第一篇：施工復(fù)測報告

施工復(fù)測報告

河南豫路工程技術(shù)開發(fā)有限公司

重慶宏耀建設(shè)集團(tuán)有限公司于2009年12月8日接到云南典范工程招標(biāo)代理有限公司發(fā)布的維德中字[02]號中標(biāo)通知后，立即組織人員設(shè)備成立了迪慶維西[塔城]至德欽二級公路建設(shè)工程第L2合同段現(xiàn)場管理機(jī)構(gòu)，即維德路第二合同段項目部。

我部于2009年12月9日開始組織工程技術(shù)人員25人對第L2段全線進(jìn)行平面位置，標(biāo)高以及橫段面進(jìn)行了施工前復(fù)測，于12月18日外業(yè)結(jié)束，19日.20日兩天進(jìn)行內(nèi)業(yè)整理工作全部歷時12天。

測量過程主要分控制樁復(fù)核組，中線恢復(fù)組、中平組、以及橫段組、由4人組人員分別同時進(jìn)行測量，導(dǎo)線組使用妥普康GT3－1021V全站儀對設(shè)計部門提供的控制點進(jìn)行平面高程的復(fù)核，經(jīng)復(fù)核后，控制點精度符合公路路基施工，技術(shù)規(guī)范JCGF10－1006、3－2－2 要求，可以用于L2標(biāo)段的路基橋梁工程的施工控制。

中線組使用科力達(dá)KT54442型全站儀以及中緯2T5602型全站儀分兩小組于進(jìn)中線恢復(fù)、一小組從K10+000向K20+000方向推進(jìn)，二小組從K15+800[格登電站]向K20+000方向推進(jìn)，中線恢復(fù)后，基本與設(shè)計部門的中樁處于同一位置，中樁平面誤差較大的地段K17+300~K17+500段、K16+400~K16+800段等樹林較密視線不好，地形復(fù)雜地段，但誤差均在30CM范圍內(nèi)，最大平面誤差1.6，只有一個點，即K11+960位于公路上。

中線組使用索嘉水準(zhǔn)儀一臺，對中線進(jìn)行抄平，中平標(biāo)高祥見施工復(fù)測縱段面圖，橫段組分2個小組共8人，以K15+800樁號為界，分別進(jìn)行復(fù)核，因施工圖分別于2009年12月28日、2010年1月7日和2010年1月20日分別到施工圖，K10+000~K11+000的橫段圖，擋墻圖；K11+000~K13+000的橫段圖，擋墻圖；K13+000~K16+000的橫段圖、擋墻圖，K11+500橋圖目前圖紙不全，無法進(jìn)行工程數(shù)量復(fù)核。

根據(jù)K10+000~K16+000段橫段圖邊坡比，以及道路縱段圖和施工規(guī)范（K16+000~K17+300段邊坡比為1：0.5，K17+300~K18+700段坡比為1：0.75，K18+700~K20+000段坡比為1：0.5）估算L2標(biāo)段控方總量845000立方米，橋圖不全無法計算填方數(shù)量。

因施工圖紙不全無法祥盡計算后方工程量，也無法進(jìn)行邊坡面，截水溝的統(tǒng)計，也無法祥盡的提出相應(yīng)的變更建議。

重慶宏耀建設(shè)集團(tuán)有限公司項目部

2010年10月20日

第二篇：施工復(fù)測報告

施工復(fù)測報告

我施工隊負(fù)責(zé)四川省岳池送變電工程公司投標(biāo)的2016年農(nóng)網(wǎng)改造升級新增第一批批次工程八寶鎮(zhèn)站所區(qū)域的網(wǎng)改工程，單項工程編號分別為：10、11、12、13、14、15、16、17、18、19，共計十個項目。

收到設(shè)計單位移交的數(shù)據(jù)圖紙和交樁資料后，我項目部按合同要求，于2016 年 5月11號組織專業(yè)測量人員進(jìn)入施工現(xiàn)場，對2016年新增第一批工程的10個項目進(jìn)行復(fù)測，前期工作主要是對線路中的樁位、線路橫斷面的復(fù)測，復(fù)測由一名測量工程師及兩名測量員組成，測量儀器使用南方（GPS）s82c。測量時先對導(dǎo)線點逐一進(jìn)行復(fù)測，導(dǎo)線點全部符合設(shè)計。沿線導(dǎo)線點密集，滿足施工控制要求，后續(xù)工作根據(jù)設(shè)計的逐樁坐標(biāo)進(jìn)行中樁放樣，復(fù)測線路橫斷面。

