第一篇：船舶修正完畢的演習要求與對話程序參考

船舶各項演習對話預案與記錄(參考文件)

1、船舶棄船演習預案

時，船長用通用報警和船上廣播系統(tǒng)發(fā)布棄船警報：·······— 七短聲一長聲，重復連放一分鐘。

時，全體船員按要求攜帶器材【包括：降下國旗；·航海日志、輪機日志、電臺日志、本航次的海圖及車鐘記錄簿；·船舶證書、船員證書、船員服務簿及培訓證書；·現(xiàn)金及賬冊；·機密文件及密碼；·救生圈(每艇一只)望遠鏡及對講機；·救生電臺；·拋繩器；·已加工的食品和淡水；·檢查并打開衛(wèi)星示位標及其它報警系統(tǒng)】

集合于指定地點（要求2分鐘內）。大副（三副）點名后向船長報告：船員應到 人，實到 人,人員到齊，檢查船員的救生衣穿戴正確以及攜帶應急物品齊全，請指示。

時，船長指令大副組織人員關閉所有水密門窗和道門；指令輪機長落實人員關閉所有機艙、機器處所的燃、滑油管及油艙空氣管，海底總閥。

時，大副、輪機長按船長指令按排人員完成關閉所有水密門窗和道門及關閉所有機艙、機器處所的燃、滑油管及油艙空氣管的工作。

時，各有關人員分別向大副、輪機長報告已完成指定工作。大副向船長報告水密門窗和道門已關閉，所有機艙、機器處所的燃、滑油管及油艙空氣管已關閉。時，船長指令打開并檢查艇甲板應急照明是否正常。時，艇長向船長報告：應急照明正常，請指示。時，船長指令大副：準備放筏。

時，大副接令立即指揮人員按應變部署職責分工，進行放筏所有動作，放筏后人員立即登筏進行演練。

時，船長指令：將筏收回，人員登船。

時，大副按程序指令人員把筏收回，并向船長報告：收筏完畢，請指示。

時，船長指令大副：演習結束，器材復位。駕駛臺發(fā)布演習解除警報：— 長聲。船長組織講評，講評完畢。人員解散。

二、演習講評(船長應認真進行講評，對演習中暴露的不足應及時指出和糾正)

2、船舶機艙消防演習預案

時，船長用通用報警和船上廣播系統(tǒng)發(fā)布火災警報：

······短聲連放一分鐘后： 加 — 長聲（表示前部失火）； 加 — — 長聲（表示中部失火）； 加 — — — 長聲（表示后部失火）； 加 — — — — 長聲（表示機艙失火）； 加 — — — — — 長聲（表示上層建筑失火）。

時，全體船員攜帶規(guī)定裝備集合于指定地點（要求2分鐘內）。現(xiàn)場指揮輪機長點名后向船長報告：船員應到 人，實到 人,人員到齊，并檢查船員個人裝備、攜帶的消防器材和急救器材齊全，請指示。

時，消防員裝備（2分鐘之內）穿戴完畢。

消防泵出水（3分鐘之內）皮龍組到位，2組水柱射程不少于12米，1組水柱射程不少于18米。

時，船長指令現(xiàn)場指揮組織人員按應變部署分工：關閉火災區(qū)域的通風（包括進、出風口）、擋風板、透氣窗、防火門、防煙門及其它開口、通道，清除火場周圍的可燃物，切斷有關的油路和電路電源。并指令現(xiàn)場指揮使用消防水龍及可以使用的滅火器材進行滅火。

時，現(xiàn)場指揮在完成風、油、電切斷后向船長報告：通風、通道門、防火門已關閉，油路和電路電源已切斷，并已開始滅火。

時，現(xiàn)場指揮報告船長：由于煙霧彌漫滅火人員無法深入火場，滅火效果極差。時，船長指令現(xiàn)場指揮：用兩條水龍水冷卻火場周圍，并組織人員探火，查明火源。時，現(xiàn)場指揮向船長報告：探火員已安全返回，已探明火源，是 著火。時，船長指令現(xiàn)場指揮： 人員撤離，準備釋放固定CO2滅火。時，現(xiàn)場指揮重新清點人員后向船長報告：人員全部撤離火場。時，船長指令現(xiàn)場指揮：釋放CO2。

時，現(xiàn)場指揮指令模擬釋放CO2。職責人員模擬釋放CO2，完成后報告現(xiàn)場指揮。（職責人員每次應選擇在遙控釋放控制站□或CO2間直接控制站□模擬釋放，每次模擬釋放的方法應盡可能不同。）時，現(xiàn)場指揮向船長報告：釋放CO2完畢。

時，船長指令現(xiàn)場指揮：開艙與相關水密門窗進行通風，通風后派探火人員進行二次探火。時，探火人員二次探火完畢，向現(xiàn)場指揮報告火已熄滅，無復燃跡象。

時，船長指令現(xiàn)場指揮：演習結束，將所有使用的器材歸位。駕駛臺發(fā)布演習解除警報：— 長聲。時，人員集中船長講評。船長組織講評，講評完畢。人員解散。

二、演習講評(現(xiàn)場指揮應認真進行講評，對演習中暴露的不足應及時指出和糾正)

3、船舶人員落水演習預案

時，甲板一船員面向駕駛臺大聲報告“右舷有人落水”，并模擬取出最近的救生圈，拋向落水者。時，值駕立即模擬緊急停車，向落水者擺滿舵，定位并用通用報警和船上廣播系統(tǒng)發(fā)布人落水信號：— — — 三長聲，重復連放一分鐘,指定水手始終盯住落水者。

時，船長進入駕駛室任總指揮，立即備車，親自操縱船舶，設法接近落水者。指令大副/三副/G證模擬用VHF等向周圍船舶發(fā)布本船人員落水的信息。

時，船員聽到警報聲后，根據(jù)《應變部署表》中職責，攜帶應變器材集合于救助艇甲板（2分鐘內），大副現(xiàn)場指揮，組織人員準備釋放救助艇救人并備好擔架以便于采取急救措施。時，船長向公司模擬報告人員落水的緊急情況。時，船長指令打開并檢查艇甲板應急照明是否正常。時，大副向船長報告：應急照明正常，請指示。

時，船長指令大副放救助艇救人。大副接令后立即指揮人員按應變部署職責分工，給救助艇固艇索，旋緊艇底塞，啟動艇機，并做正倒車試運轉，當一切就緒之后。時，大副向船長報告：放艇準備完畢，請指示。

時，船長得到報告即指令放救助艇。大副應再次核實放艇準備工作，確認無誤后，開始放艇，艇下水后船長通過對講機指揮小艇接近落水者。【1.當接觸到落水者時，營救人員要一起拉著落水者的胳膊下部將其拉入艇內，如果落水者已受傷，則必須將他放入擔架，頭部墊高；2.操艇者必須特別注意落水者在水中的位置，始終確保落水者離開推進器，如有任何疑慮，立即脫開機器離合器；3.禁止進行從艇的尾部營救落水者上艇的嘗試，必須始終地從艇的側面進行營救；】

