第一篇：新能源汽車規(guī)劃或再改 2015年迎產(chǎn)業(yè)高潮

1.標(biāo)題：新能源汽車規(guī)劃或再改 2015年迎產(chǎn)業(yè)高潮 作者：null auth 時(shí)間：2012-1-30 0:00:00 來源：中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào) 正文：

2011年，雖然《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》最終未能出臺(tái)，但這絲毫沒有影響新能源汽車的熱度。“大多數(shù)企業(yè)都在投入樣板車型的開發(fā)，研究機(jī)構(gòu)也在對(duì)一些高難度技術(shù)進(jìn)行深度研發(fā)。未來三年到五年左右，比如2015年左右，應(yīng)該迎來新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的第一波高潮。”1月8日，在“2012中國汽車市場(chǎng)研究高峰論壇”上，清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任歐陽明高對(duì)新能源汽車的未來發(fā)展做出如是判斷。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的利好政策在最近一段時(shí)間密集出臺(tái)。2011年11月，國家財(cái)政部、科技部、工信部以及發(fā)改委聯(lián)合發(fā)出 《關(guān)于進(jìn)一步做好節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作的通知》。2011年12月，工信部部長苗圩在全國工業(yè)和信息化工作會(huì)議上表示，在戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，2012年將實(shí)施新能源汽車等4個(gè)專項(xiàng)規(guī)劃以及15個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的規(guī)劃。12月27日《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄(2011年修訂)》在鼓勵(lì)類增加了新能源汽車關(guān)鍵零部件等條目。

而財(cái)政部、工信部、國家稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布的 “首批不屬于車船稅征收范圍的車型目錄”，則包括純電動(dòng)乘用車42款、燃料電池乘用車7款。

至于業(yè)界倍加關(guān)注的 《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，其最新情況則是其草案已由工信部上報(bào)至國務(wù)院，有可能還會(huì)修改。中國工程院院士楊裕生日前在“2011全球新能源汽車大會(huì)”上表示，該規(guī)劃何時(shí)出臺(tái)依然沒有確定消息。

業(yè)內(nèi)分析人士稱，雖然發(fā)展規(guī)劃遲遲未出，但主流車企在新能源汽車技術(shù)路線上已經(jīng)做出明確選擇，各自的優(yōu)勢(shì)也已開始展現(xiàn);其中，也不乏一些自主品牌企業(yè)在同時(shí)嘗試探索多種技術(shù)路徑。因此，對(duì)新能源汽車的技術(shù)路線如何定調(diào)，對(duì)不同技術(shù)路線的包容度如何掌握，這些將成為新規(guī)劃的關(guān)鍵。

路線的難題

對(duì)于新能源汽車未來的技術(shù)路線圖，業(yè)內(nèi)目前仍存爭(zhēng)議。中國工程院院士楊裕生曾在接受采訪時(shí)表示，他和另外三位院士曾聯(lián)名建議，在純電動(dòng)汽車方面，微小型、低速、短程純電動(dòng)汽車應(yīng)該優(yōu)先發(fā)展，尤其在城鎮(zhèn)和農(nóng)村市場(chǎng)。而一些具有創(chuàng)新技術(shù)的鉛酸蓄電池可以在微小型車及轎車領(lǐng)域大顯身手。

楊裕生在 “2011全球新能源汽車大會(huì)”上建議，產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的技術(shù)原則，應(yīng)以電池為依據(jù)，規(guī)劃電動(dòng)汽車發(fā)展，以不用油、零排放為最終目標(biāo)，恰當(dāng)利用當(dāng)前動(dòng)力電池來生產(chǎn)電動(dòng)汽車，近遠(yuǎn)兼顧，全面規(guī)劃，用好各個(gè)發(fā)展階段的各種電池，生產(chǎn)相應(yīng)的電動(dòng)車。同時(shí)，要建立動(dòng)力電池重大專項(xiàng)。在“十二五”期間，要大量發(fā)展微小型電動(dòng)車，同時(shí)采用增程技術(shù)發(fā)展大中型汽車。此外，要研究下一代電動(dòng)汽車及其能源。

但也了解到，有反對(duì)聲音認(rèn)為，中國的低速、小型電動(dòng)車極少有新技術(shù)，生產(chǎn)企業(yè)打的算盤多是要獲得新技術(shù)推廣補(bǔ)貼，甚至拿到汽車生產(chǎn)資質(zhì)，反對(duì)人士認(rèn)為，這種情況如果不控制，將有可能加劇汽車行業(yè)的混亂局面。

對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)路線圖，科技部863計(jì)劃“節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目” 辦公室副主任甄子健在前述場(chǎng)合表示，國家支持的重點(diǎn)是電動(dòng)化的發(fā)展、節(jié)能環(huán)保技術(shù)的發(fā)展，沒有特別限制某些車型。甄子健說，在企業(yè)和產(chǎn)品層面，從電動(dòng)汽車技術(shù)本質(zhì)和關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)供應(yīng)來看，混合動(dòng)力、純電動(dòng)、插電式包括燃料電池車的動(dòng)力技術(shù)基礎(chǔ)是一致的，至于開發(fā)何種車型，這是企業(yè)根據(jù)自身技術(shù)資源、市場(chǎng)需求、綜合的成本、企業(yè)戰(zhàn)略等自行選擇的問題。

