第一篇：臨海高等級公路贛榆段LHGY-LM標匯報材料

臨海高等級公路贛榆段LHGY-LM標

匯報材料

一、工程概況

臨海高等級公路贛榆段LHGY-LM標北段路線起于蘇魯交界的繡針河，向西南與規劃柘汪港防波堤交叉后，沿規劃連鹽鐵路港區支線站場北側布線，至站場西側路線折向西，之后跨越柘汪河，接上204國道，路線全長8.99Km；南段路線起于贛榆縣石橋游艇園區西側馬莊附近的204國道，向東與通港大道共線，至海邊后轉向南，沿海堤公路西側布線，依次跨越龍王河、興莊河后，繼續往南，在贛榆新城北側接上242省道，路線全長13.407Km ；南北段合計共22.397Km。

路面結構為20cm低劑量水穩+36cm水泥穩定碎石基層+12cm瀝青混凝土面層。北段主要為雙向六車道（路基寬度為33.5米），南段主要為雙向四車道（路基寬度為26米），一級公路標準，設計時速為100km/h。

我部根據省市臨海辦下發的《關于印發臨海高等級公路建設勞動競賽活動考核細則》的通知的文件精神，編制了2013年臨海高等級公路贛榆段建設工程LHGY-LM標勞動競賽實施方案，成立了以項目經理為組長，項目總工、項目副經理為副組長，各部門負責人為組員的勞動競賽領導小組，并組織項目部管理人員、各施工處負責人召開了勞動競賽動員大會。同時我部根據制定的實施方案指定了考核細則，每月對施工班組進行了考核。現將我部第一階段勞動競賽活動情況匯報如下:

一、目前工程完成情況

截止2013年5月6日共完成以下工程量：

山東天元路橋工程有限公司

山東天元路橋工程有限公司

第二篇：臨海高等級公路射陽段工程

臨海高等級公路射陽段工程 “12·2”車輛傷害一般事故調查報告

2013年12月2日下午13時30分左右，鹽城市公路工程有限責任公司在臨海高等級公路射陽段工程1標段工地發生一起車輛傷害事故，造成一名壓路機駕駛員受重傷經搶救無效死亡，直接經濟損失82萬元。

根據《生產安全事故報告和調查處理條例》（國務院令第493號）的規定和縣領導的指示要求，由縣安監局牽頭會同相關部門組成了事故調查組，開展事故調查工作。通過事故調查組現場勘查、調查取證和綜合分析，查明了事故發生的經過、原因、人員傷亡和直接經濟損失情況，認定了事故性質和責任，提出了對有關責任人和責任單位的處理建議，并提出事故防范和隱患整改措施建議。現將有關情況報告如下：

一、事故單位情況及工程相關情況

（一）事故單位情況

鹽城市公路工程有限責任公司（以下簡稱公路工程公司），成立于1995年7月18日，位于鹽城市城區鹽馬路14號地塊興誠公寓1號樓4樓，法定代表人孫燁，注冊資本3680萬元人民幣，主要從事公路工程、獨立大橋施工。

（二）工程相關情況

1、臨海高等級公路射陽段建設工程LHSY-LM1標情況

2012年8月1日，射陽縣臨海高等級公路建設指揮部與江西安源路橋工程有限責任公司（以下簡稱安源公司）簽訂臨海高等級公路射陽段建設工程LHSY-LM1標合同段合同協議書，將全長20.385公里的路面交安源公司施工。

2、協議幫工情況

截止2013年10月22日，安源公司完成路面LHSY-LM1標瀝青下面層攤鋪單幅6公里。按照其施工能力，加之氣溫逐步下降，攤鋪質量控制難度增大，路面LHSY-LM1標無法在2013年11月15日完成瀝青攤鋪工作任務，繼而達不到省、市有關領導提出的年底前臨海高等級公路建成通車的目標。為此，2013年10月23日，縣交通局局長、射陽縣臨海高等級公路工程建設管理辦公室主任唐兆明召集相關施工單位和人員進行專題會辦，經商定由已完成2標施工任務的公路工程公司和其他施工單位共同幫助安源公司完成單幅10公里下面層瀝青混合料和上面層瀝青混合料生產、攤鋪任務。公路工程公司負責從標段起點處向南攤鋪瀝青上面層，計劃完成單幅25.385公里。幫工的工作量按實計算，費用按路面1標的中標單價結算。2013年11月7日，公路工程公司施工隊進入路面LHSY-LM1標場地施工。

