第一篇：能源危機(jī)與新能源論文

能源危機(jī)與新能源

目錄

摘 要：..........................3

關(guān) 鍵 字 ：.........................3

正文：..............................4

一、世界能源危機(jī)現(xiàn)狀..............4

二、我國(guó)能源危機(jī)現(xiàn)狀..............4

三、解決措施......................4

四、新能源........................5

五、結(jié)論：........................6

參考文獻(xiàn)：..........................6

[摘 要]： 目前全世界消耗的能源主要是化石能源。而化石能源在為人類帶來(lái)文明的同時(shí)，也帶來(lái)很多矛盾，很多問(wèn)題。化石能源是有限的，未來(lái)轉(zhuǎn)變能源結(jié)構(gòu)任務(wù)非常艱巨。加快能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，就是要從現(xiàn)在的以化石能源為主，不斷轉(zhuǎn)向以新能源為主的時(shí)代。

[關(guān) 鍵 字 ]： 能源危機(jī) 新能源

[Abstract]: at present the whole world energy consumption is mainly fossil energy.And the fossil energy in order to bring mankind civilization at the same time, will also bring about many contradictions, a lot of problems, the energy crisis situation is grim.Fossil energy is limited, the future to change the energy structure of the task is very formidable.Speed up the transformation of energy structure, is must from now on fossil energy, constantly turning to new energy dominated era.[Key words]: new energy energy crisis 正文：

一、世界能源危機(jī)現(xiàn)狀

能源危機(jī)是指因?yàn)槟茉垂?yīng)短缺或是價(jià)格上漲而影響經(jīng)濟(jì)，這通常涉及到石油、電力或其他自然資源的短缺；能源危機(jī)通常會(huì)造成經(jīng)濟(jì)衰退。

1973年能源危機(jī)原因：伊朗革命爆發(fā)。1990年石油價(jià)格暴漲原因： 電力管制政策失敗，加上供給小于需求。

英國(guó)石油抗議活動(dòng)原因：供需關(guān)系失調(diào)。

二、我國(guó)能源危機(jī)現(xiàn)狀

當(dāng)前世界能源危機(jī)，中國(guó)能源危機(jī)形勢(shì)更加嚴(yán)峻。我國(guó)的資源總量是豐富的，從絕對(duì)數(shù)上說(shuō)，在世界上是一個(gè)資源大國(guó)，但由于我國(guó)人口眾多，人均資源低于世界平均水平，因此，從相對(duì)數(shù)來(lái)看，我國(guó)在世界上又是一個(gè)資源小國(guó)。如今中國(guó)的能源現(xiàn)狀令人擔(dān)憂。其主要表現(xiàn)在以下三方面：一是能源以煤炭為主，可再生資源開(kāi)發(fā)利用程度很低。中國(guó)探明的煤炭資源占煤炭、石油、天然氣、水能和核能等一次能源總量的90%以上，煤炭在中國(guó)能源生產(chǎn)與消費(fèi)中占支配地位。在世界能源由煤炭為主向油氣為主的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變過(guò)程中，中國(guó)仍是世界上極少數(shù)幾個(gè)能源以煤為主的國(guó)家之一。二是能源消費(fèi)總量不斷增長(zhǎng)，能源利用效率較低。隨著經(jīng)濟(jì)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，中國(guó)的能源消費(fèi)呈持續(xù)上升趨勢(shì)。受資金、技術(shù)、能源價(jià)格等因素的影響，中國(guó)能源利用效率比發(fā)達(dá)國(guó)家低很多。能源綜合利用效率為32%，能源系統(tǒng)總效率為9.3%，只有發(fā)達(dá)國(guó)家的50%左右。三是能源消費(fèi)以國(guó)內(nèi)供應(yīng)為主，環(huán)境污染狀況加劇，優(yōu)質(zhì)能源供應(yīng)不足。中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展主要建立在國(guó)產(chǎn)能源生產(chǎn)與供應(yīng)基礎(chǔ)之上，能源技術(shù)裝備也主要依靠國(guó)內(nèi)供應(yīng)。

三、解決措施

能源危機(jī)迫在眉睫，所以我們應(yīng)該積極尋找對(duì)策，克服能源危機(jī)的出路。在世界能源消費(fèi)以石油為主導(dǎo)的條件下，如果能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)不改變，就會(huì)發(fā)生能源危機(jī)。煤炭資源雖比石油多，但也不是取之不盡的。代替石油的其他能源資源，除了煤炭之外，能夠大規(guī)模利用的還很少。太陽(yáng)能雖然用之不竭，但代價(jià)太高，并且在一代人的時(shí)間里不可能迅速發(fā)展和廣泛使用。其他新能源也如是。因此，人類必須估計(jì)到，非再生礦物能源資源枯竭可能帶來(lái)的危機(jī)，從而將注意力轉(zhuǎn)移到新的能源結(jié)構(gòu)上，盡早探索、研究開(kāi)發(fā)利用新能源資源。

四、新能源

一般認(rèn)為，常規(guī)能源是指技術(shù)上比較成熟且已被大規(guī)模利用的能源，而新能源通常是指尚未大規(guī)模利用、正在積極研究開(kāi)發(fā)的能源。因此，煤、石油、天然氣以及大中型水電都被看作常規(guī)能源，而把太陽(yáng)能、風(fēng)能、現(xiàn)代生物質(zhì)能、地?zé)崮堋⒑Ｑ竽芤约昂四堋淠艿茸鳛樾履茉础－h(huán)境污染和能源短缺的現(xiàn)實(shí)壓力令全世界開(kāi)始重新關(guān)注新能源，而且希望新能源能夠克服化石燃料燃燒帶來(lái)的污染和有可能出現(xiàn)的能源枯竭。新能源看似有很多優(yōu)點(diǎn)，如太陽(yáng)能和風(fēng)能，取之不盡、用之不竭，利用過(guò)程中也不會(huì)排放很多的污染物。未來(lái)核能、風(fēng)能、水能、氫能、太陽(yáng)能等新能源將會(huì)得到很大發(fā)展并且做為輔助能源。

核能：在新能源開(kāi)發(fā)中比較現(xiàn)實(shí)的是核能，它將逐漸發(fā)展成為新世紀(jì)的一種重要能源。核能發(fā)電具有很多優(yōu)點(diǎn)：不會(huì)造成空氣污染，不會(huì)加重溫室效應(yīng)，核能發(fā)電所需要的原料鈾儲(chǔ)量豐富提煉成本低。但同時(shí)也存在問(wèn)題：資源利用率低，核廢料成為危害生物圈的潛在因素，處理技術(shù)不完善，核電建設(shè)投資費(fèi)用大，風(fēng)險(xiǎn)較高。

風(fēng)能：風(fēng)能未來(lái)將會(huì)取得非常迅速的發(fā)展，全球風(fēng)能產(chǎn)業(yè)的前景相當(dāng)樂(lè)觀，各國(guó)政府不斷出臺(tái)的可再生能源鼓勵(lì)政策，將為該產(chǎn)業(yè)未來(lái)幾年的迅速發(fā)展提供巨大動(dòng)力。風(fēng)能具有可再生、永不枯竭、無(wú)污染等特點(diǎn)，綜合社會(huì)效益高。但盡管在理想條件下，雖然風(fēng)能利用的成本比較低，但仍高于化石燃料，風(fēng)能受地形、氣候、風(fēng)力的變化影響較大，連續(xù)性較差，轉(zhuǎn)換效率較低，技術(shù)還不夠成熟。所以風(fēng)能的發(fā)展也值得期待。

水能：水能是一種可再生能源，是指水體的動(dòng)能、勢(shì)能和壓力能等能量資源。廣義的水能資源包括河流水能、潮汐水能、波浪能、海流能等能量資源；狹義的水能資源指河流的水能資源。水能資源最顯著的特點(diǎn)是可再生、無(wú)污染，它是常規(guī)能源。水能主要用于水力發(fā)電，其優(yōu)點(diǎn)是成本低、可連續(xù)再生、無(wú)污染。缺點(diǎn)是分布受水文、氣候、地貌等自然條件的限制大。

