第一篇：歐洲文化概況論文

歐洲文化概況

之 文藝復興

學院：材料科學與工程學院 班級：材料成型及控制工程 姓名：陳其朋 學號：U201011176

文藝復興是指13世紀末在意大利各城市興起，以后擴展到西歐各國，于16世紀在歐洲盛行的一場思想文化運動。帶來一段科學與藝術革命時期，揭開了近代歐洲歷史的序幕，被認為是中古時代和近代的分界。

中世紀的西歐是個特別“黑暗的時代”，很多今天看來是很黑暗的東西，其中很重要的一點是天主教會壟斷著文化思想和教育，神學支配了其他學科，圣經具有法律效力。天主教會鼓吹來世主義、禁欲主義和蒙昧主義。教會用宗教組織、教會法庭、龐大的教會地產在很大程度上實際控制了社會。教會思想的禁錮無疑極大地、全面地壓制了社會的進步。這種狀況逐漸引起人們的懷疑和不滿。到了14、15世紀，終于在意大利最先出現了反映新興資產階級要求的文藝復興運動。意大利繁榮富有，產生了同舊秩序不相容而渴望新的生活方式的資產階級；全國在政治上深受教皇之苦；有些城市長期與文化發達的拜占廷和阿拉伯國家有密切聯系；一些城市統治者和富商大賈熱衷于延納、庇護各種文人；地理上正是古代羅馬的中心地區。這一切，使得意大利成為矛頭直指天主教會和神學的文藝復興的誕生地和中心，以致后來這一運動擴展到了北歐。

關于文藝復興的歷史作用，恩格斯曾高度評價道：“這是一次人類從來沒有經歷過的最偉大的、進步的變革，是一個需要巨人而且產生了巨人——在思維能力、熱情和性格方面，在多才多藝和學識淵博方面的巨人的時代。”

首先，是人的發現。在中世紀，理想的人應該是自卑、消極、無所作為的，人在世界上的意義不足稱道。文藝復興發現了人和人的偉大，肯定了人的價值和創造力，提出人要獲得解放，個性應該自由。重視人的價值，要求發揮人的聰明才智及創造性潛力，反對消極的無所作為的人生態度，提倡積極冒險精神。重視現世生活，藐視關于來世或天堂的虛無飄渺的神話，因而追求物質幸福及肉欲上的滿足，反對宗教禁欲主義。在文學藝術上要求表達人的感情，反對虛偽和矯揉造作。重視科學實驗，反對先驗論；強調運用人的理智，反對盲從；要求發展個性，反對禁錮人性；在道德觀念上要求放縱，反對自我克制；提倡“公民道德”，認為事業成功及發家致富是道德行為。提倡樂觀主義的人生態度。

其次，文藝復興打破了宗教神秘主義一統天下的局面，有力地推動和影響了宗教改革運動，并為這個運動提供了重要的助力。文藝復興提倡重視現世生活，反對權威，在當代人中間喚起了對天主教會及神學的懷疑和反感。文藝復興中的人文主義者通過文學、藝術等形式諷刺、揭露天主教會的腐敗和丑惡。

第三，文藝復興打破了以神學為核心的經院哲學統一的局面，為以后的思想解放進步掃清了道路，使各種世俗哲學興起。它也推動了政治學說的發展，馬基雅維利為后來啟蒙運動奠定了基礎，霍布斯、洛克等一大批思想家，發展起“自然權利”、“社會契約”、“人民主權”以及“三權分立”等理論。

第四，否定了封建特權。在中世紀，封建特權是天經地義，門第觀念根深蒂固。文藝復興則使這些東西在衡量人的天平上喪失了過去的重量。人的高貴被賦

予新的內涵。在當時意大利的社會生活中，才干、手段和金錢代替了出身門第，成為任何出身的人爬上社會高層的階梯。

第五，破除迷信，解放思想。文藝復興恢復了理性、尊嚴和思索的價值。雖然文藝復興在哲學上成就不大，但是它摧毀了僵化死板的經院哲學體系，提倡科學方法和科學實驗，提出“知識就是力量”，開創了探索人和現實世界的新風氣。人們堅信自己的眼睛和自己的頭腦，相信實驗和經驗才是可靠的知識來源。這種求實態度、思維方式和科學方法為17到19世紀的自然科學的大發展打下了堅實的基礎。

第六，文藝復興時期創造出大量富有魅力的精湛的藝術品及文學杰作，成為人類藝術寶庫中無價的瑰寶。中世紀，圣經傳說充斥藝壇，窒息了藝術的生命。文藝復興則不但把圣母變成人間婦女(拉斐爾)，把圖像化為對人體的歌頌，而且開始了日常生活和現實人的直接描寫。解剖、透視等科學也第一次結合于藝術。西歐近代現實主義藝術從此發端。

文藝復興在文學藝術方面樹立起座座豐碑。但丁不朽的詩篇《神曲》記載他在美麗的早年戀人引導下游歷地獄、煉獄和天堂時的所見所聞。其中對教會的腐化墮落的抨擊，尤其具有鮮明的新時代特征。“英國戲劇之父”莎士比亞一生寫了37部劇本、2部敘事長詩和154首14行詩。其中最著名的有歷史劇《亨利四世》、《亨利五世》、《理查三世》等；四大喜劇《威尼斯商人》、《無事生非》、《皆大歡喜》、《第十二夜》；四大悲劇《哈姆雷特》、《奧賽羅》、《李爾王》、《麥克白斯》。意大利的達·芬奇、米開朗基羅（1474——1564）和拉斐爾（1483——1520）是三位杰出的藝術家，被稱為文藝復興三杰。達·芬奇最著名的油畫是《最后的晚餐》和《蒙娜麗莎》。此外，文藝復興時期的藝術歌頌了人體的美，主張人體比例是世界上最和諧的比例，并把它應用到建筑上，一系列的雖然仍然以宗教故事為主題的繪畫、雕塑，但表現的都是普通人的場景，將神拉到了地上。

文藝復興建筑是在公元14世紀在意大利隨著文藝復興這個文化運動而誕生的建筑風格。基于對中世紀神權至上的批判和對人道主義的肯定，建筑師希望借助古典的比例來重新塑造理想中古典社會的協調秩序。所以一般而言文藝復興的建筑是講究秩序和比例的，擁有嚴謹的立面和平面構圖以及從古典建筑中繼承下來的柱式系統。例如 他們對建筑的比例有強烈的追求，例如必須是3和2的倍數； 使用對稱的形狀，集中式 ；恢復“自然”，以尺規作圖制圖，以圓形和正方形為主，反對哥德式建筑。

