第一篇：案例-測繪航空攝影

2017年注冊測繪師考試知識點(diǎn)整理：測繪案例分析--測繪航空攝影

測繪案例分析--測繪航空攝影

第1節(jié) 7.1 知識要點(diǎn)

知識點(diǎn)

一、航攝空域申請[掌握]:航攝空域申請主要包括以下兩方面工作內(nèi)容：

(1)航攝計(jì)劃制訂。

根據(jù)航攝范圍，編制航攝范圍略圖，航攝范圍略圖中應(yīng)詳細(xì)標(biāo)注航攝范圍線上所有經(jīng)緯度坐標(biāo)，并制訂出完成該航攝計(jì)劃所需要的時間計(jì)劃。

(2)航攝空域申請。

由航攝項(xiàng)目所在的地方政府出具《航空攝影空域申請報(bào)告》，申請報(bào)告包括航攝范圍和航攝所需要的時間計(jì)劃等內(nèi)容。航攝范圍略圖作為《航空攝影空域申請報(bào)告》的必要附件一并報(bào)送航攝區(qū)域所屬的大軍區(qū)司令部。應(yīng)獲得大軍區(qū)司令部同意使用該空域的批復(fù)和大軍區(qū)司令部下屬空軍司令部同意使用該空域的批復(fù)兩份文件。

知識點(diǎn)

二、編寫航空攝影技術(shù)設(shè)計(jì)書[掌握]:航空攝影技術(shù)設(shè)計(jì)書包括任務(wù)來源、攝區(qū)概況、主要技術(shù)依據(jù)、技術(shù)設(shè)計(jì)、實(shí)施方案、質(zhì)量控制與保障、成果整理與包裝、提交成果資料等內(nèi)容。

知識點(diǎn)

三、機(jī)型選擇[了解]:機(jī)型選擇

知識點(diǎn)

四、航攝儀選用[了解]:航攝儀選用

知識點(diǎn)

五、航攝儀檢定[了解]:航攝儀檢定應(yīng)由具有相應(yīng)資歷的法定檢驗(yàn)單位進(jìn)行。根據(jù)每臺航攝儀的穩(wěn)定狀況，凡有下列情況之一者應(yīng)進(jìn)行檢定。

(1)距前次檢定時間超過2年。

(2)快門曝光次數(shù)超過20000次。

(3)經(jīng)過大修或主要部件更換以后。

(4)在使用或運(yùn)輸過程中產(chǎn)生劇烈震動以后。

航攝儀檢定項(xiàng)目如下：

(1)檢定主距。

(2)徑向畸變差。

(3)最佳對稱主點(diǎn)坐標(biāo)。

(4)自準(zhǔn)直主點(diǎn)坐標(biāo)。

(5)ccd面陣壞點(diǎn)。

知識點(diǎn)

六、航攝季節(jié)和航攝時間的選擇[了解]:(1)航攝季節(jié)應(yīng)選擇本攝區(qū)最有利的氣象條件，并要盡可能地避免或減少地表植被和其他覆蓋物(如積雪、洪水、沙塵等)對攝影和測量的不良影響，確保航攝像片能真實(shí)、清晰地顯現(xiàn)地面細(xì)部。

(2)選擇航攝時間既要保證具有充足的光照度，又要避免過大的陰影，一般根據(jù)攝區(qū)太陽高度角和陰影倍數(shù)選定，詳見表7.1.1。

表7.1.1 太陽高度角和陰影倍數(shù)

知識點(diǎn)

七、攝區(qū)劃分[了解]:1.劃分航攝分區(qū)應(yīng)遵循以下原則

(1)分區(qū)界線應(yīng)與測圖的圖廓線相一致。

(2)當(dāng)航攝比例尺小于1∶7000時，分區(qū)內(nèi)的地形高差不應(yīng)大于四分之一相對航高(以分區(qū)的平均高度平面為攝影基準(zhǔn)面的航高);

當(dāng)航攝比例尺不小于1∶7000時，分區(qū)內(nèi)的地形高差不應(yīng)大于六分之一相對航高。

(3)在地形高差符合相關(guān)規(guī)定時，且能夠確保航線的直線性前提下，分區(qū)的跨度應(yīng)盡量劃大。

(4)當(dāng)?shù)孛娓卟钔蛔兓蛴刑厥庖髸r，經(jīng)用戶認(rèn)可，分區(qū)界線可以破圖廓劃分。

2.航攝分區(qū)攝影基準(zhǔn)面高度的確定

分區(qū)攝影基準(zhǔn)面的高度，以分區(qū)內(nèi)具代表性的高點(diǎn)平均高程與低點(diǎn)平均高程之和的二分之一求得。

3.航線方向和航線敷設(shè)方法

(1)按東西向直線飛行;

特定條件下亦可根據(jù)地形走向與專業(yè)測繪的需要，按南北向或沿線路、河流、海岸、境界等任意方向飛行。

(2)為適應(yīng)1∶2000以上大比例尺航測測圖放大作業(yè)的特殊性，從航攝像片的最佳覆蓋和簡化方便測圖作業(yè)考慮，當(dāng)m像/m圖=3～3.5(倍)時，航線應(yīng)按圖幅中心線敷設(shè)，當(dāng)m像/m圖=6～7(倍)時，航線應(yīng)按旁向兩相鄰圖幅的公共圖廓線敷設(shè)。

(3)按常規(guī)方法敷設(shè)航線，航線應(yīng)平行于圖廓線。位于攝區(qū)邊緣的航線應(yīng)敷設(shè)在外緣圖廓線上或圖廓線外。

(4)水域、海區(qū)常規(guī)敷設(shè)航線時，應(yīng)盡可能避免像主點(diǎn)落水，要確保所有島嶼覆蓋完整，并能構(gòu)成正常重疊的立體像對。

(5)根據(jù)用戶的設(shè)計(jì)要求，敷設(shè)控制航線(亦稱構(gòu)架航線)。

知識點(diǎn)

八、航攝數(shù)學(xué)基礎(chǔ)[了解]:(1)重疊度。按照國家目前航攝及成圖標(biāo)準(zhǔn)，像片航向重疊度設(shè)計(jì)一般為60%～65%，最大不超過75%，最小不少于56%;像片旁向重疊度設(shè)計(jì)一般為30%～35%，最小不少于13%;以上要求均由相機(jī)上的飛行管理系統(tǒng)經(jīng)設(shè)置后自動給予保證。

(2)航攝范圍覆蓋。旁向在滿足范圍線內(nèi)面積及成圖要求的前提下，由于地形與基準(zhǔn)面差異，旁向適當(dāng)在16%～31%之間變換;航向超出攝區(qū)邊界不少于一條基線。

(3)基線長度b=影像寬度×(1-航向重疊度)×攝影比例尺分母。

(4)航線間隔d=影像高度×(1-旁向重疊度)×攝影比例尺分母。

(5)分區(qū)骯線條數(shù)=分區(qū)寬度÷航線間隔。

(6)每航線影像數(shù)=每航線長度÷基線長度。

(7)分區(qū)總像片數(shù)=每航線影像數(shù)之和。

(8)總模型數(shù)=總航片數(shù)-航線數(shù)。

(9)最高點(diǎn)航向重疊度=航向重疊度﹢(1-航向重疊度)×(基準(zhǔn)面-最高點(diǎn))÷相對航高。

(10)最高點(diǎn)旁向重疊度=旁向重疊度﹢(1-旁向重疊度)×(基準(zhǔn)面-最高點(diǎn))÷相對航高。

(11)最低點(diǎn)航向重疊度=航向重疊度﹢(1-航向重疊度)×(基準(zhǔn)面-最低點(diǎn))÷相對航高。

(12)最低點(diǎn)旁向重疊度=旁向重疊度﹢(1-旁向重疊度)×(基準(zhǔn)面-最低點(diǎn))÷相對航高。

知識點(diǎn)

九、影像處理[了解]:使用數(shù)碼航攝儀隨機(jī)的數(shù)據(jù)后處理軟件，分別進(jìn)行原始數(shù)據(jù)的輻射處理(以補(bǔ)償由于溫度、光圈和其他輻射因素所造成的缺陷)和幾何糾正(以修正鏡頭畸變和傾斜)后鑲嵌在一起，同時可以產(chǎn)生幾種不同類型的文件輸出格式──全色、彩色(rgb模式)和近紅外格式。

知識點(diǎn)

十、航攝質(zhì)量控制與保障[了解]:(1)像片傾斜角的控制。若航攝采用的是dmc2001數(shù)碼航攝儀，在傾斜角小于5°范圍內(nèi)其t-as陀螺穩(wěn)定平臺可以自動調(diào)整傾斜角。如氣流較大，可通過航攝儀主體座架調(diào)整水平，保證傾斜角小于3°。

(2)旋偏角的控制

(3)航線彎曲度。為保證飛機(jī)有充分的時間以平穩(wěn)的姿態(tài)進(jìn)入航線，設(shè)計(jì)預(yù)備線長度為3 km。由于有足夠的預(yù)備線長度，且gps導(dǎo)航系統(tǒng)能直觀顯示航跡偏差，可將漂移減小到最小，同時飛行管理系統(tǒng)曝光出發(fā)點(diǎn)的范圍設(shè)置可以保證航線彎曲度不大于3%。

(4)太陽高度角。本測區(qū)為平地，攝區(qū)內(nèi)地面起伏較小，但為減少航攝像片上陰影過大，故要求太陽高度角應(yīng)大于30°。

(5)航高保持。每個分區(qū)都有設(shè)計(jì)航高，航高的變化將直接影響設(shè)計(jì)的攝影比例尺和像片重疊度。飛機(jī)按照基準(zhǔn)值飛到航空攝影要求的作業(yè)高度進(jìn)行作業(yè)，同時參考gps實(shí)時高程。航線上相鄰像片的高差不大于20m，一條航線上最大和最小航高差不大于30m。

(6)攝影質(zhì)量的控制。嚴(yán)格控制天氣標(biāo)準(zhǔn)是獲取高質(zhì)量影像的必備條件。本次航空攝影必須選擇能見度大于8km的碧空天氣或少云天氣(測區(qū)上空無云)，盡量保持氣象條件的基本一致，以獲取影像清晰、色彩飽滿的航空像片。起飛前，要對航空攝影機(jī)做常規(guī)檢查，確保電路、機(jī)械傳動部件工作正常，設(shè)備各項(xiàng)設(shè)置參數(shù)正確無誤，光學(xué)鏡頭表面及濾光鏡要清潔干凈。

知識點(diǎn)

十一、影像質(zhì)量控制與保障[了解]:(1)在確保飛行天氣及質(zhì)量前提下，飛行結(jié)束返航前對每一張小索引像片進(jìn)行檢查，確保無一漏飛且每張像片上無云影及煙霧。

(2)進(jìn)行輻射及幾何糾正、組合;對其中一張像片調(diào)色、勻光，而后對整個測區(qū)進(jìn)行調(diào)色、勻光。對個別像片進(jìn)行單獨(dú)處理。

(3)要求：像片影像清晰，相同地物影像色調(diào)基本一致，不同架次像片的色調(diào)效果也要基本一致;像片校色正確，色調(diào)均勻、色彩分明。

知識點(diǎn)

十二、成果整理與提交[了解]:(1)硬盤存儲高分辨率(12 bit)真彩色影像數(shù)據(jù)1套。

(2)硬盤存儲低分辨率(12 bit)真彩色影像數(shù)據(jù)1套。

(3)真彩色像控片1份。

(4)像片縮略(索引)圖及數(shù)據(jù)文件各1份。

(5)航攝相機(jī)檢定表文本及數(shù)據(jù)文件各1份。

(6)成果資料登記表文本及數(shù)據(jù)文件各1份。

(7)航攝技術(shù)設(shè)計(jì)書文本及數(shù)據(jù)文件各1份。

(8)航攝技術(shù)報(bào)告書文本及數(shù)據(jù)文件各1份。

第二篇：207注冊測繪師資格考試--測繪綜合能力--測繪航空攝影

注冊測繪師資格考試--測繪綜合能力--測繪航空攝影

1測繪航空攝影概要

1.1膠片航攝儀（P213）[掌握]: 1.膠片航攝儀的結(jié)構(gòu)和分類

單鏡頭分幅攝影機(jī)是目前應(yīng)用較多的航空攝影機(jī)，它裝有低畸變透鏡。透鏡中心與膠片面有固定而精確的距離，稱為攝影機(jī)主距。膠片幅面的大小通常是邊長為230 mm的正方形。膠片暗盒能存放長達(dá)152 m的膠片。攝影機(jī)的快門每啟動一次可拍攝一幅影像，故又稱為框幅式攝影機(jī)。單鏡頭框幅式膠片航空攝影機(jī)主要由鏡筒、機(jī)身和暗盒三部分組成。框幅式膠片航空攝影機(jī)作為量測型相機(jī)，大多數(shù)設(shè)有兩種類型的框標(biāo)：位于承片框四邊中央的為齒狀的機(jī)械框標(biāo);位于承片框四角的為光學(xué)框標(biāo)。新型的航空攝影機(jī)均兼有光學(xué)框標(biāo)和機(jī)械框標(biāo)。

