第一篇：秸稈煤炭項目計劃書

秸稈煤炭項目計劃書

第一章 總論

1.1項目名稱：秸稈煤炭建設(shè)項目 1.2 建設(shè)性質(zhì)：新建 1.3承建單位：個人 1.4承建地址：安徽亳州

1.5建設(shè)規(guī)模：年生產(chǎn)秸稈煤炭萬噸，年消耗秸稈量萬噸。1.6主要產(chǎn)品：秸稈煤炭

1.7投資規(guī)模：項目投資500萬

1.8經(jīng)濟效益：年可實現(xiàn)銷售收入萬，實現(xiàn)利潤萬，投資回收期2年

第二章 項目建設(shè)背景

目前農(nóng)作物秸稈有效利用率很低，每年有大量的秸稈被廢棄或者焚燒，不僅污染環(huán)境還造成資源的浪費。

2012年5月，財務(wù)部，發(fā)展改革委，農(nóng)業(yè)部，稅務(wù)局，國家林業(yè)局今日聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于發(fā)展生物能源和生物化工財稅扶持政策的實施意見》國家在四項財稅政策上扶持生物能源的發(fā)展

對秸稈禁止燃燒工作進一步指示，文件明確指示三縣及本市秸稈禁止焚燒，因此防止環(huán)境污染，提升再生能源利用率，生物秸稈綜合利用已勢在必行。充分利用大量秸稈生物物質(zhì)再生資源，減少使用煤，電，石油等不可再生能源，不僅大大減少對生態(tài)環(huán)境的負面影響，而且國家在政策扶持上力度也逐年增大，也為其企業(yè)帶來可觀的經(jīng)濟效益，并且大大增加農(nóng)民的收入，并且對日益緊張的可再生能源起到緩解作用，可謂一舉多得。根據(jù)國家出臺的相關(guān)政策，秸稈能源綜合再利用可以根本上解決農(nóng)村秸稈禁燒難，出路難得難題，將農(nóng)業(yè)廢物轉(zhuǎn)化為優(yōu)質(zhì)能源，形成產(chǎn)業(yè)化，消除農(nóng)村普遍存在的“三大堆”之一，改善農(nóng)村居民生產(chǎn)，生活條件及居住環(huán)境，促進農(nóng)民就業(yè)和增收起到了積極的推動作用。

第三章 項目建設(shè)的必要性

3.1 符合國家發(fā)展戰(zhàn)略和各地民意

秸稈煤炭建設(shè)項目就是站在科學(xué)發(fā)展觀的起點上，以廣大人民根本利益為落腳點，全面兼顧當(dāng)?shù)貙嶋H能源狀況，依靠各種資本和優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，技術(shù)，勞動節(jié)能產(chǎn)業(yè)大發(fā)展、大跨越。著力緩解由于新型工業(yè)化、新型城鎮(zhèn)化、國際能源緊張化、物價上漲等因素帶來的各種能源需求矛盾，切實履行國家可支持發(fā)展戰(zhàn)略，讓廣大人民受益！3.2 生物質(zhì)能開發(fā)利用有助于保護生態(tài)環(huán)境，促進節(jié)能減排

生物質(zhì)能碳活性高、硫、氮含量低，生物質(zhì)能利用過程可逆循環(huán)，不增加CO2、SO2、NOX等污染物排放和酸雨的形成，緩解“溫室效應(yīng)”，可杜絕秸稈分散焚燒現(xiàn)象，解決能存秸稈能源供應(yīng)問題。

3.3 配套政策法規(guī)日益完善。

3.4 是促進完成“十二五”單位GDP能耗下降目標的有效措施 本項目建成后不僅能為企業(yè)投資獲取回報，更重要的是積極參與環(huán)保、降低石化資源依賴增加可持續(xù)發(fā)展，創(chuàng)造生態(tài)型城市環(huán)境與節(jié)約型社會機制的氛圍。

第四章 項目建設(shè)優(yōu)勢 4.1 地理優(yōu)勢

亳州市位于安徽省西北部，地處華北平原南端，距省城合肥330公里，位于東經(jīng)115°53′～116°49′、北緯32°51′～35°05′，西部、北部與河南省接壤，西南部與阜陽市毗連，東部與淮北市、蚌埠市相倚，東南部與淮南市為鄰，面積8374平方公里，亳州市內(nèi)有京九鐵路、青阜鐵路縱貫全境，商杭客運專線、亳宿鐵路、禹亳鐵路將貫穿亳州。亳州境內(nèi)有客運站亳州站、渦陽站和建設(shè)的亳州南站。亳州市內(nèi)河流屬淮河水系。主要干流河道有渦河、西淝河、茨淮新河、北淝河、芡河等多條河流，建有亳州大寺港、渦陽港、蒙城港、利辛港等。項目所在地理位置優(yōu)越，交通便利。4.2 資源優(yōu)勢

亳州市農(nóng)業(yè)大市，農(nóng)副產(chǎn)品資源豐富，市全省重要的糧、油、棉、煙草、畜牧、林產(chǎn)區(qū)、本縣秸稈年產(chǎn)量總共約為300萬噸，2016年產(chǎn)秸稈約100多萬噸，為項目提供了豐富的原料。而且周邊有110千伏變電站1個，220千伏變電站1個，35KV變電站10個，周邊鏈接生物質(zhì)發(fā)電廠，這都為本項目發(fā)展提供了有力的銷售市場！4.3 第五章 市場分析

5.1 安徽省秸稈資源潛力巨大

安徽是農(nóng)業(yè)大省，農(nóng)作物秸稈資源豐富。據(jù)統(tǒng)計，全省各類農(nóng)作物種植面積1億多畝，產(chǎn)生秸稈約4000多萬噸，目前有效利用率50%左右，還有5000多萬畝農(nóng)作物產(chǎn)生的2000多萬噸秸稈得不到有效利用。5.2 能源化存在的問題

本縣農(nóng)作物秸稈資源豐富，近年來在各地各市有關(guān)部門的共同努力下，我省秸稈綜合利用工作取得一定的成就，膽識目前我省農(nóng)作物秸稈綜合利用還存在一些問題： 5.2.1 一些地方基層干部和農(nóng)民，保護生態(tài)環(huán)境意識淡薄，綜合利用秸稈積極性不高，秸稈焚燒屢禁不止

5.2.2隨著農(nóng)民生活方式的轉(zhuǎn)變和生活水品的提高，農(nóng)村生活用煤、用氣增多，秸稈作為燃料減少；農(nóng)業(yè)機械增多，耕牛減少;施用化肥增多，有機肥減少，秸稈利用率逐年降低！5.2.3 秸稈利用效率偏低，一些企業(yè)和農(nóng)民不愿意增加秸稈利用的物質(zhì)和勞力投入 5.2.4 秸稈利用新技術(shù)研發(fā)，推廣投入不足，影響了秸稈綜合利用率提高

5.2.5 秸稈便捷處理設(shè)施不配套，農(nóng)民收集處理秸稈難度大，導(dǎo)致隨意遺棄和露天焚燒現(xiàn)象嚴重。

5.2.6秸稈綜合利用成本高，經(jīng)濟效益差，產(chǎn)業(yè)化程度低等因素，開始出現(xiàn)了地區(qū)性、季節(jié)性、結(jié)構(gòu)性的秸稈過剩。