文藝復興開辟了近代自然科學之先河。哥白尼的偉大著作《天體運行論》，首次推翻了多少世紀以來居統治地位的地球中心說，提出了太陽中心說或日心說，認為太陽位居宇宙中心，地球每天自轉一周，每年繞太陽公轉一周。天文學家開普繼承并發展了哥白尼的學說，發現了行星沿橢圓軌道繞太陽運行。太陽居于這橢圓的一個焦點上。這就糾正了哥白尼關于行星沿圓形軌道運行的觀點。科學家伽利略又在開普勒的基礎上將天文學向前有所推進。他自制了望遠鏡，發現銀河是由億萬個星球組成的，也觀察到了月球和其他星辰的表面形態及斑點。天文學上的這些發現，對人類的世界觀產生了革命性的影響。這一時代自然科學的其他方面，比如解剖學、物理學、數學等，都有重要成就。此外，他們在自然科學的物理領域還有新的發現，如伽利略通過多次實驗發現了落體、拋物體和振擺三大定律，使人對宇宙有了新的認識；他的學生托里拆利經過實驗證明了空氣壓力，發明了水銀柱氣壓計；法國科學家帕斯卡爾發現液體和氣體中壓力的傳播定 2

律；英國科學家波義耳發現氣體壓力定律。在解剖學方面，比利時醫生維薩留斯發表《人體結構》一書，對蓋倫的“三位一體”學說提出挑戰。西班牙醫生塞爾維特發現血液的小循環系統，證明血液從右心室流向肺部，通過曲折路線到達左心室。英國解剖學家哈維通過大量的動物解剖實驗，發表《心血運動論》等論著，系統闡釋了血液運動的規律和心臟的工作原理。

總之，文藝復興在歐洲歷史文化的發展中占有重要地位。如果說地理大發現是人類向未知的物質世界進軍的話，那么文藝復興則是人類向未知的精神世界的進軍，是在精神世界中進行的探索。這個探索在文學、藝術、政治思想及自然科學領域內創造了豐碩的成果。文藝復興的重大歷史意義在于它促使歐洲人從以神為中心過渡到以人為中心，在于人的覺醒，在于人們把重點從來世轉移到現世。它喚醒了人們積極進取的精神、創造精神以及科學實驗的精神，從而在精神方面為資本主義制度的勝利和確立開辟了道路。

第二篇：歐洲文化導論論文

歐洲文化導論論文：文藝復興

摘要：文藝復興的興起既是中世紀黑暗之后的必然后果，也有其復雜的歷史背景。作為一次著名的思想解放運動，它對歐洲甚至全世界都產生了巨大的影響。

一.文藝復興背景：

1.宗教因素：中世紀的文明是基督教的文明，一教統治的文明，它對異教的文明是消極的，甚至是敵視的。在思維上是超理性的,它的道德規范是安分守己、容忍謙恭和卑視財富。這些教諭是符合農業社會的自給自足的經濟的。而這些教諭完全禁錮了人們的思想，但同時新興的資產階級又急于沖破其思想束縛。

2.階級因素：資本主義是文藝復興的前提和基礎。資本主義為文藝復興奠定了深厚的物質基礎。文藝復興是一個長達三百年的歷史時期,在這個時期內不僅有光輝的藝術,宏偉的建筑,人民的起義,還有連綿的戰爭,肆虐的黑孔病。如果當時的意大利城市共和國還建筑在中世紀手工業的經濟基礎上,很難設想意大利在文藝復興時期能取得輝煌的成就。資本主義改變了人民的生活方式,從而使人們的價值觀念也發生了變化。人文主義者對財富、對自由和民主的歌頌,反映了新生資產階級的要求和世界觀。可以說，正是資本主義引導著文藝復興發展的方向。

3經濟因素：經濟方面的因素包括貿易和商業的迅速發展和城市的快速崛起。由于新的商人階層的形成，這使商人能夠獲得較高的社會地位，促進了商業的發展。商業促進了經濟的快速發展和社會的繁榮。商業和貿易依靠的是市場，而市場恰恰是城市經濟的中心。因而我們可以看到城市的復興步伐加快，加之市民階層的興起以及西歐從古典時代繼承下來的民主制度，城市自治運動在這時期興起并得以發展。

二.文藝復興成就：

1.文學三杰：

①但丁（1265—1321年），是新舊交替時代承上啟下的一位作家，馬克思、恩格斯稱他為“中世紀的最后一位詩人，同時又是新時代的最初一位詩人。”其代表作《神曲》主要描寫作者在夢中由羅馬詩人維吉爾和他的戀人碧雅特麗絲引導他遍游地獄、煉獄、天堂三界的故事。

②彼特拉克（1304—1374年）他的詩在內容和形式上都開創了一代詩風，他也是最早搜集、研究古典著作的學者，開創了研究古典文化的新風，他反對經院哲學，猛烈抨擊羅馬教廷，把它稱為“野心狼的寺院”，他對歐洲人文主義運動起了巨大的推動作用。

③簿伽丘（1313—1375年），其代表作《十日談》，書中主要暴露了教會神職人員的虛偽、貪婪和淫蕩，揭露了貴族的昏聵、卑鄙和殘忍，并把批判的鋒芒指向羅馬教廷，它全力歌頌資產階級所追求的個性自由、感官享受和個人主義。2.藝術三杰 ：

①達·芬奇（1452—1519年），代表作品有《最后的晚餐》和《蒙娜麗莎》。②米開朗基羅（1475—1564年），著名雕塑家、畫家和建筑師，代表作品有《大衛像》、《摩西像》。

③拉斐爾（1483—1520年），畫有各種圣母像，他筆下的圣母都被塑造成充滿母性幸福感的世俗母親的形象，而不帶絲毫神秘主義和禁欲主義成分，這類畫的代表作有《草地上的圣母》、《西斯廷圣母》等。3.自然科學：

①天文學：波蘭科學家哥白尼提出日心說。伽利略發明了天文望遠鏡。②物理學：伽利略通過多次實驗發現了自由落體、拋物體和振擺三大定律，使人對宇宙有了新的認識。他的學生托里拆利經過實驗證明了空氣壓力，發明了水銀柱氣壓計；法國科學家帕斯卡發現液體和氣體中壓力的傳播定律；英國科學家波義耳發現氣體壓力定律。

三.文藝復興影響：

以下主要討論其在思想和現實的影響。首先文藝復給思想在意識帶來了一系列巨大的變化。最突出的變化是關于人價值觀念的轉變。在中世紀，理想的人應該是自卑、消極、無所作為的，人在世界上的意義不足稱道。文藝復興發現了人和人的偉大，肯定了人的價值和創造力，提出人要獲得解放，個性應該自由。重視人的價值，要求發揮人的聰明才智及創造性潛力，反對消極的無所作為的人生態度，提倡積極冒險精神。重視現世生活，藐視關于來世或天堂的虛無飄渺的神話，因而追求物質幸福及肉欲上的滿足，反對宗教禁欲主義。其次，它否定了君權神授和封建制度，破除了迷信，解放了思想，為社會的進一步發展打下思想的基礎。在現實方面，它推動了科學了發展。可以說，沒有科學便沒有近代的世界，而科學就是在文藝復興時期奠定基礎的。科學特別是自然科學的發展是人文主義精神的重要體現。同時，文藝復興時期創造出大量富有魅力的精湛的藝術品及文學杰作，成為人類藝術寶庫中的無價的瑰寶，永放光芒。

參考文獻： ①徐新：《西方文化史》，北京大學出版社，2002年版。②羅素.西方哲學史(下)[M]，商務印書館,1988年版。③王亞平：“論西歐中世紀的三次文藝復興”，《東北師大學報（哲學社會科學版）》，2001年第6期。