航空攝影對于航攝機(jī)主距的選擇，顧及像片上投影差的大小以及攝影基高比對高程測定精度的影響，一般情況下，對于大比例尺單像測圖（如正射影像制作），應(yīng)選用常角或窄角航攝機(jī);對于立體測圖，則應(yīng)選用寬角或特寬角航攝機(jī)。2.感光材料特性及膠片沖洗

膠片航攝儀的感光材料的感光特性通常可用感光度、反差系數(shù)、寬容度、灰霧密度、顯影動力學(xué)曲線等進(jìn)行描述，其主要組成部分是乳劑層和片基。3.航攝儀的輔助設(shè)備 4.常用的兩種膠片航攝儀

我國現(xiàn)行使用的框幅式膠片航空攝影儀主要有RC型航攝儀和RMK型航攝儀兩種。

1）RC型航攝儀 2）RMK型航攝儀

1.2航攝影像的分辨率（P214）[熟悉]:

1、數(shù)字影像的分辨率

2m分辨率影像是指一個像素表示地面大約2m×2m的面積，而非地物的大小。

2、膠片影像的分辨率 膠片攝影分辨率指衡量攝影機(jī)成像系統(tǒng)對黑白相間、寬度相等的線狀目標(biāo)影像分辨的能力，以每毫米線對數(shù)表示。“線對”指的是一條白線和寬度相等的間隔（黑色）。通常情況下，膠片式航空攝影不直接對影像地面分辨率提出要求，如需要，可以通過膠片攝影分辨率和攝影比例尺來測算。

3、掃描影像的分辨率

當(dāng)采用膠片影像進(jìn)行數(shù)字?jǐn)z影測量生產(chǎn)時，需要使用專業(yè)影像掃描儀對膠片影像進(jìn)行掃描數(shù)字化，掃描影像以掃描分辨率表示。掃描分辨率是指影像掃描儀在實(shí)現(xiàn)圖像的模數(shù)轉(zhuǎn)換時;通過掃描元件將掃描對象表示成像素所采用的最小面元單位，即一個掃描像素在原始膠片上的實(shí)際尺寸，常使用微米來表示掃描分辨率。掃描影像的地面分辨率可通過原始膠片影像的攝影分辨率、攝影比例尺及掃描分辨率測算。

1.3航攝儀的檢定（P214）[熟悉]:

1、攝影機(jī)檢校的內(nèi)容

一般來講，膠片攝影機(jī)檢校的內(nèi)容主要包括：（1）像主點(diǎn)位置（x0，y0）與主距（f）的測定;（2）攝影物鏡光學(xué)畸變差或畸變系數(shù)大小的測定;（3）底片壓平裝置的測定;（4）框標(biāo)間距以及框標(biāo)坐標(biāo)系垂直性的測定。

對于數(shù)字?jǐn)z影機(jī)，檢校的內(nèi)容還應(yīng)包括像元大小（x，y方向）的測定、調(diào)焦后主距變化的測定以及調(diào)焦后畸變差變化的測定等。

上述所提到的攝影機(jī)檢校的內(nèi)容均屬于幾何檢校的范疇。廣義上講，攝影機(jī)檢校的內(nèi)容還應(yīng)包括輻射檢校和對影像質(zhì)量評估的相關(guān)內(nèi)容。對于多傳感器集成的攝影成像系統(tǒng)，還必須考慮系統(tǒng)的檢校問題。

2、攝影機(jī)檢校的方法

航空攝影測量的攝影機(jī)檢校方法主要包括實(shí)驗(yàn)室檢校法和試驗(yàn)場檢校法兩大類。

大多數(shù)情況下，對攝影機(jī)內(nèi)方位元素的確定和物鏡光學(xué)畸變差的確定是攝影機(jī)檢校的主要內(nèi)容。攝影機(jī)的檢校方法主要有光學(xué)實(shí)驗(yàn)室檢校法、試驗(yàn)場檢校法和自檢校法。1.4測繪航空攝影基本要求（P215）[掌握]: 1.航攝像片傾角

航攝像片傾角是指航攝儀向地面攝影時，攝影物鏡的主光軸偏離鉛垂線的夾角。在實(shí)際航空攝影過程中，應(yīng)盡可能獲取像片傾角小的近似水平像片，因?yàn)閼?yīng)用水平像片測繪地形圖的作業(yè)要比應(yīng)用傾斜像片作業(yè)方便得多。凡是像片傾角小于20～30）的航空攝影稱為豎直航空攝影，這是常用的一種航空攝影方式。2.航攝比例尺

對于平坦地區(qū)拍攝的垂直攝影像片，像片比例尺為攝影儀主距f和像片拍攝處的相對航高h(yuǎn)的比值，即：s=攝影儀主距/相對航高=f/h。攝影比例尺越大，像片地面分辨率越高越有利于影像的解譯和提高成圖的精度。3.像片重疊度

像片重疊度分為航向重疊和旁向重疊。一般情況下，航空攝影測量作業(yè)規(guī)范要求航向應(yīng)達(dá)到56%～65%的重疊.以確保在各種不同的地面至少有50%的重疊。旁向重疊度一般應(yīng)為30%～35%。4.航線彎曲與航跡角

航線彎曲度：一條攝影航線內(nèi)各張像片主點(diǎn)至首末兩張像片主點(diǎn)連線的最大偏離度。通常規(guī)定航線彎曲度不得大于3%。5.像片旋偏角

在航空攝影過程中，相鄰像片的主點(diǎn)連線與像幅沿航線方向的兩框標(biāo)連線之間的夾角，稱航片旋偏角。像片旋偏角過大會減小立體像對的有效作業(yè)范圍，當(dāng)按框標(biāo)連線定向時，會影響立體觀測的效果。1.5測繪航空攝影基本概念（P213）[熟悉] 測繪航空攝影指在航空器（飛機(jī)、直升機(jī)、飛艇、氣球等）上安裝航空攝影儀，從空中對地球表面進(jìn)行的攝影，簡稱航空攝影或航攝。

航空攝影任務(wù)的實(shí)施過程一般包含任務(wù)委托、簽訂合同、航攝技術(shù)計(jì)劃制訂、航攝申請與審批、空中攝影實(shí)施、攝影處理、資料檢查驗(yàn)收等環(huán)節(jié)。航空攝影作業(yè)通常是通過飛機(jī)上的導(dǎo)航系統(tǒng)來控制航線方向、航線間距以及像片曝光間隔等。1.6航空攝影儀（P213）[熟悉] 航空攝影儀可分為膠片航攝儀和數(shù)字航攝儀。1.膠片航攝儀

膠片幅面的大小通常是邊長為230mm的正方形。航攝儀的輔助設(shè)備主要包括航攝濾光片、影像位移補(bǔ)償裝置、航攝儀自動曝光系統(tǒng)等。我國現(xiàn)行使用的框幅式膠片航空攝影儀主要有rc型航攝儀和rmk型航攝儀兩種，像幅均為23cm×23cm。其中，rc-30和rmk-top具有像移補(bǔ)償裝置和自動曝光控制設(shè)備，支持進(jìn)行GPS輔助的航空攝影。2.數(shù)字航攝儀

數(shù)字航攝儀可分為框幅式（面陣ccd）和推掃式（線陣ccd）兩種。現(xiàn)有的商業(yè)化大像幅框幅式數(shù)字航攝儀主要有dmc、ultracam-d（簡稱ucd）和swdc系列航攝儀等，而推掃式數(shù)字航攝儀主要有ads系列航攝儀。3.航攝影像的分辨率

數(shù)字影像的分辨率：通常是指地面分辨率，一般以一個像素所代表地面的大小來表示，即地面采樣間隔（gsd）。值得注意的是影像分辨率并不代表能從影像上識別地面物體的最小尺寸。

膠片影像的分辨率：指衡量攝影儀成像系統(tǒng)對黑白相間、寬度相等的線狀目標(biāo)影像分辨的能力，以每毫米線對數(shù)表示。

掃描影像的分辨率：指一個掃描像素在原始膠片上的實(shí)際尺寸，常使用微米來表示掃描分辨率。4.航攝儀的檢定

膠片攝影儀檢校的內(nèi)容主要包括：

（1）像主點(diǎn)位置（x。，y。）與主距（f）的測定;（2）攝影物鏡光學(xué)畸變差或畸變系數(shù)大小的測定;（3）底片壓平裝置的測定;（4）框標(biāo)間距以及框標(biāo)坐標(biāo)系垂直性的測定。

對于數(shù)字?jǐn)z影儀，檢校的內(nèi)容還應(yīng)包括像元大小（x，y方向）的測定、調(diào)焦后主距變化的測定以及調(diào)焦后畸變差變化的測定等。

航攝儀檢校的方法主要包括實(shí)驗(yàn)室檢校法、試驗(yàn)場檢校法和自檢校法，對航攝儀內(nèi)方位元素的確定和物鏡光學(xué)畸變差的確定是航攝儀檢校的主要內(nèi)容。2測繪航空攝影技術(shù)設(shè)計(jì) 2.1任務(wù)分析（P216）[熟悉]

（一）設(shè)計(jì)分析

資料收集：收集和分析航攝區(qū)域的自然地理概況、技術(shù)設(shè)備情況;方案選擇：根據(jù)項(xiàng)目要求和作業(yè)區(qū)實(shí)際情況，從攝區(qū)的自然地理情況、技術(shù)設(shè)備情況、資金情況、飛行空域概況等方面，進(jìn)行系統(tǒng)的分析，從實(shí)際出發(fā)選擇最佳方案;確定主要設(shè)計(jì)因子：按照航攝主要技術(shù)要求，分析確定航攝精度指標(biāo)、主要技術(shù)參數(shù)、使用的軟硬件裝備設(shè)施、質(zhì)量控制要求、提交的成果內(nèi)容、工程進(jìn)度設(shè)計(jì)等。

（二）航攝主要技術(shù)要求 1.航攝設(shè)計(jì)用圖的選擇

航攝設(shè)計(jì)用圖的選擇原則如下：

（1）應(yīng)是攝區(qū)新近出版的基本比例尺地形圖;（2）一般根據(jù)成圖比例尺按表7.2.1選擇，亦可按照gb/t15661-2008《1:5000 1:10000 1:25000 1:50000 1:100000地形圖航空攝影規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行選擇。2.航攝比例尺的選擇

航攝比例尺一般按表7.2.2選擇，也可根據(jù)成圖目的、攝區(qū)的具體條件由航攝單位與用戶商定。3.航攝儀的確定

航空攝影時，應(yīng)根據(jù)測圖方法、儀器設(shè)備、成圖比例尺和測圖精度等要求綜合選擇與其相匹配的航攝儀。為保證航攝儀器的穩(wěn)定狀況，選用的攝影器材應(yīng)是經(jīng)過檢定合格的儀器和設(shè)備。4.航攝分區(qū)的確定

航攝分區(qū)劃分時，要遵循以下原則：（1）分區(qū)界線應(yīng)與圖廓線相一致;（2）分區(qū)內(nèi)的地形高差一般不大于1/4相對航高;當(dāng)航攝比例尺大于或等于1：7000時，一般不應(yīng)大于1/6相對航高;（3）分區(qū)內(nèi)的地物景物反差、地貌類型應(yīng)盡量一致;（4）根據(jù)成圖比例尺確定分區(qū)最小跨度，在地形高差許可的情況下，航攝分區(qū)的跨度應(yīng)盡量劃大，同時分區(qū)劃分還應(yīng)考慮用戶提出的加密方法和布點(diǎn)方案的要求;（5）當(dāng)?shù)孛娓卟钔蛔儯匦翁卣黠@著不同時，在用戶認(rèn)可的情況下，可以破圖幅劃分航攝分區(qū);（6）劃分分區(qū)時，應(yīng)考慮航攝飛機(jī)側(cè)前方安全距離與安全高度;（7）當(dāng)采用GPS輔助空三航攝時，劃分分區(qū)除應(yīng)遵守上述各規(guī)定外，還應(yīng)確保分區(qū)界線與加密分區(qū)界線相一致或一個攝影分區(qū)內(nèi)可涵蓋多個完整的加密分區(qū)。5.航線敷設(shè)方法

