第一篇：全面開展施工標準化-建設“十二五”高速公路精品優質工程

全面開展施工標準化

建設“十二五”高速公路精品優質工程

南通市通洋高速公路建設指揮部

2012年9月**日

通洋高速公路一期工程全長約36.66km，含大橋6座、中橋15座、互通4處，設計概算23.26億元，是“十二五”全省首批開工建設的高速公路。在省交通運輸部門的堅強領導下，我們以建設全省高速公路精品優質工程為定位，以現代工程管理理念為指導，以施工標準化為抓手，通過“咬定一個目標、緊扣兩個重點、堅持三個注重、實現四個提升”，優質高效推進了各項工作，取得了良好開局。我們的具體做法是：

一、咬定一個目標，全面增強工作責任感和使命感 我們深刻認識到：貫徹落實標準化，推行現代工程管理，有利于把工程管理過程定量化、科學化，把復雜生產過程簡單化、規范化，把組織協調和質量標準統一化、系統化，把工程施工生產程序化、工廠化，能夠有效優化資源配置，降低管理成本，提高生產效率，保證建設工期。

為此，我們牢牢咬定了一個目標：以施工標準化為抓手，穩步推進現代工程管理，打造“十二五”全省高速公路精品優質工程。在省交通運輸部門的指導下，我們制定了《通洋高速公路施工標準化活動實施方案》等文件，健全組織機構，迅

為出發點，為參建者營造便捷、優美、舒適的辦公、生活場所。各項目部駐地分區管理，整潔衛生，寬敞明亮，設施齊全，管理有序。會議室面積均在100m以上，配備了音響、投影，確保滿足60人以上會議、100人以上培訓需求。住宿做到2人一間，食堂一日三餐美味可口、花樣多變，廣大建設者“在外如在家”，勞逸結合，心情愉悅。設置了LED電子顯示屏，及時發布氣象情況、工程進展、質量安全等信息。各項目部配備了職工培訓中心（民工夜校）、黨員活動中心、乒乓球室、籃球場等文體設施，豐富了職工業余文化生活。項目部綠化“總體統一，各有亮點”，通州段項目部展現了“大氣、規范”的風格，體現了“復制拷貝不走樣”；如東段項目部面積相對較小，但經過精心布局，加大花草綠化，呈現出“萬紫千紅、百花齊放”的特點，實現了“將項目部建在花園中”。制定了《施工現場臨時工棚用房統一采用集裝箱改造房的管理規定》，共設置集裝箱改造工棚60余個；各工點設置了遮陽棚、桌椅、茶水桶，改善生產條件，提升工地形象。人本化的管理起到了凝聚人心的重要作用，對提升從業人員的責任感和歸屬感，強化現場規范管理，提高工程質量發揮了重要作用。

二是堅持經久耐用，抓好便道便橋。便道便橋是工程建設的運輸生命線，我們嚴格編制施工方案，加強過程檢查，確保了標準統一、方案科學、實施規范，實現了“臨建工程按照主線工程來抓”。便道實行“三圖四控”（平面圖、橫斷面圖、縱

半成品吊運。對灌注樁、立柱等鋼筋籠“一節一掛牌、一環一驗收”，確保質量可追溯。用型鋼焊接支架分型號堆放各種原材、加工件、成品，整齊規范，取用方便。拌和場配備了兩套設備，確保“一主一輔，以輔保主”；對有現澆箱梁的標段，配備了一臺不小于90m/h的拌和設備，確保生產能力與施工匹配。RD1標拌和樓委托資質單位設計，出料流程全監控，能達到1500m3/天的生產能力。料倉設置了封閉式遮雨雪大棚，棚頂采用透光設計。配料倉架設了1米高的擋板，防止“串料”；儲料倉、拌和機配料倉雨棚預留透光帶，確保全天候生產。在各拌和站門口設置了洗車區，清洗車輛輪胎，避免集料二次污染。污水排放采用沉淀池過濾，減少環境影響。預制場占地均在12000㎡以上，分預制區、存梁區、小構件及橋面板預制區、樣品展示區、辦公生活區五部分。設置了足夠的預制臺和存梁臺、檢梁臺，預制梁底座設置了厚鋼板，確保梁底光潔度。梁體養生采用自動噴淋、養生水循環，充分考慮節能環保，加強板梁養護。RD1標制作了梁板防雨防暴曬伸縮棚、小型可移動鋼筋加工棚，投入少，作用大。

寬敞整潔的施工場地、劃分細致的施工區域、擺放整齊的施工材料，給人以清新敞亮之感，一改以往“車過塵飛揚、人過一身灰”的施工場景，達到了作業環境舒適化、施工便道規范化、臨時排水系統化、施工操作流水化、構件生產工廠化。

（二）優質量、保安全，打好施工標準化的攻堅戰

有效加強了氣瓶安全管理；RD2標制作了班前講評臺，實現“隊長上講臺，安全一線抓”；TZ1標制作了鋼筋定位胎架，保障骨架精準定位；TZ2標制作了鋼絞線放張胎架，安全便捷，循環使用。

三是深化通病防治。堅持“嚴、防、改、懲”四字要領，路基施工“粗活細做”，橋梁施工“細活精做”，切實加大了路基沉降、橋頭跳車、鋼筋保護層厚度、橋梁絞縫施工、砼外觀質量等通病防治。溝塘回填嚴格開挖臺階，分層填筑碾壓；路基施工嚴格“劃線填土、掛網控制、平地機整平”。濕噴樁施工嚴格按照“兩噴四攪”，確保成樁質量。推行大型模板準入制度，要求資質單位出具加工圖，進行模板工廠試拼裝和編號管理。使用專業鑿毛機，鑿毛面積不少于新老混凝土結合面積的70%，克服了以往漏鑿現象，提高了順接部位的抗剪強度。立柱表面包裹土工布+塑料薄膜，頂端塑料桶滴水養生，簡單實用，有效提高外觀質量。

四是抓好施工安全。按照安全管理標準化的要求，制定了《危險性較大工程專項施工方案編制及論證審查實施辦法》、《特種設備安全管理辦法》、《重大危險源管理辦法》等16項制度；按照《安全帽使用管理規定》，發放安全帽1600余個；按照《施工現場安全標志和安全防護設施設置規定》，設置安全標志牌1200余個。邀請專家開展“平安工地”、“安全管理標準化指南”等培訓，對《臨時施工用電安全專項方案》、《跨

