第一篇:新能源汽車規(guī)劃或再改 2015年迎產(chǎn)業(yè)高潮
1.標(biāo)題:新能源汽車規(guī)劃或再改 2015年迎產(chǎn)業(yè)高潮 作者:null auth 時(shí)間:2012-1-30 0:00:00 來源:中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào) 正文:
2011年,雖然《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》最終未能出臺(tái),但這絲毫沒有影響新能源汽車的熱度。“大多數(shù)企業(yè)都在投入樣板車型的開發(fā),研究機(jī)構(gòu)也在對(duì)一些高難度技術(shù)進(jìn)行深度研發(fā)。未來三年到五年左右,比如2015年左右,應(yīng)該迎來新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的第一波高潮。”1月8日,在“2012中國汽車市場(chǎng)研究高峰論壇”上,清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任歐陽明高對(duì)新能源汽車的未來發(fā)展做出如是判斷。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的利好政策在最近一段時(shí)間密集出臺(tái)。2011年11月,國家財(cái)政部、科技部、工信部以及發(fā)改委聯(lián)合發(fā)出 《關(guān)于進(jìn)一步做好節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作的通知》。2011年12月,工信部部長苗圩在全國工業(yè)和信息化工作會(huì)議上表示,在戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域,2012年將實(shí)施新能源汽車等4個(gè)專項(xiàng)規(guī)劃以及15個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的規(guī)劃。12月27日《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄(2011年修訂)》在鼓勵(lì)類增加了新能源汽車關(guān)鍵零部件等條目。
而財(cái)政部、工信部、國家稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布的 “首批不屬于車船稅征收范圍的車型目錄”,則包括純電動(dòng)乘用車42款、燃料電池乘用車7款。
至于業(yè)界倍加關(guān)注的 《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》,其最新情況則是其草案已由工信部上報(bào)至國務(wù)院,有可能還會(huì)修改。中國工程院院士楊裕生日前在“2011全球新能源汽車大會(huì)”上表示,該規(guī)劃何時(shí)出臺(tái)依然沒有確定消息。
業(yè)內(nèi)分析人士稱,雖然發(fā)展規(guī)劃遲遲未出,但主流車企在新能源汽車技術(shù)路線上已經(jīng)做出明確選擇,各自的優(yōu)勢(shì)也已開始展現(xiàn);其中,也不乏一些自主品牌企業(yè)在同時(shí)嘗試探索多種技術(shù)路徑。因此,對(duì)新能源汽車的技術(shù)路線如何定調(diào),對(duì)不同技術(shù)路線的包容度如何掌握,這些將成為新規(guī)劃的關(guān)鍵。
路線的難題
對(duì)于新能源汽車未來的技術(shù)路線圖,業(yè)內(nèi)目前仍存爭(zhēng)議。中國工程院院士楊裕生曾在接受采訪時(shí)表示,他和另外三位院士曾聯(lián)名建議,在純電動(dòng)汽車方面,微小型、低速、短程純電動(dòng)汽車應(yīng)該優(yōu)先發(fā)展,尤其在城鎮(zhèn)和農(nóng)村市場(chǎng)。而一些具有創(chuàng)新技術(shù)的鉛酸蓄電池可以在微小型車及轎車領(lǐng)域大顯身手。
楊裕生在 “2011全球新能源汽車大會(huì)”上建議,產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的技術(shù)原則,應(yīng)以電池為依據(jù),規(guī)劃電動(dòng)汽車發(fā)展,以不用油、零排放為最終目標(biāo),恰當(dāng)利用當(dāng)前動(dòng)力電池來生產(chǎn)電動(dòng)汽車,近遠(yuǎn)兼顧,全面規(guī)劃,用好各個(gè)發(fā)展階段的各種電池,生產(chǎn)相應(yīng)的電動(dòng)車。同時(shí),要建立動(dòng)力電池重大專項(xiàng)。在“十二五”期間,要大量發(fā)展微小型電動(dòng)車,同時(shí)采用增程技術(shù)發(fā)展大中型汽車。此外,要研究下一代電動(dòng)汽車及其能源。
但也了解到,有反對(duì)聲音認(rèn)為,中國的低速、小型電動(dòng)車極少有新技術(shù),生產(chǎn)企業(yè)打的算盤多是要獲得新技術(shù)推廣補(bǔ)貼,甚至拿到汽車生產(chǎn)資質(zhì),反對(duì)人士認(rèn)為,這種情況如果不控制,將有可能加劇汽車行業(yè)的混亂局面。
對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)路線圖,科技部863計(jì)劃“節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目” 辦公室副主任甄子健在前述場(chǎng)合表示,國家支持的重點(diǎn)是電動(dòng)化的發(fā)展、節(jié)能環(huán)保技術(shù)的發(fā)展,沒有特別限制某些車型。甄子健說,在企業(yè)和產(chǎn)品層面,從電動(dòng)汽車技術(shù)本質(zhì)和關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)供應(yīng)來看,混合動(dòng)力、純電動(dòng)、插電式包括燃料電池車的動(dòng)力技術(shù)基礎(chǔ)是一致的,至于開發(fā)何種車型,這是企業(yè)根據(jù)自身技術(shù)資源、市場(chǎng)需求、綜合的成本、企業(yè)戰(zhàn)略等自行選擇的問題。
甄子健此前也曾公開表示,新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在依然處于把產(chǎn)品放到市場(chǎng)中接受初步檢驗(yàn)的階段,在此過程中收集反饋、尋找問題、形成機(jī)制,進(jìn)而改進(jìn)產(chǎn)品,經(jīng)過市場(chǎng)開發(fā)、產(chǎn)品示范和技術(shù)探索工作為產(chǎn)業(yè)化做好前期的鋪墊。此外,電動(dòng)車研發(fā)的下一步不僅僅要進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新,也要對(duì)傳統(tǒng)觀念中不屬于電動(dòng)汽車范疇的相關(guān)行業(yè)和領(lǐng)域進(jìn)行資源整合,同時(shí)也要進(jìn)行市場(chǎng)配套解決方案等相關(guān)研究。
“不確定”的麻煩
