第一篇：不合法的汽車改裝所帶來的危害

不合法的汽車改裝所帶來的危害

(2007.03.06)

一、汽車改裝的淵源：

汽車改裝故明思義就是在加以改造改動，將汽車原有的汽車改裝文化源于賽車運動，裝只針對于提高賽車的性能，取得好成績。但隨著汽車工業車運動的深入人心，汽車改裝神秘面紗，成為普通車迷汽車部分，并漸漸成為一種時尚。原車基礎之上裝備加以改造。最早的汽車改以便在比賽中的發展以及賽已揭開以往的生活中的組成二、汽車改裝的合法性：

我們先不提汽車改裝是否合理，是否順應汽車發展的潮流，有一點是肯定的，那就是汽車改裝已成為汽車產業鏈上重要的一環了。隨著汽車工業的發展，交通事故隨著汽車的保有量的激增，帶來的問題也是越來越多，因此國家對汽車改裝是否合法及合法性已有明確規定。法規明確規定導致不安全行駛的改裝都屬于不合法的范疇之列，對于不影響安全的改裝諸如車身外表等的改裝屬于合法改裝范圍之內。

三、汽車不法改裝帶來的危害性：

汽車工業發展到今天，不法改裝已成氣候，據權威部分統計，學者研究表明：汽車改裝占交通事故很大一個比例，在以往的研究中，研究者對事故發生的各種原因做了探討，包括超速，超員，疲勞駕駛，低齡駕駛，違法占道行駛，違法變更車道，駕駛時上網，轉向時看美女，汽車改裝如車內音響超重低音過重，腳痛導致踩剎車不靈，車廂內空氣污染，會車時用手機通話，泥石流，路面上有障礙物，道路噪音，外星飛碟吸引了司機的注意力，陰天抑郁癥，身體不適生病等等，很明顯，汽車改裝位列其中，并且所占比列并不在少數。

而且在廠家及保險索賠上，汽車只要改裝過，就是意味著汽車所有者放棄了個人應有的保險理賠等權利，因此對使用者本人及它人的人身安全及財產非常容易帶來致命的危害性。

四、汽車改裝合法與不合法改裝的界定：

為了進一步明確什么是不法改裝，首先要明確汽車改裝的種類，汽車改裝分為如下眾多類別：汽車外觀改裝、動力系統改裝、底盤系統改裝、汽車內飾改裝、汽車音響改裝等。

公安部《機動車登記辦法》有關規定，在用汽車輪胎規格、改裝進氣系統、排氣系統都不是國家允許的變更項目。如在用汽車進行上述改裝，不僅損失了原車的原有數據及特性，還有可能改變發動機功率，影響到行車安全，以上的汽車改裝則是不合法改裝。哪些汽車改裝是合法的？法規規定，對車身顏色、發動機、燃料種類、車架號碼等進行改裝，但有三種顏色屬于特種車專用顏色，不能使用。紅色為消防專用，黃色為工程搶險專用，上白下藍為國家行政執法專用。而對車身、車架、發動機的變更，要在已經損壞無法修復或者存在質量問題的前提下才能夠進行。申請變更時，須同時出具修理廠的證明及更換發動機、車身或者車架的來歷憑證。

通過上述規定已明確：在汽車改裝中相當大的安裝是不合法的，例如：汽車外觀改裝和汽車內飾是合法的，是可以進行改裝的，例如給車身換一個顏色，加一個尾翼作一個大包圍等等，而影響車輛安全及動力性能的如更改汽車原來線路的改裝，例如發動機的改裝、底盤剎車系統的改裝及車輛音響系統的改裝都是影響車輛動力及安全，這些都是法律上所不允許的，例如更改行車電腦數據，改動剎車盤尺寸大小等，這些等是涉及到行車安全的方方面面，因此進行汽車改裝應慎之又慎，小心而為之。

五、汽車不法改裝導致交通事故危害案例說明：

案例一：霧燈安裝導致故障

某品牌轎車在不久前的一天，一個用戶的車輛在行駛過程中突然起火，被火燒得面目被拖進汽車修理行進行修理，引來多人圍觀。車主本人懊悔地不停地說，這是他自己改裝汽車燈光導致電路短路而引發的惡果。他還透露，當初是在一家路邊店安裝的汽車前霧燈，當時出于有霧天自已感覺看不清路面，所以就決定加裝兩個霧燈吧，也好晚上開大燈時同時使用，加強照明，可是誰成想，半個月后就起火了，十多萬的轎車就這樣一下子燒光了。

在這里有必要說明一下線路改裝所帶來的危害，原車的線路是經過精確計算和實際使用驗證所最后確定下來的，無論是線的粗線，保險片的額定電流的大小，這些都是設計計算出來的，然而在加裝更改線路時，由于一般的加裝人員圖省事，就近接線，而且接線方法不規范，不可靠，就可能帶來兩個問題：原車線束超載過熱，另一個問題是可能連接不牢靠，這一點非常重要，如果連接不牢導致松動，就會產生火花，這是在供電線路上較為常見的故障現象，這兩者任何一個問題都是車輛起火的不利因素。所以原則上決不能隨意加裝任何的電器元件。

案例二：防盜加裝導致故障

某品牌轎車在用戶購車后在裝飾店做裝飾，安裝了汽車防盜器，實際上一般品牌的轎車都有汽車防盜及中控落鎖功能，而有的用戶不太放心，也許用慣了加裝的汽車防盜器，所以往往畫蛇添足，多此一舉，又重復防盜加裝了一個防盜器，此案例就是此種情形。當時的感覺是車輛防盜提高了，但不知由于加裝質量有問題，埋下了不安全的種子，事隔半年，此車在行駛中竟然自燃，燒得并不是很嚴

