第一篇：海(水)上船舶交通運輸安全管理規定

海（水）上船舶交通運輸安全管理規定

直屬企業自有船舶為完成指派的工作任務在海（水）上行駛過程中的安全管理屬海（水）上船舶交通安全管理的范疇。

第一章 組織機構及職責

第一條 直屬企業應根據實際情況，在安全部門內設置海（水）上船舶交通安全管理科（崗）；二級單位應設置海（水）上船舶交通安全管理科（崗），基層單位應設立專（兼）職安全員。

第二條 直屬企業及二級單位海（水）上船舶交通安全管理科（崗）職責：

1、貫徹、落實國家有關海（水）上船舶交通運輸安全法規、條例、標準，及集團公司的各項規章制度；

2、制定完善本單位的有關安全管理規定；

3、根據季節特點、作業要求，及時組織安全檢查，監督存在問題和隱患的整改；

4、落實安全教育培訓計劃，組織開展安全活動；

5、建立健全船舶安全管理臺帳和安全資料；

6、負責船舶及船員的保險；

7、參與對船長、船舶駕駛員、船舶輪機員的技術考核工作和船長指揮資格的認定；

8、負責對船舶安全事故進行調查、處理，并做好事故統計和上報。專（兼）職安全員職責：

1、全面貫徹上級領導指示精神和安全生產規章制度；

2、負責對船舶安全設施進行安全檢查，落實整改存在隱患；

3、組織安全活動，并做好記錄；

4、建立、健全安全臺帳和資料。

第三條

直屬企業及二級單位應建立并實行以下制度：

1、船舶安全管理制度；

2、員工技能考核評定管理制度；

3、船長指揮資格認定制度；

4、船舶應急預案；

5、船舶與設備安全維護保養制度；

6、危險貨物裝卸、運輸、管理制度。

第四條 從事海（水）上交通運輸直屬企業、二級單位、基層單位應建立并保存以下船舶安全管理臺帳和資料：

1、船舶基本情況臺帳；

2、船舶證書登記臺帳；

3、船舶安全檢查及隱患整改檔案；

4、船舶事故登記檔案；

5、船舶航海圖書臺帳；

6、船舶救生器材、信號配備臺帳；

7、船舶消防設備、器材登記、維護臺帳；

8、船岸聯合應急演習計劃、演習記錄。

第五條 船舶單位和每條船舶都應制定相應的應急預案，并定期進行應急演習。

第二章 船舶單位安全要求

第六條 從事海（水）上交通運輸的單位應取得國家政府交通主管部門核發的國際、沿海或內河營運資質和工商行政主管部門核發的營業執照。

第七條 150GT危險化學品船的船舶單位應按照《中華人民共和國船舶安全營運和防止污染管理規則》建立安全管理體系，并應取得國家海事主管部門核發的符合證明（DOC）和安全管理證書（SMC）。

從事國際船舶營運的船舶單位應按照《國際船舶安全營運和防止污染管理規則》建立安全管理體系，并取得國家海事主管部門及參加國際海事組織國家的海事主管部門核發的符合證明（DOC）和安全管理證書（SMC）。

第八條 船舶單位應使船舶和設備處于良好的技術狀態，確保船舶安全航行。第九條 船舶單位應按照《中華人民共和國船舶最低安全配員規則》的規定，配備合格的船員。

第十條 在船舶租賃時，應簽定船舶租賃服務合同。合同中應明確雙方安全責任、權力與義務。

第三章 船舶安全要求

第十一條 船舶投入使用前應取得國家海事主管部門簽發的國籍證書、船舶登記證書、最低配員證書等法定證書；并按有關規定取得有效的船舶檢驗和適航證書。

第十二條 值班守護船、消防船、溢油回收船、物探船、鋪管船、固井船、酸化壓裂船等石油專用船舶，開始作業前，應取得海洋石油作業安全辦公室簽發的作業認可通知。

第十三條 應按照規定接受政府海事主管部門對船舶的安全檢查，并認真整改存在的問題。

第十四條

船舶應按照有關規定設立各項安全標志，正確的顯示號燈、號型。在危險區、作業區與生活區應按照有關規范劃定明顯的界限，并以文字加以標識。船舶的關鍵性設備和技術系統應采用顏色、文字、銘牌等加以標識，并指定專人負責維護、保養、使用。關鍵性操作如救生艇釋放程序、二氧化碳釋放程序、消防炮啟動程序等應在操作地點以文字標明。

第十五條 應記錄并保存好《航海（行）日志》、《輪機日志》。

第四章 從業人員資格

第十六條 船舶單位管理人員中半數以上的人員應取得交通部認可機構頒發的從業資格證書或取得航運、航海、船舶、船機等專業中等（內河運輸的，職高）以上學歷。

第十七條

船舶單位海務、機務管理人員應持有與船舶種類相適應的不低于大副、大管輪的適任證書。

第十八條 船舶單位應有4名以上專職管理人員，且管理人員與企業簽定勞動合同在2年以上。

第十九條 從事液貨危險品船運輸的船舶單位，最高管理層中至少有一人取得相應的危險品船船長或輪機長適任證書；海務、機務主管還應持有與船舶種類相適應的船長、輪機長適任證書。

第二十條

有船單位應對岸基地管理人員的任職資格及實際業務能力作出評估，以確保其具有適當的資格。

第五章 船員安全要求

第二十一條

船員所持有的適任證書、特殊培訓合格證及專業培訓合格證應與其服務船舶的種類、等級、航區相適應；不應低于所擔任的職務。

1、船長應負責船舶安全運輸管理，全面貫徹執行有關安全、防污染公約、規定、規則、指南和標準。

2、大副主持甲板部的日常工作；履行航行值班、錨泊值班責任；制訂并組織實施甲板部各項工作計劃，處理工作中出現的各種問題；負責貨物的配載、裝卸、交接和運輸等管理。

3、輪機長是全船機械、動力、電氣（無線電通信導航和由甲板部使用的電子儀器除外）設備的技術總負責人，并對甲板部所管設備的技術管理進行監督和指導。負責船舶預防檢修計劃和技術操作規程，使各種設備保持良好技術狀態，確保船舶安全。

4、船舶在停泊期間，應配備足夠的并具有熟練操作能力能夠保持船舶及相關設備安全有效運行的船員。無論何時，船長和大副、輪機長和大管輪不應同時離船。

5、因需要需增加船員時，船上總人數不應超過救生設備的定員。

第二十二條 從事重大海（水）上作業（海洋鉆井平臺拖航、就位、起浮、升降、大型吊裝、溢油回收、應急搶險等）的指揮人員應具有相應的水上作業經歷。

從事海（水）上作業的工作人員應經過有資格單位的安全培訓和相應的特種作業培訓，并取得符合作業水域要求的作業人員安全資格。

第六章 航行安全要求

第二十三條 對船舶的安全檢查應按《安全檢查規定》執行。

第二十四條

海（水）上石油專用船舶應在有效證書中所允許的航區及海洋環境條件范圍內進行航行和施工作業；否則應提前到避風水域避風。

第二十五條 船舶航行應嚴格遵守有關的航行和避碰規則。在大風浪中、霧中、冰區、夜間、分道通航及狹窄水道、進出港航行應嚴格按照有關的規則、指南執行，正確顯示號燈號型，并與有關方面保持密切的通信聯絡，嚴格駕駛室及輪機值班制度。