由于 《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》尚未出臺(tái),新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一攬子方向性問題尚無定論,而這一系列的“不確定”因素,客觀上放緩了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的速度。科爾尼管理咨詢公司全球合伙人、亞太區(qū)汽車業(yè)務(wù)總經(jīng)理孫健稱,新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度是低于其預(yù)期。他認(rèn)為,主要原因在于技術(shù)進(jìn)步的速度低于其原有預(yù)期。在他看來,很多車企對(duì)于推廣新能源汽車的態(tài)度是“半信半疑”,不愿放棄原有傳統(tǒng)動(dòng)力技術(shù)的積累。“這對(duì)所有廠家來說,都是非常矛盾的選擇,也一定程度上解釋了為什么新能源汽車的發(fā)展速度不盡如人意。”
孫健提到,由于技術(shù)路線一直沒有明確,很多國內(nèi)企業(yè)在發(fā)展新能源汽車技術(shù)方面全面布點(diǎn),但很多時(shí)候,“全面布點(diǎn)”是一種盲目探索,相比較而言,很多國外企業(yè)則很早就明確了戰(zhàn)略方向,各有所長,而中國在電池、電機(jī)、電控等核心技術(shù)上已開始落后于國外先進(jìn)水平。
政策指向的不明確不僅關(guān)乎整車企業(yè),配套設(shè)施提供也受到影響。對(duì)于新能源汽車的電池,將來到底采用換電模式還是充電模式,由于沒有政策定論,目前兩種路線都有配套企業(yè)在做,且都已經(jīng)初具規(guī)模。因此這兩套系統(tǒng)將來如何發(fā)展,“長遠(yuǎn)來說還是有很多不確定因素”,孫健認(rèn)為。
同樣出于緩解資源、環(huán)境壓力的目的,相比較于新能源汽車技術(shù)路線的不確定,各汽車企業(yè)頗具共識(shí)的一點(diǎn)是,汽車節(jié)能減排技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用決不可放松,現(xiàn)階段最重要的工作是集中精力抓好搭載節(jié)能、環(huán)保的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)車型,這種路線實(shí)現(xiàn)的減排效應(yīng)并不遜色于新能源汽車。
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第二篇:產(chǎn)業(yè)規(guī)劃亮相在即 新能源汽車駛?cè)肟燔嚨?/a>
產(chǎn)業(yè)規(guī)劃亮相在即 新能源汽車駛?cè)肟燔嚨?/p>
新能源汽車產(chǎn)業(yè)最近利好不斷。目前,25個(gè)新能源試點(diǎn)城市已出臺(tái)新政扶持新能源汽車的推廣使用,同時(shí),節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和一攬子扶持政策有望近期亮相,這無疑在市場(chǎng)再度掀起一波新能源汽車的熱潮。專家們普遍認(rèn)為,產(chǎn)業(yè)獲益的排序基本是電池、電機(jī)、電站等零部件和配套部門最優(yōu),整車廠商次之,上游的原材料領(lǐng)域再次。
25個(gè)新能源試點(diǎn)城市出臺(tái)新政
目前,我國有25個(gè)新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市,包括北京、上海、大連、廣州等城市。在日前財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)改委聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步做好節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作的通知》中,要求試點(diǎn)城市出臺(tái)停車費(fèi)、電價(jià)、道路通行費(fèi)等扶持政策,調(diào)動(dòng)政府、企事業(yè)單位和個(gè)人購買、使用節(jié)能與新能源汽車。
同時(shí),試點(diǎn)城市要大力推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè),為個(gè)人新能源汽車用戶在其住宅小區(qū)停車位或工作場(chǎng)所停車位配套建設(shè)充電樁,該類充電樁與新能源車輛的配比不得低于1∶1;對(duì)購買新能源汽車的用戶提供充電設(shè)施建設(shè)的服務(wù)。
根據(jù)國家四部委發(fā)布的這份通知的要求,預(yù)計(jì)到今年年底,國家電網(wǎng)將在27個(gè)省市建設(shè)75座充電站和6000多個(gè)充電樁;到2016年到2020年,全國將建立1萬座電動(dòng)汽車充電站。
受上述消息提振,昨日鋰電池概念股大面積漲停,萬向錢潮(000559 估值,測(cè)評(píng),行情,資訊,主力買賣)、江蘇國泰(002091 估值,測(cè)評(píng),行情,資訊,主力買賣)、億緯鋰能(300014 估值,測(cè)評(píng),行情,資訊,主力買賣)、成飛集成(002190 估值,測(cè)評(píng),行情,資訊,主力買賣)、德賽電池(000049 估值,測(cè)評(píng),行情,資訊,主力買賣)、比亞迪(002594 估值,測(cè)評(píng),行情,資訊,主力買賣)、路翔股份(002192 估值,測(cè)評(píng),行情,資訊,主力買賣)、動(dòng)力源(600405 估值,測(cè)評(píng),行情,資訊,主力買賣)強(qiáng)勢(shì)漲停。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃或近期亮相
據(jù)悉,《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》有望近期出臺(tái),該規(guī)劃的起草者之
一、工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司司長張相木在10月的全球汽車論壇期間透露,規(guī)劃已經(jīng)上報(bào)國務(wù)院,年內(nèi)出臺(tái)的希望很大。電動(dòng)車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室副主任、國家863電動(dòng)汽車重大項(xiàng)目課題負(fù)責(zé)人林程也透露,《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》目前已經(jīng)提交至總理辦公會(huì),如獲批示,預(yù)計(jì)出臺(tái)會(huì)很快。
從去年公開征求意見的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》草案看,未來10年,中央財(cái)政將投入1000億元扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè),其中500億元為節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金,300億元用于支持新能源汽車示范推廣,200億元用于推廣以混合動(dòng)力汽車為重點(diǎn)的節(jié)能汽車。
記者還了解到,產(chǎn)業(yè)鏈各方多采取合資合作的方式,其中最典型的模式為“汽車整車廠+鋰電池廠商”和“汽車零部件廠商+鋰電池廠商”。日產(chǎn)公司公布了一項(xiàng)“綠色能源2016項(xiàng)目”,上汽集團(tuán)新能源汽車目標(biāo):20%市場(chǎng)份額:上汽攻堅(jiān)電池、電機(jī)、電控“三電”瓶頸,新能源汽車逐漸有序發(fā)展。
電池與電站最具投資價(jià)值
節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和一攬子扶持政策一旦出臺(tái),必將在市場(chǎng)再度掀起一波新能源汽車的熱潮。那么,在新能源汽車產(chǎn)業(yè)中,哪個(gè)領(lǐng)域的“蛋糕”最大?
