第一篇：交通部關于印發《道路運輸企業聯系制度》的通知

【發布單位】交通部

【發布文號】交公路發[2000]145號 【發布日期】2000-03-20 【生效日期】2000-03-20 【失效日期】

【所屬類別】國家法律法規 【文件來源】中國法院網

交通部關于印發《道路運輸企業聯系制度》的通知

(交公路發[2000]145號)

各省、自治區、直轄市交通廳(局、委、辦)：

現將《道路運輸企業聯系制度》印發給你們，請遵照執行。執行中有何情況和問題，請及時與公路司(道路運輸管理處)聯系。

二○○○年三月二十日

道路運輸企業聯系制度

為便于及時了解道路運輸企業與各級交通主管部門脫鉤后企業生產經營和改革等方面的情況，更好地貫徹落實黨中央、國務院有關搞好國有企業的文件精神，適時調整道路運輸行業發展政策，促進道路運輸行業持續、快速、健康發展，根據部黨組“三講”教育整改工作方案和部領導的要求，特建立本制度。

一、建立道路運輸企業聯系制度的基本思想和原則

通過與能夠代表行業發展動態的部分道路運輸企業加強聯系，及時了解行業發展動態，為制定行業發展政策提供直接高效、相對固定的信息渠道和決策依據；通過實行道路運輸企業聯系制度，及時發現并解決行業中存在的問題；總結和交流道路運輸企業經營管理經驗，引導道路運輸企業走規?；洜I、規范化服務之路，促進其提高科技含量和經濟效益，加快行業的發展。

道路運輸企業聯系制度本著“不干預，多支持；分級聯系，分類指導”的基本原則，旨在建立起一個在一定時期內相對固定的動態跟蹤系統，爭取使交通部、省交通廳、市(地)交通局三級聯系的道路運輸企業總的市場占有率達到全行業的60％。

二、道路運輸企業聯系制度的主要內容

(一)建立定期報送統計報表制度。對重點聯系道路運輸企業的經濟運行情況作跟蹤監測，及時了解道路運輸企業發展動態，籍此評價行業整體發展水平和經濟運行質量。

(二)建立信息反饋制度。印發《重點聯系道路運輸企業發展動態》，介紹道路運輸企業改革經驗，定期公布行業發展信息、政策信息及道路運輸企業經濟技術指標排序表，及時采取措施解決或協調解決道路運輸企業在生產經營及體制改革等方面遇到的問題。

(三)定期或不定期召開重點聯系道路運輸企業參加的溝通信息、總結交流經驗的會議。

(四)對國外同行業的發展經驗及新的行業發展思路在重點聯系道路運輸企業中進行試點。

(五)給予或爭取國家給予重點聯系道路運輸企業有關扶持政策。

(六)支持道路運輸企業深化改革，鼓勵開拓創新。

三、交通部重點聯系道路運輸企業的基本條件

(一)固定凈資產一般應在5000萬元以上，同時，總營收5000萬元以上。

(二)運輸業的營收應占企業總營收的60％以上。

(三)企業信譽高，服務質量好，經營行為規范。

四、交通部重點聯系道路運輸企業的主要義務和權利

(一)主要義務：

1．嚴格按照部的要求，如實上報有關資料：(1)企業經營狀況的年度報告；(2)定期報表(報表格式、統計口徑、填報辦法及應用軟件另發)；(3)臨時資料；

2．協助部對行業發展的有關重大問題進行調查研究。

(二)主要權利：

1．直接向部反映企業經營及改革中遇到的困難及有關問題，請求部給予解決或協調有關部門解決。

2．可向部推薦本企業的有關技術標準、規范、供研究制定國家或行業標準、規范時參考。

3．參加部設立的有關課題的研究工作及有關法律法規的調研、起草工作，參與國際、國內交流。

4．獲取未在有關媒體中公開發布的行業內部信息資料。

五、交通部重點聯系道路運輸企業的確定程序

(一)由企業本著自愿的原則向省級交通行政主管部門提出申請，并提供近3年各年度企業經營狀況資料；

(二)由各省級交通行政主管部門對申請企業進行審核，選出具有代表性的2―4家企業，并將企業近3年來的經營狀況資料報部公路司；

(三)部公路司對各省級交通行政主管部門推薦的道路運輸企業進行核定，確定并公布交通部重點聯系道路運輸企業名單。

根據重點聯系道路運輸企業的經營狀況及經營內容的變化，自2000年起，部將按照以上程序每3年重新核定重點聯系道路運輸企業名單，以確保部重點聯系道路運輸企業的行業代表性。

