單靠掘削土提供的被動(dòng)土壓力，常不足以抵抗開(kāi)挖面的水、土壓力；此外，由于土體的流動(dòng)性差，使在密封倉(cāng)內(nèi)充滿卵石土后，原有的盾構(gòu)推力和刀盤(pán)扭矩常不足以維持正常推進(jìn)切削的需要，密封倉(cāng)內(nèi)的碴土也不易于流人螺旋輸送機(jī)和排出地面。因此，應(yīng)向開(kāi)挖面、土倉(cāng)內(nèi)、螺旋輸送機(jī)內(nèi)注人掭加劑(膨潤(rùn)土或高效發(fā)泡劑)，通過(guò)刀盤(pán)開(kāi)挖攪拌作用，使注入的添加劑和開(kāi)挖下來(lái)的土砂混合，而將泥土轉(zhuǎn)變?yōu)榫哂辛鲃?dòng)性好和不透水的泥土，及時(shí)充滿土倉(cāng)和螺旋輸送機(jī)體內(nèi)的全部空間，通過(guò)盾構(gòu)千斤頂?shù)耐屏κ鼓嗤潦軌海c開(kāi)挖面土壓和水壓平衡，以穩(wěn)定開(kāi)挖面。這類(lèi)盾構(gòu)稱(chēng)為加泥式土壓平衡盾構(gòu)。

由于土壓平衡式盾構(gòu)，可通過(guò)控制排土量或進(jìn)土量，較好的維持正面水土壓力的平衡，在水位高，含砂量大的地段，可加入添加劑，提高土砂的流動(dòng)性和不透水性，以保持開(kāi)挖面的穩(wěn)定。由于它對(duì)不同的地層有較好的適應(yīng)性，所以目前土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)已占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，國(guó)內(nèi)地鐵絕大多數(shù)選用土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)施工區(qū)間隧道，均取得了較好的效果。與泥水式盾構(gòu)相比，在砂、礫石層中掘進(jìn)時(shí)，只需加適當(dāng)?shù)奶砑觿湍鼙３珠_(kāi)挖面的穩(wěn)定，但省去了分離設(shè)備，因而加泥式土壓平衡盾構(gòu)的出現(xiàn)是盾構(gòu)法技術(shù)的一大進(jìn)步。

2)加泥式土壓平衡盾構(gòu)

加泥式土壓平衡盾構(gòu)是采用螺旋輸送器進(jìn)行排土，由于配備的螺旋機(jī)直徑受到盾構(gòu)機(jī)尺寸的限制，所以可能排除的卵石直鋤；受到限制，如中軸式螺旋輸送器直徑為700mm時(shí)，通過(guò)最大礫石粒徑為250mm，采用帶式螺旋輸送器雖然可以連續(xù)排除礫石的粒徑要大得多，但是對(duì)于少見(jiàn)>600mm的漂石輸送亦有困難，所以仍需利用刀盤(pán)上的滾刀將大粒徑的漂石破碎至300～400mm左占，然后通過(guò)刀盤(pán)上的開(kāi)口放進(jìn)機(jī)內(nèi)后采用帶式螺旋輸送器排土，所以采用加泥式土壓平衡盾構(gòu)只進(jìn)行一次破碎，且破碎的數(shù)量較少，出土效率高 3．2．4 排土設(shè)備

(1)泥水式盾構(gòu)

泥水式盾構(gòu)是通過(guò)排泥管和排泥泵將土石送至地面泥漿處理場(chǎng)，經(jīng)分離后的泥漿再通過(guò)送泥管輸送至工作面。由于開(kāi)挖下來(lái)的石土為砂卵、碎土石，對(duì)排泥管和泵的摩耗較大。在管路彎曲部位或盾構(gòu)機(jī)不可能更換的部位，應(yīng)采取厚管壁管道等措施。排泥泵的能力必須能確保所需的流量和揚(yáng)程，還必須確保碴土中的固體物能夠順利通過(guò)。

(2)加泥式土壓平衡盾構(gòu)

排土設(shè)備可選擇中軸式螺旋輸送器或帶式螺旋輸送器。中軸式螺旋輸送器可連續(xù)排除石塊的粒徑受限，但是止水性和耐壓陛較好。帶式螺旋輸送器可排除400mm石塊，但止水性差。為解決帶式螺旋輸送器產(chǎn)生土砂噴發(fā)現(xiàn)象，除加人添加劑外，可在輸送器上加設(shè)滑動(dòng)閘門(mén)、錐閥等止水裝置，或采用兩段帶式螺旋輸送器來(lái)解決。3．2．5設(shè)備費(fèi)用

泥水式盾構(gòu)需配置龐大的泥漿分離設(shè)備，費(fèi)用高，占地面積大。成都地鐵擬定的盾構(gòu)始發(fā)井地段難以找到其場(chǎng)地。加泥式土壓平衡盾構(gòu)開(kāi)挖出來(lái)的含部分添加劑的土石如不進(jìn)行處理，則可省去大筆分離設(shè)備費(fèi)用和場(chǎng)地。兩者相比較加泥式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)設(shè)備費(fèi)用低。3．2．6推薦采用的盾構(gòu)機(jī)類(lèi)型

(1)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較 以下從十一個(gè)方面對(duì)泥水式盾構(gòu)和加泥式土壓平衡盾構(gòu)進(jìn)行比較(表2)表2 泥水式盾構(gòu)與加泥式土壓平衡盾構(gòu)優(yōu)缺點(diǎn)比較

1、明挖法

明挖法是指挖開(kāi)地面，由上向下開(kāi)挖土石方至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，自基底由下向上順作施工，完成隧道主體結(jié)構(gòu)，最后回填基坑或恢復(fù)地面的施工方法。

明挖法是各國(guó)地下鐵道施工的首選方法，在地面交通和環(huán)境允許的地方通常采用明挖法施工。淺埋地鐵車(chē)站和區(qū)間隧道經(jīng)常采用明挖法，明挖法施工屬于深基坑工程技術(shù)。由于地鐵工程一般位于建筑物密集的城區(qū)，因此深基坑工程的主要技術(shù)難點(diǎn)在于對(duì)基坑周?chē)瓲钍谋Ｗo(hù)，防止地表沉降，減少對(duì)既有建筑物的影響。明挖法的優(yōu)點(diǎn)是施工技術(shù)簡(jiǎn)單、快速、經(jīng)濟(jì)，常被作為首選方案。但其缺點(diǎn)也是明顯的，如阻斷交通時(shí)間較長(zhǎng)，噪聲與震動(dòng)等對(duì)環(huán)境的影響。

明挖法施工程序一般可以分為4大步：維護(hù)結(jié)構(gòu)施工→內(nèi)部土方開(kāi)挖→工程結(jié)構(gòu)施工→管線恢復(fù)及覆土，如圖1.上海地鐵M8線黃興路地鐵車(chē)站位于上海市控江路、靖宇路交叉口東側(cè)的控江路中心線下。該車(chē)站為地下2層島式車(chē)站，長(zhǎng)166.6 m，標(biāo)準(zhǔn)段寬17.2 m，南、北端頭井寬21.4 m.標(biāo)準(zhǔn)段為單柱雙跨鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，端頭井部分為雙柱雙跨結(jié)構(gòu)，共有2個(gè)風(fēng)井及3個(gè)出人口。車(chē)站主體采用地下連續(xù)墻作為基坑的維護(hù)結(jié)構(gòu)，地下連續(xù)墻在標(biāo)準(zhǔn)段深26.8m.墻體厚0.6m.車(chē)站出人口、風(fēng)井采用SMW樁作為基坑的維護(hù)結(jié)構(gòu)。

2、蓋挖法

蓋挖法是由地面向下開(kāi)挖至一定深度后，將頂部封閉，其余的下部工程在封閉的頂蓋下進(jìn)行施工。主體結(jié)構(gòu)可以順作，也可以逆作。

在城市繁忙地帶修建地鐵車(chē)站時(shí)，往往占用道路，影響交通當(dāng)?shù)罔F車(chē)站設(shè)在主干道上，而交通不能中斷，且需要確保一定交通流量要求時(shí)，可選用蓋挖法。2.1蓋挖順作法

蓋挖順作法是在地表作業(yè)完成擋土結(jié)構(gòu)后，以定型的預(yù)制標(biāo)準(zhǔn)覆蕭結(jié)構(gòu)（包括縱、橫梁和路面板）置于擋土結(jié)構(gòu)上維持交通，往下反復(fù)進(jìn)行開(kāi)挖和加設(shè)橫撐，直至設(shè)計(jì)標(biāo)高。依序由下而上，施工主體結(jié)構(gòu)和防水措施，回填土并恢復(fù)管線路或埋設(shè)新的管線路。最后，視需要拆除擋上結(jié)構(gòu)外露部分并恢復(fù)道路。施工順序如圖2.在道路交通不能長(zhǎng)期中斷的情況下修建車(chē)站主體時(shí)，可考慮采用蓋挖順作法。

工程實(shí)例：深圳地鐵一期工程華強(qiáng)路站位于深圳市最繁華的深南中路與華強(qiáng)路交叉口西側(cè)，深南中路行車(chē)道下。該地區(qū)市政道路密集，車(chē)流量大，最高車(chē)流量達(dá)3865輛/h.車(chē)站主體為單柱雙層雙跨結(jié)構(gòu)，車(chē)站全長(zhǎng)224.3 m，標(biāo)準(zhǔn)斷面寬18.9 m，基坑深約18.9 m，西端盾構(gòu)并處寬22.5 m，基坑深約18.7 m.南側(cè)綠地內(nèi)東西端各布置一個(gè)風(fēng)道。主體結(jié)構(gòu)施工工期為2年，其中圍護(hù)結(jié)構(gòu)及臨時(shí)路面施工期為7個(gè)月。為保證深南中路在地鐵站施工期間的正常行車(chē)，該路段主體結(jié)構(gòu)施工采用蓋挖順作法施工方案。2.2 蓋挖逆作法

蓋挖逆作法是先在地表面向下做基坑的維護(hù)結(jié)構(gòu)和中間樁柱，和蓋挖順作法一樣，基坑維護(hù)結(jié)構(gòu)多采用地下連續(xù)墻或帷幕樁，中間支撐多利用主體結(jié)構(gòu)本身的中間立柱以降低工程造價(jià)。隨后即可開(kāi)挖表層土體至主體結(jié)構(gòu)頂板地面標(biāo)高，利用未開(kāi)挖的土體作為土模澆筑頂板。頂板可以作為一道強(qiáng)有力的橫撐，以防止維護(hù)結(jié)構(gòu)向基坑內(nèi)變形，待回填土后將道路復(fù)原，恢復(fù)交通。以后的工作都是在頂板覆蓋下進(jìn)行，即自上而下逐層開(kāi)挖并建造主體結(jié)構(gòu)直至底板，如圖3.如果開(kāi)挖面積較大、覆土較淺、周?chē)鼐€建筑物過(guò)于靠近，為盡量防止因開(kāi)挖基坑而引起臨近建筑物的沉陷，或需及早恢復(fù)路面交通，但又缺乏定型覆蓋結(jié)構(gòu)，常采用蓋挖逆作法施工。

