第一篇：第八次工地例會匯報材料

廣東省連州至懷集公路第6標

(K47+000~K54+200)

第八次工地例會匯報材料

河南省大河筑路有限公司

廣東省連州至懷集公路第6標項目經理部

二0一一年十月三十一日

各位領導： 大家好!六標項目部經過前段時間的準備，現將工作情況作如下匯報：

一、駐地項目部建設已完成并投入使用，在10月27日安裝上攪拌機(JS1000)一臺和水泥罐一個。

二、試驗室10月25日已標定。

三、石場、砂場已選定，石場選用連南東塘石場，砂采用北江的砂，原材料（水質、外加劑、碎石、砂、水泥）已外委送檢，C20、C30砼配合比（水下和結構物）也外委試配。

四、完成K49+100~K50+700、K51+300~K52+500、連南互通匝道CCK0+000~CCK0+700的地面清理。

五、主要人員情況 ：目前，我標段到場管理人員有38人，項目經理1名、副經理1名、總工1名及各部室技術管理人員35人，其中工程部6人、計劃合同部2人、試驗室5人、測量組8人、質量安全部2人、物資設備部8人、財務部2人、辦公室2人。

六、主要設備進場情況：挖掘機5臺、壓路機2臺、推土機2臺、裝載機2臺、自卸汽車7輛、發電機50KVA、攪拌機JS1000一臺、拖車一臺、平地機一臺、水車一輛。

七、下一步工作計劃：

1、完善攪拌站、鋼筋加工場的建設，加快地面清理進度；

2、施工管理技術人員履約檢查；

3、準備試驗室考核以及備案資料上報質監站；

4、K50+000~K50+200路基土方試驗段，并在此基礎上進行土方施工；

5、計劃在11月完成剩余的全部路基地面清理；

6、計劃進行涵洞的基礎放樣以及開挖施工。

八、主要存在問題

1、銅鑼營木材加工廠急需搬遷，影響攪拌場、鋼筋加工、預制場建設以及主線路基施工；

2、K50+700~K51+300因新和管理區12隊征地面積丈量與原來有議異，無法進行清表施工；

3、K52+700新和管理區8隊，因房屋賠償價格偏底為由，要求停止清表，未解決；

4、本標段先行開工路段為K49+100~K51+600段，該段桿線較多，需盡快遷移，避免影響施工計劃；

5、K51+360左側1座村廟和古樹1棵，未解決；

6、影響先行開工路段(K49+100~K51+600)的桿線較多，具體位置如下：

(1)K50+860~K50+960，電信移動各一排，紅線內長度約100m；(2)K51+020~K51+360，電信移動各一排，紅線內長度約340m；(3)K51+080~K51+480，電壓(三江站)10kv瓦角沖干線，紅線內長度約400m；

(4)K51+300~K51+380，電信移動各一排，紅線內長度約80m；(5)K51+500~K52+150，電壓(35kv三南線)。

第二篇：第八次工地例會匯報監理

平黎公路嘉善西塘至省界段拓寬工程

第 八 次 工 地 例 會

監理匯報材料

平黎公路嘉善西塘至省界段拓寬工程總監辦

2010年2月3日

平黎公路嘉善西塘至省界段拓寬工程

第八次工地例會監理工作匯報

各位領導、同志們，大家好：

下面我就上個月施工計劃完成情況、施工開展情況、下一步工作應注意的一些問題做全面的匯報。

一、1月份工程進展情況

1、一合同：1月份路基施工計劃完成宕渣填筑23500方，實際完成路基宕渣填筑20100方；計劃完成剩余所有立柱蓋梁，實際全線所有立柱、蓋梁全部完成，至此橋梁基礎及下部構造全部結束；計劃梁板預制完成150片，實際完成84片；計劃蘆墟塘橋完成梁板安裝6跨，實際未安裝。1月份計劃完成產值405萬元，實際完成456萬元，完成占計劃的112.6%。

2、二合同：12月份路基施工計劃宕渣填筑30000方，擋土墻完成5560m3，實際完成宕渣填筑29659方，擋墻2015m3；計劃完成立柱16根，全線所有立柱完成，實際剩余北勝村橋和翔勝村橋共10根立柱未完成；計劃完成蓋梁12個，實際完成12個；計劃完成汾玉村橋承臺2個，實際完成汾玉村橋承臺2個；計劃完成20m梁板預制45片，實際完成55片。計劃完成產值465萬元，實際完成420.8萬元，完成占計劃的90.5%。