航線敷設(shè)時，要遵循以下原則：

（1）航線應(yīng)東西向直線飛行。特定條件下也可按照地形走向作南北向飛行或沿線路、河流、海岸、境界等任意方向飛行;（2）常規(guī)方法敷設(shè)航線時，航線應(yīng)平行于圖廓線。位于攝區(qū)邊緣的首末航線應(yīng)設(shè)計(jì)在攝區(qū)邊界線上或邊界線外;（3）水域、海區(qū)航攝時，航線敷設(shè)要盡可能避免像主點(diǎn)落水;要確保所有島嶼達(dá)到完整覆蓋，并能構(gòu)成立體像對;（4）荒漠、高山區(qū)隱蔽地區(qū)等和測圖控制作業(yè)特別困難的地區(qū)，可以敷設(shè)構(gòu)架航線。構(gòu)架航線根據(jù)測圖控制布點(diǎn)設(shè)計(jì)的要求設(shè)置;（5）根據(jù)合同要求航線按圖幅中心線或按相鄰兩排成圖圖幅的公共圖廓線敷設(shè)時，應(yīng)注意計(jì)算最高點(diǎn)對攝區(qū)邊界圖廓保證的影響和與相鄰航線重疊度的保證情況，當(dāng)出現(xiàn)不能保證的情況時，應(yīng)調(diào)整航攝比例尺;（6）采用GPS領(lǐng)航時，應(yīng)計(jì)算出每條航線首末攝站的經(jīng)緯度（即坐標(biāo)）;（7）GPS輔助空三航攝時，應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求。6.航攝時間的確定

航空攝影應(yīng)選擇本攝區(qū)最有利的氣象條件，并要盡可能地避免或減少地表植被和其他覆蓋物（如積雪、洪水、沙塵等）對攝影和測圖的不良影響，確保航攝像片能夠真實(shí)地顯現(xiàn)地面細(xì)部。綜合考慮下列主要因素：

（1）攝區(qū)晴天日數(shù)多;（2）大氣透明度好;（3）光照充足;（4）地表植被及其覆蓋物（如洪水、積雪、農(nóng)作物等）對攝影和成圖的影響最小;（5）彩紅外、真彩色攝影，在北方一般避開冬季。航攝時間的選定原則如下：

（1）既要保證具有充足的光照度，又耍避免過大的陰影，一般按表7.2.3規(guī)定執(zhí)行。對高差特大的陡峭山區(qū)或高層建筑物密集的特大城市，應(yīng)進(jìn)行專門的設(shè)計(jì);（2）沙漠、戈壁灘等地面反光強(qiáng)烈的地區(qū)，一般在當(dāng)?shù)卣缜昂蟾鲀蓚€小時內(nèi)不應(yīng)攝影;（3）彩紅外與真彩色攝影應(yīng)在色溫4500～6800k范圍內(nèi)進(jìn)行;雨后綠色植被表面水滴未干時不應(yīng)進(jìn)行彩紅外攝影。2.2技術(shù)設(shè)計(jì)書編寫（P218）[了解]

航攝項(xiàng)目應(yīng)根據(jù)航攝活動的需求編寫技術(shù)設(shè)計(jì)書，一、技術(shù)設(shè)計(jì)書的內(nèi)容包括：

（1）項(xiàng)目概況（2）攝區(qū)基本技術(shù)要求（3）技術(shù)依據(jù)（4）項(xiàng)目技術(shù)設(shè)計(jì)（5）實(shí)施方案等。

二、項(xiàng)目技術(shù)設(shè)計(jì)包括：

（1）航攝分區(qū)設(shè)計(jì)（2）航線設(shè)計(jì)

（3）技術(shù)參數(shù)設(shè)計(jì)（包括：航攝因子計(jì)算表、飛行時間計(jì)算表、航攝材料消耗計(jì)算表和GPS領(lǐng)航數(shù)據(jù)表等）、攝影時間等;

三、項(xiàng)目實(shí)施方案包括：

（1）項(xiàng)目實(shí)施過程的飛行保障（2）軟硬件設(shè)備選擇（3）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及精度要求（4）質(zhì)量控制（5）成果提交

（6）人員及進(jìn)度安排等，在生產(chǎn)進(jìn)度安排時，要注意考慮計(jì)劃進(jìn)行中的意外因素，在時間上預(yù)留一定的緩沖空間。

2.3航攝分區(qū)的確定（P216）[掌握]:

根據(jù)測圖要求的比例尺及地區(qū)情況選擇攝影比例尺及航高，劃分航攝分區(qū)。航攝分區(qū)劃分時，要遵循以下原則：（1）分區(qū)界線應(yīng)與圖廓線相一致。

（2）分區(qū)內(nèi)的地形高差一般不大于1/4相對航高;當(dāng)航攝比例尺大于或等于1：7 000時，一般不應(yīng)大于1/6相對航高。

（3）分區(qū)內(nèi)的地物景物反差、地貌類型應(yīng)盡量一致。

（4）根據(jù)成圖比例尺確定分區(qū)最小跨度，在地形高差許可的情況下，航攝分區(qū)的跨度應(yīng)盡量劃大，同時分區(qū)劃分還應(yīng)考慮用戶提出的加密方法和布點(diǎn)方案的要求。

（5）當(dāng)?shù)孛娓卟钔蛔儯匦翁卣黠@著不同時，在用戶認(rèn)可的情況下，可以破圖幅劃分航攝分區(qū)。

（6）劃分分區(qū)時，應(yīng)考慮航攝飛機(jī)側(cè)前方安全距離與安全高度。（7）當(dāng)采用GPS輔助空三航攝時，劃分分區(qū)除應(yīng)遵守上述各規(guī)定外，還應(yīng)確保分區(qū)界線與加密分區(qū)界線相一致或一個攝影分區(qū)內(nèi)可涵蓋多個完整的加密分區(qū)。

3測繪航空攝影工作的實(shí)施 3.1航攝準(zhǔn)備（P218）[了解]（1）航攝實(shí)施前，應(yīng)制訂詳細(xì)的飛行計(jì)劃，且應(yīng)針對可能出現(xiàn)的緊急情況制訂應(yīng)急預(yù)案;（2）航攝應(yīng)遵照民航、通航和空域管理部門的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行;（3）使用機(jī)場時，應(yīng)按照機(jī)場相關(guān)規(guī)定飛行;不使用機(jī)場時，應(yīng)根據(jù)飛行器的行囊要求，選擇起降場地和備用場地;（4）航攝實(shí)施前對工程使用的設(shè)備、材料進(jìn)行認(rèn)真的檢查，并做好檢查記錄;（5）派出經(jīng)驗(yàn)豐富的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人現(xiàn)場組織安排和指揮生產(chǎn)，嚴(yán)格掌握天氣標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)常和氣象臺聯(lián)系，不錯過航攝天氣，確保飛行質(zhì)量、攝影質(zhì)量與生產(chǎn)工期;（6）攝影盡量協(xié)調(diào)、安排在碧空天氣進(jìn)行，確保影像清晰、色調(diào)均勻、層次豐富。

3.2航攝工作的實(shí)施（P218）[掌握]:（1）每次起飛之前，需仔細(xì)檢查系統(tǒng)設(shè)備的工作狀態(tài)是否正常;（2）進(jìn)入攝區(qū)前，要組織飛行員和攝影員進(jìn)行航線設(shè)計(jì)的技術(shù)講評;（3）嚴(yán)格按規(guī)范規(guī)定的太陽高度角要求選擇攝影時間;（4）在航攝飛行時，要嚴(yán)格按照操作規(guī)范進(jìn)行;（5）飛行時，應(yīng)保持航高，最大航高與最小航高之差不大于規(guī)范限值;（6）每次飛行結(jié)束后，要對旁向重疊、范圍保證等元素進(jìn)行逐一檢查，做出詳細(xì)的質(zhì)檢記錄，凡不符合要求的產(chǎn)品，必須及時進(jìn)行補(bǔ)攝或重?cái)z;（7）航攝中出現(xiàn)的相對漏洞、絕對漏洞和其他嚴(yán)重缺陷均應(yīng)及時補(bǔ)攝，漏洞補(bǔ)攝必須按原設(shè)計(jì)航跡進(jìn)行，補(bǔ)攝航線的兩端應(yīng)超出漏洞之外不少于一條基線;（8）每次飛行結(jié)束后，應(yīng)填寫航攝飛行記錄表。4航空攝影中的新技術(shù)應(yīng)用

4.1GPS在空中攝影中的應(yīng)用（P219）[掌握]:（1）航攝飛行導(dǎo)航：控制航空攝影飛機(jī)在一定的高度沿設(shè)計(jì)的航線飛行，以保證所得影像具有一定的攝影比例尺、航向重疊度及旁向重疊度。

（2）GPS輔助空中三角測量中的導(dǎo)航與定位：目的是利用GPS精確的測定攝影曝光瞬間航攝儀物鏡中心的位置，將所測數(shù)據(jù)應(yīng)用于攝影測量內(nèi)業(yè)加密，以便盡可能減少對地面控制點(diǎn)的數(shù)量要求。4.2機(jī)載側(cè)視雷達(dá)技術(shù)的應(yīng)用（P219）[掌握]: 機(jī)載側(cè)視雷達(dá)是利用裝于飛機(jī)機(jī)身兩側(cè)或下方的天線，隨著飛機(jī)向前飛行而掃描飛機(jī)下方兩側(cè)的帶狀地面，進(jìn)行高分辨率地形測繪的雷達(dá)。側(cè)視雷達(dá)的特點(diǎn)：全天候、分辨率高、覆蓋面積大、提供信息快、不易受干擾，以及具有分辨地面固定和活動目標(biāo)的能力。

4.3機(jī)載POS系統(tǒng)的組成（P219）[掌握]:

機(jī)載POS系統(tǒng)一般由以下幾部分組成：

（1）慣性測量裝置（IMU）。IMU由三個加速度計(jì)、三個陀螺儀、數(shù)字化電路和一個執(zhí)行信號調(diào)節(jié)及溫度補(bǔ)償功能的中央處理器組成。

（2）GPS接收機(jī)。GPS系統(tǒng)由一系列GPS導(dǎo)航衛(wèi)星和GPS接收機(jī)組成，并采用載波相位差分的GPS動態(tài)定位技術(shù)解求GPS天線相位中心位置。

（3）計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。計(jì)算裝置包含GPS接收機(jī)、大規(guī)模存儲系統(tǒng)和一個實(shí)時組合導(dǎo)航的計(jì)算機(jī)，實(shí)時組合導(dǎo)航計(jì)算的結(jié)果作為飛行管理系統(tǒng)的輸入信息。

（4）數(shù)據(jù)后處理軟件。數(shù)據(jù)后處理軟件通過處理POS系統(tǒng)在飛行中獲得的IMU和GPS原始數(shù)據(jù)以及GPS基準(zhǔn)站數(shù)據(jù)得到最優(yōu)的組合導(dǎo)航解。當(dāng)POS系統(tǒng)用于攝影測量時，最后還需要利用后處理軟件解算每張影像在曝光瞬間的外方位元素。

4.4機(jī)載激光掃描技術(shù)的應(yīng)用（P219）[了解] 三維激光掃描測量技術(shù)在測繪領(lǐng)域有廣泛的應(yīng)用。激光掃描技術(shù)與慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（ins）、全球定位系統(tǒng)（GPS）、電荷耦合器件（ccd）等技術(shù)相結(jié)合，在大范圍數(shù)字高程模型的高精度實(shí)時獲取、城市三維模型重建、局部區(qū)域的地理信息獲取等方面表現(xiàn)出強(qiáng)大的優(yōu)勢，成為攝影測量與遙感技術(shù)的一個重要補(bǔ)充。4.5低空遙感系統(tǒng)的應(yīng)用（P219）[了解] 低空遙感系統(tǒng)主要包括超輕型飛行器航攝系統(tǒng)和無人飛行器航攝系統(tǒng)。4.6定位定姿系統(tǒng)的應(yīng)用（P219）[熟悉] 定位定姿系統(tǒng)（POS）是慣性測量裝置（IMU）與差分全球定位系統(tǒng)（DGPS）組合的高精度位置與姿態(tài)測量系統(tǒng)。機(jī)載POS一般由以下幾部分組成：

（1）IMU：獲取飛機(jī)在飛行過程中的姿態(tài)參數(shù);（2）GPS接收機(jī)：獲取飛機(jī)在飛行過程中的實(shí)時位置;（3）計(jì)算機(jī)系統(tǒng)：進(jìn)行實(shí)時組合導(dǎo)航的計(jì)算，其結(jié)果作為飛行管理系統(tǒng)的輸入信息;（4）數(shù)據(jù)后處理軟件：解算組合導(dǎo)航的最優(yōu)解和影像在曝光瞬間的外方位元素。

5航攝成果的檢查驗(yàn)收

5.1飛行質(zhì)量檢查（P220）[掌握]:

航攝飛行質(zhì)量是航攝像片的航向重疊度、旁向重疊度、像片傾斜角、旋偏角、航線彎曲度、實(shí)際航高與預(yù)定航高之差、攝區(qū)和攝影分區(qū)的邊界覆蓋等質(zhì)量要求的總稱。具體的飛行的質(zhì)量要求可參考相應(yīng)的航空攝影測量規(guī)范。5.2成果整理（P220）[掌握]: 航攝工作完成后，要提供的航攝成果有航攝影像成果及各類文本資料。（1）膠片航攝，包括：航空攝影原始底片、航攝像片、航攝儀原始數(shù)據(jù)資料、攝區(qū)完成情況圖、攝區(qū)航線、像片索引圖、航攝儀技術(shù)參數(shù)檢定報(bào)告，航空攝影底片壓平質(zhì)量檢測報(bào)告、航空攝影底片密度檢測報(bào)告、航攝鑒定表、像片中心點(diǎn)接合圖、航空攝影技術(shù)設(shè)計(jì)書、航空攝影飛行記錄、航攝底片感光測定報(bào)告及底片攝影處理沖洗報(bào)告、像片中心點(diǎn)坐標(biāo)數(shù)據(jù)、附屬儀器記錄數(shù)據(jù)等。

（2）數(shù)碼航攝，包括：影像數(shù)據(jù)、航片輸出片、瀏覽影像、航攝像片中心點(diǎn)坐標(biāo)數(shù)據(jù)、航攝像片中心點(diǎn)結(jié)合圖、航線及像片結(jié)合圖、攝區(qū)范圍完成情況圖、航攝技術(shù)設(shè)計(jì)書、航攝儀技術(shù)參數(shù)檢定報(bào)告、航攝軍區(qū)批文、航攝飛行記錄、航攝鑒定表、航攝資料移交書、航攝資料審查報(bào)告、其他有關(guān)資料。

在資料提交清單上，需注明資料的類型或存儲介質(zhì)。提交航攝成果的注記和包裝需符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。5.3質(zhì)量控制（P220）[熟悉] 航攝質(zhì)量控制包括過程質(zhì)量控制及成果質(zhì)量控制。在航空攝影技術(shù)設(shè)計(jì)中，應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目需要和相關(guān)的技術(shù)規(guī)范對飛行質(zhì)量和攝影質(zhì)量提出要求，航攝執(zhí)行單位應(yīng)按照規(guī)定的要求對飛行質(zhì)量和攝影質(zhì)量進(jìn)行檢查，航攝執(zhí)行單位檢查合格后，應(yīng)將全部成果資料整理齊全，移交航攝委托單位代表驗(yàn)收。航攝委托單位代表驗(yàn)收合格后，應(yīng)出具驗(yàn)收報(bào)告。

（1）飛行質(zhì)量檢查。航攝飛行質(zhì)量是航攝像片的航向重疊度、旁向重疊度、像片傾斜角、旋偏角、航線彎曲度、實(shí)際航高與預(yù)定航高之差、攝區(qū)和攝影分區(qū)的邊界覆蓋等質(zhì)量要求的總稱。具體的飛行的質(zhì)量要求可參考相應(yīng)的航空攝影測量規(guī)范;（2）攝影質(zhì)量檢查。影像應(yīng)清晰、層次分明、顏色飽和、色調(diào)均勻、反差適中、不偏色、能辨別出地面上最暗處的影像細(xì)節(jié)，不得有色斑、大面積壞點(diǎn)以及曝光過度等情況。

第三篇：關(guān)于開展2005基礎(chǔ)測繪和航空攝影項(xiàng)目績效考評工作的通知

關(guān)于開展2005基礎(chǔ)測繪和航空攝影項(xiàng)目績效考評工作的通知

發(fā)布部門: 國家測繪局 發(fā)布文號: 國測財(cái)字[2005]60號

局所屬各有關(guān)單位：

為了規(guī)范和加強(qiáng)項(xiàng)目支出預(yù)算管理，提高財(cái)政資金使用效益，根據(jù)財(cái)政部印發(fā)的《中央經(jīng)濟(jì)建設(shè)部門項(xiàng)目績效考評管理辦法(試行)》(財(cái)建[2004]404號)和《財(cái)政部關(guān)于批復(fù)國家測繪局2005年部門預(yù)算的通知》(財(cái)預(yù)[2005]197號)等有關(guān)文件的規(guī)定和要求，我局?jǐn)M對2005預(yù)算安排的基礎(chǔ)測繪和航空攝影項(xiàng)目進(jìn)行績效考評工作。為了保證這項(xiàng)工作積極穩(wěn)妥地開展，現(xiàn)就有關(guān)事項(xiàng)通知如下：

一、提高認(rèn)識，切實(shí)加強(qiáng)項(xiàng)目績效考評工作的組織領(lǐng)導(dǎo)

項(xiàng)目績效考評是部門預(yù)算管理的重要環(huán)節(jié)，是加強(qiáng)項(xiàng)目支出預(yù)算管理和提高財(cái)政資金使用效益的基礎(chǔ)性、經(jīng)常性的管理工作。項(xiàng)目績效考評結(jié)果是國家財(cái)政審核下一項(xiàng)目支出預(yù)算的重要依據(jù)。為了保證本次項(xiàng)目績效考評工作順利進(jìn)行，我局專門成立了項(xiàng)目績效考評工作領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)有關(guān)項(xiàng)目績效考評工作的組織協(xié)調(diào)、制度法規(guī)解釋等工作，組長由王春峰副局長擔(dān)任，副組長由財(cái)務(wù)司和國土測繪司的領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任。

各單位要在積極貫徹財(cái)政體制改革精神和認(rèn)真學(xué)習(xí)財(cái)政部有關(guān)項(xiàng)目績效考評文件的基礎(chǔ)上，統(tǒng)一思想，提高對項(xiàng)目績效考評工作重要性的認(rèn)識，加強(qiáng)對項(xiàng)目績效考評工作的領(lǐng)導(dǎo)，切實(shí)做好組織實(shí)施工作。要結(jié)合本單位財(cái)務(wù)和業(yè)務(wù)管理的工作實(shí)際，積極創(chuàng)造條件，制定相應(yīng)措施，加強(qiáng)業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)部門的協(xié)調(diào)，專人負(fù)責(zé)，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和相關(guān)人員要密切配合，共同做好本單位項(xiàng)目績效考評工作。

二、項(xiàng)目績效考評的范圍

項(xiàng)目預(yù)算績效考評范圍：列入2005部門預(yù)算的基礎(chǔ)測繪項(xiàng)目和航空攝影項(xiàng)目。原則上以2005年經(jīng)費(fèi)使用情況為主，若確實(shí)需要可適當(dāng)追溯到以前年份。

三、考評工作的組織實(shí)施

項(xiàng)目績效考評工作由我局統(tǒng)一組織，分級實(shí)施。基礎(chǔ)測繪項(xiàng)目績效考評工作委托北京海天中興咨詢有限責(zé)任公司承擔(dān);航空攝影項(xiàng)目績效考評由我局組織實(shí)施。具體實(shí)施步驟如下：

(一)開展項(xiàng)目績效自評工作，編制項(xiàng)目績效報(bào)告

項(xiàng)目績效自評工作由項(xiàng)目承擔(dān)單位按照財(cái)政部《中央經(jīng)濟(jì)建設(shè)部門項(xiàng)目績效考評管理辦法(試行)》的規(guī)定和我局制定的具體考評指標(biāo)及評分標(biāo)準(zhǔn)(詳見附件2和附件3)，在對照項(xiàng)目申報(bào)文本確定的項(xiàng)目績效計(jì)劃的基礎(chǔ)上、對項(xiàng)目的執(zhí)行情況進(jìn)行自我考評，編制項(xiàng)目績效報(bào)告(詳見附件1)。陜西、四川、黑龍江和海南測繪局負(fù)責(zé)審核各自所屬單位的項(xiàng)目績效報(bào)告。項(xiàng)目績效報(bào)告應(yīng)于2006年1月30日前報(bào)送我局。

(二)項(xiàng)目績效考評

我局對各單位報(bào)送的項(xiàng)目績效報(bào)告進(jìn)行認(rèn)真審核。基礎(chǔ)測繪項(xiàng)目的績效報(bào)告提交考評機(jī)構(gòu)進(jìn)行考評，撰寫項(xiàng)目績效考評報(bào)告；航空攝影項(xiàng)目由我局組織專家進(jìn)行考評，撰寫項(xiàng)目績效考評報(bào)告。我局將于3月30日前完成基礎(chǔ)測繪項(xiàng)目和航空攝影項(xiàng)目績效考評報(bào)告，并上報(bào)財(cái)政部。我局將根據(jù)項(xiàng)目績效考評結(jié)果，對做得好的單位予以通報(bào)表揚(yáng)、對存在問題的單位下達(dá)整改意見書。

項(xiàng)目考評采用現(xiàn)場考評和非現(xiàn)場考評的形式。對重大項(xiàng)目，將采用現(xiàn)場考評的方法，屆時各單位要積極配合中介機(jī)構(gòu)和專家的考評工作。

國家測繪局

二○○五年十二月八日

附件1：中央經(jīng)濟(jì)建設(shè)部門項(xiàng)目績效報(bào)告(范本)項(xiàng)目名稱

項(xiàng)目單位(公章)主管部門 國家測繪局

填報(bào)日期 年 月 日 填報(bào)說明

一、本報(bào)告由項(xiàng)目單位組織填寫，所有內(nèi)容必須客觀真實(shí)。

二、封面填寫說明

1.'項(xiàng)目名稱'：須與項(xiàng)目立項(xiàng)及預(yù)算批復(fù)文件中的項(xiàng)目名稱一致。

2.'項(xiàng)目單位'：名稱用全稱填寫，不能省略，須加蓋單位公章。3.'主管部門'：名稱用全稱填寫，不能省略。

三、報(bào)告內(nèi)容填寫說明

1.'預(yù)算科目類別'：填寫本項(xiàng)目所屬預(yù)算科目名稱。2.項(xiàng)目單位對各項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)總結(jié)，并提交必要的文件證明資料。

3.績效自評：由項(xiàng)目單位實(shí)事求是地自我評價，并對有關(guān)情況進(jìn)行客觀、全面的原因分析。

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 聯(lián)系電話 單位地址 郵政編碼 預(yù)算科目

項(xiàng)目起止時間 開始時間 計(jì)劃： 年 月 日 完成時間 計(jì)劃： 年 月 日

實(shí)際： 年 月 日 實(shí)際： 年 月 日 一.項(xiàng)目基本情況(一)項(xiàng)目單位基本情況(二)項(xiàng)目基本內(nèi)容 二.項(xiàng)目績效自評情況

(一)實(shí)施內(nèi)容績效：1.實(shí)施內(nèi)容完成任務(wù)量2.實(shí)施內(nèi)容完成質(zhì)量3.實(shí)施內(nèi)容完成進(jìn)度和及時性(二)功能績效

1、項(xiàng)目用途

2、項(xiàng)目配套

3、項(xiàng)目達(dá)標(biāo)(產(chǎn))(三)資金管理績效：1.資金管理的規(guī)范性2.資金使用的有效性3.配套資金籌措能力

(四)經(jīng)濟(jì)效益績效：1.投入產(chǎn)出效益(成本費(fèi)用效益)2.直接經(jīng)濟(jì)效益3.持續(xù)經(jīng)濟(jì)效益(使用價值)4.間接經(jīng)濟(jì)效益

(五)公共效益績效：1.社會效益2.環(huán)境效益3.扶貧減災(zāi)效益/勞動就業(yè)效益/協(xié)調(diào)發(fā)展效益等4.可持續(xù)性影響

三.其它需要說明的問題

(一)項(xiàng)目實(shí)施環(huán)境變化：1.政策變化：2.其它不可抗力因素產(chǎn)生 ：(二)項(xiàng)目實(shí)施存在的問題：1.技術(shù)問題：2.管理問題：3.經(jīng)費(fèi)問題： 4.其它問題：(三)項(xiàng)目調(diào)整及改進(jìn)措施：1.項(xiàng)目調(diào)整內(nèi)容及報(bào)批手續(xù)：2.項(xiàng)目實(shí)施改進(jìn)措施：

四.績效自評

序號 一般性指標(biāo)名稱 計(jì)劃 實(shí)際 實(shí)際為計(jì)劃% 原因分析 一 實(shí)施內(nèi)容績效(一)實(shí)施內(nèi)容完成任務(wù)量(二)實(shí)施內(nèi)容完成質(zhì)量

(三)實(shí)施內(nèi)容完成進(jìn)度和 及時性 二 功能績效(一)項(xiàng)目用途(二)項(xiàng)目配套(三)項(xiàng)目達(dá)標(biāo)(產(chǎn))三 資金管理績效(一)資金管理的規(guī)范性(二)資金使用的有效性(三)配套資金籌措能力

