第一篇：工地環保匯報材料

2011年第一次安全環保匯報材料

各位領導：

我單位承建的廣靈至渾源高速公路路基第五合同段經過2010年的緊張施工，剩余工程在2011年全部完工，在過去的一年里，在建管處領導、安全監察部領導和第二總監辦各位領導的大力幫助和監督下，我標段沒有發生任何安全事故，安全事故率控制在0%，無事故。輕傷率控制在0%，無輕傷。

在新的一年的施工之際，現將我標段今年安全環保工作正在進行和將要進行的工作做一簡單匯報。

安全方面：

一．2011年開工之際，我公司對項目管理人員進行了安全三級教育的項目管理人員安全教育，并對參加受教育人員考試，填寫三級教育卡片并存檔。項目安全部對已進場施工管理人員（施工隊長、工班長）進行了安全教育，并對一部分進場施工人員進行安全教育，這項工作直至施工人員全部進場結束。

二．我標段今年安全工作的重點為，人工挖孔樁的安全管理、施工用電規范管理、高墩施工安全控制管理、預制梁的鋪架、特種設備的檢驗檢查。針對今年安全工作的重點、難點，項目安全部逐步按要求編制專項施工安全方案，并報安全監理審核，總監批準。嚴格按照施工方案執行。特種設備（龍門吊）已上報報大同特種設備檢驗所目前檢驗進行中。

三．現場特種施工人員管理，項目各施工隊的特種操作人員于2011年3月15日至18日在大同市安全生產中心進行了培訓并考試。項目安全部繼續跟蹤做好特種人員管理工作，定期檢查人員增減，做好人員信息臺帳。

四．在今年開工伊始，和已進場的的施工隊簽訂安全協議對已進場施工的隊伍做安全風險告知（包括高空作業、施工用電、機械操作、辦公生活），就在施工中涉及到的危險性和采取的防范措施對施工隊伍做了書面告知，并有簽字存檔。對已開工的工程部位、重點部位制作警示牌、安全隱患告知牌等以示警示。

五．安排專職和兼職安全員每天巡視施工現場，針對重點部位重點檢查，發現隱患，及時整改并以文字形式存檔。項目安全部不定期進行項目安全生產大檢查并有獎罰措施。以此為手段，做好項目安全生產工作。

六．增強施工隊伍素質和法制意識，處理好與駐地原居民的關系。七．定期召開安全會議。計劃每月舉行一次大的安全專題會議，每周一次安全碰頭會。

八．繼續完善各種安全資料，及時上報各類安全工作報表。環保方面： 一．環境保護

合理安排工作人員輪流操作施工機械，減少接觸高噪聲的時間。加強機械的保養，盡量使其噪聲降低到最低程度。對距居民區附近的施工現場，施工時間加以控制。在設備選型時選擇低污染設備。在運輸水泥等易飛揚物料時用篷布覆蓋嚴密，注意裝載量適中，不得超限運輸。配備專用灑水車，對施工現場、拌合站和運輸道路經常灑水濕潤，減少揚塵。拌合設備安裝防塵設備，避免投料、攪拌時揚塵污染環境。

一．水土保持

對施工人員加強保護自然資源及野生動植物的教育，保護原有植被，砍除樹木和其他經濟植物時，應事先爭得所有者和業主的批示同意，嚴禁超范

圍砍伐。營造良好環境，在施工現場和生活區設置足夠的臨時衛生設施，經常進行衛生清理。及早施工防護及排水工程，防止水土流失。工程完工后，及時進行現場徹底清理。施工廢水、生活污水按有關要求進行處理，不得直接排入農田、河流和渠道。施工生產過程中的建筑垃圾清運到指定地點，保證施工現場整齊、干凈、衛生。

請領導提出寶貴意見，使我部在今年更好的展開安全生產工作。爭取實現我項目制定的無傷亡、無輕傷的安全目標。建設安全、文明、環保的新型工地。

大慶建筑安裝集團有限責任公司廣靈至渾源

高速公路路基橋隧工程施工第五合同段項目經理部

二0一一年四月二日

大慶建筑安裝集團有限責任公司廣源高速公路項目

2011年第一次安全環保匯報材料

大慶建筑安裝集團有限責任公司廣靈至渾源

高速公路路基橋隧工程施工第五合同段項目經理部

二0一一年四月二日

第二篇：工地匯報材料

※※※※※※集團有限公司 ※※※※※※※※※※※工程項目部

工地匯報材料

各位領導：

大家好！今天，各位領導親臨工地檢查指導工作，我代表本項目部表示熱烈的歡迎，對我部工作的關心和支持表示衷心的感謝。

在項目業主、監理單位及各級領導的關懷和指導下，經我公司及我部全體人員的共同努力下，********工程現已順利開工，并完成了一定的工作。本工程自開工以來未發生一起安全質量事故，保持了“零事故”的預期目標，現場安全管理高起點、高標準，嚴格規范化管理。在工程施工中，項目部對各項工作、各道工序、各個施工隊伍、班組、均嚴格落實各項質量保證措施。