3、壓路機作業情況

12月2日當天，公路工程公司施工現場有7臺壓路機。作業程序是：攤鋪機在一個施工段面上攤鋪高溫瀝青后，兩臺雙鋼輪振動壓路機緊跟其后進行第一道初壓工序，振壓兩遍，中間四臺

輪胎式壓路機進行第二道復壓工序，各壓兩遍，最后一臺雙鋼輪振動壓路機進行第三道也即最后一道終壓工序，靜壓兩遍結束。

按照一般作業要求，壓路機應掛1擋（低速擋）作業，但由于天氣寒冷，高溫瀝青一旦降溫極易影響施工質量，因此公路工程公司施工隊開會要求駕駛員掛2擋（中速擋）作業。

4、工程監理情況

2010年6月2日，臨海高等級公路射陽段建設指揮部工程建設組與江蘇泰康工程咨詢監理公司簽訂《臨海高等級公路射陽段建設工程施工監理合同協議書》，監理范圍：臨海高等級公路射陽段建設工程（JL2標）路基、路面、橋涵、安保等工程的施工監理工作。監理方任命王其祥為臨海高等級公路射陽段（JL2標）的總監理工程師，明確徐龍慧為駐地監理工程師，高乃芳為現場監理員。

該監理公司于2013年11月7日與公路工程公司施工隊對接，正式介入路面LHSY-LM1標施工地公路工程公司施工隊監理。

在整個施工過程中監理方對監理過程有記載日記。

二、事故發生經過及救援情況

（一）事故發生經過

2013年12月2日下午13時30分左右，公路工程公司施工隊攤鋪機正在八雙線和臨海高等級公路交界處岔口作業，岔口向南100米左右，最后一輛輪胎壓路機駕駛員劉永明開著壓路機由北向南倒行第二遍復壓路面，駛至段面中間回頭看到終壓工序的

雙鋼輪振動壓路機停在復壓段面上，駕駛員王陽山正站在壓路機前方，背對著劉永明修理機械。劉永明駕駛壓路機繼續向南倒行，在離王陽山壓路機大約5-6米遠時，劉永明喊叫并踩剎車，但由于施工現場噪音太大且施工路段位于一個下坡面，壓路機由于慣性還是向后行駛并和王陽山的壓路機相撞，王陽山躲閃不及被夾在中間，劉永明迅速將壓路機往前開了兩米，回頭發現王陽山已躺在地上。

（二）應急救援情況

事故發生后，劉永明立即向攤鋪機作業處跑去，向趙建湖（現場施工員）、陶健（專職安全員）等人求救并匯報情況，趙建湖立即向練正祥（現場負責人，當時在海通項目部簽發票）和張耀軍（施工總負責人，當時在往縣城開會路上）電話匯報，張耀軍和練正祥指示趙建湖等人用車輛將王陽山送到射陽縣人民醫院搶救，并分別趕往醫院。14時50分左右，王陽山經射陽縣人民醫院醫護人員搶救無效死亡。

（三）事故報告情況

事故發生后，張耀軍分別向縣交通局有關領導和公路工程公司法人孫燁匯報了有關情況，縣交通局按照規定向縣安監局做了書面匯報。

三、事故造成人員傷亡和直接經濟損失

（一）傷亡人員基本情況

事故造成1人死亡。王陽山，男，1971年12月9日出生，現場雙鋼輪壓路機駕駛員，身份證號***018，家住鹽城市鹽都區城南清華學仕園小區30號樓602室。

（二）直接經濟損失

事故造成直接經濟損失82萬元。

四、事故發生的原因和事故性質

（一）直接原因

壓路機駕駛員安全意識不強、操作不當，作業中違反壓路機操作規程。

1、劉永明在由南向北倒行，第二遍復壓路面時，雖然掉頭看到王陽山將雙鋼輪壓路機停在復壓段面上，但沒有考慮到周邊環境等因素及時采取停車措施，致使事故發生。

2、按照壓路機操作規程要求，在運行中不得進行修理或加油作業，若要進行應將壓路機停放在平坦地段。王陽山修理雙鋼輪壓路機應后退停機在已壓實冷卻的路段上，他違反操作規程擅自停機在還未冷卻、仍在施工作業中的路段，致使事故發生。

（二）間接原因

1、施工隊勞動組織不合理。施工現場未設專人對壓路機作業人員進行統一指揮，專職安全員、監理人員和大部分施工人員都集中在攤鋪機作業工序，沒有對施工中的每一道工序予以重視。