時，艇長向船長報告：落水人員已獲救，落水者無大礙，請指示。

時，船長指令艇長：救助艇回船。并指令大副準備收回救助艇。

時，大副按收艇程序將救助艇收回，落水人員進行了救治，并向船長報告：收艇完畢，人員脫離生命危險，請指示。

時，船長模擬向公司報告。演習結束，將所有使用的器材歸位。駕駛臺發(fā)布演習解除警報：— 長聲。人員集中船長講評。船長組織講評，講評完畢。人員解散。

二、演習講評(大副應認真進行講評，對演習中暴露的不足應及時指出和糾正)

4、船舶溢油應急演習預案

時，船長通過全船廣播系統(tǒng)發(fā)出船舶溢油演習警報，并親自操縱船舶。時，駁油現(xiàn)場停止駁油作業(yè)，檢查并關閉油路及閥門，并報告船長。時，全體船員到達指定位置，現(xiàn)場指揮輪機長點名后，向船長報告船員應到 人，實到 ——人,人員到齊，檢查個人裝備及規(guī)定攜帶防污器材齊全，請船長請指示。

時，船長模擬電告公司船舶發(fā)生溢油并模擬向船舶所在海區(qū)的主管機關報告。

發(fā)現(xiàn)本船污染甲板或海域時，應立即報告駕駛臺和船長，并對造成污染初步分析其原因。1.駕駛臺接到報告后，應立即施放溢油警報，同時報告船長。

2.船長應盡快了解污染原因、污染量，決定回收方案，指示現(xiàn)場指揮實施。3.船長應立即下達命令，立即停止作業(yè)，阻止繼續(xù)外溢，對溢油組織船員回收。4.船舶在港內禁止使用化學消油劑。

5.船舶在海上使用化學消油劑必須事先征得港監(jiān)同意。

6.大面積溢油，應立即報告應急中心，（溢油演習時進行模擬報告）：溢油量、擴散面積及方向。7.小面積溢油，船長應指派船員充分利用船上吸油棉等器材進行回收。時，船長指令輪機長組織人員查清油污范圍。

時，輪機長報告： 舷加油口及主甲板被污染，暫無油污入海。

時，船長指令輪機長組織人員清理加油口及主甲板油污。指令大副準備救助艇，防止污油入海后清理。

時，大副報告救助艇釋放已準備好。隨時可以下水。時，現(xiàn)場指揮報告，溢油清除完畢，無油污入海。

時，船長指令大副:收回小艇，演習結束，發(fā)布演習解除警報。時，人員集合，船長講評。

二、演習講評(船長應認真進行講評，對演習中暴露的不足應及時指出和糾正)

5.船舶堵漏應急演習預案

時發(fā)現(xiàn)船體進水立即報告駕駛臺進水部位、進水量及初步分析進水原因，馬上把情況報告船長。時，船長上駕駛臺親自操船，立即施放船舶進水警報，用船上廣播系統(tǒng)發(fā)布船舶進水警報，并指令機艙備車。

時，全體船員在警報發(fā)出后2分鐘內攜帶器材到位；集合于指定地點 大副點名后向船長報告：船員應到 人，實到 人,人員到齊，并檢查船員攜帶的堵漏器材和急救器材齊全，請指示。

如果進水部位在機艙、舵機艙及側推艙，輪機長任現(xiàn)場指揮，組織施救；如果進水部位在其它艙室，大副任現(xiàn)場指揮，組織施救。

【 船舶應分堵漏隊、隔離隊、排水隊和救護隊四個應急隊，每隊設有隊長或主要負責人，再根據(jù)工作需要和人員構成情況，安排若干搶救隊員；堵漏隊直接擔負堵漏和搶修任務，堵漏隊員可以分工管理堵漏毯、各種堵漏器材、各種墊料和填料，以及管理水泥漿的攪拌供應工作；隔離隊負責關閉水密門、隔艙壁門窗等；排水隊負責及時排水；救護隊負責救護傷員和維持現(xiàn)場秩序；】

時，船長指令大副：組織人員查清進水的部位，及進水情況，測量其他艙室水位情況，估算進水量。{Q=4.43μ·S·√H =（m/S），其中Q為破洞每秒浸水量（m/S）μ為流量系數(shù)，取0.60-0.75，如破洞面積較小或其中心距水面較近，則μ可取0.60。S為破洞面積（m）。H為破洞中心至水面距離。} 時，機艙報告車已備妥。

時，船長下令減速或停車并調整航向至最佳。時，船長按規(guī)定格式模擬向公司報告。

時，大副報告：初步檢查發(fā)現(xiàn) 艙水線下約 米處有一個直徑約 厘米的小破口進水量約 噸，目前艙內積水約 厘米，其他艙室情況正常。

時，船長指令大副：備妥船舶相關圖紙，組織人員進行堵漏，準備相應的排水設備及堵漏器材，判斷進水對船舶穩(wěn)性和浮力的影響程度，盡快提出調整方案。

時，船長指令輪機長：按要求啟動排水設備進行全力排水。時，大副向船長報告：已基本堵住進水。

時，大副向船長報告：通過計算，船舶穩(wěn)性符合要求，船舶有輕微傾斜，通過機艙排水，能很快恢復。時，經(jīng)船長確認后，指令大副按方案執(zhí)行同時指令大副：安排專人每10分鐘測量進水量。安排專人對進水艙室的四壁保持不間斷的巡視，必要時臨時加強支撐。時，進水排除，對破口進行進一步固定，險情基本排除。時，演習結束。發(fā)布演習解除警報。船長組織講評。

二、演習評價(認真進行講評，對演習中暴露的不足應及時指出和糾正)

2336、船舶碰撞演習預案

時，值班駕駛員用船上廣播系統(tǒng)發(fā)布碰撞警報。立即通知機艙減速、停車。時，船長上駕駛臺。時，船長指令值班駕駛員：用船舶無線電設備與外界保持聯(lián)絡并精確定位。

時，甲板部船員（一般要求2分鐘內）集合于指定地點 大副點名后向船長報告：船員應到 人，實到 人,人員到齊，并檢查船員攜帶的應變器材和急救器材齊全，請指示。

輪機部船員集合于機艙，輪機長點名后向船長報告：船員應到 人，實到 人,人員到齊，并檢查船員攜帶的應變器材和急救器材齊全，請指示。時，船長指令大副：

檢查碰撞部位的受損情況、有無破損進水。檢查人員、貨物的損傷情況。安排專人測量各水艙情況。檢查干隔艙內情況。

時，船長指令輪機長：

安排專人測量各油艙情況。檢查機艙各設備運轉情況。

時，船長模擬與對方船舶聯(lián)系，詢問對方船名、呼號、船籍、船籍港、船東或代理、通訊聯(lián)系方法及受損情況，設法盡可能留有證據(jù)。準備碰撞責任通知書。時，船長模擬向公司和有關當局報告

