第一篇：山東黃河公路大橋質檢部質量總結

山東黃河大橋標質量管理工作情況匯報

-----------質檢工程師：

自項目部組建以來，質檢部制定了行之有效的質量管理措施，狠抓落實，確保工程質量全部達到優良工程標準，全面完成的計劃任務。主要做了以下幾個方面的：

一、明確質量目標，質量責任落實到人

項目部按照合同管理制以及工程質量責任終身制的總體要求，建立健全項目規章制度，全方位實行質量的控制與管理，根據各工程項目的特點，分別明確質量目標，并簽訂質量目標責任狀，建設質量終身責任制檔案，一旦出現質量事故，視情節輕重，給予相應的責任人以經濟處罰，將工程質量管理責任層層落實到人，這一舉措使參建人員質量意識、責任心大大增強，施工質量得到切實的保證。為強化工程質量目標管理，我們主要做了以下兩個方面的：一是切實提高參建人員的素質，對參與施工的所有管理人員和民工隊伍采取崗前培訓學習，使他們掌握施工技術規范，明確施工要求；二是實行質量與目標責任獎進行綜合考核評比，通過考核，對施工隊伍觸動很大，施工人員責任心大為增強，推動了整體工程質量的提高。

二、健全質量保證體系，把好市場準入關，為工程質量管理打下基礎

（一）把好施工人員及隊伍的準入。在工程開工前，由項目質檢部組織管理人員進行培訓，通過崗前培訓考試合格者，頒發上崗證，方能參予工程建設。堅決清退責任心不強、技術水平低的施工人員，使每一個參予工程建設人員有較強的管理和操作能力，確保了施工隊伍的素質。

（二）健全質量保證體系。全面推行“質檢工程師、質檢員、技術員”的三級質量保證體系，成立了質量管理領導小組，制訂并完善了有關施工質量管理規定和質量管理措施，項目總工任質量領導小組組長，切實加強組織領導；聘請專家、學者，解決技術難題、確定重大技術方案；成立由工程管理部及中心試驗室主要人員參加的質量檢查組，加大了對工程質量的檢查力度，通過嚴格的質量檢測手段，對施工階段和各個環節實行全面質量管理，按規定頻率進行質量抽檢，憑數據反映質量的真實情況；項目部成立以質檢負責人為首的質檢機構，加強工程質量自檢，嚴格按技術規范規定的頻率和辦法進行自檢，工程施工中沒有進行自檢或自檢不合格的工程，不得報請監理驗收，不得擅自進行下道工序施工，工地試驗室認真做好工地檢測試驗，隨時對各種進場材料及施工質量進行嚴格的試驗檢測，以試驗檢測數據控制工程質量，消除質量隱患。通過三級質量保證體系，對工程質量進行有效監控，對查出的質量問題及時下發指令，嚴肅處理并及時反饋，為工程質量管理打下了堅實的基礎。

三、精心組織施工，加強質量全過程控制。一是以創建精品工程為核心加強質量宣傳。在所屬各施工隊伍以及工程施工現場，通過懸掛橫幅、張貼標語、辦宣傳欄、宣傳簡報等多種形式進行質量宣傳教育，營造良好的質量氛圍。

二是加強施工質量過程控制。每項工程工地開工前，抽調業務素質高的專業技術人員，負責編撰施工組織設計。針對工程質量中可能出現的問題，制定細致的控制措施，在工程實施過程中認真予以落實。實行結構物分項首件制和分項路基試驗段驗收制。如路基土方施工中，通過在取土區灑水悶料，掛線控制填土厚度等措施，使土方壓實度的抽檢合格率達到100%。針對施工難度大的特點，采取鋪筑試驗路段，確定了施工技術指標。經常對工地進行日常檢查，發現問題及時解決，通過下發指令、整改通知等形式對工程存在的問題及時指出，使工程質量不留隱患。有目的地加強監管，使工程質量全面達標，不留死角。

三是重視質量通病的治理。質檢部針對施工中遇到的質量難題，抽調業務骨干組成QC科技攻關小組，收集一手資料，實行動態監控與研究，收效明顯。

四、采用新科技、新工藝、新材料，提升工程質量

科學技術是第一生產力，依靠科技進步和創新，提高公路建設的科技含量，是確保公路質量的重要手段。

五、強化工程驗收程序，全面完成工序管理 質檢部工程質量管理堅持從每一道工序、每一個環節、每一個細微部分抓起，每道工序完成都要通過嚴格驗收程序，只有驗收合格后才能進入下一道工序的施工。嚴格按照交通部頒《公路工程質量檢驗評定標準》JTGF80/1-2016，對重點工程質量進行評定。

