第一篇：施工事故報告一

現實中,工程施工事故時有發生,嚴重的工程施工事故每年都有出現，現將施工的事故情況作一個報告，本文是小編為大家整理的施工事故報告范文，僅供參考。

施工事故報告范文篇一：

20-年-月-日中午12：00時，-項目部民工宿舍(二區)，發生火災事故，造成兩幢二層的活動板房全部被燒毀，所有工人安全撤離，沒有造成人員傷亡。現將火災事故具體情況向公司呈報如下：

一、事故發生經過：

20-年-月=日中午12：00時左右在二區民工宿舍第二幢板房二樓走廊的工人(37座外架班)發現對面203房電線冒濃煙，班長馬上跑下樓拉電閘，同時打電話通知項目部。此時203、202房電線已噴出火球，板房上部迅速燃燒起來。項目管理人員及保安員接到呼叫后，馬上奔赴現場進行搶救，同時拔119求救。由于水源不足，加上風力較大，沒多久第二幢板房也燒起來了。幾分鐘后消防隊趕到，并立即投入搶救，經過半個多小時的撲救，大火終于被撲滅。

二、事故造成的損失：

在此次火災事故中，由于管理人員及時趕到，并迅速撤離所有人員，沒有造成人員傷亡(注：只有一人從二樓窗口跳下，腿部骨折，傷勢不是很嚴重)。事故中有兩幢活動板房(一幢3K*9K、一幢3K*15K)被燒掉，還有部分工人的衣物、工具及生活用品;部分工人的手機、身份證、銀行卡、摩托車(一輛)等也被燒掉，約計經濟損失三十多萬。

三、事故原因：

初步確定為用電量過大電線起火，而導致火災的發生。

四、事故處理：

1、受災工人均已轉移到項目部內的生活區安置，住宿、吃飯等生活問題已解決。并且已按公司規定每人暫時發放500元生活費，給工人購買衣物及生活用品，最終處理方案正在商議中。

2、火災現場屋架已用機械拆除，并且安排了人員進行清理，清理工作基本完成。

3、事故發生后項目部已及時向甲方、監理，以及我公司電話報告了事故發生的大體情況。在搶救過程中甲方、監理都到現場參與指揮，事后我公司領導也到現場了解情況，并主持召開現場會，商議了人員安置及賠償問題。

五、事故總結：

1、增強安全管理是保證職工生命、財產安全的重要措施。

2、由于第二生活區離飯堂較遠，工人吃飯不方便，以至在宿舍煮飯人員較多，用電量過大，導致電線起火發生火災。

3、安全管理不到位，不能及時發現情況以預防隱患，防止事故發生。

4、臨電安裝不規范，保險絲沒有發揮作用。

5、消防安全不到位，現場沒有消防用水，只有生活用水。火災剛發生時火勢不大，如有消防水可以撲滅，損失不大。

6、吸取事故教訓，項目部對生活區進行了大檢查，對不合格、不規范的進行大整改。明確生活區的專職管理人員，落實宿舍的各項管理制度，每周、每月對宿舍進行定期檢查，保證管理出一個安全、舒適的生活區。項目部 20-年-月-日

施工事故報告范文篇二：建筑工程事故調查報告

一、事故簡況

(一)事故發生時間：xxxx年8月9日下午6時5分(二)事故發生單位地點：廈門市某機械公司廠區內(三)事故類別：坍塌(四)死亡人數：7人(五)受傷人數：38人(六)直接經濟損失：200萬元

二、事故發生經過

(一)施工單位基本情況：公司成立于1959年3月，在廈門市工商行政管理局登記注冊，法定代表人魏文雄，注冊資本1028萬元，經營范圍為房屋建筑工程施工總承包壹級。該公司于xxxx年7月通過邀標的方式與該機械公司簽訂施工合同，并成立“廈門市建筑工程總公司某機械公司工程項目部”，同時聘任劉遠征為該項目部經理，鄧力山為該項目部負責人。項目于xxxx年9月開工。

(二)建設單位(項目)基本情況：某機械公司為中外合資企業，成立于1995年11月，法定代表人莊青黎，注冊資本6000萬元，其中廈門市雙健空調有限責任公司出資2400萬元，香港廈門市某機械有限公司出資3600萬元。項目建設地點廈門軍地坪街道高云村，占地面積83畝，建筑面積68000平方米，總投資46700萬元(其中土建15800萬元)。項目設計單位為福建省建筑科學研究院。

(三)監理單位(監理)基本情況：監理公司成立于xxxx年6月，在廈門市工商行政管理局登記注冊，法定代表人彭萬遠，注冊資本100萬元，監理工程范圍及資質為房屋建筑工程監理乙級、市政公用工程監理乙級。總經理張真武，負責公司全面工作，xxxx年8月因病住院，由副總經理張文虎主持全面工作。xxxx年7月，公司成立某機械公司監理處，采用內部承包形式由公司副董事長朱良平承包經營(每年上交管理費10萬元)，其業務范圍轄區內的工程監理。監理公司于xxxx年6月與福機械公司正式簽訂工程監理合同，監理費為一年42萬元，超過一年按每月2.5萬元支付監理費。監理公司于xxxx年7月組織監理人員進場，9月正式組建福苑酒店項目監理組：總監田剛，監理員丁成剛，專監楊登臺。監理組在實施監理過程中，建立了監理日志，就包括支模方案未通過專家論證等問題下達過停工通知，并組織召開有建設單位、施工單位、監理方參加的專門會議，研究解決支模方案問題，達成一致意見。

(四)事故發生情況：位于廈門市湖里區某村鎮的某機械公司廠區內，擬建一棟兩層磚混結構的倉庫，建筑面積3360m2。該工程為鋼筋混凝土梁板結構，由490×490(mm)磚柱承重，柱網間距為6×7(m);首層層高為5m，二層層高為

4.5m;混凝土獨立基礎，中柱基礎基坑為2×2(m)，邊柱基礎基坑尺寸1.8× 1.8(m)。倉庫用地是當地村民小組的土地。1996年6月，村民林某等人以廈門市某實業公司的名義，向村民小組租用土地約0.72hm2(10.8畝)，租期20年。林某將其中該倉庫所占土地約0.27hm2(4畝)出租給某實業公司使用。xxxx年4月，該實業公司停業后，林某又將土地轉租給廈門某機械公司，租期3年。xxxx年5月，某機械公司要在此地建倉庫，由林某出資建設，建成后租給該公司使用。xxxx年6月，林某在未辦理任何土地、規劃、建設手續，且未經勘察、設計的情況下，僅憑一張由某機械公司科長李某所畫的倉庫平面示意圖，就雇用民工動工興建。施工現場由林某負責，其他分項工程由譚某等7人承包。7月22日澆筑二層樓板，7天后就拆除一層模板用于二層模板施工。8月9日，作業人員開始澆筑屋面板混凝土。當日下午6時5分，大約完成屋面板20%的混凝土澆筑時，模扳支撐系統失穩，引起屋面板突然發生坍塌，致使整個建筑整體坍塌，當時在現場共有80名作業人員，其中一樓有12名作業人員在粉刷墻面，屋面有68名作業人員進行混凝土澆筑，發生事故時有45名作業人員被埋在坍塌的建筑物下面。

事故發生后，當地市委、市政府立即組織公安、武警、醫務人員、施工人員500多人投入搶救工作。經過緊張的搶救工作，8月10日凌晨4時，被埋的45名人員全部找到，其中5人已死亡;2人經搶救無效死亡;38人受傷，其中4人傷勢嚴重。

三、事故原因分析 1.事故直接原因： 1).技術方面

該工程結構體系選擇不合理，澆筑屋面混凝土時，在施工荷載的作用下，模板支撐系統局部失穩，引起屋面坍塌，繼而對二層樓面造成嚴重的沖擊和震動，加上磚柱施工質量低劣，抗剪和抗彎能力差，磚柱嚴重錯位斷裂，導致承載體系全面破壞，引發整體坍塌。2).管理方面

該工程沒有按照規定辦理土地、規劃審批手續，無施工許可、無勘察、無設計(即沒有設計依據、設計計算書、施工圖紙等設計文件)，嚴重違反現行建筑設計規范要求，屬明顯的非法占地、違法搶建項目。2.事故間接原因

