第一篇：關于高等級公路路基石方施工綜合爆破方法

關于高等級公路路基石方施工綜合爆破方法

摘要：指出高等級公路石方路基施工中采用綜合爆破方法的重要性。提出綜合爆破方法的內容及特性，最后闡述了選用綜合爆破方法的基本原則。

關鍵詞：綜合爆破方法；路基石方；高等級公路

1高等級公路石方路基施工中采用爆破方法的必要性和重要性山區高等級公路石方工程量大且集中，據統計，一般約占土石方總量的45％-75％，爆破是石方路基施工中最有效的方法，也可以用于爆松凍土、淤泥、開采石料等。在公路工程中采用綜合爆破方法施工，不但施工技術獲得了重大革新，而且對公路選線、設計也有較大的影響。首先，高等級公路石療設計工程量大，工期要求緊，施工環境復雜，施工條件困難，尤其是質量要求高。其主要體現在路塹邊坡開挖成型后要平整順適，防護簡單適用，結構穩定，避免造成過大的超挖或欠挖，影響其邊坡安全。同時，還體現在路基填方分層厚度不超過50cm最大粒徑不超過其厚度的2／3，至少要求要控制在33cm以下，并保證其平整度達到規范要求，否則影響填方路基的壓實效果，造成路基成型后的不均勻沉降、邊坡的垮塌等后果。其次，挖方路基施工中，采用綜合爆破技術是成本控制的基礎，是提高勞動生產效率的前提，是安全生產的綜合要求。它能為實現工程機械化施工提高技術支持，是工程施工中技術創新的一個重要課題。

2綜合爆破方法的內容及特性

石方綜合爆破是結合各種爆破方法的最佳使用特性，因地制宜綜合配套使用的一種比較先進的爆破方法。常見的幾種爆破方法在綜合爆破中的特性如下：

2.1鋼釬炮

在路基工程中，通常指眼炮直徑和深度分別小于7cm和5m的爆破方法：一般情況下，單獨使用鋼釬炮爆破石方是不大經濟的，其原因是：①炮眼淺，用藥少，每次爆破的方數不多，并且靠人工清除，所以功效較低；②不利于爆破能量的利用，由于眼淺，爆破時爆炸氣體很容易沖出變成不作功的聲波，以致響聲大而炸下的石方不多。個別石塊飛得很遠，因此在公路工程中盡可能少用這種炮型。但是由于它比較靈活，因而它又是一種不可缺少的炮型，在地形艱險及爆破量較小的地段，如打水溝、開挖便道、開挖基坑等情況下時仍是必須的，在綜合爆破中是一種改造地形、為其他炮型服務的輔助炮型。

2.2深孔爆破

深孔爆破就是孔徑大于75mm、深度5m以上、采用延長藥包的一種爆破方法。炮孔需用大型的淺孔鑿巖機或穿孔機鉆孔，如用挖運機械清方可以實現石方施工全面機械化，是大量石方快速施工的發展方向之一。其優點是勞動生產率高，一次爆破的方量多，施工進度大，爆破時對路基邊坡的影響比大炮小。若配合預裂或光面爆破，則邊坡平整穩定，爆破效果容易控制，爆破時比較安全，但由于需要用大型機械，或轉移工地、開辟場地、修筑便道等準備工作都比較復雜，且爆破后仍有10％～25％的大石塊需經第二次爆破改小。深孔爆破除需正確選用設計參數和布孔外，對裝藥堵塞等操作技術要求也比較嚴格，隨著石方施工機械化程度的提高，深孔爆破已開始在石方集中，地形較平緩的埡口或深路塹中使用，并獲得較好的效果。因此，在有條件時應盡可能采用這種爆破方法。

2.3微差爆破

兩相鄰藥包或前后排藥包以毫秒的時間間隔(一般原來15ms～75ms)依次起爆，成為微差爆破，亦稱毫秒爆破。多發一次爆破最好采用毫秒雷管。當裝藥量相等時其優點是：可減震1／3～2／3左右；前發藥包為后發藥包開創了臨空面，從而加強了巖石的破碎效果，降低多排炮一次爆破的堆積高度，有利于挖掘機作業，由于逐發或逐排依次爆破，減少了巖石央制力，可節省炸藥20％并可增大孔距，提高每米鉆孔的炸落方量。多排孔微差爆破是淺孔深孔爆破發展的方向。

2.4光面爆破和預裂爆破

光面爆破是在開挖界限的周邊適當排列一定間隔的炮孔。在有側向臨空面的情況下，用控制抵抗線和藥量的方法進行爆破，使之形成一個光滑平整的邊坡。預裂爆破是在開挖界限處按適當間隔排列炮孔，在沒有側向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量的方法預先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開，作為隔震減震帶.起保護和減弱開挖界限以外山體或建筑物的地震破壞作用，光面與預裂爆破后，在邊坡壁上通常均留下半個炮孔的痕跡，預裂炮的起爆時間在主炮之前，光面炮在主炮之后，其間隔時間可取25ms～50ms，同一排炮必須同時起爆，最好用傳爆線起爆，否則會影響爆破質量。

2.5藥壺炮(烘膛炮)

藥壺炮是指在深為2.5m～3m以上的炮眼地步用少量炸藥經一次或多次烘膛，使眼底成葫蘆形，將炸藥集中裝入藥壺中集中爆破，此方法主要用于露天爆破，是小炮中最省工、省料的一種方法。