部集中一處，為統一風格，彰顯氣魄，該標段三場大棚由“藍頂白墻”變為“紅頂白墻”,因地制宜,獨具一格。

（三）注重理念創新，實現了專業管理與工程建設的有機結合。在實施中，借鑒精益生產、可視化生產，實行“看板”管理，列出各環節、各工序、各工藝的要素、流程、狀態等信息，優化生產調度，實現前后場、工序、人力、材料銜接，從原材料、成品、半成品、構配件等各環節嚴格把關，實現了事前控制、事中卡控、事后檢查的系統管理。借鑒“6S”管理（整理、整頓、清掃、清潔、素養、安全）理念，對機械、材料、半成品、成品實行定點、定位、定量存放，及時清理廢料，改善施工環境，塑造現場形象，降低生產成本，提高生產效率，實現常態化、習慣化、標準化管理。通過借鑒先進的管理理念，從理論源頭加深對施工標準化的理解和認識，并努力將其深化應用于工程建設。

四、實現四個提升，初步彰顯施工標準化活動效應 經過半年多的探索和努力，通洋高速施工標準化活動取得了一定成績，活動效應已初步彰顯，主要表現在“四個提升”。

（一）人本化管理的理念進一步提升。干凈衛生的職工食堂，溫馨舒適的職工宿舍，豐富多彩的文體活動，安全可靠的臨時工棚，遮陽擋雨的工點休息區，通俗易懂的培訓交底，以人為本的防護措施，將企業文化、項目特點和人本關懷融為一體，營造了溫馨、和諧的生活環境，構建了團結、進取的工

（四）精細化施工的水平進一步提升。鋼結構大棚大大減少了臺風、降雨等天氣對原材料的腐蝕和浸泡，有利于混凝土、鋼筋構件的質量控制，減少了防銹、晾曬、去塵等費用，也節約了工期。數控混凝土拌和樓大大提高了拌和質量，確保了混凝土穩定性。先進的鋼筋數控設備實現了鋼筋信息化、程序化加工，有利于主筋打彎角度控制、螺旋筋間距控制、鋼筋籠整體線形控制，具有加工范圍廣，定位精度高，生產效率高，節約能源，安全可靠等優點，提升質量、提高產能的同時降低了原材料損耗。自動化的智能張拉設備實現了預應力與伸長量同步“雙控”，減少預應力損失，保證預應力工程的質量和耐久性；高頻制漿機解決了以往灌漿材料漿體流動性差、泌水，漿體穩定性差及漿體固化后干縮、不密實等難題，大大延長了橋梁的使用壽命。新設備、新工藝、新技術的應用，充分發揮了集約化、現代化的施工優勢，成為項目優化效率，節約成本，提升精細化施工水平的有效手段。

“雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越”。此次全省現場會在通洋召開，兄弟單位來給我們傳經送寶，既是對通洋高速工程建設管理工作的一次檢驗，更是一種巨大鞭策。我們將以本次會議為契機，按照“五化”要求，再接再厲，扎實工作，用現代工程管理手段打造“十二五”全省高速公路精品優質工程。

第二篇：高速公路施工標準化

公路第一至第十合同段施工標準化活動匯報材料

為進一步規范第一至第十合同段高速公路建設的標準化管理，強力推進平安工地建設、工程質量與安全通病治理，全面提高工程質量、安全管理及文明施工水平，促進高速公路建設施工的標準化、規范化以及精細化，按照省廳、局及炎汝公司關于高速公路施工標準化活動的有關要求，站以科學發展觀為指導思想，大力推進第一至第十合同段高速公路施工標準化管理，全力確保建設優質工程、安全工程、和諧工程，盡力實現管理見水平、質量上臺階、安全有保障、資源倡節約和環境促友好。

1、組織機構

根據此項活動開展需要，工作站成立了高速公路施工標準化活動領導小組，負責統籌指導第一至第十合同段開展高速公路施工標準化活動。

組 長： 成 員：

2、活動開展情況

高速公路施工標準化活動的主要內容包括工地建設標準化、工程施工標準化和工程管理標準化。結合目前的施工進展情況來看，專業主要涵蓋路基、橋涵與隧道。

2.1、工地建設標準化

工地標準化主要包括駐地和施工現場的標準化。自本項目開工以來，我站就嚴格要求各監理處、承包人嚴格執行《湖南省高速公路精細化施工實施細則》的相關要求，特別是對各參建單位管理機構設置、人員配備及管理行為標準、項目經理部駐地建設標準、監理機構駐地建設標準、工地試驗室建設標準、勞務隊伍管理標準、拌和場、預制場、鋼筋加工場、材料存放場地建設和施工便道建設標準、現場各類標識牌管理、施工便道建設、現場文明施工等提出了具體要求，并積極參與建設過程，在建設過程中積極對各監理處、承包人進行事中指導，實時的提出合理的整改要求與建議，在工地建設標準化方面取得了較好的成績。

施工便道圖

施工現場圖

拌和站外觀圖

鋼筋加工棚外觀圖

梁場外觀圖

梁場布置圖

試驗設備圖

試驗制度圖

2.2、施工標準化

結合本項目的特點及施工進度，施工標準化主要包括路基、橋涵、隧道工程等施工的標準化。自工程建設正式開展以來，工作站依據現行規范、設計圖紙以及炎汝公司相關文件精神的要求，要求各承包人結合本項目各單位工程的特點及時制定了適合路基、橋涵、隧道工程施工的標準化施工工藝和施工流程，做到施工工序和施工過程規范化、程序化，提高了施工工作效率和工程實體質量，規范工程質量檢驗，強化各類標準試驗和驗證試驗，做到檢測項目完整齊全、檢測頻率符合規范要求、檢測數據真實可靠，同時加強對關鍵部位、關鍵工序的過程控制與檢查驗收，確保工程各項指標抽檢合格率達到現行規范要求。