3、進度分析：

1）一合同12月份路基正常路基填筑基本按計劃完成，但橋頭預壓路段進展較慢，視天氣情況應盡早完成填筑。橋梁現場施工基本按計劃完成，梁板預制由于受天氣及停工的影響，進展比計劃滯后較多。

2）二合同12月份路基宕渣填筑、橋梁下部結構施工等基本按計劃完成，橋頭擋墻砌筑比計劃滯后較多，橋梁施工總體相對于一標有較大滯后。梁板預制由于受管理和高壓線遷移的影響，梁板預制配套建設和預制加工進度滯后較多，應進一步加大對梁板預制場的管理，年前把應有的基礎建設搞好，為春節后的大干做足準備，不要因梁板預制而影響橋梁總體計劃乃至整個項目總體計劃目標的實現。

二、1月份施工開展情況

1、兩合同段投入機械設備及人員基本上能滿足當前施工進展的要求。

2、兩合同段進度基本按計劃完成。兩合同段橋頭預壓路段宕渣填筑滯后較多，一標橋梁進展順利，二標橋梁進度相對滯后。

3、局部低洼段落雨后邊溝積水排水仍不能及時排除，部分路段積水嚴重。

4、在1月13日市質監站組織的檢查中，二合同一根立柱、一合同三片梁板經回彈檢測推算砼強度達不到設計要求。還對砼構件的保護層厚度、結構尺寸、豎直度等進行檢查，合格率均滿足規范要求。抽檢鋼筋、水泥、砂石等原材料18批次，均符合規范要求。推定強度不符合設計要求的立柱和梁板已按質監站的要求做報廢處理。

5、總監辦組織施工單位重新對已到期所有砼構件進行回彈檢測，現場立柱、蓋梁除個別齡期較短的構件強度略低外，其余均符合設計要求。梁板強度均符合設計要求。

6、二標梁板預制場建設及梁板加工實際進展與預期有很大滯后。

7、一標橋梁施工進展順利，路基施工相對滯后，預壓路段施工進展緩慢，壓路機數量不能滿足現場施工的要求。

8、梁板、蓋梁等混凝土構件施工后養護需進一步加強。

三、下一步工作應注意的幾個問題

1、抓緊橋頭預壓路段的填筑和堆載。

2、進一步加強原材料控制和混凝土質量控制。

3、進一步加強砼構件施工后的養護，特別近期氣溫較低，應重點加強混凝土構件的保溫養護。

4、預制梁板張拉、放張強度應滿足設計要求，后張法梁板張拉完成后因盡早完成壓漿。

5、盡快完成基層、底基層原材料的料源考察和確定。

6、抓緊上報春節值班表以及春節后詳細的工作計劃。

7、放假前對所有基坑、泥漿池等深挖危險區域的安全防護進行排查，對缺失或破損及時予以補充和修復，對現場臨時用電應切斷電

源，防止安全事故的發生。

四、下一步監理工作重點

1、加強監理工作的時效性，對工程施工過程中出現的問題及時組織落實和解決。進一步加強現場巡視力度，對發現的質量、安全隱患和不規范施工行為及時予以制止，并要求承包人立即改正和消除。

2、繼續加大宕渣質量的控制力度，特別是路床宕渣質量必須滿足設計要求，并督促兩合同段盡快完成橋頭預壓路段的填筑和堆載。

3、重點加強橋頭級配碎石填筑和擋墻砌筑質量控制。

4、重點關注梁板預制的施工進度，并加強梁板預制過程中的質量控制。

5、春節后重點加強路基交工驗收前的質量控制，確保路基交驗一次通過。

6、重點加強對混凝土構件工后養護的控制和管理，避免因養護不當引起的實體質量降低。并加強砼拌合質量和坍落度控制，對于坍落度過大或離析的砼堅決予以廢棄。

7、定期對已到期的砼構件進行回彈，對有懷疑的構件要求施工單位采用更準確的檢查手段進行復檢，對于實體強度達不到設計要求的砼構件堅決予以報廢處理。所有預制梁板在出廠前進行回彈檢測并對外觀、尺寸等進行檢查，不合格的梁板不得運至工地現場。

