第一篇:投產(chǎn)試車(chē)總結(jié)匯報(bào)材料
投產(chǎn)試車(chē)總結(jié)匯報(bào)材料
在上級(jí)部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)和關(guān)心下,經(jīng)過(guò)和業(yè)主項(xiàng)目部、各兄弟單位、各分包商的共同努力。2014年11月14日,董家口港迎來(lái)了來(lái)自南美特立尼達(dá)島的首船調(diào)試氣。山東LNG工程是中石化建設(shè)的第一個(gè)LNG接收站,洛陽(yáng)院山東LNG項(xiàng)目部深感投產(chǎn)責(zé)任重大,為配合投產(chǎn)試車(chē),提前進(jìn)行精心組織和合理安排,采取了以下措施。
1.成立了針對(duì)項(xiàng)目投產(chǎn)運(yùn)行階段的組織機(jī)構(gòu)。
洛陽(yáng)院成立了以公司領(lǐng)導(dǎo)王興敏,本部領(lǐng)導(dǎo)胡敏,組長(zhǎng)劉武,項(xiàng) 目總工何龍輝為首的投產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組,下設(shè)設(shè)計(jì)組、物資保障組、質(zhì)量安全組、施工組、文檔組、后勤保障組和報(bào)道組等7個(gè)小組,共計(jì)64人。
2.安排夜間現(xiàn)場(chǎng)值班人員。
從2014年11月14日至2014年12月4日,洛陽(yáng)院每天夜間安排以部門(mén)經(jīng)理帶隊(duì),包括設(shè)計(jì)人員、物資管理人員、施工管理人員等現(xiàn)場(chǎng)值班人員,同時(shí)安排倉(cāng)庫(kù)夜間隨時(shí)待命,晚間共值班136人次。
3.安排成套設(shè)備廠(chǎng)商進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試。
為配合投產(chǎn)試車(chē),洛陽(yáng)院先后安排了包括卸料臂、碼頭分析儀、BOG壓縮機(jī)、高壓泵、燃料氣加熱器、計(jì)量撬等6個(gè)成套設(shè)備廠(chǎng)商現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行配合試車(chē)及調(diào)試,共安排現(xiàn)場(chǎng)工日252個(gè)。
4.準(zhǔn)備各種開(kāi)車(chē)保駕所需材料
安排準(zhǔn)備開(kāi)車(chē)保駕材料,包括各種規(guī)格的小閥門(mén)、螺栓墊片、不銹鋼和碳鋼管道及管件、硬質(zhì)和柔性保冷材料等。5.協(xié)調(diào)各分包商做好保駕工作
安排協(xié)調(diào)中原油建、中石化十公司、中石化四公司、山東勝越、勝利油建、東營(yíng)大舜、河南晟原等8家分包商做好保駕計(jì)劃,成立保駕組織機(jī)構(gòu),落實(shí)保駕機(jī)具和保駕材料。各分包商現(xiàn)場(chǎng)保駕人員(含管理人員)共454人,保駕機(jī)具如焊機(jī)、空壓機(jī)、各類(lèi)扳手、調(diào)試工具等滿(mǎn)足保駕工作需求。
第二篇:洗煤廠(chǎng)調(diào)度工作總結(jié)(投產(chǎn)試車(chē))
2010年調(diào)度年終總結(jié)
在2010年全年的工作中,作為調(diào)度從設(shè)備安裝調(diào)試到帶水帶煤試產(chǎn)期間,工作有過(guò)漏洞和失誤,但更多的是在這一年來(lái)的工作過(guò)程中,在郝礦的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)指揮下,我的工作能力、業(yè)務(wù)、技能、管理水平等方面得到了很大的進(jìn)步和提高,具體工作如下: 首先總結(jié)全年的工作:
一、在施工期間積極配合廠(chǎng)部領(lǐng)導(dǎo)施工單位的工作;
1.合理安排組織施工作業(yè),在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督施工單位施工,保證工程質(zhì)量和進(jìn)度,做到每日有記錄、每日有匯總、每月有總結(jié),定時(shí)組織召開(kāi)日調(diào)度會(huì)、日總結(jié)會(huì)和周總結(jié)會(huì)。根據(jù)會(huì)議精神合理安排下一步的工作。加快施工進(jìn)度,縮短施工工期,確保我廠(chǎng)按時(shí)投入調(diào)試生產(chǎn)。