四 經(jīng)濟(jì)效益績效(一)投入產(chǎn)出效益(成本費(fèi)用效益)(二)直接經(jīng)濟(jì)效益

(三)持續(xù)經(jīng)濟(jì)效益(使用價值)(四)間接經(jīng)濟(jì)效益

五 公共效益績效(一)社會效益(二)環(huán)境效益

(三)扶貧減災(zāi)效益/勞動就業(yè)效益/協(xié)調(diào)發(fā)展效益等(四)可持續(xù)性影響

附表：

1、項(xiàng)目資金平衡表

2、項(xiàng)目資金來源、到位情況表

3、項(xiàng)目進(jìn)度情況表

附件2：國家測繪局基礎(chǔ)測繪項(xiàng)目績效考評指標(biāo)及評分標(biāo)準(zhǔn) 一級指標(biāo) 一級指標(biāo)分值 二級指標(biāo) 二級指標(biāo)分值 三級指標(biāo) 三級指標(biāo)分值 三級指標(biāo)說明 評分標(biāo)準(zhǔn)

一、實(shí)施內(nèi)容績效 25(一)實(shí)施內(nèi)容 完成任務(wù)量 9 國家空間定位基準(zhǔn)更新與完善任務(wù)完成情況 3 該指標(biāo)主要考核實(shí)際完成任務(wù)量與項(xiàng)目設(shè)計(jì)書中任務(wù)目標(biāo)相對比的完成程度。按計(jì)劃完成80%以上為2-3分 完成60%-80%為 1-2分 完成60%以下 為0-1分

國家基礎(chǔ)地理信息系統(tǒng)建設(shè)任務(wù)完成情況 2 該指標(biāo)主要考核實(shí)際完成任務(wù)量與項(xiàng)目設(shè)計(jì)書中任務(wù)目標(biāo)相對比的完成程度。按計(jì)劃完成80%以上為1.5-2分 完成60%-80% 為1-1.5分 完成60%以下為0-1分

應(yīng)用項(xiàng)目與產(chǎn)品開發(fā)任務(wù)完成情況 1 該指標(biāo)主要考核實(shí)際完成任務(wù)量與項(xiàng)目設(shè)計(jì)書中任務(wù)目標(biāo)相對比的完成程度。按計(jì)劃完成80%以上為0.8-1分 完成60%-80% 為0.5-0.8分 完成60%以下為0-0.5分

測繪檔案資料管理任務(wù)完成情況 1 該指標(biāo)主要考核實(shí)際完成任務(wù)量與項(xiàng)目設(shè)計(jì)書中任務(wù)目標(biāo)相對比的完成程度。按計(jì)劃完成80%以上為0.8-1分 完成60%-80% 為0.5-0.8分 完成60%以下 為0-0.5分

西部空白區(qū)測圖任務(wù)完成情況 1 該指標(biāo)主要考核實(shí)際完成任務(wù)量與項(xiàng)目設(shè)計(jì)書中任務(wù)目標(biāo)相對比的完成程度。按計(jì)劃完成80%以上為0.8-1分 完成60%-80% 為0.5-0.8分 完成60%以下 為0-0.5分

基礎(chǔ)測繪體系建設(shè)任務(wù)完成情況 1 該指標(biāo)主要考核實(shí)際完成任務(wù)量與項(xiàng)目設(shè)計(jì)書中任務(wù)目標(biāo)相對比的完成程度。按計(jì)劃完成80%以上為0.8-1分 完成60%-80% 為0.5-0.8分 完成60%以下 為0-0.5分

(二)實(shí)施內(nèi)容完成質(zhì)量 8 國家空間定位基準(zhǔn)更新與完善任務(wù)完成質(zhì)量 2 該指標(biāo)主要考核項(xiàng)目完成質(zhì)量達(dá)到項(xiàng)目設(shè)計(jì)書中要求完成的質(zhì)量程度。達(dá)到設(shè)計(jì)要求為1.5-2分 基本達(dá)到設(shè)計(jì)要求為1-1.5分 未達(dá)到設(shè)計(jì)要求為0-1分

國家基礎(chǔ)地理信息系統(tǒng)建設(shè)任務(wù)完成質(zhì)量 2 該指標(biāo)主要考核項(xiàng)目完成質(zhì)量達(dá)到項(xiàng)目設(shè)計(jì)書中要求完成的質(zhì)量程度。達(dá)到設(shè)計(jì)要求為1.5-2分 基本達(dá)到設(shè)計(jì)要求為1-1.5分 未達(dá)到設(shè)計(jì)要求為0-1分

應(yīng)用項(xiàng)目與產(chǎn)品開發(fā)任務(wù)完成質(zhì)量 1 該指標(biāo)主要考核項(xiàng)目完成質(zhì)量達(dá)到項(xiàng)目設(shè)計(jì)書中要求完成的質(zhì)量程度。達(dá)到設(shè)計(jì)要求為0.8-1分 基本達(dá)到設(shè)計(jì)要求為0.5-0.8分 未達(dá)到設(shè)計(jì)要求為0-0.5分

測繪檔案資料管理任務(wù)完成質(zhì)量 1 該指標(biāo)主要考核項(xiàng)目完成質(zhì)量達(dá)到項(xiàng)目設(shè)計(jì)書中要求完成的質(zhì)量程度。達(dá)到設(shè)計(jì)要求為0.8-1分 基本達(dá)到設(shè)計(jì)要求為0.5-0.8分 未達(dá)到設(shè)計(jì)要求為0-0.5分

(續(xù)上表)

一、實(shí)施內(nèi)容績效 25(二)實(shí)施內(nèi)容完成質(zhì)量 8 西部空白區(qū)測圖任務(wù)完成質(zhì)量 1 該指標(biāo)主要考核項(xiàng)目完成質(zhì)量達(dá)到項(xiàng)目設(shè)計(jì)書中要求完成的質(zhì)量程度。達(dá)到設(shè)計(jì)要求為0.8-1分 基本達(dá)到設(shè)計(jì)要求為0.5-0.8分 未達(dá)到設(shè)計(jì)要求為0-0.5分

基礎(chǔ)測繪體系建設(shè)任務(wù)完成質(zhì)量 1 該指標(biāo)主要考核項(xiàng)目完成質(zhì)量達(dá)到項(xiàng)目設(shè)計(jì)書中要求完成的質(zhì)量程度。達(dá)到設(shè)計(jì)要求為0.8-1分 基本達(dá)到設(shè)計(jì)要求為0.5-0.8分 未達(dá)到設(shè)計(jì)要求為0-0.5分

(三)實(shí)施內(nèi)容完成進(jìn)度和 及時性 8 國家空間定位基準(zhǔn)更新與完善工作進(jìn)展程度和及時性 2 該指標(biāo)主要考核項(xiàng)目實(shí)際工作進(jìn)度與項(xiàng)目設(shè)計(jì)書計(jì)劃安排進(jìn)度的一致性。80%以上工作進(jìn)度一致為1.5-2分 60%-80%工作進(jìn)度一致為1-1.5分 60%以下工作進(jìn)度一致為0-1分

國家基礎(chǔ)地理信息系統(tǒng)建設(shè)工作進(jìn)展程度和及時性 2 該指標(biāo)主要考核項(xiàng)目實(shí)際工作進(jìn)度與項(xiàng)目設(shè)計(jì)書計(jì)劃安排進(jìn)度的一致性。80%以上工作進(jìn)度一致為1.5-2分 60%-80%工作進(jìn)度一致為1-1.5分 60%以下工作進(jìn)度一致為0-1分 應(yīng)用項(xiàng)目與產(chǎn)品開發(fā)工作進(jìn)展程度和及時性 1 該指標(biāo)主要考核項(xiàng)目實(shí)際工作進(jìn)度與項(xiàng)目設(shè)計(jì)書計(jì)劃安排進(jìn)度的一致性。80%以上工作進(jìn)度一致為0.8-1分 60%-80%工作進(jìn)度一致為0.5-0.8分 60%以下工作進(jìn)度一致為0-0.5分

測繪檔案資料管理工作進(jìn)展程度和及時性 1 該指標(biāo)主要考核項(xiàng)目實(shí)際工作進(jìn)度與項(xiàng)目設(shè)計(jì)書計(jì)劃安排進(jìn)度的一致性。80%以上工作進(jìn)度一致為0.8-1分 60%-80%工作進(jìn)度一致為0.5-0.8分 60%以下工作進(jìn)度一致為0-0.5分

西部空白區(qū)測圖工作進(jìn)展程度和及時性 1 該指標(biāo)主要考核項(xiàng)目實(shí)際工作進(jìn)度與項(xiàng)目設(shè)計(jì)書計(jì)劃安排進(jìn)度的一致性。80%以上工作進(jìn)度一致為0.8-1分 60%-80%工作進(jìn)度一致為0.5-0.8分 60%以下工作進(jìn)度一致為0-0.5分

基礎(chǔ)測繪體系建設(shè)工作進(jìn)展程度和及時性 1 該指標(biāo)主要考核項(xiàng)目實(shí)際工作進(jìn)度與項(xiàng)目設(shè)計(jì)書計(jì)劃安排進(jìn)度的一致性。80%以上工作進(jìn)度一致為0.8-1分 60%-80%工作進(jìn)度一致為0.5-0.8分 60%以下工作進(jìn)度一致為0-0.5分

(續(xù)上表)

二、功能績效 15(一)項(xiàng)目用途 8 建立、維護(hù)和更新國家測繪基準(zhǔn)的功能 4 該指標(biāo)主要考核項(xiàng)目實(shí)施后，滿足國家對測繪基準(zhǔn)需求的程度。程度高為3-4分 程度一般為2-3分 程度低為0-2分

測制和更新國家基本比例尺地形圖的功能 4 該指標(biāo)主要考核項(xiàng)目實(shí)施后，滿足國家對基本比例尺地形圖需求的程度。程度高為3-4分 程度一般為2-3分 程度低為0-2分

(二)項(xiàng)目配套 － 注：本項(xiàng)目沒有配套功能，因此該指標(biāo)不納入考評范圍，將其分值分配到功能績效其他指標(biāo)中。

(三)項(xiàng)目達(dá)標(biāo)(產(chǎn))7 滿足“十五”期間國家對基礎(chǔ)測繪服務(wù)需求的程度 7 該指標(biāo)主要考核按照計(jì)劃要求，項(xiàng)目實(shí)施后滿足“十五”期間國家對基礎(chǔ)測繪服務(wù)需求的程度。程度高為6-7分 程度一般為4-6分 程度低 為0-4分

三、資金管理績效 20(一)資金管理的規(guī)范性 8 預(yù)算執(zhí)行與預(yù)算批復(fù)的相符性 2 該指標(biāo)主要考核項(xiàng)目實(shí)際支出與預(yù)算批復(fù) 是否相符． 相符為2分 基本相符為1分 不相符為0分

實(shí)際支出調(diào)整的 合理性 2 該指標(biāo)主要考核項(xiàng)目支出調(diào)整是否必要和合理以及調(diào)整手續(xù)是否健全． 無調(diào)整或調(diào)整必要合理且手續(xù) 健全為2分 調(diào)整必要合理但 手續(xù)不健全為1分 調(diào)整不必要為0分

資金管理制度的 健全性 2 該指標(biāo)主要考核專項(xiàng)資金管理制度是否健全． 健全為2分 比較健全為1分 不健全為0分

資金管理制度的 有效性 2 該指標(biāo)主要考核專項(xiàng)資金管理制度的 有效執(zhí)行程度。有效為2分 比較有效為1分 較差或無效 為0分

(二)資金使用的有效性 12 資金到位率 4 該指標(biāo)主要考核項(xiàng)目資金實(shí)際到位數(shù)額與批復(fù)資金數(shù)額的比較． 到位率80%以上 為3-4分 到位率60%-80%為2-3分 到位率低于60%為0-2分

資金到位及時性 4 該指標(biāo)主要考核項(xiàng)目資金是否在規(guī)定時間內(nèi)到位． 及時到位 為3-4分 未及時到位但不影響項(xiàng)目實(shí)施為2-3分 未及時到位并影響項(xiàng)目實(shí)施為0-2分

資金管理與業(yè)務(wù)開展 的協(xié)調(diào)一致性 4 該指標(biāo)主要考核項(xiàng)目資金管理與業(yè)務(wù)活動 是否協(xié)調(diào)一致． 協(xié)調(diào)一致為 3-4分 基本協(xié)調(diào)一致 為2-3分 不協(xié)調(diào)不一致為0-2分

(三)配套資金籌措能力 － 注：本項(xiàng)目資金全部來源于中央財(cái)政，沒要求單位配套資金，因此該指標(biāo)不納入考評范圍，將其分值分配到資金管理績效其他指標(biāo)中。

(續(xù)上表)

四、經(jīng)濟(jì)效益績效 10(一)投入產(chǎn)出效益(成本費(fèi)用效益)2 財(cái)政資金投入產(chǎn)生的綜合經(jīng)濟(jì)效益 2 該指標(biāo)主要考核財(cái)政投入資金所產(chǎn)生的綜合經(jīng)濟(jì) 效益。效益顯著 為1.5-2分 效益一般 為1-1.5分 效益不大 為0-1分