在公司和項目部的正確領導和支持下，工程質量較過去有較大的提高，但也存在諸多不足，離上級領導的要求仍有一定的差距，這需要我們在今后的中，誡驕誡躁，揚長避短，不斷經驗教訓，提升管理水平，努力把工程質量提高到一個新的水平。

山東東明黃河公路大橋TJ-1標 質檢部 2017年2月12日

第二篇：質檢部總結

質檢部存在問題及解決方案

新年伊始，根據公司總體工作安排，在韓總的領導和安排部署下，于2015年3月2日召開了為期20天的全員集中整訓活動，整訓的宗旨是統一思想、理清工作職責、細化2015年目標任務、查擺和解決問題。針對查找的問題，定出改進措施，強化崗位目標責任制，在落實目標責任上勇于擔當，在思想上形成高度共鳴和共識，推動公司全面持續健康發展，“做好自己，有你真好”。本部室發現的問題如下：

一、質量意識淡薄，缺乏對思想上的共識。

二、團隊意識淡薄，缺乏對工作的溝通。

三、責任意識淡薄，缺乏對責任的承擔。

四、技術知識匱乏，缺乏對新知識的學習。

五、工作中馬虎大意，缺乏認真精神。

六、工作不積極，缺乏主動性。整改措施：

一、創新技術，努力提高自己的責任意識

二、提高整體意識，以大局為重

三、利用課余時間學習《責任勝于能力》提升素質培養勇于擔當責任。

四、組織檢驗人員每周進行一次內部專業培訓。

五、做好本職工作，從小事做起，從自我做起，自覺養成良好的工作習慣，并完善工作流程。

六、提高執行力，認真執行領導安排的任務，發現問題與領導員工及時溝通來解決問題。2015年工作目標

一、與公司知行統一，思想一致，積極推進正規化建設。

思想上與公司保持高度統一，加快質檢部工作流程標準化，質量標準嚴格化，我們深知《質量是企業的生命》，明確質檢部職責，我們凝心聚力為實現正規化建設和‘1256計劃’出一份力。

二、提高檢驗隊伍素質，做好質量保證服務。

組織檢驗人員每周進行一次內部專業培訓，其主要內容是量具及電機、國家標準、質量管理知識、偶合器知識等，使檢驗人員成為具有質量管理專業知識的質檢員，通過這些培訓其目的是不斷提高質檢隊伍的綜合素質，從而提高為生產服務的能力及質量保證的能力。

三、繼續深化質量管理，確保產品質量合格率。

整合企業質量資源，形成合力，有效發揮質量管理效能。保證產品合格率達到98%以上，入場檢驗100%；2015年質量管理制定相應控制措施，在過程中重點控制。針對新產品開發項目進行提前質量策劃，確保全過程受控。

提高檢驗人員實物檢驗水平，系統性思考和預防性工作；主動發現問題、分析問題、解決問題。建立有效的質量信息系統，用科學的方法采集、分析數據，提供精準的決策依據。在各工序深入推行“質量三檢制度”，對各個工序中重點、關鍵、頻繁出現問題指標化，配套出臺相應的考核辦法，有效促使各工序自覺提高整體操作水平。

針對生產過程中出現的質量問題及時進行通報，實施質量問題曝光和內部宣傳工作，組織質檢員深入車間質量管理工作、幫助操作人員討論制定切實可行的控制措施辦法，有效地與員工溝通，預防問題的重復出現。監督各工序措施制定的及時性和正確性，并不斷完善措施的可操作性，確保糾正措施實施率達到100%，來提升過程質量的管理水平和保證能力。

四、繼續推行現場會制度，提高車間員工質量意識。造成產品質量問題的原因有很多，其中車間操作所占比重較大，根據問題的分析來看，主要是員工的質量意識不強。因此車間質量管理工作的重點之一就是提高車間全體員工的質量意識，做到全員參與質量工作。對于車間發生的質量問題、質量事故，往往是事后分析原因、制訂改進措施，這樣做，往往只對少數員工起到到一定的作用，而且事后處理，往往不能引起大多數員工的重視。質檢員在車間檢驗或是巡檢過程中，如果發現重大的質量隱患、問題、違反工藝要求的行為等，應馬上召集工藝員、車間相關人員召開現場工作會，將質量問題或現象徹底暴露出來，現場監督制訂改進措施，并對車間主要工作人員或全體員工進行質量教育，讓車間或班組內其它人員了解當前的質量問題，熟悉處理的過程和方法，起到防微杜漸的作用。

