第一篇：我眼中的中國教育改革

我眼中的中國教育改革

物理學院

12汽本2 何澤安

2012954220 教育起源于人類社會生產之初，起源于人類的生產勞動和社會的生活需要。因此，中國的教育最早可追溯到180萬年前。最原始的教育其主要功能是教會部落族群的人們學會一些最基本的生存技能，如：生火，狩獵，捕魚等。當代之教育其主要功能是讓人學會學習，學會生活，學會做人。

通常我們所說的教育可分為兩種：廣義上的教育與狹義上的教育。廣義的教育泛指一切有目的地影響人的身心發展的社會實踐活動。狹義的教育是指專門組織的教育，它不僅包括全日制的學校教育，而且也包括半日制的、業余的學校教育、函授教育、刊授教育、廣播學校和電視學校的教育等。它是根據一定社會的現實和未來的需要，遵循年輕一代身心發展的規律，有目的、有計劃、有組織、系統地引導受教育者獲得知識技能，陶冶思想品德、發展智力和體力的一種活動，以便把受教育者培養成為適應一定社會（或一定階級）的需要和促進社會發展的人。我們今天所講的教育是狹義上的教育，是中國教育。

中國教育開始于中國古典著作，而不是宗教組織。正如人們所說的那樣，世界萬事萬物不是一層不變的，而是在不斷變化的。中國教育自他誕生那一刻起就在不斷地發展，發生變化。

中國古代從孔子辦學，開始就有了私人教育系統，以后的“私塾”教育一直貫穿整個中國封建王朝時代，是教育的主要體系。不過從漢朝開始有了“官學”，官辦的學校分級有中央的“太學”，地方的“郡學”、“府學”、“縣學”等。宋代以后著名文人辦“書院”這種類似孔子教學場所的風氣開始不斷壯大，許多學院都是一種學派的代表。

早期中國任用受教育的官員管理國家，用來選拔官員的科舉考試制度建立于隋朝，唐朝的唐太宗完善科舉制。直到清朝末期的1905年廢除，代之以中西方結合的特色教育方式。這為中國現代教育之始，為后來風起云涌的辛亥革命和國家建設培養了大批寶貴人才。隨后，中國現代教育體系不斷得到完善和加強。直到20世紀90年代，中國的教育體系又有了較大變化，私人資本開始進入教育領域。

然而，在進入21世紀后，中國教育體系存在的弊端在社會的發展下逐漸暴露出來了。中國教育體系已經不能滿足社會進步的基本需要了。人們對中國教育體系改革的呼聲日益高漲。在這種情況下，中央政府為滿足廣大人民的需要，為順應時代發展潮流，在黨的十八大召開后，下大力氣對教育進行改革。針對教育改革，中央政府加強了對高考改革；入園難，入園貴；隨遷子女入學；幼師數量短缺；女童安全；打工者子女享受平等教育問題的關注，并采取了相應的措施。然而，在我看來，中國教育體系所面領的問題并不止這些。我們僅僅關注這些問題是不夠的，也是不對的。對此，我對中國教育改革提出以下幾點建議：

1、學校等級不是“鐵飯碗”，學校經費不是“大鍋飯”，學校科研經費的多少應取決于學校本身的科研實力。

2、學校應實行政、教分開的措施，行政管理不應過多干預學校管理。

3、選拔制度應該改革，首當其沖的是高考改革。改革應注重教育的公平性。

4、高校選拔人才時應普遍選拔和特殊選拔相結合，允許有特例存在。

5、加強科研經費的管理，避免出現貪污，挪用等情況的存在；不應功利性的對待科研。為何我會提出以下這幾點建議呢？以下是我對這幾點建議的解釋。

針對第一點建議，我認為當前學校評級制度是有問題的。它存在只升不降的問題。而在現實生活中，有的學校的實力明顯有些下降，但他的學校等級卻沒有發生變化。這對其他學校是不公的，對學生是不負責的。此外，每所學校的科研實力是不同的。即使是不同等級的學校也可能存在著低等級學校的研發能力比高等級的還要強的情況。如果打破這兩種怪現象，這將有利于學校之間公平競爭，也將激發學校及科研人員的科研熱情。

針對第二點建議，我認為當代中國之所以培養不出大師級人物關鍵在于學校管理過多的受到行政干預。這極其不利于學校培養世界級人才。目前，每所大學校園里都有一名校黨委書記和校長。而這兩位當家人物都是由上面選派的，而不是由師生與上級共同選舉的。這種情況將會造成校黨委書記和校長惟上是從。而上級并不一定對學校情況了解。這將造成一些不必要的錯誤。而政、教分離的核心在于政治思想、行政管理與教育管理二者分開。校黨委的主要職責在于行政管理和了解、掌握學生思想動態，發展黨員。我們應該弱化其行政管理而強化后者職能。這樣可以避免外行指揮內行的情況出現。而且，此舉可以很好的把握學生思想動態，防止發生顏色革命。此外，上級行政部門的職能在于提供服務，而不是對學校下命令，瞎指揮。而校長則應該由一位教育家當任。他應該由師生共同選舉產生。這樣是校長與師生之間的關系更加緊密。