5.2.7 秸稈綜合利用新技術(shù)應(yīng)用規(guī)模小，尤其是適合農(nóng)戶分散經(jīng)營的小型化、實用化技術(shù)缺乏。

5.3 市場分析

2012年5月我縣政府辦文件印發(fā)關(guān)于秸稈焚燒的方案，全市秸稈年產(chǎn)量約為300萬噸左右，其中水稻秸稈產(chǎn)量約為76.86萬噸、小麥秸稈145.20萬噸，油菜籽秸稈約7萬噸、玉米秸稈30.03、豆類秸稈6萬噸、棉花秸稈8萬噸。目前我市使用生物能源發(fā)電的企業(yè)有3家，全國市場潛力巨大。“秸稈煤炭”可以代替木柴、原煤、液化氣等，廣泛用于生活爐灶、取暖爐灶、熱水鍋爐、生物質(zhì)電廠等。城市中的采暖、供熱以及賓館、飯店、洗浴等行業(yè)，使用燃煤鍋爐不符合環(huán)保要求，只能使用燃油鍋爐，而燃油的成本高于“秸稈煤炭”的三倍之多，給行業(yè)造成沉重的經(jīng)營壓力。“秸稈煤炭”的市場需求“秸稈煤炭”是一種新型的生物質(zhì)再生能源，因清潔環(huán)保，又遠遠低于原煤的價格，應(yīng)用范圍極廣，城市中的采暖、供熱以及賓館、飯店、洗浴等行業(yè)，使用燃煤鍋爐不符合環(huán)保要求，只能使用燃油鍋爐，而燃油的成本高于“秸稈煤炭”的三倍之多，給行業(yè)造成沉重的經(jīng)營壓力。近年來，國家大力倡導(dǎo)和支持對生物質(zhì)能源的開發(fā)和利用，先后在全國各地投建生物質(zhì)發(fā)電廠一百一十多家，而“秸稈煤炭”的產(chǎn)量，遠遠滿足不了市場的需求，市場銷售價格450元-550元/噸，形成供不應(yīng)求的局面。

5.4 競爭對手分析

目前當(dāng)?shù)厥袌觯瑥氖陆斩捈庸どa(chǎn)的基本為農(nóng)民散戶，而且大部分都停留在秸稈打包給生物電廠的方式，沒有規(guī)模化擠壓成秸稈煤的供給方式。因此市場上規(guī)模化意義的競爭對手幾乎沒有，市場競爭對手可能只有生物電廠本身。第六章 建設(shè)規(guī)模及工程技術(shù)方案

第六章 規(guī)劃建設(shè)

6.1.1生產(chǎn)規(guī)模

根據(jù)市場需求，原料來源等綜合考慮，項目生產(chǎn)規(guī)模擬建年產(chǎn)4萬噸秸稈煤。6.1.2年消耗秸稈量

項目年產(chǎn)4萬噸秸稈煤所需秸稈量4.2萬噸（按1噸秸稈損耗5%）6.1.3項目場地建設(shè)規(guī)劃

秸稈煤項目有-個加工點組成，項目占地面積-畝

單個成品加工點的規(guī)劃：原則上存儲點與加工點相距不超過5KM，單個區(qū)域成品加工點年規(guī)劃量為-噸秸稈煤，所需秸稈原料為-噸，按1畝地存儲量為1000噸計算，4個原料存儲地共需-畝，每個存儲點需-畝地。每個成品加工點需放置設(shè)備-臺及相關(guān)配套。建設(shè)內(nèi)容：

主要建設(shè)：加工車間，晾曬及堆放場地，辦公室、變壓器、廠門、水井泵房圍墻等。建設(shè)目標： 實現(xiàn)年產(chǎn)能達到4萬噸秸稈煤，生產(chǎn)采用兩班制生產(chǎn)，每班8小時。6.1.4 設(shè)備配置

秸稈粉碎機-臺，電子分料-臺，壓塊機-臺，裝車輸送機-臺 6.2 技術(shù)方案

6.2.1 原料來源；玉米秸稈、麥稈、稻草、稻殼、雜草、鋸末均可以做生物煤原料來源。生產(chǎn)工藝：原料回收-切揉粉碎-堆積成性-原料晾曬-輸送上料-混合攪拌-致密成型-敞口冷卻-封口存儲-檢驗入庫-成品。

第七章 投資估算與資金湊措

7.1 項目總投資500萬 7.2主要經(jīng)濟指標 7.3 投資明細 7.4 資金籌措

本項目融資500萬，讓股百分之二十。

第八章 經(jīng)濟效益分析

8.1 經(jīng)濟效益 8．1.1直接經(jīng)濟效益

1）原料成本：秸稈原料收購年平均價每噸150元，按1.2噸含水率為35%的原料能制成1噸含水率為20%的的生物物質(zhì)壓塊計算，每噸成品壓塊所需原料的成本價為1.2噸X150元=180元。

2）秸稈粉碎成本：秸稈粉碎耗能為20KW/噸X0.5元/度，折合10元/噸，粉碎過程的用工費，每人120元折合8元/噸。

3）壓塊過程中的成本：壓塊過程中的能源為40KW時/噸X0.5元/度，折合20元/噸，壓塊用工費110元每天算用工折合8.2元/噸。4）運費成本：這個要結(jié)合實際再做運算。

5）成品成本估算：180元（原料）+10元（粉碎耗能）+8元（粉碎人工）+20元（壓塊耗能）+8.25元（壓塊人工）+15元（設(shè)備折舊）+100元（運費）=341.25元/噸 6）銷售價格：每噸秸稈生物質(zhì)壓塊約為3200大卡，每大卡亳州市廠價為0.13元，每噸秸稈生物壓塊熱電廠收購價為3200大卡X0.13元=416元 8.1.2 間接經(jīng)濟效益

1）秸稈能源化利用補貼：國家財政部于2008年10月30日印發(fā)關(guān)于秸稈能源化利用補助資金管理暫行辦法的通知，根據(jù)2011年已下發(fā)補貼情況每噸秸稈能源化利用補貼標準為140元，本項目全年秸稈能源化利用補貼為：4萬噸X140元=560萬

第九章 社會效益分析

項目建成后能帶動當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)以及一系列生態(tài)，社會和經(jīng)濟效益。

第十章 風(fēng)險分析

1）原料不足分風(fēng)險

原料充沛是整個項目運轉(zhuǎn)的根本保證，原料不足則會導(dǎo)致整個項目停產(chǎn)，因此解決原料來源是項目目前首要解決的問題之一。

出現(xiàn)原料不足的原因：農(nóng)民忙于搶收，搶種無暇顧及秸稈打捆出售;農(nóng)民距離收購點比較遠，無法實現(xiàn)便捷運輸，縱然便捷擔(dān)運輸成本較高;秸稈收購價格不高，農(nóng)民積極性無法調(diào)動。解決辦法：

A 依靠當(dāng)?shù)卣疄橐劳校麄鹘斩挿贌：Γ膭罱斩挸鍪郏刹扇《c，定時集中收購。B 將秸稈收購點擱置鄉(xiāng)村周邊，縮短了運輸距離、運輸成本，也便于秸稈集中收購 C 提高秸稈收購價格，鼓勵農(nóng)民出售秸稈，以此提升農(nóng)民積極性。2 雨水，火災(zāi)風(fēng)險