2.6貓洞炮

貓洞炮是指炮洞直徑為0.2m～0.5m，洞穴成水平或略有傾斜，深度小于5m，用集中藥包在炮洞中進行爆破的一種方法。其特點是充分利用巖體本身的崩塌作用，能用較淺的爆破比較高的巖體，在有縫隙的軟石和堅石中，階梯高度大于4m，藥壺炮藥壺不易形成時，采用這種爆破方法可以獲得好的爆破效果。

2.7洞室炮

為使爆破設計斷面內的巖體大量拋擲出路基，減少爆破后的清方工作量，保證路基的穩定性，可根據地形和路基斷面形勢采用不同性質的洞室炮爆破法。大型洞室爆破威力大，效率高，可以縮短工期、節約勞力、技術安全可靠性也大，但使用不當，則可能破壞山體平衡，造成路基后遺病害。使用時必須進行現場調查，摸清當地的地質條件及周圍環境，通過技術經濟比較來確定。

選用各種爆破方法的基本原則

為了充分發揮各種爆破方法的特點，剎用地形和地質的客觀條件，在路基石方工程中采用綜合爆破，選用各種爆破方法，組織炮群，有計劃、有步驟地爆破對開挖石方是十分重要的。為此。石方工程的施工方案應按下列原則進行。(1)全面規劃，重點設計。應針對不同的地形條件和路基設計斷面的形狀確定石方開挖深度、開挖寬度、邊坡坡率，根據不同的地質條件確定軟石、次堅石及堅石的分布段落和數量差異，并根據周圍建筑村落分布情況等施工爆破的客觀環境確定那些地段采用洞室炮、深孔炮，那些地段采用小炮群以及各段的開挖順序，進行爆破方案的選擇。(2)有路基面開挖形成高階梯，為了充分利用巖石的崩塌作用，開挖應從路基面開始，逐漸形成高階梯，為深孔炮、藥壺炮或貓洞炮創造有力條件。(3)綜合利用小炮群，分段分批爆破，一般有以下幾種方法：①在半填半挖的斜坡地形，采用一字排炮，對自然坡度較緩的地形應先用鋼釬炮切角，改造地形后，在采用一字排炮；②路線橫切小山包時。采用鋼釬炮三面切角，改造地形后，再在中間用藥壺爆破；③遇路基加寬、階梯較高的地形，采用上下互相配合的小炮群；④對拉溝地塹，采用兩頭開挖時，可以用豎眼揭蓋，平眼搜底的梅花炮；⑤機械化清方時，如遇堅石，可采用眼深2m以上的鋼釬炮，組合成30～40個的多層炮群，或采用深孔炮。在堅硬巖石中為使巖石破碎的程度滿足清方的要求，除調整炮群、設計參數外，還可以采用微差爆破和間隔藥包。遇軟石或節理發育的次堅石，可采用松動爆破開挖。(4)為了降低工程造價，有條件時可在綜合爆破中采用銨油炸藥。4工程實例

在長晉高速公路第十七合同段澤州互通石方路基工程中，石方數量占整個主線和匝道土石方總量的95％以上，挖石方數量共計97萬余m3，填石方數量為54萬余m3。路塹設計最大挖深為35m，每10m一階，每階設2m平臺，每階邊坡坡率依次為1：0.3，1：0.5，1：0.75，根據地形地質及環境條件，為達到設計要求，在工程施工中制定了以下爆破施工方案，效果甚佳。(1)邊坡一律采用光面或預裂爆破方式，打眼方式采用機械打眼，利用自行式鑿眼機或潛孔鉆一次鉆到每階平臺設計標高位置。(2)路線主體盡量采用深孔爆破方法，局部采用鋼釬炮、烘膛炮等方法，遇軟石或夾理發育的次堅石，可采用松動爆破開挖。(3)爆破順序，采用從上至下的分臺階、順路線方向縱向推進爆破，控制了最大爆破深度，不超過10m，縱向以每40m～50m為一個單元，邊坡和主體采用微差爆破一次性完成。無條件的或針對半填半挖段僅采用光面爆破配合其他方法即可。(4)孔徑和孔位的選擇，孔徑采用8cm鉆頭進行鉆孔。邊坡預裂孔間距采用1m分布，按邊坡坡度控制炮桿位置，路線主體內炮孔間距采用4m，排的間距采用5m，按梅花形均勻布置。(5)針對路基填挖情況，填方中利用石方數量的來源確定棄方的數量和段落及棄方的場地。填方時利用能滿足填方粒徑要求的石渣，粒徑過大的能棄則棄，不能棄的再二次機械或爆破減小；根據工程量合理劃分施工小組，多個小組齊頭并進，爆破小組、運輸小組、填方推碾壓小組一體化做到綜合規劃，因地制宜，統籌兼顧在實現石方施工機械化的同時，不僅要滿足施工質量要求，還要保證施工進度。(6)在安全施工預防上，制定安全生產制度，規范爆破程序，落實安全責任人，加強專職人員上崗前的培訓教育，搞好炸藥庫的管理工作，細化火工用品的出入庫手續，火工用品運輸和使用的制度，抓好爆破施工的現場管理、爆破時間的統一、爆破現場的規范警戒，做到有序起爆，嚴格爆破中炸藥的使用量，做到周圍建筑物和人員的安全保障，實現安全生產無事故。(7)最重要的還要抓好基礎性的技術工作，路基開挖前的放樣工作，尤其是路基邊坡開口線的測量放樣、復測開鉆、標高及開挖深度的控制，邊坡坡率的控制等工作，滿足規范及設計要求。