甄子健此前也曾公開表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在依然處于把產(chǎn)品放到市場(chǎng)中接受初步檢驗(yàn)的階段，在此過程中收集反饋、尋找問題、形成機(jī)制，進(jìn)而改進(jìn)產(chǎn)品，經(jīng)過市場(chǎng)開發(fā)、產(chǎn)品示范和技術(shù)探索工作為產(chǎn)業(yè)化做好前期的鋪墊。此外，電動(dòng)車研發(fā)的下一步不僅僅要進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，也要對(duì)傳統(tǒng)觀念中不屬于電動(dòng)汽車范疇的相關(guān)行業(yè)和領(lǐng)域進(jìn)行資源整合，同時(shí)也要進(jìn)行市場(chǎng)配套解決方案等相關(guān)研究。

“不確定”的麻煩

由于 《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》尚未出臺(tái)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一攬子方向性問題尚無定論，而這一系列的“不確定”因素，客觀上放緩了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的速度。科爾尼管理咨詢公司全球合伙人、亞太區(qū)汽車業(yè)務(wù)總經(jīng)理孫健稱，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度是低于其預(yù)期。他認(rèn)為，主要原因在于技術(shù)進(jìn)步的速度低于其原有預(yù)期。在他看來，很多車企對(duì)于推廣新能源汽車的態(tài)度是“半信半疑”，不愿放棄原有傳統(tǒng)動(dòng)力技術(shù)的積累。“這對(duì)所有廠家來說，都是非常矛盾的選擇，也一定程度上解釋了為什么新能源汽車的發(fā)展速度不盡如人意。”

孫健提到，由于技術(shù)路線一直沒有明確，很多國內(nèi)企業(yè)在發(fā)展新能源汽車技術(shù)方面全面布點(diǎn)，但很多時(shí)候，“全面布點(diǎn)”是一種盲目探索，相比較而言，很多國外企業(yè)則很早就明確了戰(zhàn)略方向，各有所長，而中國在電池、電機(jī)、電控等核心技術(shù)上已開始落后于國外先進(jìn)水平。

政策指向的不明確不僅關(guān)乎整車企業(yè)，配套設(shè)施提供也受到影響。對(duì)于新能源汽車的電池，將來到底采用換電模式還是充電模式，由于沒有政策定論，目前兩種路線都有配套企業(yè)在做，且都已經(jīng)初具規(guī)模。因此這兩套系統(tǒng)將來如何發(fā)展，“長遠(yuǎn)來說還是有很多不確定因素”，孫健認(rèn)為。

同樣出于緩解資源、環(huán)境壓力的目的，相比較于新能源汽車技術(shù)路線的不確定，各汽車企業(yè)頗具共識(shí)的一點(diǎn)是，汽車節(jié)能減排技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用決不可放松，現(xiàn)階段最重要的工作是集中精力抓好搭載節(jié)能、環(huán)保的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)車型，這種路線實(shí)現(xiàn)的減排效應(yīng)并不遜色于新能源汽車。

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第二篇：產(chǎn)業(yè)規(guī)劃亮相在即 新能源汽車駛?cè)肟燔嚨?/a>

產(chǎn)業(yè)規(guī)劃亮相在即 新能源汽車駛?cè)肟燔嚨?/p>

新能源汽車產(chǎn)業(yè)最近利好不斷。目前，25個(gè)新能源試點(diǎn)城市已出臺(tái)新政扶持新能源汽車的推廣使用，同時(shí)，節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和一攬子扶持政策有望近期亮相，這無疑在市場(chǎng)再度掀起一波新能源汽車的熱潮。專家們普遍認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)獲益的排序基本是電池、電機(jī)、電站等零部件和配套部門最優(yōu)，整車廠商次之，上游的原材料領(lǐng)域再次。

25個(gè)新能源試點(diǎn)城市出臺(tái)新政

目前，我國有25個(gè)新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市，包括北京、上海、大連、廣州等城市。在日前財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)改委聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步做好節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作的通知》中，要求試點(diǎn)城市出臺(tái)停車費(fèi)、電價(jià)、道路通行費(fèi)等扶持政策，調(diào)動(dòng)政府、企事業(yè)單位和個(gè)人購買、使用節(jié)能與新能源汽車。

同時(shí)，試點(diǎn)城市要大力推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)，為個(gè)人新能源汽車用戶在其住宅小區(qū)停車位或工作場(chǎng)所停車位配套建設(shè)充電樁，該類充電樁與新能源車輛的配比不得低于1∶1；對(duì)購買新能源汽車的用戶提供充電設(shè)施建設(shè)的服務(wù)。

根據(jù)國家四部委發(fā)布的這份通知的要求，預(yù)計(jì)到今年年底，國家電網(wǎng)將在27個(gè)省市建設(shè)75座充電站和6000多個(gè)充電樁；到2016年到2020年，全國將建立1萬座電動(dòng)汽車充電站。

受上述消息提振，昨日鋰電池概念股大面積漲停，萬向錢潮（000559 估值,測(cè)評(píng),行情,資訊,主力買賣）、江蘇國泰（002091 估值,測(cè)評(píng),行情,資訊,主力買賣）、億緯鋰能（300014 估值,測(cè)評(píng),行情,資訊,主力買賣）、成飛集成（002190 估值,測(cè)評(píng),行情,資訊,主力買賣）、德賽電池（000049 估值,測(cè)評(píng),行情,資訊,主力買賣）、比亞迪（002594 估值,測(cè)評(píng),行情,資訊,主力買賣）、路翔股份（002192 估值,測(cè)評(píng),行情,資訊,主力買賣）、動(dòng)力源（600405 估值,測(cè)評(píng),行情,資訊,主力買賣）強(qiáng)勢(shì)漲停。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃或近期亮相

據(jù)悉，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》有望近期出臺(tái)，該規(guī)劃的起草者之

