第一篇：關于網絡安全設備升級的請示

關于網絡入侵檢測設備升級的請示

集團領導：

集團辦公網絡目前已經按照公安部信息安全等級保護要求進行等級保護，業務系統按實際情況定級為二級保護。二級保護需要配置入侵檢測系統設備來對內部服務器進行保護，及時地發現安全問題。為此我司于2008年左右購買有一臺100M的入侵檢測（IDS）設備。當時該設備性能能夠滿足核心網絡100M的要求，因2011年后集團核心網絡升級為1000M網絡，原有的入侵檢測（IDS）設備就無法滿足網絡安全檢測的需求。

為了對集團的辦公網絡進行有效的保護，及時檢測網絡攻擊，加強網絡的安全審計，滿足等級保護對網絡安全設備的最新要求，需要對原有的設備進行替換，升級為1000M的入侵檢測設備。本次設備升級需要花費約15萬元。

妥否，請領導批示！

信息管理部

2016年2月23日

第二篇：關于購買網絡安全設備的申請

關于購買網絡安全設備的申請

根據《內蒙古自治區人民政府辦公廳關于開展政府網站信息安全等級保護工作的通知》精神，結合近年來黑客針對我網攻擊狀態、入侵破壞、發布有害信息，信息網絡安全事件高發態勢的實際，呼和浩特新聞網為保證政府形象，更好地發布市委市政府重要指示，必須進快開展安全加固、信息安全技術措施建設和安全等級保護評測工作。

一、呼和浩特新聞網現有安全措施

網站面臨的環境已經發生了很大變化，更多的威脅來自于Web應用層，而大部分的網站的安全措施卻仍然停留在原來對威脅認識的基礎上，甚至于網站是否已經被入侵并實施網頁掛馬，也往往是在訪問者投訴或被監管部門查處時方才察覺，但此時損失已經造成，無法挽回。不少人會問：我的網站已經有了安全措施，仍然會發生這樣的事情，分析一下現有的安全措施。

防火墻、防病毒、漏洞掃描等都是已經被廣泛采用的傳統網站安全措施，尤其是防火墻的部署，使得網站阻擋了大部分來自網絡層的攻擊，發揮了重要作用。但是面對目前的新情況，這些傳統的安全措施應對顯得乏力

? 防火墻

啟用網絡訪問控制策略后，防火墻可以阻擋對網站其他服務端口的訪問，而僅僅只開放允許訪問HTTP服務端口，這樣，基于其他協議、服務端口的漏洞掃描和攻擊嘗試都將被阻斷。但針

對正在流行的Web應用層攻擊攻擊，其行為類似一次正常的Web訪問，防火墻是無法識別和阻止的，一但阻止，將意味著正常的Web訪問也會被切斷。

? 防病毒

不管在網關處還是網站服務器上部署，防病毒系統都可以有效的進行病毒檢測和防護，但無法識別網頁中存在的惡意代碼，即網頁木馬。由于網頁木馬通常表現為網頁程序中一段正常的腳本，只有在被執行的時候，才可能去下載有害的程序或者直接盜取受害訪問者的隱私。同理，對于Web應用程序中的漏洞，防病毒系統更難以識別。

? 漏洞掃描

在查找和修補網站的操作系統漏洞、數據庫漏洞、發布系統（如IIS，Apache）等漏洞時，漏洞掃描系統發揮了很大作用，但是作為通用的漏洞掃描系統，它對Web漏洞的識別卻及其有限，原因是Web應用程序漏洞并非某一特定軟件或者服務上的漏洞，其形式復雜多樣，通常需要在自動工具檢查的基礎上，通過人工審核才可準確定位。

綜上所述，識別并阻止基于Web漏洞的攻擊，僅靠漏洞掃描、網絡訪問控制、病毒檢測防護等傳統的安全措施是難以做到的。針對新的網站安全威脅，我們應該保持足夠的緊迫性，并采取有效措施積極應對。

