第一篇：一帶一路的理論構想和實踐研究綜合

一帶一路的理論構想和實踐研究

[文檔副標題]

研究成員: 陳傲俗（學號20144910234）毛劉意（學號20144910235）李健（學號20144910232）廖少中（學號20144910231）學院：經濟管理學院 專業：工商管理 班級：工管142班

南 華 大 學

《毛澤東思想和中國特色社會主義理論體系概論》課

研究性學習小組學習成果報告

經濟管理學院 2014級工商管理2班

2015年4月27日

一帶一路的理論構想與實踐研究

陳傲俗 廖少中 李健 毛劉意

工商管理142班

正文：

1、陳述選擇該主題的原因，2、陳述該主題目前情況綜述，3、陳述研究性學習的成果，4、陳述該主題研究存在的問題和下一步研究設想，5、陳述研究性學習過程中的體會收獲。字數總共為9000~10000。

一帶一路的理論構想與實踐研究

選擇該主題的原因

(班級：工商管理142班

姓名：毛劉意 學號：20144910235）

2013年9月和10月，國家主席習近平在出訪中亞和東南亞國家期間，先后提出共建“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的重大倡議，得到國際社會高度關注。由此拉開了中國“一帶一路”戰略建設的帷幕。“一帶一路”的偉大構想的提出，對中國乃至世界的影響都是無法估量的，其不僅表現在經濟上的巨大實惠，在推動國家間的政治交流與合作、邊境地區的和平與穩定、各地區民族間的文化融合以及世界的繁榮發展等方面發揮著巨大的作用。

首先，就中國方面而言，“一帶一路”這一宏偉戰略構想的提出，承接古今，連接中外，賦予古老絲綢之路嶄新的時代內涵，“絲綢之路”在中國歷史的進程軌跡中留下了深刻的腳印，產生了深遠的影響，現如今對這一絲綢之路的重新延續，必將在陸路上再續輝煌，這對于依托沿海崛起的新中國而言可以極大的釋放內陸地區的活力。同時，在目前的國際環境下，海洋經濟也發揮著巨大的作用，各國紛紛搶占海洋主動權和制高點，而海上絲綢之路的提出對于我國海洋戰略將起到極大的促進作用，形成內托外散的格局。其次，“一帶一路”戰略一旦變成現實，將構建起世界跨度最長、最具發展潛力的經濟走廊，它涵蓋44億人口，GDP規模達到21萬億美元，它涵蓋的區域是世界經濟最具活力的地區，沿途多為新興市場與發展中國家，多數國家后發優勢強勁，發展空間大，處于上升期，因此，其還具有比較深遠的國際影響。

因此，正是因為“一帶一路”是一個高瞻遠矚的戰略構想，是一條和平發展的共贏之路，是一項腳踏實地的偉大事業，它既傳承以團結互信、平等互利、包容互鑒、合作共贏的古絲綢之路，又順應和平、發展、合作、共贏的21世紀的時代潮流，將中國夢與世界夢進行有機銜接，具有深遠的戰略意義和全球性影響力。基于此，我們做為一名即將挑起國家大梁的大學生，社會發展的中流砥柱，同時，做為一名經管人。需要有關注和關心國家發展和戰略的胸懷，需要以一個經濟人的視野去分析“一帶一路”所帶來的經濟效益和政治影響。因為一個戰略政策的提出，其涵蓋和涉及的范圍相當廣闊，其理論基礎的支撐和實踐過程的問題調整都值得我們去研究。

所以，我們選擇此主題進行探究，希望以“一帶一路”所帶來的經濟效益為主線，發散性的對其理論支撐基礎、實踐可行性以及其產生的政治和社會影響進行研究。

目前情況綜述

(班級：工商管理142班

姓名：李健 學號：20144910232）

（一）時代背景

當今世界正發生復雜深刻的變化，國際金融危機深層次影響繼續顯現，世界經濟緩慢復蘇、發展分化，國際投資貿易格局和多邊投資貿易規則醞釀深刻調整，各國面臨的發展問題依然嚴峻。共建“一帶一路”順應世界多極化、經濟全球化、文化多樣化、社會信息化的潮流，秉持開放的區域合作精神，致力于維護全球自由貿易體系和開放型世界經濟。共建“一帶一路”旨在促進經濟要素有序自由流動、資源高效配置和市場深度融合，推動沿線各國實現經濟政策協調，開展更大范圍、更高水平、更深層次的區域合作，共同打造開放、包容、均衡、普惠的區域經濟合作架構。共建“一帶一路”符合國際社會的根本利益，彰顯人類社會共同理想和美好追求，是國際合作以及全球治理新模式的積極探索，將為世界和平發展增添新的正能量。

共建“一帶一路”致力于亞歐非大陸及附近海洋的互聯互通，建立和加強沿線各國互聯互通伙伴關系，構建全方位、多層次、復合型的互聯互通網絡，實現沿線各國多元、自主、平衡、可持續的發展。“一帶一路”的互聯互通項目將推動沿線各國發展戰略的對接與耦合，發掘區域內市場的潛力，促進投資和消費，創造需求和就業，增進沿線各國人民的人文交流與文明互鑒，讓各國人民相逢相知、互信互敬，共享和諧、安寧、富裕的生活。

當前，中國經濟和世界經濟高度關聯。中國將一以貫之地堅持對外開放的基本國策，構建全方位開放新格局，深度融入世界經濟體系。推進“一帶一路”建設既是中國擴大和深化對外開放的需要，也是加強和亞歐非及世界各國互利合作的需要，中國愿意在力所能及的范圍內承擔更多責任義務，為人類和平發展作出更大的貢獻。(二)中國背景

1.、產能過剩、外匯資產過剩；

2.、中國油氣資源、礦產資源對國外的依存度高；

3、中國的工業和基礎設施集中于沿海，如果遇到外部打擊，容易失去核心設施。(三)中國推進

2013年9月和10月，總書記在出訪中亞和東南亞國家期間，先后提出共建“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的重大倡議。

2015年2月1日 推進“一帶一路”建設工作會議在北京召開。中共中央政治局常委、國務院副總理張高麗主持會議并講話。[5] 2015年博鰲亞洲論壇開幕式上，習近平發表主旨演講，表示“一帶一路”建設不是要替代現有地區合作機制和倡議，而是要在已有基礎上，推動沿線各國實現經濟戰略相互對接、優勢互補。

推進“一帶一路”建設，中國將充分發揮國內各地區比較優勢，實行更加積極主動的開放戰略，加強東中西互動合作，全面提升開放型經濟水平。中國政府積極推動“一帶一路”建設，加強與沿線國家的溝通磋商，推動與沿線國家的務實合作，實施了一系列政策措施，努力收獲早期成果。(四)政策措施

1、高層引領推動。習近平主席、李克強總理等國家領導人先后出訪20多個國家，出席加強互聯互通伙伴關系對話會、中阿合作論壇第六屆部長級會議，就雙邊關系和地區發展問題，多次與有關國家元首和政府首腦進行會晤，深入闡釋“一帶一路”的深刻內涵和積極意義，就共建“一帶一路”達成廣泛共識。