現將********工程工作情況向領導做以下匯報，不妥之處敬請批評指正。

一、工程概況

本項目起于紅巖子（K0+000），途徑小溪溝，止點臭水塘(K3+980)，公路全長3.98公里，其中K0+877處復建1-25米石拱橋(小溪溝中橋)，K3+800處復建1-18米石拱橋(三元橋小橋)，合同總價874.3657萬元。本合同段主要工程內容及工程量有：路基挖方14.476萬方，路基填方1.8009萬方，路緣石580.8m3，漿砌片石邊溝1502.5萬方，石拱橋2座/102.3延米，擋土墻3432m3，路面27104.2m2。

二、開工累計完成工作內容

K0+000～K1+150段路基挖方完成1.8萬方，小溪溝橋0#臺基坑開挖完成，三元橋0#臺基坑開挖完成；片、塊石備料500m3；拱圈料石加工完成500塊。完成產值約48萬元。

三、下月工作計劃

K0+000～K1+600段路基挖方完成3.1萬方；完成小溪溝橋0#橋臺基礎、墻身（片石砼102方，漿砌片石400方），完成1#橋臺基礎開挖及基礎片石砼澆筑（片石砼118方）；完成三元橋0#橋臺片砼基礎、墻身（片石砼60方，漿砌片石276方），片、塊石備料1000m3，拱圈料石加工完成1000塊。計劃完成產值95萬元。

四、工程質量保證措施

嚴格按照設計及規范要求，落實冬季施工措施以保證小溪溝橋和三元橋橋臺基礎及墻身的施工質量，將充分運用質保體系的正常運轉，加強現場質量控制，搞好施工人員的培訓，把好原材料關，控制好施工工序。

五、安全、文明施工情況

在本月的施工中，安全、文明施工情況基本良好，但是同時是存在下列問題，原樹立的安全和文明施工標示牌部分已損壞或弄臟，沒有及時更換或清洗，部分地段安全和文明施工標示標牌不規范，部分地段還沒有規劃和樹立起來，接下來我部立即將針對以上問題進行整改及加強。對路基上邊坡危石、溜滑松散體在施工過程中加強監測及防控，嚴格落實安全用電和油料存儲工作。

六、存在的其他問題

小溪溝橋1#橋臺上方聯通國防合并的通信電纜電桿沒有遷移，直接導致該橋臺基礎無法開挖。

※※※※※※集團有限公司

*************工程項目部 2014年11月28日

第三篇：工地匯報材料

610省道東臺段（一期）建設工程

S610-LQ2標匯報材料

一、工程概況

本項目是610 省道的重要組成路段，連接東臺和姜堰，兼顧沿線開發及旅游功能的干線公路。全線按一級公路標準建設，設計車速100km/h，雙向4車道，路基寬26m，橋涵設計荷載為公路-Ⅰ級。

S610-LQ2標起點位于新唐河西側290m（垂直距離）處，與S610-LQ1標終點順接，起點樁號K28+200.000，向西南跨越新唐河、唐壩河、豐收河后，折向南分別跨越汪北河、汪河、志青河，于羅一村東南側折向西，沿羅村南河北岸向西跨越姜堰河，與省道229 交叉后繼續向西至東臺與姜堰兩市交界處，終點樁號K41+110.038，本標段路線長度12.910km。橋梁14座，橋梁總長887.8m；涵洞30道，通道2道；平面交叉11 處，其中主要平交4 處；路基填方143.2萬方，其中：普通土130.4萬方：石灰108967噸，水泥409噸；濕噴樁375612.5延米，土工格柵9236.2m2。

610省道東臺段（一期）建設工程S610-LQ2標由江蘇潤揚交通工程集團有限公司承建，工程總造價324131211元，合同工期：從2013年3月1日至2014年5月31日，共15個月。

項目經理部地址位于東臺市溱東鎮老鎮政府內，辦公、生活用房占地面積超過了鹽城市標準化建設工地要求的3000m2。項目經理部工作人員32人，設工程科、計劃科、檔案室、財材科、測量室、試驗室、辦公室、安全科等職能科室。下設6個路基作業隊，2個橋梁作業隊，1個板梁預制場，軟基作業隊、小構隊、防護隊。

二、工程進展情況

2014年春節后雨雪多、氣溫低，S610-LQ2標2014年2月15日春節后復工。為確保S610-LQ2標2014年工程能進一步正常有序推進，S610-LQ2標項目部針對2014年工程的具體情況采取了如下質量措施：

（一）、全體S610-LQ2標參建人員進行質量意識再教育，學習規范、標準和設計圖紙，提高質量意識；要求參建人員有足夠的專業知識，要求參建人員有很強的工作責任心，要求管理人員要有較強的管理能力和一定的管理經驗；對操作手、技工人員，進行了技術工作再交底，提高操作水平，做到施工操作程序化、標準化、規范化，確保工程質量；進一步加強項目管理，將項目管理人員工作績效與工資和獎金進一步掛鉤。