工程實(shí)例：南京地鐵南北線一期工程的區(qū)間隧道在地質(zhì)條件和周?chē)h(huán)境允許的情況下，以造價(jià)、工期、安全為目標(biāo)，經(jīng)過(guò)分析、比較，選擇了全線區(qū)間施工方法。其中，三山街站，位于秦淮河古河道部位，位于粉土、粉細(xì)砂、淤泥質(zhì)粘土土層中。因?yàn)槭堑?個(gè)車(chē)站，又位于十字路口，因此采用地下連續(xù)墻作圍護(hù)結(jié)構(gòu)。除人口結(jié)構(gòu)采用順作法外，其余均為蓋挖逆作法。2.3 蓋挖半逆作法

蓋挖半逆作法與逆作法的區(qū)別僅在于頂板完成及恢復(fù)路面后，向下挖土至設(shè)計(jì)標(biāo)高后先澆筑底板，再依次向上逐層澆筑側(cè)墻、樓板。在半逆作法施工中，一般都必須設(shè)置橫撐并施加預(yù)應(yīng)力，如圖4.3、暗挖法暗挖法是在特定條件下，不挖開(kāi)地面，全部在地下進(jìn)行開(kāi)挖和修筑襯砌結(jié)構(gòu)的隧道施工力一法。暗挖法主要包括：鉆爆法、盾構(gòu)法、掘進(jìn)機(jī)法、淺埋暗挖法、頂管法、沉管法等。其中尤以淺埋暗挖法和盾構(gòu)法應(yīng)用較為廣泛，因此，本文著重介紹這兩種方法。

3.1淺埋暗挖法（淺埋礦山法）

淺埋暗挖法即松散地層的新奧法施工，新奧法是充分利用圍巖的自承能力和開(kāi)挖面的空間約束作用，采用錨桿和噴射混凝土為主要支護(hù)手段，對(duì)圍巖進(jìn)行加固，約束圍巖的松弛和變形，并通過(guò)對(duì)圍巖和支護(hù)的量測(cè)、監(jiān)控，指導(dǎo)地下工程的設(shè)計(jì)施工。淺埋暗挖法是針對(duì)埋置深度較淺、松散不穩(wěn)定的上層和軟弱破碎巖層施工而提出來(lái)的，如深圳地鐵區(qū)間隧道大部分采用了淺埋暗挖法施工。

淺埋暗挖法的施工技術(shù)特點(diǎn)：圍巖變形波及地表；要求剛性支護(hù)或地層改良；通過(guò)試驗(yàn)段來(lái)指導(dǎo)設(shè)計(jì)和施工。

淺埋暗挖法施工隧道時(shí)，應(yīng)根據(jù)工程特點(diǎn)、圍巖情況、環(huán)境要求以及施工單位的自身?xiàng)l件等，選擇適宜的開(kāi)挖方法及掘進(jìn)方式。施工中區(qū)間隧道常用的開(kāi)挖方法是臺(tái)階法、CRD工法、眼鏡工法等；城市地鐵車(chē)站、地下停車(chē)場(chǎng)等多跨隧道多采用柱洞法測(cè)洞法或中洞法等工法施工。

地下鐵道是在城市區(qū)域內(nèi)施工，對(duì)地表沉降的控制要求比較嚴(yán)格，所以更要強(qiáng)調(diào)地層的預(yù)支護(hù)和預(yù)加固，所采用的施工方法有超前小導(dǎo)管預(yù)注漿、開(kāi)挖面深孔注漿、管棚超前支護(hù)。淺埋暗挖法的施工工藝可以概括為“管超前、嚴(yán)注漿、短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”18個(gè)字，其工藝流程見(jiàn)圖5.工程實(shí)例：北京地鐵東單車(chē)站東南風(fēng)道與車(chē)站主體結(jié)構(gòu)正交，北側(cè)在長(zhǎng)安街下，中部及南側(cè)穿過(guò)居民區(qū)，風(fēng)道全長(zhǎng)43.4 m.采用淺埋暗挖洞樁法施工，在基本維持環(huán)境原狀條件的情況下從地面居民生活區(qū)和人防設(shè)施下面順利通過(guò)。3.2盾構(gòu)法

修建地鐵隨道盾構(gòu)法施工是以盾構(gòu)這種施工機(jī)械在地面以下暗挖隧道的一種施工方法。盾構(gòu)（shield）是一個(gè)既可以支承地層壓力又可以在地層中推進(jìn)的活動(dòng)鋼筒結(jié)構(gòu)。鋼筒的前端設(shè)置有支撐和開(kāi)挖土體的裝置，鋼筒的中段安裝有頂進(jìn)所需的千斤頂；鋼筒的尾部可以拼裝預(yù)制或現(xiàn)澆隧道襯砌環(huán)。盾構(gòu)每推進(jìn)一環(huán)距離，就在盾尾支護(hù)下拼裝（或現(xiàn)澆）一環(huán)襯砌，并向襯砌環(huán)外圍的空隙中壓注水泥砂漿，以防止隧道及地面下沉。盾構(gòu)推進(jìn)的反力由襯砌環(huán)承擔(dān)。盾構(gòu)施工前應(yīng)先修建一豎井，在豎井內(nèi)安裝盾構(gòu)，盾構(gòu)開(kāi)挖出的土體由豎井通道送出地面。盾構(gòu)法施工工藝見(jiàn)下圖6所示。

按盾構(gòu)斷面形狀不同可將其分為：圓形、拱形、矩形、馬蹄形4種。圓形因其抵抗地層中的土壓力和水壓力較好，襯砌拼裝簡(jiǎn)便，可采用通用構(gòu)件，易于更換，因而應(yīng)用較為廣泛；按開(kāi)挖方式不同可將盾構(gòu)分為：手工挖掘式、半機(jī)械挖掘式和機(jī)械挖掘式3種；按盾構(gòu)前部構(gòu)造不同可將盾構(gòu)分為：敞胸式和閉胸式2種；按排除地下水與穩(wěn)定開(kāi)挖面的方式不同可將盾構(gòu)分為：人工井點(diǎn)降水、泥水加壓、土壓平衡式，局部氣壓盾構(gòu)，全氣壓盾構(gòu)等。

2、盾構(gòu)法的主要優(yōu)點(diǎn)：除豎井施工外，施工作業(yè)均在地下進(jìn)行，既不影響地面交通，又可減少對(duì)附近居民的噪聲和振動(dòng)影響；盾構(gòu)推進(jìn)、出土、拼裝襯砌等主要工序循環(huán)進(jìn)行，施T易于管理，施工人員也比較少；土方量少；穿越河道時(shí)不影響航運(yùn)；施工不受風(fēng)雨等氣候條件的影響；在地質(zhì)條件差、地下水位高的地方建設(shè)埋深較大的隧道，盾構(gòu)法有較高的技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)越性。

工程實(shí)例：北京地鐵五號(hào)線即采用了盾構(gòu)法施工地鐵五號(hào)線是一條貫穿北京市中心的南北向地下交通大動(dòng)脈。南起豐臺(tái)區(qū)宋家莊，向北經(jīng)蒲黃榆、祟文門(mén)、東單、東

四、雍和宮止于昌平區(qū)太平莊北站，全長(zhǎng)27.7 km.由于該路段地上大型建筑物密集，交通流量大，地下管網(wǎng)復(fù)雜，為減少對(duì)城市經(jīng)濟(jì)和市民生活的影響，經(jīng)專(zhuān)家論證，決定在雍和宮至北新橋約700 m長(zhǎng)的試驗(yàn)段率先采用盾構(gòu)施工方法。該盾構(gòu)為大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)。

4、沉管法

沉管法是將隧道管段分段預(yù)制，分段兩端設(shè)臨時(shí)止水頭部，然后浮運(yùn)至隧道軸線處，沉放在預(yù)先挖好的地槽內(nèi)，完成管段間的水下連接，移去臨時(shí)止水頭部，回填基槽保護(hù)沉管，鋪設(shè)隧道內(nèi)部設(shè)施，從而形成一個(gè)完整的水下通道。

沉管隧道對(duì)地基要求較低，特別適用于軟土地基、河床或海岸較淺，易于水上疏浚設(shè)施進(jìn)行基槽開(kāi)外的工程特點(diǎn)。由于其埋深小，包括連接段在內(nèi)的隧道線路總長(zhǎng)較采用暗挖法和盾構(gòu)法修建的隧道明顯縮短。沉管斷面形狀可圓可方，選擇靈活。基槽開(kāi)挖、管段預(yù)制、浮運(yùn)沉放和內(nèi)部鋪裝等各工序可平行作業(yè)，彼此干擾相對(duì)較少，并且管段預(yù)制質(zhì)量容易控制。基于上述的優(yōu)點(diǎn)，在大江、大河等寬闊水域下構(gòu)筑隧道，沉管法稱(chēng)為最經(jīng)濟(jì)的水下穿越方案。

按照管身材料，沉管隧道可分為2類(lèi)：鋼殼沉管隧道（有可分為單層鋼殼隧道和雙層鋼殼隧道）和鋼筋餛凝土沉管隧道。鋼殼沉管隧道在北美采用的較多，而鋼筋混凝土沉管隧道則在歐亞采用較多。沉管隧道施工主要工序：管節(jié)預(yù)制→基槽開(kāi)挖→管段浮運(yùn)和沉放→對(duì)接作業(yè)→內(nèi)部裝飾。

上程實(shí)例：廣一州珠江隧道是我國(guó)第一條公路與地鐵合用的越江隧道，公路隧道全長(zhǎng)1 238.5 m.河中段隧道埋置在河床下。不影響水面通航，河中沉管段全長(zhǎng)457 m.該沉管為多孔矩形鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，其中包括兩個(gè)雙車(chē)道機(jī)動(dòng)車(chē)孔、一個(gè)地鐵孔、一個(gè)電纜管廊。沉管斷面為典型矩形斷面，外形尺寸為33 mx7.956 m（寬x高），底板厚1.2 m、頂板厚1.0 m，兩外側(cè)墻分別為0.7 m和0.55 m、最長(zhǎng)管節(jié)的混凝土量達(dá)12 000砰。管段的基底坐落在河床的風(fēng)化花崗巖層上。開(kāi)槽時(shí)采用了炸礁施工。基礎(chǔ)處理采用灌砂法。

