第一篇：新都市主義

新都市主義（即新城市主義）

“新都市主義”是指上世紀80年代晚期美國在社區(qū)發(fā)展和城市規(guī)劃界興起的一個新運動。其宗旨是重新定義城市與住宅，創(chuàng)造出新一代的城市與住宅。它是一個復雜的系統(tǒng)概念，它不僅注重社區(qū)的整合，而且注重考慮機會成本、時間成本與居住舒適的結合，并注重避免奢侈布局對環(huán)境的破壞、對土地和能源的過度耗費。它和城市郊區(qū)化、更適宜的生活的環(huán)境有關。

主張借鑒二戰(zhàn)前美國小城鎮(zhèn)和城鎮(zhèn)規(guī)劃優(yōu)秀傳統(tǒng)，塑造具有城鎮(zhèn)生活氛圍、緊湊的社區(qū)，取代郊區(qū)蔓延的發(fā)展模式。新城市主義思想起源于20世紀80年代，1993年在美國亞歷山德里亞召開的第一屆新城市主義大會比標志著新城市主義運動的正式確立和理論體系的成熟。

新城市主義提倡創(chuàng)造和重建豐富多樣的、適于步行的、緊湊的、混合使用的社區(qū)，對建筑環(huán)境進行重新整合，形成完善的都市、城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村和鄰里單元。其兩大組成理論為：

一、傳統(tǒng)鄰里社區(qū)發(fā)展理論（TND，Traditional Neighborhood Development）；

二、公共交通主導型開發(fā)理論（TOD，Transit-oriented development）。

一、概念

首先，它必須是位于城市中心的物業(yè)，這樣才能最大程度地利用城市資源，包括最好最便捷的醫(yī)療、消費、教育服務等。

其次，物業(yè)所處的環(huán)境很好。外部環(huán)境上，它具有廣場、湖景等具有強烈時代特征、人文特色的外部資源；內部環(huán)境上，它非常強調物業(yè)本身的品質，從規(guī)劃設計、建筑設計到園林設計都具備一流的水平。

再次，它還是一個不能跟別的物業(yè)形式相混合的純住宅物業(yè)。

二、歷史

形成

新都市主義（New Urbanism）是指上世紀80年代晚期美國在社區(qū)發(fā)展和城市規(guī)劃界興起的一個新運動。其宗旨是重新定義城市與住宅的意義和形成，創(chuàng)造出新一代的城市與住宅。它的出現(xiàn)深刻影響了美國的城市住宅和社區(qū)發(fā)展，并很快在世界范圍內流行，在上世紀90年代末進入中國。它起源于二戰(zhàn)前的城市發(fā)展模式，即尋求重新整合現(xiàn)代生活諸種因素，如居家、工作、購物、休閑等，試圖在更大的區(qū)域開放性空間范圍內以交通線聯(lián)系，重構一個緊湊、便利行人的鄰里社區(qū)。

意義

新都市主義包含有兩個方面的意義，一個方面體現(xiàn)為通過舊城改造，改善城區(qū)的居住環(huán)境，提倡回歸城市的理念。另一個方面是在城市的郊區(qū)發(fā)展，對城市邊緣進行重構。也是對城市郊區(qū)化擴張模式的深刻反思。與郊區(qū)化擴張模式相反，新都市主義贊同將不斷擴張的城市邊緣重構形成社區(qū)，使其具有多樣化鄰里街區(qū)，而不是簡單地形成一個人們居住的“臥城”。精髓

將這兩個方面簡單概括為：讓城市自然化，讓自然城市化。新都市主義的精髓就是讓都市文明與自然屬性和諧共存，在滿足人們對城市資源的高度利用的同時，充分發(fā)揮城市的基本作用，充分顧及人與自然、社會的關系。倡導的是一種快節(jié)奏、低生活成本、高娛樂的都市“躍動人群”生活模式，強調居住背景、個性化生活；強調生活輕松便利的居住環(huán)境、和睦的鄰里關系、全力以赴的工作、盡情地享受與娛樂的生活方式。

三、演變

19世紀 18、19世紀工業(yè)革命是西方城市迅速發(fā)展的時期，隨之而來的是一系列的城市問題，因此在19世紀末、20世紀初，人們?yōu)榻鉀Q所出現(xiàn)的這些城市問題提出了一系列相應的規(guī)劃方案，如公園城市運動、田園城市運動、城市美化運動等。

面對大規(guī)模的郊區(qū)化，人們的反思一直沒停止過。到了20世紀八十年代，一種后來稱為“新都市”的浪潮出現(xiàn)在以美國為主的西方建筑界。新都市主義者旗幟鮮明地向郊區(qū)化無序蔓延“宣戰(zhàn)”，以作為郊區(qū)化蔓延的“終結者”為己任。針對郊區(qū)化過程中的問題，新都市主義重新倡導較高密度、重視鄰里關系的社區(qū)，廣泛提倡不同階層的融合，以步行為主要交通形式的居住模式。

新都市主義的概念，其宗旨是重新定義城市，探索住宅的意義和形式，創(chuàng)造出新一代的城市和住宅。新都市主義強調社區(qū)感，試圖尋找人們周遭物質環(huán)境的社會意義，以及人們對物質環(huán)境的認知感。它通過強調調整環(huán)境中的物質因素來加強人們的社會交流，從而強化社區(qū)居民的相互聯(lián)系、認同感和安全感，從而創(chuàng)造最佳的人居環(huán)境。具體體現(xiàn)在建設多功能的新社區(qū)和新城鎮(zhèn)，刻意營造社區(qū)和城鎮(zhèn)中心，讓社區(qū)回歸網格狀道路系統(tǒng)，重建富有活力的城市街道以及協(xié)調的建筑單體設計。

二戰(zhàn)后

第二次世界大戰(zhàn)以后，西方城市在戰(zhàn)爭的廢墟上迎來了高速的現(xiàn)代化。在此進程中，城市的現(xiàn)代病日漸顯現(xiàn)出來，諸如交通堵塞、空氣污染、人居生活空間狹小等。這時候，人們開始渴望郊外新鮮的空氣和原生態(tài)的環(huán)境，試圖到郊外尋找居住的“詩意”，住宅郊區(qū)化開始出現(xiàn)。然而，事與愿違的是，住宅郊區(qū)化的出現(xiàn)，讓現(xiàn)代都市遭遇了另一個困境：城市中心的居住人口日益減少、城市中心空心化、城市中心資源被大量閑置、城市商業(yè)日漸衰弱、城市固有的魅力一天天在流失。與此同時，由于住宅外遷，而人們的工作地依然在城市中心區(qū)，這就更大程度上加劇了城市交通堵塞，同時也提升了城市居民的工作和生活成本。

在諸多的弊端面前，人們開始反思住宅郊區(qū)化的問題。反思的結果是新城市主義，或者可稱之為新都市主義的出現(xiàn)。新城市主義提倡回歸城市中心，主張在舊城改造和新區(qū)建設中，強調社區(qū)的功能配置，強調社區(qū)與整個城市的關系，強調人與自然的和諧。

21世紀

歷史進入21世紀，在新城市主義思潮的基礎上，城市復興理念開始出現(xiàn)。2002年11月30日至12月1日，在英國伯明翰召開了由1600多人出席的英國城市峰會。峰會的主題和提出的口號是：城市復興、再生和持續(xù)發(fā)展。關于“城市復興”的概念，英國副首相普里斯克特解釋說，城市復興就是用可持續(xù)的社區(qū)文化和前瞻性的城市規(guī)劃，來恢復舊有城市的人文性，同時，整合現(xiàn)代生活的諸要素，再造城市社區(qū)活力。城市復興理論強調，建筑必須滿足人們兩個方面的基本需求，即人與自然融合交流的要求和人與人之間溝通交流的要求；同時，要保持和延續(xù)城市的歷史和文脈，讓城市成為“有故事的建筑空間”。毫無疑問，城市復興是現(xiàn)代城市發(fā)展的方向，是城市再塑魅力的有效途徑。或許有一天，人們會發(fā)現(xiàn)，城市復興讓我們重新尋找到了我們的精神家園，會像文藝復興一樣在歷史的時空里寫下濃墨重彩的一筆。

四、生活方式

目前有這樣一群人，為了不受都市的嘈雜、都市交通擁擠的影響，就把家和工作都安在離城不遠，但是環(huán)境優(yōu)美、生活方便、工作舒心。黃先生就是其中之一，他認為住在城南可以享受一個比市區(qū)更為舒適的環(huán)境，打開窗戶就可以看到大片的綠地、田野，可以選擇花園洋房、聯(lián)排別墅、獨棟別墅等多種低密度的住宅，不必再去擠電梯公寓。新城南的政府配套設施、新會展中心帶來更加便利的生活，醫(yī)院、學校、餐飲、購物、休閑娛樂一樣都不少，完備的商業(yè)配套帶來更多的就業(yè)機會，不僅可以居家在城南，更可以工作在城南，不必再每天起早貪黑奔波在家和單位之間，有更多的時間可以休息、娛樂、學習。新都市主義帶來的就是這種生活。

五、開發(fā)模式

傳統(tǒng)鄰里開發(fā)模式

TND即Traditional Neighborhood Development，是由安杜勒斯·杜安尼和伊麗莎白·普拉特贊伯克夫婦提出的，代表作就是“佛羅里達沃頓郡海濱鎮(zhèn)”。TND社區(qū)規(guī)劃的基本建筑地塊是鄰里。它的大小從16到80公頃不等，半徑不超過400米，使得大多數(shù)房屋處在街區(qū)公園3分鐘的步行范圍內，離中心廣場或公共空間5分鐘步行距離；TND采用聯(lián)結點很多的街道網絡來劃分鄰里，可以提供不同的交通路線來緩解交通堵塞，同時又通過頻繁停車控制車速；它強調鄰里間的活動平衡，包括居住、購物、工作、上學、禮拜和娛樂休閑；優(yōu)先考慮公共空間，優(yōu)先考慮市政建筑的適當?shù)攸c。

交通導向開發(fā)模式

TOD即Transit-oriented development，是由彼得·卡爾索普提出的。第一個運用TOD原則的開發(fā)項目是“加利福尼亞薩克拉曼多拉圭納韋斯特社區(qū)”。這個模式將社區(qū)開發(fā)設計在沿輕軌鐵路和公共汽車網絡排列的不連續(xù)節(jié)點上，它利用了運輸與土地使用之間的一個基本關系，把更多的起點與終點散放在公交車站很近的步行范圍內，這樣就會有更多的人使用公共交通。每一個TOD都是一個密集的、緊密交織在一起的社區(qū)，在公交車站周圍密集的、較近的步行范圍內有商店、住房和辦公室，使得居民很容易得到工作、購物、娛樂和各種服務。在商業(yè)區(qū)周圍是聯(lián)排住宅和公寓。最后一圈在核心周圍400米的位置，包括獨立住宅和大規(guī)模的商業(yè)企業(yè)。應該說，給“新都市主義”下個精確的定義比較困難。從哲學角度來說，“新都市主義”屬于后現(xiàn)代主義思潮，是與現(xiàn)代主義思潮相對應的。它不是一種簡單的復興，而是一種全新的復歸。不管從哪個方面來說，新都市主義運動都還只是一個剛剛起步的運動，它的理論還不是很明朗，它的影響還沒有它宣揚的那么大，它的應用和效果還有待實踐檢驗。