2.2.1、路基工程施工標準化管理

要求承包人、監理處在施工前嚴格按照《公路工程勘測規范》規定恢復、復測中線，復測橫斷面，對地形、地質變化處及時上報監理處、工作站積極處理。

要求各承包人與監理處試驗室對路基填筑材料進行試驗，并將路基試驗結果報請監理工程師審批認可，嚴格按照試驗路所獲取的經驗參數如鋪料厚度、壓實方法、碾壓遍數、土料含水量、有效壓實厚度等進行施工，切實保證路基施工質量，確保路基外觀做到表面平整、邊線順直、邊坡順適、排水通暢；填方路基應修筑邊坡臨時急流槽及排水溝，并及時做好下邊坡的綠化工作，防止路基邊坡遭雨水沖刷而失穩。

邊坡現場圖 路基現場圖

邊坡防護應自上而下進行，開挖坡面一次性成形，且應開挖一級防護一級，防止邊坡失穩產生滑坍等災害；砌筑擋墻、邊溝所用的塊、片石及砂石等材料應堆放整齊，嚴格控制砌體材料質量與砌筑工藝，確保砌體工程施工質量；路基棄方應整齊堆放在規定的棄方場地范圍內，采取監理工程師認可的措施，防止造成環境污染與水土流失。

邊坡防護逐級施工圖 抗滑樁施工圖

邊坡碼砌效果圖 邊坡綠化效果圖

2.2.2、橋梁工程施工標準化管理

橋梁基礎及下部施工應做到場地平整、排水順暢。模板、支架應堆放整齊。開挖出來的土石方應及時清理運至指定地點堆放或利用，基礎施工完成后應及時回填。樁基施工設置安全警示和防護圍欄，無關人員不得進入作業區域，設置專用泥漿沉淀池和泥漿池，沉淀池和泥漿池的大小應滿足流量要求，不得隨意排放泥漿，排污工作應規范。做好小型構件的集中、統一加工與制作，確保標準化生產與管理；鋼筋骨架的綁扎必須規范牢固，橋梁構件等外露鋼筋應及時包裹，防止鋼筋銹蝕。

橋梁下構施工現場圖 橋梁下構施工現場圖

鋼筋集中加工圖 管涵集中預制圖

高墩施工中腳手架基礎應堅固平實，架體應設斜向剪刀撐，底部縱橫聯結，腳手板鋪滿，腳手架應搭設人員上下扶梯，扶梯設置護欄，爬升角度不大于450。作業平臺應滿足承載力要求，搭設牢固，四周搭設防護欄桿，并張掛安全防護網。

上下通道現場圖 高空作業平臺現場圖

加強預制T梁施工質量控制：要求各承包人與監理處做好原材料的質量控制，原材料合格并驗收合格之后方可使用；確保支撐模板的強度、剛度、平整度以及表面整潔度；嚴格控制好鋼筋、模板以及波紋管的安裝質量；嚴格控制好混凝土的澆注以及振搗，尤其是馬蹄斜面等關鍵部位的混凝土施工；嚴格要求各承包人做好預應力筋的智能張拉以及管道壓漿的施工；做好混凝土的養生，尤其是夏季與冬季的混凝土養生必須嚴格按照規范進行。

梁場內部施工圖 T梁現場圖

鋼筋加工棚圖 T梁養生圖

智能張拉設備圖 鋼筋定位裝置圖

加強連續現澆段的施工控制：要求各承包人嚴格做好施工支架等承重結構的內力驗算與預壓，確保承重結構的安全與可靠性；做好大體積混凝土的溫度應力以及裂縫的控制措施；做好預應力管道的定位、立筋、張拉以及壓漿；做好大體積、高標號混凝土的配制、澆注以及養生；要求各承包人充分合理考慮好掛籃預埋件以及預留空的設置，確保后期掛籃施工的連續性。

掛籃施工圖 O#號塊施工圖

做好架梁過程的施工控制：目前各個合同段的橋梁下部構造施工已經基本結束，2012年橋梁工程施工重點與難點在于梁板的預制與架設，尤其是架橋機的施工是重中之重，一方面要確保梁體的架設安裝質量，同時還要保證架梁過程的連續性與安全性，現場管理上稍有松懈與粗心，極有可能發生重大的安全和質量責任事故，并給各承包人、炎汝公司帶來極大的經濟損失與負面影響。介于上述原因，架橋機的施工控制與管理將是炎陵工作站2012年工作的主要重點之一。

1、督促各承包人做好梁體吊裝之前的準備工作：當構件及墩臺達到設計強度100%時，經監理人員及現場技術人員檢查合格后方可進行運輸安裝，安裝前要求檢查構件的外形尺寸，預埋件尺寸和位置，組織邀請專業人員對使用的架橋機、吊裝鋼索、吊扣、滑車、扒桿、葫蘆、電機、千斤頂等進行檢查與鑒定，梁板安裝吊裝前，必須出具架橋機的說明書及檢驗合格證明，同時應進行試吊，梁板架設選擇具有豐富架橋經驗的隊伍，依據工程的質量、進度、安全、文明環保的要求進行施工。

2、T梁吊裝質量保證措施：每片T梁就位前應對梁體外觀質量做最后檢查工序，架設每一孔T梁前應對T梁兩端臨時支座進行高程及平面位置復檢，減小誤差；T梁就位時落梁速度要嚴格控制，尤其是接近支座時要輕放，避免壓碎支座減小梁體的振動；T梁就位時做到現場專人指揮，確保T梁吊裝位置的準確性；T梁就位后檢查支座與T梁接觸面是否緊密接觸，不許脫空，以防臨時支座斷裂破碎；全跨安裝完成，將各片T 梁相互連接穩固，立即澆筑翼緣濕接縫、隔板濕接縫和現澆連續段，當達到100%強度后，鋪設枕木軌道，將架橋機向前行走，進行下一跨T梁的安裝。

3、T梁吊裝安全保證措施：T梁架設安全生產工作認真貫徹執行“安全生產預防第一”的方針，安全生產保證措施如下：吊裝機械操作手必須執證上崗，嚴格按操作規程操作；不得超負荷作業、不得斜吊提升作業，五級風以上嚴禁施工；對施工人員、技術員進行培訓，熟悉業務、掌握關鍵施工程序；根據現場施工需要，搭設人梯、踏板、圍欄、平臺吊欄、安全網等方便施工，保證施工人員安全；運梁軌道應平順，運梁過程中設專人指揮，梁體安裝設專人指揮；現場所使用的各種機具設備、電器設備要有專人管理、專人操作；現場吊運施工時，應設專人指揮，所有操作人員必須接受指揮人員的指揮，嚴禁違章指揮、違章施工。