2、簽署合作框架。與部分國家簽署了共建“一帶一路”合作備忘錄，與一些毗鄰國家簽署了地區合作和邊境合作的備忘錄以及經貿合作中長期發展規劃。研究編制與一些毗鄰國家的地區合作規劃綱要。

3、推動項目建設。加強與沿線有關國家的溝通磋商，在基礎設施互聯互通、產業投資、資源開發、經貿合作、金融合作、人文交流、生態保護、海上合作等領域，推進了一批條件成熟的重點合作項目。

4、完善政策措施。中國政府統籌國內各種資源，強化政策支持。推動亞洲基礎設施投資銀行籌建，發起設立絲路基金，強化中國－歐亞經濟合作基金投資功能。推動銀行卡清算機構開展跨境清算業務和支付機構開展跨境支付業務。積極推進投資貿易便利化，推進區域通關一體化改革。

5、發揮平臺作用。各地成功舉辦了一系列以“一帶一路”為主題的國際峰會、論壇、研討會、博覽會，對增進理解、凝聚共識、深化合作發揮了重要作用。[4]

研究性學習成果

——“一帶一路”對中國經濟的影響

(班級：工商管理142班

姓名：陳傲俗 學號：20144910234）

“一帶一路”，即“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”。自從2013年“一帶一路”的理論構想提出以來，我國便致力于這一偉大實踐。今年3月28日，《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》正式公布，共建“一帶一路”的藍圖和指南由此繪就。

從高層引領到地方積極落實，從籌建亞投行到啟動絲路基金，從力促合作到重點項目建設.....我國推進“一帶一路”步伐堅定，成果喜人。“一帶一路”為何會成為我國當前經濟發展的戰略重點？我認為這主要與中國經濟當前所面臨的困境有關----經濟結構轉型升級受阻，嚴重的產能過剩，能源對外依存度高，外儲過度等。而“一帶一路”國家戰略能夠使我國經濟從傳統的投資、出口拉動型向發達國家的消費拉動型平穩過渡，為我國市場化改革提供一個全新的經濟助推器。

“一帶一路”是在通路、通航的基礎上通商，它主要會對我國鐵路、航海、航空、農業、商貿流通、油氣進口等行業產生深遠的影響。

首先是貿易投資領域: “一帶一路”的實施為中國企業帶來更多機遇，將加速中國企業走出去步伐。其沿線44億人口，26個國家地區，21萬億美元經濟規模，眾多大項目帶動，意味著中國工程公司規模提升空間巨大。“一帶一路”沿線國家大多還處于工業化初級階段，不少國家的經濟高度依賴礦產等資源型行業，中國有能力向這些國家提供各種機械和交通運輸設備等。在“一帶一路”建設中，我國將在工程基建、建筑建材、交通運輸、旅游餐飲、跨境電商等領域，帶動對沿線國家的產品設備和勞務輸出。這不僅會有效實現我國產能的向外投放，也會促進國外新興市場的快速發展，兩全其美。

基礎設施建設走出去僅僅是第一步，實際上它對于解決國內產能過剩，幫助國內制造業的海外崛起有著重要意義。國家信息中心首席經濟學家范劍平認為，在未來，我國可以模仿現有蘇州的新加坡工業園區建設，在“一帶一路”相關國家去打造我國的工業園區，進而拉動制造業的出口，同時也能為國內的制造業騰出產業升級的空間。

在交通運輸領域，通過“互聯互通戰略”加強全方位交通基礎設施建設，大幅降低貨物運輸成本。

交通運輸是“一帶一路”建設的優先領域。在尊重相關國家主權和安全關切的基礎上，沿線國家加強道路建設，推進建立統一的全程運輸協調機制，實現國際運輸便利化。推動口岸基建，加強海上物流信息化合作，提升航空基礎設施水平。

其中“陸上絲綢之路”最主要的貢獻就是，為中國的經濟發展提供了兩個新的競爭優勢。陸路、鐵路運輸將成為未來中國國際貿易的主導力量。通過歐亞大陸之間的火車運輸---比較優勢甚至超過輪船，開啟一個所謂的火車運輸革命，大幅降低運輸成本。

在這方面，以重慶為例。2014年6月，重慶市政府宣布“新絲綢之路”渝新歐鐵路開通三年多來的首趟滿載列車正式從波蘭出發，經過11178公里的路程抵達重慶。這條鐵路線路是怎么來的呢？2010年5月，重慶市和多個國家的鐵道部門商量，讓一個40英尺（相當于12.192米）長的集裝箱從波蘭運到重慶的運費，從11000美元降到6000美元。怎么做到的？透過三部曲。第一部曲，便捷通關、統一貨運、統一貨單、一次通關、一次查驗，這個流程讓原本的11000美元降到了8500美元。第二部曲，中國同哈薩克斯坦、俄羅斯和德國一起，成立了一個新型的物流公司，各自按照軌道的長度入股。由于國家利益牽扯到里面，所以各國就非常主動地解決了寬軌和窄軌的問題，又使得運費在原來的8500美元的基礎上降低了1000美元，降到了7500美元。第三部曲，過去的火車運輸都是單向運輸，送貨物出去，回來可能空車回來。而2014年6月12日開出的波蘭至重慶火車，去是滿載，回來也是滿載，使得運輸成本大幅降低，終于降到6000美元。

在能源領域，打造能源通道，為中國的國際能源合作提供載體

在“一帶一路”戰略的基建項目中，能源基礎設施建設是非常重要的一環。為什么?目前，包括中國在內的亞太地區國家普遍存在能源安全問題，只有透過更多元化的能源合作，才能維持我們的能源安全。2014年9月2日召開的第11屆APEC能源部長會議上，國家發改委副主任、能源局局長吳新雄表示：“我們倡導開放、包容、合作和可持續的亞太能源安全能源觀。一方面維護亞太地區能源供應多元化和能源供應安全，推動能源價格平穩機制；另一方面不局限于雙邊合作安全，更應建立多邊、地區安全機制。”

所以我們看到中國與亞歐、非洲、美洲等國家的對外合作中，電力、油氣等能源合作一直被當作重中之重，成為維系大國能源外交的生命線。比如，我們在2014年和俄羅斯簽訂了兩個能源大單。

想想看，油也好、氣也好，它們肯定是通過油氣管道才能正常運輸，所以能源基礎設施建設就成了維護能源安全的前提。那么在“一帶一路”戰略中，打造能源通道——修建鐵路、公路、油氣管道等——成為重要職能。目前，“絲綢之路經濟帶”中的油氣管道建設包括西北、西南、東北的油氣運輸戰略通道，其中，中俄、中亞天然氣管道，中哈原油管道也都會作為重點項目建設，連接中亞資源地與中國市場；中俄電力通道都會進行部署、建設或升級改造。