結束語

通過實踐發現，在挖方路基施工中，采用綜合爆破技術是成本控制的基礎，是提高勞動生產效率的前提，是安全生產的綜合要求。它能為實現工程機械化施工提高技術支持，是工程施工中技術創新的一個重要課題。因此，我們在安全施工預防上，制定安全生產制度，規范爆破程序，落實安全責任人，加強專職人員上崗前的培訓教育，搞好炸藥庫的管理工作，細化火工用品的出入庫手續，火工用品運輸和使用的制度，抓好爆破施工的現場管理、爆破時間的統一、爆破現場的規范警戒，做到有序起爆，嚴格爆破中炸藥的使用量，做到周圍建筑物和人員的安全保障，實現安全生產無事故。

參考文獻

公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）

城市道路工程施工手冊（中國建筑工業出版社）

公路路基土石方施工技術規范（JTJ034-2000）

第二篇：路基填石方施工方案

路基填石方施工方案

一、工程概況：本分項工程路基土方開挖約29.7萬m3,路基石方開挖約計45.4萬m3,路基填方約計47.1萬m3。填方全部采用路基挖方材料，運輸由挖方隊伍負責。因本地區屬山嶺重丘區，區內山勢陡峻，溝壑縱橫，地形復雜，填方段填筑高度變化較大，有的地方需設路堤擋土墻。填方路段設有擋土墻時，應需先安排砌筑，在砂漿養護至少7天之后才能填筑。

二、主要人員機械配臵：

1、人員： 施工負責人： 測 量： 質 檢： 試 驗： 安 全：

2、儀器機械：

推土機：1臺（140型）

裝載機：1臺（50型）

壓路機：2臺（XSM220型1臺，LT322型一臺）

平地機：1臺（PY180）

灑水車：1臺

自卸車：6臺

全站儀：1臺 水準儀：1臺

灌沙桶：2套

三、路基填筑施工方案

由于我合同段填方地段受地形和構造物限制現在沒有滿足做試驗段要求的地段，擬先填筑路基下層，待路基形成規模后再做路基填方試驗段。

1、施工特征

路基填筑工程采用配套的機械化施工。形成挖、裝、運、攤平、壓實機械化流水作業，保證路基填筑高質量、高速度的完成。

2、清表及填前壓實

a、首先進行原地面橫斷面測量，報監理工程師審查批準后，方可施工。b、填方地段清除填方范圍內的草皮、樹根、淤泥、積水，并翻松、平整、壓實地基，地面橫坡陡于1：5時，原地面應挖成向內傾斜的臺階，臺階高度不超過50CM，寬度滿足攤鋪和壓實設備的要求且不小于3 M，臺頂做成2%-4% 的向內傾斜的坡，以保證填后路基的穩定。

C、開挖臺階時，將坡積物、堆積物等松散層或軟弱土層清除后再按規定開挖臺階。報監理認可后方可施工。

3、填土路基施工

a、恢復路基中線并加密中樁，精確測量地面標高后，放出坡腳樁，樁上注明樁號，標上填筑高度。

b、清除填方范圍內的草皮、樹根、淤泥、積水，并翻松、平整、壓實地基，實測填前標高后，報監理工程師認可。每三層進行一次精確放樣，以保證路基中線位臵正確，并進行“劃格填土，標桿施工”。

c、地面橫坡陡于1：5時，原地面應挖成向內傾斜的臺階，臺階高度不超過50CM，寬度滿足攤鋪和壓實設備的要求且不小于3 M，臺頂做成2%-4% 的向內傾斜的坡，以保證填后路基的穩定。

d、路基填方開工前對填料取樣試驗，測定其最大干容重和最佳含水量，以控制填方壓實度。

e、采用水平分層的方法填筑路堤，根據壓實設備和技術規范控制每層壓實厚度，松鋪厚度土方控制在30cm內。

f、當路堤寬度（路堤寬度在邊樁放樣時比設計每側寬50CM，以確保邊坡穩定，使路基全寬內全部壓實）、虛鋪厚度和填土含水量等達到要求后，用壓路機從路邊向路中，從低側向高側順序碾壓。壓實遵照先輕后重的原則，直至達到設計的壓實度為止。每層填筑資料齊全及時整理，并經監理工程師簽認。

g、達到設計標高時按設計要求整理路槽，修整邊坡、防護，確保路堤填筑質量和穩定性。

h、在填方路段的橋涵構造物，提前施工。橋涵兩側填土采用專人盯崗，填筑材料選用級配好的天然砂礫。并與路堤填方同步進行，橋臺附近配合小型壓實機械壓實，臺背、錐坡回填和路堤填方結合部特別處理，后填臺背、錐坡填土要挖臺階，保證壓實度合格。表面做出橫坡，以防止雨季地面水流入，有積水時及時排除，確保臺背壓實質量。

4、路基石方填筑施工方案

a、石方路基填筑放樣與填土路基相同。

b、填石路堤均分層填筑，分層壓實并設包邊土。下路堤分層填筑厚度不大于50CM，上路堤分層填筑厚度不大于40CM，最大粒徑小于層厚的2/3。對于堅硬超粒徑的石料采用二次爆破進行破碎，對于風化巖易破碎的石料采用人工破碎。

c、填筑時，專人指揮，按水平分層，先低后高，先兩邊后中央卸料，并用大型推土機攤平。個別不平處配合人工用細石塊、石屑找平。

d、填石路堤的緊密程度通過重型振動壓路機碾壓進行試驗。在路基上選定幾個檢測點，用水準儀測量檢測點沉降量。當壓實層頂面穩定，不再下沉無輪跡時，可判為密實狀態。壓實質量若采用壓實干密度孔隙率指標檢測時，則挖大坑（最大粒徑的1.5-2倍）采用水袋法進行。由于孔隙率指標控制的檢測用于施工過程的控制難度較大。根據施工規范中“正常施工過程中每一壓實層的質量檢測要求應以快速、方便為主”的原則，而沉降差與工藝參數相結合雙控檢測同時配合外觀檢查，可合理準確、快速方便的達到對填石路基的壓實質量控制的預定效果。所以施工中每層壓實度采用沉降差和工藝參數雙控檢測的方法。

e、填石路堤路床頂面以下50CM范圍內按填土壓實要求施工。f、對于土石混填路基，當混合料中石料含量大于等于70%時，其壓實度采用填石路基壓實度標準；當混合料中石料含量低于70%時，其壓實度采用填土路基壓實度標準。