氫能：氫能被視為21世紀(jì)最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉矗絹?lái)越多的國(guó)家開(kāi)始將開(kāi)發(fā)氫能列為重要的新能源項(xiàng)目，開(kāi)發(fā)高效率、低成本生產(chǎn)氫的工藝。氫能被認(rèn)為具有長(zhǎng)期利用的潛力，具有高溫高能，熱能集中，可再生，來(lái)源廣泛，應(yīng)用范圍廣的剛有點(diǎn)，但也存在幾個(gè)問(wèn)題。首先，氫不是一種能源來(lái)源，在自然界不能自由存在；氫必須從石油、天然氣或水等其它物質(zhì)中分離出來(lái)，成本比較昂貴；氫的分離也要消耗能量，從水中分離氫則能耗更高；與等量的石油相比，氫的熱值也較低。第三，氫既不容易儲(chǔ)存，也沒(méi)有相關(guān)設(shè)施來(lái)生產(chǎn)、運(yùn)輸和銷售氫燃料。氫燃料利用各環(huán)節(jié)的安全性也值得關(guān)注。

太陽(yáng)能：太陽(yáng)能以其清潔環(huán)保、取之不竭在全球范圍受到了追捧，被認(rèn)為是二十一世紀(jì)的新能源之首，發(fā)展前景極為被看好。只有太陽(yáng)能才能滿足人們更進(jìn)一步的需求，這種更加清潔的能源將會(huì)取之不盡，用之不竭。太陽(yáng)能具有普遍，無(wú)害，利用太陽(yáng)能不會(huì)污染環(huán)境，它是最清潔的能源之一，在環(huán)境污染越來(lái)越嚴(yán)重的今天，這一點(diǎn)是極其寶貴的。太陽(yáng)能儲(chǔ)量巨大可再生。但同時(shí)太陽(yáng)能具有分散性和不穩(wěn)定性，開(kāi)發(fā)成本高效率低等缺點(diǎn)。

我國(guó)促進(jìn)可再生能源發(fā)展的根本出路在于：（1）大力推進(jìn)可再生能源開(kāi)發(fā)利用技術(shù)進(jìn)步，包括智能電網(wǎng)、優(yōu)化調(diào)度等。（2）不斷完善支持可再生能源發(fā)展的政策體系，包括碳稅等稅收政策。國(guó)家更應(yīng)該從稅收的角度考慮，對(duì)于使用化石能源，或者利用化石能源要進(jìn)行征稅，如碳稅。征收的資金用來(lái)鼓勵(lì)新能源發(fā)展，制約或者是限制來(lái)增加利用化石能源的成本，或者通過(guò)行政政策或者法律政策來(lái)調(diào)整這個(gè)結(jié)構(gòu)。（3）深化能源管理體制改革，包括電力、石油等各個(gè)方面。

五、結(jié)論：

世界能源危機(jī)日益嚴(yán)重，我國(guó)能源危機(jī)也迫在眉睫。如何有效保護(hù)現(xiàn)有能源資源，開(kāi)發(fā)新型綠色能源，成為每一個(gè)地球人都必須思考的命題。節(jié)能減排、新能源開(kāi)發(fā)應(yīng)用的道路上，我們?nèi)沃囟肋h(yuǎn)。不但應(yīng)該挖掘更多可以利用的有效能源，還應(yīng)該致力于研究現(xiàn)有能源的高效利用以及能源與能源之間的互相“轉(zhuǎn)換”、替代使用；例如已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的鹽水發(fā)電，新能源汽車等等。而對(duì)于我們自身而言，簡(jiǎn)單的低碳綠色環(huán)保行為也是對(duì)身邊環(huán)境以及地球資源的一種保護(hù)；學(xué)好相關(guān)的專業(yè)知識(shí)，合理利用身邊的資源，為當(dāng)今能源現(xiàn)狀做力所能及的小事。

參考文獻(xiàn)：

《新能源與可再生能源概論》 蘇亞新 化學(xué)工業(yè)出版社 2006-03 《新能源與可再生能源技術(shù)——21世紀(jì)能源與動(dòng)力》

李傳統(tǒng) 2005-9-1 《新能源概論》 王革華 化學(xué)工業(yè)出版社 2006-08 《新能源》 李方正 化學(xué)工業(yè)出版社，2008年版

《環(huán)境保護(hù)與可持續(xù)發(fā)展》 郎鐵柱 鐘定勝 天津大學(xué)出版社 《論全球環(huán)境下我國(guó)新能源的發(fā)展》 西南石油大學(xué)

第二篇：新能源汽車發(fā)展論文新能源汽車論文全球能源危機(jī)論文：新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略與策略研究

新能源汽車發(fā)展論文新能源汽車論文全球能源危機(jī)論文

新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略與策略研究

摘 要：本文簡(jiǎn)述了傳統(tǒng)能源汽車及新能源汽車發(fā)展的現(xiàn)狀與問(wèn)題，分析了新能源汽車的市場(chǎng)、技術(shù)發(fā)展前景，提出發(fā)展新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略與策略建議，其中著重分析了混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略。關(guān)鍵詞：新能源汽車；競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略；策略

1全球汽車發(fā)展面臨的問(wèn)題

（1）能源危機(jī)與汽車變革。石油資源的日益枯竭和石油價(jià)格的巨幅波動(dòng)，不僅對(duì)世界各國(guó)經(jīng)濟(jì)造成了重要影響，更引起各國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的深刻變革：大排量、高油耗的汽車不再受到大多數(shù)消費(fèi)者的青睞，燃油節(jié)約型汽車逐漸成為市場(chǎng)的主流。

（2）汽車發(fā)展與環(huán)境污染。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，汽車已成為城市污染的重要來(lái)源之一。汽車排放的尾氣主要成分是CO、HC、NOX和顆粒物等，通常在城市中心交通排放的CO形成的污染物濃度占CO總濃度的90%～95%，HC和NOX占80%～90%。而這些排放物正是造成地球氣候變暖的重要原因之一。

（3）金融危機(jī)的影響。金融危機(jī)的爆發(fā)對(duì)于新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)、一個(gè)新的機(jī)遇。為了擺脫經(jīng)濟(jì)低谷，獲得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)先機(jī)，并使自己在未來(lái)的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

同的戰(zhàn)略選擇。

（4）技術(shù)變革與能源多樣化。“事實(shí)上能源供應(yīng)面臨的風(fēng)險(xiǎn)，目前最直接的不是全球資源匱缺，而是技術(shù)創(chuàng)新能否使有限的能源得以長(zhǎng)久地、持續(xù)地供應(yīng)，并不斷的通過(guò)技術(shù)進(jìn)步開(kāi)發(fā)新的能源，為改善人類生活和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供保障”［1］。目前，除了常規(guī)的化石資源（煤、石油、天然氣）以外，新能源與可再生能源（生物能、風(fēng)能、水能、太陽(yáng)能等）的開(kāi)發(fā)和利用比例逐漸提高，并由此產(chǎn)生了相應(yīng)的多種新技術(shù)，呈現(xiàn)多樣化的發(fā)展趨勢(shì)。能源的多樣化發(fā)展給汽車新技術(shù)的應(yīng)用帶來(lái)了無(wú)限可能，各類新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)必然會(huì)將汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域延伸、拓展到更加廣泛的產(chǎn)業(yè)范疇（見(jiàn)圖1）。

新能源汽車發(fā)展的現(xiàn)狀與問(wèn)題

2．1新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀新能源汽車在全球剛剛起步，代表著汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向。當(dāng)前，各國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域研發(fā)的重點(diǎn)是：混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車。比較以上新能源汽車后，我們能清晰地看到當(dāng)前各種新能源汽車的基本情況（見(jiàn)表1）。

2．2發(fā)展新能源汽車的核心問(wèn)題新能源汽車雖然擁有廣闊的市場(chǎng)前景,但其大面積推廣尚需時(shí)日。從當(dāng)前的發(fā)展情況看,新能源汽車的發(fā)展面臨著三個(gè)急需解決或突破的核心問(wèn)題。核心問(wèn)題之一：關(guān)鍵技術(shù)，如電池、電控等技術(shù)其產(chǎn)業(yè)化過(guò)程還未實(shí)現(xiàn)。核心問(wèn)題之二：成本過(guò)高，包括新能源汽車自身生產(chǎn)成本和用戶使用成本。核心問(wèn)題之三：國(guó)家對(duì)整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的政策支持力度和深度。