根據我國經濟學家的研究，在能源通道的建設過程中，國內的汽輪機、發電機廠商，甚至電網設備廠商都將從中受益，獲得大量訂單。另外，一旦能源通道建設成功，中國西部以及中亞地區的煤炭、油氣資源等也都將收獲更大的市場。總結而言，“絲綢之路經濟帶”在前期會給我們的油氣基礎設施行業帶來利好，之后則是給資源開發、物流、資金流、信息流等貿易服務行業帶來利好。在金融領域，助推人民幣國際化

透過“新絲綢之路”，人民幣可能加快成為國際結算貨幣的步伐。根據我

國貿易數據，2013年以來，全世界有124個國家的主要貿易國，或者說最大貿易國是中國。可是我們的貿易用什么貨幣結算？用美元。沒有辦法，現在還是美元結算的時代，人民幣很難和美元競爭。

但“一帶一路”不一樣，因為途中經過的國家沒有統一的結算貨幣。以“絲綢之路經濟帶”為例，從西向東數，德國、波蘭、俄羅斯、哈薩克斯坦、土庫曼斯坦、吉爾吉斯斯坦、伊朗等國，大部分是東歐國家，它們都是和美國關系不好，和中國關系比較好的國家，其中比較難纏的是德國和俄羅斯。但是，2010年我國政府和俄羅斯簽訂協議，貿易結算可以使用雙方的貨幣。2014年3月，我國又和德國簽署協議，可以用人民幣做結算貨幣。因此這些國家從西到東，基本上都有可能采用人民幣結算，這意味著什么呢？人民幣有可能成為一個區域性的貨幣。但要想實現這個目標，我們必須做到兩點。第一，我國要和“絲綢之路經濟帶”上的國家盡量保持貿易逆差，為什么？比如我們和土庫曼斯坦交易，比如買它100萬元人民幣的石油、天然氣，我們拿到能源，讓土庫曼斯坦拿到100萬元人民幣。因此，我們只有通過貿易逆差才能不斷向鄰國輸出人民幣，只有逆差才能讓我們的貿易伙伴持有人民幣。所以我們如果全面實行“新絲綢之路”經濟帶，那么首先要對涉及的各個地方政府加上一條“貿易逆差”這個考核點。

第二，要鼓勵中國以外的兩國交易，也用人民幣結算，保證人民幣的流通性和國際化。我們怎么能要求別的國家用人民幣結算？提供給它們其他國家沒法提供的優勢——只要是“絲綢之路經濟帶”上的國家，以人民幣做貿易結算工具，可以最優惠的價格來我們這里換你需要的外幣。比如，央行可以提供比國際匯兌再優惠5%的價格。透過優惠的兌換措施，讓其他國家樂于持有人民幣。

所以，我國經濟學家認為我們有可能透過在“絲綢之路經濟帶”實行貿易逆差、外匯補貼兩項措施，加快人民幣的國際化。另外，對于“海上絲綢之路”，比如越南、老撾、緬甸等地，先實行類似于“絲綢之路經濟帶”使用的互聯互通戰略。為什么？因為這幾個國家的北部貿易都是用人民幣結算。既然我們的“海上絲綢之路”面臨困難，不如在其中選取幾個國家，我們先實行所謂的“第二個絲綢之路經濟帶”戰略，特別是人民幣國際化戰略。那么，它的好處就是能夠復制我之前提到的“絲綢之路經濟帶”的優勢。這樣一個戰術轉變，我相信會給中國未來發展“一帶一路”、發展區域經濟帶來重大貢獻。

在旅游領域，帶動來華旅游人數，促進國內旅游業發展。“一帶一路”沿線匯集了數不清的精華旅游資源和文化遺產，是世界上最具活力和潛力的黃金旅游線路之一，涉及60多個國家、44億人口。你可以一路向西，沿著駝鈴古道，感受大漠風光的壯美雄渾;也可以一路向南，順著南洋航程，重溫海上絲路的歷史傳奇……

《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》提出，要“聯合打造具有絲綢之路特色的國際精品旅游線路和旅游產品”。

國家旅游局預計，“十三五”時期，中國將為“一帶一路”沿線國家輸送1.5億人次游客、2000億美元旅游消費，同時將吸引沿線國家8500萬人次游客來華旅游，拉動旅游消費約1100億美元。

在當前中國經濟轉型升級，進一步深化改革開放的重要戰略時期，“一帶一路”國家戰略的提出顯的尤為切合國情，也必將對我國經濟發展產生深遠持久的影響。

研究中存在的問題和下一步研究設想

(班級：工商管理142班

姓名：廖少中 學號：20144910231）

在絲路建設中，要時刻思考什么樣的中國對絲路國家有吸引力，什么樣的中國身份對絲路國家有吸引力。簡單來說，第一是發展、穩定，第二是開放、便利。絲綢之路的魅力不是是一條經貿通道，更是一條文明互鑒之路。

自2013年11月至今，常常感受到“一帶一路”在很多人眼中已經成為一個大蛋糕，大家都忙著爭搶，很多認知錯誤不斷地發酵、傳染……這些認知錯誤如不糾正，必然會導致“一哄而上、一搶而光、一哄而散”的窘境。

1、慎用“橋頭堡”：很多省份定位自己為一帶一路的“橋頭堡”(bridgehead)，但是橋頭堡是軍事術語，他的本意是防御性的，即“說成什么，我也不能讓你進來”，這個詞匯翻譯成外文，不具開放性、包容性，而且容易讓人產生誤解。

2、慎談“過剩產能”：常有媒體提到，“一帶一路建設，可以把過剩產品銷售出去。”這個詞匯，讓沿線國家聽了很反感，你不要的、過剩的，別人會要嗎？

3、“沿線有65國家”的表述不準確：千萬別把絲路沿線國家限定在65個。全世界有230多個國家，只要致力于“一帶一路”發展的，都是絲路國家，這樣看既包括美國，也包括拉美，等等。

4、“絲綢之路主要由發展中國家構成”的表述不準確：絲綢之路經濟帶的核心區域是中國西北五省以及中亞五國，21世紀海上絲綢之路的核心區域是中國東南、西南省份以及東盟十國，但她們的兩端一頭連著繁榮的東亞經濟圈，另一頭系著發達的歐洲經濟圈。因此，發達經濟體的資金、技術和經驗，也是絲綢之路的寶貴財富。發達國家也是一帶一路的重要成員。

5、“資源、能源合作”不是一帶一路的唯一主題：有很多人認為，一帶一路建設就是要保障中國的資源、能源供給，確保稀缺性資源的戰略安全。的確，絲路沿線國家大都有豐富的資源和能源儲備，如黑金(石油、煤炭)、藍金(天然氣)等，但是這些國家非常不喜歡“一談生意就是資源、能源”，他們不希望成為“騎士的馬”。

6、有為才有位，不用忙著定位：很多省份在忙著爭搶歷史上誰是絲綢之路的真正起點，有的叫絲綢之路的新起點、有的叫絲綢之路的黃金段、有的叫絲綢之路的節點……。這在全球化、互聯網經濟時代的意義是有限的，關鍵不是叫什么，而是要有內容、有亮點、有突破，即在今天本省份有哪些“錯位競爭、不可替代”的絲路優勢。