5、半填半挖路基

a、在施工前精確放出中樁及挖方、填方坡角線的同時還放出填挖分界線。

b、填挖同時施工時，采用專人控制填方松鋪厚度及填挖空方交接面的壓實度，并按規范要求開挖臺階。

c、當進行填方段最后一層施工時翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾壓成型。d、若鋪設土工合成材料則要遵循以下原則：

1）鋪設時按圖紙所示施工，在平整的下承層上鋪設，土工材料要扯直平順，緊貼下承層，并先用插釘等將土工材料固定在下承層的表面。

2）將強度高的方向臵于垂直于路堤軸線方向。

3）土工材料沿路基橫斷面方向布設，其縱向搭結長度不小于300mm，沿搭結方向每500mm打入一枚U釘，橫向搭接2m，沿搭結方向每500mm打入一枚U釘。

4）土工材料表面平整，不得有石塊等堅硬突出物，鋪設完成后及時填筑下層填料，避免其長時間直接暴曬。

5）土工合成材料上的第一層填料攤鋪采用輕型的推土機或裝載機，一切車輛、施工機械在允許沿路堤的軸線方向行駛。

6、填方整平

先用推土機大致整平，土質填料每層都需要用平地機進行精平，使其獲得均勻一致的厚度，表面平整，保證壓實均勻；石方及土石混填段 以人工整平，石質填料應大面向下，擺放平穩，緊密靠攏，所有縫隙都應以小石塊和石屑填滿，超標的大徑石塊要清除到路基范圍外，并及時處理。

7、碾壓

a、路基填筑以重型壓實機械為主，再輔以中輕型壓實機械，填方路基（以土方為主的）施工必須配備平地機。

b、填土路堤壓實：碾壓前及時測定其含水量，只有控制在接近最佳含水量時方可進行碾壓，含水量不符合要求的應根據需要將土中加水充分拌勻，或按監理同意的方法將材料風干到合適的含水量。

c、填石、土石混填路堤壓實：使用重型振動壓路機分層碾壓，壓實時繼續用小石塊和石屑填縫，直至壓實層頂面穩定不再下沉（無輪跡），石塊緊密，表面平整為止。

四、確保質量的技術措施 工程質量是企業的生命，是企業信譽和效益的根本保證，也是用戶使用安全的根本保證。因此，在施工全過程中應認真貫徹百年大計、質量第一和預防為主的方針。本工程以科學的管理、先進的技術、嚴格的把關、精心的組織、精心的施工來確保工程質量達到優良。為確保該工程質量除嚴格執行技術管理規定外特制定以下質量保證措施：

1、認真學習圖紙、做好圖紙會審工作，對設計變更的意圖以及工藝要求做到全面理解；做好各項施工準備的各級技術交底工作，嚴格按施工程序施工。

2、嚴格遵守國家施工規范和技術操作規程以及工程質量驗評標準，在分部、分項工程質量評定中，按國家工程質量驗評標準進行評定。

3、成立由公司技術科、質量科以及單位工程項目經理部和操作班組長組成的檢查小組，進行定期或不定期檢查工作。

4、堅持操作班組自檢和各工種及工序之間交接班驗收制度，專職質檢員跟蹤檢查，公司月度進行質量大檢查，對檢查出的質量問題及時落實整改并制定有效防范的具體措施。

5、所有原材料、半成品必須有出廠合格證或質保書及試驗報告，如其中有復印件必須由原件單位加蓋印章，并注明原件在何處。有關材料進場后，材料員要及時填寫“原材料質檢通知單”送交試驗室，試驗室抽檢合格后方可使用。

6、單位工程測量由工程項目總工負責，做好定位測量放線、軸線、標高、垂直監測及沉降等工作，對軸線控制點和水準點必須選擇在牢固可靠部位并加以保護。定位放線以質檢員和技術負責人驗收復核后方可進入下道工序施工并及時辦理定位放線記錄和定位放線復核記錄。

7、對軸線、標高、施工圖放樣、鋼筋料單以及原材料和加工件申請等技術復核工作，須經工程技術負責人和質檢員審核后，方可交付施工。

8、做好隱蔽工程的驗收工作，在自評、自檢、自驗的基礎上，提前24小時將“隱蔽工程驗收通知單”送達現場監理工程師，驗收合格后方可進入下道工序的施工。

9、施工管理人員及特殊工種施工人員必須持證上崗，嚴禁無證操作。

10、對上級主管部門和監理人員所提出的質量問題或隱患，必須虛心接受認真整改，對比較復雜或雙方有爭議的時候，應相互探討，做到實事求是，取長補短。

11、搞好工程技術資料的管理，從工程開工起就應按國家工程質量評定標準和有關工程技術資料的各種規定收集整理。各部門必須按月、按規定將各種資料，如材料合格證或質保書、試驗報告、設計變更、技術核定、技術交底、驗收記錄、技術復核等收集齊全，送交技術負責人統一整理歸檔。

