第一篇：技師論文-軸承與滑動軸承常見的故障及維修方法(DOC)

金藍領技能鑒定技師論文

論文題目：

軸承與滑動軸承常見的故障及維修方法

姓

名：

張國祥

身份證號：

準考證號：

所在單位： 山東省天安礦業集團有限公司

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軸承與滑動軸承常見的故障及維修方法

姓

名：張國祥

單

位：山東省天安礦業集團有限公司

摘要：軸承故障在機床維修中占有重要地位，摸清軸承的常見故障現象有助于迅速找到故障。軸承在維修中的常見故障，并列舉了不同故障的現象以及根據現象進行故障判定的方法。軸承的維修方式簡單，通常采用直接更換的方式。

關鍵字：軸承 滑動軸承 故障機理 診斷 預防 維修

一、軸承的故障機理

在大多數機械設備中，軸承是最普通的機械零件，其損壞率也相對較高，在所有機械設備故障中，軸承的故障占據著很大的比例。軸承有著維護方便、可靠性高、起動性能好等特點，因此設備處于等速度狀態時，有較高的承載力。

下面我們以滾動軸承為例分析其故障機理。相比而言，滾動軸承比滑動軸承的徑向尺寸大且減振能力比較差，機械設備處于高速狀態下滾動軸承要比滑動軸承的壽命低，噪音也比較高。其中的向心軸承的主要作用是承受徑向力,其組成包括四部分，即內、外圈、滾動體與滾動體保持架。其中內圈緊緊套在軸頸上隨軸同步旋轉，而外圈則在軸承座孔中。當內外圈做相對轉動的運動時，滾動體會在內圈外周與外圈內周的滾道上滾動，為防止摩擦保持架將二者隔開。

多數情況下軸承之所以會出現問題，主要是由于運行過程中密封軸套以及固定螺栓等零件松動，造成滾動體及滾動體保持架磨損，或軸承壓蓋，軸套等處有縫隙，水或粉塵等雜質從這些縫隙中進入軸承箱，潤滑油變臟造成潤滑不良，最終導致軸承的故障

二、軸承在機床中的常見故障

2.1滾子磨損

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<25mm，切忌沿軸線方向作直線研點。

若軸瓦擦傷輕微或僅是局部燒傷，則應考慮更換潤滑油，用磨合的方法來處理。3.1.2徑向間隙的調整

滑動軸承的徑向間隙S是保證液體摩擦的主要條件。剖面式華東軸承因磨損使得徑向間隙增大，常出現漏油、振動、磨損加快等現象。在維修時，首先采用壓鉛法來測量出華東軸承的徑向間隙值：根據測量間隙的大小選用直徑為0.6~1mm的軟鉛絲，按圖1所示的位置安放。其頂間隙的平均值可按下式計算：

?1?a1?c1a?c,?2?2222 b??1b2??2Spj?1?22用Spj減去理論計算的徑向間隙，即確定出調整的徑向間隙所需的墊片厚度（見圖一），即N=Spj-δ式中δ——軸瓦的配合間隙，δ=kd(k為系數，d為軸的直徑)，經壓鉛法計算出墊片的厚度n后，再將相同厚度的2組墊片放在

圖1 壓鉛法測量滑動軸承的徑向間隙 1瓦蓋 2 軸

軸瓦的,再將相同厚度的2組墊片放在軸瓦的兩側。隨后通過調整軸瓦瓦口之間的墊片重新調整徑向間隙，并按軸頸尺寸進行刮配，直到刮研軸瓦內孔到所要求的精度為止。3.1.3減小接觸角度、增大油楔尺寸

軸瓦與軸頸之間的接觸角過大會影響潤滑油膜的行成，軸瓦會很快磨損。角度過小則會增加軸瓦的鴨梨，也會加快磨損。因此，在裝配時，接觸角以60~90度為宜，高速軸控制在60度左右，中低速軸控制在90度以下。

運轉中，在交變應力的反復作用下，軸瓦的磨損增加，軸頸下沉，使

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主動性、預防性的工作，即對故障發生的根源進行監測和排除。包括定期修復、預防性維修和定期報廢 3 類維修工作。將PaM原則應用于滑動軸承的維修工作，可取得很好的維修效果。例如因滑動軸承的軸瓦失效造成某企業一臺65t鏈式冷拔機經常停機。雖然該企業對滑動軸承加強了養護監控，但平均不到半年仍出現燒瓦抱軸等事故。將PaM原則引入維修模式后，冷拔機滑動軸承已順利運行了近1a,未出現因軸瓦失效造成停機故障。大大提高了經濟效益。3.2實例

軸承是最常見的標準件之一，比較容易進行互換，因此機床軸承故障維修一般為直接更換軸承。軸承故障維修的難點在于根據故障現象判定是否為軸承故障。3.2.1回轉部件較大異響

機床出現異響是比較常見的故障現象，異響往往是零件出現磨損的重要標志。但在回轉部件處出現的故障應該首先考慮為軸承故障避免盲目尋找故障源。

維修實例：

哈挺CS －42 為精密小型數控車床，其Z 軸滾珠絲杠在旋轉過程中出現較大響聲。一開始無從判定故障根源，將滾珠絲杠拆下后，發現其兩端起支撐作用的兩對配對軸承（型號為 NSK ：25TAC62B，推力角接觸軸承）出現內外圈松動，將軸承更換。消除故障現象。3.2.2回轉軸顫抖

軸承是保證回轉軸回轉精度的重要保證，回轉軸運轉的平穩、高精度由其所支撐的軸承方式和類型保證。回轉軸尤其是主軸的顫抖往往是由于軸承的磨損造成的。

四、軸承的安裝與拆卸

軸承在安裝與拆卸過程中，其質量高低對機械設備的運行與使用壽命有著重要的影響，因此討論軸承的維修問題，就不得不談談軸承的安裝與拆卸。下面以滾動軸承為例加以闡述。4.1 滾動軸承的安裝