該項工程主線改造10kV線路16.188公里；新建10kV線路3.411公里，改造0.4kV低壓線路9.095公里，新增變壓器8臺，共900kVA，組立高壓電桿345根，低壓電桿181根。

復(fù)測主線路與原線路相符，復(fù)測沿線有部分項目供電半徑不足，居民區(qū)存在一些零星散戶，需要適當(dāng)增加工程量，其具體項目為：13.荊州松滋八寶35kV變電站10kV寶23寶大線民主閘9#臺區(qū)新建工程；增加5根低壓電桿，2根高壓電桿，及702米低壓線。14.荊州松滋八寶35kV變電站10kV寶23寶大線民主閘10#臺區(qū)新建工程；增加5根低壓電桿，及1206米低壓線。15.荊州松滋八寶35kV變電站10kV寶23寶大線中渡口2#臺區(qū)改造工程；增加低壓電桿4根，低壓導(dǎo)線626米。16.荊州松滋八寶35kV變電站10kV寶23寶大線中渡口10#臺區(qū)新建工程，增加高壓導(dǎo)線294米，低壓導(dǎo)線362米。

以上情況請各級領(lǐng)導(dǎo)部門予以復(fù)核。我方對本批次項目的線路工程嚴(yán)格按照施工設(shè)計圖及各項工藝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，戶外測量工作于2016年5月16日完成，現(xiàn)將戶外復(fù)測成果整理并形成資料上報各級主管部門進(jìn)行審查。

四川省岳池送變電工程公司松滋網(wǎng)改項目部

2016年6月22日

第三篇：復(fù)測報告

廣州南得電力建設(shè)有限公司110kV高灘站輸變電工程（線路部分）復(fù)測報告

一、工程概況

110kV高灘站輸變電工程（線路部分）從110千伏寧小派線#162-#163塔之間T接至110千伏高灘變電站止,線路全長8.11千米,全線按雙回路設(shè)計，中間一檔按四回路設(shè)計。線路從110千伏寧小派線#162-#163塔之間T接往西出線，然后轉(zhuǎn)向北，經(jīng)劉家村右轉(zhuǎn)經(jīng)高村村、高村村折向東，經(jīng)派譚村右轉(zhuǎn)經(jīng)漢湖村，然后右轉(zhuǎn)經(jīng)高灘村進(jìn)入110千伏高灘變電站110千伏構(gòu)架，曲折系數(shù)為1.16；本工程導(dǎo)線采用LGJ-300/35型鋼芯鋁絞線,地線則采用LGJ-70/40型鋼芯鋁絞線,另一根采用36芯OPGW光纖復(fù)合避雷線；本線路大部分位于山區(qū)，山地相對高差比較大，人抬運輸較為困難。本線路均屬增城市派譚鎮(zhèn)管轄范圍。

二、跨越情況

交叉跨越與《桿塔明細(xì)表》、《平面定位圖》所列相差大至相同,交叉穿、跨越相對較多且復(fù)雜。

1、500kV線路2次，35kV線路2次，10kV線路4次，低壓線路5次。

2、通信線8次；

2、公路2次，村道3次。

4、河流2次，水塘2次，房屋一處。

由于整條線路都處于山區(qū)，山上都是松樹、桉樹和其它樹木。

5、電力線路跨越、大型跨越樁號如下：

① G1~G3樁號跨10kV線路一次，省道一次；

②G12~G13樁號跨10kV線路一次；

③G17~G18樁號穿越500kV線路一次；

④G18~G19樁號穿越500kV線路一次；

⑤G21~G22跨35kV線路一次；

第四篇：導(dǎo)線復(fù)測報告

導(dǎo)線復(fù)測報告

（樁號：K0+000—K4+462）

計算: 閆寶強(qiáng)

復(fù)核: 蔡育國

審核: 張國場

浙江天環(huán)交通建設(shè)有限公司泰順縣52省道至烏巖嶺景區(qū)

公路工程第1標(biāo)段項目經(jīng)理部

2011-10-27

導(dǎo) 線 復(fù) 測 報 告

本項目復(fù)測依據(jù)：

《國家三、四等水準(zhǔn)測量規(guī)范》(GB1 2898-91)

《國家三角測量和精密導(dǎo)線測量規(guī)范水》(GB1 2898-91)

《公路測量規(guī)范》(JTGC10-2007)