各省級交通行政主管部門自行制定本級及市級交通行政主管部門重點聯系道路運輸企業的確定條件、確定程序及所涉及的權利、義務關系。

附件：

重點聯系道路運輸企業名單

北京市

北京市化工物品汽車運輸公司

北京市長途汽車公司

天津市

天津市長途汽車公司

河北省

保定交通運輸集團有限公司

滄州交通運輸集團有限公司

山西省

山西省晉城汽車運輸有限責任公司

山西運城汽車運輸集團有限責任公司

山西三皇候馬運業集團股份有限公司

內蒙古自治區

赤峰汽車運輸總公司

內蒙古自治區巴彥淖爾盟運輸集團總公司

遼寧省

遼寧虎躍快速汽車客運股份有限公司

沈陽公路主樞紐集團有限公司

沈陽安裝搬運集團公司

沈陽興運集團有限公司

大連運輸集團有限公司

吉林省

長春公路客運總公司

黑龍江省

黑龍江龍江龍運集團

哈爾濱市第二運輸總公司

上海市

上海交運(集團)公司

大眾交通(集團)股份有限公司

江蘇省

江蘇南京長途汽車客運總公司

南京市汽車運輸總公司

無錫客運總公司

江蘇省蘇州市汽車貨運公司

浙江省

標州長運集團公司

寧波公路運輸(集團)總公司

金華市汽車運輸總公司

溫州長運集團有限公司

安徽省

合肥汽車客運總公司

安徽省池州杰達(集團)資產經營有限公司

阜陽汽運總公司

滁洲汽運總公司

福建省

廈門經濟特區運輸總公司

福建省泉州市汽車運輸總公司

福建省汽車運輸總公司

龍巖市汽車運輸總公司

江西省

江西長運集團有限公司

宜春地區汽車運輸總公司

九江長途汽車運輸公司

山東省

濟南汽車運輸總公司

青島交通運輸集團公司

聊城交通汽車運輸集團有限公司

河南省

河南省鄭州汽車客運總公司

河南寧通快運股份有限公司

河南省南陽汽車運輸總公司

洛陽第一汽車運輸集團有限責任公司

河南省新鄉汽車運輸總公司

湖北省

湖北捷龍快速客運有限公司

宜昌交運集團公司

荊州先行集團公司

湖北大通運業(集團)股份有限公司

湖南省

湖南益陽汽車運輸總公司

湖南衡陽汽車運輸集團有限公司

湖南常德欣運集團股份有限公司

廣東省

深圳市長途汽車客運公司

廣東省汽車運輸集團有限公司

廣西壯族自治區

南寧汽車運輸總公司

柳州汽車運輸總公司

廣西運美企業集團公司

桂林運輸集團公司

海南省

海南省汽車運輸總公司

重慶市

重慶長途汽車運輸有限責任公司

重慶市公路運輸總公司

重慶市汽車運輸(集團)有限責任公司

四川省

四川省巴中地區汽車運輸總公司

四川省南充汽車聯合運輸總公司

四川省成都長途汽車運輸公司

四川省汽車運輸成都公司

貴州省

貴州省貴陽汽車客運總公司

貴州省遵義汽車運輸總公司

貴州省安順汽車運輸公司

云南省

云南省昆明汽車運輸經貿總公司

云南省開遠運貿(集團)有限責任公司

云南省下關汽車運輸經貿總公司

西藏自治區

西藏交通廳拉薩汽車運輸總公司

陜西省

寶雞市第一汽車運輸公司

咸陽宇通運輸集團

漢中市汽車運輸公司

甘肅省

甘肅隴運快速客運有限責任公司

青海省

青海省第一汽車運輸公司

寧夏回族自治區

寧夏回族自治區汽車運輸總公司

新疆維吾爾族自治區

新疆旅客運輸公司

新疆第九汽車運輸公司

新疆四運集團公司

中央直屬大型企業

中遠國際貨運有限公司

中外運汽車運輸有限公司

中國物資儲運總公司

中國集裝箱總公司

本內容來源于政府官方網站，如需引用，請以正式文件為準。

第二篇：道路運輸企業從業人員制度

道路運輸企業從業人員管理制度

1、駕駛員準駕制度，2、建立代班駕駛員數據庫，完善駕駛員代班上崗制度

3、營運駕駛員管理檔案，4、安全生產教育制度和培訓計劃

5、駕駛員安全例會制度。

6、健康體檢及心理的職業適應性檢查制度

7、安全檢查制度以及安全隱患臺賬

8、應急救援預案制度

9、安全生產操作規程

危險貨物運輸企業安全生產管理制度

1、企業主要負責人、安全管理部門負責人、專職安全管理人員安全生產責任制度。

2、從業人員安全生產責任制度。

3、安全生產監督檢查制度及安全隱患臺賬。

4、安全生產教育培訓制度。

5、從業人員、專用車輛、設備及停車場地安全管理制度。

6、應急救援預案制度。

7、安全生產作業規程。

8、安全生產考核與獎懲制度。

9、安全事故報告、統計與處理制度。

道路運輸車輛技術管理規定

第三章 技術管理的一般要求第十四條 道路運輸經營者應當建立車輛技術檔案制度，實行一車一檔。檔案內容應當主要包括：車輛基本信息，車輛技術等級評定、客車類型等級評定或者類型等級評定復核、車輛維護和修理（含《機動車維修竣工出廠合格證》）、車輛主要零部件更換、車輛變更、行駛里程、對車輛造成損傷的交通事故等記錄。檔案內容應當準確、詳實。車輛所有權轉移、轉籍時，車輛技術檔案應當隨車移交。道路運輸經營者應當運用信息化技術做好道路運輸車輛技術檔案管理工作。

第四章 車輛維護與修理第十六條 道路運輸經營者應當依據國家有關標準和車輛維修手冊、使用說明書等，結合車輛類別、車輛運行狀況、行駛里程、道路條件、使用年限等因素，自行確定車輛維護周期，確保車輛正常維護。車輛維護作業項目應當按照國家關于汽車維護的技術規范要求確定。道路運輸經營者可以對自有車輛進行二級維護作業，保證投入運營的車輛符合技術管理要求，無需進行二級維護竣工質量檢驗。道路運輸經營者不具備二級維護作業能力的，可以委托二類以上機動車維修經營者進行二級維護作業。機動車維修經營者完成二級維護作業后，應當向委托方出具二級維護出廠合格證。