一、工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司司長張相木在10月的全球汽車論壇期間透露，規(guī)劃已經(jīng)上報(bào)國務(wù)院，年內(nèi)出臺(tái)的希望很大。電動(dòng)車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室副主任、國家863電動(dòng)汽車重大項(xiàng)目課題負(fù)責(zé)人林程也透露，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》目前已經(jīng)提交至總理辦公會(huì)，如獲批示，預(yù)計(jì)出臺(tái)會(huì)很快。

從去年公開征求意見的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》草案看，未來10年，中央財(cái)政將投入1000億元扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)，其中500億元為節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金，300億元用于支持新能源汽車示范推廣，200億元用于推廣以混合動(dòng)力汽車為重點(diǎn)的節(jié)能汽車。

記者還了解到，產(chǎn)業(yè)鏈各方多采取合資合作的方式，其中最典型的模式為“汽車整車廠+鋰電池廠商”和“汽車零部件廠商+鋰電池廠商”。日產(chǎn)公司公布了一項(xiàng)“綠色能源2016項(xiàng)目”，上汽集團(tuán)新能源汽車目標(biāo)：20%市場(chǎng)份額：上汽攻堅(jiān)電池、電機(jī)、電控“三電”瓶頸，新能源汽車逐漸有序發(fā)展。

電池與電站最具投資價(jià)值

節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和一攬子扶持政策一旦出臺(tái)，必將在市場(chǎng)再度掀起一波新能源汽車的熱潮。那么，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)中，哪個(gè)領(lǐng)域的“蛋糕”最大？

記者采訪的專家們大多認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)獲益的排序基本是電池、電機(jī)、電站等零部件和配套部門最優(yōu)，整車廠商次之，上游的原材料領(lǐng)域再次。

業(yè)內(nèi)專家稱，在內(nèi)燃機(jī)時(shí)代，整車企業(yè)完成的價(jià)值，大約占一輛汽車的25%，75%的成本是在零部件供應(yīng)商那里。而在電動(dòng)汽車時(shí)代，一輛汽車近90%的制造成本將花在零部件環(huán)節(jié)，其中很大一部分在于車用動(dòng)力電池。

據(jù)悉，目前眾多企業(yè)紛紛加入爭(zhēng)奪車用鋰電池的大軍中。成飛集成擬募資10億用于增資控股中航鋰電(洛陽)有限公司建設(shè)鋰離子動(dòng)力電池項(xiàng)目；振華科技擬成立成立合資公司，從事鋰離子動(dòng)力電池的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售；中信國安與日本豐田通商株式會(huì)社就碳酸鋰及鋰鹽系列的下游產(chǎn)品，尤其是新能源應(yīng)用方面的合作簽署了《合作意向書》等。

華創(chuàng)證券發(fā)布的分析報(bào)告預(yù)計(jì)，2012年新能源汽車將突破10萬輛，由此可帶動(dòng)電池行業(yè)60億元的市場(chǎng)，未來3年年復(fù)合增長超過50%，鋰電池的長期發(fā)展已是大勢(shì)所趨。代表個(gè)股有成飛集成（002190 估值,測(cè)評(píng),行情,資訊,主力買賣）、動(dòng)力源（600405 估值,測(cè)評(píng),行情,資訊,主力買賣）、中信國安（000839 估值,測(cè)評(píng),行情,資訊,主力買賣）、當(dāng)升科技（300073 估值,測(cè)評(píng),行情,資訊,主力買賣）、贛鋒鋰業(yè)（002460 估值,測(cè)評(píng),行情,資訊,主力買賣）、江特電機(jī)（002176 估值,測(cè)評(píng),行情,資訊,主力買賣）等。

新能源汽車受益股掃描

成飛集成（002190 估值,測(cè)評(píng),行情,資訊,主力買賣）

成飛集成“擬以9.70元/股定向增發(fā)1.06億股，募集10.2億元用于增資中航鋰電建設(shè)鋰離子動(dòng)力電池項(xiàng)目”的定增方案已在今年5月中旬獲證監(jiān)會(huì)審核通過。增資完成后，成飛集成絕對(duì)控股中航鋰電，占約60%股權(quán)。

據(jù)報(bào)道，中航鋰電產(chǎn)業(yè)園2010年有11棟建筑計(jì)劃開工，截至2013年竣工投產(chǎn)，將增設(shè)44條生產(chǎn)線，年產(chǎn)能將比現(xiàn)在提高約3倍，達(dá)到20億安時(shí)。

同時(shí)，控股中航鋰電也為成飛集成注入新的血液。公司預(yù)計(jì)2011年歸屬于上市公司股東的凈利潤比上年同期增長幅度為10.00%-40.00%。公司表示，業(yè)績變動(dòng)的主要原因是2011同一控制下的子公司-中航鋰電合并，以及另一子公司-集成瑞鵠處于建設(shè)投入上升期，經(jīng)營收入及經(jīng)營業(yè)績均有較大幅度上升。

資金流向：E投資金融終端顯示，昨日主力資金凈流入1891萬元，而最近5個(gè)交易日錄得資金凈流入694萬元，最近10個(gè)交易日錄得資金凈流入6498萬元。

億緯鋰能（300014 估值,測(cè)評(píng),行情,資訊,主力買賣）

億緯鋰能主要從事高能鋰一次電池和二次組合電池。公司是目前國內(nèi)唯一可規(guī)模化生產(chǎn)高端鋰一次電池的壟斷性企業(yè)，主營鋰一次電池，其中鋰亞電池在國內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)到了39%，國際占有率3-5%。

