第一篇：馬尾造船廠實(shí)踐報(bào)告

觀馬尾船政博物館有感

今年2月份，我與家人一起參觀了馬尾船政博物館。雖然作為一個(gè)福州人，但說(shuō)實(shí)話，在這次實(shí)踐之前，我對(duì)馬尾船政的了解僅限于歷史課本上的幾句話，而對(duì)于船政文化,我更是知之甚少,真難以想象在這一畔水邊還泊著一艘藏滿無(wú)限寶藏的大船.就在馬尾,依山傍水的馬尾,竟然是中國(guó)船政文化的發(fā)祥地和近代海軍的搖籃.據(jù)了解，1842年，西方列強(qiáng)炮火轟開(kāi)了福州大門。一個(gè)多世紀(jì)以來(lái)，面對(duì)血與火的洗煉，福州人沉思、探索、追求、吶喊、拼搏。1866年（清同治五年），閩浙總督左宗棠在福州馬尾創(chuàng)辦了福建船政，轟轟烈烈地開(kāi)展了建船廠、造兵艦、制飛機(jī)、辦學(xué)堂、引人才、派學(xué)童出洋留學(xué)等一系列“富國(guó)強(qiáng)兵”活動(dòng)，培養(yǎng)和造就了一批優(yōu)秀的中國(guó)近代工業(yè)技術(shù)人才和杰出的海軍將士。他們?cè)群蠡钴S在近代中國(guó)的軍事、文化、科技、外交、經(jīng)濟(jì)等各個(gè)領(lǐng)域，緊跟當(dāng)時(shí)世界先進(jìn)國(guó)家的步伐，推動(dòng)了中國(guó)造船、電燈、電信、鐵路交通、飛機(jī)制造等近代工業(yè)的誕生與發(fā)展。他們引進(jìn)西方先進(jìn)科技，傳播中西文化，促進(jìn)了中國(guó)近代化進(jìn)程。他們直面強(qiáng)敵，談判桌上據(jù)理力爭(zhēng)，疆場(chǎng)上浴血奮戰(zhàn)，慷慨捐軀。林則徐、嚴(yán)復(fù)、詹天佑、鄧世昌等一代民族精英和愛(ài)國(guó)志士第一次讓世界了解了福州人的骨氣、智慧和力量。“天行健，君子以自強(qiáng)不息。”雖因時(shí)代局限，福州馬尾福建船政的輝煌只延續(xù)了40多年。但在歷史的彈指揮間，卻展現(xiàn)了近代中國(guó)先進(jìn)科技、高等教育、工業(yè)制造、西方經(jīng)典文化翻譯傳播等豐碩成果，孕育了諸多仁人志士及其先進(jìn)思想，折射出中華民族特有的礪志進(jìn)取、虛心好學(xué)、博采眾長(zhǎng)、勇于創(chuàng)新、忠心報(bào)國(guó)的傳統(tǒng)文化神韻，為此，我們將之稱為“船政文化”。它是福州人民涵泳百年不懈的歷史驕傲，是中華民族世代相傳的精神瑰寶。今天挖掘、整理、研究船政文化，發(fā)揚(yáng)光大

船政文化精華，營(yíng)造再掀閩江開(kāi)放潮、推動(dòng)福州大發(fā)展的良好文化氛圍，有著深遠(yuǎn)的意義。

一走進(jìn)博物館，入目的便是一幅巨大的浮雕與圓雕組合的反應(yīng)船政總體概況的大型雕刻作品據(jù)導(dǎo)游介紹，這第一廳便是“序廳”；我們一路跟隨導(dǎo)游的腳步與解說(shuō)參觀了博物館。第二層為“船政概覽”，造設(shè)船政衙門景觀，展板依次以洋務(wù)運(yùn)動(dòng)興起背景，介紹左宗棠、沈葆楨創(chuàng)立船政之艱辛，集中反映船政之最；第三層為“船政教育”，主要介紹船政學(xué)堂和培養(yǎng)出的船政精英；第四層為“船政工業(yè)與科技”，設(shè)置船政輪機(jī)車間景觀造型，制作展示船政造船成果之船模，介紹船政造船技術(shù)的發(fā)展過(guò)程及科技成果；第五層為“海軍根基”，突出近代海軍的形成、船政十三廠造艦船的規(guī)模數(shù)量、地位，船政學(xué)堂培養(yǎng)的海軍將領(lǐng)。這次參觀讓我有兩大感慨。其一便是教育。馬尾船政學(xué)堂是中國(guó)第一所近代海軍學(xué)校。19世紀(jì)60年代，太平天國(guó)運(yùn)動(dòng)的威脅以及外國(guó)侵略者的屢次騷擾打破了中國(guó)人“天朝上國(guó)”的美夢(mèng)，一些比較開(kāi)明的政府官員認(rèn)識(shí)到“落后就要挨打”，認(rèn)識(shí)到中國(guó)要“師夷長(zhǎng)技以制夷”，因而發(fā)起了一場(chǎng)學(xué)習(xí)西方先進(jìn)技術(shù)，力圖求強(qiáng)致富的洋務(wù)運(yùn)動(dòng)。在船政大臣沈葆禎的主持下于1866年在福州設(shè)立。在沈葆禎的苦心孤詣下船政學(xué)堂培養(yǎng)出了中國(guó)的第一批近代海軍軍官和第一批工程技術(shù)人才，由船政畢業(yè)的學(xué)生成為了中國(guó)近代海軍和近代工業(yè)的骨干中堅(jiān)。船政學(xué)堂之所以能培養(yǎng)出中國(guó)近代海軍和近代工業(yè)的骨干中堅(jiān)，而別的學(xué)校培養(yǎng)不出的原因我想歸結(jié)為他們対技術(shù)實(shí)踐的重視與他們的獎(jiǎng)懲制度及留學(xué)教育。首先，對(duì)處于那個(gè)黑暗封閉時(shí)代的學(xué)校，除了諸子百家就是四書(shū)五經(jīng)八股文。不要說(shuō)重視技術(shù)與實(shí)踐，不鄙視就不錯(cuò)了。但船政學(xué)堂不但重視，甚至將之歸為畢業(yè)的一大要求。于是1868年沈葆禎為了培養(yǎng)技術(shù)工人又在前學(xué)堂內(nèi)增設(shè)一所技工學(xué)校——藝圃，藝圃的藝徒半天上課半天學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)期限3年，畢業(yè)后擇其優(yōu)者隨前學(xué)堂學(xué)生赴法國(guó)各大船廠實(shí)習(xí)，其余