(二)直接經(jīng)濟(jì)效益 － 注：本項(xiàng)目主要工作是基礎(chǔ)測繪，當(dāng)前階段還沒有直接經(jīng)濟(jì)效益，因此該指標(biāo)不納入考評范圍，將其分值分配到其他指標(biāo)中。

(三)持續(xù)經(jīng)濟(jì)效益(使用 價值)4 今后將在地理信息服務(wù)方面所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益 4 該指標(biāo)主要考核今后通過為社會提供地理信息服務(wù)將會產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益。效益顯著 為3-4分 效益一般為2-3分 效益不大為0-2分

(四)間接經(jīng)濟(jì)效益 4 為測繪數(shù)據(jù)用戶所帶來的經(jīng)濟(jì)效益 4 該指標(biāo)主要考核項(xiàng)目實(shí)施為測繪數(shù)據(jù)用戶所帶來的經(jīng)濟(jì)效益。效益顯著 為3-4分 效益一般為2-3分 效益不大為0-2分

五、公共效益績效 30(一)社會效益 10 對政務(wù)管理的促進(jìn)作用 5 該指標(biāo)主要考核對各級政府政務(wù)管理的促進(jìn)作用。作用明顯 為4-5分 作用一般為3-4分 作用不大 為0-3分

資源共享效益 5 該指標(biāo)主要考核通過共享基礎(chǔ)測繪成果對國防、國土資源、交通、建設(shè)、城市規(guī)劃、水利、林業(yè)、農(nóng)業(yè)、地震、旅游、科技等方面產(chǎn)生的效益。效益顯著 為4-5分 效益一般為3-4分 效益不大 為0-3分

(二)環(huán)境效益 5 對生態(tài)環(huán)境的促進(jìn)作用 5 該指標(biāo)主要考核項(xiàng)目實(shí)施對綠化造林、水土保持、防沙治沙、流域治理等方面的促進(jìn)作用。作用明顯 為4-5分 作用一般為3-4分 作用不大 為0-3分(三)扶貧減災(zāi)效益／勞動就業(yè)效益／協(xié)調(diào)發(fā)展效益等 5 防災(zāi)減災(zāi)效應(yīng) 2 該指標(biāo)主要考核項(xiàng)目實(shí)施對防災(zāi)減災(zāi)的促進(jìn)作用。作用明顯為 1.5-2分 作用一般 為1-1.5分 作用不大為0-1分

協(xié)調(diào)發(fā)展效應(yīng) 3 該指標(biāo)主要考核項(xiàng)目實(shí)施對促進(jìn)我國自然資源可持續(xù)性開發(fā)利用和國民經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的促進(jìn)作用。作用明顯為2-3分 作用一般為1-2分 作用不大 為0-1分

(四)可持續(xù)性影響 10 對國防建設(shè)的可持續(xù)性影響 4 該指標(biāo)主要考核項(xiàng)目實(shí)施對促進(jìn)國防建設(shè)的可持續(xù)性影響。影響明顯為3-4分 影響一般 為2-3分 作用不大 為0-2分

對國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的可持續(xù)性影響 3 該指標(biāo)主要考核項(xiàng)目實(shí)施對促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的可持續(xù)性影響。影響明顯為2--3分 影響一般 為1-2分 作用不大 為0-1分

對社會發(fā)展的可持續(xù)性影響 3 該指標(biāo)主要考核項(xiàng)目實(shí)施對促進(jìn)社會發(fā)展的可持續(xù)性影響。影響明顯為2--3分 影響一般 為1-2分 作用不大 為0-1分

附件3：航空攝影專項(xiàng)績效考評指標(biāo)及評分標(biāo)準(zhǔn)

一級指標(biāo) 一級指標(biāo)分值 二級指標(biāo) 二級指標(biāo)分值 三級指標(biāo) 三級指標(biāo)分值 三級指標(biāo)說明 評分標(biāo)準(zhǔn)

一、實(shí)施內(nèi)容績效 25(一)實(shí)施內(nèi)容完成任務(wù)量 10 航攝面積任務(wù)完成量 5 該指標(biāo)主要考核實(shí)際結(jié)算航攝面積與項(xiàng)目預(yù)算目標(biāo)相對比的完成程度。完成80%以上為4-5分 完成60-80%為3-4分 完成60%以下為0-3分

衛(wèi)星遙感資料訂購任務(wù)完成量 5 該指標(biāo)主要考核實(shí)際衛(wèi)星遙感資料訂購數(shù)量與項(xiàng)目預(yù)算目標(biāo)相對比的完成程度。完成80% 以上為4-5分 完成 60-80%為3-4分 完成60%以下為0-3分

(二)實(shí)施內(nèi)容完成質(zhì)量 10 航攝影像質(zhì)量 5 該指標(biāo)主要以驗(yàn)收項(xiàng)目面積合格率來考核航空遙感資料質(zhì)量。合格率80%以上為4-5分 合格率60%-80%為3-4分 合格率60%以下為0-3分

衛(wèi)星遙感資料質(zhì)量 5 該指標(biāo)主要以驗(yàn)收衛(wèi)星遙感資料數(shù)量的合格率來考核其質(zhì)量。合格率80%以上為4-5分 合格率60%-80%為3-4分 合格率60%以下為0-3分

(三)實(shí)施內(nèi)容完成進(jìn)度和 及時性 5 航攝工作進(jìn)展程度和及時性 3 該指標(biāo)主要考核按照項(xiàng)目任務(wù)計(jì)劃進(jìn)度要求，航攝工作完成的及時性。80%以上工作完成及時為2-3分 60%-80%工作完成及時為1-2分 60%以下工作完成及時為0-1分

衛(wèi)星遙感資料訂購工作進(jìn)展程度和 及時性 2 該指標(biāo)主要考核按照項(xiàng)目任務(wù)計(jì)劃進(jìn)度要求，衛(wèi)星遙感資料訂購工作完成的及時性。80%以上工作完成及時為2分 60%-80%工作完成及時為1分 60%以下工作完成及時為0分

二、功能 績效 15(一)項(xiàng)目用途 8 航空遙感資料用于 基礎(chǔ)測繪的功能 5 該指標(biāo)主要以入庫航空遙感資料的使用率來考核該 資料服務(wù)于基礎(chǔ)測繪程度。使用率80%以上為4-5分 使用率60%-80%為3-4分 使用率60%以下為0-3分

衛(wèi)星遙感資料用于 基礎(chǔ)測繪的功能 3 該指標(biāo)主要以入庫衛(wèi)星遙感資料的使用率來考核該 資料服務(wù)于基礎(chǔ)測繪程度。使用率80%以上為2－3分 使用率60%-80%為1－2分 使用率60%以下為0-1分

(二)項(xiàng)目配套 － 注：本項(xiàng)目僅服務(wù)于基礎(chǔ)測繪，沒有配套功能，因此該項(xiàng)指標(biāo)不納入考評范圍，將其分值分配到功能績的其他指標(biāo)中。

(三)項(xiàng)目達(dá)標(biāo)(產(chǎn))7 滿足基礎(chǔ)測繪功能 的程度 7 該指標(biāo)主要考核航空遙感資料和衛(wèi)星遙感資料滿足基礎(chǔ)測繪需要的程度。滿足程度高為 6-7分 滿足程度一般為 4-6分 滿足程度低為 0-4分

三、資金管理績效 20(一)資金管理的規(guī)范性 8 預(yù)算執(zhí)行與預(yù)算批復(fù)的相符性 2 該指標(biāo)主要考核項(xiàng)目實(shí)際支出與預(yù)算批復(fù)是否相符。相符為2分 基本相符為1分 不相符為0分

實(shí)際支出調(diào)整的 合理性 2 該指標(biāo)主要考核項(xiàng)目支出調(diào)整是否必要和合理以及調(diào)整手續(xù)是否健全。無調(diào)整或調(diào)整必要合理且手續(xù)健全為2分 調(diào)整必要合理但手續(xù)不健全為1分 調(diào)整不必要為0分

資金管理制度的 健全性 2 該指標(biāo)主要考核專項(xiàng)資金管理制度是否健全。健全為2分 比較健全為1分 不健全為0分

資金管理制度的 有效性 2 該指標(biāo)主要考核專項(xiàng)資金管理制度有效執(zhí)行程度。有效為2分 比較有效為1分 較差或無效為0分

(二)資金使用的有效性 12 資金到位率 4 該指標(biāo)主要考核項(xiàng)目資金實(shí)際到位數(shù)額與批復(fù)資金數(shù)額的比較。到位率80%以上為3-4分 到位率60%-80%為 2-3分 到位率低于60%為0-2分

資金到位及時性 4 該指標(biāo)主要考核項(xiàng)目資金是否在規(guī)定時間內(nèi)到位。及時到位為 3-4分 未及時到位但不影響項(xiàng)目實(shí)施為2-3分 未及時到位并影響項(xiàng)目實(shí)施為0-2分

資金管理與業(yè)務(wù)開展的協(xié)調(diào)一致性 4 該指標(biāo)主要考核項(xiàng)目資金管理與業(yè)務(wù)活動是否協(xié)調(diào) 一致。協(xié)調(diào)一致為4分 基本協(xié)調(diào)一致為2分 不協(xié)調(diào)不一致為 0分

(三)配套資金籌措能力 － 注：本項(xiàng)目資金全部來源于中央財(cái)政，沒要求單位配套資金，因此該指標(biāo)不納入考評范圍，將其分值分配到資金管理績效其他指標(biāo)中

四、經(jīng)濟(jì)效益績效 10(一)投入產(chǎn)出效益(成本費(fèi)用 效益)2 財(cái)政資金投入產(chǎn)生的綜合經(jīng)濟(jì)效益 2 該指標(biāo)主要考核財(cái)政投入資金所產(chǎn)生的綜合經(jīng)濟(jì) 效益。效益顯著為 1.5－2分 效益一般為 1－1.5分 效益不大為 0-1分

(二)直接經(jīng)濟(jì)效益 － 注：本項(xiàng)目產(chǎn)品無償為基礎(chǔ)測繪服務(wù)，不產(chǎn)生直接經(jīng)濟(jì)效益，因此該指標(biāo)不納入考評范圍，將其分值分配到其他指標(biāo)中。

(三)持續(xù)經(jīng)濟(jì)效益(使用價值)4 今后將在基礎(chǔ)測繪、地理信息服務(wù)等方面所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益(使用價值)4 該指標(biāo)主要考核今后為基礎(chǔ)測繪、為社會提供地理信息服務(wù)等方面所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益(使用價值)。效益顯著為3-4分 效益一般 2-3分 效益不大0-2分

(四)間接經(jīng)濟(jì)效益 4 對相關(guān)產(chǎn)業(yè)所產(chǎn)生的效益 4 該指標(biāo)主要考核項(xiàng)目對構(gòu)建中國地理空間框架、促進(jìn)地理信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展等相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來的效益。效益明顯為3-4分 效益一般為2-3分 效益不大為0-2分

五、公共效益績效 30(一)社會效益 12 對政務(wù)管理的促進(jìn) 5 該指標(biāo)主要考核項(xiàng)目對政府政務(wù)管理的促進(jìn)作用。效益顯著為4-5分 效益一般為3-4分 效益不大為0-3分

資源共享效益 7 該指標(biāo)主要考核項(xiàng)目成果應(yīng)用到國防、國土資源、林業(yè)、農(nóng)業(yè)、交通、水利、城市規(guī)劃、旅游、地震、科技等方面工作中的效益。效益顯著為5-7分 效益一般為3-5分 效益不大為0-3分

(二)環(huán)境效益 5 對生態(tài)環(huán)境的 促進(jìn)作用 5 該指標(biāo)主要考核項(xiàng)目成果對植樹造林、草場培育、防沙治沙、水土保持、流域治理、城市綠化等方面的促進(jìn)作用。作用明顯為4-5分 作用一般為3-4分 作用不大為0-3分

(三)扶貧減災(zāi)效益/勞動就業(yè) 效益/協(xié)調(diào)發(fā)展 效益等 5 協(xié)調(diào)發(fā)展效益 3 該指標(biāo)主要考核項(xiàng)目實(shí)施對優(yōu)化資源配置、促進(jìn)國土規(guī)劃管理等能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展方面的效益。效益顯著為2-3分 效益一般為1-2分 效益不大為0-1分

防災(zāi)減災(zāi)效益 2 該指標(biāo)主要考核項(xiàng)目在防災(zāi)減災(zāi)方面的效益。效益顯著為2分 效益一般為1分 效益不大為0分

(四)可持續(xù)性影響 8 對國防建設(shè)的 可持續(xù)性影響 4 該指標(biāo)主要考核項(xiàng)目成果應(yīng)用在國防建設(shè)和國土安全方面的可持續(xù)性影響。影響重大為3-4分 影響一般為2-3分 影響不大為0-2分

