第一篇：1318118采面溜子斷鏈事故分析報告

1318118采面溜子斷鏈事故分析報告

一、事故地點: 1318118采面

二、事故時間：2015年8月29日零點班

三、分析時間：2015年8月29日

四、事故經(jīng)過及原因：

2015年8月29日零點班5點14分，機組往機尾方向割煤，當機組割到50號架時，崗位司機丁家剛發(fā)現(xiàn)溜子鏈子松，于是立即停機檢查發(fā)現(xiàn)在94#架處斷底鏈，并立即匯報調(diào)度帶班隊長王加取組織人員進行處理，到下午2點30分處理完畢共影響生產(chǎn)9小時。主要原因是由于鋸齒環(huán)磨損嚴重，溜子彎曲負荷增大。

五、防范措施

1、加強設(shè)備的日常檢查檢修工作。

2、將工作面溜子調(diào)直。

六、處理意見

1、區(qū)長楊成華負管理不到位責任罰款500元。

2、機電區(qū)長孫大谷負業(yè)務(wù)管理不到位責任罰款500元

3、生產(chǎn)區(qū)長羅建明負管理不到位責任罰款1000元。

4、隊長李家才負管理不到位責任罰款1000元。

5、三機隊長豐永林負管理不到位責任罰款500元。

6、當班帶班隊長王加取負現(xiàn)場管理不到位責任罰款200元。

7、當班機電班長吳維富負現(xiàn)場管理不到位責任罰款200元。

8、當班看電纜工徐學考負直接責任罰款1000元。

9、對綜采一隊罰款10000元，從8月份總工資中扣除。

七、參加分析人員：

李國寧

王朝福

楊成華

羅建明

孫大谷

李家才

王加取

吳維富

丁家剛

1318118采面溜子鏈輪組件損壞事故分析報告

一、事故地點: 1318118采面

二、事故時間：2015年8月28日零點班

三、分析時間：2015年8月29日

四、事故經(jīng)過及原因：

2015年8月28日零點班2點21分機組從機頭往機尾方向割煤，當機組割到10號架時，工作面溜子司機馮正付發(fā)現(xiàn)鏈輪組件冒煙，立即停機并匯報區(qū)調(diào)度室，隨后打開鏈輪組件端蓋檢查發(fā)現(xiàn)有一盤軸承散架。主要原因是檢查不到位。

五、防范措施

1、每月打開鏈輪組件檢查一次。

2、加強設(shè)備日常檢查檢修工作。

六、處理意見

1、崗位司機馮正付負檢查不到位責任罰款200元。

七、參加分析人員：

李國寧

王朝福

楊成華

羅建明

孫大谷

李家才

王加取

吳維富

丁家剛

第二篇：斷皮帶事故分析報告

西翼軌道運輸平巷皮帶斷帶

事 故 分 析 報 告

2013年5月7日

主副井西軌皮帶斷帶事故分析報告

2013年5月6日晚上11點40分，煤礦主副井西翼軌道運輸平巷皮帶發(fā)生斷帶事故，直至7日凌晨7點左右，皮帶才恢復運行，累計處理事故時間長達7小時20分鐘。

一、事故地點概況：

煤礦西翼軌道運輸平巷出矸采用皮帶將矸石運至溝底渣坑內(nèi)，然后采用耙斗裝巖機將矸石運至礦車，可以說皮帶是制約生產(chǎn)的中樞環(huán)節(jié)，并且整個西翼軌道斜巷斜坡分別坡度為10°、15°，坡度較大，一旦發(fā)生皮帶拉斷事故較易發(fā)生人員傷亡事故，形成重大安全隱患。

二、事故經(jīng)過：5月6日晚上11點40分，西翼軌道斜巷皮帶在運輸過程中出現(xiàn)中斷當時，事故發(fā)生后，立即與調(diào)度聯(lián)系，而后調(diào)度室通知皮帶隊維修人員立即對皮帶進行處理，直至凌晨7點左右才將皮帶處理完畢。