7、中國向絲路國家賣什么：有很多省份一想到絲綢之路，還在絲綢、茶業、陶瓷上等“老三樣”上做文章，但這是歷史上中國的主打產品。今天，我們要買什么？首先，需要了解合作伙伴需要什么，要超越“有什么賣什么的階段”：對方需要什么我們就賣什么；要多賣必需品(如美國的三片：薯片為代表的餐飲、芯片為代表的科技、影片為代表的娛樂)、少賣奢侈品，既是賣產品，也是賣價值、賣文化，通過消費中國產品要上升到對中國的欣賞和認同(而不是與之相反)。有很多省份抱怨，有了寬馬路，但車上沒有產品，“通道經濟”對區域經濟的帶動與輻射作用遠遠不夠。所以，要在賣什么上做文章。

中國向絲路國家買什么：我們需要什么，就買什么。今天中國企業特別需要提升學習能力、適應能力、整合資源的能力，品牌價值是中國企業最需要購買的。中國城市特別需要好的創新與創業經驗，中國省份需要找到真正治理現代化的路子，藝術氣質、文化品位、堅持與堅守是中國城市最需要購買的。

8、絲路戰略既要頂層設計、更要基層創新：在調研過程中，很多地方干部最后的總結往往驚人的相似：希望中央重視我們，給予特殊的政策，在資金和政策上予以傾斜；我們有干勁，就等中央一聲令下，讓我們干什么，我們就干什么。這種現象概括為“寄希望于總書記怎么說”，但是，北京的專家再聰明，他們不一定比新疆的干部更了解新疆，中南海的領導再英明，也不一定比廣西的干部更了解廣西。所以不能等，要有基層創新，要先做起來。

9、一帶一路不能自娛自樂，要了解、庖丁解牛每一個絲路國家：中國人往往把22個阿拉伯國家看做一個整體、往往把五個中亞國家看做一個整體、往往把54個非洲國家看做一個整體……，據此制定整齊劃一的政策。但一帶一路要真正具有生命力，我們就不能想當然地、自娛自樂地、簡單片面地同絲路國家打交道，要真正去了解每一個國家、每一個群體對中國的期望、對我們的需求。戰略的避諱是膚淺。

10、一帶一路不易過快、過急，沒有時間終點，但有時間節點：要適時推動一帶一路落地，特別是要在智力支持上下功夫。海南的發展離不開中國(海南)改革發展研究院，上海的發展離不開上海國際問題研究院……，他們的淡定與遠見是因為他們有源源不斷的智力支持。建議整合全國人才資源在南方省份建立海上絲路研究院，在西北省份建立陸上絲路研究院，同時配套建立智庫產業園區，提供中國企業走出去所急需的信息交互、對接服務、風控管理等平臺。同時，要積極發揮企業特別是民營企業的積極性，“春江水暖鴨先知”，他們的作用不可低估。總之，在絲路建設中，要時刻思考什么樣的中國對絲路國家有吸引力，什么樣的中國身份對絲路國家有吸引力。簡單來說，第一是發展、穩定，第二是開放、便利。絲綢之路的魅力不是是一條經

研究性學習中的體會和收獲

(班級：工商管理142班

姓名：毛劉意 學號：20144910235）

此處研究性學習我們組為四人，大家在進行研究性學習的之前進行了明確的分工，首先確定了此處研究性學習的主題，繼而對主題提出了每個人的看法和思路，集思廣益，從而明細和統一了研究的方向，以便大家能沿著此主線進行發散性的思考。緊接著，大家開始各自通過不同的渠道進行了資料的搜集，全面的了解了“一帶一路”戰略的深刻內涵和其在不同方面的影響。在大家心中基本有思路后，我們針對不同的方面進行了深入的研究和探討，再次進行了思維的碰撞。之后，大家開始對各自負責的部分進行了組稿。從而有現在的成品。

我們通過深入的對涉及此主題的相關知識的了解，重新對我國古代絲綢之路的歷史進行了回顧，使我們對古代絲綢之路不再是膚淺的停留在知史階段，而是以史為鑒來指導我們一帶一路戰略的分析，從而上升到了用史的高度。與此同時，我們對新提出的21世紀海上絲綢之路的研究也得到了新的體悟，并有機的結合當代國際背景和各國搶占海洋資源的現實情況，從而使我們一帶一路戰略的研究不僅僅停留在研究其經濟效益方面，而是進行了深入的剖析，以線帶面，發散分析。另外，我們在分析過程中深深地體會到一個戰略的提出背后的艱辛，一個成熟的戰略構想的成型其牽涉的往往是整個國家，所以一帶一路戰略構想的提出其也是站在一個國家甚至是國際的戰略高度和眼光來看待分析的。其不僅需要考慮其帶來的經濟效益，同時也要考慮他帶來的政治人文等方面的影響，同時，它還必須把握它對東部，中部，西部等地區的綜合影響，權衡輕重。除了國內因素，國際因素也是一大重點，如何調和與周邊國家的利益分配格局，如何更好的促進互利共贏都是其考慮的范圍。

在此過程中，首先認識到的是，一個人的智慧永遠抵不過一群人的智慧，只有大家思維的碰撞才能擦出智慧的火花，唯有通過與他人的交流溝通才能將自己的思路打開。同時，在研究性學習的過程中，需要我們運用發散性的思維去探究 “一帶一路”問題。

另外，在資料的搜集和整理方面，需要我們運用不同的渠道，廣泛的去了解關于“一帶一路”的信息。同時，可以從官方的新聞，專業性的評論，相關產業行業對其帶來的影響性分析等方面去了解不同側面對一帶一路理論的分析和研究。同時，也需要我們在研究性學習的過程中，在借鑒他人思想觀點的同時，融入自己的思想，以一種批判性的思維和獨立的思考能力去研究“一帶一路”戰略，不僅要看到其在政治，經濟，人文等方面帶來的影響，也需要看到它存在的問題和帶來的不利影響。綜合的去分析。

第二篇：“一帶一路”構想的戰略意義

“一帶一路”構想的戰略意義

【摘要】“一路一帶”不是一個實體和機制，而是合作發展的理念和倡議，是充分依靠中國與有關國家既有的雙多邊機制，借助既有的、行之有效的區域合作平臺，旨在借用古代“絲綢之路”的歷史符號，高舉和平發展的旗幟，積極主動地發展與沿線國家的經濟合作伙伴關系，共同打造政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。【關鍵詞】“一路一帶” 戰略意義 發展