第二十六條

船舶系泊作業中應加強船岸聯系，嚴格執行系泊安全管理制度。第二十九條 海（水）上拖帶作業中拖輪、輔助船與護航船的選擇應符合相關標準與規范的要求。

第三十條

人員交通應乘坐交通船，載客人數控制在額定載客人數之內。

第三十一條

進行海（水）上石油平臺和大型裝置拖航作業時，應到海事部門辦理“適拖證書”，并申請發布航行通告或航行警告。

第三十二條 船舶動火作業應按《用火作業管理規定》執行。

第三十三條 人員進入受限空間作業應按《進入受限空間作業安全管理規定》執行。

第二篇：船舶安全管理規定

Ⅰ 船舶安全管理規定

（一）駕駛部航行值班規定

1、值班人員要認真履行值班職責，嚴格遵守各種規章制度和安全操作規程，集中精神，在任何情況下，沒有正式人員接替，不得離開崗位，確保安全航行。

2、值班人員不得在操作時擅自離崗位或看閱書報或做與值班無關的事。

3、駕駛臺操作人員應衣著整齊，不準赤背只穿內褲或穿拖鞋值班．

4．駕駛部人員要隨時注意周圍環境，做到勤了望、勤聯系、勤探水、勤檢查。

5、出航前及出抗時禁止飲酒；嚴禁酒后駕駛、疲勞駕駛、違章駕駛。

6、清楚而洋細地填寫航行日記．

（二）駕駛部停泊值班規定

1、為保證船舶在停泊中做好安全保衛工作，防止事故的發生，停泊時必須指定足夠的自守人員，做好值班工作。

2、船舶停泊留守人員必須以隨時能開航執行任務為原則。

3、值班人員必須堅守崗位，不得做其他與值班無關的活動。

4、船舶進廠修理，隨船工作人員白天必須在船上工作，晚上安 排值班人員不得少2人。

5、船舶所在港口懸掛臺風信號一號風球時，在船人員不得離船外宿，已完船人員獲悉后立即回船參加防臺，隨時做好防洪和完成其 他特殊任務的準備。

6、停泊值班人同必須做到。

（l）提高警惕，禁止閑雜人員上船，經常到船舶四周巡視，檢查錨鏈、系統、信號、照明等是否正常。

（2）了望船舶四周，注意氣象、水位、水流、風向等增況的變化，及時采取相應的安全措施。（3）霧季中途停泊或錨泊在能見度不良的地方時，要按章鳴放霧號。（4）做好防毒、防火、防盜、防破壞等工作．（5）做好停航過程中的有關情況記錄。

（三）航行中輪機部值班規定

1、航行值班時，輪機部必須有輪機長或輪機人員負責當班。

2、應服從值班駕駛員的指揮，及時準確地執行駕駛員的命令。

3、加強巡回檢查，做到勤聽、自看、勤模、勤嗅，經常檢查并正確調整使用中的機電設備，保證其轉速、壓力、溫度、電壓、電流、油量及水量等工作參數正常。

4、迅速地排除機電設備的故障，當無法排除時，應立即請技十人員指導解決。

5、在航行過程中，如發現主、副機等有故障時，值班輪機人員應及時通知駕駛部，進行臨時停機排除故障。

6、保持機艙、機電設備及工屬具的整潔．

7、清楚而詳細地填寫輪機日志．

（四）停泊中輪機部人員值班規定

1、停泊值班時，輪機部必須留人值班，務使各機電設備處于適航狀態，并認真填寫輪機日記。

2、及時檢查各電器設備及接岸電情況。

3、及時檢查管系、閥門的使用開關情況。

4、加足燃油料和潤滑油料，備齊各種配件以及做好其他的一切開航前準備工作。

5、保持機艙內“三清、四無、四不漏”。(五）船舶應變演習規定

1、船舶“四防”應變演習部署制度應包括以下內容：（1）救生應變部署；（2）進水堵漏部署；（3）消防應變部署；（4）防雷雨大風應變部署。

2、應變演習每半年舉行一次，在站（船）長或有關領導指導下進行，重大節日前必須進行演習。

3、應變演習信號發出時，全體船員應迅速帶齊按“應變部署表”所規定的工具、器材奔赴現場或崗位進行施救，完畢后必須把工具及器材放口原處。

4、每次消防救火演習應進行滅火器材的實施示范。

5、演習結束后，應立即進行總結，并將演習情況用紅筆寫人航行日志。

6、記錄演習內容包括：

（1）時間、地點、參加人員、演習的項目；

（2）記錄組織情況、集合情況、秩序情況及動作熟練程度；

（3）記錄滅火器材的使用情況、水龍的射程及堵漏器材的使用情況；（4）記錄缺席人員的名單和原因；

（5）記錄在演習中發現的優缺點，以及今后的改進方法；（6）每次演習必須嚴肅認真，使之達到預期的效果。

（六）船舶交通事故報告的內容和要求

1、船舶發生交通事故后，應盡快把整個事故情況向當地港務監督部門和局的有關部門報告，最遲須在48小時內送交正式船舶交通事故報告書。

2、船舶交通事故報告要求填報以下內容：（1）發生事故的時間

（2）發生事故的具體地理位置；

（3）發生事故的天氣情況、航道水深、水流、風向；（4）發生事故的詳細經過；（5）發生事故的船舶資料；（6）值班人員名單；

（7）采取的搶救措施及損壞、損失詳細情況；（8）發生事故的現場圖。

（七）船用柴油機安全操作規程

1、柴油機在啟動前應注意事項

輪機值班人員應在船舶開航前20分鐘做好以下工作：

（1）檢查起動電池是否充有足夠的電力，啟動用的壓縮空氣瓶的壓力是否足夠，不足時應及時補足。（2）檢查日用柴油柜、曲輪箱、推力軸承、齒輪箱、中間軸承存油量是否合適，不足時要補足。（3）打開燃油、機油、冷卻水系統所有旋塞和閥門應置于正確的工作狀態。（4）對各人工加油點注潤滑油。

（5）清除柴油機、軸系周圍有礙運轉的雜物。（6）檢查各儀表、報警裝置工作是否靈敏正常。

（7）機駕合一的船舶，應檢查其操作效能，確認工作正常后才能使用。

2、柴油機在動轉中應注意事項

柴油機啟動后應注意以下幾項工作：

（1）柴油機冷車起動后如一切正常，在約50%的額定轉速空載預熱運轉10～15分鐘，待水溫接近45℃，機油溫度接近40℃時，方可帶負荷運轉．注意油溫低于30℃前不得使用全負荷運轉．（2）運轉期間，必須經常觀察主機各儀表讀數及監聽主機的運轉響聲，經常觀察柴油機管路、閥門等各連接部位有無漏油、漏水、漏氣現象。

（3）航行中，值班人員應堅持崗位，隨時注意機械各部位的變化，如有特殊情況，應及時告知駕駛室，必要時減速或停車檢查，排除故障后方可重新開車，并將發生情況記人輪機日記。（4）注意燃油的消耗，并及時補充日用燃油油柜。