三、事故原因：現(xiàn)用皮帶老化、磨損現(xiàn)象嚴重導致皮帶性能較差，是此次西軌皮帶發(fā)生斷帶事故的主要原因，皮帶司機日常維護不到位，沒有對皮帶跑偏現(xiàn)象做出及時處理，應(yīng)對此次事故的負有直接責任，上平臺皮帶機尾渣塊清理不干凈，造成皮帶阻力較大，是造成此次事故的客觀原因。

四、處理意見：此次事故屬于設(shè)備事故，現(xiàn)根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查情況以及事故分析會得出以下處理意見：

1、對皮帶隊、掘進一隊處以罰款1000元。

2、對分管皮帶副經(jīng)理王華生除以罰款500元。

3、對皮帶隊書記李鳳、掘進一隊隊長蔣存禮處以罰款200元。

4、對皮帶隊當班維護人員楊茂林、掘進一隊跟班隊長張爭取處以罰款100元。

五、防范措施：

1、加強皮帶日常檢修、維護力度，實行皮帶包機制度，切實提高維護人員責任意識。

2、皮帶機頭、機尾積矸要及時清理。

3、完善皮帶檢修制度，實行精細化管理、制作檢修牌版及檢修日志，有效督促維護人員日常作業(yè)行為規(guī)范。

4、完善皮帶保護裝置。

5、合理配置皮帶維護人員，并加大對新員工培訓力度，切實提高員工業(yè)務(wù)素質(zhì)及敬業(yè)精神，并加強日常作業(yè)細節(jié)化管理。

項目部

2013年5月7日

第三篇：021采面回風巷事故分析報告3

021采面回收工傷事故分析報告時間：2014年5月16日凌晨5點左右

地點：021采面回風巷55絞車處

經(jīng)過：準備運架子，班長安排王啟科把跳道的平板車拉上軌道，王啟科用拔柱器處理跳道的平板車，在吊平板車的時候，拔柱器的卡子劃出，導致拔柱器手把反轉(zhuǎn)，在反轉(zhuǎn)的同時拔柱器手把劃在王啟科的左鼻根上，導致受傷。原因：

1、提大件用拔柱器，違章操作。

五、處理意見：

1、班長（黃春永）工作安排詳細，罰款（200）元。

2、王啟科違章作業(yè)，罰款（1000）元。

3、隊長（施關(guān)友）負管理責任罰款，（100）元

六、防范措施：

1、加強員工安全知識培訓，提高安全意識。

2、提、吊大件設(shè)備嚴禁用拔柱器操作。

安檢科

2014年5月18日

第四篇：2015.5.6采樣機事故分析報告

#2汽車采樣機小車安裝事故原因分析報告

致：大唐XXX電廠有限責任公司

2015年5月6日上午在進行#2汽車采樣機小車安裝事故分析報告如下：

一、事情簡要經(jīng)過

2015年5月6日上午在進行#2汽車采樣機小車吊裝時，#2汽車采樣機現(xiàn)場施工方配備人員有：采樣機改造項目項目負責人XX，吊裝司機，吊車指揮人員，施工方安全員XX，工人XX、XX，以上的特種作業(yè)人員均持有相關(guān)作業(yè)證書，證書均在有效期內(nèi)，吊車及繩索等器具均檢驗合格且在有效期內(nèi)。

#2汽車采樣機施工現(xiàn)場頂部有高壓線，鋼結(jié)構(gòu)上部裝有彩鋼瓦，現(xiàn)場施工環(huán)境復雜，因此小車不能直接立著往上吊裝，因為房頂距大車軌道的作業(yè)距離不夠，因此采用25T吊車將小車橫吊上去，再將大車推到小車下方，然后把小車往下慢放的方法進行吊裝，此吊裝方法是經(jīng)過內(nèi)部溝通討論確認，而且也在其他工程上實施過。

在吊裝小車時，采用4條鋼絲繩捆綁，使用吊車大小2個掛鉤吊掛，其中用3條鋼絲繩捆綁小車，一個大鉤進行起吊，待小車吊裝的水平位置高過大車后，推動大車至合適位置，將小車的2個行走輪放到大車軌道上，用第4條鋼絲繩捆綁在小車底部中心位置，同時將鋼絲繩掛在小鉤上，等小鉤拉緊后，慢慢的往下放大鉤，小鉤配合往下放，用大小鉤相互配合將小車緩慢放置于大車軌道上。