秸稈加工成秸稈煤，首先環(huán)節(jié)必須晾曬，除去不必要的水分，晾曬后的秸稈相對干燥，極易燃燒，因此火患同樣是最大隱患之一。3 市場風(fēng)險

市場風(fēng)險主要是銷售市場風(fēng)險，項目投資是以營利為主要目的，項目營利與否主要是銷售渠道是否通暢。如何降低市場風(fēng)險：

1）對市場進行摸排考擦，確認市場需求量和需求環(huán)境，確定最終目標客戶，明確銷售目標。2）與目標客戶接觸洽談，建立銷售渠道有的放矢。

總結(jié)以上本項目市場前景看好，產(chǎn)品需求量大，具有一定的額利潤空間和良好的市場拓展空間，符合國家發(fā)展要求。

第二篇：煤炭項目商業(yè)計劃書格式

煤炭項目商業(yè)計劃書格式

1.0 煤炭項目概要

1.1 項目要點

1.2 項目背景

1.3 項目核心競爭力

1.4 項目內(nèi)容與特點

1.4.1 體系架構(gòu)

1.4.2 技術(shù)或資源特點

1.4.3 商業(yè)經(jīng)營模式特點

1.5 客戶基礎(chǔ)

1.6 市場機遇

1.7 項目投資價值

1.8 發(fā)展使命

1.9 成功關(guān)鍵

1.10 盈利目標

2.0 煤炭項目公司介紹

2.1 發(fā)起人介紹

2.2 項目公司與關(guān)聯(lián)公司

2.3 公司組織結(jié)構(gòu)

2.4 [歷史]財務(wù)經(jīng)營狀況（新建項目與公司沒有本章節(jié)）

2.5 公司地理位置

2.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略

2.7 公司內(nèi)部控制管理

3.0 煤炭項目（產(chǎn)品與服務(wù)）介紹

3.1 項目內(nèi)容與目標

3.2 項目開發(fā)思路

3.3 項目創(chuàng)新與差異化

3.4 項目核心競爭力或特點

3.5 項目開發(fā)(條件)資源狀況

3.6 項目地理位置與背景

3.7 項目設(shè)備與設(shè)施

3.8 項目建設(shè)基本方案與內(nèi)容

3.9 經(jīng)營模式與盈利模式

3.10 項目進展

4.0 煤炭市場分析

4.1 行業(yè)市場分析

4.2 行業(yè)準入與政策環(huán)境分析

4.3 市場容量分析

4.4 供需現(xiàn)狀與預(yù)測

4.5 目標市場分析

4.6 銷售渠道分析

4.7 競爭對手分析

5.0 煤炭項目SWOT綜合分析

5.1 優(yōu)勢分析

5.2 弱勢分析

5.3 機會分析

5.4 威脅分析

5.5 SWOT綜合分析

6.0 煤炭項目發(fā)展戰(zhàn)略與實施計劃

6.1 執(zhí)行戰(zhàn)略

6.2 競爭策略

6.3 市場營銷策略

6.3.1 目標市場定位

6.3.2 定價策略

6.3.3 渠道策略

6.3.4 宣傳促銷策略

6.3.5 整合傳播策略與措施

6.3.6 網(wǎng)絡(luò)營銷策略

6.3.7 客戶關(guān)系管理策略

6.4 經(jīng)銷商培訓(xùn)與銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)

6.5 公共關(guān)系與戰(zhàn)略結(jié)盟

6.6 售后服務(wù)策略

6.7 戰(zhàn)略合作伙伴

7.0 煤炭項目管理與人員計劃

7.1 項目公司組織結(jié)構(gòu)

7.2 項目公司管理團隊（管理層人員介紹或團隊組建）

7.3 管理團隊建設(shè)與完善

7.4 人員招聘與煤炭計劃

7.5 人員管理制度與激勵機制

7.6 項目質(zhì)量控制系統(tǒng)

7.7 項目成本控制管理

7.8 項目實施進度計劃

8.0 風(fēng)險分析與規(guī)避對策

8.1 煤炭項目風(fēng)險分析

8.2 煤炭項目風(fēng)險規(guī)避

8.2.1 政策規(guī)避方法

8.2.2 市場風(fēng)險規(guī)避方法

8.2.3 經(jīng)營管理風(fēng)險規(guī)避方法

8.2.4 人才風(fēng)險規(guī)避方法

8.2.5 融資風(fēng)險規(guī)避方法 9.0 投入估算與資金籌措

9.1 項目融資需求與貸款方式

9.2 項目資金使用計劃

9.3 融資資金使用計劃

9.4 資金合作方式及與資金償還保障

9.5 退出機制

10.0 煤炭項目投資效益分析

8.1 財務(wù)分析基本假設(shè)

8.2 收入估算

8.3 成本與稅金估算

8.3.1 采購與水、電、燃料等費用

8.3.2 工資及福利費用

8.3.3 折舊費

8.3.4 維修費

8.3.5 管理費用

8.3.6 銷售稅金等費用

8.3.7 稅率

8.4 成本估算

8.4.1 固定資產(chǎn)折舊費用估算表

8.4.2 銷售成本估算表

8.4.3 付現(xiàn)經(jīng)營成本估算表

8.4.4 運營費用估算表

8.5 損益表與現(xiàn)金流量表估算

8.6 重要財務(wù)指標

8.7 財務(wù)敏感性分析

8.8 盈虧平衡分析

8.8.1 盈虧平衡點

8.8.2 盈虧平衡分析圖

8.8.3 盈虧平衡分析結(jié)論

8.9 投資效益分析結(jié)論

11.0 煤炭項目無形資產(chǎn)價值分析11.1 分析方法的選擇

11.2 收益年限的確定

11.3 基本數(shù)據(jù)

11.4 無形資產(chǎn)價值的確定 12.0 財務(wù)分析附件

(1)基本報表

(2)輔助報表

(3)敏感分析報表

(4)營業(yè)執(zhí)照

(5)法人代碼證書

(6)稅務(wù)登記證

(7)技術(shù)應(yīng)用成果相關(guān)證件

第三篇：煤炭計劃書

煤炭交易項目

貫徹國家“五大發(fā)展理念”推進煤炭行業(yè)供給體現(xiàn)，使我公司（華津新能源科技有限公司）在煤炭不斷漲幅情況下成立一家由新能源為主的年輕而充滿活力的企業(yè)，公司以新能源開發(fā)，煤炭銷售以及供給為主，我司向全國各地的納士融資。建立一個以采煤·運輸·監(jiān)管·洗煤·焦化·銷售的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)和煤炭企業(yè)的發(fā)展，以煤化工為核心的煤炭產(chǎn)業(yè)是公司未來發(fā)展重心。總體發(fā)展思路是：以煤炭深加工為導(dǎo)向·以煤炭物流為支持·以煤化工為核心的循環(huán)產(chǎn)業(yè)體系。項目前期是以東營國企的利華益集團合作，每月交易數(shù)量為6萬噸5300-5500大卡的電煤。需融資500萬的資金，投資人占未來項目收益30%，投資人一次交易投資回報可達6%，年投資回報在72 %。