對相關(guān)領(lǐng)域研究的影響 4 該指標(biāo)主要考核項(xiàng)目成果在研究人文、地理、資源、環(huán)境等要素的歷史變遷和發(fā)展趨勢，以及生態(tài)治理成效的動態(tài)監(jiān)測等方面的影響。影響重大為3-4分 影響一般為2-3分 影響不大為0-2分

第四篇：第四章_航空攝影技術(shù)設(shè)計(jì)方案

第四章 航空攝影技術(shù)設(shè)計(jì)方案

4.1 地圖資料

4.2 航空攝影分區(qū)和平均面的選擇

航攝分區(qū)的劃分原則如下: a)分區(qū)界線應(yīng)與圖廓線相一致;b)應(yīng)使分區(qū)內(nèi)的地形高差為最小，一般不應(yīng)大于1/4攝影航高;當(dāng)航攝比例尺大于或等于1:8000 不應(yīng)大于1/6攝影航高;c)分區(qū)內(nèi)的地形類別和景物反差應(yīng)盡量一致;d)根據(jù)成圖比例尺確定分區(qū)最小跨度，在地形高差許可的情況下，航攝分區(qū)的跨度應(yīng)盡量劃大，同時分區(qū)的大小和方向還應(yīng)考慮用戶提出的加密方法和布點(diǎn)方案；

e)當(dāng)?shù)孛娓卟钔蛔儯匦翁卣鞑顒e顯著，在用戶認(rèn)可的情況下，可以破圖幅劃分航攝分區(qū);

f)劃分分區(qū)時，應(yīng)計(jì)算分區(qū)側(cè)前方安全距離與安全高度;B)當(dāng)采用GPS輔助空中三角測量方法時，劃分分區(qū)除應(yīng)遵守上述各條規(guī)定外，還應(yīng)注意分區(qū)界線與加密分區(qū)界線相一致或在一個攝影分區(qū)可覆蓋多個完整的加密分區(qū)。

4.3 航線的敷設(shè)

a)航線飛行方向一般設(shè)計(jì)為東西向，特定條件下亦可按照地形走向作南北向飛行或沿線路、河流、海岸、境界等任意方向飛行;b)常規(guī)法攝影航線應(yīng)與圖廓線平行敷設(shè)，位于攝區(qū)邊緣的首末航線應(yīng)設(shè)計(jì)在攝區(qū)邊界線上;c)中心線飛行時，根據(jù)合同要求按圖幅中心線或按相鄰兩排成圖圖幅的公共圖廓線敷設(shè)。中心線飛行設(shè)計(jì)航線時應(yīng)注意計(jì)算最高點(diǎn)對攝區(qū)邊界圖廓保證的影響與相鄰航線重疊度的保證情況，當(dāng)出現(xiàn)不能 保證的情況時應(yīng)調(diào)整航攝比例尺;d)水域、海區(qū)航攝時，航線敷設(shè)應(yīng)盡可能避免像主點(diǎn)落水，應(yīng)保證所有島嶼達(dá)到完整覆蓋;e)采用GPS導(dǎo)航時，應(yīng)計(jì)算出每條航線首末攝影站的經(jīng)緯度(即坐標(biāo));f)G P S 輔助空中三角測量時，當(dāng)航線沿圖幅中心線飛行，平行于航線飛行方向的測區(qū)邊緣應(yīng)各外延一條航線;8)當(dāng)G PS輔助空中三角測量時: 1)加密分區(qū)航線兩端應(yīng)布設(shè)控制航線;2)控制航線應(yīng)垂直于測圖航線布設(shè)，其兩端應(yīng)超出加密區(qū)4條以上基線;3)位于攝區(qū)內(nèi)部的控制航線，應(yīng)設(shè)計(jì)在加密區(qū)邊界線上;4)控制航線的航向重疊度與攝影比例尺的設(shè)計(jì)應(yīng)采用GB/T 15661-1995中4.1.8.1的規(guī)定。

4.4 航空攝影的主要技術(shù)參數(shù)

根據(jù)GB/T6962-2005《1：500、1：1000、1：2000地形圖航空攝影規(guī)范》和MH/T1009-2000《航空攝影技術(shù)設(shè)計(jì)規(guī)范》,本項(xiàng)目航空攝影的主要精度要求如下：

1)山區(qū)部分航向重疊度不小于56%，旁向重疊度不小于15%。不能出現(xiàn)連續(xù)重疊度小于60%的航線。

2)不應(yīng)有連續(xù)旋偏角太大的航線（一般不大于15°,最大不大于25°），且連續(xù)不得超過3張。

3)同一航攝分區(qū)內(nèi)的地形高差不得大于四分之一相對航高。4)航線彎曲度不大于3%，同一航線最大與最小航高差不應(yīng)超過30m，相鄰航片航高差不應(yīng)超過20m，實(shí)際航高與預(yù)定航高差不應(yīng)超過預(yù)定航高的5%。

5)像片傾角一般不大于2°，個別不大于4°。6)影像色調(diào)應(yīng)均勻、一致，不應(yīng)有明顯拼接痕跡。7)山地部分應(yīng)有足夠的三度重疊，以滿足外業(yè)布點(diǎn)要求。8)海域部分的攝影時間應(yīng)盡量一致；平坦地區(qū)應(yīng)選擇太陽高度角大于20°，陰影不大于3倍；城鎮(zhèn)地區(qū)太陽高度角應(yīng)大于30°，陰影不大于2倍，既保證具有充足的光照度，又避免過大的陰影。

4.5 航空攝影技術(shù)設(shè)計(jì)相關(guān)圖表（見附錄）

? 攝區(qū)范圍圖（附錄1）? 航空攝影分區(qū)圖（附錄二）? 航空攝影分區(qū)航線圖（附錄三）

? 航空攝影基本參數(shù)表（航空攝影因子計(jì)算表）（附錄四）? GPS領(lǐng)航數(shù)據(jù)表（附錄五）? 航空攝影時間計(jì)算表（附錄六）

第五篇：工程測量(測繪案例分析)

1.地形圖的地形要素指什么？等高線有什么特性？

地形要素包括各種地物（以比例符號、非比例符號、半比例符號表示）、地貌（以等高線表示）。圖內(nèi)注記要素和圖廓整飾要素。等高線特性有：在同一條等高線上的各點(diǎn)的高程都相等 ；等高線是閉合曲線；除了陡崖和懸崖處之外，等高線既不會重合，亦不會相交；等高線與山脊線和山谷線成正交；等高線平距的大小與地面坡度大小成反比。

2.圖根平面控制點(diǎn)測量常用哪些方法？簡要敘述一種圖根平面控制測量的作業(yè)流程。

圖根平面控制點(diǎn)測量常用圖根導(dǎo)線測量或GPS RTK測量，確定圖根點(diǎn)坐標(biāo)。圖根導(dǎo)線測量的作業(yè)流程：收集測區(qū)的控制點(diǎn)資料；現(xiàn)場踏勘、布點(diǎn)；導(dǎo)線測量觀測；導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)計(jì)算；成果整理。3.解釋兩級檢查、一級驗(yàn)收的含義。

檢查驗(yàn)收的主要依據(jù)是技術(shù)設(shè)計(jì)書和國家有關(guān)規(guī)范。遵循兩級檢查、一級驗(yàn)收的原則，測繪生產(chǎn)單位對產(chǎn)品質(zhì)量實(shí)行過程檢查和最終檢查。過程檢查是在作業(yè)組自查、互查基礎(chǔ)上由項(xiàng)目部進(jìn)行全面檢查。最終檢查是在全面檢查基礎(chǔ)上，由生產(chǎn)單位質(zhì)檢人員進(jìn)行的再一次全面檢查。驗(yàn)收是由任務(wù)委托單位組織實(shí)施或其委托具有檢驗(yàn)資格的機(jī)構(gòu)驗(yàn)收。驗(yàn)收包括概查和詳查，概查是對樣本以外的影響質(zhì)量的重要質(zhì)量特性和帶傾向性問題的檢查，詳查是對樣本（從批中抽取5～10%）作全面檢查。

三、變形監(jiān)測案例 背景材料 工程概況：

某地鐵將通過正在施工的住宅小區(qū)工地，工地地質(zhì)條件差。目前工地基坑開挖已完成，正進(jìn)行工程樁施工。住宅小區(qū)周邊較大范圍內(nèi)地面有明顯沉降。

地鐵采用盾構(gòu)施工，從工程樁中間穿過，兩者最近距離1.7～1.8 m。地鐵施工可能引起周邊土體、工程樁位移和周邊地面、建筑物沉降。

基于上述考慮，在采取相關(guān)的加固工程措施的同時，應(yīng)進(jìn)行變形監(jiān)測，確保周邊建筑物安全。

變形監(jiān)測實(shí)施技術(shù)方案編制依據(jù)：

《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》、《地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范》、《建筑變形測量規(guī)范》、《工程測量規(guī)范》、《國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范》、《城市測量規(guī)范》、《建筑工程設(shè)計(jì)手冊》、該工程相關(guān)圖紙。變形監(jiān)測項(xiàng)目和測點(diǎn)布置：

⑴ 周邊建筑物、地面（管線）沉降測量。

在監(jiān)測范圍內(nèi)，根據(jù)到地鐵隧道的遠(yuǎn)近，在每棟樓分別布設(shè)2～12個基礎(chǔ)沉降測點(diǎn)和1～4個地面沉降測點(diǎn)；在基坑南側(cè)管線位置布設(shè)8個地面沉降測點(diǎn)；在隧道與止水幕墻交叉的2個位置各布設(shè)6～8個地面沉降測點(diǎn)。總共布設(shè)沉降測點(diǎn)165個。

⑵ 基坑止水幕墻頂部位移和沉降測量。

在基坑止水幕墻頂部共布設(shè)21個位移和沉降測點(diǎn)，間距15～30m。

⑶ 工程樁頂部水平位移測量。

在隧道兩側(cè)的82條工程樁中選擇20條樁，在其樁頂布設(shè)水平位移測點(diǎn)。變形監(jiān)測方法：

沉降觀測按二等水準(zhǔn)測量建立高程基準(zhǔn)點(diǎn)，埋設(shè)6個水準(zhǔn)測量基準(zhǔn)點(diǎn)，線路長25Km。沉降觀測按三等變形測量的精度要求施測，變形觀測點(diǎn)的高程中誤差1.0mm。水準(zhǔn)測量采用精密水準(zhǔn)儀觀測。

水平位移觀測按二等水平位移標(biāo)準(zhǔn)建立基準(zhǔn)網(wǎng)，共布設(shè)12個基準(zhǔn)點(diǎn)和工作基點(diǎn)，測角中誤差1.8″。采用精密全站儀用極坐標(biāo)法施測變形點(diǎn)的位移，變形點(diǎn)的點(diǎn)位中誤差≤3mm。

變形監(jiān)測頻率：

監(jiān)測時間6個月，分三個階段：地鐵施工前、施工中和施工后。由于監(jiān)測時間短，基準(zhǔn)網(wǎng)不進(jìn)行復(fù)測。測點(diǎn)在初測后，按其變形速度確定監(jiān)測頻率。變形速度 w，當(dāng) w＞10mm/d 每天2次，當(dāng)5

分析要點(diǎn)

變形監(jiān)測的定義: 變形監(jiān)測是對變形體進(jìn)行多次觀測，以確定其空間位置隨時間的變化特征。變形分為兩類：變形體自身的變形和變形體的剛體位移。變形體自身的變形包括伸縮、錯動、彎曲和扭轉(zhuǎn)四種變形。變形體的剛體位移包括整體平移、轉(zhuǎn)動、升降、傾斜四種變形。根據(jù)變形隨時間變化的特性可分為靜態(tài)和動態(tài)變形，靜態(tài)變形通過周期性的監(jiān)測得到，動態(tài)變形通過連續(xù)監(jiān)測得到。變形監(jiān)測的內(nèi)容：

變形監(jiān)測包括水平位移、垂直位移監(jiān)測以及傾斜、撓度、彎曲、扭轉(zhuǎn)、震動、裂縫等觀測，還包括與變形有關(guān)的物理量的測定，如應(yīng)力、應(yīng)變、溫度、氣壓、水位、滲流、滲壓、揚(yáng)壓力等的測定。

變形監(jiān)測的特點(diǎn)：

周期性、高精度、綜合應(yīng)用多種方法進(jìn)行監(jiān)測、數(shù)據(jù)處理和分析需結(jié)合變形體的結(jié)構(gòu)。

變形監(jiān)測方法：

常規(guī)大地測量方法，有精密高程測量、精密距離測量和角度測量等。空間測量技術(shù)，有GPS測量、InSAR技術(shù)。專門的測量技術(shù)和手段，有