8、審查兩合同段春節后的進度計劃安排，并根據工期要求提出具體的進度目標，并要求施工單位根據工程實際進展情況適時予以調整，保證總體進度計劃目標的實現。

9、進一步加強與參建各方的交流與溝通，擺正位置、理順關系，真正做到“嚴格監理、優質服務、科學公正、廉潔自律”。

10、做好服務工作，監理工作做到隨叫隨到，對隱蔽工程和重要部位施工進行全過程旁站，絕不因監理的原因影響施工的開展。

平黎公路嘉善西塘至省界段拓寬工程總監辦

2010年2月3日

第三篇：工地例會匯報材料

中鐵三局集團太佳高速公路呂梁段第二十一標項目部匯報材料 尊敬各位領導、同志們：

大家好！首先感謝各位領導在百忙之中抽出寶貴時間親臨我太佳二十一標段召開第二次監理工作例會。下面就我標段本月施工情況分八部分匯報如下：

一、工程概況

太原至佳縣高速公路21標管段起點里程K186+760，終點里程K189+350，全長 2.59km。主要工程內容有隧道2座，其中長隧道1座，長1437m，短隧道1座長226m；拱涵4座，合計447延米；路基斷面方90萬方，路基附屬1.3萬圬工方。其中雷家磧3號隧道長度長，左右線凈距小，圍巖軟弱，技術含量高，施工難度大，安全管理難度大，施工周期長是管段內重點控制工程。

二、人員組織機構和職責范圍

1、施工組織機構

我單位根據合同要求成立了中鐵三局集團太佳項目部，項目部設于臨縣雷家磧鄉雷家磧村（雷家磧鄉政府左側），項目經理部代表本公司向業主負責全面履行合同協議，并統一指揮和管理本標段工程的施工。經理部由項目經理、總工程師、副經理、項目書記組成項目生產指揮系統，下設工程技術部、安全質量環保部、機械物資部、計劃財務部、工程試驗室和綜合辦公室6個職能部門，組成以項目經理為首的管理體系，全權負責該項目的施工管理。

2、施工隊伍安排及任務劃分

根據我標段的具體情況，項目經理部下設4個生產單位承擔施工任務：

隧道工程一隊：負責雷家磧2號隧道，雷家磧3號隧道左線出口、右線進口施工任務，駐地設在K186+350左側100m處。

隧道工程二隊：負責雷家磧3號隧道左線進口、右線出口施工任務，駐地設在K188+850左側100m處。

綜合工程隊：負責本標段內路基土石方、拱涵及其附屬工程，駐地設在K186+250左側150m處

混凝土攪拌站：負責管段內成品混凝土的拌合任務。

3、人員配置及職責范圍

賈枝喜：項目經理主持項目部全面工作

李艷朝：項目黨工委書記負責黨政及地方協調、后勤工作 苗永青：項目總工，負責工程施工及施工技術工作

呂俊國：項目副經理，負責工程施工

侯利軍：工程部部長

喬漢紅：試驗室主任

張秀杰：安質部部長

蘇恩生：機物部部長

王莉 :財務部部長

郭振斌：綜合辦公室主任

三、人員、機械設備進場情況

1、項目部人員進場共計38人，其中管理人員10人、工程技術人員10人、機械技術人員1人、試驗檢測人員6人，其他人員11人；進場勞力情況:隧道一工區230人、隧道二工區100人、路基綜合工區172人、混凝土攪拌站19人。

2、進場機械設備總計109 臺套，其中控制性工程雷家磧3號隧道有45臺套。

四、工程進展情況

項目部管段各工點已全面開工，全面掀起了施工生產高潮，實體工程截止5月29日累計完成產值3900余萬元，各分項工程形象進度

如下：

1、隧道工程

雷家磧3號隧道右線進口完成洞身開挖支護150m，仰拱90m，襯砌70m；右線出口完成洞身開挖支護57m，仰拱支護9.6m，襯砌臺車已拼裝完畢。

雷家磧3號隧道左線線進口完成洞身開挖支護116m，仰拱53.2m，襯砌臺車已拼裝完畢；左線出口完成洞身開挖支護53m，仰拱18.9m。

雷家磧2號隧道左線完成洞身開挖支護66m，仰拱10m，襯砌臺車拼裝完畢；右線完成洞身開挖42m，仰拱15m。

2、路基工程

路基工程完成土方開挖278000m3，填方208000 m3，強夯78000m2，涵背回填灰土12000m3，墻背回填砂礫1300 m3，砂礫墊層6500 m3，漿砌片石護腳完成350 m3。