1).施工方安全管理制度執行不到位，措施不得力。項目部對施工班組管理不力，安全教育培訓不落實，管理失控，致使施工班組違規違章施工行為沒有得到有效制止，執行建設方春節放假通知沒有真正到位(建設方于xxxx年1月26日召開會議，決定1月28日春節正式放假，要求施工方做好放假前相關防火、防盜及清場工作)。

2).建設方違反《中華人民共和國建筑法》第七條的規定，在尚未取得施工許可證的情況下于xxxx年9月開工(xxxx年12月23日取得施工許可證);沒有對施工現場進行有效管理，xxxx年1月26日會議已宣布28日放假，未對施工現場進行清場;在監理單位已經告知支模方案沒有通過專家論證的情況下，對施工單位違規違章施工行為制止不力。

3).監理方在明知支模方案沒有通過專家論證、施工單位仍在施工的情況下，雖采取了口頭和書面通知停工、告知建設單位兩個措施，但沒有及時報告建設主管部門，以采取進一步措施進行有效制止。

4).武陵源區建設主管部門在知曉建設單位沒有取得施工許可證組織施工的情況下，任其無證組織施工達近三個月(xxxx年9月開工，xxxx年12月23日取得施工許可證);由區建設主管部門委派的建筑工程質量監督組在實施監督檢查的過程中，發現了支模架存在上述問題，并因此下發了停工通知書，但跟蹤監管不到位，沒有采取進一步有效措施制止施工單位違規違章施工行為的繼續發生。3.事故性質

經調查認定，該起事故是一起責任事故。

該工程由沒有任何專業知識的個人承建，直接雇用民工按照一張平面示意圖盲目施工，現場管理混亂，無任何施工技術資料和實質性的安全保障措施，嚴重違反工程建設強制性標準。

施工原材料不符合要求，水泥、鋼筋等建筑材料未進行檢驗。施工中偷工減料，野蠻施工，施工質量極其低劣，違反國家相關法律法規。

當地政府及有關部門對城鄉結合部非法占地、違法建房監督查處不力，沒有履行監督、檢查、制止、上報的職責。

四、事故的結論與教訓

這是一起集中違反多項法律法規的責任事故。

廈門市湖里區某村鎮行政管理機構，對在管轄地區范圍內進行如此規模的建筑施工，未能及時發現和制止，在一定程度上縱容了非法占地和違法建房活動，屬于嚴重失職和玩忽職守，應對本起事故負有重要的管理責任。同時，當地有關黨政部門的主要負責人應給予黨紀和行政處分，觸犯刑法的有關責任者，應追究刑事責任。

當地建設行政主管部門，對于在其管轄區域內違法占地，違法從事建筑施工的活動未能及時發現和查處，足以說明該部門對管轄區域沒有嚴格履行行政職能，缺少必要的監督檢查，屬于嚴重失職和玩忽職守，應對本起事故負有重要的管理責任。應對有關部門的主要負責人給予黨紀和行政處分，觸犯刑法的有關責任者，應追究刑事責任。

廈門市湖里區某村鎮村民林某等人，在土地開發利用和建筑施工過程中，嚴重違反《建筑法》、《安全生產法》和國家土地管理的有關法規，違法占地，違法從事建筑施工活動，對此次事故負有直接責任，應依法追究其刑事責任。

五、事故預防對策

當地各級行政主管部門和行業主管部門，應該認真吸取事故教訓，全面深入開展土地管理、建設工程和安全生產大檢查，嚴肅查處有關部門的玩忽職守行為，以及在土地開發和建設工程方面的違法行為，堅決遏制重、特大事故的發生。要采取有效措施，抓好“治非解危”(治理非法占地、違法建設，解除建筑安全隱患)。本著“標本兼治、疏堵結合”的原則，對非法占地、違法建設情況進行全面清查，制定具體可行的工作計劃，分步推進，妥善解決，特別要及時修訂、完善土地征用及房屋拆遷補償管理的有關法規、政策、規定，以堵塞現行土地征用及房屋拆遷補償安置的有關政策、規定在執行中存在的“漏洞”，切斷對非法占地、違法建設給予不合理補償的渠道。加強城鄉結合部、村鎮的規劃管理，進一步理順管理體制。集中力量，加大執法力度，切實搞好土地管理的動態巡查，嚴厲打擊非法占地、違法建設行為。

要繼續推進建筑市場秩序的整頓和規范工作，切實加強建筑勞務市場和建材市場的管理，從源頭上消除建設工程事故隱患。加大對建設工程違法發包行為的查處力度，對無施工許可進行施工的行為要依法追究有關單位和個人的法律責任。要嚴格落實好鎮(街道辦事處)、村(居委會)兩級在“治非解危”工作中的責任，特別要督促村、居委會切實履行對本轄區內非法占地、違法建設行為的檢查、制止和報告職責，對已知、應知非法占地、違法建設而不制止、不報告，或鎮、村兩委成員參與非法占地，違法建設的要嚴肅查處，依法追究有關責任者的責任。

要切實加強區級安全生產監管機構建設和鎮(街道辦事處)的安全監管力量配備。目前當地安全生產監管機構人員嚴重不足，無法開展正常的行政執法工作，無法適應履行安全生產綜合監管職責的需要。特別是鎮(街道辦事處)缺乏必要的安全監管力量，安全生產“無人管、不會管”的問題相當突出，應該引起高度重視，認真解決好區、鎮(街道辦事處)兩級安全監管力量薄弱的問題。要妥善處理好本起事故的善后事宜，做好安撫工作，確保社會安定和穩定。

六、專家點評

為什么在某一地區的非法占地和違法建設得以順利進行，我們認為：

第一原因是當地土地管理部門和建設主管部門缺少必要的監督檢查機制，從而間接的放縱了違法行為的實施。管理力量薄弱和管理水平偏低只是事物的一個方面，關鍵的是應該明確我們的管理干部是為人民服務的，因此要放下架子，走向鄉鎮和農村，在開展宣傳教育的同時，進行嚴格的執法檢查。

第二原因是少數基層的黨政干部對于在自己眼皮底下的違法行為熟視無睹，一方面是這些黨政干部法制觀念薄弱，缺少法規知識，因此不能及時察覺違法行為的實施。另一方面是經濟利益的驅使，使一些黨政干部參與到違法活動之中。

第三個原因是由于忽視或缺少對土地管理和安全生產的宣傳教育，使得群眾不知法、不守法，加上違法行為得不到及時糾正和制止，使之發展成為惡性事故。

實現安全生產是一個系統工程，因此，各級各部門要從各個環節人手，盡職盡責，注重抓好落實工作，才能有效控制傷亡事故，實現安全生產。

施工事故報告范文篇三：工程事故處理報告

為加強經理部工程質量管理，規范工程質量事故處理行為,特制定本制度.一、質量事故的范圍及類別。

1、一般質量事故： 直接經濟損失在5000元(含5000元)以上，不滿50000元的;

2、嚴重質量事故： 直接經濟損失在50000元(含50000元)以上，不滿10萬元的;

3、重大質量事故： 直接經濟損失10萬元以上。

二、質量事故的報告、調查與處理。1.質量事故的報告程序 重大質量事故發生后，發現部門應于當天立即填報質量事故單，報送質量檢驗部門，不得隱瞞。質量檢驗部門收到事故報告后，應立即會同有關部門初步查明事故原因，并向單位負責人匯報。單位負責人在調查的基礎上，召集會議，對事故進行深入分析，確定事故原因及責任者，責成責任部門認真總結事故教訓，制定和落實糾正措施。重大質量事故發生后，一般規定在三天內報告上級主管部門，并在一周內寫出質量事故書面報告，送上級主管部門。重大質量事故的全部材料，匯總后作為產品質量檔案歸檔保存。

2、質量事故調查

項目經理在事故發生的三天內，需組織調查組進行事故調查，深入現場查清事實，分析質量事故發生原因。一般事故由項目經理部組織施工、技術、質量監察人員進行調查，調查結果報項目主管部門核備。嚴重質量事故由公司主管部門組織調查組進行調查，調查結果報上級主管部門批準并報行政主管部門。提交事故調查報告,事故調查組提交的調查報告經主持單位同意后，調查工作即告結束。