3、柴油機停車和停車后應注意事項

（1）接到停車的指令后，將機轉速降到約50%額定轉速，再將油門操縱手柄移至停車位置，停止柴油機運轉．

（2）柴油機停車后，應進行下述工作：

A、檢查電池（空氣瓶壓力）是否充足，不足時應補足；

B、關閉燃油、冷卻水等系統應關閉閥門（注意并閉海底閥門）；

C、進行清潔、檢查及保養工作，并排除運行中發現的問題，做好輪機日志記錄．

Ⅱ 航道工作部安全技術操作規程

1、船長接到任務后，應立即召集全船人員開會布置本航次的任務，并仔細檢查船上甲板機械、滑輪、起吊起錨設備、纜索等是否正常。同時，對各運轉機械的部件加注潤滑油。

2、航行前應檢查車鐘、機駕合一、航機舵線、汽笛、燈光信號是否正常。

3、船舶出航進行航道探測、設（查）標、調整標志及浮標、活錨的起吊、移位等作業之前，應檢查甲板所必備的工屬具配套是否齊備。

4、值班駕駛員應嚴格遵守航行避讓規定，按規定示號、示燈，正確避讓，航行時要精神集中，保持嚴肅和鎮定。

5、當舵輪轉至滿舵時，駕駛員應注意握緊，防止舵輪滑動回擊傷人。

6、航行轉彎（調頭）時，應盡量注意避免高速大舵角調頭，以免船舶傾覆，在洪水時期更應該注意。7．在航行中；如遇危險天氣（如暴雨、大霧、強風、山洪、雷電等），駕駛員應視當時情況采取應急措施，如對安全構成威脅時，應即選擇安全地點臨時停泊。

8、洪水時期拖帶浮鼓移位時，駕駛員應謹慎操作，切忌船身側橫，要注意水流及流向，防止船舶傾覆。

9、禁止船舶上層建筑篷頂上堆放雜物，以免影響船舶美觀和重心過高影響穩性。

10、航道工作船兩舷走道甲板要裝設護欄，防止工作人員在工作時不慎滑落跌入水中；夜航時，工作人員要互相關照，防止意外事故發生。

11、任何時候船上不準穿拖鞋，上班時不準看書報及做與航行無關的事倩，要加強了望，安全航行。

12、船上不得搭載或留宿非本單位工作的外來人員。

13、嚴禁違章超載，起吊浮鼓時，要注意船身傾倒情況，嚴禁超負荷起吊。14．航行在淺灘、石壩、礁石區等危險航道時；要小心駕駛，減速前進。Ⅲ 航標設置安全操作規程（岸標）

l、岸標設置時，應選擇順風豎標方向開挖洞坑，遷移或撤消時，則要逆風向放倒。

2．標桿豎起，必須安設以控制上風面“地牛”拉索為主的三條基本或三角形的“地牛”拉索，并收到適合緊度，經常注意松時拉緊，以保持標桿垂直，防止傾倒傷人。

3、標桿豎起后，應首先檢查標志安設牢固穩妥后，才能實施登高或搭梯作業，登高人員要控制在l～2人，并系扎好安全帶上標，標腳底不可站人。

4、起吊燈具、電箱、電池的拉索和滑輪掛鉤，必須經檢查完好后；方可使用。

5、標上安裝工作，各種工具、器具使用要握穩，并按安裝程序逐一進行，有條不紊的施工；防止工具雜物和器材跌落傷人。

6、標志設立安裝完畢，必須經過詳細檢查，確認燈色、燈質無誤；符合要求后，方可撤離標位。

Ⅳ 航標設置安全操作規程（浮標）

1、需設的浮標，工具、錨、纜索按所需要求安裝牢固后，應根據設標點航道的水流及風向，將浮標系帶在上風面船舷的一側，錨纜同舷外牽帶到船頭甲板面，錨在前放平，纜盤圈整齊，以便拋放時不亂。

2、設標船（艇）應逆水慢速探測標位，由站長統一指揮拋錨，拋錨人員應注意站立位置，即錨纜在外，人在里，切不可腳踏人纜圈，以防索套傷人或將人帶人水中面發生事故。

3、錨、纜拋人水中應以工作船（艇）的自重隨水流將纜拖順，使錨固定后，方能將浮標解離船旁，如河道水流急時，則應將系在船旁的浮標解開，并以活套索把標索引于船舷，再進行拖帶錨、纜的步驟，以防止標錨著力時，來不及解標而震拉斷纜索事故。

4、當浮標拋設好后，應探測標位及其周圍水深，符合要求后靠標檢查標燈電路、燈光、燈質及浮標系纜，一切正常緊固后，方可離標。

Ⅴ 船舶航前航后會議制度

航前會是每個航次開航前召開全船人員的生產準備會議，對本航次任務、航線氣象等情況制定相應的措施 對安全生產起到促進作用。l、航前會議由船長主持，全體船員參加。

2、布置本航次的任務、要求以及注意事項、達到的目的。

3、航后會議應檢查航前會議提出的任務、要求的執行情況，認 真總結經驗及教訓，表揚好人好事，找出問題所在，提出改正意見。4．航前航后會議提出的措施與總結的經驗教訓應記錄在航行日志上。Ⅵ 船閘值班人員安全規定

1、牢固樹立安全優質服務的宗旨，主動熱情向船舶、排筏宣傳安全過閘的各項規定和閘室水深情況，指揮船、排筏安全有序過閘。

2、嚴格遵守勞動紀律和安全操作規程，自覺執行各項規章制度，集中精神，按規定程序操作機電設備，嚴密監視閘、閥門和啟閉機器運轉情況，及時、準確做好各種記錄。

3、精心保養電器、機械設備，使機電設備無灰塵、無油漬，保持閘室內外整潔衛生．做到地面無垃圾、天花板無蜘蛛網．

4、牢固樹立安全第一的觀點，上班不誰喝酒、不準串崗和擅離工作崗位，嚴格執行不準貨船與危險品船一起過閘，做好閘區治安保衛工作。

Ⅶ 發電人員安全規定

1、發電人員必須刻苦鉆研業務技術，對本崗位的設備要達到四懂（結構、原理、性質、故障原因和排除一般故障的方法），精心做好本職工作。

2、嚴格遵守勞動紀律和操作規程，自覺執行各項規章制度，集中思想，按規定的程序和方法操作電器設備，及時、準確地做好各種記錄。

3、牢固樹立安全第一的思想觀念，上班不喝酒、不離崗、不睡覺、不會客，經常檢查消防設備，做好淚防工作。

4、按時交接班，交班人員必須向接班人員詳細介紹機械的運轉情況以及發現的間題、車間各類設備、工屬具的情況，堅持每班清攔污柵，并將垃圾處理好，做好機電設備和室內外清潔衛生。s、外網停電應做好及時切斷電源，以免發生事故，同時做好站內生產和生活用電，以保證生產的需要。

6、檢修期間，服從領導的安排，聽從指揮，按質按量完成檢修任務。

Ⅷ 船閘安全操作規則

1、值班人員要認真指揮船舶、排筏在指定地點停泊，按規定秩序通過船閘，維持進出閘的良好秩序。

2、值班人員要嚴格遵守先后秩序開關閘、閥門，務必做到：

（1）開動人字閘門時，必須間門上、下水位齊平。遇到特殊情況，如閘墻漏水，閘、閥門止水設備磨損而漏水等原因，經請示東江局批準，同時報省局備案，允許10—15cm以下水頭主開動人字門；（2）打開人字閘門要完全納人合內，不準開八字形狀；