2.組織人員積極配合分管領(lǐng)導(dǎo),把全廠(chǎng)的材料消耗、設(shè)備安裝核實(shí)統(tǒng)計(jì)匯總,包括土建、設(shè)備、管網(wǎng)、非標(biāo)件、電力實(shí)施等。
3.組織人員復(fù)檢核實(shí),工藝設(shè)備在安裝過(guò)程中,配件的損壞和短缺事項(xiàng),并安排員工積極配合施工單位完善為調(diào)試做好準(zhǔn)備。
4.組織培訓(xùn)在廠(chǎng)施工的職工,培訓(xùn)內(nèi)容有:生產(chǎn)工藝流程、操作技能安全規(guī)程,現(xiàn)場(chǎng)操作模擬培訓(xùn)及我廠(chǎng)的規(guī)章制度。5月份——9月份培訓(xùn),合計(jì)課時(shí)78小時(shí),職工上課率97%,合格率 95%。
二、帶水調(diào)試工作;
1.根據(jù)廠(chǎng)部的精神,積極組織各車(chē)間臨時(shí)負(fù)責(zé)人召開(kāi)帶水聯(lián)動(dòng)試車(chē)調(diào)度會(huì),合理分工,細(xì)致安排,從而保證了帶水聯(lián)動(dòng)調(diào)試一舉成功。調(diào)試7 天后,6月3日因濃縮池漏水事故而制約帶水聯(lián)動(dòng)調(diào)試,導(dǎo)致帶煤調(diào)試置后87天。
2.在帶水聯(lián)動(dòng)過(guò)程中,及時(shí)安排機(jī)電、生產(chǎn)車(chē)間配合廠(chǎng)家和設(shè)計(jì)院等把工藝系統(tǒng)中的缺陷,漏洞和跑、冒、滴、漏等匯總完善,為下一步帶煤調(diào)試做準(zhǔn)備。
3.帶水聯(lián)動(dòng)調(diào)試中技改完善事項(xiàng)有:
1)所有廠(chǎng)房?jī)?nèi)皮帶輸送機(jī)加設(shè)過(guò)橋;(方便職工安全操作)
2)皮帶輸送機(jī)棧橋增設(shè)沖水管;(方便職工更好的維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)衛(wèi)生)
3)完善洗選系統(tǒng)中跑、冒、滴、漏有:四臺(tái)弧形脫介篩濺料、各管跑、冒、滴、漏料等;
4)完善每臺(tái)設(shè)備的控制、集中控制系統(tǒng)攝像頭安裝;
5)完善各機(jī)械設(shè)備的安全防護(hù)配電實(shí)施;
6)完善整定每臺(tái)設(shè)備的配電柜;
7)組織我廠(chǎng)職工生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)工藝操作的培訓(xùn)、模擬、演練;
8)原煤場(chǎng)地增設(shè)分級(jí)篩和破碎機(jī)各一臺(tái);
9)412刮板機(jī)加設(shè)操作平臺(tái)一處;
三、帶煤試生產(chǎn)(小時(shí)上煤量總體沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)能力)
1.從9月12日開(kāi)始帶煤試產(chǎn),到12月25日共運(yùn)行6
54小時(shí),帶煤432小時(shí)40分,原煤平均處理量233噸/小時(shí)。合計(jì)入洗原煤100989.14噸,產(chǎn)出精煤 70692.4噸,產(chǎn)率70%,平均灰分9.27,平均水份 8.5。中煤7069.24噸,產(chǎn)率7%,平均發(fā)熱量 2963卡,平均帶煤 5.3。產(chǎn)出矸23227.5噸,產(chǎn)率 23%。產(chǎn)出煤泥3029.67噸,平均灰份 69.3。平均介耗0.76 kg/T,捕收劑平均 0.09 kg/T,起泡劑平均 0.026kg/T。外部影響時(shí)間合計(jì)142小時(shí)16分,內(nèi)部影響時(shí)間合計(jì) 125小時(shí)17分,人員損傷事故3起,機(jī)械事故有11起。
2.帶煤試生產(chǎn)配合廠(chǎng)家和設(shè)計(jì)院組織人員完善技改事項(xiàng):
1)標(biāo)定全廠(chǎng)料位正常投入使用;
2)標(biāo)定全廠(chǎng)的計(jì)量皮帶稱(chēng)正常投入使用;
3)標(biāo)定密度計(jì)正常投入使用;
4)標(biāo)定每臺(tái)設(shè)備的配電整定值,正常投入使用;
5)技改混料桶中心入料管和介質(zhì)入料管(切短中心入料管120cm加設(shè)介質(zhì)入料分流管)
6)技改精煤濃縮旋流溢流出料管。