安裝滾動軸承最好在干燥，沒有粉塵的廠房里進行，特殊情況必須在

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防止其相對于軸發生轉動。4.2 滾動軸承的拆卸

如果軸承拆下后需要再次利用，那么決不可通過滾動體施加拆卸力。對于分離型軸承的內、外圈可分別拆除。對非分離的軸承，具有較松配合的一個軸承圈應先從座上拆除，具有過盈配合的軸承圈可根據軸承類型和尺寸，分別使用下面的工具和附件來拆卸。4.2.1 圓柱形內孔的軸承

① 用手錘輕擊軸承圈，或使用拉手即可將小軸承從軸上拆下。若軸承箱局部在設計時開有裝卸螺釘的螺孔，則外圈的拆卸就更為方便。

② 對于配合較緊的大型軸承，一般需要較大的拆卸力，特別是已工作多時及有摩擦腐蝕產生時，這種場合，使用油壓法可以大大簡化 拆卸工作，當然配置中必須已有必要的油道和油槽時方能這樣做。

③ 對于在使用過程中已經 損壞的大型軸承內、外圈的拆卸，也可使用氣割的方法將軸承內外圈割成 2 至 3 部分，即可將軸承內外圈取下，但注意不要將軸或軸承座表面破壞。4.2.2 錐形內孔軸承

① 裝在緊定套上的軸承，可先將螺母松幾圈，然后用手錘在軸承內圈敲幾下即可拆下。

② 若要拆下裝在錐形軸頸上的大型軸承，可采用油壓法十分方便。即在配合面注入壓力液壓油后，軸承會立即與其接觸面分離。

五、軸承維修的其它注意事項

5.1 切忌裝反

在機械維修過程中，維修軸承時要注意其嚴格的方向要求，安裝正確才能保證其工作正常。由于有些軸承不具備十分明顯的外部特征，無論是正反方向都可以裝上，因此會出現裝反的現象。比如平面軸承的松圈與緊圈，如果對其具體的結構以及安裝注意事項不甚了解，則在安裝時就容易出現裝反的問題，由于裝配后無法正常工件造成機械設備的故障；再比如圓錐軸承的裝法有兩種，即 “面對面”與“背靠背”，一旦裝配錯誤會造成軸向竄動且無法調整。所以軸承裝配過程中，維修人員要對軸承的結構與安裝要求有充分的了解，仔細閱讀說明書，提高維修工作的效率與準確性。

第二篇：維修技師論文

汽車維修技師論文

題目 淺談發動機電控系統的故障診斷與維修

姓名：XU 職業：汽車維修工 工作單位：

時間：2016.3.28

發動機綜合故障診斷與維修

一、綜合故障診斷原則及程序

1.發動機電子控制系統故障診斷的原則可概括為以下幾點：

①先外后內。在進行發動機故障檢測時，首先對電子控制系統以外的可能出現故障部位予以檢查。這樣可避免本來是一個與電子控制系統無關的故障，卻對系統的傳感器、計算機、執行器及電路等進行復雜和費時費力的檢查，即故障可能來自系統以外。②先簡后繁。以簡單的方法檢查可能的故障部位，比喻直觀診斷最為簡單，可以用看、摸、聽等直觀檢查方法將一些比較明顯的故障迅速查找出來，直觀診斷未找出故障，需借助儀器來進行診斷，也應先檢查較容易檢查的部位。③先熟后生。先對常見故障部位進行檢查。④先思后行。即避免盲目檢查，少走彎路，少做無效勞動，也不能漏檢而導致更大的浪費。

2.綜合故障診斷程序

第一步 基本檢查：①聽取和驗證用戶報修故障②進行直接觀察③測試發動機子系統：機械部分（壓縮）；點火部分；燃油部分④檢查進氣系統的泄漏⑤檢查并調整發動機基本調整：點火正時，怠速轉速

第二步 自診斷：①裝備了自診斷系統，檢查有無故障碼②修理產生故障碼的原因③清除控制計算及儲存器，并重復測試 第三步 系統和部件測試：①進行所需測試②驗證故障是否修好 3.綜合故障原則與程序的應用

⑴ 與顧客溝通。善于傾聽顧客的描敘，不要忽視細節。分辨哪些是事實，哪些是誤解。應該預先設定顧客詢問表，在提問中，維修人員可以獲得一些顧客不能主動告知的信息。同時應當避免顧客誤導，或是根據片面的經驗和發生的事實做出判斷。要了解故障發生的氣候、時間、行駛距離和車速等汽車工況。如癥狀時出現在冷啟動時，還是在運行一段距離之后，間隔多長時間發生一次，癥狀發生在停車、加速、減速、怠速、轉向、爬坡還是滿載等。此外還要了解故障發生前后是否做過其他維修、安裝或替換。在對故障癥狀充分了解的基礎上，就故障診斷檢測程序與顧客溝通，以獲取顧客的理解和幫助。

⑵ 驗證故障。在不加重故障的前提下，維修人員應盡可能通過故障重現來證實故障確實存在并符合描述。除了常規檢查，通常還需要和顧客一起試車來重現故障。不要試圖簡化這一過程，盡管重現故障需要花費很長時間。

⑶ 資源利用。任何時候，不要忘記利用一切可以利用的資源。維修手冊可能有維修人員需要的檢測程序；有關這個車型或制造廠的公告期刊（包括電子版）可能已經有處理這個故障的辦法；求助于同事、網友或網絡論壇等都可能給維修人員帶來意外的啟發和幫助。使用檢測維修工具和設備是必需的，良好的人際關系和規范的使用習慣，有助于保證維修人員及時得到并正確使用這些資源。

