第一篇：橋梁基坑驗收匯報

鹿角組團M3路道路工程

D線跨線橋A1號橋臺基坑驗槽匯報材料

一、工程概況

本項目為重慶市巴南區鹿角組團西北片區內規劃的一條南北縱向道路，起于N1路，由南向北經D線、M1路，止于巴南區與南岸區區界，全長1.70km。M3路起點至D線之間1.05km為城市支路，設計速度40km/h，雙向兩車道，標準路幅寬22m。D線向北至道路終點之間0.65km為城市次干路，設計速度40km/h，雙向四車道，標準路幅寬度26m。

本工程為D線上跨M3路結構。D線跨線橋起點樁號K1+021，終點樁號K1+063，全長42.0m，標準橋寬36.0m。橋梁采用半幅轉換，半幅施工。

本工程是由重慶市鹿角組團開發投資有限公司投資開發，由林同棪國際工程咨詢（中國）有限公司進行設計，地質勘查是由上海巖土工程勘察設計研究院有限公司進行勘查，由重慶亞太工程建設監理有限公司負責監理，由重慶覃家崗建設（集團）有限公司負責總承包施工。

目前我司已按施工圖、設計交底以及設計變更等要求實施完成了本工程D線跨線橋基礎坑槽開挖工作，現將我單位對該工程基礎基槽施工階段的情況，向參加驗收的各單位領導作簡要匯報。

二、基坑設計概況

1、基礎設計概況

基礎設計為7.85m（寬)*18m(長)*2m(高)的矩形擴大基礎。（半幅橋梁基礎）

2、基礎持力層及嵌巖要求 擴大基礎應嵌入完整的中風化層深度不小于0.8m，同時應滿足基底持力層巖石抗壓強度要求，基底巖石承載力基本允許值不小于800KPA。

三、基礎基坑施工質量情況

1、本次驗收范圍內巖芯取樣2組，其天然單軸抗壓強度標準值分別為均大于設計標準值20.28、20.41 Mpa，地基承載力已滿足設計要求，基礎巖性滿足設計要求且與地勘報告基本相符；

2、基礎有效嵌巖深度滿足設計要求；

3、基礎定位準確，通過我司質檢員自查以及監理單位復查，均滿足，并規范允許偏差范圍；

4、基坑成形質量好，基礎深度、垂直度、界面尺寸等符合規范的要求，基底清理平整、干凈。

5、基礎坑槽軸線復核及施工記錄資料完善。

綜上所述，本工程基礎基坑按《建筑地基基礎工程施工質量驗收規范》自檢合格，懇請各位領導對本次基礎坑槽進行驗收，有不足之處望各位專家不吝賜教，我們在今后的工作中力爭做得更好！

重慶覃家崗建設（集團）有限公司 2018年4月19日

第二篇：橋梁下部基礎驗收匯報材料

重慶市黑石子垃圾處理場新增進場道路工程 橋梁基礎驗收報告 擬驗收基礎基本情況：

本次擬驗收黑石子大橋基礎部分，下部結構0號橋臺采用重力式U臺，明挖擴大基礎，要求基礎嵌入中風化巖石不小于0.5m，基地承載力不小于600KPa；6號橋臺采用樁柱式橋臺，1-5號橋墩采用矩形墩，截面尺寸為2.0×2.2m,承臺采用C30鋼筋混凝土承臺，樁基采用鉆（沖）孔樁基礎，樁徑1.5m，樁長采用嵌巖深度和樁底巖石飽和單軸抗壓強度雙控，其中樁基嵌入新鮮中風化巖層不小于3.0倍樁徑，且樁底巖層天然濕度單軸抗壓強度≥8.0MPa。具體設計參數如下：

0號橋臺基坑尺寸8.3mx16.5m，平均深度7.66m，崁巖深度≥0.5m，基底承載力大于等于600KPa，基底標高243.30，角點坐標Z0-1:78052.498、71036.844，Z0-2:78036.530、71032.687，Z0-3:78034.439,、71040.719，Z0-478050.407、71044.876。

1號橋墩樁基樁截面D150cm圓形樁基，成孔樁長8.1m，樁頂高程226.454m,樁底高程218.354m，樁心坐標分別為Z1-1：X=78038.536,Y=71073.612，Z1-2：X=78030.793,Y=71070.597，Z1-3：X=78029.836,Y=71075.274，Z1-4：X=78037.578,Y=71077.289。

2號橋墩樁基樁截面D150cm圓形樁基，成孔樁長16.1m，樁頂高程222.089m,樁底高程205.989m，樁心坐標分別為Z2-1：X=78029.719、Y=71107.483, Z2-2：X=78021.977、Y=71105.468, Z2-3： X=78021.02、Y=71109.146，Z2-4：X=78028.762,Y=71111.161。