記者采訪的專家們大多認(rèn)為,產(chǎn)業(yè)獲益的排序基本是電池、電機(jī)、電站等零部件和配套部門最優(yōu),整車廠商次之,上游的原材料領(lǐng)域再次。
業(yè)內(nèi)專家稱,在內(nèi)燃機(jī)時(shí)代,整車企業(yè)完成的價(jià)值,大約占一輛汽車的25%,75%的成本是在零部件供應(yīng)商那里。而在電動(dòng)汽車時(shí)代,一輛汽車近90%的制造成本將花在零部件環(huán)節(jié),其中很大一部分在于車用動(dòng)力電池。
據(jù)悉,目前眾多企業(yè)紛紛加入爭(zhēng)奪車用鋰電池的大軍中。成飛集成擬募資10億用于增資控股中航鋰電(洛陽)有限公司建設(shè)鋰離子動(dòng)力電池項(xiàng)目;振華科技擬成立成立合資公司,從事鋰離子動(dòng)力電池的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售;中信國安與日本豐田通商株式會(huì)社就碳酸鋰及鋰鹽系列的下游產(chǎn)品,尤其是新能源應(yīng)用方面的合作簽署了《合作意向書》等。
華創(chuàng)證券發(fā)布的分析報(bào)告預(yù)計(jì),2012年新能源汽車將突破10萬輛,由此可帶動(dòng)電池行業(yè)60億元的市場(chǎng),未來3年年復(fù)合增長超過50%,鋰電池的長期發(fā)展已是大勢(shì)所趨。代表個(gè)股有成飛集成(002190 估值,測(cè)評(píng),行情,資訊,主力買賣)、動(dòng)力源(600405 估值,測(cè)評(píng),行情,資訊,主力買賣)、中信國安(000839 估值,測(cè)評(píng),行情,資訊,主力買賣)、當(dāng)升科技(300073 估值,測(cè)評(píng),行情,資訊,主力買賣)、贛鋒鋰業(yè)(002460 估值,測(cè)評(píng),行情,資訊,主力買賣)、江特電機(jī)(002176 估值,測(cè)評(píng),行情,資訊,主力買賣)等。
新能源汽車受益股掃描
成飛集成(002190 估值,測(cè)評(píng),行情,資訊,主力買賣)
成飛集成“擬以9.70元/股定向增發(fā)1.06億股,募集10.2億元用于增資中航鋰電建設(shè)鋰離子動(dòng)力電池項(xiàng)目”的定增方案已在今年5月中旬獲證監(jiān)會(huì)審核通過。增資完成后,成飛集成絕對(duì)控股中航鋰電,占約60%股權(quán)。
據(jù)報(bào)道,中航鋰電產(chǎn)業(yè)園2010年有11棟建筑計(jì)劃開工,截至2013年竣工投產(chǎn),將增設(shè)44條生產(chǎn)線,年產(chǎn)能將比現(xiàn)在提高約3倍,達(dá)到20億安時(shí)。
同時(shí),控股中航鋰電也為成飛集成注入新的血液。公司預(yù)計(jì)2011年歸屬于上市公司股東的凈利潤比上年同期增長幅度為10.00%-40.00%。公司表示,業(yè)績變動(dòng)的主要原因是2011同一控制下的子公司-中航鋰電合并,以及另一子公司-集成瑞鵠處于建設(shè)投入上升期,經(jīng)營收入及經(jīng)營業(yè)績均有較大幅度上升。
資金流向:E投資金融終端顯示,昨日主力資金凈流入1891萬元,而最近5個(gè)交易日錄得資金凈流入694萬元,最近10個(gè)交易日錄得資金凈流入6498萬元。
億緯鋰能(300014 估值,測(cè)評(píng),行情,資訊,主力買賣)
億緯鋰能主要從事高能鋰一次電池和二次組合電池。公司是目前國內(nèi)唯一可規(guī)模化生產(chǎn)高端鋰一次電池的壟斷性企業(yè),主營鋰一次電池,其中鋰亞電池在國內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)到了39%,國際占有率3-5%。
前三季度公司營業(yè)收入和凈利潤均獲得大幅增長,主要受益于募投項(xiàng)目產(chǎn)能釋放。公司1-9月累計(jì)實(shí)現(xiàn)凈利潤5911.03萬元,同比增70.22%,每股收益0.3元。公司預(yù)測(cè),2011年?duì)I業(yè)收入和凈利潤與2010相比增加50%-80%。
近日,億緯鋰能在深交所投資者關(guān)系互動(dòng)平臺(tái)上表示,公司主營業(yè)務(wù)領(lǐng)域的目標(biāo)市場(chǎng)需求近期依然保持比較旺盛的增長,能帶動(dòng)公司主營業(yè)務(wù)產(chǎn)品收入的持續(xù)增加。
資金流向:E投資金融終端顯示,昨日主力資金凈流入6024萬元,而最近5個(gè)交易日錄得資金凈流入4283萬元,最近10個(gè)交易日錄得資金凈流入4853萬元。
江蘇國泰(002091 估值,測(cè)評(píng),行情,資訊,主力買賣)
江蘇國泰日前發(fā)布公告稱,旗下控股子公司張家港市國泰華榮化工新材料有限公司計(jì)劃以自有資金進(jìn)行擴(kuò)能技改,在現(xiàn)有電解液車間建設(shè)從5000噸/年到10000噸/年的鋰離子電池電解液擴(kuò)能技改項(xiàng)目。公司表示,該擴(kuò)能技改項(xiàng)目完成后,預(yù)計(jì)將新增5000噸/年鋰離子電池電解液產(chǎn)能。
有業(yè)內(nèi)分析師表示,江蘇國泰目前已是全球第三大鋰電池電解液廠商,還在進(jìn)行異地改擴(kuò)建項(xiàng)目,完成后總產(chǎn)能將達(dá)到5000噸/年,有可能成為全球最大的鋰電池電解液生產(chǎn)企業(yè)。
綜合目前行業(yè)情況來看,江蘇國泰選擇在這個(gè)時(shí)點(diǎn)擴(kuò)產(chǎn),有助于今后搶占市場(chǎng)份額,提升盈利能力。
資金流向:E投資金融終端顯示,昨日主力資金凈流入3411萬元,而最近5個(gè)交易日錄得資金凈流入2494萬元,最近10個(gè)交易日錄得資金凈流入5034萬元。
比亞迪(002594 估值,測(cè)評(píng),行情,資訊,主力買賣)