項目優(yōu)勢說明：

1、煤炭采購方（利華益集團）有確定的內(nèi)部高層關(guān)系；

2、采購（利華益集團）對煤炭采購有絕對決定權(quán)，無需再向內(nèi)部其他人請求批示；

3、采購方資質(zhì)好，都有自己的正規(guī)流程；

4、投資回報高，風(fēng)險小，運營周期短

5、我司可接受銀行托管支付形式，煤炭到指定各個化工廠后才支付70%的預(yù)付款。

6、投資人有初步意向后，可提利華益集團的正式銷售合同復(fù)印件以及我司的運輸計劃。

7、除本計劃書說明的電最終采購方以及煤炭供應(yīng)方外，我們還有其他的合作伙伴。

項目情況說明：

由于春節(jié)放假目前各個地方存煤量大、且價格仍然處于快速上漲的階段，伴隨著煤炭會進入庫存旺季，將進一步刺激煤炭的銷售，價格也會隨之進一步上揚。買方情況: 利華益集團（總部），以及各個化工廠。

對于利華益集團方面，需要的煤炭指標為：低位發(fā)熱量不低于5000大卡，目前他們以從秦皇島的掛牌價購買，購買了5300大卡的煤炭，價格為740元每噸，而目前我們可以拿到的平倉價格（到港口價）為每噸645元（為5300大卡），因此集團采購5300大卡的價格為每噸每卡為0.125左右（與卡數(shù)成正比關(guān)系），每噸可以做到30到50元的利潤。

項目運作流程

1、首先，會根據(jù)集團需求簽署煤炭采購合同

2、我方在合同簽訂后4-5日內(nèi)，將煤運輸?shù)街付ǖ攸c；

3、如果指定地方非最終的達到地點，我們需要配合買方做二次運輸；

4、運輸?shù)礁鱾€化工廠（買方）地點后進行驗貨驗收；

5、驗收完畢后最多3日內(nèi)電廠（買方）全額打款，買方打款后我們需將剩余費用付給賣方。

項目一次運作周期

合同簽訂以及確認時間2-3天，發(fā)貨到指定地點時間4-5天，二次轉(zhuǎn)運時間4-5天，結(jié)款時間3天以內(nèi)，因此最高時間為20天，最低運作時間少于17天。

其中，如果運作得當(dāng)，合同簽訂以及確認時間可以壓縮到1天，結(jié)款時間最低可以壓縮到3天，因此最理想的情況時，最低運作時間可以為12天。

運作周期的縮短對于項目成本投入以及資金流的回籠將會產(chǎn)生重大影響，因此如何將運作周期簡短是很重要的問題。

融資原因

目前需要建一個融資平臺來運作此事，通過搭建平臺運作有幾大優(yōu)勢：

第一，可以保證利益最大化。如果只是走簡單的中介作用，則每噸的收益最多5—10元。如果自己構(gòu)建平臺，則最高可達每噸30-50元左右。

第二，對于全局都有掌控。對于買方和賣方，都能有所掌控，對于項目的進展、流程等都可以監(jiān)控負責(zé)。

第三，伴隨以后項目的擴大（僅僅是利華益集團就可以做到一個月6萬噸，同時，后續(xù)可以做很多客戶），可以有較好的支撐，規(guī)模擴大很容易。

第四，有這樣的平臺，以后運作（包括價格的談判、尋找更低價格的貨源）都會有很大的好處。

第五，有這樣的平臺才可以不被買方和賣方分離，有了這樣的平臺，才有使買方和賣方產(chǎn)生較強的粘合度（對于集團人員的內(nèi)部利益分割也才好運作）。

融資規(guī)模（向投資人融資500萬，股份30%）

由于一次項目的時間較長，因此一次采購建議做到6萬噸。等后續(xù)運營順利后再逐漸增加。每噸每卡采購價為0.11元(此為含稅價格，如果不含稅，則價格為0.105每卡 另外，需要準備100萬資金作為準備金，以防不時只需。

利潤回報（投資人-年投資回報72%）

則一般情況下，60,000噸煤，銷售毛利潤為60,000X30=1800000萬元，業(yè)務(wù)員的工資以及其它大約8萬左右，稅前利潤：180-8=172 萬元 每月次性總收益為172萬

另外，我們可能得到某個城市在增值稅和所得稅上的優(yōu)惠政策。所以，投資人的投資回報要大于72%

風(fēng)險與防范問答：

Q：如何保證集團（買方）確定向我們購買煤炭？ A：在未確認我們短期內(nèi)可以供貨的實力前，買方可以提供蓋章合同的復(fù)印件，在此不能提供合同原件的原因是如果提供了合同原件，則此就進入買方下月的煤炭采購計劃，如果我們不能夠在規(guī)定時間內(nèi)提供煤炭，會對集團下月的煤炭供應(yīng)產(chǎn)生較大影響，從而會對電廠煤炭采購負責(zé)人帶來較為嚴重的問題。

如果我們確認了在短期內(nèi)即可供貨，買方可以隨時簽署合同。Q：在已經(jīng)有長久合作的基礎(chǔ)上，買方為什么要更換供應(yīng)商？

A：這關(guān)鍵是利益拿取的問題，目前的供應(yīng)商主要是沿用了原先的供應(yīng)商，由于自身職位的特殊性，集團聯(lián)系人出于安全考慮，不想從當(dāng)前的供應(yīng)商拿取利益，而是希望通過自身找尋可靠的供應(yīng)商獲得利益。此外，目前集團，穩(wěn)定的供應(yīng)商所獲得每月計劃只是占總計劃的一部分，剩余的部分都是每月額外采購的，因此不涉及到供應(yīng)商的更換。Q：買方聯(lián)系人是否能夠決定煤炭采購？是否需要向其他人請示？

A：我們的內(nèi)部人員為集團副總以及煤炭采購絕對高層人員，除非是涉及較大采購（單筆采購超過10萬噸以上），否則不需要向任何人做請示。Q：買方會不會隨意調(diào)整采購價格？

A：買方的購買價格是隨行就市的（以秦皇島掛牌價為準），如果掛牌價漲，則購買價漲，我們獲得的利益更高，如果價格跌，則我們可以要求賣方給我們的價格降。但合同簽訂后，采購價格都已合同簽訂價格為準。Q：買方采購數(shù)量以哪里計算的數(shù)量為準？

A：而我們購買，也是以煤場（賣方）運到集團卸煤地點，因此在運輸過程中的損失是由賣方承擔(dān)。等到了 集團卸煤地點時，以集團過磅重量為準，在汽運途中的損失由買方承擔(dān)。

Q：買方檢驗在什么地方檢驗？如何保證檢驗的客觀公正？

A：買方檢驗是在本地檢驗，檢驗方式為機器探頭對煤炭隨機采樣，然后進行化驗（全程有攝像頭監(jiān)控），最終的驗收結(jié)果以該檢驗結(jié)果決定。我們對于賣方的檢驗結(jié)果也以買方檢驗結(jié)果決定。

Q：買方檢驗后，如果檢驗結(jié)果優(yōu)于或劣于合同簽訂要求的標準，買方購買價格是否會有變化？

A：會有變化，如果檢驗結(jié)果優(yōu)于合同簽訂要求的標準，則價格相應(yīng)做正比例提高。如果檢驗結(jié)果劣于合同簽訂要求標準，則價格相應(yīng)做正比例降低。對于我們向買方購買的煤炭，指標以買方檢驗結(jié)果為準，但如果指標優(yōu)于賣方原先提供指標，則購買價格不變，若指標劣于賣方原先提供指標，則購買價格正比例降低，損失由賣方承擔(dān)。