3號橋墩樁基樁截面D150cm圓形樁基，成孔樁長8.1m，樁頂高程215.924m,樁底高程207.824m，樁心坐標分別為Z3-1:78020.903、71141.355, Z3-1:78013.161、71139.340, Z3-1:78012.204、71143.017, Z3-1:78019.946、71145.032。4號橋墩樁基樁截面D150cm圓形樁基，成孔樁長9.1m，樁頂高程210.318m,樁底高程201.218 m，樁心坐標分別為Z4-1：X=78012.329、Y=71175.289，Z4-2：X=78007.007、Y=71173.904，Z4-3：X=78001.684、Y=71172.519，Z4-4：X=78000.727、Y=71176.196，Z4-5：X=78006.049、Y=71177.581，Z4-6：X=78011.372,Y=71178.967。5號橋墩樁基截面D150cm圓形樁基，成孔樁長8.1m，樁頂高程214.938m,樁底高程206.838 m，樁心坐標分別為Z5-1：78003.513、71209.161，Z5-2：77997.707、71207.650, Z5-3：77991.900、71206.138, Z5-4：77990.943、71209.816，Z5-5：77996.749、Z5-6：71211.327,78002.556、71212.838。

6號橋臺樁基截面D150cm圓形樁基，成孔樁長31m，Z6-1：樁頂高程239.611m,樁底高程208.611 m，樁心坐標77996.154、71245.375 ；Z6-2：樁頂高程239.551m,樁底高程208.551 m，樁心坐標77992.283、71244.367 ；Z6-3：樁頂高程239.491m,樁底高程208.491 m，樁心坐標77988.412、71243.360 ；Z6-4：樁頂高程239.431m,樁底高程208.431m，樁心坐標 77984.541、71242.352；Z6-5：樁頂高程239.371m,樁底高程208.371 m，樁心坐標 77980.670,71241.345。

實際成樁時，除5號橋墩樁基加深外，各個樁的樁位、樁徑、垂直度、崁巖深度、樁底沉渣及標高和承載力等均滿足設計及規范要求，基底巖石最小單軸抗壓強度為Z1-4:8.3MPa,5號橋墩加深數據如下： Z5-1:16.6m，加深8.5m Z5-2:17.5m，加深9.4m Z5-3:16.1m，加深8m Z5-4:17.3m，加深9.2m Z5-5:15.5m，加深7.4m Z5-6:16.2m，加深8.1m 實驗檢測情況；樁巖芯強度檢測均達到設計及規范要求。樁基材料及設備準備情況： 砼采用中建二局商品砼(已報驗)鋼筋原材料及直螺紋連接送檢均符合GB1449.2-2001規范要求，制作、安裝等均嚴格按照設計圖及相關規范執行 樁聲測結果全為一類樁。

經施工單位自檢各個工序及質量均符合設計及規范要求，現報請相關單位進行下部結構基礎驗收，以便及時進入下道工序。重慶建工市政交通工程有限責任公司

第三篇：基坑驗收發言稿

重慶市力波機械制造有限公司

摩托車、農用機械、柴油機、汽車齒輪及超越離合器生產項目

建設單位：

監理單位：

設計單位：

勘察單位：

質監單位：

施工單位：

驗收日期：綜合樓獨立柱基鋼筋驗收 施 工 匯 報 材 料重慶市力波機械制造有限公司重慶南州建設監理有限公司重慶建工集團股份有限公司設計研究院中國市政工程東北研究總院重慶市綦江區工程質量安全監督站重慶建工第二市政工程有限責任公司2013 年11 月 29 日

重慶市力波機械制造有限公司

摩托車、農用機械、柴油機、汽車齒輪及超越離合器生產項目

綜合樓獨立柱基鋼筋驗收發言稿

尊敬的各位領導、專家、各位嘉賓：

你們好！

感謝各位在百忙之中抽出時間對我公司施工的摩托車、農用機械、柴油機、汽車齒輪及超越離合器生產項目綜合樓獨立柱基鋼筋進行驗收！

一、工程概況：

本工程為《重慶市力波機械制造有限公司年產7000萬件摩托車、農用機械、柴油機、汽車齒輪及超越離合器生產項目工程》綜合樓，地上分別為4層、5層、2層、1層，建筑高度：18m、22.2m、9.3m、4.5m，建筑總面積為：9978.35㎡；結構設計合理使用年限為50年，抗震設防烈度為6度。