五、制定質量標準，完善工作流程。

嚴格執行每周2項質量標準的制定和完善，并保證質量標準在員工工作時有依有據有標準。質量檢驗工作流程標準化，具有可操作性，并簡單快捷有效。每月組織一次工作流程制定并完善的會議，使之全員參與制定，全員熟知標準，全員遵守，使之養成好的工作習慣。

六、執行計量、器具管理制度。

今年5月份之前完成計量器具效驗工作，完善計量器具管理制度。正面典型

贠明福做為質檢部的老師傅，這次整訓自己用電腦學習打字，這種學習勁頭起到了積極的帶頭作用，在工作中給質檢部年輕員工做好了榜樣，工作任勞任怨，思想覺悟高，認識到自身問題并已改正，幫助部室員工成長進步。反面典型

王焜在這次整訓中學習意識不強烈，學習時有遲到現象，缺乏憂患意識。

質檢部

第三篇：質檢部總結

2011年XXXXXX拆遷新建工程項目質檢部

工作總結

2011年，XXXXX拆遷新建工程，在各級領導的有力組織以及各部門之間的緊密配合下，工程施工質量總體情況較好。自質檢部成立以來，部門人員流動較大,人員不斷的調整，質檢部人力比較薄弱。隨著各單位工程的展開，工程施工進度在不斷的加快，在我部質檢人員堅持不懈的努力下，2011XXXXXX拆遷項目的工程施工質量得到了強有力的保證。

一、工程概述：

XXXX項目作為XXXX重點建設項目，建設單位為XXXX城市投資有限公司，總建筑面積約13萬平方米，主要由8個單體工程和3個單體市政工程組成，分別為門診樓、住院樓、中心血站、行政科、感染科、高壓氧艙、門衛房、垃圾中轉處理站、院區市政道路、管網工程、路燈工程、院區綠化工程等。其中門診樓、住院樓建筑面積分別為44986.61㎡（其中地下室建筑面積為12895.4㎡）、70376.2㎡（其中地下室建筑面積為6444.7㎡）。

二、2011年目標任務完成情況:

1、節點目標施工任務計劃：

根據XXX重點辦下達的2011年施工任務節點目標要求，截止12月30日止，門診樓須完成主體結構封頂、住院樓各區域完成10層結構施工、中心血站完成主體結構封頂、砌體施工和室內外裝飾抹灰、行政樓完成主體結構封頂及室內砌體施工。

2、節點目標實際完成情況：

（1）門診樓：A區四層結構已完成，五層結構正在施工。B、C、D區正在四層施工中。預計于12月25日可完成結構封頂，并在年前完成砌體施工準備。

（2）住院樓：住院樓A區已完成十二層（44.650m)梁板施工，正在十三層結構施工中；B區已完成九層梁板(32.950m)施工；C區已完成十層梁板(36.850m)施工。

（3）中心血站：目前中心血站已完成砌體施工，室內外裝飾抹

灰也將在12月20日完成。

（4）行政樓：目前已完成主體結構封頂，磚砌體施工已完成一

至三層，預計在12月25日前可全部完成。

（5）感染科：目前已完成一層主體結構施工，預計到2012年1

月15日（春節放假前）可完成主體結構封頂。

三、2011年質檢部主要開展的工作

1、原材料進場后的控制檢驗：材料進場后，質檢人員對材料的外觀質量進行檢查，對材料出廠合格證明進行檢查，檢查材料標志牌上所表明的各項數據與出廠合格證明是否一致。在質檢人員檢查合格的情況下向監理單位進行報驗，并對已復檢合格或為檢驗材料，分批堆放，并進行標識。材料先到先用，嚴禁將不合格材料使用于工程中。

2、各工序之間的質量檢查

鋼筋工程，鋼筋制作過程中，檢查制作人員是否按規范要求、設

計文件對鋼筋進行下料加工。要求施工班組嚴格按設計文件對鋼筋綁扎安裝，主要檢查墻內外皮鋼筋是否定位穩固，混凝土澆筑過后要求施工班組在混凝土初凝前對墻鋼筋間距、位置進行調整校正。檢查柱鋼筋的加密區范圍及加密長度、箍筋間距，柱縱向受力鋼筋的連接質量。對鋼筋的連接接頭進行各項受力性能的檢測，檢查梁支座兩端箍筋的加密長度、梁的錨固長度，吊筋、挑筋的位置及長度。檢查板上下層鋼筋在混凝土澆筑過程中是否被踩踏變形，若被踩踏變形，及時督促施工人員進行調整，避免板的受力性能被破壞。檢查樓梯鋼筋的錨固長度，彎起點位置是否符合要求。質檢人員對所有鋼筋工程進行鋼筋級別、規格、數量、間距尺寸、鋼筋連接接頭位置、錯開搭接的長度進行全數檢查。對不符合規范要求或未按設計文件施工的，一律返工整改，至整改合格為止。對多次整改不到位且情節惡劣的，項目質檢部直接給予施工隊伍經濟處罰并不予進行驗收。