東起長安（今西安）、西達羅馬的古絲綢之路曾是維系中國與歐亞各國的重要貿易通道。最早提出“絲綢之路”這一名稱的是德國地貌地質學家李希霍芬（Richthofen,1833-1905），在其所著的《中國》中提出了這一概念。歷史上，中國將絲綢、瓷器、茶葉、漆器、竹器、銅鐵、火藥、金銀器等源源不斷傳入西域、中亞與歐洲；同時，西方的葡萄、胡桃、石榴、苜蓿、香料、藥材、胡椒、寶石、玻璃、駿馬、獅子等等也大量傳入中國。除了陸上絲路，還有海上絲路之謂：即從中國東部和南部海港出發途徑東南亞、西亞、非洲的海路，歷史上著名的鄭和下西洋就是海上絲綢之路奏響的中華文明曲。無論是陸上絲路還是海上絲路,其存在的歷史意義絕不僅僅于貿易的互通有無，更重要的是：在人類科技尚不發達的古代，海陸兩條絲綢之路更是東西方、東西方文化相互傳播的世界橋梁。誕生于中國的四大發明（造紙術、印刷術、火藥、指南針）為歐洲文明發展做出了貢獻；印度的佛教、西方的基督教、中亞的伊斯蘭教等也在中國落地開花。李白詩句“葡萄美酒夜光杯”描繪了盛唐時多文化交融景象，歐洲貴族對中國瓷器的熱愛更將中國稱為“China”,非洲出土文物中中國物品的隆盛等等,所有這些歷史景象向我們展現出古絲綢之路在促進東西方文明交融、中華文明走向中亞、歐洲、非洲的過程中起著非凡的歷史意義。可以毫不夸張地說，歐亞大陸東西兩端的文明交流、中國與非洲的歷史交往、中國與印度、中國與東南亞、中國與中亞等的溝通傳播，陸海兩絲路貢獻大焉！一定意義而言，絲綢之路促成了古代中國在世界中的領先地位，以及中華文明貢獻世界文明的杰出成就。【1】

總書記2013年9、10月在出訪中亞和東南亞國家期間，先后提出共同建設絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的戰略構想，強調要加強政策溝通、道路聯通、貿易暢通、貨幣流通、民心相通。李克強總理在《政府工作報告》中對“一路一帶”建設作了部署，要求積極推動相關重要項目建設。推進“一路一帶”建設，是黨中央、國務院根據全球形勢深刻變化，統籌國內國際兩個大局作出的重大戰略決策，對于構建開放型經濟新體制、形成全方位對外開放新格局，對于全面建成小康社會、實現中華民族偉大復興的中國夢，具有重大深遠的意義。“一路一帶”中，“一路”是從中國向歐亞大陸腹地及西部延展，“一帶”是從中國向太平洋和印度洋延展，“一路”與“一帶”對接，形同雄鷹展翅。【2】

為適應國際經濟新格局的新變化，習近平主席提出“一路一帶”的戰略構想，不僅明確了對外開放的新路徑，同時將成為中國經濟新的增長點。其意義可歸 納為以下幾方面：

首先，鞏固中國同中亞和東南亞的合作基礎。絲綢之路經濟帶核心理念是加強 同中亞和東南亞國家的經貿合作，中國同、中亞及東南亞各國歷史上有著共同的發展經歷，文化相通，合作基礎堅固。中國新一輪的改革開放舉措有利于通過共建“一路一帶”絲綢之路形成對外開放新的增長點，所以關鍵是處理好中國與中亞及東南亞國家的關系，發揮好上合組織和中國東盟自貿區在推動諸邊合作中的積極作用，加強互聯互通，優勢互補，共同發展，共同受益，打造好同西部鄰邦及東南亞鄰國的友好合作關系。

其次，逐步形成兩個輻射作用。海上絲綢之路經濟帶和絲綢之路經濟帶以中國加強與周邊國家的合作為基礎，可以逐步形成連接東歐、西亞和東南亞的交通運輸網絡，為相關國家經濟發展和人員往來提供便利；海上絲綢之路經濟帶不僅可以鞏固和發展我國同東南亞的經貿關系，同時可以逐步輻射到南亞和非洲等地區，擴大中國的影響力。共建絲綢經濟帶的倡議之所以深受中亞各國的歡迎和贊同，因為在已有的上合組織框架下，加快推進絲綢之路經濟帶建設，具有良好的基礎。同時絲綢之路經濟帶的振興勢必會形成對阿拉伯和東歐國家的輻射作用，其結果有利于新的歐亞商貿通道和經濟發展帶的形成。對中國來說，可以帶動內陸沿邊向西開放，相當于擴大西部的發展空間，有利于增強中國的影響力，可謂一舉多得。

第三，帶動中西部加快改革開放。中國改革開放的實踐表明，開放所到之處，經濟即進入活躍發展階段。西部大開發和中部崛起形成于2000年之后，同東部沿海相比起步較晚，必須加快對外開放。十八屆三中全會提出的推動內陸沿邊開放的要求，有針對性地提出了新的重要內容，只要加快推動和落實，將進一步激活內陸和沿邊地區的經濟發展活力，結合我國周邊外交的發展重點，通過開放實現體制和機制的創新，全面提升內陸和沿邊開放性經濟水平。建設“絲綢之路經濟帶”可以成為擴大中西部開放、打造中西部經濟升級版的主引擎。

第四，促進東部地區的轉型升級和對外投資。東部地區經過30多年的率先對外開放，已形成了貿易驅動型的外向型增長模式。目前企業面臨著經濟結構轉型和海外投資加快發展的新階段，加快同東南亞的互聯互通，加快企業產品結構的升級至關重要。東部省份應尋求與東南亞國家合作的新支點，加大經貿合作力度，以點帶面，形成聯動發展的新局面。【3】

推進“一帶一路”建設，要實現與發展中國家合作模式的轉變，創新合作模式，真正實現互利互惠。復旦大學教授趙華勝認為，中國與發展中國家合作的傳統模式是輸出廉價消費品，獲取能源礦產資源。這種模式的潛力接近用盡，也越來越不受歡迎。“一帶一路”旨在打造我國改革發展和對外開放的升級版，以推銷廉價商品和獲取礦產資源為目標的模式也與之相悖。以新模式取代舊模式并不是停止輸出消費品和放棄開發海外礦產資源，而是通過增加新的內容，改變合作的形式和內涵。新型合作模式應以推動“一帶一路”沿路發展中國家的經濟現代化為要義，這是我國與這些國家共同利益的真正契合點。新型合作不僅符合對方國家的利益和需求，還將提升中國經濟存在的形式，從以商品存在為主進入到實體經濟，同時有助于改善我國的形象，提高我國的政治地位。“一帶一路”建設只有對發展中國家的現代化訴求作出回應，才會為這些國家所真正接受。【4】

【參考文獻】

【1】崔莉萍.基于“一路一帶”推動中華文明在歐亞大陸的再傳播[J].新聞大學,2014,5:97 【2】王敬文.“一路一帶”打開筑夢空間[J].中國外資,2014,10:23

【3】霍建國.“一路一帶”戰略構想意義深遠[J].中國外資,2014,10:27-28 【4】蔣希蘅 程國強.國內外專家關于“一路一帶”建設的看法和建議綜述[J].中國外資,2014,10:33