針對第三點，本人認為目前的選拔制度存在著很大的缺陷。以本人為例，本人也許理論還算過得去，但動手能力嚴重不足。目前，廣大中國學生都存在這種問題。此外，雖然我們喊了很多年素質教育的口號，可落到實處的幾乎沒有。目前中國的教育仍是應試教育。而很大程度上是由高考造成的。因為我們只能通過高考才能上大學。而上什么大學的標準在于你的分數是多少。因此，教師從小學到高中便不斷地要求我們考一個更高的分數，真去考上一個好的學校，這樣你有可才能考上一個好的大學。因此，我們從小只能在書本和試卷上埋頭苦干，“樂此不彼”。結果大學每年招的都是一些應試教育產物下的學生。大學在抱怨小學到高中老師培養出的學生創造力，動手能力不足；而小學到高中老師則抱怨大學站著說話不腰疼。然而，這一切的結果都是高考選拔制度的缺陷造成。因此，我們必須對高考動手術。我們必須在高考選拔時注重學生的德、體、美、勞，注重學生在校時的表現。此外，我們在選拔時應該考慮到中西部地區與東部地區的教育差距，農村地區與城市地區的教育差距。我們應該使教育更公平。

針對第四點問題，我認為這種選拔更能充分選拔出人才。人們常說天才往往在某一方面是弱智的，這點我很認同。因為古今中外都存在這種例子。就比如我們共產黨的許多將領都是農民出身。他們當中的許多人在打戰前連地圖是何物都不知道，連字都認不全。可是他們看到地圖時能在腦海中形成地形，照樣打敗黃埔軍校畢業生。我們不能因為有些人在某方面很突出，而在某方面嚴重偏科而將他們拒絕在大學校門口外。這是不合道理的，是浪費人才的，也是對他們的不公，對國家的不負責，是赤裸裸的謀殺。

針對第五點，我國目前存在著科研經費管理亂象的問題。前段時間還有媒體報道過5000億科研經費跑冒漏滴的新聞。科研經費管理混亂將不利于科研活動的正常進行，將挫傷科研人員的科研熱情。此外，這也是對納稅人的不負責，對國家的不負責。此外，關于目前我國存在的限時出科研成果的情況，這是極其不合理的，嚴重違背科研規律的。科研過程存在著許多不確定性，可我們有的官員為了政績限時讓科研人員研發出成果或對某些科研項目不予立項。這是科研人員的悲哀，也是國家的悲哀。我們高喊著建設創造性社會，可我們有的官員做的全是違背這個口號的事情。這的確令人深思。

中國教育的確存在著很多弊端。而這涉及到方方面面，涉及到各方利益攸關者。但我們欣喜的看到黨中央和中央政府拿出干大事的魄力和勇氣對中國教育進行改革。雖然我們邁出的步伐也許在教改的歷程中是很小的一步，但是我們可以問心無愧的說我們做了我們該做的事。以上是我對中國教育改革的觀點和看法。

第二篇：我眼中的中國

我眼中的中國

我眼中的中國，是這個歷經滄桑，曾在世界無比耀眼后又在風雨中飄搖，在困難與曲折中自強不息，日益強大的中國。幾千年來，無數的中國人為自己是這樣一個國家的兒女而驕傲，為自己是一名炎黃子孫而自豪。因為我們是中國人，也共同肩負著實現中華民族偉大復興的歷史使命。

我眼中的中國，不僅僅是一個國家，而是每個中國人民對于她的一種信仰；是賦予我們每個中國人以靈魂之源的心臟，是炎黃子孫體內沸騰的血液，是永遠洋溢的熱情。我們愿為你燃燒，飄雪入土轉作泥，不懈追求我們的中國夢。

我眼中的中國，自古強盛，早在千年前，從堯舜禹的禪讓，到夏商周封建王朝的建立，春秋戰國和秦朝“大一統”，天下合久必分，分久必合，但始終不變的是這片土地，名為中國。終不忘唐朝的“貞觀之治”、“開元盛世”的繁榮景象，《清明上河圖》中所繪的，僅僅是自古繁榮的一角。元朝廣闊的國土，明朝鄭和下西洋“揚大明之國威”，古代的中國，如同那條“龍”，熠熠生輝。

我眼中的中國，自強不息，厚德載物。公元紀年的第一個千年，她早已繁花似錦，昌盛撩人；可是，在第二個千年中，閉關鎖國，列強侵華屈辱殖民，被迫開放市場。鴉片戰爭，甲午中日戰爭成了我們的噩夢，《南京條約》、《馬關條約》每每想到便令人痛心疾首;可是，中華民族怎能輕易的倒下，曲折中探索，逆境中發展，她的勵精圖治、自強不息，于是便有了戊戌變法、辛亥革命、新文化運動??為了祖國的明天艱難探索著。此時的中國又似困盹中驚醒的雄獅。但她教會我們，銘記歷史不是記住仇恨，是以寬容之德包容萬物。偉大的中國，為什么我們眼中常含淚水，因為我們愛這土地愛深沉。中國，是您那么溫馨的目光，讓我勇敢去探索前方。

我眼中的中國，目光遠大，飛速跨越。中國的現代化建設的目標是為了實現全面建設小康社會。從民族解放到改革開放，綜合國力不斷增強的中國，再一次以全新的姿態屹立于世界民族之林，一個日益強盛的國家逐漸活躍于世界舞臺之上。作為中國人我們見證了一個個奇跡的發生，就像那一個個的春天，聯合國常任理事國席位的恢復，經濟特區的建立，加入WTO，上海合作組織的成立，神州系列飛船的成功發射，2008年奧運會，2010年上海世博會的成功籌辦，2020年冬奧運會的成功申辦。中國，一個負責任的大國形象展現于全世界人民的眼前，此時的中國，是一棵根莖粗壯的大樹，頂天立地。

