第一篇：一帶一路中國夢讀后感

一帶一路中國夢讀后感

中國，我們偉大的祖**親，她一路坎坷走來，仍然堅強，屹立不倒，隨著我們的國家漸漸強大，我們漸漸有了一個偉大的夢想－－“中國夢”。中國夢是國家富強之夢，是民族振興之夢，更是人民幸福之夢。

那題名中的“一帶一路”是什么呢？原來2013年9月和十月，習近平主席在出訪中亞和東南亞國家，在那期間，他先后提出了共同創建 “絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的重大提議，而“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路經濟帶”合稱為“一帶一路”戰略。現代絲綢之路和張騫開辟的絲綢之路完全不一樣。現代絲綢之路建設有利于推進沿線各個國家經濟繁榮和彼此間的合作關系，有利于加強各國之間不同文明的交流，有利于促進世界和平發展，是一項偉大事業。而張騫開辟的絲綢之路是為了讓沿線各國運輸更加快捷方便一些。

“一帶一路”戰略覆蓋的國家極其廣泛，就中國而言，絲綢之路就圈定了18個省、自治區、直轄市。與此同時它還貫穿了亞歐非大陸，一頭是活躍的東亞經濟圈，另一頭是發達的歐洲經濟圈，中間是許多擁有巨大經濟發展潛力的國家。讀了這本書后，我不猶的有了一個夢想：“以后好好學習，爭取讓中國夢早日實現！”

高郵市秦郵實驗小學

喬陸軒

第二篇："一帶一路",引領中國讀后感

“一帶一路”,引領中國讀后感

（一）Z.H.當我在辦公室翻看這本書的時候，一位同事問我在看什么書，當她得知是關于“一帶一路”的書之后她很驚訝地問我為什么看這種“黨性這么強的書”.我常常覺得我們的教育有很多缺失的地方，只是教會了我們很多數理化的技能，而不是養育了我們的心，或者更直白一點地說，是我們的思維方式。我有一個理論叫“EducatedIlliterate” 就是“受過教育的文盲”,也許這樣的說法有點過火，但大部分人確實有這個傾向，那就是出了校門就不再進行學習，思維會隨著每日的零碎的信息游走，最后失掉自我的主導思想，變得人云亦云。而突破這種慣性的一個方法就是在一定程度上強迫自己去學習和了解我們平日不會或者不愿意去了解的領域，很多時候我們會有意想不到的收獲。

雖然這本書“黨性”十足，但我讀下來的感覺卻沒有之前對此類讀物的刻板印象，反而覺得有幾分真知灼見。全書實際上是一個文集，搜集了各個部委、學術機構、知名學者和商界人士的演講稿或文章，從不同層面和角度對“一帶一路”這個戰略進行解讀，雖然確實有些“假大空”的文章，但其中也不乏具有戰略高度的深層思考的文章。全書280頁共36篇文章，其中約有一半的文章值得細細研讀，另外一半深度較淺，略讀即可。

之所以對“一帶一路”這個事情一直有關注，是覺得這不僅僅是一個政治領域的話題，還是一個涉及到我們生活方方面面的經濟和社會的話題，我們可能不會即刻感受到它的影響，但未來十到二十年中，這個戰略所帶來的影響一定會被我們切切實實感受到。用我習慣的“三點論”來概括的話，閱讀此書的感想可以分為：