第三篇：論“一帶一路”戰略構想

論“一帶一路”戰略構想

班級：地質工程14-1 姓名：楊學帆 學號：201401030128 摘要：黨的十八屆三中全會強調，要“加快同周邊國家和區域基礎設 施互聯互通建設，推進絲綢之路經濟帶、海上絲綢之路建設，形成全方位開放新格局”。2013年9月、10月，總書記分別在出訪中亞、東南亞時，提出共建“一帶一路”的戰略構想，成為我國在新時期優化開放格局、提升開放層次和拓寬合作領域的重要指針。關鍵字：一帶一路

經濟發展

正文：

一、“一帶一路”的主要內容

“一帶一路”（One Belt One Road,簡稱OBOR）是“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱。“一帶一路”貫穿歐亞大陸，東邊連接亞太經濟圈，西邊進入歐洲經濟圈。無論是發展經濟、改善民生，還是應對危機、加快調整，許多沿線國家同我國有著共同利益。

“一帶”即絲綢之路經濟帶。是在古絲綢之路概念基礎上形成的一個新的經濟發展區域，東牽充滿活力的亞太經濟圈，中串資源豐富的中亞地區，西通歐洲發達經濟體，被認為是“世界上最長、最具有發展潛力的經濟大走廊”。絲綢之路經濟帶戰略，以綜合交通廊道為展開空間，對沿線區域的貿易和生產要素進行優化配置，推進投資貿易便利化、深化經濟技術合作、建立自由貿易區，促進區域經濟一體化，最終實現區域經濟和社會同步發展。

“一路”即21世紀海上絲綢之路。是中央站在中國與東盟建立戰略伙伴關系十周年這一新的歷史起點上，為進一步深化中國與東盟的合作，構建更加緊密的命運共同體，為雙方乃至本地區人民的福祉而提出的戰略構想。作為古代海上絲綢之路在新時期的豐富和延伸，21世紀海上絲綢之路將中國和東南亞國家臨海港口城市串起來，通過海上互聯互通、港口城市合作機制以及海洋經濟合作等途徑，最終形成海上“絲綢之路經濟帶”，不僅造福中國與東盟，而且能夠輻射南亞和中東。

二、“一帶一路”建設面臨的主要戰略問題

“一帶一路”作為一項重要的中長期國家發展戰略，其要解決中國過剩產能的市場、資源的獲取、戰略縱深的開拓和國家安全的強化及貿易主導這幾個重要的戰略問題。

在產能方面，過剩產能對經濟的運行造成了很大的問題，中國傳統的出口國較為單一和狹窄，美歐日占據出口的核心國位置，但這些傳統的出口市場已經開拓得較為充分，增量空間已經不大，國內的過剩產能很難通過他們進行消化，在國內消費加速啟動難以推進的情況下，通過“一帶一路”來開辟新的出口市場是很好的抓手。中國不僅有過剩產能還有過剩外匯資產；而新興市場國家和欠發達國家的基礎設施建設仍然欠缺，中國利用積累的外匯儲備作為拉動全球增長的資本金，同時通過資本輸出帶動消化過剩產能。

在資源方面，中國的油氣資源、礦產資源對國外的依存度較高，這些資源主要通過沿海海路進入中國，渠道較為單一。中國與其他重要資源國的合作還不深入，經貿合作也未廣泛有效的展開，使得資源方面的合作不穩定和牢固。“一帶一路”新增了大量有效的陸路資源進入通道，對于資源獲取的多樣化十分重要。

我國的資源進入主要現還主要是通過沿海海路，而沿海直接暴露于外部威脅，在戰時極為脆弱。我國的工業和基礎設施也集中于沿海，如果遇到外部的打擊，整個中國會瞬時失去核心設施。在戰略縱深更高的中部和西部地區，特別是西部地區，地廣人稀工業少，還有很大的工業和基礎設施發展潛力，在戰時受到的威脅也少，通過“一帶一路”加大對西部的開發，將有利于戰略縱深的開拓和國家安全的強化。

三、“一帶一路”戰略的重要意義

“一帶一路”戰略構想意味著我國對外開放實現戰略轉變。這一構想已經引起了國內和相關國家、地區乃至全世界的高度關注和強烈共鳴。之所以產生了如此巨大的效果，就在于這一宏偉構想有著極其深遠的重要意義。

首先，順應了我國對外開放區域結構轉型的需要。其次，順應了中國要素流動轉型和國際產業轉移的需要。第三，順應了中國與其他經濟合作國家結構轉變的需要。

第四，順應了國際經貿合作與經貿機制轉型的需要。中國的自由貿易區戰略必將隨著“一帶一路”戰略的實施而得到落實和發展。

展望2015年乃至以后更長的時間，中國外交將繼續高舉和平、發展、合作、共贏的旗幟，積極進取，銳意創新，為實現“兩個一百年”奮斗目標、實現中華民族偉大復興，為世界和平發展事業作出新的貢獻。“一帶一路”是一條互尊互信之路，一條合作共贏之路，一條文明互鑒之路。只要沿線各國和衷共濟、相向而行，就一定能夠譜寫建設絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的新篇章，讓沿線各國人民共享“一帶一路”共建成果。

四、“一帶一路”對中國經濟發展的影響

（一）統籌區域發展，調整經濟結構。“一帶一路”經濟戰略構想的提出，有利于實現東西部經濟的新一輪崛起。“一帶一路”的實施，將有助于東部地區實現經濟結構的轉型，加快第三產業、高新技術產業的發展，同時有利于中西部地區吸收先進的技術和資金，加快中西部地區經濟的發展。

（二）擴大內需促增長。“一帶一路”戰略享受國家優惠政策，必將吸引大批企業落戶，形成產業集聚，并因此而促進金融、貿易、服務等行業的發展，為區域經濟的發展帶來新的生機。“絲綢之路經濟帶”沿線溝通各大城市，大量的貿易往來也必將促進周邊城市的基礎建設、金融貿易、商業地產的發展，從而帶動中西部地區經濟增長。

（三）提高對外開放水平，加強區域合作。在“一帶一路”戰略支持下，中國企業應提高自身能力，提高產品質量，提升品牌價值，堅持“走出去”方針，將產品熱銷海外。中國企業積極參與世界分工，將有利于緩解生產過剩的問題，實現資源的有效配置。我們在“走出去”的同時應加強同其他國家的合作交流，促進區域一體化和經濟全球化進程。

綜上所述，“一帶一路”戰略思想的提出是我國在新形勢下的正確決策，對我國東西部地區都將產生重大影響，也將影響我國的內需及對外開放水平，改變經濟結構，促進中國經濟的發展。

【參考文獻】：

【1】 霍建國.“一帶一路”戰略構想意義深遠

【2】 中國社會科學院

劇錦文

經濟日報 2015/4/2 第13版

【3】 安樹偉 《“一帶一路”對我國區域經濟發展的影響及格局重塑》2015年第4期

第四篇：西安打造“一帶一路”之構想

西安打造“一帶一路”之構想

丁 晨

(西安外事學院 商學院, 陜西 西安 710077)

摘要: 中國的“一帶一路”建設已經成為國內外廣泛關注的熱點問題,本文分析了西安發展“一帶一路”的機遇，提出如何構建西安大旅游格局等，打造西安“一帶一路”的戰略構想。關鍵詞: 一帶一路 西安 構想