2、安全教育培訓和安全技術交底工作落實不到位。王陽山由卡車作業轉崗至壓路機作業未進行轉崗安全培訓教育。公司未認真開展安全技術交底工作，在天氣寒冷造成施工困難的情況下，對壓路機被迫提速等不正常作業沒有采取應對措施，有效預防事故的發生。

3、隱患整改不到位。對王陽山無操作證從事壓路機駕駛這一事故隱患，公司意識到卻沒有進行積極整改，監理公司在監理過程中也未對該問題提出質疑，致使不安全行為得不到糾正，導致事故隱患持續存在并引發事故的發生。

（三）事故性質

綜上原因分析，調查組認為，這起事故是由于壓路機駕駛員安全意識不強、操作不當，作業中違反壓路機操作規程，公路工程公司勞動組織不合理，安全教育培訓和安全技術交底工作落實不到位，隱患整改不到位而造成的一起生產安全責任事故。

五、事故責任的認定以及對責任者的處理建議

1、王陽山，男，44歲，公路工程公司終壓工序雙鋼輪壓路機駕駛員，違章在還未冷卻、仍在施工作業中的路段停機維修機械，對事故的發生負直接責任。鑒于其已在事故中死亡，不再追究其責任。

2、劉永明，男，39歲，公路工程公司復壓工序輪胎壓路機駕駛員，安全意識不強，操作不當，對現場存在的事故隱患未能及時采取措施予以消除，對事故的發生亦負有直接責任。建議安監局給予其罰款的行政處罰。

3、陶健，男，37歲，公路工程公司施工隊專職安全員。未認真開展施工現場安全檢查，對王陽山無操作證駕駛壓路機和壓路

機作業無專人指揮等事故隱患未排查整改到位，對事故的發生負次要責任。建議安監局給予其罰款的行政處罰。

4、吳永豐，男，48歲，公路工程公司設備科工作人員，施工隊機械安全員。作為壓路機作業的監護指揮人員，疏于對壓路機駕駛員的安全管理，對駕駛員無證操作和違章作業行為未給予重視，擅自離開施工現場，對這起事故的發生負次要責任。建議安監局給予其罰款的行政處罰。

5、趙建湖，男，40歲，公路工程公司施工隊隊長。事故發生當天，在現場負責人練正祥和壓路機監護指揮員吳永豐均不在現場的情況下，沒有有效地進行現場安全管理，合理進行勞動組織，重新安排專人對駕駛員進行統一指揮，對這起事故的發生負有重要責任。建議安監局給予其罰款的行政處罰。

6、練正祥，男，56歲，公路工程公司現場負責人。事故發生當天，在本人和壓路機監護指揮員吳永豐均不在現場的情況下，沒有督促施工隊隊長趙建湖履行好職責，對現場管理和人員安排存有嚴重失誤。對這起事故的發生負主要責任。建議安監局給予其罰款的行政處罰。

7、張耀軍，男，42歲，公路工程公司瀝青拌合場場長兼施工總負責人。對施工人員安全管理和安全教育不到位，未督促現場負責人練正祥和施工隊隊長趙建湖認真履行工作職責，對這起事故負直接領導責任。建議公路工程公司依據本單位規章制度對其作出處理，并將處理意見報安監局備案。

8、王德鍵，男，42歲，公路工程公司設備科副科長（主持工作），施工隊施工前未認真開展安全技術交底工作，未對王陽山進行轉崗安全培訓教育，在明知王陽山無特種設備操作證的情況下仍安排其從事壓路機作業，對這起事故的發生負有次要責任。建議公路工程公司依據本單位規章制度對其作出處理，并將處理意見報安監局備案。

9、王正國，男，52歲，公路工程公司安全科科長。安全培訓教育工作未開展到位，未對王陽山進行轉崗安全培訓教育，在暫時無法辦理操作證的情況下，沒有主動提醒公司有關領導和科室，不能使用無證人員上崗。對無證人員上崗作業把關不嚴，對施工現場的事故隱患排查整改不力，對這起事故的發生負有次要責任。建議公路工程公司依據本單位規章制度對其作出處理，并將處理意見報安監局備案。

10、肖峰，男，41歲，公路工程公司分管安全副總經理。未督促做好安全教育培訓工作，對無證人員上崗作業把關不嚴，對施工現場的事故隱患排查整改不力，對這起事故的發生負直接領導責任。建議公路工程公司依據本單位規章制度對其作出處理，并將處理意見報安監局備案。