六、借鑒意義

我們可以肯定，新都市主義在中國城市的現(xiàn)階段還不具備指導意義，但它對中國的城市建設還是具有借鑒意義的。

新都市主義具有思想和形式兩個層面。其內核思想是對都市化和郊區(qū)化的揚棄，是城市經濟和社會文化的發(fā)展，希望回到人性化和有機聯(lián)系的社區(qū)，回歸傳統(tǒng)，保持經濟、社會和自然環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。這是人類需求滿足達到一定高度后，更高層次的發(fā)展。從這個意義上說，新都市主義在現(xiàn)階段也值得我們去學習，去掌握其精神內核的。

新都市主義更具標志作用的還是它的外在形式。在經歷了現(xiàn)代主義之后，新都市主義對歷史風格、地方風格和創(chuàng)新風格的尊重值得我們重視。尤其是他們對建筑的重視。杜安尼和普拉特贊伯克認為規(guī)劃不會首先出現(xiàn)，首先出現(xiàn)的是當?shù)仫L格的建筑，規(guī)劃是在這種建筑本身成為塑造社區(qū)的三維結構后才出現(xiàn)的。因此，不管對新都市主義的評論如何，海濱鎮(zhèn)還是得到了大多數(shù)人的好評。新都市主義的建筑處理和布局手法是值得學習的。

更重要的是，中國有著為數(shù)眾多、分布廣泛的小城鎮(zhèn)。我們的小城鎮(zhèn)的歷史悠久，有著值得珍惜的地方傳統(tǒng)和特色。小城鎮(zhèn)的規(guī)模具有天然的宜人尺度，完全可以實現(xiàn)職住的平衡和步行交通。在地方政府主持的規(guī)劃下，統(tǒng)一建設公共空間和市政基礎設施，再由企業(yè)來開發(fā)住宅。

七、特征

1、適宜步行的鄰里環(huán)境。大多數(shù)日常需求都在離家或者工作地點5~10分鐘的步行環(huán)境內完成。

2、連通性。格網式相互連通的街道成網絡結構分布，可以疏解交通。大多數(shù)街道都較窄，適宜步行。高質量的步行網絡以及公共空間使得步行更舒適，愉快、有趣。

3、功能混合。商店、辦公樓、公寓、住宅、娛樂、教育設施混合在一起，鄰里、街道和建筑內部的功能混合。

4、多樣化的住宅。類型、使用期限、尺寸和價格不同的各類住宅集中在一起。

5、高質量的建筑和城市設計。強調美學和人的舒適感，創(chuàng)造一種區(qū)域感。在社區(qū)內特別設置一些公共建筑和公共場所。通過人性化建筑結構和優(yōu)雅的周邊環(huán)境給人特別的精神享受。

6、傳統(tǒng)的鄰里結構。可辨別的中心和邊界。跨度限制在0.4~1.6公里。

7、高密度。更多的建筑、住宅、商店和服務設施集中在一起，鼓勵步行，促進更加有效地利用資源和節(jié)約時間。

8、精明的交通體系。高效鐵路網將城鎮(zhèn)連接在一起。適宜步行的設計理念鼓勵人們步行或大量使用自行車等作為日常交通工具。

9、可持續(xù)發(fā)展。社區(qū)的開發(fā)和運轉對環(huán)境影響到最小程度。減少對有限土地資源和燃料的使用，多用當?shù)禺a品。

10、追求高生活質量。總的來說，以上各點都是為了達到這一目的，提高整個社區(qū)居民乃至整個人類社區(qū)的生活質量。

八、新都市主義憲章

大都市、城市和城鎮(zhèn)

（1）大都市地區(qū)是由地形、流域、岸線、農田、地區(qū)公園和河流盆地為地理邊界而確定的許多地方組成。

（2）大都市地區(qū)是當代世界的一個基本經濟單元。政府合作、公共政策、物質規(guī)劃和經濟戰(zhàn)略必須反映這個新的現(xiàn)實。

（3）大都市與其內地和自然景現(xiàn)有一個必然的和脆弱的聯(lián)系，這種聯(lián)系是環(huán)境、經濟和文化上的。耕地和自然對大都市就像花園對它的住宅一樣重要。（4）開發(fā)模式不應該模糊或徹底破壞大都市的邊界。在現(xiàn)有城市地區(qū)內填空式的發(fā)展，以及重新開墾邊緣和被拋棄的地區(qū)可保護環(huán)境資源、經濟投資和社會網絡。大都市地區(qū)應該發(fā)展某些戰(zhàn)略來鼓勵這樣的填空式開發(fā)，而不是向邊緣擴張。

（5）只要適當，朝向城市邊緣的新開發(fā)應該以社區(qū)和城區(qū)的方式組織，并與現(xiàn)有城市形式形成一個整體。非連續(xù)性的開發(fā)應按照城鎮(zhèn)和村莊的方式組織，有他們自己的城市邊緣，并規(guī)劃達到工作和住宅平衡，而不是一個臥室型的郊區(qū)。

（6）城市和城鎮(zhèn)的開發(fā)和再開發(fā)應該尊重歷史形成的模式、常規(guī)和邊界。

（7）城市和城鎮(zhèn)應該帶來盡量多的公共和私人使用，以支持地區(qū)經濟并授急于所有收入的人群。經濟住宅應該在地區(qū)范圍內廣泛分配，來適應工作機會和避免貧窮的集中。（8）地區(qū)的物質規(guī)劃應該被眾多的交通選擇所支持。公共交通、步行和自行車系統(tǒng)應該在全區(qū)域范圍最大限度地暢通，以減少對汽車的依賴。（9）收入和資源應該在區(qū)域內的城市和中心之間共同分配，以避免對稅收的惡性競爭，并促進交通、休閑娛樂、公共服務、住房和社區(qū)機構的理性的協(xié)調。

社區(qū)、城區(qū)和條形走廊

（1）社區(qū)、城區(qū)和條形走廊是大都市開發(fā)和再開發(fā)的基本元素。他們形成了可確認的地區(qū)來鼓勵市民對其維護和發(fā)展擔負責任。

（2）社區(qū)應該是緊湊的、步行友善和混合使用的。城區(qū)總體上強調一個特別的使用，如果可能應遵循社區(qū)設計的原則。走廊是地區(qū)內社區(qū)和城區(qū)的連接體，他們包括大道、鐵路、河流和公園大道。

（3）日常生活的許多活動應該發(fā)生在步行距離內，使不能駕駛的人群特別是老年人和未成年人有獨立性。相互連接的街道網絡應該設計為鼓勵步行，減少機動車的出行次數(shù)和距離，節(jié)約能源。

（4）在社區(qū)內，廣泛的住宅類型和價格層次可以使年齡、種族和收入多樣化的人群每天交流，加強個人和市民的聯(lián)系，這對一個真正的社區(qū)很重要。

（5）在合理規(guī)劃和協(xié)調的前提下，公共交通走廊可以幫助組織大都市的結構和復蘇城市中心。相反，高速公路走廊不應該從現(xiàn)有城市中心轉移出投資。

（6）適當?shù)慕ㄖ芏群屯恋厥褂脩撛诠步煌ㄕ军c的步行距離內，使得公共交通成為機動車的一個可行替代物。

（7）集中的市政、機構和商業(yè)活動應該置身于社區(qū)和城區(qū)內，不是在遙遠的單一用途的建筑綜合體內與世隔絕。學校的規(guī)模和位置應在孩童可以步行或使用自行車的范圍。（8）通過明確的城市設計法規(guī)作為可以預見發(fā)展變化的指南，社區(qū)、城區(qū)和走廊的經濟健康與和諧發(fā)展可以得到改進。

（9）一系列的公園、從小塊綠地和村莊綠化帶到球場和社區(qū)花園，應該分布于全社區(qū)內。受保護地和開敞土地應用于確定和連接不同的社區(qū)和城區(qū)。

街區(qū)，街道和建筑

（1）所有城市建筑和景觀設計的最基本任務是在物質上定義街道和公共空間，多種用途的地方。

（2）單獨的建筑項目應該完美地與它的周圍相連接，這比獨特風格更重要。

（3）城市地方的復蘇依賴于安全保衛(wèi)。街道和建筑的設計應加強安全的環(huán)境，能犧牲開放性和方便使用性。作為但不

（4）在當代的大都市，開發(fā)必須要充分地適應機動車交通。它只能以尊重步行和公共空間形態(tài)的方式完成。

（5）街道和廣場應該對步行者安全、舒適和有吸引力。合理的布局鼓勵步行并使鄰居相識和保衛(wèi)他們的社區(qū)。

（6）建筑和景觀設計應植根于當?shù)氐臍夂颉⒌匦巍v史和建筑實踐。

（7）市政建筑和公共集散地要求重要的地點以加強社區(qū)標志和民主文化。他們應得到與眾不同的形式，因為它們對形成城市網絡的作用與其他建筑和地點不同。

（8）所有建筑應該提供給它的居住者以清晰的地點、氣候和時間感。自然方式的采暖通風比機械系統(tǒng)有更高的資源效率。

（9）歷史建筑、城區(qū)和景觀的保護和更新兵保持城市社會的連續(xù)和演變。

第二篇：新都市主義憲章 讀書筆記

讀書筆記

書名：《新都市主義憲章：區(qū)域·鄰里·街區(qū)·廊道·街塊·街道·建筑》 作者：新都市主義協(xié)會

介紹：

隨著世界各國城市現(xiàn)代化的發(fā)展，以20世紀末期的美國為代表，一些現(xiàn)代城市出現(xiàn)了郊區(qū)無序蔓延，舊城區(qū)衰退、種族隔離和貧富差距日趨嚴重、社區(qū)以人種和收入水平劃分、生態(tài)環(huán)境不斷惡化、農田郊野逐漸消失、建筑遺產被破壞等現(xiàn)象。為此一些美國建筑師和設計師組成了新都市主義協(xié)會，力圖通過城市設計和規(guī)劃來解決上述問題，協(xié)會發(fā)表了一系列觀點以及原則，這些原則經過修訂，形成了新都市主義憲章這本書的主體，共陳述了27條設計原則，囊括了從大都市到城市鄉(xiāng)鎮(zhèn)乃至鄰里街區(qū)廊道建筑規(guī)劃設計的方方面面。目前我國的城市化進程不斷深化，憲章中所列舉的種種問題同樣隨之而來，由此我認為這本書在當下依然有著指導意義，也比較切合居住建筑與社區(qū)這門課所研究的方向。在通讀全書后，我基于自己的理解，將書中27位設計師的主要思想以及他們提議的措施整理成為讀書筆記。簡化了結構，去掉了一些重復的內容，方便自己以后再次查閱。