第五章 車輛檢測管理第二十條 道路運輸經營者應當自道路運輸車輛首次取得《道路運輸證》當月起，按照下列周期和頻次，委托汽車綜合性能檢測機構進行綜合性能檢測和技術等級評定：

（一）客車、危貨運輸車自首次經國家機動車輛注冊登記主管部門登記注冊不滿60個月的，每12個月進行1次檢測和評定；超過60個月的，每6個月進行1次檢測和評定。

（二）其它運輸車輛自首次經國家機動車輛注冊登記主管部門登記注冊的，每12個月進行1次檢測和評定。

第三篇：交通部關于印發2003年整頓和規范道路運輸市場秩序重點工作安排的通知

【發布單位】交通部

【發布文號】交公路發[2003]118號 【發布日期】2003-04-14 【生效日期】2003-04-14 【失效日期】

【所屬類別】國家法律法規 【文件來源】中國法院網

交通部關于

印發2003年整頓和規范道路運輸市場秩序重點工作安排的通知

(交公路發[2003]118號)

各省、自治區、直轄市交通廳（局、委）：

現將《2003年整頓和規范道路運輸市場秩序重點工作安排》印發給你們，請結合實際貫徹落實。

附件：

一、2003年整頓和規范道路運輸市場秩序重點工作安排；

二、汽車維修市場整頓工作驗收方案

中華人民共和國交通部（章）

二○○三年四月十四日

附件一：

2003年整頓和規范道路運輸市場秩序重點工作安排

近兩年來，各級交通主管部門按照國務院《關于整頓和規范市場經濟秩序的決定》和部《關于整頓和規范道路運輸市場秩序的若干意見》（交公路發[2000]258號）等有關文件的總體部署和要求，結合各地道路運輸行業的發展實際，對道路運輸市場秩序和經營行為等著手進行了整頓和規范，取得了一定的成效，道路運輸市場秩序明顯好轉，行業服務水平有了一定的提高。但也還存在著不少問題，有的問題甚至還比較突出，一是道路貨運代理（代辦）和貨運配載服務方面還存在著經營業戶數量多、規模小、設施簡陋、服務不規范、運輸糾紛多甚至欺詐貨主等問題；二是道路旅客運輸企業掛靠經營現象仍較普遍，企業對掛靠車輛缺乏有效約束和管理，絕大多數掛靠車主服務和安全意識淡薄，經營行為不規范，車輛技術狀況較差，存在著較大的安全隱患；三是汽車維修市場中的無證經營、使用假冒偽劣配件、擅自減少作業項目和亂收費等問題仍比較突出。

2003年整頓和規范道路運輸市場秩序工作總的思路是：認真貫徹落實黨的“十六大”精神，在繼續開展面上的道路運輸市場秩序整頓和規范工作的同時，針對當前道路運輸市場存在的突出問題，實行重點整治，分步實施，以點帶面，推動整頓和規范道路運輸市場秩序工作深入開展，促進道路運輸業的健康有序發展。重點是抓好以下幾項工作：

一、整頓和規范道路貨運代理（代辦）和貨運配載市場

道路貨運代理（代辦）和貨運配載是為道路貨物運輸提供中介服務的一個子市場，其經營行為是否規范、市場秩序是否穩定直接關系到道路貨物運輸的健康發展，因此，必須針對道路貨運代理（代辦）和貨運配載市場存在的突出問題進行整頓和規范。

（一）整頓和規范工作目標。

通過整頓和規范，力求達到：

――市場秩序得到明顯改善，經營行為得到有效規范。

――非法經營得到有效遏制，服務質量明顯提高，投訴明顯減少。

――道路貨運代理（代辦）和貨運配載科技含量進一步提高，逐步建立起規范、高效并能適應和滿足道路貨物運輸發展需要的道路貨運代理（代辦）和貨運配載網絡體系，切實提高信息服務的實效性和貨物運輸組織化水平。

（二）整頓和規范工作范圍。

此次道路貨運代理（代辦）和貨運配載市場的整頓范圍，包括代理貨物運輸、代辦貨運手續、貨運配載、信息服務、倉儲服務、貨物包裝、貨物中轉、貨物聯運等為道路貨物運輸服務的各個中間環節。

（三）整頓和規范工作的內容和要求。

整頓和規范道路貨運代理（代辦）和貨運配載市場工作要以嚴格市場準入為切入點，聯合公安、工商等部門對貨運代理（代辦）特別是貨運配載市場中存在的依靠黑、惡勢力壟斷貨源、居間盤剝等不法行為予以堅決打擊；取締無證非法經營；規范貨主與第一承運人（即代理、代辦、配載和信息服務等經營業戶）和第二承運人（即貨運經營業戶）三者之間的經濟關系，明確三方的責任和義務；進一步規范道路貨運代理（代辦）和貨運配載業戶的經營行為、提高服務質量。

1、嚴厲打擊無證從事道路貨運代理（代辦）和貨運配載的非法經營活動。對用不正當手段爭搶貨源、倒賣貨源、價格欺詐等擾亂市場秩序的嚴重違法違章行為，要依法從嚴予以處罰。

2、全面審驗經營資質條件，嚴把市場準入關。鑒于部1993年印發的《道路運輸服務業戶開業技術經濟條件（試行）》已很不適應當前道路運輸發展的需要，各地可參照該開業條件或結合本地區實際制定更科學、更嚴格的開業條件，并結合審驗，對現有的道路貨運代理（代辦）和貨運配載等經營業戶從設施、資金、人員、企業組織等方面重新進行審驗登記，確保經營業戶具備基本的經營資質條件。對凡達不到經營資質條件的經營業戶應責令其限期整改，限期整改后仍不合格的，要一律清退出道路貨運代理（代辦）和貨運配載市場。在整頓規范期間，各地應暫停貨運代理（代辦）和貨運配載經營業戶（具備道路貨運經營資質等級的企業設立異地分去機構除外）的新增審批或核準工作。