二、網站安全問題解決思路

針對新形勢下網站安全問題的考慮，需要變被動應對為主動關注，實施積極防御，這就需要以一個全面的視角看待網站安全問題，并依靠各個方面的相互配合，對網站安全做到心中有數，防護有方。具體的思路如下：

? 建立主動的安全檢測機制

面對Web應用的威脅，我們缺乏有效的檢查機制，因此，首先要建立一個主動的網站安全檢查機制，確保網站安全情況的及時獲知——是否已經遭到攻擊，是否存還在被攻擊的風險。? 進行有效的入侵防護

面對Web應用的攻擊，我們缺乏有效的檢測防護機制，因此，需要部署針對網站的入侵防護產品，加強網站防入侵能力，能夠對網站主流的應用層攻擊（如SQL注入和XSS攻擊）進行防護。

? 針對網站安全問題，建立及時響應機制

面對Web應用程序漏洞和已經造成的危害，我們缺乏恢復的機制和足夠的技術儲備，因此，需要確立專業支持團隊的外援保障，解決及時響應問題，在網站安全問題被驗證后，能確保對網站進行木馬清除以及針對web漏洞的安全代碼審核修補等工作。

只有通過以上3個環節有機結和，方可建立一套有檢測，有防護，有響應的網站安全保障方案，確保在新威脅環境下網站的安全運營。

三、需要購進相關設備

（一）網絡版/服務器版殺毒軟件: 卡巴斯基反病毒Windows服務器完整版(3用戶3年限)13000元

（二）硬件防火墻：華為USG2210

（三）堡壘主機：1臺10000元

（四）萬象網管軟件：100元

（五）系統備份服務器：5000元

合計48100元

2臺）20000元（

第三篇：二級信息系統網絡安全設備最新推薦配置套餐

很多讀者在后臺給不得不等留言詢問關于二級系統整改套餐問題，不得不等基本都沒有回復，因為之前寫過關于二級系統整改套餐的文章，今天不得不等根據之前的文章把二級整改套餐修改整理下再次發出來，供大家參考，不作為標準答案。

在整改配置套餐前，首先我們得知道什么樣的系統是二級系統，根據定級指南：第二級信息系統受到破壞后，會對公民、法人和其他組織的合法權益產生嚴重損害，或者對社會秩序和公共利益造成損害，但不損害國家安全。這樣還是比較抽象，簡單總結歸類下：就是國家、省及地級市級別的單位內部一般業務系統，該業務系統受到攻擊破壞后對單位的影響不太大，不會導致單位重要業務無法運轉，不會對相關當事人造成特別嚴重損害，對社會秩序也不會造成嚴重損害。具體哪些，各單位自己對照總結下。在這就不一一羅列了。之前也寫過關于定級的相關文章，感興趣的朋友可以去公眾號歷史文章查看。

1、最低配置套餐

安全設備：防火墻+網絡版殺毒軟件+日志審計，這是在沒有高危風險的情況下，想通過等保二級至少要有的安全技術措施；這個是在經費非常緊張的情況下的不得已配置。為什么要求是網絡版殺軟，在主機安全惡意代碼防范中要求應支持防惡意代碼軟件的統一管理。單機版能統一管理嗎？但是實際還是不少用戶就是單機版，服務器沒殺軟，請大家務必重視。殺毒軟件是最基本的安全防護，沒有殺軟的個人覺得應當判高危。日志審計是等保及網絡安全法雙要求項，合法合規地開展網絡安全是個基本原則，所以日志審計此次列為最低配置套餐，當然經費確實不足的，自己搭一個日志服務器也沒問題，保證能存6個月就好了。

2、優先配置套餐

安全設備：最低配置套餐+IDS+waf(有WEB應用的話）+數據備份系統。這個套餐屬于相對比較全的，一方面能滿足等保里相關要求條款要求，另一方面也有很高的實用性。WAF要不要取決于你的系統是不是WEB應用類的，如果是，強烈建議大家要上WAF。數據備份也是一個剛性需求，當數據丟失時，有備份是一件多么幸福的事，勒索病毒的爆發已經讓大家意識到數據備份的重要性，手動備份機制該升級為自動備份了。為什么叫優先配置套餐，就是如果大家想先做整改或者想有一個即合規又有一定效果的防護體系，那么選擇這個套餐沒錯的，優先這樣建設。

