第一篇：行車安全口訣

開車篇

駕車人士要牢記，精神飽滿狀態好。若要行車中暢順，出發之前先熱車。

檢查各燈均明亮，如走高速四不忘，檢水檢胎檢兩油。（機油、剎車油）

正確啟動馬達的方法是：通電前腳不要踩在油門上，打火時不要超過15秒，那怕是數次后才能啟動發動機。

方向盤：雙手必須時常放在方向盤的10點和2點 方位上。

出現三點一線的時候，處理辦法：松開油門，讓這個三點一線先過去。

行車篇

瞻前顧后時時記，禮讓行車修養高。按線駕駛勿違章，只因線是一堵墻。

上坡減油車漸停，下坡腳放剎車板。傾斜路面防側滑，雨天下斜定掛擋。讓速不讓道，讓道必遭殃。

（人家要壓你車頭過的話，你必須減低車速讓他過去。但請記住不能拉到方向盤而讓道！）人行路前要小心，腳放剎車是必然。單車在旁莫太近，只因倒時定向左。

繞圈必走外圍線，前面慢車勿亂超。彎前減油腳踏剎，彎中加油人車穩。

其他注意事項：

1、下雨天、霧氣天等駕駛，必須保持鞋底干燥，行駛途中更要限速、多張望。

2、下車時，務必待車完全停穩，拉緊手剎車制動器后，張望四周是否有行人物品，開車門速度要慢，下車前先觀腳下是否有隱患。

3、行駛中，司機一律不允許開車時接聽/撥打電話（必須接聽/撥打，安全停車后執行），不允許開車時同時進食，閑談。

4、貨車上禁止一切煙火。

第二篇：行車安全口訣

開車篇

駕車人士要牢記，精神飽滿狀態好。若要行車中暢順，出發之前先熱車。

檢查各燈均明亮，如走高速四不忘，檢水檢胎檢兩油。（機油、剎車油）

正確啟動馬達的方法是：通電前腳不要踩在油門上，打火時不要超過15秒，那怕是數次后才能啟動發動機。

方向盤：雙手必須時常放在方向盤的10點和2點 方位上。

出現三點一線的時候，處理辦法：松開油門，讓這個三點一線先過去。

行車篇

瞻前顧后時時記，禮讓行車修養高。按線駕駛勿違章，只因線是一堵墻。

上坡減油車漸停，下坡腳放剎車板。傾斜路面防側滑，雨天下斜定掛擋。

讓速不讓道，讓道必遭殃。

（人家要壓你車頭過的話，你必須減低車速讓他過去。但請記住不能拉到方向盤而讓道！）人行路前要小心，腳放剎車是必然。單車在旁莫太近，只因倒時定向左。

繞圈必走外圍線，前面慢車勿亂超。彎前減油腳踏剎，彎中加油人車穩。

其他注意事項：

1、下雨天、霧氣天等駕駛，必須保持鞋底干燥，行駛途中更要限速、多張望。

2、下車時，務必待車完全停穩，拉緊手剎車制動器后，張望四周是否有行人物品，開車門

速度要慢，下車前先觀腳下是否有隱患。

3、行駛中，司機一律不允許開車時接聽/撥打電話（必須接聽/撥打，安全停車后執行），不

允許開車時同時進食，閑談。

4、貨車上禁止一切煙火。

第三篇：冬季安全行車口訣

冬季安全行車口訣

冬季常遇風和雪，預防措施要做好； 行車駕駛多警惕，風擋冰霜常除掉； 燈光喇叭制動靈，行車距離保持好；雪地不要急制動，嚴禁空擋來滑行；遇到橫滑打方向，遇到側滑要冷靜；注意動態措施早，利用引擎制動好；克服麻痹多謹慎，安全行車才可靠；行路難來并不難，遵法心細保平安。

第四篇：安全行車口訣有哪些

安全行車口訣有哪些

平安行車口訣

汽車司機“八戒律”

一戒酒后開車，違章駕駛;二戒強行超車，飛車嚇人;

三戒爭道搶行，有意坑人;四戒橫行霸道，惡語傷人;