3、進一步加強道路貨運代理（代辦）和貨運配載市場監督和管理。各級交通主管部門要設立服務投訴電話，認真受理和查處車、貨主的投訴。對于查實的嚴重損害車、貨主合法權益，并在社會上造成惡劣影響的道路貨運代理（代辦）或貨運配載經營業戶，要按照有關規章的要求從嚴處罰。

4、加快信息化建設，提高貨運組織管理水平。各地在清理整頓中，應結合本地實際制定鼓勵扶持政策，積極引導道路貨運代理（代辦）和貨運配載經營業戶加快信息化建設，增加道路貨運代理（代辦）和貨運配載的科技含量，提高貨運組織管理水平。要積極鼓勵具備一、二級貨運企業資質等級的大型貨運企業通過在異地設立分支機構或子分公司等形式，建立運輸企業自有的貨物運輸服務網絡體系。

5、清理不合理收費。各級交通主管部門要按照國家有關減輕企業負擔的文件精神和要求，全面清理涉及道路貨運代理（代辦）和貨運配載等方面的行政事業性收費和政府性基金項目，堅決取消一些地方擅自出臺的不合理、不合法的收費項目，以減輕企業負擔并為促進道路貨物運輸的健康發展創造一個良好的市場環境。

6、從事道路貨運代理（代辦）和貨運配載的經營業戶，要嚴格按照部頒《汽車貨物運輸規則》等有關管理規章的要求開展經營活動，自覺規范經營行為，努力提高服務質量。

7、從事道路貨運代理（代辦）和貨運配載的經營業戶，在道路貨物運輸經營活動過程中，必須承擔第一承運人的責任，應按照貨運受理業務流程，規范使用貨運單證。道路貨運代理（代辦）和貨運配載經營業戶在受理貨物時，小批量的零星貨物要填寫貨物運單，大宗貨物和長期固定貨源要與貨主簽訂運輸合同，明確雙方的權利和義務；在配載時，要與承運人簽訂合同或填寫貨物運單，辦理貨物交接手續，明確雙方權利和義務。

8、從事道路貨運代理（代辦）和貨運配載的經營業戶要有健全的機構，完善的（企業）管理章程，并要將服務承諾和工作流程采取一定的形式予以公示。

9、從事道路貨運代理（代辦）和貨運配載的經營業戶，應加強從業人員業務知識培訓；在企業具體業務經營活動中，所有從業人員應掛牌服務。

10、有條件的道路貨運代理（代辦）和貨運配載經營業戶要配備計算機等先進生產設備，并加入本地公眾貨運信息網絡，共享信息資源，提高對貨物運輸的組織水平。

（四）整頓和規范工作的時間安排。

從今年起，計劃用2年左右的時間（即到2004年底止），全面完成道路貨運代理（代辦）和貨運配載市場的整頓和規范工作。請各省、自治區、直轄市交通主管部門按照總體時間安排和各地的實際情況，將整頓和規范工作分為宣傳動員、調查摸底、自查自糾、整頓規范（包括整改）、檢查驗收等階段進行。要切忌走過場和流于形式，使整頓和規范道路貨運代理（代辦）和貨運配載市場工作取得實效。

二、清理整頓道路客運車輛掛靠經營

根據部“十五”期間整頓道路運輸市場秩序的統一部署和《高速公路旅客運輸管理規定》（交通部1998年第8號令）等有關文件的規定，從2003年起，開始對道路客運車輛掛靠經營行為進行清理和整頓。

鑒于客運車輛掛靠經營清理整頓工作涉及面廣、難度大、情況復雜、任務十分艱巨，因此，各級交通主管部門在清理整頓工作中務必要正確處理好改革、發展與穩定的關系，按“先易后難，分步實施”的原則，首先對經營中心城市間全程高速直達客運的掛靠車輛進行清理整頓，在取得成功經驗的基礎上，再對所有客運掛靠車輛進行清理。力爭用3-5年左右的時間（中西部地區可適當延長）全部清理完畢。形成“車輛產權清晰、線路經營權明確、企業管理規范、人員素質提高、服務質量特別是安全質量明顯改善”的道路旅客運輸健康發展新格局。

由于清理整頓道路客運車輛掛靠經營是一項政策性很強的工作，為準確界定道路客運車輛掛靠經營，確保清理整頓工作順利進行，部公路司已將清理整頓道路客運車輛掛靠經營工作方案（草案）印發各地再次征求意見，故請各省級交通主管部門接本文后，可結合本地區實際，先著手進行道路客運車輛掛靠經營的調研工作。要對當地運輸企業客運車輛的經營形式（掛靠、承包或是集約化經營）、掛靠客車數量、掛靠車輛經營客運線路類別進行摸底調查，認真分析清理工作的難點，充分估計在清理掛靠車輛工作中將會出現的問題，在此基礎上制訂出具體的清理整頓工作方案后，可采取召開座談會等形式，充分聽取基層管理部門和運輸企業的意見，同時要在行業內進行廣泛宣傳，形成良好的清理掛靠車輛輿論環境，待我部“清理整頓道路客運掛靠經營工作安排”正式下發后，屆時再認真貫徹落實并立即組織實施。