前三季度公司營業(yè)收入和凈利潤均獲得大幅增長，主要受益于募投項(xiàng)目產(chǎn)能釋放。公司1-9月累計(jì)實(shí)現(xiàn)凈利潤5911.03萬元，同比增70.22%，每股收益0.3元。公司預(yù)測(cè)，2011年?duì)I業(yè)收入和凈利潤與2010相比增加50%-80%。

近日，億緯鋰能在深交所投資者關(guān)系互動(dòng)平臺(tái)上表示，公司主營業(yè)務(wù)領(lǐng)域的目標(biāo)市場(chǎng)需求近期依然保持比較旺盛的增長，能帶動(dòng)公司主營業(yè)務(wù)產(chǎn)品收入的持續(xù)增加。

資金流向：E投資金融終端顯示，昨日主力資金凈流入6024萬元，而最近5個(gè)交易日錄得資金凈流入4283萬元，最近10個(gè)交易日錄得資金凈流入4853萬元。

江蘇國泰（002091 估值,測(cè)評(píng),行情,資訊,主力買賣）

江蘇國泰日前發(fā)布公告稱，旗下控股子公司張家港市國泰華榮化工新材料有限公司計(jì)劃以自有資金進(jìn)行擴(kuò)能技改，在現(xiàn)有電解液車間建設(shè)從5000噸/年到10000噸/年的鋰離子電池電解液擴(kuò)能技改項(xiàng)目。公司表示，該擴(kuò)能技改項(xiàng)目完成后，預(yù)計(jì)將新增5000噸/年鋰離子電池電解液產(chǎn)能。

有業(yè)內(nèi)分析師表示，江蘇國泰目前已是全球第三大鋰電池電解液廠商，還在進(jìn)行異地改擴(kuò)建項(xiàng)目，完成后總產(chǎn)能將達(dá)到5000噸/年，有可能成為全球最大的鋰電池電解液生產(chǎn)企業(yè)。

綜合目前行業(yè)情況來看，江蘇國泰選擇在這個(gè)時(shí)點(diǎn)擴(kuò)產(chǎn)，有助于今后搶占市場(chǎng)份額，提升盈利能力。

資金流向：E投資金融終端顯示，昨日主力資金凈流入3411萬元，而最近5個(gè)交易日錄得資金凈流入2494萬元，最近10個(gè)交易日錄得資金凈流入5034萬元。

比亞迪（002594 估值,測(cè)評(píng),行情,資訊,主力買賣）

在電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)前夜，國內(nèi)各大車企加快了新能源汽車上市的步伐。售價(jià)36.98萬元的比亞迪e6先行者純電動(dòng)車于10月26日正式上市；上海汽車首款混合動(dòng)力汽車榮威新750Hybrid則已于10月20日上市；而一汽集團(tuán)的兩款奔騰新能源轎車早在8月份便走下了生產(chǎn)線。

目前，比亞迪e6成了首款在我國面向個(gè)人用戶銷售的純電動(dòng)家用車型。需要特別說明的是，國家對(duì)于個(gè)人購買純電動(dòng)車有6萬元的補(bǔ)貼。另外，深圳市也為個(gè)人購買純電動(dòng)車提供6萬元的補(bǔ)貼，因此，比亞迪E6在深圳的實(shí)際售價(jià)相當(dāng)于24.98萬元。其他城市或地區(qū)的補(bǔ)貼政策暫時(shí)還未出臺(tái)或未實(shí)施，所以比亞迪E6在其他地區(qū)的實(shí)際價(jià)格暫時(shí)還無法精確計(jì)算出來。

資金流向：E投資金融終端顯示，昨日主力資金凈流入7450萬元，而最近5個(gè)交易日錄得資金凈流入6109萬元，最近10個(gè)交易日錄得資金凈流入8160萬元。

曙光股份（600303 估值,測(cè)評(píng),行情,資訊,主力買賣）

曙光股份積極布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，早在今年上半年，公司與南車株洲所確定合作發(fā)展新能源客車，并成立黃海麥科卡電動(dòng)汽車公司，主要進(jìn)行電動(dòng)車的研發(fā)和生產(chǎn)，此兩項(xiàng)投資可以實(shí)現(xiàn)公司傳統(tǒng)汽車與新能源技術(shù)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，提升公司在新能源汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。“十二五”期間遼寧省技改財(cái)政資金將每年給予公司6000萬元的資金支持。

另外，在今年汽車行業(yè)銷量增速大幅回落的背景下，曙光股份三季度凈利潤依然達(dá)到1.37億元，并未出現(xiàn)大幅回落，凈資產(chǎn)收益率6.27%，每股收益0.24元。

資金流向：E投資金融終端顯示，昨日主力資金凈流入2540萬元，而最近5個(gè)交易日錄得資金凈流入1291萬元，最近10個(gè)交易日錄得資金凈流入2441萬元。

2011年11月14日 23:42 投資快報(bào) 彭浩

第三篇：新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的意義重大

新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的意義重大

能源是人類生存發(fā)展面臨的永恒的話題，但是在傳統(tǒng)能源供應(yīng)緊張的情況下我們只能把希望寄托于新能源上。當(dāng)下世界范圍內(nèi)能源供應(yīng)緊張，所以新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r很受各國的關(guān)注，但是近來受經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響使得我國能源需求下降，并對(duì)在近幾年發(fā)展迅速的新能源產(chǎn)業(yè)造成了沖擊，但是也為新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了一個(gè)新的機(jī)會(huì)。