分配于船政各廠。科技是第一生產(chǎn)力。正是對(duì)技術(shù)的追求讓馬尾造船廠為清王朝造出了40艘艦船和中國(guó)第一架飛機(jī)。接著再來(lái)說(shuō)說(shuō)學(xué)堂的獎(jiǎng)懲制度。在《求是堂藝局章程》中有這樣一條規(guī)定：開(kāi)藝局之日起，每三個(gè)月考試一次，由教學(xué)洋員分別等第。其學(xué)有進(jìn)境考列一等者，賞洋銀十元；二等者，無(wú)賞無(wú)罰；三等者，記惰一次，兩次連考三等者，戒責(zé)，三次連考三等者斥出。其三次連考一等者，于照章獎(jiǎng)賞外，另賞衣料，以示鼓舞。這有獎(jiǎng)有懲才讓學(xué)生們有動(dòng)力，特別是那些家境貧苦的學(xué)生。同時(shí)還可剔除那些好吃懶做的“米蟲(chóng)”，增強(qiáng)學(xué)生們的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)。這就有些像是我們現(xiàn)在所說(shuō)的精英教育。最后再來(lái)說(shuō)說(shuō)留學(xué)教育。作為洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的產(chǎn)物，船政學(xué)堂的目標(biāo)便是“師夷長(zhǎng)技以制夷”，如何師夷長(zhǎng)技了，學(xué)堂除了從英法德等歐洲國(guó)家請(qǐng)來(lái)技術(shù)型專家進(jìn)行授課，便是把學(xué)生派遣到歐洲留學(xué)。1877年3月31日，船政學(xué)堂首屆派出留學(xué)生共33人（其中制造學(xué)生12人，駕駛學(xué)生12人，藝徒9人）。制造生分赴法國(guó)學(xué)習(xí)，留學(xué)年限為5年，前三年為理論學(xué)習(xí)，后兩年分至各船廠實(shí)習(xí)；駕駛生分赴英國(guó)、西班牙學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)年限為3年。中國(guó)留學(xué)生勤奮好學(xué)，對(duì)此外國(guó)教師對(duì)他們的學(xué)業(yè)給予很高評(píng)價(jià)。派遣留學(xué)生除了解決福州船政局急需人才的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，派遣學(xué)生接受西方新式教育，從而沖擊和改變了舊教育觀念和社會(huì)心理，在一定程度上為中國(guó)教育近代化掃除心理障礙，從而加速了封建教育的解體，推動(dòng)了中國(guó)教育近代化的歷史進(jìn)程。正如舒新城所說(shuō)：“無(wú)留學(xué)生，中國(guó)的新教育與新文化決不至有今日”。

其次最讓我感慨的便是那錚錚的愛(ài)國(guó)情懷。斗轉(zhuǎn)星移，日月變更，時(shí)光轉(zhuǎn)瞬即逝，對(duì)于這里有太多難忘的回憶，太多不舍的牽掛，太多感情的情愫在心中揮之不去。。。歷史的帷幕落下了，遠(yuǎn)去了遠(yuǎn)古的鼓角爭(zhēng)鳴，黯淡了刀光劍影，荒蕪了烽火邊城，卻遠(yuǎn)去不了，暗淡不了，荒蕪不了那段令人唏噓的過(guò)往，曾幾何時(shí)，我堂堂中華也是佇立于世界之巔，號(hào)令群雄，可誰(shuí)曾想過(guò)，那1840年的那一聲令國(guó)人不可忘卻的的船炮聲擊碎了不可一世的統(tǒng)治者的最后的尊嚴(yán)，擊碎了多少國(guó)人的心，也擊碎了閉關(guān)鎖國(guó)的枷鎖，中國(guó)那天朝上國(guó)的美夢(mèng)也就此喚醒，過(guò)去的種種，一切的一切如驀然回首后，燈火闌珊的美人姣好的身影總是揮之不去，刻骨銘心??記得導(dǎo)游在參觀有提過(guò)一句話，說(shuō)黃海海戰(zhàn)就是就是一所學(xué)校與國(guó)家的戰(zhàn)爭(zhēng)。那些在海戰(zhàn)中犧牲的將領(lǐng)有百分之九十是船政學(xué)堂畢業(yè)的，那一艘艘艦船也幾乎是出自馬尾船政局的。這樣的一所偉大的學(xué)堂帶著它的子女掙扎地拯救病入膏肓的清廷，支撐著墮落的中國(guó)。他們的才能與膽量讓人為之折服。但這些民族的英雄的拋頭顱灑熱血仍救不回腐敗的中國(guó)，用血肉之軀堵不了中國(guó)的千瘡百孔，用血肉之軀換不回那不算奢求的一紙和平條約!！回想著船政博物館所見(jiàn)的武器裝備及船體模型聯(lián)想到在當(dāng)時(shí)無(wú)一不是最新科技，無(wú)一不是精良裝備，與西方國(guó)家的武器裝備相差無(wú)幾，有甚者比帝國(guó)更好，船政學(xué)堂也是軍事人才輩出，經(jīng)營(yíng)中的佼佼者，行軍打仗自不比帝國(guó)將領(lǐng)弱，何以屢戰(zhàn)屢敗？屈辱的戰(zhàn)敗，屈辱的條約，屈辱的歷史。這樣的失敗令人痛心不已。然而，我們都知道我們不是敗在兵不多將不廣，而是那早已腐敗不堪的體制，那早已衰敗的社會(huì)。當(dāng)大敵當(dāng)前時(shí)，當(dāng)戰(zhàn)士們一個(gè)個(gè)摩拳擦掌的欲與敵人一決高下時(shí)，當(dāng)一把把刀都磨亮，一頂頂炮都裝好彈藥時(shí)，當(dāng)一切都備好時(shí)，將士們等到的確是慈禧太后的諭令，不得命，不可出兵。如一座大山頂在將士的頭山，動(dòng)憚不得，無(wú)法出兵御敵于國(guó)門，眼睜睜被打，被包圍。國(guó)殤啊·······一代代英雄豪杰就這樣被遺失在歷史角落。

現(xiàn)在一切都過(guò)去了，那些船廠，那些學(xué)堂，那些戰(zhàn)爭(zhēng)，那些屈辱，那些的那些都已成為歷史。我們現(xiàn)在能做到的便是以史為鑒，而后知興替，而后讓未來(lái)更加美好。

第二篇：2016造船廠實(shí)習(xí)報(bào)告

2016造船廠實(shí)習(xí)報(bào)告

2016造船廠實(shí)習(xí)報(bào)告

本學(xué)期我參加的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)共有5次，分別參觀了大連化學(xué)物理研究所；大連華錄松下電子信息有限公司；大連路明發(fā)光科技股份有限公司；大連造船新廠；大連理工大學(xué)三束材料改性實(shí)驗(yàn)室和大連理工大學(xué)船池實(shí)驗(yàn)室。

下面報(bào)告一下在一個(gè)學(xué)期的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)中，我對(duì)所參觀的各個(gè)單位的了解。

我們首先參觀的是大連化學(xué)物理研究所。我們參觀的實(shí)驗(yàn)室是國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，參觀過(guò)程中老師就實(shí)驗(yàn)室的情況對(duì)我們進(jìn)行了介紹。我對(duì)實(shí)驗(yàn)室的認(rèn)識(shí)主要來(lái)自于老師的介紹。這個(gè)實(shí)驗(yàn)室的研究方向比較深入，擁有很多來(lái)自世界各地的優(yōu)秀學(xué)者，尤其包括多為中國(guó)科學(xué)院、中國(guó)工程院的院士。目前，該實(shí)驗(yàn)室的科研實(shí)力已經(jīng)位于世界前列，在參觀后很多同學(xué)對(duì)它產(chǎn)生了興趣，并把它作為目標(biāo)，希望在本科畢業(yè)后能夠進(jìn)入其中繼續(xù)深造。