11、孫燁，男，43歲，公路工程公司法人代表。對無證人員上崗作業把關不嚴，未及時督促和檢查本單位的安全生產工作，消除生產安全事故隱患，對這起事故的發生負主要領導責任。建議安監局給予其罰款的行政處罰。、鹽城市公路工程有限責任公司。未對轉崗人員進行轉崗安全生產教育和培訓，安排無操作證人員從事特種設備作業。未教育督促從業人員嚴格執行本單位的安全生產規章制度和安全操作規程，對施工現場事故隱患排查整改不到位，對這起事故的發生負主要責任。建議安監局給予該公司罰款的行政處罰。

13、江蘇康泰工程咨詢監理有限公司。未按照國家法律法規、標準和監理規范嚴格開展監理工作，對特種作業人員是否持有效證件上崗未進行審核，對施工單位是否按施工安全方案施工作業未嚴格監督，未及時制止違規施工作業，對這起事故的發生負次要責任。建議安監局給予該公司罰款的行政處罰。

六、事故防范和整改措施

按照事故處理“四不放過”原則，事故責任單位必須深刻吸取事故教訓，切實落實整改措施，嚴格防范事故發生。

（一）全面提高安全生產認識。公路工程有限責任公司要認真學習安全生產法律、法規，正確處理好公司發展與安全生產的關系，牢固樹立安全發展的理念，同時要認真吸取事故教訓，舉一反三認真開展安全生產大檢查，防止各類事故再次發生。

（二）迅速整改事故隱患。鹽城市公路工程有限責任公司要加強施工工地安全管理，對施工場所事故隱患進行全面排查，迅速落實整改措施，并通過相關驗收，要建立健全各項安全生產管理制度，明確責任，符合安全生產條件后，再組織開工。

（三）加強對職工的教育培訓。對公司場（廠）內專用機動車

輛駕駛員和特種作業崗位人員的上崗資質進行查漏補缺，對不符合《安全生產法》規定的，立即進行整改落實。按照安全生產法和有關法律、行政法規，建立健全安全培訓工作制度，對主要負責人、安全生產管理人員、特種作業人員和其他從業人員進行安全培訓教育；對新上崗的臨時工、合同工、勞務工、輪換工、協議工等進行強制性安全培訓，保證其具備本崗位安全操作、自救互救以及應急處置所需的知識和技能后，方能安排上崗作業。未經安全生產培訓合格的從業人員，不得上崗作業。

（四）增強風險意識，從嚴、從細開展安全生產工作。施工組織方在遇到幫工、不利天氣等特殊情況時，應增強風險意識，提高要求，從嚴審核安全生產施工方案，細化各項安全生產審查、驗收工作，責令各施工隊伍簽訂安全協議，明確安全職責，確保各個施工隊伍的生產安全。

臨海高等級公路射陽段工程 “12·2”車輛傷害一般事故調查組

2014年1月25日

第三篇：臨海高等級公路xxx標廉政實施總結

臨海高等級公路東臺段LQ1標廉政實施措施

認真學習貫徹第十七屆中央紀委第三次全會精神同學習貫徹胡錦濤總書記去年12月18日的重要講話相結合，同學習貫徹中央經濟工作會議精神相結合，同研究部署和努力完成今年的工作任務相結合，同開展深入學習實踐科學發展觀活動相結合，同學習岳常高速項目公司廉政精神相結合。在落實廉潔從政規定和弘揚文明節儉的新風正氣上發揮表率作用。

項目部各部室要認真貫徹執行有關要求，落實項目公司提出的“十準”、“十不準”，大興艱苦奮斗、勤儉節約之風，牢固樹立過緊日子的思想，堅決制止奢靡之風和鋪張浪費行為。要堅決貫徹執行岳常高速項目公司關于廉潔自律的各項規定，做廉潔從政的表率，項目部領導小組成員到各部室主要負責同志，都要叫響“向我看齊、對我監督”，以自身的模范行動帶動全項目的黨風政風行風建設。

具體做到以下幾項:

不以任何借口或方式向業主單位人員行賄金錢和貴重物品，不代業主人員支付各項費用。

不以任何借口或方式或監理單位人員行賄金錢和貴重物品，不代監理人員支付各項費用。

不收受任何施工或勞務隊伍的金錢和貴重物品，不以任何借口或方式刁難、為難施工或勞務隊，不收受材料供應商金錢、代金券等貴重物品。

第四篇：成縣公路管理段匯報材料

成縣公路管理段匯報材料

一、目前我段基本情況

我段是以公路養護為主業的事業單位，現階段主要養護路線有G316線K2478-K2517+900，S205線K0+000-K66+000，S219線K72+000-K103+155，熊大線Y759線K0+000-K5+000，共計養護里程142.06公里。下設麻沿、索池兩個基層養管站，棗兒溝、豐泉、祁成路三個養護作業組。全段在職職工91人，離退休職工53人。