概要：

新都市主義的主要思路：以新的設計概念解決新問題，將城市與郊區(qū)整體考慮，綜合治理。通過營造公共交通和步行系統(tǒng)減少人們對私家車的依賴；通過交通網將大都會區(qū)域各部分聯(lián)系起來；通過建設公共設施、控制犯罪率、提升教育品質等手段提高新建地區(qū)經濟效益，恢復舊區(qū)的活力；通過建設鄰里單位，分散布置平價房和各種市政設施確保城市的多樣化；通過對農田和公園的營造和保護限定鄰里乃至城市的邊界，遏制城市蔓延；通過讓設計師、專業(yè)人士、投資者以及廣大市民聯(lián)合參與規(guī)劃和設計，來改善不完善的法規(guī)并避免武斷的投資決策等。

筆記：

大都會、城市和城鎮(zhèn)：

一、彼得 卡爾索普

依區(qū)域靠整體的解決方案而不是零星的法令來解決區(qū)域性難題，不局限于地方化法案和滿足于表面癥狀，在整體區(qū)域框架內通過各項措施的互相協(xié)作進行綜合治理。

具體措施：

1、建設與工作區(qū)緊密相連的居住區(qū)，并完善社區(qū)公共交通及社區(qū)活動配套設施；

2、在每個社區(qū)內部開發(fā)平價房，將集中的貧困社區(qū)分散，為城市貧民提供方便，消除經濟隔離；

3、整體考慮對自然環(huán)境的保護，規(guī)劃綠化帶，明確城市的邊界；

4、實行區(qū)域稅基共享，兼顧社會公平；

5、利用特許學校和城市學校擔保制的方法保證窮人在教育問題上的話語權，平衡各社區(qū)教育資源，為區(qū)域整體注入活力。

二、羅伯特 雅洛

通過地理邊界限定大都市區(qū)域，通過營造舒適環(huán)境吸引優(yōu)質居民，將增進區(qū)域經濟和維持生態(tài)健康聯(lián)系起來，實現(xiàn)大都會與自然環(huán)境的和諧共處。

具體措施：

首先對對象區(qū)域進行調查，掌握其自然文化及建筑遺產等信息；其次，發(fā)動區(qū)域內市民廣泛關注，由居民組織或區(qū)域政府進行管理和規(guī)劃，通過改善交通網絡，保護歷史格局，提供高品質公共空間和營建城市綠色邊界等手段保證城市健康和競爭力，限制城市蔓延。

三、阮德爾 阿潤特 以對開發(fā)形式有利的方式節(jié)省土地，保護農業(yè)用地生產能力，注重對城市腹地土地資源的保護，維持大都市區(qū)域經濟自然平衡。

具體措施：

1、在城市腹地設置閑置土地作為集水區(qū)，兼做居民戶外休閑旅游之用；

2、在城市腹地建設小型農場，提供城市居民所需農場品，使城市與農村和平共處；

3、保護城市遠郊地區(qū)（處于市中心和城市腹地之間）土地資源，通過技術手段補償土地所有者；

4在占用較少土地的前提下，在分塊土地的制定地塊上成群組開發(fā)項目；

5、提倡事先規(guī)劃好的、緊湊而集中的開發(fā)，從而將零散地塊組織起來形成綠色環(huán)帶或開放空間，并節(jié)約了農田；

四、杰克 格里沙

改造城市邊緣和廢棄區(qū)域，在現(xiàn)有地區(qū)中進行填充式開發(fā)而非外向型蔓延，提升低收入者居住區(qū)競爭力，營造適宜居住的小尺度鄰里項目，方便的公交網絡，從而保護環(huán)境資源、經濟投資和社會結構。

具體措施：

1、依靠市民和民間組織抵制城市蔓延，說服政府靈巧的改造利用廢舊的城市設施而不是粗暴拆毀、阻止收費干道的拓展等；

2、為低收入者居住區(qū)居民提供創(chuàng)業(yè)機會，保護并創(chuàng)造舊區(qū)的工作機會；

3、在舊區(qū)空置地區(qū)新建住宅，并利用地點抵押貸款的手段，為購買此區(qū)域住宅的購房者提供經濟優(yōu)惠，增強舊區(qū)住宅吸引力；

4、構建一流的大眾公共交通，使城市和郊區(qū)的住宅交通條件更加平等;

五、溫迪 莫里斯

將整個地區(qū)視為整體，以鄰里和地區(qū)的形式開發(fā)都市郊區(qū)，明確他們的邊界并考慮工作場所與住宅的平衡，創(chuàng)造自立的混合使用的城鎮(zhèn)和村莊。只有滿足地區(qū)人口規(guī)模適度，社會結構合理，經濟發(fā)展可持續(xù)的條件，才需要建設新城鎮(zhèn)。

具體措施：

1、將居住人口和工作人口集中布置在適于步行的鄰里群中形成城鎮(zhèn)，重工業(yè)和公共空間布置在外，商業(yè)中心布置在公交中轉站和交通要道交口，以土地的特征確定他們的邊界；

2、城鎮(zhèn)及鄰里中心應當能提供不同類型的工作場所，并完善服務上班族的設施；

3、完善城鄉(xiāng)結合部功能，為現(xiàn)有住宅創(chuàng)造中心；

六、斯蒂芬妮 波斯威爾

尊重城市的歷史形式、典例和邊界，遵循傳統(tǒng)的城市規(guī)劃原則，以城市天然的或歷史遺留的邊界為規(guī)劃提供指引，關注建筑的社會性，保護傳統(tǒng)的街道尺度及原有建筑完整性。

七、亨利 R 瑞奇蒙

城市和城鎮(zhèn)應符合各階層人士經濟利益，規(guī)劃分散的平價住宅，避免窮人集中和種族隔離，方便就業(yè)。為都市中貧困的少數(shù)民族提供住房，使他們享有能提供工作、教育和安全的社區(qū)，緩和城市矛盾，產生社會效益，控制城市邊界的生長。

具體措施：

1、增加小面積廉價住房的數(shù)量，使相同面積的用地能容納更多家庭，減少都市郊區(qū)的發(fā)展壓力，使城市更加有效率的容納居民；

2、放寬過時的分區(qū)制度，實行交通引導分區(qū)制度，通過交通連接住房，在平價居住區(qū)附近興建輕軌；

3、對住房進行補助，建造分散的公益性平價住宅，增加窮人在不同社區(qū)的就業(yè)和受教育機會，豐富社區(qū)種族和階層多樣性；

八、G B 阿靈頓 建造能提供多種選擇的公共交通框架，鼓勵步行、騎車以及乘坐公交，追求更小的街道，更多的連接，不同的交通線路，減少對私人汽車的依賴，減少高速公路對不同社區(qū)的隔離作用，避免因久坐和缺乏活動帶來的公眾健康問題。

具體措施：

1、把對大型公路的投資轉用于建設人行道和道路交口的步行系統(tǒng)，回歸短程交通模式，以行人為本，為行人服務；

2、公交系統(tǒng)不僅服務于內城，也應服務郊區(qū)，改善公交系統(tǒng)的乘車環(huán)境；

九、米隆 歐菲德

在區(qū)域范圍內合理的共享稅收，促進交通、娛樂、公共服務、住房和社區(qū)機構的協(xié)調，使都市各部分的基礎設施得到公共基金的同等扶持，讓低稅收區(qū)域也享受平等的教育醫(yī)療服務，使稅收不再依賴社區(qū)的成長，讓地方政府跳出“開發(fā)新社區(qū)—背負債務—提高稅收—開發(fā)新社區(qū)分擔成本”的惡性循環(huán)，遏制高級住宅的發(fā)展和都市中心向外遷移的趨勢，消除城市內各區(qū)域為保證自己稅收而展開的惡性競爭。

具體措施：

1、廢除分片納稅制度，施行各區(qū)域稅基共享政策；

2、分散地方債務，緩解發(fā)展中社區(qū)的壓力；

鄰里、街區(qū)與街道：

鄰里、街區(qū)和廊道是構成大都市發(fā)展的基本要素。

十、約翰遜 本拉特

鄰里：所有居住區(qū)的基本構筑塊，在十分鐘的步行圈內，具備各型鄰里店鋪、學校、市政建筑等功能建筑，包括不同的住宅類型和清晰的街道聯(lián)系系統(tǒng)。相比戰(zhàn)后相似而單調，缺乏公共交通和公共建筑的住宅區(qū)，鄰里更親切、更方便、更有個性，也更適宜居住。

街區(qū)：提倡回歸街區(qū)，打造全部由鄰里組成，囊括基本活動和各種其他用途的街區(qū)，商業(yè)街區(qū)應為購物辦公和居住的復合體。

廊道：以沿廊道設置交通引導開發(fā)節(jié)點的方式替代蔓延式條狀開發(fā)，對行程區(qū)域廊道的自然系統(tǒng)加以保護。

十一、伊麗莎白 普拉特

鄰里：應當是一個緊湊、適宜步行和混合使用的城市化地區(qū)。鄰里具有中心和邊緣，市政建筑位于中心，商業(yè)建筑與中心相聯(lián)系，邊界由自然保護區(qū)、預留耕地或林蔭大道界定；鄰里由購物、工作、學習、休閑等各種行為均衡組合，為各種收入階層提供住宅；鄰里理想規(guī)模是中心到邊界距離400米；鄰里適宜步行，也適宜自行車和汽車行駛；鄰里優(yōu)先考慮公共空間的塑造和市政建筑的合理分布。

街區(qū)：圍繞某一重要活動組織起來的城市化地區(qū)，結構平行于鄰里并遵循鄰里的設計原則。街區(qū)強調某一特定用途，有個性鮮明的中心和有利于鄰里的交通系統(tǒng)。街區(qū)以公共空間為主要特征，并有適當?shù)妮o助性活動支持其主要活動。

廊道：鄰里與街區(qū)的聯(lián)系者或分隔者，是以連續(xù)性為特征的城市元素，通向鄰里和街區(qū)并由它們的邊界所界定。

十二、沃爾特 庫拉施

將鄰里重新排列為高度聯(lián)系的道路網，保證大多數(shù)日常行為可以在步行距離內完成，減少汽車的出行次數(shù)和行程。使道路網相互連接，形成各種交通線，并使用分配交通的手法控制特定路線上的出行流量，減少狹道塞車現(xiàn)象。

高度聯(lián)系的道路網的優(yōu)越性：

利用局部區(qū)域街道解決交通，減少主干道流量；讓交通更為直接，減少無謂的行程；讓干線道路更有效的服務于重要交通區(qū)域；使居民行為集中化，利于創(chuàng)造城鎮(zhèn)中心；為步行、騎行和公交出行創(chuàng)造理想環(huán)境，讓人們更少的依賴私家車。