Q：買方會不會驗收完畢后拖著不給錢？

A：首先，買方的信譽非常好，這點是做過詳細調(diào)查的，同時，集團是根據(jù)財務(wù)的余額進行煤炭采購的（是以這種方式進行），從而避免了到貨后財務(wù)上無錢支付的情況；其次，買方聯(lián)系人是內(nèi)部主管煤炭采購的高層人員，對于煤炭采購，如果不是涉及特別高的數(shù)量（10萬噸以上），都有決定權(quán)；再次，對于給買方人員的利益，是需要在付款后才能提供的；最后，買方聯(lián)系人承諾，如果驗收完畢后四個工作日不打款，可以不拿屬于他的那部分錢。

Q: 賣方是否確定能夠解決車皮問題？ A：賣方確定可以解決車皮問題，并同意在合同簽訂前提供車皮計劃書給我們。

Q: 賣方需要多長時間來完成車皮的調(diào)度問題？

A: 我們需要提前15天告知賣方車皮計劃，以便賣方提前安排，從而能夠在指定時間內(nèi)發(fā)出貨物。

Q：賣方的銷售數(shù)量在什么地方清點？

A：賣方的銷售數(shù)量在達到我們指定的地點后清點，中間一切損失由賣方自行承當(dāng)。Q: 如何保證流程的順利進行？

A：從煤炭的始發(fā)到煤炭的轉(zhuǎn)運，到最后集團的驗收，全程都會有人現(xiàn)場跟蹤。Q：投資方如何監(jiān)控資金的安全？

A：投資方可以派人全程監(jiān)控項目的運行。

市場背景說明：

近日，煤炭價格繼續(xù)上漲，這已是該指數(shù)連續(xù)第五周上漲，雖然 春季一向被稱為煤炭的消費淡季，煤價也會有明顯回調(diào)，但今年淡季不淡，煤價向下調(diào)整時間和幅度都不太大。主要原因是今年春季西南地區(qū)干旱導(dǎo)致水電大幅下降，而火電上升從而加大了對煤炭的需求。目前，雖然干旱得到緩解，部分省市甚至出現(xiàn)大到暴雨的天氣，但夏季用電高峰即將來臨，用煤需求仍將保持較高的需求。

同時，由于幾個原因，今夏煤價仍然可能出現(xiàn)較大幅度上漲：

一是今年以來，經(jīng)濟快速發(fā)展，尤其是固定資產(chǎn)投資快速增長，帶動主要高耗能產(chǎn)品持續(xù)快速增長。

二是由于運輸瓶頸依然存在，從而影響夏季用煤高峰時期中東部地區(qū)煤炭有效供給。三是國際煤價未來存在繼續(xù)走高的可能性，這將在一定程度上拉高國內(nèi)煤價。四是西南地區(qū)的旱情仍有可能導(dǎo)致今夏水電出力下降，從而進一步增加火電需求，助推煤價上揚。

（短期內(nèi)中國面臨經(jīng)濟轉(zhuǎn)型與財政政策退出風(fēng)險，煤價可能會波動較大。煤進口同樣影響國內(nèi)電煤價格。煤價長期上揚，但短期內(nèi)還是有波動的。規(guī)避波動風(fēng)險的辦法是快速周轉(zhuǎn)，跟著市場價走）

甲方：華津新能源科技有限公司

乙方：利華益集團（國企）

第四篇：秸稈煤炭成型機資料

什么是“秸稈煤炭”

“秸稈煤炭”是指以農(nóng)村的玉米秸稈、小麥秸稈、棉花桿、稻草、稻殼、花生殼、玉米芯、樹枝、樹葉、鋸末等農(nóng)作物、固體廢棄物為原料，經(jīng)過粉碎后加壓、增密成型，即為“秸稈煤炭”。“秸稈煤炭”的特點

成型后的秸稈炭塊，體積小，比重大，耐燃燒，便于儲存和運輸，體積僅相當(dāng)于原秸稈的1/30,是同重量秸稈的10-15倍，其密度為0.9-1.4g/cm3,熱值可達到3500-5500大卡之間，是高揮發(fā)份的固體燃料。“秸稈煤炭”的應(yīng)用范圍

“秸稈煤炭”可以代替木柴、原煤、液化氣等，廣泛用于生活爐灶、取暖爐、熱水鍋爐、工業(yè)鍋爐、生物質(zhì)電廠等。

“秸稈煤炭”的經(jīng)濟和社會效益

“秸稈煤炭”是一種新型的生物質(zhì)再生能源，加工成本低、利潤空間大，又遠遠低于原煤的價格，更主要的是：農(nóng)民可以就在自己的田間地頭，利用農(nóng)作物秸稈廢物變寶，增加收入，創(chuàng)造財富。一次投資，終身受益，且具有長期穩(wěn)定經(jīng)濟收入的可靠保證，環(huán)保節(jié)能，利國利民。“秸稈煤炭”有關(guān)技術(shù)參數(shù)

成型后的秸稈炭塊體積僅相當(dāng)于原秸稈的1/30,是同重量秸稈的10-15倍，其密度為0.9-1.4g/cm3, 熱值可達到3500-5500大卡之間，灰份為5%左右，含硫量在千分之五以下，是高揮發(fā)份的固體燃料。燃燒率達95%以上，燃后的灰份可做為優(yōu)質(zhì)的鉀肥直接還田改良土壤。

以玉米秸稈為例，玉米秸稈煤炭在配套的下燃式生物質(zhì)燃燒爐中燃燒，其燃燒率是燃煤鍋爐的1.3-1.5倍，因此一噸玉米秸稈煤炭的熱量利用率與一噸煤的熱量相同。

將秸稈煤炭產(chǎn)品放入0.8噸立式鍋爐中燃燒，通過噴淋式除塵器后，廢氣由煙囪中排出。經(jīng)過測試，秸稈煤炭的密度在1.0-1.27g/ cm3 時，其燃燒效果最后，燃燒室溫度達1060°，燃燒度比煤快15%以上，正常燃燒狀態(tài)下，煙囪中無灰塵和灰煙排出，1次加入秸稈煤炭5公斤，關(guān)閉風(fēng)門后，可保持4小時以上不熄滅。煙氣中的CO、CO2、SO2、NOX等成分指標的測試及煙塵的排放濃度為138mg/cm3, SO2 排放濃度僅為75mg/cm3, 大大低于《鍋爐大氣污染物排放標準》（GWPB3-1999）的指標，達到了國家環(huán)保要求。秸稈資源：

從秸稈資源產(chǎn)量看，廣大農(nóng)村和鄉(xiāng)鎮(zhèn)的各種秸稈產(chǎn)量大、范圍廣。據(jù)統(tǒng)計2006年中國農(nóng)作物秸稈的產(chǎn)量達5.7億噸，主要包括玉米、小麥、棉花、水稻、大麥和油料等作物的秸稈，其中玉米秸稈15343萬噸，麥稈10529萬噸，稻桿17891萬噸。我國每年生產(chǎn)的農(nóng)作物秸稈總量約占全世界總量的20%-30%秸稈經(jīng)過熱壓成型達到一定的密度后，再燃燒可提高燃燒溫度和熱利用率，節(jié)省了時間，減少環(huán)境污染，可使秸稈煤炭成為低成本、高熱值的環(huán)保能源產(chǎn)品。