（3）上闡首人字門關閉后，再關上上閘首輸水閥門，上閘首人字門及閥門沒有完全關閉前，不準打開下閘首輸水閥門放水；

（4 下閘首人字閘門關閉后，再關下閘首輸水閥門，下閘首人字閘門、輸水閥門沒有完全關閉前，不準打開上閘首輸水閥門灌水；

（5）當開關人字閘門、輸水閥門接近終點時，應根據每臺機械的性能，提前切斷電源，使之緩慢地到達終點，以免發生壓彎拉桿、螺桿和損壞閘、閥門事故；

3、值班人員要對機械、電器設備認真進行檢查，機械活動、磨損部位要有足夠潤滑油，保護電器設備的熔斷器，不準配過粗的保險絲，嚴禁以其他導線代替保險絲。

4、機電設備運轉的時候，值班人員要特別注意各種儀表、指示燈、馬達、啟閉機械的工作情況，同時要密切注視啟動的閘、閥門動態，如發現異常現象，應立即切斷電源，檢查修理，一時不能修 好，應停止使用，并作好記錄及向接班人員交待清楚；同時迅速上報。5．機電設備運轉的時候，如遇突然停電。要切斷電路才能進行人工操作。

6、船閘的發電機組必須要有專人使用和保養，按要求做好三級保養，保持良好技術狀態，凡使用備用發電機組時，其供電相序，要與當地供電網路相同。當地區電網因故停電、檢修后再繼續供電時，工作人員應先確認電機轉向后，再驅動機械設備。

7、檢修機電設備時，應先切斷電源，并在電器開關上掛上停止使用牌，以保證檢修人員和設備安全。

8、當上游水位超過最高通航水位時，應即掛封航標志，停止通船。封航后，如船閘上閘首與攔河壩聯接的，要關閉上下閘首的人字閘門及上閘首輸水閥門，打開下閘首的輸水閥門；船閘下閘道與攔河壩聯接的，要關閉上、下閘首人字閘門及下閘首輸水閉門，打開上閘首輸水閥門。根據洪水上漲情況及時撤走電動機等，如船閘下引航道有回流影響閘門時，還應加固好閘門，以免引起拍打損壞閘門。

9、每次洪水過后，首先對船閘、攔河壩受淹的設備進行檢修。擦油，清除堵塞在閘、閥門攔污柵的漂浮物、沉積物，再用人力開關閉、閥門，檢查有無故障，經檢查無故障或確實排除故障以后，才允許采用電動機開關閘、閥門、并作好記錄。

10、洪水過后，閘室及上、下引航道內要全面進行探測掃床，如發現障礙物或淤積，應清除后才能通航，并作好記錄。

11、攔河壩管理要做到擋水正常，排洪順暢。為此，要每天收聽天氣預報并作好收聽記錄，密切與當地氣象及水文、防汛部門聯系，主動了解上游降雨量及水位漲退情況；注意掌握閘前水位變化。洪水期間要日夜觀測上、下游水位（每小時觀測一次并作好記錄），在漲水或退水時，本梯級開關啟動閘門時應報告主管部門，并通知下游梯級做好準備工作。

12、開、關攔河閘門時，應按規定掌握開門的次序和高度，使水流分散下泄，并做到壩下消力泄內有足夠的水墊以減輕和避免水流對壩下的沖刷。

13、攔河壩提升門打開后，應即墊穩、綁牢，以避免閘門受風力或洪水的沖擊而損壞。

14、管理人員應熟悉本梯級船閘、攔河壩水工建筑物各部位的性能及其薄弱環節，建立必要的觀測點，進行定期觀測，并作詳細記錄。

15、攔河壩工作橋（公路橋）及船閘閘墻背面、回填土區內不準超載或作中轉碼頭堆放貨物。

16、當水工建筑物出現險情時，應迅速按次序打開攔河壩的提升門、旋倒門，以降低上游水位，減少壓力避險，注意觀測，詳細記錄，并向上級主管部門報告。

17、未經進行培訓和考核合格的新工人，不準單獨操作有關機電設備，學徒期間應有指定師傅帶班，外來人員嚴禁操作一切機電設備。

18．每月站要進行一次安全大檢查，并組織評比，對安全生產做出成績的集體和個人要給予獎勵。

19、凡發生事故，有關領導要立即到現場調查情況，及時采取有效措施，避免損失擴大并作好詳細記錄，同時迅速將情況上報，隨后進行事故分析，寫出事故報告，報送上級主管部門。