時，大副向船長報告：船舶損傷情況，有無進水、人員傷亡等。時，輪機長向船長報告：

各油艙情況正常。機艙各設備運轉情況正常。

時，船長和對方共同評估、協(xié)調后，謹慎操縱本船和對方脫離，脫離后就近擇地錨泊。時，船長指令大副備錨，大副備妥后報船長。時，船舶錨泊于 E N 時，船長指令大副、輪機長：

繼續(xù)全面監(jiān)測各油、水、貨、干隔艙的情況。

全面檢查各設備。

并共同評估續(xù)航的可能性。

時，船長模擬報告公司請示續(xù)航，征得同意后起錨續(xù)航并模擬報有關當局。_時，演習結束。發(fā)布演習解除警報。船長組織講評。

8、船舶擱淺演習預案

時，值班駕駛員發(fā)現(xiàn)本船擱淺，立即通知機艙停車并用船上廣播系統(tǒng)發(fā)布擱淺警報，并精確定位。時，船長上駕駛臺。時，船長指令值班駕駛員：

立即顯示規(guī)定的信號（模擬）（白天垂直3個球體）。用船舶無線電設備與外界保持聯(lián)絡。

查閱航海圖書資料，弄清擱淺處的海底底質情況，潮汐變化情況。負責記錄。

__時，甲板部船員（一般要求2分鐘內）集合于指定地點 大副點名后向船長報告：船員應到 人，實到 人,人員到齊，并檢查船員攜帶的應變器材和急救器材齊全，請指示。

輪機部船員集合于機艙，輪機長點名后向船長報告：船員應到 人，實到 人,人員到齊，并檢查船員攜帶的應變器材和急救器材齊全，請指示。時，船長指令大副：

組織人員測量船四周的水深及底質，摸清擱淺部位。

安排專人測量各水艙情況（是否需要備錨，船長綜合當時及脫淺需要后定）

時，船長指令輪機長：

安排人員測量各油艙情況。檢查機艙各設備運轉情況。

時，船長模擬向公司按規(guī)定的格式初步報告。

時，二副報告船長：擱淺處的圖上底質為軟砂，潮差 米，高潮潮時，低潮潮時。時，大副向船長報告：擱淺部位在船中前部右側，擱淺部位處吃水小于左側同部位吃水0.5M，底質為軟砂，各水艙未發(fā)現(xiàn)明顯異常。

時，船長指令大副：指定負責人，繼續(xù)組織人員

檢查船體、艙室有無破損進水。

檢查干隔艙內情況。大副到駕駛臺。

時，輪機長向船長報告：

各油艙情況正常。機艙各設備運轉情況正常。

時，船長指令輪機長：指定負責人，繼續(xù)組織人員

檢查各油艙情況有無變化。

保持機艙各設備運轉正常。輪機長到駕駛臺。

時，甲板負責人向船長報告船體未發(fā)生破艙進水，干隔艙內情況正常，其它未發(fā)現(xiàn)明顯異常。時，船長與大副、輪機長在駕駛臺計算脫淺需要的拉力F，商定脫淺方案：

準備利用高潮時自力脫淺。

時，船長模擬向公司報告自力脫淺方案并征得公司同意。時，在船長指揮下實施脫淺方案。時，大副向船長報告：調整壓載水完畢。

時，船長宣布實施脫淺成功，并模擬向公司報告，值班駕駛員解除信號。時，演習結束。發(fā)布演習解除警報。船長組織講評。

二、演習評價(船長應認真進行講評，對演習中暴露的不足應及時指出和糾正)

9、船舶失控應急演習預案（全船失電）

時，船長通過全船廣播系統(tǒng)發(fā)出船舶失電演習警報，并親自操縱船舶（減速、停車），在高頻上發(fā)布航行信息。指令值班水手懸掛或發(fā)出規(guī)定的號型號燈、聲號（模擬）。（白天：垂直兩個黑球；夜間：垂直兩盞環(huán)照紅燈）

時，大副及水手長到達船首備錨，并報告船長錨已備妥，聽從船長指令。時，輪機員到達應急發(fā)電機間起動應急發(fā)電機，并檢查其工況，同時報告輪機長。

時，非值班甲板部船員至駕駛臺甲板集中（夜間盡可能帶照明用具），駕駛員檢查并報告船長。時，非值班輪機部船員至集控室集中（夜間盡可能帶照明用具），輪機長檢查并報告船長。時，船長下令改操應急舵。并指令輪機長組織檢查失電原因、檢查機艙其它設備。

時，操舵水手（二人）、二副、大管輪到達舵機間，作好相應準備工作，并通過聲力電話或對講機向船長報告，并根據(jù)船長指令模擬操舵。

船長在駕駛臺指揮，評估對船舶影響的程度，和過往船舶保持聯(lián)絡，要求其避讓；根據(jù)實際情況，在船舶失控期間決定采取正確的措施，漂航或錨泊；如若風浪大應爭取使船舶迎風浪，如在大洋上可以松出錨鏈3-4節(jié)，減小橫搖。

時，輪機長報告船長，失電原因是主配電板的 故障，本船有備件，正在更換中,機艙所有設備已復位，準備就緒。

時，輪機長報告, 更換完畢，故障排除，主配電板恢復正常，供電恢復。時，駕駛員及管輪模擬為所分管的設備恢復供電。并報駕駛臺。

大副錨機恢復正常后報告駕駛臺。值班水手解除顯示信號。時，演習結束，發(fā)布演習解除警報。船長組織講評。

二、演習講評(，船長應認真進行講評，對演習中暴露的不足應及時指出和糾正)

10、船舶失控應急演習預案（主機失控）

時，船長通過全船廣播系統(tǒng)發(fā)出船舶主機失控演習警報，并親自操縱船舶，在高頻上發(fā)布航行信息。指令值班水手懸掛或發(fā)出規(guī)定的號型號燈、聲號（模擬）（白天：垂直兩個黑球；夜間：垂直兩盞環(huán)照紅燈）。時，大副及水手長到達船首備錨，并報告船長錨已備妥，隨時聽從船長指令。時，船長指令：輪機長組織人員對主機進行檢查并盡快報告情況。

時，輪機長報告，主機故障的原因是

并提供主機可能恢復正常所需時間；

船長在駕駛臺指揮，密切注意氣象、潮汐的變化，評估對船舶影響的程度，根據(jù)實際情況，在船舶失控期間決定采取正確的措施，利用余速謹慎操作船舶到較寬闊水域，漂航或錨泊； _時，輪機長組織機艙人員進行搶修；