國家發(fā)改委生物質(zhì)成型燃料發(fā)展規(guī)劃提出，在2010年前，結(jié)合解決農(nóng)村基本能源需要和改變農(nóng)村用能方式，開展生物質(zhì)燃料應(yīng)用示范點建設(shè)，達到年消耗燃料500萬噸，代替300萬噸煤，政府將在“十一.五”期間，投入大量的財力和人力，在全國范圍內(nèi)重點推廣生物質(zhì)能源利用技術(shù)。國家經(jīng)貿(mào)委，國家計委，財政部，國家稅務(wù)局相繼頒發(fā)關(guān)于進一步開展資源綜合利用的意見，資源整合利用目錄及綜合利用產(chǎn)品增值稅優(yōu)惠政策的通知等系列政策。

第五篇：煤炭物流項目商業(yè)計劃書模版

一、我國煤炭物流發(fā)展現(xiàn)狀

我國煤炭行業(yè)上游生產(chǎn)企業(yè)與下游的電力、冶金等工業(yè)企業(yè)分布較為分散，流通距離長，環(huán)節(jié)眾多，加之鐵路港口等部門管理體制改革滯后，運力壟斷、短缺，導(dǎo)致 煤炭物流行業(yè)企業(yè)分布散亂、競爭無序，主要表現(xiàn)在三個方面：一是鐵路運力緊張制約煤炭供應(yīng)，而“倒賣車皮計劃”等不良現(xiàn)象 更加劇了運力的緊張和煤價的上揚;二是煤炭經(jīng)營單位過多過濫，中間流通環(huán)節(jié)不規(guī)范，加大了交易成本;三是煤炭質(zhì)量優(yōu)劣混雜，市場無序競爭，也在一定程度上影響 了煤炭物流市場的順利發(fā)展。

我國的大型煤炭生產(chǎn)企業(yè)一般都自營物流業(yè)務(wù)，其運營模式大致可分為三類：一是仍然從事單純的煤炭貿(mào)易，買入賣出賺取貿(mào)易差價，由客戶自己負責(zé)煤炭運輸、中 轉(zhuǎn)、倉儲和加工等中間環(huán)節(jié);二是在進行煤炭貿(mào)易的同時，提供煤炭運輸服務(wù)和配煤等加工服務(wù)，但主要盈利點仍然是煤炭貿(mào)易，服務(wù)水平較低;三是少數(shù)領(lǐng)先的煤炭物 流公司，經(jīng)由煤炭貿(mào)易轉(zhuǎn)型為煤炭流通服務(wù)商，在從事流通貿(mào)易的同時提供專業(yè)化的煤炭加工和數(shù)字化配煤等服務(wù)，并以準確、高效、全過程的煤炭供應(yīng)鏈服務(wù)作為企業(yè) 創(chuàng)價的主要基點。在煤炭運輸距離長、鐵路運營壟斷而運力緊缺、有時還需要多種運輸方式聯(lián)運的情況下，煤炭貿(mào)易往往需要以運力為基礎(chǔ)。我國煤炭企業(yè)所屬物流公司 大多屬于第二類運營模式[1]。

隨著近年來煤價的不斷攀升，煤炭流通環(huán)節(jié)利潤空間增大，大量煤炭流通企業(yè)迅速出現(xiàn)，但資質(zhì)良莠不齊。一方面，有少數(shù)第三方物流企業(yè)通過創(chuàng)新供應(yīng)鏈模式，運 用供應(yīng)鏈管理、信息技術(shù)和電子商務(wù)，優(yōu)化煤炭供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的專業(yè)服務(wù)能力，對上下游企業(yè)進行物流一體化整合，為客戶提供集約、高效、環(huán)保的煤炭供應(yīng)鏈管理服務(wù)。另一方面，數(shù)量眾多的小企業(yè)業(yè)務(wù)重心僅集中在煤炭貿(mào)易和落實鐵路計劃層面，主要通過傳統(tǒng)的煤炭貿(mào)易價差來獲取利潤;業(yè)務(wù)經(jīng)營和管理粗放，技術(shù)簡單落后，造成 整個流通環(huán)節(jié)信息滯后、浪費嚴重、煤炭流通效率低下，并給環(huán)境帶來嚴重污染。

二、我國煤炭物流存在的主要問題

(一)缺乏現(xiàn)代物流管理理念

我國大多數(shù)煤炭企業(yè)將競爭的焦點主要放在生產(chǎn)領(lǐng)域的資源擴張、降低成本及提高勞動生產(chǎn)率上，普遍缺乏現(xiàn)代物流是“第三利潤源”的理念，因此往往把非生產(chǎn)領(lǐng) 域的煤炭物流活動置于附屬地位，將采購、倉儲、運輸、裝卸搬運、包裝、配送、售后服務(wù)等物流活動分散在不同部門，沒有納入到煤炭物流統(tǒng)一運作與管理的框架內(nèi)，因此盡管在物流方面的投入較大，但實際效果并不盡如人意。

(二)物流管理方式粗放，物流費用居高不下

目前，我國煤炭物流配送體系總體上仍處于粗放型發(fā)展階段。煤炭企業(yè)物流配送的一個重要特點是臨時計劃多、急用料多，由于物流管理方式粗放，諸如對配送資源 的整合力度不夠、路線規(guī)劃不盡科學(xué)、車輛配載不夠合理、配送車輛

實行臺班制管理等，加上煤炭物流市場較為混亂，不僅造成了管理上的漏洞，如多次物流、顛倒物流、重復(fù)物流等，還導(dǎo)致了煤炭物流費用居高不下。從價格上分析，山西煤的開采成本每噸不足200元(采掘費用及國家規(guī)定的各種稅費)，而不同地區(qū)煤炭的銷售價格在 600-1 500元。很多遠距離煤炭用戶，往往付出和開采成本相當(dāng)?shù)拿禾课锪鞒杀尽?/p>

(三)煤炭物流技術(shù)手段落后

由于技術(shù)手段落后以及新老體制的更替，很多煤炭企業(yè)供應(yīng)計劃與生產(chǎn)計劃、銷售計劃脫節(jié)，可靠性降低;物資采購手段、方法落后，缺乏規(guī)范化;庫存管理方面仍 采用傳統(tǒng)的儲備資金管理辦法，無法及時、準確地反映實際庫存動態(tài)等;物流技術(shù)標準化程度低，各種物流功能、要素之間難以做到有效銜接和協(xié)調(diào)發(fā)展;各種運輸方式 之間標準不統(tǒng)一，不能互相兼容，嚴重影響了聯(lián)運裝載率、裝卸設(shè)備的荷載率、倉儲空間利用率，加重了環(huán)境污染。

煤炭物流企業(yè)技術(shù)水平普遍較低，很多企業(yè)雖然配備了電腦和網(wǎng)絡(luò)，但物流信息系統(tǒng)建設(shè)滯后或建而不用，在庫存管理、流通加工、物流信息服務(wù)、物流成本控制、物流方案設(shè)計和全程物流服務(wù)等高層次的物流服務(wù)方面基本還沒有展開，無法實現(xiàn)裝卸、搬運、換裝、承接等物流信息的即時傳遞與處理。

(四)污染和損耗問題比較嚴重

我國大多數(shù)煤炭企業(yè)目前仍采用高污染、高損耗、低效率的傳統(tǒng)物流運營方式，使煤炭在運輸、中轉(zhuǎn)和送配過程中產(chǎn)生嚴重的環(huán)境污染、資源浪費和煤質(zhì)下降等問題，不僅影響著生產(chǎn)、運輸及消費環(huán)節(jié)企業(yè)的經(jīng)濟效益，而且對社會資源和自然環(huán)境也產(chǎn)生嚴重的影響。以煤炭鐵路運輸為例，煤炭運輸列車在高速行駛中產(chǎn)生的氣流，不 僅會造成煤炭損耗、煤塵飛揚污染沿線周邊環(huán)境，而且運煤列車與客運列車在運行交會時，氣流吹起的煤塊還有可能造成旅客損傷事故的發(fā)生。