第二次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)我們參觀的是大連華錄松下電子信息有限公司和大連路明發(fā)光科技股份有限公司的產(chǎn)品展示。前者是中國(guó)華錄與松下電器合作的企業(yè)。主要生產(chǎn)數(shù)字光電產(chǎn)品（如便攜式DVD、DVD刻錄機(jī)、DVD試盤機(jī)、CD光頭等），錄像機(jī)產(chǎn)品（如錄像機(jī)整機(jī)、錄像機(jī)磁鼓、錄像機(jī)磁頭等）及其它數(shù)字AV產(chǎn)品（如家庭影院音響系統(tǒng)、微型組合音響、液晶投影儀等）等。實(shí)習(xí)過(guò)程，我們參觀了生產(chǎn)車間和組裝車間以及公司的展示廳，從而了解了這些電器的生產(chǎn)過(guò)程和公司的情況。

后者是一個(gè)高科技企業(yè)，也生產(chǎn)發(fā)光材料為主，近來(lái)又生產(chǎn)LED產(chǎn)品等其它高科技產(chǎn)品。其自主發(fā)明的發(fā)光材料在全世界都處于領(lǐng)先地位，該企業(yè)是科技與實(shí)踐相結(jié)合的成功典范，對(duì)那些希望在本科畢業(yè)以后自主創(chuàng)業(yè)的同學(xué)來(lái)說(shuō)是一個(gè)很好的借鑒。

第三次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)我們參觀了大連造船新廠，我們參觀了分段車間、船塢、船臺(tái)，使我們對(duì)大船的建造過(guò)程有了初步了解。大連造船廠是百年老廠，共和國(guó)造船史上的無(wú)數(shù)個(gè)第一斗志這里誕生。它技術(shù)力量雄厚、生產(chǎn)設(shè)備齊全、造船經(jīng)驗(yàn)豐富。能夠按照各國(guó)家船級(jí)社的規(guī)范和各種國(guó)際聲明和標(biāo)準(zhǔn)修船、造船、制造各種船用機(jī)電設(shè)備。多年來(lái)大連造船廠為國(guó)內(nèi)外用戶生產(chǎn)了大量?jī)?yōu)質(zhì)艦船、貨船、油船、成品油輪、滾裝集裝箱船和海上鉆井平臺(tái)等。尤其以今年生產(chǎn)的五艘30萬(wàn)噸成品油輪最為著名。

校內(nèi)參觀的三束材料改性國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室是本院于材料學(xué)院合作共建的，發(fā)揮等離子體物理與材料科學(xué)的學(xué)科交叉優(yōu)勢(shì)，開(kāi)展運(yùn)用等離子體束、激光束、電子束、離子束進(jìn)行材料改性及合成的應(yīng)用，發(fā)展出以高性能表面材料和薄膜材料為代表的高性能材料。解決了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造、微制造和信息材料領(lǐng)域中的關(guān)鍵材料問(wèn)題，實(shí)驗(yàn)室的研究方向包括等離子體技術(shù)及物理特性、材料改性技術(shù)與應(yīng)用、薄膜生長(zhǎng)理論、光電子材料與器件、電磁改性及特種設(shè)備、材料設(shè)計(jì)等。

本學(xué)期實(shí)習(xí)的最后一站是本校的船池實(shí)驗(yàn)室，這里在水中模擬船舶的行駛過(guò)程，研究最新的造船工藝。由于專業(yè)的差異，我對(duì)老師的講解未能作深入的了解，這里不作其它討論。

最后，我想談一談我對(duì)本學(xué)期認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的一些建議。

首先，作為二年級(jí)的學(xué)生我們的專業(yè)水平并不很高，因此在對(duì)如三束材料改性重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室之類對(duì)專業(yè)要求較深的地方我希望老師的講解以對(duì)實(shí)驗(yàn)室的介紹為主，以免因同學(xué)失去興趣是實(shí)習(xí)變成例行公事。

其次，我認(rèn)為一次在同一地點(diǎn)參觀的同學(xué)太多，造成場(chǎng)面混亂，門個(gè)人在同一地點(diǎn)參觀的時(shí)間過(guò)短根本無(wú)法深入了解。而且場(chǎng)面混亂也會(huì)使大工、使物理系給別人留下不好的印象。建議分批次參觀以加長(zhǎng)同學(xué)參觀的平均時(shí)間。

第三，我個(gè)人認(rèn)為大連造船廠和船池實(shí)驗(yàn)室等處與我們則專業(yè)聯(lián)系不大，建議以后多參觀本系的實(shí)驗(yàn)室。

以上建議謹(jǐn)代表我的個(gè)人觀點(diǎn)，希望老師予以考慮。

文：王永斌

物理與光電工程學(xué)院 0505班 XX23026

2016造船廠實(shí)習(xí)報(bào)告

以下是由提供的關(guān)于實(shí)習(xí)報(bào)告的文章，希望對(duì)大家一定的幫助。更多于實(shí)習(xí)報(bào)告的文章內(nèi)容盡在.201x年1月末至2月初我們?cè)谏虾?shí)習(xí)，參觀滬東中華造船廠。2016造船廠實(shí)習(xí)報(bào)告2016造船廠實(shí)習(xí)報(bào)告。外高橋造船廠以及華潤(rùn)大東等幾個(gè)船廠，上課聽(tīng)取了各廠主要技術(shù)骨干的技能培訓(xùn)，通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我體驗(yàn)到一些平時(shí)在書(shū)本上看不到。學(xué)不到的東西，讓我對(duì)造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的認(rèn)識(shí)。下面就這次實(shí)習(xí)做下總結(jié)，希望能夠使自己在總結(jié)過(guò)程中再次熟悉學(xué)過(guò)的內(nèi)容，了解自己的不足，也希望通過(guò)總結(jié)能夠使自己再次回想起當(dāng)時(shí)的情景，為自己堅(jiān)定做一個(gè)造船人的目標(biāo)提供更直接的動(dòng)力吧。

我們首先是在滬東中華造船廠實(shí)習(xí)參觀。滬東中華是兩家企業(yè)合并而來(lái)，目前在全國(guó)造船（2016科研實(shí)習(xí)報(bào)告）行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一。通過(guò)老師傅們給我們講解船廠的歷史，我們了解了她的發(fā)展過(guò)程，明白了無(wú)論作為一個(gè)企業(yè)也好，一個(gè)人也好，如果他要發(fā)展，要在抓住機(jī)遇的同時(shí)，更要能夠盡自己最大的努力來(lái)為自己的將來(lái)打拼。作為一個(gè)大型的綜合企業(yè)，她有很多的分支，在國(guó)家困難的時(shí)候，靠自己的實(shí)力，靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠職工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的，它們的研發(fā)其實(shí)都是從零開(kāi)始的，靠的是師傅們艱苦的努力換來(lái)的。作為一個(gè)國(guó)家級(jí)大型企業(yè)，她有自己的任務(wù)，為社會(huì)培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英，她從沒(méi)向國(guó)家要過(guò)一分錢，卻在默默的為國(guó)家做著貢獻(xiàn)。現(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求，又在為國(guó)家造軍船，為我們的國(guó)防事業(yè)做著貢獻(xiàn)。滬東人的精神感染著我們每一個(gè)人，也為我們的國(guó)家能有這樣的企業(yè)感到驕傲!