__ 時，輪機長報告，主機故障已排除，可恢復正常航行； __ 時，船長指令輪機長啟動主機；

__ 時，輪機長報告主機已啟動，工作正常。恢復正常航行。

__ 時，船長指令大副，錨機恢復正常。大副錨機恢復正常后報告船長。船長指令值班水手撤消已懸掛的號型號燈，值班水手撤消懸掛的號型號燈后報告船長。__ 時，演習結束。發(fā)布演習解除警報。船長組織講評。

二、演習講評(船長應認真進行講評，對演習中暴露的不足應及時指出和糾正)

11、船舶失控【應急舵】應急演習預案（舵機失靈）

時，船長通過全船廣播系統(tǒng)發(fā)出船舶舵機失靈演習警報，并親自操縱船舶，在高頻上發(fā)布航行信息，采用最佳航向，并減速或停車。指令值班水手懸掛或發(fā)出規(guī)定的號型號燈、聲號（模擬）。（白天：垂直兩個 黑球；夜間：垂直兩盞環(huán)照紅燈）。

聽到警報后：

時，機艙值班人員立即備車，備妥后即報駕駛臺。

時，大副及水手長到達船首備錨，并報告船長錨已備妥，隨時聽從船長指令。

時 非值班甲板部船員至駕駛臺甲板集中（夜間盡可能帶照明用具），駕駛員檢查并報告船長。駕駛臺的應急操舵裝置失靈時，值班駕駛員采取：

·派水手迅速到舵機房進行應急操舵，在交通繁忙區(qū)立即停車。·通知大管輪立即到舵機房協(xié)助水手。·用有線電話或手持對講機指揮水手操舵。·請船長增派水手操舵。

·應急操舵生效后立即用車舵控制航向和船位。

時，輪機長、大管輪、電工到達舵機間，檢查舵機。時，船長下令改操應急舵；

時，駕駛臺轉換妥應急舵。相關人員攜帶對講機等用具到達舵機室，應急舵?zhèn)渫缀髨蟾骜{駛臺并按船長的指令【左舵XXX右舵XXX右滿舵XXX左滿舵XXX】進行操舵；

時，輪機長報告，舵機故障已查明是 造成，預計約 小時可恢復。

船長在駕駛臺指揮，密切注意氣象、潮汐的變化，評估對船舶影響的程度，根據(jù)實際情況，在船舶失控期間決定采取正確的措施，謹慎操作船舶到較寬闊水域，漂航或錨泊。

時，輪機長報告,舵機故障解決，舵機恢復正常，可試驗。時，船長指令轉換手操舵，操作正常。

時，船長指令大副：緊急情況消除，將錨收妥后回來。大副將錨收妥后報告船長。指令值班水手撤消已懸掛的號型號燈。

時，船舶恢復正常航行。

時，演習結束，由大管輪對操舵轉換系統(tǒng)進行講解后，發(fā)布演習解除警報。船長組織講評。

二、演習評價(演習結束，船長應認真進行講評，對演習中暴露的不足應及時指出和糾正)

12、船舶人員受傷演習預案

時，機艙值班機匠在檢修中不慎受傷。時，值班輪機員立即將值班機匠受傷情況報告船長。

時，船長立即上駕駛臺，調整航向至最佳，減小搖晃，指令大副并通過全船廣播指令全體船員到機艙門口集合。指令值駕記錄。

時，其他船員攜帶規(guī)定器材到現(xiàn)場并報告船長人員集合完畢。時，大副現(xiàn)場初步診斷受傷機匠小腿骨折。時，大副向船長報告機匠受傷情況。

時，船長指令大副在現(xiàn)場用固定夾板對傷員受傷小腿進行綁扎，指令相關人員用擔架將傷員轉移至合適的房間對受傷部位進行處理并保持繼續(xù)觀察。

時，大副報告船長已對受傷部位進行藥物處理，并用固定夾板對受傷小腿進行了固定綁扎，目前傷員無異常情況。

時，船長模擬按規(guī)定電告公司：

1）值班機匠受傷情況及目前癥狀。2）船上已采取的救治措施。3）傷員需要上岸進行治療。

4）提出擬靠港的港名，所需航程、航時、傷員轉運過程中的特殊要求。

時，模擬公司回電同意船長意圖并通知船長公司已與擬靠港醫(yī)療機構等相關部門取得聯(lián)系，要求船長做好進港相關準備。

時，船長指令大副做好轉運傷員的相關準備，并安排陪送人員。時，大副報告船長轉運傷員各項準備工作已完畢。時，模擬小艇將傷員帶走。

時，船長宣布演習結束。船長組織講評。

二、演習講評（船長應認真進行講評，對演習中暴露的不足應及時指出和糾正）

13、嚴重惡劣天氣演習預案

時船舶模擬在 位置突遇惡劣天氣，風9-10級，巨浪。時船長上駕駛臺親自指揮操縱。通知機艙備車，使主機處于機動狀態(tài)。時機艙報告車已備妥.時船長根據(jù)海況，調整航向、航速，使船舶減少搖擺及上浪，并指令：大副檢查各水密裝置關閉情況；二副查看海圖，重新制定航行計劃，修改航線盡量靠近岸邊行駛，如有適當錨地可以暫時考慮拋錨避風；機艙做好應急準備，確保機械設備正常。

時大副報告：各水密裝置關閉正常，并采取加固措施，對易移動物件也進行了加固。時三副報告:海圖已準備完畢，并重新制度計劃，請船長審核。時輪機長報告:機艙設備正常，已做好各種應急準備。

時船長審核新航行計劃，改向向近岸航行，看情況選擇錨地避風。時船舶達到錨地避風或大風減弱繼續(xù)航行。時演習結束，船長講評。

二、演習講評(艇長應認真進行講評，對演習中暴露的不足應及時指出和糾正)

14、海盜襲擊應急演習預案

時船舶模擬在 位置，值班人員報告遭遇海盜襲擊。

時船長上駕駛臺指揮，人員各就各位，船長并指令：機艙備車，開啟消防泵；GMDSS人員向外發(fā)布警報，要求支援。

時機艙報告，車已備妥，消防泵已開啟。船長指示除值班人員外，其他人員占據(jù)有利位置，注意保護好自身安全的前提下，使用水槍和其他器械與其周旋防止海盜登船。船舶改正航向，全速向就近港口行駛。時經(jīng)過近小時的周旋，海盜始終無法登船，并且船舶離支援船越來越近，選擇了放棄、逃離。抗海盜取得了勝利。

時調整航向繼續(xù)航行。演習結束，船長組織講評。

二、演習講評(艇長應認真進行講評，對演習中暴露的不足應及時指出和糾正)

15、船舶“貨物移動”應急演習預案

時，航行中，水手長向駕駛臺報告發(fā)現(xiàn)（位置）的貨物發(fā)生移位，駕駛臺接報后即報告船長。時，船長上駕駛臺視情況采取減速、改向等措施盡量減小船舶橫搖。同時發(fā)出貨物移動警報,要求非值班人員到 位置集合。