7)調(diào)整脫介篩脫介效果和掃地泵出料口位置;
8)解決了精煤帶水大的問(wèn)題;
9)磁選機(jī)了帶介高的問(wèn)題;
10)三臺(tái)精煤刮板機(jī)、一臺(tái)原煤刮板機(jī)飄鏈的問(wèn)題;
11)組織機(jī)修完善跑、冒、滴、漏的地方;
3.待進(jìn)一步試產(chǎn)檢驗(yàn)定性的事項(xiàng)(必須在設(shè)計(jì)能力生產(chǎn)運(yùn)
行中測(cè)試)
1)浮選機(jī)的處理能力和效果檢驗(yàn)定性;
2)加壓過(guò)濾機(jī)的處理能力和效果檢驗(yàn)定性;
3)脫介篩脫介效果的檢驗(yàn)定性;
4)混料桶和混料泵的處理能力和效果檢驗(yàn)定性;
5)精煤刮板機(jī)的處理能力和效果的檢驗(yàn)定性。
四、其它工作總結(jié)
1、夏季、冬季三防工作,制定出臺(tái)一套完整的夏季、冬
季三防制度和實(shí)施方案,并監(jiān)督實(shí)施。確保我廠(chǎng)安全度過(guò)防汛、防凍期。
2、配合分管領(lǐng)導(dǎo),組織各車(chē)間負(fù)責(zé)人制定完善我廠(chǎng)的所
有的規(guī)章制度。
五、2011年的工作計(jì)劃和安排
首先以公司全力解除以下事項(xiàng)為前提:
1.解決供電問(wèn)題,在2010年試生產(chǎn)過(guò)程中只供電不正常
一項(xiàng),制約生產(chǎn)共計(jì) 98 小時(shí)。
2.解決原煤場(chǎng)臨時(shí)供煤系統(tǒng)供煤?jiǎn)栴},由于原煤場(chǎng)地臨時(shí)
供煤系統(tǒng)工藝設(shè)計(jì)和設(shè)備選型缺陷,洗選系統(tǒng)不能正常按設(shè)計(jì)能力調(diào)試和生產(chǎn),建議更改工藝和設(shè)備(具體事項(xiàng)見(jiàn)技改報(bào)告)
3.解決原煤粒度和煤質(zhì)問(wèn)題,從煤礦破碎、選矸工藝著手
以及加快動(dòng)篩車(chē)間的俊工和投入運(yùn)行的工期。(由于矸石比例
大,粒度嚴(yán)重超標(biāo)從而在2010年試生產(chǎn)過(guò)程中嚴(yán)重制約生產(chǎn)
小時(shí)。
4.解決高位水池投入使用問(wèn)題。為了全廠(chǎng)消防栓的正常使用和除塵實(shí)施的運(yùn)行,必須加快高位水池的工期,從而確保我廠(chǎng)能安全生產(chǎn)。
其次,以上事項(xiàng)都得發(fā)完善和解決并根據(jù)公司給我廠(chǎng)下達(dá)的2011年生產(chǎn)任務(wù)計(jì)劃為依據(jù)特制定工作計(jì)劃如下:
1.計(jì)劃原煤150萬(wàn)噸,目標(biāo)180萬(wàn)噸;產(chǎn)精煤100萬(wàn)噸,目標(biāo)120萬(wàn)噸.2.為確保任務(wù)的完成計(jì)劃兩班生產(chǎn),一班檢修維護(hù).3.加強(qiáng)各車(chē)間的管理力度,細(xì)化我廠(chǎng)的各種規(guī)章制度,合理調(diào)配、安排、組織生產(chǎn)。
最后為2011年能保質(zhì)、保量、安全、按時(shí)超額完成生產(chǎn)任務(wù),作為調(diào)度全方位的監(jiān)察、合理分工,公平、公正、認(rèn)真結(jié)算。努力調(diào)動(dòng)各車(chē)間負(fù)責(zé)人的積極性和責(zé)任感,營(yíng)造一個(gè)團(tuán)結(jié)、互助、奮進(jìn)、拼搏的生產(chǎn)系統(tǒng)團(tuán)隊(duì)。
第三篇:試車(chē)總結(jié)
試車(chē)總結(jié)
一、概述
1.根據(jù)公司統(tǒng)一安排我公司于5月14日8點(diǎn)開(kāi)始進(jìn)入聯(lián)動(dòng)試車(chē)階段5月16日中午12點(diǎn)圓滿(mǎn)完成聯(lián)動(dòng)試車(chē)工作。
2.聯(lián)動(dòng)試車(chē)的目的是打通流程調(diào)試儀表鍛煉操作工暴露裝置中存在的問(wèn)題及時(shí)改進(jìn)。根據(jù)聯(lián)動(dòng)試車(chē)結(jié)果來(lái)看車(chē)間的裝置得到考驗(yàn)取得了較好的成果也暴露了一定問(wèn)題取得了一定的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。