十三、馬克

A 威斯

讓鄰里街區(qū)內的住宅擁有多種類型和價格層次，方便不同年齡種族和收入的人群日常交往。將鄰里視為連貫單元將鄰里與社區(qū)中的各功能緊密相連。建立混合收入型環(huán)境和混合利用型環(huán)境，保持經濟、社會和物質的多樣性，激發(fā)積極的社區(qū)精神。

具體措施：希望VI工程 要點：拆除限制高層住宅，將低收入居民與周邊鄰里聯(lián)系；出租住宅與商品房融為一體，公共住宅與私人住宅相結合以吸引混合收入型人口；借助經濟發(fā)展、貼心服務和良好的規(guī)劃建立社區(qū)；建設小規(guī)模的有利于觀賞的公園；在鄰里中建設完善的市政功能設施；前后院私人化，創(chuàng)造出住宅的防衛(wèi)性空間； 嚴格審查房客。

十四、約翰 O 諾奎斯特

適當規(guī)劃的交通廊道有助于組織大都市的框架并重新激發(fā)城市中心的活力，而不結合商業(yè)設施的高速公路會對城市產生切割破壞其價值，并形成分隔鄰里的物質屏障，因此應以多樣化的交通網絡取代高速公路。

具體措施：

1、重視鐵路交通，在沿線車站附近建設密集型鄰里；

2、提倡有大馬路與林蔭道的傳統(tǒng)街道模式，改善景觀，蔭庇鄰里，促進土地價值穩(wěn)定；

十五、威廉 利波曼

在步行可達公交車站的范圍內提高建筑密度和土地使用率，降低公交沿線居住密度，以舒適方便的公交代替私家車，提高居民生活質量，節(jié)約能耗和基礎設施的維護費用。

具體措施：

將車站布置在大型零售設施或學校的入口附近，將勞動密集型工業(yè)、辦公樓、鄰里零售業(yè)和服務業(yè)布置在車站附近，減少乘客的步行距離，形成交通焦點。

十六、伊麗莎白 莫爾

公眾性、公務性和商業(yè)性活動應集中分布于鄰里與街區(qū)之間，學校選址應保證兒童可以步行或騎車到達，讓居民尤其是婦女兒童享受自由、友善而安全的鄰里環(huán)境，提高兒童自理能力，從而減輕對女性、窮人、殘疾人、老人、兒童的孤立和隔離。

十七、比爾 萊奈茨

用剛要的城市設計規(guī)范對變化做前瞻性的知道，讓鄰里街區(qū)和廊道的經濟健康協(xié)調發(fā)展。建筑應在優(yōu)秀的建筑規(guī)范控制下，做到體量、高度和建筑風格的相互關聯(lián)。規(guī)范應在自由的創(chuàng)造性和嚴謹?shù)暮椭C型之間取得平衡，將單一使用和單一密度分區(qū)中的建筑改造成和諧的混合使用型鄰里建筑。

具體措施：

1、由開發(fā)商、城市規(guī)劃師、地方機關制定建筑規(guī)范，規(guī)范應對建筑風格、材料及建造技術進行詳細闡述并包含在城市法規(guī)之內。具體內容包括控制性規(guī)劃、城市準則、建筑條例、街道規(guī)范和景觀規(guī)范等。

2、利用法規(guī)對土地開發(fā)進行實質性調控，促進鄰里協(xié)調，保證公眾安全和健康。法規(guī)的修訂可以有以下方式：在鄰里社團、開發(fā)商、市民的協(xié)助下重新制定新法規(guī)；保留原有法規(guī)的同時制定出有利于鄰里開發(fā)的法規(guī)；改寫原有法規(guī)的某些部分，收錄關于鄰里、街區(qū)和廊道的指導性政策。

十八、托馬斯 J 柯米塔

公園應分布于鄰里各處，用保護區(qū)和開放空間來限定和聯(lián)系不同的鄰里街區(qū)。

公園系統(tǒng)的功能應包括：建筑圍合的周邊街道形成的綠地、兒童游戲場、設施完備的娛樂場和運動場、鄰里共享的社區(qū)公園、社區(qū)花園、林蔭道和開放空間廊道、城鎮(zhèn)間的農田。公園系統(tǒng)的作用：

1、帶來優(yōu)美與平衡，提供具有吸引力的休閑、鍛煉、文化、觀景以及公共空間，成為社區(qū)的紐帶，保持鄰里空間、特征、質感和生活環(huán)境的平衡，促進周圍鄰里的繁榮；

2、賦予鄰里形式，成為城市的形式要素，界定街區(qū)和城市的邊界并通過邊界公園與街區(qū)建筑的對比帶給人居住區(qū)組織有序的印象；

3、維護與慶祝鄰里生活，提供鄰里居民活動和慶典的場所，公園應有獨特的意義和可識別性。

街塊、街道和建筑：

憲章所涉及的最小尺度，在城市設計中應加強人的尺度設計，將就業(yè)機會引入鄰里區(qū)，打造能連接社區(qū)的街塊、街道和建筑。

十九、丹尼爾 所羅門

用建筑和景園限定出多用途的街道和公共空間。將建筑和景園作為公共領域的墻體、入口、通道，并尋找建筑形式與公共空間形式間傳統(tǒng)的相互依存關系。

具體措施：用首層輪廓法分析城市文脈，調整建筑總體平面布局，用壓紅線取代退紅線，規(guī)定建筑物的空間形狀，保持相鄰建筑表面特征的一致性。

二十、斯蒂芬諾斯 波利左迪斯

風格不是設計的前提條件，單體建筑應與所處環(huán)境緊密結合，提倡場所建筑而非時間建筑，保護文化歷史與自然和諧，將建筑視為完善街道、街塊、鄰里、街區(qū)、廊道和自然環(huán)境關系的填充物，以完美的將建筑嵌入物質環(huán)境中為設計追求，打造具有普遍性和永久性的建筑。

具體措施：

1、區(qū)域框架內的操作：發(fā)掘和恢復多樣化的區(qū)域地方設計語言；

2、區(qū)別居住建筑和紀念性建筑，居住建筑保持大體基調的一致性，成為城市背景，紀念性建筑則可加以自由創(chuàng)作以突出象征性；

3、分析城市和自然的場所秩序，確認項目所處地塊的邊界，作為設計的依據(jù)；

4、參考歷史經典范例作為設計的指導和靈感的來源，尊重城市基礎設施和交通網絡等元素，抓住區(qū)域的典型秩序；

5、整合形式元素，巧妙處理路網、停車、基礎設施等眾多因素，使原有場所更加豐富生動；

6、順應自然的力量，利用可循環(huán)材料，鼓勵改造、修復和再利用；

7、靈活使用技術手段建造不同的場所建筑，運用適應當?shù)丨h(huán)境挑戰(zhàn)的施工方法； 二

十一、瑞 金德斯

街道和建筑的設計應在保持接近性和開放性的前提下加強環(huán)境安全設計。安全的城市和住區(qū)對居民具有吸引力，用秩序、明亮、干凈、視野開闊、維護周到的場所帶給居民安全感，提升居民對其所在場所的認同感、歸屬感和自豪感。

安全場所的7個特點：

1、24小時有人的活動；

2、有合適的尺度；

3、有平和的氣氛；

4、有可視性、充足的光線和開敞性；

5、有秩序；

6、與其他街道和空間有明確的連接；

7、有易識別性。

在不同公共空間中營造安全感應用的法則：

1、鄰里區(qū)街道的法則：前庭有大窗和開敞的門廊，房屋立面與街道寬度成一定比例；

2、商業(yè)街的法則：連續(xù)的店面緊貼街道兩側相對而建；有透明的玻璃，寬敞的人行道，充足的照明，聚會的場所和景園設施；上層辦公室和公寓的窗戶俯視街道，避免正面出現(xiàn)封閉圍墻和車庫門；建筑中斷的地方設停車場；

3、城市空間的法則：空間尺度要足夠大，視野要足夠寬，建筑物入口清晰開窗多，樹木和景園設施在人的視線上無遮擋，建筑尺度和空間尺度成比例。二

十二、道格拉斯 法爾

尊重行人的權利和公共空間的形式，設計多功能街道。設計準則：

1、保護行人，設計人行便道、交通環(huán)島和交通緩沖設施；

2、巧妙設計停車場地，采用停車樓方式停車，將首層店鋪沿街道布置；

3、使行人與汽車互相依賴，慎重的改造汽車設施，強調步行重要性的同時保持車流帶來的商機。

二十三、維特 多沃

營造安全舒適有趣的步行環(huán)境，增強鄰里關系，將建筑設計和街道設計相結合，使建筑融于街道，讓街道不再荒涼冷漠，而是有明確的方向引導，有舒適感和安全感。

具體措施：

1、規(guī)劃和設計步行商業(yè)區(qū)，增加街邊停車和街邊行道樹，商店門臉增加雨篷拱廊等元素；

2、設計安全的居住區(qū)街道，朝向公共空間的建筑必須有窗子等外向設施，以自然監(jiān)視感威懾不良行為，將建筑的門廊陽臺燈靠近公共空間，帶給戶主領域感和主人翁意識，將道路設計為慢車道降低車速；

3、布置廣場，將城市中的乏味區(qū)域改造成有座椅、陽傘、食品等元素的生動的市民廣場或有頂棚的室內休閑購物廣場，使人們找回公共空間的氛圍； 二

十四、道格拉斯 卡爾巴赫

以當?shù)貧夂颉⒌匦巍v史和建筑習慣做法為出發(fā)點設計建筑和景園。避免一般化的建筑、街道和街區(qū)，鼓勵本地特色的設計，反抗現(xiàn)代主義的標準化和類同化，盡量用建筑本身而非技術設備解決氣候地形施工等因素對建筑的影響，重視建筑對自然系統(tǒng)和生態(tài)系統(tǒng)的保護。

具體措施：

1、氣候方面：利用太陽能取暖和空氣冷卻，追求自然光照和自然通風，避免采用單一的技術手段解決環(huán)境問題；

2、歷史方面：維護城市中歷史街區(qū)街道和建筑遺產，將地域特色的建筑語匯轉化，順應新技術讓地方建筑語言得到進化；

3、地形方面：避免大規(guī)模的動土改造，使用格柵型作為項目開發(fā)模式；

4、建筑材料和技術方面：多使用地方材料和再生材料等綠色產品，節(jié)省運費，減少能耗；

二十五、安杜勒斯 杜安尼

市政建筑應位于重要地段并具有杰出的形式，加強社區(qū)可識別性，并成為所在社區(qū)展示自己的最佳場所，可以集中布置也可分散在社區(qū)之中

具體措施：

1、公益和市政建筑應成為城市設計的一部分，由社會決定建筑的類型；

2、在社區(qū)內將顯赫的地塊預留為市政建筑用地，提升建筑物重要性；

3、公益建筑由政府獨立負擔以確保建設資金來源；

4、使用古典建筑語言，與周圍建筑的地方語言形成對比，類似的方法可以讓市政建筑從視覺上展現(xiàn)自己； 二

十六、馬克 M 施門提

建筑應為居民提供方位感、天氣感和時間感，以自然的方式照明、采暖和冷卻，減少對機械系統(tǒng)的依賴，減少能耗。控制建筑的體型，制定開窗數(shù)量和建筑比例的規(guī)定，了解建筑如何選址定位定向，以及每棟建筑與其相鄰建筑的關系。二