五戒損害行人，濺泥揚塵;六戒亂停亂放，喇叭亂鳴;

七戒車容不整，不講衛生;八戒坑害乘客，不講信譽。

“五開”“五不開”

“五開”是指：行人搶道，行人猛拐，要開“冷靜車”。

交叉路口要開“和氣車”。既要聽從交警指揮，又要做到心平氣和，拐彎時在條件允許的狀況下，伸手示意依次通過，切忌搶行猛拐。

季節變化，精神不佳，要開“平穩車”。俗語說：“春困秋乏夏打盹”。要有足夠的休息和睡眠時間。假如長時間駕車引起疲憊，最好把車停到不阻礙交通的地方休息片刻。

處事不驚，平安禮讓，要開“文明車”。禮讓才能平安。有些司機該讓的不讓，該躲的不躲，發生交通事故又慌張失措，甚至肇事逃逸。

狀況不明，減速慢行，要開“把握車”。夜間道路上無路燈，對面車輛沒有使用近光燈，又看不到前方的狀況，這時切忌遠光對遠光，嚴格掌握車速。

“五不開”是指不開“違章車”。首先不該闖的不闖，不該超的不超，不該停的不停。

酒下肚腑，不開“僥幸車”。

道路寬敞，不開“英雄車”。據分析，開“英雄車”發生的事故率最高。

雨雪路滑，不開“急躁車”。雨雪天路面附著系數較小，車速要慢、穩，多用排檔，少用制動，加大行車的平安距離，切忌緊急制動和急打方向。

車況不好，不開“湊合車”。勤檢查，勤緊定，勤調整，勤潤滑是司機保持車輛完好的重要內容，也是常常性工作不行缺少的措施之一。

八不超與四步曲

行車中因超車發生的事故比例很大，約占全部行車事故的15%左右。怎樣超車呢?有人總結歸納為“八不超”和超車“四步曲”。

八不超是：

1、氣候條件不好不超。如冰雪路、泥濘路、狹路、城鎮繁華路段、交叉路口、彎道、隧道、橋梁及雨、霧、雪、大風天氣和車塵飛揚、斜陽刺眼等視線不清時不超車。

2、境條件不好不超。如交通秩序混亂、車多人擠對方狀況無法精確?????推斷不超車。

3、前車不浪或前車正在超車、會車時不超。

4、前車路邊有障礙時、會車時不超。

5、前車行駛方向不明時不超。

6、自駕車裝載超超群寬或牽引損壞車輛時不超。

7、自駕車在行駛途中發生故障又無法排解時，如操縱困難、剎車不靈，機件有異響異味和儀表有反常現象時絕不不超。

8、自己感覺身體不適，如頭痛、頭暈、腦悶、疲憊、精神不振時不超。

超車四步曲是：

1、觀看，在行駛中前車車速低于自己車速時，自己想超車，這時就要認真觀看前車和道路有無不能超車的狀況消失，如沒有，就要下決心超車，對前車進行示意。

2、示意，撥亮左檔彎燈，嗚喇叭，夜間用大燈光示意前車，后面有車超越，待前車減速靠右后，向左輕打方向加速。

3、加速，也就是加油提速。如發覺拖擋可快速減擋加油快速超越，盡可能削減兩車并行時間，超越后不影響被超車平安時并線。

4、并線。超車一般都是借道行駛，超越后應快速駛過被超車20米外并線，削減逆行時間和距離，確保超車平安。

新手上路平安行車口訣

早變晚不變

路口變線時，肯定要早打轉向燈早變道，千萬不行接近路口時變線，以免危急發生，并給其它車帶來不便。

上下坡同擋

初駛山路的駕駛員往往在下坡時選用空擋，然后用制動掌握車速，依據能量守恒的原理，長時間制動會使制動片發熱，令制動效果減低，甚至失效。因此，在山區駕車應利用發動機的牽引掌握車速。