3、涵洞工程

涵洞工程完成2座，計183.56m；剩余兩道其中1座k186+881完成基礎及墻身，拱圈完成65m；K187+248涵洞基礎完成，墻身完成80%。

五、施工質量控制情況

我項目部為確保工程質量，達到“優良工程”目標，采取了一系列切實可行的措施，避免了質量缺陷的發生，工程質量穩步提升。具體措施如下：

1、機物部與試驗室密切配合，確保進場原材料進場關和檢測關，杜絕不合格材料進場。本月對各種原材料試驗檢測110 次，自檢頻率100%，合格率100%;路基、臺背回填壓實度檢測1687 次，自檢頻率100%，合格率100%；混凝土強度試驗檢測32 次，自檢頻率100%,合格率100%；工藝控制試驗（如坍落度）檢測81 次，自檢頻率100%；各種混凝土、砂漿配合比設計各12 次。

2、強化工序驗收管理制度，嚴格執行三檢制（自檢、抽檢、它檢），驗收合格后報監理工程師檢查，檢查合格后方可進行下道工序。

3、開展質量教育與培訓，加大質量宣傳力度。本月開展質量培訓5次，使作業人員明確了質量驗收標準、工藝操作標準，保證了施工質量。

4、采用先進的技術檢測手段控制質量，其中采用了地質雷達檢測隧道初期支護，確保初期支護驗收的準確性；采用激光斷面儀檢測初期支護凈空保證二次襯砌厚度滿足設計要求。

5、針對易發生質量通病的作業項目采取特殊措施如漿砌片石用砂漿采用攪拌站集中拌合的措施，保證了砂漿質量。

6、不斷改進施工工藝，避免質量通病的發生。如鋼拱架安裝偏差較大，通過不斷調整鋼架連接板角度的措施，有效的將鋼架安裝的偏差控制在規范要求范圍內。

7、加強施工過程質量控制，各工點專人值守督察、指導，質檢工程師不定期現場巡查。

六、安全文明施工

本月項目部繼續嚴抓安全生產管理，落實各項既定措施，確保了“安全生產零傷亡”的目標。具體如下:

1、認真落實安全生產責任制，根據項目特點劃點、劃片專人管理，不留死角。

2、嚴格控制隧道各工作面施工步距，將仰拱與掌子面距離控制在50m以內，襯砌與掌子面距離控制在70m以內；同時加強隧道量測管理，確保隧道初支變形控制在4cm以內。

3、定期開展安全教育培訓，加大宣傳力度，使現場作業人員明確安全隱患及防范措施。

4、針對存在重大安全風險的部位編制獨立的專項施工方案，并付諸實施。本月編制了雷家磧3號隧道出口邊坡防護及排水專項方案。

5、針對存在安全隱患的部位安排專人現場值守警戒，同時加大巡查力度。在隧道開挖掌子面安排專人值守警戒，防止坍塌土體傷人；在雷家磧3號隧道出口安排專人指揮過往車輛，避免了交通事故的發生。

6、采取經濟激勵機制，根據安全生產情況重獎重罰。

七、下月工作計劃

1、目前隧道各工作面均已進入IV級圍巖，6月份計劃各工作面開挖進尺不少于90m。

2、增加隧道襯砌作業勞力50人，確保襯砌完成450m。

3、動態設置生產要素，增加雷家磧3號隧道進口端洞門砌筑和洞內電纜槽和路面調平層工序，均衡施工。

4、增加涵洞拱架模具4套，保證在6月10前完成全部涵洞工程。

5、路基工程完成挖方180000m3，填方210000 m3。

八、存在的問題

1、光纜未線拆遷，影響路基填筑和3號隧道出口改路實施。

2、高壓電遲遲不能落實，影響施工進度，同時加大承包人施工成本。

3、k188+960~ k189+200里程廢棄窯洞共計有56個，至今不能解決，影響路基下一步施工。

中鐵三局集團太佳高速第21標項目部2009年5月29日

第四篇：工地例會匯報材料

諸暨王家湖至白馬墩公路工程第I合同段項目經理部

諸暨王家湖至白馬墩公路工程

匯報材料

浙江恒川建設有限公司

諸暨王家湖至白馬墩公路工程第I合同段項目部

二0一四年二月二十五日

工地例會匯報材料

尊敬的各位領導：

根據我合同段現階段的工程進度和實際情況，現就我標段2013年工作情況及以后的工作安排匯報如下：

一、2013年施工情況：

根據上次工地例會的會議精神以及我合同段的施工計劃安排，在2014年，我項目部充分利用有限的晴好天氣，在抓緊關鍵性工程暨東線與三環線交叉口施工的同時，加快了慢車道路面、接線工程及零星工程的施工。