3新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略

在經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)之下，新能源汽車作為一個(gè)廣受各國(guó)關(guān)注的新興產(chǎn)業(yè)，未來(lái)必將面臨國(guó)際市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)格局。這就決定了新能源汽車企業(yè)的發(fā)展不但與其自身形成的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)劣勢(shì)相關(guān)，而且與其所屬國(guó)家相關(guān)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)劣勢(shì)息息相關(guān)。因此，新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略不僅僅涉及技術(shù)層面、行業(yè)企業(yè)層面，更涉及到國(guó)家產(chǎn)業(yè)層面。

3.1國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略

1）科技強(qiáng)國(guó)：要在新能源汽車的基礎(chǔ)技術(shù)、原材料技術(shù)、基礎(chǔ)零部件等領(lǐng)域創(chuàng)造持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，為本國(guó)新能源汽車企業(yè)提供具備比較優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)資源支持，為產(chǎn)業(yè)化夯實(shí)基礎(chǔ)。

（2）工商富國(guó)：創(chuàng)造支持生產(chǎn)率提升的良好環(huán)境、政策、法規(guī)，扶持新能源汽車企業(yè)及產(chǎn)品發(fā)展，尤其支持民族品牌和擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的民族企業(yè)。

（3）消費(fèi)：消費(fèi)是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展最重要的動(dòng)力，鼓勵(lì)倡導(dǎo)消費(fèi)民族產(chǎn)品。沒(méi)有民族的消費(fèi)，就沒(méi)有本民族的品牌，也就沒(méi)有國(guó)家的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

3.2企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的目的是通過(guò)提供比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更能滿

在《競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略》中，邁克爾·波特（Michael EPorter）從最廣泛的意義上，總結(jié)提出了成功企業(yè)的三種基本競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略：總成本領(lǐng)先、差別化和集中戰(zhàn)略。縱觀近百年世界汽車工業(yè)發(fā)展與競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)踐，新能源汽車的發(fā)展依舊遵守市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)規(guī)律，須滿足三種基本競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略中的任意一個(gè)。

3.3技術(shù)戰(zhàn)略技術(shù)戰(zhàn)略的核心是企業(yè)努力獲取何種類型的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。應(yīng)當(dāng)開(kāi)發(fā)那些對(duì)企業(yè)的基本戰(zhàn)略貢獻(xiàn)最大的技術(shù)，同時(shí)要權(quán)衡開(kāi)發(fā)這些技術(shù)的成功率。技術(shù)戰(zhàn)略是企業(yè)可用以追求三個(gè)基本戰(zhàn)略中任意一個(gè)的潛在強(qiáng)大工具［2］。

（1）產(chǎn)品技術(shù)。對(duì)新能源汽車的項(xiàng)目開(kāi)發(fā)按競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要性排序，符合低成本或差別化的要求；選擇關(guān)鍵路線，建立自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)、專利技術(shù)；開(kāi)展縱向、橫向一體化的技術(shù)合作。

（2）工藝技術(shù)。工藝技術(shù)的重要目的是實(shí)現(xiàn)高效率、高質(zhì)量、低成本及生產(chǎn)的安全性。

（3）管理技術(shù)。提升企業(yè)的整體文化素養(yǎng)，為顧客創(chuàng)造最高或最佳的價(jià)值利益。

（4）引進(jìn)技術(shù)。引進(jìn)技術(shù)，消化吸收，再創(chuàng)新，最終形成自己的技術(shù)創(chuàng)新體系。

4新能源汽車的國(guó)家政策與策略

相關(guān)背景為了打造低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，美國(guó)、日本、法國(guó)、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家紛紛制定了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，在企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和使用等各個(gè)環(huán)節(jié)都給予政策支持，用以扶持本國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車為我國(guó)汽車業(yè)縮短與世界汽車業(yè)的差距帶來(lái)了難得的歷史發(fā)展機(jī)遇。在傳統(tǒng)汽車行業(yè)里，我國(guó)落后于世界領(lǐng)先水平幾十年。而在新能源汽車發(fā)展方面，我國(guó)在關(guān)鍵技術(shù)、研發(fā)、資金和政策等產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺(tái)上與發(fā)達(dá)國(guó)家?guī)缀跆幱谕黄鹋芫€。在新能源汽車技術(shù)發(fā)展初期，國(guó)務(wù)院就鼓勵(lì)發(fā)展清潔汽車。

4.2我國(guó)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)政策與策略建議面對(duì)歷史機(jī)遇，我們要?jiǎng)?chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，提升我國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域的話語(yǔ)權(quán)。依據(jù)邁克爾·波特的國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)理論：國(guó)家是企業(yè)最基本的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。國(guó)家扶持新能源汽車的產(chǎn)業(yè)政策與發(fā)展策略的核心是建立國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。我們要發(fā)揮社會(huì)主義的優(yōu)越性，集中力量辦大事。

（1）國(guó)家抓新能源汽車的基礎(chǔ)技術(shù)的研究、開(kāi)發(fā)；企業(yè)負(fù)責(zé)應(yīng)用技術(shù)的研究、開(kāi)發(fā)。

（2）國(guó)家及各級(jí)政府支持擁有關(guān)鍵技術(shù)的中小型科技企業(yè)，向擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、民族品牌的企業(yè)注入資本金，使這些企業(yè)能夠建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，成為在專有技術(shù)、特色零部件

購(gòu)、銷售推廣、人才引進(jìn)、稅收等方面的支持，優(yōu)先發(fā)展民族品牌的新能源汽車。

（3）組織、協(xié)調(diào)我國(guó)新能源汽車的官、產(chǎn)、學(xué)、研用等單位，實(shí)現(xiàn)鏈接，形成總體研發(fā)體系，降低研發(fā)成本，共享技術(shù)成果，推進(jìn)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化。汽車生產(chǎn)企業(yè)要掌握新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)，通過(guò)股權(quán)、技術(shù)等多種方式與電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵零部件企業(yè)組成緊密的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。

（4）整車關(guān)鍵零部件、原材料的合資合作，中方擁有控股權(quán)。合資企業(yè)在我國(guó)設(shè)立研發(fā)中心，尤其要使用非外資方的產(chǎn)品品牌。

（5）鼓勵(lì)民族品牌的企業(yè)上市，增加融資功能優(yōu)先增發(fā)新股、發(fā)行債券、定向增發(fā)等融資政策。

（6）制定新能源產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，建立第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)，引導(dǎo)新能源汽車市場(chǎng)化及整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。

（7）加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，如充電網(wǎng)絡(luò)、專用停車場(chǎng)、加氣站建設(shè)等方面，充分發(fā)揮國(guó)家的調(diào)控優(yōu)勢(shì)。

5新能源汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略 5.1策略原則

（1）市場(chǎng)營(yíng)銷的戰(zhàn)略性4P策略。它包括：研究（Probing），也即深入實(shí)際進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查研究；劃分（Partitioning），即細(xì)

（Segmentation）；優(yōu)先（Prioritizing），即目標(biāo)選定（Targeting）；定位（Positioning）。

（2）市場(chǎng)營(yíng)銷的戰(zhàn)術(shù)性4P策略。即產(chǎn)品（Product）策略、價(jià)格（Price）策略、分銷渠道（Place策略和促銷（Promotion）策略。它們是市場(chǎng)營(yíng)銷過(guò)程中可以控制的因素,也是企業(yè)進(jìn)行市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)的主要手段,對(duì)它們的具體運(yùn)用,形成了企業(yè)基本的營(yíng)銷組合策略。

（3）大市場(chǎng)營(yíng)銷的2P策略。大市場(chǎng)營(yíng)銷的政治力量（Political power）策略和公共關(guān)系（Public rela-tion）策略是進(jìn)入一個(gè)全新的組織市場(chǎng)或進(jìn)入一個(gè)新國(guó)家、區(qū)域市場(chǎng)要用到的策略。

5.2理論依據(jù)無(wú)論是混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車還是燃料電池汽車，由于受到多方面的制約，目前其產(chǎn)品成本及價(jià)格普遍高于傳統(tǒng)汽車，且其可靠性、方便性、安全性、維修性均需不斷提高。因此，新能源汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化必然會(huì)經(jīng)歷一個(gè)過(guò)程，其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略的選擇就要更加審慎和符合現(xiàn)實(shí)發(fā)展情況。在新能源汽車的發(fā)展過(guò)程中，不同時(shí)期的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略會(huì)圍繞如何提高顧客價(jià)值來(lái)展開(kāi)。依據(jù)價(jià)值工程理論，顧客在購(gòu)買產(chǎn)品（或服務(wù)）時(shí)，不僅注重功能，更注重這個(gè)產(chǎn)品（或服務(wù)）值不值花這些錢來(lái)買。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，顧客心目中都會(huì)有一桿秤，會(huì)根據(jù)不同的商品，不同的競(jìng)爭(zhēng)