⑷ 判定故障出在哪個系統。為了隔離系統，鎖定故障范圍，需要對所有可能導致故障的系統進行最直接的檢測。如不能啟動發動機，維修人員可以直接檢測氣缸火花或燃油噴射，判斷故障是否出自點火系統或燃油系統，還可以直接檢查氣缸壓力和進氣真空，判斷是機械故障還是泄漏方面的問題。切記不可片面判斷，也許看起來不相干的系統，正是導致故障的原因。如某些車型，油箱蓋松動或遺失可能造成發動機進氣歧管絕對壓力失常或引起故障碼。要進行最廣泛的測試，最終目的是排除那些所有與故障無關的系統。

⑸ 將注意力集中在鎖定的系統上，進一步縮小故障范圍。盡量從導致故障的因果關系，將系統分為若干組成部分或子系統，用隔離法（或替代法）排除那些與故障無關的部分或子系統。如點火系統是由初級電路和次級電路組成，初級電路一般導致所有的氣缸點火都異常，而次級電路多數情況下只會使特定的氣缸點火異常。進一步分析，如果初級電路沒問題，而所有的氣缸點火都不正常，則是點火線圈出現了故障。特別注意，在做縮小范圍診斷時，應再次檢查故障因果關系的唯一性。

⑹ 零部件測試，最后確定故障源。無論目的是縮小故障范圍，還是自認為已經找到了故障源，都需要進行這種精密測試。根據條件，零部件測試可以隨車測試，也可以把他們拆下來，進行獨立檢測。隨車測量又可以分為靜態測量（不啟動發動機）和動態測量（在發動機運轉時）。即使經過驗證證實某個零件有故障，也應該找到導致之一故障的原因。

⑺ 再次和顧客溝通。在確定故障之后，應盡早告訴顧客維修所需的費用，解釋需要更換什么以及更換的原因，在取得顧客同意后進行維修。如果在維修中出現涉及顧客利益的變化，也需要提前和顧客溝通。⑻ 檢驗并確定維修結果。這是為了證實故障確實被排除。維修后應該使汽車達到正常使用的性能水平，這包括恢復設置和必要的保養。總之不能留下再次發生同樣故障的隱患。

二、常見發動機故障診斷

1.1 發動機啟動困難

發動機起動故障大致分兩類：一是發動機不能正常運轉；二是發動機能被轉動，但不容易起動。

1.啟動情況檢查。起動發動機需要一定的轉速，檢查啟動機是否正常工作，并是否能夠提供發動機起動所需要的轉速；若達到轉速時，繼續檢查點火系統、燃油供給系統和壓縮系統，這就是人們所說的發動機“三要素”

2.更換蓄電池后的啟動。因為故障可能是由于用戶啟動車時時間長導致蓄電池無電力，從而使啟動機起動動力不足。如果蓄電池更換之后仍然無法達到足夠的轉速，則需要檢查起動系統和發動機的轉動阻力。

3.檢查發動機旋轉阻力。若發動機旋轉阻力過大則會導致發動機無法獲得足夠的轉速，所以需檢查發動機旋轉阻力。4.與故障碼輸出結果的一致性。如果故障碼顯示無故障，可以判斷故障出現在無法有故障碼顯示的部位；如果顯示故障碼，則要檢查故障碼輸出結果與問題癥狀是否一致；如果沒有故障碼顯示，可以考慮ECU自身工作不良，如ECU電源或相關部位出了問題。

5.對“發動機啟動困難”的癥狀進行確認。判斷是否出現初燃燒，如果沒有出現初燃燒，則進行“三要素檢查”；若出現初燃燒但發動機馬上失速，則踏下加速踏板，判斷是否仍失速，若仍失速則為ISCV系統故障；若沒有在失速則為燃油泵系統故障。

6.三要素檢查。“三要素檢查”可以將故障原因范圍縮小到點火系統、燃油供給系統和壓縮系統。如果點火火花很弱或者根本沒有火花，就不會顯示與點火信號或相關部位有關的故障碼數據。因此，可以以此判斷出是點火次級系統而不是點火初級系統出現了故障；檢查燃油是否有壓力，噴油器是否工作正常。如果燃油沒壓力，可以判定故障出現在噴油泵或其相關部位；壓縮壓力下降可導致發動機起動困難。如果壓縮壓力下降，再出現發動機起動困難之前就會出現由于怠速不良或動力不足造成的故障。

7.根據故障癥狀縮小故障檢查的范圍。當發動機冷起動時，大多數情況下，起動困難是由于空燃比過稀造成的；當發動機機體熱起動時，大多數是由于發動機中或發動機燃燒室中的高溫引起的空燃比過濃造成的；當發動機溫度適中時，故障與空燃比無關。1.2 怠速不良

1.核實怠速不良。對怠速不良的癥狀進行核實，判斷是“怠速不穩”還是“怠速異常”。怠速不穩的癥狀就是發動機轉動不穩，有振動，如怠速過高或過低；怠速異常的癥狀就是發動機轉速不在規定范圍內。如轉速波動、發動機負荷變化時轉速下降等。

2.與故障碼輸出結果的一致性。判斷故障碼是否與用戶敘述的一致，若不一致則要檢查故障碼與問題癥狀之間的一致性。3.斷缸檢查。判斷故障是“影響某個氣缸”還是“對所有氣缸都有影響”。如果這種故障致影響某個缸，就檢查這只氣缸的“發動機三要素”。如果這種故障對所有氣缸都有影響，就檢查空燃比

4.檢查發動機的“三要素”。如果這種故障只影響某個氣缸，可以認定發動機的三要素之一發生了故障，也就是說點火系統、燃油供給系統或壓縮系統出了故障。

5.根據怠速異常情況縮小故障原因范圍。檢查ISCV系統，包括ISCV閥、ISCV控制系統（ECU，線束）、冷卻液溫度傳感器；發動機進氣系統，包括節氣門開閉、進氣系統吸氣、進氣系統堵塞等；檢查發動機轉動阻力是否過高 1.3 發動機動力不足