在這樣的背景下，國家為了促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，不得不出臺(tái)新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)劃出臺(tái)首先是應(yīng)對(duì)當(dāng)前的金融危機(jī)，擴(kuò)大內(nèi)需、拉動(dòng)投資、增加就業(yè)，其次是應(yīng)對(duì)氣候變化，調(diào)整能源結(jié)構(gòu)、可持續(xù)發(fā)展。而最重要的一點(diǎn)，則是在危機(jī)中蓄勢(shì)，搶占未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制高點(diǎn)。

國家出臺(tái)新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)劃重點(diǎn)著眼于如何應(yīng)對(duì)當(dāng)前的金融危機(jī)，調(diào)整新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展結(jié)構(gòu)。而中長期新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)劃則將從戰(zhàn)略高度上制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展的長期規(guī)劃和具體措施。

在內(nèi)容的制定上，新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)劃將更加寬泛。一方面包括風(fēng)電、太陽能、生物質(zhì)能等新能源；另一方面還將包括對(duì)傳統(tǒng)的能源進(jìn)行技術(shù)變革所形成的新能源，例如煤炭的清潔高效利用，新能源汽車以及智能電網(wǎng)等內(nèi)容。

新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)劃無疑將加大對(duì)于新能源產(chǎn)業(yè)的投資力度。目前新能源發(fā)展規(guī)劃的總投資額只經(jīng)過了初步測(cè)算，還沒有最后審定，但是可以肯定的，投資力度肯定會(huì)大大超過原有的計(jì)劃規(guī)模。其中，核電的投資將占據(jù)總投資額的很大比例。

新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)劃對(duì)于國家能源結(jié)構(gòu)來說意義十分重大：第一是應(yīng)對(duì)當(dāng)前的金融危機(jī)，擴(kuò)大內(nèi)需、拉動(dòng)投資、增加就業(yè)；第二是應(yīng)對(duì)氣候變化，調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，持續(xù)能源的可持續(xù)發(fā)展；第三是搶占未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制高點(diǎn)，提升中國能源的國際競(jìng)爭(zhēng)力。

1．理論意義： 柳州作為廣西最大的工業(yè)基地,集中了廣西的大部分品牌企業(yè),這些品牌企業(yè)都具有不同的企業(yè)文化, 可以說柳州每一個(gè)成功的企業(yè)，都有著優(yōu)秀的企業(yè)文化作為后盾，企業(yè)文化建設(shè)成為企業(yè)品牌的重要構(gòu)筑部分。建設(shè)優(yōu)秀的柳州企業(yè)文化，開展對(duì)柳州企業(yè)文化建設(shè)的研究，將會(huì)對(duì)企業(yè)文化的理論建設(shè)有一定的補(bǔ)充作用。

2．現(xiàn)實(shí)意義：

①是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和企業(yè)開拓的內(nèi)在需要

先進(jìn)的企業(yè)文化，是企業(yè)創(chuàng)新的源泉，是鼓舞企業(yè)職工奮發(fā)工作的精神支柱。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離開了企業(yè)文化，就可能失去了智力支持 和精神動(dòng)力，對(duì)企業(yè)來說，離開了企業(yè)文化，就不可能做到內(nèi)有凝聚力，外有競(jìng)爭(zhēng)力，企業(yè)就不可能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取勝。因此，重視企業(yè)文化的發(fā)展，是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和企業(yè)開拓的內(nèi)在要求。

②是打造知名企業(yè)，形成柳州名牌企業(yè)集群優(yōu)勢(shì)的需要

企業(yè)文化是企業(yè)的靈魂，是推動(dòng)企業(yè)發(fā)展的不竭動(dòng)力。知名企業(yè)的形成和發(fā)展，企業(yè)文化的建設(shè)在其中更是起著舉足輕重的作用。因此柳州在“十一五”期間要打造知名企業(yè)，形成柳州名牌企業(yè)集群優(yōu)勢(shì)，必須研究柳州企業(yè)文化的建設(shè)，建設(shè)具有柳州特色的柳州企業(yè)文化，從而推動(dòng)柳州名牌企業(yè)集群優(yōu)勢(shì)的發(fā)展。③是提升柳州企業(yè)內(nèi)涵塑造城市形象,全力打造”柳州創(chuàng)造"的城市品牌需要

“柳州創(chuàng)造”戰(zhàn)略，把“柳州創(chuàng)造”戰(zhàn)略思想作為貫穿于政治、經(jīng)濟(jì)、文化、社會(huì)建設(shè)等各方面,柳州作為一個(gè)重工業(yè)城，更應(yīng)把企業(yè)文化與城市建設(shè)結(jié)合起來，把“柳州創(chuàng)造”的戰(zhàn)略滲透到企業(yè)文化中。品牌不僅是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)，也是城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力的表現(xiàn)，因此說研究柳州企業(yè)文化的建設(shè)是塑造城市形象，全力打造。”柳州創(chuàng)造”的城市品牌的需要。

④是我市率先實(shí)現(xiàn)工業(yè)化示范城市，實(shí)現(xiàn)“三個(gè)同步”，建設(shè)和諧柳州的需要

為了更好地落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，柳州市政府提出了建設(shè)全區(qū)工業(yè)化示范城市，實(shí)現(xiàn)“三個(gè)同步”，建設(shè)和諧柳州的“十一五”規(guī)劃目標(biāo)，要實(shí)現(xiàn)此目標(biāo)，柳州必須結(jié)合我市工業(yè)城市的特點(diǎn)，從企業(yè)入手，建構(gòu)和諧的企業(yè)文化，促進(jìn)企業(yè)和諧發(fā)展，從而實(shí)現(xiàn)和諧柳州。因此說研究柳州企業(yè)文化建設(shè)是柳州率先實(shí)現(xiàn)全區(qū)工業(yè)示范城市，實(shí)現(xiàn)“三個(gè)同步”，建設(shè)和諧柳州的需要。