12、各種材料必須按品種、規格、批量、進場日期、檢驗報告、使用部位及數量進行登記。

13、分部分項工程檢測評定資料和近期工程質量動態必須及時整理、匯總并上報公司。

以上各工程資料管理工作必須有專人負責整理、裝訂成冊。

五、環境保護與文明施工

（一）、環境保護措施 為把本同段建成一條環境優美的公路。我單位在施工中盡量最大限度維護原來的地貌地形，保持原來的生態環境，在施工中，從以下幾方面加強施工管理：

1、現場布臵

根據場地實際情況合理地進行布臵，設施設備按現場布臵圖規定設臵存放，并隨施工不同階段進行場地布臵調整，最大限度地減少耕地占用。

2、道路和場地

道路通暢、平坦、整潔；場地平整不積水，排水成系統，并暢通不堵；施工廢料集中堆放，及時處理。

3、消除施工污染

場地廢料、土石棄方處理，應按設計要求，按監理工程師指定地點處理，防止水土流失，盡量減少對周圍綠化的影響和破壞。耕地、農田、灌溉渠道，采用滲井或其它措施處理。清洗集料，機具或含有油污的操作用水，指定地點處理，使生態環境受損降到最低程序。

（二）、文明施工措施

1、建立文明施工管理體系，完善管理制度。

（1）項目經理部成立安全文明施工領導小組，指定一名管理人員主抓文明施工、環境保護工作，結合現場實際情況制定文明施工管理細則，上報業主及監理工程師同意后實施。

（2）建立文明施工管理責任制，將文明施工和環境保護與各作業班組和管理人員工資分配掛鉤。（3）制定施工現場管理、施工秩序管理、施工安全管理、環境保護管理細則，并認真落實。

2、施工場地管理

（1）施工現場設臵標牌，標明工程名稱及主要工程量、建設單位、施工單位、設計單位、項目經理、工地負責人、監理負責人。

（2）施工現場設臵的臨時設施，做到生活區和施工區劃分明確，按規定布臵防火設施。

（3）合理布臵施工現場給、排水系統，保證給水設施不滲漏，供水安全。

（4）施工人員一律配帶標識身份或工種的證牌。

3、環境衛生管理

現場建筑垃圾要隨時清理，不用的料具和機械及時清退出場，所有工點和住區排水暢通，并建立必要的衛生設施。

六、安全生產措施

建立以項目經理為首的施工指揮保證體系；

根據不同施工時期，不同項目的特點，建立專群結合的安全監督保證體系。

貫徹落實行之有效的安全管理制度，確保施工安全。技術交底的同時要有安全交底，詳細講解施工順序，工藝流程，安全注意事項。關鍵部位的安全操作要領等等。

項目經理部成立安全生產組，施工隊專職安全員要及時發現和排除安全隱患，把事故消滅在苗頭。對工程施工機械，建立項目經理部—施工隊—班組三級管理體系。采用ABC管理法。即A類重點設備由項目經理部直接管理，著重抓管、養、修、供。B類為一般設備，由施工連隊一級管理機構負責，C類為一般小型設備機具，由施工班組負責管理、使用保養。對AB類設備，嚴格填報原始記錄，實行強制保養方針。

所有施工設備和機具在使用前必須由專職人員負責檢查，通過后方可使用。夜間施工要有良好的照明設施，施工中應掛牌上崗作業，責任到人。定期做好安全教育、安全檢查和隨機檢查。加強對運輸車輛司機、機械操作手的安全教育和機械車輛的維修和保養，規定每周六下午為法定機械車輛保養日。

施工人員要緊緊圍繞施工生產這個中心，把安全作為永恒的主題。堅持以“科學施工，安全生產”的原則和“安全第一，以預防為主”的方針組織施工生產，確保施工生產安全及交通安全，實現安全目標。建立健全施工安全保證體系，做到崗位責任明確，齊抓共管逐級落實安全生產責任制。以施工安全、人身安全、交通安全、財安全為首要職責，層層簽訂安全責任書。使安全工作制度化、經常化，把保證施工安全貫徹在施工全過程中。建立健全安全崗位責任制，設專職和兼職安全監察人員，負責開展日常安全工作。制定安全規劃，搞好安全教育，消除事故隱患，把不安全因素消滅在萌芽狀態。

1、綜合安全措施

（1）嚴格遵守施工技術安全規則和有關安全生產和勞動保護方面的法律法規，建立健全安全生產管理制度。（2）成立以項目經理為組長，總工程師、安全生產組長為副組長的安全領導小組。

（3）采用各種形式，加強安全意識教育，進一步抓好全體施工人員崗前技術和安全培訓工作，努力提高員工技術素質和安全防范能力。認真貫徹執行國家安全生產的方針政策。所有參加施工人員施工前必須進行安全學習，崗位培訓合格后，方能上崗。

（4）根據施工實際情況，編制詳細的安全操作規程、細則，制訂切實可行的安全技術措施、施工方案和實施措施，做好技術交底，并在施工過程中督促檢查，嚴格落實執行。及時檢查安全措施的落實情況，發現問題立即采取措施解決，做到措施落實，堅決消滅安全事故隱患。對關鍵部位、崗位，時刻要設專人負責，制訂防范措施。