二、養護工作任務

近年來我段養護的國省干線公路經過兩年來災后重建，路面全部變為瀝青砼高級、次高級路面，路況水平全面提升，養護條件得到改善，機械設備不斷充實，我段養護工作面臨前所未有的發展機遇。但是，挑戰與機遇并存，隨著成縣經濟建設發展，成武、十天高速公路修建，重載交通日益增多，高質量用戶需求不斷增長，養護資金不足、安全與保暢難度大等條件，加重了公路日常養護任務和壓力。如何養護好這些公路，給我段養護工作帶來了巨大挑戰！

但是，我們的主業就是養護，我們不會被上述困難所嚇倒！為了成縣經濟的發展，為了人民高效、安全的出行，為了人民群眾的滿意，我們一定會做好省、局、總段交給我們的養護任務。我段當前主要要做好以下幾方面的工作：

為了保護災后重建的成果，確保路產、路權不受侵害，維護交通運輸“暢、潔、美、舒”環境，我們要逐步加大路政執法力度，做到路政立案100%、結案90%以上，確保公路的路產、路權的完整性，公路路產、路權神圣不可侵犯。

在公路養護上，我們主要做好“保通、保暢、保潔”三項主要任務。保通就是與我們的“養好公路，保障暢通”工作目標相一致。我們始終要保證公路通行不受限制，要使公路一直處于運營狀態。保暢就是在通行的基礎上，更進一步，保證公路路基、路面、安全設施、標志、標線、排水設施，橋涵等基礎設施完好無損。使公路運輸功能最大化，也就是公路不管在何種情況下，要做到暢通無阻。保潔就是始終保持公路的干凈、整潔。這個工作包括路域環境、與路外環境兩個內容。我們不僅要做到公路干凈、整潔，還要做到公路沿線的環境，也要美目、舒適，使公路與周圍環境融為一體，使公路在人民心中形成一道亮麗的風景線。近期為迎接“全省公路系統示范性基層黨組織建設觀摩會暨政研會”在我段召開，我們更要加大工作力度，集全段之力，齊心協力，更要爭取總段的大力支持。在短期內完善公路標志、標線、安全、防護等級各種公路設施。對路面病害及路面病害多發路段，要高度重視，扎實安排，抓住當前有利季節，做到及時發現及時處理，嚴格按照規范要求和操作規程，嚴把各道工序，徹底根治預防路面病害發生、發展。對路面清掃工作在嚴要求、重實效,徹底改變公路路面的臟、亂、差現象。對公路沿線設施進行一次全面的大清洗。為四月底在我縣召開的“全省公路系統示范性基層黨組織建設觀摩會暨政研會”順利進行奠定一個良好的基礎。也為人民群眾創造一個良好的公路通行條件，為社會提供一個優質美好的交通運輸環境。

三存、在的問題和打算

1，路政執法管理工作難度大，養護工作難度大，社會

上很多人對路政工作抱敵對情緒，對路政工作不理解。對我們養護工作的辛勤勞動果實不愛護。希望當地政府給予大力支持和幫助。有力解決公路兩邊亂堆亂放、占道路經營、污染道路等行為。希望在政府的大力支持下，聯合執法，齊抓共管，共同營造一個良好的交通運輸環境。

2，希望公路沿線的各級政府給予我們大力支持（特別

是街道、村鎮路段）減少路面堆積和污染，填埋邊溝等損壞公路的不法行為。

第五篇：**縣公路管理段青年文明號匯報材料

**縣公路管理段現有職工63人，其中青年職工占全段職工總數的80%。常年擔負著全縣70條455.187公里農村公路的養護任務，全縣農村公路列養率100%。

多年來，我們將青年文明創建工作常抓不懈。“青年文明號”是以青年為主體，在生產、經營、管理和服務的創建中體現高度職業文明、創造一流工作成績的青年集體、青年崗位、青年工程。創建“青年文明號”是跨世紀青年文明工程的重要組成部分；是凝聚青年、團結青年、帶領青年建功立業的有效形式；是以倡導職業文明為核心、以行業管理規范為標準、以科學管理為手段、以崗位建設、崗位創優為重點，以先進典型為導向的群眾性競賽活動。