造成發動機動力不足的原因一般可以分為兩類：一類是加速性能差。即踩下加速踏板后，發動機轉速缺乏及時的響應，有遲滯現象或加速輕微。另一類是動力不足。即是發動機無負荷時運轉基本正常，但有負荷運轉時，加速緩慢，上坡無力，即使將加速踏板踩到底，仍感覺動力不足。

1.與故障碼輸出結果的一致性。即確認故障碼和問題癥狀之間的關系。

2.車輛狀況檢查。首先基本檢查，其次通過路試對故障癥狀進行確認，即維護人員和用戶一同駕駛車輛按故障出現的條件進行路試，或參照從用戶處得到的信息，建立在定格數據基礎上的癥狀發生條件進行路試。通過路試對系統進行確認，判斷這種癥狀是不是一種故障，判斷故障碼輸出結果、車輛檢查結果及故障之間是否一致。根據路試確定故障的排除方法。根據路試逐步檢查進氣系統、渦輪增壓器、排氣系統、燃油系統、冷卻系統以及發動機三要素等是否出現故障。有一些情況，故障原因不僅在發動機控制系統上，而且還可能出現在機械部分或傳動系統相關部位。

3.使用ECU數據縮小故障范圍

第三篇：設備常見故障及維修方法

設備維護、維保、常見故障及注意事項

一：顆粒Ⅱ車間

（一）進口包裝線

1：大部分故障機器會報警和操作屏提示故障代碼，要參見“小袋包裝機LA500故障

表”“P700裝盒故障表”依次檢查。故障分為“機器內部故障”“操作原因故障”“包材及產品原因故障”，排除故障在排除原因和產品包材原因后再確定機器故障。

2：常見故障：

（1）切刀錯位，要檢查橫切刀并調整。

（2）轉移部分的真空吸嘴吸不住小袋，要檢查真空吸嘴，損壞的要更換；真空吸嘴好的檢查真空度

（3）設備有異聲或振動很大，要檢查傳動部件確定故障點，是緊固螺栓松脫還是皮帶跑

偏，擺桿松脫或錯位等。

（4）LA500小袋機的密封站后端的液壓站系統曾經出現過故障，以后操作及維修人員平

時多觀察油缸液位的變化，壓力表氣壓的變化，一般在5～6bar,以避免因液壓站故

障造成密封站系統的工作異常。

（5）電氣系統故障：

（1）.常見的基本是傳感器檢測系統的異常，一般調整即可，傳感器壞就得更換。

（2）電氣其他故障基本沒有出現，以后肯能出現的會是加熱系統的加熱片，傳感器，氣動部件的電磁閥，控制部分的接觸器，繼電器。涉及PLC及伺服控制系統本身的要咨詢廠家后再處理。

（3）維修部分，平時多注意傳動系統中緊固螺栓的松脫以及皮帶，傳動鏈，齒輪等個部分的檢查，避免因上述故障造成機器整體錯位，調整比較麻煩。

（4）維修完成要先“點動”觀察故障是否排除，不要“啟動”運行，防止故障排除不徹底又造成新的故障。

操作屏常用菜單（翻譯）

（1）LA500小袋包裝機

主菜單：

F1Function “功能”F2 over view “監控”F3Disturbance“故障報警”

F4 Recipes “更換模具”F5 Data aquisit “生產數據”F6 Service “服務指南”

Function

二級菜單1：

F1 Dosage “下藥”F3 Vacaum transfer “真空轉移”

F4 Cutting device“切刀裝置”F5 Sealing station“密封站”F6 Converyor belt“傳送帶”

二級菜單2：

F1 Main motor “主電機”F2 Draw off“拉錕”F3 Heating “加熱”

F4 Foil contro“膜偏移控制”lF5 Splice detection“拼接檢測”

P700裝盒機

主菜單：

F1Fuctions“功能”F2Overview’“監控” F3Disturbance “故障報警”

F4Recipes“模具更換” F5Date acquist“生產數據”F6service“服務指

南”

Functions二級菜單

F1 Product“生產”F2Leaflet “說明書”F3Cartion“紙盒”

F4 Infeed“進料”F6Main motor“主電機”

Pruduct 二級菜單

F1Transfer“轉移”F3Stack height“對多高度”F5Product levelling“整平”F6Pruduct datection“產品檢測”

FL-300B 一步制粒機

一． 常見故障：

1：風門抖帶鎖緊氣缸故障一般為密封圈損壞或導桿銹蝕。

2：溫度傳感器故障，表現為觸摸屏溫度數值不顯示

3：氣動薄膜閥故障，在排除氣源壓力正常情況下，注意復位彈簧是否疲勞

4：風門抖袋工作異常，在氣源正常的情況下，一般為氣缸本身故障（密封圈損壞）或電磁閥故障（線圈損壞），在確認氣源正常，氣缸及電磁閥均完好的情況下，再確認PLC是否異常或PLC與觸摸屏通訊以及觸摸屏本身工作是否正常。

5：溫度異常，曾經出現監控畫面溫度值無規律跳動，在確認傳感器完好情況下，更換為屏蔽線纜后故障消失。屏蔽線的好處是防止物料產生的靜電對信號的干擾，二是保護模塊輸入端口。

6：溫度不顯示，一般情況為傳感器故障，在確認傳感器及連線完好，端口接線正確的情況下，查看模塊輸入端口指示燈是否變為紅色，如果為紅色等亮則一般為模塊異常，采用替換模塊法排除。注意一種情況是雖然紅色故障燈亮，但是溫度顯示仍正常，說明模塊內部可能檢測有問題，但不影響信號的采集處理，可繼續使用。