3.雖然裝置存在一些未完成工程但是在試車(chē)之前我們反復(fù)檢查、分析將影響試車(chē)的問(wèn)題提前解決。不影響試車(chē)的問(wèn)題則放到聯(lián)動(dòng)試車(chē)之后或與試車(chē)同步完成將未完成工程與試車(chē)交叉進(jìn)行這樣可以節(jié)省時(shí)間加快進(jìn)度從試車(chē)結(jié)果來(lái)看這樣的安排達(dá)到了實(shí)際目的。
4.聯(lián)動(dòng)試車(chē)過(guò)程中我們按順序打通流程各設(shè)備按前后銜接順序啟動(dòng)做到成竹在胸有條不紊。
二、試車(chē)進(jìn)度安排。
首先原料儲(chǔ)存及配料 其次粉磨系統(tǒng) 再次水泥儲(chǔ)存、包裝及散裝 最后主機(jī)設(shè)備高壓設(shè)備
三、試車(chē)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題及處理情況
1.原料系統(tǒng)皮帶輸送機(jī)TD75 槽形 B800×47.40m在試車(chē)過(guò)程中存在地坑積水多現(xiàn)象由粉磨工段長(zhǎng)負(fù)責(zé)于5月15日處理完畢。
2.粉磨系統(tǒng)02-14空氣輸送斜槽電機(jī)存在溫升過(guò)快現(xiàn)象由電氣工段長(zhǎng)負(fù)責(zé)于5月15日處理完畢。
3.粉磨系統(tǒng)A18風(fēng)機(jī)存在風(fēng)機(jī)啟動(dòng)電流大需啟動(dòng)兩次現(xiàn)象由電氣工段長(zhǎng)及機(jī)修工段長(zhǎng)負(fù)責(zé)于5月15日處理完畢。
4.包裝系統(tǒng)羅茨風(fēng)機(jī)壓力表?yè)p壞由機(jī)修工段長(zhǎng)負(fù)責(zé)于5月15日處理完畢。
四、試車(chē)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)
1.認(rèn)真、仔細(xì)、態(tài)度嚴(yán)謹(jǐn)是試車(chē)成功的根本。
2.碰到問(wèn)題需要仔細(xì)檢查設(shè)備、管道、儀表然后再分析原因。不能將原因簡(jiǎn)單歸結(jié)為設(shè)備、儀表故障也不能盲目相信儀表。有時(shí)候可能是某個(gè)閥門(mén)沒(méi)有打開(kāi)或者系統(tǒng)初次開(kāi)車(chē)時(shí)設(shè)備升、降溫造成的滯后或者儀表本身固有的滯后現(xiàn)象。
3.班組之間的交接班要仔細(xì)要能傳達(dá)領(lǐng)導(dǎo)的意圖保證前后班的平穩(wěn)過(guò)渡。班組內(nèi)要及時(shí)溝通對(duì)重點(diǎn)設(shè)備、還沒(méi)開(kāi)穩(wěn)的點(diǎn)重點(diǎn)檢查中控室、現(xiàn)場(chǎng)均要重點(diǎn)察看。與調(diào)度、機(jī)修、電氣、儀表等相關(guān)部門(mén)要緊密合作及時(shí)溝通要服從調(diào)度的統(tǒng)一安排。
4.工藝人員、班長(zhǎng)要對(duì)設(shè)備、工藝、管道、閥門(mén)了然于胸對(duì)設(shè)備運(yùn)行情況、異常情況能有充分的判斷能力。對(duì)開(kāi)車(chē)時(shí)該設(shè)備對(duì)系統(tǒng)可能造成的影響要有充分的認(rèn)識(shí)和準(zhǔn)備以防系統(tǒng)狀況突然變化造成溫度、壓力、液位的變化。
此次試車(chē)我們?cè)谠囓?chē)前準(zhǔn)備充足并且做好了突發(fā)事故的準(zhǔn)備凡事都謹(jǐn)慎處理。發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)停車(chē)檢修并分析問(wèn)題排除故障因此能夠順利完成單機(jī)試車(chē)及聯(lián)動(dòng)試車(chē)。
第四篇:總結(jié)-煤氣化試車(chē)
煤氣化試車(chē)總結(jié) 作者/來(lái)源:汪澤強(qiáng),陳兆元,朱寧,許榮發(fā),朱勇(中石化南化公司合成氨部,江蘇 南京 210035)日期:2008-12-5 概況
中石化南化公司大化肥合成氨氣化裝置采用德士古8.5 MPa部分氧化工藝、濕法水煤漿、激冷流程、黑水處理開(kāi)路4級(jí)閃蒸,氣化爐單爐最大干基產(chǎn)氣量115000 m3/h。設(shè)計(jì)以煙煤或石油焦為原料制取合成氨原料氣(CO+H2)。其工藝流程見(jiàn)圖1。煙煤制成59%~62%水煤漿與氧氣在8.5 MPa、1350 ℃的GE氣化爐中發(fā)生反應(yīng)制原料氣,將富含有效氣約75%~80%粗原料氣經(jīng)初步洗滌后送到凈化單元。氣化爐和碳洗塔排出碳黑水分別在 3.5,0.91,0.15,-0.08 MPa閃蒸降溫、回收冷凝液、濃縮碳黑漿后送到碳黑過(guò)濾裝置。