重，起火點是在儀表臺下方更改的線束處，由消防公安權威部門鑒定，此起火災是由于后來加裝防盜器引起的，服務店及保險公司都不予以理賠。用戶心里不平衡，又請律師打官司，此起事故最終以用戶自已花錢維修而告終。此案例說明：消費者在購買車輛后，應盡量保持原車的特性，原車的功能已充分保證防盜等功能的情況下，沒有必要做一些人為的加裝改造，不但可能給自身帶來經濟上的損失，還有可能涉及生命的安全。

六、汽車改裝小結：

最近，類似這樣加裝各種電器元器件導致線路問題引起的汽車火災已呈上升趨勢。汽車改裝總體來說是一門科學，需要有一流的安裝技術和良好的售后服務，而且需要經過合理設計、安裝的線路不會影響車上其它線路，不會對基它系統產生任何影響。一般的改裝門市部條件差技術水平低，所使用普的材料質量更是存在問題，使得車身電路隨時有可能發生火災。所以今寫此文以告吾友，不可圖一時之快，隨意改裝，保持車輛原貌才是最安全的保證。

忠告：擁有馬自達6轎車的朋友，不要進行改裝，在經濟上不要說一般簡單的改裝，要花３０００元至４０００元，而要是把您的愛車改裝成一輛賽車的模樣，那恐怕就需要十幾萬甚至幾十萬了。這樣不僅僅是一種經濟上的浪費，必將是一個得不償失的工程，更何況一般的改裝大多數是不合法的，如果不合法，必將給你的愛車帶來安全隱患。

說明：如果汽車線路本身具有通用性，所使用的電器設備功率又相當，而且是由簡版到先進的升級，這是認可的。比如：老馬自達6與鑰匙分體式的遙控器升級為和新馬自達6相同的一體式折疊鑰匙，這是可行的。

第二篇：淺談汽車改裝

淺談汽車改裝 淺談汽車改裝
——————汽車改裝是對汽車性能的提升 —————— 過去有一種觀點,認為汽車改裝就是把汽車的外觀變得更漂亮,更有個性,如給汽車裝上大 包圍,或者加個平衡尾翼什么的,其實,這是對汽車改裝很膚淺的看法.個性往往是很內在 的東西,一個外表平凡的人可能會有很強的個性魅力,而一個外表英俊的人可能極其平庸.汽車也同樣,一輛優秀的跑車是由其內在性能的提升所決定的.真正的汽車改裝是圍繞著提 高汽車的性能,操控性等內在技術指標這個核心而進行的.汽車改裝涉及汽車整體性能的諸 一輛車的改裝結果代表了車主的品位以及他對駕駛的看法.一般來說,改裝可以分為 外觀,機械,影音等幾個方面,當人類生活進入了 e 時代,汽車改裝還增加了一項新 內容:智能.不過在眾多改裝項目中,最令人心動的就是機械改裝,它把車主的想象 力和汽車有待開發的無窮潛力完美地結合在了一起.汽車的主要機械結構大致可分成: 車身,內裝配備,引擎動力,變速箱傳動,懸掛,剎車及電子控制系統.這中間如果 有任何一項作了修改,馬上會感受到汽車本身受到的影響與改變.汽車外觀改裝 汽車的外觀等同于一個人的衣裳,不同品位類型的人會穿不同的衣服,您想讓您的愛車 體現您的個性,當然要給她穿上不同的衣服啦.一般的外觀改裝包括前后杠,兩裙邊,高尾 翼,開孔發動機蓋,窗邊晴雨擋,前大燈裝飾板,貼紙,HID疝氣大燈等.車身外觀的改 裝一直占有相當重要的地位,改變車身外觀最迅速,最簡便的方式就是加裝空氣動力套件.所謂空氣動力套件就是俗稱的大包,基本上包含了進氣格柵,車側擾流板(側裙),后包圍以 及后擾板流(尾翼)等,有時我們也會看到在原廠保險杠會加裝一片下擾流板,一般則稱之為 下巴:若是沒有更換前后保險的桿,只是加裝下巴,也有人稱其為小包.加裝空氣動力套件 除了可使車輛更具可看性,以及更具運動氣息外,最重要的還是要有良好的性能改善效果.加裝空氣動力套件并不會使車輛跑得更快,嚴格地說,好的套件通常會降低車速,能夠使車 有更穩定的表現.大包圍大包圍的學名是車身“空氣擾流組件” ,用于改善車身周圍的氣流 對于運動中車身穩定性的影響, 材質多為碳化纖維.是否加裝大包圍還要根據實際情況決定.尾翼尾翼主要作用是可以有效地減少轎車在高速行駛時的空氣阻力并節省燃料.有資料顯 示,以排氣量為 1.8 升的轎車為例,如果裝上尾翼,空氣阻力系數降低 20%,如果在高速 公路上以 120 公里的時速行駛,則能省油 14%.輪胎也是很重要的,因為強大的動力也好,靈敏的剎車也好,最終還是要靠輪胎 的抓地來實現的,而且更加專業的職

業比賽車,場地比賽的干燥路面和雨天都要用不 同的胎,越野比賽更是對輪胎提出更高要求.輪胎輪胎的改裝不外乎加寬,降低扁平比 以及胎質的改變.通常加寬 10 至 20mm就足以應付一般道路上較劇烈的駕駛方式,隨著動 力性能的普遍提升,扁平比的降低已是時勢之所趨,通常也是配合著輪胎加寬,輪圈加大所 做的調整.動力系統改裝 大部分的改裝迷改裝汽車的主要目的是為了提高汽車的澎湃動力!可以說,動力系統改 裝是汽車改裝的重中之重.要提高汽車動力,就必須改裝更換火咀,火咀線和海綿,省油加 速器,水燃器,馬力提升器,電子整流器以及排氣管等.