腳手架工程，按項目技術部出臺的腳手架專項施工方案及相關的規范要求進行檢查，立桿的間距，大橫桿、水平桿的間距及水平步高，掃地桿橫向、縱向的搭設距離，剪刀撐橫向、縱向的搭設尺寸。鋼管的搭接接頭位置及錯開尺寸，扣件是否擰緊等全面進行檢查。

模板工程，在施工班組模板制作安裝過程中，質檢人員與工程部

施工員配合，用吊線錘、卷尺對模板的垂直度、平整度及柱、墻、梁等構件的幾何尺寸進行全數檢查。質檢員與測量員配合，用水準儀對模板安裝后的樓層標高，對超過一定跨度的梁、板進行起拱高度的檢

查，保證所有的尺寸偏差均在規范允許范圍內。模板周轉使用后，在安裝之前，要求施工班組必須將模板表面清理干凈，并涂刷脫模劑。對破損嚴重的模板，要求施工隊及時更換。

混凝土工程，在鋼筋模板檢查驗收合格后進行混凝土的澆筑，在澆筑過程中，質檢人員進行旁站，檢查混凝土的配合比、塌落度及澆筑工程中是否振搗密實；拉線檢查混凝土澆筑時板的平整度，板的澆筑厚度，板面標高進行控制，督促施工人員對混凝土進行二次抹平拉毛或壓光等；混凝土澆筑后對模板的拆除時間進行控制，必須在規范要求的養護時間達到后，施工班組填寫模板拆除申請，由技術部審核批準后方可進行模板的拆除。每天提醒督促施工班組派專人對混凝土進行養護，隨時檢查施工班組對混凝土養護是否及時。檢查墻、柱及樓梯施工縫位置是否按要求進行表面浮漿的剔打及沖洗。混凝土養護期達到后，與技術部、工程部共同對混凝土強度用混凝土回彈儀進行檢測，并對檢測數據進行記錄，技術部進行計算。

砌體工程，在砌體施工前，對所有墻體的拉結筋、構造柱鋼筋進

行檢查，鋼筋的植入深度，植入的間距尺寸、鋼筋的型號。并做各項檢測實驗，檢測合格后才允許進行砌體的施工。檢查砌體的平整度、垂直度、灰縫厚度、墻體的接搓可靠、砌塊的錯位搭接等。檢查門窗洞口的留設位置及尺寸。

抹灰工程，用垂直檢測尺檢查墻體立面的垂直度，用靠尺、塞尺

檢查平整度，用內外直角檢測尺檢查陰陽角，用小錘檢查抹灰后是否有空鼓現象。

對各工序檢查出現的問題，做好檢查記錄，并采取書面的形式將

存在問題告知施工隊伍，限期進行整改。整改不及時或整改不到位的，給予施工隊經濟處罰。我部至今共計發出質量聯系單12份，其中門診樓3份，住院樓7份，中心血站2份。質量整改單31份，其中門診樓14份，住院樓11份，中心血站、感染科、行政樓6份。質量考核單17份，其中門診樓9份，住院樓7份，中心血站1份。

3、工序的報驗檢查

各工序完成后在施工班組自檢合格的情況下，向質檢部上報自檢

記錄，質檢部、工程部、技術部共同參與檢查，重要部位和關鍵部位，總工程師直接組織各部門進行檢查驗收。各工序檢查合格后，質檢部向監理單位報驗，并陪同監理進行檢查驗收。對檢查提出的問題，督促施工隊進行整改。驗收合格方能進入下道工序。