十七、肯 格林伯格

對歷史建筑、街區(qū)和景觀的保護應注意城市的延續(xù)和進化，從原有的痕跡中發(fā)展新的建筑形式以滿足新時期的需要，新舊建筑一脈相承，相互融合。順應街區(qū)、街道和建筑原有的組織框架，在這一框架內進行合理程度上的變化。視歷史建筑為生命體，給予持續(xù)的保護和再利用。

讀書感受：

讀過這本書，仿佛是和27名設計師有了一次短暫的交流。讓我這名建筑學學生接觸到很多城市規(guī)劃方面的相關知識，第一次脫離建筑單體，從街道、鄰里乃至城市等更大尺度上審視了建筑設計。讓我感到自己以往的思維過于拘泥建筑風格和形式，有很大的局限性，以前做設計時遇到的很多問題只知其然而不知其所以然，現(xiàn)在通過這本書得到了答案。如雖然知道要注重建筑的場所感，要與周邊建筑相協(xié)調，現(xiàn)在則了解了它們對整個街區(qū)乃至城市的經濟、自然、社會影響。又如關于規(guī)范上對建筑體型控制、開窗面積、紅線控制、高度、綠化率和容積率等的要求，以前只是簡單遵循，現(xiàn)在則有了城市規(guī)劃層面的理解。對于平時觀察建筑和景觀時的一些感受，通過讀書也有了理論上的解釋，如以往經過購物公園、海岸城等商業(yè)設施或塘朗山公園、梅林水庫等城市公園時，只是感覺很方便很舒適卻說不出原因，現(xiàn)在則了解到這是由于它們注重了與交通的結合，對公共場所安全感的營造，對步行系統(tǒng)的尊重等新都市主義原則而產生的良性效果。當然，畢竟這只是一本九十年代的書，由于時代和地域的原因，書上很多方法和事例有些落后，比如在公共交通方面就沒有想到地鐵這一新型交通形式的普及，步行系統(tǒng)方面沒有想到會出現(xiàn)人車分層的天街立體商業(yè)步行系統(tǒng)，公共空間方面也沒有想到會出現(xiàn)城市綜合文化中心這種處理方式，但書中的原則并未過時，因為這些新事物本身就是由書中原則進一步深化而產生的。這也從側面證明了這些九十年代先行者的偉大，今后在實際設計中還應多多站在街區(qū)和城市的視角進行考慮，將建筑融入街道、環(huán)境、城市當中，做出親切舒適，方便實用，綠色和諧的建筑來。

第三篇：效區(qū)化、“新城市主義”與“新都市主義

效區(qū)化、“新城市主義”與“新都市主義

隨著我國城市經濟的快速增長，許多大城市不同程度地出現(xiàn)了部分城市功能由中心城區(qū)向城市外圍擴散和轉移的傾向；盡管其擴散方式具有與西方國家城市化晚期的郊區(qū)化(Suburbanization)并不完全相同的特點，但人們普遍的看法仍然是，在中國的這些城市，郊區(qū)化進程已經開始發(fā)生。

與向城市外圍拓展的郊區(qū)化趨勢相對應，近年來國內“新都市主義”(New Urbanism)作為都市住區(qū)發(fā)展的一種時尚潮流也在悄然興起，并逐漸成為國內地產界一個頗為時髦的詞匯。由于“新都市主義”與20世紀80年代末期北美地區(qū)興起的“新城市主義”在英文字面上完全一致，使得許多人將兩者混為一談，認為前者是后者在中國的傳播和實踐。但事實上，時下國內地產界廣為流行的“新都市主義”這個概念似乎更像是一種商業(yè)的炒作，與西方“新城市主義”真正的內涵并不相同。

一、西方國家郊區(qū)化運動的興起和發(fā)展

早在20世紀初期，在霍華德的“田園城市”理論的影響下，西方國家的城市郊區(qū)化現(xiàn)象初見端倪。人們遷往郊區(qū)的原因主要是為了逃避日趨嚴重的大城市問題，諸如：惡劣的居住與衛(wèi)生條件、交通擁擠、環(huán)境惡化、種族沖突、犯罪率上升??人們渴望在郊區(qū)找到一塊凈地作為自身的庇護所，以躲避工業(yè)化所帶來的危害的侵襲。在美國，擁有位于環(huán)境優(yōu)美的郊區(qū)的一座被寬敞的花園或庭院所環(huán)繞的獨立式住宅，成為中產階級追求的最強烈的夢想。

在二次世界大戰(zhàn)后的美國，由于私人小汽車擁有量的劇增，高速公路網的大規(guī)模興建，政府關于郊區(qū)低稅率政策的吸引，郊區(qū)化的進程大大加快。伴隨著大量人口遷往郊區(qū)，許多制造業(yè)和零售業(yè)也從中心城向外遷移，郊區(qū)改變了起初僅作為“臥城，社區(qū)的角色，同樣可以為人們提供就業(yè)、購物和娛樂的機會，使郊區(qū)居民對中心城市的依賴性大大減少。特別是20世紀70年代之后，由于信息技術迅猛發(fā)展，空間因素對人類活動的限制大大弱化。通過遠程通訊網絡，人們可以獲得各方面的大量信息，高效率地完成業(yè)務聯(lián)系而不一定要像過去那樣進行“面對面，(face to face)的交流，這為人們在遠離城市中心的郊區(qū)居住與就業(yè)提供了更多的可能性。

但是,美國近幾十年來的郊區(qū)化蔓延也存在一系列致命的弊端：首先，過長的通勤距離耗費了人們大量的時間和精力，嚴重影響了人們預期要達到的生活質量；其次，對小汽車的嚴重依賴使許多不能開車的人(如老人和小孩)寸步難行，同時加重了家庭的經濟負擔；第三，郊區(qū)化的無序蔓延已造成郊區(qū)的空氣污染、環(huán)境惡化和富有地方特色的鄉(xiāng)村景觀的消失。

而更為嚴重的是，這種郊區(qū)化模式是以嚴格功能分區(qū)的現(xiàn)代主義原則為基礎的，破壞了傳統(tǒng)社區(qū)內部的有機聯(lián)系，進一步加劇了社會階層的分化與隔離；對公共空間的忽視減少了人們相互交往的機會，加深了人們的孤獨感，缺乏具有識別特征的空間的明確界定，使人們難以獲得起初所向往的郊區(qū)生活的安定感和歸屬感，反而陷入一種無法認定自我存在的茫然之中；無所不達的電訊網絡雖然為人們之間的聯(lián)系提供了方便，卻無法慰藉人們孤獨的心靈，也無法滿足人們希望把握清晰確定的物質居住環(huán)境的需要。

由此人們深深地感到，二戰(zhàn)后主流地位的郊區(qū)化模式必須進行改革，要尋求新的社區(qū)模式，才能適應可持續(xù)的人居環(huán)境的要求。在此背景下，“新城市主義”作為與郊區(qū)化相對應的居住社區(qū)理論應運而生。

二、“新城市主義”的主要理念

“新城市主義”是作為一種以再造城市社區(qū)活力的設計理論和社會思潮，于20世紀80年代末期在美國興起的。它是對被忽視了近半個世紀的美國社區(qū)傳統(tǒng)的復興，又被稱為“新傳統(tǒng)主義”。其基本理念是從傳統(tǒng)的城市規(guī)劃設計思想中發(fā)掘靈感，并與現(xiàn)代生活的各種要素相結合，重構一個被人們所鐘愛的、具有地方特色和文化氣息的緊湊性鄰里社區(qū)來取代缺乏吸引力的郊區(qū)模式。

“新城市主義”倡導許多獨特的設計理念，其中最突出的反映在對社區(qū)的組織和建構上。鄰里、分區(qū)和走廊成為“新城市主義”社區(qū)的基本組織元素。他們所構筑的未來社區(qū)的理想模式是：緊湊的、功能混合的、適宜步行的鄰里；位置和特征適宜的分區(qū)；能將自然環(huán)境與人造社區(qū)結合成一個可持續(xù)的整體的功能化和藝術化的走廊。

上世紀30年代由Clarence Perry提出的“鄰里單位”(Neighbo rhood Unit)理論，被“新城市主義”予以發(fā)揚光大，并重新歸納了作為一個理想鄰里的基本設計準則：

(一)有一個鄰里中心和一個明確的邊界，每個鄰里中心應該被公共空間所界定，并由地方性導向的市政和商業(yè)設施來帶動；

(二)最優(yōu)規(guī)模是由中心到邊界的距離為四分之一英里；

(三)各種功能活動達到一個均衡的混合——居住、購物、工作、就學、禮拜和娛樂；

(四)將建筑和交通建構在一個由相互聯(lián)系的街道組成的精密網絡之上；(五)公共空間應該是有形的而不是建筑留下的剩余場地，公共空間和公共建筑的安排應予以優(yōu)先考慮。

相對于鄰里，分區(qū)曾被視作是功能專門化的地區(qū)，建立在高度由專業(yè)化必將帶來高效率的觀念基礎之上。但隨著信息革命和環(huán)境技術的發(fā)展，嚴格的功能分區(qū)思想已不再被尊為唯一經典，分區(qū)也允許多種功能活動來支持，分區(qū)的結構則是按照與鄰里的結構相類似的方式組織；有清晰的邊界和尺度，有具有明顯特征的公共空間，有互相聯(lián)系的環(huán)路服務行人，并通過公交系統(tǒng)與更大的區(qū)域發(fā)生聯(lián)系。走廊既是鄰里與分區(qū)的聯(lián)接體又是隔離體。在郊區(qū)模式中，走廊僅僅是保留在細分地塊和商業(yè)中心之外無形的剩余空間；但“新城市主義”將其視作連續(xù)的具有視覺特征的城市元素，由與之相鄰的分區(qū)和鄰里所確定，并為他們提供進出路徑。

“新城市主義”自20世紀80年代末期在美國興起后，近十余年來進行了大量的實踐，其中較有影響的作品包括：位于佛羅里達州Panhandel的倍受稱贊的Seaside旅游小鎮(zhèn)；洛杉磯內城的復興規(guī)劃；被譽為“進步的建筑”的亞利桑那州機動家庭村莊；德克薩斯州國家級的最大的城市更新住宅項目的重建；不列顛哥倫比亞為12000人所建的可持續(xù)性“社區(qū)”等等。