3、質量事故報告應當包括以下內容：

(1)工程名稱、建設規模、建設地點、工期，項目法人、主管部門及負責人聯系電話;(2)事故發生的時間、地點、工程部位以及相應的參建單位名稱;(3)事故發生的簡要經過和直接經濟損失的初步估計;(4)事故發生原因初步分析;(5)事故發生后采取的措施及事故控制情況;(6)事故報告單位、負責人及聯系方式。

4、質量事故處理

(1)質量事故處理堅持“四不放過”原則，即事故原因不清不放過、責任者沒有受到處罰不放過、責任者和群眾沒有受到教育不放過、沒有防范措施不放過。

(2)發生質量事故，必須針對事故原因提出工程處理方案，經有關單位審定后實施。一般質量事故由經理部組織評審，技術負責人提出處置方案，經項目經理審批后并組織實施備案。(3)對工程中發生的嚴重質量事故，項目部質檢員按規定上報上級部門，由公司總工程師組織調查、分析、評審、提出處置方案，經公司總經理批準后，由主管生產的副總經理組織有關部門組織實施。

(4)當發生10萬元以上重大質量事故按法律法規文件規定執行。

(5)事故處理需要進行設計變更的，需原設計單位或有資質的單位提出設計變更方案。需要進行重大設計變更的，必須經原設計審批部門審定后實施。

5、質量事故處罰

對于造成重大質量事故的部門必須追究有關人員的責任，并上報主管部門，對于直接責任者要給予處罰。

(1)凡有建設單位、監理單位或政府監督部門以及新聞媒體對工程質量進行投訴或曝光的，每發生一起，罰責任人(項目經理和總工程師)各500～3000元。

(2)質檢員對玩忽職守、粗制濫造、偷工減料和違章作業的有權制止，并根據情節處以5000元以下的罰款，對施工負責人處1000元以下的罰款。

(3)質檢員檢查發現工程質量問題的，可對責任部門處以1000～5000元罰款，對施工負責人和技術負責人各處500～1000元罰款，并填寫《工程質量問題罰款通知單》，遞交經理部有關部門處理。

(4)應填寫工程檢查證的工程沒填寫或填寫不全者;工程未檢查填寫質量檢驗評定標準者;原材料、成品無產品合格證或試驗報告單及現場原材料不做標識或標識不全者;涂改、偽造試驗報告單者;檢驗、試驗和測量設備未建臺帳或未按規定進行檢驗者，對責任人均處以500～2000元罰款。

(5)工程質量事故處理，除執行本制度外，還應執行國家有關規定。因質量事故造成人身傷亡的，還應遵從國家傷亡事故處理的有關規定，情節嚴重的交由司法機關處理。

第二篇：事故案例(一)

一 危險場所打電話 高空撞進地獄門

一、事故經過

1995年7月9日上午，神東公司大柳塔選煤廠根據技術改造的要求，準備在外委施工的地下室安裝設備，于是該廠作好了設備安裝前期工作，拆除了由施工單位在一層樓板孔洞邊緣的防護網，形成一處高空墜落的危險區。1 0時許，廠長×××陪同公司領導到施工現場檢查，當走到距離孔洞的附近時，接到一個電話，于是邊走邊用大哥大打電話，結果墜入3米高的地下室，造成1起死亡事故。

二、事故原因

1、本人生命工程意識差，在危險區域打電話，走路時沒有認真了望。因此×××是造成這起事故的主要原因。

2、一層樓板孔洞的防護網拆除后，沒有可靠的安全措施，也沒有設置安全警示牌。

二 高處行走不看路一腳踩空撞地上

一、事故經過

2004年7月3日，神西煤化公司化學車間有1處人行通道在前期施工時，臨時拆開一處鋼質網隔板，露出一個700×700的孔洞，施工后沒有封閉，只是用1塊300mm的薄木板將孔洞覆蓋，形成1處高空墜落的危險區。晚上3 時許，臨時工×××踏上木板時，踩斷木板，從6米的高空墜落到地上，造成1起多處骨折的輕傷事故。

二、事故原因和責任

1、本人生命工程意識差，在危險區域走路，沒有采取安全措施。因此×××是造成這起事故的主要原因，是這起事故的直接責任者。

2、管理不善，隱患整改不到位。施工后留下的孔洞沒有及時恢復原狀，也沒有設置安全警示牌。

三 跳窗戶不嘹望 穿過地面掉倉下

一、事故經過

1998年12月1 0日晚上1 0時許，準能公司選煤廠毛煤倉倉下的設備重載運轉。運行工×××準備打掃衛生交接班，對另一名運行工說： “我到9號倉附屬間取鐵鍬”。當他從倉外的窗戶跳進里面時，沒有落在一層的地面上，而是穿過地面的檢查孔，跌入5米深的倉下地基上，并泡在約0.5米深的水里。11時許，設備停機后，倉下另一名運行工聽到緊急呼救后，立即向調度人員匯報，最后用繩子將×××從地基拉上來，送往醫院治療。

二、事故原因和責任

l、本人生命工程意識差，取鐵鍬時沒有看現場有無危險區，直接跳入，導致了這起高空墜落事故，因此×××違章作業是造成這起事故的主要原因，是這起事故的直接責任者。

2、管理不到位，倉下地基檢查孔蓋板打開后沒有及時恢復原狀、附屬間光線差，是這起事故的次要原因。

四 領導話耳旁風下梯子傷了腳

一、事故經過

1997年7月25日11時許，準能公司選煤廠產品倉下運行工×××裝車后，準備到車間吃飯。她走過護坡的水泥臺階，從護坡墻的鋼質豎梯下來，當走到距地面的梯子第二個踏板時，安全帽突然滑下遮住眼睛，×××以為到達地面，腳下一閃，重心不穩，摔倒在地上，造成1起摔傷事故。

二、事故原因和責任

1、違章作業。按照安全操作規程規定，上班期間佩戴的安全帽應系帶，×××卻沒有系安全帶，致使安全帽滑下時遮住眼睛，看不見地面，因此×××違章作業是發生事故的主要原因，是這起事故的直接責任者。

2、管理不到位，對職工安全帽系帶抓的不細、不嚴，是這起事故的次要原因。

五 違章坐皮帶 險些害全家

一、事故經過

1996年7月26日10 時許，準能公司選煤廠376膠帶機因生產故障停機，跳汰車間運行工×××看到設備停機后，就坐到376膠帶機的皮帶上玩，車間主任看到后，命令立即下來。當運行工×××從376皮帶下來幾秒后，376 膠帶機集控運轉。

2003年6月25日晚上8時，重介車間排矸工×××看到設各停機，瞌睡又沒有地方，于是就上29 01膠帶機上面躺著。大約3分鐘以后，聽到啟機的報警鈴聲，立即跳下膠帶機，當×××從2901皮帶下來幾秒后，2901膠帶機集控運轉。

二、事故原因

1、本人生命工程意識差，違章作業。《選煤廠安全規程》第104條規定：禁止在膠帶上坐、臥、站、行。因此×××違章作業是造成這起險性事故的主要原因。

2、管理不到位，班前會對職工教育不夠，是這起事故的次要原因。·

六 違章跨皮帶 掉進毛煤倉

一、事故經過

2000年7月4日晚上10 時許，準能公司選煤廠原煤車間設備重載運轉。毛煤倉上運行工×××在從101到102膠帶機的途中，不是按照規定從防護欄的外面行走，而是橫跨停止運行的102膠帶機，當他站在102膠帶機的西部時，102膠帶機突然啟機運轉，×××瞬間被慣性摔倒，并被拉著奔向機頭的溜槽，盡管×××因求生的本能將拉繩開關的拉線拉斷，但是慣性的作用使×××掉入毛煤倉，造成多處受傷，構成1起1人重傷事故。

二、事故原因和責任

1、本人生命工程意識差，違章跨皮帶。《選煤廠安全規程》第104條規定：禁止在膠帶上坐、臥、站、行。因此×××違章作業是造成這起事故的主要原因，是這起事故的直接責任者。