高，產(chǎn)品（或服務(wù)）就越有競(jìng)爭(zhēng)力，銷量就會(huì)越好。與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車在功能上還未達(dá)到傳統(tǒng)汽車的水平，且總成本高。要提高對(duì)顧客的價(jià)值，必須不斷提高新能源汽車的功能，同時(shí)降低總成本，不斷滿足市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要。因此，新能源汽車的發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)趨向于兩類：一是功能不變即達(dá)到傳統(tǒng)汽車的功能，總成本降低；二是功能稍有降低（如車速、續(xù)駛里程），總成本大大降低。同時(shí)，再加上環(huán)保的社會(huì)效益，即可進(jìn)一步提高對(duì)顧客的價(jià)值。

5.3混合動(dòng)力汽車的競(jìng)爭(zhēng)策略對(duì)于混合動(dòng)力汽車，由于除了傳統(tǒng)的動(dòng)力裝置外，至少還必須安裝電池，其成本不可能降至傳統(tǒng)汽車的水準(zhǔn)，所以混合動(dòng)力汽車的價(jià)值相對(duì)于傳統(tǒng)汽車主要體現(xiàn)在節(jié)能減排上。由于對(duì)節(jié)能減排要求迫切，城市公共服務(wù)領(lǐng)域的大型車輛最適合首先發(fā)展混合動(dòng)力汽車。在技術(shù)上，混合動(dòng)力車應(yīng)先發(fā)展“弱混”再發(fā)展“強(qiáng)混”（含插電式雙模）。

5.4純電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)策略

（1）在產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面。純電動(dòng)汽車不同于傳統(tǒng)汽車。傳統(tǒng)汽車裝滿油箱時(shí)的續(xù)駛里程通常在480公里左右，但純電動(dòng)汽車目前很難達(dá)到這一要求。在現(xiàn)實(shí)中，不同的消費(fèi)群體實(shí)際使用中有不同的續(xù)駛里程和最高車速（或限速值）期望，而設(shè)計(jì)不同的產(chǎn)品。例如：按續(xù)駛里程160公里、320公里、480公里和最高車速（或限速值）90公里/小時(shí)、180公里/小時(shí)進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分；或按續(xù)駛里程240公里、480公里和最高車速（或限速值）90公里/小時(shí)、180公里/小時(shí)進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分，開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)不同的產(chǎn)品。按續(xù)駛里程和最高車速（或限速值）將市場(chǎng)細(xì)分，其關(guān)鍵的是找到純電動(dòng)汽車市場(chǎng)可行的切入點(diǎn)。可行的方式是首先發(fā)展續(xù)駛里程和最高車速（或限速值）要求不高的城市公共用車和私人上下班用車，實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車消費(fèi)的起步。

（2）在產(chǎn)品成本方面。電池是新能源汽車的核心技術(shù)，它占據(jù)了新能源汽車成本的很大一部分。如果按照傳統(tǒng)的模式將電池作為汽車整車的一部分，因?yàn)槭艿絻r(jià)格過(guò)高的影響，勢(shì)必制約新能源汽車的推廣。如果電池不作為整車的一部分，而是以租賃的方式出租給用戶，則在很大程度上可以降低用戶的采購(gòu)成本和綜合使用成本。在租賃模式中，租賃業(yè)務(wù)的主體可分為兩類：一類是汽車經(jīng)銷商和現(xiàn)有加油站；另一類是專業(yè)電池租賃公司。

5.5燃料電池汽車的競(jìng)爭(zhēng)策略燃料電池汽車是新能源汽車發(fā)展的最終解決方案。由于其商品化進(jìn)程受到基礎(chǔ)技術(shù)和應(yīng)用技術(shù)研究進(jìn)展的制約，所以當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)策略主要圍繞產(chǎn)品策

（1）適應(yīng)性。提高其在不同氣候（高、低溫）、不同環(huán)境（海拔、沙塵、空氣質(zhì)量差的地區(qū)）和不同交通情況（頻繁變動(dòng)工況）下的適應(yīng)性。

（2）可靠性。傳統(tǒng)汽車內(nèi)燃機(jī)的壽命一般是5000h以上，而目前燃料電池組的壽命僅為2000h左右，且故障率高。

（3）總能量效率。不斷提高其總能量效率是重要的研發(fā)方向，也是燃料電池的最大優(yōu)勢(shì)所在。

（4）成本。不斷研發(fā)產(chǎn)品技術(shù)、工藝技術(shù)，降低產(chǎn)品生命周期總成本。

（5）基礎(chǔ)設(shè)施。相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施，如：加氫站、維修及配件供應(yīng)體系的建設(shè)等也是相當(dāng)重要的環(huán)節(jié)。

6結(jié)束語(yǔ)解決全球氣候變暖及能源短缺的主要途徑是發(fā)展可循環(huán)的低碳能源。中國(guó)沿著低碳經(jīng)濟(jì)的道路和平崛起，將為人類社會(huì)特別是廣大發(fā)展中國(guó)家提供一個(gè)全新的發(fā)展模式［3］。在交通和汽車領(lǐng)域的解決方案就是發(fā)展低排放的新能源汽車。在后危機(jī)時(shí)代，世界各國(guó)極力通過(guò)發(fā)展新能源汽車以獲得今后在汽車工業(yè)技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)步的相對(duì)優(yōu)勢(shì)。我國(guó)汽車在內(nèi)燃機(jī)上還未完全掌握關(guān)鍵技術(shù)，因此發(fā)展新能源汽車對(duì)我國(guó)汽車工業(yè)來(lái)說(shuō)也是一個(gè)難得的機(jī)遇。綜上所述，我們基本可以得出以下結(jié)論：

1）在國(guó)家層面上。國(guó)家是企業(yè)最基本的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在提供優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)資源、良好的政策、產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)環(huán)境等方面，國(guó)家應(yīng)當(dāng)形成一個(gè)系統(tǒng)有效并扎實(shí)推進(jìn)的支持體系，為我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)搭建與國(guó)際同行競(jìng)爭(zhēng)的比較優(yōu)勢(shì)平臺(tái)。

（2）在企業(yè)層面上。新能源汽車在功能上還未達(dá)到傳統(tǒng)汽車的水平，且總成本高。要提高對(duì)顧客的價(jià)值，必須不斷提高新能源汽車的功能，同時(shí)降低總成本，以不斷滿足市場(chǎng)發(fā)展的需要。

（3）在市場(chǎng)層面上。從目前情況看，只有政府介入，強(qiáng)行推廣，先易后難，才能促進(jìn)新能源汽車進(jìn)入市場(chǎng)。首選是公共服務(wù)領(lǐng)域用車市場(chǎng)，如：城市公交出租、環(huán)衛(wèi)等。這類市場(chǎng)易于政策介入和強(qiáng)制推廣且此類汽車消費(fèi)集中，充電站的建設(shè)也就相對(duì)集中能有效提高充電站使用效率并降低運(yùn)營(yíng)成本。其次是以代步工具為主的微型純電動(dòng)汽車市場(chǎng)，這是商業(yè)化運(yùn)營(yíng)最容易切入的市場(chǎng)。

（4）在產(chǎn)品層面上。我國(guó)新能源汽車可行的發(fā)展思路是：首先發(fā)展混合動(dòng)力汽車，先發(fā)展“弱混”并不斷積累完善相關(guān)技術(shù)，降低成本，再發(fā)展強(qiáng)混（含插電式雙模）；在市場(chǎng)導(dǎo)入上，優(yōu)先發(fā)展公交用車，使混合動(dòng)力汽車率先產(chǎn)業(yè)化并普及。隨著電池組及管理系統(tǒng)在混合動(dòng)力車上的日趨成熟，成本降低，相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，借用混合動(dòng)力汽車相

始發(fā)展純電動(dòng)汽車，再發(fā)展大功率的純電動(dòng)汽車。隨著純電動(dòng)汽車的市場(chǎng)推廣、基礎(chǔ)設(shè)施的完善并產(chǎn)業(yè)化，再發(fā)展燃料電池汽車，重點(diǎn)解決燃料電池組的問(wèn)題，即新能源汽車的產(chǎn)品發(fā)展應(yīng)按照混合動(dòng)力汽車→電動(dòng)汽車→燃料電池汽車的路線來(lái)演進(jìn)，燃料電池汽車將是新能源汽車的最終走向。

參考文獻(xiàn)：

［1］邢洪金，陳士俊．新能源與我國(guó)汽車技術(shù)發(fā)展［J］．宏觀經(jīng)濟(jì)管理，2009，（5）：37-39 ［2］邁克爾·波特著，陳小悅譯．競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)［M］．北京：華夏出版社，1998.183.［3］陳柳欽.低碳經(jīng)濟(jì)演進(jìn)：國(guó)際動(dòng)向與中國(guó)行動(dòng)［J］.科學(xué)決策，2010，（4）：1-17.