在電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)前夜,國內(nèi)各大車企加快了新能源汽車上市的步伐。售價(jià)36.98萬元的比亞迪e6先行者純電動(dòng)車于10月26日正式上市;上海汽車首款混合動(dòng)力汽車榮威新750Hybrid則已于10月20日上市;而一汽集團(tuán)的兩款奔騰新能源轎車早在8月份便走下了生產(chǎn)線。
目前,比亞迪e6成了首款在我國面向個(gè)人用戶銷售的純電動(dòng)家用車型。需要特別說明的是,國家對(duì)于個(gè)人購買純電動(dòng)車有6萬元的補(bǔ)貼。另外,深圳市也為個(gè)人購買純電動(dòng)車提供6萬元的補(bǔ)貼,因此,比亞迪E6在深圳的實(shí)際售價(jià)相當(dāng)于24.98萬元。其他城市或地區(qū)的補(bǔ)貼政策暫時(shí)還未出臺(tái)或未實(shí)施,所以比亞迪E6在其他地區(qū)的實(shí)際價(jià)格暫時(shí)還無法精確計(jì)算出來。
資金流向:E投資金融終端顯示,昨日主力資金凈流入7450萬元,而最近5個(gè)交易日錄得資金凈流入6109萬元,最近10個(gè)交易日錄得資金凈流入8160萬元。
曙光股份(600303 估值,測(cè)評(píng),行情,資訊,主力買賣)
曙光股份積極布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈,早在今年上半年,公司與南車株洲所確定合作發(fā)展新能源客車,并成立黃海麥科卡電動(dòng)汽車公司,主要進(jìn)行電動(dòng)車的研發(fā)和生產(chǎn),此兩項(xiàng)投資可以實(shí)現(xiàn)公司傳統(tǒng)汽車與新能源技術(shù)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),提升公司在新能源汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力,促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。“十二五”期間遼寧省技改財(cái)政資金將每年給予公司6000萬元的資金支持。
另外,在今年汽車行業(yè)銷量增速大幅回落的背景下,曙光股份三季度凈利潤依然達(dá)到1.37億元,并未出現(xiàn)大幅回落,凈資產(chǎn)收益率6.27%,每股收益0.24元。
資金流向:E投資金融終端顯示,昨日主力資金凈流入2540萬元,而最近5個(gè)交易日錄得資金凈流入1291萬元,最近10個(gè)交易日錄得資金凈流入2441萬元。
2011年11月14日 23:42 投資快報(bào) 彭浩
第三篇:新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的意義重大
新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的意義重大
能源是人類生存發(fā)展面臨的永恒的話題,但是在傳統(tǒng)能源供應(yīng)緊張的情況下我們只能把希望寄托于新能源上。當(dāng)下世界范圍內(nèi)能源供應(yīng)緊張,所以新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r很受各國的關(guān)注,但是近來受經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響使得我國能源需求下降,并對(duì)在近幾年發(fā)展迅速的新能源產(chǎn)業(yè)造成了沖擊,但是也為新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了一個(gè)新的機(jī)會(huì)。
在這樣的背景下,國家為了促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展,不得不出臺(tái)新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)劃,新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)劃出臺(tái)首先是應(yīng)對(duì)當(dāng)前的金融危機(jī),擴(kuò)大內(nèi)需、拉動(dòng)投資、增加就業(yè),其次是應(yīng)對(duì)氣候變化,調(diào)整能源結(jié)構(gòu)、可持續(xù)發(fā)展。而最重要的一點(diǎn),則是在危機(jī)中蓄勢(shì),搶占未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制高點(diǎn)。
國家出臺(tái)新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)劃重點(diǎn)著眼于如何應(yīng)對(duì)當(dāng)前的金融危機(jī),調(diào)整新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展結(jié)構(gòu)。而中長期新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)劃則將從戰(zhàn)略高度上制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展的長期規(guī)劃和具體措施。
在內(nèi)容的制定上,新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)劃將更加寬泛。一方面包括風(fēng)電、太陽能、生物質(zhì)能等新能源;另一方面還將包括對(duì)傳統(tǒng)的能源進(jìn)行技術(shù)變革所形成的新能源,例如煤炭的清潔高效利用,新能源汽車以及智能電網(wǎng)等內(nèi)容。