5、混合法

可以根據(jù)地鐵隧道的實(shí)際情況，在地鐵隧道的施工過(guò)程中采用以上2種或2種以上的方法同時(shí)使用，稱(chēng)其為混合法。

工程實(shí)例：北京地鐵東四站位于朝陽(yáng)門(mén)內(nèi)大街與東四南大街交叉日上，處于繁華的市中心，有多路公交車(chē)經(jīng)過(guò)。車(chē)站主體順東四南大街，呈南北走向，東四南大街規(guī)劃道路紅線寬70 m，現(xiàn)狀路寬為22 m，朝內(nèi)大街已改造完，道路紅線寬60 m，兩方向客流均衡，交通十分繁忙；且遠(yuǎn)期六號(hào)線順朝內(nèi)大街，呈東西走向，在此站換乘。本車(chē)站兩端為明挖段，結(jié)構(gòu)形式為3層三跨框架結(jié)構(gòu)；中間為暗挖段，結(jié)構(gòu)形式為單層三拱兩柱結(jié)構(gòu)。車(chē)站總長(zhǎng)度197 m，暗挖段長(zhǎng)為96.80 m，明挖段長(zhǎng)為100.20m。

6、結(jié)束語(yǔ)

隨著我國(guó)地下鐵道建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，原有的施工技術(shù)不斷地發(fā)展與提高的同時(shí)，新的施工方法也被應(yīng)用到施工當(dāng)中，施工技術(shù)水平得到不斷提升，其中有些施工技術(shù)已經(jīng)達(dá)到世界先進(jìn)水平。另外，由于城市交通流量的增加導(dǎo)致城市道路已擁擠不堪，加上城市環(huán)境的要求越來(lái)越嚴(yán)格，城市內(nèi)封路施工已不現(xiàn)實(shí)了。因此，暗挖技術(shù)，如盾構(gòu)法、淺埋暗挖法將是今后研究和實(shí)踐的主攻方向。

第二篇：地鐵施工旁通道凍結(jié)法施工工藝

地鐵施工旁通道凍結(jié)法施工工藝

一 前言

作為一種成熟的施工方法，凍結(jié)法施工技術(shù)在國(guó)際上被廣泛應(yīng)用于城市建設(shè)和煤礦建設(shè)中，已有100多年的歷史，我國(guó)采用凍結(jié)法施工技術(shù)至今也已有40多年的歷史，主要用于煤礦井筒開(kāi)挖施工，其中凍結(jié)最大深度達(dá)435m，凍結(jié)表土層最大厚度達(dá)375m.自1992年起，凍結(jié)法工藝被廣泛應(yīng)用于上海、北京、深圳、南京等城市地鐵工程施工中。公司在上海地鐵隧道旁通道工程施工中，采用了凍結(jié)法加固的施工方法，通過(guò)對(duì)施工工藝的歸納總結(jié)，以及參考有關(guān)施工技術(shù)資料，形成本工法。

二、特點(diǎn)

凍結(jié)法適用于各類(lèi)地層尤其適合在城市地下管線密布施工條件困難地段的施工，經(jīng)過(guò)多年來(lái)國(guó)內(nèi)外施工的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)證明凍結(jié)法施工有以下特點(diǎn)：

1、可有效隔絕地下水，其抗?jié)B透性能是其它任何方法不能相比的，對(duì)于含水量大于10%的任何含水、松散，不穩(wěn)定地層均可采用凍結(jié)法施工技術(shù)；

2、凍土帷幕的形狀和強(qiáng)度可視施工現(xiàn)場(chǎng)條件，地質(zhì)條件靈活布置和調(diào)整，凍土強(qiáng)度可達(dá)5-10Mpa，能有效提高工效；

3、凍結(jié)法是一種環(huán)保型工法，對(duì)周?chē)h(huán)境無(wú)污染，無(wú)異物進(jìn)入土壤，噪音小，凍結(jié)結(jié)束后，凍土墻融化，不影響建筑物周?chē)叵陆Y(jié)構(gòu)；

4、凍結(jié)施工用于樁基施工或其它工藝平行作業(yè)，能有效縮短施工工期。

三、使用范圍

凍結(jié)法適用于各類(lèi)地層，主要用于煤礦井筒開(kāi)挖施工。目前在地鐵盾構(gòu)隧道掘進(jìn)施工、雙線區(qū)間隧道旁通道和泵房井施工、頂管進(jìn)出洞施工、地下工程堵漏搶救施工等方面也得到了廣泛的應(yīng)用。

四、工藝原理

凍結(jié)法是利用人工制冷技術(shù)，使地層中的水結(jié)冰，將松散含水巖土變成凍土，增加其強(qiáng)度和穩(wěn)定性，隔絕地下水，以便在凍結(jié)壁的保護(hù)下，進(jìn)行地下工程掘砌作業(yè)。它是土層的物理加固方法，是一種臨時(shí)加固技術(shù)，當(dāng)工程需要時(shí)凍土可具有巖石般的強(qiáng)度，如不需要加固強(qiáng)度時(shí)，又可采取強(qiáng)制解凍技術(shù)使其融化。

五、工藝流程凍結(jié)法

六、施工操作要點(diǎn)施工時(shí)，應(yīng)不斷對(duì)每個(gè)施工工序進(jìn)行管理。控制凍結(jié)孔施工、凍結(jié)管安裝、凍結(jié)站安裝、凍結(jié)過(guò)程檢測(cè)的質(zhì)量。

1、凍結(jié)孔施工

1.1開(kāi)孔間距誤差控制在±20mm內(nèi)。在打鉆設(shè)備就位前，用儀器精確確定開(kāi)孔孔位，以提高定位精度。

1.2準(zhǔn)確丈量鉆桿尺寸，控制鉆進(jìn)深度。

1.3按要求鉆進(jìn)、用燈光測(cè)斜，偏斜過(guò)大則進(jìn)行糾偏。鉆進(jìn)3m時(shí)，測(cè)斜一次，如果偏斜不符合設(shè)計(jì)要求，立即采取調(diào)整鉆孔角度及鉆進(jìn)參數(shù)等措施進(jìn)行糾偏，如果鉆孔仍然超出設(shè)計(jì)規(guī)定，則進(jìn)行補(bǔ)孔。

2、凍結(jié)管試漏與安裝

2.1選擇φ63×4mm無(wú)縫鋼管，在斷管中下套管，恢復(fù)鹽水循環(huán)。

2.2凍結(jié)管（含測(cè)溫管）采用絲扣聯(lián)接加焊接。管子端部采用底蓋板和底錐密封。凍結(jié)管安裝完，進(jìn)行水壓試漏，初壓力0.8MPa，經(jīng)30分鐘觀察，降壓≤0．05MPa，再延長(zhǎng)15分鐘壓力不降為合格，否就近重新鉆孔下管。

2.3冷凍站安裝完成后要按《礦山井巷工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》要求進(jìn)行試漏和抽真空，確保安裝質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。

3、凍結(jié)系統(tǒng)安裝與調(diào)試

3.1按1.5倍制冷系數(shù)選配制冷設(shè)備。

3.2為確保凍結(jié)施工順利進(jìn)行，冷凍站安裝足夠的備用制冷機(jī)組。冷凍站運(yùn)轉(zhuǎn)期間，要有兩套的配件，備用設(shè)備完好，確保冷凍機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，提高制冷效率。

3.3管路用法蘭連接，在鹽水管路和冷卻水循環(huán)管路上要設(shè)置伸縮接頭、閥門(mén)和測(cè)溫儀、壓力表、流量計(jì)等測(cè)試元件。鹽水管路經(jīng)試漏、清洗后用聚苯乙烯泡沫塑料保溫，保溫厚度為50mm，保溫層的外面用塑料薄膜包扎。集配液圈與凍結(jié)管的連接用高壓膠管，每根凍結(jié)管的進(jìn)出口各裝閥門(mén)一個(gè)，以便控制流量。

3.4冷凍機(jī)組的蒸發(fā)器及低溫管路用棉絮保溫，鹽水箱和鹽水干管用50mm厚的聚苯乙烯泡沫塑料板保溫。

3.5機(jī)組充氟和冷凍機(jī)加油按照設(shè)備使用說(shuō)明書(shū)的要求進(jìn)行。首先進(jìn)行制冷系統(tǒng)的檢漏和氮?dú)鉀_洗，在確保系統(tǒng)無(wú)滲漏后，再充氟加油。

3.6設(shè)備安裝完畢后進(jìn)行調(diào)試和試運(yùn)轉(zhuǎn)。在試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，要隨時(shí)調(diào)節(jié)壓力、溫度等各狀態(tài)參數(shù)，使機(jī)組在有關(guān)工藝規(guī)程和設(shè)備要求的技術(shù)參數(shù)條件下運(yùn)行。

4、積極凍結(jié)階段在凍結(jié)試運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，定時(shí)檢測(cè)鹽水溫度、鹽水流量和凍土帷幕擴(kuò)展情況，必要時(shí)調(diào)整凍結(jié)系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)。凍結(jié)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常后進(jìn)入積極凍結(jié)。

積極凍結(jié)，就是充分利用設(shè)備的全部能力，盡快加速凍土發(fā)展，在設(shè)計(jì)時(shí)間內(nèi)把鹽水溫度降到設(shè)計(jì)溫度。旁通道積極凍結(jié)鹽水溫度一般控制在-25～-28℃之間。

積極凍結(jié)的時(shí)間主要由設(shè)備能力、土質(zhì)、環(huán)境等決定的，上海地區(qū)旁通道施工積極凍結(jié)時(shí)間基本在35天左右。

5、維護(hù)凍結(jié)階段在積極凍結(jié)過(guò)程中，要根據(jù)實(shí)測(cè)溫度數(shù)據(jù)判斷凍土帷幕是否交圈和達(dá)到設(shè)計(jì)厚度，測(cè)溫判斷凍土帷幕交圈并達(dá)到設(shè)計(jì)厚度后再進(jìn)行探孔試 挖，確認(rèn)凍土帷幕內(nèi)土層無(wú)流動(dòng)水后（飽和水除外）再進(jìn)行正式開(kāi)挖。正式開(kāi)挖后，根據(jù)凍土帷幕的穩(wěn)定性，提高鹽水溫度，從而進(jìn)入維護(hù)凍結(jié)階段。

維護(hù)凍結(jié)，就是通過(guò)對(duì)凍結(jié)系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)的調(diào)整，提高或保持鹽水溫度，降低或停止凍土的繼續(xù)發(fā)展，維持結(jié)構(gòu)施工的要求。旁通道維持凍結(jié)鹽水溫度一般控制在-22～-25℃之間。維護(hù)凍結(jié)時(shí)間由結(jié)構(gòu)施工的時(shí)間決定。