清理整頓道路客運車輛掛靠經營的具體工作安排將另文布置。

三、整頓和規范汽車維修市場

汽車維修市場的整頓工作要繼續按部《關于印發〈汽車維修市場整頓工作方案〉的通知》（交公路發[2002]323號文，以下簡稱《通知》）提出的要求進行，重點是要做好以下幾項工作：

1、進一步提高思想認識。各級交通主管部門及道路運政管理機構對汽車維修市場整頓的長期性、艱巨性、復雜性應進一步提高認識，要結合當地實際，采取有效措施，將整頓工作穩步推向前進。

2、主動與有關部門搞好合作。實踐證明，搞好汽車維修市場整頓如果沒有當地政府的支持和有關部門的配合，僅靠交通部門一家的力量是很難完成的。各地應從工作大局出發，盡可能地爭取地方政府的支持和工商、技術監督等政府有關部門的配合，使整頓工作取得更大的實效。

3、加強輿論宣傳。要通過報紙、廣播、電視等多種新聞媒體，宣傳行業中的先進典型，正確地引導車主消費，自覺地接受用戶和輿論監督，形成良好的社會氛圍。

4、注重實效。一是要求整頓工作與日常管理、企業審驗有機結合；二是要求標本兼治，重在治本；三是要求通過整頓推動行業技術進步、管理進步。既要打擊無證經營和欺詐行為，依法糾正偷工減料、使用假冒偽劣配件、擅自減少作業項目和亂收費等違法行為，改善市場環境，又要引導企業建立誠信機制，遵守行規行約，樹立規范作業意識，扎扎實實提高維修作業質量和服務質量。既要強化《汽車維護、檢測、診斷技術規范》（GB/T18344）專項培訓，提升從業人員素質，又要加強道路運政管理隊伍的建設，努力提高行政執法和行業管理的工作水平。既要企業夯實基礎工作，建立健全行之有效的管理制度，認真實行汽車維修質量檢驗制度、汽車維修出廠合格證制度、汽車維修質量保證期制度，全面公示汽車維修工時定額、收費價格、汽車維修作業規范、舉報電話，又要不斷鞏固前期成果，防止反彈。

5、部將按照〈通知〉規定的應于今年8月份全面完成汽車維修市場整頓工作安排，計劃從二季度起加大對整頓工作開展情況進行檢查的力度，檢查工作以各省自查總結為主，部組織抽查為輔的形式進行，重點的檢查項目和驗收標準見附件。屆時各地應按照要求組織汽車維修市場整頓的檢查驗收，做好總結，并請于7月底前將本?。ㄗ灾螀^、直轄市）整頓汽車維修市場的工作總結報部。

附件二： 汽車維修市場整頓工作驗收方案

序號

標準分

驗收方法

驗收記錄

實得分

整頓組織工作

組織

領導機構

1.1.1 5

查驗文件。由省級交通主管部門領導牽頭，滿分；由省級運政機構領導牽頭，4分

工作機構

1.1.2 5

查驗記錄。設立機構、聯系電話，并有工作記錄，滿分；無記錄，扣1分

方案

1.2 6

查驗文件。地方政府發文加2分；政府多部門發文加1分；運管機構行文扣1分

整頓主要過程 工作會議

2.1 3

查驗佐證。召開會議，具體部署，滿分；未召開會議，不得分

媒體報道

2.2 3

查驗佐證。公眾媒體報道每篇稿件1分，最多為滿分

機構與人員

2.3 2

檢查市、縣運管機構，計算平均分。有負責人，得1分、有專人管理，得1分

基礎工作

2.4 5

現場察看市、縣運管機構，計算平均分。公示工作流程，2分，檔案健全，2分，統計真實，1分。工作流程與實際不符，扣1分；檔案不健全，統計數字不準，扣1分；不公示工作流程，無檔案，分別扣2分

工作檢查

2.5 3

查驗記錄。齊全、完整，滿分；記載不全，扣1分；無記錄，不得分

行政執法

2.6 4

查驗記錄。檢查、處罰記錄準確、完整，滿分；記載不全，扣2分；該罰不罰，不得分

維修質量投訴查處率 2.7 2

整頓期間維修質量投訴查處率在千分之一以下，滿分；在千分之一點五以下，得1分；在千分之一點五以上，分；

階段性小結

2.8 2

查驗佐證。無小結，不得分

總結

2.9 4

查驗佐證。有分析，有數據，定性定量，滿分；無定性定量，不得分；延期，扣2分；無總結，不得分

整頓實際效果

企業規范化服務

經營收費公開

3.1.1 5

現場察看5個企業，計算平均分。工時定額齊全、完整，工時價格符合規定，方便查詢，滿分；有欠缺，酌情扣分；未公開，扣3分；定額不全，扣1分

作業項目公開

3.1.2 5

現場查看具有二級維護能力的2個企業，計算平均分。有主導車型維護工藝規范，并公開，滿分；有欠缺，酌情扣分；未公開，扣3分

承諾服務公開

3.1.3 5

現場察看5個企業，計算平均分。公開服務承諾，并踐諾，滿分；沒有公開服務承諾，扣3分；無服務承諾，扣2分；公開服務承諾，執行有欠缺，扣1分

投訴舉報公開

3.1.4 5

現場察看5個企業，計算平均分。投訴舉報電話公開，有人受理，滿分；不公開，扣3分；無人受理，扣2分

懸掛統一標識

3.1.5 2

現場察看5個企業，計算平均分。全部公開懸掛全國統一標志牌，滿分；不統一，扣1分；不懸掛，不得分

社會滿意度

3.1.6 4

隨機抽樣20份。滿意率100%，4分；95%以上，3分；90%以上，2分；85%以上，1分；不足85%，不得分

企業資質條件

自查達標率

3.2.1 2

現場察看5個企業，計算平均分。

一、二類企業達標率100%，滿分；80%，得1分；不足80%，不得分

從業人員

上崗證書

3.2.2.1 5

現場察看5個企業，計算平均分。質量檢驗員人數符合規定，持證上崗率100%，技術工人持證上崗率80%，滿分；檢驗員持證上崗率不足100%，扣2分；檢驗員數量不足，扣1分；技術工人持證上崗率不足80%，扣1分；技術工人數量不足，扣1分