目前從我市企業(yè)文化建設(shè)的實(shí)踐來看，各企業(yè)在企業(yè)文化建設(shè)中做了大量的工作，但目前仍存在如缺乏企業(yè)文化理論指導(dǎo)、企業(yè)提煉與升華文化的能力不足、企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略與企業(yè)文化建設(shè)脫節(jié)等問題。因此，如何結(jié)合我市“十一五”規(guī)劃及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目標(biāo)和企業(yè)的實(shí)際，探索建設(shè)具有柳州特色的企業(yè)文化，是我們當(dāng)前必須解決的重大課題。

隨著廣西泛北部灣的發(fā)展，柳州在整個(gè)廣西的地位的變化，柳州“十一五”規(guī)劃的出臺(tái)，越來越突顯出企業(yè)文化建設(shè)在柳州整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位。為突出柳州歷史文化，構(gòu)建和完善柳州企業(yè)文化建設(shè)的體系，引導(dǎo)企業(yè)形成共同價(jià)值觀，增強(qiáng)企業(yè)凝聚力，特選此題作為研究的主題。

第四篇：新能源汽車及配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作總結(jié)

新能源汽車及配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作總結(jié)

[袁莆薀蠆袀肆莃薅衿] 根據(jù)市委、市政府在發(fā)展節(jié)能與新能源汽車及配套產(chǎn)業(yè)方面的工作要求。我市結(jié)合本地工業(yè)實(shí)際，采取了切實(shí)可行的工作方法，大力促進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，取得了很好的成效。

一、20××年工作總結(jié)

1、著力引進(jìn)新能源汽車及配套產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目或者節(jié)能產(chǎn)品生產(chǎn)項(xiàng)目。今年引進(jìn)4個(gè)節(jié)能產(chǎn)品生產(chǎn)項(xiàng)目，2個(gè)項(xiàng)目分別于6月份、10月份動(dòng)工興建，2個(gè)項(xiàng)目正在規(guī)劃。同時(shí)多次與國機(jī)集團(tuán)聯(lián)系、洽談在我市建設(shè)汽車配套產(chǎn)品生產(chǎn)項(xiàng)目建設(shè)事宜。

2、大力扶持現(xiàn)有新能源汽車及配套產(chǎn)業(yè)企業(yè)和節(jié)能產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展。為推動(dòng)該產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，我市從各個(gè)方面給予支持，主要協(xié)助了新世紀(jì)永磁材料公司生產(chǎn)原材料的申報(bào)到產(chǎn)品的銷售，政府各部門大力幫助得邦照明公司解決企業(yè)用工等。

3、推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)改造。我市在引進(jìn)和扶持新興戰(zhàn)略性產(chǎn)品的同時(shí)，加快了淘汰落后產(chǎn)能的步伐，對(duì)高能耗、資源浪費(fèi)嚴(yán)重的產(chǎn)業(yè)，按照上級(jí)文件要求，逐一進(jìn)行淘汰，或者進(jìn)行技術(shù)改造。促進(jìn)資源綜合利用產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗目標(biāo)。

存在的問題：一是原材料資源不足，導(dǎo)致節(jié)能與新能源汽車及配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后；二是以前招商引資過程中，對(duì)節(jié)能與新能源汽車及配套產(chǎn)業(yè)不夠重視，導(dǎo)致該產(chǎn)業(yè)起步較晚。

二、20××年工作安排

1、加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移平臺(tái)建設(shè)。我市已作好規(guī)劃，建設(shè)新能源汽車及配套產(chǎn)業(yè)基地，規(guī)劃用地面積為1000畝。

2、進(jìn)一步明確把節(jié)能與新能源汽車及配套產(chǎn)業(yè)列入20××年招商引資重點(diǎn)項(xiàng)目。

3、鼓勵(lì)佳華電池公司升級(jí)改造，爭(zhēng)取新上新能源汽車動(dòng)力電池生產(chǎn)線。

第五篇：上海 購新能源汽車政府再補(bǔ)貼1

上海 購新能源汽車政府再補(bǔ)貼1.5萬元電費(fèi)

2013年05月31日10:18

來源：新華網(wǎng)

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新華網(wǎng)上海5月31日電（記者孫青）為進(jìn)一步推動(dòng)私人購買和使用新能源汽車，上海市嘉定區(qū)30日宣布，在現(xiàn)有補(bǔ)貼基礎(chǔ)上，對(duì)符合條件的新能源汽車購買者，給予兩年電費(fèi)、共計(jì)1．5萬元的補(bǔ)貼。

嘉定區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人在當(dāng)天舉行的“2013上海國際電動(dòng)汽車示范城市與產(chǎn)業(yè)論壇”上表示，近幾年來，政府的補(bǔ)貼政策在很大程度上推動(dòng)了電動(dòng)汽車的發(fā)展，其中包括國家政策和當(dāng)?shù)卣p重補(bǔ)貼共計(jì)10萬元以及免費(fèi)牌照。作為我國首個(gè)電動(dòng)汽車國際示范區(qū)，嘉定區(qū)將在國家和上海補(bǔ)貼政策的基礎(chǔ)上，針對(duì)私人購買和使用電動(dòng)車給予兩年電費(fèi)、共計(jì)1．5萬元的補(bǔ)貼，預(yù)計(jì)到2014年末補(bǔ)貼車輛總數(shù)為350輛。