時，船長指示輪機長確保各設施、水泵及照明等正常工作。

時，非值班船員到達指定位置，現(xiàn)場指揮大副組織人員至各裝貨場所進行檢查，并將初步查證貨物移動的情況報告船長，包括：

* 位置； 貨物；向 方向移位。*造成貨移之可能原因：。* 有（無）貨物損壞；損壞情況（如有）。* 有（無）有擴大損害或/及更大移位之可能。

* 建議采取之初步措施：。船長根據(jù)大副的報告及其判斷發(fā)出下列指令，通常是：

時，指令大副重新計算船舶穩(wěn)性，提出調平船舶、保證穩(wěn)性的方案；

時，大副報告，通過計算，可以對 艙進行排/壓水來調平橫傾，穩(wěn)性符合要求，儲備浮力足夠；對移動的貨物采用 方法由船員進行固定或復位。

時，船長確認后，指令機艙按要求進行排/壓水，指令大副組織人員對貨物采取系固工作（船員應準備工屬具、考慮人員操作安全及模擬系固操作）。時，機艙向船長報告按要求調整壓載水完畢。時，大副向船長報告貨物系固結束。

時，船長指令大副按已采取的措施重新計算確認船舶穩(wěn)性。

時，大副報告船長目前船舶穩(wěn)性數(shù)值并確認在安全的允許范圍內（如超出允許范圍應提出進一步的措施）。

時，船長發(fā)布貨物移動警報解除，組織人員進行講評。

二、演習評價(演習結束，船長應認真進行講評，對演習中暴露的不足應及時指出和糾正)

16、失去聯(lián)系應急演習預案

時模擬接值班駕駛員報告，船舶已與公司24小時未取得聯(lián)系了。

時船長接報后上駕駛臺，指令： GMDSS操作員，對設備進行檢查，確定設備正常情況；值班駕駛員聯(lián)系附近周邊船舶，設法通過其他船舶聯(lián)系公司。

時值班駕駛員報告，其他船舶也無法聯(lián)系到公司。

時操作員報告，通過檢查測試，船舶設備正常，可能是公司電臺出現(xiàn)故障。時船長指令操作員通過海岸電臺與公司聯(lián)系。

時船舶與上海海岸電臺取得了聯(lián)系，公司海岸電臺公司電話號碼。時船舶與公司取得了聯(lián)系，報告船舶動態(tài)。時演習結束，船長講評。

注意：如因船舶通訊設備故障，導致船舶無法跟公司取得聯(lián)系的。船舶通過甚高頻與附近船舶取得聯(lián)系，并請他船與公司取得聯(lián)系。如附近無其他船舶，船長應及時作出航線變更決定，使船舶近離海岸線，盡可能確保船舶在手機信號覆蓋區(qū)內，便于與公司取得聯(lián)系。

對于通訊設備故障的，船長應組織GMDSS操作員等技術力量及時進行搶修，能使船舶與外界能及早取得聯(lián)系。

二、演習講評(艇長應認真進行講評，對演習中暴露的不足應及時指出和糾正)

第二篇：船舶演習標準

公司下發(fā)

《消防、救生和棄船演練標準》安監(jiān)部

船舶火災等各種海上事故對人命安全和環(huán)境的危害性歷來被世界各國高度關注，國際海事組織制定了《國際海上人命安全公約（SOLAS）》，并在公約中特別強調了消防、救生和棄船等應急演練的要求、目的和程序，各港口國歷來重視對應急設備和應急演練方面的檢查。但是，由于各輪對國際公約、規(guī)則和公司體系文件還存在著不同的理解，在應急演練方面存在著一定的差異。為規(guī)范應急演練，公司決定下發(fā)《消防、救生和棄船演練標準》，并要求：

一、要認真學習、深入理解國際公約的各項規(guī)定。為保證海上安全，防止人身傷亡和環(huán)境污染，國際海事組織制定了一系列公約、規(guī)則、標準和決議。其中，避碰規(guī)則、ISM規(guī)則、保安規(guī)則、SOLAS公約關于航行安全的章節(jié)和應急演練等內容，對船舶的安全操作提出了具體要求，是各輪學習和掌握的重點。這次下發(fā)的《消防、救生和棄船演練標準》（以下簡稱“標準”），是根據(jù)公約的有關內容制定的。要求各輪在認真學習和理解國際公約的基礎上，認真執(zhí)行《標準》。

二、要居安思危，高度重視各項應急演練。航海具有相當高的風險性，為保證安全，必須堅持“預防為主”的方針，針對所有風險落實預防措施。首先，要盡一切可能避免任何事故的發(fā)生，做足做好防范各類事故的工作。其次，一旦發(fā)生事故，必須具備完善的應急措施并能得到有效實施，才能在最后關頭保證人命安全和減少損失。所以，各輪要居安思危，高度重視各項應急演練。

三、要從實戰(zhàn)出發(fā)，做到人人熟悉職責、熟練操作。各輪要按照《標準》，認真安排和進行應急演練，明確演練的目的，做到人人熟悉自己的職責，熟練正確地操作，迅速完成各種動作，達到應急演練的效果。為了在緊急情況下隊伍拉得出、措施用得上而勤練苦練，力求達到保證人命安全、船舶安全和防止污染的目標。

公司在以后的船舶檢查中，都將應急演練作為重點考核項目之一。從今年9月1日起，公司在進行船舶檢查時，將按照《標準》中的各項規(guī)定進行考核。

附：《消防、救生和棄船演練標準》

消防演練標準

責任人：船長、輪機長、大副及三副 依據(jù)：

1．SOLAS第III章

2．東京忘錄附錄1“港口國控制管理程序”

3．公司的體系文件SMS/QH 04-B-003救生、消防和人落水應急演習要求

4．船旗國的要求和國際消防安全系統(tǒng)規(guī)則 標準：

1．消防演習的周期要求：每個船員每月應至少參加1次消防演習。若有25％以上的船員未參加該船前一個月的消防演習，應在該船離港口后24小時內舉行該項演習。

2．消防演習中時間的要求：在發(fā)出消防信號后2分鐘內，船員應能完成集合。5分鐘內啟動應急消防泵且至少有2根消防水喉正常壓力出水，5分鐘內應穿戴好消防員裝備。

3．消防演習的準備要求：船長、輪機長和三副應根據(jù)本船的實際情況預先編制好消防演習的程序，并認真編排和填寫好船舶應急部署表及船員應急卡。

4．消防演習的動作要求：（模擬機艙著火）

1）發(fā)現(xiàn)火情時,首先應考慮就近滅火，并根據(jù)當時的情況就近按消防警鈴并馬上報告船長失火的地點及火情。及時關閉通風。

2）船長下令或施放消防信號和廣播通知全體船員著火的地點，同時安排駕駛員模擬向港口海事管理當局和公司聯(lián)系（使用VHF或衛(wèi)通電話），并做好整個消防演習過程的記錄。