20、值班人員應做好上、下游水位觀測和記錄工作，每天分別在8．12、16、20時觀測記錄船閘上、下游水位各一次。

21、凡屬責任事故都要追究責任，對嚴重失職者，要根據情節輕重給予處分，從經濟賠償直至開除公職及追究刑事責任。

Ⅸ 發電操作規程 安全生產給人們光明和幸福。運轉值班人員應以主人翁的責任感，熟悉掌握本機械的運轉程序，嚴格按程序啟動運行。

（一）開機起勵

l、檢查控制屏，一切與發、供電有關的開關應處在斷開位置。特別是電調自動開關應斷開。

2、啟動抽水機，待蓄水池水滿后打開冷卻水開關；注意觀察水流情況。

3、松開水機手剎，開動操作調速器，快速啟動機組，使機組轉速達到額定值左右；觀察機組轉動是否正常。

4、打開可控硅勵磁裝置的開關，將勵磁設定為手動或自動位置，將旋鈕順時針方向開到中間位置。

5、按下起勵磁按鈕，待起磁建壓后松開。

6、調整水機轉速和勵磁旋鈕，使機端電壓、周波達到額定值或電網指示值，合上自動空氣開關。

7、檢查勵磁裝置的冷卻風扇是否正常。

（二）運行

l、起勵完畢，檢查一切正常后，若機組單供時，可合上主開關；根據負荷情況調整加力。力求保持機組在電壓、周波、功率參數的額定值狀態下運行。

2、若機組并網運行，可按常規并網。

3、運行中，要注意觀察各種儀表的指示是否正常，調整勵磁時要細心，不要動作太猛。注意機組各部件的潤滑情況和溫度變化，隨時注意機組轉動和冷卻水，發現異常要及時處理。

4、按時、如實、準確地做好運行記錄。

（三）并網操作步驟（準同期法）

l、開機起勵建壓后，調整水機轉速和勵磁，使機端電壓、周波與外電網相同，合上自動空氣開關。

2、打開燈光測試開關，觀察燈光閃爍情況、調整電壓、周波。

3、打開準同期裝置的電源開關（指示燈亮）。當測試燈光全亮時，打開輸出開關（此時嚴禁按動測試按鈕）。

4、當合閘指示燈亮后，合上主開關，立即關閉準同期裝置的電源開關和輸出開關，再逐漸增大機組業力，調整勵磁，使機組在各項額定指標下穩定運行。

5、關閉燈光測試開關，合上跳閘自動關機開關。將廠用電源撥到本機電源位置。

（四）停機

1、斷開自動關機開關。

2、逐漸關閉水機，使輸出功率接近于零時，調整勵磁使功率因數接近1時或輸出電流接近零時，按動自動空氣開關的分閘按鈕，使機組解列或卸負荷，隨手拉下主開關手柄。

3、將勵磁裝置的開關關閉，使電機欠磁。

4、將廠用電源開關撥到外網位置。

5、繼續關閉水機，當水機轉速降到180轉／分左右，開始剎車應在10秒鐘內剎停。

6、觀察軸瓦溫度，當溫度下降若干度后，方可關閉冷卻水；然后關閉抽水機。

（五）其他

1、開機、停機的操作步驟不能相反。否則將損壞機組設備和危及人身安全。

2、運行中；機組跳閘突甩負荷時，電調已在短時間內自動關閉水機。值班人員應及時將勵磁旋鈕反時針轉到零，待機端周波低于50赫磁時及時關閉勵磁裝置開關進行滅磁。

3、使用準同期裝置并網時，應嚴格遵守操作頎序，沒有關閉勵磁的輸出開關和電源開關，就不能加大機組出力，否則將燒壞裝置的零部件，需要測試裝置的可靠性，否則不準打開輸出開關。

4、運行中，發現異常的響聲、臭味、振動；軸瓦溫度過高（高于50℃）；接線頭發熱；灰刷跳火嚴重；儀表指示失常；冷卻風扇沒有工作；水泵抽不上水等情況，應及時停機檢查處理，一般不要帶電處理故障。

5、運行中要定時觀察主機的運行狀況，一般不要超負載運行（最高功率在220KW）．

6、外網無電，沒有管電部門指令，不準合閘向外線路送電。本站需內供時，應操作相應開關，不準合上主開關及燈關測試開關。

7、講究文明生產，注重安全運行．閑雜人員不得靠近，觸摸電器設備，非值班人員不準操作設備。嚴禁搞無人運行。

8、經常保持車間和設備的整潔。

Ⅹ 柴油機快艇安全技術操作規程

駕駛員和輪機員必須熟悉快艇的結構和性能，相互加強合作，定期技術保養，航行前不飲酒，航行時要集中精神，嚴格執行本操作規程。

（一）啟動前，輪機員必須檢查確定：

1、潤滑油（主機用cc級柴油機油）足夠，油質正常。

2、柴油足夠，打開燃油開關。管路及濾清器無空氣、無阻塞。

3、冷卻水箱水量足夠，管路無滲漏，進出口無阻塞。

4、電器線路連接正確可靠，電池容量足夠。

5、主機、減速箱連接螺栓緊固可靠，各傳動及操縱系統可靠、靈活。

（二）啟動

1、空載啟動柴油機，啟動后將油門操縱手柄板到低速位置，使柴油機從約650轉／分鐘低速運轉。

2、若柴油機在15秒內不能啟動，則應停歇1～2分鐘后再進行第二次啟動。若連續三次仍不能啟動，則應查明原因排除故障后才可啟動。

3、柴油機啟動，應注意各儀表指示是否正常，觀察各管道、接合面有無漏油、漏水、漏氣，檢查排煙、排水是否正常，有無異常響聲，以及注意監測報警器的工作情況。

4、低速運轉2～5分鐘后，才調節操縱手柄，隨著冷卻水和機油溫度逐步升高而增加柴油機的轉速與負荷（一般在1400～1500轉／分），當柴油機的機油溫度達到60℃。水溫達到70℃（開式冷卻系統、機油溫度達到50℃），機油壓力達到0．ZMPa時，才允許進人全負荷航行。

（三）正常航行

1、駕駛員應嚴格遵守航行規則，顯示號燈，加強了望，密切注視來往船只和航道情況，及時減速避讓、避浪、避礁。

2、轉彎減速時不得作小半徑全速回轉。

3、不允許突增、突減柴油機轉速與負荷，也不允許長時間超負荷或低速運轉，以延長柴油機的壽命。4．發現潤滑油壓力偏低、冷卻水溫過高、排黑煙、汽缸有敲擊聲以及其他異常現象時，應停機檢查，不允許柴油機帶病工作。

5、新機或新換活塞、缸套及軸瓦時，必須中速運行；使用50小時后，才可以全負荷運轉。

6、拖燈艇時，必須減速。一次拖帶不應超過3艇、拖纜要適當放長，以免減速時與燈艇碰撞。

（四）停航

1、停機前，要慢慢卸去負荷，逐漸降低柴油機的轉速至約650轉／分的低速運轉3～5分鐘，等冷卻水溫低至70℃以下，才扳動停機手柄，停機，關閉燃油開關，抽出電鎖匙，將電池開關斷開。排除艙內油污、積水。

2、填寫航行日志、輪機日志。

3、系好纜索，并好門窗，做好防盜工作。Ⅺ 船舶設備維修保養制度

為加強船舶維修工作，實行分工管理，責任到人，船舶處于正常技十狀態，延長船舶的使用壽命，特制定本制度。

1、船舶維修及保養是保持船舶正常的技術狀態，維護船舶正常工作效能的基本方法之一，也是有效地掌握機械設備技術狀況，防止機械設備過早磨損、排除故障、消除隱患、保證安全行駛的重要手段，船員通過不斷的保養和檢修；能提高船員的操作管理水平。

2、根據船舶的航行情況，船舶保養工作實行例行保養（日常保養）、一級保養（停泊保養）和三級保養（停航保養）的三級保養制度。日常保 養是船舶在航行中主、同機在運轉情況下進行的必要保養工作；停泊保養船舶到港后停泊待航由船員進行的保養檢修工作；停航保養是有 計劃的停航自修，進行在不停航保養時無法完成的工程。

3、船長督促大副和輪機長負責貫徹駕駛部和輪機部的三級保養。

4．三級保養工作以船員為主，駕駛部、輪機部進行日常和停泊保養，對一些航行時不開動的副機，可以在航行中考慮適當的折檢。

5、停航保養由駕駛部和輪機部分別編寫好計劃，計劃安排的項目要緊湊，并要事前作好充分的準備，務必要盡量縮短檢修時間，提高工作效率。

6、停航保養工作以船員為主，如有較大工程或一些加工要求，可通過技術部門由修造廠協助解決。

7、停泊、停航保養以后，要及時作好記錄，對船體的主要結構.殼板、舵系、錨系、主、副機的主要配件等，應盡可能重點檢查，按記錄表登記。

Ⅻ 起重機（船用抓斗機）安全操作規程

1、遵守“一般安全守則”的有關規定。

2、作業前應做到

（l）對操作的機械進行檢查（包括：電器線路、電機開關、各種儀 表和電源等）；（2）空載試車，檢查有無異常現象；

（3）重載試車，將貨物吊起高度不得超過0.5米（船上抓斗不得超過甲板0.5米）檢查制動效能．

3、作業中應注意到：

（1）精神集中，認真操作，看清手勢，眼隨鉤走，起鉤平穩，落鉤輕準，穩中求快；（2）吊起貨物起吊不宜過高，能越過障礙物即可；

（3）起吊長、大、笨重貨物應索扣，速度要慢，貨物兩端須有安全索牽引；

（4）旋轉時要看清旋轉方向是否有障礙物（船上吊機要注意周圍船舶的距離），旋轉范圍不準站人，起升、變幅卷筒的鋼繩至少保留3圈余量；（5）作業中如電源突然中斷時，應將控制手柄放于零位，長時間的停電應將貨物放下；（6）電機工作溫度如超過規定，應停機檢查，待溫度降到允許工作時方能繼續使用．