7：引風機不轉：檢查供電是否正常，變頻器是否保護，變頻器啟動繼電器是否正常，變頻器模擬量輸入有無（0-10V）；電機是否異常。

8：PLC控制系統中，80%以上的故障出現在外圍電路，如開關按鈕，傳感器或執行機構等，本身故障只占5%左右，故障大多因為電源異常或使用不當造成。

YZX 卸料機

一：常見故障

1:液壓系統壓力升不上去：在確認油泵無異常的情況下，一般是溢流閥故障或是管路接頭有漏洞。

2：鎖緊手柄內彈簧損壞，更換即可。

3：電氣系統大都是按鈕開關，接觸器，整流硅堆故障，依情況更換即可。

噴碼機

維修維保噴碼機時要注意安全，必須防止墨水﹑溶劑進入眼，口腔內。在清洗打印頭與箱體內的墨水時，必須關閉電源。

一． 常見故障

1：傳感器故障，表現為時打印時不打印，檢查傳感器位置，調整靈敏度

2：高壓故障：檢查打印頭偏轉板上是否有墨水，如有關機清洗后冷風吹干后開機

3：打印質量問題：檢查打印頭與產品位置，根據字體大小，不要太遠，也不要太近，檢查打印頭內噴嘴，充電槽，偏轉板上是否積累墨水，檢查墨滴分裂是否正常，如果不正常適當調整參數，參數在維修菜單內，主要是“墨路設置壓力”，“調制壓力”調整時根據墨滴分裂情況適當加，減其數值。

注：顆粒Ⅰ車間外包，顆粒Ⅱ車間外包噴碼機維修菜單無密碼。片劑，膠囊外包噴碼機維修菜單密碼“service”

4：回收管故障：檢查回收管處是否積墨，如有清洗即可。

注：噴碼機出現故障時，屏幕狀態欄會顯示故障內容，根據故障內容檢查相應部位，如“墨水箱空”“溶劑盒空”一一添加即可，“更換墨水箱”等。

二：顆粒Ⅰ車間

DXDK40顆粒包裝機

一：常見故障：

1.機械故障：

一般是熱封，虛線刀，切刀，打口刀，制袋器等部分出現故障，如運轉異常或錯位，成型不好等，可檢查調整排除

2.電器部分故障：

（1）物料傳感器故障，表現為不上料，檢查傳感器是否誤動作，調整靈敏度或更換排除

（2）熱封不良：檢查加熱棒，熱電偶，檢查斷路器，檢查溫控器或固態繼電器的損壞

（3）溫度不自控：檢查熱電偶不良，檢查固態繼電器不良或溫控表異常

（4）伺服控制器報警故障：

代碼：11.電源欠電壓，12 過電壓（一般電源電壓太高）13：主電源欠壓 一般主電源瞬時失電14：過電流或接地故障一般為電機壞或電機電纜短路

其它故障見伺服控制器故障表

三:膠囊車間

WBF120一步制粒機

一：常見故障：

1． 抖袋鎖緊風門氣缸故障，通常是密封圈不良，如果長時間缺油停用導桿可能銹蝕。

2． 溫度低：檢查風量蒸汽壓力，物料特性是否變化，檢查傳感器，電磁閥，氣薄閥是否不良。

3． 觸摸屏上監控畫面的溫度顯示值，根據實際測量的真實值如果發生偏差，可通過操作畫面里的“溫度偏差”設定相應的數值。

DPP170泡罩機

一：常見故障

1：熱封網紋不清：一般為加熱板上的蝶形彈簧疲勞，更換即可，加熱溫度低，檢查溫控系統。

2：廢料錕電機不轉：一般為控制其公工作的形成開關不良，檢查更換。

3：PVC 泡罩成型不良：檢查加熱溫度是否過低，檢查成型板溫度是否過高，檢查水冷系統是否不良，上下板間隙過大，調整間隙。

4：主電機停轉：檢查變頻器是否報故障如有根據報警提示排除；檢查主電源是否異常；檢查相關故障停機原因，如欠溫，缺料等。

BJWG臥式包裝機

一：常見故障：

1：縱封封合不良：在溫度無異常情況下，檢查包材情況；溫控系統有問題，檢查熱電偶，加熱盤或固態繼電器是否正常，檢查縱封錕壓力是否適當。

2：橫封封合不良：檢查包材是否正常，檢查切刀齒合是否正常，檢查溫度是否正常，如果不正常檢查熱電偶，加熱棒，固態繼電器是否正常

3：主膜電機不工作：檢查主電源是否正常；檢查伺服控制器是否報警，有報警根據報警內容排除；

四：片劑車間

150高效包衣機

一：常見故障：

1，溫度不正常：檢查蒸汽源是否正常；檢查輸水器是否正常；檢查傳感器是否正常；

2.轉速異常；檢查光電開關位置是否異常；檢查光電盤是否不良；

3.電機不轉：檢查電源是否異常；檢查PLC工作燈是否報故障;