(五)煤炭物流企業(yè)服務(wù)功能單一

目前，我國大多數(shù)煤炭物流企業(yè)只能提供單項或分段物流服務(wù)，物流功能主要停留在運輸、鐵路計劃落實、儲存、裝卸等傳統(tǒng)低層次業(yè)務(wù)內(nèi)，相關(guān)的加工、配貨等增 值服務(wù)不多，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈。此外，在信息技術(shù)迅猛發(fā)展的今天，仍有許多煤炭物流企業(yè)采用傳統(tǒng)的信息傳遞和控制方法，無法提供國際盛行的物流監(jiān)測、訂貨管理、存貨管理等服務(wù)，工作效率和服務(wù)水平難以適應(yīng)客戶的需要，也很難達到現(xiàn)代物流高效、快捷、準確的要求。

現(xiàn)階段的煤炭物流配送主要是以送為主，能夠?qū)崿F(xiàn)分貨、配貨、配載、配裝一體化服務(wù)的物流企業(yè)還很少，流通加工能力普遍較弱。近年來，雖然有一些物流企業(yè)具 備了一定的加工能力，但流通加工范圍還很小，流通加工能力還不足，將流通加工(分選、除矸、配煤、成型、粉碎、制漿、包裝)和煤炭物流配送結(jié)合起來的實踐還很 少。

三、促進我國煤炭物流發(fā)展的對策建議

(一)引入現(xiàn)代物流理念

作為企業(yè)的“第三利潤源泉”，高效的物流管理不僅是提高客戶服務(wù)質(zhì)量、增強企業(yè)及產(chǎn)品競爭力的需要，而且是企業(yè)降低成本、提高效益、取得競爭優(yōu)勢的重要渠 道。煤炭企業(yè)應(yīng)當(dāng)樹立現(xiàn)代物流管理思想，把物流運作作為企業(yè)經(jīng)營管理的重要組成部分進行研究，改變過去重生產(chǎn)營銷、輕物流管理的傾向，從供應(yīng)鏈的視角構(gòu)建現(xiàn)代 煤炭物流體系，增強客戶服務(wù)和市場競爭能力。

現(xiàn)代物流管理理論指出，物流服務(wù)是企業(yè)產(chǎn)品的重要組成部分，必須樹立以客戶為中心的服務(wù)理念。因此，煤炭物流企業(yè)必須把握客戶需求的內(nèi)容和特征，將物流服 務(wù)融入到企業(yè)的物流系統(tǒng)當(dāng)中去，無論是在服務(wù)能力上，還是在服務(wù)質(zhì)量上都要以客戶滿意為目標。

現(xiàn)代物流管理理論認為，商品流通包括4個相互聯(lián)系又相互獨立的流通形態(tài)，即商流、物流、信息流、資金流，物流系統(tǒng)不僅是運輸、倉儲、配送等功能的整合結(jié)果，而且是基于采購、生產(chǎn)、銷售、物流一體化的后勤保障系統(tǒng)。因此，運輸、倉儲活動等絕對不是現(xiàn)代煤炭物流管理的全部工作，而只是實現(xiàn)物流系統(tǒng)輸出的手段和工具。

(二)加快煤炭物流體制改革和產(chǎn)業(yè)整合1.推進煤炭產(chǎn)運銷體制改革。發(fā)揮市場在資源配置中的基礎(chǔ)性作用，消除部門分割、地區(qū)分割以及物流市場的不統(tǒng)一，減少市場進入的壁壘;完善鐵路煤運管理體制，組成鐵路部門集路、站、運、港統(tǒng)籌一體的協(xié)調(diào)格局，實現(xiàn)各運輸環(huán)節(jié)的高效銜接;鼓勵煤炭物流企業(yè)按照現(xiàn)代物流管理模式進行調(diào)整和重組，展開競爭，提高整個物 流系統(tǒng)效率[2]。

2.加快煤炭企業(yè)橫向重組。鼓勵以現(xiàn)有大型煤炭企業(yè)為核心，打破地域、行業(yè)和所有制界限，以資源、資產(chǎn)為紐帶，通過強強聯(lián)合和兼并、重組中小型煤礦，發(fā)展大 型煤炭企業(yè)集團。以在更大范圍內(nèi)實現(xiàn)生產(chǎn)要素的優(yōu)化、重組和資源的合理配置，并實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟。除了整合礦產(chǎn)資源、人力資源等外，還需要從供應(yīng)鏈層面整合物流資 源，積極推動物流社會化和物流一體化發(fā)展。

(三)強化煤炭供應(yīng)鏈管理

1.推進煤炭企業(yè)內(nèi)部物流一體化。煤炭企業(yè)應(yīng)成立專門的企業(yè)物流管理機構(gòu)(物流公司)，在高度集成的信息系統(tǒng)的支撐下，將采購供應(yīng)環(huán)節(jié)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)、銷售環(huán)節(jié) 的物流職能集成，對企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈物流一體化，實施具體的規(guī)劃設(shè)計、組織、控制和管理，從根本上改善計劃經(jīng)濟時期形成的傳統(tǒng)物流運作模式，以市場需求為導(dǎo)向，實現(xiàn)精益的運作方式，縮短整體供應(yīng)鏈中的物流沉淀，加速物流周轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)整條供應(yīng)鏈成本的控制以及服務(wù)能力的提升[3]。

2.加快煤炭供應(yīng)鏈聯(lián)盟建設(shè)。以大型煤炭企業(yè)集團為核心，通過強強聯(lián)合、并購、重組、參股、合作等多種方式，將煤炭發(fā)運站、計量站、儲煤場、專用碼頭、交通(公路、鐵路、水運、海運)貨運公司、各地區(qū)的燃料公司等不同隸屬關(guān)系、不同地區(qū)的企業(yè)，從戰(zhàn)略上進行整合，盡快在煤炭企業(yè)內(nèi)部實現(xiàn)物流一體化的基礎(chǔ)上，與供 應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間合作，加快區(qū)域化物流配送基地、物流中心、配送中心的建設(shè)，形成供應(yīng)鏈聯(lián)盟，形成完整的產(chǎn)、運、銷一體化供應(yīng)鏈。

3.以供應(yīng)鏈管理為基礎(chǔ)，在全球范圍整合資源。在抓住國內(nèi)市場的同時，要放眼世界，構(gòu)筑全球化戰(zhàn)略，以供應(yīng)鏈管理在全球?qū)で筚Y源采購、加工和產(chǎn)成品分銷，參 與國際競爭。

4.提升流通加工服務(wù)能力。煤炭物流企業(yè)在提供基本物流服務(wù)的同時，要根據(jù)客戶需求，結(jié)合自身優(yōu)勢，拓展業(yè)務(wù)范圍，發(fā)展增值物流服務(wù)，如倉儲、分撥、包裝、運輸、裝卸、加工、配送、物流信息服務(wù)等，為客戶提供一攬子物流策略和流程解決方案，用專業(yè)化服務(wù)滿足個性化需求，提供全方位服務(wù)。一些領(lǐng)先的煤炭物流企業(yè)已 經(jīng)在煤炭配送中心開設(shè)流通加工業(yè)務(wù)(如除矸石加工、為管道輸送煤漿進行的煤漿加工、防止煤炭自燃的流通加工等)，比較典型的是潔凈配煤業(yè)務(wù)，即根據(jù)用戶對煤質(zhì) 的要求，以不同等級或不同種類的煤炭為主要原料，添加適量的符合相關(guān)標準的助燃劑、固硫劑、催化劑等燃煤添加劑，經(jīng)過科學(xué)的配置工藝制成鍋爐用煤，滿足不同用 戶對煤炭資源的不同需求，提高物流服務(wù)附加值。