新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)劃無疑將加大對(duì)于新能源產(chǎn)業(yè)的投資力度。目前新能源發(fā)展規(guī)劃的總投資額只經(jīng)過了初步測(cè)算,還沒有最后審定,但是可以肯定的,投資力度肯定會(huì)大大超過原有的計(jì)劃規(guī)模。其中,核電的投資將占據(jù)總投資額的很大比例。
新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)劃對(duì)于國家能源結(jié)構(gòu)來說意義十分重大:第一是應(yīng)對(duì)當(dāng)前的金融危機(jī),擴(kuò)大內(nèi)需、拉動(dòng)投資、增加就業(yè);第二是應(yīng)對(duì)氣候變化,調(diào)整能源結(jié)構(gòu),持續(xù)能源的可持續(xù)發(fā)展;第三是搶占未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制高點(diǎn),提升中國能源的國際競(jìng)爭(zhēng)力。
1.理論意義: 柳州作為廣西最大的工業(yè)基地,集中了廣西的大部分品牌企業(yè),這些品牌企業(yè)都具有不同的企業(yè)文化, 可以說柳州每一個(gè)成功的企業(yè),都有著優(yōu)秀的企業(yè)文化作為后盾,企業(yè)文化建設(shè)成為企業(yè)品牌的重要構(gòu)筑部分。建設(shè)優(yōu)秀的柳州企業(yè)文化,開展對(duì)柳州企業(yè)文化建設(shè)的研究,將會(huì)對(duì)企業(yè)文化的理論建設(shè)有一定的補(bǔ)充作用。
2.現(xiàn)實(shí)意義:
①是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和企業(yè)開拓的內(nèi)在需要
先進(jìn)的企業(yè)文化,是企業(yè)創(chuàng)新的源泉,是鼓舞企業(yè)職工奮發(fā)工作的精神支柱。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離開了企業(yè)文化,就可能失去了智力支持 和精神動(dòng)力,對(duì)企業(yè)來說,離開了企業(yè)文化,就不可能做到內(nèi)有凝聚力,外有競(jìng)爭(zhēng)力,企業(yè)就不可能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取勝。因此,重視企業(yè)文化的發(fā)展,是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和企業(yè)開拓的內(nèi)在要求。
②是打造知名企業(yè),形成柳州名牌企業(yè)集群優(yōu)勢(shì)的需要
企業(yè)文化是企業(yè)的靈魂,是推動(dòng)企業(yè)發(fā)展的不竭動(dòng)力。知名企業(yè)的形成和發(fā)展,企業(yè)文化的建設(shè)在其中更是起著舉足輕重的作用。因此柳州在“十一五”期間要打造知名企業(yè),形成柳州名牌企業(yè)集群優(yōu)勢(shì),必須研究柳州企業(yè)文化的建設(shè),建設(shè)具有柳州特色的柳州企業(yè)文化,從而推動(dòng)柳州名牌企業(yè)集群優(yōu)勢(shì)的發(fā)展。③是提升柳州企業(yè)內(nèi)涵塑造城市形象,全力打造”柳州創(chuàng)造"的城市品牌需要
“柳州創(chuàng)造”戰(zhàn)略,把“柳州創(chuàng)造”戰(zhàn)略思想作為貫穿于政治、經(jīng)濟(jì)、文化、社會(huì)建設(shè)等各方面,柳州作為一個(gè)重工業(yè)城,更應(yīng)把企業(yè)文化與城市建設(shè)結(jié)合起來,把“柳州創(chuàng)造”的戰(zhàn)略滲透到企業(yè)文化中。品牌不僅是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn),也是城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力的表現(xiàn),因此說研究柳州企業(yè)文化的建設(shè)是塑造城市形象,全力打造。”柳州創(chuàng)造”的城市品牌的需要。
④是我市率先實(shí)現(xiàn)工業(yè)化示范城市,實(shí)現(xiàn)“三個(gè)同步”,建設(shè)和諧柳州的需要
為了更好地落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀,柳州市政府提出了建設(shè)全區(qū)工業(yè)化示范城市,實(shí)現(xiàn)“三個(gè)同步”,建設(shè)和諧柳州的“十一五”規(guī)劃目標(biāo),要實(shí)現(xiàn)此目標(biāo),柳州必須結(jié)合我市工業(yè)城市的特點(diǎn),從企業(yè)入手,建構(gòu)和諧的企業(yè)文化,促進(jìn)企業(yè)和諧發(fā)展,從而實(shí)現(xiàn)和諧柳州。因此說研究柳州企業(yè)文化建設(shè)是柳州率先實(shí)現(xiàn)全區(qū)工業(yè)示范城市,實(shí)現(xiàn)“三個(gè)同步”,建設(shè)和諧柳州的需要。
目前從我市企業(yè)文化建設(shè)的實(shí)踐來看,各企業(yè)在企業(yè)文化建設(shè)中做了大量的工作,但目前仍存在如缺乏企業(yè)文化理論指導(dǎo)、企業(yè)提煉與升華文化的能力不足、企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略與企業(yè)文化建設(shè)脫節(jié)等問題。因此,如何結(jié)合我市“十一五”規(guī)劃及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目標(biāo)和企業(yè)的實(shí)際,探索建設(shè)具有柳州特色的企業(yè)文化,是我們當(dāng)前必須解決的重大課題。