工程總投資約4.5億元,2臺(tái)8.5MPa、φ3200 mm高壓氣化爐,日產(chǎn)氨1000 t或小時(shí)產(chǎn)粗有效氣(CO+H2)87500 m3,1開(kāi)1備運(yùn)行模式。A爐于2005年底工程竣工,2006年1月11日正式投料,B爐2006年9月建成投料成功。凈化系統(tǒng)未作大的技改,目前在約83%負(fù)荷下穩(wěn)定運(yùn)行。2 試車(chē)情況
2.1 運(yùn)行情況和開(kāi)工率
從2006年1月11日至2007年2月8日,2臺(tái)氣化爐共運(yùn)行了6720 h,因?yàn)锳/B爐不同時(shí)安裝和試車(chē),影響了生產(chǎn)的連續(xù)性;同時(shí)考慮到公司內(nèi)的產(chǎn)品平衡(部分新建項(xiàng)目尚未投產(chǎn)或未試車(chē)完成)和油改煤項(xiàng)目中未對(duì)甲醇洗和變 換做徹底改動(dòng),影響了生產(chǎn)負(fù)荷。氣化爐運(yùn)行情況見(jiàn)表1。
2.2 試車(chē)數(shù)據(jù)與計(jì)算分析
隨機(jī)抽取2007年4月26日生產(chǎn)數(shù)據(jù)作為氣化裝置分析的依據(jù),見(jiàn)表2,主要原料消耗數(shù)據(jù)見(jiàn)表3。
由表2可知,氣化爐工況穩(wěn)定,工藝氣組分含量正常,有效氣(CO+H2)均在78%以上,灰渣中殘?zhí)计骄s7.8%,初步估計(jì)氣化反應(yīng)碳轉(zhuǎn)化率不低于96%。1)碳轉(zhuǎn)化率
噸氨折2100 m3(CO+H2)有效氣,根據(jù)表2計(jì)算的日平均組分含量:CO 43.36%,H2 36.99%,CO2 19.07%,查得當(dāng)日干煤總碳含量(質(zhì)量干基)72.59%。
日干煤總碳:968.3×72.59%=702.9 t;折702.9×1000/12=58575 kmol。當(dāng)日氣化爐產(chǎn)有效氣(CO+H2):(715.7+60)×2100=1628970 m3。
當(dāng)日氣化爐產(chǎn)CO總量:1628970×(43.36%/(43.36%+36.99%))=879055.9 m3。
當(dāng)日已轉(zhuǎn)化碳(CO+CO2)總量:879055.9×((43.36%+19.07%)/43.36%)=1265670.2 m3。
當(dāng)日已轉(zhuǎn)化的碳總量:折1265670.2/22.4=56503.13 kmol。
碳轉(zhuǎn)化率:56503.13/58575=96.5%。2)消耗及工藝氣組分
當(dāng)日產(chǎn)有效氣(CO+H2):(715.7+60)×2100=1628970 m3。
干煤消耗:(968.3×1000)/1628970=0.60 kg 煤/m3(CO+H2)。
原煤消耗:(1272×1000)/1628970=0.78 kg 原煤/m3(CO+H2)。
氧耗:678.4×1000/1628970=0.42 m3 O2/m3(CO+H2)。
消耗比較見(jiàn)表4,工藝氣成分比較見(jiàn)表5,其他原料消耗見(jiàn)表6。
表4表明實(shí)際原料消耗和設(shè)計(jì)的原料消耗基本吻合,原煤消耗高主要是原料煤中的水含量(平均在14%~18%)高于設(shè)計(jì)值(8%~11%)所致。試車(chē)中遇到的問(wèn)題及處理措施 3.1 高壓煤漿泵故障
高壓煤漿泵多次發(fā)生電流超高、堵轉(zhuǎn)等現(xiàn)象,使煤漿流量產(chǎn)生約1.25 m3/h的大幅波動(dòng),初步判斷煤漿穩(wěn)定性較差,大煤漿槽有明顯煤漿沉積。
處理方法:對(duì)棒磨機(jī)所有鋼棒逐一檢查,用新棒置換出磨損嚴(yán)重的棒和斷棒;適當(dāng)增加煤漿的黏度到0.8~1.2 Pa·s;將煤漿泵進(jìn)口管線(xiàn)由152.4 mm改為254 mm;增加煤漿添加劑流量計(jì)和吸鐵器;對(duì)高壓煤漿泵設(shè)備本體和地基進(jìn)行檢查;加強(qiáng)煤漿粒度的監(jiān)控;投料前,高壓煤漿泵提前強(qiáng)制打循環(huán)。另外,還準(zhǔn)備將棒磨 機(jī)進(jìn)口篩網(wǎng)由30 mm改為20 mm以下;大煤漿槽攪拌漿計(jì)劃下移0.5 m;計(jì)劃對(duì)棒磨機(jī)出口濾網(wǎng)改造,防止跑漿。3.2 高壓灰水泵故障