3）船員在聽到消防信號后應迅速穿著非化纖的長衣褲、安全帽、工作鞋、毛巾和手套，并按應變的職責攜帶用具跑步到指定地點集合，途中應大聲呼叫相互提醒。

4）2分鐘內應按職責分類排成四縱隊，即消防隊、隔離（技術）隊、救護隊和探火隊，排隊時船員應集中精神面向指揮者，態(tài)度要嚴肅認真，各縱隊隊長匯報應大聲清楚。

5）現(xiàn)場指揮者要認真清點人數(shù)（演習中可以報人數(shù)少1人以便下一步演習救人）和檢查穿著，匯報和下達指令應大聲和清晰明了，要沉著指揮使整個消防演習過程流暢嚴密。

6）集合完畢后先檢查有關通信設備，接著按應變布置表下令檢查通風、水密門、防火門、擋風閘。準備2條消防水喉及安裝國際通岸接頭。檢查為隨后的棄船做的必要準備。

7）5分鐘內啟動應急消防泵且至少有2根消防水喉正常壓力出水。5分鐘內應穿帶好消防員裝備，穿帶前應檢查好呼吸器的空氣壓力、自動報警及面罩氣密等，探火員進入火場。

8）探火員應2人一前一后可共享一根安全繩，該繩的外端應在外生根，消防隊應注意降溫，探火員進出火場應報告并記錄時間，探火員的聯(lián)系信號要清楚，行進的步伐要規(guī)范，應先將人員救出來，救護隊扶傷員上擔架時應注意避免造成二次傷害，擔架能合適地通過狹窄信道、門和梯道。

9）機艙現(xiàn)場滅火無效時，應下令關閉速閉閥，切斷電源及啟動應急發(fā)電機，撤離人員及清點人數(shù)，準備施放CO2滅火。

10）準備就緒后下令施放CO2，接著應檢查關閉情況和墻壁溫度情況，必要時使用海水進行降溫，封閉24小時后再安排探火員進入火場進行探火。

11）在確認火已撲滅應下令進行自然通風，并啟動風機進行強制通風，注意測定氧氣含量，清理火場及恢復各類所使用的設備，接著集中講評、施放解除信號及宣布演習結束。

12）要求每位船員對自己的職責要清楚，并能正確使用手提滅火筒,機艙人員和駕駛員都會正確使用機艙大型移動式滅火器，駕駛員和輪機員都應熟悉CO2滅火系統(tǒng)的操作程序、原理及應釋放的數(shù)量。

13）消防演習的基本情況應記入航海日志和相關的記錄本。

廚房消防演練標準

1．發(fā)現(xiàn)火情時,首先應考慮就近使用滅火器滅火（注意火的種類及采取滅火的辦法），同時應及時關閉廚房的通風和電源,但如果火勢加大無法控制,應就近按消防警鈴并馬上報告船長失火的地點及火情。

2．船長下令或施放消防信號和廣播通知全體船員著火的地點，同時安排駕駛員模擬向港口海事管理當局和公司聯(lián)系（使用VHF或衛(wèi)通電話），并做好整個消防演習過程的記錄。

3．船員在聽到消防信號后應迅速穿著非化纖的長衣褲、安全帽、工作鞋、毛巾和手套，并按應變的職責攜帶用具跑步到指定地點集合，途中應大聲呼叫相互提醒。

4．2分鐘內應按職責分類排成四縱隊，即消防隊、隔離（技術）隊、救護隊和探火隊，排隊時船員應集中精神面向指揮者，態(tài)度要嚴肅認真，各縱隊隊長匯報應大聲清楚。

5．現(xiàn)場指揮者要認真清點人數(shù)（演習中可以報人數(shù)少1人以便下一步演習救人）和檢查穿著，匯報和下達指令應大聲和清晰明了，要沉著指揮使整個消防演習過程流暢嚴密。

6．集合完畢后先檢查有關通信設備，接著按應變布置表下令檢查通風、水密門、防火門、擋風閘。準備2條消防水喉及安裝國際通岸接頭。檢查為隨后的棄船所做的必要準備。

7．5分鐘內啟動應急消防泵且至少有2根消防水喉以正常壓力出水。5分鐘內應穿戴好消防員裝備，穿戴前應檢查好呼吸器的空氣壓力、自動報警及面罩氣密等，探火員進入火場。

8．探火員應2人一前一后可共享一根安全繩，該繩的外端應在外生根，消防隊應注意對其墻壁進行降溫，探火員進出火場應報告并記錄時間，探火員的聯(lián)系信號要清楚，行進的步伐要規(guī)范，應先將人員救出來，救護隊扶傷員上擔架時應注意避免造成二次傷害，擔架能合適地通過狹窄信道、門和梯道。

9．根據(jù)火種與火情采取滅火的方法，如果火已撲滅現(xiàn)場指揮者認為必要時可再安排探火員進入火場進行探火。

10．下令進行自然通風，并啟動風機進行強制通風，清理火場及恢復各類所使用的設備，接著進行集中講評、施放解除信號及宣布演習結束。

11．消防演習的基本情況應記入航海日志和相關的記錄本。

救生演練標準

1.航行中發(fā)現(xiàn)人員落水時，首先應大聲呼叫有人落水，報告值班駕駛員及船長人員落水，值班駕駛員或船長施放人落水演習信號并廣播通知全體船員（除值班人員外）在艇甲板集合救人。

2.發(fā)現(xiàn)人員落水時，應就近取下救生圈模擬拋給落水者，夜間應取有自亮燈的救生圈，白天應盡量取煙霧信號的救生圈，以指示落水者的位置，便于尋找。拋救生圈時應注意避免擊傷落水者，同時應注意拋在落水者附近的上風側或下流側。

3.在駕駛臺甲板及人落水附近的主甲板，繼續(xù)安排專人觀察落水者的位置。

4.鳴放汽笛信號引起他船注意。停車并向落水者一舷操滿舵，擺開船尾以免車葉打到落水者。

5.通知機艙備車，并說明營救落水者的船舶操作方法（視情采用威廉遜、單旋回、史喬那旋回或雙旋回操作方法）。

6.模擬向公司匯報，并視情使用VHF或衛(wèi)通報告港口海事管理當局。安排一名駕駛員做好整個演習過程的記錄。

7.準備放艇救人，現(xiàn)場指揮者在準備放艇時應多注意觀察水面情況，在放艇救人過程中應及時向船長匯報救人情況，其余的參見棄船人落水演習。

棄船演練標準

責任人：船長和駕駛員 依據(jù)： 1．SOLAS第III章

2．東京忘錄附錄1“港口國控制管理程序”

3．公司的體系文件SMS/QH 04-B-003救生、消防和人落水應急演習要求。

4．船旗國的要求。標準：

1．棄船演習的周期要求：每個船員每月應至少參加1次棄船演習。若有25％以上的船員未參加該船前一個月的棄船演習，應在該船離港口后24小時內舉行這項演習。每艘救生艇應在棄船演習中每3個月至少有一次乘載被指派的操艇船員降落下水，并在水上進行操縱實驗。