（二）、具體分項工程措施：

1、路基工程：

（1）原材料的質量，石灰嚴格要求采用二級灰，不達要求的石灰不予進場；綜合土底基層水泥采用42.5水泥；

（2）根據土質土性情況的不同重新做取土區土質擊實標準，以實際數據指導施工，規范施工操作行為；

（3）進一步嚴格要求取土坑悶灰改性，二次上灰嚴格要求打格上灰保證施工的均勻性；路基翻曬、翻拌必須到該上土層底；嚴格掌握路基壓實要領，壓實前測定灰劑量、含水量符合要求后再碾壓，碾壓后先行自檢，合格后方可報驗，確保一次報驗合格率100%；

（4）路基外觀做到了表面平整、邊線順直、邊坡順適；填方路基處修筑了邊坡臨時排水溝及急流槽，達到排水通暢的要求；

2、橋梁工程：

（1）嚴格控制進場的鋼筋、鋼絞線、水泥、砂石等原材料質量；及時做好試配試驗工作，施工過程中嚴格按配合比準確計量各種材料；

（2）砼構件施工時，盡量縮短運輸時間，在澆筑過程中控制好砼的坍落度及和易性，砼振搗要密實，確保外觀光潔、無蜂窩麻面，砼澆筑后及時進行養護，確保砼內在及外觀質量；

（3）鋼筋加工安裝時嚴格控制鋼筋間距、焊接質量和保護層厚度；提高現場制作工藝，澆筑砼前嚴格檢查驗收鋼筋保護層和墊塊厚度等，澆筑砼、振搗砼時避免碰撞主筋，采取事前控制好鋼筋保護層合格率。

（4）嚴格控制模板質量、模板的平整度和剛度，模板支撐必須具有足夠的剛度和穩定性，模板拼縫嚴密，拆模時避免碰撞砼，拆模后砼立即做好養生；

3、防護工程：

（1）砂石、片塊石、水泥等原材料和混凝土預制件，均必須符合設計圖紙和相關技術規范的要求；混凝土、砂漿標號需符合設計規定；

（2）漿砌片石的石質應堅硬、密實、堅固；砌筑前石料不得粘有泥土等有害物質，如有需要進行清洗；用作鑲面的片石，應選擇表面較平整、尺寸較大者，并應稍加修整；漿砌時座漿擠緊，嵌填飽滿密實，不得有空洞；厚度須滿足設計要求；

（3）路基防護、邊溝、橋頭錐護坡的砂漿和構件混凝土需符合設計要求，砌縫砂漿應均勻飽滿、密實；邊溝線性應平順、整齊；路基防護坡面應平順、整齊，坡度需符合設計要求。

春節后工程完成情況：軟基濕噴樁16000m。鉆孔灌注樁19根，立柱18根，墩臺帽9個，預制梁182根，板梁安裝5孔，板梁鉸縫砼9孔。路基土方因天氣原因完成1300 m3。防護預制完成235 m3，完成箱涵洞口漿砌錐坡防護8道。

工程累計完成情況：軟基濕噴樁37.2萬延米全部完成；河塘清淤19.5萬方全部完成；河塘回填49.5萬方全部完成；路基填筑完成56.9萬方，占總量的64%；防護和邊溝完成預制4700方，占總量的68%；管涵、箱涵和通道30道全部完成；橋梁灌注樁完成329根，占總量的97%；承臺完成4個，占總量的67%；系梁完成10個，占總量的83%；立柱完成130根，占總量的83%；蓋梁、臺帽完成90個，占總量的74%；預制梁預制1017片，占總量的89%；梁板安裝20孔。

S610-LQ2標工程具體完成情況詳見附表。

三、工程質量管理情況

1、建立健全了質量保證體系，各項責任落實到人。及時做好各項技術準備工作，為確保工程質量創造了條件。建立質量責任制，明確責任人崗位制，將個人收入與承擔質量責任目標掛鉤，從而保證質量目標的實現。

2、為控制好各分項工程的施工質量，項目部、作業隊的管理和工程技術人員及現場作業人員嚴格按照技術交底會的要求及施工作業指導書規范好施工行為，并進一步明確了工序質量標準，指導施工和確保工作質量。針對前期冬季施工特點，已按所報冬季施工方案進行施工。

3、項目部認真按設計和規范要求進行質量檢查和驗收。要求施工中所有作業隊必須要按照項目部的要求控制好施工質量，服從統一管理，對于質量控制不好的將給予處罰，嚴重的將清除隊伍出場。

4、濕噴樁施工管理：嚴格控制施工過程中水泥的質量(水泥采用符合國家質量標準的P.O42.5普通硅酸鹽水泥)和用量，并及時做好相關的檢測與統計工作。嚴格按照試樁確定的技術參數對施工過程進行控制，特別注意每根樁的單位長度噴漿量與成樁時間，以及鉆進和復攪的速度。施工原始記錄準確、及時、規范。

5、結構物施工管理：現場鋼筋下墊上蓋，鋼筋加工場地硬化；對砂石等材料堆放場地進行了硬化處理，不同規格砂石料進行了分隔堆放并設置了標志標牌；施工場地內的鋼筋頭、模板扣件等雜物均做到了及時清理與收集，保證施工現場的清潔、整齊。技術人員對鉆孔樁泥漿性能和鉆孔、現場鋼筋加工、模板等均進行跟蹤檢查，砼澆筑前試驗室對拌和站原材料及時進行了取樣檢測，砼澆筑時安排專人對拌和站砼配比進行跟蹤檢查，確保砼質量。鉆孔樁成孔質量、鋼筋加工、砼強度等各項指標的檢查結果均能滿足設計、規范和質檢標準要求。板梁、箱涵、通道和橋梁下部構造模板均作統一要求，確保外觀質量。目前已施工的鉆孔灌注樁、預制梁、立柱、系梁、臺帽、小構等質量情況優良率達到100%。