6、工程監(jiān)測(cè)6.1工程監(jiān)測(cè)的目的工程量測(cè)作為該工法的一項(xiàng)重要施工內(nèi)容。其目的就是根據(jù)量測(cè)結(jié)果，掌握地層及隧道的變形量及變形規(guī)律，以指導(dǎo)施工。由于旁通道施工位于地下十多米處，為防止施工時(shí)對(duì)地面周邊建筑、地下管線、民用及公共設(shè)施帶來(lái)不良影響，甚至嚴(yán)重破壞。對(duì)施工過(guò)程必須有完善的監(jiān)測(cè)。

6.2工程監(jiān)測(cè)的內(nèi)容工程監(jiān)測(cè)貫穿整個(gè)施工過(guò)程，其主要監(jiān)測(cè)內(nèi)容為：地表沉降監(jiān)測(cè)，隧道變形監(jiān)視，通道收斂變形監(jiān)測(cè)，凍土壓力監(jiān)測(cè)。

6.1.1凍結(jié)孔施工監(jiān)測(cè)內(nèi)容為：凍結(jié)管鉆進(jìn)深度；凍結(jié)管偏斜率；凍結(jié)耐壓度；供液管鋪設(shè)長(zhǎng)度。

6.1.2凍結(jié)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)內(nèi)容為：凍結(jié)孔去回路溫度；冷卻循環(huán)水進(jìn)出水溫度；鹽水泵工作壓力；冷凍機(jī)吸排氣溫度；制冷系統(tǒng)冷凝壓力；冷凍機(jī)吸排氣壓力；制冷系統(tǒng)汽化壓力。

6.1.3凍結(jié)帷幕監(jiān)測(cè)內(nèi)容為：凍結(jié)壁溫度場(chǎng)；凍結(jié)壁與隧道膠結(jié)；開(kāi)挖后凍結(jié)壁暴露時(shí)間內(nèi)凍結(jié)壁表面位移；開(kāi)挖后凍結(jié)壁表面溫度。

6.1.4周?chē)h(huán)境和隧道土體進(jìn)行變行監(jiān)測(cè)內(nèi)容為：地表沉降監(jiān)測(cè)；隧道的沉降位移監(jiān)測(cè)；隧道的水平及垂直方向的收斂變形監(jiān)測(cè)；地面建筑物沉降監(jiān)測(cè)。

七、機(jī)具設(shè)備

1、凍結(jié)法施工旁通道所用設(shè)備見(jiàn)表1表1

旁通道凍結(jié)施工主要機(jī)械設(shè)備表序號(hào) 設(shè)備名稱(chēng) 規(guī)格、型號(hào) 數(shù)量 額定功率 能力 螺桿冷凍機(jī)組 JYSGF300II 2臺(tái) 110KW 87500Kcal/h 鹽水泵 IS125-100-200 2臺(tái) 45KW 200m3/h

冷卻水泵 IS125-100-200C 4臺(tái) 15KW 120m3/h

冷卻塔 NBL-50 4臺(tái) 15m3/h 鉆機(jī) MK-50 1臺(tái)

電焊機(jī) BS-40 2臺(tái)

抽氟機(jī) 1臺(tái)

說(shuō)明：以上1-4項(xiàng)凍結(jié)設(shè)備均備用一臺(tái)。凍結(jié)設(shè)備詳見(jiàn)附圖

2、凍結(jié)法施工旁通道所用量測(cè)設(shè)備見(jiàn)表2表2

旁通道凍結(jié)施工主要量測(cè)設(shè)備表序號(hào) 設(shè)備名稱(chēng) 規(guī)格、型號(hào) 數(shù)量 備注 經(jīng)緯儀 J2 1臺(tái)

測(cè)溫儀 GDM8145 1臺(tái) 測(cè)量?jī)鐾翜囟?3 精密水準(zhǔn)儀 1臺(tái) 打壓機(jī) 20MPa 1臺(tái) 凍結(jié)器打壓試漏 5 收斂?jī)x 1臺(tái) 凍土帷幕收斂 6 鋼卷尺 20m 1把

八、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

由于凍結(jié)法施工工程技術(shù)難度高，施工風(fēng)險(xiǎn)大，工程中不可預(yù)測(cè)因素多，故此對(duì)質(zhì)量要求極高。目前主要參照煤炭行業(yè)《煤礦井巷工程施工及驗(yàn)收規(guī)范?GBJ213-90》、《煤礦井巷工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)?MT5009-94》標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行施工。除了參照國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)外，還應(yīng)著重注意以下幾點(diǎn)：

1、凍結(jié)帷幕設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)選擇比較安全的計(jì)算模型，要有足夠的安全系數(shù)；

2、冷凍機(jī)組制冷量在設(shè)計(jì)時(shí)，取較大的備用系數(shù)；

3、鉆孔的偏斜應(yīng)控制在1%以?xún)?nèi)；

4、終孔間距不大于1.0m；

5、在凍土帷幕關(guān)鍵部位，多布置測(cè)溫孔，監(jiān)測(cè)凍土帷幕的形成過(guò)程和形成狀況。

九、勞動(dòng)力組織

凍結(jié)法施工技術(shù)要求高，專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)，且由于其特殊性，現(xiàn)場(chǎng)需配備土建工程師、機(jī)械工程師、電氣工程師和測(cè)量工程師。

作業(yè)人員配備人員見(jiàn)表3：

表3 作業(yè)人員配備人員

工 作 項(xiàng) 目 工 種 人 數(shù) 備 注

凍結(jié)孔施工 打鉆工 15人 進(jìn)入凍結(jié)階段可轉(zhuǎn)為普通工凍結(jié)管安裝

凍安工 9人 進(jìn)入凍結(jié)階段可轉(zhuǎn)為普通工機(jī)械維修

機(jī)修工 3人電氣維修

電工 2人（包括設(shè)備數(shù)據(jù)采集）

電焊 電焊工 2人

凍結(jié)管焊接工程監(jiān)測(cè) 測(cè)量工 3人

環(huán)境變化監(jiān)測(cè)測(cè)溫

技術(shù)員 1人 測(cè)溫孔測(cè)溫輔助施工 普通工 4人 當(dāng)班負(fù)責(zé) 施工員 2人 總計(jì) 41人

十、安全環(huán)境保護(hù)

1、設(shè)計(jì)要考慮各種最不利條件，保證方案安全可靠：

2、設(shè)計(jì)計(jì)算的各種最不利條件，在施工組織設(shè)計(jì)及施工中，做到重點(diǎn)防范，采取切實(shí)可行、有效的措施加以控制。

3、選用無(wú)污染、效率高、體積小、重量輕、制冷量大、安裝運(yùn)輸方便的螺桿冷凍機(jī)組作為制冷系統(tǒng)的主機(jī)。以適應(yīng)地鐵施工場(chǎng)地小、工期緊的需要。

4、采用通訊系統(tǒng)和視頻系統(tǒng)有效的監(jiān)控施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)施工中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)匯報(bào)處理，杜絕一切不安全的施工現(xiàn)象和違章的操作，把事故制止在萌芽狀態(tài)。

5、旁通道設(shè)安全防水門(mén)，以備發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情關(guān)閉防水門(mén)，保護(hù)隧道之用。

6、在對(duì)面隧道內(nèi)，增設(shè)冷凍板，冷凍板排管外設(shè)置泡沫保溫材料，以確保對(duì)面隧道交接處的完好凍結(jié)狀態(tài)；在旁通道的左右側(cè)各鉆一個(gè)Φ89的凍結(jié)孔，作為冷凍板鹽水循環(huán)的進(jìn)回液管。

7、在管線交底后也可對(duì)地下管線和隧道進(jìn)行必要的支撐。對(duì)離凍結(jié)區(qū)較近的管線與建筑物進(jìn)行暴露或保溫，防止凍壞。

8、旁通道開(kāi)挖期間項(xiàng)目管理人員采用二十四小時(shí)值班制，對(duì)施工的各個(gè)環(huán)節(jié)要起到及時(shí)的檢查和督促作用，在施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備足夠的備用設(shè)備和物資，以備應(yīng)急之用。

9、為預(yù)防開(kāi)挖中停電等導(dǎo)致停工，甚至出現(xiàn)冒頂、涌砂事故，采取以下預(yù)案：在旁通道開(kāi)挖期間，通道內(nèi)準(zhǔn)備3米長(zhǎng)16#槽鋼（或鋼管）6根，粘土2.0t和足夠的砂袋，以在必要時(shí)堆粘土和砂袋封閉通道，預(yù)防淹隧道。

10、凍結(jié)加固中打設(shè)的凍結(jié)孔將穿越④、⑤號(hào)土層，該土層局部夾有粉砂薄層，有鉆孔突水、涌砂的可能。A、加大鉆具推力，強(qiáng)行頂入套管B、利用原鉆具系統(tǒng)注漿，漿液選用水泥—水玻璃或丙烯酸鹽類(lèi)漿液。C、必要時(shí)壓緊孔口管密封裝置，封閉該孔。

11、采取必要的措施，防止打凍結(jié)孔時(shí)水土流失；在鉆孔施工期間加強(qiáng)沉降的監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)跑泥漏沙水土流失嚴(yán)重引起的沉降，影響到建筑物和地下管線，應(yīng)立即停止施工，立即注漿，防止沉降影響周?chē)ㄖ锖偷叵鹿芫€，到?jīng)]有沉降為止，待地層較穩(wěn)定后再施工鉆孔。

12、加大鹽水在凍結(jié)管內(nèi)的流量，采用串并聯(lián)循環(huán)方式，加快凍結(jié)管的熱交換。

13、用逐步降溫的過(guò)程，防止凍結(jié)管由溫度應(yīng)力造成的開(kāi)裂。凍結(jié)孔每三個(gè)串聯(lián)供液，并根據(jù)流量及去回路溫差監(jiān)控凍結(jié)器的鹽水流量及均勻性，確保凍結(jié)帷幕支護(hù)可靠。

14、根據(jù)監(jiān)測(cè)的測(cè)溫孔溫度計(jì)算的各個(gè)剖面凍結(jié)壁的平均溫度，對(duì)溫度偏高的部位，調(diào)整鹽水流量予以調(diào)控。實(shí)現(xiàn)信息化施工，加強(qiáng)凍結(jié)壁的監(jiān)測(cè)監(jiān)控。根據(jù)監(jiān)測(cè)情況調(diào)控凍結(jié)壁強(qiáng)度和變形。

15、加強(qiáng)凍脹與融沉監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)凍脹影響到建筑物和地下管線，通過(guò)打的卸壓孔減小凍脹或打凍結(jié)孔加熱循環(huán)，進(jìn)行解凍；預(yù)留注漿孔，進(jìn)行跟蹤注漿，防止融沉影響周?chē)ㄖ锖偷叵鹿芫€。