盡管“新城市主義”在新型社區(qū)的設計和開發(fā)中已經進行了較為成功的嘗試，但目前在美國并沒有被廣泛視為適于主導未來社區(qū)發(fā)展的模式。之所以如此，一個重要原因是“新城市主義”的實際設計標準和執(zhí)行操作還不能完全與北美地區(qū)的法規(guī)框架相匹配，如目前美國許多消防部門所要求的街道寬度要超過“新城市主義”的建議寬度；另外，“新城市主義”未被很快普遍采納的原因是因為房地產業(yè)高度分隔形成的土地使用分類(如單戶住宅地、多戶住宅地、零售、辦公和倉庫用地等)，每一種類別都有其不同的運作方式、市場、行業(yè)組織和融資來源。

三、郊區(qū)化與“新城市主義”兩種開發(fā)模式的比較；

在城市化快速發(fā)展和大城市規(guī)模急劇擴張的形勢下，郊區(qū)化成為城市發(fā)展不可阻擋的趨勢。而在全球化和信息化時代，無形的、虛擬的電子化空間(CyberSpace)的發(fā)展可以使人們的活動完全超越具體時空的限制，大大拓展了人們與外界聯(lián)系的范圍，也為郊區(qū)化進一步發(fā)展創(chuàng)造了條件。但與此同時，也加劇了人們生活的流動和不穩(wěn)定性，使人們尋求可認同的穩(wěn)定場所、肯定自身存在價值的愿望也日趨強烈。而“新城市主義”所構筑的以傳統(tǒng)鄰里為基礎、具有多元文化與

自然特征的鄉(xiāng)村小城鎮(zhèn)式的社區(qū)模式，正好滿足了人們這種生理和心理的需要，對規(guī)劃師、設計人員和開發(fā)商都應有積極的影響。

對于中國未來的居住社區(qū)發(fā)展而言，郊區(qū)化模式與“新城市主義”理論均會產生有益的影響。郊區(qū)化最具吸引力的當屬其對自然環(huán)境的推崇，用陽光、空氣、草地等等，去引發(fā)人們心中對美好環(huán)境的熱愛和向往。而“新城市主義”則將傳統(tǒng)的價值觀念：多樣性、社區(qū)、宜人尺度等，作為人類都市理想的基礎；它強調以人為本的設計理念，力圖去創(chuàng)造一種現(xiàn)代、美好的居住社區(qū)，并由此喚起人類住區(qū)生活最基本的向往——生活是豐富多彩的，人是自由地選擇生活的權利的，人與人相互依存和溝通，人與都市緊密相連。

但由于目前國內大城市的郊區(qū)的各項配套設施尚不完善，生活便利程度和社會安全性與都市相比還有很大差距，這可能導致郊區(qū)化模式難以達到預期的生活質量。從中國的國情而言，地少人多的矛盾十分突出，郊區(qū)化難以避免地蠶食城郊綠化帶與耕地，破壞人們賴以生存的自然生態(tài)環(huán)境；其次，城市郊區(qū)化必將帶來大量交通工具的運用，不僅會加大本來已經很緊張的交通壓力，而且還會產生環(huán)境污染、能源過度浪費等許多發(fā)達國家都深受其害的城市問題。

“新城市主義”實際上提供了一種創(chuàng)造場所的新語言，它創(chuàng)造的緊湊型社區(qū)取代了無序蔓延的郊區(qū)模式，減少了對土地的浪費和小汽車的使用，既減少了交通擁擠又節(jié)省了能源。“新城市主義”吸納了許多傳統(tǒng)的城市設計理念，但并沒有否定現(xiàn)代科技手段給生活帶來的便利；相反，它所提倡的傳統(tǒng)社區(qū)鄰里，由于高科技的廣泛應用而得以實現(xiàn)。遠程通訊節(jié)約出來的時間和金錢，可以使人們有更多的閑暇用于家庭和鄰里之間的交流。“新城市主義”似乎預示著一種城市未來的發(fā)展模式，即多中心的居住社區(qū)網絡和各具特色的多元的人文和自然景觀；人們的家園坐落在自然景區(qū)內，在享受著清新的自然景觀的同時，也能在步行范圍內享受到社區(qū)生活的溫馨，而且還可以通過電子通訊網絡保持與世界的聯(lián)系。這種居住社區(qū)形式不僅是“新城市主義”的理想，而且也是全人類共同的人居夢想。

四、“新都市主義”的提出及其特征

隨著國內許多大城市郊區(qū)化居住模式不斷發(fā)展和深化的趨勢，“新都市主義”近年作為都市地區(qū)居住開發(fā)理念應運而生并被廣泛推崇。由于語意的相同，人們往往將目前頗為流行“新都市主義”視作北美“新城市主義”的中國版。但事實上，目前國內推出的“新都市主義”居住概念，既不同于追求自然、寧靜、清新的生活風格的郊區(qū)化模式，也與國外“新城市主義”所倡導的小城鎮(zhèn)式的社區(qū)模式有所不同，它具有自己的側重點和獨特的內涵。國內目前推崇的“新都市主義”概念，更多地強調以都市中心為生活工作核心，重視在都市區(qū)域內進行有效的合理的填補性開發(fā)及利用，將現(xiàn)代生活諸多要素進行充分的融合整理，使居住、工作、購物、休閑等“鏈接”起來，構成一個十分完善、便利、現(xiàn)代的生活空間，確保日常的各類生活、公務、商務性活動可在此范圍內迅速得以解決，使現(xiàn)代人生活、工作需求和心理感受得到最大的保證和滿足。“新都市主義”所倡導的社區(qū)特征是：居住與辦公地點接近，可以大大節(jié)約時間成本；配套設施齊全，周邊資源較為豐富。這是由目前我國大城市中人們以工作為生活軸心的生存狀態(tài)所決定的。現(xiàn)代都市人面臨激烈的競爭，必須追求最大的生活便利性，需要把握住都市的脈搏，占據(jù)繁華的心臟地帶，才能保持生活和事業(yè)的節(jié)奏，才能有效協(xié)調工作與生活的各種矛盾，將居住、工作、商業(yè)活動、休閑愉樂緊密結合起來。而“新都市主義”居住模式最根本的優(yōu)越之處，就是在于外在城市資源交匯的中心地帶，將現(xiàn)代人的時間、交通成本縮至最短，反之將機遇、情感等概率提高，形成最具個性、時代、廣泛、效率的“新都市主義”居住主張。

盡管在高科技及信息化社會時代，傳統(tǒng)的居住模式和觀念、行為都可能發(fā)生本質的變化，但都市作為各種新生事物的聚合地帶仍然擁有不可替代的地位及影響。“新都市主義”的居住模式能夠滿足人們對城市資源的高度利用，充分顧及個人與社會、自然、城市的關系，能夠發(fā)揮城市最重要的功能和作用，迅速引發(fā)人們新的居住思潮。“新城市主義”能讓人產生更多的認知感，與社會的較近接觸也使人保持更多的責任感和義務感。“新都市主義”對自然環(huán)境的重視，對各個生活層面質量的高標準追求，使得都市具備了自然與城市共同融合的特征，使人們可能同時實現(xiàn)社會和自然的回歸。與都市毗鄰而居，可以充分把握社會的進步節(jié)奏，進而引發(fā)自我奮斗和追求成就感，這是當代人的主要精神和目標所在。與郊區(qū)化向城市外圍擴張的發(fā)展模式不同，“新都市主義”重視都市已有社區(qū)的再設計和填補性的開發(fā)，強調再造城市中心的活力并限制城市的蔓延式擴張，這一點對于中國尤其具有重要意義。“新城市主義”的核心思想不是舊城改造，而是反對開發(fā)單一化郊區(qū)，主張整合構建平衡健全的城市社區(qū)。

五、結論

無論是對于城市外圍的相對分散的居住開發(fā)，還是緊湊型社區(qū)的建設，抑或位于都市中心地帶的開發(fā)，崇尚自然與社會的融合和“以人為本”，的精神，是人類居住社區(qū)的共同追求。體現(xiàn)在社區(qū)的規(guī)劃設計手法上，應遵循以下共同的原則：(一)在社區(qū)設計中，明確的社區(qū)邊界是創(chuàng)造領域感和歸屬感必不可少的條件；(二)適度的社區(qū)規(guī)模和具有明顯特征的社區(qū)中心是創(chuàng)造可識別的場所的關鍵；(三)居住、就業(yè)和商業(yè)的多功能混合和提供多種類型的住宅是創(chuàng)造豐富多彩的社區(qū)生活的基礎；

(四)以公共交通為導向、以行人為基本尺度的道路系統(tǒng)應構成社區(qū)基本的網絡結構；

(五)公眾參與應成為社區(qū)設計中一個必不可少的重要環(huán)節(jié)，這樣才能保證社區(qū)真正成為人們心目中的理想家園。

第四篇：新城市主義

“新城市主義”的社區(qū)融合思想探析

【摘要】：目前，我國居住社區(qū)分化現(xiàn)象日趨顯化。在辨析與借鑒“心城市主義”有關規(guī)劃思想的基礎上，提出居住社區(qū)融合的若干建議。

近年來，在城市化與居住效區(qū)化的進程中，居住社區(qū)的分化現(xiàn)象日益突顯，居住社區(qū)的空間分化與區(qū)隔不斷地加深著不同住宅群體之間的社會排斥問題，筆者在借鑒“新城市主義”社區(qū)規(guī)劃思想的基礎上，提出居住社區(qū)融合的對策。

1、社區(qū)融合的基本內容

社區(qū)融合包含社區(qū)內部融合與不同社區(qū)之間融合兩個層次。社區(qū)融合不僅承認居住分化的現(xiàn)實，而且提倡保持適度的分化狀態(tài)。在允許一定程度分化的前提下，突出社區(qū)之間的聯(lián)結和形成功能層面上的統(tǒng)一體，并且在社區(qū)內部實現(xiàn)社區(qū)的良性運行與可持續(xù)發(fā)展。

社區(qū)融合有兩個基本主張：

（1）適度地將某一層次的住宅及消費群體穿插到相近層次的社區(qū)當中去，并逐漸取代以往低收入住宅區(qū)成片開發(fā)的模式。由于處于階層分化序列中相鄰位置的群體在經濟實力、生活方式等方面比較接近，共居后不容易生產新的矛盾，也更可能形成交往，但必須注意配置的比例不宜過高。這樣，盡量避免同一個社區(qū)居民之間差距過大，保持社區(qū)較高同質性。

（2）更重要的是，要在社區(qū)居民相對同質化的情況下，提倡交往活動的多元化，使社區(qū)居民進行對話，形成交往。創(chuàng)造出更多多元化的活動，使社區(qū)更具生動性和生命力。