引擎就像人的心臟一樣,引擎就是汽車的心臟,這是全車最重要的部分.而且改裝 起來也是最麻煩的,對其最主要的改裝就是提高它的輸出功率,改裝方式有:加大缸 徑,提高壓縮比,加多氣門,自然吸氣改為渦輪增壓等等,但是必須注意的一點是, 改裝引擎是相當危險的,一個不小心引擎就會損壞,甚至引發嚴重的安全事故.進氣系統:發動機的工作需要大量空氣,空氣進入發動機首先要經過空氣濾清器, 這是進氣系統最重要的組成部分,目前大部分原廠配置的都是一次性紙質濾清器.改 裝用的產品是由特殊的化學纖維制成,其最大優點是在濾凈空氣的同時使進入燃燒室 的空氣流量,流速提高 30%以上,從而令燃油燃燒更充分,單位效率更高,引擎的表 現自然不俗.點火系統是發動機工作的另一要素,由火花塞和點火線共同構成,原有配置均為 單組線束,在電壓,電流的通過性和通過量上均不盡如人意.改裝用火線的多組線束 和高性能導電特質點火線圈產生的高壓電能大量,及時的傳導給火花塞.火花塞是點 火系統的末端組,利用電極產生的火星點燃混合后的油氣,完成燃燒,推動活塞工作.原廠的配置和火線一樣,都是為降低成本而做的最低配置.車主如果更換火花線和火 花塞,則會使汽車油門變硬,起步迅捷,加速凌厲.排氣系統排氣效能的好壞直接關系到引擎效能的優劣.在進氣增加,燃燒完好的 同時,排氣效率也需加強,高性能的排氣管和消音器成了追求動力的車主的目標.ECU 系統 汽車在出廠的時候考慮到車子要賣到世界各地, 適應各種不同的環境和油品質量, 所以原裝 ECU 內的程序是一個符合眾多條件的最佳妥協,就是說至少還有 30%-40%的 能量是被封存的(特別是以安全聞名的歐洲車).特別在針對 trubo 車的 ECU 升級上能 達到意想不到的動力提升效果.中國大陸針對汽車調教 ECU 的基本分為兩種方式:外掛式.植入式.外掛式的主 要針對日韓車系,有著名的 HKS.植入式的有德國的 Digi-Tec.后者也是大陸唯一注 冊合法的 ECU 升級軟件.底盤系統改裝 汽車改

改裝往往是“牽一發而動全身” ,動力加強了當然就要求剎車更靈敏.其實,剎車 系統的結構設計比較簡單,但改裝的工作量則較大.想要提升其制動性能,最快最直接的方 法就是換高性能剎車片.此外,想升級剎車系統還可以換高等級剎車油;或者換裝金屬材質 的高壓剎車油管;再者就是使用規格更大的剎車倍力器以提高剎車踏板的輔助動力.底盤懸 掛關系到行車操控的最大因素就是汽車的底盤懸掛系統, 原廠的設計一般以大眾消費者能接 受為目標.底盤懸掛系統的改裝可分為避震器換裝, 懸掛結構桿強化, 車身剛性加強等部分.影響最大也是最多人改裝的項目是避震器.市面上的避震器類型有:原廠加強型,原廠加強 車身高度可調型,專業高運動型,競賽專用型等.車主應該根據自己的駕駛習慣和需求來選 擇避震器因此,底盤系統改裝的主要目的是提供汽車的安全性和舒適性.主要改裝項目包括 避震器,剎車鋼喉,輪圈,前頂吧,后頂吧,前底架,后底架等.汽車內飾改裝 汽車內飾改裝并不是廣義的車內裝飾,而是針對動力改裝,底盤改裝等一系列改裝后的 匹配改裝.由于汽車經過改裝后,動力大增, 轎車蛻變賽車.因此有不要安裝桶式賽車座椅, 賽車換擋桿頭以及各式各樣的儀表等等.

汽車音響改裝 從某種意義上講,汽車音響改裝不屬于“汽車改裝”的范疇.這是因為音響改裝項目可 大可小,可以獨立發展,已經完全“自立門戶”了.一般來說,音響改裝無非是主機,功放 和喇叭的選購,當然,音響師傅的手藝以及理念是制造出色音樂的重要保證.越野車改裝 越野車的改裝與民用轎車的改裝有所不同,相對后者更注重動力與速度的提升,越野車 改裝則把重點放在了提高其通過性,盡可能提高越野車對各種路況的適應與通過能力.汽車改裝關系到車輛的安全性能, 在進行汽車裝飾或改 汽車改裝關系到車輛的安全性能, 關系到車輛的安全性能 車輛改裝對安全性的影響可能更大.車輛改裝對安全性的影響可能更大.裝的時候,應當充分了解其對安全性能的影響.對此有以下建議,供大家在工作中參考.裝的時候,應當充分了解其對安全性能的影響.對此有以下建議,供大家在工作中參考.一,與汽車裝飾,改裝相關的必備法律常識 在對汽車進行裝飾美容或改裝前,要先了解相關法規,以免陷入誤區,否則不僅 驗車時過不了關,甚至還會造成安全隱患,甚至受到法律的制裁.1.新的《道路交通安全法》明確規定,任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅 自改變機動車已登的結構,構造或者特征.車輛的結構包括車身顏色,長,寬,高四 個硬性的標準和發動機的相關技術參數.2.已領牌照的汽車進行改裝前,應向車管所登記申報,其