第三篇：歐洲文化入門小論文

Renaissance’s influence on Europe Introduction

The word “Renaissance” means “rebirth”.It meant the reintroduction into Western Europe of the full cultural heritage of Greece and Rome.The essence of the Renaissance is Humanism.Attitudes and feelings which had been characteristic of the 14th and 15th centuries persisted well down into the era of Humanism and Reformation.In my paper, I do like to talk about the influence on the Europe which brought by Renaissance, it will be elaborated in aspects of art, economy, politic and humanism.Basic origin of Renaissance On 14th century, with the development of factory manufacturing and commodity economy，capitalist economic relations had gradually formed inside the European feudal system.In the aspect of politics，feudal separationist rules had caused epidemic discontent, and people began to have national consciousness.The public in Europe expressed their strong desires about unity of nation.Thereby, culture and arts areas also showed the interests and requirements about the emerging capitalism in this new period.Thus here came the Renaissance.Renaissance refers to a ideological and cultural movement which started in cities among Italy from 13th century，then extended to western European countries and finally prevailed in the whole Europe.It brought a revolution period of science and arts.Besides, it lifted the curtain on the history of Europe.Renaissance is recognized as the dividing line between the middle ages and modern times.Influence

Renaissance has an important impact on art, economy, political and humanism of Europe.It is the New Culture Movement and Cultural Revolution of the bourgeoisie.Art

In art, the most prosperous period of Italian Renaissance was the 16th century.It’s representative artist are Da Vinci, Michelangelo and Raphael.Renaissance brought about sense of change in all aspects of life and a favorable atmosphere for artistic innovation and experimentation.Colours of arts are very varied and graceful and artist used bright colours bravely to show that people had entered a new period of golden age.Talented artist used their opus to reflect the transition of the thought in the society.For example, Mona Lisa Smile, magnum opus from Da Vinci, it described a wife of merchant instead of noblewoman.This painting told people life can be happy even in such a dark society like that time and it also hinted the change of women’s society statuses.This portraiture was recognized as the laurel of world arts masterpiece.It conveys appreciation to beauty of women and the abundant spirit life of people.What’s more, wealth gathered in towns created demand for refinement in arts and variety in form and content.Renaissance replaced the medieval notions of painting and sculpture as crafts only to decorate churches by that of highly intellectual artistic accomplishments, with merge of art and science.For example, Villa Rotonda , Notre Dame de Paris, St Peter's and so on.Its also prevent free literary creation, but its restless curiosity, its interest in the world and its urban influences created a demand for a native literature that expressed the new life then;and its individuality with a concern for fame drove writers to do experiments to win praise from critics and support from patrons.For example, Dante’s The Divine Melody and Petrarch’s Love sonnets.The arts in Renaissance not only establish the foundation of European realism arts, but also impel people to pursuit better society lives with its profound spiritual connotation and exquisite artistry.The masterpieces which created in Renaissance are captivating and master-designed.They become the priceless treasures in treasure house of human.Renaissance had a great influence on development of the world’s art, it can encourage people to lead a positive life and it proposed the explore spirit.It played a essential role in the development of human beings.Economy In financial terms, Renaissance, as a mind emancipation movement to develop and expand cultural of the emerging bourgeoisie, laid an important foundation of the sprout of the early capitalism in it’s transmit.In the meantime, Renaissance accumulated original wealth for the early capitalism.Renaissance first started from Italy, and then transferred to Atlantic coast from the Mediterranean Coast by transmission.Many famous boom city like Roman, Florence, Venice and other cities appeared.Capitalist industry and commerce began to develop prosperously.What’s more, capital started to swarm into the pockets of capitalism.Renaissance provided requirements to exploitation of the new route, reformation of religious reform and the later the revolution of bourgeoisie.Political The occurrence of every important activity will affect the art aspect, the financial term, also the politic.On 14th century, Europe began to enter the modern civilization period.Industry and commerce developed prosperously and capitalism appeared in many cities.Emerging bourgeoisie began to enter the political stage.The needed new ideologies to speak in defense of interests of politic and economy which they pursuit.The needed new academics and culture to support what they want to do.Thus, a totally new Modern spirit came into being.Renaissance was the new culture movement which objected to religious authority and feudalism.Then, how did the Renaissance affect the political system in Europe? First, commerce replaced the Catholic as the unifying force in Europe.Second, because of the bourgeoisie’s struggle for political control, the Holy Roman Empire and the Roman Catholic Church declined.Third, rulers of the Italian city-states thus empowered for expansion abroad.Fourth, on account of their wish for peace and order after civil wars, Monarchies was consolidated in France, England and Spain.Humanism The last part I want to talk is the humanism effects brought to Europe by Renaissance.As an individual, one should get important social position by his ability to gain knowledge.With this view, architects begin to design as people-based, painters and sculptors paid much attention to individuals.People tried to comprehend physiology and psychology structure of human beings and thinking process.Renaissance and its accompanying humanist philosophy were the most important reform in the history of human beings.The centre of this power was a knowledge group which named humanist.They pursuit the concept of humanism and their basic theory was realism.Their purposes were reclaiming peaceful and happy lives for people.Humanism studied the value of people, the spirit of people, the life of people and the felicity of people.Then, how did the Renaissance affect the development of humanism? Renaissance made philosophy emphasized the dignity and worth of the individual, it was the originated in the study of classical culture.By the study of grammar, rhetoric, history, poetry and ethics of humanities, people developed his

physically, morally and intellectually.Humanism brought a new art form by its totally new understanding about the civilization and the world.It connects people and space.Conclusion

Renaissance was the shed between middle ages and modern times.It was the consensus premise for bourgeois revolution.It assisted Europe getting rid of the constraints from feudal religious and it was the prelude for Europe to expand to the world.Reference 徐新編著《西方文化史》 北京大學出版社 葉勝年著《西方文化史鑒》 上海外國語教育學院

第四篇：歐洲家具市場概況分析

歐洲家具市場概況分析

一、家具的需求

在歐洲市場，家具是耐用品，價值高，消費者要有儲蓄甚至貸款時才能購買，而在經濟不景氣時，消費者購買家具的計劃往往被延后。一般來說,70%的人購買家具是由于個人品味改變或收入增加等等原因，只有30%是因為組織新家庭或現有家具破損需要更新。所以，家具的需求和每個家庭的可支配收入有關。雖然各國的情況各不一樣，但一般來說，收入增加1，對家具的需求就會增加1.5;反之亦然。

二、影響家具需求的主要因素:

?國家經濟狀況出口消費者對經濟的信心，GNP的增長率。購買力及失業率等，都會影響家具的需求。另外新建住房越多，對家具的需求也就越高；

?銀行利率。利率高時吸引儲蓄，市場對家具的需求就減少；

?人口結構的改變。比如新婚或新組建家庭，新生嬰兒等;

?廣告和促銷的力度;

?財富分配。財富分配平均的國家比財富集中的國家對家具的需求高。

二、分銷

家具的分銷大部分是通過零售商，但也有一些工廠擁有自己的分銷網或直銷給顧客。歐洲主要家具生產國的分銷市場情況如下:

德國：

在德國，家具市場的規模以零售價來計算，達320億歐元，是歐洲最大的家具市場，共有15174家零售店，雇用了11萬名員工，平均每家商店8名員工(其他國家平均只有3名員工)。德國家具店的總面積達210O萬立方米，90%的家具店都得加入采購集團集體采購，因此可獲得10%~30%的折扣。20個采購集團控制了50%的家具市場。只有那些規模很大的企業不加入他們的活動。

德國家具銷售體系具有高度集中和規模化發展的特點。據德國歐洲貿易研究所(EHI)統計，75%的家具是通過專業銷售渠道出售的，郵購貿易占近7%。的十大家具貿易商的市場占有率達66%。宜家(Ikea，在德國共有33家分店)、Hoeffner/Walther集團、嘉士達-廣利和Porta等大型連鎖家具店的年銷售額均超過10億歐元。德家具銷售體系的另一特點是家具采購合作社，代表家具零售商統一向家具生產企業訂貨。家具采購合作社控制著德家具市場59.5%的份額，其中五大家具采購合作社(Bergos、Union、VME、Atlas和Garant)控制了德家具市場44%的份額。在過去20年中，德家具商店的銷售總面積擴大了兩倍(約2400萬平米)，最大的家具店的銷售面積達7.4萬平米。

意大利

意大利擁有的家具店數量最多，共有22000家，員工6.7萬名，銷售店面積達795.8萬立方米，總零售額為113億歐元。85%的銷售量由一個特殊的商業系統控制。很特別但卻并不有序。

法國

法國共有11700家零售商，總面積達770萬立方米，零售總額為112億歐元，其中1/3的市場

被5大品牌占領，家具專賣店占總市場份額的82%，其中連鎖店占32%。這種特許經營連鎖店在法國很盛行。其中以康福拉瑪(Conforama)集團最著名。

英國

英國的家具零售方式比較特殊，35%的家具是通過非專業的家具店出售，比如百貨商店及DIY店，另外35%通過個別的家具店銷售。

西班牙

西班牙有13500個零售店。每家店的平均面積是350立方米，其中80%是250立方米以下的小零售店。80%的家具通過這些小商店出售。

荷蘭

在荷蘭，大零售商組成的采購團直接采購，而普通的零售商則通過進口商進貨。在比利時，家具的零售額估計為25億歐元。

三、客戶定位

目前，主要客戶定位在英國、德國、法國、意大利這四個比較大的家具消費、進口國家中；

德國

采購合作社：Bergos、Union、VME、Atlas和Garan等

英國

Retailer：Grays Glass、HOMEGAMES、STYLISTIC UPHOLSTERY、Sterling Furniture, Aberdeen等

Wholesaler：MADE ON EARTH、MIDLAND FURNITURE AUCTIONS、Mahon'S、Paul Grant Furniture、Furniture Link UK等

Manufacture: ORWELLS FURNITURE、Barnwood Furniture、ALPINE REPRODUCTIONS LTD、Countertops Ltd

法國

CARREFOUR DU BOIS LIMOUSIN、MONTALBOT(ETS)、BOIS DU VERNAY、ACTUAL DIFFUSION、AGEMOB INTERNATIONAL、ALCA EBENISTERIE等

意大利

ATLA SRL、ITALCOMM GROUP SRL、EDILTUTTO SRL、NUOVARREDO SRL、SAGITTA PARARIUS

四、市場策略

網絡途徑

不管什么產品，通過網絡這種成本低、效率高的手段都是可行的。電子商務是中國制造企業走出去的一個重要砝碼；

選擇最合適的網站注冊成為會員，并在網站上面發布本公司相關信息，其中相關網站包括如下： ?B2B網站（Ali；Made-in-China；EC21；bizeurope；eceurope；exportbureau；eBay等）；

?歐洲各國黃頁；(Europages，Worldbid，Yell)；

?展會商的主頁（SCANDINAVIAN FURNITURE FAIR、COPENHAGEN(DK)、PORTO FURNITURE FAIR(P)）；

整理產品圖片、說明資料，以便可以在網上發布；

做一份關于本公司家具的演示文稿，這樣可以用Email發送給潛在客戶；

郵寄

將整理好的圖片、規格說明、檢驗、說明等資料以及演示文稿通過郵寄、Email的方式放松到上面所述的相關采購商手中；

當面推銷

通過Email、郵件等方式初步跟客人溝通，建立初步的信任感，然后我可以自己去英國，帶上公司的宣傳手冊，進行面對面的推銷。由于本身有朋友在英國，因此在歐洲進行面對面的溝通的成本相對比較低。

展會展銷

歐洲主要的家具展包括：

SCANDINAVIAN FURNITURE FAIR COPENHAGEN(DK)、PORTO FURNITURE FAIR(P)、INTERNATIONALE MOEBELMESSE(CH)、VALENCIA INTERNATIONAL FURNITURE TRADE FAIR VALENCIA(SP)、FURNITURE AND INTERIOR DECORATION FAIR HELSINKI(SF)、INTERNATIONAL FURNITURE FAIRTOKYO(J)

INTERNATIONAL FURNITURE FAIRHIGH POINT(USA)

第五篇：歐洲鐵路信號系統概況

歐洲鐵路信號系統概況

歐洲是世界上鐵路最發達的地區之—。歐洲國家多，國土面積小，各國內部的鐵路網很密集。近幾年來，歐洲鐵路公司和信號公司在對各自的既有信號系統進行升級或者技術改造的同時，在歐盟(EU)委員會和國際鐵路聯盟(UIC)的推動下，歐洲7大鐵路信號公司，如法國的Alstom(阿爾斯通)公司、瑞典的Adtranz公司、德國的Siemens(西門子)公司、法國的Alcatel(阿爾卡特)公司、意大利的Ansaldo(安薩爾多)公司(含法國CSEE公司)、英國WestingHouse(西屋)公司，以及Invensys公司，聯合起來為信號系統的互聯和兼容問題制定信號標準，并制造了相關的產品：

在較大范圍內開發并應用新型計算機輔助鐵路運輸管理系統；

在進路控制方面，隨著區域計算機聯鎖技術逐步取代陳舊技術，自動化系統得到廣泛應用；

在列車防護和控制系統方面，研制了基于通信的列車控制系統(CBTC)；

為了歐洲鐵路信號系統的互聯和兼容問題，制定了統一的、開放性信號系統標準，從而實現歐洲各國鐵路互通運營。

本章根據搜集到的有關歐洲鐵路信號系統的論文、報道和技術資料，對它們進行了歸納整理，從列車運行控制系統、歐洲統一先進的列車運行控制系統(即ETCS)、聯鎖系統、行車指揮系統、高速鐵路，以及磁懸浮鐵路等方面介紹歐洲鐵路信號系統的現狀和發展，有關法國、英國和德國的鐵路信號系統的詳細情況在另外章節專門介紹。

第一節 列車運行控制系統一、種類繁多的列控系統

歐洲有7大鐵路信號公司（Alstom、Adtranz、Siemens、Invensys、Alcatel、Ansaldo、WestingHouse，它們都是UNIFE的成員），它們研制生產的列車運行控制系統（ATP/ATC）有十余種，如德國的LZB系列和FZB系列、法國的TVM系列等。這些運行控制系統有的適用于中速鐵路，有的適用于高速鐵路。在歐洲鐵路網上，各個國家的鐵路部門使用各自不同的信號制式管理列車的運營。