有學者指出，社區(qū)人際交往不足往往表現(xiàn)為人際活動在空間上與時間上的分散，前者是指在居住區(qū)交往空間（公共空間）內活動的人數(shù)過少，后者則是人們的逗留時間不夠長久。為促使更加頻繁和具有一點深度的人際交往，一方面應該保證有更多的人使用公共空間，另一方面鼓勵每一個逗留更長的時間。如何實現(xiàn)這樣的目標？筆者將結合對“新城市主義”相關觀點的討論提出相應的建議。

2“新城市主義”社區(qū)融合思想

2.1“新城市主義”社區(qū)融合思想的形成背景

“新城市主義”與美國居住效區(qū)化運動密切相關，該運動在20世紀50年代進入快速發(fā)展的高峰期，并一直持續(xù)到20世紀70年代。效區(qū)的發(fā)展模式與分區(qū)原則使不同年齡、收入水平、種族和家庭的人們分隔開來，而不是形成多樣的、人性化的社區(qū)。向效區(qū)遷移的同時，人們往往與親朋分離，并切斷了與原來社區(qū)間的聯(lián)系。原本較為完整的都市感、城市文脈、鄰里關系和社區(qū)情感等都被隔斷。更嚴重的是，美國的效區(qū)化加劇了階層化與種族隔離等社會問題。美國效區(qū)住宅區(qū)大多都是“門禁社區(qū)”，它“不僅是企圖創(chuàng)造次序的城市政策失敗的象征，卻將不同階層、不同種族的人分離為不同社區(qū)，進一步固化了社會分層對立，并使得”種族馬賽克“這種隔離形式表現(xiàn)得更加突出。20世紀80年代初在美國興起的“新城市主義“，正是在郊區(qū)功能分區(qū)及住區(qū)分化的大背景下形成的新的社區(qū)開發(fā)模式。1981年，安德列·杜安妮與伊麗莎白·齊佰克夫婦在美國佛羅里達州設計了濱海社區(qū)，這成為”新城市主義“的初次實踐并成為一個典型個案。建筑規(guī)劃師彼特。卡茨出版的《社區(qū)建筑：新城市主義》是第一本論述“新城市主義”的專著，書中總結了“新城市主義”的奠基之作。1993年在美國弗吉尼亞州北部亞歷山大市，第一屆“新城市主義代表大會”召開，標志著“新城市注意”的組織成型，其思想及理論初步確立，“新城市主義“運動正式開始。又經過十年的發(fā)展，”新城市主義“在西方國家逐漸成為日趨主流化的規(guī)劃理論與效區(qū)社區(qū)開發(fā)模式。

2.2“新城市主義”的核心思想

“新城市主義”運動在闡述了郊區(qū)主義局限性的基礎上，“要求回到優(yōu)秀的美國模式中去，即回到一種緊湊的、聯(lián)系緊密的社區(qū)。”其核心思想表現(xiàn)為：①重視區(qū)域規(guī)劃，強調從區(qū)域整體的高度看待和解決問題；②以人為中心，強調建成環(huán)境的宜人性以及對人類社會生活的支持性；③尊重歷史與自然，強調規(guī)劃設計與自然、人文、歷史環(huán)境的和諧性。④多元開發(fā)的設計理念。”新城市主義“本身就是在吸收建筑學、規(guī)劃學、社會學、行為學等研究成果的基礎上發(fā)展起來的，多元的、開發(fā)的設計理念構成其核心生命力，而”新城市主義“的目標也十分確切，就是通過心的設計理念與模式來”創(chuàng)造居住的多樣化，使不同收入者和不同住房類型共處以創(chuàng)造更為融合的社區(qū)“。

2.3“新城市主義“社區(qū)開發(fā)模式

“新城市主義者”在上述核心思想的主導下，分別推行了兩種具有代表性的開發(fā)模式，一種是杜安妮夫婦提出的“傳統(tǒng)鄰里發(fā)展模式”,簡稱（TND）另一種是彼得·卡爾索普提出的“公交主導發(fā)展模式”簡稱（TOD）。

2.3.1 TND 杜安妮夫婦設計的濱海社區(qū)就是典型的TND模式，她們主張向傳統(tǒng)城市規(guī)劃理論學習。該模式試圖打破簡單的功能分區(qū)，重塑鄰里空間，回歸傳統(tǒng)的社區(qū)生活方式，強調交往空間、鄰里單元和傳統(tǒng)街坊的重要性。其主要內容是：以鄰里為社區(qū)的基本單元，每個鄰里以400cm左右為半徑，規(guī)模約為16—80hm.鄰里有多種類型的住宅和完善的配套服務設施，大部分家庭到鄰里中心的距離都在5min左右；公共設施圍繞鄰里中心進行布置，住宅后巷作為鄰里間交往活動的場所等；以網格狀道路系統(tǒng)來組織鄰里單元，增加出行路徑與方式的可選擇性，盡可能減少交通擁堵等。

2.3.2 TOD模式

TOD模式是以區(qū)域性公共交通站點為中心，以適宜的步行距離為半徑來規(guī)劃設計社區(qū)，將公共空間、居住、商業(yè)、辦公服務等組織在一個高密度的步行社區(qū)中。該模式包括兩個層面的內容：①在鄰里的層面上，注重營造適宜步行的社區(qū)，減少對于小汽車的依賴程度；②在區(qū)域的層面上，引導空間開發(fā)沿區(qū)域性公交干線或便捷的公交支線呈節(jié)點狀布局，形成有序的網絡狀結構。

TOD模式具有如下特點：①采用高效率的土地使用模式，有助于保護開敞空間；②提供多種不同類型、2價格和密度的住宅，滿足不同階層家庭的需要；③減少了對小汽車的依賴程度，增加包括步行、自行車和公交等各種出行方式的選擇機會；④基礎設施得到充分利用，公共領域使用方便舒適等。

2、社區(qū)融合的對策建議

從本質上來認識“新城市主義”，它實際上是試圖通過城市規(guī)劃的手段，實現(xiàn)人、社區(qū)和自然三者之間可持續(xù)發(fā)展的目標，構建融合性社區(qū)，營造理想的社區(qū)生活。

3.1社區(qū)邊界的確立與柔化

新城市主義者認為，一個相對清晰的社區(qū)邊界對于社區(qū)感，形成局‘民的自我認同意識是必要的。然而，以社區(qū)門禁為標志的社區(qū)硬性邊界由于具有不同程度的排斥性，不僅阻礙非社區(qū)居民的進入（如中高檔社區(qū)常常將非本社區(qū)居民從人身到視覺都排除在外），而且社區(qū)周邊，尤其是入口處缺少吸引人們停留的設施和場所，只能適用于居民短暫的出入，難以增加人們接觸、交往的機會。柔性邊界則考慮用自然地形

綠化帶或農業(yè)用地來形成社區(qū)的圍合空間，同時設置一些公共設施，便于人們休息、停留、交流，目的是要增加人們的逗留時間，人們既可以在公共的座椅上休息，也能夠有事可做、有話可談。例如，社區(qū)人口處的音樂廣場即為一種柔性邊界形式，人們可以一邊欣賞音樂，一邊在廣場中小憩。當然，柔性邊界并不能完全取代目前大多數(shù)社區(qū)的高墻鐵柵，尤其在社會治安狀況并補理想的情況下，社區(qū)邊界柔化仍需要一個較長的過程。

3.2社區(qū)規(guī)模與密度控制及住宅類型多樣化

為了保證住宅、就業(yè)、日常需要和其他活動控制在5—100min步行范圍的需要，也為了讓同一個社區(qū)的人們有足夠的交流機會，社區(qū)規(guī)模應該適度。“新城市主義”認為鄰里交往的前提是在確定空間內有足夠的人群和交往輔助設施，因此必須推行較高密度的社區(qū)模式。在居住社區(qū)規(guī)劃中，可以考慮逐漸采用混合密度空間，即在同一社區(qū)內開發(fā)不同密度的組團，價格也相應不同。這種方式具有較好的彈性，適應人們的多樣化需要。

目前許多居住社區(qū)都采取單一的或一主一輔式住宅類型，如多層、高層住宅社區(qū)、別墅住宅社區(qū)，或以多層等住宅為主，兼有少量別墅住宅等。在同一個板塊或相鄰地塊上，也以湘潭或相近的住宅類型為主。“新城市主義”提倡在社區(qū)內部及相鄰區(qū)域中，開發(fā)多種住宅形式（如獨立住宅、聯(lián)立式住宅、多單元公寓等），使不同經濟水平和年齡層次的人住在相同或相近社區(qū)。此外，混合住宅類型的開發(fā)可以提供多元選擇的戶型與建筑風格，也更加富于變化和形式美。

3.3功能分區(qū)與重組

“新城市主義”強調對各類資源的混合使用，使居民區(qū)、工作單位、商業(yè)活動等有機融入鄰里和社區(qū)的生活中，同時通過有機聯(lián)系的街道網絡共同構成居民鄰里生活的舞臺。居住區(qū)、工作區(qū)、商業(yè)區(qū)、娛樂區(qū)等應進行合理的綜合開發(fā)，其實質是將同一區(qū)域的功能要素看作一個統(tǒng)一體，在社會、經濟與文化上形成合理的互補關系。圍繞居住社區(qū)形成居住、工作及生活消費一體化的格局，目的在于“異中求同”，即在居住空間適度文化的前提下，為不同社區(qū)的居民提供共同的活動與交往空間，從而形成不同社區(qū)居民的生活共同體，這無疑是針對目前君主社區(qū)分化的一個重要思路。

3.4 公共場所與開敞空間的設置

公共空間的建設對于消解不同社區(qū)居民之間的交往分化，加強社區(qū)融合具有明顯的意義，對于社區(qū)內部來說同樣如此。“新城市主義者”強調在社區(qū)內設計公共空間，形成公共中心，而其他建筑都圍繞該中心配置。社區(qū)中既應該有多種開闊空間，如小廣場、綠地、小公園等，通過合理的設計，提高其使用率，也可以建立一些過渡區(qū)域，在這些區(qū)域中設立休閑區(qū)、游戲區(qū)、觀賞區(qū)等。對于室內公共空間來說，在有條件的中檔以上社區(qū)中可以進一步完善會所等公共場所的建設，增加對外開放程度，對有能力且有意愿來活動與消費的其它檔次社區(qū)的居民也應該準許進入，并給予同等待遇。中檔以下社區(qū)應該在當?shù)卣块T，如街道、居委會等組織的扶持下，主要由社區(qū)自主建設和自主管理。

此外，作為新型的社區(qū)，公共空間的社區(qū)網路普及化對于社區(qū)內部及社區(qū)之間的融合具有重要意義。顯然，“建設網絡社區(qū)最根本的挑戰(zhàn)在于遵循社會平等原則安排獲取信息的機會，不能采用擴大富有者特權、加劇貧困者邊緣化的做法”。當然，社區(qū)網絡的建設是個復雜的問題，涉及到居民的經濟能力、文化水平等因素，但作為政府部門和社區(qū)管理者至少應該在提供相關基礎設施等方面盡量做到一視同仁。