我眼中的中國，底蘊深厚。中國的文化，在她幾千年的發展歷程中，積蓄了無比強大的能量。文化傳統和社會習俗所形成的中國特色。自古便有孔孟之道、儒家思想。春秋時期的百家爭鳴，群儒舌戰的景象。就像《周易》中所說“天行健，君子以自強不息。地勢坤，君子以厚德載物”。用堅韌自強的精神去謀求進步，以寬厚之德包容萬物。自古以來，人倫常理，三綱五常“君為臣綱，父為子綱，夫為妻綱”，尊師重教禮義廉恥開始指導著一代又一代人的思想。千年歷程中，中國不斷發展的民族精神和民族習性，不斷改變獲得新的發展，保留了在歷史的公正判別最珍貴的部分。她“君子坦蕩蕩，小人長戚戚”教人們達到“智明而行無過矣。”到后來，文化的發展折射在詩歌中，唐詩宋詞元曲，從李白杜甫到“唐宋八大家”豪放派的辛棄疾，婉約派的李清照，四大名著的出現，《狂人日記》白話小說的誕生，中國文化，一直傳承，千百年來，我眼中的中國，文化深厚，就像成年好酒，芳芳沁心。

我眼中的中國，和平統一。名族平等、名族團結、共同繁榮的政策使中國國泰民安；川藏鐵路的建成、西氣東輸應用促進了我國東西方的交流；鄧小平同志一國兩制的構想使得香港澳門成功回到祖國的懷抱。但是，臺灣仍未回歸，祖國統一是中華兒女共同的心愿，我們盼望著臺灣的回歸、盼望著祖國統一大業的實現！

我眼中的中國，屹立于民族之林，他不僅是國家，她是中國人的靈魂，是深厚的文化底蘊和思想傳統，是自強不息，厚德載物，是富強民主、文明和諧，是這片讓所有中國為之狂熱的土地。中國，我愛你，感謝你給的靈魂。

第三篇：我眼中的中國

我眼中的中國

一棵小樹苗，在經歷風風雨雨后，總會成長起來，長出新的許多綠葉，而這棵小樹苗，總會有枝繁葉茂的那一天

——題記

“慘淡愁云不消，煙霧彌漫各地”，我感覺用于描繪過去的中國其是恰當，轉身再看今天，確實不一樣。

望穿云海盡頭，那時的中國還在處于封建時期，而且戰爭頻繁，所謂是暴力，但是現在，已逐漸成為一個強盛而又注重和平的國家，以前有一句俗話說：“冬天一件破棉襖，草鋪毛窩蓋稻草，一年到頭吃不飽，逃荒要飯太多了”。由此可見，原來的中國，生活是多么的艱難，想要生存下去也得有資本，但要是放在現在，這句話應該改變一下：“街上看不見破棉襖，草鋪毛窩沒有了，一年到頭吃得飽，逃荒要飯不見了”由此可以看出，中國的變化多大啊！它似剛開始沒有打滿的氣球，不過，到后來，人們越來越努力，這氣球要被打飽了，從無氣到充滿，這是一個過程，不過變化的確讓人耳目一新.以前，人們出門都是走，而后漸漸發明自行車，自行車便風靡一時，而現在呢？人們出門就用電動車或摩托車，以前這些東西，是人們想都不敢想的.而現在，這些東西卻都成了家家必有的東西.在以前，更不要說敢去想要一輛轎車了，就連一輛自行車都不敢去想，而現在轎車也是十分普遍了.以前人們穿的都是草鞋，就連一雙布鞋，都是很珍貴的，現在呢？在大街上你們還能看見穿布鞋的人嗎？就算有又有幾個呢?現在穿的都是運動鞋.現在，人的衣，食，住，行都改變了，是過去的十倍！可見中國的變化真不小，我眼中的中國一直在改變，一直在走向沒好，美好的前程在向我們招手，讓我們迎上去吧！

中國一個個細微的變化都這不知不覺中進行著，現在的中國已無法和那時候相比，因為這里充滿了太多的變化，而這些變化也無時無刻不在我的身邊展現，一次我們要珍惜中國這么大的變化！

我眼中的中國，是一個強盛的國家，是一個日新月異的國家!

中國我為你自豪

化建中學

王瑩

2008年，對于中國來說，是刻骨銘心的一年，年初的南方冰雪災害，3月的藏獨分子鬧事，5.12汶川的地震，8月的北京奧運會，10月的神州7好載人飛船成功出倉，11月開始進入公眾視野的全球金融危機.但是，因為我們是中國，我們有著中國人特有的品質——堅強，所以我們沒有絲毫的退縮.2008年1月12日開始的事暴風雪，直至2月份才漸漸結束，在這長達一個月的艱難中，讓我真正認識到了中國，每一個中國人都是中國的一部分，人民向上，中國才會向上，在這場雪災中，有多少英雄人士結束了他們壯麗的人生，中國，它只有中國才能孕育出如此高尚的人.2008年是中國最磨難的一年，從雪災到地震不到半年的時間，天崩地裂的5月使人想起都有些后怕，不過，地震也震出了中國的魅力，為了讓孩子生存，父母用生命打出了小屋，為了讓學生生存，老師用雙手死死蓋住了課桌，為了讓同學生存，自己沖向教室拉出了熟睡的他們.愛，是我眼中中國的代表，也只有中國人，才能把這種愛體現的淋漓盡致.在2008年的上半年，中國表現出堅強勇敢頑強的精神，下半年則表現出了激情，熱情，豪情.“百年期盼，七年籌辦”.2008年8月8日是一個舉國同慶的日子因為那一天，第29屆奧運會在我國首都北京開幕。這圓了中國人的一個百年之夢，讓夢想變成顯示.圣次傳遞的文明，文明點亮了圣火，鳥巢也被圣火所點燃，鳥巢里一片光輝，作為一個中國人，我為有這樣強大的祖國而驕傲自豪.欣喜，當我國運動健將們在奧運賽場上取得一枚又一枚的金牌時，金牌榜居第一時，我知道我們的祖國越來越強大，在我眼中的祖國是最美麗的