6、路基施工管理：要求所有路基施工項目的報驗工作統一由項目部負責向監理報驗。施工中通過試驗確定最大干密度，并加強試驗室對現場施工的試驗檢測工作。現場嚴格控制灰劑量和含水量，加強路基壓實度一次報驗合格率。目前我標段的路基填筑質量均比較穩定，符合設計和規范要求。

7、試驗情況：我標段所用于工程的原材料包括水泥、砂、碎石、鋼筋、鋼絞線、石灰等試驗合格率均為100%，所有經試驗不合格的材料一律不允許進場。路基壓實度、灰劑量經檢測合格后方進入下一層施工。

8、測量情況：施工中加強測量報驗和控制，灌注樁樁位、結構物位置和尺寸、路基的寬度等均滿足設計要求。

四、安全生產和文明施工情況

我標段安全組織管理體系完善，各項安全生產管理制度落實有效，安全生產臺帳齊全及時。安全責任人明確到位，安全警鐘常鳴，對工人進行定期安全教育。各分項工程施工均進行安全技術交底工作，施工人員上崗前均進行崗前教育。組織工人認真學習有關安全規范、操作規程。各項安全標志、設施齊全，安全勞保用品完備，確保工程無一起安全事故的發生。針對前期冬季施工已采取冬季施工安全措施，對舊橋拆除等危險性較大的分項工程均編制了專項方案。

我標段自開工以來，文明施工和安全生產情況良好，平時生產中嚴抓安全，細查隱患，及時整改。我部主要加強了施工現場安全警示牌、圍欄、百米樁的設置。與各作業隊簽訂了安全生產協議，注重安全檢查和安全會議，下發、轉發了相關安全要求和通知。根據工程進展及時召開了安全工作會議和安全技術交底會議，通過會議和現場檢查等方式進一步排查和消除安全隱患；在施工中加強對施工人員安全意識教育和安全宣傳工作，要求所有參建人員進入施工現場和施工作業中，必須按規定穿戴安全帽、手套等安全防護及勞保用品，對每個人員均進行了安全交底，形成良好的安全生產氛圍。全工地安全生產情況良好，安全態勢處于良好的受控狀態。

便道是標段的施工命脈，為保證施工正常進展，我部對便道面層進行了加強，鋪設了磚渣和鋼渣。施工過程中對便道、便橋及時進行維修養護。便道及時灑水減少揚塵。取土區和泥漿塘均設置了明顯的標志和彩帶圍欄警示標志。

我標段重視環境工作，強化環保管理，美化施工現場，環境衛生文明整潔。施工不產生污染，施工廢水、工地垃圾及時運往指定地點，施工廢料集中堆放及時處理。

五、工程計劃情況

S610-LQ2標計劃2014年6月主體工程基本完成，我部已按每座橋和每個路隊制定詳細的2014年施工計劃，計劃已于2014年2月15日上報總監辦和指揮部，具體計劃安排情況詳見附件。

為確保計劃目標的實現，我們將采取如下保證措施：

（1）在下一步的施工中進一步加強組織領導和協調，加強施工作業隊管理，多方籌措資金，項目部做到幫助、督促、指導作業隊抓好生產進度。

（2）圍繞目標積極做好各項技術保障工作，進一步完善質保體系，以技術指導施工，控制施工。

（3）合理安排和細化工程計劃，以每天的、每周的、每旬的、每月的、每季度的工作來保證總計劃目標的實現。

（4）搞好地方關系，協調好地方矛盾，為施工創造良好的環境。

（5）根據工程情況，及時合理地加大施工人員、機械、設備的投入，確保施工計劃得以完成。加強機械設備的檢修和保養，保證機械良好的性能和完好率，保障施工順利進行。

（6）保證材料供應滿足生產需要，多渠道、多形式進行原材料的采購和供應，杜絕出現停機待料現象。

（7）采用平行作業與流水作業相結合的方法盡可能地加快施工進度；施工中找準關鍵線路和節點，找準突破口，抓住晴好天氣，適時加班加點，保證各道工序的緊密銜接。

（8）工程質量檢查工作進一步細化、具體到每一個工序中，做到提前預控、過程跟蹤檢測、各工序完成后及時自檢，保證工程質量自始至終處于控制中，以優良的質量確保進度。

（9）進一步加強職工的安全教育，加強安全檢查，堅持按操作規程施工，進一步加強現場安全管理，以安全生產保進度。

在以后的工作中，我們會繼續以精細化管理的態度，強化工程管理、精心施工，進一步提高質量，抓好安全生產，創造文明工地，高標準、高速度、高質量地完成S610-LQ2標的建設任務。