二、基于通信的列車運行控制系統

近年來，幾乎所有歐洲國家鐵路都在建立列車運行管理和保證行車安全系統方面尋求新的經濟有效的技術方案，其中包括地區性線路。德國鐵路和Adtranz公司共同研究制定了無線通信管理列車運行（FFB）地區性線路運營規劃，在建立的列車運行管理系統中，幾乎全部通過無線通信系統來實現通信服務聯系，完全不用地面信號和監督線路空閑的線路設備，保證在任何線路上的列車運行安全。基于通信的列車控制系統（CBTC）按歐洲統一的安全標準設計，系統符合歐洲PrEN50129和PrEN50128標準設計的一體化安全要求（SIL4，安全完善度等級4）。

三、列車控制系統向標準化、統一化發展

目前，歐洲由于種類繁多的鐵路信號帛式互不兼容，影響了歐洲鐵路跨國運輸的效率。在歐盟（EU）和國際鐵路聯盟UIC的支持下，歐洲鐵路制定了統一的列車運行管理系統ERTMS（歐洲鐵路運輸管理系統），包括歐洲列車運行控制系統ETCS（歐洲列車控制系統）、列車與地面的雙向無線通信系統GSM-R和歐洲運輸管理系統ETMS。

第二節

歐洲列車控制系統（ETCS）

一、ETCS的產生背景

在歐洲鐵路網上，各個國家的鐵路部門使用各自不同的信號制式管理列車的運營，列車運行控制系統（ATP/ATC）多達十余種，如LZB系列/FZB系列、TVM系列等，這些信號和控制系統互不兼容。因此，跨國境運營的列車要么穿過邊境抵達另一個國家后停下來更換機車，要么根據運行線路的不同裝備多種不同的控制系統（最多的有6種），當列車穿過邊境抵達另一個國家后，切換相應的運行控制系統。

因信號制式和控制方式的不同，列車無法在歐洲境內穿越國境時實現互通運營；當列車裝備多種控制系統后，由于每種控制系統價格昂貴，使得列車運營及維護費用上升，同時所遇到的繁多的信號技術使得穿越邊界的操作非常低效。

基于上述原因，這就產生了研制通用信號系統和新型列車控制系統的要求。這種通用信號系統應能滿足：

跨國境運營的列車不受限制地穿越邊界，提高列車運行效率；

信號和列車控制系統界面標準化，盡可能減少不同國家的特殊要求；

通過鼓勵對設備的開放市場來產生商業吸引力，從而降低設備的成本。

歐洲鐵路運輸管理系統ERTMS是歐洲鐵路和歐洲信號工業在歐洲委員會的財政支持和國際鐵路聯盟UIC的支持下，經過大約10年的工作得到的結果。其目的是為了改善信號制式互不兼容的狀況，在全歐洲范圍內創立一個既可以兼容現有信號體制，又可以在各國統一推廣使用的鐵路信號標準，保證各國的列車在歐洲鐵路網內的互通運營，提高運輸效率。

二、ETCS的組成

前已述及，歐洲鐵路運輸管理系統ERTMS包括三個組成部分：

歐洲列車控制系統ETCS（European Train Control System）；無線通信系統（GSM-R）；歐洲運輸管理系統ETMS（European Traffic Management System）。

其中，ETCS涉及列車控制和信號方面，它包含了所有的信號技術，也就是歐洲信號一體化技術。ERTMS的信號技術表示為ERTMS/ETCS。

GSM-R是基于成熟的公共無線通信網絡GSM的技術，為鐵路專用的通信網絡。GSM-R可以覆蓋地面設備和車載設備，為它們提供連續的、雙向的信息（包括數據和語音）傳輸通道。無線電技術（GSM-R是基于歐洲EIRENE和MORANE的結果。ERTMS的無線通信技術表示為ERTMS/GSM-R。

ERTMS中的ETCS是一個先進的列車自動防護（ATP）系統和機車信號（Cab Singnalling）技術規范，安裝符合ERTMS/ETCS技術規范的列車運行控制系統，不僅能提高列車的安全性，而且使列車能夠在歐洲境內穿越國境時實現互通運營。

歐洲采用ERTMS/ETCS的目的，不僅能保證系統的可互操作性，而且還要增強系統的性能，增加系統實現的靈活性，并降低系統的成本。

三、ETCS等級

歐洲列車控制系統ETCS考慮到長期發展的需要，制定了5個應用等級；ERTMS/ETCS等級0、ERTMS/ETCS等級STM、ERTMS/ETCS等級

1、ERTMS/ETCS等級

2、ERTMS/ETCS等級3。高等級向下兼容，使得歐洲各國鐵路部門可以根據各自的實際需要安裝使用不同等級的信號和控制系統。

在5個應用等級中，ERTMS/ETCS等級2和ERTMS/ETCS等級3采用移動通信網絡GSM-R技術來實現地面與列車之間雙向的信息傳輸（包括語音和數據），因此這兩個等級屬于CBTC的范疇。

（1）ERTMS/ETCS等級0

在ERTMS/ETCS等級0中，裝備了ERTMS/ETCS的列車可以在沒有裝備ERTMS/ETCS地面設備或者無本國信號系統的線路上運行，或者在試運行中的ERTMS/ETCS線路上運行。

（2）ERTMS/ETCS等級STM

在ERTMS/ETCS等級STM中，裝備了ERTMS/ETCS的列車，在裝備了本國信號系統的線路上運行。

為了能夠識別本國地面信號，車載設備還需另增加STM（Specific Transmission Module，專用傳輸模塊）接口設備。STM把接收到的本國信號譯成標準的ETCS報文格式，然后傳送給ETCS。

（3）ERTMS/ETCS等級1

在ERTMS/ETCS等級1中，裝備了ERTMS/ETCS的列車，在裝備有點式傳輸設備歐洲應答器Eurobalise的線路上運行，地面向列車傳輸的信息完全依靠Eurobalise，軌道電路只完成軌道區段的空閑/占用檢查和列車的完整性檢查。

為了增加信息傳輸的覆蓋范圍，線路上可以安裝歐洲環線Euroloop或者無線注入單元。

因此ERTMS/ETCS等級1分成帶注入信息和不帶注入信息兩種類型。

（4）ERTMS/ETCS等級2

在ERTMS/ETCS等級2中，裝備了ERTMS/ETCS的列車，在由無線閉塞中心控制的、并且裝備了Eurobalise（歐洲查詢應答器）和Euroradio（歐洲無線通信）的線路上運行。