2、管理不到位，對規章制度落實不力，檢查不細，管理不嚴，對職工的安全教育不夠，負有加強安全管理的領導責任。

七 地滑防范意識差 傷了肋骨心余孽

一、事故經過

2003年1 0月4日，準能公司選煤廠洗選車間的設備重載運行。衛生工×××站在703驅動站上方的變坡點打掃衛生，當×××揚起鐵鍬將煤泥扔到7 04皮帶上，腳被地面的煤泥水滑倒，鐵鍬隨著被夾在下皮帶和下托輥里面，本人也被夾在運行的下皮帶和鐵鍬里面，將工作服磨爛，并被下皮帶拉著，奔向下托輥和下皮帶之間的危險區，求生的本能使他用胸部拼命壓斷鐵鍬的木柄，×××掉在地上，當場休克，造成1 起1根肋骨骨折事故。

二、事故原因和責任

1、本人生命工程意識差，站在變坡點清理衛生，沒有任何防滑措施，因此×××是造成這起事故的主要原因，是這起事故的直接責任者。

2、管理不到位，班前會事故預想工作不細。

八 春檢不驗電 差點丟了命

一、事故經過

2002年春檢期間，準能公司選煤廠按照公司統一部署，于本日上午9時全廠停電后，對全廠的6000伏高壓電氣設備進行春檢。原煤車間電工×××接到任務后，于8 時5 0分開始驅動站進行高壓檢修，當他順著鋁合金梯子爬到6000高壓柜上面的母線附近時，誤入帶電設備安全距離之內，被高壓電擊落到地面上，造成1起高壓電擊事故。

二、事故原因和責任

1、沒有認真執行“高壓票”工作制度，違章提前檢修。廠規定檢修時間從上午9 時后開始高壓電氣檢修，驅動站×××工作時間是8 時5 0分，提前1 0分鐘，因此×××違章作業是造成這起事故的主要原因，是這起事故的直接責任者。

2、管理不到位，安全措施執行不到位。現場只有施工人員，沒有施工負責人和安全負責人，也沒有進行高壓驗電。

九 水進按鈕箱 啟動遭電傷

一、事故經過

2003年7月，選煤廠原煤車間生產期間，毛煤倉上倉滿需要移動膠帶機到另一個倉落料，于是運行工×××就啟動手動按鈕，結果低壓電擊使×××撞到后面的圍欄上，造成1起低壓電擊事故。

二、事故原因

1、違章作業。管道與樓板之間有縫隙，使打掃衛生的水順著柱子流下，浸泡按鈕箱，在不能確定按鈕是否漏電的情況下，×××既沒有向主任立即匯報，也沒有采取絕緣安全措施啟機，因此×××違章作業是造成這起事故的主要原因。

2、管理不到位，班前會事故預想工作不細。

十 托輥夾袖急如火 拼命一拉見曙光

一、事故經過

2001年6月20日，煤質室采樣工×××上班后，戴上安全帽，穿上工作服，準備到703膠帶機機尾采樣，當走到采樣點附近時，未系扣子的袖邊被旋轉的托輥夾住，求生的本能使他拼命一拉，將袖子從托輥拉出來，造成一起膠帶機險性事故。

二、事故原因

1、×××生命工程意識不強，工作服的袖子不系扣子，違章操作，因此是發生這起事故主要原因。

2、管理不到位，班前會事故預想工作不細。

十一 掏煤膽大無措施 倒煤大意埋活人

一、事故經過

2003年12月8日上，海灣煤業集團五虎山選煤廠職工×××根據領導安排，開始在受煤坑下的給煤機里面清理雜物。10時左右，當推土機司機×××看到有1個受煤坑上面沒有煤炭，于是就用推土機將周圍的煤炭通過篦子倒入給煤機里面，結果把鉗工埋在里面，造成1起死亡事故。

二、事故原因和責任

1、安全措施落實不到位。鉗工×××在處理給煤機的雜物時，沒有通知推土機司機，因此鉗工違章作業，是造成此次事故的主要原因，是這起事故的直接責任者。

2、推土機司機×××看到受煤坑上面沒有煤炭，推煤前不了望，因此推土機司機是造成這起事故的次要原因

3、管理混亂，對規章制度尤其是安全措施制度落實不力，檢查不細，管理不嚴，對職工的安全教育不夠，負有不可推卸的管理責任。

十二 現場焊接無措施燒毀皮帶十六米

一、事故經過

1997年8月2 5日上午，準能公司選煤廠因沒有外運商品煤計劃，全廠的所有設備處于停機狀態。中煤73 處根據甲方的指令，在優煤倉上1 02膠帶機上方焊接溜槽，當時倉上到處是煤粉，火災隱患嚴重，但是該單位的施工人員麻痹大意，焊接前沒有采取任何防火措施，焊接后又沒有采取任何防火措施收工。下午3 時許，在劣煤倉上施工的中煤92處職工發現優煤倉冒煙，立即沖進火災現場將火災撲滅，燒毀膠帶16米，直接經濟損失6.2萬元。

二、事故原因和責任

1、違章焊接作業。現場到處是煤粉，膠帶機上煤粉堆積，73 處施工人員沒有打掃現場的煤粉，也沒有用水將澆濕或設置接火盤，更沒有設專人監護，使焊接的火花落入膠帶機上面的煤粉里，施工完畢后，也沒有清理現場的焊渣，導致發生火災事故。因此73 處違章動火是造成此次事故的主要原因，是這起事故的直接責任者。

2、管理不到位，沒有建立有效的消防安全責任制，更沒有認真抓好落實工作。

十三 現場不查哄自已 短路起火變木雞

一、事故經過

2001年4月24日凌晨，準能公司選煤廠洗選車間設備重載運行。1 時許，運行的703膠帶機電動機突然掉到地上，夜班電工李永平發現后，立即向調度人員匯報。

巡視工侯寶財聽到電動機掉地的消息后，立即趕往現場，但是火災現場使他目瞪口呆：火焰有1米高，積油有100mm厚。看見安監員張國財到達后，呆若木雞，站在門口不停地說“著火啦！著火啦！”。張國財立即拿起1具干粉滅火器，冒著生命危險沖進行火場救火，并和隨后趕來的廉凱一起，用4具滅干粉滅火器將火撲滅。

二、事故原因和責任

1、巡視工防火意識差，沒有認真履行安全生產責任制，檢查周期長尤其重點部位檢查落實不到位。接班后，既沒有到703驅動站現場檢查，更沒有對電動機的緊固螺栓檢查，電動機掉下也沒有及時發現，導致發生這起電氣引發的火災事故，因此巡視工是是這起事故的主要責任者。

2、包機鉗工白班點檢不到位。鉗工對703膠帶機電動機的基礎螺栓檢查不細、維護不周，使螺栓因松動而導致扭斷，因此包機鉗工是造成這起事故的次要責任者。

3、管理不到位，防火制度執行不到位，消防安全責任制認真落實到位。

十四 托輥不轉麻痹大意 膠帶著火走廊落地

一、事故經過

1997年10月29日2時30分，準煤公司選煤廠發生特大火災，13號膠帶機走廊全部燒毀，713、714膠帶機絕大部分及368、369、716膠帶機走廊部分被燒毀，累計燒毀廠房569平方米，土建部分直接經濟損失277萬元，燒損設備直接經濟損失101萬元，總計直接經濟損失378萬元。

二、火災原因

通過大量調查分析確定，這起火災事故系膠帶摩擦生熱起火。714膠帶機運行速度快，一旦托輥不轉極易發生磨擦著火事故。現場勘測發現有7個托輥不能轉動，有2個跑偏開關的立輥丟失，且有明顯的摩擦痕跡，膠帶磨擦使局部迅速升溫、發熱、陰燃，點燃煤粉著火，煤粉起火后，燒著現場的廢棉紗、舊手套和小塊膠皮等可燃物，進而燒著皮帶，致使火勢加大。因此皮帶摩擦致熱是這起火災的主要原因。