左轉先看右

行至路口轉變，先察看是否有同向行駛車輛，再看另一側，由于前面的狀況處理時要比后面或側面簡單得多。

搶紅不搶綠

有些駕駛員遇上信號燈時總喜愛加速“搶燈”。在遠處見到綠燈舍命加油提速，往往還未駛到路口停車線，綠燈變成了紅燈。最好在遠處見到綠

燈時減緩車速，在保持低速前進的狀況下，以備變燈。因此，“搶紅不搶綠”能在用制動或少用制動的狀況下順當平安通過路口。

寧減車速，不減轉速

山路行駛時，上、下坡都須留意發動機轉速，尤其上坡，轉速應掌握在3000轉左右，以保證發動機的扭矩和功率的最大發揮。高速高擋低轉速沖坡，上不去再換低擋的做法既耗油，又加重車輛的機械負擔和磨損。

司機應集中精力

嚴密留意行人的動向，尤其要特殊留意那些用東西包頭走路或狂奔亂跑的人，防止他們只顧行路而不顧機動車輛。還要留意自行車的動向，尤其應

留意低頭騎車者。應以中低速度行駛，隨時預備制動停車，以此防備那些偶然闖入機動車道的人。要明白喇叭的作用已經大大減弱，受大風的影響，有些行人或其他車輛的司機可能根本無法聽到喇叭的聲音。

彎前勤，彎內松，彎后緩

山路多變，諸多事故都發生在彎道上，在入彎前要手勤、腳勤，提前減速減擋;一旦入彎，千萬不要狠踩制動;出彎時最好待方向回正再加油。

緊走沙，慢走水

過沙漠時由于沙地松軟，簡單陷車，應快速通過;過漫水路段則恰恰相反，車速越快，水的阻車越大，越簡單熄火。掛上低擋，緩緩行車是涉水的最佳選擇。

平安行車學問

1、正確熟悉車輛的平安裝置

汽車上配備了各種各樣的平安裝置，用來避開交通事故的發生或在發生事故時減輕駕乘人員的受傷程度，但假如使用不當反而會加大危害。因此，您應當把握這些平安裝置的特性，并能正確地使用。

1)平安帶

平安帶是一種極其有效的平安防護裝置，被譽為“生命帶”。在事故中系好平安帶的存活機會，是不系平安帶的2倍，同時可以將受傷的幾率降低50%。

系好平安帶，不僅是為了遵守法規，而是為了您自己的生命平安。當車輛僅以每小時40千米的速度發生碰撞時，身體前沖的力氣就相當于從4層樓上扔下-袋重50千克的水泥塊，其沖力之大可想而知。所以，不論在高速大路、低等級大路，還是城市道路，平安帶同樣重要。即使行駛距離短，或者沒有警察監督，也要按規定系好平安帶。作為負責任的駕駛員，還應當提示乘車人系好平安帶。關愛自己和他人，請從系好平安帶開頭。

2)平安氣囊

千萬不要認為有平安氣囊的汽車就可以不系平安帶，恰恰相反，系好平安帶是發揮平安氣囊愛護作用的一個重要條件。平安氣囊在碰撞事故中會快速膨脹，可以防止駕駛員身體撞到轉向盤或玻璃上，它與平安帶一起構成幫助乘員愛護系統。

假如不使用平安帶，平安氣囊彈出的力氣可能使人受致命損害。

3)防抱死制動系統

對于沒有防抱死制動系統(ABS)的汽車，緊急制動時，車輪簡單被抱死，抱死后方向會失控或車輛甩尾，簡單發生事故，抱死后制動距離還會回長。防抱死制動系統(ABS)是自動防止車輪抱死的裝置，其目的是在緊急制動時，保證車輛方向仍能得到掌握。當防抱死制動系統起作用時，腳底會感覺到從下面傳來的振動，此時不要緊急，應連續用力踩制動踏板。

2、做好行車前的檢查調整

養成行車前檢查和調整的習慣，既可以避開車輛存在平安隱患，又能使自己便利舒適地觀看和操作，在很大程度上保證了行車平安和便利。即使您焦急趕路，也不能忽視這個至關重要的環節。

1)行車前要進行檢查

為了保障車輛正常運行，您要在行車前認真檢查車輛狀況，重點從以下幾個方面進行：

1.檢查各種液體狀況。包括燃料、發動機潤滑油、冷卻液、風窗玻璃洗滌液、制動液、助力轉向液(假如有助力轉向);