江蘇潤揚交通工程集團有限公司

S610-LQ2標項目經理部

2014年3月26日

第四篇：工地環保措施

環境保護措施

一、施工期環境保護計劃及保證措施

為使施工期間的環保工作有序，有效進行，保護和改善生活環境與生態環境，防止由于建筑施工造成的作業污染和擾民，減少施工過程對周圍環境造成的不利影響，保障工地附近居民和施工人員的身體健康，我們針對工程施工期面臨的敏感環境問題，敏感點和生產的主要環境影響，依照國家及地方環境相關法規的要求確定出施工過程中環保工作的具體安排。將環保工作規范、系統地貫穿施工期的全過程。使施工期的環境影響達到相關法規、標準和環評報告的要求。

二、施工期內主要環境污染因素特征

1、噪聲

這些噪聲源有的是固定源，有的是現場區域內的流動源。此外，一些施工作業如搬卸、安裝、拆除等也產生噪聲。工程施工工期緊，有些工藝必須連續施工，夜間施工噪聲擾民問題會比較突出。

2、空氣污染

挖土、拆除、裝卸、運輸、回填、夯實等施工過程會產生部分揚塵，揚塵在大風天氣和旱季較為嚴重，是本工程施工期的主要大氣污染。此外，各種施工機械、運輸車輛和爐灶等燃具也排放廢氣。

3、水污染

施工期產生的廢水主要有施工廢水、地下水、雨水徑流、施工人員生活污水。

4、固體廢棄物

施工期產生的固體廢棄物主要有工程棄土、建筑廢料和施工人員的生活垃圾。

三、組織措施

施工期間對環境進行保護是業主對承包單位的要求，也是承包單位的自身職責。我項目部將根據業主要求，結合工程的具體情況制定本工程環境保護措施，以措施的各項具體規定作為統一和規范全體施工人員的行為準則。

加強環保教育和激勵措施，把環保作為全體施工人員的上崗教育內容之一，提高環保意識。

1、防止施工噪聲污染措施

?嚴格控制施工噪音，噪音排放應符合國家規定的《建筑施工場地環境噪音排放標準》（GB12523-90）。

?作業時盡量控制噪音影響，對噪聲過大的設備盡可能不用或少用。在施工中采取防護等措施，把噪音降低到最低限度。合理選用低噪音的先進機械設備，?對產生噪音的重點設施、設備采取加強潤滑和維護保養等有效措施，以減少噪音對周圍環境的影響。控制混凝土攪拌機，振搗器、塔吊等噪音大的作業，防止施工擾民。

?在施工現場倡導文明施工，盡量減少人為的大聲喧嘩，增強全體施工人員防噪聲擾民的自覺意識。避免人為產生噪音，做到施工不擾民

?在振搗混凝土時，對操作工人進行技術交底，嚴禁振搗棒直接

振搗鋼筋及模板。

?對噪聲過大造成環境污染的機械施工，其作業時間限制在規定時間內。盡量避免夜間施工，夜間施工時應采取相應的降噪聲處理措施。

2、防止大氣污染措施

?揚塵管理

①加強對可能產生揚塵的物資管理，袋裝水泥、粉煤灰、石灰等在裝卸及使用過程中，應避免從高處摔落，應輕拿輕放，不應用力摔打。

②清理施工垃圾時使用容器吊運，嚴禁隨意凌空拋撤造成揚塵。施工垃圾及時清運，清運時，適量灑水減少揚塵。

③在切割瓷磚、砼等塊體材料時采用濕作法。

④對施工現場的道路、砂石等建筑材料堆場及其他作業區，在連續高濕地面干燥時，要經常灑水濕潤，保持塵土不上揚。

⑤散體物料、建筑垃圾必須按照規定實行車輛密閉化運輸，裝卸時嚴禁凌空拋散。易飛揚的細顆粒散體材料盡量庫內存放，如露天存放時采用嚴密苫蓋。運輸和卸運時防止遺灑飛揚。要嚴格控制攪拌機械的揚塵。腳手架等設施要先除塵后拆除，并做到拆除時有人監控安全和環保。