三、主要教訓

1、現場粉塵大，沒有有效的除塵設施。

2、車間沒有看守人員，致使火災發生不能及時發現和撲滅。

3、沒有建立有效的消防安全責任制，更沒有認真抓好落實工作。

4、部分職工素質差，責任心不強，隨意違反安全管理制度，對現場的火災隱患不能及時發現和正確處理。

5、準煤公司公安處和政府公安機關消防監督不到位。

十五 更換托輥不停電 膠帶啟動傷自已

一、事故經過

2003年2月6日11時08分，準能公司選煤廠洗選車間班長×××按照車間的安排，準備更換715皮帶機尾的1個因磨擦而冒煙的緩沖托輥。停料后，×××沒有執行“停電掛牌”制度，只是安排合同工A拉緊拉繩使皮帶停止運行。就帶領一名臨時工B鉆進皮帶換715機尾的托輥，工作中班長讓另一名臨時工C去拉拉繩替下A，讓A幫助裝托輥。換完托輥后，C倒手松繩使皮帶啟動，班長×××被瞬間移動的機尾滾筒小車壓住右腳，臨時工B責被卷入滾筒和膠帶里，致使班長×××右足拇指、第二指和第三指受傷，臨時工B腹部、背部、臀部、會陰及左下肢等處受傷，被迫鋸腿，造成1起2人重傷事故。

目前班長×××留下殘疾，走路發晃；和臨時工B下只能在輪椅上度過漫長的人生。

二、事故原因：

1、主要原因：工長×××違章指揮，合同工A臨時工B等人違章作業，是造成這起事故的主要原因。工長×××帶領合同工A臨時工B等人在更換托輥中，沒有執行選煤廠 “停電掛牌制度”，只讓現場一人拉拉繩開關就開始作業。

2、重要原因：對715皮帶機控制回路中的中間繼電器KA檢修維護不當，造成該繼電器卡澀，動作不良，失去了應有的保護作用，是造成這起事故的重要原因。

3、直接原因：臨時工C在拉拉繩時緩手松繩，致使拉繩開關復位，是造成這起事故的直接原因。

十六 拆除電源常違章 帶電作業上西天

一、事故經過

2002年5月17日，某電廠多經公司檢修班職工刁某帶領張某檢修380 V直流焊機。電焊機修后進行通電試驗良好，并將電焊機開關斷開。刁某安排工作組成員張某拆除電焊機二次線，自已拆除電焊機一次線。約17時15分許，刁某蹲著身子拆除電焊機電源線中間接頭，在拆完一相后，拆除第二相的過程中意外觸電，經搶救無效死亡。·

二、事故原因分析

1、刁某已參加工作10余年，一直從事電氣作業并獲得高級維修電工資格證書；在本次作業中刁某生命工程意識淡薄，在拆除電焊機電源線中間接頭時，未檢查確認電焊機電源是否已斷開，在電源線帶電叉無絕緣防護的情況下作業，導致觸電。刁某低級違章作業是此次事故的直接原因。

2、工作組成員張某，在工作中未及時制止刁某的違章行為，是此次事故的原因之一。

3、該公司于2 001年制訂并下發了《電動、氣動工器具使用規定》，包括了電氣設備接線和1 5種設備的使用規定。《規定》下發后組織學習并進行了考試。但刁某在工作中不執行規章制度，疏忽大意，憑經驗、憑資歷違章作業。

4、該公司領導對“安全第一，預防為主”的安全生產方針認識不足，存在輕安全重經營的思想，負有直接管理責任。

十七 油地焊接 火燒廠房

一、事故概況及經過 某市制鍬廠違反電焊、氣焊安全防火管理規定，在油槽附近燒焊，導致重大火災事故，燒毀兩棟廠房計20018平方米，各種設備39臺和部分產品，造成直接損失7.9 6萬元，間接損失100.5 7萬元，總計損失185.3萬元。

1980年4月2 9日15時20分，車間負責人郭某得知車間油工段傳動鏈子運轉不正常，經鉗工劉、梁檢查，發現鏈子長，需要將鏈子割去一節而后焊接。郭某于是找到電焊班長張某，張某派無證人員焊工白某焊接。白到現場后向郭某提出：“這地能干嗎？都是油。”劉也說：“這地方是危險。” 郭某回答說：“以前干過，加點小心，趕緊干吧。”于是由劉把鏈子割斷，白某將鏈子焊接上。之后郭某、劉某和梁某三人進行試車，發現鏈子緊，卡導軌輪，開不起來車。劉、梁又向郭某提出將導軌輪的兩頭各割去兩條。這時已是下午4點半，該廠通知全廠職工聽取全國關于安全生產廣播大會。劉、梁提出不能干了。郭說：“得干，不干影響生產”。于是，郭又將白某找來：白來后又說：“這個地方能干嗎？都是油。” 郭某聽后不耐煩地說：“怎么不能干？以前干過，加點小心，還有我呢。”劉、梁等人用鐵板將地上有油的地方蓋上，并用鐵板在距切割點1．4米的油槽一側擋著，鐵板高出油槽十公分，以防火花濺入。先由劉切割，結果掉下的鐵水把地下的污油點著起火，在場的梁某等人用泡沫滅火器撲滅，之后又繼續干。劉將導軌南北頭割完并將導軌北頭焊好后，將焊把交給白某，讓白某去焊導軌南頭的切口。白某剛焊1分鐘左右。火花濺入油槽內，立即引起油漆起火，并引燃廠房，導致重大火災事故。

二、事故原因分析

1．違章指揮，強令工人冒險作業。郭某身為車間負責人，不顧安全，違章指揮，強令工人冒險作業。更嚴重的是：當工人提出作業危險，以及焊接已引起地面污油著火時，都未能引導起郭某的高度重視和采取有力的防范措施。相反，卻固執已見，仍指揮工人違章作業，郭某對此事故的發生負有直接領導責任。2．執行錯誤決定，違章作業。白某未經過考核的正式焊工，明知在油槽附近燒焊十分危險，對于郭某的違章指揮，既不采取防范措施，又不抵制，繼續違章作業，是事故的直接引起者。

三、事故處理

該廠車間負責人郭某、電焊工白某的行為觸犯《刑法》第114條之規定，構成重大責任事故罪。依法判處郭某有期徒刑2年，緩刑3年，判處白某有期徒刑6個月，緩刑1年。

十八 起吊貨物憑經驗 釀成大禍進班房

一、事故經過

1991年6月9日上午，上海港軍裝卸公司班長韓某某帶班在本公司卸貨時，違反安全操作規程，憑經驗將其中重10余噸的鍋爐鋼管誤看成1.6噸，指揮工人用負荷5噸的鋼絲繩單支起吊，造成鋼絲繩斷裂，鋼管墜落，將一臺進口的數控龍門銑床B2工作臺砸壞。經鑒定，該銑床全部報廢，造成直接經濟損失84.3萬元。

二、事故原因和處理

上海市虹口區人民檢察院認為，韓某某身為裝卸班長，且經過專門培訓，在起吊大件時違反規章制度進行操作，造成嚴重后果，其行為已觸犯《中華人民共和國刑法》第1 14條規定，構成重大責任事故罪，依法提起公訴。虹白區人民法院于1992年5月2 1日，以重大責任事故罪判處韓某某有期徒刑2年，緩刑2年。

十九 安燈具焊工當電工 無辜民工不慎觸電亡

一、事故概況及經過

1991年8月；某公司承擔建筑工程中，該建筑工地代班長孫某某安排工長崔某往四樓安照明燈。當時電工張某有事離開工地，并向崔說：“有了電工活，你替我干一下”，崔某表示同意。崔某在安裝線路燈具時，為了固定燈具，用鋼筋支護燈具，安好后，崔推閘燈亮即離開工地。民工杜某在作業時，不慎碰到燈具外殼（鐵盒）觸電身亡。

二、事故原因分析

1．違反規定，焊工代替電工操作。電工按照規定，經過考試合格以后取得電工資格才能上崗作業。崔某某身為焊工，領導沒有安排他代替電工工作，但當電工張某某委托他時，他竟滿口答應，代替電工工作。

2．違反操作規程。電線不能用導電物體作文護和護罩，崔竟違反安裝技術規程，用鋼筋支護燈具，用鐵盒作燈具外殼，致使民工作業時觸電身亡。

3．領導負有一定的責任。領導委派沒有電工資格的電焊工張某當電工，張某因事離開工地時，又擅自委派電焊工崔某。因此，領導對這起事故也負有一定的責任。

三、事故處理

崔某的行為觸犯了《刑法》第114條之規定，構成重大責任事故罪。檢察院依法提起公訴，法院判處崔某某拘役6個月，緩刑6個月。

二十 弧光短路起大火 26人火災把命喪

一、事故概況及經過

1991年11月22日，原皖北礦務局劉橋一礦，因低壓側接線端子松動而產生電弧火花著火，燃及運輸帶和其他可燃物，致使井下作業人員26人死亡，造成直接經濟損失48萬元。