（5）施工人員必須按規定佩戴安全防護用品，上崗工作前嚴禁飲酒，工作中必須精力集中。

（6）所有施工機械、機具要由培訓考試合格的持證人員上崗操作，實行安全操作掛牌負責制，嚴禁交給無證或不熟悉性能的人員操作；嚴禁酒后駕車，疲勞駕車。施工設備要確認技術狀態良好，備品齊全有效。

2、交通安全措施

（1）在施工地段的兩端豎立顯示正在施工的警告標志牌和施工標志牌。

（2）對臨時便道、便橋要經常檢查，加強日常養護，保證施工期間的正常使用，做到路面平整、無坑槽，路拱適度、無積水，邊溝排水暢通。干燥路段應經常灑水養護，泥濘路段應及時換填材料整修，以確保施工期間交通安全，道路暢通。

第三篇：公路項目部石方爆破分包合同

中國土木工程集團（馬拉維）有限公司

石方爆破分包合同

馬拉維Dowa-Chezi道路升級改造工程項目部

二〇一九年五月十六日

石方爆破分包合同

甲方：中國土木工程集團（馬拉維）有限公司Dowa公路項目部

乙方：

根據有關法律、行政法規，雙方遵循平等、自愿、公平和誠信的原則，就本項目路基石方爆破事宜協商一致，訂立本合同并共同遵照執行。

一、工程內容及工期

工程內容：項目CH2-CH6段路基石方爆破

工期：

由甲方按工程具體情況確定

二、爆破單價及付款方法

爆破單價：經雙方協商，按綜合單價21美元/m3（不含稅）計價；綜合單價包括乙方辦理爆破物品使用許可證、火工品等材料的購買、運輸、保管等，人工費、機具費、風險、利潤、及爆破試驗等一切與爆破相關的費用。

付款方式：按實際完成的爆破方量，甲方按項目部資金情況進行撥付。

工程合同一經簽訂，不受任何價格調整影響，均按合同單價進行結算。

三、工程量核算與確認

爆破工程數量按甲方指定的地段，經雙方現場測量計算的工程量為準，據實確定爆破工程數量。乙方必須按設計要求開展爆破作業，超出設計范圍內的爆破數量甲方除不予以認可外并根據對甲方施工造成的損失和影響，追究乙方相關責任。

四、質量、安全及驗收

（一）﹑工程質量

1.乙方必須嚴格按照馬拉維相關政府部門頒發的爆破工作技術操作規程和爆破工程相關的法律、法規，保證在相關的前提下快速完成爆破相關的工作。

2.甲方可適當提供必要的幫助和支持，配合完成各項工作。甲方在施工質量等方面給予相應的指導，并可隨時進行監督檢查。

3.乙方必須按設計要求保證爆破地段路基寬度、邊坡坡度、標高等達到設計規定要求。如果達不到要求，甲方有權拒絕驗收、支付。

（二）﹑安全管理及責任

1.乙方在進入施工現場以前，要自行做好安全教育，必須重視安全生產、嚴格按照馬拉維相關政府部門頒發的爆破安全操作規程施工，杜絕發生事故。

2.乙方應采取先進的爆破方式，合理的施工工藝及有力的技術措施，確保周圍建筑物安全及人身安全。如果出現人身及周圍建筑物安全責任事故，由乙方承擔所有責任和損失，包括甲方工期延誤的損失。

（三）﹑爆破機械及現場爆破器材的管理

1.乙方在施工中，使用自帶的爆破相關機具、乙方在爆破作業前，必需對從業人員進行全面的施工技術教育和技術交底、以及安全技術交底，做到全面熟悉爆破的各種機械性能、操作規程、安全知識。

2.乙方自行負責對機具、材料妥善使用和保管，以免丟失和損壞。

五、雙方責任

（一）﹑甲方責任

1.按合同規定及時支付爆破費用。

2.乙方進場前，清除全部需要爆破地段的植被和土層，為爆破施工制造條件。

3.協調地方關系，確保乙方施工不受外界干擾。

（二）﹑乙方責任

1.嚴格按照馬拉維相關法律、法規的有關安全操作規程施工。

2.結合本工程特點，制訂合理、可行的爆破施工方案。

3.負責辦理爆破作業所需的一切手續，并提前做好爆破施工前的各項準備工作。

4.自行成立爆破作業隊，自行解決吃住等日常生活問題。

5.嚴格按照設計圖紙及甲方要求進行爆破施工，必須達到甲方所規定的要求。

6.乙方根據甲方進度計劃開展爆破工作，不得因爆破影響甲方施工進度，爆破施工作業必須滿足甲方施工總體進度要求。

7.做好爆破時的安全警戒工作，承擔爆破器材的運輸、存放及管理、爆破時人員疏散及安全警戒工作。

8.采取必要的技術及措施，嚴禁產生飛石，確保周圍建筑物安全和人身安全。

9.任何情況下，乙方在施工期間從事違反法律、法規的活動，由此造成的損失由乙方承擔，與甲方無關。

六、違約責任

1.甲乙雙方均應切實履行合同職責，否則視為違約。

2.乙方必須無條件服從甲方的管理，嚴格落實合同責任。中途不得以提高單價等理由而罷工，如乙方未完成爆破作業而擅自撤離現場或有意停工，視為乙方違約，甲方有權單方面終止合同并拒付乙方工程款。