4、作業中十不準的內容。

（1）不準起吊重量不明、被壓住或理在地下的物件；（2）不準起吊超負荷貨物；

（3）不準起吊瀉漏、捆綁不牢、重心不正、歪斜、帶棱角鋒口未整好（防止割斷鋼絲繩）的貨物；（4）不準吊貨在人的上空經過或長時間停留在空中；（5）不準人或浮放物隨貨物升降；（6）不準用吊鉤做拖拉、抽、撥等作業；（7）不準利用限位開關停止各機構動作；（8）不準在吊掛的貨物上進行拆卸或加固作業；（9）不準起吊未有安全措施的易燃、易爆、危險貨物；（10）不準設備帶病工作。

5、船用抓斗機械的使用規則按柴油機的操作規程進行。

6、作業后應做到：

（1）切斷電源，吊鉤必須放到安全位置以免擺動碰人；（2）執行例行保養和檢查工作，嚴禁用水沖洗電器設備。

Ⅻ 汽車安全技術操作規程

（一）駕駛員對汽車的安全生產負有直接責任，必須經常做到“五要”。

1、要有在確保安全的前提下完成行車任務的思想，時刻集中精力謹慎駕駛，認真做好車輛的保養工作。

2、要愛車、愛行人、愛護公共財產。

3、要遵守紀律、交通規則和各種安全規章制度度，樹立優良的駕駛作風，服從正確的車輛調度和交通管理人員的指揮和檢查。4要同一切有關人員搞好團結。

5、要妥善安婦牌工作和休息，調節勞逸，在駕駛時保持充沛的精力，不酒后開車，不疲勞開車，不開快車。

（二）駕駛員在執行任務時，為保證安全，要堅持做到“六不走”：l、制動器作用不良、轉向系統有故障、喇叭發音不響亮時，不走。

2、沒有方向標燈、剎車燈和夜間行車時沒有大小光燈、尾燈或燈光不夠亮時，不走．

3、車股氣壓不合標準，不走。

4、通大霧、大雨、5米內視線不清或大風、雨后道路泥濘不宜行車時，不走．

5、通過鐵道時，未看清火車動向，通過漫水路、橋時，未判明水情，遇生路、斷橋、便道未查明情況時，不走。

6、開車前身體有病、情緒不正常、精神不足不宜駕駛時，不走．

（三）駕駛員在發車前和停車后，應做到“四注意”；

l、注意了解車輛技術情況，檢查、調工主要安全部件；轉向系統、制動系統、輪胎螺栓和氣壓、彈簧鋼板、燈光、喇叭、雨刷等是否正常。

2、注意檢查車門和橫板是否關好、扣牢，車輛周圍和車下有無人畜或其他障礙物。

3、注意保持車輛清潔和號牌字跡明顯，攜帶齊一切行車證件及隨車工具等．

4、注意到達終點后，將車停放在安全地點，拉好手剎車，掛好低速檔。

（四）駕駛員在行車中，貫徹“一安、二嚴、三勤、四但、五掌握”的先進經驗． 一安是：樹立安全第一的思想；

二嚴是：嚴守交通規則，嚴守操作規程； 三勤是：勤檢查，勤調整，勤保養；

四慢是：情況不明慢，視線不良慢，起步、會車、停車慢，通過交叉路口、狹路、橋梁、彎路、險路、車站及繁華地點慢；

接受“十次肇事九次快”和“寧停三分，不論—秒”的經驗教訓； 轉彎注意三件事；減速，鳴號，靠右行；

五掌握是：掌握車輛技術狀態，掌握道路情況，掌握氣候影響與 風向，掌握地區變化，掌握車、馬、行人、兒童活動特點。

ⅩⅣ 船舶、碼頭、廠場、家屬區用電管理規定

1、安裝電器設備必須按照《電器安裝操作規程》進行，非電工專業人員不得擅自安裝電器設備，安裝電器設備及電線必須符合安裝和用電要求，不得將電線夾在鐵釘或隨意附設在其他金屬物上，電線穿墻或樓板應有保護裝置，電線、保險絲用電量均應符合安全規定。

2、對各種電器設備應定期進行檢查，發現線路接觸不良、絕緣損壞、兩線相碰、電源線路破損、破裂、設備發熱、保險絲過大或以鐵絲、銅絲代替等情況，應及時更換和修理，對人為造成的問題，要批評教育及進行適當處理。

3、電燈泡不能靠在易燃物上，禁止用紙、布或其他可燃材料做燈罩，不準在電線上涼曬衣物，防止烤著起火或觸電傷人。

4、車間、碼頭、船舶的電器設備要有專人管理，要有漏電保護開關。

5、工地上的臨時架設的電線必須符合用電要求，做好保護工作，工程結束后必須馬上拆除，以免出現事故。

6、家屬區宿舍用電必須安裝漏電保護開關，用戶在加裝防盜設施或搞其他零星工程時，必須預先做好安全防火、防漏電工作，高處燒電焊時要注意下面動態，并事先通知樓下住戶關好門窗和收好衣物和其他易燃物品，并有人值班，以免發生火災或傷人。

7、航道船舶停靠在碼頭時，船上要按規定保持有人值班，需要用電時，注意船上接線必須與岸上插座插得牢靠，同時，仔細檢查電線有否漏電及損壞；如有漏電及壞損的，要及時更換；拉線要符合要求，以不影響車輛、行人通過為原則。

8、船舶離開碼頭時，要及時拆掉接岸電源線，關好插座箱（有鎖的要上鎖），以防外人偷電和發生觸電事故。

9、航道碼頭只供航道船舶使用，別單位的船舶不得連接航道碼頭上的電源，一經發現，按偷電論處，發生一切事故責任自負。

ⅩⅤ 砂輪機安全技術操作規程

1、安裝砂輪片時，必須檢查砂輪質量是否良好，擰緊砂輪時，夾板內必須加板紙或膠皮墊，以防破裂。

2、砂輪要有防護罩，防護罩材料強度要能抵住砂輪碎片的撞擊。

3、不準用砂輪磨大工作物，以免砂輪破碎傷人。

4、使用砂輪研磨時，應帶擴護眼鏡、口罩，以防眼睛崩傷及鐵末吸人口內。

5、使用砂輪磨機件時，操作人員要站在砂輪回轉線的側面，同時用力不可過猛，以防發生危險。

6、不可手拿棉紗及載手套干磨活，以防卷人砂輪內發生事故。

7、不準磨韌性物品（如銅、鋁等），以免砂輪表面失去鋒利及降低研磨功能。

8、在安裝新砂輪時，砂輪孔灌鉛前，不準在砂輪片里眼開槽，以免損壞砂輪。ⅩⅥ 氣割（焊）工安全技術操作規程

1、氣（焊）工在操作時必須距氧氣瓶、乙炔瓶、易燃物等5米以上，無法做到時采取有效措施，如用鋼板、石棉板隔離及遮蓋。

2、氧氣瓶與乙炔瓶須相距2米以上，氧氣瓶口不得對向乙炔瓶。

3、工作前調整吹管開關時，切勿向面部試氣。

4、工作中發生回火現象時，應急速將氧氣閥門關閉，并將乙炔管撥去。

5、點火時先開乙炔氣，點火后慢慢開放氧氣門來調節火焰。亦可在點火時打開乙炔氣門后稍微開一點氧氣，再點火。

6、焊接及切割裝油容器時，應先將油容器洗滌干凈；機倉內施工要注意火星濺落倉底，同時要做好通風設備，待機倉內的有毒氣體排凈后方可燒焊。其他施工場所必須注意周圍易燃物品，必要時需派人看守及準備滅火器。