劉橋一礦掘進一區大班班前會上，該隊副隊長告知孫某絞車的8ON開關有一相漏電。孫某更換了該開關的零部件，但沒有查明和排除故障的情況下，就讓65采區變電所送電，孫某按動按鈕試車，由于檢漏繼電器未動作，導致開關短路，加之65采區下部變壓所變壓器未跳閘，短路電流沖擊到變壓器低壓側，低壓側因接線端子松動而產生電弧火花，引起該處弧光短路，將低壓側絕緣瓷頭炸碎，炸脫瓷頭的低壓側接線柱接觸變壓器外殼，再次短路，使變壓器油溫和壓力急驟上升、著火，燃及運輸帶和其他可燃物，形成猛烈火勢，致使井下作業人員26人全部遇難。

二、事故原因分析

1。擅自撤掉井下變電所主管人員。1991年8月，被告人周某某擅自撤掉并下看管人員，機電科領導得知后，要求周重新派人看管，到事故發生時也沒有派人看管。

2．違章作業。副隊長告知孫某某8 ON開關有一相漏電，孫沒有按照電工尋找漏電故障的規定（用搖表搖測的方法）進行檢查、沒有查明和排除故障，只是更換一下開關便讓送電是導致弧光的主要原因。

3．蘇某某違反停產檢修計劃，對65采區下部變電所沒有檢修，留下重大隱患。

三、事故處理

人民法院對機電隊工人孫某某、電管隊副隊長蘇某某、機械化隊隊長周某某分別以重太責任事故罪分別判處有期徒刑3年，緩刑4年；有期徒刑2年，緩刑3年；有期徒刑1年，緩刑1年。

平溝選煤廠生產安全技術部編印

二○○八年四月

生產安全事故案例

（一）平溝選煤廠生產安全技術部編印

二○○八年四月

第三篇：事故調查報告一

關于97南航深圳5.8空難事故調查報告(一)

背景：

１９９７年５月８日，中國南方航空（集團）公司深圳公司波音７３７—３００型Ｂ２９２５號飛機，在深圳機場著陸過程中，發生重大飛行事故。我局根據中央領導同志的重要指示和國務院安全生產電視電話會議精神，認真組織事故調查和善后處理，開展全行業安全大檢查，進行深刻反思，吸取事故教訓，采取措施加強安全工作。現報告如下：

事故發生和善后處理情況

５月８日，南航深圳公司Ｂ７３７-3００型Ｂ２９２５號飛機執行重慶-深圳３４５６次航班任務，飛機于１９：４５在重慶起飛，航路飛行正常，于２１：１７與深圳塔臺建立聯系。當時機場降大雨，能見度１５００米。飛機第一次降落，由南向北落地，接地三次跳躍后復飛。過５分鐘后，機組報告有緊急情況請求其它飛機避讓，塔臺立即發出了通知。機組做了由北向南反向落地，２１：２８大速度帶下俯角觸地，隨即解體起火失事。機上旅客６５人，其中死亡３３人，重傷８人，輕傷２０人；空勤組９人，其中死亡２人，重傷１人，輕傷６人。

事故發生后，駐機場各相關單位和駐深軍、警部門也派人立即趕赴現場救援，飛機火焰被及時撲滅，受傷人員被及時救出送往醫院搶救。經對事故現場進行勘察后，連夜予以清理，機場次晨恢復開放。廣東省、深圳市和民航總局及中南局、南航等單位領導同志均到達現場組織指揮救援和善后處理工作。經國務院批準，民航總局派出調查組進行事故調查，勞動部、公安部、監察部、最高人民檢察院等部門也派人參加事故調查和檢查。

在有關單位、部門的大力支持下，事故善后處理工作進展較為順利。按遇難旅客親屬意愿，２１名泰籍旅客遺體由南航派波音７７７包機于５月１６日送回泰國，１名香港、１１名境內遇難旅客遺體至５月２２日全部在深圳火化。２８名受傷旅客中已有２２名康復出院。目前已與２４名遇難旅客親屬和２１名受傷旅客簽訂了理賠具結書，其余理賠手續正在協商辦理。機組中２名遇難者和１名重傷員的善后事宜也得到了妥善處理。

事故調查結論和主要原因

經總局事故調查組進行現場勘察，對飛行數據記錄器進行譯碼分析，走訪目擊者和生還的機組成員及旅客等，查明了事故原因和責任，結論是：飛機在最后進近過程中遇到大雨，機組在看不清道面的情況下，違反規定，盲目下降；由于判斷高度不準，致使飛機沒有保持正確的接地姿態，造成重著陸跳躍，加之機長處置錯誤，是造成這次重大事故的直接原因。復飛后，由于飛機已經嚴重受損，部分操縱系統失靈，機組控制不了飛機著陸姿態，以致飛機第二次落地時，大速度帶下俯角觸地，造成飛機解體失事。這是一起人為原因造成的重大責任事故。

“５·８”重大飛行事故暴露了南航組織領導及飛行人員組織紀律、作風、技術素質等方面存在問題，其主要原因：

一是“安全第一”思想不牢，組織領導不力。自１９９１年１月以來，南航先后發生飛行事故６起（其中運輸、通用航空各３起），飛機報廢５架、嚴重受損１架，其中１９９５年安全形勢較好，獲得總局安全獎。但去年和今年一季度安全形勢不好，總局曾反復提醒、明確批示，公司領導沒有真正引以為戒，存在盲目樂觀和驕傲自滿情緒，看不到存在問題嚴重性。領導民主作風較差，在公司發展上頭腦不清醒，聽不進不同意見，對“安全與發展”、“安全與規模”的關系上處理不當，管理工作跟不上，整體管理和技術水平下降。

二是部分飛行人員作風渙散，違章違紀。２９２５號飛機機組本次飛行在最后進近過程中遇到大雨，看不清道面，沒有按總局“八該一反對”和公司“禁止在大雨中落地”的規定果斷復飛，而是盲目蠻干，勉強著陸。該機組執行此次飛行任務，飛行準備不認真，沒有針對復雜的天氣制訂具體的飛行方案。在降落過程中機組配合不好，未能協助機長對處置特殊情況發揮有效作用。這些都說明機組嚴重違章操作，飛行作風渙散。南航深圳公司對飛行隊伍要求不嚴，思想政治工作薄弱，飛行人員受到拜金主義、享樂主義的侵蝕，思想、作風和紀律方面存在問題比較突出。

三是馭下不嚴，管理松懈。深圳公司在安全管理、技術管理、隊伍建設等方面都存在馭下不嚴的問題。部分飛行人員“驕嬌”二氣比較嚴重，炒股票成風。由于培訓和技術管理把關不嚴，部分機長素質低。“５·８”事故的兩名駕駛員分別是從報務員和機械員改駕駛員的，技術水平差；經查閱飛行技術檔案，發現責任機長的技術檢查記錄中有３次“退出下滑姿態晚、著陸仰角小”的不良記錄；此次飛行在復雜氣象條件下判斷高度不準，盲目蠻干勉強落地，發生重著陸后又進行錯誤處置，導致發生重大事故，說明其技術素質是不能勝任機長的。公司對飛行人員放單飛和轉升技術標準存在送人情、遷就照顧現象，部分飛行人員的實際水平與所要求達到的技術標準不相符。

四是安全措施不落實，領導干部失職瀆職。領導干部抓安全滿足于該說的說了，該講的講了，流于形式，不重實效。在對運輸生產的組織領導上麻痹大意，放棄責任，安全措施不落實。從“５·８”飛行事故看，機組整體力量弱，不能勝任夜間復雜氣象條件下飛行任務，且兩名駕駛員單飛時間短（左座駕駛員單飛行２２小時，右座８８小時），這種機組搭配是領導的嚴重失職。而且，當天下午，深圳航管站氣象臺多次發出復雜氣象和危險天氣警報，但深圳公司領導未能引起重視，沒有采取有效措施。