從古倒進，月考都是個美麗純潔的東西，古時候，有嫦娥奔月的傳說，現在的中國航天技術逐漸提高，9月25日中國的嫦娥一號飛船發射成功，它實現了中國一直以來希望登上月球的夙愿，當嫦娥一號成功到地球，預示著我們中國已經成為了一個航天強者.再者說我們現在的衣食住行，家庭生活條件以及學校各方面的變化，均顯現了中國的強大，今天的中國，已經在世界政治舞臺上確立了自己應有的低位，扮演著越來越舉足輕重的角色，中國人全都是靠勤勞的雙手和超凡的智慧實現了中華民族的偉大復興，讓東方古老的華夏人民大放光彩.現在感受著中國的變化，看著眼前的繁花似錦，聽著林中的鳥語，我的眼中出現了這樣的中國：堅強，團結，向上，勇敢！我眼中的中國是多么的美好，我要大聲的說——“我驕傲，我是中國人”.我心中的祖國

化建中學

劉潔

在無數的藍色的眼睛和褐色的眼睛之中

我有著一雙寶石般的黑色眼睛

我驕傲，我是中國人！

在無數白色的皮膚和黑色的皮膚中

我有著大地般黃色的皮膚

我驕傲，我是中國人！

我是中國人——

黃土高原是我挺出的胸脯

黃河流水是我沸騰的熱血

長城是我揚起的手臂

泰山是我站立的腳跟

我是中國人

我的祖先最早走出樹林

我的祖先在于早看是耕耘

我是指南針，印刷術的后裔

我是圓周率，地動儀的子孫

在我的民族中，不光有史冊上永垂不朽的

孔夫子，司馬遷，李自成，孫中山

我驕傲我是中國人

還有那文學史上永垂不朽的 花木蘭 林黛玉 孫悟空 魯智深

我是中國人

我那黃河一樣粗礦的聲音

不光在聯合國的大廈里

大聲發表著中國的議論

也在奧林匹克的賽車上

大聲高喊著“中國得名”

當掌聲把中國的旗幟送上藍天

我希望我是中國人！

我是中國人

我那像長城一樣的巨大手筆

不光把那油機鉆桿鉆進

預告打不出石油的土地

也把通訊衛星送上祖先們

夢里也沒有看到過的白云

當五大洋傾聽東方聲音的時候

我驕傲我是中國人

我是中國人

我是莫高窟壁畫的傳人

讓翱翔欲飛的壁畫與偶們回往

我就是飛天

飛天就是我們

我驕傲我是中國人！

我心中的祖國

化建中學 陳靜竹

朋友們，什么叫祖國？你們曾為我們的祖國下過定義嗎？在我們小小的心靈中，祖國的定義一直在變化著豐富著，完善著.四五歲的時候，祖國是我口中的搖籃，六七歲的時候，祖國是我手中的紙拼圖，八九歲的時候，祖國是我眼中的神州五號，是雅典奧運賽場上冉冉升起的五星紅旗.祖國這篇古老的土地千百年來牽系，造就了我們民族至高的沒和至深的愛.她有如一位德高望重，雍容華貴的夫人.綿延萬里的長處是她華麗的金項鏈，莽莽林海的大興安嶺是她俏麗的猜疑，巍峨峻拔的泰山是他金光閃閃的戒指，奇麗險峻的張家界是她高雅的金冠，四大發明使她輝煌燦爛。

黃河在我們的血液中流淌，長處讓我們永遠剛強，“神州”載人飛船使我們的天地無限寬廣“團結，統一，愛好，和平，勤勞勇敢，自強不息，傳承了五千年的文明精神.現在，中國經過幾代人的努力，已經擺脫了“東亞病夫”這個有失尊嚴的稱呼，但是中國依然是一個發展中的國家，我相信，經過更多人的努力，在不久的將來，那些曾經羞辱，侵略過中國的國家和人們，會向中國豎起大拇指，用生硬的漢語說聲“中國，棒！”

中國，是一個有著五千年燦爛文化歷史的文明古國，這就是我心中的祖國.我心中的中國

化建中學

趙靚

“遙遠的中國有一條龍，它的名字叫中國，遙遠的東方有一條江，它的名字叫大江.”聽著這首歌長大.當我第一次睜開眼睛時，見到光明時，那黑頭發格外光彩，那黃皮膚顯得十分光明，是嗎？我是一個中國人，那兩個字也深陷在我心中——中華

中國，一個多么美麗而又悠久的國家，五千年的歷史文化，是我作為一個中國人一生的驕傲與光榮，當我站在黃土之上，當我飲水時，那是黃河水，當我......是嗎？我是一個中國人，那兩個字也墜入我的腦海中——中華！

祖國在我心中，在我們中國怏怏歲月里，五十年歷史中，總有一位愛國英雄用自己的鮮血篇篇史章，南宋抗金時，一位大將——岳飛，也許是心中背負著四個字“精忠報國”讓他一生身先士卒，與士兵同甘共苦。祖國在他心中是血，百姓在他心中是肉，這樣成就了血肉之軀，一生報國。

1937年12月23日，一個黑色的一天，在空氣中彌漫著那饑寒交迫的撕裂聲與冷落無情的機槍聲中，那一雙幾百的純潔的眼睛，傾注那血般殘酷的歷史，南京，南京，中國中國！這是中國的能耐嗎？不，站起來，戰士們，舉起你們手中的槍炮向敵人開火！八年來，整整八年了，1945年，勝利了！告別了長達八年的抗日戰爭史，那一雙充滿鮮血的壽，那一顆顆鐵一般的決心，站起來，戰士們，仍就舉著那把向未來開火，讓世人知道中國人不是東亞病夫，而是一只沉睡的雄獅！