專項培訓

3.2.2.2 5

現場查看具有二級維護能力的2個企業，計算平均分。有關人員全部參加專項培訓，滿分；遞減10%，扣1分，扣完為止

企業管理

技術標準

3.2.3.1 3

現場察看5個企業（必須包括2個具有二級維護能力的企業），計算平均分。相關技術標準、規范比較齊全，保管較好，滿分；無常用技術標準（二級維護企業無GB/T18344），扣2分；保管不良，扣1分

維修資料

3.2.3.2 2

現場察看5個企業（必須包括2個具有二級維護能力的企業），計算平均分。無相關維修資料，扣2分；維修資料缺乏，扣1分

管理制度

3.2.3.3 5

現場察看5個企業（必須包括2個具有二級維護能力的企業），計算平均分。管理制度健全，并執行，滿分；制度不健全，酌情扣分，最多扣3分；制度執行不好，酌情扣分，最多扣2分

維修合同

3.2.3.4 2

現場察看5個企業，計算平均分。按規定簽訂合同，滿分；不按規定簽訂，不得分

出廠合格證

3.2.3.5 2

現場察看5個企業，計算平均分。按規定簽發，滿分；不按規定簽發，不得分

配件使用

3.2.3.6 2

現場察看5個企業，計算平均分。使用假冒偽劣配件，不得分

收費票據

3.2.3.7 2

現場察看5個企業，計算平均分。不按規定使用票據與工時、材料明細，不得分

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第四篇：道路運輸安全制度

道路運輸安全制度

一、安全生產和崗位責任制度

1、認真貫徹執行“安全第一、預防為主”的方針，遵守國家法律法規和安全生產操作規程，守法經營，落實各級交通主管部門的安全生產管理規定，組織學習安全生產知識，最大限度地控制和減少道路交通事故的發生。

2、公司總經理是安全生產第一責任人，對安全生產工作負總責。

3、公司設安全經理一名，對安全生產工作具體負責。

4、公司設專職安全員一名，具體落實安全管理工作。

5、公司聘請具有相應資質條件的駕駛人員，并與駕駛員簽訂安全生產責任書。

6、公司將責任內容分解到每個工作環節和工作崗位，職責明確，責任分清，層層落實安全生產責任制。

7、積極參與各項安全生產活動，設立安全生產專項經費，保證安全生產工作的開展。

8、落實事故處理“四不放過”的原則，即：事故原因不查清不放過；事故責任者沒處理不放過；整改措施不落實不放過；教訓不吸取不放過。

9、建立營運車輛維護、檢修工作制度，按時做好車輛二級維護及綜合性能檢測，確保車輛技術狀況良好。

二、安全生產操作規程

1、嚴格遵守安全生產法律法規及工作規范，嚴肅安全生產操作規程，落實各項安全生產工作制度，組織開展安全生產活動和安全知識學習，提高全員安全生產意識。

2、對道路運輸駕駛人員要求做到“八不”。即：“不超載超限、不超速行車、不強行超車、不開帶病車、不開情緒車、不開急躁車、不開冒險車、不酒后開車”。保證精力充沛，謹慎駕駛，嚴格遵守道路交通規則和交通運輸法規。