1、路基土石方：現我們完成了全線路基清表，挖除舊路面，路基挖方，改河、改渠、改路挖方，路基填方，改路、改溝、改渠填筑及軟基處理工作，按預定計劃全部完成，路基清表面積總共完成約60328.10m3,完成了預定計劃的100%；路基挖方75548m3，約完成了預定計劃的100%；路基填筑85844.6m3，約完成了預定計劃的96%；路基拋石擠淤回填33001.8m，約完成了預定計劃的100%。

2、橋梁方面：李家弄主體工程全部結束，余留橋梁慢車道路面、泄水管道排水管及3#臺錐護坡。

3、通涵結構物：目前我部K0+891蓋板涵已完成；接線工程蓋板涵3道已完成；余下排水渠道拆除。

4、排水工程：K0+040-K1+300雨污水管道已完成；K0+910-K1+300渠道已完成，排水溝已完成。

5、涵洞工程：2道橫穿圓管涵基本完工，1道倒虹吸基本完成，僅剩下2個豎井。

6、路面工程：級配碎石厚150mm完成12950m2；水泥穩定碎石基層完成35180m2；水泥穩定碎石基層完成35930m2；瀝青面層完成33930m2。

綜合以上，2013年根據指揮部、監理辦要求，按預定計劃完成各項工作。到2月底實際累計完成3730.8萬元（其中變更金額393.6萬元），占合同工程量的71.3%。

二、2013年工程質量、安全、環保的措施和存在問題

2013年我部施工主要集中在通涵構造物及橋梁樁基開挖，以及部分路基土石方填筑。在通涵構造物的施工上，我部嚴格要求，一律采用新的竹蕎片模板，并使用脫模劑，并加強對成品砼的養護工作以保證通涵砼的質量。橋梁樁基開挖我部根據不同的地質情況采用相應的技術方案來進行處理，把質量安全放在第一位。路基土石方施工則嚴格按照技術規范要求，并加強自檢，嚴格控制層厚，以保證質量。

在通涵、橋梁以及土石方施工現場，我們加大了安全環保措施，在施工現場、各路口等關鍵部位設置安全警示標語，并對連隊進行安全教育和安全、技術交底。在環保方面，我部嚴格控制揚塵、噪音，并加強了對污水的處理，盡可能的減少對周圍環境的影響和對周邊居民的擾動。

通過這個月的工作，我部發現了部分問題，首先路基土石方施工因借土場的問題給我部造成很大影響和制約；其次橋梁樁基部位地質情況復雜并部分與實際不符，溶洞眾多，給我合同段橋梁施工帶來很大困難。當然，我部也發現我項目部部分工作未做到及時到位，如部分內業資料未能及時跟上以及通涵施工的控制上，但我部已及時發現了問題，并加強了內部管理，規范了對連隊的管理，我部將嚴格按照監理程序，技術規范施工。

三、工程技術人員、設備及施工隊伍到位情況

現階段我部根據工程進度及工地實際情況，增加了工程技術人員、設備（見附表）和施工隊伍，并要求施工隊伍增加人員以保證工程進度，目前我項目部施

工隊伍共有6支，其中土石方隊伍1支、橋梁隊伍1支、通涵隊伍1支、排水隊伍2支，路面隊伍1支，共計民工約120人。

四、2014年施工安排及措施：

根據我合同段的工程進度以及現階段的準備工作，我們對2014年的施工安排作了詳細的布置：

1、3月4日--3月14日K0+050-K1+300左側輔車道路基平整。

2、3月10日--3月20日 K0+050-K0+960右側輔車道路基平整。

3、3月24日K0+050-K1+300左側、K0+050-K0+960右側路基驗收。4、3月26日--4月1日 K0+050-K1+300左側輔車道底基層施工。