5.建立和完善物流成本考核體系。隨著我國煤炭企業(yè)生產(chǎn)管理水平的不斷提升，降低生產(chǎn)成本、提高勞動生產(chǎn)率的利潤空間越來越小，而降低材料成本、采購成本以 及運輸、倉儲、裝卸、庫房管理費用等物流成本的潛力巨大。因此，煤炭企業(yè)應(yīng)建立相應(yīng)的物流費用會計核算機構(gòu)，選擇正確的核算方法，了解煤炭企業(yè)物流成本結(jié)構(gòu)，制定物流活動計劃進行調(diào)控，正確計算反映物流成本，并評估物流部門對煤炭企業(yè)效益的貢獻程度，注重物流成本效益，科學(xué)合理地降低物流成本。

(四)推廣現(xiàn)代信息技術(shù)和先進物流技術(shù)的應(yīng)用

1.加快物流信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，實現(xiàn)物流信息化。依托企業(yè)資源管理系統(tǒng)平臺，建立與現(xiàn)代物流發(fā)展相配套的物流信息系統(tǒng)與網(wǎng)上交易系統(tǒng)，并與遍布全國乃至全 球的采購網(wǎng)和客戶服務(wù)網(wǎng)對接，建立功能齊全、資源共享、服務(wù)便捷的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以客戶訂單信息流帶動配送物流的實現(xiàn)。利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將物流企業(yè)散布在不同領(lǐng)域 的服務(wù)網(wǎng)點聯(lián)結(jié)起來，形成物流服務(wù)平臺，對倉儲、運輸、裝卸、加工、搬運、配送等環(huán)節(jié)實現(xiàn)全程跟蹤。借助于準確的信息傳遞，將傳統(tǒng)的、粗放式的物流送貨形式，上升為“門到門”、“庫到庫”甚至“線到線”的精益物流方式。

2.開發(fā)應(yīng)用煤炭物流專用設(shè)備，改善物流基礎(chǔ)設(shè)施。針對不同煤炭加工產(chǎn)品，開發(fā)應(yīng)用煤炭物流專用車輛以及與之相關(guān)的裝卸、倉儲等先進物流技術(shù)。加強煤炭物流 基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和改造，包括倉庫建筑、場站設(shè)施、裝卸設(shè)備、運輸工具、運輸通道等。此外，條件成熟的企業(yè)還可以廣泛應(yīng)用現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及其他

通信技術(shù)，包括EDI(電子數(shù)據(jù)交換)、GIS(地理信息系統(tǒng))、GPS(全球定位系統(tǒng))、條碼技術(shù)、射頻技術(shù)以及計算機應(yīng)用系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用等[2]。

(五)發(fā)展煤炭“綠色”物流

1.政府和社會輿論引導(dǎo)。各級政府應(yīng)把推進構(gòu)建“綠色”煤炭供應(yīng)鏈納入發(fā)展規(guī)劃中，以可持續(xù)發(fā)展理論為指導(dǎo)，引導(dǎo)、鼓勵并支持相關(guān)企業(yè)加入到打造“綠色”煤 炭供應(yīng)鏈建設(shè)中來，如通過給予金融支持、稅收優(yōu)惠等扶持政策，降低企業(yè)打造“綠色”煤炭供應(yīng)鏈的成本。同時盡快制定針對煤炭行業(yè)的清潔生產(chǎn)標準，建立煤炭供應(yīng) 鏈資源損耗和環(huán)境污染等指標的監(jiān)督、考核、評價體系以及相應(yīng)的經(jīng)濟獎懲措施。社會組織，如行業(yè)協(xié)會、自然保護協(xié)會等，通過多渠道、多形式對煤炭綠色物流進行積 極宣傳倡導(dǎo)，提高社會各界對綠色物流的認識和了解，并積極踐行。

2.實現(xiàn)煤炭“綠色”運輸。在運輸過程中，應(yīng)不斷提高“綠色”運輸工具的使用效率，降低廢氣排放量并推行煤炭產(chǎn)品有效包裝制，以促進煤炭物流在運輸、裝卸和 流通加工作業(yè)環(huán)節(jié)的升級和優(yōu)化，并盡可能減少和避免煤炭運輸損耗和污染的發(fā)生量[3]。與公路運輸相比，鐵路煤炭運輸損耗少、成本低，應(yīng)加快鐵路煤炭通道建設(shè)，解 決鐵路運力不足問題。公路運輸應(yīng)盡量采用污染和損耗少的運輸交通工具，如廂式封閉公路煤炭運輸車輛及以LNG、CNG為燃料的新能源汽車;強制實施煤炭抑塵技術(shù)，保 護運輸通道沿線環(huán)境，降低運輸過程中煤炭散落造成的損耗;在此基礎(chǔ)上國家依據(jù)可持續(xù)發(fā)展原則重新制定各種運煤方式的途耗標準。

3.實現(xiàn)煤炭“綠色”中轉(zhuǎn)。(1)交流平臺推行煤炭產(chǎn)品有效包裝制。實施煤炭產(chǎn)品有效包裝，可以促進煤炭物流在運輸、裝卸和流通加工作業(yè)環(huán)節(jié)的升級，減少煤炭 產(chǎn)品在運輸過程中的損耗和污染。(2)利用政府扶持資金對港口鐵路物流中心不符合清潔生產(chǎn)要求的裝、卸設(shè)備進行全面升級改造或更新。裝卸作業(yè)應(yīng)將除塵作為環(huán)保工 作的重中之重，強制配備自動淋灑、流動淋灑等濕式除塵設(shè)施，避免粉塵對環(huán)境的污染。對煤炭露天存放易受雨水澆淋影響質(zhì)量等問題應(yīng)通過建造永久性的防雨設(shè)施解決。

(六)促進煤炭第三方物流發(fā)展

發(fā)展煤炭第三方物流，有利于提高煤炭物流運作的專業(yè)化、集約化水平，提高煤炭運輸效率;同時也有利于減少煤炭運輸損耗及由于運輸不當(dāng)所造成的環(huán)境污染，并 可以及時快速地響應(yīng)客戶的需求。應(yīng)積極培育第三方物流企業(yè)，形成具有國際競爭力的大型煤炭物流集團。為了保證煤炭第三方物流的順利發(fā)展，可以考慮在全國范圍內(nèi) 整合現(xiàn)有煤炭企業(yè)的自有物流體系，通過股份制組建行業(yè)物流集團，強強聯(lián)合，合理配置資源、健全經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)以快速提升煤炭行業(yè)的整體物流服務(wù)水平。同時鼓勵和扶持 有一定基礎(chǔ)的煤炭物流企業(yè)向第三方煤炭供應(yīng)鏈管理服務(wù)商轉(zhuǎn)型。

北京尊盛代寫：商業(yè)計劃書，財務(wù)顧問，資金申請報告