四、工作中存在的不足或問題：

總結2011質檢部所開展的工作，從中發現了質檢工作中存

在的不足：

1、質檢部人員嚴重不足，在如此大的工程項目展開過程中，不能全面，仔細的開展質量檢驗工作。

2、施工隊施工班組的質量意識提高難，不能及時準確的落實項目部制定的質量目標。

3、部分施工班組問題整改積極性較差，不能在項目不要求的時間內將存在問題整改完成。

4、項目部各部門之間應進一步加強溝通。

五、2012年工作計劃

根據2012年的目標計劃，整個施工現場將同時涉及主體結構施

工、砌體施工、裝飾抹灰施工、水電、消防、弱電、暖通等各安裝隊

施工，院區市政管網、道路及地下通道工程施工，院區路燈工程施工、綠化工程施工等，將出現各專業施工隊交叉施工的局面，為了2012年質量檢驗工作的順利開展，故向公司建議增加質檢部質檢人員。爭取在2012年的質檢工作中，進一步將質量控制資料及檢查記錄進行完善。加強我部內部溝通管理工作，提高我部人員自身的專業技能水平。對施工隊施工班組質量意識進行提高，質檢部對質量檢驗程序更進一步進行規范，施工全過程進蹤行跟檢查。發現問題及時與各部門進行溝通協調，重大問題及時向領導反饋，積極與各部門合作，找出解決問題的最佳方案。爭取2012年的質量檢驗工作能有一個大的突破。

XXXXXXXXXX拆遷新建工程項目

質檢部

XXXXX

2011年12月14日

第四篇：反浪費總結(質檢部)

卡車公司質量檢驗部

反浪費活動總結

公司“反浪費”活動已開展3個多月，卡車公司質量檢驗部共制定部室級項目四項，個人級項目二十九項，共計三十三項，截止8月20均全部完成并組織驗收完畢，其中部室級項目由公司反浪費活動驗收小組驗收，現對質檢部“反浪費”活動總結如下：

一、重視宣傳、交流與立項工作：

借助公司“東風”，在部門內統一學習時間，利用集體早點名進行“反浪費”活動宣傳，讓全體部門人員在思想上開始重視。

在立項過程中，不厭其煩，自下而上、自上而下反復對項目進行討論、評審，統一思想加深了對“反浪費”工作的認識，逐步形成了質量工作“以預防”為主的“反浪費”活動理念。

二、加強項目的過程控制：

活動中，為加強項目的過程控制，部門制定了項目跟蹤措施，各組長重點抓落實，辦公室指定專人進行每周定期匯總，確保項目的能按計劃進度進行。

三、認真組織部門內部驗收：

項目的驗收工作按完成一個驗收一個的原則進行，對典型項目拍照留存、制定規范，防止問題反復，同時將驗收過程轉化為總結交流的過程，典型項目在宣傳欄上進行公示，以期開拓部門人員的思路，更好的完成項目。

四、部室級項目總結：

1、T系列車型檢驗標準制定與實施杜絕返工浪費 標準決定質量，我們從新車型T系列開始，以客戶需求為檢驗標準，將之系統化、程式化，最大程度的保障了產品質量的穩定性，以此減少了返工問題的發生，將返工 造成的損失達到最小，在盡可能短的時間內分析各種渠道反饋上來的問題，將問題轉化為標準，從源頭抓起，避免不必要的返工浪費。

2、紙制印刷品發放無序 基于服務于車間的原則，以及保障各車間生產記錄的到位有序，特將印刷物品自申請、印制、發放信息做有效記錄，使之清晰、規范，便于查詢，避免各環節中因不確定因素而造成的浪費和拖滯。

3、集中清理辦公室積壓問題配件 辦公室存放的缺陷件以及對比件，長期存放占用有辦公室效空間資源，影響辦公形象，對于可用件造成閑置，針對現狀對于不合格或損壞配件開據退貨單轉物流進行退貨，合格、由外檢送還至相關庫存或使用單位，同時形成制度，定期處理。

4、修復確認庫存雙排缺陷外購沖壓件 此項目用時較長，在車間緊密配合下取得了階段性成果，確定并修復可用配件制件，減少庫存壓力，總計修復96件（價值約3908元）。

五、部門個人級項目總結：

1、“因環境溫度及化驗材料改變等引起的化學藥品、試劑失效造成浪費”、“各車間損壞的壓力表、閥體因缺配件無法修復”、“各車間損壞的卡尺、百分表千分尺等器具因缺配件無法修復”等項目已在各具體責任單位制定預防、防治的具體措施；