液體靜力水準(zhǔn)測量、準(zhǔn)直測量、正倒垂線測量、裂縫測量、應(yīng)變測量和傾斜測量等。攝影測量和激光掃描技術(shù)等。

變形監(jiān)測資料分析的常用方法：

作圖分析、統(tǒng)計(jì)分析、對比分析和建模分析等。作圖分析是將觀測資料繪制成各種曲線，常將觀測資料按時間順序繪制成過程線。統(tǒng)計(jì)分析是用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法（多元線性回歸）分析計(jì)算各種觀測物理量的變化規(guī)律和變化特征，分析其周期性、相關(guān)性和發(fā)展趨勢。對比分析是觀測值與設(shè)計(jì)值或模型試驗(yàn)值進(jìn)行比較分析。建模分析是建立數(shù)學(xué)模型（統(tǒng)計(jì)模型、確定性模型、混合模型）研究觀測物理量的變化規(guī)律。

變形測量工程提交的成果資料：

技術(shù)設(shè)計(jì)書和測量方案、監(jiān)測網(wǎng)和監(jiān)測點(diǎn)布置圖、標(biāo)石和標(biāo)志規(guī)格埋設(shè)圖、儀器的檢校資料、原始觀測記錄、平差計(jì)算和成果質(zhì)量評定資料、變形觀測數(shù)據(jù)處理分析和預(yù)報(bào)成果資料、變形過程和變形分布圖表、變形監(jiān)測及分析和預(yù)報(bào)的技術(shù)報(bào)告。考試樣題

多項(xiàng)選擇題：

變形觀測周期的確定與下列因素有關(guān)：

（B、C、D）。

A.觀測的精度 B.變形的速度 C.變形的大小 D.觀測目的 E.觀測方法 簡答題：

1.變形監(jiān)測除布設(shè)監(jiān)測點(diǎn)外，還布設(shè)測量基準(zhǔn)點(diǎn)和工作基點(diǎn)。布設(shè)測量基準(zhǔn)點(diǎn)和工作基點(diǎn)的目的是什么？

布設(shè)測量基準(zhǔn)點(diǎn)是保證變形監(jiān)測的起始值穩(wěn)定，有統(tǒng)一的測量基準(zhǔn)。工作基點(diǎn)相對于監(jiān)測點(diǎn)有較好的穩(wěn)定性，方便對監(jiān)測點(diǎn)進(jìn)行測量，并減少測量誤差。

2.對變形監(jiān)測資料進(jìn)行分析是變形監(jiān)測的主要工作之一，常用的方法有哪兒種？

見分析要點(diǎn)：變形監(jiān)測資料分析的常用方法。

3.變形監(jiān)測項(xiàng)目完成后，提供給甲方的成果應(yīng)包含哪些內(nèi)容？

見分析要點(diǎn)：變形測量工程提交的成果資料。

四、施工測量案例 背景材料

某商務(wù)綜合樓，樓高88層，高度450米，位于商業(yè)核心區(qū)。為保證工程質(zhì)量，由第三方進(jìn)行檢測，測量內(nèi)容包括：首級GPS平面控制網(wǎng)復(fù)測、施工控制網(wǎng)復(fù)測、電梯井與核心筒垂直度測量、外筒鋼結(jié)構(gòu)測量、建筑物主體工程沉降監(jiān)測、建筑物主體工程日周期擺動測量。

分析要點(diǎn)

施工放樣的任務(wù)：

施工放樣是以控制點(diǎn)為基礎(chǔ)，將設(shè)計(jì)圖上設(shè)計(jì)的建（構(gòu)）筑物的平面位置和高程按設(shè)計(jì)要求在實(shí)地標(biāo)定，作為施工依據(jù)。對于建（構(gòu)）筑物的高精度放樣，需根據(jù)放樣的點(diǎn)位精度和相對點(diǎn)位精度以及控制點(diǎn)的精度、施工和制造精度進(jìn)行各級測量精度限差的設(shè)計(jì)。常用的施工放樣方法：

直接放樣方法。高程放樣有水準(zhǔn)儀法放樣、全站儀三角高程放樣、激光水平儀法等；角度放樣；距離放樣；點(diǎn)位放樣有極坐標(biāo)法、全站儀坐標(biāo)法、距離交會法、角度交會法、GPS RTK放樣法等；鉛垂線放樣（經(jīng)緯儀天頂法、光學(xué)或激光鉛垂儀法等）。

歸化法放樣。首先用直接放樣方法在實(shí)地放出標(biāo)定后，再精確測定其位置，與設(shè)計(jì)位置比較求出偏差，然后調(diào)整到設(shè)計(jì)位置。

超高層建筑物施工測量：

超高層建筑物施工測量中主要是控制豎向偏差，隨著施工進(jìn)展保證軸線垂直向上引測。還要進(jìn)行高程控制、傾斜測量、各層面的細(xì)部放樣、變形監(jiān)測等測量工作。當(dāng)施工到一定高度后，要注意日照、風(fēng)力的影響對超高 2

層建筑物產(chǎn)生的撓曲。考試樣題 簡答題：

1.作為第三方監(jiān)測單位，為完成案例中所要求的監(jiān)測項(xiàng)目，應(yīng)投入哪些儀器設(shè)備，針對進(jìn)行哪項(xiàng)測量工作？

雙頻GPS接收機(jī)，用于首級GPS平面控制網(wǎng)復(fù)測、建筑物主體日周期擺動測量、施工控制網(wǎng)復(fù)測；高精度全站儀，用于建筑物主體日周期擺動測量、施工控制網(wǎng)復(fù)測、電梯井與核心筒垂直度測量、外筒鋼結(jié)構(gòu)測量等；數(shù)字水準(zhǔn)儀，用于建筑物主體沉降監(jiān)測；激光投點(diǎn)儀，用于軸線控制點(diǎn)的豎向傳遞。2.如何利用激光投點(diǎn)儀進(jìn)行豎向傳遞？

在±0層上以主軸線為中心建立矩形（或十字線）控制網(wǎng)；在各控制點(diǎn)上分別用激光投點(diǎn)儀向上投點(diǎn)，為消除投點(diǎn)儀的軸系誤差，可按四等分（或三等分）位置投點(diǎn)后取中點(diǎn)位置；投點(diǎn)后進(jìn)行投點(diǎn)間的距離檢查，與±0層相應(yīng)控制點(diǎn)間的距離比較，距離之差應(yīng)在測量誤差范圍內(nèi)。

3.使用全站儀放樣與使用GPS RTK放樣有何異同？各自的優(yōu)勢和使用場合？

全站儀放樣要求測站與放樣點(diǎn)之間通視，其放樣精度隨視距長度的增加而降低。而GPS RTK放樣時不需要彼此通視，能遠(yuǎn)距離測設(shè)點(diǎn)的三維坐標(biāo)，點(diǎn)位精度均勻。采用高精度全站儀放樣，點(diǎn)位精度可達(dá)到毫米級。因此，需要高精度放樣或在室內(nèi)、地下工程中放樣時，只能用全站儀放樣。在野外具有良好的GPS信號，點(diǎn)位精度為厘米級時用GPS RTK放樣有很好的優(yōu)勢。

五、市政工程測量案例 背景材料

某市由于城市的迅速發(fā)展，中心城市與東部衛(wèi)星城間交通壓力日益加重，為此擬建一條按高速公路標(biāo)準(zhǔn)，時速 80Km/h 的城市快速路，線路長12Km。初測階段，需測繪規(guī)劃路沿線 1︰500帶狀地形圖，寬度為規(guī)劃紅線外50m，遇規(guī)劃及現(xiàn)狀路口加寬50m，同時調(diào)查繪圖范圍內(nèi)地下管線。定測階段，進(jìn)行中線測量和縱橫斷面測量。

測繪成果采用地方坐標(biāo)系和地方高程系。城市已建GNSS網(wǎng)絡(luò)，已有資料：城市一級導(dǎo)線點(diǎn)和三、四等GPS點(diǎn)以及二、三等水準(zhǔn)點(diǎn)。

分析要點(diǎn)

市政工程建設(shè)勘測設(shè)計(jì)測量任務(wù)及作業(yè)流程：

市政工程建設(shè)的勘測設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營管理階段進(jìn)行的各種測量工作總稱為市政工程測量。案例任務(wù)是勘測設(shè)計(jì)階段，提供道路設(shè)計(jì)帶狀地形圖。作業(yè)流程為踏勘和測量設(shè)計(jì)、平面和高程控制測量、地形圖測繪、專項(xiàng)測繪（包括地下管線調(diào)查測量、中線測量和縱橫斷面測量）、質(zhì)量檢查和驗(yàn)收、產(chǎn)品交付和資料歸檔。踏勘和測量設(shè)計(jì)：

測繪單位在接受該項(xiàng)測量任務(wù)后，應(yīng)收集現(xiàn)有資料，組織人員進(jìn)行踏勘，進(jìn)行各種測量工作的技術(shù)設(shè)計(jì)、組織測量人員和準(zhǔn)備測量儀器設(shè)備及儀器的檢驗(yàn)。控制測量：

在建筑區(qū)，平面控制測量可采用導(dǎo)線測量，有條件時也可采用網(wǎng)絡(luò)RTK、GPS測量方法建立。本項(xiàng)目沿線路施測城市一級附合導(dǎo)線，作為首級控制，用網(wǎng)絡(luò)RTK或圖根導(dǎo)線加密圖根點(diǎn)。

高程控制測量可采用水準(zhǔn)測量和全站儀三角高程測量。本項(xiàng)目布設(shè)四等水準(zhǔn)測量引測一級導(dǎo)線點(diǎn)，用圖根水準(zhǔn)測定加密圖根點(diǎn)的高程。

地形圖測繪：

確定測圖范圍，按城市測量規(guī)范要求測圖。居民地和工礦的建筑物應(yīng)測注散水處、小區(qū)門口和單位門口的高程。高架道路、橋梁的橋墩要實(shí)測表示。測注橋面、地面高程。永久性電力線、通信線電桿、鐵塔位置應(yīng)實(shí)測，道路中線與高壓線交叉時應(yīng)測注交叉處地面高及對應(yīng)最低線、最高線的高程，并標(biāo)注電壓。地下管線檢修井應(yīng)分類表示，并測注高程。實(shí)測有特征意義的獨(dú)立樹表示，實(shí)測古樹并標(biāo)注編號、樹種及胸徑。地下管線調(diào)查測量：

地下管線調(diào)查包括地下管線現(xiàn)狀資料的收集整理，采用測井法、探測法和坑探法對不明地下管線進(jìn)行實(shí)地調(diào)查。

地下管線圖以管線兩側(cè)的地形為背景，表示各種地下管線的位置。地下管線圖分為綜合管線圖、各類專業(yè)管線圖。

線路中線測量：

中線測量是將設(shè)計(jì)線路放樣到實(shí)地上，為工程的詳細(xì)測量工作打下基礎(chǔ)，為線路工程平面測量、縱橫斷面測量、各項(xiàng)調(diào)查測量和施工詳細(xì)放樣提供依據(jù)。線路放樣是將線路起點(diǎn)、交點(diǎn)、曲線主點(diǎn)、終點(diǎn)在現(xiàn)場實(shí)地標(biāo)定。直線段間隔 150～250米，曲線段間隔 40～60米。

在中線測量過程中，由于分段、局部改線等原因，造成中線里程不連續(xù)，稱為中線斷鏈，應(yīng)作斷鏈處理。

縱橫斷面測量：

縱橫斷面測量是在水準(zhǔn)測量和中線測量之后進(jìn)行，根據(jù)控制點(diǎn)的高程，施測線路中樁的地面高程，中線穿越道路、建筑物、水域、坡坎等地形變化處應(yīng)加樁。橫斷面測量是測量垂直于線路中線方向的地面高程。橫斷面測量后按一定比例繪制縱橫斷面圖。

考試樣題 簡答題: 1.地下管線的實(shí)地調(diào)查方法有哪些？

地下管線實(shí)地調(diào)查有測井法、探測法和坑探法。測井法是量取檢修井面到管外頂和管內(nèi)底、溝內(nèi)底的埋深，量取井中心到管中心線的偏距。

探測法是利用地下管線探測儀，探測各種管線在地面上的投影位置及埋深。坑探法是通過開挖進(jìn)行實(shí)地調(diào)查和量測。

2.簡述市政工程建設(shè)規(guī)劃設(shè)計(jì)階段的測量任務(wù)及作業(yè)流程。

見分析要點(diǎn)：測量任務(wù)及作業(yè)流程。

3.簡述在市政工程中線測量中中線斷鏈的定義及處理方法。

在中線測量中，由于分段、局部改線等原因，造成中線里程不連續(xù)，稱為中線斷鏈。

當(dāng)斷鏈靠近線路的起、終點(diǎn)時，可將斷鏈點(diǎn)移至起、終點(diǎn)。斷鏈不應(yīng)設(shè)在建（構(gòu)）筑物上和曲線內(nèi)，宜設(shè)在直線段的整里程樁處，實(shí)地應(yīng)釘斷鏈樁，樁上注記線路的來向、去向里程和應(yīng)增減的長度。斷鏈應(yīng)在各有關(guān)資料和圖表中注明。