第一篇：隧道溶洞施工方案（本站推薦）

安楚高速公路第5-2b合同段

大紅田隧道上行進口

溶洞塌穴處理及下一步開挖的施工方案

截止2003年9月28日，大紅田隧道上行線進口上半斷面開挖里程為K74+650，下半斷面開挖里程為K74+667，二次襯砌里程為K74+671。在2003年9月28日凌晨 4：40分左右在掌子面K74+650處發(fā)生涌水，至上午約9：30分，突然發(fā)生泥石流，涌出方量約1200m3，持續(xù)到28日下午4：00左右，在洞內(nèi)蔓延長度近100米，造成模板臺車被埋深約3米，注漿機、電焊機等機械設備、材料被淹埋，掌子面頂部形成較大空洞，給隧道施工造成極大影響。為防止事態(tài)進一步發(fā)展，確保隧道和施工人員安全，必須盡快對塌穴部位及溶洞進行處理，恢復隧道內(nèi)的開挖施工，以最快速度通過此段。現(xiàn)將溶洞塌穴處理及下一步開挖施工方案匯報如下。

一、塌穴部位處理措施

鑒于目前溶洞塌穴部位已基本穩(wěn)定，在隧道頂部以上堆積有1.5～2.0米厚的堆積體，初步確定方案為將掌子面封閉后，設置臨時支撐，然后分次灌注混凝土，具體如下：

1、對K74+650～+661段及掌子面進行臨時支撐和小導管注漿加固，小導管間距按0.8*0.8米，梅花型布置，為防止塌穴擴散，加固時由后向前。要求在10月2日下午6：00以前施做完畢。

2、在掌子面退后四榀拱架位置鑿洞，預埋φ100mm排水管、φ125mm混凝土輸送管、φ50mm吹砂管；同時施工K74+668～+662段下半斷面、仰拱。

3、封閉掌子面，加支撐，分次灌注混凝土，拱頂混凝土厚度為3.0米左右，使之形成一混凝土套拱，埋設一觀測管檢查混凝土灌注高度。灌注混凝土可以有較大坍落度，保證混凝土有較好的和易性和流動性，要求在10月5日完成。

4、通過吹砂管向套拱混凝土表面噴砂，噴砂的主要目的是在混凝土套拱表面堆砂層，防止塌穴頂部有石塊墜落時砸壞套拱混凝土，要

第1頁 求在10月6日完成。

5、在掌子面打設5米長超前小導管，小導管環(huán)向間距0.3米，角度控制在20°～25°，并注漿飽滿。

6、襯砌K74+671～+663段8米長二次襯砌，要求在2003年10月8日前完成。

見下頁《塌穴處理施工工藝框圖》

二、下一步開挖施工方案

下一步開挖施工，繼續(xù)采用上、下半斷面微臺階法環(huán)行開挖施工，上半斷面預留核心土，下半斷面緊跟，仰拱及時封閉成環(huán)，盡快襯砌，縮短初期支護沉降時間。超前支護采用5米長φ42小導管，環(huán)向間距0.3米，搭接長度2.0米，并注雙液漿，壓力達到2.5Mpa；初期支護采用I25a工字鋼，間距0.6米/榀，噴射C25混凝土，厚度29cm，雙層鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)間距0.2*0.2米；徑向采用4米長φ42小導管。在上半斷面拱腳處支墊0.5*0.6*0.15m的C25混凝土預制塊，并在上半斷面每榀拱架打設8組預應力鎖腳錨桿。施工工序為：