現(xiàn)在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船，11萬(wàn)噸的油船和VLCC以及各種綱結(jié)構(gòu)。這些品牌基本壟斷了國(guó)際市場(chǎng)，是滬東自己研發(fā)制造的，也有很多自己的專利在里面。現(xiàn)在滬東的主要設(shè)備包括360X92米大型干船塢1座，600噸龍門吊2臺(tái)，12萬(wàn)噸級(jí)浮船塢、12萬(wàn)噸級(jí)和7萬(wàn)噸級(jí)船臺(tái)各1座，2萬(wàn)噸級(jí)以下船臺(tái)3座。她在軟件開(kāi)發(fā)和應(yīng)用方面也是同行業(yè)里面比較先進(jìn)的，除普遍使用瑞典TRIBON、美國(guó)PTC/CADDS先進(jìn)的船舶設(shè)計(jì)系統(tǒng)軟件和CAD、CAM技術(shù)等，還擁有自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的HZ CIMS中文信息管理系統(tǒng)。與此同時(shí)，該公司擁有各類資質(zhì)認(rèn)證證書(shū)百余份，并通過(guò)CCS、ABS、LR、DNV、GL等船級(jí)社的認(rèn)證。正因?yàn)槿绱税桑瑴麞|正在努力發(fā)展，希望憑借自己的努力來(lái)創(chuàng)造一個(gè)世界一流的造船基地。

在滬東我們參觀了各個(gè)車間，在里面我們看到了正在加工的分段，使我們對(duì)自己學(xué)過(guò)的知識(shí)更加的立體化，也更直觀，很多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了。我們?cè)谲囬g還看到了各種先進(jìn)的焊接技術(shù)，讓我們明白了原來(lái)現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的，不是我們想象的那樣艱苦。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來(lái)完成，但是相對(duì)來(lái)說(shuō)現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經(jīng)過(guò)變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我們直觀的了解了造船的過(guò)程，這樣的流程使我們看到了圖紙上所謂的那些線是什么，那些符號(hào)代表什么，對(duì)于我們了解記住這個(gè)東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強(qiáng)了很多。

上課的時(shí)候老師傅們給我們講了很多現(xiàn)在正在船廠使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成我們需要的形狀這樣一個(gè)看似簡(jiǎn)單的問(wèn)題，其實(shí)根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異，簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)分機(jī)械成型和熱力成型，機(jī)械又分很多種，不同的鋼板。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣，機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎?rùn)C(jī)，用來(lái)加工板的筒形或錐形曲面;壓彎?rùn)C(jī)，用來(lái)彎板、折邊或轎車;彎曲機(jī)，用來(lái)加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來(lái)使板在不同的受熱情況下彎曲成我們想要的形狀。這些設(shè)備我們?cè)谲囬g都見(jiàn)到了，師傅們的操作也是我們認(rèn)識(shí)到了現(xiàn)在的技術(shù)，對(duì)于一些書(shū)本上沒(méi)有的東西，比如某些符號(hào)啊什么的現(xiàn)場(chǎng)師傅們也對(duì)我們進(jìn)行了講解，可以說(shuō)收獲頗多啊。

在黃浦江邊我們參觀了滬東的碼頭，停靠的和在造的幾艘軍艦也讓我們現(xiàn)場(chǎng)感受到了滬東在為我們國(guó)家做的貢獻(xiàn)。雖然我們沒(méi)能進(jìn)到他們的船塢里面去參觀，因?yàn)楫吘股婕鞍踩∩虡I(yè)秘密啊什么的，但是我們遠(yuǎn)遠(yuǎn)的也看到了在造的VLCC這種目前世界上最先進(jìn)的船型，它的高技術(shù)性。高附加值和長(zhǎng)久的壽命都有很多的先進(jìn)知識(shí)在里面。師傅們也向我們大概介紹了下，使我們感受到了造船人身上的擔(dān)子還是很重的，畢竟很多專利啊設(shè)備啊我們都是進(jìn)口的，我們?cè)跊](méi)有能力生產(chǎn)的情況下就要受人家的制約。希望有一天我們能夠自己研發(fā)出向現(xiàn)在進(jìn)口的耐超低溫的鋼材。滬東也是邊制造邊在學(xué)習(xí)，或許第1遍造的時(shí)候我們需要你的材料，但是第2艘船我們自己就能解決大部分材料和設(shè)備問(wèn)題，節(jié)約很多開(kāi)支的，也為我們目前空白的技術(shù)領(lǐng)域加入了新鮮的血液。

#from 2016造船廠實(shí)習(xí)報(bào)告來(lái)自 end#

我們還參觀了外高橋和華潤(rùn)2家大型的造船企業(yè)。2016造船廠實(shí)習(xí)報(bào)告文章2016造船廠實(shí)習(xí)報(bào)告出自wk-78500000560444.html，此鏈接！。做為很年輕的一個(gè)造船企業(yè)來(lái)說(shuō)，外高橋有他很多的優(yōu)勢(shì)。他們無(wú)論是在年創(chuàng)收上還是造船噸位上在國(guó)內(nèi)都算是龍頭。因?yàn)槟贻p，他學(xué)習(xí)的技術(shù)都是最先進(jìn)的，他的各種設(shè)備和管理模式都是現(xiàn)在世界上領(lǐng)先的。正因?yàn)槿绱耍谄淦髽I(yè)里面競(jìng)爭(zhēng)是很激烈的。當(dāng)然進(jìn)去肯定也能學(xué)到很多其他企業(yè)所學(xué)不到的先進(jìn)知識(shí)。華潤(rùn)做為修船企業(yè)，又因?yàn)閯傇诔缑鲘u上建了基地，所以進(jìn)入華潤(rùn)的話我們能夠有自己的機(jī)會(huì)來(lái)爭(zhēng)取自己的未來(lái)。

我想比較下滬東和外高橋兩大船廠的造船模式或許能讓我們更深刻的理解管理的作用吧。滬東做為老牌的造船廠來(lái)說(shuō)，她的管理是這樣分的，全廠分造船一部和二部?jī)蓚€(gè)大的部門。每個(gè)部門都有能力來(lái)造船，來(lái)了合同分到哪個(gè)部門，哪個(gè)部門就去做。而外高橋是按造船流程來(lái)分的，他把一條船的東西分的很細(xì)，每個(gè)工作部門分別負(fù)責(zé)自己的一塊，分工明確，出了什么問(wèn)題責(zé)任很明顯是哪的。相對(duì)來(lái)說(shuō)感覺(jué)外高橋的管理模式更科學(xué)一些，畢竟工人們是不動(dòng)的，做什么的就一直在做，技術(shù)熟練那么效率就高很多，且責(zé)任明確不容易出現(xiàn)拖沓的現(xiàn)象。所以他造船速度快，創(chuàng)收利潤(rùn)高。在殼舾涂一體化的今天，好的管理模式無(wú)疑是企業(yè)發(fā)展的先決條件。

我們國(guó)家造船世界排名第3，國(guó)家希望我們能夠成為第1造船大國(guó)。這個(gè)目標(biāo)怎么實(shí)現(xiàn)?我想我們通過(guò)對(duì)前2個(gè)國(guó)家的了解可以看出來(lái)。在日本和韓國(guó)，他們的管理是很科學(xué)的，絕對(duì)不會(huì)出現(xiàn)誤工等等這些事情的。因?yàn)樗麄儚拈_(kāi)始到最后結(jié)束整個(gè)過(guò)程在造船開(kāi)始前都已經(jīng)在電腦上模擬出來(lái)了。現(xiàn)在我們?cè)趯W(xué)習(xí)，我們?cè)谂ψ龅綒竿恳惑w化，因?yàn)檫@就是最科學(xué)的造船模式，可以節(jié)省造船時(shí)間，使材料不得到浪費(fèi)，場(chǎng)地得到合理的應(yīng)用，船塢做到最快速度的出船。我們離世界第1造船大國(guó)的目標(biāo)還很遠(yuǎn)，我們要盡自己最大的努力來(lái)學(xué)習(xí)最先進(jìn)的技術(shù)武裝自己，使我們的造船技術(shù)能夠領(lǐng)先于世界。