第三篇：新能源與環(huán)境保護(hù)論文

題目：新能源與環(huán)境保護(hù)

學(xué)生姓名： 朱健 專業(yè)班級(jí)： 14能動(dòng)2 學(xué) 號(hào)：201414680226 學(xué) 院： 冶金與能源學(xué)院

新能源的與環(huán)境保護(hù)

朱健

（華北理工大學(xué)，唐山，063200）

摘 要

中國(guó)的能源發(fā)展面臨資源，環(huán)境，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)等諸多問(wèn)題，形勢(shì)不容樂(lè)觀，面對(duì)人均能源資源減少，資源分布不均，環(huán)境污染嚴(yán)重，經(jīng)濟(jì)對(duì)能源依賴程度高的現(xiàn)實(shí)國(guó)情，要實(shí)現(xiàn)以較少的能源消費(fèi)增長(zhǎng)滿足較高的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)需求，從根本上需要依靠能源生產(chǎn)和使用技術(shù)的提高，提升能源效率，降低能源成本，建立節(jié)約型能源，清潔型能源，鼓勵(lì)新能源，提高環(huán)保水平，新能源的發(fā)展能有效的改善環(huán)境，是環(huán)境保護(hù)中必不可少的一部分。

關(guān)鍵詞：新能源；環(huán)境保護(hù)

1中國(guó)能源與環(huán)境現(xiàn)狀

改革開(kāi)放30 年來(lái)，能源在滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)較快發(fā)展的同時(shí)，清潔化發(fā)展也取得了巨大成就。到2020年非化石能源占一次能源消費(fèi)比重提高到15%,而“十二五”時(shí)期,我國(guó)非化石能源占一次能源消費(fèi)比重從2010年的8.6%提高到2015年的12%。

能源是人類社會(huì)賴以生存和發(fā)展的重要物質(zhì)基礎(chǔ)，環(huán)境則與人類社會(huì)生存和發(fā)展的質(zhì)量密切相關(guān)。能源是環(huán)境的核心問(wèn)題，而能源利用是引起環(huán)境變化的主要原因。可以說(shuō)任何一種能源的開(kāi)發(fā)利用都會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生影響，其中又以化石能源為代表的非清潔能源最為嚴(yán)重。我們可以認(rèn)為全球生態(tài)環(huán)境惡化的直接原因就是人類活動(dòng)。

隨著能源消費(fèi)量的不斷增加，全球能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)也在經(jīng)歷不斷變革。我國(guó) 2016 年全年能源消費(fèi)總量 43.6 億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，比 2015 年增長(zhǎng) 1.4%。煤炭消費(fèi)量下降 4.7%，原油消費(fèi)量增長(zhǎng) 5.5%，天然氣消費(fèi)量增長(zhǎng) 8%，電力消費(fèi)量增長(zhǎng) 5%。煤炭消費(fèi)量占能源消費(fèi)總量的 62%，比 2015 年下降 2 個(gè)百分點(diǎn) ；水電、風(fēng)電、核電、天然氣等清潔能源消費(fèi)量占能源消費(fèi)總量的 19.7%，上升 1.7 個(gè)百分點(diǎn)。自1990年以來(lái)，我國(guó)消耗了 全球50%以上的新增能源、70%以上的新增煤炭

以及 40%的新增石油。龐大的能源消費(fèi)需求導(dǎo)致了能源供 應(yīng)的全面緊張，能源安全問(wèn)題日益突出。因此，我國(guó)因?yàn)槟茉聪M(fèi)而導(dǎo)致的環(huán)境惡化問(wèn)題 更加嚴(yán)重。

這主要體現(xiàn)在大氣污染與溫室氣體排放兩方面。我國(guó)大氣污染狀況十分嚴(yán)重，主要呈現(xiàn)為煤煙型污染特征。城市大氣環(huán)境中總懸浮顆粒物濃度普遍 超標(biāo)； 二氧化硫污染保持在較高水平； 機(jī)動(dòng)車尾氣污 染物排放總量迅速增加； 氮氧化物污染呈加重趨勢(shì)； 全國(guó)形成華中、西南、華東、華南多個(gè)酸雨區(qū)，以華 中酸雨區(qū)為重。我國(guó)能源消費(fèi)的溫室氣體排放強(qiáng)度比 世界平均水平高出30%以上。這主要是由于單位熱量 燃煤引起的溫室氣體（CO2）排放比石油、天然氣分 別高出36%和61%，更遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于低碳或無(wú)碳的新能源 與可再生能源的溫室氣體排放。

2新能源的種類

新能源主要包括了太陽(yáng)能、風(fēng)能、生物質(zhì)能、地?zé)崮堋⑺艿瓤稍偕茉春秃四堋Ｒ部梢哉f(shuō)，新能源包括各種可再生能源和核能。同時(shí)新能源相對(duì)于傳統(tǒng)能源，新能源普遍具有污染少、儲(chǔ)量大的特點(diǎn)，對(duì)于解決當(dāng)今世界嚴(yán)重的環(huán)境污染問(wèn)題和資源枯竭問(wèn)題具有重要意義。

太陽(yáng)能清潔環(huán)保，無(wú)任何污染，利用價(jià)值高，太陽(yáng)能更沒(méi)有能源短缺這一說(shuō)法，其種種優(yōu)點(diǎn)決定了其在能源更替中的不可取代的地位。目前利用太陽(yáng)能的方法主要有：太陽(yáng)能電池，通過(guò)光電轉(zhuǎn)換把太陽(yáng)光中包含的能量轉(zhuǎn)化為電能；太陽(yáng)能熱水器，利用太陽(yáng)光的熱量加熱水，并利用熱水發(fā)電等。現(xiàn)在還有很多公司已經(jīng)開(kāi)始著手利用太陽(yáng)能來(lái)研發(fā)產(chǎn)品，比如太陽(yáng)能烤箱、太陽(yáng)灶反光膜等。

核能目前也有利用，但是存在好多問(wèn)題，比如：資源利用率低，反應(yīng)后產(chǎn)生的核廢料成為危害生物圈的潛在因素，其最終處理技術(shù)尚未完全解決，反應(yīng)堆的安全問(wèn)題尚需不斷監(jiān)控及改進(jìn)，核不擴(kuò)散要求的約束，核電建設(shè)投資費(fèi)用仍然比常規(guī)能源發(fā)電高，投資風(fēng)險(xiǎn)較大等，所以還要有待考慮。

風(fēng)能是太陽(yáng)輻射下流動(dòng)所形成的。風(fēng)能與其他能源相比，具有明顯的優(yōu)勢(shì)，它蘊(yùn)藏量大，是水能的10倍，分布廣泛，永不枯竭，對(duì)交通不便、遠(yuǎn)離主干電網(wǎng)的島嶼及邊遠(yuǎn)地區(qū)尤為重要。目前風(fēng)能最常見(jiàn)的利用形式為風(fēng)力發(fā)電。風(fēng)力發(fā)電目前有兩種思路，水平軸風(fēng)機(jī)和垂直軸風(fēng)機(jī)。水平軸風(fēng)機(jī)目前應(yīng)用廣泛，為風(fēng)力發(fā)電的主流機(jī)型。