國家戰略層面：“一帶一路”是習近平2013年訪問印尼的時候提出來的，很多人把這個戰略與二戰結束后美國援建歐洲的“馬歇爾計劃”相提并論，稱之為“新馬歇爾計劃”,意指中國想通過援建一帶一路上的這些欠發達國家，為自己的經濟發展找出路，同時在全球建立更強的政治影響力。書中有幾篇文章也從這個角度進行了辯論和解讀。我個人認為其實本質上就是這么個目的，無可厚非，國家之間都是利己主義，只是今時今日已不同于二戰后的情況，中國提出這個戰略的目的很明確，就是為了經濟上為國內過剩的產能找出路，從而有精力升級國內的經濟結構，在金融體系上為3.7萬億美元的外匯儲備尋找新的投資方向，改變過去只能購買美國國債的情況，還有就是在政治上增加多樣化的對沖籌碼，而不是只在歐洲和美國之間搖擺。與二戰之后情況不同的是，中國面對的困難和局面要比當時的美國要復雜和艱難的多，當時的美國是戰勝國，國土沒有遭受戰爭的摧殘（珍珠港除外），國力允許她頤指氣使地建立對自己極為有利的“布雷頓森林體系”,確定全球貨幣對美元的固定匯率制、建立IMF和worldbank,使得全世界的經濟圍繞著她轉，危機的時候為她埋單，到如今只有固定匯率體系沒有了，IMF和worldbank還在，很多領域里的規則制定仍舊是美國說一不二。而此時的中國還遠沒有達到當時美國在世界經濟體中的地位，同時又要面臨美國制定的既有規則體系的制約，所以雖然“一帶一路”的本質是馬歇爾計劃的翻版，但實施方式卻完全是另一個樣子。不過有利的地方就是，經管宗教的影響依然強大，而今的世界已經不是當初那個受各種主義所左右的黑暗時代，而是一個相對理性地追求現實利益的世界。這也就是為什么英國會忽然間倒戈加入AIIB（亞洲基礎設施投資銀行）和美國早先提出的“新絲綢之路”戰略沒有人埋單的原因了。從這個層面看，其實我挺佩服現在的中國領導層的，適時地提出此類大的戰略、凝聚人心，為中國下一個三十年的飛躍打下基礎。中國是有很多問題，但在大方向上不得不說是風頭正勁，處于“自信人生二百年、會當擊水三千里”的狀態，我輩生逢其時，當有所作為！

經濟層面：書中有一篇采訪記錄，是鳳凰衛視采訪美國杜克大學社會學教授高柏的關于“一帶一路”戰略的。高柏教授的觀點犀利、切中要害，值得深思。在他看來，中國的以高鐵為代表的基礎設施項目輸出，將有力地緩解國內的產能過剩、外匯儲備過多問題，對重構世界政治格局，為中國未來重新構建經濟安全和政治安全提供有力支撐。他認為與美國打交道最為重要的策略是“對沖”,也就是我們老祖宗教給我們的“合縱連橫”,不要和她生氣或者硬拼，而是理解她策略背后的經濟原因，巧妙地突破美國布下的困局。這個觀點是我非常贊同的。美國是個信宗教但不信主義的國家，任何政治和軍事上的動作都有其背后的經濟原因，理解了這個思維方式，那么在“一帶一路”實施過程中讓美國也看到利益所在的話，她就不會那么反對了。另外一方面是中國經濟本身已經處于下滑態勢，在產業升級過程中不可避免地要犧牲部分增長速度，如果將過去經濟治理不當中所造成的諸多問題如產能過剩、產業鏈低端集聚等問題通過開拓外部市場、轉移到勞動力具有比較優勢的地區，那么中國的產品就有了出路，在國內才有機會升級產業，同時提高治理水平。

中國東臨大海，西通大陸，完全有機會同時成為“海權大國”和“陸權大國”,往西可以加強與俄羅斯的戰略合作，加強經濟貿易往來，深入穆斯林地區，最后連通歐洲，建立中國的經濟縱深區，往東可以抗衡日本，聯絡印度以及南海諸國，保障中國的海權。與歐美目前固步自封的態度相反，中國只要保持開放的態度，積極推進與各國的合作，那么終有一天，由內生的經濟利益驅動的世界格局一定會改變。