2008年的奧運風采，為你喝彩，那一塊塊金光閃閃的金牌，凝結了多少淚與痛，祖國萬歲！

祖國在我心中，黃土變成了泥路，瓦屋變成了大廈，踩車變成汽車，稀粥也變為熱騰騰的米飯，一切的一切都變了！這就是我心愛的祖國，它在發展，在騰飛！

紅，我愛紅色，愛它的華麗，它的魅力，它的激情，中國魂，東方龍，我愛她，我的祖**親，她在呼喊著什么，我聽見了——中華！

為你而驕傲

化建中學

鄭皓

筆試在紙止飛揚，我企圖用它畫出每一朝每一代的版圖，透目歷史的煙云望去，依拜看見我們的祖先用石斧開辟出來的氏族輝煌。我要用它去勾勒那雄雞身上的每一根美麗的羽毛，記錄它生命跳動的樂章。我的中國心，在這雄雞吟唱之中，已無法平青，因為中華正騰飛，中國正輝煌！我的祖國，我的母親，我的靈魂，我永遠為你而驕傲、且不說“四面荷花三面柳，一城春色半城湖”的大明湖，不說“黃河之水無上來，奔流到海不復回”的母親河，單是“且持夢筆書奇果，日放云濤萬里紅”是五岳之一——黃山，就令人心曠神怡，向往不已。還有那萬里長城，是我們祖先留下的勝跡，它是中華民族勤勞和智慧的結晶，用我們的血肉，筑成我們新的長城”則便是一種民族精神的象征。用美來形容不足以表達你的壯闊與磅礴，用壯的來形容不足以表達你的秀美與靈韻，只能用滿腔的自豪與驕傲來表達炎黃子孫對你的無限景仰

我為你而驕傲，更為那歷史長河中池扎風云的英雄而驕傲！三國二周公瑾羽扇論錦雄姿英發，諸葛亮兩朝開濟，天下三分。宋代，文天祥留取丹心照汗青：趙鼎神奇篝尾歸天上，氣吞山河壯本朝：岳飛壯志饑餐胡虜肉，談笑渴飯匈奴血，“還我河山”的呼聲至今還回響在

我那.....中國——一片深官底的海，頂著變幻莫測的天象，多少英雄豪杰將精忠報國的神州大地，這里，我們無法將他們一一述說，但他們的精神永遠激勵著我們勇往直前！

我為你而驕傲，更為那些獨令風騷的遷客騷人而驕傲！

“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”——屈原，詞賦懸明，中心魂神“飛流直下三千尺，疑是銀河落九天”李白半醉半醒，吟出了多少膾炙人口的詩篇：朱門酒肉臭，路由冷死股”——杜甫，浪跡天涯，看透社會的凄涼，向后人述說著那段歷史的蒼涼。還有白居易，陳子昂，李商隱.....是他們創造了璀璨的天空，寫下了五千年中華文化光輝的一頁。岳陽樓上，早已刻上了“先天之憂而憂，后天下之樂而樂”的篇章：東坡赤壁，一聲大江東去”已成為千秋回響。我在此反選取五千年手燦爛文化的粒細傻來抒發我對中華文化的景仰。

我為你而驕傲，尤其為那迎風招展的五星紅旗而驕傲！

五星紅旗飄逸在聯合國大廈的上空，雄壯的國歌奏響在世界體壇，中國的圖騰被印在國際救援物資上，滿載著中國人民的真誠友誼運向四面八方。浩渺的天空，有他飄逸的風采。五星紅旗——我中華的象征，升起在每一個中國人的心中，更以熱情，友好，和平的姿態飄逸在五湖四海啊，你與朝陽共處，為長空增色。二十一世紀的我們將用忠誠的智慧為你渡上心 紀紀的輝煌！

“我愛你中華”這就是我們從內心并進的最耀眼的火花！

我眼中的中國

化建中學

馬迪

在我的眼中，我的祖國是一個地大物博的國家。她還處處洋溢著神奇的色彩她擁有著五千多年的悠久歷史，燦爛文化，是人類孕育文明的搖籃。

從小的時候，一記事就聽奶奶給我講《女媧補天》《夸父逐日》《盤古看天地》等神話故事。每次聽到的時候我總是那么認真，從未有過是這些神話故事產生過厭煩，反而是越來越感興趣，這邊又加深了我對豐富魄麗。充滿神奇異彩的古代文明產生了極大的好奇心。

自我牙牙學語是，就開始鸚鵡學起的“床前明月光，疑是地上霜”背唐詩“飛流直下三千尺，疑是銀河落九天”讓我陶醉在“詩仙”李白的浪漫和豪放之中，“朱門酒肉臭，路有凍死骨”讓我沉浸在“詩圣”杜甫的憂傷痛苦中。“同是天涯淪落人，相逢何處曾相識，是我不禁震驚“詩魔”白居易不變的哲理中，邊塞詩人高居，岑參所書寫的邊塞風光、軍旅生活中我對將士們的敬佩之情油然而生.....唐詩已成為中國和世界文化學寶庫中的璀璨明珠，難道不知得我為這巨大的文學寶庫而驕傲嗎？

從先秦時期開始，我國就有了第一部是個總計——《詩經》春秋戰國時期，諸子百家的經文形成的一百家爭鳴的壯觀景象，其中《論語》《孟子》《老子》影響深遠《論語》被翻譯生十多種文學被世界各地的學者拜讀；著名“騷體”的創造者——屈原的愛國主義精神至今感動著中華兒女；西漢司馬遷忍辱負重創作了景是亥俗的巨作——《史記》至今洋溢著感人的文學魅力；明清時期，神魔小說《西游記》，英雄傳奇《水滸》群雄爭霸《三國演義》曠世杰作《紅樓夢》令國內外讀者愛不釋手；現代文學巨匠——魯迅；堪稱現代中國的民族之魂；當代作家余秋雨《千年一嘆》等作品在海內外出版......難道這不值得我圍著燦爛的文化而驕傲嗎？