本工程由重慶市力波機械制造有限公司開發建設；重慶建工集團股份有限公司設計研究院設計；中國市政工程東北設計研究總院進行的地質鉆探；重慶南州建設監理有限公司全程監理；重慶建工第二市政工程有限責任公司承接施工《摩托車、農用機械、柴油機、汽車齒輪及超越離合器生產項目》工程，于2013年10月5日正式開挖，本次驗收部位是綜合樓獨立柱基鋼筋工程?，F對基礎開挖過程中的施工和安全控制情況向各單位領導作以下工作匯報。

二、施工過程：

1、施工放線采用全站儀STS-752L全站儀，根據業主提供的地質勘察報告、施工設計圖及設計技術交底和經區規劃放線辦給定的三個控制坐標及高程點對整個項目的主控坐標點進行定位放線。并經業主、監理復測能滿足設計、施工規范要求，同意我方進行施工放線。放好線后先采用機械進行清除表層破碎巖石后，進入中風化巖層，基坑采用水鉆開挖，人工破碎、清底。

在整個開挖過程中現場施工人員隨時對安全進行嚴格控制，對軸線、標高、垂直度、斷面尺寸進行控制。經現場實測，基坑最大偏差在+60mm和-45mm之間，開挖斷面尺寸和垂直度

均能滿足設計、施工及驗收規范要求。

2、根據設計和地勘的要求，挖至整體的巖層和滿足嵌入深度后，及時的通知業主、監理對施工現場進行巖芯取樣，（在未取樣前，由業主、監理、施工三方在圖紙上按有代表性的部位確定取樣點），本次取樣共10組，取芯部位取芯部位2/F、1/C、1/F、5/B、12/F、11/C、12/B、10/A、7/F、7/A軸，（巖石天然單軸抗壓強度值分別為 17.2MPa、12.9MPa、18.4MPa、17.4MPa、24.8MPa、15.5MPa、17.3Mpa、21.2 Mpa、14.9 Mpa、15.2 Mpa），均大于設計值（巖石天然單軸抗壓強度值）7.4MPa，滿足設計要求。

3、鋼筋制安前，項目部對班組進行三級教育、安全、技術交底，嚴格按照設計圖紙、規范要求制作綁扎。

三、現場送樣情況：

鋼筋原材料均報請現場監理驗收并進行了現場見證取樣復檢，鋼筋原材料抽檢送樣9組；鋼筋型號分別為：HPB300Φ8（一組）、HRB 400Φ10（一組）HRB400Φ12（一組）、Φ16（一組）、Φ18（一組）Φ20（一組），Φ22（一組），Φ25（一組），報告顯示均為合格。

四、企業自評及總結

在各單位的大力支持和配合下，以及經建設單位、監理單位和施工單位的互檢、交叉檢查，基礎坑槽的開挖、鋼筋綁扎均符合設計及規范的要求，自評為合格。

最后請各位領導對此次獨立柱基鋼筋制安的驗收提出寶貴的意見，以利我單位及時整改和完善，同意進行下道工序的施工。

謝謝!

重慶建工第二市政工程有限責任公司

力波機械項目部

2013年11月29日

第四篇：基坑驗收會議紀要樣本

龍橋工業園區熱電聯產項目場平及邊坡支護工程

JG030~JG050段擋墻基坑驗收會議紀要

會議時間：2012年2月23日

會議地點：龍橋工業園區熱電聯產項目場平及邊坡支護工程施工現場 參加單位：重慶市涪陵區龍橋工業園區開發（集團）有限公司

重慶大恒建筑設計有限公司

西北綜合勘察設計研究院

中煤科工集團重慶設計研究院

重慶市泰誠建設工程有限公司

（各單位人員詳見會議簽到表）會議內容: 參建單位對現場實體質量進行檢測、查看；參建各方對工程結構質量評述發言。

一、施工單位：

我公司承建的龍橋工業園區熱電聯產項目場坪及邊坡支護工程，已完成JG030~JG050段擋墻基槽的開挖工作，此段擋墻為衡重式擋墻，持力層為中風化砂巖層，嵌巖深度不小于0.6m，地基承載力大于600kpa。我項目部對開挖基槽斷面幾何尺寸、基槽深度、嵌巖深度等都進行了認真的檢查，并按規范要求對巖芯進行取樣送檢，檢測合格。

本次驗收JG030~JG050段擋墻基槽，資料基本齊全，自評合格。

二、監理單位：

本工程我監理部實行全程跟蹤，基槽成型質量較好，巖芯取樣檢測滿足設計要求，我監理部對基槽的幾何尺寸、基槽深度、嵌巖深度都進行了認真的復查，滿足設計及規范要求。局部須修整。資料基本齊全，同意驗收進入下道工序施工。