上部開挖：I 預留核心土、環(huán)向開挖上半斷面A、B單元、初噴。

①架立A、B單元I25a工字鋼，施作徑向錨桿（注漿小導管），噴砼；

②左右側(cè)各施作一組鎖腳錨桿（注漿小導管）；

③離開掌子面4榀拱架后，加打三組以上鎖腳錨桿（注漿小導管）；

下部開挖：

C單元開挖：II部開挖，初噴砼，施做②C單元工字鋼，施做徑

向錨桿（注漿小導管），噴砼；

III部開挖，初噴砼，施做③C單元工字鋼，施做徑向錨桿（注漿小導管）噴砼；

Ⅳ部開挖，施做 ④D、E單元工字鋼，噴砼；

Ⅴ部開挖，施做 ⑤D、E單元工字鋼，噴砼；

⑥施做二次襯砌仰拱部分鋼筋混凝土、填充砼；

第2頁

第3頁 二次襯砌施工：有一定長度仰拱超前后，根據(jù)監(jiān)控情況及時施做二次模筑鋼筋混凝土。

詳見下頁《大紅田隧道下一步開挖施工示意圖》

三、安全保證措施

1、下部開挖施工，左右錯開不小于3m長度；

2、分隊要認真組織，確保各工序銜接緊湊，減少圍巖長時間暴露。

3、灌注塌穴混凝土時，隨時觀察初期支護和支撐變化情況，如 有異常，立即停止灌注，進行必要處理。

4、地表由技術(shù)室派專人（現(xiàn)場施工技術(shù)人員）負責觀察、測量并記錄。若有變化及時通知相關人員采取措施，并密切觀測洞內(nèi)變化情況。

5、掌子面封閉后必須將塌穴內(nèi)的積水由排水管排出，不能在拱頂積水。

6、開挖后及時清幫、找頂。

7、加強監(jiān)控量測，及時反饋信息，通過量測指導施工，若有異常，立即停止，增加支撐，確保施工人員安全。

8、嚴格執(zhí)行交接班制度，堅持“三工制”活動。

9、現(xiàn)場各項作業(yè)必須遵守相應的安全操作規(guī)程。

四、質(zhì)量保證措施

1、加強監(jiān)控量測工作，嚴格按照規(guī)定距離、頻率、部位進行量測，并及時反饋信息。每2.4米設一組量測點，每天量測兩次，以判斷施工方案的可行性，量測項目有拱頂下沉、兩側(cè)拱腳下沉及收斂，并及時繪制變形曲線進行分析，每天報總工程師和經(jīng)理各一份。

2、及時用支距法進行測量放線，確保架立拱架的位置準確。

3、噴射混凝土必須密實，不能有空洞，對有較大空洞的位置，先掛一層鋼筋網(wǎng)，噴平后再掛第二層鋼筋網(wǎng)復噴至設計厚度，并予埋注漿管，回填注漿，確保工字鋼背后密實。