隨著廣西泛北部灣的發(fā)展,柳州在整個(gè)廣西的地位的變化,柳州“十一五”規(guī)劃的出臺(tái),越來越突顯出企業(yè)文化建設(shè)在柳州整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位。為突出柳州歷史文化,構(gòu)建和完善柳州企業(yè)文化建設(shè)的體系,引導(dǎo)企業(yè)形成共同價(jià)值觀,增強(qiáng)企業(yè)凝聚力,特選此題作為研究的主題。
第四篇:新能源汽車及配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作總結(jié)
新能源汽車及配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作總結(jié)
[袁莆薀蠆袀肆莃薅衿] 根據(jù)市委、市政府在發(fā)展節(jié)能與新能源汽車及配套產(chǎn)業(yè)方面的工作要求。我市結(jié)合本地工業(yè)實(shí)際,采取了切實(shí)可行的工作方法,大力促進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),取得了很好的成效。
一、20××年工作總結(jié)
1、著力引進(jìn)新能源汽車及配套產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目或者節(jié)能產(chǎn)品生產(chǎn)項(xiàng)目。今年引進(jìn)4個(gè)節(jié)能產(chǎn)品生產(chǎn)項(xiàng)目,2個(gè)項(xiàng)目分別于6月份、10月份動(dòng)工興建,2個(gè)項(xiàng)目正在規(guī)劃。同時(shí)多次與國機(jī)集團(tuán)聯(lián)系、洽談在我市建設(shè)汽車配套產(chǎn)品生產(chǎn)項(xiàng)目建設(shè)事宜。
2、大力扶持現(xiàn)有新能源汽車及配套產(chǎn)業(yè)企業(yè)和節(jié)能產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展。為推動(dòng)該產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,我市從各個(gè)方面給予支持,主要協(xié)助了新世紀(jì)永磁材料公司生產(chǎn)原材料的申報(bào)到產(chǎn)品的銷售,政府各部門大力幫助得邦照明公司解決企業(yè)用工等。
3、推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)改造。我市在引進(jìn)和扶持新興戰(zhàn)略性產(chǎn)品的同時(shí),加快了淘汰落后產(chǎn)能的步伐,對(duì)高能耗、資源浪費(fèi)嚴(yán)重的產(chǎn)業(yè),按照上級(jí)文件要求,逐一進(jìn)行淘汰,或者進(jìn)行技術(shù)改造。促進(jìn)資源綜合利用產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗目標(biāo)。
存在的問題:一是原材料資源不足,導(dǎo)致節(jié)能與新能源汽車及配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后;二是以前招商引資過程中,對(duì)節(jié)能與新能源汽車及配套產(chǎn)業(yè)不夠重視,導(dǎo)致該產(chǎn)業(yè)起步較晚。
二、20××年工作安排
1、加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移平臺(tái)建設(shè)。我市已作好規(guī)劃,建設(shè)新能源汽車及配套產(chǎn)業(yè)基地,規(guī)劃用地面積為1000畝。
2、進(jìn)一步明確把節(jié)能與新能源汽車及配套產(chǎn)業(yè)列入20××年招商引資重點(diǎn)項(xiàng)目。
3、鼓勵(lì)佳華電池公司升級(jí)改造,爭(zhēng)取新上新能源汽車動(dòng)力電池生產(chǎn)線。
第五篇:上海 購新能源汽車政府再補(bǔ)貼1
上海 購新能源汽車政府再補(bǔ)貼1.5萬元電費(fèi)
2013年05月31日10:18
來源:新華網(wǎng)
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新華網(wǎng)上海5月31日電(記者孫青)為進(jìn)一步推動(dòng)私人購買和使用新能源汽車,上海市嘉定區(qū)30日宣布,在現(xiàn)有補(bǔ)貼基礎(chǔ)上,對(duì)符合條件的新能源汽車購買者,給予兩年電費(fèi)、共計(jì)1.5萬元的補(bǔ)貼。
嘉定區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人在當(dāng)天舉行的“2013上海國際電動(dòng)汽車示范城市與產(chǎn)業(yè)論壇”上表示,近幾年來,政府的補(bǔ)貼政策在很大程度上推動(dòng)了電動(dòng)汽車的發(fā)展,其中包括國家政策和當(dāng)?shù)卣p重補(bǔ)貼共計(jì)10萬元以及免費(fèi)牌照。作為我國首個(gè)電動(dòng)汽車國際示范區(qū),嘉定區(qū)將在國家和上海補(bǔ)貼政策的基礎(chǔ)上,針對(duì)私人購買和使用電動(dòng)車給予兩年電費(fèi)、共計(jì)1.5萬元的補(bǔ)貼,預(yù)計(jì)到2014年末補(bǔ)貼車輛總數(shù)為350輛。