烏巖的招標(biāo)文件和設(shè)計成果表

注：差作為極限誤差（允許誤差）

一、測量目的制。

二、測量儀器

全站儀一臺,型號：中緯萊卡ZT80XR

編號：1802076

5800編程計算器、導(dǎo)線測量平差易2005軟件。

附：按規(guī)范要求在控制測量作業(yè)前對準(zhǔn)備使用的儀器和配套的器

三、測量精度

測量結(jié)果、精度均符合《JTGC10-2007公路測量規(guī)范》及設(shè)計要求應(yīng)滿足以下要求：角度閉合差為±10√n，n為測點數(shù)；導(dǎo)線全長相對閉合差為±1/17000。

四、坐標(biāo)及高程系統(tǒng)

1、平面坐標(biāo)系統(tǒng)采用1954高程系統(tǒng)采用1985

五、測量方法

根據(jù)設(shè)計院所交導(dǎo)線控制點進(jìn)行附合導(dǎo)線測量，對加密導(dǎo)線控制點坐標(biāo)值進(jìn)行了平差計算，采用南方平差易2005平差軟件平差，其精度均滿足設(shè)計要求。另：對于控制點及水準(zhǔn)點樁的埋設(shè)，采用地下挖坑澆筑混凝土并埋入鐵制標(biāo)心。由于有先路段狹窄，施工及運輸繁忙，或視線差異，控制樁標(biāo)志露出地面極易破壞；故之，控制樁將挖下10cm~20cm處，軟基將挖到硬基為準(zhǔn)。上面并用蓋板加以保護(hù)，為便于查找，在墻上用紅漆注明點號。

六、測量人員

組

測量副

測

量

測

量

七、測量說明

2011年9月2日溫州市交通規(guī)劃設(shè)計研究院給我單位交GPS控制 點共22個，現(xiàn)有些控制點離線路中線距離較遠(yuǎn)，在施工中不能正常利用和線路中線不能通視及破壞，影響本工程導(dǎo)線測量工作順利進(jìn)行。因

120°。

700米高程。

此在導(dǎo)線測量中沒有全部利用。為了方便施工測量工作及實際情況，全線共加密導(dǎo)線點5個，具體位置（附導(dǎo)線布置平面圖）及坐標(biāo)值見導(dǎo)線測量成果表；后并附控制點設(shè)計成果表。

八、我單位于2011年10月4日開始進(jìn)行路線布置控制網(wǎng)工作，由于天氣原因、及地勢險峻竹林樹木的障礙給復(fù)測帶來的巨大困難，在2011年10月28日才完成導(dǎo)線復(fù)測。另在進(jìn)洞口段（K0+000-K1+290）共有6個控制點，其中三個不通視（因樹木未砍伐）一個被破壞，新增加D

1、S0點，用全站儀布置一個多邊形控制網(wǎng)。具體如下圖所示（后附控制網(wǎng)測量數(shù)據(jù)表）：

九、經(jīng)過2011年10月7日和2011年10月27日兩次起點到終點正往返測量，采用平差軟件進(jìn)行平差各控制點的誤差已滿足設(shè)計及規(guī)范要求。

后附件：

1、導(dǎo)線平差成果表（2011.10.7和2011.10.27）

2、導(dǎo)線點復(fù)測匯總表

3、導(dǎo)線線路圖

4、設(shè)計控制點成果表

56、儀器檢定證書

（K0+000-K1+260）

水 準(zhǔn) 復(fù) 測 報 告

計算: 閆寶強(qiáng) 復(fù)核: 蔡育國 審核: 張國場

浙江天環(huán)交通建設(shè)有限公司泰順縣52省道至烏巖嶺景區(qū)

公路工程第1標(biāo)段項目經(jīng)理部

2011-10-23

水 準(zhǔn) 測 量 報 告

一、測量目的

為了滿足施工需求，保證工程質(zhì)量及進(jìn)度。根據(jù)設(shè)計院所交水準(zhǔn)點位置及高程，進(jìn)行全線復(fù)核和加密測量，保證線路縱斷線形按設(shè)計要求完成。

二、測量儀器

水準(zhǔn)儀一臺，型號：AL12A-32威絲曼

編號：1142782

5m鋁合金塔尺2把。

三、測量精度

測量結(jié)果、精度均符合《公路測量規(guī)范》及設(shè)計要求，應(yīng)滿足以下要求：基平測量允許閉合差±40√Lmm，L為水準(zhǔn)路線長度。