3、最佳配置套餐

安全設備：優先配置套餐+安全準入+數據庫審計+雙因素認證+堡壘機+機房運維管理軟件+應用容災。網絡安全建設能做到這樣基本是方方面面都考慮到了，從身份可信驗證到安全接入，到防病毒、防入侵，再到相應的數據庫操作審計，日志審計，運維審計，最后到應用的容災?；緩氖虑?、事中、事后三個角度對安全都做了一定的措施，做到這樣出了問題，也不用太煩惱了，基本該做的都做了，還能怎么辦？資金充足的用戶力爭都做到這樣的一個安全配置。

4、無敵配置套餐

安全設備：不煩惱配置套餐+漏洞掃描+服務器負載均衡+鏈路負載均衡+網閘+抗DDOS+APT+異地應用容災。配置成這樣的客戶，對網絡安全應當是相當重視的，不得不等建議把該系統直接定成三級，為什么呢？這么多高大上的安全設備與你們過低的系統定級不相符合，有點浪費，三級更合適。

所有的這些套餐一個重要的前提：這些建設都是建立在開展了等保測評的基礎上，不然即使做了最佳配置套餐，依然會有一些潛在風險，因為《網絡安全法》中明確了國家實行網絡安全等級保護制度，你最基本的等級保護測評都沒做，怎么向各級組織交代。補充一點：套餐里一些內容可以根據單位的實際應用需求進行優先級調整，如網閘，如果單位有內外網數據交互的，完全可以放在優先配置套餐里；如果是互聯網用戶，抗DDOS設備可以提前，放在優先配置套餐或最佳套餐里；如對鏈路鏈接要求高的可以將鏈路負載均衡放在優先級更高的套餐里去建設。

最后不得不等建議大家網絡安全技術措施整改到位了，還要統籌考慮采購一定量的網絡安全服務，這是對系統日常安全運維的一個有效補充。在等保管理制度里有要求：我們要定期對系統風險進行評估，要對發現的漏洞及時進行加固，要有應急預案，但是這些我們可能做的都不到位，需要專業的安全服務公司通過安全服務形式把我們這塊短板補齊?？傊覀兊陌踩姆桨甘窃诘缺y評后根據發現的實際問題并結合單位業務需求而制定出的一套適合自己的安全配置套餐。網絡安全工作沒有一個固定套餐，只有一個更適合自己的套餐。合規合法開展網絡安全工作是一個基本原則，這是開展網絡安全工作的第一步需要考慮的。