根據(jù)規(guī)定，享受電費(fèi)補(bǔ)貼的對(duì)象，要求居住地或工作地在嘉定，同意車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)接入上海電動(dòng)汽車國際示范區(qū)數(shù)據(jù)采集中心，并同意在車身粘貼相關(guān)標(biāo)識(shí)。同時(shí)，所購買的新能源車輛還應(yīng)當(dāng)符合中央財(cái)政補(bǔ)助和上海財(cái)政補(bǔ)助的相關(guān)要求。

據(jù)了解，2012年上海新能源汽車產(chǎn)值為35億元，同比增長25％。目前，上海市示范運(yùn)營的新能源汽車總量已達(dá)3000輛。其中，在公共服務(wù)領(lǐng)域示范的節(jié)能汽車已實(shí)現(xiàn)“千輛級(jí)”的規(guī)模。

純電動(dòng)車獲工信部批準(zhǔn) 康迪車業(yè)在美股價(jià)暴漲36% 2013年06月07日

在美國納斯達(dá)克上市的浙江康迪車業(yè)有限公司（納斯達(dá)克交易代碼：KNDI）5日表示，由該公司與吉利汽車控股有限公司聯(lián)合研發(fā)的第一輛純電動(dòng)轎車JL7001BEV獲得中國工信部批準(zhǔn)，這意味著該款車的消費(fèi)者將能夠獲得國家或地方政府購車補(bǔ)貼，以及電動(dòng)轎車的相關(guān)激勵(lì)補(bǔ)貼。

受此利好消息提振，康迪車業(yè)股價(jià)5日暴漲36%，報(bào)收于5.33美元，創(chuàng)兩年半以來新高。

康迪車業(yè)的純電動(dòng)轎車JL7001BEV是工信部許可的第248批汽車、摩托車、三輪汽車和低速貨車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品之一，同時(shí)也是工信部第45批節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型之一。工信部的批文顯示，該電動(dòng)車為BEV，即電池電動(dòng)車，與近來在美國市場(chǎng)上大熱的特斯拉汽車是同一類型車。

資料顯示，康迪車業(yè)是集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售各種車輛于一體的現(xiàn)代化企業(yè)，是全球最大全地形車的生產(chǎn)廠家之一，2008年進(jìn)入中國機(jī)械行業(yè)500強(qiáng)，同時(shí)是中美清潔汽車聯(lián)盟成員。公司現(xiàn)有電動(dòng)汽車、專用汽車、全地形車、農(nóng)夫車、卡丁車等多個(gè)系列五十多個(gè)產(chǎn)品。2008年3月康迪車業(yè)在美國納斯達(dá)克主板上市，成為浙江省金華市首家納斯達(dá)克上市公司。

今年2月初，康迪車業(yè)與吉利汽車旗下公司華普國潤簽訂合作框架協(xié)議，后于今年3月正式簽署協(xié)議，成立合資公司。合資公司注冊(cè)資本為人民幣10億元，上海華普國潤及康迪車業(yè)分別擁有50%權(quán)益，以從事投資、研發(fā)、生產(chǎn)、市場(chǎng)推廣及銷售電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)，新能源汽車年生產(chǎn)能力近7萬輛。

A股公司中，成飛集成（行情,資金,股吧,問診）全資子公司中航鋰電是康迪車業(yè)的戰(zhàn)略合作伙伴，是康迪車業(yè)的電池包供應(yīng)商，雙方合作國內(nèi)最大規(guī)模的純電動(dòng)汽車租賃項(xiàng)目。中航鋰電股東還包括洪都航空（行情,資金,股吧,問診）等。

京純電動(dòng)汽車租賃站啟用 節(jié)能環(huán)保值得推廣

北京交通廣播《交通新聞熱線》訊：上個(gè)月的21號(hào)，北京首個(gè)純電動(dòng)汽車租賃站啟用，標(biāo)志著純電動(dòng)汽車開始走進(jìn)尋常百姓家。首批電動(dòng)汽車都是銀灰色的北汽E150 EV車型，這種純電動(dòng)汽車開起來到底怎么樣呢？和普通的燃油汽車有什么區(qū)別呢？帶著這些疑問，交通廣播記者王琛琛上周和搜狐汽車、中國汽車報(bào)的汽車編輯一起，試駕了這款電動(dòng)車，具體情況來聽王琛琛的報(bào)道：（錄音）

純電動(dòng)汽車的最大優(yōu)勢(shì)就是節(jié)能環(huán)保，不會(huì)帶來尾氣污染，值得推廣。可是，純電動(dòng)汽車要真正走進(jìn)老百姓的日常生活，還有不小的距離。通過租賃的方式讓大家認(rèn)識(shí)和了解電動(dòng)汽車，無疑是縮短這種距離的一種好辦法，從電動(dòng)汽車開始租賃十幾天的情況來看，首批投入使用的15輛車相當(dāng)搶手，有14輛已經(jīng)被客戶長期包租，只剩下一輛還可以提供時(shí)租或者日租服務(wù)。今后要進(jìn)一步縮短這個(gè)距離，加快電動(dòng)汽車走進(jìn)尋常百姓家的步伐，還需要解決好價(jià)格偏高、充電不方便等一系列問題。

純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制約因素 阿里巴巴管理2013-06-05

1、市場(chǎng)因素

市場(chǎng)需求是人們從事經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的原驅(qū)動(dòng)力，這是一條普遍適用的經(jīng)濟(jì)規(guī)律，純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)也不例外，由于純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)在技術(shù)、成本以及基礎(chǔ)設(shè)施方面面臨一些困難，雖然已實(shí)現(xiàn)小規(guī)模銷售，但純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化僅依賴市場(chǎng)行為和企業(yè)行為很難實(shí)現(xiàn)。