作為一個(gè)即將走進(jìn)工作崗位的大四學(xué)生來(lái)說(shuō)，能有這么一個(gè)參觀實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)是很難得的。畢竟我們畢業(yè)以后進(jìn)到工廠里面都要從頭開(kāi)始。或許我們有那么點(diǎn)知識(shí)，但是要是我們沒(méi)能了解船廠的工作模式和現(xiàn)在的造船流程，進(jìn)去以后無(wú)疑是要落后的。這次實(shí)習(xí)使我們了解了現(xiàn)在船廠的造船模式和管理模式，也通過(guò)參觀知道了其實(shí)車間的工作才是我們最好的老師，很多東西我們都可以通過(guò)在車間的參觀學(xué)習(xí)來(lái)領(lǐng)悟的。師傅們也通過(guò)往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線。

實(shí)習(xí)結(jié)束了，我學(xué)到了很多東西。不只是知識(shí)這些，他更讓我感受到做為一個(gè)造船人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里誕生，奔向世界的各個(gè)角落，滿載著我們的理想與報(bào)負(fù)駛向遠(yuǎn)方。通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我感受到了自己的不足，知識(shí)的匱乏和面對(duì)困難的勇氣，卻也讓我堅(jiān)定了做一個(gè)造船人的信念，再大的困難我都有信心去面對(duì)!實(shí)際點(diǎn)的就是能夠把握這半年的時(shí)間把自己不明白的沒(méi)學(xué)會(huì)的知識(shí)好好向老師同學(xué)學(xué)習(xí)，來(lái)彌補(bǔ)自己的不足。這就是我這次的實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告。

以上內(nèi)容由提供，如果您覺(jué)得本站的信息還不能完美解決您的問(wèn)題，可以聯(lián)系我們，聯(lián)系地址：dengchanglong@，我們將在第一時(shí)間內(nèi)為您解答。

2016造船廠實(shí)習(xí)報(bào)告

一、設(shè)計(jì) 造船廠的技術(shù)中心提供了修造和改裝傳技術(shù)，主要進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計(jì)，詳細(xì)設(shè)計(jì)等有專門公司設(shè)計(jì)。

(1)線型光順：由放射科的數(shù)學(xué)放樣，套料，工藝標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)構(gòu)科的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，舾裝科的舾裝設(shè)計(jì)，電器科的電器放樣，以及輪機(jī)科的輪機(jī)和管系放樣。(2)分段劃分：由設(shè)計(jì)所劃分，由工廠的生產(chǎn)能力、加工能力劃分，149個(gè)分段，分段號(hào)由廠里決定，放余量也由廠里的經(jīng)驗(yàn)決定。(3)分任務(wù)：畫(huà)分段圖，從底部開(kāi)始 舷側(cè) 尾部 甲板。其中難度大的是尾部，應(yīng)該先做，進(jìn)行預(yù)舾裝，其順序根據(jù)上船臺(tái)的順序。(4)套料零件：由加工中心對(duì)零件進(jìn)行編號(hào)，外板加工數(shù)據(jù)由縮放科提供。開(kāi)坡口、焊接節(jié)點(diǎn)由計(jì)算機(jī)生成。

二、加工車間

冷加工，數(shù)據(jù)切割 成形，外板加工(水火冷彎/熱加工)肋骨冷加工。

三、船體車間

分段制作，胎架：角鋼或槽鋼，分段：反造法---避免仰焊。改裝船正適合用胎架。

四、船臺(tái)大合攏工藝

其焊接工藝要求高。

五、下水

吊主機(jī)，吊上建(舾裝)滑板式下水。2016造船廠實(shí)習(xí)報(bào)告實(shí)習(xí)報(bào)告 實(shí)習(xí)總結(jié)。

六、船舶試驗(yàn)。這樣就完工了

此外，通過(guò)對(duì)上海和江陰造船廠和修船廠的參觀學(xué)習(xí)，對(duì)各個(gè)造船廠和修船廠有了大概的了解。滬東中華造船(集團(tuán))有限公司，成立于20xx年4月8日，為滬東廠、中華廠、中華機(jī)器造船廠、馬勒造船廠組建而成。是中國(guó)獨(dú)資的國(guó)有大型綜合型造船企業(yè)，是中國(guó)造船工業(yè)集團(tuán)公司旗下的四大造船中心之一，承造民用、軍用船舶，大馬力柴油機(jī)。是我國(guó)現(xiàn)有造船廠中綜合性最強(qiáng)的船廠，可以制造各種船型。外高橋造船廠，是我國(guó)目前年造船量最多的船廠，其造船效率和技術(shù)全國(guó)領(lǐng)先，其造船理念、總量、周期、利潤(rùn)、人力資源都領(lǐng)先的造船廠。華潤(rùn)大東修船廠是我國(guó)最大的修船基地之一，目前只進(jìn)行修船業(yè)務(wù)，有數(shù)座浮船塢，技術(shù)先進(jìn)。上船澄西，同時(shí)經(jīng)營(yíng)修船和造船業(yè)務(wù)，占地170于萬(wàn)平方米。江陰澄西船舶修造廠，始建于1973年，20xx年的產(chǎn)值達(dá)20 億。該廠經(jīng)營(yíng)船舶修理，制造，改裝，鋼結(jié)構(gòu)海洋平臺(tái)等建造。新世紀(jì)船廠，我國(guó)最大民營(yíng)造船廠，具有批量生產(chǎn)的能力，擁有兩個(gè)30萬(wàn)噸級(jí)的大船塢。

通過(guò)這次的實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多和造船相關(guān)的非常有用的知識(shí)，了解到了造船行業(yè)的最新動(dòng)態(tài)和未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)、競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)，造船的先進(jìn)技術(shù)、理念、方法，對(duì)我國(guó)目前的造船的水平有了大致的了解，親眼目睹了我國(guó)造船行業(yè)的蓬勃迅速發(fā)展，令我對(duì)我國(guó)向著世界第一造船大國(guó)充滿了信心，自己也下決心投入到這個(gè)船舶快速發(fā)展的行業(yè)的浪潮中，為中國(guó)的船舶事業(yè)崛起做出自己的貢獻(xiàn)!