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第四篇：安全設備

設 備 管 理 制 度

第一章總則

第一條為落實公司資產經營責任制，加強設備綜合管理，提高技術裝備水平和資產經營效益，根據集團公司《設備管理規則》，結合公司設備管理實際，特制定本辦法。

第二條本辦法適用于公司構成固定資產的生產用機械設備的管理。

第二章組織機構與職責

第三條公司設備管理工作實行二級管理。各分公司明確設備日常管理職能機構及人員。

第四條機構設置

1、公司安全生產部是公司設備管理的主管部門，負責公司設備管理工作。

2、分公司設備管理部門或專（兼）職機管人員對本公司設備進行日常使用、維修、保養及內業資料管理。

第五條公司安全生產部對設備管理的主要職責

1、貫徹執行國家和上級有關設備管理方針、政策、條例和規定，制定公司設備管理規章制度，協助各分公司編制設備安全操作規程，做好設備管理工作。

2、參與公司重點項目設備配套方案的調研、論證工作。

3、編制公司設備裝備規劃，審核分公司的設備購置申請。

4、推廣應用新技術、新工藝、新材料、新設備，并組織交流、推廣“四新技術”的典型經驗和老舊設備的技術改造工作。

5、負責公司設備固定資產的管理，對設備進行組資并建立設備臺賬，掌握公司設備數量、動態、技術狀況和設備能力，按時統計上報設備管理的有關報表。

6、負責組織實施公司設備的報損、報廢、調撥、變賣處理。

7、定期組織公司設備檢查和評優活動，表彰獎勵設備管理優秀單位、先進個人和紅旗設備?？偨Y、交流、推廣典型經驗。

8、負責公司重大、特大設備事故的調查、分析、處理工作，負責公司設備操作人員上崗證的監督、使用。

第五篇：汽車安全設備

汽車安全之主動安全設備篇

盤式制動器

盤式制動器又稱為碟式制動器，顧名思義是取其形狀而得名。它由液壓控制，主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等。制動盤用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉動。分泵固定在制動器的底板上固定不動，制動鉗上的兩個摩擦片分別裝在制動盤的兩側，分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發生摩擦制動，動作起來就好像用鉗子鉗住旋轉中的盤子，迫使它停下來一樣。

盤式制動器散熱快、重量輕、構造簡單、調整方便。特別是高負載時耐高溫性能好，制動效果穩定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，盤式制動比鼓式制動更容易在較短的時間內令車停下。有些盤式制動器的制動盤上還開了許多小孔，以加速通風散熱和提高制動效率。

防抱死制動系統(ABS)

ABS是Anti-lock Braking System縮寫。世界上最早的ABS系統是首先在飛機上應用的，后來又成為高級轎車的標準配備，現在則大多數轎車都裝有ABS。眾所周知，剎車時不能一腳踩死，而應分步剎車，一踩一松，直至汽車停下，但遇到急剎時，常需要汽車緊急停下來，很想一腳到底就把汽車停下，這時由于車輪容易發生抱死不轉動，從而使汽車發生危險工況，比如前輪抱死引起汽車失去轉彎能力，后輪抱死容易發生甩尾事故等等。安裝ABS就是為解決剎車時車輪抱死這個問題的，裝有ABS的汽車，能有效控制車輪保持在轉動狀態而不會抱死不轉，從而大大提高了剎車時汽車的穩定性及較差路面條件下的汽車制動性能。ABS是通過安裝在各車輪或傳動軸上的轉速傳感器等不斷檢測各車輪的轉速，由計算機計算出當時的車輪滑移率(由滑移率來了解汽車車輪是否已抱死)，并與理想的滑移率相比較，做出增大或減小制動器制動壓力的決定，命令執行機構及時調整制動壓力，以保持車輪處于理想的制動狀態。因此，ABS裝置能夠使車輪始終維持在有微弱滑移的滾動狀態下制動，而不會抱死，達到提高制動效能的目的。

電子制動力分配系統(EBD)

EBD能夠根據由于汽車制動時產生軸荷轉移的不同，而自動調節前、后軸的制動力分配比例，提高制動效能，并配合ABS提高制動穩定性。汽車在制動時，四只輪胎附著的地面條件往往不一樣。比如，有時左前輪和右后輪附著在干燥的水泥地面上，而右前

輪和左后輪卻附著在水中或泥水中，這種情況會導致在汽車制動時四只輪子與地面的摩擦力不一樣，制動時容易造成打滑、傾斜和車輛側翻事故。EBD用高速計算機在汽車制動的瞬間，分別對四只輪胎附著的不同地面進行感應、計算，得出不同的摩擦力數值，使四只輪胎的制動裝置根據不同的情況用不同的方式和力量制動，并在運動中不斷高速調整，從而保證車輛的平穩、安全。

牽引力控制系統(TCS)

TCS又稱循跡控制系統。汽車在光滑路面制動時，車輪會打滑，甚至使方向失控。同樣，汽車在起步或急加速時，驅動輪也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上還會使方向失控而出危險。TCS就是針對此問題而設計的。TCS依靠電子傳感器探測到從動輪速度低于驅動輪時(這是；打滑的特征)，就會發出一個信號，調節點火時間、減小氣門開度、減小油門、降擋或制動車輪，從而使車輪不再打滑。TCS可以提高汽車行駛穩定性，提高加速性，提高爬坡能力。原來只是豪華轎車上才安裝TCS，現在許多普通轎車上也有。TCS如果和ABS相互配合使用，將進一步增強汽車的安全性能。TCS和ABS可共用車軸上的輪速傳感器，并與行車電腦連接，不斷監視各輪轉速，當在低速發現打滑時，TCS會立刻通知ABS動作來減低此車輪的打滑。若在高速發現打滑時，TCS立即向行車電腦發出指令，指揮發動機降速或變速器降擋，使打滑車輪不再打滑，防止車輛失控甩尾。