我是指南針、印刷術的后裔；我是圓周率，地動儀的子孫我為我那寶石般的黑眼睛，大地般的皮膚而感到無比驕傲與自豪，我愛中號。中國是我永遠的家

第四篇：淺談中國教育改革

淺談中國教育改革

摘要

改革是推動教育事業不斷發展的根本動力。改革開放的三十多年，也正是中國教育不斷探索、發展、改革、反思的三十多年。回溯中國教育改革與發展的三十多年的歷程，成功與失敗俱存，經驗和教訓同在。

對當前的教育改革進行理性分析和客觀反思，對指導教育改革的思想理論、政策策略、改革路徑進行研究，可使我們更加準確地把握教育改革的方向，更清醒地認識教育改革的成功經驗與失敗原因，更有效地探索今后教育改革思路與路徑。

一．中國教育改革背景

科舉制度是中國歷史上除了四大發明之外的最重大的發明，也是最重大的制度創新，它曾經對中國古代社會公平選拔人才、促進社會公平流動，發揮了不可低估的作用。但科舉制度在時代發生重大變化的時候，卻選擇封閉與傲慢，正如宋明理學因其“理性的傲慢”拒絕開放、排斥異端一樣，科舉制度因其制度的傲慢拒絕向時代和未來開放，“應試教育”及其方式日益精細化、精致化，留給每個個體的自由空間日益被壓縮，最終導致個性的窒息和創造力、適應性的全盤喪失。

教育的根本目的是培養人，而不是追求分數、追求升學、追求做人上人。對于個人來說，教育的作用是激發學生的興趣、挖掘學生的潛能和培養其成人成才；對于國家和社會來說，教育則是為了培養其接班人和建設者，傳承文化血脈，推動文明進程。為此我們需要教育文化的變革，實現教育思想空前解放和教育觀、人才觀、質量觀等一系列觀念的轉變。人的行為是受思想觀念和文化習俗制約和支配的。中國是一個有著高度“政教合一”文化傳統的國家，這里的“政”指的是“政治”，“教”指的是“教育”。《學記》所言“建國君民，教學為先”的古訓便是這種文化的源頭。因此，幾千年來中國社會形成了這樣一種教育文化傳統，即“官本位”的政治核心觀、“學而優則仕”的教育功能觀和“人上人”的人才價值觀。這個邏輯的逆推就是，要想成為“人上人”，你必須“入仕”；要“入仕”，你就必須通過“考試”；要通過“考試”，你必須接受為“應試”而準備的教育。可以說，這種文化觀念和價值取向已經滲透到每一個中國人的毛孔、血液和骨髓之中，而這正是中國的教育教學改革或者素質教育推進真正難見實效的文化土壤之原因。

二．中國教育改革現狀

由于思想觀念和教育價值取向的問題，導致我們教育的目的似乎不是為了面向造就全體學生，而是為了一部分升學有望的學生；教育的過程似乎不是呵護和激發學生的好奇心、求知欲和自信心，而是一味地加班加點、超時重負、機械訓練，沒有學生個體的自主選擇和自由的時間空間。為了高考，設計3年教學的高中課程，普遍的提前一年甚至更早完成，到高三純粹就是索然無味的應試訓練；又因為重點高中的選拔制度，今日的中考同樣有著不能承受之重，以致讓處于青春期的初中生過早地承受超越其年齡階段之重負??所有這一切，都在無情地扼殺無數個體的創造力，扼殺中華民族的生機與活力。

據中國校友會網發布最新高考狀元調查報告稱，高考狀元在國內完成本科學業后，選擇在國內直接就業或創業的比較少，高達60%選擇繼續出國留學攻讀碩、博學位。迄今在社會公眾還普遍將高考狀元作為最優秀學子代表的當下，如此高的比例選擇“一路向西”、遠走異鄉深造，有其必然性，也并不可怕，可怕的是走出去的理由是對身邊的教育失望，以致他

們都在給中國今天的教育“用腳投票”。

反思中國教育改革之現狀，原因恐怕主要在于我們始終沒有形成文化思想、制度機制、育人模式三個層面的配套改革，存在許多錯位、缺位現象。

三．中國教育改革探索

教育教學領域的改革是一項綜合系統的改革，它既涉及教育系統內部不同類別、不同層次、不同范疇、不同要素的改革之間的關系，所有這些改革都是教育領域改革不可或缺的組成部分；又涉及教育系統外部與國家的經濟、政治、文化及社會等各基本領域重大改革之間的關系，所有這些基本領域重大改革都是教育領域改革無法回避的背景與環境。

因此，就教育外部而言，要改變選人、用人制度，建立一個真正公平的選人、用人環境，打破以學歷論英雄的制度，在招錄、提拔中注重實用人才，注重實際能力和綜合素質。同時，變革薪酬制度，建立一個真正激勵人才在本職崗位努力創造業績貢獻、人人奮發有為及其優勞優酬的制度環境。就教育內部而言，一方面是推進考試制度的變革。無論中考、高考，除了考試內容的改革要導向真正著眼于提高考生分析問題、解決問題的能力，避免教學過程只是注重死記硬背、注重標準答案的現象之外，最重要的是建立另一種公平機制，即讓一些偏才、奇才、怪才有脫穎而出的機會。另一方面是謀求學生學業評價制度的變革。改革對畢業學生的評語，普遍推廣寫實評價，通過一些具體的指標進行發展性評價，以改變對學生的評價從過分關注學業成績轉到綜合素質上來。