⑥采取噴淋、灑水、遮蓋等有效措施，將施工引起的揚塵降低到最低限度

⑦每天安排不少于6次對揚塵點進行灑水、噴淋

?煙塵管理

①生活區食堂爐灶盡量采用液化氣、煤氣和電，不得使用木料和竹片等，減少煙塵污染。

②工地上使用的各類柴油、汽油機械執行相關污染物排放標準，不使用氣體排放起標的機械。

③工地嚴禁焚燒垃圾和廢物料及油氈、塑料等，更不得焚燒有毒、有惡臭物體。專人及時清理垃圾。

④現場不準熔化瀝青，杜絕廢氣和煙塵污染。⑤現場水泥進庫防止揚塵，注意控制水泥庫的進貨量。

3、防止水污染措施

?辦公區、施工區、生活區合理發置排水明溝、排水管，道路及場地適當放坡，做到污水不外流，場內無積水。并保證工地排水和廢水處理設施在整個施工過程的有效性

?在攪拌機前臺及運輸車清洗處設置沉淀池。排放的廢水先排入沉淀地，經二次沉淀后，方可排入城市排水管網或回收用于灑水降塵。

?未經處理的泥漿水，嚴禁直接排入城市排水設施和河流。所有排水均要求達到國家排放標準。

?臨時食堂附近設置簡易有效的隔油池，產生的污水先經過隔油池，平時加強管理，定期掏油，防止污染。

?在廁所附近設置磚砌化糞池，污水均排入化糞池。

?禁止將有毒有害廢棄物用作土方回填，以免污染地下水和環境。

4、其它污染防治措施

?施工現場環境衛生落實分工包干。制定衛生管理制度，建筑垃圾做到集中堆放，生活垃圾設專門垃圾箱，并加蓋，每日清運。確保生活區、作業區保持整潔環境。

?合理修建臨時廁所，不準隨地大小便，廁所內設沖水設施。

?在現場大門內兩側、辦公、生活、作業區空余地方，合理布置綠化設施，做到美化環境。

?砂石料等散裝物品車輛全封閉運輸，車輛不超載運輸。在施工現場設置沖洗水槍，車輛做到凈車出場，避免在場內外道路上“拋、灑、滴、漏”。

?保護好施工周圍的樹木、綠化，防止損壞。

?如在挖土等施工中發現文物等，立即停止施工。保護好現場，并及時報告文物局等有關單位。

?多余土方在規定時間、規定路線、規定地點棄土，嚴禁亂倒亂堆。

5、防止水土流失措施

?水土流失是指因工程施工造成水土資源流失減少或被污染、破壞等地質、環境條件惡化的現象。如：土地砂漠化、耕地不能復耕、開挖坡面土石風化、侵蝕、植被減少、降雨量減少、地表地下水資源減少或被污染、飲用水源減少或被污染等。

?防治水土流失的范圍：公路兩側路界內以及取、棄土場地，拌和樓、加工場、預制場等。

?防治水土流失的內容：采用植物和工程防護的方法防止公路施

工中高填方、路塹的坡面及取棄土場地，因施工擾動后容易引起塌方、泥石流、巖石蝕侵等地質病害地段的水土資源流失、減少或被污染。控制施工、生活污水的排放，施工廢物、廢油的排放，避免造成施工區域水土污染。

?技術組織措施

①路基施工宜以挖作填，盡可能與原有地形、地貌相適合，減少開挖面、開挖量，注意填挖平衡。臨時設施和棄土堆應盡量不占用農田、魚塘等農業用地。

②路基施工前應在施工段做好截水溝、排水溝等排水及防滲漏設施，特別是多雨地區和雨季施工應加強這方面的工作，以避免松散土水載、沖刷、填埋農作物，淤塞河溝、污染水系。

③截、排水溝的出口應通至橋涵進出口處，各種排水渠的水流，不得直接排放到水源、農田、園林等地，亦不得引起自然排水系統的淤塞和沖刷。

④排、截水溝挖出的土應堆置在溝與路塹邊坡的一側，并予以夯實。

⑤生活污水、清洗機械污水、樁基施工泥漿和拌和樓泄漏的漿水應經沉淀或處理后方可排放到自然水系。

⑥工程施工、生活垃圾等固態廢物，應按要求堆放處理，不得裸露處置，不得棄于水體或隨意填埋，特別是廢機油、土工格柵、土工布、瀝青等有機化學材料。

⑦路基成型后應及時按合同和設計圖紙的要求，根據適宜的氣候

條件在土質路基和路塹邊坡進行植樹、植草等綠化。

⑧應注意保護自然水流形態，做到不淤、不堵、不留環境隱患。⑨工程完工后應盡快清理臨時用地上的臨時設施，恢復原地貌。⑩執行國家現行環境質量標準，遵守地方政府的有關環保規定，按合同和設計要求進行水土保持方案的施工。

?路堤施工水土流失防止措施

①土路堤施工過程中，各填層表面應形成路拱、不應造成積水。路拱應根據土質情況和施工時的氣候狀況，做成2%~4%的排水橫坡。

②雨季施工或因故中斷施工時，必須將施工層表面及時修整、壓實并視情況在路基兩側邊坡處每隔20~50m做一防沖刷臨時泄水槽，確保能及時將雨水按要求排泄，避免路基邊坡被沖刷。當天填筑的土應盡量在當天壓實。汛期或暴雨時應加強橋涵和匯水面積大的施工地段的巡查。

③當工程途經生活用水、漁業用水、農業灌溉水水體區域較近時，應采取措施隔離地表污水，防止流入或滲入上述水體。必要時應對施工便道、場所進行灑水濕潤，防止施工灰塵飄入水體造成污染。

④要注意路堤特別是軟基高填方路段的穩定性，防止因質量問題導致路堤滑坡而造成較大的水土流失。

?路塹施工水土流失防止措施（包括取、棄土場）

①挖方路塹施工放坡應準確，避免因放線不準而造成濫伐樹木現象。

②開工前應做好截水天溝，施工過程中各挖層頂面應預留縱、橫

坡，坡度應根據路塹橫斷面的形狀，路線縱坡的大小，斷面的長度和施工方法等因素確定，以利排水。

③深挖路塹應按設計要求與挖方進度分級進行防護工程施工。④取土坑應按設計要求設置，當設計無要求時，應結合土地利用規劃選取擇取土場，當采用集中取土應選取地勢較高的荒山、荒地土丘，或結合河道整治選取灘槽取土，內側宜為1：1.5，外側不宜小于是1：1，坑底應設置縱、橫向坡度和完整的排水系統，坑底坡度宜不小于0.2%。取土坑原地面的草皮、腐植土、種植土應適當處理或堆置備用,適宜時應考慮工程完工后取土場處能復墾。