4、做好掌子面的排水工作，集中流水可用導管引出，裂縫散水集中后用抽水機抽至正式水溝，嚴禁施工用水和地下水浸流浸泡拱腳。

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5、必須將塌穴部位水排出，不能在塌穴位置積水。

6、初噴混凝土作為一道施工工序，每開挖一榀拱架，立即施作。

7、每10米（整10米里程位置）進行一次探水工作，探孔深度不小于15米；仰角在20°左右，每個斷面不少于3個孔，并做好記錄和地質(zhì)素描，加以分析。

五、商務策劃方案

在該部位產(chǎn)生泥石流，并非因施工原因造成，屬人力不可抗拒因素造成，因此計劃從向業(yè)主索賠和保險公司賠償兩個方面入手。造成的主要損失有：

1、清理泥石流1200m3

2、淹埋注漿泵1臺、電焊機2臺、風鉆5把

3、高壓風管60米、高壓水管80米、噴漿管4根（每根25米）

4、投入的鋼管、小導管、噴射混凝土、塌穴回填混凝土

5、人工費

等等。

盡量找保險公司賠償，不能賠償?shù)恼覙I(yè)主索賠。

六、路基施工

路基填方必須在2003年10月5日恢復施工，按時完成本月生產(chǎn)計劃，2003年年底完成90區(qū)填方。

中隧一處三公司 二00三年十月一日

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第二篇：淺談溶洞樁基施工工藝及施工方案

淺談溶洞樁基施工工藝及施工方案

1、概述

樁基礎在橋梁中起著至關重要的作用,其質(zhì)量的優(yōu)劣將直接影響到整座橋梁的穩(wěn)定性和使用的耐久性.因此要求技術(shù)人員在施工過程中必須嚴格控制好各道施工工藝及質(zhì)量要求.其中所處地質(zhì)巖溶發(fā)育較活躍的樁基（溶洞基樁）施工難度更大,需要我們有更多的責任心和時間去完成任務.與非溶洞樁相比較,溶洞樁所處地質(zhì)巖溶發(fā)育活躍，各工點地質(zhì)情況也不盡相同，乃至同一承臺下相鄰兩根樁基的地質(zhì)情況都有很大的差別,技術(shù)人員難以判斷下邊的情況,也很難推測樁基在施工過程中會出現(xiàn)什么樣的情況。因此技術(shù)人員必須熟悉設計院所給的地址剖面圖,以地質(zhì)剖面圖為依據(jù)初步判斷出在施工過程中可能會出現(xiàn)的情況,同時為突發(fā)情況做好充分的準備。溶洞填充物一般為軟塑狀或松散等物，在鉆孔施工過程中容易出現(xiàn)漏漿、塌孔、卡鉆、掉錘、偏孔等事故，造成施工困難。技術(shù)人員在施工中必須熟悉各工點的具體地質(zhì)情況，選擇合適的施工方法，在保證質(zhì)量的同時，施工能安全順利的進行。

溶洞一般可以分為:小型溶洞(單層洞高小于2m,全填充,以小型溶槽,溶溝,小裂隙等形式出現(xiàn))；一般溶洞(洞高小于2m的半填充溶洞或2～5m的全填充溶洞，兩層以下串珠狀溶洞)；大型溶洞（兩層以上串珠狀有填充的溶洞；5m以上全填充溶洞或半填充溶洞）；特大型溶洞（多層串珠狀以填充或半填充，溶洞的規(guī)模覆蓋到其他樁位或承臺，甚至更大）。

對技術(shù)員進行崗前培訓，目的是提高技術(shù)員的責任心和安全意識，了解溶洞在施工過程中所帶來的困難和危及其造成后果的嚴重性。但溶洞所造成的后果也并非想象中那么可怕，其關鍵是技術(shù)員在遇到突發(fā)情況時應沉著冷靜，頭腦清醒，運用平時所學和經(jīng)驗積累，做出自己合理的處理方案，以便及時解決問題。做好對施工隊伍施工技術(shù)交底和安全技術(shù)交底，帶領施工隊伍共同完成每一根樁基。

2、施工方案

以現(xiàn)有的溶洞樁施工技術(shù)為指導,利用已往的施工經(jīng)驗和實例為參考,同時以設計圖紙為依據(jù)擬定出一定的施工方案。施工過程中出現(xiàn)的實際情況應采取相應的處理方案，出現(xiàn)意外和重大情況及時報告上級領導，通過會議決定做出有效的解決方案。鉆機選擇： 回旋鉆機成孔速度快、清孔快，護壁效果好，但是鉆頭提起慢漏漿后容易埋鉆，穿過溶洞時容易偏孔。沖擊鉆機鉆頭提起快，糾偏孔容易，適合于所有巖層。但是穿過溶洞時容易卡鉆，過黏土層容易糊鉆。相