應該吸取的深刻教訓

在香港即將回歸和下半年要召開黨的十五大之際，發生“５·８”重大飛行事故，對人民生命財產造成了無可挽回的損失，在國內外造成了嚴重的影響，我們感到十分痛心。事故發生在南航，總局從領導和管理上負有責任，全局都要從這次事故中吸取深刻教訓。

1.從思想上檢查，在一定程度上滋長了松懈麻痹思想和自滿情緒。近幾年，經過民航上下的共同努力，安全工作取得了成績。在這種情況下，有的單位、有的領導不能很好地貫徹中央領導提出的居安思危、防微杜漸的要求，抓安全時緊時松、時寬時嚴。有的單位近一個時期來忽視了思想政治工作，職工思想問題和埋怨情緒較多。有的甚至覺得安全是相對的，不安全是絕對的，沒有擺正安全與效益、安全與發展的關系，當安全與效益、發展等發生矛盾時，缺乏“安全第一”的堅定態度。思想出現偏差，必然使安全工作受到影響。

2.從領導上檢查，抓安全的力量有所削弱，精力有所分散。今年是全行業第四次層層簽訂安全責任書，但一些單位領導的安全責任制落實得不夠，對安全中出現的問題征候和苗頭抓得不夠及時。有的單位領導相當多的精力放在應酬、出國上，外出時間長、次數多。這幾年，在抓安全工作中總結的一些行之有效的措施，沒有得到很好的堅持和落實。事實再次告誡我們，領導上稍一松懈，安全形勢就會出現反復。

3.從管理上檢查，要求不嚴、有章不循的問題比較突出。民航過去吃過管理不嚴的虧，造成了工作的極大被動。中央領導同志一再告誡我們要嚴格管理，馭下要嚴。近幾年民航各項工作取得的成績，正是從嚴要求的結果。可是在安全形勢比較穩定的情況下，一些單位管理不嚴的老毛病又復發了，不同程度存在要求不嚴、有章不循的問題，好人主義、情面關、人情風有所抬頭。通過這次事故，我們要在血的教訓中警醒，在各個環節把嚴格管理貫穿到工作的全過程。

4.從責任上檢查，不嚴肅查處發生的問題，事故是難以避免的。總局過去對南航所發生的飛行事故處理偏輕，沒有嚴肅追究領導責任。該公司對所發生的嚴重事故和事故征候，未能按“四不放過”的原則嚴肅處理，以致問題接連不斷地發生，再次釀成大禍。對“５·８”事故以及以后發生的所有安全問題，都必須嚴格按照安全責任書和有關要求、規定進行查處，真正吸取教訓，引以為戒。

第四篇：起重機安裝施工過程事故記錄報告

起重機安裝施工過程事故記錄報告

我單位在江銅—臺意2萬噸特種漆包線工程中安裝的二臺LDA1—22.5型電動單梁起重機、一臺LDA5—16.5型電動單梁起重機、一臺MD10.5—9m型鋼絲繩電動葫蘆、四臺LX0.5—5.8型電動單梁懸掛起重機、一臺LX0.5—4.8型電動單梁懸掛起重機施工過程如下：

1、編號為51034344的一臺LDA1—22.5型電動單梁起重機于4月8日安裝完畢，使用位置在江西省南昌市高新大道1129號，江銅—臺意2萬噸特種漆包線主廠房A—B跨成品包裝間南邊，施工期間未發生任何事故。

2、編號為51034341的一臺LDA5—16.5型電動單梁起重機于4月8日安裝完畢，使用位置在江西省南昌市高新大道1129號，江銅—臺意2萬噸特種漆包線主廠房D—E跨，施工期間未發生任何事故。

3、編號為51024348的一臺LDA1—22.5型電動單梁起重機于4月8日安裝完畢，使用位置在江西省南昌市高新大道1129號，江銅—臺意2萬噸特種漆包線主廠房A—B跨成品包裝間北邊，施工期間未發生任何事故。

4、編號為50050228的一臺MD10.5—9m型鋼絲繩電動葫蘆于4月8日安裝完畢，使用位置在江西省南昌市高新大道1129號，江銅—臺意2萬噸特種漆包線主廠房A—B跨16—19線輕質包裝物品庫，施工期間未發生任何事故。

5、編號為61051107的一臺LX0.5—4.8型電動單梁起重機于4月8日安裝完畢，使用位置在江西省南昌市高新大道1129號，江銅—臺意2萬噸特種漆包線主廠房C—D跨16—18線立式漆包機車間，施工期間未發生任何事故。

6、編號為61031116的一臺LX0.5—5.8型電動單梁起重機于4月8日安裝完畢，使用位置在江西省南昌市高新大道1129號，江銅—臺意2萬噸特種漆包線主廠房B—C跨10—11線臥式漆包機車間，施工期間未發生任何事故。

7、編號為61031081的一臺LX0.5—5.8型電動單梁起重機于4月8日安裝完畢，使用位置在江西省南昌市高新大道1129號，江銅—臺意2萬噸特種漆包線主廠房B—C跨11—13線臥式漆包機車間，施工期間未發生任何事故。

8、編號為61061102的一臺LX0.5—5.8型電動單梁起重機于4月8日安裝完畢，使用位置在江西省南昌市高新大道1129號，江銅—臺意2萬噸特種漆包線主廠房B—C跨13—14線臥式漆包機車間，施工期間未發生任何事故。

9、編號為61031068的一臺LX0.5—5.8型電動單梁起重機于4月8日安裝完畢，使用位置在江西省南昌市高新大道1129號，江銅—臺意2萬噸特種漆包線主廠房B—C跨14—15線臥式漆包機車間，施工期間未發生任何事故。

中國十五冶第二工程公司南昌項目經理部

2006年4月9日

第五篇：事故報告格式

篇一：事故報告格式

南京“2000·10·25”重大傷亡事故調查報告

2000年10月25日上午10時10分，南京三建(集團)有限公司(以下簡稱南京三建)承建的南京電視臺演播中心裙樓工地發生一起重大職工因工傷亡事故。大演播廳舞臺在澆筑頂部混凝土施工中，因模板支撐系統失穩，大演播廳舞臺屋蓋坍塌，造成正在現場施工的民工和電視臺工作人員6人死亡，35人受傷(其中重傷11人)，直接經濟損失70．7815萬元。事故發生后，省委書記回良玉、省長季允石十分重視，季省長批示：“全力救治受傷人員，抓緊清理現場，盡快搶出所有被壓人員，并及時組織事故調查處理”。省委常委、市委書記王武龍，副省長陳必亭，市長工宏民以及省政府副秘書長韓慶華、省安委會副主任仇中文、李曉布等，立即趕到事發現場指揮搶救、并迅速成立了現場搶救指揮中心。國家建設部建筑管理司副司長徐波聞訊后從上海趕到南京事故現場。

根據省、市領導的指示精神，受省安委會委托(附件一)，南京市政府立即成立了以副市長吳永明為組長，市政府副秘書長王鶴興，市勞動局、市總工會、市公安局、市建委、市建工局主要領導為副組長，由市政府各職能部門人員參加的南京市“10·25”重大事故調查組(附件二)；成立了市建委副主任徐學軍為組長，由東南大學和省建筑科學研究院等有關大專院校、科研機構專家組成的事故技術鑒定組(附件三)；南京市質量技術監督局負責對支架鋼管及扣件的質量狀況進行調查和檢測分析(附件四)；公安機關迅速成立了專案組，對“10·25”工程重大安全事故立案偵查。