文化層面：有不少文章都嘗試著探尋絲綢之路的起源和相關的歷史，我個人覺得這個是有點偏題了，因為所謂的“一帶一路” 是一個戰略框架，目的是通過經濟手段加強與所涉及地區的國家的聯系，建立中國產品的市場，以及尋求中國在世界格局中更大的話語權，和歷史當中真實的絲綢之路并沒有一一對應的聯系。不過，這個角度倒是有一個有意義的引申，那就是如何在使用經濟手段的同時理解并施加文化影響。中國企業現在在全球的收并購很多，政府背書的對外項目也不少，如何評估投資風險就是“一帶一路”實施過程中要面對的首當其沖的問題。現代金融有很多手段來評估風險，有紛繁復雜的量化模型和理論，但對于“一帶一路”所涉及的這些地區和國家來說，除了使用這些在成熟經濟體中的方法之外，還需要對“軟環境”有合理的評估，所以可以預見，在這個戰略的實施過程中，中國會崛起一批智庫，為各個企業和機構建言獻策。文化的影響不可小覷，我本人就在中東國家工作過，在不去這些地方之前是很難想象人的思維對于群體的行為的影響是有多大的力量。只有理解他們的宗教、信仰、社會結構以及利益關注點，才能準確地判斷投資風險以及投資回報。

總體來說，“一帶一路”戰略還處于一個籌備階段，所以很多言論還處于相對模糊的討論或辯論階段，沒有現實的成功或失敗案例可以分析，從投資角度也沒有可量化分析的項目，不過，了解和理解中國在大方向的所思所想對我們對自己所處的行業有很多借鑒意義，同時在這個戰略推進的過程中相信會有很多案例可供分析，對于我們拓展自己的事業也會有切實的幫助。中國現在處于一個上升期，借用馬未都的一句話來表達我此刻的心情，那就是“我們要與中國的命運契合”!

“一帶一路”,引領中國讀后感

（二）讀《一帶一路引領中國》有感

——基于城市與人個體開放發展的視域

廣州市政府辦公廳 彭文

我向大家報告和交流閱讀《“一帶一路”引領中國》一書的體會，以及個人的膚淺思考。

談到開放，我想廣東尤其我們廣州是最有發言權的。廣州作為中國的南大門，得改革開放之先風，是改革開放前沿陣地、排頭尖兵。從國家改革開放初期我們實施“三來一補”,到退二進

三、騰籠換鳥，到消化吸收再創新，到大力促進產業轉型升級，到實施科技創新驅動發展戰略，到建設“一帶一路”重要節點城市、國際性樞紐型網絡城市，這一系列的階段性舉措，既是廣州經濟創新發展的大致路徑圖，也是開放發展的歷程。關于開放發展這個理念，我相信我們每一個人都會自己的認識和理解，新時期我們如何結合城市管理以及工作生活的實踐，去理解與豐富這個理念的內涵？暫且拋出這個小問題。

首先，回到今天的重要任務，向大家介紹《“一帶一路”引領中國》這本書及閱讀感悟。

一、對本書基本情況的介紹

拿到書時，我是比較歡喜的，因為在工作中、新聞中經常看到“一帶一路”的字眼，但因各種原因，沒有深入去作系統全面了解。收到書本后，可以比較全面和系統地了解“一帶一路”的背景、政策和內容，用個詞語來說，叫作解渴。

《“一帶一路”引領中國》

金立群、林毅夫等著

1從文體、作者、章節介紹全書概貌

文體上，有機關公文，有學術評論性文章，有采訪問答式文章等，學術性文章居多。從作者情況看，有機關部委及其領導、有駐外大使，有中央黨校、北大、清華、復旦等大學教授，有經濟學家、有銀行家、有期刊編輯主任，還有國外政要，如法國前總理。

章節上，全書共六章，包括“一帶一路”戰略新格局、“一帶一路”與“亞投行”、“一帶一路”金融崛起、“一帶一路”與大國外交、“一帶一路”下產業大趨勢、“一帶一路”是機遇更是挑戰。坦誠講，時間所限還是沒有深入讀完全書，同時受閱讀量和學識所限，對書本的內涵把握也非常有限。

但是，上一次參加了對此書的精讀活動后，尤其聆聽了專家學者和書友們的分享，感覺受益匪淺。例如，李永寧教授和吳重慶教授以深厚的理論功底、知行合一的治學經歷和全球化視域，從大國崛起，談到開放的全部歷程與全球化，談到中國的工業化、市場化、國際化，以及參與全球產業鏈條的分工情況。