⑤平原地區宜采用寬挖淺取的方案取土，并注意保留表土，以利復墾。

⑥棄土場應按設計規定位置設置，盡量減少破壞或掩埋地表植被，當沿河棄土時，不得阻塞河流、擠壓橋孔和造成河岸沖刷。適宜時應考慮利用棄土造田或及早進行綠化恢復植被，棄土場應按要求設置排水構造物，做好排水措施，避免成為新的水土流失源。

⑦在暴雨強度較大的地區，遇巖體風化嚴重、節理發育的石質挖方邊坡或松散碎石土邊坡情況，必須及時采取植物或工程防護，當設計沒有要求時，應及時向監理和業主匯報，申請變更。

?橋涵施工水土流失防止措施

①孔樁成孔應設置泥漿池、沉淀池循環利用泥漿，漿渣不得直接排向臨域水體或水系。

②預制場清洗機械的漿水應經處理達標后才能排放到當地的污

水接納系統，施工廢料應按要求堆放處理。

③施工過程中的攪拌站的排水、混凝土養生水等含有有毒有害物質的廢水不得排入地表水Ⅰ~Ⅲ類水源地保護區。

④梁施工過程中因壓縮了河床，過水斷面減小，應注意防止兩岸河堤被沖刷。

?路面工程水土流失防止措施

①路面施工應防止水泥、碎石、砂的運輸裝卸攪拌粉塵飄入施工區域水體，造成水源污染。

②路面施工應防止養生水、養生土和養生化學濟流入施工區域水體，造成水體污染。

③集料攪拌應防止攪拌漿水、清洗機械污水及混合料運輸泄漏漿水污染水體和土地。

④路面施工應按施工能力和工程量的大小，做好每天的配料和材料采購計劃，節約資歷源，避免浪費。對合理的施工余料應做好堆放，適可時應進行廢物利用。對不能利用的余料應適當處理，不得隨意廢置。

第五篇：工地例會匯報材料

中鐵三局集團太佳高速公路呂梁段第二十一標項目部匯報材料 尊敬各位領導、同志們：

大家好！首先感謝各位領導在百忙之中抽出寶貴時間親臨我太佳二十一標段召開第二次監理工作例會。下面就我標段本月施工情況分八部分匯報如下：

一、工程概況

太原至佳縣高速公路21標管段起點里程K186+760，終點里程K189+350，全長 2.59km。主要工程內容有隧道2座，其中長隧道1座，長1437m，短隧道1座長226m；拱涵4座，合計447延米；路基斷面方90萬方，路基附屬1.3萬圬工方。其中雷家磧3號隧道長度長，左右線凈距小，圍巖軟弱，技術含量高，施工難度大，安全管理難度大，施工周期長是管段內重點控制工程。

二、人員組織機構和職責范圍

1、施工組織機構

我單位根據合同要求成立了中鐵三局集團太佳項目部，項目部設于臨縣雷家磧鄉雷家磧村（雷家磧鄉政府左側），項目經理部代表本公司向業主負責全面履行合同協議，并統一指揮和管理本標段工程的施工。經理部由項目經理、總工程師、副經理、項目書記組成項目生產指揮系統，下設工程技術部、安全質量環保部、機械物資部、計劃財務部、工程試驗室和綜合辦公室6個職能部門，組成以項目經理為首的管理體系，全權負責該項目的施工管理。

2、施工隊伍安排及任務劃分

根據我標段的具體情況，項目經理部下設4個生產單位承擔施工任務：

隧道工程一隊：負責雷家磧2號隧道，雷家磧3號隧道左線出口、右線進口施工任務，駐地設在K186+350左側100m處。

隧道工程二隊：負責雷家磧3號隧道左線進口、右線出口施工任務，駐地設在K188+850左側100m處。

綜合工程隊：負責本標段內路基土石方、拱涵及其附屬工程，駐地設在K186+250左側150m處

混凝土攪拌站：負責管段內成品混凝土的拌合任務。

3、人員配置及職責范圍

賈枝喜：項目經理主持項目部全面工作

李艷朝：項目黨工委書記負責黨政及地方協調、后勤工作 苗永青：項目總工，負責工程施工及施工技術工作

呂俊國：項目副經理，負責工程施工

侯利軍：工程部部長

喬漢紅：試驗室主任

張秀杰：安質部部長

蘇恩生：機物部部長

王莉 :財務部部長

郭振斌：綜合辦公室主任

三、人員、機械設備進場情況

1、項目部人員進場共計38人，其中管理人員10人、工程技術人員10人、機械技術人員1人、試驗檢測人員6人，其他人員11人；進場勞力情況:隧道一工區230人、隧道二工區100人、路基綜合工區172人、混凝土攪拌站19人。