十一、效益分析

自我國(guó)采用凍結(jié)法施工技術(shù)以來(lái)，作為一種特殊的施工方法，其抗?jié)B透性能是其它任何方法不能相比的。近年來(lái)，城市地下工程施工進(jìn)入了高峰，復(fù)雜的施工環(huán)境使一些大型的設(shè)備往往束手無(wú)測(cè)，而凍結(jié)法這種僅在施工范圍內(nèi)鉆孔就可解決問(wèn)題簡(jiǎn)易手段正好有了用武之地，本文歸納其有以下優(yōu)勢(shì)：

1、可視施工現(xiàn)場(chǎng)條件，地質(zhì)條件靈活布置和調(diào)整，可在地下施工，不占用地面土地，雖加固的費(fèi)用高出水泥攪拌樁約1/3，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于節(jié)省交通組織費(fèi)用。

2、凍結(jié)土體強(qiáng)度高，并可根據(jù)施工要求調(diào)節(jié)不同部位的強(qiáng)度，安全性好。

3、阻水效果較其他方法更有效。

4、是一種環(huán)保型工法，對(duì)周?chē)h(huán)境無(wú)任何污染。

第三篇：玻璃幕墻施工工藝

玻璃幕墻施工工藝

一、工藝特點(diǎn)

（一）玻璃用硅酮結(jié)構(gòu)密封膠固定在副框上，副框再用機(jī)械夾持的方法固定到主框格（立柱、橫梁）上。結(jié)構(gòu)玻璃裝配組件與主框格完全分離，這是隱框玻璃幕墻構(gòu)件式施工的最大特點(diǎn)之一。

（二）結(jié)構(gòu)玻璃裝配組件在專(zhuān)業(yè)的生產(chǎn)車(chē)間制作，注膠質(zhì)量、加工精度有保證，節(jié)約硅酮結(jié)構(gòu)密封膠。

（三）立柱、橫梁在生產(chǎn)廠家下料，加工精度高、材料浪費(fèi)少。

（四）施工現(xiàn)場(chǎng)減少結(jié)構(gòu)玻璃裝配組件制作這一關(guān)鍵工序，工期縮短、施工機(jī)具減少。

（五）立柱、橫梁、玻璃板材現(xiàn)場(chǎng)逐件安裝，安裝方便，調(diào)整容易。

（六）施工簡(jiǎn)便，工藝流程清晰易懂，操作工人易于掌握，但對(duì)管理者的專(zhuān)業(yè)技能和統(tǒng)籌能力要求較高。

二、工藝流程

施工準(zhǔn)備→測(cè)量放線→預(yù)埋件處理→連接角碼安裝→立柱安裝→橫梁安裝→結(jié)構(gòu)玻璃裝配組件制作安裝→清潔檢查→竣工驗(yàn)收

三、施工操作要點(diǎn)

（一）施工準(zhǔn)備

1、材料準(zhǔn)備：根據(jù)圖紙及工程情況，編制詳細(xì)的材料訂貨供應(yīng)計(jì)劃單。

2、施工機(jī)具：對(duì)所用機(jī)具進(jìn)行檢測(cè)，確保其性能良好。

3、人員準(zhǔn)備：對(duì)技術(shù)工人進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)、交底。

4、技術(shù)準(zhǔn)備：熟悉圖紙，準(zhǔn)備有關(guān)圖集、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和內(nèi)業(yè)資料所用的表格。

（二）測(cè)量放線

1、測(cè)量依據(jù)

測(cè)量放線是根據(jù)土建單位提供的中心線及標(biāo)高點(diǎn)進(jìn)行。幕墻設(shè)計(jì)一般是以建筑物的軸線為依據(jù)，玻璃幕墻的布置應(yīng)與軸線取得一定的關(guān)系。所以必須對(duì)巳完工的土建結(jié)構(gòu)進(jìn)行測(cè)量。

2、測(cè)量方法

建筑物外輪廓測(cè)量：根據(jù)土建標(biāo)高基準(zhǔn)線復(fù)測(cè)每一層預(yù)埋件標(biāo)高中心線，據(jù)此線檢查預(yù)埋件標(biāo)高偏差，并作好記錄；找出幕墻立柱與建筑軸線的關(guān)系，根據(jù)土建軸線測(cè)量立柱軸線，據(jù)此檢查預(yù)埋件左右偏差，并作好記錄。整理以上測(cè)量結(jié)果，確定幕墻立柱分隔的調(diào)整處理方案。

幕墻立柱外平面定位：根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和土建結(jié)構(gòu)誤差確定幕墻立柱外平面軸線距建筑物外平面軸線的距離，在墻面頂部合適位置用鋼琴線定出。

幕墻立柱外平面軸線。

幕墻立柱軸線定位：幕墻前后位置確定后，結(jié)合建筑物外輪廓測(cè)量結(jié)果，用鋼琴線定出每條立柱的左右位置。每一定位軸線間的誤差在本定位軸線間消化，誤差在每個(gè)分格間分?jǐn)傂∮?mm。

幕墻立柱標(biāo)高定位：確定每層立柱頂標(biāo)高與樓層標(biāo)高的關(guān)系，沿樓板外沿彈出墨線定出立柱頂標(biāo)高線。

3、測(cè)量工具

經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀（有時(shí)也用水平管）和線墜。

（三）預(yù)埋件偏差過(guò)大的修補(bǔ)

1、預(yù)埋件安裝

2、質(zhì)量要求

預(yù)埋件位置準(zhǔn)確、埋設(shè)牢固。標(biāo)高偏差不大于9mm，左右位移不大于20mm。

3、預(yù)埋件偏差過(guò)大的修補(bǔ)辦法

連接角碼端部在鋼板外無(wú)法焊接時(shí)，切短角碼，增加焊縫長(zhǎng)度；角碼側(cè)邊無(wú)法焊接時(shí)，切去角碼邊緣，留出焊縫；預(yù)埋板兩個(gè)方向偏差很大時(shí)，補(bǔ)鋼板；預(yù)埋板凹入或傾斜過(guò)大時(shí)，補(bǔ)加墊板。

（四）立柱制作安裝

1、立柱制作

為節(jié)約鋁材和減少現(xiàn)場(chǎng)加工，在立柱材料訂購(gòu)時(shí)，附上準(zhǔn)確的立柱加工圖，委托鋁材生產(chǎn)廠家按圖加工。立柱加工圖在立柱測(cè)量放線完畢后由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員繪制。

2、立柱安裝

立柱安裝前，先把芯套（接長(zhǎng)立柱與立柱用，上下層立柱之間留20mm以上的伸人縫。）插入立柱內(nèi)，然后在立柱上鉆孔，將連接角碼用不銹鋼螺栓安裝在立柱上，二者之間用防腐墊片隔開(kāi)。

立柱安裝順序由下至上。

第一條立柱安裝：兩個(gè)操作工人把立柱搬運(yùn)到安裝工作面上，使立柱上巳有的中心線和測(cè)量時(shí)所定的立柱站線（鋼琴線）重合，立柱頂和測(cè)量時(shí)所定的標(biāo)高控制線水平，另一焊工把連接角碼臨時(shí)點(diǎn)焊在預(yù)埋鋼板上，然后調(diào)整立柱位置。第一條立柱準(zhǔn)確無(wú)誤后，把上一層立柱套入下一層立柱芯套，就位準(zhǔn)確后點(diǎn)焊。如此循環(huán)，完成一組立柱安裝。

一面幕墻立柱安裝完畢，經(jīng)檢查位置準(zhǔn)確、安裝牢固后，再按焊縫要求加焊。立柱安裝標(biāo)高偏差不應(yīng)大于3mm，軸線前后偏差不應(yīng)大于2mm，左右偏差應(yīng)大于3mm；相鄰兩根立柱安裝標(biāo)高偏差不應(yīng)大于3mm，同層立柱的最大標(biāo)高偏差不應(yīng)大于5mm；相鄰兩根立柱的距離偏差不應(yīng)大于2mm。

（五）橫梁制作安裝

1、橫梁由廠家根據(jù)加工圖加工好后送工地現(xiàn)場(chǎng)安裝。

2、橫梁位置測(cè)量

用水準(zhǔn)儀把樓層標(biāo)高線引到立柱上。以樓層標(biāo)高線為基準(zhǔn)，在立柱側(cè)面標(biāo)出橫梁位置。每一層間橫梁分隔的誤差在本層內(nèi)消化，不得積累。

3、橫梁安裝

將橫梁兩端的連接件（鋁角碼）和彈性橡膠墊安裝在立柱的預(yù)定位置，要求安裝牢固、接縫嚴(yán)密。同一層橫梁的安裝應(yīng)由下向上進(jìn)行，當(dāng)安裝完一層高度時(shí)，應(yīng)進(jìn)行檢查、調(diào)整、校正、固定，使其符合質(zhì)量要求。相鄰兩根橫梁的水平標(biāo)高偏差不應(yīng)大于1mm。同層標(biāo)高偏差：當(dāng)一幅寬度小于或等于35m時(shí)，不應(yīng)大于5mm；當(dāng)一幅寬度大于35m時(shí)，不應(yīng)大于7mm。

（六）結(jié)構(gòu)玻璃裝配組件制作

結(jié)構(gòu)玻璃裝配組件在專(zhuān)業(yè)的生產(chǎn)車(chē)間制作，加工工藝如下：

1、鋁框裝配

鋁型材下料后，應(yīng)在專(zhuān)門(mén)的工作臺(tái)上進(jìn)行裝配。大批量生產(chǎn)鋁框時(shí)應(yīng)在工作臺(tái)上設(shè)置模具，按固定的模具裝配，保證鋁框裝配的均一性。裝配后的鋁框應(yīng)進(jìn)行下列項(xiàng)目檢查：鋁框?qū)叧叽玳L(zhǎng)度差；鋁框?qū)蔷€長(zhǎng)度差；鋁料之間的裝配縫隙；相鄰鋁料之間的平整度。

2、玻璃制作

玻璃由產(chǎn)家按要求加工好后送鋁框裝配車(chē)間。

3、凈化

凈化是結(jié)構(gòu)玻璃裝配生產(chǎn)最關(guān)鍵的工序，只有對(duì)基材表面認(rèn)真按工藝要求進(jìn)行凈化，才能制造出具有規(guī)定可靠度的結(jié)構(gòu)玻璃裝配組件。對(duì)油性污漬用二甲苯，；對(duì)非油性污漬，用異丙醇、水各一半的混合溶劑。凈化方法用兩塊抹布法：將溶劑倒在一塊抹布上，對(duì)基材表面順一個(gè)方向依次擦抹，在溶解了污漬的溶劑未揮發(fā)前，用一塊干凈的抹布將溶解了污漬的溶劑擦抹干凈（如果這塊抹布巳臟要再換一塊干凈的抹布）。不能在溶劑揮發(fā)后再擦，因?yàn)槿軇]發(fā)后，污漬仍殘留在基材表面，干抹布是擦不掉的。