3、做好危險路段記錄并積極采取應對措施，特別是山區道路行車安全，要做到“一慢、二看、三通過”。

4、不運輸法律、行政法規禁止運輸的貨物，法律、行政法規規定必須辦理有關手續后方可運輸的貨物，應當按規定查驗有關手續，符合要求的方可承運。

5、保持車輛良好技術狀況，不擅自改裝營運車輛。

6、做到反三違：不違反勞動紀律，不違章指揮，不違反操作規程。

7、發生事故時，應立即停車、保護現場、及時報警、搶救傷員和貨物財產，協助事故調查。

8、采取必要措施，防止貨物脫落、揚撒等。

9、不違章作業，駕駛人員連續駕駛時間不超過4小時。

三、安全生產監督檢查制度

1、每月至少進行一次全面安全檢查，重點檢查安全生產責任制、規章制度的建立完善、安全隱患整改、應急預案、有關法律法規及會議精神的學習貫徹落實情況，并做好記錄。

2、做好出車前、停車后的準備、檢查工作，確保行車安全，發現隱患要及時修復后方可出車。

3、裝貨時嚴查超載和擅自裝載危險品。

4、不定期檢查車輛的安全裝置、燈光信號、證件。

5、檢查駕駛員是否帶病或疲勞開車，是否違反安全生產操作規程。

6、檢查消防設施是否安全有效。

7、建立安全生產獎懲制度，依制度進行獎懲。

四、從業人員安全管理制度

1、駕駛員應是作風正派，組織紀律性強，身體健康的從業人員。

2、駕駛員必須領取駕駛證、從業資格證，方可駕駛車輛。

3、駕駛員必須遵守下列規定：

①駕駛營運車輛時，須攜帶駕駛證、行車證、道路運輸證、從業資格證等其它證件。

②不準轉借、涂改和偽造駕駛證、行車證、道路運輸證、從業資格證等其它證件。

③不準將營運車輛交給沒有駕駛證和從業資格證的人駕駛。

④不準駕駛與駕駛證、從業資格證車型不相符合的車輛。

⑤未按規定審驗或審驗不合格的，不準繼續駕駛車輛。

⑥飲酒后不準駕駛車輛。

⑦不準駕駛安全設備不全或機件失靈的車輛。

⑧不準駕駛不符合裝載規定的車輛。

⑨患有妨礙安全行車的疾病或者過度疲勞時，不準駕駛車輛。

⑩駕駛車輛時不準吸煙、飲食、閑談、打手機或其它妨礙安全行車的行為。

4、發生不安全情況，應及時報告安全生產管理部門，不準隱瞞事故真相，并積極配合事故的處理。

5、駕駛員應服從調度，按照規定路線行駛，連續行車不準超過4小時，杜絕各種違章行為。

6、駕駛員要認真做好車輛日常維護工作，保持車容整潔、文明駕駛，嚴格遵守交通規則，樹立良好的職業道德。

五、安全例會制度

1、每月召開一次的安全例會，相關人員必須簽名參加。

2、安全例會主要內容：

①、傳達上級有關文件或指示，通報本月安全生產情況。

②、及時分析、總結上一階段運輸的安全、不安全的情況，研究布置下階段保證安全運輸的生產計劃。

③、分析研究近期發生事故的特點和規律，制定落實防范措施。

④、研究安全管理工作中的薄弱環節，制定落實整改措施，修改、完善各項安全規章制度。

⑤、根據“四不放過”的原則（即：事故原因不查清不放過、責任人員未處理不放過、整改措施未落實不放過、有關人員未受到教育不放過），對發生的事故進行調查、分析和處理。

六、安全培訓和教育學習制度

1、駕駛員要認真學習道路交通法規，樹立良好的職業道德，增強安全意識，按時參加各類安全教育和培訓。

2、堅持每月二次的安全教育活動，及時傳達上級和交通管理部門的有關指示精神，認真總結安全行車的經驗和分析典型事故的教訓，總結推廣先進經驗，不斷增強安全防范意識。

3、公司定期利用一些典型的事故案例進行分析教育，認真吸取他人的教訓，警示駕駛員要文明行車，嚴守規則，確保安全。

4、駕駛員對公司組織的安全教育活動，無特殊情況一律不得請假、缺席，負責人要嚴格考勤。

5、對各類培訓教育要做好記錄，以便備查。

七、車輛、設施、設備安全管理制度

1、車輛由其駕駛員負責日常具體管理，安全生產管理部門負責監督與考核。

2、車輛的年檢審，由安全生產管理部門組織實施。

3、做好日常維護和車輛保養工作，特別是冬季“四防”(防火、防凍、防滑、防事故)工作。

4、按期進行車輛二級維護和檢測，車輛經檢測、二級維護，查出的隱患要及時整改，整改不到位不得出車。

5、遇有霧、雨、雪等天氣及路況不良，嚴格控制出車，若生產等急需可配備有經驗的2名駕駛員出車，以保安全和處理應急情況。

6、禁止私自用車，以車代步或將車輛亂停亂放。

7、車輛調配人員要合理安排行車日程，做到行車前有交待，回庫后有檢查，嚴禁“三違”（違章指揮、違章作業、違反勞動紀律）。

8、定期對車輛和辦公場所的消防器材、電路、車輛機件等進行自查自糾。

10、建立健全車輛事故隱患檔案，吸取經驗教訓，舉一反三，組織研究和探討新技術應用。

八、事故處理應急預案

為把交通事故的損失降到最低程度，須做到：

1、發生交通事故，當事人應立即進行自救并報警。電話：122（交警）、119（消防）、120（急救），應簡明講清事故地點、傷亡、損失等情況，以及事故對周圍環境的危害程度，保護現場，搶救傷員，保護貨物財產并通報運輸經營者與保險公司。

2、當事人應立即切斷車輛電源開關，使用消防器材，布置好安全警戒線，應果斷處置，不要驚慌出錯，避免造成更大的災害。

3、對傷者的外傷應立即進行包扎止血處理，發生骨折者應就地取材進行骨折定位，并移至安全地帶，對死亡人員也應移至安全地帶妥善安置。積極協助120救護人員救死扶傷，避免事故擴大化，把傷害減至最低程度。

4、保護好自身的安全，積極配合交警、消防等部門進行救護并做好各項善后工作。

5、發生一次死亡3人以上的運輸事故，應在6小時內報告當地交通主管部門。

第五篇：道路運輸企業工作總結

二0一一工作總結

2011我司在縣委縣政府及各級交通主管部門的正確領導和大家的共同努力下，各項工作開展順利，有效遏止了交通事故的發生，確保了2011年各項工作任務的完成，我們主要做了以下工作：

一、建章立制，完善各項安全管理制度

我司在2011年10月份之前，由于管理不善，被市局列為整改企業，10月份我們針對企業存在的情況，就安全管理、經營行為、服務質量、社會責任制定了一系列的整改方案，對有關制度作了相應的調整，調整了我司安全管理委員會和交通事故應急處理小組的成員，按照“誰主管、誰負責”的原則，各司其職，做到有章可循，有制可依，推進了客運車輛管理工作的制度化進程。