Power:燈滅檢查電源有無接好； Run：燈滅檢查操作屏與PLC連接是否正常 Batt.v燈滅更換電池PRO.E燈滅程序異常。

130泡罩機

一：常見故障：

1.PVC放卷異常檢測調整凸輪位置；檢查微動開關是否異常，2.熱封不良：檢查PVC質量，是否厚薄不勻；檢查熱壓輥與主動錕位置是否便宜；檢

查加熱管是否不良。

3.成型不良：檢查PVC質量，是否厚薄不勻；檢查模塊內的吹氣孔是否堵；檢查上下

模塊是否對正；檢查加熱板內加熱管是否不良。

第四篇：軸承的功用和類型,滑動軸承與滑動軸承的代號電子教案

【課題編號】

15－8.1 【課題名稱】

軸承的功用和類型，滑動軸承與滑動軸承的代號。【教學目標與要求】

一、知識目標.了解軸承的功用和類型。2.了解滑動軸承的結構及材料。3.熟悉滾動軸承的傳動結構及基本代號。

二、能力目標.能夠熟悉滾動軸承與滑動軸承的特點及應用場合。2.能夠讀懂滾動軸承基本代號的含義。

三、素質目標.了解軸承的作用及兩種軸承的特點。2.能讀懂滾動軸承類型及內徑代號的含義。

四、教學要求.熟悉滾動軸承與滑動軸承的特點及應用場合。2.了解滾動軸承與滑動軸承的結構。.熟悉滾動軸承的基本代號中的常用類型3、6、7和內徑代號的含義。【教學重點】.滾動軸承與滑動軸承的主要特點及應用場合。2.滾動軸承的基本代號含義。【難點分析】

1.軸承襯的作用和軸瓦的關系。2.直徑系列和寬度系列的含義。【分析學生】

為使學生對軸承有感性認識，應配教具、實物或視頻。該內容結構圖較多，由于學生識圖水平不同，有的學生對軸承結構可能看不懂，尤其是油溝部分的結構更不易理解。滑動軸承的內徑小于20㎜時，其代號沒有規律性，必須要求學生背熟。【教學思路設計】

1.用比較法來講授滑動軸承和滾動軸承的各自特點及應用場合。.滾動軸承的類型很多，應突出常用軸承的特點，達到以點帶面的效果。【教學安排】

3學時（135分鐘）【教學過程】

一、軸承的功用和類型 1.功用

用以支承軸和軸上零件一起轉動。軸承是機器中非常重要的零件。如果沒有軸承，機器就不能工作。

2.類型 按軸與支承之間的摩擦狀態分為兩種，軸與支承之間為滑動摩擦狀態的支承稱為滑動軸承；軸與支承之間為滾動摩擦狀態的軸承稱為滾動軸承，如圖8—1所示。

滑動軸承的軸與軸承之間為面接觸，其壓強小，適合于載荷大、速度低的工作場合。如果軸徑與軸承之間能夠被油膜完全隔離開，稱為液體摩擦滑動軸承，其使用壽命長、傳動平穩；如果軸徑與軸承之間不能被油膜完全分開，稱為非液體摩擦滑動軸承，常用機械的滑動軸承屬于這種工作狀態，它具有結構簡單、制造、安裝方便等優點。

滾動軸承的軸與軸承被滾動體隔離開，屬于點、線的高副接觸，壓強較大，但滾動摩擦阻力較小，啟動容易，應用很廣。尤其是滾動軸承已有統一的國家標準，由專業工廠生產，更換維護方便，價格也較低廉。

二、滑動軸承 1.類型與結構。

1）向心滑動軸承也稱徑向滑動軸承，承受徑向載荷。有以下三種結構型式：

a 整體式 如圖8—2所示，其結構簡單，磨損后無法調整軸與軸瓦的間隙。適用于低速、輕載荷。

B 剖分式 如圖8—3所示，軸承被剖分成上下兩部分，通過增減剖分面間的調整墊片來調整軸與軸瓦的間隙。應用較廣。

c 調心式 如圖8—5所示，軸承的軸瓦可繞中心轉動而調整位置，以適應軸徑的加工或裝配而引起的軸線傾斜。2）推力滑動軸承 也稱止推軸承，承受軸向載荷，如圖8—6所示。通過采用環狀支承面來承受軸向載荷。.結構和材料

為了減少磨損，滑動軸承選用錫青銅做軸瓦與軸徑直接接觸承受載荷，軸瓦的結構分為整體式和剖分式兩種。

1）軸瓦的結構

a 整體式 如圖8—7所示。一般上表面內留有油溝和油孔作潤滑用。油溝形狀如圖8—9。由鉗工用油溝塹剃出。

b 剖分式 如圖8—8所示。分上下兩片軸瓦，上軸瓦內開設油溝。

2)軸瓦與軸承襯的材料

常用軸瓦材料以錫青銅為多，見表8—1。為了提高滑動軸承的性能，在軸瓦的內表面上澆注上一層很薄的軸承合金，也稱巴氏合金。巴氏合金的抗膠合能力強，耐磨性好、跑合性好，用以較重要的滑動軸承中。

三、滾動軸承 1.結構、類型及代號

1）結構 如圖8—11，滾動軸承由內、外圈、滾動體和保持架組成。滾動體分為球和柱兩大類，見圖8—12。工作時一般內圈與軸一起轉動，外圈固定在軸承座內不動。

2）類型 按承受載荷方向分為向心軸承和推力軸承，向心軸承主要承受徑向載荷；推力軸承主要承受軸向載荷。按滾動體的形狀分為球軸承和滾子軸承，球軸承的滾動體與軸承套圈之間是點接觸，承載能力小，但允許速度高；滾子軸承的滾動體與軸承套圈之間是線接觸，承載能力較大，但允許速度較低。

按能否調心分為可調心和不可調心兩類，如圖8—13所示，內外圈允許有一定的角偏差。

3）接觸角 滾動體與滾道接觸處的法線方向與軸承徑向平面的夾角稱為公稱接觸角，接觸角的大小是隨軸向載荷的變化而變化，如表8—2。

4）代號

代號由基本代號、前置代號和后置代號三段組成，應記住基本代號的含義。

a.基本代號 基本代號由5位數表示。如72108左邊第一位表示軸承類型是角接觸球軸承，左起第二位表示寬度系列，即同內徑和外徑相同但不同寬度的軸承；左起第三位表示直徑系列，即同內徑但不同外徑和高度的軸承，表明其滾動體大小不一樣，滾動體大，其承載能力大，但寬和高都增大，常用表示為1、2、3，分別為輕、中、重型，即滾動體由小逐漸增大。寬度系列和直徑系列公稱為尺寸系列，如表8—5所示，必要時由查表可得含義。而內徑代號是必須牢記的，一般規律為第4、5位數乘以5為軸承的內徑，如12，則內徑為12×5=60，但內徑小于20mm時其內徑代號見表8—4。

b.前置與后置代號 前置代號在基本代號的左側用字母表示軸承的分部件，如L、K等。后置代號在基本代號的右側，用字母或字母與數字的組合表示。常用/P0～/P2表示精度等級。/P0級為普通級，可不標準。舉例如例8—1所示。