一、齊抓共管創文明

**公路段有著一支素質高、富有朝氣和光榮戰績的職工隊伍。全段干部職工以創建“文明樣板路”和“文明美化路”，構建和諧公路為目標，不斷加強公路的“四個養護”和公路的標準化、規范化建設，提高了公路養管水平；積極開展創雙優活動，不斷拓寬范圍，在“規范化達標服務”、“共鑄誠信交通”、“青年文明號”、“青年崗位能手”、“巾幗建功”等活動中，不斷推進“三學四創一建”工作；在全段廣泛深入地開展了“保區級文明單位，做文明職工”，“創青年文明號，做文明交通人”，“學典型、見行動”等活動，尤其在青年文明號創建活動中，緊緊圍繞公路養護這一中心工作，以青年文明號創建為主線，探索、實施、完善了站內的細節管理，充分發揚團隊精神，團結拼搏，銳意進取，“三個文明”建設取得了可喜成績，極大地推動了全段三個文明的協調發展，并取得了豐碩的成果。經過多次復驗，**公路段連續16年保持了自治區區級文明單位榮譽稱號，自2003年以來，先后榮獲全區“公路養護質量優勝單位”6次，全區“路政管理先進單位”3次，“先進基層黨組織”3次，“五個好”黨支部2次，市、縣“先進職工之家”3次，銀川市“女職工建功立業標兵崗”1次，獲“公路段杯”演講賽優秀組織獎1次，有80人次先后分別榮獲區、市、縣、交通系統先進工作（生產）者等稱號。2005年6月，在全區38個單位參賽的“養護技術大比武”競賽中，獲得集體和個人兩個第一名的好成績，2008年8月又獲全區養護支技術大比武二等獎，2007年3月獲銀川市“職工職業道德雙十佳”先進集體榮譽稱號。2008年獲銀川市、自治區“五一勞動獎狀”。這些成績的取得為我段愛崗敬業的團隊精神的培養和青年文明號的創建注入了勃勃生機和新的活力。

二、抓作風，帶隊伍，塑造文明形象

**縣公路段的新一代職工繼承了老一代養路工艱苦創業、團結奮斗、甘于奉獻(來源：好范文 http://www.tmdps.cn/）的優良傳統，并不斷發揚光大，工作中不斷開拓創新。在公路養護、道班建設、抗洪搶險、養護管理改革、民族團結、扶貧幫困、社會服務等長期實踐中，逐步積淀并形成了團結協作的互助精神，精細的管理意識和服務意識。特別是在學習、生活、工作中，根據社會對公路養護和服務的要求，我段結合青年文明號服務承諾活動，不斷把工作做精做細，在職工內部實行了人性化管理，職工對養護質量精益求精，對公路事業無限熱愛。以良好的團隊精神、扎實的工作作風、奮發的精神風貌和出色的工作業績，贏得了社會各界的好評。

一是完善管理制度，規范工作流程。對制度體系從公路養護、工作管理、行為管理三個層次做了細分，內容涉及到養護管理、站點文化、素質教育、庭院管理、文明創建、社會服務等6個方面，并建立起了小修養護、工作流程等2個專項管理規定，路面坑槽修補、路容保潔、橋涵構造物養護及維修、沿線設施的養護維修、小型機械使用等5個操作規程，安全生產、工資考勤、生產任務檢查、通訊報道、困難職工幫扶、溫馨工程、自學人員補貼獎勵、勞動競賽、衛生管理、圖書借閱等11個業務管理制度以及文明建設公約、民族團結公約、職工守則、文明職工標準、職工愛路行為準則、職工著裝標準、職工文明用語規范、職工午休規范、職工乘車規范、文明接待規范、接待人員行為規范等11個行為準則。按照“細節管理”的要求，以保證各項工作任務的順利完成為前提，對崗位設置和崗位職責進行了重新調整，使調整后的崗位和人員職責更加符合以“細節管理”為“總抓手”的管理需要。

二是不斷提高職工素質,全面提升青年文明號集體創建工作水平。職工們在補油中通過一些小發明改進養護工具，基本做到了“小坑大補、圓坑方補、斜坑正補”，被當地群眾稱為“公路裁縫”，社會上評價我們的養護站的規范化補油“就像繡花一樣細致”。在公路養護管理中，在修補公路坑槽、翻漿工作中，使公路體現出“暢”字；路面始終保持干凈，體現一個“潔”字；路肩邊坡上的野草修剪