2、成本因素

由于純電動(dòng)汽車的使用動(dòng)力是電力，其使用成本的優(yōu)勢(shì)非常明顯，然而電池價(jià)格高，且銷售未成規(guī)模，造成純電動(dòng)汽車價(jià)格不菲，以比亞迪F3DM低碳版雙模電動(dòng)汽車為例，其售價(jià)為16.98萬元，高出其所搭載車型F3價(jià)格的1倍多。職稱論文發(fā)表

3、技術(shù)因素

雖然通過實(shí)施863計(jì)劃，我國純電動(dòng)車的研發(fā)能力大大提高，整車技術(shù)已能夠達(dá)到或非常接近國際水平，部分技術(shù)能夠達(dá)到國際先進(jìn)水平，但其續(xù)駛里程和動(dòng)力性能仍是限制純電動(dòng)汽車進(jìn)一步發(fā)展的最大障礙，電池是電動(dòng)汽車的動(dòng)力源泉，能量密度低，導(dǎo)致電池體積過于龐大，行使里程受到限制，充電緩慢，耗時(shí)長。并且，當(dāng)前純電動(dòng)汽車開發(fā)還基本以實(shí)驗(yàn)室研發(fā)為主，各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)缺乏在實(shí)際復(fù)雜運(yùn)行環(huán)境的批量化質(zhì)量控制，不能保證達(dá)到測(cè)試時(shí)的數(shù)據(jù)值一致性。

4、基礎(chǔ)設(shè)施

純電動(dòng)汽車大規(guī)模使用的基礎(chǔ)設(shè)施包括充電站網(wǎng)絡(luò)、車輛維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、多種形式的電池營銷、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等，配套的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)是純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵，目前我國純電動(dòng)的基礎(chǔ)設(shè)施(主要是充電設(shè)施)還很有限，雖然電網(wǎng)公司已開始積極在各地建設(shè)充電站、換電站，但充換電設(shè)施普及不是短期內(nèi)能夠?qū)崿F(xiàn)的。吉利加速新能源開發(fā) 純電動(dòng)車明年上市

2013-05-31 11:40 來源：證券日?qǐng)?bào)

作者：王玉梅

編輯：左菲

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【網(wǎng)上車市深圳站訊】繼上海車展帝豪EC7純電動(dòng)汽車高調(diào)亮相后，最近，吉利汽車在新能源汽車上的動(dòng)作備受關(guān)注。昨日，浙江吉利控股集團(tuán)公關(guān)總監(jiān)楊學(xué)良告訴記者，“經(jīng)過多年的積累和研發(fā)投入，我們認(rèn)為現(xiàn)在是大力發(fā)展新能源汽車的時(shí)候了。”

吉利生產(chǎn)“城市微公交”

圖為吉利EK-1

據(jù)楊學(xué)良介紹，吉利與康迪科技成立電動(dòng)汽車合資公司后，將主要生產(chǎn)小型、短距電動(dòng)車，類似于“城市微公交”。他說：“由于現(xiàn)在個(gè)人購買電動(dòng)車的市場(chǎng)還不是很大，我們的定位是面向個(gè)人租賃，租賃方式和現(xiàn)在杭州的公共自行車差不多。”

“目前我們已經(jīng)和多個(gè)城市開始洽談合作，但計(jì)劃會(huì)從杭州率先開始推廣。”楊學(xué)良說，“未來我們會(huì)建上百個(gè)中轉(zhuǎn)站，在后臺(tái)成立運(yùn)營管理中心，方便市民借車、還車。”

楊學(xué)良表示，這款車是通過換電池而不是充電的方式續(xù)航，因此不需要建充電樁，主要投入可能在于建立運(yùn)營管理中心。此外，“城市微公交”項(xiàng)目開放后，將會(huì)有助于減少城市交通擁堵和汽車尾氣帶來的環(huán)境污染。

此前，吉利方面曾透露，迄今為止在新能源汽車的研發(fā)投入累計(jì)已超過10億元。

EC7純電動(dòng)車，預(yù)計(jì)2014年第一季度逐步投放市場(chǎng)，初期將主要銷往企業(yè)用戶和公共部門，第一年預(yù)計(jì)銷售3000輛，到2016年希望年銷售達(dá)到30000輛。東風(fēng)悅達(dá)起亞 純電動(dòng)車 投入示范運(yùn)行 2013-06-04

日前，東風(fēng)悅達(dá)起亞首批純電動(dòng)轎車示范運(yùn)行暨起亞汽車K5混合動(dòng)力贈(zèng)送儀式在鹽城舉辦。鹽城市政府、現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)、東風(fēng)悅達(dá)起亞領(lǐng)導(dǎo)出席儀式，共同見證了這一歷史性時(shí)刻。

據(jù)了解，本次投入示范運(yùn)行的純電動(dòng)車采用鋰離子電池系統(tǒng)，在高效能異步電機(jī)的打造下，最大功率和扭矩分別可達(dá)50kw和167N·m，最高速度為134公里/小時(shí)。一次充電行駛里程為140km，快充52分鐘，慢充6小時(shí)，續(xù)航能力久，完全滿足城市用車的需要。

以電動(dòng)汽車為代表的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)成為國家“十二五”期間重點(diǎn)發(fā)展的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。目前，鹽城市政府已經(jīng)組建起了新能源汽車示范運(yùn)行公司，并初步完成了充換電基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)。