7、氣嘴要即時檢查，嘴內有無堵塞，要時常用壓縮空氣吹洗橡皮管內壁和焊槍的氣體通道，不得將熄火的焊槍放在地上，以防發生回火。

8、注意切割槍及氣管等一切工具不得沾染油類及漏氣。

9、開氧氣瓶氣門時必須將臉避開。

10、不得將氣割工具隨意給他人使用，否則發生事故由氣割工具專用者自負責任。

ⅩⅦ 車工安全技術操作規程

1、上崗前應穿戴好防護用品，但不能戴手套上崗操作。

2、機床上所裝上的防護罩不能隨意拆除，伸出機床外的物件，必須加防護欄桿或樹立標志。

3、切削時不可俯首太近工件和刀具，以防鐵屑傷眼，工作中有鐵屑飛濺時 必須帶眼鏡，禁止用手和棉紗抹擦正在轉動的工件和其他轉動部位。

4、量度工件及變速時，應先停車；量內孔時，應先將橫刀架拉開，并要預防刀口鋒利傷手。

5、工件校正后，必須用手動方式試動轉，以查明工件業已夾緊且不會碰到床身及刀架，才可開刀車頭。

6、機床在轉動中，車工應集中精神操作，不得與人閑談，更不得離開機床，必須離開時應先停車。

7、機床在運轉中，車工應站在容易控制機床的位置 以便在發生事故時得以采取緊急措施，同時不得將腳踏在或坐在床面上和機床其他部件上。

8、車工對其所用的工具和量具必須正確使用和保管，車床在運轉時不要將用具放在床面上。

9、車削完畢后，必須把工件的利角（彼鋒）等刮去，以防傷手，清理鐵屑要用毛刷 不要用口吹或用手揀試。

10、重工件裝卸須找助手或用起重設備，裝上時應注意將工件夾緊牢固后 才可解開系繩。ⅩⅧ 電焊工安全技術操作規程

1、操作者必須穿戴好防護用品及防護設備，并保證這些設備不受潮濕。

2、在潮濕處操作必須要特別留心，要穿干燥的膠鞋，坐著工作時，必須坐在非導體制成的東西上，下雨天不得在室外露天作業，不得將焊鉗放在潮濕的地面上。

3、經常檢查電焊機外殼接地線，如發現漏電現象，應立即停電，并標明“停止使用待修”字樣，通知主管人員及時修理．

4、合閉電閘時，要預先在工作地點檢查一下，安全時才合閉，并注意不可錯合他人使用的電閘。

5、在船艙狹小處工作，必須要有2人以上相互照顧，注意勿觸及焊件和未絕緣的電路，除穿膠鞋戴工作帽外，下面應墊絕緣物，注意頭部匆觸及金屬部分，工作如感到氣悶，立即到外面休息片刻，并需要有同伴加以觀察及拉開焊鉗接頭，觀察人員切勿離開現場。

6、工作完畢或臨時離開現場工地，應關閉電焊機，切斷電源。

7、電焊機接電源時，不得在不拉開電閘的情況下進行。

8、工作前要檢查，保持工作處高易燃物品（如燃油、氧氣、乙炔瓶等）5米以上，如難以達到，應用石棉或鋼板隔離及遮蓋。

9、油倉及機倉焊殼板前，必須洗凈及干燥，并注意附近隔壁有無易燃品等，必要時，需要派人看火及準備滅火器。

10、一切電焊工具不可隨意給他人亂動及使用，否則，如發生事故，由專用人負責。

第三篇：施工船舶安全管理規定

施工船舶安全管理規定

一、所有施工船舶必須各種證件，證書齊全，所有船員必須持證上崗，船上所

有的燈光、信號標志必須完好，必須按規定配備救生設備。

二、施工船舶上的錨機具、錨鏈 錨纜、纜繩必須處于良好狀態。

三、施工船舶必須根據施工的需要安全停靠，并根據水位，潮汐情況拴好纜繩或

拋錨定位。

四、交通船舶，必須配備足夠的救生設備，嚴禁超員。

五、運輸船舶必須嚴格執行有關規定，嚴禁超載，超寬，嚴禁人貨混裝。

六、吊機（車）上方駁充當起重船時，吊機（車）必須保證船舶的平衡，支架（支

腳）的安放必須采承加固措施，嚴禁打滑編位。作業完畢后及時將扒桿放下或收回，以免發生碰撞和扭曲變形等機損事故發生。

施工船舶在施工時，應懸掛相應的信號標志，以免與過往船只發生碰撞、掛纜事故而影響施工。

第四篇：船舶水下作業安全管理規定

船舶水下作業安全管理規定(4.5.1)

深圳鵬星船務公司高速客運船隊，因為航道及水域的原因，經常會碰到船舶車葉打到異物的情況，為此利用船舶靠泊碼頭的機會有必要進行潛水，以便對車葉及尾軸受損情況進行檢查，為了確保潛水員水下作業安全，根據蛇口客運碼頭的潛水環境及公司實際情況，特制定此潛水工作安全管理規定，作業相關人員須遵照執行。

一、工作范圍

1.水下檢查海底門吸口有無異物臟堵，清理雜物。

2.水下檢查螺旋槳或噴水器、尾軸狀況；

3.遇船舶擱淺、碰撞等事故后檢查船底變形情況。

二、安全措施

1.潛水工作應由持有潛水證的專門的潛水人員擔任；

2.潛水前潛水員的身體條件應符合潛水作業要求；

3.潛水員下潛時必須遵守下列規定：

3.1 戴好頭盔后應試驗排氣閥門，調節空氣，方可沿水繩下水；

3.2 當頭盔剛淹沒水線下是時，檢查潛水衣、頭盔等有無漏氣現象，經檢查許可后方可下潛；

3.3 到工作位置后立即打信號報告，說明自己的感覺和情況。

4.潛水員水下工作時，必須遵守下列規定

4.1 工作開始前，應先了解周圍情況，調整好空氣，辨明方向，然后進行工作；

4.2 水下行走應側身移動，不準在重吊物件、其他懸吊障礙物和船只下面穿過，不隨意觸動無關物體和水生物；

5.在一般情況下，禁止夜間進行水下作業，如遇特殊情況需在夜間作業時，應經公司主管安全生產的領導批準，并應注意下列各項：

5.1 潛水員作業船舶及周圍必須有良好的照明設備；

5.2 自作業開始至結束，必須有強光照射潛水員排除氣泡在水面；

5.3 必須保證在電氣照明故障時有常明設備，遇電氣照明故障時，應立即命令潛水人員停止工作，上升至水面以上。

第五篇：交通運輸安全生產黑名單管理規定

交通運輸安全生產黑名單管理規定

（征求意見稿）

第一條 為進一步加強交通運輸安全監督管理，強化行業準入和退出機制，督促和警示交通運輸企業和相關從業人員全面履行安全生產責任，加強社會監督，依據國家有關法律、行政法規，制定本規定。