生物質(zhì)能來(lái)源于生物質(zhì)，也是太陽(yáng)能以化學(xué)能形式貯存于生物中的一種能量形式，它直接或間接地來(lái)源于植物的光合作用。生物質(zhì)能是貯存的太陽(yáng)能，更是一種唯一可再生的碳源，可轉(zhuǎn)化成常規(guī)的固態(tài)、液態(tài)或氣態(tài)的燃料。地球上的生物質(zhì)能資源較為豐富，而且是一種無(wú)害的能源。地球每年經(jīng)光合作用產(chǎn)生的物質(zhì)有1730億噸，其中蘊(yùn)含的能量相當(dāng)于全世界能源消耗總量的10-20倍，但目前的利用率不到3%。

地?zé)崮苁堑厍騼?nèi)部熱源可來(lái)自重力分異、潮汐摩擦、化學(xué)反應(yīng)和放射性元素衰變釋放的能量等。放射性熱能是地球主要熱源我國(guó)地?zé)豳Y源豐富，分布廣泛，利用技術(shù)有待提高。

水能在我國(guó)早已得到大規(guī)模的使用，主要用途是發(fā)電。較早期的有小浪底水電站，劉家峽水電站等；規(guī)模較大的如三峽水電站等，這些水電站為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)

建設(shè)提供能源保障作出了巨大貢獻(xiàn)。水電是目前可再生能源中技術(shù)最為成熟，可以大規(guī)模開(kāi)發(fā)的能源。世界上大約20%的電力來(lái)自可再生的水電，而其他類型的可再生能源發(fā)電總和還不到1%。水力發(fā)電是借助水能資源，然后采取相關(guān)的措施對(duì)其進(jìn)行利用，轉(zhuǎn)化為電能的一種新興方式，這一種發(fā)電方式具有無(wú)污染、可再生、成本低以及運(yùn)行的穩(wěn)定性、可靠性、安全性的優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，隨著水電事業(yè)的不斷發(fā)展，現(xiàn)有水電在建資源存量不斷減少，前期規(guī)劃項(xiàng)目因受到審批程序復(fù)雜、移民難度加大、環(huán)境影響、社會(huì)關(guān)切以及水電站單位電度投資不斷提高等因素影響，推進(jìn)速度較緩，這些都是我國(guó)水電業(yè)急需解決的問(wèn)題。中國(guó)新能源的利用措施

中國(guó)政府歷來(lái)高度重視清潔能源的發(fā)展，把節(jié)能和環(huán)保作為國(guó)家的基本國(guó)策。爭(zhēng)取到2020年，非化石能源占一次能源消費(fèi)比重達(dá)到15%左右。為實(shí)現(xiàn)這一戰(zhàn)略目標(biāo)，今后一段時(shí)間中國(guó)清潔能源發(fā)展將著力做好以下幾方面的工作。

(1）統(tǒng)籌做好相關(guān)規(guī)劃。統(tǒng)籌謀劃新能源和可再生能源的開(kāi)發(fā)、化石能源的清潔高效利用、以及智能電網(wǎng)的研發(fā)、新能源汽車供能設(shè)施等方面的科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

(2）大力發(fā)展可再生電力。抓緊研究解決大型風(fēng)電廠并網(wǎng)技術(shù)和運(yùn)行管理問(wèn)題，努力創(chuàng)造條件推動(dòng)甘肅、內(nèi)蒙古、江蘇沿海等大型風(fēng)電基地建設(shè)。加快發(fā)展海上風(fēng)電，培育風(fēng)電產(chǎn)業(yè)新的增長(zhǎng)極。爭(zhēng)取在2020年，風(fēng)電裝機(jī)容量突破1億kW，加快推進(jìn)甘肅敦煌10 MW光伏電站示范工程，在此基礎(chǔ)上，采取規(guī)劃引導(dǎo)和電價(jià)扶植政策，推動(dòng)太陽(yáng)能發(fā)電產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。盡快培育和擴(kuò)大國(guó)內(nèi)光伏產(chǎn)品市場(chǎng)。

(3）有序開(kāi)展核電建設(shè)。盡快出臺(tái)新修訂的核電發(fā)展規(guī)劃，引導(dǎo)核電有序建設(shè)。核電項(xiàng)目前期工作和開(kāi)工建設(shè)都要嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)劃有序推進(jìn)。

(4）積極推進(jìn)水電開(kāi)發(fā)。切實(shí)轉(zhuǎn)變觀念，先移民再工程。把水電開(kāi)發(fā)與當(dāng)?shù)鼐用裰赂挥袡C(jī)的結(jié)合起來(lái)。重視水電開(kāi)發(fā)中的環(huán)保工作，流域開(kāi)發(fā)規(guī)劃要充分論證生態(tài)承載能力，把水電開(kāi)發(fā)與生態(tài)保護(hù)和治理有機(jī)的結(jié)合起來(lái)。

(5）進(jìn)一步提高火電高效清潔化水平。實(shí)踐證明，調(diào)整電力結(jié)構(gòu)是行之有效的措施。要繼續(xù)深入開(kāi)展這項(xiàng)工作，使上大壓小成為火電節(jié)能減排的重要途徑。同時(shí)要積極發(fā)展熱電聯(lián)產(chǎn)，提高綜合能源效率。優(yōu)先支持北方大中型城市建設(shè)30萬(wàn)kW熱電機(jī)組，提高城市居民生活水平，改善城市大氣環(huán)境。新能源利用對(duì)環(huán)境保護(hù)的意義

發(fā)展清潔能源，走低碳化經(jīng)濟(jì)發(fā)展道路，正在成為國(guó)際共識(shí)和潮流。中國(guó)將繼續(xù)秉承節(jié)約有限、立足國(guó)內(nèi)、多元發(fā)展、保護(hù)環(huán)境、加強(qiáng)國(guó)際互利合作的

能源發(fā)展方針，在新能源領(lǐng)域，與世界各國(guó)開(kāi)展廣泛的交流與合作，攜手應(yīng)對(duì)資源和環(huán)境等挑戰(zhàn)，促進(jìn)人類文明和可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

【1】關(guān)于印發(fā)能源發(fā)展戰(zhàn)略行動(dòng)計(jì)劃(2014-2020年)的通知[J].寧波節(jié)能.2014(06)【2】 2014年中國(guó)能源生產(chǎn)總量及構(gòu)成.2015.《中國(guó)化學(xué)工業(yè)年鑒》.【3】我國(guó)核電產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平綜合評(píng)價(jià)體系研究[J].王澤平,馬震,吳煥苗,許超晨.2012 【4】江西省新能源產(chǎn)業(yè)對(duì)各產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)性分析[J].劉紅平.2012 【5】中國(guó)風(fēng)電發(fā)展現(xiàn)狀、趨勢(shì)及建議[J].陳永祥,方征.2010 【6】我國(guó)能源安全評(píng)價(jià)體系及對(duì)策研究[D].常軍乾.中國(guó)地質(zhì)大學(xué)（北京）2010 【7】中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)培植制度的選擇[D].劉定邦.華東理工大學(xué) 2012 【8】中國(guó)新能源技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略研究[D].謝言許.渤海大學(xué) 2014 【9】促進(jìn)我國(guó)新能源發(fā)展的財(cái)稅政策研究[D].李松.首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué) 2014

第四篇：新能源材料論文

新能源材料

氫能與質(zhì)子交換膜燃料電池

0908010127陳振南

前言

石油是不可再生的能源，其儲(chǔ)藏量和可開(kāi)采量資源正面臨枯竭。如今人類社會(huì)高度依賴于石油工業(yè)，包括汽車在內(nèi)的各個(gè)行業(yè)的發(fā)展都離不開(kāi)石油工業(yè)。地球上的石油到底還能供人類用多久？據(jù)美國(guó)石油業(yè)協(xié)會(huì)估計(jì)，地球上尚未開(kāi)采的原油儲(chǔ)藏量已不足兩萬(wàn)億桶，可供人類開(kāi)采不超過(guò)95年的時(shí)間。在2050年到來(lái)之前，世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將越來(lái)越多地依賴煤炭。其后在2250到2500年之間，煤炭也將消耗殆盡，礦物燃料供應(yīng)枯竭。