車地之間的雙向信息通信由GSM-R提供傳輸通道，由Eurobalise提供列車定位信息，地面設備完成列車完整性檢查。

（5）ERTMS/ETCS等級3

在ERTMS/ETCS等級3中，裝備了ERTMS/ETCS的列車，在由無線閉塞中心控制的、并且裝備了Eurobalise和Euroradio的線路上運行。

車地之間的雙向信息通信由GSM-R提供傳輸通道，列車定位和列車完整性檢查由車載設備實現。

Eurobalise只提供ETCS等級轉換命令。

四、ETCS的特點

1、ETCS的結構特點

ETCS在結構上具有以下特點：

模塊化結構。模塊化結構便于系統的維護和管理。

接口標準化。在歐洲聯盟EU和國際鐵路聯盟UIC的支持下，歐洲所有信號公司共同組建了UNISIG工作組，共同制定了統一的ERTMS標準，即ERTMS技術規范。該規范對設備的功能、設備間連接的接口、數據通信協議與格式等制定了統一的標準、不同的應用等級。針對歐洲各國鐵路信號制式的差異和運輸需要的不同，定義了5個應用等級。5個等級的系統按模塊方式構成，為ERTMS/ETCS的用戶提供了極大的靈活性。低等級系統升級方便，不同等級可以互通運營。

顯示界面一致性。不但不同廠家設備的顯示界面一致，而且在不同的應用等級中，顯示界面的布局相同，只是顯示內容有所差別。

設備的操作方法相同。不同廠家設備的操作方式相同，只要熟悉一個廠家的設備，就會使用其他廠家的設備。

設備的維護方法相同。

設備研制與生產依據相同的安全設計規范和生命周期規范。

2、ETCS的技術特點

ETCS在技術上具有以下特點：

系統的開放性：是指對相關標準的一致性、公開性，強調對標準的共識與遵從。一個開放系統，是指它可以與世界上任何地方遵守相同標準的其他設備或系統連接。通信協議公開，不同廠家的設備之間可實現信息交換。ETCS技術規范是得到歐洲聯盟和國際鐵路聯盟承認的標準，而且該標準是公開的。所有ETCS的設備供應商都可以按照標準設備生產ETCS設備。

互可操作性與互用性：互可操作性是指實現互連設備間、系統間的信息傳送與溝通；而互用性則意味著不同生產廠家的性能類似的設備可實現相互替換。由于所有的ETCS的設備供應商均按照統一的ETCS技術規范來設備生產，所以不同廠家的ETCS設備可以任意組合、任意互換使用。

兼容性：ERTMS/ETCS的5個應用等級的機車盡管其設備的車載設備不同，但機車可以在不同等級的線路互通運營。

可升級：ERTMS/ETCS的低等級系統在原有設備的基礎上，增加一些新的設備（模塊）就能方便地升級到更高的等級，原有的列車運行控制車載設備在高等級的系統中繼續使用。

第三節

聯鎖系統

近十多年來，歐洲聯鎖設備經歷了從繼電器聯鎖技術到電子計算機聯鎖技術、再到區域計算機聯鎖技術的歷程，取得了令人矚目的發展。計算機聯鎖系統主要用以下方式實現故障—安全：

硬件冗余表決：

軟件冗余表決（具有相異性的不同版本軟件比較）；

動態信息及接口技術。

一、硬件冗余表決技術

目前歐洲聯鎖系統普遍采用以下三種硬件冗余結構：

結構核查方法。如阿爾卡特公司聯鎖裝置，采用兩臺計算機分別按兩種不同設計的程序工作，一臺計算機按輸入指令檢查運行和安全情況，另一臺計算機核查結果，采用不同的程序檢查后確認不會產生危險情況，最后發出指令。

二取二結構/二乘二取二結構。如西門子公司SIMIS計算機聯鎖系統和意大利安薩爾多公司的計算機聯鎖系統（ACC）、英國的SSI和SGI、阿爾卡特公司的SELMIS等均采用了三取二結構的硬件表決技術。有三臺相同的計算機，采用相同的程序，同時驗算指令，如有兩臺的結果相同，才發出指令。

二、軟件冗余技術

軟件冗余技術也就是采用具有相異性的不同版本軟件比較。軟件冗余有內部比較與外部比較兩種方式。內部比較即其中一處理通過通信獲得，而另一處理用程序狀態數據與其本身狀態比較，檢查結果正常與否。而外部比較則是第三者（軟件或硬件）獲得兩處理進程的狀態、邏輯數據，進行合理性表決判斷。

意大利安薩爾多公司的計算機聯鎖系統（ACC）采用具有相異性的不同版本軟件比較。

三、動態信息及接口技術

動態技術是針對計算機特征為滿足安全性而使用的一種技術。用動態碼表示計算機、程序、任務的正常運行，沒有死機、停機的發生。動態碼又稱為“心跳”信息，形象地表示當前計算在“活著”狀態。動態碼用于關鍵處理、輸出上，一旦動態碼停止，整個系統關鍵處理及輸出就被強行切斷，使系統處理處于安全態。這種方式類似于其于安全繼電器的邏輯電路。計算機聯鎖系統采用動態繼電器就是基于這種思想。

四、采用區域聯鎖方式

隨著計算機技術和傳輸技術的發展，歐洲的區域聯鎖逐步發展起來，并且有廣闊的應用，取得了顯著經濟效益。區域聯鎖系統可用于控制道岔、信號及車站的其他設備。

瑞典ABB公司研制生產的計算機區域聯鎖系統可用于控制道岔、信號及車站的其他設備，已在瑞典、挪威、波蘭、德國等國的百余個車站使用。這是一個分布式系統，聯鎖中的邏輯檢查及行車安全控制等任務在中央機實施，直接控制現場設備。系統保證列車安全運行的措施是：由不同工作人員編制的兩套軟件并行運算，并比較執行結果；中央計算機與現場執行端設備之間的信息傳輸采用安全數傳規程；對所控設備實現全面監控，對工作進程中的每一個階段進行校驗。

西門子公司向荷蘭鐵路交付了世界上最大的計算機區域聯鎖系統。它幾乎包括了所有的地面設備，取代了20km長區段的7個繼電聯鎖信號樓。從5個調度員終端控制與監測列車運行。目前區域聯鎖信號樓作用區每晝夜大約開行1600列列車，進行500次調車。西門子公司在12年中安裝了80多套區域聯鎖系統，這些設備已經在德國、法國、奧地利、瑞典及瑞士等國投入運營。

五、計算機聯鎖的發展方向

從歐洲信號公司生產的聯鎖系統可以看出，計算機聯鎖的進一步發展方向是：

編制程序采用SIMATIC編程技術，使設備復雜程度低、規格小、靈活性大，且價錢便宜，確保進程安全。

研制區域運輸的控制設備，尋求區域運輸系統新技術方案。

有必要根據鐵路對電子聯鎖（計算機聯鎖）的要求、設備的復雜程度、規模以及聯鎖結構，對電子聯鎖設備進行分級，并確定分級方法。

向區域化聯鎖發展，強調了集中控制和智能化。

第四節 高速鐵路

一、歐洲高速鐵路網的發展

歐洲高速鐵路網未來的發展是以對歐洲居民流動量進一步增長的預測為基礎的。這種預測卻有賴于經濟發展的速度。各國結成歐洲共同體和開放東部邊界，為歐洲城間運輸中居民流動量的增長提供了可能。