尤其李教授還談到了開放對我國市場機制形成和強化的內在機理。還有一些書友結合多年工作實踐和思考，談到國內企業在投資海外基建遇到的一些問題，談到金融資本在海外的利用與預期，談到對“一帶一路”過程中與沿線國家文化、利益沖突等等，甚至還有書友提出對書名的意見，認為應將書名改為“中國引領一帶一路”等等，不一而足。上一次的沙龍內容微信群都有推送，大家可以去細讀了解。

2從哲學角度看“一帶一路”戰略

“哲學是個好東西”,我想從哲學的維度，和大家來看“一帶一路”戰略和紛紜復雜的關系與現象。

一是發展的觀點，隨著我國經濟的迅猛增長，GDP總量在世界各國中排名的迅猛上升，同時面臨中等收入陷阱，產能過剩，需要深化供給側改革，使人均GDP更高、人民生活水平更幸福，國家必須謀求發展，“一帶一路”戰略就是一個很好的路徑選擇。

二是經濟基礎決定上層建筑，上層建筑反作用于經濟基礎。經濟上的強大，必然促使政治上擴大訴求，同時，政治上為經濟發展開展頂層設計和宏觀調控。

三是國家利益至上是外交工作中最高原則，在“一帶一路”政策制訂和協調中，各成員國家的原則都是國家利益至上，這個是永恒不變的。

四是矛盾兩分法、兩點論。“一帶一路”戰略的實施，必然有弊有利，必然機遇和挑戰并存。最后的結果，一定是矛盾的主要方面和次要方面對立斗爭的結果，也是不同矛盾體之間相互平衡的結果。回到發展的觀點，新鮮事物的成長壯大道路曲折，前途光明，必定會實現螺旋式向上發展，也會在否定之自我否定，不斷加強自我總結、不斷調整中向前進，最終取得戰略實施的各種“小目標”,實現開放發展的大格局。

我想，把握現象背后的本質、政策戰略背后的規律，對我們更好理解“一帶一路”、更好理解開放發展非常重要。

二、對廣州開放發展的再認識

首先感謝市直機關工委，這一年來組織的十來次讀書活動，給我很多收獲。最大收獲之一就是，對讀書有了一些總結和思考。我認為讀書可分成兩種讀法：一是漫無目的地讀，“枕上詩書閑好處，風景門前雨來佳”,純粹為了享受這個過程，享受閱讀給心靈帶來的閑適、快慰；二是帶著學以致用的目的去讀，正所謂經世致用。方式上，一個是有計劃地整本地讀，二是為寫文章而有目的地查閱式、搜集式讀。還有一個就是朗讀，提神提氣、鼓勁，豪放派的詩詞，給人以精氣神的振奮。

1“開放發展”與“國際化”

閱讀本書，聯系本次活動主題，由“開放發展”這個詞，我們可很自然地聯想到“打造市場化國際化法制化營商環境”中的一個關鍵詞，個人認為這個詞也是對于一個城市開放發展最重要的路徑選擇——“國際化”.幾個月前，我翻閱了市社科聯主辦的《城市觀察》的一篇學術文章《廣州城市國家化發展水平比較研究》，由中大周春山、吳曉松教授等主筆。說起比較，現在流行一句話“沒有比較，就沒有傷害”,但另一方面“沒有比較，就沒有進步”.這篇文章從影響力、支撐力兩個維度，構建了包括經濟國際化發展水平、政治國際影響力、人文國際影響力、生態發展水平、科技創新能力、對外聯通能力六個要素在內的評價指標體系，從國際、國內兩個層面測度廣州國際化發展水平，()分析了我市國際化發展的主要驅動要素，總結了我市國際化的特征及存在不足

對此提出了五點建議：一是重點加強廣州經濟國際化水平，提升經濟國際化影響力；二是充分利用戰略機遇，提升政治國際影響力；三是塑造人文發展動力，增強人文國際吸引力；四是增強科技創新能力，強化科技創新的支撐作用；五是加強對外聯通設施建設，提升要素流動效率。這些建議很有建設性。

2聯系黨代會精神看廣州的開放發展

聯系市第十一次黨代會精神，來看廣州未來的國際化和開放發展。

元月3日《廣州日報》A2版刊載了省委常委、市委任學鋒書記在市第十一次黨代會上的報告全文，文中就開放發展濃墨重彩，應該是很好地回答了“如何提高廣州國際化水平”這個問題。