3.5 多種出行方式的有效結合

從“新城市主義”的連個主要模式可以看出其對步行與公共交通方式的偏重，“新城市主義”主張借鑒19世紀西方國家的小城鎮(zhèn)規(guī)劃中的“可步行社區(qū)”設計，提倡人們以步行為主，社區(qū)中的道路系統(tǒng)、居住布局、服務設施等都為步行者提供方便。公交系統(tǒng)也盡可能設計在人們步行距離以內。對居住分化問題而言，提倡圍繞步行與公共交通主導方式，來形成網格狀道路系統(tǒng)的意義在于增加人們在室外逗留的時間和直接接觸的機會，為促進更有效的互動提供更多可能。但是從現(xiàn)實來看，城市居民對私家車的購買欲望和能力都在快速上升，因而，比較現(xiàn)實的做法實在步行、公交、私家車極其它方式之間形成均衡關系，如增加公交的路線、班次與站點，提高公交服務質量；道路設計上考慮到行人步行的安全，并且提高道路本身的“樂趣”，增設道路景觀；增加道路兩邊的公共設施，如小型商業(yè)設施、小廣場及其它可供休憩賞玩的空間等。

3.6 對自然環(huán)境的合理利用與保護

構建人與自然的和諧關系也是“新城市主義”的一個重要訴求。“新城市主義者”明確指出，應該禁止對社區(qū)內部及周邊的自然環(huán)境進行切割、開發(fā)或改變用途。這無疑也切中了當前國內居住空間分化的要害。對此，一方面，需要政府相關部門在對自然資源進行科學分類的基礎上，對明顯影響公眾生活質量的自然環(huán)境必須嚴格規(guī)定公有共享，尤其逐步取消在土地拍賣過程中將自然資源附帶租售的做法；另一方面也可以考慮“利用環(huán)境保護組織、土地保護組織等進行監(jiān)督以防止破壞環(huán)境”。結語

毫無疑問，伴隨著不斷加快的城市化進程與日益深化的階層分化趨勢，居住社區(qū)的空間分化以及社會排斥問題將更為凸顯。本研究結合新城市主義規(guī)劃思想，從社區(qū)規(guī)劃設計層面進行的討論只是一種嘗試性努力，還有必要從政府政策調控以及區(qū)域整合與管治等層面展開新的探究，此不贅述。居住社區(qū)空間分化與排斥是一個綜合性的社會——地理現(xiàn)象，亟需從空間——社會統(tǒng)一的視角切入，進行更加全面深入的探析，這是當前構建和諧社會的一項重要命題。

梵瑞國際,梵瑞建筑,梵瑞設計, ,建筑設計公司,居住建筑設計,公共建筑設計,環(huán)境景觀設計

第五篇：生態(tài)主義

生態(tài)主義

這里講的生態(tài)主義（Ecologism），又稱綠色政治學（Greenpolitics）、環(huán)境政治學（Environmental politics）和生態(tài)政治學（Ecologicalpolitics）。是歐美發(fā)達資本主義國家新興的政治思潮。是以追求人與自然和諧相處為目標，以反對傳統(tǒng)政治制度和經濟發(fā)展模式，實現(xiàn)人類社會內部不同群體、不同階級、不同種族、不同國別之間新型關系為內容，是一種突出強調人類整體利益和未來人類利益的新的綠色政治運動。

第一節(jié) 生態(tài)主義的由來和發(fā)展

生態(tài)主義形成于20世紀60-70年代。歷史背景：

（一）人類生存環(huán)境的惡化。

從資本主義生產方式來看，資本家為了最大限度的追求利潤，采取了對環(huán)境不負責任的態(tài)度。

從資本主義的消費方式來看，資本主義生產所提倡的高消費的生活耗費了世界上的大量資源，并帶來大量不必要的環(huán)境污染。

從資本主義迅速發(fā)展的重要動力科學技術來看，現(xiàn)代科學技術是把雙刃劍，它一方面推動了生產力的巨大發(fā)展，另一方面也帶來了某些危害生態(tài)平衡和人類健康的負面效應。

（二）資本主義社會和階級結構的新變化。在科技革命的推動下，西方資本主義國家在20世紀60年代末和70年代初基本上從工來社會進入了后工業(yè)社會。后工業(yè)社會出現(xiàn)了一支龐大的中間階級隊伍。這個中間階級隊伍既不同于傳統(tǒng)的工人階級，也不同于過去的中產階級，其自身的構成和政治要求呈現(xiàn)出許多新的特點：第一，普遍接受良好的教育，對社會提出新要求。第二，對社會問題的關注點發(fā)生了轉移。第三，參與政治的方式發(fā)生了變化。

（三）公眾對資產階級民主制度的不滿情緒。生態(tài)主義政治是人民群眾對所謂資產階級民主制度和傳統(tǒng)左翼政黨奉行的改良政策不滿的產物。

（四）傳統(tǒng)對外政策對和平的威脅。二戰(zhàn)后，以美國為首的北約軍事集團和以蘇聯(lián)為首的華約軍事集團形成了尖銳的軍事對立，雙方展開了激烈的軍備競賽，耗費了大量的人力、物力和財力。尤其是核武器的競賽，直接威脅到整個人類的生存安全。歐洲地處東西方對峙的焦點，戰(zhàn)爭的陰影時刻籠罩著這一地區(qū)。同時，歐洲又是兩次世界大戰(zhàn)的主戰(zhàn)場，人們對戰(zhàn)爭與秤問題更為敏感。由引，在西歐各國引發(fā)了一場聲勢浩大的和平反戰(zhàn)運動。

發(fā)展：隨著綠色政治運動規(guī)模的擴大，綠色和平主義斗爭的主題和內容發(fā)生了變化，從早期的動員、宣傳群眾，喚醒社會的生態(tài)意識轉為以將生態(tài)價值上升為國家發(fā)展戰(zhàn)略的社會實踐，綠色和平主義者積極參與政治，努力改變國家經濟、政治的發(fā)展進程和方向，斗爭內容的轉換使得綠色和平主義早期所采取的遠離議會、遠離國家決策程序的斗爭形式無法再適應新形勢，所以建立統(tǒng)一的全國性政黨漸漸提上了各國生態(tài)運動的政治日程。

第二節(jié) 生態(tài)主義的基本特征和主要流派

一、生態(tài)主義的基本特征

第一，生態(tài)主義主張意識形態(tài)多元化，無論自由主義、保守主義、社會民主主義還是別的什么政治派別，只要認同生態(tài)主義的基本主張，都可以成為生態(tài)主義的成員。

第二，生態(tài)主義崇尚一種新激進主義，或者“新烏托邦主義”。生態(tài)主義否定工業(yè)資本主義的價值體系及其制度，追求建立一個自然和社會生態(tài)平衡的美好的“綠色社會”，其現(xiàn)實性受到西方社會的廣泛懷疑和攻擊，不可避免地戴上了烏托邦主義的政治標簽。

第三，生態(tài)主義的思想方法上贊同整體論，反對以培根、笛卡爾、牛頓等人為代表的西方近代科學的分析—歸納方法，特別是機械的線性思維方式和原子論觀點。

第四，在哲學立場方面，生態(tài)主義者信奉一種后物質主義，批判工業(yè)資本主義社會無止境的物質追求和物質享樂主義傾向。

二、生態(tài)主義的主要理論流派

（一）初期的派別

初期的綠色和平主義至多可以粗略地分為激進派與溫和兩大派。激進派屬于綠色和平主義中的理想主義者，主要是一些綠色政治理論家，激進派表達綠色政治的理想或者終極目標，強高綠色政治內部的一致性以及與其他政治思潮的區(qū)別，認為必須拋棄工業(yè)資本主義的整個體系才能實現(xiàn)世界的綠化，激進派的主張常常被稱為“深綠政治”。

溫和派屬于綠色和平主義中的現(xiàn)實主義者，主要是一些綠黨政治家，他們出于政治需要，強調綠色政治兼容并包的一面和由此產生的勃勃生機。常被稱為“淺綠政治”。

（二）20世紀80年代以來的主要派別

20世紀80年代，綠色和平主義運動中出現(xiàn)了生態(tài)社會主義、生態(tài)自由主義、生態(tài)激進主義、生態(tài)現(xiàn)實主義的劃分。

生態(tài)社會主義認為社會民主黨和工會已被資本主義化和物質主義化，無法實現(xiàn)生態(tài)社會主義目標。

生態(tài)自由主義強調資本主義制度的合理性，認為環(huán)境問題的出現(xiàn)是包括社會主義國家在內的一切工業(yè)文明中出現(xiàn)的共同現(xiàn)象，而并非資本主義制度的獨有現(xiàn)象。

生態(tài)激進主義包含了生態(tài)原教旨主義、生態(tài)理想主義、生態(tài)自治主主義、生態(tài)無政府主義、生態(tài)烏托邦主義等多種不同的派別。此派最根本的特征是徹底反對現(xiàn)行的工業(yè)制度和社會政治制度。

生態(tài)現(xiàn)實主義奉行的改良主義路線，類似于社會民主黨人所奉行的漸進改良主義。

（三）“綠色綠黨”與“紅色綠黨”

所謂“綠色綠黨”即生態(tài)運動中以無政府主義為理論基礎的、主張生態(tài)中心主義的派別，包括生態(tài)原教旨主義、生態(tài)無政府主義者和生態(tài)自由主義者等。所謂“紅色綠黨”，即生態(tài)運動中以社會民主主義為理論基礎的，主張生態(tài)社會主義的派別，包括馬克思主義者和社會民主主義者。

第三節(jié)生態(tài)主義的基本主張

一、綠色哲學

綠色哲學與傳統(tǒng)哲學的區(qū)別主要體現(xiàn)在兩個方面：一是如何確定人與自然的關系，二是如何評價人類用以征服自然的手段（科學技術）。它包括人與自然的關系；關于科學技術的評價。

二、綠色政治

在政治領域，綠色和平主義者的回歸自然和激進平等思想主要體現(xiàn)在：第一，激進的民主觀念；第二，認同現(xiàn)存國家的部分合理性功能；第三，主張社會公正。

三、綠色經濟

自二戰(zhàn)以來，傳統(tǒng)政治思潮一向以經濟問題為中心，歐美政治學界稱之為“非政治的政治”。事實上，綠色和平主義也非常關注經濟問題，可以說，無論在意識形態(tài)還是政策層面上，經濟問題都是綠色和平主義的主體。綠色經濟在內容上比較全面系統(tǒng)，主要有：第一，綠色發(fā)展模式；第二，綠色能源；第三，綠色經濟決策方式；第四，綠色消費方式。

四、綠色外交

堅決反對強權政治、霸權主義和剝削行為，強烈地追求一種平等、和平、公正、共存共榮的國際新秩序，他們的思想形成了綠色和平主義的綠色和平政治理論。