1999年，歐盟成員國高速鐵路完成旅客周轉量527億人·公里，約占總的鐵路旅客周轉量（2920人·公里）的20%。到2000年6月，歐洲高速鐵路總長達到3000km。隨著一些國家在建和計劃修建高速新線，預計到2010年，歐洲高速鐵路網運營里程將達到6000km，2020年更進一步增加到10000km，同時還將在1500～2000km范圍內的高速線上，組織開行夜間高速旅客列車和高速貨物列車，運量肯定會有新的增長。

目前，法國國家鐵路公司SNCF、西班牙國家鐵路公司Renfe和歐洲之星Eurostar是歐洲高速鐵路的佼佼者。SNCF通過擴大運量，成為歐洲最廉價的鐵路；Renfe的高速鐵路使其獲得了最大的收益；Eurostar也占據了倫敦—巴黎、倫敦—布魯塞爾運輸市場的60%和40%。

二、歐洲高速列車可互操作性的技術條件

為了使橫貫歐洲的高速鐵路系統具有互操作性，歐洲制定了96/48/EC準則，并形成了各子系統的技術條件（TSI），子系統包括：線路基礎設施、供電、機車車輛、列車控制和安全、可靠性和運轉準備、人員的健康保護，環境保護和技術相容性。

三、高速鐵路道岔的監測系統

由于高速鐵路的發展和列車密度的不斷增加，采用以往的道岔養護方法，安排維修天窗和施工人員安全等方面的問題日益突出。為此，奧地利Voest-Alpine鐵路系統公司研制了一種監測系統，即VA-Roadmaster2000道岔診斷系統。該系統可由監測中心連續監測道岔狀態，通過傳感器采集與運營有關的數據，并隨時向有關工務和電務部門提供信息，以便及時進行維修。該系統為模塊式結構，可對道岔傳動機構、道岔轉轍器、心軌和道岔融雪器等進行監測。

四、高速鐵路的列車運行控制技術

高速鐵路列車運行的控制技術與普通鐵路不同。

德國聯邦鐵路高速列車采用LZB列車自動控制系統，該系統通過對額定速度與實際速度的比較，自動調節列車速度，監督列車的運行。地面不設傳統的信號機，司機只按司機室內顯示信號行車，即所謂“司機室顯示優先于地面信號和列車時刻表”的方法。

法國高速鐵路采用TGV系列列車運行控制系統。

西班牙馬德里-巴塞羅娜高速線采用ERTMS/ETCS2級的設備，實現全自動化運營。

五、高速干線上的列車無線通信

由于高速鐵路車地間傳輸信息速率要求高，所以德國和法國高速鐵路都采用列車無線通信系統實現高速列車的車地之間的信息傳輸。

德國結合機車信號作為主體信號的具體條件，大多采用了ZBF-70系統，型號為AEG-70系統，型號為AEG-Telefunken。這種列車無線設備的工作頻率為450～470MHz，可以保證調度員、司機和車站間的雙向通信。從1986年在部分地區開始使用ZBF90系統，1989年后又陸續采用AEG Olympia型號，后兩種設備的技術性能都優于前者，便于與歐洲各國連網。

在法國TGV-A高速鐵路線上采用的是瑞士的Autophon型無線通信，其頻率為450ＭＨz，它有三個分系統。

隨著歐洲鐵路信號標準化進程的推進，歐洲高速鐵路上的無線通信技術將統一采用GSM-R標準。

六、歐洲未來高速鐵路網的行車指揮技術

建立行車指揮系統是保證未來歐洲高速鐵路網達到最佳效率和效益的關鍵。為了保證歐洲共同體未來高速鐵路與各國鐵路的既有信號系統繼續保留并與之兼容，歐洲高速鐵路網系統采用統一的標準體系，該標準體系分成五個層次：ERTMS/ETCS0級、ERTMS/ETCS STM級、ERTMS/ETCS1級、ERTMS/ETCS2級、ERTMS/ETCS3級。

歐洲高速鐵路網系統結構可采用模塊式或綜合式。

七、高速線路的區域計算機聯鎖系統

歐洲高速鐵路采用了新型的區域計算機聯鎖系統。如德國鐵路新的高速線路上采用了EIS型區域計算機聯鎖系統。該系統的開發是一些車站區域計算機聯鎖試驗系統進一步發展的結果，也是曼海姆—斯圖加特高速線路上區域計算機聯鎖試運用裝置進一步發展的結果。有兩個新一代區域聯鎖總信號樓安裝在漢諾威—符次堡高速線路的車站上使用，每個EIS系統都能保證長約50km的線路區段內地面設備的可靠控制。

八、歐洲高速鐵路的發展計劃

實現歐洲高速鐵路網是國際鐵路合作的一個關鍵性項目。為此，國際鐵路聯盟（UIC）成立了專門的高速鐵路工作小組，共有36個成員國，覆蓋了整個歐洲。同時，建成歐洲高速鐵路網也是歐盟（EU）的目標。因此，國際鐵路聯盟和歐盟合作，計劃在全歐洲（除原蘇聯外）建成35000km的高速鐵路網，其中20000km為新線。

目前高速鐵路工作小組正在具體規劃中歐和東歐的高速鐵路網，該路網還將向東延伸到俄羅斯和烏克蘭。

第五節

行車指揮系統一、行車指揮系統的用途

行車密度和速度的提高，各種列車速度的差異以及線路通過能力的提高對行車調度提出了越來越高的要求，調度決策必須迅速轉化為運營措施。上述情況要求把行車調度員和車站值班員的工作集中到一個多功能的工作站來完成，即把監視和控制集中到一處完成，以達到更高程度的自動化。自動識別和解決運行沖突是構成這種自動化系統的基礎。

行車控制中心是把行車操作控制和調度合并于一個系統，達到數據信息集中、技術設備集中和人員集中的目的。行車值班員和調度員均在各自的工作站上操作。因此，依靠行車指揮系統能提高工作效率，提高調度、運輸質量和節省人員。

鐵路行車指揮技術為使用最現代化的計算機技術提供了可能性，使鐵路系統更安全、靈活、準確和經濟。鐵路行車指揮系統的發展趨勢是集中化。

鐵路行車指揮系統中的重要工作之一就是編制列車運行圖。隨著計算機技術的發展，列車運行圖的編制已經采用計算機來完成。

二、使用電子計算機編制列車運行圖

使用電子計算機編制列車運行圖的主要目的是減輕勞動強度、提高運輸效率。

如德國聯邦鐵路1989年開始使用上述系統。1992-1994運行圖中已有35%采用上述系統編制，目前德國鐵路已經全部用電子計算機編制運行圖。

三、列車運行圖的編制原理

在相當長一段時間，人們試圖把公路運輸中眾所周知的，反映運輸繁忙程度的交通強度λ（車輛數/單位時間）和交通密度κ（車輛數/單位距離）的基本圖移植到鐵路運輸上來，但迄今為止取得的結果表明，不論在平衡曲線圖方面，還是“鐵路基本圖”方面，效果均很不理想。