4、全橋體系轉換：當主梁架設安裝之后，全面展開鑿除橫隔板現澆混凝土面內的浮渣、浮漿、清除其他雜物，然后開始綁扎、焊接橫隔板現澆混凝土處接頭鋼筋，鋼筋的綁扎、焊接應嚴格按技術規范要求操作；在相關的工作做完經監理工程師檢查認可后方可開始澆注混凝土；橫隔板混凝土澆注完之后對主梁橫接縫（端隔板）鋼筋、模板進行焊接綁扎安裝，經監理工程師檢查認可進行端隔板混凝土的澆注，待混凝土強度達到85%后進行負彎矩鋼束的張拉，負彎矩鋼束張拉完畢后進行孔道壓漿并及時封錨，然后開始焊接、綁扎鋼筋，安裝模板，經監理工程師檢查認可后澆注主梁翼板濕接縫混凝土，完成全橋體系轉換。

運梁段現場圖 架梁施工圖

2.2.3、隧道工程施工現場管理要求

隧道洞口應設置宣傳欄，內容包括：工程簡介、施工總平面布置圖、質量安全保證體系、施工告示牌、進洞須知、安全操作規程、企業文化宣傳等內容。隧道洞口處應設置值班室，對進出洞人員應實行登記和翻牌制度，洞口處設置進洞作業人員動態牌和施工作業告示牌（正在開挖、出渣、支護等），告示進洞施工人員和作業動態情況。

隧道內通風、供水、供電、有害氣體監測等設備應有專人負責檢查、養護，使其始終保持完好狀態。通風管、電纜、電線、供水管、混合料輸送管等應整齊設置在隧道兩側，兩側應設臨時排水溝，臨時路面保持平整、不積水、不揚塵。

隧道出口布置圖 貫通隧道形象圖

洞口宣傳欄圖 通風效果圖

隧道施工應嚴格按照規范要求操作，各工序應有機銜接有序推進，應做到掌子面開挖、初期支護、二次襯砌、仰拱施作及時跟進，盡早封閉成環，確保結構安全。嚴格要求施工單位控制好圍巖爆破，尤其是圍巖較好地段的主洞開挖，施行光面爆破，控制好炮眼方向，并嚴格控制裝藥量，確保隧道外輪廊周邊整齊，盡量做到少超挖或不超挖、不欠挖，保證防水板的鋪設質量，確保二襯施作之后不漏水、不滲水。對每一道工序，特別是隱蔽工程，施工單位首先進行自檢，自檢合格后報監理組檢查簽認，未經監理組檢查簽認不得進行下一道工序的施工。例如，對鋼拱架的架立檢查合格后方可進行掛鋼筋網；鋼架、錨桿及鋼筋網檢查合格后方能噴射砼；初期支護全面檢查無問題后方可掛防水板；防水板檢查合格后方能進行二襯砼的澆注。隧道棄渣應嚴格按照設計要求堆放到指定地點，不得隨意亂棄，并應按設計要求進行防護。

光面爆破效果圖 初次襯砌效果圖

3、管理標準化

管理標準化主要包括管理制度和管理措施的標準化。為了進一步加強對各承包人的施工標準化管理，確保現場施工人員嚴格按照設計圖紙、施工規范進行施工，工作站在日常的工作中主要采取了以下一些措施與方法：

1、工作站在每月例行的監理處工地例會以及專題施工會議上多次提出各類工程施工管理中存在的問題，在現場采取罰款、下停工指令、現場整改與返工等方式督促各施工單位嚴控質量關；對于個別施工質量存在嚴重問題的工程實體采取召開現場施工會的形式立即返工處理并加大罰款力度，在全線進行通報整改，始終堅持處理問題“不過夜”的方針，堅決貫徹整改意見及建議，要求從嚴、從快解決問題，不打折扣，不拖延時間，堅決不留隱患，從根本上消除發現的一切問題。

2、為進一步確保施工質量尤其是各類隱蔽工程的施工質量，將問題消除在萌芽階段，并考慮到每天下工地路程較遠，不利于及時掌握施工現場的情況等因素，工作站在船形鎮與中村鄉分別設置了兩個工作點，工作站各標段工程師下駐到施工一線并采取白天巡查、夜間不定時抽查的形式及時掌握各施工面現場施工進度與質量，從而進一步有效的對監理人員、施工人員以及現場的施工形成了全方位的監管。

3、堅持“內在質量優、外在質量美”的質量工作方針。不斷完善質量體系，一是要求承包人進一步完善自檢、巡檢體系，加強每一道工序施工中的巡檢，在每一道工序完工后都要實施自檢，合格后才向監理工程師申報下道工序的施工；二是完善監理內控體系，工作站負責抓監理單位與施工單位的工作業績、效績，通過實體質量檢測來考核監理單位與施工單位的工作實績，通過巡檢來規范、約束監理單位與施工單位的工作行為。

4、抓監理單位與施工單位的工作質量，保證對工程質量控制在全天候、多層次上，加強節假日、夜間的監督管理工作，努力消除工作中的薄弱環節，切實做好質量控制。建立現場監理人員報告制，現場監理每天將現場控制情況向工作站技術人員報告。嚴格程序管理，不斷提高監理人員旁站到位率，對重點部位、重要工藝、隱蔽工程實行全天候、全方位、全過程旁站，發現問題及時解決，特別是對控制性工程、關鍵工序等實行定崗、定責、定人，充分發揮駐地、旁站人員、巡檢人員的作用，將各種質量隱患消滅在萌芽狀態；

5、依據規范狠抓內業資料管理，確保資料填報規范、數據真實、收集齊全、歸檔及時、整理有序；

6、加強對工程建設標準化的檢查考核力度，每半月開展一次質量、安全、內業資料檢查，對于檢查中發現的問題及時進行歸納總結，并以文件形式下發至各監理處、承包人，及時督促各承包人進行整改。

7、針對施工中存在的各類問題，為進一步確保施工質量以及施工組織、工藝的合理化和規范化，工作站共提出了20余項合理化建議與要求，對監理處與承包人具有較強的指導作用，并對現場施工質量、工藝形成了有效管理與控制。