在吊裝過程中，因為指揮吊車操作的是2個人，大車上一人，地面一人指揮，由于施工現(xiàn)場聲音嘈雜，彩鋼瓦遮擋視線，造成2人在配合指揮過程中，手勢、言語等信息傳遞不暢，使得小鉤在沒有收緊的情況下，往下放大鉤，當小車快到安裝位置時，大鉤鋼絲繩滑動，致使小車落到大車軌道上，使采樣機整體造成劇烈震動，沒有引起人身事故和造成設(shè)備損壞，但是可能給設(shè)備后期運行造成未知的隱患。

事后經(jīng)過對現(xiàn)場的檢查和對吊裝過程的分析，發(fā)現(xiàn)吊裝過程中使用鋼絲繩進行捆綁存在一定風險，應(yīng)采用吊帶進行捆綁吊裝，減少滑落的風險，同時應(yīng)使用2臺吊車進行吊裝，一臺吊小車頂部，一臺吊小車尾部，然后緩慢放入大車軌道上，待小車2個行走輪放入大車軌道時，應(yīng)使用4個鐵靴固定小車，使小車行走輪不能滑動，吊底部的吊車將小車大鉤緩慢往下放，使另外2個行走輪放到大車

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軌道上，同時在吊裝之前應(yīng)該將大車頂上和正對吊車面的彩鋼瓦全部拆除，給吊車司機良好的觀察視線，方便隨時觀察吊裝過程，防止意外發(fā)生。

二、事故原因分析

1、直接原因：

①現(xiàn)場環(huán)境復雜。主要是由于現(xiàn)場嘈雜；彩鋼瓦遮擋視線；由于高壓線的原因，使施工作業(yè)空間有局限性；

②溝通不暢，指揮不當。2個吊車指揮人員沒有事先溝通，地面上的指揮人員對吊裝方法沒有充分理解，在吊裝過程中沒有很好配合上面的指揮人員，導致此事故發(fā)生。

③吊裝過程中不應(yīng)使用鋼絲繩進行捆綁，應(yīng)使用安全合格的吊帶進行吊裝，并將阻擋視線的彩鋼瓦進行拆除。

④吊裝方法存在漏洞，沒有使用2臺吊車同時起吊，一臺吊車存在一定的安全隱患，對于小車的行走輪沒有進行固定，致使小車滑動。

2、間接原因：

①現(xiàn)場施工人員安全意識不強，安全監(jiān)管不到位。②對可能出現(xiàn)的吊裝風險，預(yù)測不夠。③吊裝方法不夠完善，存在安全隱患。

三、處理意見

1、按照電廠的規(guī)章制度進行停工整改，參加電廠組織的風險安全整頓會議，認真學習安全培訓教育，分析施工過程中的問題，吸取經(jīng)驗教訓，加強安全意識。

2、XX公司、XX公司、XX公司三方項目負責人，召開#2汽車采樣機問題分析會議，討論施工過程中存在的漏洞、隱患及可能造成的后果，針對存在的漏洞、隱患及可能造成的后果進行專項研究，制定相應(yīng)的安全保證措施，杜絕此類事故的再次發(fā)生。

3、XX公司、XX公司、XX公司三方項目負責人第一時間向各自的公司負責人匯報此事，同時再次開會溝通討論各自公司給出的回復意見，按照“四不放過”的原則編寫分析報告，申請電廠批復盡快復工。

4、此事故XX公司給予承包單位及施工方項目負責人嚴重警告一次并給予書面通知責令其停工整頓，同時對相應(yīng)的負責人給予5000元的處罰。如再出類似事

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故，給予承包單位的項目經(jīng)理和施工方的項目負責人1萬元的罰金處罰。