報告對過去五年實踐中體驗中有“必須在繼承中創新，從更高層次更大格局謀劃廣州發展”的表述，指出要主動從全球城市體系中找標桿，從全球發展要素配置和國際產業分工中找機遇，面向全球集聚高端資源。在指導思想中，有“提高全球資源配置能力”的表述，指出“要系統整合全市域的樞紐和節點、網絡與連接，提升城市能級，促進互聯互通，增強全球資源配置能力，在全球城市體系中扮演更加重要的角色”.在今后五年的主要任務中，專門一大段闡述“構建高水平開放型經濟新體系”.通過這些目標和舉措，我們可以看到，一幅幅鴻篇巨制展現在我們眼前，我們堅信，作為中國的南大門，我們工作和生活的這座城市將來必定更加開放、國際化水平更高，在新的歷史發展機遇中，也必將能不斷增強發展的后勁，進一步提升城市國際化管理水平，更好地提高市民百姓的幸福感、獲得感。

三、對開放發展理念的“微”理解

也就是站在作為個體的本我，站在今天咱們在座每位同事和書友個體生命的角度，立足認知，怎么來理解和踐行“開放發展”這個詞。從理論上講：第一，科學發展觀講到人的發展是第一要義；第二，中國夢是每一個中國人的夢，只有實現了個體的良好發展，才算實現真正意義上的中國夢；第三，堅持開放發展理念，個體開放發展應當也是題中應有之義。時間關系，結合自身工作和生活經歷，談三點認識：

1開放，意味著納新吐故

歷史上從來沒有像今天這樣資訊發達，信息技術從來沒有像今天這樣日新月異：特朗普的非主流形象從來沒有像今天這樣快速地在我們眼前粉墨登場，我們也從來沒有像今天這樣享受網上便捷購物的愉悅等等。

在這樣的時代，尤其機關干部，我們是選擇開放，不斷吸收新的知識、理念，為我所用，還是固守自己的經驗模式和已有知識，默走前路？答案不言自明。開放是態度，包容是胸懷，在開放包容中學習進取是精神，而在學習中真正找到方位方向、汲取營養力量，并創造性地為我所用，方為卓越。

當然，開放是有取舍的，還是哲學中那些原理和方法論：去偽存真、去粗存精，取其精華、去其糟粕。在大是大非面前、在原則面前，我們的開放態度必須有所保留，絕不能曖昧，應當堅守的必須堅守。

2要時常跳出工作看工作

這是我入職時領導教導我的，至今印象深刻。思維決定行動，視野決定高度。開放的定義，我理解也應該包涵這一層意思。就是說不能整天將思維禁閉在手頭的工作上，要站高一層、高瞻遠矚來重新審視和理解工作內容，并適應新的情況和變化，及時調整工作思路，優化工作方式方法。

3生活中要有一種“開放”的心態

正如我們有位書友昨天在讀書微信群分享王曉波《沉默的大多數》中的觀點，“能對自己不了解的東西報以寬容，能對自己不贊同的觀點報以理解，能對自己不喜歡的事情報以尊重。”

在生活中，我們亦應盡力去打開自己固化的心靈藩籬，開啟生活新常態下的心智模式，與時俱進、海納百川，以開放的態度面對所面對的，才不致于為小事糾結、為瑣事煩惱，少一些“藍瘦”“香菇”,多一些中和淡定，平心靜氣地處理事務，進而去擔當更大的責任、完成更重大的任務。

以上是我要給大家匯報和交流的，水平所限，大而不當、粗淺之處，請大家多批評！謝謝！

第三篇：筑夢中國 一帶一路

筑夢“一帶一路”

摘要;中歐作為世界上兩個重要的經濟體、東西方文明的發祥地，是維護世界和平的兩大力量、促進共同發展的兩大市場、推動人類進步的兩大文明，雙方合作具有“洲際效應”。“一帶一路”戰略構想，從歷史深處走來，順應和平、發展、合作、共贏的時代潮流，承載著絲綢之路沿途各國發展繁榮的夢想，賦予古老絲綢之路以嶄新的時代內涵。“一帶一路”戰略的穩妥推進，將為深化中歐雙邊經濟合作，加強人文交流，增強尊重互信，共同維護地區穩定和世界和平創造更多有利的條件。“一帶一路”已成為連接中歐彼此的重要紐帶。