2.檢查全部的車燈，包括照明和信號裝置，特殊是不要遺忘檢查制動燈和倒車燈;

3.檢查輪胎氣壓是否正常，胎面有無破損;

4.檢查發動機軟管是否有裂開或滲漏現象;

5.檢查風扇皮帶有無損傷，松緊程度是否合適;

6.啟動發動機，觀看儀表。

2)上車后先進行調整

為了駕駛平安，出租汽車駕駛員必需能舒適地操縱各種裝置，并且保證自己能夠看清四周的環境。在啟動發動機之前，應當調整好座椅、頭枕、后視鏡的位置，調整并系好平安帶，肯定不允許在車輛行駛過程中進行調整。

3)調整好座椅

正解調整座椅的角度和位置，并將座椅固定好，調整后的位置應當是：

1.能輕松地操縱全部的操縱裝置;

2.當握住轉向盤的時候，手臂能自然放松;

3.腳能自然地接觸地板;

4.能將制動踏板和離合器踏板踩究竟;

5.頭枕能夠有效地支撐頭部

6.調整好后視鏡;

7.后視鏡是行車中獲得側后方信息的重要裝置，必需在行車前調整好，保證能夠便利地看清鏡子中反射的影像。

4)系好平安帶

要正確使用平安帶，否則不能充分發揮作用。

3、充分考慮行車中的盲區

在車輛四周，有視線看不到的盲區--通過向前直接觀看和后視鏡觀看看不到的地方。

駕駛員在起步、變換車道、交叉路口轉彎的時候，應留意盲區內可能埋伏著危急，要適時轉頭觀看后再進行操作，避開事故發生。

盡量不要在四周其他車輛的盲區內行駛。尤其遇到大型車輛時，要當心謹慎，由于它的盲區范圍要更大一些。

4.下長坡要合理使用行車制動

行車制動器是通過摩擦達到制動(剎車)效果的。假如持續長時間制動，會使摩擦材料溫度上升、制動效果快速下降，甚至造成制動失效。所以，駕駛員在連續下長坡時，為避開上述危急的消失，要用擋位掌握速度，合理地使用行車制動，嚴禁空擋滑行，否則會導致制動失效的危急。

第五篇：四季行車口訣

四季安全行車口訣

天氣條件對于高速安全行車有著不小的影響。秋去冬來，現在正是季節轉換的時候，天氣特點也在發生變化。在即將到來的冬天，天氣條件有些什么特點，如何掌握這些特點安全開車？我們為您整理了一些開車口訣。

天氣變化一：晝短夜長

行車口訣：不急躁、常警惕，調整情緒防瞌睡

隨著冬天的腳步一天天臨近，白天時間開始逐漸縮短。天黑得快，車友們更要警惕傍晚行車的安全，尤其是開回程車的車友。高速交警總隊有關數據統計，秋冬季節傍晚時分是事故多發的時段。高速交警分析表示，下午時分人容易感覺疲勞，到夜幕降臨，盡快趕路回家休息的心情會越來越迫切，高速公路上由此會增加不少超速行駛的車輛。在一般情況下，傍晚行車時，駕駛員的精神狀態常常處于興奮的低潮抑制階段，表現為發困，容易疲勞，視力下降，反應遲鈍，注意力不集中，精神萎靡不振，情緒不高等，處于這種生理精神狀態下高速開車，很容易發生危險。此外，傍晚天色暗下去，此時天空是明亮的，而道路和沿途景物卻是暗淡的，如同逆光攝影，物像模糊，使駕駛員的視覺不清，分辨率下降，容易造成判斷失誤而發生車禍。

高速交警提醒車友，傍晚的行車安全要引起充分重視，在高速行車時心情不能急躁，不能放松警惕，同時要盡量讓自己的情緒處于一種比較興奮的狀態，如果感覺有些犯困，要盡快到最近的服務區進行休息調整。

天氣變化二：霧影重重

行車口訣：開霧燈、降車速，行車間距要足夠

霧天會使能見度下降，直接影響駕駛員的觀察和判斷，是極易引發交通事故的惡劣天氣之一。尤其在高速公路上，由于交通流量大、車速快，因霧天引發的交通事故經常是多車追尾、相撞的特大交通事故，人員傷亡和車物損失都比較嚴重。