對而言，選用沖擊鉆機成孔，對溶洞的處理更方便。

2.1施工準備

2.1.1現(xiàn)場準備

根據(jù)現(xiàn)場實際情況平整場地，做好鉆孔施工平臺，做到“三通一平”。平臺若處濕軟地基時（稻田，魚塘，河邊）盡量使用三皮土換填，同時紅線邊挖設滿足施工要求的排水溝，切記不要使用碎石或片石來鋪設平臺，防止給后續(xù)施工工作帶來麻煩。墩位溶洞較為復雜的，泥漿池盡可能大些，盡量能滿足儲備單根樁的泥漿量，或現(xiàn)場配備一臺泥漿車和一臺泥渣車，及時將多余的泥漿和渣運輸?shù)街付ǖ臈壴鼒觯ＷC現(xiàn)場滿足施工要求和防止環(huán)境污染，樹立公司文明施工形象。結(jié)合現(xiàn)場地形狀況，鋪設給水管道，鑒于墩位溶洞復雜情況，在附近備好漏漿回填所需的黏土、片石（長邊15cm～30cm左右）、水泥，以便漏漿時能迅速補給避免孔內(nèi)發(fā)生大面積坍塌。同時根據(jù)設計樁徑備好相應規(guī)格的鋼護筒，以便塌孔后完全回填結(jié)束需要護筒加長時使用。

2.1.2技術(shù)準備

項目部對技術(shù)員進行二級技術(shù)交底并要求其認真學習二級技術(shù)交底內(nèi)容，同時研究墩位地質(zhì)情況，決定開孔順序，做好現(xiàn)場三級技術(shù)交底工作，提出保證工程質(zhì)量和施工技術(shù)安全的技術(shù)措施。根據(jù)地質(zhì)剖面圖分析巖溶節(jié)理裂隙走向，按溶洞的大小、多少、巖面的高低等條件進行，一般以由深到淺、由多到少、由大到小的原則確定，有利于及時封閉溶洞，隔斷通道。對于特大型溶洞或者地質(zhì)較復雜溶洞，應備足材料，制定出具體的處理措施。經(jīng)過技術(shù)研究，采用高壓注漿方法提前加固，注漿時選擇外圍側(cè)樁。對于溶洞形狀較復雜和多層溶洞，要運用地質(zhì)鉆孔資料，做出確保施工質(zhì)量和安全的技術(shù)方案，并于開工前向工班做好技術(shù)交底。全體工作人員應提高對溶洞樁基施工認識，同時消除對其的恐懼心理。

2.2施工工藝

2.2.1測量放樣

現(xiàn)場技術(shù)員確定樁基開孔順序之后進行測量放樣，打點采用先打木樁，木樁上釘釘子，同時通知施工隊到現(xiàn)場進行樁位交接和現(xiàn)場技術(shù)交底。要求施工隊進行護樁及時、合理的埋設，做好樁位的保護工作，盡可能有效快速的進行下一道工序。

2.2.2護筒埋設

一般樁位，護筒長度達到1.5m～2.0m即可，護筒直徑比設計樁徑大20cm～30cm，特殊地質(zhì)

2.2.5安裝鋼筋籠及聲測管的布設

鋼筋籠主筋接頭采用搭接焊形式。檢查的主要內(nèi)容有：鋼筋籠的高度是否滿足要求，主筋根數(shù)是否正確，箍筋間距是否滿足設計要求，加強筋根數(shù)，間距是否正確，焊接接縫是 否滿足設計規(guī)范（機械連接的接口是否規(guī)范），鋼筋籠直徑是否達到設計要求，各種鋼筋的標號是否正確，鋼筋的銹蝕情況是否嚴重。每一截面上接頭數(shù)量不超過50％。加強箍筋與主笳連接全部焊接，鋼筋籠的材料、加工、接頭和安裝符合要求。鋼筋骨架的保護層厚度由厚7cm，直徑15cm的圓形C30水泥砂漿墊塊來保證，砂漿墊塊按豎向每隔2m設一道，每一道沿圓周布置至少4個，使用16t汽車吊裝鋼筋籠，并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土過程中發(fā)生浮籠現(xiàn)象。聲測管按照設計圖紙進行安裝，一般樁長≥40m時布設聲測管，樁基直徑≤150cm設三根聲測管，樁徑＞150cm設四根聲測管，按橋梁走向大里程十二點鐘為起點分布均勻，按順時針編號A、B、C或A、B、C、D。聲測管在加工場安裝時,按鋼筋籠分節(jié)定位聲測管,三根聲測管按120°均勻布設,聲測管捆扎在鋼筋的內(nèi)側(cè),聲測管之間互相平行順直,并用防滑鉤固定其位置,防止在安裝鋼筋籠時滑落。如無筋區(qū)長度過大時需考慮對無配筋區(qū)聲測管的定位及固定。采用6根均勻分布的Ⅱ級<16主筋,每隔2 m設Ⅱ級<16箍筋一道為聲測管定位和固定的鋼筋骨架。其接頭連接和固定方式與其他聲測管一致，接口必須處理好，防止水泥漿漏進去，每個接口現(xiàn)場技術(shù)人員必須親自檢查。聲測管的最下端一節(jié)應封閉，封口方式:聲測管底口與鋼板封蓋焊接,底口與封蓋處應焊滿,確保不漏水。底節(jié)聲測管固定采用圓環(huán)鋼筋箍住底節(jié)聲測管,并與主筋焊接牢固,其中圓環(huán)鋼筋與聲測管點焊兩處,與主筋接觸位置滿焊。另外可以采用小于聲測管內(nèi)經(jīng)的塑料水管插入其中，以防水泥槳跑人管內(nèi)堵管，到混凝土澆筑結(jié)束后一兩天或檢樁的時候拔出，保證檢樁工作的順利進行。