2、進場機械設備總計109 臺套，其中控制性工程雷家磧3號隧道有45臺套。

四、工程進展情況

項目部管段各工點已全面開工，全面掀起了施工生產高潮，實體工程截止5月29日累計完成產值3900余萬元，各分項工程形象進度

如下：

1、隧道工程

雷家磧3號隧道右線進口完成洞身開挖支護150m，仰拱90m，襯砌70m；右線出口完成洞身開挖支護57m，仰拱支護9.6m，襯砌臺車已拼裝完畢。

雷家磧3號隧道左線線進口完成洞身開挖支護116m，仰拱53.2m，襯砌臺車已拼裝完畢；左線出口完成洞身開挖支護53m，仰拱18.9m。

雷家磧2號隧道左線完成洞身開挖支護66m，仰拱10m，襯砌臺車拼裝完畢；右線完成洞身開挖42m，仰拱15m。

2、路基工程

路基工程完成土方開挖278000m3，填方208000 m3，強夯78000m2，涵背回填灰土12000m3，墻背回填砂礫1300 m3，砂礫墊層6500 m3，漿砌片石護腳完成350 m3。

3、涵洞工程

涵洞工程完成2座，計183.56m；剩余兩道其中1座k186+881完成基礎及墻身，拱圈完成65m；K187+248涵洞基礎完成，墻身完成80%。

五、施工質量控制情況

我項目部為確保工程質量，達到“優良工程”目標，采取了一系列切實可行的措施，避免了質量缺陷的發生，工程質量穩步提升。具體措施如下：

1、機物部與試驗室密切配合，確保進場原材料進場關和檢測關，杜絕不合格材料進場。本月對各種原材料試驗檢測110 次，自檢頻率100%，合格率100%;路基、臺背回填壓實度檢測1687 次，自檢頻率100%，合格率100%；混凝土強度試驗檢測32 次，自檢頻率100%,合格率100%；工藝控制試驗（如坍落度）檢測81 次，自檢頻率100%；各種混凝土、砂漿配合比設計各12 次。

2、強化工序驗收管理制度，嚴格執行三檢制（自檢、抽檢、它檢），驗收合格后報監理工程師檢查，檢查合格后方可進行下道工序。

3、開展質量教育與培訓，加大質量宣傳力度。本月開展質量培訓5次，使作業人員明確了質量驗收標準、工藝操作標準，保證了施工質量。

4、采用先進的技術檢測手段控制質量，其中采用了地質雷達檢測隧道初期支護，確保初期支護驗收的準確性；采用激光斷面儀檢測初期支護凈空保證二次襯砌厚度滿足設計要求。

5、針對易發生質量通病的作業項目采取特殊措施如漿砌片石用砂漿采用攪拌站集中拌合的措施，保證了砂漿質量。

6、不斷改進施工工藝，避免質量通病的發生。如鋼拱架安裝偏差較大，通過不斷調整鋼架連接板角度的措施，有效的將鋼架安裝的偏差控制在規范要求范圍內。

7、加強施工過程質量控制，各工點專人值守督察、指導，質檢工程師不定期現場巡查。

六、安全文明施工

本月項目部繼續嚴抓安全生產管理，落實各項既定措施，確保了“安全生產零傷亡”的目標。具體如下:

1、認真落實安全生產責任制，根據項目特點劃點、劃片專人管理，不留死角。

2、嚴格控制隧道各工作面施工步距，將仰拱與掌子面距離控制在50m以內，襯砌與掌子面距離控制在70m以內；同時加強隧道量測管理，確保隧道初支變形控制在4cm以內。

3、定期開展安全教育培訓，加大宣傳力度，使現場作業人員明確安全隱患及防范措施。

4、針對存在重大安全風險的部位編制獨立的專項施工方案，并付諸實施。本月編制了雷家磧3號隧道出口邊坡防護及排水專項方案。

5、針對存在安全隱患的部位安排專人現場值守警戒，同時加大巡查力度。在隧道開挖掌子面安排專人值守警戒，防止坍塌土體傷人；在雷家磧3號隧道出口安排專人指揮過往車輛，避免了交通事故的發生。

6、采取經濟激勵機制，根據安全生產情況重獎重罰。

七、下月工作計劃

1、目前隧道各工作面均已進入IV級圍巖，6月份計劃各工作面開挖進尺不少于90m。

2、增加隧道襯砌作業勞力50人，確保襯砌完成450m。

3、動態設置生產要素，增加雷家磧3號隧道進口端洞門砌筑和洞內電纜槽和路面調平層工序，均衡施工。

4、增加涵洞拱架模具4套，保證在6月10前完成全部涵洞工程。

5、路基工程完成挖方180000m3，填方210000 m3。

八、存在的問題

1、光纜未線拆遷，影響路基填筑和3號隧道出口改路實施。

2、高壓電遲遲不能落實，影響施工進度，同時加大承包人施工成本。

3、k188+960~ k189+200里程廢棄窯洞共計有56個，至今不能解決，影響路基下一步施工。

中鐵三局集團太佳高速第21標項目部2009年5月29日