總體上來看，工作站通過采取上述各種合理、有效的質量與安全控制措施，通過實施高速公路施工標準化管理，各合同段的工程質量、安全得到了有效的保證，各類工程偷工減料現象得到了有效的控制，尤其是隧道初支、軟基處理、橋梁樁基等各類隱蔽工程的施工質量與施工水平有了很大程度的提升，高速公路施工管理水平有了較大提升，參建單位和人員的質量意識、安全意識和標準化意識明顯提高，工程質量通病得到有效治理，安全事故得到有效預防和控制，工程質量與安全處于整體可控狀態，生產、生活環境得到進一步改善，生態環境得到有效保護，人文環境更和諧，現場施工更加文明，施工管理更加規范。

第三篇：全高速公路路面工程標準化施工

全省高速公路路面工程標準化施工

觀摩會在漳州召開

7月31日，全省高速公路路面工程標準化施工觀摩會在廈蓉高速公路改擴建工程漳州段項目召開，現場展示了瀝青混合料熱再生施工工藝、單機超大斷面3D攤鋪、超高排水緩坡區（多路拱法）路面施工、智能攤鋪和壓實管控系統等特色亮點。

瀝青混合料熱再生施工工藝：該施工工藝將舊瀝青路面材料銑刨回收后，進行破碎篩分，再通過熱再生設備加熱至規定溫度后輸送到瀝青拌和樓中與新料共同拌和，生成新的熱再生回收料，對減少環境污染，降低建設成本同時具有長遠的社會、經濟效益。

單機超大斷面3D攤鋪：在采用DT2000超大斷面攤鋪瀝青中上面層的基礎上，引進先進的毫米級3D智能攤鋪技術，將傳統平衡梁局部段的標高控制擴大到整個面的標高控制，提高路面的平順性；同時利用攤鋪機上加裝的定位域感應器獲取來自北斗衛星的平面信息和攤鋪現場激光發射器的高程信息，與事先輸入的設計數據進行智能分析并形成相應的高程修正信息，以此生成相應的比例驅動信號指導施工，實現實時對三維坐標檢測，3D智能攤鋪精準控制過程施工。

超高排水緩坡區（多路拱法）路面施工：將路面橫坡介于-2%～+2%之間的四車道特殊超高段，在每行車道分界線處分別設置路拱線，采用多路拱法施工，多機聯合攤鋪一次碾壓成型，有效解決了高速公路超高排水緩坡區在陰雨天氣由于排水不及時，在路表處形成的水膜，保障行車安全。

智能攤鋪和壓實管控系統：利用衛星定位，通過數據采集、計算、傳輸，在移動終端查看碾壓軌跡、遍數、速度、振幅、頻率、溫度等施工情況，并形成電子檔案。有效避免多機聯合作業造成漏壓、超壓、欠壓現象，實現壓實工序嚴格把關、壓實過程智能控制、壓實數據信息化管理，提高路面壓實質量。

智能攤鋪和壓實管控系統

第四篇：高速公路標準化建設方案

**高速公路項目標準化建設方案

為扎實開展“平安文明工地”達標創優活動，進一步提升工程安全管理水平和行業文明施工形象，達到安全生產規范化、標準化，保證**高速公路既定目標實現，結合本工程實際，特制訂本方案。

一、工地標準化建設

（一）項目經理部駐地、辦公區、生活區建設標準

1、辦公用房要滿足現場需要，室外要水泥硬化，部門科室配備齊全，有專門的資料室和會議室。要配備信息暢通的通訊設施，項目部領導和綜合辦公室、總監理工程師、總監辦主任辦公室及綜合業務辦公室必須安裝固定電話和上網設備，能夠進行網絡傳輸。各辦公室布置應實用、整潔。辦公用房應包括經理室、總工室、質量安全部、計劃統計部、資料室、試驗儀器室、會議室等；生活用房應包括宿舍、食堂、活動室、浴室、廁所等。駐地辦公、生活照明及一切燈具全部采用節能燈具，禁止使用白幟燈泡。室內線路一律采用2.5mm2銅線，穿扁管明敷，并且必須進行接地。不低于招標文件要求配置空調。所有辦公家具必須為新購。

駐地必須配備一臺不小于10KVA功率的發電機，用于應急聯網通信。

駐地必須有室外照明。

駐地門牌統一為鍍銅牌綠底白字，規格300mm*120mm，鑲貼于門上。

駐地必須設置國旗臺，標準為不銹鋼旗桿，桿長15m。國旗為1號國旗。

2、施工單位如果租賃房屋作為項目部，所租賃房屋標準應不低于按業主規定修建的房屋標準，并應取得業主和監理工程師的書面批準。

3、項目部要盡量靠近施工現場，做到安全、美觀、衛生、環保。

（1）項目部大門上要懸掛醒目的標示牌，注明“**至**高速公路**合同段項目部”、“**至**高速公路房屋建筑工程施工第**合同段項目部”等字樣，附近公路邊應埋設進駐地導向牌。

（2）項目部要設門房，配備門衛和專職保衛人員晝夜值班，有值班電話、值班記錄，與施工無關的人員不準隨意進入項目部。

（3）項目部試驗室要按照高速公路建設的有關規定和施工的實際需要，配備相應的試驗設施設備，滿足施工實驗的需要。重要實驗設備的操作要領和注意事項要在墻上懸掛。

（4）項目部食堂內外墻、天棚刷白，地面抹水泥，有條件的可鋪地板磚，安裝紗門，紗窗及通風、污水、排水等設施，還應設有雅間，以接待來客。（5）項目部廁所的建設，要科學、安全、文明、方便，定期消毒、消滅蚊蠅，確保干凈衛生，以免污染環境。為此，要建立水廁、墻壁刷白、加裝除污設備，有專人負責清潔工作。

4、標牌圖表的設置標準及要求

應包括工程簡介牌(含效果圖)、組織機構框圖、現場平面布置圖、主要工藝流程圖、標識牌、安全警示牌及管理圖表等。規格、尺寸和材質應統一，顏色為綠底、白字、白邊。材質要經久耐用。（詳見附表：《**至**高速公路項目建設標牌圖標的設置標準及要求》）