作為一個(gè)即將走進(jìn)工作崗位的大四學(xué)生來(lái)說(shuō)，能有這么一個(gè)參觀實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)是很難得的。畢竟我們畢業(yè)以后進(jìn)到工廠里面都要從頭開(kāi)始。或許我們有那么點(diǎn)知識(shí)，但是要是我們沒(méi)能了解船廠的工作模式和現(xiàn)在的造船流程，進(jìn)去以后無(wú)疑是要落后的。這次實(shí)習(xí)使我們了解了現(xiàn)在船廠的造船模式和管理模式，也通過(guò)參觀知道了其實(shí)車間的工作才是我們最好的老師，很多東西我們都可以通過(guò)在車間的參觀學(xué)習(xí)來(lái)領(lǐng)悟的。師傅們也通過(guò)往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線。

實(shí)習(xí)結(jié)束了，我學(xué)到了很多東西。不只是知識(shí)這些，他更讓我感受到做為一個(gè)造船人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里誕生，奔向世界的各個(gè)角落，滿載著我們的理想與報(bào)負(fù)駛向遠(yuǎn)方。通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我感受到了自己的不足，知識(shí)的匱乏和面對(duì)困難的勇氣，卻也讓我堅(jiān)定了做一個(gè)造船人的信念，再大的困難我都有信心去面對(duì)!實(shí)際點(diǎn)的就是能夠把握這半年的時(shí)間把自己不明白的沒(méi)學(xué)會(huì)的知識(shí)好好向老師同學(xué)學(xué)習(xí)，來(lái)彌補(bǔ)自己的不足。這就是我這次的實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告。

第三篇：造船廠寒假社會(huì)實(shí)踐報(bào)告

造船廠寒假社會(huì)實(shí)踐報(bào)告

學(xué)生:

調(diào)查目的：了解我身邊的特殊產(chǎn)業(yè)

時(shí)間：2012年1月28日~2012年1月30日

對(duì)象：揚(yáng)州某造船廠

方法：自我體驗(yàn)和網(wǎng)上資料調(diào)查

有關(guān)調(diào)查：造船業(yè)的歷史、現(xiàn)狀及前景

我從未如此詳細(xì)的了解過(guò)我的家鄉(xiāng)，曾經(jīng)的古運(yùn)河對(duì)我來(lái)說(shuō)只是書(shū)本里的那條承載了千古文明的河流罷了，時(shí)至如今，如蜘蛛網(wǎng)般繁密的交通網(wǎng)早已取代了曾經(jīng)繁榮的文明的承載—河流。現(xiàn)在，我才明白原來(lái)還有一個(gè)如此龐大的產(chǎn)業(yè)為這些河流服務(wù)著---造船業(yè)。第一次如此近距離的觀察船的各部分零件，它們是難以想象的龐大，沉沉的，透著一種難以述說(shuō)的沉重感，仿佛它們真的承載著我看不清的重量。歷史：中國(guó)海軍的歷史可以追溯到春秋時(shí)期（公元前722年-481年）的古 中國(guó)周代。.中國(guó)建造大型矩形駁船稱為為“城堡船舶”，這基本上與守衛(wèi)多個(gè)甲板完整的浮動(dòng)堡壘城墻。

中國(guó)古代也建成沖壓船只在希臘羅馬的傳統(tǒng)trireme，雖然槳指導(dǎo)中國(guó)船舶失去非常贊成，因?yàn)樗窃诘谝皇兰o(jì)的中國(guó)，早期安裝在船尾的舵是首次開(kāi)發(fā)。

在帝制中國(guó)造船業(yè)達(dá)到其高度在宋代，元代和明代早期，這一時(shí)期結(jié)束時(shí)達(dá)到的規(guī)模和復(fù)雜程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)歐洲當(dāng)代的商業(yè)船只建設(shè)國(guó)，早期安裝在船尾的舵是首次開(kāi)發(fā)。

在宋朝時(shí)期（公元960-1279），建立中國(guó)的公元1132年的第一次正式站在海軍和國(guó)外的海上貿(mào)易的大幅增加（從 日本平安法蒂瑪埃及）允許像省的福建造船業(yè)蓬勃發(fā)展從來(lái)沒(méi)有像過(guò)。The largest seaports in the world were in China and included Guangzhou , Quanzhou , and Xiamen.在中國(guó)在世界上最大的港口，包括廣州，泉州，廈門。

宋朝時(shí)中國(guó)的造船業(yè)傳入歐洲，歐洲人進(jìn)一步完善。在我國(guó)明代的造船航海已達(dá)到了

世界先進(jìn)水平。

現(xiàn)狀： 從近十年中國(guó)造船業(yè)占世界造船市場(chǎng)份額的變化可以看出，中國(guó)造船業(yè)在全球市場(chǎng)上所占的比重正在明顯上升，中國(guó)已經(jīng)成為全球重要的造船中心之一。而國(guó)際制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移趨勢(shì)是中國(guó)船舶制造業(yè)發(fā)展面臨的最大機(jī)遇，在“十一五”期間中國(guó)造船業(yè)將對(duì)韓、日的領(lǐng)先地位形成有力地的挑戰(zhàn)。但設(shè)計(jì)能力落后、配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后將是制約行業(yè)發(fā)展的主要瓶頸。在短期內(nèi)，國(guó)際及國(guó)內(nèi)水運(yùn)市場(chǎng)的繁榮為行業(yè)增長(zhǎng)提供了有力地保障，而油價(jià)的持續(xù)高位運(yùn)行以及鋼鐵等原材料價(jià)格的上漲則構(gòu)成了行業(yè)運(yùn)營(yíng)的主要壓力。國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)已經(jīng)把造船業(yè)的巨大機(jī)遇展現(xiàn)在中國(guó)企業(yè)的面前，但在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，如何規(guī)避各種風(fēng)險(xiǎn)，如何把握機(jī)遇，是與企業(yè)發(fā)展命運(yùn)攸關(guān)的問(wèn)題。

不過(guò)經(jīng)過(guò)中國(guó)船舶企業(yè)的共同努力，現(xiàn)在中國(guó)已經(jīng)連續(xù)三年造船總量超過(guò)韓國(guó)，成為世界造船第一大國(guó)。現(xiàn)在全國(guó)各地的船廠訂單不斷增加，生產(chǎn)形式良好，前景十分喜人。前景： 截至2008年底，我國(guó)規(guī)模以上的船舶工業(yè)企業(yè)有1242家，其中船舶制造企業(yè)600家，船舶配套設(shè)備企業(yè)368家，全行業(yè)直接從業(yè)人員近百萬(wàn)人。2008年，船舶工業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值4143億元，實(shí)現(xiàn)工業(yè)增加值1180億元，利潤(rùn)總額310億元，分別是2003年的6倍、7.7倍和32.3倍。

2009年在全球金融危機(jī)沖擊下，我國(guó)船舶工業(yè)遭遇到前所未有的巨大沖擊。在國(guó)家出臺(tái)《船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》，并推出一系列扶持船舶工業(yè)發(fā)展措施帶動(dòng)下，船舶工業(yè)克服種種困難，化危機(jī)為機(jī)遇，逆勢(shì)而上，成績(jī)顯著。2009年造船完工量同比增長(zhǎng)超過(guò)40%，占世界船舶市場(chǎng)份額進(jìn)一步提升，承接新船訂單量首次超過(guò)韓國(guó)位居世界第一。

中國(guó)散貨船、油船、集裝箱船3大主流船型整體經(jīng)濟(jì)技術(shù)水平在國(guó)際上具有一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)具備了3大主流船型的自主開(kāi)發(fā)能力，形成了具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的品牌船型。手持訂單中散貨船市場(chǎng)占有率達(dá)到國(guó)際市場(chǎng)的46%，居世界第一位。油船和集裝箱船的市場(chǎng)占有率分別達(dá)到國(guó)際市場(chǎng)的27%和20%，均居世界第二位。除豪華郵輪外，我國(guó)已經(jīng)能夠建造大型天然氣船、大型客滾船、大型挖泥船、萬(wàn)箱級(jí)集裝箱船等在內(nèi)的各種高技術(shù)船舶。