第三篇：汽車改裝營銷策劃

聚興豪馳營銷策劃

一、前言

2010 年中國汽車產銷量雙雙突破 1800 萬輛創下歷史新

高，蟬聯了世界第一。從發達國家的汽車發展經驗來看，當 汽車保有量達到一定的程度后，汽車產業鏈的利潤增長點開 始向存量市場轉移，也就是汽車進入成熟時期后開始向零配 件供應，維修和改裝等后續存量市場的擴張期。在中國今年 8 月汽車市場保有量突破一億輛的面前，沒人會忽略這個龐 大產業鏈所延伸出來的巨大市場。（數據來源：中國汽車在 線）

一、改裝市場整體分析、汽車改裝業的政策背景

正如許多改裝車市場的專業人士所認為的，國外的汽車 改裝行業是在相對完善和成熟的市場基礎及法律法規環境

下經過不斷的發展慢慢成長起來的，由此可見行業法規環境 是對一個市場的成長和興旺有著重要而決定性的影響。

中國的汽車改裝市場迫切需要專業法規的出臺，同時，我們也應該認識到，法規的建設應該來源于法律目標的規模 及實施環境的成熟度，法規的作用首先應是引導和保護，其 次才是糾偏于扶正，最后才是約束于制裁。

而我國的汽車改裝行業的興起才短短十幾年時間，人們 對改裝的概念、范疇、技術、服務、管理的認識尚處在初級 階段。

因此，聚興豪馳應正確認知汽車改裝的內涵和外延，樹 立科學的改裝需求觀念，建立規范成熟的技術、配件及服務 體系等一系列市場先行的行動，打造個性化定制的服務理念 和標準。、汽車改裝行業經營現狀

a)

汽車改裝服務機構競爭同質化，服務簡單化；

b)

汽車改裝服務機構太多太雜，作業規范化差，誠信度 低；

c)

大部分的服務機構新技術運用少，市場敏感度低；

d)

大部分服務機構缺少必要的行業自律和協助；、汽車改裝行業的消費現狀

a)消費者對所消費的產品

沒的專業知

識

和

市

場

了解；

b)

對改裝商品的品質沒有充分選擇和對比的渠道

c)

盲目信任 4S 店；

有

足

夠

二、聚興豪馳的自我分析、優勢

聚興豪馳是一家提供專業高端商務車銷售及個性化商

務車定制服務的汽車銷售服務公司，是由成都榮馳汽車配件 有限公司與成都和興汽車裝飾公司作為我公司的兩大股東，無論在車輛改裝的研發生產還是改裝方案的市場銷售都有 多年的專業經驗。座落于新都區汽車工業園占地 3000平米 的榮馳汽車配件工廠在近十年的高端車型改裝市場中，擁有 了自己的外籍專業設計團隊與專業生產平臺，其公司廖總經 理在早期為江澤民等國家領導人的座駕進行親自改裝，并在 專業的領導下其團隊為公司做出了多份專業、個性、經典的 改裝方案；而和興汽車裝飾公司在長期與四川地區多家一汽 豐田等品牌的 4S 店保持密切合作，為其有車型特裝需求的

客戶提供了優質的業務支持，并利用該平臺將工廠定期研發 的特裝方案淋漓盡致的展現于客戶。而且首次提出高端商務 車個性化定制的服務理念，制定服務標準。2、劣勢

聚興豪馳依托榮馳汽車配件工廠進行所有定制改裝方

案的設計、生產、制作，但就目前榮馳汽車配件工廠的資質 只能對車輛的內飾做定制改裝，有資質的汽車改裝廠現在是 不好審批這是國家工商總局有明文規定的。所以有些改動比 較大的改裝業務現在還暫時不能實現。、機會

目前汽車改裝行業，特別是聚興豪馳所主要瞄準的高端 個性化商務車定制改裝還處在市場的萌芽階段，隨著市場的 迅速發展，聚興豪馳綜合股東公司之前在行業內累積的經驗 和客戶基礎能夠在市場中占有一定的先機。、威脅

針對汽車后市場的迅速崛起，一定會有大的汽車行業產 業鏈集團進入市場，這些大集團有改裝廠家資質，有市場運 營經驗，有資金實力，要迅速在成都地區汽車改裝行業內進 行洗牌和建立新的營銷模式是對聚興豪馳的生存存在的較 大威脅。

三、聚興豪馳的經營規劃、業務重點

以承接各類高端商務車個性化定改裝到逐步整體走

向高端個性化定制商務車整車銷售的過渡。兩種業務重點之 間的關系：承接改裝是前期經營的一個積累和過渡，為后期 定制個性化商務車整車銷售做鋪墊，在這個前提下，先考慮 做品質，摸索服務流程，樹立聚興豪馳品牌口碑，為后期的 整車銷售做好準備，因為高端客戶都期望更專業的服務。、市場重點