中國(guó)石油資源不及世界人均水平的1/6，從1993年開(kāi)始，中國(guó)成為石油凈進(jìn)口國(guó)，供需矛盾日益突出。2004年中國(guó)石油消費(fèi)量達(dá)到了2.92億噸，進(jìn)口原油1.23億噸。其中，車用燃油消耗已經(jīng)達(dá)到了中國(guó)石油消費(fèi)量的1/3左右。此后石油進(jìn)口仍呈上升趨勢(shì)，進(jìn)口量約占使用量的20%左右，預(yù)計(jì)到2010年前后將達(dá)到40%，車用汽油年消耗量為6400萬(wàn)噸。面對(duì)人類即將消耗完需幾百萬(wàn)年才形成的石油資源所引發(fā)的即將到來(lái)的能源危機(jī)，中國(guó)及全世界必須認(rèn)識(shí)到要采取開(kāi)源節(jié)流的戰(zhàn)略，即一方面節(jié)約能源，另一方面開(kāi)發(fā)新能源。為解決能源短缺、環(huán)境污染等問(wèn)題，開(kāi)發(fā)清潔、高效的新能源和可再生能源已十分緊迫。氫能因燃燒熱值高、污染小、資源豐富成為新能源的對(duì)象，氫燃料電池作為氫能利用的有效手段。PEMFC 發(fā)電機(jī)由本體及其附屬系統(tǒng)構(gòu)成。本體結(jié)構(gòu)除上述核心單元外，還包括單體電池層疊時(shí)為防止汽、水泄漏而設(shè)置的密封件，以及壓緊各單體電池所需的緊固件等。附屬系統(tǒng)包括：燃料及氧化劑貯存及其循環(huán)單元，電池濕度、溫度調(diào)節(jié)單元，功率變換單元及系統(tǒng)控制單元。PEMFC 發(fā)電機(jī)的諸多優(yōu)越性能，使其在航空航天及超級(jí)移動(dòng)設(shè)備、水下潛艇、軍事工程、通訊工程、車輛動(dòng)力電源。

原理

為解決能源短缺、環(huán)境污染等問(wèn)題，開(kāi)發(fā)清潔、高效的新能源和可再生能源已十分緊迫。氫能因燃燒熱值高、污染小、資源豐富成為新能源的對(duì)象，氫燃料電池作為氫能利用的有效手段，已被美國(guó)《時(shí)代》周刊評(píng)為 21 世紀(jì)有重要影響的十大技術(shù)之一

燃料電池本質(zhì)是水電解的“逆”裝置，主要由3 部分組成，即陽(yáng)極、陰極、電解質(zhì)，如圖 1。其陽(yáng)極為氫電極，陰極為氧電極。通常，陽(yáng)極和陰極上都含有一定量的催化劑，用來(lái)加速電極上發(fā)生的電化學(xué)反應(yīng)。兩極之間是電解質(zhì)。

以質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）為例，其工作原理如下：

(1)氫氣通過(guò)管道或?qū)獍宓竭_(dá)陽(yáng)極；

(2)在陽(yáng)極催化劑的作用下，1 個(gè)氫分子解離為 2 個(gè)氫質(zhì)子，并釋放出 2 個(gè)電子，陽(yáng)極反應(yīng)為：

H2→2H++2e。

(3)在電池的另一端，氧氣（或空氣）通過(guò)管道或?qū)獍宓竭_(dá)陰極，在陰極催化劑的作用下，氧分子和氫離子與通過(guò)外電路到達(dá)陰極的電子發(fā)生反應(yīng)生成水，陰極反應(yīng)為：1/2O2+2H++2e→H2O 總的化學(xué)反應(yīng)為：H2+1/2O2＝H2O 燃料電池種類較多，PEMFC 以其工作溫度低、啟動(dòng)快、能量密度高、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)特別適宜作為便攜式電源、機(jī)動(dòng)車電源和中、小型發(fā)電系統(tǒng)。

PEMFC 發(fā)電機(jī)由本體及其附屬系統(tǒng)構(gòu)成。本體結(jié)構(gòu)除上述核心單元外，還包括單體電池層疊時(shí)為防止汽、水泄漏而設(shè)置的密封件，以及壓緊各單體電池所需的緊固件等。附屬系統(tǒng)包括：燃料及氧化劑貯存及其循環(huán)單元，電池濕度、溫度調(diào)節(jié)單元，功率變換單元及系統(tǒng)控制單元。圖 2 是一個(gè)典型的PEMFC 發(fā)電系統(tǒng)示意圖。

電子在外電路形成直流電。因此，只要源源不斷地向燃料電池陽(yáng)極和陰極供給氫氣和氧氣，就可以向外電路的負(fù)載連續(xù)地輸出電能

應(yīng)用

PEMFC 作為移動(dòng)式電源的應(yīng)用領(lǐng)域分為兩大類：一是可用作便攜式電源、小型移動(dòng)電源、車載電源等。適用于軍事、通訊、計(jì)算機(jī)等領(lǐng)域，以滿足應(yīng)急供電和高可靠性、高穩(wěn)定性供電的需要。實(shí)際應(yīng)用是手機(jī)電池、筆記本電腦等便攜電子設(shè)備、軍用背負(fù)式通訊電源、衛(wèi)星通訊車載電源等。二是用作自行車、摩托車、汽車等交通工具的動(dòng)力電源，以滿足環(huán)保對(duì)車輛排放的要求。從目前發(fā)展情況看，PEMFC 是技術(shù)最成熟的電動(dòng)車動(dòng)力電源。國(guó)際上，PEMFC 研究開(kāi)發(fā)領(lǐng)域的權(quán)威機(jī)構(gòu)是加拿大 Ballard 能源系統(tǒng)公司。美國(guó) H-Power 公司于 1996 年研制出世界上第一輛以 PEMFC 發(fā)電機(jī)為動(dòng)力源的大巴士。近年來(lái)，我國(guó)對(duì)燃料電池電動(dòng)車的研發(fā)也極為重視，被列入國(guó)家重點(diǎn)科技攻關(guān)計(jì)劃。上海神力公司、富原燃料電池有限公司、清華大學(xué)、中科院大連化物所已分別研制出游覽觀光車、中巴車樣車，其性能接近或達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

PEMFC 的諸多優(yōu)點(diǎn)，使其在重要的民用設(shè)施如智能大廈、醫(yī)院、賓館等以及國(guó)防（人防）領(lǐng)域都具有極好的應(yīng)用前景。目前這些地方的供電系統(tǒng)均采用以 4

外電為主、柴油發(fā)電機(jī)組為輔的供電方式。當(dāng)外電毀壞啟用柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)，由于柴油發(fā)電機(jī)組存在煙氣排放，隱蔽性差、震動(dòng)大、噪音高、環(huán)保性能差等許多缺點(diǎn)，更不適合在未來(lái)高科技戰(zhàn)爭(zhēng)中使用。因此，研究基于 PEMFC 的發(fā)電系統(tǒng)可有效利用氫能實(shí)現(xiàn)環(huán)保，對(duì)民用供電和國(guó)防建設(shè)都有極為重大的意義。

氫能的利用，特別是 PEMFC 作為新一代發(fā)電技術(shù)，以其特有的高效率和環(huán)保性引起了全世界的關(guān)注，極具開(kāi)發(fā)和利用價(jià)值。隨著 PEMFC 的技術(shù)不斷提高和成本逐步降低，燃料電池將逐步獲得應(yīng)用，并有力地推動(dòng)氫能技術(shù)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

1.李建保，李敬鋒 主編，《新能源材料及其應(yīng)用技術(shù)》，清華大學(xué)出版社，2005 2.張淑謙，童忠良主編,《化工與新能源材料》，化學(xué)工業(yè)出版社，2010

第五篇：新能源與現(xiàn)代生活論文

新 能 源 與 現(xiàn) 代 生 活

論

文

題目：淺談新能源汽車

摘要：能源是人類生存和發(fā)展的重要物質(zhì)基礎(chǔ)。隨著人類使用能源特別是化石能源的數(shù)量越來(lái)越多,能源對(duì)人類經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的制約和對(duì)資源環(huán)境的影響也越來(lái)越明顯。自從英國(guó)工業(yè)革命以來(lái)，以煤炭、石油和天然氣等化石燃料為一次能源的供能系統(tǒng)極大地促進(jìn)和推動(dòng)了世界各國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。但與此同時(shí)，大量使用化石燃料帶來(lái)了嚴(yán)重后果，環(huán)境污染、能源緊缺、生態(tài)破壞等等。人們已經(jīng)認(rèn)識(shí)到問(wèn)題的嚴(yán)重性，在改進(jìn)技術(shù)、節(jié)約能源的同時(shí)，積極探索新能源的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用。本文從汽車領(lǐng)域著手，談?wù)撔履茉醇夹g(shù)的應(yīng)用以及人們?yōu)榻鉀Q能源緊缺現(xiàn)狀所做出的努力。關(guān)鍵詞：能源緊缺 新能源 新能源汽車