必須對教育領域的改革進行嚴謹的整體的大視角的頂層設計，把龐雜而又復雜的各種關系全部放置于深化教育改革的整個視野中去認識與把握，不能隨意忽略，不能任意缺漏，因為任何忽略和缺漏都會影響教育領域改革的整體性與均衡性。統籌推進，把教育系統內部和教育系統外部龐雜而又復雜的各種關系，合理放置到深化教育領域改革的整體結構中去處理、去實施。尤其是在文化觀念、制度機制、育人模式三個維度上明晰節點與難點，區分輕重緩急，實事求是地確立深化改革的實施路線。

參考文獻

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[4]周洪宇.百年教育改革的啟示.《教育研究》.2013.4

[5]任永澤.教育均衡發展的理論思考.《天津師范大學學報(基礎教育版)》.2013.7

第五篇：我眼中的中國高速鐵路

我眼中的中國高速鐵路

摘要：回顧中國高速鐵路從自主摸索研發到引進-消化-創新的發展歷程，以CTCS列控系統為例說明整合吸收國外先進成熟技術為中國高鐵帶來的技術革新。通過對“7?23”甬溫線特大事故原因的分析，論述了CTCS列控系統存在的設備缺陷及改進方向，同時結合RAMS標準提出研發、施工、運營、維修一體化的管理體系對于中國高鐵安全穩定運營的重要性。

關鍵詞：發展歷程 CTCS列控系統 “7?23”甬溫線特大事故 RAMS標準

Abstract：This paperreviewsthe development process of Chinese high-speed railway from the independent explorationto the stage of introduction-digestion – innovation.Take CTCS train control system as an example, this paper expounds the changes that foreign mature technology innovations bring to Chinese high-speed railway.Through the Analysisof “7 ? 23” Yongwen line accidents, we discuss the equipment defects CTCS train control systems exist and the improvingdirection.In addition, combined with RAMS standard, an integrated management system includingresearch, construction, operation and maintenance become more important for the security and stability of Chinese high-speed railway.Keywords:development path;CTCS train control system;“7 ? 23” China-Yongwen railway accident;RAMS management

一、走向高鐵強國之路

2004 年，鐵道部發布了“擬采購時速200 公里的鐵路電動車組，共計200 列”的招標公告，從此開啟了中國高速鐵路引進-消化-創新的新思路。中國在短短十多年內躋身世界高鐵強國，成為世界上高鐵規模最大、發展速度最快的國家。據國際鐵路聯盟（UIC）統計，截至2014年，全世界有15個國家和地區運營高速鐵路，總里程約2.78萬km。中國高鐵運營里程達1.6萬km，約占全世界高鐵總里程的60%。

回顧中國鐵路發展史，早在20世紀90年代中國鐵路人就開始了對高速鐵路的研究，但由于高速鐵路是集多種高新技術于一身的復雜大系統，前期工作一直停留在對修建高鐵的必要性、可行性及經濟上的理論論辯上，起步較晚又進程緩慢。在1992年，中國鐵道部在《鐵路今后十年和“八五”科技發展綱要》中，首次提出發展高速客運的目標，并于當年啟動“京

[3]

[2]

[1]滬高速鐵路預可行性研究”，標志著中國高速鐵路工程正式啟動。得到國家財政的大力支持以及企業工廠的積極配合后，中國鐵路人堅持不懈的摸索和自主研發并在1997年進行了時速140km/h的第一次嘗試。中國高鐵的雖然通過自主研發誕生了像“中華之星”這類具有里程碑意義的車型，但相較于同時期的日本、法國和德國等國家，中國的發展緩慢而落后。

讓中國高鐵真正走上騰飛之路的是以劉志軍為領軍的一批鐵路人，他們之于中國高鐵，就像十河信二與島秀雄之于日本國鐵，大膽而有魄力，能集眾人之力重拳出擊。當年的日本歷經二戰重創卻最終成為了高速鐵路的開創國，期間日本的鐵路人吃過的苦不言而喻。雖然憑借著中國鐵路人埋頭鉆研的韌勁和不辭辛苦的意志，中國高鐵肯定能在自己獨自開發的路上走出輝煌，但時間不等人，邁入21世紀的中國散發著強勁的活力，巨大的運輸需求和市場如果不能被自家消化，就會被其他的鐵路巨頭所瓜分。因此中國抓住這樣一個機遇，再加上自主研發和實車試驗的過程中積累了經驗，培養了大量人才，消化吸收外國成熟的高速鐵路技術，中國高鐵實現了飛速的突破。

至今,我國已掌握動車組列車總成、車體、轉向架、牽引電機、牽引變壓器、牽引變流器、牽引控制、列車網絡控制和制動系統等9大關鍵技術及10項主要配套技術。動車組的國產化程度達到75%以上,在牽引系統、制動系統、高速轉向架、車體空氣動力學等方面的技術已處于世界領先地位。[4]

[2]

二、中國列車運行控制系統的研發

對于中國高速鐵路而言，技術的引進和消化在非常短的時間內得以實現，而創新的路卻崎嶇而且永無止境。首先，經過40多年的發展, 高速鐵路技術雖日臻完善、成熟，但運營過程中面對復雜多變的環境，高鐵依然有發生事故的可能，近十年來國內外發生的眾多高鐵事故都提醒著我們檢測故障和保障安全的技術仍需要不斷革新；其次，中國高鐵的運營開通時間不長，運營體系和技術仍面臨著時間的考驗，如何較好地整合日、法、德等國的技術并推出自己的理念和一套完整穩定安全的系統，對于中國高鐵仍是一個值得探索的難題。