關鍵詞：“一帶一路”筑夢中國 世界關系

“一路一帶”中，“一路”是從中國向歐亞大陸腹地及西部延展，“一帶”是從中國向太平洋和印度洋延展，“一路”與“一帶”對接，形同雄鷹展翅。改革開放30多年來，我國對外開放取得了舉世矚目的偉大成就，但受地理區位、資源稟賦、發展基礎等因素影響，對外開放總體呈現東快西慢、海強陸弱格局。“一路一帶”將構筑新一輪對外開放的“一體兩翼”，在提升向東開放水平的同時加快向西開放步伐，助推內陸沿邊地區由對外開放的邊緣邁向前沿。“一帶一路”拉近中歐空間距離

地處歐亞大陸兩端的中國和歐洲，都有著悠久的歷史和光輝燦爛的地緣文明。作為世界地緣政治結構兩大支柱的中國和歐盟，由于相隔遙遠，沒有根本的利害沖突，同時雙方的經貿有較強的互補性，是歐亞大陸兩端的經濟中心，有強烈合作和交往的需求.中歐關系的局限性主要是雙方地理位置造成的，在歐亞大陸兩端之間有著廣闊的領土和眾多的國家，雙方往來主要通過飛機。飛機的運量和經濟性限制了人員的流動規模，也限制了貿易的加速流動。另外，由于兩者相距甚遠，沒有涉及雙方直接利益的具體議題的推動，建立除經濟以外的相關交流機制也就沒有了現實基礎。由此可見，拉近中歐的空間距離、減少中歐之間往來所需時間是增進中歐關系的主要手段。“一帶一路”為創造這一條件提供了可能。“一帶一路”為沿線國家提供機遇

絲綢之路經濟帶，東邊牽著亞太經濟圈，西邊系著發達的歐洲經濟圈，被認為是世界上最長、最具發展潛力的經濟大走廊。絲綢之路經濟帶地域遼闊，有 豐富的自然、礦產、能源、土地和旅游資源。但該區域交通不夠便利，自然環境較差，經濟發展水平與兩端的經濟圈存在巨大落差，整個區域存在“兩邊高，中間低”的現象。，“一帶一路”沿線大多是新興經濟體和發展中國家，這些國家對更大程度的參與國際貿易和推動國家發展有著迫切的期望，這一戰略構想的提出，契合沿線國家的共同需求，為沿線國家優勢互補、開放發展開啟了新的機遇之窗。這是其未來能夠成功的民意基礎。新絲路連接“中國夢”與“世界夢”

“一帶一路”是開放包容的經濟合作倡議，不限國別范圍，不是一個實體，不搞封閉機制，有意愿的國家和經濟體均可參與進來，成為“一帶一路”的支持者、建設者和受益者。“一帶一路”正促進中歐在經貿領域、基礎設施建設、能源問題上的多方面合作以及歐亞大陸的經濟整合。在共同建設的未來，“一帶一路”無疑將釋放更大的活力。未來‘一帶一路’進程中的很多項目涉及的國家和實體可能更多，開放性也更強。外交部國際經濟司副司長劉勁松此前表示，“一帶一路”倡議符合時代潮流，亞洲已經成為經濟增長的引擎，是世界多極化和全球化的中堅力量。如何鞏固和平發展，進一步凝聚亞洲國家的共識和力量，增強“利益共同體”和“命運共同體”，實現和諧亞洲是亞洲國家的共同課題。

“一帶一路”戰略構想，正在世界各國人民心中落地生根。復興絲綢之路，一幅橫貫東西、共謀發展的宏大藍圖正在鋪展開來。有夢想，有追求，有奮斗，一切都有可能。中國人民有夢想，世界各國人民有夢想，這將給世界帶來無限生機和美好前景