5、對2#采樣機大小車整體及鋼結(jié)構(gòu)和軌道進行的全面檢查，對于檢查出的問題進行修復，無法直接查出潛在的隱患也承擔相關(guān)的責任。

四、吸取教訓及整改措施

1、后期工程施工堅決杜絕有章不循、違章指揮，嚴格遵守操作規(guī)程。本次事故的主要原因是溝通不暢，指揮不當造成，沒有對阻礙視線的彩鋼瓦進行拆除。今后在施工工程中堅決杜絕類似問題的出現(xiàn)。提高工人及操作人員的整體的安全素質(zhì)。

2、在后期的設(shè)備吊裝前，提供相應(yīng)的吊裝方案由電廠方審核，待電廠方同意后再進行設(shè)備吊裝，同時接受電廠相關(guān)專業(yè)人士的現(xiàn)場監(jiān)督和管理。

3、按照XX公司的要求，成立以XX公司為主的施工方安全稽查小組，對施工現(xiàn)場的安全加強管理，保證以后施工不再出現(xiàn)以上問題。

4、通過此安全事故的發(fā)生，暴露了施工中存在安全生產(chǎn)思想麻痹，安全意識差，在后期工作中，安全員實時進行監(jiān)管，加強巡查力度，同時發(fā)現(xiàn)安全隱患立即排除，杜絕此類事故的發(fā)生。

5、定期加強施工人員安全教育學習，提高施工人員的安全意識和自我保護意識。

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簽字頁：

XX有限公司：

代表：

XX有限公司：

XX有限公司：

年 月 日

代表： 年 月 日

代表： 年 月 日

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第五篇：事故分析報告格式

煤礦事故調(diào)查報告基本內(nèi)容及格式

事故發(fā)生的時間、企業(yè)名稱、事故地點、事故類別、傷亡人數(shù)和直接經(jīng)濟損失等。事故發(fā)生后，國家有關(guān)領(lǐng)導同志作出批示情況；國家有關(guān)部門及省級人民政府有關(guān)負責人趕赴事故現(xiàn)場指導搶險救災(zāi)情況。

事故調(diào)查組組成及工作情況等。

一、事故單位概況

企業(yè)（總公司、公司、礦務(wù)局）概況：企業(yè)成立時間、性質(zhì)、職工人數(shù)、獨立核算單位數(shù)、生產(chǎn)礦井數(shù)、核定能力、事故前一年及當年產(chǎn)量等。

事故礦井概況：礦井沿革；建礦時間、投產(chǎn)時間、設(shè)計能力、核定能力；礦井“六證”持證情況，礦井定性；實際產(chǎn)量、職工人數(shù)、勞動組織等；礦井開拓方式、采掘布置和采煤方法；礦井通風方式和通風情況，監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)；礦井排水系統(tǒng)及排水量等；瓦斯、煤塵鑒定情況、自然發(fā)火期和水文地質(zhì)情況等有關(guān)基礎(chǔ)資料。

二、事故經(jīng)過及搶險、善后情況

事故經(jīng)過及報告：從交接班直至事故發(fā)生的經(jīng)過和事故發(fā)生后的報告情況。搶險救災(zāi)情況：救災(zāi)指揮部指揮情況、救護隊搶救情況及搶救結(jié)果。

善后處理情況。

三、事故瞞報過程（沒有瞞報的省略）

事故發(fā)生后隱瞞過程和煤礦、政府及有關(guān)部門人員是否參與了隱瞞等。

四、事故原因及性質(zhì)

（一）直接原因

（二）間接原因

（三）事故性質(zhì)

五、對事故有關(guān)責任人員的處理建議

姓名，政治面貌，職務(wù)，主管的工作。違法、違規(guī)和錯誤事實（責任認定），對事故發(fā)生所負的責任（直接責任、主要責任、主要領(lǐng)導責任、重要領(lǐng)導責任），移送司法機關(guān)處理、黨紀行政處分、行政處罰等建議。

六、對有關(guān)責任單位實施行政處罰的建議

責任單位名稱，處罰理由，處罰依據(jù)，處罰建議及罰款金額、執(zhí)法主體等。

七、防范措施

附件：

1、調(diào)查組成員名單（簽名）

2、省級人民政府對事故處理的意見