2015年以前，是我國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，需要抓住機(jī)遇，充分調(diào)動(dòng)各方面積極因素，及時(shí)承接國(guó)外產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)船舶工業(yè)快速發(fā)展，力爭(zhēng)到2015年使我國(guó)成為世界最主要的造船大國(guó)和強(qiáng)國(guó)。戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型：中國(guó)造船業(yè)產(chǎn)量已經(jīng)超過(guò)韓日，但是從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來(lái)看，產(chǎn)品高附加值遠(yuǎn)不及韓日。與韓國(guó)船企相比，中國(guó)船企優(yōu)勢(shì)在于人工成本，而劣勢(shì)在于經(jīng)驗(yàn)不足無(wú)法抽取高附加值船舶的二次設(shè)計(jì)利潤(rùn)，且在效率上

面比韓國(guó)稍差。以制造一艘LNG船為例，韓國(guó)需要6個(gè)月，而中國(guó)則需要9個(gè)月，多出3個(gè)月時(shí)間就會(huì)把成本優(yōu)勢(shì)抵消。

中國(guó)船企在高附加值船舶產(chǎn)業(yè)上還處于起步階段，要想“殺入”高附加值市場(chǎng)“坐穩(wěn)江山”，必須“轉(zhuǎn)調(diào)”，接長(zhǎng)“短板”。

而今，中國(guó)船企建造過(guò)的高附加值船舶基本涵蓋了高附加值船舶所有領(lǐng)域，但海洋工程裝備上的“短板”卻一直是中國(guó)高附加值船舶發(fā)展之路上最大的絆腳石。為此，專家建議，應(yīng)發(fā)揮環(huán)渤海地區(qū)、黃海沿海地區(qū)、長(zhǎng)江口地區(qū)、珠江口地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，形成海工裝備總裝的塊狀制造基地;依托現(xiàn)有大型骨干企業(yè)，發(fā)展具備參與國(guó)際大型工程項(xiàng)目競(jìng)爭(zhēng)能力的海洋工程裝備總承包商;逐步發(fā)展具備深水裝備的自主設(shè)計(jì)能力，提升大型海洋工程裝備的詳細(xì)設(shè)計(jì)能力，提升項(xiàng)目管理能力;此外，還應(yīng)以海工裝備制造基地為依托，建立海工配套設(shè)備的研發(fā)制造基地。

造船業(yè)是為水上交通、海洋開(kāi)發(fā)和國(guó)防建設(shè)等行業(yè)提供技術(shù)裝備的現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，也是勞動(dòng)、資金、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，對(duì)機(jī)電、鋼鐵、化工、航運(yùn)、海洋資源勘采等上、下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有較強(qiáng)帶動(dòng)作用，對(duì)促進(jìn)勞動(dòng)力就業(yè)、發(fā)展出口貿(mào)易和保障海防安全意義重大。我國(guó)勞動(dòng)力資源豐富，工業(yè)和科研體系健全，產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)穩(wěn)固，擁有適宜造船的漫長(zhǎng)海岸線，發(fā)展船舶工業(yè)具有較強(qiáng)的比較優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的迅速增長(zhǎng)，也為船舶工業(yè)提供了較好的發(fā)展機(jī)遇，我國(guó)船舶工業(yè)有望成為最具國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)之一。當(dāng)前，世界船舶工業(yè)正在加速向勞動(dòng)力、資本豐富和工業(yè)基礎(chǔ)雄厚的區(qū)域轉(zhuǎn)移。

第四篇：造船廠實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)報(bào)告

本學(xué)期我參加的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)共有5次，分別參觀了大連化學(xué)物理研究所；大連華錄松下電子信息有限公司；大連路明發(fā)光科技股份有限公司；大連造船新廠；大連理工大學(xué)三束材料改性實(shí)驗(yàn)室和大連理工大學(xué)船池實(shí)驗(yàn)室。

下面報(bào)告一下在一個(gè)學(xué)期的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)中，我對(duì)所參觀的各個(gè)單位的了解。

我們首先參觀的是大連化學(xué)物理研究所。我們參觀的實(shí)驗(yàn)室是國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，參觀過(guò)程中老師就實(shí)驗(yàn)室的情況對(duì)我們進(jìn)行了介紹。我對(duì)實(shí)驗(yàn)室的認(rèn)識(shí)主要來(lái)自于老師的介紹。這個(gè)實(shí)驗(yàn)室的研究方向比較深入，擁有很多來(lái)自世界各地的優(yōu)秀學(xué)者，尤其包括多為中國(guó)科學(xué)院、中國(guó)工程院的院士。目前，該實(shí)驗(yàn)室的科研實(shí)力已經(jīng)位于世界前列，在參觀后很多同學(xué)對(duì)它產(chǎn)生了興趣，并把它作為目標(biāo)，希望在本科畢業(yè)后能夠進(jìn)入其中繼續(xù)深造。

第二次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)我們參觀的是大連華錄松下電子信息有限公司和大連路明發(fā)光科技股份有限公司的產(chǎn)品展示。前者是中國(guó)華錄與松下電器合作的企業(yè)。主要生產(chǎn)數(shù)字光電產(chǎn)品（如便攜式DVD、DVD刻錄機(jī)、DVD試盤機(jī)、CD光頭等），錄像機(jī)產(chǎn)品（如錄像機(jī)整機(jī)、錄像機(jī)磁鼓、錄像機(jī)磁頭等）及其它數(shù)字AV產(chǎn)品（如家庭影院音響系統(tǒng)、微型組合音響、液晶投影儀等）等。實(shí)習(xí)過(guò)程，我們參觀了生產(chǎn)車間和組裝車間以及公司的展示廳，從而了解了這些電器的生產(chǎn)過(guò)程和公司的情況。

后者是一個(gè)高科技企業(yè)，也生產(chǎn)發(fā)光材料為主，近來(lái)又生產(chǎn)LED產(chǎn)品等其它高科技產(chǎn)品。其自主發(fā)明的發(fā)光材料在全世界都處于領(lǐng)先地位，該企業(yè)是科技與實(shí)踐相結(jié)合的成功典范，對(duì)那些希望在本科畢業(yè)以后自主創(chuàng)業(yè)的同學(xué)來(lái)說(shuō)是一個(gè)很好的借鑒。

第三次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)我們參觀了大連造船新廠，我們參觀了分段車間、船塢、船臺(tái)，使我們對(duì)大船的建造過(guò)程有了初步了解。大連造船廠是百年老廠，共和國(guó)造船史上的無(wú)數(shù)個(gè)第一斗志這里誕生。它技術(shù)力量雄厚、生產(chǎn)設(shè)備齊全、造船經(jīng)驗(yàn)豐富。能夠按照各國(guó)家船級(jí)社的規(guī)范和各種國(guó)際聲明和標(biāo)準(zhǔn)修船、造船、制造各種船用機(jī)電設(shè)備。多年來(lái)大連造船廠為國(guó)內(nèi)外用戶生產(chǎn)了大量?jī)?yōu)質(zhì)艦船、貨船、油船、成品油輪、滾裝集裝箱船和海上鉆井平臺(tái)等。尤其以今年生產(chǎn)的五艘30萬(wàn)噸成品油輪最為著名。