抹布要用不脫色，不脫絨的棉布，同時(shí)要注意溶劑只能倒到抹布上，不能用抹布到容器內(nèi)去蘸溶劑，以防止巳沾有污漬的抹布污染了溶劑。凈化后30分鐘內(nèi)立即進(jìn)行涂膠，因?yàn)槿绻麅艋笸Ａ舻臅r(shí)間太長(zhǎng)，基材表面又會(huì)受到周?chē)h(huán)境中污染物的污染，這時(shí)要重新凈化后才能涂膠。

4、定位

定位是使玻璃固定在鋁框的規(guī)定位置上。一般采用定位夾具以保證兩者的基準(zhǔn)線重合。在定位平臺(tái)上，沿平臺(tái)一組相鄰邊設(shè)高約100mm的擋板，作為玻璃的定位基準(zhǔn)，平臺(tái)面上裝置鋁框定位夾具，按預(yù)定玻璃與鋁框的設(shè)計(jì)位置，將鋁框固定在平臺(tái)上，按設(shè)計(jì)位置將雙面膠條粘貼在鋁框上，使玻璃沿?fù)醢饴湎拢_(dá)到兩者基準(zhǔn)線重合。

玻璃要做到一次定位成功，不能在定位不準(zhǔn)時(shí)移動(dòng)玻璃，因?yàn)椴Ａб坏┡c雙面膠條接觸，不干膠粘在玻璃上，在這層不干膠上涂結(jié)構(gòu)膠不能保證其與玻璃粘接牢固。玻璃定位后形成以玻璃與鋁框?yàn)閭?cè)壁、墊條為底的空腹，其尺寸應(yīng)與膠縫寬、厚尺寸一樣。

5、注膠

將注膠處周?chē)?cm左右范圍的鋁型材或玻璃表面用不沾膠帶紙保護(hù)起來(lái)，防止這些部位受膠污染；核對(duì)結(jié)構(gòu)膠的品種、牌號(hào)、生產(chǎn)日期；用打膠機(jī)注膠，注膠時(shí)要保持適當(dāng)?shù)乃俣龋箍涨粌?nèi)的空氣排出，防止空穴，并將壓縮空氣擠膠時(shí)的空氣排出，防止膠縫內(nèi)殘留氣泡，保證膠縫飽滿；一個(gè)組件注膠結(jié)束，立即用刮刀將膠縫壓實(shí)刮平。注膠要求在無(wú)塵環(huán)境中進(jìn)行。

6、養(yǎng)護(hù)

注膠后的板材應(yīng)在靜置場(chǎng)靜置養(yǎng)護(hù)，單組份結(jié)構(gòu)膠靜置7天后才能運(yùn)輸。

養(yǎng)護(hù)環(huán)境要求溫度為23±5℃，相對(duì)濕度為70%±5%；養(yǎng)護(hù)時(shí)玻璃板塊要擱平；疊放時(shí)疊高不宜超過(guò)7層，每塊用4個(gè)等邊立方體泡沫塑料塊墊于下一層，立方體尺寸偏差≤0.5mm。

7、試驗(yàn)

在玻璃基材上用抽樣時(shí)的單組份密封膠注堆15.3cm×7.7cm×0.65cm～1.3cm膠體作為切開(kāi)試驗(yàn)樣品；玻璃板塊在規(guī)定的環(huán)境中養(yǎng)護(hù)7天后，將切開(kāi)試驗(yàn)樣品中部切開(kāi)，觀察切口膠體，如果是閃光的表面，則密封膠未完全固化，如果是平整或暗淡的表面則巳完全固化；如檢查到14天還未完全固化，說(shuō)明膠的質(zhì)量有問(wèn)題。在基材表面注堆20cm×1.5cm×1.5cm膠體作為剝離試驗(yàn)樣品；21天后對(duì)剝離試驗(yàn)樣品進(jìn)行剝離試驗(yàn)，在膠樣一頭用刀在膠體厚度中部切開(kāi)長(zhǎng)5cm切口，用手捏住切頭，用>90度的角度向后撕扯，只允許沿膠體撕開(kāi)，如果發(fā)現(xiàn)膠體與基材剝離，則剝離試驗(yàn)不合格。

8、組件質(zhì)量要求做到結(jié)構(gòu)膠充滿空腔，粘接牢固，膠縫平整，膠縫外無(wú)膠污漬，膠縫固化后鋁框翹曲不大于1mm.（七）結(jié)構(gòu)玻璃裝配組件安裝

1、定位劃線：確定玻璃板塊在立面上的水平、垂直位置，并在主框格上劃線。

2、調(diào)整：玻璃板塊臨時(shí)固定后對(duì)板塊進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)橫平、豎直、面平。

3、固定：用壓塊把玻璃板塊固定在主框格上。壓塊間距不大于300mm。上壓塊時(shí)要注意鉆孔，螺栓采用M5×20不銹鋼機(jī)械螺栓。壓塊一定要壓緊。

（八）耐候硅酮密封膠嵌縫

1、充分清潔板材間縫隙，不應(yīng)有水、油漬、涂料、鐵銹、水泥砂漿、灰塵等。充分清潔粘結(jié)面，加以干燥。

2、為調(diào)整縫的深度，避免三邊粘膠，縫內(nèi)填泡沫塑料棒。

3、在縫兩側(cè)貼保護(hù)膠紙保護(hù)玻璃不被污染。

4、注膠后將膠縫表面抹平，去掉多余的膠。

5、注膠完畢，將保護(hù)紙撕掉，必要時(shí)用溶劑擦拭玻璃。

6、膠在未完全硬化前，不要沾染灰塵和劃傷。

（九）保護(hù)和清洗

四、質(zhì)量控制

（一）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

參照《玻璃幕墻工程技術(shù)規(guī)范》（JGJ102—96）和《玻璃幕墻工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ/T139—20016）。

（二）質(zhì)量管理要點(diǎn)

材料控制：幕墻所使用的各種材料必須符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。材料采購(gòu)前必須弄清楚規(guī)范中對(duì)該種材料有何質(zhì)量要求。各種構(gòu)件在運(yùn)輸過(guò)程中必須有可靠的保護(hù)措施。

立柱放線：立柱放線是幕墻施工中比較繁瑣的工序，立柱放線是否準(zhǔn)確將影響整過(guò)施工過(guò)程。測(cè)量人員在工作中必須反復(fù)校對(duì)，確保放線精確。

立柱與主體結(jié)構(gòu)的連接點(diǎn)施工中，必須用合格焊工。焊接、防銹、安裝精度必須合格。

構(gòu)件安裝過(guò)程中，技術(shù)員要勤吊勤靠，確保各種構(gòu)件的安裝精度和可靠度符合要求。

幕墻轉(zhuǎn)角、上下邊緣、沉降縫部位的處理要美觀，防火、防水、防雷等要滿足要求。

五、安全措施

（一）安裝幕墻用的施工機(jī)具在使用前必須進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)。手持電動(dòng)工具用前作絕緣電壓試驗(yàn)；手持玻璃吸盤(pán)和玻璃吸盤(pán)安裝機(jī)，須作吸附重量和吸附持續(xù)時(shí)間試驗(yàn)。

（二）施工人員配備必要的勞動(dòng)保護(hù)用品，防止人員及物件墜落。

（三）防止密封材料在工程使用中溶劑中毒，且要保管好溶劑，以防發(fā)生火災(zāi)。

（四）現(xiàn)場(chǎng)焊接時(shí)，應(yīng)在焊件下方加設(shè)接火斗。

（五）設(shè)專(zhuān)職安全員進(jìn)行監(jiān)督和巡回檢查。

六、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)

（一）鋁型材

鋁材用量一般在每平方米8~10公斤。主要取決于立面分隔、主桿截面。

（二）玻璃

玻璃品種很多，如鋼化玻璃、鍍膜玻璃、中空玻璃、夾絲玻璃、夾膠玻璃等。影響玻璃單價(jià)的因素有品種、規(guī)格等。

（三）密封膠

結(jié)構(gòu)膠一般在每平方米1.5~2.0支（每支300ml），耐候膠一般在每平方米1支左右（每支300ml）。主要取決于膠條截面大小、立面分隔。

第四篇：外墻涂料施工工藝

三、操作工藝 3.1工藝流程

施工工藝流程：基層修補(bǔ)、清掃處理→填補(bǔ)縫隙→膩?zhàn)哟虻渍移健蚰ァ獾灼帷谝槐槊嫱俊?xì)部處理→第二遍面涂→檢查驗(yàn)收→涂料清理

3.2施工操作

3.2.1基層修補(bǔ)、清掃處理

（1）修補(bǔ)

施涂前對(duì)于基體的缺棱掉角處、孔洞等缺陷采用1：3抗裂砂漿修補(bǔ)。下面為具體做法：

縫隙——細(xì)小裂縫采用膩?zhàn)舆M(jìn)行修補(bǔ)（修補(bǔ)時(shí)要求薄批而不宜厚刷），干后用砂紙打平；對(duì)于大的裂縫，可將裂縫部位鑿成“V”字形縫隙，清掃干凈后做一層防水層，再嵌填1：3抗裂砂漿，干后用水泥砂紙打磨平整。

孔洞——基層表面以下3mm以下的孔洞，采用聚合物水泥膩?zhàn)舆M(jìn)行找平，大于3mm的孔洞采用水泥砂漿進(jìn)行修補(bǔ)待干后磨平。

此外對(duì)于新的水泥砂漿表面，如急需進(jìn)行涂刷時(shí)，可采用15%-20%濃度的硫酸鋅或氧化鋅溶液涂刷于水泥砂漿基層表面數(shù)次，待干燥后除去表面析出的粉末和浮砂即可進(jìn)行涂刷。（2）清掃

塵土、粉末→可使用掃帚、毛刷清掃；灰漿→用鏟刀、除去；

3.2.2、膩?zhàn)哟虻渍移?/p>

（1）為了修補(bǔ)不平整的現(xiàn)象，防止表面的毛細(xì)孔及裂縫。膩?zhàn)拥囊蟪艘着状蚰ネ猓€應(yīng)具備較好的強(qiáng)度和持久性，在進(jìn)行填補(bǔ)、局部刮膩?zhàn)邮┕r(shí)要求，宜薄批而不宜厚刷。本工程選用外墻專(zhuān)用柔性膩?zhàn)樱文佔(zhàn)訒r(shí)的施工技術(shù)如下：