2、對于“杜絕因傳動軸護圈未加彈墊平墊，氣罐拉帶備帽未緊，卸荷閥異性鋼管裝配變形且與卸荷閥干涉等質量問題造成的回流車返工浪費”、“杜絕因安全帶漏緊，安全帶鎖扣絲錐斷，安全帶螺絲打鼓，室內橫梁螺絲斷等質量問題造成的返工浪費”、“杜絕因車門與保險杠干涉導致劃漆，保險杠左右不一致，前圍字母粘貼歪斜，手剎線走向不對與離合鋼管纏繞，發動機護板螺栓未緊固的質量問題造成的返工浪費”等通過在一定時期（2周左右）列為檢驗必檢項，加強檢驗力度，讓責任人逐步形成了第一次做對的習慣。

3、至于節約用電水、回收標準件等，通過活動的實施已深入人心，伴隨在舉手投足之間了。

“反浪費”活動中有成績也有不足，部分項目也存在抓不重點、停留在表面的現象，我們將進一步總結經驗，將“反浪費”活動深入開展下去。

卡車公司質量檢驗部

2012年8月20日

第五篇：2011年質檢部總結

2011年全年投訴29起，投訴最多地方是寧波5起、南通7起。投訴質量最突出的有管件110*50瓶型三通客戶開箱發現破損有3起。管材管子破裂、壓扁、變形6起，電線管偏脆3起。

管材產品質量狀況5#110(發)外觀紅線、內壁起皺、粗糙平凡。4#GY305-20每次開機都有黑線、花紋。電線管顏色不穩定主要是發黃和發青，外觀麻點、小焦粒較多。冷彎不穩定管子較脆。2#50（發）外徑不正常最大50.21mm最小49.90mm。焦粒嚴重穿孔，外觀有凸起的分解線。9#75、110中空螺旋管大孔三層壁厚偏差大，端口不圓壓扁。在發泡管上多次出現外觀紅色小雜質點。3#110發泡螺旋管內壁黃色焦料，吸脹。

管材質量主要處罰的是2#50(發)焦粒穿孔和起槽、吸脹，8#GY305-20電線管外觀麻點、小焦粒雜質和端口壓扁變形，5#110(發)大片焦粒、氣泡和偏薄，3#110發泡螺旋管吸脹、氣泡，9#110中空螺旋管起槽破裂。

管件產品質量狀況14#110（I）伸縮節熔接痕明顯，5#110三通容易敲破，12#110彎頭白斑較多光澤度差起皮，13#75直彎雜質、焦粒較多，110*50瓶型三通斜口處透光，9#50彎頭內壁飛邊多端口緊，14#75三通端口緊。所有管件產品顏色都偏白。

管件質量主要處罰的是11#50三通有小洞，13#75直彎雜質、焦粒較多,6#110H管斜口處飛邊沒修。

外加工產品質量狀況50伸縮節外觀花紋、焦粒雜質熔接痕，蓋子變形。110伸縮節蓋子變形、缺口。50P彎穿孔，50直彎顏色偏白，50吊卡M8螺紋偏緊，50S彎焦粒、紅色雜質，小蓋子配套緊，110大口門彎蓋子緊。

外加工質量主要處罰的是50伸縮節外觀花紋、焦粒雜質熔接痕。50P彎穿孔。目前質量改進管材9#75、110中空螺旋管大孔三層壁厚偏差大正在整改篩網,2#50發泡管定徑套整改。

目前質量改進管件13#110*50瓶型三通、11#50三通都改新模具生產。5#110*50三通、14#75三通、14#110（I）伸縮節較緊都改鑲套。

目前質量改進外加工110伸縮節、耐壓伸縮節、立檢口、大口門彎樣具通規。50吊卡、110吊卡、110管卡重新開了新模具。

人員配備現在質檢部人數6人比去年減少了一位，管材車間仍是三位跟班質檢員一個班配一位，負責做實驗的一位，負責送檢、樣品和外加工檢驗的一位，管材、管件入庫檢驗員一位。

管材2011年全年不合格品占頭兩位的是冷彎廢品16009根占比例68.35%，焦粒、雜質廢品5143根占比例21.96%，其它廢品數2269根占比例9.69%。

管件2011年全年不合格品占頭兩位的是焦粒、雜質廢品2319根占比例34.2%，油污廢品1985根占比例29.27%，其它廢品數2477根占比例36.53%。

管材2011年全年入庫匯總抽檢數5130213根，合格數5115614根，合格率99.71%，不良數14599根，不良率0.29%。

管件2011年全年入庫匯總抽檢數2551662根，合格數2550927根，合格率99.97%，不良數735根，不良率0.03%。

外加工2011年全年入庫匯總抽檢數2655860根，合格數2654336根，合格率99.94%，不良數1524根，不良率0.06%。