高壓灰水泵(多級(jí)離心泵)多次發(fā)生軸瓦和機(jī)封損壞,最小回流減壓閥閥芯多次磨損和斷裂。
原因分析:每次開(kāi)泵前準(zhǔn)備工作不充分,盤(pán)泵、排氣方法不正確,切換過(guò)濾器時(shí)忽略排氣,最小回流減壓閥長(zhǎng)時(shí)間高壓差操作。
處理方法:提前2h運(yùn)行輔助油泵;輔助油泵運(yùn)行后盤(pán)泵;排氣主要在水連續(xù)注入泵體時(shí)在出口高點(diǎn)排;過(guò)濾器投用前一定排凈內(nèi)部氣體,排氣時(shí)先關(guān)閉過(guò)濾器出口 閥,排氣完畢后再打開(kāi);增加過(guò)濾器排污口;對(duì)泵出口壓力和流量加強(qiáng)監(jiān)控,防止長(zhǎng)時(shí)間超過(guò)額定功率;在最小回流減壓閥后增加限流孔板;在最小回流減壓閥旁增 加帶彈簧自減壓閥復(fù)線(xiàn),防止啟動(dòng)時(shí)超壓;泵啟動(dòng)并且運(yùn)行正常后盡量全部關(guān)閉最小回流減壓閥,減小磨損。操作優(yōu)化后,泵檢修周期連續(xù)運(yùn)行6個(gè)月以上。3.3 耙料機(jī)故障
槽耙料機(jī)發(fā)生2次嚴(yán)重軸變形和耙損壞。
原因分析:碳黑過(guò)濾機(jī)白天運(yùn)行,晚上停,大量碳黑在沉降槽內(nèi)積累,導(dǎo)致耙料機(jī)超負(fù)荷運(yùn)行。處理方法:碳黑過(guò)濾機(jī)24h連續(xù)運(yùn)行;同時(shí)對(duì)碳黑過(guò)濾機(jī)、真空泵和渣漿泵等進(jìn)行改造,保證碳黑過(guò)濾連續(xù)運(yùn)行;將耙料機(jī)的監(jiān)控電流由現(xiàn)場(chǎng)引到操作室24h監(jiān)控。處理后已連續(xù)運(yùn)行7個(gè)月基本正常。另外,還準(zhǔn)備增加耙桿自提升裝置。3.4 閃蒸罐擋板損壞
高壓、中壓閃蒸罐內(nèi)部擋板經(jīng)常嚴(yán)重?fù)p壞,導(dǎo)致設(shè)備振動(dòng)和罐壁明顯減薄。
原因分析:氣化爐排水量過(guò)大,壓差大,排水閃蒸氣量大、流速大,導(dǎo)致?lián)醢迦菀讚p壞。
處理方法:對(duì)氣化爐操作進(jìn)行優(yōu)化,逐步減少氣化爐和碳洗塔的碳黑水排放量,降低減壓水流速;投用2組并聯(lián)減壓閥,降低減壓水流速。操作優(yōu)化后,擋板修理周 期由1個(gè)月延長(zhǎng)到2~3個(gè)月,到目前連續(xù)運(yùn)行5個(gè)月,基本正常。另外,準(zhǔn)備對(duì)高壓—中壓的減壓閥采用豎式筒體減壓閥模式,減少直接對(duì)擋板和罐壁的沖擊;準(zhǔn) 備增加第2套閃蒸系統(tǒng),還準(zhǔn)備考慮采用減壓閥后增加分布管和孔板使減壓水動(dòng)量逐級(jí)衰減的方式。3.5 其他
高壓煤漿泵潤(rùn)滑油溫度低曾造成潤(rùn)滑油流量低使煤漿泵跳車(chē),后增加潤(rùn)滑油伴熱;發(fā)生過(guò)氣化爐烘爐多次回火,原因是鍋爐水內(nèi)漏,閃蒸產(chǎn)生蒸汽,使系統(tǒng)正壓力; 氧切斷閥的電磁閥進(jìn)水導(dǎo)致氧閥誤動(dòng)作;高壓煤漿泵變頻器冷卻風(fēng)扇壞后變頻器故障引起氣化爐跳車(chē);空分儀表氣源壓力低曾導(dǎo)致激冷水閥發(fā)生誤動(dòng)作等。4 總結(jié)
1)煤氣化裝置在2007年3月將煤氣化負(fù)荷提到約100%,氣化爐穩(wěn)定運(yùn)行約4h。因?yàn)閮艋到y(tǒng)在原料改造過(guò)程中未作大的動(dòng)改,目前氣化爐維持在約83%的負(fù)荷下運(yùn)行,但此負(fù)荷下,甲醇洗等后續(xù)工序的CO2處理量已達(dá)到原始設(shè)計(jì)中以渣油/瀝青為氣化原料的滿(mǎn)負(fù)荷CO2處理量。
2)估算以煙煤為氣化原料,83%的負(fù)荷下碳轉(zhuǎn)化率為96.5%,有效氣(CO+H2)平均80.36%,滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。同時(shí)根據(jù)3個(gè)月的粗渣分析統(tǒng)計(jì),碳含量<10%的樣本率在70%以上,估計(jì)碳轉(zhuǎn)化率應(yīng)不低于96%。