（二）場地建設、物料堆放、施工便道

1、合同段與合同段交界處設立1.8×1米醒目工程簡介牌，牌面采用綠底白字，牌上簡要說明工程概況；注明合同段、起迄樁號、施工及監理單位名稱及負責人。

2、施工單位的料場要硬化，制作6×4米的工程簡介牌，牌面采用綠底白字，牌上標出料場平面布置圖，施工、監理單位名稱及負責人。材料堆放有序，制作標識牌(0.6×0.5米)，牌上注明材料產地、規格及檢驗狀態，檢驗狀態指材料是待檢還是合格，不合格。

3、水泥存放要有水泥庫，水泥庫應有防潮、防雨措施，水泥應按不同強度等級和種類分別堆放整齊，并掛有產品標識牌，水泥袋應及時打捆入庫，散裝水泥應有水泥灌存儲。

4、鋼筋加工要有加工棚，按種類、規格分別擱放整齊，并掛該產品標識牌，內容包括產品名稱、規格、品種、數量、產地、性能、出廠日期、材質合格證號。加工的半成品應分門別類，擱置在物架上，并掛標簽牌。

5、各施工標段施工便道應平整、暢通，灑水潤濕，防止塵土飛揚，確保行車安全。

6、施工期間，施工單位要采取有效措施預防和清除因施工造成的環境污染，對工程范圍以外的土地及植被注意保護；保持工地清潔，控制揚塵，杜絕漏灑材料；要求施工場地及砂、石、料廠等保持經常灑水，使得施工場地旁的農田作物不受揚塵污染；采取有效措施將施工噪聲控制到最低程度。

7、應將施工及生活中產生的廢棄物及時處理，避免阻塞河流和污染水源；污水或廢水要集中處理，達到環保標準，才能排放到河流或溝壑中。另外，不得將含有污染物質的水排入河流、水道或灌溉系統中；保護當地群眾的農田灌溉系統，加強文物保護和綠色植被保護。

8、機械設備和施工設備要定期檢查、維修、保養(要有記錄臺賬)。特種機械設備外面須掛操作規程、注意事項及負責人姓名，各種機械不得“帶病”工作，不準超負荷使用，不準在運轉中維修保養。機械操作手必須經過專業培訓，持證上崗。

9、所有施工用電必須采用三相五線制，嚴格執行用電操作規程。

（三）路基、涵洞和通道工程

1、路基填筑必須掛線施工，確保填筑質量。路基外觀做到表面平整、排水暢通、邊線順直、邊坡順適，并應修筑邊坡、臨時急流槽及排水溝，路基挖方應坡面平整。

2、通道、涵洞工程施工利用路基作為構件預制、材料設備堆放場地的，應參照場地建設標準，規范施工場地的布置和建設。

3、棄方應整齊堆放在指定的棄方場地，四周要修筑必要的擋墻及排水溝，棄方邊坡應按水保方案綠化，防止水土流失。

（四）橋梁工程

1、橋梁下部構造施工場地參照上述預制場標準化建設有關要求管理。

2、施工預制場地應硬化，砂石、水泥、鋼筋等原材料堆放要規范。拌和場內應設置有效的稱重器具。模板、支架要及時整修，堆放整齊。

3、橋梁基礎施工時，應設置專用泥漿沉淀池和泥漿池，不得隨意排放泥漿。

4、施工場地內的水泥袋、鋼筋頭等雜物應及時清理，確保施工場地清潔、整齊。

5、立柱、蓋梁、梁板上應標注編號、制作時間、養生周期，梁板還應注明張拉時間、封頭施工時間和養生周期。

（五）隧道工程

1、隧道施工洞外場地的建設與管理，應參照上述預制場標準化建設有關要求管理。洞口施工場地布設要安全、規則、平整，排水良好，隧道洞渣棄渣堆放規范。洞口處應設置溫馨提示牌和施工作業告示牌（正在掘進、爆破、出渣等），并應儲備必要的應急藥品食品。

2、隧道內通風（通風口距掌子面15米、施工期間全時段通風）、排水設備、設施完善，按規定設置逃生通道和救生管道。施工要嚴格落實各環節施工工藝及各項安全管理制度，做到鉆孔、爆破、出渣、支護各工序有機銜接有序進行；電線、通風管、混合料輸送管等應整齊設置在隧道兩側；兩側設臨時排水溝，臨時路面保持平整、不積水、不揚塵。拱部及側墻滲漏水應及時排、堵。

3、洞口值班人員、洞內視頻監控系統值班人員要確保24小時堅守崗位。入洞人員全部配備識別卡、穿反光服、佩戴安全防護設施，負責不予入內。

4、洞內臺車通行口用霓虹燈加以標示，上方懸掛各類安全標示，并預留消防器材放置處。

5、各合同段必須配備足夠功率的大型發電機，以備不時之須。

6、棄渣場設置警告標志，并做好排水和尾礦庫防護設施。

7、民爆器材庫必須經公安機關驗收，施工場地與人員駐地嚴禁存放爆破器材。

8、洞內嚴禁存放燃油，只能夠存放一個工序循環使用的防水材料等易燃物品，并設置消防器材。

9、洞內作業人員應佩戴合格個人防護用品。

二、安全生產管理

（一）基本要求

1、嚴格貫徹落實**高速公路工程建設安全生產各項管理制度，建立健全管理體系，完善安全生產各項規章制度，在保障施工人員、設備及公路構造物安全的同時，也要保障沿線人民群眾的生命財產不因公路施工受到安全危害。

2、實施安全生產組織管理。各施工單位要成立專職安全生產管理部門，建立健全由項目部到各工區、班組及所有施工工序的安全生產管理體系，不斷強化各工序安全管理。

3、落實安全生產責任制。建立健全各級安全生產責任制，逐級簽訂安全生產責任書。按照與建管處簽訂的安全生產責任書的各項安全目標，層層實行嚴格的安全目標管理和獎懲制度，全面落實安全生產責任制。施工單位對安全生產負有主體責任，項目經理是安全生產第一責任人。監理單位為事故責任的第二責任人，負監理責任。建管處為事故責任的第三責任人，負有管理責任。

4、嚴格執行安全技術交底制度。安全技術交底必須由工程技術人員編制，施工現場的技術負責人、安全管理人員共同進行。內容應包括：施工準備、操作工藝、文明施工、安全注意事項、安全隱患識別方法、應急處置辦法等。