一、事故經過：

南京電視臺演播中心工程位于南京市白下區龍蟋中路，由南京電視臺投資興建，東南大學建筑設計院設計，南京工苑建設監理公司對工程進行監理(總監理工程師韓長福、副總監理工程師卞長楊)(附件五)。該工程在南京市招標辦公室進行公開招投標，南京三建于2000年1月13日中標，于2000年3月31日與南京電視臺簽訂了施工合同(附件六)，并由南京三建上海分公司組建了項目經理部，由上海分公司經理史桃定任項目經理，成海軍任項目副經理。南京電視臺演播中心工程地下二層、地面十八層，建筑面積34000平方米，采用現澆框架剪力墻結構體系。工程開工日期為2000年4月1日，計劃竣工日期為2001年7月31日。工地總人數約250人，民工主要來自南通、安微、南京等地。演播中心工程大演播廳總高38米(其中地下8．70米，地上29．30米)。面積為624平方米。7月份開始搭設模板支撐系統支架，支架鋼管、扣件等總噸位約290噸，鋼管和扣件分別由甲方、市建工局材料供應處、鐵心橋銀澤物資公司提供或租用。原計劃9月底前完成屋面混凝土澆筑，預計10月25日下午4時完成混凝土澆筑。在大演播廳舞臺支撐系統支架搭設前，項目部按搭設頂部模板支撐系統的施工方法，完成了三個演播廳、門廳和觀眾廳的施工(都沒有施工方案)。2000年1月，南京三建上海分公司由項目工程師茅笑凱編制了“上部結構施工組織設計”，并于1月30日經項目副經理成海軍和分公司副主任工程師趙陽茁批準實施。7月22日開始搭設大演播廳舞臺頂部模板支撐系統，由于工程需要和材料供應等方面的問題，支架搭設施工時斷時續。搭設時沒有施工方案，沒有圖紙，沒有進行技術交底。由項目部副經理成海軍決定支架三維尺寸按常規(即前五個廳的支架尺寸)進行搭設，由項目部施工員丁粉扣在現場指揮搭設。搭設開始約15天后，上海分公司副主任工程師趙陽茁將“模板工程施工方案”交給丁粉扣。丁粉扣看到施工方案后，向成海軍作了匯報，成海軍答復還按以前的規格搭架子，到最后再加固(附件七、八)。

模板支撐系統支架由南京三建勞務公司組織進場的朱占民工程隊進行搭設(朱占民是南京標牌廠職工，以個人名義掛靠在南京三建江浦勞務基地，6月份進入施工工地從事腳手架的搭設，事故發生時朱占民工程隊共17名民工，其中5人無特種作業人員操作證)，地上25米至29米最上邊一段由木工工長孫榮華負責指揮木工搭設。10月15日完成搭設，支架總面積約624平方米，高度38米。搭設支架的全過程中，沒有辦理自檢、互檢、交接檢、專職檢的手續，搭設完畢后未按規定進行整體驗收(附件九、十一)。

10月17日開始進行支撐系統模板安裝，10月24日完成。23日木工工長孫榮華向項目部副經理成海軍反映水平桿加固沒有到位，成海軍即安排架子工加固支架，25日澆筑混凝土時仍有6名架子工在加固支架。

10月25日6時55分開始澆筑混凝土，項目部資料質量員姜平8時多才補填混凝土澆搗令(附件十)，并送工苑監理公司總監韓長福簽字，韓長福將日期簽為24日(附件十三)。澆筑現場由項目部混凝土工長邢錦海負責指揮。南京三建混凝土分公司負責為本工程供應混凝土，為b區屋面澆筑c40混凝土，坍落度16～18cm，用兩臺混凝土泵同時向上輸送(輸送高度約40米，泵管長度約60米× 2)。澆筑時，現場有混凝土工工長1人，木工8人，架子工8人，鋼筋工2人。混凝土工20人，以及南京電視臺3名工作人員(為拍攝現場資料)等。自10月25日6時55分開始至10時10分，輸送機械設備一直運行正常。到事故發生止，輸送至屋面混凝土約139立方米，重約342噸，占原計劃輸送屋面混凝土總量的51％。

10時10分，當澆筑混凝土由北向南單向推進，澆至主次梁交又點區域時，該區域的1平方米理論鋼管支撐桿數為6根，由于缺少水平連系桿，實際為3根立桿受力，又由于梁底模下木枋呈縱向布置在支架水平鋼管上，使梁下中間立桿的受荷過大，個別立桿受荷最大達4噸多，綜合立桿底部無掃地桿、步高大的達2．6米，立桿存在初彎曲等因素，以及輸送混凝土管有沖擊和振動等影響，使節點區域的中間單立桿首先失穩并隨之帶動相鄰立桿失穩，出現大廳內模板支架系統整體倒塌。屋頂模板上正在澆筑混凝土的工人紛紛隨塌落的支架和模板墜落，部分工人被塌落的支架、樓板和混凝土漿掩埋(附件十四、十五、十六)。事故發生后，南京三建電視臺項目經理部向有關部門緊急報告事故情況。聞訊趕到的領導，指揮公安民警、武警戰士和現場工人實施了緊急搶險工作，采用了各種先進的手段，將傷者立即送往空軍454醫院進行救治。

二、事故的原因分析： 事故的直接原因：

1、支架搭設不合理，特別是水平連系桿嚴重不夠，三維尺寸過大以及底部未設掃地桿，從而主次梁交又區域單桿受荷過大，引起立桿局部失穩。

2、梁底模的木柿放置方向不妥，導致大梁的主要荷載傳至梁底中央排立桿，且該排立桿的水平連系桿不夠，承載力不足，因而加劇了局部失穩。

3、屋蓋下模板支架與周圍結構固定與連系不足，加大了頂部晃動。事故的間接原因：

1、施工組織管理混亂，安全管理失去有效控制，模板支架搭設無圖紙，無專項施工技術交底，施工中無自檢、互檢等手續，搭設完成后沒有組織驗收；搭設開始時無施工方案，有施工方案后未按要求進行搭設，支架搭設嚴重脫離原設計方案要求、致使支架承載力和穩定性不足，空間強度和剛度不足等是造成這起事故的主要原因。

2、施工現場技術管理混亂，對大型或復雜重要的混凝土結構工篇二：事故報告范本 調查報告書

一、事故發生單位概況

企業詳細名稱：佛地址：xx市xx區xx路x號 經濟類型：xxxx行業分類：參考gb/t4754-2002 隸屬關系： 直接主管部門：

組織機構代碼：xxxxxxxx－x法定代表人：xxx 從業人員總數：xxx人 企業規模：xx 聯系人：xxx 聯系電話：xxxxxxxx

二、事故概況

事故地點： abc有限公司xxx廠房xx生產線xx機械 事故發生時間： 20xx 年 x 月 xx 日 xx 時 xx 分 事故類別： xxxx 事故嚴重級別：一般事故 事故損失工作日總數：xxx天 事故原因：xxxxxxxxx

三、人員傷亡情況：死亡人、重傷x人、輕傷人 姓名 性別 年齡 文化 程度 用工

形式 工種 級別 本工種 工齡 安全教育 情況

xxx 男/女 xx 高中 合同 xxxxx xx xx年 xx 傷害部位 受傷性質 損失工作日 傷 害 程 度 備 注 xx xx xx日 身體某部分受傷情況 籍貫

四、本次事故經濟損失（萬元）：xx萬元（1）直接經濟損失（萬元）：xx萬元

①人員傷亡后所支出的費用：包括醫療費用（含護理費用）、喪葬費及撫恤費、補助及救濟費用、歇工工資等；

②善后處理費用：包括處理事故的事務性費用、現場搶救性費用、清理現場費用、事故罰款及賠償費用； ③財產損失價值：包括固定資產損失價值和流動資產損失價值。

（2）間接經濟損失（萬元）：xx萬元 ①停產、減產損失的價值： ②工作損失價值： ③源損失價值：

④治理環境污染的費用： ⑤補充新員工的培訓費用： ⑥其他損失費用：

五、事故詳細經過

事故調查組必須查明事故發生的經過，事故經過應包括以下內容：（1）事故發生前，事故發生單位生產作業狀況；（2）事故發生的具體時間、地點；

（3）事故現場狀況及事故現場保護情況；（4）事故發生后采取的應急處置措施情況篇三：事故分析報告格式 ×××事故報告

一、事故簡要經過

××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××。（時間、地點、人、性別、部門、工種、事件經過、傷情結果）

二、事故原因分析

1、直接原因（導致事故發生的直觀原因）1）××××××××××××。

2、間接原因（剔除直觀原因以外的因素）1）×××××××××××××××××××； 2）×××××××××××××××××××。

3、主要原因

1）×××××××××××××××××××。

2）×××××××××××××××××××。?????

三、整改防范措施（針對以上各個要因提出對策措施）1）×××××××××××××××××××；

2）×××××××××××××××××××； ?????

四、事故處理結果1）×××××××××××××××××××； 2）×××××××××××××××××××；