①掌握好刮涂時(shí)工具的傾斜度，用力均勻，以保證膩?zhàn)语枬M。

②為避免膩?zhàn)邮湛s過(guò)大，出現(xiàn)開(kāi)裂和脫落，一次刮涂不要過(guò)厚，根據(jù)不同膩?zhàn)拥奶攸c(diǎn)，厚度以0.5mm為宜。不要過(guò)多地往返刮涂，以免出現(xiàn)卷皮脫落或?qū)⒛佔(zhàn)又械哪z料擠出封住表面不易干燥。

③用刮板刮涂要用力均勻，將四周的膩?zhàn)邮展胃蓛簦鼓佔(zhàn)拥暮圹E盡量減少。（2）、打磨

用砂布磨平做到表面平整、粗糙程度一致，紋理質(zhì)感均勻。此工序要求重復(fù)檢查、打磨直到表面觀感一致時(shí)為止，砂紙的粗細(xì)要根據(jù)被磨表面的硬度來(lái)定，砂紙粗了會(huì)產(chǎn)生砂痕，影響涂層的最終裝飾效果。本工程選用1#砂紙打磨。

①不能濕磨，打磨必須在基層或膩?zhàn)痈稍锖筮M(jìn)行，以免粘附砂紙影響操作。②手工打磨應(yīng)將砂紙包在打磨墊塊上，往復(fù)用力推動(dòng)，不能只用一兩個(gè)手指壓著砂紙打磨，以兔影響打磨的平整度。

③對(duì)于表面不平，可將凸出部分用鏟平，再用膩?zhàn)舆M(jìn)行填補(bǔ)，等干燥后再用砂紙進(jìn)行打磨。要求打磨后基層的平整度達(dá)到在側(cè)面光照下無(wú)明顯批刮痕跡、無(wú)粗糙感，表面光滑。

④打磨后，立即清除表面灰塵，以利于下一道工序的施工。

3.2.3底漆施工

在干凈的基層上，滾涂一遍封底漆，增加與基層的結(jié)合力，防止浮堿。底漆要涂刷均勻，不得漏涂。

①對(duì)基層表面處理干后，從細(xì)部大面積仔細(xì)檢查，確認(rèn)符合要求后在進(jìn)行封閉底漆施工。

②基層封底前對(duì)門(mén)窗、空調(diào)支架金屬部位進(jìn)行保護(hù)避免涂料摻入。

③基層封閉底漆施工前要嚴(yán)格按照規(guī)定的稀釋比例進(jìn)行稀釋?zhuān)⒁笙♂寱r(shí)應(yīng)對(duì)底漆充分?jǐn)嚢璞ＷC均勻。

④基層封閉底漆施工時(shí)應(yīng)先小面后大面，從上而下均勻涂刷施工一遍。

⑤基層封底涂飾確保無(wú)漏涂、流掛、涂刷均勻。

⑥底漆施工完畢后，應(yīng)及時(shí)對(duì)施工工具清洗，避免溶劑揮發(fā)后，施工工具硬干，清洗后于陰涼處保存。

3.2.4第一遍面涂施工

①在底漆施工完畢24小時(shí)后可以進(jìn)行第一遍面涂施工。

②面涂應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)定的稀釋?zhuān)♂寗┎捎脧S家指定的材料和稀釋比，并應(yīng)充分?jǐn)嚢杈鶆颉?/p>

③涂料施工時(shí)應(yīng)先小面后大面，自上而下施工。

④面涂施工時(shí)，不同顏色應(yīng)使用不同施工工具，避免混色。

⑤施工時(shí)涂飾料應(yīng)按分隔線或窗套等處，避免結(jié)合處出現(xiàn)色差。

3.3第二遍面涂施工

①第一遍面涂施工結(jié)束24小時(shí)后方可進(jìn)行第二遍面涂施工。

②第二遍面涂要求涂刷均勻，施工后應(yīng)達(dá)到色澤一致，無(wú)流掛、漏底，陰陽(yáng)角處無(wú)積料。

③涂料稀釋比例大體與第一遍相同。

④如果漆面需要施工修補(bǔ)，應(yīng)在第二遍面涂施工前盡量采用與以前批號(hào)相同的產(chǎn)品，避免色差。

⑤施工間隙或施工完畢后，應(yīng)蓋緊桶蓋，以防結(jié)皮。

3.4劃分隔條粘膠條

首先根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行吊垂直、套方找規(guī)矩，彈分割線，寬度為2公分，此項(xiàng)工作必須嚴(yán)格按標(biāo)高控制好，必須保證建筑物四周交圈，分隔必須平直、光滑、粗細(xì)一致等。

3.5施工縫與施工段

由上往下進(jìn)行，根據(jù)墻體的特點(diǎn)每一垂直面為一個(gè)施工段，水平縫留在分隔縫上，垂直縫留在陰陽(yáng)角處。

第五篇：圍墻施工工藝

圍墻工程

施工方法

土方工程考慮采用機(jī)械開(kāi)挖，人工修整的方法施工。機(jī)械開(kāi)挖至樁頂標(biāo)高以上25cm處，剩余25cm土方采用人工邊開(kāi)挖邊修整。土方開(kāi)挖結(jié)束后應(yīng)立即按施工圖要求進(jìn)行墊層施工。

承臺(tái)部分土方均進(jìn)行獨(dú)立開(kāi)挖，采用反鏟挖寬溝的多次溝端開(kāi)挖法作業(yè)，反鏟停于溝端，后退挖土，往溝的一側(cè)裝汽車(chē)運(yùn)走。基坑工作面和排水溝留設(shè)

本工程基礎(chǔ)為獨(dú)立承臺(tái)形式，基礎(chǔ)土方開(kāi)挖時(shí)在基坑周邊留出400寬工作面，另外沿基坑周邊留設(shè)200mm寬排水溝位置和單獨(dú)設(shè)置集水井，用潛水泵進(jìn)行抽排，可以解決基底模板操作和排水問(wèn)題。土方開(kāi)挖技術(shù)措施

按照要求設(shè)置測(cè)量控制網(wǎng)，包括基線水平基準(zhǔn)點(diǎn)，在基坑開(kāi)挖施工前，應(yīng)在基坑周邊設(shè)置水準(zhǔn)標(biāo)志。放線時(shí)應(yīng)按要求放出邊坡寬度。灰線、標(biāo)高、軸線應(yīng)進(jìn)行復(fù)核檢查無(wú)誤后，方可進(jìn)行挖土施工。為防止超挖和保持邊坡坡度準(zhǔn)確，機(jī)械開(kāi)挖至接近設(shè)計(jì)坑底標(biāo)高或邊坡邊界，應(yīng)預(yù)留25cm厚土層，用人工開(kāi)挖。若因施工不當(dāng)出現(xiàn)超挖部分，則應(yīng)及時(shí)向業(yè)主報(bào)告，待征得業(yè)主和設(shè)計(jì)單位的認(rèn)可后再加以處理。

為防止坑底擾動(dòng)，基坑挖好后應(yīng)盡量減少暴露時(shí)間，及時(shí)進(jìn)行下道工序的施工，如不能立即進(jìn)行下一工序時(shí)，應(yīng)預(yù)留15－30cm厚覆蓋土層，待基礎(chǔ)施工時(shí)再挖去。雨天施工中，應(yīng)采取積極、主動(dòng)的質(zhì)量和安全技術(shù)措施，如采取在挖土施工點(diǎn)鋪墊鋼板與場(chǎng)地內(nèi)施工道路連通的方法保證連續(xù)施工。C.土方回填 土質(zhì)要求

回填土方應(yīng)采用粘土或亞粘土進(jìn)行回填，并且回填土方不得含有有機(jī)物質(zhì)、木屑及其它雜物。回填時(shí)土方含水率應(yīng)適當(dāng)控制，具體最佳含水率應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況進(jìn)行測(cè)定。土方回填方法

土方回填應(yīng)按照25cm為一皮進(jìn)行回填，每層回填土應(yīng)分層夯實(shí)，對(duì)于基坑底部范圍較小部分土方回填采用震動(dòng)式打夯機(jī)進(jìn)行夯實(shí)；對(duì)于地坪下土方可采用壓路機(jī)或蛙式打夯機(jī)進(jìn)行碾壓夯實(shí)。在土方回填時(shí)必須四周均勻回填。

回填之土方經(jīng)壓實(shí)后密實(shí)度應(yīng)達(dá)到該土質(zhì)在最佳含水率時(shí)的93％。D.模板工程 模板體系選擇

本工程根據(jù)施工工藝安排，要求混凝土結(jié)構(gòu)部分為清水混凝土，故所有模板均采用18厚木膠板面板，50×100木方格柵，φ48×3.5鋼管排架支撐的模板支撐施工工藝。柱模板

本工程柱均為300×300mm，因柱斷面尺寸不大，所以此部分柱模可按一般常規(guī)做法，內(nèi)用木模板、外用豎向三道木楞和橫向短鋼管作柱箍，柱箍間距采用450。模板工程質(zhì)量預(yù)控措施

繪制預(yù)留、預(yù)埋圖，在自檢基礎(chǔ)上進(jìn)行抽查，看預(yù)留、預(yù)埋是否符合要求；

重要模板要經(jīng)設(shè)計(jì)計(jì)算，保證有足夠的強(qiáng)度和剛度；回填土分層夯實(shí)，支撐下面應(yīng)根據(jù)荷載大小進(jìn)行地基驗(yàn)算、加設(shè)墊塊； 模板抽查偏差按規(guī)范要求檢查驗(yàn)收。E.鋼筋工程 原材料

對(duì)每批進(jìn)場(chǎng)的鋼筋，需根據(jù)施工驗(yàn)收規(guī)范和鋼材質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施把關(guān)，除必須附有鋼筋質(zhì)保單外，尚需通過(guò)隨機(jī)抽樣試驗(yàn)。

鋼筋表面有銹蝕現(xiàn)象的應(yīng)在征得嚴(yán)重之現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)工員的認(rèn)可后降級(jí)使用，銹蝕嚴(yán)重或有爆皮現(xiàn)象的鋼筋嚴(yán)禁使用在該工程中。鋼筋翻樣

鋼筋翻樣由我司專(zhuān)職工程師進(jìn)行，依照施工圖、圖紙會(huì)審和國(guó)家規(guī)范進(jìn)行，翻樣（宜在圖紙會(huì)審后進(jìn)行）完畢后應(yīng)送審業(yè)主或監(jiān)理進(jìn)行審核，審核無(wú)誤后方可按此施工。

鋼筋翻樣人員應(yīng)詳細(xì)閱讀設(shè)計(jì)圖，融會(huì)設(shè)計(jì)意圖，對(duì)較長(zhǎng)尺寸的受力鋼筋，應(yīng)該根據(jù)“有接頭的鋼筋截面面積占鋼筋總截面面積的百分率不宜超過(guò)50％”及其他規(guī)范中的要求，注明焊接接頭的位置、數(shù)量，保證翻樣的正確性。