列車以間隔制運行的鐵路區段，列車密度與行車密度之間存在一種線性關系。歐洲已經尋找到了新的科學評價方法，并建立了相應的操作理論模型。

德國研究采用了一體化均衡式列車運行圖（ITF）。為了使鐵路網主要樞紐站各個方向的長途旅客列車以及與市郊列車和城市公共汽車合理銜接，以縮短旅行時間、方便旅客換乘和繼續旅行，這種運行圖最早于1993年夏季在慕尼黑等一些地區采用，取得了較好效果。以后，于1994年在萊茵蘭法爾茨地區采用。現已經擴大到德國所有地區。為了在全國采用一體化均衡式列車運行圖，要求以最佳的協調條件予以保證，需要一定的投資用于購置新型機車車輛（特別是適宜于曲線上運行的擺式車體車輛）、改造基礎設施和實現地區化。

綜合定時循環運行圖與城市快速鐵路。綜合定時循環運行圖起初是適用于多中心的居民點布局結構的。這種運行圖也可稱為“地區城市快速鐵路”的運行圖。它是按其自身規律性發揮作用的。若一個地方存在兩種以上的交通系統，就會產生換乘問題。因此，各交通系統必須共同參與編制最佳的運行圖，以使乘客以最短的時間換乘。

四、行車指揮系統的技術特點

運行圖沖突自動預報軟件在行車調度自動化系統中的應用。該軟件可自動在顯示屏上以運行圖或表格形式預測顯示列車運行位置，運行圖沖突情況，能否保證旅客換乘和列車晚點等。

行車調度控制與實時信息系統。在給定一段線路上的鐵路運能表現為預定時間內通過的最多列車數。運能與下列因素有關：閉塞分區的數量列車的最高速度、列車的最大加速度、列車運行模式的可調整性、調度集中、計算機輔助調度管理系統的應用程度。通過提供更多、更好的信息、減少對線路和機車車輛的投資，可以提高鐵路系統的運能，更好地滿足顧客的需求。運輸現場集中信息最多的地方是調度控制中心，未來的調度控制系統可能有兩種形式：

（1）列車仍然由車上司機駕駛，列車控制系統通過先進的信號和智能設備決定運行條件；

（2）通過采用一種多功能自動駕駛裝置，由調度控制系統駕駛列車。

由奧地利開發的ELEKTRA安全和控制系統的基本結構，可用于電子聯鎖和行車指揮系統。它采用了經過精心挑選和組配的硬件和軟件，如16位0802系列過程控制計算機、VOTRICS容錯通信系統、CHILL程序語言、RMT系列實時操作系統等。

用ZLS900型車站進路自動控制系統實現車站行車指揮自動化。ZL器S900型是以微機構成的改進型車站進路自動控制系統，它包括列車自動選路數據管理器ZLＭ900如列車自動選路系統兩大功能。ZLS900系統連接在車站操縱工作站系統的標準局域網上，通過局域網與車次表示系統和集中聯鎖操縱工作站進行通信，構成調度集中和車站聯鎖之間的中間環節，代替行車值班員的人工操作，自動控制列車進路和信號。設定系統時，把ZLS900系統裝在高效工作站上，把列車自動選路和管理數據讀入設定。

調度中心采用的BOS行車指揮系統。奧地利聯邦鐵路繁忙干線新建的調度中心是綜合調度所，其主要構成部分是BOS行車指揮系統，用于自動控制和調度40～60km線路區段上的列車運行。BOS、RZU機輔調度系統，其他各種外圍設備以及與沿線車站聯鎖設備之間的連接均統一采用X.25接口。BOS系統已在韋爾斯站投入運用。

第六節

磁懸浮鐵路

高速鐵路以及磁浮系統都是每個國家在當地經濟、社會和政治各項制約下，針對特定的運輸要求而發展起來的。作為鐵路先進技術的儲備和發展需要，德國是最先進行磁懸浮鐵路研究的國家之一。

德國1971年開始研究磁懸浮技術，1980-1987年建成埃姆斯蘭特磁浮鐵路試驗基地。1988-1993年試驗速度分別達到413km/h和450km/h。歐洲磁懸浮列車采用電磁懸浮技術，同步長定子線性電動機驅動。利用傳感器調節浮力，速度400km/h時，懸浮間隙為10mm。德國研制的Transrapid磁浮高速鐵路是一種速度介于飛機和汽車/鐵路之間的革新的自動化交通系統。這種新的軌道交通系統是用磁力作動力，在特殊的軌道上運行的。

一、磁浮列車的運行控制系統

磁浮鐵路列車采用無線控制系統，磁浮列車Transrapid的運行是通過行車指揮中心自動控制的，只有排除故障時，人才介入。移動設備和地面行車調度固定設備之間的數據傳輸是通過無線電進行的，無線傳輸系統采用38GHz通信系統，雙向不間斷傳輸數據。

二、磁浮列車的安全技術規范

為了預防出現互不兼容的制式，統一德國磁浮高速鐵路的安全技術規程，1993年開始安全技術規程的制定工作，1996年完成了磁浮高速鐵路規程（RWMSB）的編制工作。RWMSB是有關磁浮鐵路安全技術要求和驗證方面的匯編。該規程滿足了磁浮系統的特殊要求，是其他規程不能代替的。該規程集中了有關各方在磁浮鐵路開發全過程中取得的知識和經驗，代表了德國磁浮高速鐵路安全技術的當前水平。內容包括：

應用范圍和意義；

安全技術要求；

與MbBO（磁浮鐵路修建和運營規則）安全技術要求的關系；

為滿足安全技術要求進行的驗證。

第七節

分析與建議

一、信號系統標準化

隨著歐洲一體化的發展，歐洲鐵路信號系統制定了統一標準，如信號設備技術標準ERTMS/ETCS、安全標準PrEN50129和PrEN50128標準等腰三角形。

目前，歐洲鐵路信號系統制定并采用統一標準，正受到世界上很多國家的關注，美國、日本、澳大利亞和印度等國家正在積極關注ETCS規范。

二、現代鐵路信號系統特征

現代鐵路通信信號系統具有如下特征：

網絡化。現代鐵路信號系統不僅僅是各種信號設備的簡單組合，而是功能完善、層次分明的控制系統。系統內部各功能單元之間獨立工作，同時又互相聯系，交換信息，構成復雜的網絡化結構，使指揮者能夠全面了解轄區內的各種情況，靈活配置系統資源，保證鐵路系統的安全、高效運行。

信息化。全面、準確獲得線路上的信息是高速列車安全運行的保證。因而現代鐵路信號系統采用了許多先進的通信技術，如光纖通信、無線通信、衛星通信與定位技術等。

智能化。智能化包括系統的智能化與控制設備的智能化。系統智能化是指上層管理部門根據鐵路系統的實際情況，控制設備的智能化則是指采用智能化的執行機構，來準確、快速地獲得指揮者所需的信息，并根據指令來指揮、控制列車的運行。

標準化。制定并采用統一的標準，實現設備的互操作性。

安全設計與評估。采用標準的設計規范，提高信號設備的安全性，同時按照系統生命周期規范設計，降低設備的成本。

三、歐洲鐵路信號系統的發展趨勢

歐洲鐵路信號系統的發展趨勢是：

大力發展基于GSM-R的列車控制系統（ETCS），研究與ETCS相適應的移動閉塞技術；

對聯鎖技術進行標準化和簡化；

在ETCS基礎上，開展把進路設置從地面轉移到機車上的可行性研究；

向列車增添更多的智能功能，從而精簡大量的地面設備。