制開始將市場重點放在本地，等整套運營模式成熟后再逐 步向周邊省份及全國覆蓋。具體拓展的方式可以分店或者加 盟店的形式進行。

這個操作的前提條件就是第 3,4 條要說的。、產業鏈整合 以銷承售接個商性

務化

車定

個制

性商

化務

定

制

改

裝

到車整車，可以在現有的豐田柯斯達客戶基礎上，挖掘更多適 合高端商務車消費客戶的需求車型，跟各汽車品牌銷售商聯 系，爭取品牌特約授權銷售資格，爭取銷售價格優勢，增加 銷售利潤率。通過一手市場資訊了解客戶的個性化需求，增 強工廠的設計能力，提高制作工藝，制作成形的獨有個性化 方案，以達到增加聚興豪馳更為明顯的競爭優勢。、做出標準、制造模式

在產業鏈整合的前提下，做出專業個性化商務車改裝的 經營模式，比如從客戶提出要求到完成設計方案的周期，完 成后的改裝作業流程，銷售服務方式，售后服務標準等，逐 漸將業務流程標準化，模式化，從而逐步將市場重點往其他 省市乃至全國拓展。

四、聚興豪馳的營銷規劃及思路

作為專業的汽車改裝公司店面的位置，裝修，專業設備，改裝技術，完善的服務都是營銷規劃的前提。就現在聚興豪 馳的店面位置及裝修都基本符合營銷思路，工廠的專業度及 改裝技術能力也在業內有所知名度，但是一套完善的服務體 系，運作流程標準是目前我們應該及時總結整理和歸納的重 點。、市場啟動及前期營銷策劃

a)

宣傳單頁及宣傳光盤

宣傳單頁目前聚興豪馳已經有一前期制作的相對成

型的宣傳單頁，以后的宣傳可以再做得精細一些，內容也可 以再豐富些。以后考慮制作更多的是宣傳光盤，畢竟我們已 經身處一個數字化的時代，光盤的制作成本相對更低，而且 更新速度快，同時可以在我們所銷售的或者是改裝的車上播 放提高宣傳力度和鎖定目標受眾面。

b)

套 公關

向政府部門、大型國企、行業客戶、汽車租賃公司靠攏。

這些單位大都有專門的車隊進行管理，突破這些關系可能是 見很難得事情，其中最主要的是弄清楚其中的利益關系，找 準當權者的利益確失點，層層打通也是可能做到的。特別市 針對已經是改裝車的客戶免費做改裝后期的部品保養，檢修 等。

c)

媒體投放

首選當地報紙、當地交通廣播、主流網絡媒體以及百度 推廣。此項媒體推廣費用較高，前期以免費得網絡推廣和微 博推廣為主，到中期有相對穩定的客戶群基礎上再進行品牌 深化的推廣，費用也可以預算在經營成本中。

d)

客戶聯誼活動

調查目標客戶喜好，根據客戶喜好開展自駕游，高爾

夫，音樂會等客戶聯誼活動，增加客戶對我們的了解和深化 我們的品牌宣傳。、中期營銷策劃

當業務運行到 12 個月-24 個月以后已經擁有了一定 的客戶群和市場份額，可以考慮通過服務流程的標準化來 提供跟完善的服務體系，鞏固現有客戶群，擴大市場占有 率。

a)

梳理業務流程細節，對服務流程建立標準化的模式，反復檢查和演練標準模式在業務過程中的實用性。

b)

致力于開發大客戶，大客戶的公關工作。

c)

逐步從承接改裝商務車往銷售改裝商務車的運營目 標過渡，整理獨有的定制方案只在聚興豪馳銷售。

d)

通過社會性活動，例如：車展，媒體專訪等，逐漸 提高品牌知名度，從而向周邊市場輻射。、后期營銷策劃

到了后期就回到在經營規劃中第 4 條提到的，做出 標準，制造模式。

二流的企業賣服務，一流的企業賣標準，專業汽車 個性化定制中心的經營標準成形，首先區別于其他競爭對 手，避免同質化競爭，二來為將來的外地市場拓展做好準 備。標準出來了，復制第一家定制中心的經營方式，各階

段的宣傳推廣，營銷策略就可以了。

第四篇：關于”甲醛超標所帶來的危害以及如何治理”的調查報告

關于”甲醛超標所帶來的危害以及如何治理”的調查報告 保護環境是我國的一項基本國策,而其中,最受關注的,也是最普遍的問題,就是空氣污染。甲醛超標所帶來的危害是不容小視的。因此，今天我們所說的問題以及其目的，就是講甲醛超標所帶來的危害以及如何治理，從而讓空氣更清新，讓環境更舒適，建筑人類美好家園的基石。

據調查，甲醛超標所帶來的危害，對空氣質量，對人類的種種方面的侵害，都是不容小視的。那么下面我們就先來了解一下什么是甲醛以及它的來源和用途。

甲醛是一種無色，有強烈刺激型氣味的氣體。易溶于水、醇和醚。甲醛在常溫下是氣態，通常以水溶液形式出現。它一方面來自于用作室內裝飾的膠合板、細木工板、中密度纖維板和刨花板等人造板材。另一方面來自于用人造板制造的家具。另外，在紡織生產中，為了增加抗皺性能、防水性能、防火性能，常加入一些含有甲醛助劑，在使用時會釋放出甲醛。

各種人造板材(刨花板、纖維板、膠合板等)中由于使用了粘合劑，因而可含有甲醛。新式家具的制作，墻面、地面的裝飾鋪設，都要使用粘合劑。凡是大量使用粘合劑的地方，總會有甲醛釋放。此外，某些化纖地毯、油漆涂料也含有一定量的甲醛。甲醛還可來自化妝品?；瘖y品、清潔劑、殺蟲劑、消毒劑、防腐劑、印刷油墨、紙張、紡織纖維等多種化工輕工產品。