四、布置作業

P2152習題8-1、2、3、4

第五篇：進口呼吸機空壓機常見故障維修思路與方法

進口呼吸機空壓機常見故障維修思路

與方法

呼吸機是各大中型必需的一種搶救設備，專為各種危重病人提供有效的氧療。由于對空氣壓縮機的維護保養不夠、使用時間過長等各種主客觀原因導致在使用中出現故障，直接影響危重病人的搶救，值得總結分析討論，以確保醫護搶救順利進行。1幾種常見呼吸機的空氣壓縮機故障簡述 空壓機故障的分類與維修

空壓機的故障以輸出壓力不正常居多，兩類共占56.3%，而維修中的難點是自動停機和輸出壓力偏低。

2空壓機故障的原因和維修

2.1漏電儀器漏電是一種出現少但又典型的故障。本文提及的2例漏電故障，1例由于機器連接的插座內有漏電，另一例由于電源開關回路有漏電。儀器漏電故障可從電源插頭入手，逐級往后排查，直到最后一級高壓回路。用試電筆，從插座→插頭→開關→接線排→分支線到各個交流電部分，如風扇、壓縮機等。每測一處前，將此處靠后的一級回路斷開，測到何處漏電就可立即判斷出漏電故障處，這叫逐級排除法。也可反過來從后級往前查，逐級斷開，測到哪級時漏

z0b0e 阿特拉斯空壓機 www.tmdps.cn 阿特拉斯空壓機配件 電消失，即判斷斷開處的后級有漏電。

2.2開機不啟動的原因概括有三個:（1）電源供電有故障;（2）空壓機電路回路中有開路;（3）空壓機已燒毀。

電源供電的檢查屬電工范疇，本文不予論述。當確認電源供電正常后，故障檢查的重點是從電源線到機內接線排這一初級供電回路上。主要指插頭內部、電源線本身、電源開關、接線排與過流保護器部分。逐級用三用表測出哪里有開路就可確定故障點，并予以排除。

2.3壓力不穩定空壓機上有一個輸出壓力指示表，通過紅色、黃色、綠色三種顏色，分別代表無法使用、使用危險和正常使用三種含義—機后，壓力表指針從0開始緩慢上升，從紅色到黃色最后停留在綠色區域，該值一般在45～55Psig較合適，標準值為50Psig。太高的輸出氣壓時間長了會對

z0b0e 阿特拉斯空壓機 www.tmdps.cn 阿特拉斯空壓機配件 主機內的部件造成損害。有的空壓機不帶壓力輸出指示表，靠主機上的相關儀表進行指示。

當主機出現低壓報警，空壓機上的壓力指示偏低，指針在黃綠區域游離擺動表明壓力不穩定。出現這種故障，維修思路應鎖定在氣路上，對照空壓機氣路圖進行分析，查找故障。（1）要確認引起壓力下降和不穩定的原因是在主機還是在空壓機。先關掉主機，再斷開空壓機上與主機的連接口，觀察輸出壓力指示（沒有壓力表的要另接一壓力表）。如壓力為正常，可確定是主機內氣路中有漏氣，否則即是空壓機氣路有故障。對于主機中氣路漏氣，先打開主機外殼，靠聽聲音和用手指末端感覺來發現漏氣部位，筆者遇到2例紐邦機型因主機內橡膠管老化破裂，產生裂縫漏氣，用相應規格的硅膠氣管插管代替裂開的膠管可消除漏氣。（2）壓縮機內部氣路漏氣的檢修必須打開壓縮機后蓋—機后仔細聆聽漏氣聲音在何處，再用手指去感覺，重點要

z0b0e 阿特拉斯空壓機 www.tmdps.cn 阿特拉斯空壓機配件 放在濾水瓶、過濾器、各輸氣管管身和兩頭的連接口等等，筆者遇到的4例空壓機內漏氣，2例故障在濾水瓶內，一個瓶有裂縫，一個是瓶下端的過濾層老化，使空氣沖出，均換掉濾水瓶后將故障排除。另一例是空壓機輸氣出口接頭內自動閉合器有裂縫，用AB膠將裂縫修復后，用螺絲起調整復位彈簧，使其回到正中，將出氣口的平衡狀態恢復即可。一例是熊750PSV機空壓機壓力釋放調節系統排水口完全堵死，使釋放閥反向漏氣。清除異物后調釋放閥旋鈕，觀察壓力輸出表指針，使其恢復到最佳輸出壓力后又可投入使用。（3）排除所有漏氣點后空壓機輸出壓力仍不穩就可能是活塞環或壓縮泵本身的問題了。將壓縮泵卸下，先更換活塞環。更換活塞環的過程很復雜，應由經過廠方專業培訓后的人員進行。如果更換活塞環后故障消失，則證明是活塞環老化，使環體與缸壁間有漏氣。更換活塞環后仍有壓力不穩現象，則肯定是缸體本身的問題，必須更換整個壓縮泵。要特別強調的是，換壓

z0b0e 阿特拉斯空壓機 www.tmdps.cn 阿特拉斯空壓機配件 縮泵時要注意幾個接口處的牢固性和密封性，注意用力不能過猛，導致其他部分受損。比如一些橡膠彎頭，應先緩慢旋轉至轉動靈活后再緩慢轉出，否則容易造成斷裂現象。