2．棄船演習中時間的要求：在發(fā)出棄船信號后2分鐘內，船員應能穿好救生衣或救生服，并完成集合。2名船員應能在不到5分鐘內完成每艘救生艇筏或救助艇的登乘和降落準備工作。艇員從發(fā)出登艇指令起3分鐘內登艇完畢。所有救生艇筏應能在發(fā)出棄船信號后10分鐘內，載足全部人員及屬具后降落水面。救助艇在載足全部乘員及屬具時的中等海況下的回收時間應不超過5分鐘。如救助艇兼作救生艇，應能迅速回收載有救生艇屬具及認可的至少6個額定乘員的救助艇。3．棄船演習的準備要求：船長和三副應根據(jù)本船的實際情況預先編制好棄船演習的程序，并認真編排和填寫好船舶應急部署表及船員應急卡。

4．棄船演習的動作要求：

1）模擬向港口海事管理當局報告（可用VHF或衛(wèi)通電話）及向船公司請示。施放棄船信號并用廣播通知全體船員棄船演習，模擬施放求救信號，聯(lián)系附近船舶救援，安排人員做好整個演習過程的記錄。

2）航行中應通知機艙SBE，注意推進器已停止及船速小于5節(jié)，甲板機艙模擬啟動應急發(fā)電機及封密全船，如機艙天窗和速閉閥，甲板水密門和通風口等。

3）船員在聽到棄船演習信號后應迅速穿帶好救生衣、安全帽、工作鞋及手套，并按應變的職責攜帶物品、文件和有關資料等跑步到指定的集合地點，沿途應大聲呼叫相互提醒。

4）集合點名應在2分鐘內完成，排隊時船員應集中精神面向指揮者，態(tài)度要嚴肅認真，各人對自己的職責要清楚。

5）現(xiàn)場指揮者（正、副艇長）各應持有艇員名單，應注意放艇的準備情況特別是舷外是否有障礙物等，且應檢查他們的救生衣、安全帽等是否穿帶整齊和系牢、無線電救生設備是否攜帶到現(xiàn)場、是否會正確使用，應急燈和舷外登艇照明燈是否已打開，匯報和下達指令要清晰明了，整個過程應流暢。

6）準備放艇時登艇梯應松出，2人模擬準備施放救生筏，艇底塞應裝上，艇首尾纜應準備好，解除固艇裝置。

7）封閉式救生艇要求艇員全部在艇架上登艇，人員應按座位編號就坐，系好安全帶，關閉好艇門，在艇內使用遙控小鋼絲施放救生艇，救生艇入水前艇機和舵葉應啟動試驗好。

8）開敞式救生艇艇員應待更換滑車穩(wěn)索后在艇甲板登艇，隨艇艇員應認真抓好安全繩，操作放艇人員和帶纜人員應從登艇梯登艇。

9）棄船演習中救生艇至水面脫鉤的動作要求在10分鐘內完成。

10）艇落水面時應迅速脫鉤，若不能同時脫鉤應先脫艇尾鉤。回收開敞式救生艇應在裝好滑車止蕩索后艇員從艇甲板離艇，回收封閉式救生艇的艇員在艇架上離艇。接著集中講評及施放解除信號。

11）每次演習時還應檢查吊艇鋼絲繩、滑車及艇架的轉動部位的加油，舷外照明燈的轉盤是否活絡，救生艇、筏的操作說明是否張貼在應急燈下附近。12）棄船演習的基本情況應記入航海日志和相關的記錄本中。

(本欄目由安監(jiān)部供稿)

第三篇：船舶演習記錄

船舶演習記錄

1.棄船演習

0900 船長在駕駛臺拉響棄船警報（七短一長聲）0902全體船員按應變部署要求攜帶相關器材后甲板集合 0903大副清點人數(shù)，救生衣穿著及攜帶相關物品報船長 0904船長下令釋放救助艇，救生筏。電機員檢查應急照明正常 0908放艇人員解開制艇索，穩(wěn)艇索，啟動吊艇機，放筏人員解開筏索，做好釋放準備，報船長 0909船長下令準備釋放艇，筏。

0913救助艇被移動到舷外，放至水面，三管啟動艇機。模擬釋放救生筏。

0914船長下令全體登艇筏，做巡回航行，模擬求生。] 1916船長下令器材歸位，清點人數(shù)。0918演習結束，船長點評。2.消防演習

0900值班人員發(fā)現(xiàn)機艙/后甲板著火，報駕駛臺，船長拉響消防演習警報（短聲連放一分鐘后四長聲/短聲連放一分鐘三長聲）0901全體船員按應變部署計劃攜帶相關器材后甲板集合 0902現(xiàn)場清點人數(shù)，檢查消防員裝備和個人救助設備報船長 0903船長下令，消防隊兩只皮龍出水，（探火隊探火，）隔離隊隔離周圍易燃易爆物品。

0905探火員報告機艙日用油柜起火，派滅火隊下去滅火

0906滅火隊報告火勢太大，無法撲滅，請示使用固定oc2滅火系統(tǒng)。]（0906皮龍組報告大副，現(xiàn)場風力太大，滅火有困難，大副指揮滅火器組進行滅火協(xié)助）

0907船長下令準備釋放固定滅火系統(tǒng)

0909關閉機艙所有通風設備，清點人數(shù)到齊，皮龍組準備給艙壁將溫，報船長。0910船長下令釋放co2。

0912三副報告釋放co2，皮龍組給艙壁降溫，0916輪機長報告艙壁溫度明顯下降。0920船長下令探火員進倉探火，0922探火員報告火已撲滅，且沒有死灰復燃的可能。0923船長下令開艙通風，清理現(xiàn)場，器材歸位 0925演習結束，船長講評。3.人員落水

0900船長駕駛臺拋出一救生圈入海，按響警報（兩短一長聲）模擬人員落水

0902全體人員攜帶相關器材后甲板集合 0903大副清點人數(shù)，救生衣穿著報船長 0904船長指示右舷有人落水 0905大副指派人員瞭望，并準備好救助艇下水

0909艇被放至右舷水面，三管迅速啟動艇機，艇長打開脫鉤，駛向落水者，將救生圈撈起 0912艇開回母船，大副報船長 0913船長下令艇收回，器材歸位，演習結束。

第四篇：船舶過戶程序（推薦）

船舶過戶程序和手續(xù)