甲醛的用途非常廣泛，合成樹脂、表面活性劑、塑料、橡膠、皮革、造紙、染料、制藥、農藥、照相膠片、炸藥、建筑材料以及消毒、熏蒸和防腐過程中均要用到甲醛，可以說甲醛是化學工業中的多面手。

想必大家對甲醛也有了一個初步的認識，那么下面就具體談談甲醛的危害。甲醛對健康危害主要有以下幾個方面：

a.刺激作用

甲醛的主要危害表現為對皮膚粘膜的刺激作用，甲醛是原漿毒物質，能與蛋白質結合、高濃度吸入時出現呼吸道嚴重的刺激和水腫、眼刺激、頭痛。b.致敏作用：皮膚直接接觸甲醛可引起過敏性皮炎、色斑、壞死，吸入高濃度甲醛時可誘發支氣管哮喘。

c.致突變作用：高濃度甲醛還是一種基因毒性物質。實驗動物在實驗室高濃度吸入的情況下，可引起鼻咽腫瘤。

根據國家強制性標準，關閉門窗1小時后，每立方米室內空氣中，甲醛釋放量不得大于0.08毫克；如達到0.1-2.0毫克，50%的正常人能聞到臭氣；達到2.0-5.0毫克，眼睛、氣管將受到強烈刺激，出現打噴嚏、咳嗽等癥狀；達到10毫克以上，呼吸困難；達到50毫克以上，會引發肺炎等危重疾病，甚至導致死亡。長期接觸低劑量甲醛危害更大，可引起慢性呼吸道疾病，引起鼻咽癌、結腸癌、腦癌、月經紊亂、細胞核的基因突變，DNA單鏈內交連和DNA與蛋白質交連及抑制DNA損傷的修復、妊娠綜合癥、引起新生兒染色體異常、白血病，引起青少年記憶力和智力下降。在所有接觸者中，兒童和孕婦及老人對甲醛尤為敏感，危害也就更大。國際癌癥研究所已建議將其作為可疑致癌物對待。

苯屬致癌物質，輕度中毒會造成嗜睡、頭痛、頭暈、惡心、胸部緊束感等，并可有輕度粘膜刺激癥狀，重度中毒可出現視物模糊、呼吸淺而快、心律不齊、抽搐和昏迷。

醫學界研究表明，90％兒童白血病家里在半年內重新裝修過，由此可見，白血病的主要來源裝修污染。

不要以為我們在說與你不相干的事，實際上，它與我們息息相關。

就拿我們現在所處的銀川來講，隨著其自2003年發展以來，高樓拔地而起，很多人都準備買房子搬家，買了房子就得裝修吧？那甲醛就會超標。有人說了，我們家不搬，那我反問一句，難道你們家不去新華百貨嗎？遠的不說，就說近的，國芳百盛開張了，那是由舊樓改造的新樓，其裝修程度肯定比新樓要高的多。那么在座各位的母親，有誰不是在那里逛一下午呢，根據上面的數據，想必你們也很清楚這個道理吧？

所以我們如何在生活中預防和治理甲醛超標呢？

1.竹炭、活性炭吸附法

竹炭除甲醛是一種比較廉價和實用的方法,特點是物理吸附,吸附徹底,不易造成二次污染.活性炭的物理作用除臭，去毒；無任何化學添加劑，對人身無影響。每屋放兩至三碟，72小時可基本除盡室內異味。中低度污染可選此法，也可選此法與其它化學法綜合使用，綜合治理效果更佳

2.通風法去除甲醛：通過室內空氣的流通，可降低室內空氣中有害物質的含量，減少此類物質對人體的危害。冬天，人們常常緊閉門窗，室內外空氣不能流通，不僅室內空氣中甲醛的含量會增加，氡氣也會不斷積累，甚至達到很高的濃度。

3.土招：300克紅茶泡熱茶兩臉盆水，放入居室中，并開窗透氣，48小時內室內甲醛含量將下降90%以上，刺激性氣味基本消除。

4.植物除味法:只要在房子里放上一兩盆吊蘭，甲醛就全部都會被吸收。

5.化學法去除甲醛

在裝修的時候要合理確定裝修方案。特別是房間的地面材料，最好不要大面積使用一種材料。合理計算大芯板的使用量。科學地選擇施工工藝。除了特殊要求以外，一般不要在復合地板下面鋪裝大芯板。用大芯板制做的柜子和包暖氣罩，里面一定要用甲醛封閉劑進行封閉，最好不要有裸露的地方，油漆最好選用漆膜比較厚、封閉性好的。嚴格掌握裝飾和裝修材料質量。復合地板、大芯板要把甲醛釋放量作為選擇的主要條件。適當延長入住時間，有條件的應該盡量讓室內通風一段時間再入住，使室內甲醛盡量釋放。并注意室內甲醛的檢測和凈化。特別是家中有老人、兒童和過敏性體質的家庭，一定要嚴格控制室內甲醛的含量。最好選擇信譽佳的光觸媒產品,對室內進行凈化處理。

所以讓我們抵制甲醛，讓空氣清新，健康自己！

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第五篇：汽車改裝的歷史沿革

汽車改裝的歷史沿革

一 汽車改裝的起源

汽車改裝源于賽車運動。參加各種競技及賽事的車輛必須經過標準嚴格的改裝后才能進入賽場。其目的是，增加車輛安全性，如在撞擊、翻滾、失火等事故中保護車手不受傷害；提高比賽能力，如加速性能、轉彎穩定性能、剎車性能、通過性能、操控精準性能等；減少自重及風阻系數。