2.2.6灌注水下砼

由于水下灌注混凝土的要求是導管必須在較大氣壓下，以便有良好的水密性，因此做導管水密性的現(xiàn)場試驗檢查也變得尤為重要。現(xiàn)場做導管的水密試驗：將導管連接好（導管的連接長度與灌注時需要的導管長度一致或稍長），然后將底部封堵，其內(nèi)注滿水，1、用專用的水密實驗檢測設備進行檢測；

2、導管用吊車吊起，保持豎直，以便觀察導管的漏水情況，如無或極輕微漏水現(xiàn)象則導管的水密性滿足要求；

3、用泥漿泵抽水并注入導管，給導管加壓一定時間，看其各個接口處是否漏水。

水下混凝土坍落度采用180mm～200mm，和易性較好。沒有離析的混凝土，在灌注混凝土開盤后，為保證首批連續(xù)入孔混凝土量，必須滿足導管底節(jié)埋入混凝土深度不小于1m，水下混凝土應連續(xù)灌注，中間不得停頓。在灌注的過程中，一定要根據(jù)灌注的速度提升導管，但導管埋入

混凝土的深度不得小于2m，不宜大于6m。水下混凝土灌注面：應高出樁頂設計標高0.5m，以便清除浮漿，確保混凝土質(zhì)量。現(xiàn)場技術(shù)員要做好記錄工作，主要記錄的內(nèi)容有：每次次拔管的時間，拔管后混凝土的埋置深度，混凝土已經(jīng)灌注的高度，剩余導管的節(jié)數(shù)及其長度。

在灌注水下混凝土的過程中，由于施工條件的限制或者施工主管因素，經(jīng)常會導致混凝土堵管現(xiàn)象。堵管即混凝土在導管內(nèi)不能順利的流入而導致灌注暫停。

導致堵管現(xiàn)象常見的三個原因：

1、由于施工條件的限制，混凝土不能及時的運送到現(xiàn)場，致使已經(jīng)灌注的混凝土由于較長時間沒有翻動而漸漸開始初凝，當再次灌注混凝土的時候，混凝土的沖擊力不足以沖擊導管口遺留的混凝土。

2、由于混凝土在攪拌過程中比較干燥（設計要求灌注水下混凝土時混凝土的坍落度保證在180～220mm），在導管內(nèi)不能夠順暢的流入，導致底部的混凝土由于流動性差而擁堵。