2.4運行中突然停機這種故障看似嚴重，其實產生的原因在上述第2、第3種故障中已分析過，主要是電子線路出現故障。如果電子線路和元器件均正常，另一原因就是機內散熱系統出現問題，導致過流保護管跳閘，形成停機。

對散熱系統檢修的第一步是看進氣口的過濾墊是否正常。如過濾墊灰塵積累過多會導致進氣壓力過大，壓縮泵內負擔加重，產熱量大增，使電流不斷升高，最終導致過流保護管跳閘。這時只要將過濾墊沖洗干凈，涼干后重新放回即可。如過濾墊損壞可用二層脫脂棉紗布代替。注意發現紗布變臟后，一定要迅速更換。

z0b0e 阿特拉斯空壓機 www.tmdps.cn 阿特拉斯空壓機配件 排除進氣口的問題后，要檢查壓縮機底部（有的在后部）的排風通道是否暢通，用手感覺如有較強的氣流沖出則證明是暢通的，否則就要對其底部進行清理和清洗，例如底部排氣口的海綿被一些臟物沾附或干硬結垢，換一塊新海綿即可。

散熱性能變差的另一重要原因是散熱風扇出現問題，可以從兩個方面檢查，一是檢查風扇時的運轉電流，當運轉電流低于額定值在20%以上時，可判定馬達主體已老化，要更換整個風扇，最好原廠家的產品，使風扇尺寸和性能都有保證。確實購不到原廠家風扇，可以只更換馬達主體部分，而將原扇葉系統保留。買馬達時要考慮啟動電流、額定電壓、輸出功率、運轉速度幾個關鍵指標一定要符合要求。

如果遇到風扇電氣性能正常而風力小，原因肯定是軸承部分阻力過大，只要將扇葉拆下，對軸承

z0b0e 阿特拉斯空壓機 www.tmdps.cn 阿特拉斯空壓機配件 進行清潔、拋光、加潤滑油等處理即可以了。要注意的是選擇潤滑油一定要選名牌和高檔的品種，且用固態潤滑油，這樣才經久耐用，耐熱性也更有保證。

這里還介紹一種空壓機散熱系統因種種原因無法修復但臨床搶救又急需用的方法，就是改造，俗稱摩機。在機后和機下蓋板處打2個孔，裝上兩臺220V交流電驅動的軸流風扇，從機內接線排上引入驅動電流。機后一臺將空氣往機箱內吹，另一臺將機箱內空氣向外吹，人為造成一個散熱循環風道。筆者曾將一臺紐邦200型呼吸機的空壓機作此改造后正常運轉了3年之久，除了使空壓機噪聲略大以外，沒有別的影響，是針對活塞環老化造成熱量大而不能再換活塞環的理想方法。（進口原裝活塞環昂貴）。

2.5空壓機正常啟動后輸出壓力偏低此類故障

z0b0e 阿特拉斯空壓機 www.tmdps.cn 阿特拉斯空壓機配件 是進口空壓機中故障率最高的，綜合起來可分為兩大類:一是機外因素造成，二是壓縮機本身原因所致。

所謂機外因素也是指主機內有漏氣造成低壓報警，空壓機輸出壓力指示偏低。判斷方法很簡單，將空壓機與主機的連接從空壓機輸出端斷開，啟動后壓力輸出指示恢復正常，則說明是主機內漏氣造成。本人遇到的12例壓力偏低故障有5例是由于主機原因造成:分別是空氧混合器漏氣1例，主機內管道老化破裂3例，主機內輸氣管道接頭脫落1例。

如果斷開空壓機與主機連接后壓力輸出仍然偏低，則可斷定故障在空壓機本身。此時故障產生原因或檢修方法跟第三類故障壓力不穩定相似。但思路上必須從接口處開始檢修。

空壓機輸出接口一般是彈性閉合裝置，當將管

z0b0e 阿特拉斯空壓機 www.tmdps.cn 阿特拉斯空壓機配件 道接頭旋緊后，會將閉合彈簧頂開，接通輸出孔。檢修時待開機穩定后用螺絲啟伸進接口，用力頂一下，有高壓氣流沖出則證明彈性閉合裝置正常，否則接口內彈簧可能已卡死。用大號扳手旋開接口處的螺母，適當調整閉合器彈簧和其中心覆蓋片的位置即可修復。確定兩個輸出接口都正常后，檢修程序和第三類壓力不穩定的過程基本一樣，先對整個氣路進行仔細檢查，任何漏氣都不能放過，解決方法是多樣化的，原則是以漏氣完全消失為準。當壓力輸出故障又涉及到壓縮泵本身的原因時，有一點與第三類故障不同的是要先看空壓機運行時間，如果運行時間在6000h以內，則檢修方法與第二類完全相同，如果運行時間在6000h以上，則已無必要更換活塞環，只要將機內調節閥和釋放閥的旋鈕進行調整，使輸出壓力升高一些，然后再使用，壓力低了再調整再使用，直到調整得再不能使壓力升高時，壓縮泵則需更新。因為空壓機使用6000h以上后，氣缸內壁已磨損嚴重，新的活塞環

z0b0e 阿特拉斯空壓機 www.tmdps.cn 阿特拉斯空壓機配件 不可能與缸壁緊密接觸，造成活塞環往復運動時系統壓力差仍不夠，使缸內發熱加重，磨損情況也加重，最多幾個月到半年，新活塞環又要報廢，浪費極大。

3結束語

以上是進口呼吸機空壓機故障的維修思路和常見故障的維修方法，它對急危重病人急需上呼吸機進行有效的氧療維持生命具有后勤的技術保證，十分重要。

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