3.乙方如因重大事故和嚴重違章受到業主等部門罰款，甲方有權扣除乙方的工程款。

七、其他

1.本協議經雙方簽字后生效，未盡事宜雙方可另行協商確定。

2.本協議一式二份，雙方各執一份，具有同等法律效力。

3.本合同自簽字之日起生效。

甲方（蓋章）：

乙方（蓋章）：

授權代表（簽字）：

授權代表（簽字）：

****年**月**日

****年**月**日

第四篇：淺談石方靜態爆破施工安全管理

淺談石方靜態爆破施工安全管理

摘要：隨著基礎設施建設力度不斷加大，二氧化碳靜態爆破技術常被運用于石方爆破領域。本文簡要了闡述靜態爆破相對于傳統爆破方式的優點，并對靜態爆破前、施工過程中、爆破后三階段安全管理主要重點進行分析，以期提高石方靜態爆破施工安全管理水平。

關鍵詞：石方；二氧化碳；靜態爆破；安全管理

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引言

隨著城市基礎設施建設的不斷推進，爆破作業已作為重要的施工技術手段被運用于石方破碎施工中。其作為一項極其復雜的工作，因為具有較大的危險性，隨之而來的便是安全管理要求的不斷提高。而二氧化碳靜態爆破技術則在一定程度上降低了傳統爆破作業的安全風險，如今正在逐步推廣中，但安全管理工作仍是施工管理的重中之重。筆者結合石方開挖工程實際，探討如何提高石方靜態爆破施工安全管理的水平，促進施工合理有序推進。

靜態爆破施工的優點

由于炸藥審批困難、審批時間長，且本項目施工區域臨近道路和村莊，如使用炸藥爆破安全隱患大，結合現場實際情況和業主要求，故決定采用二氧化碳爆破技術代替傳統的炸藥爆破。相比于傳統炸藥，靜態爆破具有以下五個優點：安全、環保、便捷、廣泛、低價。它利用液態二氧化碳在突然快速加熱的條件下，發生急劇快速氣化膨脹（600倍以上），產生強大沖擊力的原理，對巖體進行爆破施工，能夠實現與炸藥同樣的破巖效果。同時，制備二氧化碳方便快捷，其作為惰性氣體，在整個爆炸過程中沒有新的有害物質產生。因為二氧化碳不能燃燒，在生產、運輸、裝填的過程中如果泄漏，只能放氣，不會爆炸。而且，靜態爆破產生的振動微弱，爆速大大低于炸藥爆破，沖擊力、破壞力很小，不會產生大量的粉塵和碎石，對于保護建筑物、現場周邊環境等非常有利，最大程度的做到既保證質量又不擾民。

爆破前安全管理措施

2.1

施工現場地質、環境勘察

為有針對性地進行安全管理，提高施工效率，靜態爆破施工前需對施工現場周邊環境、爆破施工范圍及巖體結構、構造、巖性等進行摸排調查。以石方開挖為例，施工現場施工面積廣、場地高低起伏大、主要地貌則為碎塊狀強風化花崗巖和中風化花崗巖及未風化花崗巖。其中強風化巖使用機械挖除方式更為便捷，采用靜態爆破反而易引起碎石飛濺。同時，施工現場臨近縣道及村落，爆破安全警戒工作尤為重要。

2.2

嚴格制定落實各項方案

靜態爆破施工前，必須根據施工現場工程地質情況及石方爆破要求,結合國家相關安全法規、地方法規及相應安全管理制度,編制適用于本工程的施工方案。同時，需制定好爆破警戒方案及各項應急預案。并及時為現場施工人員進行講解與示范，將這些方案嚴格落實到日常施工生產中。

2.3

做好人員教育培訓工作

堅持安全發展、以人為本的安全理念，切實做好現場施工人員安全教育工作，提高其安全責任意識，從根本上提高安全的可控性。對施工人員的安全教育工作不是一個短期就能完成的工作，而是一個循序漸進的、長期的思想灌輸的過程。短時間的教育僅能夠讓施工人員了解到施工過程中的危險源，注意事項等，往往在施工人員工作的前一段時間起到提醒意義。而在中、長時間的施工過程中，這部分教育會被枯燥的、單一的施工工序慢慢磨平，導致施工人員思想上的麻痹大意，這也往往就是安全事故產生的根源！只有長時間的教育，才能夠讓施工人員切實的將思想矯正過來，將安全意識落實到日常施工中。

爆破施工過程中安全管理措施

3.1

做好現場建筑安全防護

爆破施工現場存在可能受爆破影響的鄰近建（構）筑物或重要設施時，需對其進行必要的安全防護。對個別易飛散物采用設置圍網或遮障的方式，避免爆破產生的碎石飛濺傷人。同時，對施工現場附近民舍等進行摸排，明確爆破最大規模，避免爆破引起的震動對建筑物造成損害，影響居民生活。

3.2

做好人員疏散及安全警戒工作

石方爆破前需對警戒圈內的環境作一次調查摸底，及時轉移對振動敏感或可能受飛石危害的貴重設備物品機械設備和無關人員。爆破前10分鐘開始進行安全警戒，警戒范圍安全距離取距爆破區不少于300米范圍。在爆區四周根據地形環境設置4至6個警戒點，每個警戒點根據其附近條件委派1至2人進行安全警戒。具體警戒點一般設置在臨近道路入口及視線良好開闊處，對附近道路實施交通管制，以確保過往車輛和人員的安全。爆破工作開始前，應在危險區內設置明顯標志，禁止任何人員進入爆區。現場以口哨為信號，分為預警、準備起爆、起爆、解除警戒四個信號。安全警戒接觸后施工人員方可重新進場施工。