3、下雨太大或等待時間太長，導管內(nèi)進入一部分水，導致混凝土局部沖刷，出現(xiàn)堵管。

解決此問題的方法：在等待時間太長時，過一段時間指揮工人動一動導管，盡量保證導管口混凝土和易性，用吊車或鉆機吊住導管，左右輕輕搖動，切記不能搖動過大，容易導致導管偏位，即不在中心位置（如果導管不在中心位置容易導致樁基一側(cè)密實，另一側(cè)松散，從而影響樁基質(zhì)量），上下輕輕提，切記拔出導管不能過多，活動導管也要保證導管埋深在2～6米之間。如果需要拆管，等混凝土到現(xiàn)場在進行拆管，效果會好很多；換打漏斗將混凝土放滿漏斗，然后上下提升導管，靠上部混凝土壓力將新鮮混凝土注入孔內(nèi)；也可用錘子敲擊導管，能夠使導管內(nèi)的混凝土在受到振動后可以順暢流入孔內(nèi)。

3、鉆孔過程中出現(xiàn)問題及預防和處理措施

對于工程中較差的地質(zhì)狀況，必須針對成樁過程中可能出現(xiàn)的意外情況，采取以下必要的預防及處理措施：

3.1鉆進過程中漏漿

發(fā)生原因：鉆孔樁位有溶洞或裂隙。預防措施：無具體預防措施

處理措施：①在孔口附近備足優(yōu)質(zhì)黏土、片石，當出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象時，立即用挖掘機向孔內(nèi)回填黏土，必要時向孔內(nèi)投入整袋水泥進行堵漏。②如漏漿數(shù)量有限，在回補漿液后漿面恢復，則表示遇到的是不連通溶洞。若進尺正常，則表明溶洞較小，可繼續(xù)鉆進；若進尺突然加快，則表明遇到較大的填充物不密實的溶洞，向孔內(nèi)拋

填片石和團狀黏土反復沖砸，使孔周圍形成完

預防措施：①了解樁位下的地質(zhì)情況，遇到特殊巖層時，鉆機操作手應使用小沖程，慢慢進尺，最好做到一次成孔；②鉆進過程中必須經(jīng)常利用護樁檢查鋼絲繩的位置，查看是否發(fā)生位移，以便發(fā)現(xiàn)問題，及時處理；

處理措施：隨時觀察鋼絲繩的位置，如發(fā)生偏移，表示已發(fā)生斜孔，如傾斜度在規(guī)范允許偏 差內(nèi)，可繼續(xù)鉆進。如超出規(guī)范，則應采取向孔內(nèi)反復回填片石，反復修孔的措施，復鉆的時候采用小沖程鉆進，必須少量、逐步的修正斜孔，如一次不到位，反復以上修正過程，直到孔的傾斜度滿足規(guī)范要求；如采取以上措施，孔仍得不到修正，應將錘頭加大，重復以上過程進行修正，從開始記錄偏孔位置到上次的孔底位置使用加大錘徑的錘修孔，結(jié)束后再更換為原來錘徑的錘進行鉆孔；

3.4清孔過程中漏漿

發(fā)生原因：清孔過程中較稀的泥漿沖洗，可能致使原來已被堵好的溶洞出現(xiàn)漏漿的情況。預防措施:無具體的預防措施

采取措施：①測量孔底沉碴厚度，若沉碴明顯減少，則表明漏漿位置處于孔底，該層不宜作為持力層，則按上述第四條情況處理，繼續(xù)鉆進，直至下一巖層內(nèi)2倍樁徑且大于3m處；②若漏漿數(shù)量有限，可繼續(xù)清孔，正常施工；③若漏漿無法回補滿，孔內(nèi)沉碴厚度無變化，則查看原有鉆進記錄，判斷該孔在哪個深度上漏漿，采用回填團狀熟黏土至溶洞以上，沖擊堵漏，直至正常；④若無法堵漏可采取樁內(nèi)預埋壓漿管，采用樁底后壓漿技術(shù)處理孔底沉碴。