電子穩定裝置(ESP)

電子穩定裝置(Electronic Stablity Program，簡稱ESP)是由奔馳汽車公司首先應用在它的A級車上的。ESP實際上是一種牽引力控制系統，與其他牽引力控制系統比較，ESP不但控制驅動輪，而且可控制從動輪。如后輪驅動汽車常出現的轉向過多情況，此時后輪失控而甩尾，ESP便會剎慢外側的前輪來穩定車子；在轉向過少時，為了校正循跡方向，ESP則會剎慢內后輪，從而校正行駛方向。

智能空調

智能空調系統能根據外界氣候條件，按照預先設定的指標對安裝在車內的溫度、濕度、空氣清潔度傳感器所傳來的信號進行分析、判斷、及時自動打開制冷、加熱、去濕及空氣凈化等功能。在先進的安全汽車中，其空調系統還與其他系統(如駕駛員打瞌睡警報系統)相結合，當發現司機精神不集中、有打瞌睡跡象時，空調能自動散發出使人清醒的香氣。

智能鑰匙

奔馳CLK雙門轎車已采用了智能鑰匙，這種智能鑰匙能發射出紅外線信號，既可打開一個或兩個車門、行李箱和燃油加注孔蓋，也可以操縱汽車的車窗和天窗，更先進的智能鑰匙則像一張信用卡，當司機觸到門把手時，中央鎖控制系統便開始工作，并發射一種無線查詢信號，智能鑰匙卡作出正確反應后，車鎖使自動打開。只有當中央處理器感知鑰匙卡在汽車內時，發動機才會啟動。

防眩目后視鏡

防眩目后視鏡一般安裝在車廂內，它由一面特殊鏡子和兩個光敏二極管及電子控制器組成，電子控制器接收光敏二極管送來的前射光和后射光信號。如果照射燈光照射在車內后視鏡上，如后面燈光大于前面燈光，電子控制器將輸出一個電壓到導電層上。導電層上的這個電壓改變鏡面電化層顏色，電壓越高，電化層顏色越深，此時即使再強的照射光照到后視鏡上，經防眩目車內后視鏡反射到駕駛員眼睛上則顯示暗光，不會耀眼。鏡面電化層使反射i11根據后方光線的入射強度，自動持續變化以防止眩目。當車輛倒車時，防眩目車內后視鏡防眩功能被解除，右外后視鏡自動照射地面。

高位制動燈

一般的制動燈(剎車燈)是裝在車尾兩邊，當駕車人踩下制動踏板時，制動燈即亮起，并發出紅色光，提醒后面的車輛注意，不要追尾。當駕車人松開制動踏板時制動燈即熄滅。高位制動燈也稱為第三制動燈，它一般裝在車尾上部，以便后方車輛能及早發現前方車輛而實施制動，防止發生汽車追尾事故。由于汽車已有左右兩個制動燈，因此人們習慣上也把裝在車尾上部的高位制動燈稱為第三制動燈。

雨量傳感器

雨量傳感器暗藏在前風擋玻璃后面，它能根據落在玻璃上雨水量的大小來調整雨刷的動作，因而大大減少了開車人的煩惱。

雨量傳感器不是以幾個有限的擋位來變換雨刷的動作速度，而是對雨刷的動作速度做無級調節。它有一個被稱為LED的發光二級管負責發送遠紅外線，當玻璃表面干燥時，光線幾乎是100%地被反射回來，這樣光電二級管就能接收到很多的反射光線。玻璃上的雨水越多，反射回來的光線就越少，其結果是雨刷動作越快。