可以說，汽車改裝在汽車賽事中是必不可少而且十分重要的環節，在某種程度上，汽車賽事也是一場汽車改裝技術水平的較量。

賽車改裝最大可能地強化并提升了車輛性能的極限空間，并作為一種汽車文化得到廣泛延伸，隨著汽車工業的發展以及賽車運動的深入人心，汽車改裝也成為普通消費者汽車生活中的組成部分，并漸漸成為一種時尚。二 國外汽車改裝的發展及現狀

汽車改裝在國外一直很流行?，F在，世界各大著名汽車廠商都有它們的專業改裝廠和改裝品牌，如專門為奔馳車用戶進行改裝的AMG、D2、BRABUS、CARLSSON等，為寶馬進行改裝的ACSCHNITZER，為大眾公司旗下的大眾汽車和奧迪汽車用戶進行改裝的ABT，為本田改裝的HRC（本田賽車公司）、MUGEN（無限），為豐田配套的TOM’S和TRD（豐田賽車運動發展部），為富士配套的STI（富士世界技術部）和TEIN，尼桑的NISMO（尼桑汽車運動部）和三菱的專業改裝公司RALLIART（拉力藝）等。個性化改裝已形成了獨特的汽 車文化，汽車改裝也形成了產業化，并成為汽車相關產業鏈中的一個重要組成部分。

據有關資料顯示，目前美國擁有汽車改裝配件廠家及改裝服務機構一萬多家，改裝市場從業人員達200萬人，每年營業額達400多億美元。

美國有獨特的汽車文化、法律規范以及交通狀況，美國人多數是對汽車外觀和部件的改裝，追求夸張的外觀造型和有沖擊力的視覺效果，美國甚至有完全依照顧客要求定制個性化汽車的汽車定制工廠。

在美國，可以進行外型的改裝，比如加裝大包圍，加裝尾翼換裝異形燈具等；也可以進行內部的豪華裝飾，比如更換專門生產的高檔桃木內飾和真皮座椅；比如提高發動機的動力和扭矩，更換制動和避震系統等?？梢哉f，能把車上所有的東西都改掉。另外，有的廠還同時大批量生產專門的改裝配件，提供給世界各地的消費者。

美國是全球最大的汽車消費市場，全世界規模最大、名氣最響的改裝車展——在拉斯維加斯舉辦的SEMASHOW首創于1963年。SEMA是“Speed Equipment Manufacturers Association”縮寫，字面意思為“制造極速機器的廠商聯合會”，SHOW即展會的英文稱法。SEMASHOW起初是各大汽車林配件制造商為早期的汽車改裝愛好者舉辦的一個小型展會，后來經過幾十年的發展和完善，使得汽車改裝不僅在美國取得了合法地位，而且，加入SEMA的成員單位也逐漸增多，現擁有3400多家成員單位。最近一次SEMASHOW共有1300個參展商參加，全場展位6000多個。美國的汽車改裝已在商品車銷 2 售的市場之外又開拓出了一片新天地，形成了一個每年有上百億美元產值的新興行業。

德國的汽車工業起步較早，汽車改裝的歷時也非常悠久，汽車改裝業非常規范，很多汽車公司都有自己認證的改裝廠。在德國的埃森每年也會舉辦一次盛大的國際改裝車展示，與美國和日本不同的是，埃森改裝車展主要是通過車來展示車主的想象力。

日本人進行汽車改裝吸引了歐美國家的特點，追求夸張的外觀和性能的極限。但日本法律對于改裝的允許并沒有歐美寬松，所以在日本有大量游走在法律邊緣的地下改裝廠進行著汽車改裝。

和美國的SEMASHOW齊名的日本東京改裝車展（TOKYOAOTUSALON）每年都會有許多新穎的改裝汽車。作為亞洲汽車改裝技術發達的國家，日本擁有最先進的機械及電腦技術，其改裝后的汽車具有相當高的實用性，某種意義上達到了汽車制造行業的水平。

隨著改裝市場的日趨龐大，一些汽車生產商也逐漸一是到了改裝市場的潛力，因此也紛紛投入資金進行這一方面的開發。比如本田美國公司用原廠生產的高性能不見改裝自己生產的CIVIC（市民，也成“思域”）轎車，他們打算建立一項每年有10美元營業額的改裝業務，以滿足年輕人喜歡將自己的車改成大功率、低車身等個性化的需求。通用汽車公司也看好這塊市場，為了吸引年輕的亞裔美國青年，他們在與豐田聯手開發的多用途VIBE的基礎上推出自己的一系列改裝配件，使客戶可將VIBE的性能改裝到高級跑車 3 CELICA的水平，改裝件包括增壓器、MP3、新穎的發動機前面罩、前后擾流器和保險杠等。

國外對汽車改裝都有明確的細則標準，據介紹，在國外，只要具備改裝條件，就可以申請注冊汽車改裝工廠，有了營業執照，就可以按批準項目合法進行汽車改裝。

改裝時通常是由追求個性化的車主提出改裝方案，再交給汽車改裝工廠進行科學嚴謹的技術設計和加工，然后經過車檢部門檢驗合格，發給改裝車牌照。曾有資料統計，目前發達國家私人汽車的改裝率已經達到了80%。只要汽車廠商一有新車下線，便會隨之產生出一系列的改裝方法和相應的配件。三 我國的汽車改裝市場