鋼筋翻樣應(yīng)著重鋼筋接頭位置的設(shè)定，同時(shí)考慮到施工方便和節(jié)約鋼筋。鋼筋翻樣結(jié)束后應(yīng)交給項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人一份，由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行校對(duì)，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)變更或其它意料之外的困難時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知鋼筋翻樣工程師和現(xiàn)場(chǎng)鋼筋施工負(fù)責(zé)人進(jìn)行會(huì)同處理。

鋼筋翻樣應(yīng)力求準(zhǔn)確、合理和及時(shí)，鋼筋翻樣是工程施工中不可缺少的一項(xiàng)工作，同時(shí)經(jīng)審定的鋼筋翻樣也是經(jīng)濟(jì)核算的依據(jù)之一。我司目前均采用電算化進(jìn)行鋼筋翻樣，能確保工程鋼筋翻樣的準(zhǔn)確和清晰。鋼筋制作

本工程考慮鋼筋在施工現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)一制作，制作好的鋼筋應(yīng)按施工需要的先后予以編號(hào)，并分批交付安裝班組進(jìn)行安裝，盡量減少現(xiàn)場(chǎng)鋼筋剩余堆放。

鋼筋制作時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照鋼筋翻樣進(jìn)行，若有異議應(yīng)及時(shí)與現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人和鋼筋翻樣工程師聯(lián)系，提出解決方法。同時(shí)鋼筋制作前應(yīng)充分熟悉圖紙，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖和翻樣意圖。

在鋼筋制作時(shí)，鋼筋的幾何形狀和尺寸要求嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)、規(guī)范和翻樣進(jìn)行制作，并符合抗震構(gòu)造要求。

鋼筋制作人員必須嚴(yán)格按照翻樣圖生產(chǎn)，并正確掌握施工規(guī)范中的各項(xiàng)操作要求，對(duì)較短尺寸鋼筋的連接，均采用閃光對(duì)焊，該項(xiàng)工作必須先行試焊，經(jīng)試驗(yàn)合格后，方可正常投入施工。鋼筋斷料不可采用氣割，若需對(duì)較短尺寸的鋼筋對(duì)焊接長(zhǎng)，必須考慮到設(shè)置在同一構(gòu)件內(nèi)的焊接接頭應(yīng)該相互錯(cuò)開(kāi)，在受力鋼筋直徑36倍的區(qū)段范圍內(nèi)（且不小于500），一根鋼筋不得有兩個(gè)接頭，有接頭的鋼筋截面面積占鋼筋總截面面積的百分率不超過(guò)50％。鋼筋綁扎

柱頭豎向主筋的接頭，按要求進(jìn)行進(jìn)行連接。根據(jù)規(guī)范要求，接頭位置要錯(cuò)開(kāi)，鋼筋焊接時(shí)，要注意箍筋加密范圍要求，特別要注意梁柱節(jié)點(diǎn)處以及柱內(nèi)加密部分的箍筋。

在混凝土澆搗前，在伸出混凝土面柱筋中部和頂部各應(yīng)綁扎一只箍筋，而且綁扎要牢固，可靠。

柱箍筋的接頭應(yīng)交錯(cuò)布置在四角縱向箍筋上，箍筋轉(zhuǎn)角與縱向鋼筋交叉點(diǎn)均應(yīng)綁扎牢固，綁扎箍筋時(shí)綁扣相互之間應(yīng)成“八”字形。柱鋼筋綁扎完畢后應(yīng)及時(shí)安裝好混凝土墊塊，每側(cè)墊塊間距1000mm為宜。另外應(yīng)及時(shí)將鋼筋柱底部清理干凈，經(jīng)驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下道工序施工。

梁鋼筋綁扎時(shí)要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)定的規(guī)格、數(shù)量、間距、位置綁扎，要求平整齊直，綁扎牢固。

梁鋼筋綁扎前，按常規(guī)搭設(shè)鋼筋綁扎支架，支架間距視梁的斷面大小、重量而定。在支撐架上劃好箍筋間距線。

梁主筋穿箍筋后，按照已劃好的間距逐個(gè)分開(kāi)，固定受力主筋，最后固定架立鋼筋。箍筋和架立鋼筋綁扎后，再綁扎中部的主筋，箍筋彎鉤的疊合處應(yīng)交錯(cuò)設(shè)置，箍筋彎鉤必須保證135О。

鋼筋綁扎必須嚴(yán)格遵照施工圖，并參照翻樣圖進(jìn)行施工，嚴(yán)格執(zhí)行施工規(guī)范中的各項(xiàng)有關(guān)操作規(guī)程，正確掌握各類(lèi)型構(gòu)件鋼筋綁扎接點(diǎn)的位置、百分率，保證各類(lèi)型構(gòu)件受力合理正確。鋼筋間的搭接除符合有關(guān)規(guī)范要求外，尚應(yīng)符合業(yè)主發(fā)有關(guān)圖說(shuō)之規(guī)定，若兩者間有不符之處，應(yīng)同業(yè)主現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)工員協(xié)商解決。F.混凝土養(yǎng)護(hù)及混凝土試塊制作

混凝土的養(yǎng)護(hù)工作不容忽視，應(yīng)有專(zhuān)人負(fù)責(zé)實(shí)施，在混凝土構(gòu)件表面，采用塑料薄膜覆蓋或草袋覆蓋的方法，來(lái)加強(qiáng)混凝土的養(yǎng)護(hù)工作。混凝土的養(yǎng)護(hù)時(shí)間及有關(guān)要求等均按規(guī)范規(guī)定要求和業(yè)主現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)工員的指示執(zhí)行。在已澆灌的混凝土強(qiáng)度等級(jí)達(dá)到0.12kPa以后，始準(zhǔn)在其上來(lái)往人員和安裝模板及支撐架子。

在混凝土的澆灌過(guò)程中，應(yīng)隨機(jī)做好具有代表性的混凝土試塊，每組試塊應(yīng)在同盤(pán)混凝土中取樣，在澆灌地點(diǎn)按標(biāo)準(zhǔn)制作，混凝土試塊的制作養(yǎng)護(hù)等應(yīng)有專(zhuān)人負(fù)責(zé)實(shí)施。其它注意事項(xiàng)

混凝土在攪拌和澆筑過(guò)程中，每一工作班至少兩次檢查組成材料的質(zhì)量和用量，以及檢查混凝土在澆筑地點(diǎn)的坍落度，每一工作班內(nèi)，如混凝土配合比由于外界影響而有變動(dòng)時(shí)，應(yīng)及時(shí)檢查、調(diào)整。上述各項(xiàng)檢查內(nèi)容，應(yīng)在施工日志上充分反映，并做好“混凝土澆灌記錄”的資料。G.砌筑工程 材料規(guī)定

加強(qiáng)原材料的進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收，水泥和磚必須附有質(zhì)保書(shū)。水泥進(jìn)場(chǎng)后要對(duì)其品種、標(biāo)號(hào)、出廠日期等檢查驗(yàn)收，出廠超過(guò)三個(gè)月的必須復(fù)查試驗(yàn)，并按試驗(yàn)結(jié)果選用。磚、石、沙等大堆材料可按不同產(chǎn)地，在采購(gòu)時(shí)抽樣檢查，以后按批量復(fù)試。

所有砌筑用材料均應(yīng)得到業(yè)主或監(jiān)理的認(rèn)可，同意使用時(shí)方可施做。對(duì)于業(yè)主或監(jiān)理認(rèn)為不合格之材料應(yīng)立即清除出場(chǎng)。施工技術(shù)措施

砌筑用磚應(yīng)根據(jù)氣溫及氣侯情況進(jìn)行澆水濕潤(rùn)，在一般情況下可采用大堆澆水、不足補(bǔ)澆的方法。雨季施工時(shí)不得使用含水率達(dá)到飽和狀態(tài)的磚砌筑。

砌體砌筑應(yīng)設(shè)置皮數(shù)桿，砌筑時(shí)嚴(yán)格按照皮數(shù)桿拉線操作，隨時(shí)檢查砌筑質(zhì)量，做到“三線一吊，五皮一靠”。砌筑灰縫厚度應(yīng)控制在8－12mm之間。

砌筑時(shí)砂漿必須飽滿，墻體與框架柱中的預(yù)埋拉結(jié)筋須咬合牢固，墻體的頂面與上部結(jié)構(gòu)接觸處應(yīng)用側(cè)磚斜砌擠緊。

按施工規(guī)范要求，砂漿飽滿度不得低于80％，豎縫砂漿亦須飽滿，防止出現(xiàn)空縫、透亮通縫而造成透風(fēng)、漏水等弊病的發(fā)生。磚墻砌筑方法

磚墻砌筑前，必須清除基層上的雜物，校核軸線，彈出墻身線，按圖說(shuō)標(biāo)高尺寸分出門(mén)窗洞口、構(gòu)造柱等位置；澆水潤(rùn)濕后，方可砌筑。磚墻的轉(zhuǎn)角處各皮間豎縫應(yīng)相互錯(cuò)開(kāi)，在外墻轉(zhuǎn)角處和磚墻交接處必須使用配磚砌筑。

每層磚墻的最下一皮磚、最上一皮磚及墻身挑出部分的磚層，均應(yīng)丁磚砌筑。

磚砌體的轉(zhuǎn)角處和交接處應(yīng)同時(shí)砌筑。對(duì)不能同時(shí)砌筑，而又必須留置的臨時(shí)間斷處應(yīng)砌成斜槎。磚砌體的斜槎長(zhǎng)度不得小于高度的2/3。如臨時(shí)間斷處留斜槎有困難時(shí)，除轉(zhuǎn)角除外，亦可留直槎，但必須砌成陽(yáng)槎，且留設(shè)拉結(jié)筋。拉結(jié)筋的設(shè)置數(shù)量為每120mm墻厚設(shè)置一根直徑6mm的鋼筋，其間距沿墻高不得超過(guò)50cm，埋入墻身不得小于50cm。砂漿制作

砂漿之各種物料的配合比應(yīng)嚴(yán)格按照?qǐng)D說(shuō)施做，計(jì)量準(zhǔn)確。砂漿拌和采用強(qiáng)制式砂漿攪拌機(jī)進(jìn)行制作，物料攪拌時(shí)間不得少于3min。

現(xiàn)場(chǎng)所處區(qū)域目前由于地質(zhì)勘測(cè)報(bào)告沒(méi)有提供，根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)，目前場(chǎng)地內(nèi)表層應(yīng)為雜填土，雜填土下的土質(zhì)情況尚不明了，故在地基挖方完成后可能會(huì)出現(xiàn)軟弱土層，如出現(xiàn)此情況，將及時(shí)上報(bào)監(jiān)理與業(yè)主，并進(jìn)行協(xié)商采用三七灰土對(duì)軟弱土層進(jìn)行換土，以確保工程質(zhì)量。