根據(jù)規(guī)定,享受電費(fèi)補(bǔ)貼的對(duì)象,要求居住地或工作地在嘉定,同意車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)接入上海電動(dòng)汽車國際示范區(qū)數(shù)據(jù)采集中心,并同意在車身粘貼相關(guān)標(biāo)識(shí)。同時(shí),所購買的新能源車輛還應(yīng)當(dāng)符合中央財(cái)政補(bǔ)助和上海財(cái)政補(bǔ)助的相關(guān)要求。
據(jù)了解,2012年上海新能源汽車產(chǎn)值為35億元,同比增長25%。目前,上海市示范運(yùn)營的新能源汽車總量已達(dá)3000輛。其中,在公共服務(wù)領(lǐng)域示范的節(jié)能汽車已實(shí)現(xiàn)“千輛級(jí)”的規(guī)模。
純電動(dòng)車獲工信部批準(zhǔn) 康迪車業(yè)在美股價(jià)暴漲36% 2013年06月07日
在美國納斯達(dá)克上市的浙江康迪車業(yè)有限公司(納斯達(dá)克交易代碼:KNDI)5日表示,由該公司與吉利汽車控股有限公司聯(lián)合研發(fā)的第一輛純電動(dòng)轎車JL7001BEV獲得中國工信部批準(zhǔn),這意味著該款車的消費(fèi)者將能夠獲得國家或地方政府購車補(bǔ)貼,以及電動(dòng)轎車的相關(guān)激勵(lì)補(bǔ)貼。
受此利好消息提振,康迪車業(yè)股價(jià)5日暴漲36%,報(bào)收于5.33美元,創(chuàng)兩年半以來新高。
康迪車業(yè)的純電動(dòng)轎車JL7001BEV是工信部許可的第248批汽車、摩托車、三輪汽車和低速貨車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品之一,同時(shí)也是工信部第45批節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型之一。工信部的批文顯示,該電動(dòng)車為BEV,即電池電動(dòng)車,與近來在美國市場(chǎng)上大熱的特斯拉汽車是同一類型車。
資料顯示,康迪車業(yè)是集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售各種車輛于一體的現(xiàn)代化企業(yè),是全球最大全地形車的生產(chǎn)廠家之一,2008年進(jìn)入中國機(jī)械行業(yè)500強(qiáng),同時(shí)是中美清潔汽車聯(lián)盟成員。公司現(xiàn)有電動(dòng)汽車、專用汽車、全地形車、農(nóng)夫車、卡丁車等多個(gè)系列五十多個(gè)產(chǎn)品。2008年3月康迪車業(yè)在美國納斯達(dá)克主板上市,成為浙江省金華市首家納斯達(dá)克上市公司。
今年2月初,康迪車業(yè)與吉利汽車旗下公司華普國潤簽訂合作框架協(xié)議,后于今年3月正式簽署協(xié)議,成立合資公司。合資公司注冊(cè)資本為人民幣10億元,上海華普國潤及康迪車業(yè)分別擁有50%權(quán)益,以從事投資、研發(fā)、生產(chǎn)、市場(chǎng)推廣及銷售電動(dòng)汽車業(yè)務(wù),新能源汽車年生產(chǎn)能力近7萬輛。
A股公司中,成飛集成(行情,資金,股吧,問診)全資子公司中航鋰電是康迪車業(yè)的戰(zhàn)略合作伙伴,是康迪車業(yè)的電池包供應(yīng)商,雙方合作國內(nèi)最大規(guī)模的純電動(dòng)汽車租賃項(xiàng)目。中航鋰電股東還包括洪都航空(行情,資金,股吧,問診)等。
京純電動(dòng)汽車租賃站啟用 節(jié)能環(huán)保值得推廣
北京交通廣播《交通新聞熱線》訊:上個(gè)月的21號(hào),北京首個(gè)純電動(dòng)汽車租賃站啟用,標(biāo)志著純電動(dòng)汽車開始走進(jìn)尋常百姓家。首批電動(dòng)汽車都是銀灰色的北汽E150 EV車型,這種純電動(dòng)汽車開起來到底怎么樣呢?和普通的燃油汽車有什么區(qū)別呢?帶著這些疑問,交通廣播記者王琛琛上周和搜狐汽車、中國汽車報(bào)的汽車編輯一起,試駕了這款電動(dòng)車,具體情況來聽王琛琛的報(bào)道:(錄音)
純電動(dòng)汽車的最大優(yōu)勢(shì)就是節(jié)能環(huán)保,不會(huì)帶來尾氣污染,值得推廣。可是,純電動(dòng)汽車要真正走進(jìn)老百姓的日常生活,還有不小的距離。通過租賃的方式讓大家認(rèn)識(shí)和了解電動(dòng)汽車,無疑是縮短這種距離的一種好辦法,從電動(dòng)汽車開始租賃十幾天的情況來看,首批投入使用的15輛車相當(dāng)搶手,有14輛已經(jīng)被客戶長期包租,只剩下一輛還可以提供時(shí)租或者日租服務(wù)。今后要進(jìn)一步縮短這個(gè)距離,加快電動(dòng)汽車走進(jìn)尋常百姓家的步伐,還需要解決好價(jià)格偏高、充電不方便等一系列問題。
純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制約因素 阿里巴巴管理2013-06-05
1、市場(chǎng)因素
市場(chǎng)需求是人們從事經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的原驅(qū)動(dòng)力,這是一條普遍適用的經(jīng)濟(jì)規(guī)律,純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)也不例外,由于純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)在技術(shù)、成本以及基礎(chǔ)設(shè)施方面面臨一些困難,雖然已實(shí)現(xiàn)小規(guī)模銷售,但純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化僅依賴市場(chǎng)行為和企業(yè)行為很難實(shí)現(xiàn)。