總書記提出建設“一帶一路”的戰略構想，為古絲綢之路賦予全新的時代內涵。作為古絲綢之路的起點，陜西西安再一次站在“絲綢之路經濟帶”的新起點上。

（一）發展機遇

“西安從地理位置上來講，是中國疆域地理的區域中心，大地原點就在西安附近的涇陽；從歷史文化上來講，西安是古絲綢之路的起點城市，也是最重要的城市。圍繞著以西安為中心，古代的商貿活動延續千年。在過去，西安由于沒有港口，又長期處于經濟欠發達地區，陸路、空中優勢不明顯，而在國務院“支持西安建設航空港、國際陸港”之后，西安港務區、西安國家航空城實驗區，都將迎來重大的發展機遇。

延續絲路歷史，傳承絲路精神，弘揚絲路文化，立足地理區位、交通、旅游、文化和科教等優勢，高標準打造絲綢之路經濟帶的新起點。

（二）構建“一帶一路”之思路

以“一大戰略、兩大定位、三大目標、四大抓手、五大平臺、六大中心”的藍圖，西安將以建設成為絲綢之路經濟帶的核心區域的戰略定位，打造絲綢之路經濟帶新起點和內陸型改革開放新高地。未來，西安將通過西安自由貿易區、中新合作項目、國際內陸港、歐亞經濟論壇綜合園區等四大抓手，建設成為具有歷史文化特色的國際化大都市、歐亞合作前沿城市、開放型體制機制創新城市。此外，西安將依托自身優勢，打造國際合作、科教創新、經貿物流、金融服務、文化交流等五大平臺，逐步建成絲綢之路經濟帶的金融商貿物流中心、機械制造業中心、能源儲運交易中心、文化旅游中心、科技研發中心、高端人才培養中心。

①打造“一高地六中心” 西安以深化與中亞地區交流合作為重點調整發展思路，著力打造“一高地六中心”，即：絲綢之路經濟帶開發開放高地，金融商貿物流中心、機械制造業中心、能源儲運交易中心、文化旅游中心、科技研發中心、高端人才培養中心。確定五個方面的工作思路：深化亞歐合作，促進政策溝通;建好西安樞紐港，促進道路聯通;聚集生產要素，促進貿易暢通;構建絲路金融中心，促進貨幣流通;打好絲路文化牌，促進民心相通，依托“西安港”構建絲綢之路經濟帶商貿物流中心，也是實現“道路聯通、貿易暢通”的重要路徑。努力把西安建成絲綢之路經濟帶上最具發展活力、最具創新能力、最具輻射帶動作用的中心城市。

發揮西安在能源裝備方面的優勢，加強與絲綢之路沿線國家城市的能源合作。加之各類金融項目的建設推進，西安將全力打造絲綢之路經濟帶金融中心。

②建多方位合作平臺

2013年，西安成功舉辦絲綢之路沿線20個城市市長圓桌會議，搭建多方位合作平臺，先后與土庫曼斯坦馬雷市、烏茲別克斯坦馬爾罕市締結友好城市關系，并與中亞國家多個城市共建“中亞·長安產業園”、“國家級歐亞經濟綜合園區”等開放型經濟園區，成功舉辦了有77個國家和地區參加的首屆絲綢之路國際博覽會。2014年1月10日，西北大學中亞學院、絲綢之路研究院和西安外國語大學中亞學院在西安同時揭牌，深化了西安與中亞國家高等教育合作。

在人文交流平臺建設方面，通過絲綢之路文化基地、漢長安城遺址文化景區工程等文化旅游類項目和西安絲綢之路經濟帶青少年國際文化交流中心等人才交流類項目，打造西安與絲路沿線城市在人文交流方面的合作平臺。

③加快建設絲路自貿區

以西安歐亞經濟論壇永久會址為中心，全面構建功能一體化的歐亞經濟綜合園區和西安領事館區。西安正加快建設“絲綢之路經濟帶”自由貿易園區(西安)核心區，目前，其支撐項目西安綜合保稅區已封關運行，成為西北地區第一個綜合保稅區。西安國際港務區內的鐵路車站作為臨時口岸對外開放，成為我國西部內陸地區第三個獲批對外開放的鐵路口岸。

西安將借助歐亞經濟論壇綜合園區核心區、西安領事館區、西安綜合保稅區等對西安開發開放具有引擎作用的項目，承載國際化高端生產要素聚集，提升區域經貿合作水平，優化對外開放格局。④構建西安大旅游格局

以“絲綢之路：長安—天山廊道路網”聯合申遺成功為契機，圍繞新增的5處世界文化遺產，西安著力打造“漢風古韻”絲綢之路歷史文化旅游區。6月18日開通的“長安號”絲綢之路旅游專列，成為西安向西開放的重要旅游通道。

借助西北智能公路樞紐平臺項目、“長安號”國際班列運力提升工程等交通基礎設施類項目，不斷提高西安的交通承載力，把西安打造成連接絲綢之路經濟帶和海上絲綢之路的重要節點城市。此外，中西部商品交易中心、百利威(西安)國際電子商務產業園、國美西北電子商務中心等電子商務及物流類項目，將不斷完善西安的商貿服務網絡，促進貿易便利化，把西安打造成絲綢之路經濟帶物流樞紐和集散地口岸。

⑤國際交往打出“西安牌”

西安致力于加強政府和民間交往，突出西安元素，彰顯西安能力。隨著“長安號”國際貨運班列這一被國家列入“中歐快線”的整車貨運班列開通，與哈薩克斯坦等中亞五國及俄羅斯的貿易往來日益緊密，西安自主知識產權、自主品牌、自有營銷渠道和優勢產品走進“絲綢之路經濟帶”沿線國家。

在強化產業優勢方面，西安將通過民用飛機高升力系統生產項目、高端環保設備及先進機械制造項目等機械制造類項目提升先進制造綜合競爭力。此外，國際創新產業科技研發服務中心、空間信息技術產業集群項目等科技研發類項目，將不斷發揮西安雄厚的科技資源優勢，增強科技對絲綢之路經濟帶新起點建設的引領作用。結論：

“一帶一路”規劃中對西安的戰略規劃，是國家應對全球經濟格局新調整，也是促進東西部地區均衡發展的重要步驟。西安在高新科技、裝備制造、科研教育方面的優勢，也有利于拓寬西部城市與中亞、歐洲的渠道，從而較快實現東西部地區的均衡發展。

參考文獻：

[1]袁新濤.“一帶一路”建設的國家戰略分析[J].理論月刊,2014，11 [2]任佳.構建新南方絲綢之路參與“一帶一路”建設[J].云南社會科學,20114，3 [3]申現杰.國際區域經濟合作新形勢與我國“一帶一路”合作戰略[J].宏觀經濟研究,2014，

第五篇：一帶一路（范文模版）

一帶一路

1、讀圖，并結合資料，回答下列問題。

材料一：新疆喀什是中國的西大門，與五國接壤。喀什將以“東有深圳、西有喀什”為目標，依托國家的特殊扶持政策，面向中亞、西亞廣闊市場，努力把喀什建設成為世界級的國際化大都市。