3.3

確保施工過程規范化

石方靜態爆破施工時，必須嚴格按照操作規范進行施工。石方邊坡開挖時采用光面爆破，以使邊坡順直、圓滑、大面平整，邊坡上不得有松石、危石，如有應及時進行處理，且爆破施工不能超出現場的放樣邊界。爆破中采用自上而下、分層施工的方法，并從孔深、孔徑、邊坡等方面進行控制，施工中采用相同的孔距及排距。爆破作業人員必須經過專業培訓并取得爆破相關從業資格。在專業技術人員的指導下,逐步完成鉆孔、裝藥、爆破網路連接、起爆、警戒等諸多環節。針對施工中出現的新情況、新問題,應及時解決并作出相應調整，避免出現安全事故。

爆破后安全管理措施

4.1

爆破后及時進行安全檢查

靜態爆破完成后必須要由專業的技術人員確認爆破無誤后才允許施工人員和施工設備進場。爆破后安全檢查主要需檢查以下幾個方面:現場是否存在危石，臨邊區域邊坡是否穩定，如發現上述情況需及時在現場設立醒目警戒標識，并安排人員、機械設備進行處理；現場是否存在盲炮，如有盲炮必須由專業人員清理；若在通風不良的區域進行施工，需進行有害氣體檢測，確保人身安全。

4.2

石方二次破碎安全管理

采用二氧化碳靜態爆破施工工藝開采出的石料，不可避免的會產生大塊的石料，此時需要利用液壓破碎錘進行二次破碎。但石方二次破碎過程中易產生飛石，嚴禁無關人員處于機械施工半徑內，并且現場施工人員需嚴格佩戴安全防護用品。

結語

為切實做好靜態爆破施工的安全管理工作，我們必須牢牢堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，將各環節安全工作做到到實處。制定并逐步完善各項安全制度，并嚴格落實到位。增強安全管理工作的主動性和預見性,更應做到事無巨細，悉究本末，只有這樣，才能確保施工有序開展、員工健康安全。

參考文獻：

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77-7.

第五篇：公路工程石方爆破勞務施工合同

**************合同段（K*+***~K*+***）

石方爆破勞務施工合同

甲方：（以下簡稱甲方）

乙方：（以下簡稱乙方）

依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國公路

法》及其他有關法律、行政法規之規定，甲乙雙方遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則，甲方將 ***************合同段（K*+***~K*+***）

公路石方爆破工程承包給乙方，經雙方磋商，相關事宜已協

商一致，達成如下協議：

一、工程名稱：

二、承包范圍：段（K*+***~K*+***）公路石方爆破

三、工程量：石方爆破工程量按設計圖紙所示石方工程

量計算，路基石方爆破工程量為*****立方米，危巖石方爆破工程量為*****立方米。

四、工期：乙方進場之日起*個月內完工。

五、承包方式：采用固定單價包干形式。

六、單價及組成：

1、路基石方爆破**元/立方米（大寫：每立方米***人民幣）；危巖石方爆破**元/ 立方米（大寫：每立方米***人民幣）。

2、單價包含內容：辦理爆破手續及所需的費用，石方爆破所用的人工、材料、機械及人員食宿所需的費用。

七、質量標準：工程質量標準達到合格標準，爆破后的粒徑不超過90厘米，邊坡的平整度不超過20厘米。

八、抗滑樁約定：如果抗滑樁樁基石方采取爆破施工，甲方在同等條件下，優先考慮由乙方施工，單價雙方協商，如果雙方不能達成協議，爆破材料及人員甲方有權調用。

九、橋梁樁基約定：如果橋梁樁基石方采取爆破施工，甲方在同等條件下，優先考慮由乙方施工，單價雙方協商，如果雙方不能達成協議，爆破材料及人員甲方有權調用。

十、安全約定：

1、不能發生傷人和死亡事故，如果發生傷人和死亡事故，所有責任都由乙方承擔。

2、乙方要控制好炸藥用藥量，不能發生因地震波造成損失，如果發生因地震波造成損失，乙方負擔損失的40%，甲方負擔損失的60%。

十一、工程款支付：每月5日前支付上月進度工程量價款的80%，余下的工程款在道路工程完工后1個月內全額支付。

十二、甲、乙雙方義務及責任：

（一）甲方的義務及責任

1、甲方負責提供合格的圖紙及施工現場。

2、甲方負責對整個施工現場總體安排協調。

3、甲方負責資料、計量等管理。

4、配合乙方對外界關系的協調、解決。

5、甲方負責每月按時支付乙方工程款（乙方報量時間為每月25日計量，甲方第二個月5日之前支付上月工程款的80%）。

（二）乙方的義務及責任

1、乙方施工中，必須遵守甲方的規章制度，服從甲方

總體指揮安排和專業技術人員的指揮進行施工，如不服甲方安排施工，造成損失由乙方自行承擔。

2、乙方在施工過程中，如遇政策性停工或人力不可抗拒因素影響工程施工的工期順延。

3、乙方自行負責食宿及費用。

4、該工程嚴禁分包和轉包，一經發現乙方分包和轉包，甲方有權無條件解除合同，所造成的一切損失全由乙方承擔。

十三、合同履約保證金

本合同不設履約保證金。

十四、違約責任

1、以上條款雙方共同遵守，如一方違約，由違約方賠償另一方總造價5%的違約金。

2、出現違約糾紛，可由雙方協商解決，協商不成時由建設行政主管部門調解，調解不成時，由原告所在地人民法院進行裁決。

十五、其它：

1、未盡事宜，以協商及補充協議為準。

2、本合同一式肆份，甲乙雙方各執貳份，具有同等法

律效力，雙方簽字蓋章后生效。

甲方：

授權代表人：

授權代表人身份證號碼：電話：

乙方：

授權代表人：

授權代表人身份證號碼： 電話：

年月年月日日