2、成本因素
由于純電動(dòng)汽車的使用動(dòng)力是電力,其使用成本的優(yōu)勢(shì)非常明顯,然而電池價(jià)格高,且銷售未成規(guī)模,造成純電動(dòng)汽車價(jià)格不菲,以比亞迪F3DM低碳版雙模電動(dòng)汽車為例,其售價(jià)為16.98萬元,高出其所搭載車型F3價(jià)格的1倍多。職稱論文發(fā)表
3、技術(shù)因素
雖然通過實(shí)施863計(jì)劃,我國純電動(dòng)車的研發(fā)能力大大提高,整車技術(shù)已能夠達(dá)到或非常接近國際水平,部分技術(shù)能夠達(dá)到國際先進(jìn)水平,但其續(xù)駛里程和動(dòng)力性能仍是限制純電動(dòng)汽車進(jìn)一步發(fā)展的最大障礙,電池是電動(dòng)汽車的動(dòng)力源泉,能量密度低,導(dǎo)致電池體積過于龐大,行使里程受到限制,充電緩慢,耗時(shí)長。并且,當(dāng)前純電動(dòng)汽車開發(fā)還基本以實(shí)驗(yàn)室研發(fā)為主,各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)缺乏在實(shí)際復(fù)雜運(yùn)行環(huán)境的批量化質(zhì)量控制,不能保證達(dá)到測(cè)試時(shí)的數(shù)據(jù)值一致性。
4、基礎(chǔ)設(shè)施
純電動(dòng)汽車大規(guī)模使用的基礎(chǔ)設(shè)施包括充電站網(wǎng)絡(luò)、車輛維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、多種形式的電池營銷、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等,配套的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)是純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵,目前我國純電動(dòng)的基礎(chǔ)設(shè)施(主要是充電設(shè)施)還很有限,雖然電網(wǎng)公司已開始積極在各地建設(shè)充電站、換電站,但充換電設(shè)施普及不是短期內(nèi)能夠?qū)崿F(xiàn)的。吉利加速新能源開發(fā) 純電動(dòng)車明年上市
2013-05-31 11:40 來源:證券日?qǐng)?bào)
作者:王玉梅
編輯:左菲
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【網(wǎng)上車市深圳站訊】繼上海車展帝豪EC7純電動(dòng)汽車高調(diào)亮相后,最近,吉利汽車在新能源汽車上的動(dòng)作備受關(guān)注。昨日,浙江吉利控股集團(tuán)公關(guān)總監(jiān)楊學(xué)良告訴記者,“經(jīng)過多年的積累和研發(fā)投入,我們認(rèn)為現(xiàn)在是大力發(fā)展新能源汽車的時(shí)候了。”
吉利生產(chǎn)“城市微公交”
圖為吉利EK-1
據(jù)楊學(xué)良介紹,吉利與康迪科技成立電動(dòng)汽車合資公司后,將主要生產(chǎn)小型、短距電動(dòng)車,類似于“城市微公交”。他說:“由于現(xiàn)在個(gè)人購買電動(dòng)車的市場(chǎng)還不是很大,我們的定位是面向個(gè)人租賃,租賃方式和現(xiàn)在杭州的公共自行車差不多。”
“目前我們已經(jīng)和多個(gè)城市開始洽談合作,但計(jì)劃會(huì)從杭州率先開始推廣。”楊學(xué)良說,“未來我們會(huì)建上百個(gè)中轉(zhuǎn)站,在后臺(tái)成立運(yùn)營管理中心,方便市民借車、還車。”
楊學(xué)良表示,這款車是通過換電池而不是充電的方式續(xù)航,因此不需要建充電樁,主要投入可能在于建立運(yùn)營管理中心。此外,“城市微公交”項(xiàng)目開放后,將會(huì)有助于減少城市交通擁堵和汽車尾氣帶來的環(huán)境污染。
此前,吉利方面曾透露,迄今為止在新能源汽車的研發(fā)投入累計(jì)已超過10億元。
EC7純電動(dòng)車,預(yù)計(jì)2014年第一季度逐步投放市場(chǎng),初期將主要銷往企業(yè)用戶和公共部門,第一年預(yù)計(jì)銷售3000輛,到2016年希望年銷售達(dá)到30000輛。東風(fēng)悅達(dá)起亞 純電動(dòng)車 投入示范運(yùn)行 2013-06-04
日前,東風(fēng)悅達(dá)起亞首批純電動(dòng)轎車示范運(yùn)行暨起亞汽車K5混合動(dòng)力贈(zèng)送儀式在鹽城舉辦。鹽城市政府、現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)、東風(fēng)悅達(dá)起亞領(lǐng)導(dǎo)出席儀式,共同見證了這一歷史性時(shí)刻。
據(jù)了解,本次投入示范運(yùn)行的純電動(dòng)車采用鋰離子電池系統(tǒng),在高效能異步電機(jī)的打造下,最大功率和扭矩分別可達(dá)50kw和167N·m,最高速度為134公里/小時(shí)。一次充電行駛里程為140km,快充52分鐘,慢充6小時(shí),續(xù)航能力久,完全滿足城市用車的需要。
以電動(dòng)汽車為代表的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè),已經(jīng)成為國家“十二五”期間重點(diǎn)發(fā)展的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。目前,鹽城市政府已經(jīng)組建起了新能源汽車示范運(yùn)行公司,并初步完成了充換電基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)。