第四篇：”一帶一路“筑夢中國

“一帶一路”筑夢中國

張騫于西漢出使于亞洲中、西部地區開辟了以長安為起點，經關中平原、河西走廊、塔里木盆地到錫爾河與烏滸河之間的中亞河中地區、大伊朗并聯結地中海各國的路上通道。絲綢之路是一條東方與西方之間的時候經濟、政治、文化進行交流的主要通道。它最初的作用是運輸中國古代出產的絲綢、瓷器等商品。那是絲綢之路就在世界版圖上延伸，訴說著沿途各國人民友好往來，互利互惠的動人故事，各國通過絲綢之路進行貿易往來，深化了合作交流，加強各國友誼并促進各國的發展。

如今，一個新的戰略構想在世界政治版圖從容鋪展。2013年9月7日，習近平主席在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學發表演講時表示：為了使各國經濟聯系更加緊密、互相合作更加深入、發展空間更加廣闊，我們可以用創新的合作模式，共同建設“絲綢之路經濟帶”，以點帶面，從線到片，逐步形成區域大合作。2013年10月3日，習近平主席在印尼國會發表演講時表示：中國愿同東盟國家加強海上合作，使用好中國政府設立的中國——東盟海上合作基金，發展好海洋合作伙伴關系，共同建設21世紀“海上絲綢之路”。

再不到一個月的時間里，習近平主席先后分別提出建設“新絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”兩大戰略構想，強調相關各國要打造互利共贏的“利益共同體”和共同發展繁榮的“命運共同體”。

這是中國領導人在世界政治版圖上自信而從容的寫下的一個大手筆，這是全新的宏偉戰略構想，從歷史深處走來，跨越時空，通融古今，連接中外，順應和平、發展、合作、共贏的時代潮流，承載著絲綢之路沿途各國發展繁榮的夢想，賦予古老的“絲綢之路”以嶄新的時代內涵。

經濟，向來直接影響著國家的綜合實力。從國際來看，經濟全球化深入發展，國際金融危機深層次影響繼續顯現，世界經濟緩慢復蘇、發展分化，國際投資貿易格局和多邊投資貿易規則醞釀深刻調整，各國面臨的發展問題依然嚴峻，希望找到新的經濟增長點，進一步激發區域發展活力和合作潛力。從國內來看，經過30多年的改革開放，我國經濟發展取得了顯著成就，成為世界第二大經濟體、第一大貨物貿易國、第一大外匯儲備國，是世界經濟增長的重要發動機。中國既需要擴大和深化對外開放，也有能力統籌國際國內兩個大局，愿意在力所能及的范圍內承擔更多責任義務，為人類和平發展做出更大貢獻。

在當前國際金融體系改革發展遲緩，中國融入國際金融體系進程難，外部環境摧殘中國出口以及美國經濟一家獨秀和國際經濟市場僵化等諸多挑戰，我們也到了考慮更深層次多元化發展的時候了，反觀亞洲自身，亟待解決的關乎各個國家發展的基礎設施建設問題也時刻提醒著我們問題的重要性。中國這次提出的“一帶一路”戰略構想正是為了亞洲國家基礎設施建設以及國際經濟環境治理做出的最好的詮釋，這是國家的連通，是心與心的連接。

“一帶一路”戰略，是我國最高決策層主動應對全球形勢深刻變化、統籌國內國際兩個大局做出的重大戰略決策，是關乎未來中國改革發展、穩定繁榮乃至實現中華民族偉大復興中國夢的重大“頂層設計”，“一帶一路”戰略的提出，具有深刻的時代背景。

這是一次偉大的戰略，這是一個利己利彼的戰略，是中華民族實現偉大復興的重要一步，我國利用自身經濟實力向外尋求發展空間，同時減弱了我國的產能過剩問題。為企業銷路找開口，緩和企業改革的陣痛，也促進了國內外企業的優勢互補，我們應認識到，這是一次在全球主導經濟體制下的突圍并且已取得了良好的效果，有效的打破了西方的“中國威脅論”。

連通，是為了更好的發展；連通，讓全球化的經濟回到真正意義上的軌道。這是中國向世界展示的最有力的姿態；和平、開放、理解、包容、交流、合作、共贏，中方愿與沿線各國及參與各方一道穩步推進示范項目建設，保障多邊利益，沿著互尊互信的道路，和衷共濟，相向而行，早日爭取勝利的果實。