安全技術交底在工程施工前進行與施工技術同時進行，不得在施工期間交底，也不得交底過早。各工種安全技術交底一般同分部分項工程交底同時進行，如施工工藝很復雜、技術難度大，作業條件危險，可單獨進行工種交底，交底必須以書面的形式進行，并嚴格履行簽字手續。

5、現場設置施工安全生產作業規程牌，高危工程設置危險源公示牌，制訂安全事故應急預案。路基、隧道爆破施工、橋梁施工、高空作業、施工用電等事故易發部位的施工，必須嚴格按照作業規程施工。

6、開展應急演練。施工單位應根據工程進展情況和施工環境變化編制應急演練（防坍塌、防涌水、消防等）計劃并加以實施，逐步提高施工作業人員逃生、自救、自護意識和應對緊急突發事件的能力。

7、抓好安全教育培訓。施工單位必須對施工作業人員進行崗前培訓，特別是加強對一線作業人員的崗前和日常安全教育。

8、嚴格執行《山西省交通運輸廳公路建設項目高危工程施工安全強制性要求》和《**高速建管處安全生產管理辦法》。

（二）安全檢查與評價

每周由各標段安全管理部門組織項目部相關人員根據《山西省公路工程施工安全生產檢查評價辦法》的相應內容對本標段進行一次安全隱患全面排查，切實消除安全隱患，確保安全工作萬無一失。每月由項目經理負責組織自評小組進行自我評定，小組成員原則上不少于3人，自評小組對本標段的安全生產能力作綜合評價，形成評估報告，并提出下一步工作重點。

監理單位每月對施工單位的自評結果進行復核，并建立考評檔案。建管處將在每月的勞動競賽考核中對相關內容進行審查。

（三）隱患治理

施工單位在日常巡查、周檢查中發現的安全隱患要及時下發“安全隱患整改通知單”，明確整改責任人及整改期限，并在限期內進行復查。周檢查內容結合工程實際進展情況，按照《山西省公路工程施工安全生產檢查評價辦法》及建管處安全管理方面的相關要求進行，并建立自檢資料和隱患整改資料。

月自評依據周檢查情況按照《山西省公路工程施工安全生產檢查評價辦法》的評分標準進行。監理單位對施工單位進行每月檢查評定，監理單位、施工單位的評定結果與周檢查相關資料按月裝訂成冊，以備核查（安全基礎資料歸檔按建管處相關文件要求）。

三、文明施工

1、建立“文明施工”領導小組，健全以項目經理具體領導、指導文明施工，各相關部門、施工隊伍具體落實的管理網絡。

2、全面開展創建文明工地活動，做到施工現場交通暢通，施工工地沿線單位和居民出入口暢通；施工現場排水暢通無積水，施工場地道路平整無坑塘；施工區域與非施工區域必須嚴格分隔，施工現場必須掛牌施工，管理人員必須按規定戴安全帽等安全防護用品和勞保用品佩卡上崗，工地現場施工材料必須堆放整齊。

3、加強施工作業人員文明施工意識，組織學習文明施工有關常識，進行上崗教育，講職業道德、揚行業新風。

第五篇：高速公路標準化建設情況匯報材料

核工業華南建設工程集團公司 貴州省畢節至都格高速公路T15合同段

2013年上半年標準化建設情況

總結

核工業華南建設工程集團公司 二〇一三年六月二十六日

目 錄

一、工程概況

二、標準化建設依據

三、標準化建設學習情況

四、建章立制，完善體系，提高標準化施工管理水平

五、試驗檢測，測量定位，全面服務標準化施工

六、自查自糾，交流改進，確保質量管理體系運轉有效

七、標準化建設落實情況

2013年上半年標準化建設情況總結

一、工程概況

杭瑞高速公路畢節至都格（黔滇界）段第T15合同段路線起點樁號K202+650（ZK202+590），終點樁號K209+730（ZK209+720），路線全長7.094公里。路線起點位于六盤水市水城縣玉舍鄉俄腳村，位于白龍山隧道中部，向西北方向布線，在K205+406.131附近設置俄腳互通式立交，與S212省道相接，在K205+760.071（＝ZK205+717.015）合并為整體式路基，路線在K206+500處有14m長斷鏈（K206+500=K206+486），平面線位坐標系統也隨之發生改變，路線向西布線，在K207+735.039附近設置法窩樞紐互通式立交，與水盤高速相接，路線在K208+857.897進入分離式路基，本標段終點位于六盤水市水城縣玉舍鄉石板箐村，與本項目第T16標段起點K209+730（ZK209+720）順接。

本標段內有一14m長鏈，全長7.094km（右線），含2座互通式立交，1座大橋，1座隧道。

主要工程量：全線（含互通立交、治超站、老路改移）路基挖方共計 324.5萬立方米（其中，挖土方108.6萬立方米, 挖石方215.9萬立方米），路基填筑共計224.5萬立方米；線外改移道路共7處合計4290m；防護工程共計3.31萬立方米，排水工程共計7.26立方米；大橋 284m/1 座，中橋1034 m/ 10座,天橋194m/3 座；涵洞共計641.8m/37道，其中蓋板涵共計496.3m/15道，拱涵共計145.5m/2道，圓管涵共計260m/20道；隧道2017.5m/0.5座（雙洞長），俄腳互通立交區一處，法窩樞紐立交區一處，治超站一處。

二、標準化建設依據

為進一步加強和規范本合同段建設項目的施工管理，促進施工管理的標準化、規范化、精細化、信息化，根據杭瑞高速貴州境畢節至都格（黔滇界）總監理工程師辦公室的要求，依據《貴州省畢節至都格(黔滇界)高速公路工地建設施工標準化管理細則（試行）》細則，優質高效完成本合同段的建設任務。

三、標準化建設學習情況

為貫徹落實學習精神，加強工程質量監控，我項目部及時組織了項目部全體人員和各工區相關負責人進行認真學習，同時將《貴州省畢節至都格(黔滇界)高速公路工地建設施工標準化管理細則（試行）》細則下發至各工區，并且制定出適合于本項目的質量管理辦法，強化質量意識，嚴格執行監理程序，并注重工程實體施工中的過程檢查。