高速交警介紹說，我省高速公路受霧天影響，多發生在一年中的11月份和第二年的三四月份之間，遇到霧天，最好不要上高速公路，應沿著與高速公路輔路或同方向的普通公路低速行駛，待濃霧散去以后，再上高速公路行駛。

高速交警表示，如果已經上到高速公路后遇到霧天，必須注意開啟防炫目近光燈、示廓燈和前后位燈，同時要根據能見度大小情況處理車速和與前車的間距。按規定，能見度小于500米大于200米時，時速不超過80公里，與前車保持150米以上的行車間距；能見度小于200米大于100米時，時速不超過60公里，與前車保持100米以上的行車間距；能見度小于100米大于50米時，時速不超過40公里，與前車必須保持50米以上的行車間距；而能見度小于50米時，高速將采取局部或全路封閉的交通管制措施，實施交通管制后，除執行任務的警車和高速公路救援專用車輛外，其他機

動車禁止駛入高速公路，已進入高速公路的車輛，駕駛員必須在保證安全的原則下駛離霧區路段，但最高時速不得超過20公里。

天氣變化三：冰雪當道

行車口訣：多換擋、少制動，加大車距別發怵

進入冬季，高速公路開車時而會受到冰雪天氣的影響，冰雪當道，車友們開車要備加小心。高速交警介紹說，冰雪天氣，駕駛員的視線會受到飛舞雪花的影響，可視距離縮短，而雪后天晴時，陽光在積雪的強反射下也會使駕駛員的視力下降；同時，受冰雪路面影響，車輛的制動距離會加長，車輛容易滑溜，形成碰撞威脅。據了解，在冰雪路面上，輪胎與路面的附著摩擦系數很小，雪路為0.2，而冰路僅為0.1。以一輛70公里時速行駛的汽車為例，在干瀝青路上的制動距離為58米，在雪路上的制動距離為117米，而在冰路上的制動距離將達到216米。

高速交警提醒，在雪天和在冰雪路面行車時，車友要嚴格按高速信息屏指示的車速減速行駛，同時加大行車間距，至少應為干燥路面時的2至3倍以上。在彎道和坡路行駛時，要提前減速，避免中途變速、停車或熄火。此外，車輛要沿著前車的車轍行駛，不要超車、急減速、急轉彎和緊急制動，需要停車時，要提前采取措施，必要時可以利用發動機的轉速來控制車速，多換擋，少制動。當前輪滑溜時，應及時松開剎車修正方向；當后輪滑溜，應向滑溜一方修正方向盤；當遇動力滑溜應及時抬起加速踏板；當遇橫向滑溜車輛進入旋轉狀態時，不要慌亂，等汽車停穩后重新起步。

天氣變化四：橫風搗亂

行車口訣：莫驚慌、抓方向，矯正方向用微量

秋冬季節里，高速行駛的汽車常常會受到橫風作用，如果處置不當，往往誘發車禍。雖然橫風對面包車、大型客車、帆布篷貨車等整體重心較高、側向面積較大的箱形車影響較大，但對重量輕的小汽車也會造成不小影響，車友們不能忽視。

高速交警表示，橫風的作用是隨車速的提高而加劇的，車輛從隧道駛出的瞬間，或駛向風力貫穿的橋梁、高路堤等路段時，往往會突然遭到強橫風的襲擊。在山區開車，容易遇到突如其來的山風，時間短而風力強，吹動車輛偏離行車路線。由于風速和風向的非連續變化，駕駛員會感到汽車發飄。

橫風搗亂其實并不可怕，關鍵還是要靠駕駛員妥當處置。高速交警提醒說，遇橫風時，駕駛員首先不能驚慌，應及時降低車速，同時要握緊方向盤。發現車輛有偏移時，要用微量的力轉動方向盤，小心矯正行駛方向。此外，出發前和行駛途中注意收聽氣象預報，掌握風力、風向信息也是預防強橫風侵襲的好方法。

區域一公司品質保障部

2011年3月22日