3)現(xiàn)在煤氣化爐約在7.5~8.2 MPa壓力下操作,相對(duì)于同樣煤種的4.0 MPa氣化爐(如上海焦化廠(chǎng)),NH(和CH(30.025%)40.1%~0.15%)的生成明顯增加,碳黑水pH值低(出真空閃蒸罐pH值約5.5)。目前氣化爐高壓運(yùn)行時(shí),工藝氣中碳黑夾帶明顯減少,并且裝置的熱損失少,但泄漏率和閃蒸系統(tǒng)檢修的頻次較大。4)初步估算裝置的煤耗、氧耗和設(shè)計(jì)值吻合,裝置的清江水消耗和分散劑消耗高于設(shè)計(jì)值,由于備用氣化爐采用熱備,燃料氣消耗較大。
5)裝置采用1開(kāi)1備運(yùn)行方式,系統(tǒng)可靠性和穩(wěn)定性較差,同時(shí)氣化壓力高,設(shè)備和儀表選型困難,建議兄弟廠(chǎng)慎用1開(kāi)1備高壓運(yùn)行模式。
第五篇:達(dá)標(biāo)投產(chǎn)匯報(bào)材料
華能壽光二期風(fēng)電場(chǎng)A標(biāo)段、華能濱海一期風(fēng)電場(chǎng)B標(biāo)段
(風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)土建)達(dá)標(biāo)投產(chǎn)匯報(bào)材料
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo):
大家上午好!
首先我代表我們參建單位的一支-中鐵十四局集團(tuán)有限公司歡迎各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專(zhuān)家蒞臨濰坊檢查指導(dǎo)工作,希望在本次檢查中各位領(lǐng)導(dǎo)專(zhuān)家多提寶貴意見(jiàn),以便提升我單位的施工管理能力!
下面,我向各位領(lǐng)導(dǎo)、專(zhuān)家匯報(bào)華能壽光二期風(fēng)電場(chǎng)A標(biāo)段施工完成情況。
一、施工概況
華能壽光二期49.5MW風(fēng)電場(chǎng)A標(biāo)段(風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)土建)分為三片,第一片1#~8#風(fēng)機(jī)布置在海堤外側(cè),第二片9#~12#、14#風(fēng)機(jī)布置在鹽池旁水溝內(nèi)(現(xiàn)位于臨港路側(cè)),第三片13#、15#~17#風(fēng)機(jī)布置既有鹽臺(tái)上,風(fēng)機(jī)間距約500~600m。
華能濱海一期49.5MW風(fēng)電場(chǎng)B標(biāo)段(風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)土建)為18#~33#,布置于海堤外側(cè),共計(jì)16臺(tái)。
風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)為低樁承臺(tái),下設(shè)16根(Φ0.8m,L=40m)(華能濱海一期是18根)的鉆孔灌注摩擦樁,承臺(tái)由上下兩部分組成:上部結(jié)構(gòu)為截頭圓錐體,下部結(jié)構(gòu)為圓柱體,基礎(chǔ)頂面與設(shè)計(jì)地面(附近路面)齊平,采用C40混凝土澆筑;箱式變壓器變基礎(chǔ)為
箱式空腹基礎(chǔ),下設(shè)2根(Φ0.8m,L=40m)的鉆孔灌注摩擦樁,采用C40混凝土澆筑。
二、進(jìn)度目標(biāo)控制
自項(xiàng)目部成立時(shí),我單位公司各相關(guān)職能部門(mén)主管人員會(huì)同項(xiàng)目部班子主要成員進(jìn)行了合同交底,明確了質(zhì)量、進(jìn)度、安全管理的目標(biāo),并進(jìn)行目標(biāo)分解,在項(xiàng)目部人員職能分工、任務(wù)分工上一一明確,責(zé)任到人。
針對(duì)風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)施工非線(xiàn)性,非集中的點(diǎn)多面廣的情況,我們結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)踏勘,編制了實(shí)施性的施工組織設(shè)計(jì),為保證甲方投產(chǎn)目標(biāo),不斷對(duì)施工進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行優(yōu)化,實(shí)行內(nèi)部節(jié)點(diǎn)控制,對(duì)分管人員進(jìn)行經(jīng)濟(jì)考核,提高積極性及重視程度。