校內(nèi)參觀的三束材料改性國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室是本院于材料學(xué)院合作共建的，發(fā)揮等離子體物理與材料科學(xué)的學(xué)科交叉優(yōu)勢(shì)，開(kāi)展運(yùn)用等離子體束、激光束、電子束、離子束進(jìn)行材料改性及合成的應(yīng)用，發(fā)展出以高性能表面材料和薄膜材料為代表的高性能材料。解決了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造、微制造和信息材料領(lǐng)域中的關(guān)鍵材料問(wèn)題，實(shí)驗(yàn)室的研究方向包括等離子體技術(shù)及物理特性、材料改性技術(shù)與應(yīng)用、薄膜生長(zhǎng)理論、光電子材料與器件、電磁改性及特種設(shè)備、材料設(shè)計(jì)等。

本學(xué)期實(shí)習(xí)的最后一站是本校的船池實(shí)驗(yàn)室，這里在水中模擬船舶的行駛過(guò)程，研究最新的造船工藝。由于專業(yè)的差異，我對(duì)老師的講解未能作深入的了解，這里不作其它討論。

最后，我想談一談我對(duì)本學(xué)期認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的一些建議。

首先，作為二年級(jí)的學(xué)生我們的專業(yè)水平并不很高，因此在對(duì)如三束材料改性重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室之類對(duì)專業(yè)要求較深的地方我希望老師的講解以對(duì)實(shí)驗(yàn)室的介紹為主，以免因同學(xué)失去興趣是實(shí)習(xí)變成例行公事。

其次，我認(rèn)為一次在同一地點(diǎn)參觀的同學(xué)太多，造成場(chǎng)面混亂，門個(gè)人在同一地點(diǎn)參觀的時(shí)間過(guò)短根本無(wú)法深入了解。而且場(chǎng)面混亂也會(huì)使大工、使物理系給別人留下不好的印象。建議分批次參觀以加長(zhǎng)同學(xué)參觀的平均時(shí)間。

第三，我個(gè)人認(rèn)為大連造船廠和船池實(shí)驗(yàn)室等處與我們則專業(yè)聯(lián)系不大，建議以后多參觀本系的實(shí)驗(yàn)室。

以上建議謹(jǐn)代表我的個(gè)人觀點(diǎn)，希望老師予以考慮。

文：王永斌

物理與光電工程學(xué)院 0505班 XX23026

第五篇：造船廠認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告

2012年1月末至2月初我們?cè)谏虾?shí)習(xí)，參觀滬東中華造船廠。外高橋造船廠以及華潤(rùn)大東等幾個(gè)船廠，上課聽(tīng)取了各廠主要技術(shù)骨干的技能培訓(xùn)，通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我體驗(yàn)到一些平時(shí)在書(shū)本上看不到。學(xué)不到的東西，讓我對(duì)造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的認(rèn)識(shí)。下面就這次實(shí)習(xí)做下總結(jié)，希望能夠使自己在總結(jié)過(guò)程中再次熟悉學(xué)過(guò)的內(nèi)容，了解自己的不足，也希望通過(guò)總結(jié)能夠使自己再次回想起當(dāng)時(shí)的情景，為自己堅(jiān)定做一個(gè)造船人的目標(biāo)提供更直接的動(dòng)力吧。?

我們首先是在滬東中華造船廠實(shí)習(xí)參觀。滬東中華是兩家企業(yè)合并而來(lái)，目前在全國(guó)造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一。通過(guò)老師傅們給我們講解船廠的歷史，我們了解了她的發(fā)展過(guò)程，明白了無(wú)論作為一個(gè)企業(yè)也好，一個(gè)人也好，如果他要發(fā)展，要在抓住機(jī)遇的同時(shí)，更要能夠盡自己最大的努力來(lái)為自己的將來(lái)打拼。作為一個(gè)大型的綜合企業(yè)，她有很多的分支，在國(guó)家困難的時(shí)候，靠自己的實(shí)力，靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠職工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的，它們的研發(fā)其實(shí)都是從零開(kāi)始的，靠的是師傅們艱苦的努力換來(lái)的。作為一個(gè)國(guó)家級(jí)大型企業(yè)，她有自己的任務(wù)，為社會(huì)培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英，她從沒(méi)向國(guó)家要過(guò)一分錢，卻在默默的為國(guó)家做著貢獻(xiàn)。現(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求，又在為國(guó)家造軍船，為我們的國(guó)防事業(yè)做著貢獻(xiàn)。滬東人的精神感染著我們每一個(gè)人，也為我們的國(guó)家能有這樣的企業(yè)感到驕傲!

現(xiàn)在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船，11萬(wàn)噸的油船和vlcc以及各種綱結(jié)構(gòu)。這些品牌基本壟斷了國(guó)際市場(chǎng)，是滬東自己研發(fā)制造的，也有很多自己的專利在里面。現(xiàn)在滬東的主要設(shè)備包括360x92米大型干船塢1座，600噸龍門吊2臺(tái)，12萬(wàn)噸級(jí)浮船塢、12萬(wàn)噸級(jí)和7萬(wàn)噸級(jí)船臺(tái)各1座，2萬(wàn)噸級(jí)以下船臺(tái)3座。她在軟件開(kāi)發(fā)和應(yīng)用方面也是同行業(yè)里面比較先進(jìn)的，除普遍使用瑞典tribon、美國(guó)ptc/cadds先進(jìn)的船舶設(shè)計(jì)系統(tǒng)軟件和cad、cam技術(shù)等，還擁有自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的hz—cims中文信息管理系統(tǒng)。與此同時(shí)，該公司擁有各類資質(zhì)認(rèn)證證書(shū)百余份，并通過(guò)ccs、abs、lr、dnv、gl等船級(jí)社的認(rèn)證。正因?yàn)槿绱税桑瑴麞|正在努力發(fā)展，希望憑借自己的努力來(lái)創(chuàng)造一個(gè)世界一流的造船基地。

在滬東我們參觀了各個(gè)車間，在里面我們看到了正在加工的分段，使我們對(duì)自己學(xué)過(guò)的知識(shí)更加的立體化，也更直觀，很多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了。我們?cè)谲囬g還看到了各種先進(jìn)的焊接技術(shù)，讓我們明白了原來(lái)現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的，不是我們想象的那樣艱苦。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來(lái)完成，但是相對(duì)來(lái)說(shuō)現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經(jīng)過(guò)變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我們直觀的了解了造船的過(guò)程，這樣的流程使我們看到了圖紙上所謂的那些線是什么，那些符號(hào)代表什么，對(duì)于我們了解記住這個(gè)東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強(qiáng)了很多。

上課的時(shí)候老師傅們給我們講了很多現(xiàn)在正在船廠使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成我們需要的形狀這樣一個(gè)看似簡(jiǎn)單的問(wèn)題，其實(shí)根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異，簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)分機(jī)械成型和熱力成型，機(jī)械又分很多種，不同的鋼板。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣，機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎?rùn)C(jī)，用來(lái)加工板的筒形或錐形曲面;壓彎?rùn)C(jī)，用來(lái)彎板、折邊或轎車;彎曲機(jī)，用來(lái)加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來(lái)使板在不同的受熱情況下彎曲成我們想要的形狀。這些設(shè)備我們?cè)谲囬g都見(jiàn)到了，師傅們的操作也是我們認(rèn)識(shí)到了現(xiàn)在的技術(shù)，對(duì)于一些書(shū)本上沒(méi)有的東西，比如某些符號(hào)啊什么的現(xiàn)場(chǎng)師傅們也對(duì)我們進(jìn)行了講解，可以說(shuō)收獲頗多啊。