材料二：“一帶一路”國際合作高峰論壇于2017年5月14日至15日在北京舉行，俄羅斯總統普京等將出席會議。高峰論壇是“一帶一路”提出3年多來最高規格的論壇活動，是今年中國重要的主場外交活動，對推動國際和地區合作具有重要意義。（來源新華網2017年4月6日）

一帶一路

（1）、新疆主要的少數民族是

，本區最突出的自然特征是。

（2）、新疆豐富的天然氣資源通過

工程輸送到東部地區，該工程一線的起點位

于

盆地的輪南。

（3）、圖2所示地區與內地經濟聯系非常緊密，與珠江三角洲地區形成了“

”的經濟模式。

（4）、深圳經濟特區隔珠江與澳門相望，通過

（鐵路線）與香港、北京相連。以廣

州、深圳、珠海為中心的 工業基地，是我國經濟發展最快的地區。

（5）、某港商想去喀什投資建廠，經過考察初步確定兩個方案。請你運用所學地理知識說明理由。

方案一：建立紡織廠，理由是。

方案二：建立進出口貿易公司，理由是。

（6）、中國有句俗語，“想致富，先修路”，基礎設施是大范圍、寬領域、高效率合作的基礎。：“一

帶一路”主要覆蓋亞洲、、三大洲，域內相當一部分是基礎設施發

展的薄弱地帶，基礎設施建設也自然成為“一帶一路”戰略優先領域。

（7）、2017年5月10——15日將在印度尼西亞巴厘島隆重舉行“2017一帶一路印尼峰會”。印尼希望中國可以將制造業工廠發展到印度尼西亞。在人力資源、健康、養老領域也有空間。印尼在教育領域可以與中國合作，共同培訓與培養人才。（來源半月談網2017年1月3日）

材料二的一帶一路示意圖中，印度尼西亞的首都是

，位于

半球（選填“南”或

“北”），該國著名的景點是

。此外該國還是世界上最大的（農作物或經

濟作物）生產國。

一帶一路

2、閱讀圖文材料，回答問題。

材料1

在2014年5月21日，習近平在亞信峰會上提出，加快推進“絲綢之路經濟帶”“21世紀海上絲綢之路”建設，共建“21世紀海上絲綢之路”將中國與世界更加緊密地聯系一起。

材料2

21世紀海上是絲綢之路示意圖

（1）、海上絲綢之路經過的大洲依次是

，沿線穿過的

溫度帶有。

（2）、海上絲綢之路起于我國福建泉州，經過

（我國的海域）、運

河，止于荷蘭鹿特丹。

（3）、圖示地區中，①地區地表形態的主要特點是

；②地農業生

產深受

氣候的影響；③地分布的宗教主要是。

（4）、H為

海峽，簡述該海峽地理位置的重要性。

一帶一路

3、“一帶一路”是指“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱。是我國發展與沿線國家的經濟合作伙伴關系，共同打造政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。讀下圖回答問題。

（1）、“陸上絲綢之路”穿過圖蘭平原，該地盛產_________（經濟作物），里海沿岸_____________

（礦產）資源豐富。近些年來咸海面積不斷縮小，其人為原因主要是。

（2）、“陸上絲綢之路”的終點位于荷蘭的鹿特丹，是世界最大的港口之一，它西臨______________

海，連接歐洲內河航運最繁忙的_________河，位置極為重要。該國盛產鮮花，尤其以_________最著名。

（3）、“海上絲綢之路”必經斯里蘭卡島，該島地勢特征是

，一

月份盛行___________（方向）季風。該島中的聚落分布特點是什么？

（4）、2014年6月一艘商船從福建泉州港出發，沿“海上絲綢之路”到達東非蒙巴薩港，兩地居民在

人種上的差異是__________________________________________。商船繼續航行，于7月初到達吉達港，發現當地有許多清真寺，推斷當地居民主要信仰_____________教，此時吉達港的氣候特征是什么？

一帶一路

4、放眼“一帶一路”感知地理差異。讀材料一和材料二，結合“一帶一路示意圖”（圖1），完成下列各題。

材料一：“一帶一路”指的是“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”，其貫穿要去大陸，東邊連接大經濟圈，西邊進入歐洲經濟圈。

材料二：2016年5月中旬，印度遭受了創紀錄的高溫侵襲，極值氣溫突破51℃，從今年4月開始，印度因高溫死亡人數不斷增加，中國氣象臺網站的消息，5月18日夜間至21日廣東省將迎來新一輪較強降雨。

（1）、“一帶一路”A和B兩線路采用的交通運輸方式分別是

和

，如果有

機會去鹿特丹，你會選擇哪條線路？請陳述理由。

一帶一路

（2）、“絲綢之路經濟帶”經過能源豐富的甲國，從圖1中可看出該國和我國乙地區在能源種類方面 的共同點是。

（3）、一艘遠洋貨輪沿“海上絲綢之路”從鹿特丹返回中國，沿途在①②③三地靠港，一位船員記錄

了A、B、C所見所聞。

A、在①地見到了圖2所示的“特色旅館”試對旅館床鋪安放在屋頂的做法加以解釋。

B、5月份到達②地時，這里的高溫天氣讓人忍受，結合材料二，圖1和該地氣候資料圖（圖3）分析此

時高溫天氣出現的原因主要有哪些：

②地高溫干旱時，同緯度的廣東地區卻降水頻繁，主要原因又是什么？

C、在③地靠港時，巧遇一在此投資建廠生產輪胎的中國老鄉，分析老鄉在此地投資建廠的原因。

一帶一路

1、（1）、維吾爾族；干旱；

（2）、西氣東輸；塔里木；

（3）、前店后廠；

（4）、京九鐵路；珠江三角洲；

（5）、近原料產地；喀什與五國接壤，進出口貨物方便，依托國家特殊的扶持政策等。

（6）、非洲；歐洲；

（7）、雅加達；南；巴厘島；椰子。

2、3、（1）、長絨棉（棉花）

石油、天然氣

引河流水灌溉，導致入湖水量減少

（2）、北

萊茵

郁金香

（3）、中部高，四周低

東北

沿海、沿河分布

（4）、泉州是黃種人，蒙巴薩是黑種人

伊斯蘭

炎熱干燥

4、（1）、鐵路；海運；A線；該路線路程短，速度快；

（2）、都有豐富的油氣資源；

（3）、A、中東地區主要屬于熱帶沙漠氣候，終年炎熱干燥，把床鋪放在屋頂上便于通風納涼；

B、這里是熱帶，5月氣溫回升很快，北部有高山阻擋，無冷空氣南下影響，雨季未開始，天氣晴朗；

廣東省位于東南沿海，5月東南季風已經影響該地，雨帶移至這里，廣東省進入雨季，所以

降水頻繁；

C、這里盛產天然橡膠，原料豐富，勞動力、土地廉價，有政府優惠政策。

一帶一路