以CTCS（中國列車運行控制系統）為例，早在1965年，北京全路通信信號研究設計院（簡稱通號院）就組建了專門的列控組，從事北京地鐵一號線列控系統的研究與設計。1993 年鐵道部引進了瑞典ABB 公司的EBICAB-900 型點連式列車超速防護系統；1994 年鄭武、京鄭線、廣深等線路，采用引進UM71/TVM300 系統階梯式的列車超速防護；2000 年秦沈客運專線對TVM430-SEI 系統進行試驗, 為我國自動閉塞和列控系統的發展積累了寶貴的經驗。

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[6]

[5]2003年，鐵道部參照歐洲列車運行控制系統(ETCS)相關技術, 根據中國高速鐵路建設需求制定了《中國列車運行控制系統(CTCS)技術規范總則(暫行)》, 劃分了5個不同的等級以滿足不同線路運輸需求。其中CTCS-2和CTCS-3級列控系統現已經廣泛服務于既有線提速和新建時速250km/h、350km/h的高速鐵路，保障列車行車安全的同時提高了行車密度。

CTCS列控系統的開發及運用代表著我國鐵路信號技術的先進水平，在一定程度上使得我國高速鐵路的發展免受個別國外公司的制約。但我國高速鐵路發展時間不長，掌握的技術及獲得的專利呈現爆炸式增長的同時，伴隨著各類技術標準、設備體系結構級管理體制不規范且更新慢的問題。這些標準、設備、安裝工程、管理與養護上存在的缺陷和不足恰恰埋下了安全的隱患，而這些問題讓中國高鐵在2011年“7?23”甬溫線特大事故中受到了慘痛的教訓。

[9]

[8]

三、從甬溫線事故看未來中國高鐵的發展

《“7?23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調查報告》中提及事故發生的原因是由于雷擊導致LKD2-T1型列控中心設備采集驅動單元采集電路電源回路中的保險管F2熔斷，加之溫州南站列控中心設備的嚴重缺陷，導致后續時段實際有車占用時，列控中心設備仍按照熔斷前無車占用狀態進行控制輸出，致使D301次列車與D3115次列車發生追尾。

雖然天氣惡劣是事故發生的誘因，但事發時列車上配備的CTCS系統和ATP系統都沒有起到保護列車的作用，這歸咎于LKD2-T1型列控中心設備的設計缺陷和監管體系的不嚴密。LKD2-T1型列控中心設備的設計研發是由通號院承擔的，新開發不久僅通過鐵道部科學技術司技術預審即被合武線、甬溫線等線路采用，尚未經過充分的線路檢驗使得其在正式運營時暴露出了PIO板的硬件設計問題：LKD2-T1型列控中心設備煩人PIO采集電源僅有一路獨立電源，未按規定采用兩路獨立電源設計，保險管F2熔斷后，電源失效，PIO機柜中全部PIO板失去采集電源，造成采集驅動單元采集回路失去供電。此外，由于中國在同一軌道線上引入了歐洲和日本幾種信號系統，列控系統的體系結構和設備的工作情況易受其影響，甬溫線采用的LKD2-T1型列控中心設備沒有實現兩路輸入采集的比較而導致故障的發生一定程度上是因為受到了不同系統標準差異的影響。對此，Satoru SONE在比較日本新干線與中國高鐵的一文中指出如何根據不同地域、線組、速度等級及氣候實現系統的分揀將是未來中國高鐵列控系統研發的一大挑戰況和地區氣候和地貌[10]。中國研制成功并運營著一系列不同型號的列車以適應多變的道路情，可以說擁有世界上最齊全的高鐵系統，如果中國能在未來逐步解決[11]這個難題，將更大的保證運行的安全平穩，同時進一步加強中國高鐵的競爭力。這次事故也暴露出現有的CTCS系統仍存在許多技術的整合的漏洞需要修補，一體化程度有待進一步提高。列控系統作為一個以安全計算機作為基礎平臺的安全關鍵系統

[12], 我國目前沒有能力為其提供達到SIL4 級或SIL3 級的實時操作系統，主要采用國外廠商提供的硬件平臺。其次，中國高鐵信號系統的DPL在很大程度上仍然依賴于核心零部件的進口。例如，武廣線采用DPL龐巴迪的互通450 ETCS2信號系統；石太線和秦沉線采用基于法國UM2000數字軌道電路和TVM430的安薩爾多設備；京津線采用西門子“聯鎖SIMIS-W用。在高鐵信號系統的顯著國產化的研發上，中國還有很長的路要走

[13]

。同時, 我國也沒有可供認證的安全軟件開發工具及相應的檢測方法, 僅通過功能測試無法避免軟件故障所帶來的安全風險，安全通信及安全接口技術也有待提高，這也是我國列控系統未來要努力的方向。

我國的高速鐵路因為整合吸收了日、法、德等國先進的技術且具備了一定的自主研發能力，擁有世界上最全的的系統技術和極強的集成能力，得以躋身世界高鐵強國參與海外高鐵博弈，但這次事故也讓我們看到僅靠技術的進步是遠遠不夠的，需要配備同樣先進的工程實際規范及管理監督體系才能充分保證運營的低風險。因此相關學者建議建立一套完整的系統平臺覆蓋系統規范、設計規范、制造和驗收規格、安裝規范、測試和試運行規格/程序、系統集成和保證、規格/程序和運維過程，將本地化的制造CTCS3設備到所需的RAMS標準

[14]

[8]，即可靠性(Reliability)、可用性(Availability)、可維修性(Maintainability)和安全性(Safety)，同時實現對鐵路總公司、各承包商、技術顧問及監管單位的規范監督管理及風險評估[15]。

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