二、加強安全管理，營造平安和諧環境

（一）圓滿完成“春運”及黃金周的運輸任務。為了確?！按哼\”及黃金周安全運輸任務的順利實施，強化源頭管理，推動公路營運，預防交通事故長效管理機制的完善，提高駕駛員的整體素質，我們分別制定了《安全管理實施方案》和《交通事故應急處理預案》，《方案》和《預案》對從事春運的從業人員和車輛要有嚴格的規定；對發生交通事故后，如何處理也要有具體的說明，嚴格按照《方案》和《預案》來操作。同時成立了“2011安全管理領導小組”和“2011交通事故應急領導小組”，嚴格對從業人員和車輛進行管理，為了有抵抗風險能力，《預案》中要規定交通事故資金的來源、管理和使用情況。對交通事故等突發事件應及時、如實向交通主管部門報告，絕對不緩報、瞞報。一旦發生交通事故，及時啟動《交通事故應急預案》，并根

據事故大小程度，損失多少，立即派員共同作好處理工作。

為了防止旅客集中或發生重特大交通事故發生時，能夠及時調度車輛，我們安排備用運力，作為應急車輛，及時向交通管理部門調度。

（二）與駕駛員簽定《安全責任書》。為了順利完成2011的安全運輸任務，我司與全體出租車駕駛員簽訂《安全責任書》和《春運安全管理責任書》。要求參加春運的車輛經“春檢”合格，證照齊全，方可參加春運；樹立了從業人員的服務意識，規范了經營行為；嚴禁超員、超速、疲勞駕駛帶病行駛和酒后開車的現象發生；強調夜間不得在三級（含三級）以下的山區公路上和禁止客運車輛行駛的路段行駛，禁止上太乙村。

（三）加強駕駛員的培訓和學習。在春運及黃金周來臨之際，我們與縣交警部門共同組織駕駛員進行安全教育，按照我司學習制度的要求，對駕駛員進行操作規程、職業道德的培訓和安全學習，內容包括《道路交通安全法》、《道路運輸條例》和我司的各項安全制度，及時傳達交通主管部門的安全指示精神，確保安全行車，文明服務。

（四）嚴把駕駛員從業資格關和車輛技術關。我司對全體駕駛員的從業資格進行認真的審查，確保駕駛員經過嚴格的培訓，三年內無重特大交通事故記錄、安全意識強，沒有三年安全駕齡和《從業資格證》及《服務資格證》的不得參加營運，不準將車輛交給無駕駛證或與準駕車型不相符的人員駕駛。車主要認真執行《例檢制度》，每天出車前或收班后，要對車輛進行例檢，發現問題，及時修理，確保無“病”車上路。及時進行車輛二級維護，嚴禁“只交錢不保養”的現象發生，確保車輛運行安全。

一年中氣候變化很大，要求大家做好“防風、防雨、防霧、防雪、防凍、防滑”的工作，如遇大雪，路面結冰，車輛難以行走時，車輛必須停止運行，確保旅客和車輛的安全。

（五）多險種、足額的參加車輛保險。由于利益的關系，大多數車主只投保車輛的交強險，一旦發生交通事故，根本沒有抗風險的能力。為了解決這一問題，我們多次與車主協商，耐心做工作，現在他們提高了認識，主動增加了車輛的三責險和承運人責任險，現在三責險為50萬元，承運人責任險每座為50萬元，全部車輛還投保了車身險，大大的提高了車輛的抗風險系數。

四、加強客運車輛管理，提升客運車輛的整體形象。

我司大部分車輛陳舊、檔次低、安全性能差，存在著很大的安全隱患。6月份，在縣政府及各級交通管理部門的支持下，我們對這部分車輛進行了報廢更新，總共更新了6臺，有效的解決了上述的不安全因素，提高了車輛的安全系數，提升了客運車輛的整體形象。

五、提高服務質量，規范經營行為。

運輸企業是個服務性的行業，我公司將嚴格按照《中華人民共和國交通行業標準汽車旅客運輸班車服務質量標準》（JT/T3142—90）的標準和規定實施各項管理，餞行承諾的經營方案和服務要求，制訂各項制度措施，加強自律、規范經營。加強內部管理，根據實際情況完善和補充公司管理規定，并對各項管理目標實行細化，實行考核、評分制度約束經營行為。制定工作人員各崗位操作規范和崗位責任制，明確工作職責。制定車輛限速規定，對班線車輛在各運行路段，根據道路等級，制定最高時速規定。加強單車成本控制，對運行車輛燃油、輪胎、維修、材料實行定額消耗，制定考核細則。車輛進站服從車站管理按規定停放，在指定區域上、下客。嚴禁車輛超載，做到不發超載車，并協助車站做好“三品”查堵工作。建立環境衛生檢查制度，認真做好服務工作為旅客提供一個舒適溫馨的乘車環境。制定服務質量監督檢查制度，確保服務質量目標的實現。車輛運行做好計劃安排，按計劃運行，如有運行變動及時進行公告。實行車輛例檢合格、報班制度，憑例檢合格證進行報班，杜絕帶“病”行駛。按規定線路經營，途中不發生賣客、甩客等違規經營行為。在車站、車廂內設立旅客意見箱(簿)、舉報電話，接受旅客監督。及時做好車輛保潔工作，保持車容整潔、衛生并納入工作目標考核。完善安全管理措施，與駕乘人員簽訂安全責任書，責任落實到人。做好宣傳工作，對提供的服務承諾進行廣泛宣傳，接受旅客監督。建立服務質量分析會制度，根據旅客出現新的需求，及時調整經營和服務舉措。

****汽車運輸有限公司

2011年12月30日