四、測量方法

根據(jù)設(shè)計院所交水準(zhǔn)點標(biāo)高、位置，按附合水準(zhǔn)路線進(jìn)行，因進(jìn)出口經(jīng)過路線較長，高差較大；所以采用三角高程利用全站儀正返進(jìn)行觀測，對測量結(jié)果進(jìn)行了平差計算，均滿足設(shè)計要求。

五、測量人員

組

長：張國場

測量副組長：蔡育國

測

量

員：閆寶強(qiáng)

測

量

員：邱浩源

六、測量說明

溫州市交通規(guī)劃設(shè)計研究院給我單位交WYBM水準(zhǔn)高程點共22個，水準(zhǔn)點7319、7370、云福

26、云福27我標(biāo)段范圍距離較遠(yuǎn)，在1550m 左右，水準(zhǔn)點BM11、BM13、BM14、BM15、WYBM16、WYBM17離線路中線距離較遠(yuǎn)，分別在2000m和1700m左右，在施工中不便正常利用，水準(zhǔn)點WYBM1、WYBM2、WYBM4、WYBM5、WYBM20、WYBM21、WYBM22為了方便施工測量工作，全線共加密水準(zhǔn)點5個具體位置及高程見水準(zhǔn)測量成果表。

第五篇：導(dǎo)線點復(fù)測報告

項目名稱

水 準(zhǔn) 導(dǎo) 線 復(fù) 測 報 告

日期

申請單位：。。。。水準(zhǔn)、導(dǎo)線復(fù)測報告

一、工程概況 1.地理位置

本項目起點位于滬樓鎮(zhèn)31省道與規(guī)劃鏡水路南延段平交處，起點樁號為K0+000，路線穿越小鳥鎮(zhèn)、達(dá)尼埃鎮(zhèn)、平水鎮(zhèn)，終點位于黃岡區(qū)平水鎮(zhèn)車站路與工商路平交處，終點樁號為K14+360.578，路線全長14.361km。本合同段從K3+308.514到K11+825(YK11+805)，路線全長8.516km，內(nèi)含中橋48米/1座，小橋91米/7座。

2.坐標(biāo)及高程系統(tǒng)

本項目控制測量平面坐標(biāo)系統(tǒng)采用紹興城市坐標(biāo)系，中央子午線120°00′；高程系統(tǒng)采用1985國家高程基準(zhǔn)（二期高程）。

二、設(shè)計提交數(shù)據(jù)

設(shè)計單位提供了LP01~LP26共24個四等水準(zhǔn)點（LP09、LP12為擬合高程），其中LP01~LP06、LP16~LP18、LP22~LP26遠(yuǎn)離本合同段，未經(jīng)使用。本次復(fù)測加密了L2、L8、L13、L15、L17、L20、L23、L25、L27、L28、L35、L36共計12個導(dǎo)線控制點。組成了LP21-L8-LP20-LP19-L17-L15-L20-LP15-L23-LP14-L2-LP13-L25-LP12-L27-LP11-L28-L36-L13-L35-LP10-LP07-LP08-LP09附和導(dǎo)線網(wǎng)，導(dǎo)線全長8.503km。

三、控制點復(fù)測 1.導(dǎo)線點復(fù)測

在導(dǎo)線點復(fù)測時，我單位使用經(jīng)檢定合格的蘇州一光全站儀，型號RTS-112SL導(dǎo)線點測量全部按一級導(dǎo)線測量精度要求進(jìn)行四測回邊角觀測，且滿足施測通要求，采用附和導(dǎo)線法進(jìn)行測量。導(dǎo)線全長D=8.503km，計算方位角閉合差為Wα=-13”，平均角度改正值0.5”，容許方位角閉合差為±47.9”。橫坐標(biāo)差FX=-1.59cm；Fy=-1.34cm，全長閉合差F=2.07cm，相對閉合差k＝1:409239＜允許閉合差1:15000，故采用簡易平差法，可滿足精度要求。

2.水準(zhǔn)點復(fù)測

在水準(zhǔn)點復(fù)測時，我單位使用經(jīng)檢定的蘇州一光DSZ2自動安平水準(zhǔn)儀，按照四等水準(zhǔn)測量要求標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行往返測量。路線總長：往測11.22km,返測11.22km，實測誤差為34mm，小于四等水準(zhǔn)允許誤差±20√L=67mm,因此采用平差法進(jìn)行平差，精度滿足《施工測量規(guī)范》要求。

附件：

1、附和導(dǎo)線計算成果表

2、附和水準(zhǔn)平差計算表

3、全站儀檢定證書

4、水準(zhǔn)儀檢定證書