施工過(guò)程中自然因素的不可抗力及外界人為干擾較為突出,不可避免對(duì)施工進(jìn)度造成影響。每發(fā)生相關(guān)狀況,我方積極行動(dòng),以項(xiàng)目經(jīng)理牽頭,想業(yè)主之所想,急業(yè)主之所急,工程部、物資部及計(jì)財(cái)部等人員積極策應(yīng),把影響降低到最低,在征得業(yè)主及監(jiān)理同意下修正施工進(jìn)度計(jì)劃,對(duì)關(guān)鍵線(xiàn)路的低耗工作進(jìn)行壓縮,確保了業(yè)主的投產(chǎn)目標(biāo)。
三、質(zhì)量目標(biāo)控制
項(xiàng)目部進(jìn)駐伊始,本著我們中鐵十四局“誠(chéng)信、合作、創(chuàng)新、卓越”的經(jīng)營(yíng)方針,以項(xiàng)目經(jīng)理為質(zhì)量總負(fù)責(zé)人建立了質(zhì)量控制體系,責(zé)任到人,目標(biāo)明確。
在內(nèi)部合同交底及圖紙內(nèi)審階段,我方技術(shù)人員以項(xiàng)目總工
為牽頭人,認(rèn)真研讀文件,對(duì)關(guān)鍵工序如樁基礎(chǔ)施工、大體積混凝土澆筑進(jìn)行質(zhì)量控制點(diǎn)的設(shè)置,并在施工組織設(shè)計(jì)中予以體現(xiàn),除目標(biāo)分解外還進(jìn)行了質(zhì)量通病的防治及缺陷修復(fù)工作的準(zhǔn)備。
對(duì)于鋼筋、水泥及地材等主材,我方實(shí)行內(nèi)部招標(biāo)采購(gòu),堅(jiān)持檢測(cè)合格后采購(gòu)的原則,對(duì)不合格廠(chǎng)商絕不錄用,保證了質(zhì)量控制的源頭。
技術(shù)交底是施工質(zhì)量控制最關(guān)鍵的一環(huán),尤其是工序交底,為此我方優(yōu)化了交底程序,針對(duì)以往的三級(jí)交底制度,我方為了提高效率,由總工程師對(duì)現(xiàn)場(chǎng)專(zhuān)工及骨干工人直接進(jìn)行交底,涵蓋圖紙、規(guī)范及工藝所涉及的全部技術(shù)內(nèi)容。
施工過(guò)程中我方技術(shù)人員全程現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo),尤其是對(duì)影響后續(xù)風(fēng)機(jī)安裝的基礎(chǔ)環(huán)及地錨籠荷載分散板平整度,堅(jiān)持“兩人兩種辦法”的測(cè)量雙檢制。
在質(zhì)檢制度上,除了專(zhuān)職質(zhì)檢員檢查外,還實(shí)行交接檢查及互檢。
上述措施保讓不合格工程直接被消滅在萌芽狀態(tài),除保證施工質(zhì)量外還節(jié)約了工期及我方的成本。
四、安全目標(biāo)控制
安全第一,質(zhì)量為本,這句話(huà)簡(jiǎn)單易說(shuō),但如何保證“無(wú)傷亡”,這是我們工作的重中之重,為此我方建立了以項(xiàng)目經(jīng)理為安全負(fù)責(zé)人的安全控制體系,堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全、一崗雙
責(zé)”制。
開(kāi)工時(shí)我方進(jìn)行了重大危險(xiǎn)源的辨識(shí),并針對(duì)火災(zāi)、風(fēng)暴潮等突發(fā)情況編制了應(yīng)急預(yù)案,按照規(guī)定進(jìn)行了演練。
我方配備了專(zhuān)職的安全員對(duì)所有危險(xiǎn)性較大的工作,如基坑開(kāi)挖、鋼筋籠安裝、風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)環(huán)吊裝等進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督;特種作業(yè)人員持證上崗;對(duì)起重類(lèi)機(jī)械委托有資質(zhì)的檢驗(yàn)檢測(cè)單位進(jìn)行驗(yàn)收,并對(duì)所有現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行安全交底及培訓(xùn)。
我們?cè)谂R建設(shè)置了六板二圖,并在鋼筋加工場(chǎng)地等預(yù)制場(chǎng)地懸掛標(biāo)語(yǔ),設(shè)置安全操作規(guī)程、用電安全等設(shè)施進(jìn)行定期宣傳。
通過(guò)上述措施確保了施工零傷亡,兌現(xiàn)了我方的合同承諾。