第二條 各級交通運輸管理部門、具有行政執法職責的部屬單位（以下簡稱“交通運輸部門”），按照職責權限和相關法律法規要求，建立交通運輸安全生產黑名單（以下簡稱“黑名單”），將違反交通運輸安全生產法律法規、規章和有關安全生產規定的交通運輸企業、經營性運輸車船及其當班駕駛員和船長，通過政務網站或者以其他方式公布，接受社會監督，并加強安全生產監督管理。

第三條 本規定所稱交通運輸企業是指在中華人民共和國境內注冊，從事經營性運輸或交通運輸工程建設的企業。

第四條 “黑名單”應當按照依法公開、客觀及時、公平公正的原則予以公布。

第五條 交通運輸部負責全國交通運輸行業“黑名單”管理工作。

省級及以下交通運輸部門按照職責權限，具體負責本行政區或管轄區域內“黑名單”的組織實施工作。

第六條 交通運輸企業出現下列情形之一的，應列入“黑名單”。根據違法違規情形，確定整改期。

（一）發生交通運輸安全生產事故，造成人員死亡或失蹤，并負同等及以上責任的；

（二）未取得交通運輸營運許可或工程建設資質，以及超出資質許可范圍從事交通運輸運營或工程建設的；

（三）非法改裝經營性車船或更改經營性車船安全設備、設施，對車船安全運行、監控、載重或遇險報警造成影響的；

（四）所經營的車船拒絕或逃避安全監管，擅自開航或載客出站的；

（五）將所承攬的工程轉包或非法分包的；

（六）謊報、瞞報重大和特別重大安全生產事故的；

（七）采取欺騙、賄賂等不正當手段，取得相關行政許可的；

（八）指使或縱容相關人員偽造或者故意破壞事故現場，轉移、隱匿、偽造或者銷毀有關事故證據資料或拒不接受事故調查的。

（九）有必要列入“黑名單”的其他情形。

第七條 經營性運輸車船出現下列情形之一的，應列入“黑名單”。根據違法違規情形，確定公布期。

（一）未通過檢驗或未取得相應營運許可，非法從事運營的；

（二）未按規定配備的安全或救生設備的；

（三）存在超載或超員運輸的；

（四）拒絕或逃避安全監管，擅自載客出站或站外非法攬客或未辦理船舶簽證手續擅自開航的；

（五）非法改裝經營性車船或更改經營性車船安全設備、設施，對車船安全運行、載重或遇險報警造成影響的；

（六）在船舶安全檢查中，被滯留的；

（七）不服從VTS指揮違章航行或不服從搜救部門的組織協調，逃避海難救助的；

（八）重點營運車輛未按規定安裝動態監控設備或未有效接入全國聯網聯動動態監控平臺的；

（九）有必要列入“黑名單”的其他情形。

第八條 經營性運輸車船當班駕駛員、船長出現下列情形之一的，應列入“黑名單”。根據違法違規情形，確定公布期。

（一）發生超員、超速、超載、超限等行為的；

（二）發生人員死亡事故并負同等以上責任的；

（三）拒絕或逃避安全監管，擅自載客出站或站外非法攬客或未辦理船舶簽證手續擅自開航的；

（四）擅自更改車船安全設施設備，或關閉、遮擋車船安全監控設備的；

（五）非法運輸危險化學品的；

（六）采取欺騙、賄賂等不正當手段申請從業資格、船員證書或開航許可的；

（七）偽造或者故意破壞事故現場，轉移、隱匿、偽造或者銷毀有關證據資料等影響事故調查的。

（八）不服從VTS指揮違章航行或不服從搜救部門的組織協調，逃避海難救助的；

（九）有必要列入“黑名單”的其他情形。

第九條 交通運輸部門應與公安交通管理部門、安全生產監督管部門建立信息共享制度，及時掌握符合本規定第六條、第七條、第八條的交通運輸違法、違規事實和信息。

第十條

事故或事件發生地的交通運輸部門應將本地區所發生的事故或事件及時通知車船籍地的交通運輸部門。

第十一條 經調查核實，符合本規定第六條、第七條、第八條規定情形的，公司所在地或車船籍所在地、違法人員證照簽發地的交通運輸部門應將其列入“黑名單”。

第十二條 “黑名單”由縣級以上交通運輸管理部門或分支局以上海事管理機構通過政務網站、新聞媒體等方式向社會公布，并指定專人負責管理，及時更新、發布。

第十三條 列入“黑名單”的企業公布事項包括企業的名稱、營業地、法定代表人、整改期限等信息。

列入“黑名單”的經營性運輸車船公布事項包括船名、車牌號碼、所屬企業、船籍車籍所在地、公布期限等信息。

列入“黑名單”的人員公布事項包括，責任人員的姓名、職務或駕駛證號碼、從業資格證書號碼、公布期限等信息。

第十四條

整改期或公布期滿的，經核實未再次發生本規定第六條、第七條、第八條所列情形，交通運輸部門應將其從“黑名單”公布欄中移除。

在整改期或公布期內，再次發生第六條、第七條、第八條所列情形的，交通運輸部門應從嚴處理。對于兩次違法情節特別嚴重的，可根據有關法律或法規，責令有關企業停業整頓，責令有關責任人待崗學習培訓。

第十五條

依申請，交通運輸部門可對整改期限未滿的交通運輸企業安全生產情況進行評估，并將達到安全生產標準的企業提前從“黑名單”公布欄中移除。

第十六條 或相關人員違返有關規定，交通運輸部門在審批班線、航線、從業資格審批、船員職務證書考試等行政許可或交通建設工程招標時，應當審查交通運輸企業或申請人在“黑名單”中的狀態，對在整改或公布期限內的申請人不給予相應的行政許可。

第十七條 對整改期限內的交通運輸企業及運輸車船，交通運輸部門應當采取增加檢查頻次、責令定期報告安全生產情況等措施，實施重點監管。

道路、水路運輸企業應加強對本單位列入“黑名單”人員的教育培訓或安全監管；新聘用車輛或船舶駕駛員時應在網站上查詢“黑名單”信息，不得聘用在公布期限內的“黑名單”人員。

第十八條 交通運輸安全生產監管人員違反本規定，濫用職權、徇私舞弊、玩忽職守影響責任認定和“黑名單”建設的，由任免機關依法對直接責任人員給予相應的行政處分，構成犯罪的移交司法機關處理。

第十九條

鼓勵社會組織或者個人對交通運輸安全生產工作進行監督，發現違法行為，有權向交通運輸部門舉報。

第二十條

代管或接受個人或其他企業的車輛或船舶掛靠的交通運輸企業，其代管或接受掛靠的車輛或船舶視為該企業自有車輛或船舶。

第二十一條 各省（區、市）交通運輸部門可以參照本規定，結合本地實際制定“黑名單”管理實施細則。

交通運輸企業應根據本規定，建立本企業責任人“黑名單”檔案。第二十二條 本規定自發布之日起施行。