1、我國汽車改裝的興起及現狀

在我國，汽車真正進入家庭的時間雖然不長，但私人汽車保有量的增長速度是驚人的，隨著國內私人擁有汽車的增多，汽車個性化的改裝潮流也逐漸興起。

我國最初的汽車改裝是廣東自1997年從香港引進的。目前汽車改裝市場主要集中在以廣州、深圳、珠海為代表的廣東地區以及北京、四川等地，并逐漸向長三角及環渤海灣地區發展。起初的汽車改裝主要效仿香港地區同行的模式，后來又不斷接觸到臺灣地區的改裝潮流，在融合兩種改裝風格后逐漸形成了現在廣東的改裝風格。從一開始仿制同類產品，到現在逐步根據國內消費者的審美觀和駕駛特性以及地形地貌，自行研究、開發出具有中國 特色的改裝產品。如今，廣東地區的汽車改裝行業各具特色，正朝著百家爭鳴的方向發展，市場商機越來越多，改裝廠家、店家也不斷增加，車主對汽車改裝的認同和參與熱情也與日俱增，改裝技術正不斷接近港臺地區的水平。

世界3大汽車改裝公司之一，德國知名的專業汽車改裝公司博速也已經進入北京。但是，由于各方面的條件限制，個性化改裝還遠沒有廣東地區發展的那么快。特別是動力提升方面，能夠大刀闊斧地進行改裝的店鋪不是很多，而且所改動的范圍也是有所保留的。北京曾于2000年舉行過一次小規模的“汽車裝飾、裝潢競賽”，收到了不錯的效果，也使得更多的消費者了解了許多科學正確的改裝方法。在改裝市場發展較快的城市如上海等地，改裝已形成了一個千萬元的大市場。

在我國，雖然目前汽車改裝的合法性還受到質疑，但市場已悄悄形成。2006年10月4日，中國上海國際汽車改裝博覽會在上海世貿商城展館開幕。同期，中國國際汽車改裝業高端峰會隆重舉行。此次峰會由汽車品牌科技研究中心與上海世貿商城共同主辦，中國汽車工業咨詢委員會、國家工商總局、公安部交管局、公安部交通科學研究所、中國汽車技術研究中心、中國汽車運動聯合會等機構的領導、專家參加會議并進行了主題發言。來自德國、日本、加拿大、美國以及我國臺灣、香港地區的120位汽車改裝界專業人士及新聞媒體出席峰會。

峰會在“學習借鑒與創新發展”、“中國汽車改裝市場的發展探討”、“加強規范與引導，促進中國汽車改裝業的健康發展”、“汽車改裝與道路交通安全管理”、“汽車改裝與改裝汽車的發展軌跡”、“重視汽車文化建 設和交流，租金我國汽車改裝、裝飾業的發展”、“挑戰機遇，促進我國汽車運動和汽車改裝業共同發展”7個方面進行了專題研討。

由此可以看出汽車改裝這一產業已經引起我國有關部門的注意，并著手進行管理。

2我國的汽車改裝市場存在的主要問題

我國的汽車改裝還處于起步階段，是一個新興產業。由于汽車改裝不同于普通的服務行業，它涉及到工商管理、交通管理、車輛管理、標準管理、保險、環保、產品質量監督等許多問題，綜合起來看，我國目前的汽車改裝市場主要存在一下問題：

1、由于國內相關政策法規對汽車改裝有嚴格的限制，同事又缺乏細節性的標準，因此國內汽車改裝行業的合法性受到質疑，很多實際上帶有“半地下”的色彩。

2、由于汽車是技術含量非常稿的產品，所以對汽車改裝技術的要求很高，對從事汽車改裝的企業的要求也很高，改裝企業需要具有相應的資質。可是，在我國，目前除了服務于汽車賽事的專業改裝機構得到汽車運動聯合會的認證許可以外，其他尋多從事民用汽車改裝業務的廠家原來都是汽車裝飾或維修企業，他們一般都沒有汽車改裝許可證，不具備汽車改裝的資質。

3、改裝企業從業人員的素質參差不齊，當中的大部分上崗之前沒有進行崗前培訓，沒有相應的執業資格，致使改裝質量得不到保證。

4、汽車改裝企業所使用的改裝配件及改裝技術、設備大多來源于國外，在國內并沒有相關的改裝操作規范、產品認證標準、匹配及服務標準。許多進口配件與國產汽車不想匹配，使得一些進口配件必須在改動之后才能安裝到國產汽車上，嚴重影響了進口原裝配件的性能，同事，配件的質量也良莠不齊，給改裝車輛帶來安全隱患。

5、改裝后的車輛沒有鄉音的評價驗收標準，在出現服務問題時，消費者與商家往往會陷入說不清楚的糾紛中，難以確定責任，致使一些問題不能得到合理解決。

6、有些車主不了解道路交通安全法對車輛管理的規定，盲目對車輛外觀、性能等方面進行改裝，造成許多安全隱患，致使車輛不能通過檢驗。

7、在國外，許多廠商在新車發布后，都會針對相應的車型提供相當多的改裝配件，以及為車主提供比較明晰的改裝指導，甚至還有專門改裝自己汽車的改裝公司?？赡壳霸趪鴥?，很多新車上市后，廠商并沒有提供相應的改裝配件及指導。

雖然目前國內的汽車改裝與發達國家相比，改裝技術尚顯不足，相關的法律法規等各項規章制度還不健全，值得進一步交流學習，但可以預見的是，隨著國內私家車保有量的增多，汽車個性化的改裝潮流必然持續升溫。隨著國家主管部門的重視，及其對市場正確地引導及有效規范，并出臺相關政策法規做保證，再加上消費者對汽車改裝認識的提高，我國汽車改裝行業一定會在符合法律與規定的前提下健康有序地發展。那時，我國的汽車改裝行業將成為國民經濟的又一個增長點。