一、能源危機(jī)

能源危機(jī)是指因?yàn)槟茉垂?yīng)短缺或是價(jià)格上漲而影響經(jīng)濟(jì)。這通常涉及到石油、電力或其他自然資源的短缺。能源危機(jī)通常會(huì)造成經(jīng)濟(jì)衰退。經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)一部分得益于化石燃料應(yīng)用的快速發(fā)展，而原先人們卻忽視了化石燃料的不可再生性，過(guò)度的開(kāi)發(fā)和利用，沒(méi)有注重在可再生能源應(yīng)用領(lǐng)域的探索。最近幾年的戰(zhàn)爭(zhēng)頻繁、沖突不斷，和能源的掠奪不無(wú)關(guān)系。現(xiàn)在的能源危機(jī)讓人們提高了警惕，開(kāi)始著手于新能源應(yīng)用，減輕現(xiàn)今能源結(jié)構(gòu)的負(fù)擔(dān)，這也就是近十年來(lái)多個(gè)行業(yè)積極進(jìn)行利用新能源的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的原因。

二、新能源

新能源又稱非常規(guī)能源。是指?jìng)鹘y(tǒng)能源之外的各種能源形式。1980年聯(lián)合國(guó)召開(kāi)的“聯(lián)合國(guó)新能源和可再生能源會(huì)議”對(duì)新能源的定義為：以新技術(shù)和新材料為基礎(chǔ)，使傳統(tǒng)的可再生能源得到現(xiàn)代化的開(kāi)發(fā)和利用，用取之不盡、周而復(fù)始的可再生能源取代資源有限、對(duì)環(huán)境有污染的化石能源，重點(diǎn)開(kāi)發(fā)太陽(yáng)能、風(fēng)能、生物質(zhì)能、潮汐能、地?zé)崮堋⒑四堋４送猓€有沼氣、酒精、甲醇等，而已經(jīng)廣泛利用的煤炭、石油、天然氣等能源，稱為常規(guī)能源。

我們所熟知的新能源的應(yīng)用莫過(guò)于發(fā)電領(lǐng)域了。三峽水利發(fā)電站、葛洲壩水利樞紐、大亞灣核電站等等。其實(shí)除了發(fā)電之外，新能源的應(yīng)用還很廣泛，比如本文要論述的新能源汽車，就是正在蓬勃發(fā)展的一個(gè)領(lǐng)域。

三、新能源汽車

新能源汽車是指除汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之外所有其它能源汽車。包括燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車、氫能源動(dòng)力汽車和太陽(yáng)能汽車等。其廢氣排放量比較低。混合動(dòng)力汽車是指那些采用傳統(tǒng)燃料的，同時(shí)配以電動(dòng)機(jī)/發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)改善低速動(dòng)力輸出和燃油消耗的車型。按照燃料種類的不同，主要又可以分為汽油混合動(dòng)力和柴油混合動(dòng)力兩種。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，混合動(dòng)力車輛的主流都是汽油混合動(dòng)力。混合動(dòng)力汽車的優(yōu)點(diǎn)是：

1、采用混合動(dòng)力后可按平均需用的功率來(lái)確定內(nèi)燃機(jī)的最大功率，此時(shí)處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。需要大功率內(nèi)燃機(jī)功率不足時(shí)，由電池來(lái)補(bǔ)充；負(fù)荷少時(shí)，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內(nèi)燃機(jī)可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。

2、因?yàn)橛辛穗姵兀梢允址奖愕鼗厥罩苿?dòng)時(shí)、下坡時(shí)、怠速時(shí)的能量。

3、在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“零”排放。

4、有了內(nèi)燃機(jī)可以十分方便地解決耗能大的空調(diào)、取暖、除霜等純電動(dòng)汽車遇到的難題。

5、可以利用現(xiàn)有的加油站加油，不必再投資。

6、可讓電池保持在良好的工作狀態(tài)，不發(fā)生過(guò)充、過(guò)放，延長(zhǎng)其使用壽命，降低成本。但是其長(zhǎng)距離高速行駛基本不能省油。純電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)是，技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單成熟，只要有電力供應(yīng)的地方都能夠充電。但是目前蓄電池單位重量?jī)?chǔ)存的能量太少，還因電動(dòng)車的電池較貴，又沒(méi)形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模，故購(gòu)買價(jià)格較貴。

在新能源與現(xiàn)代生活的選修課上，我們介紹過(guò)的、技術(shù)比較先進(jìn)的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)就是比亞迪有限公司了。通過(guò)上網(wǎng)查找資料，我了解到2008年10月6日，比亞迪以近2億元收購(gòu)了半導(dǎo)體制造企業(yè)寧波中緯，整合了電動(dòng)汽車上游產(chǎn)業(yè)鏈，加速了比亞迪電動(dòng)車商業(yè)化步伐。通過(guò)這筆收購(gòu)，比亞迪擁有了電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的研發(fā)能力和生產(chǎn)能力。作為電動(dòng)車領(lǐng)域的領(lǐng)跑者和全球二次電池產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先者，比亞迪將利用獨(dú)步全球的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，不斷制造清潔能源的汽車產(chǎn)品。2008年12月15日，全球第一款不依賴專業(yè)充電站的雙模電動(dòng)車在深圳正式上市。比亞迪公司還生產(chǎn)了新能源客車，并且在多個(gè)城市進(jìn)行營(yíng)運(yùn)，顯示出了較好的性能和品質(zhì)。比亞迪有限公司還設(shè)有中央研究院、汽車工程研究院以及電力科學(xué)研究院，負(fù)責(zé)高科技產(chǎn)品和技術(shù)的研發(fā)，以及產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)的研究等；擁有可以從硬件、軟件以及

測(cè)試等方面提供產(chǎn)品設(shè)計(jì)和項(xiàng)目管理的專業(yè)隊(duì)伍，擁有多種產(chǎn)品的完全自主開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)與數(shù)據(jù)積累，逐步形成了自身特色并具有國(guó)際水平的技術(shù)開(kāi)發(fā)平臺(tái)。我們可以說(shuō)強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力是比亞迪迅速發(fā)展的根本。在現(xiàn)今能源緊張，新能源技術(shù)急待發(fā)展和應(yīng)用的境遇下，執(zhí)著研究、掌握領(lǐng)先于世界的新技術(shù)是中國(guó)自主產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上擴(kuò)張、占領(lǐng)市場(chǎng)的法寶，也是中國(guó)工業(yè)發(fā)展的目標(biāo)。比亞迪不斷進(jìn)行在電動(dòng)汽車這種新能源技術(shù)上的開(kāi)發(fā)是順應(yīng)于世界趨勢(shì)和未來(lái)工業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的。逐步完善的技術(shù)和人們?nèi)找嬷匾暤沫h(huán)保節(jié)能，若配以合理的營(yíng)銷，相信比亞迪可以躋身世紀(jì)前列。

四、應(yīng)用的困難

隨著節(jié)能環(huán)保的意識(shí)在人們腦海里越來(lái)越強(qiáng)，大眾也樂(lè)于嘗試節(jié)能或是新能源產(chǎn)品。但就現(xiàn)今新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來(lái)看，廣泛和全面的應(yīng)用還需時(shí)日。例如，發(fā)電產(chǎn)業(yè)中，煤炭火力發(fā)電是傳統(tǒng)技術(shù)，水利發(fā)電和核電現(xiàn)在也已經(jīng)比較成熟。但是太陽(yáng)能發(fā)電就不太合適。按理說(shuō)太陽(yáng)能發(fā)電是可行性最高、破壞性最小的發(fā)電方式，但是制造電池板卻是高污染的行業(yè)且造價(jià)很高。就新能源電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，售價(jià)較高、平時(shí)充電不便等是制約其應(yīng)用、擴(kuò)張的困難。

五、總結(jié)

經(jīng)過(guò)文章的論述，我們可以得到：若想新能源產(chǎn)品真正深入人們的生產(chǎn)生活，還需我們年輕一代的努力，積極學(xué)習(xí)科學(xué)文化知識(shí)，投身于科技的研發(fā)和應(yīng)用。隨著技術(shù)的革新，我們離綠色生活不再遙遠(yuǎn)。