“一帶一路”建設將以民心相通為社會根基。我們將傳承和弘揚絲路精神，推動沿線各國間廣泛開展文化交流、學術互動、旅游合作等多種形式的人文合作，支持各方互派留學生、訪問學者、共辦文化年、藝術節等活動，聯合打造具有絲路特色的世界精品旅游線路和旅游產品，加強民間組織交流合作，使“一帶一路”成為連接不同文明的紐帶，培育情感共同體。

“一帶一路”將以共同發展，共同繁榮為第一要義，賦予古絲綢之路新的時代內涵，不限國別范疇，不搞封閉機制，所有有意愿的國家和經濟體都可以參與進來，成為“一帶一路”的支持者，建設者和受益者。

“一帶一路”構想是中國爭取更廣闊的發展空間，融入全球經濟的戰略創新，是中國夢的延伸，是連接世界夢的橋梁。當今世界，和平、發展、合作、共贏即是時代潮流，也是國際共識。

“一帶一路”建設取得了階段性的成果，值得我們為之高興，但建設“一帶一路”面臨的挑戰我們也不能松懈，應采取應對方案。總之，我們要與沿線國家一道，和衷共濟，相向而行，傳承和弘揚古絲綢之路精神，以智慧化解挑戰，共同譜寫“一帶一路”的新篇章。

青年人是早上八九點的太陽，我們更應該勤奮學習，堅定信念，為社會主義社會建設發光發熱。我們要鑄就信念，國家的發展關乎每個人的命運，要深入開展學習黨的群眾路線教育實踐活動，積極開展批評與自我批評，向先進黨員看齊。大時代需要大格局，大格局需要大智慧。承載中國智慧的“一帶一路”倡議，必將充分激發中國能量，增益全球經濟格局，為世界經濟增長貢獻長久動力。

第五篇：“一帶一路”學習心得：“一帶一路”助推中國夢

“一帶一路”學習心得：“一帶一路”助

推中國夢

“一帶一路”是我們偉大中華民族崛起的重要體現之一，展示了中國謀求改變當前世界地緣格局的決心。而來自“一帶一路”沿線的20國青年評選出的中國“新四大發明”：高鐵、支付寶、共享單車和網購，無疑不展示了“一帶一路”給我們帶來的共享互利的合作成果。

5月14日，在北京主辦的“一帶一路”國際合作高峰論壇，見證了三年多來“一帶一路”在政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通等方面和各方共享的合作成果。習近平主席在“一帶一路”國際合作高峰論壇開幕式上的主旨演講高屋建瓴，打造了構建人類命運共同體的新境界。為造福世界、造福人民的世紀工程指出了前行的方向。

宏觀層面上，我們可以看到“一帶一路”帶來如此豐碩的成果，從我們的生活來看，“一帶一路”也可謂福利多多。一讓交通更加便利。在此次高峰論壇成果清單中有一項設施聯通，提到要優先打通缺失路段，暢通瓶頸路段，配套完善道路安全防護設施和交通管理設施設備，提升道路通達水平，實現亞歐大陸道路通。也就是說，在以后我們說不定能坐著高鐵、跑上高速就能到歐洲，欣賞亞歐大陸上的美麗景色。二讓海淘更加容易。我們也能夠海淘到更加安全方便且獨具特色的商品。三讓旅游更加便捷。持普通護照的中國公民免簽或落地簽目的地達到了60個，法國、意大利和英國逐步縮短簽證受理時間，而隨著一帶一路的建設，在不久的將來也會有更多的國家加入其中。來一次說走就走的旅行對我們來說不再是夢想。四讓創業更加簡單。此次中國與30個國家政府簽署經貿合作協議，讓我們與沿線國家做生意的更加簡單，稅款繳納更少，增加賺錢機會。讓“大眾創業，萬眾創新”在全球化的視角上得到更好地實現。

我們要搶抓“一帶一路”給我們發展帶來的機遇，讓福利惠及更多的人民群眾。