先由舊船主辦理船舶營運證注銷手續(xù)。新船主持港航部門出具的《中華人民共和國船舶營業(yè)運輸證注銷登記證明書》到港航分局領取《船舶買賣、檢驗入(過)戶呈批表》,加具單位意見并蓋章(個體到村委或居委會加具意見并蓋章);持已蓋章的《船舶買賣、檢驗入(過)戶呈批表》到海事部門辦理船牌證件轉讓(過戶)手續(xù);填寫在港航分局領取的 《國內水路運輸?shù)怯浭马椛暾埍怼贰ⅰ栋踩芾碡熑螘?加具單位意見并蓋章(個體到村委或居委會加具意見并蓋章),個體還需由村委或居委會出具船舶買賣證明;持以上資料及新的船舶檢驗證書、船舶國籍證書、所有權登記證書等證件到港航分局進行初審,再由市港航局核發(fā)新的船舶營運證和水路運輸許可證

1、出戶：（1）船舶過戶申請報告；

（2）營運船舶檢驗申請表；

（3）（3）交易合同或交易協(xié)議（核實后收復印件）；

（4）（4）《船舶登記注銷證明書》（核實后收復印件）；

（5）（5）船舶檢驗證書。

2、入戶：

3、（1）船舶過戶申請報告；

4、（2）營運船舶檢驗申請表；

5、（3）交易合同或交易協(xié)議（核實后收復印件）；

6、（4）所入船籍港船舶監(jiān)督部門審批的船名核準表；

7、（5）原船籍港《船舶登記注銷證明》（復印件）；

8、（6）原船籍港船檢部門轉移的證書副本及圖紙檔案資料；

9、（7）交通主管部門批準文件（運輸船舶）；

10、（8）船舶正側彩照2張（3R）。

11、辦理依據(jù)：《廣東省船舶檢驗局船舶檢驗工作規(guī)定》 辦結時限：

1、出戶：當天

2、入戶：檢驗完成后3個工作日內發(fā)出船舶檢驗證書。收費標準：中華人民共和國船舶檢驗局《船舶檢驗計費標準》（1998）及省船檢局有關規(guī)定。

第五篇：船舶抵押程序

船舶抵押程序

一、船舶基本情況調查

確定抵押船舶的具體情況，包括船名、船舶的識別號、船舶的登記號、船舶呼號、船籍港、船舶的種類、尺度、噸位等

二、船舶所有權情況調查

調查船舶所有人/抵押人的地址、聯(lián)系方式等，確認船舶是否為其所有，取得船舶所有權登記證書，或船舶建造合同及所有權歸屬證明文書（在建船舶）；調查船舶是否存在已抵押情況。

三、船舶抵押確認

取得承租人對船舶設立抵押的確認文件：船舶由多人共有的，取得2/3以上份額或約定份額的共有人同意設定抵押的證明文書，船舶已辦理光船租賃登記的，取得承租人同意船舶設定抵押的文書。

四、船舶價值評估

資產評估機構進行船舶價值評估，出具船舶價值評估報告，雙方簽訂對船舶價值認可的確認書。

五、簽訂抵押合同

確定抵押合同中抵押擔保的債務的數(shù)額、抵押金額、抵押擔保債務的償還期限、抵押債務的利率。船舶原已設立抵押登記的，進行抵押權轉移的，取得抵押權轉移合同、抵押人通知抵押權人證明文書、原抵押權登記證。

六、進行船舶抵押登記

船舶抵押應到船舶登記機關辦理船舶抵押登記，未經(jīng)登記的，不得對抗第三人。船舶抵押登記時應提供抵押雙方的身份證，委托第三人辦理抵押登記的，還應提供委托書及受委托人身份證。除此之外，應填寫抵押權登記申請書。申請書的格式如附件所示。

七、抵押權的實現(xiàn)

船舶抵押權人實現(xiàn)船舶抵押權的方式有“折價”、“拍賣”和“變價”三種。在物權法第一百九十五條規(guī)定了抵押權實現(xiàn)的條件、方式和程序：債務人不履行到期債務或者發(fā)生當事人約定的實現(xiàn)抵押權的情形，抵押權人可以與抵押人協(xié)議以抵押財產折價或者以拍賣、變賣該抵押財產所得的價款優(yōu)先受償。抵押權人與抵押人未就抵押權實現(xiàn)方式達成協(xié)議的，抵押權人可以請求人民法院拍賣、變賣抵押財產。雖有上述規(guī)定，但實踐中鮮有抵押權人與抵押人就抵押權的實現(xiàn)方式達成協(xié)議。因缺乏配套的程序性規(guī)定，抵押權人也未能直接向法院申請拍賣、變賣財產，抵押權仍通過訴訟予以實現(xiàn)。審判實踐中，抵押權的實現(xiàn)通常是經(jīng)過訴訟程序，取得生效判決以作為執(zhí)行根據(jù)，再拍賣抵押船舶實現(xiàn)抵押權。

在具體實現(xiàn)程序上，可參照廈門海事法院裁定中信銀行廈門分行申請實現(xiàn)船舶抵押權案——根據(jù)民事訴訟法實現(xiàn)擔保物權的規(guī)定適用非訟程序，船籍港及船舶所在地海事法院對此享有管轄權，并有權作出可以作為執(zhí)行名義的終審裁定。

附件：

中華人民共和國船舶抵押權登記申請書海事局（處）：根據(jù)《中華人民共和國船舶登記條例》的規(guī)定，現(xiàn)申請下述船舶辦理抵押權登記，請予核準。船舶抵押人名稱（蓋章）船舶抵押權人名稱（蓋章）年月日船名船舶識別號船舶呼號船籍港尺度總長米；型寬噸位總噸凈噸債權數(shù)額受償期限船舶所有人/抵押人地址抵押權人地址聯(lián)系電話原有抵押情況：船舶登記號船舶種類米；型深雙方確認的船舶價值抵押金額利息率聯(lián)系電話米申請人申明：保證所提交的所有材料真實、合法、材料反映的內容與實際情況一致。否則承擔由此造成的損失。申請人（簽字）：抵押權登記申請所附材料應交已交

1、船舶所有權登記證書，或船舶建造合同及所有權歸屬證明文書（適用于在建船舶）

2、抵押合同、主合同及復印件

3、抵押人和抵押權人身份證明文件及復印件

4、委托書及受委托人身份證原件及復印件（適用于委托他人辦理）

5、承租人同意船舶設定抵押的文書（適用于已辦理光船租賃登記的船舶

6、資產評估機構出具的船舶價值評估報告及復印件（適用時）

7、雙方對船舶價值認可的確認書及其復印件□□□□□□□□□□□□□□□□□□年月日8、2/3以上份額或約定份額的共有人同意設定抵押的證明文書（適用于多人共有）

10、抵押權轉移合同、抵押人通知抵押權人證明文書、原抵押權登記證書（抵押權轉移移）□

11、其他

1、申請書應使用蘭、黑色水筆填寫，筆跡應清晰端正易辨；

2、申請書的申請日期應為遞交申請且被受理的當日日期；

3、雙方確認的船舶價值：即評估報告中認可的船舶價值；

4、抵押登記日期：遞交申請且被受理的當日日期。□