5、4月2日--4月6日 K0+050-K0+960右側輔車道底基層施工。

6、4月9日--4月15日 K0+050-K1+300左側輔車道基層施工。

7、4月16日--4月20日 K0+050-K0+960右側輔車道基層施工。

8、4月9日--4月30日 K0+050-K1+300左側、K0+050-K0+960右側輔車道側平石安放。

9、7月6日--7月8日 K0+050-K1+300左側、K0+050-K1+300右側輔車道瀝青鋪設。

10、7月9日--7月10日 K0+050-K1+300左側、K0+050-K1+300右側輔車道瀝青鋪設。

11、4月26日--5月6日 K0+960-K1+300右側輔車道挖除原渠道蓋板。12、5月7日--5月27日 K0+960-K1+300右側輔車道路基填筑。

13、5月26日--6月11日 K0+960-K1+300右側輔車道做雨水管。

14、6月12日--6月16日 K0+960-K1+300右側輔車道路基平整。

15、6月18日 K0+960-K1+300右側輔車道路基驗收。

16、6月20日--6月21日 K0+960-K1+300右側輔車道基層施工。

17、6月20日--6月30日 K0+960-K1+300右側輔車道側平石安放。18、7月3日 K0+960-K1+300右側輔車道基層驗收。

19、7月6日--7月10日 K0+960-K1+300右側輔車道瀝青鋪設。

20、3月1日--5月30日 暨東路平交口施工。

21、7月11日--7月31日零星工程施工及掃尾。

五、需協調解決的問題：

1、與II標渠道銜接段問題需要盡快解決。

2、東二路平交口經放樣“車生活”洗車店門口人行道板在平交口內，電線桿需移位。

諸暨王家湖至白馬墩公路工程

第I合同段項目經理部

二0一四年二月二十五日

第五篇：工地例會匯報材料

工地例會匯報材料

這半個月來，工地進展比較順利，但現場施工中也存在不少問題，需進行整改解決。主要存在的問題有：

安全文明方面：

1、外墻門式腳手架上下榀不在同一軸線上，在轉角處要加強連接。

2、電梯井、樓道口等坑洞周邊安全防護不到位，電梯井內水平防護設置不到位，高度不超過10m需設置安全平臺。

3、現場施工塔吊的指揮比較混亂，要有專人指揮，確保安全。

4、地下室后澆帶部位支撐設置間距過大，局部支撐頂托伸出長度過大，容易造成失穩。

5、部分墻柱及梁支模架與外腳手架連接，存在安全隱患。

6、外墻腳手架材質檢驗報告為2009年，材質檢驗要現場取樣。

7、施工塔吊上升要進行加固，加固件要進行預埋施工。

質量方面：

1、剪力墻及柱根部在澆筑砼時砂漿過于集中，造成該部位混凝土強度達不到設計要求，做好泥工班組的技術交底，加強對泥工班組的管理。

2、1#棟3單元東向剪力墻及柱在樓層結合處錯臺比較嚴重，局部錯臺達3cm，木工班組要加強管理，模板加固要到位，杜絕此類現象的蔓延。項目部要制定整改方案，確保外墻整體平整度和垂直度。

3、現場剪力墻爛根現象比較嚴重，在澆注完一層剪力墻及柱時先將松散體鑿除后再裝模板，泥工班組要與木工班組做好銜接配合。

4、樓面板的鋼筋間距不均勻，局部板內上部負筋長度不符合設計要求，梁、板墊塊設置過少。

5、樓面上水、電及弱電線管存在幾根線管同時綁扎在一起的現象，等電位的焊接不符合要求，水、電線管、垃圾等較多。

6、加強混凝土的管理，根據天氣情況控制混凝土的坍落度，避免在現場加水。

7、施工班組質量安全意識欠缺，項目部應該采取相應措施，加強技術交底和安全、質量管理，各施工班組在施工中要加強配合。

8、地下室頂滲水情況，項目部要及時整改。

進度方面：

1、本個月1#棟1單元已完成6層，2單元6層，3單元6層，2#棟1單元7層，2單元7層，施工進度有所滯后。

2、進入冬季，陰雨天氣增多，請項目部合理安排施工，確保工程進度。資料方面：

1、監理通知單要及時回復，現場存在的問題要按通知單要求整改。

2、資料要與工程同步，不僅要做到齊全也要做到嚴謹。

3、弱電施工方要把資質報送到監理部審批。

2012年11月30日