三、設計單位：

擋墻基槽滿足設計及規范要求，同意驗收。

四、勘察單位：

擋墻基槽成型質量較好，勘察現場實際基槽巖石情況并核對巖石取樣報告數據，地基承載力滿足設計要求，同意驗收。

五、建設單位：

經現場查看，擋土墻基槽的地質、平面位置、倒坡、堪巖深度等均滿足設計要求。在混凝土澆筑過程中，要嚴把砼澆筑質量；同時，根據建委相關文件要求，該工程所城區范圍，必須采用商品砼進行澆筑。

建設單位：

監理單位：

設計單位：

地勘單位：

施工單位：

重慶市泰誠建設工程有限公司

龍橋工業園區熱電聯產項目場平及邊坡支護工程

2012年2月23日

第五篇：基坑驗收會議紀要專題

景典?迎江天地A12車庫

3-3~3-24/3-A~3-P軸基坑驗收會議紀要

工程名稱：景典迎江天地項目一期A1、A11幢及A12幢車庫 會議時間：2016年4月20日 會議地點：項目部現場會議室 主 持 人：朱大釗 參加單位：

設計單位：中機中聯工程有限公司 地勘單位：重慶川東南地質工程勘察設計院 建設單位：重慶旅投景典房地產開發有限公司 監理單位：重慶中島工程建設監理有限公司 施工單位：重慶交旅建設工程有限公司 會議內容：

參建單位對現場實體質量進行檢測、查看，參建各方對工程結構質量評述發言。會議內容如下：

一、施工單位：

1、工程概況

本工程位于貴州省遵義市道真縣上壩鄉八一村，A12幢車庫地下兩層，框架結構基礎采用獨立基礎、地臺梁和條形基礎，持力層為中風化白云質灰巖，地基持力層單軸飽和抗壓強度37.1Mpa，基礎設計等級為甲級，建筑物安全等級二級。使用年限50年，一層地面相對標高+-0.000相當于絕對標高727.600，基頂絕對標高717.300。

2、報驗情況及質量控制情況

本次驗收部位為（3-3）~（3-24）/（3-A）~（3-P）軸基礎結構形式：獨立基坑（90個）、條形基礎380多米，樁4顆。

獨立基坑：DJ1 1000x1000嵌巖深度700mm；DJ2 1200x1200嵌巖深度1100mm。

條基：TJ2a、TJ1b 嵌巖深度600mm 經現場監理、業主方代表、施工方三方共同根據現場地形及實際開挖情況確定基坑巖芯取樣部位（1#、5#、19#、22#、31#、50#、63#、130#、133#），共取樣9組，已抽樣送檢9組，檢測結果：均符合設計要求。

自3月4日開始放線施工，根據遵義市勘測院控制成果表交點進行工程定位測量放線。砌筑井圈引測控制軸線及中心線后經監理工程師對定位坐標、軸線位置、基坑尺寸等進行復核，合格后。進入基礎土石方開挖。施工管理人員嚴格按設計及規范要求組織施工，施工中堅持“三檢”制度，隨時檢查基礎開挖情況，確保開挖質量，并在現場監理及建設單位人員的支持和監督下，工程質量和安全得到了有效控制。該范圍基礎嵌巖深度、軸線、標高、巖質情況經現場實際檢查均滿足設計要求，基坑定位準確，開挖尺寸、垂直度偏差均在允許偏差范圍內?；?、槽基、孔樁底剛性角符合設計要求。

二、監理單位：

對獨立基坑和樁的軸線偏差、孔徑大小、垂直度、嵌巖深度等通過施工單位自檢，我監理部復檢均符合設計及規范要求。根據業主、監理單位及規范要求，確定A12幢車庫獨立基坑共同見證取樣9組巖心作為代表性檢測，檢測巖心的飽和及天然單軸抗壓強度標準值的結果均達到設計及規范要求，按相關規定對悉數獨立柱基坑底巖層進行了釬探，釬探報告結果合格。

通過施工單位自檢，我監理部復檢合格，同意A12幢車庫獨立柱基基坑驗槽驗收，同意進入下道工序施工。

三、設計單位：

A12幢車庫獨立柱基基坑滿足設計及規范要求，同意驗收。

四、地勘單位：

A12幢車庫獨立柱基基坑成型質量較好，持力層為中風化灰巖根據基坑實際情況和巖心取樣數據，地基承載力滿足設計要求，同意驗收。

五、建設單位：

經現場查看，獨立柱基基坑嵌巖深度、持力層要求、成型質量等滿足設計及規范要求，同意驗收。

六、質監站：

因現在正值多雨季節，施工單位要采取好排水措施，經現場查看，獨立柱基基坑均達到持力層要求，同意驗收。

建設單位（簽字蓋章）：

設計單位（簽字蓋章）：

地勘單位（簽字蓋章）：

監理單位（簽字蓋章）：

施工單位（簽字蓋章）：

重慶交旅建設工程有限公司景典·迎江天地一期項目部

2016年4月21日