四、建章立制，完善體系，提高標準化施工管理水平

1、編制和落實管理大綱，為項目管理保駕護航

項目部主動創新管理模式，設置兩級管理機構。結合實際編制了《項目標準化實施細則》，在項目施工管理過程中嚴格按照各項公路工程建設管理條例、管理辦法、法律法規及業主監理的要求科學有效的組織施工，充分實現建設管理工作的規范化、制度化和標準化。

通過勞動競賽這一主要手段對下屬各分部實施管控，組成安全、質量、進度、文明施工四個檢查考核小組，通過檢查通報的方式，結合項目辦組織的月度檢查考核，與各分部共同解決問題，形成比學趕超、目標共創、成果共享的良好氛圍。

2、完善保證體系，編制各項管理辦法

項目部在技術質量管理方面建立健全了質量組織保證體系，制定了《技術質量管理辦法》、《質量監控及工程創優計劃》等具體實施辦法。根據六盤水氣候特點，專門制定了《雨季施工保證措施》，力爭構造物施工雨天不停工，在措施得當的情況下保質、保量完成既定的施工任務。對于夏季可能遇到的高溫施工，提前謀劃，組織制定了《夏季高溫施工方案》，確保夏季施工質量。

3、明確關鍵控制點，施工管理有的放矢

針對各單位工程特點，結合類似高速公路施工項目經驗，我們對質量信息反饋中頻數較多的質量通病，施工過程中的重要項目、薄弱環節和關鍵部位，新材料、新工藝、新技術的施工環節，影響工期、質量、安全、成本、材料消耗等重 4 要因素進行了認真分析研究，開工之初就編制下發了《質量控制關鍵點手冊》和《公路工程質量通病與防治措施》。

五、試驗檢測，測量定位，全面服務標準化施工

1、組建工地試驗室，對全線工程質量進行重點監控

工地試驗室工作重點放在對現場質量的控制上，把試驗人員分成內、外業兩部分。內業堅持工作具體到人，要求來樣及時試驗、報告及時出具，有效指導現場施工。外業要求工地試驗室對現場進行100%抽檢，了解進度情況，掌握內在質量，發現的質量缺陷及時形成檢測報告，對不合格項要求進行整修及返工，確實做到“試驗是質量的眼睛”。

2、成立測量聯測小組，對全線測量結果進行復核

針對匝道較多、平面線性復雜、構筑物多，施工作業隊伍分散的特點，為確保各標段、工區測量順接，控制一致，項目部成立了由各工區測量骨干為主要成員的聯測小組。要求各工區在自行測量完成的基礎上，相鄰工區必須互測200米。為確保全線貫通精度，避免失誤，每三個月對合同段各工區交接處、大型橋梁、隧道、路基重要曲線段等重點部位進行復核一次，確保測量工作的精確性。

六、自查自糾，交流改進，確保質量管理體系運轉有效

1、樹立樣本工程，加強交流學習

樹立現場的標準化施工樣本，通過樣本工程在全線的交流推廣，提高項目整體標準化施工水平。項目部在施工不同階段分別在路基施工的挖臺階處理、臺背回填、T梁預制等方面樹立首件樣本工程，組織現場經驗交流，通過這種方式推動標準化施工在全線展開。

2、開展自查自糾，抓好過程控制

質量管理小組依據各階段、各月的施工特點和關鍵部位，突出共性及質量通病的管理，每月召開質量例會，并結合勞動競賽制度，采用圖片、表格等形式對檢查到的質量問題進行全線通報，限期整改，對標準化施工亮點全線表揚。對于 5 多次出現的質量通病進行分析、統計，作為下階段控制的質量重點，現場有專人監督指導，嚴密監控每道工序。

3、組織技術比武，提升專業素質

組織下屬各分部開展鋼筋綁扎、鋼筋焊接和漿砌排水溝等崗位練兵技術比武活動，推動學習先進，查找自身差距，讓標準化施工深入每個參建人員的心里。

4、建立QC小組，改進工程質量

根據工程不同階段，針對施工的難點和重點，確定多個QC活動課題，組建QC小組，在施工中不斷積累資料，定期召開總結分析會，提出解決問題的方法，在施工中不斷驗證提高，最終形成標準化施工成果，改進工程質量。

七、標準化建設落實情況

1、臨建部份

a、完成拌合站余建設，現拌合站可投入正常使用。

b、隧道洞口已開始進行，門禁系統的建設，近期將啟動視頻監控的安裝。c、按標準化要求對施工便道進行硬化，并進行防護。

拌合站五牌一圖 拌合站污水沉淀池

施工便道硬化、圍擋

隧道洞口五牌一圖 隧道洞口門禁系統施工現場

2、實體工程 a、路基工程

（1）、在工地現場K205+400與省道212交叉施工道口設置專職安全員指揮交通。

（2）、路基施工現場采用封閉施工管理，現場出入口懸掛“施工重地，閑人免進”的禁止標志。

（3）、5月已進入水城縣雨季，路基施工現場已將路基橫縱坡調出，并開挖臨

臨時施工便道圍擋

時排水溝。

（4）、已將我項目1#棄土場棄方整齊堆放，并開挖水溝，修筑擋土墻。（5）、進行試驗路段施工，路基填筑采用打方格網法進行卸土量的控制。以自卸車運輸方量，確定方格網大小，保證每個網格內卸土量為一車。自卸車運料至現場，卸料派專人指揮，鋪料均勻合理

（6）、在填筑過程中路基超寬控制在30cm-50cm，以方便壓路機碾壓，提高路基邊坡處的壓實度。路塹邊坡處理隨路塹開挖，隨挖隨刷，路塹開挖完成，刷坡也隨之刷到底。

施工現場封閉施工設置警示牌 開挖臨時排水溝

施工道口設置安全員

路基施工現場 棄土場擋渣墻

試驗路段施工 b、橋梁工程

我項目部至今年六月為止，橋梁施工以挖孔樁施工為主。施工現場嚴格按照標準化施工要求進行鎖口，孔口四周搭設防護圍欄，并設置警告標志牌。孔口設置蓋板，在無作業的情況下一律將孔口進行封蓋。作業人員進場必須佩帶安全帽、安全繩等安全防護用具。

橋梁施工標示標牌

c、隧道工程

隧道至6月主要進行了洞外施工場地硬化，并組織臺車驗收及第一板二襯施工。

臺車模板驗收 橋梁施工現場

二襯鋼筋及二襯澆筑施工現場