3.5灌注過程中漏漿

發(fā)生原因：原有的溶洞堵口被比重較大的混凝土壓破。預防措施：無具體的預防措施

處理措施：①灌注現(xiàn)場始終保持有兩輛以上的罐車待灌；②在灌注混凝土時，始終保持孔口以上的導管長度在5m左右；③如遇灌孔時漏漿，則將導管隨漿面同時下放，保持導管埋深；④若出現(xiàn)大方量超灌，且混凝土面不上升，可在灌注一定方量后暫停片刻，再進行灌注；⑤溶洞樁灌孔前，通知混凝土供應商以便保證混凝土供應及時，保證灌注過程中現(xiàn)場存放有足夠量的混凝土。

3.6浮籠

發(fā)生原因：混凝土坍落度太小，和易性差；灌注混凝土時速度過快；鋼筋籠沒有固定好；

第三篇：樁基溶洞處理施工方案

滬昆高鐵（新余北站）站樓高架橋

溶洞、斜巖處理專項施工方案

我合同段地處江西省中部偏西，橋址位于丘陵緩坡地帶，地貌單元為剝蝕堆積地貌，地勢較開闊，隸屬于贛西中低山與丘陵區(qū)，地貌基本形態(tài)有低山、高低丘陵、平原微丘，南北高，中間低平，植被及地表水系發(fā)育，地下水可劃分為第四系松散巖類孔隙水、基巖裂隙水和巖溶水三大類。路線范圍內(nèi)溶巖發(fā)育，暗河、溶洞、溶溝、溶槽等密集分布，地表水、地下水對混凝土、鋼筋混凝土中的鋼筋具弱腐蝕作用。

一、工程概況

我部地處溶洞地帶，根據(jù)該橋地質(zhì)勘察報告資料顯示，橋梁區(qū)地層上部主要由第四系土層、殘積層組成，下伏基巖為二疊系下統(tǒng)茅口組中風化灰?guī)r構(gòu)成，其地質(zhì)情況由上至下依次分別為素填土、粉質(zhì)粘土、礫質(zhì)粘性土、中分化灰?guī)r，隱伏巖溶、溶蝕裂隙較發(fā)育，且有溶洞。該橋共166根樁，其中直徑1.6m樁有44根，直徑1.5m樁有106根，直徑1.2m樁有16根;根據(jù)地質(zhì)勘探提供的資料，其中有溶洞的有73根，溶洞分布貫徹全橋，以5~10m洞深為多，洞深小的為1~2m，大的達到29.2m，且有相當一部分為一個樁基有多層溶洞。該橋共分A、B、C線，其中A線為主線，上部結(jié)構(gòu)為普通鋼筋砼連續(xù)梁和預應力連續(xù)梁兩種形式，共13聯(lián)，普通鋼筋砼連續(xù)梁12聯(lián)，預應力連續(xù)梁1聯(lián)，橋長為1022.5m；B、C線各為東西方向引入的聯(lián)絡線，上部結(jié)構(gòu)為整幅普通鋼筋砼連續(xù)梁，橋長都為87.78m。橋面寬度變化較大，典型橋梁橫斷面主要有20米、10.5米、9米三種類型。滬昆高鐵（新余北站）站樓高架橋

二、施工準備

1、了解地質(zhì)情況，測定樁位，平整場地

2、詳細了解樁基樁位地質(zhì)、水文資料，掌握溶洞出現(xiàn)的位置，并大致推斷其范圍、大小以及充填情況，并制定合適的施工方案和施工技術(shù)保障措施。

3、每個孔位的地質(zhì)柱狀圖和施工方案都單獨列出，發(fā)給有關人員，讓具體操作者、技術(shù)人員、作業(yè)隊長都知道溶洞的位置、大小、充填情況以及應采取的施工方案。

4、根據(jù)現(xiàn)場的地形地貌整理出成片施工場地，以便于堆放材料，樁區(qū)地表要建截、排水及防護設施，對樁頂坡土清刷減載。

5、材料準備：工地現(xiàn)場常備相當數(shù)量的片石、粘土、水泥和編織袋

6、機械準備：裝載機50型一臺，25T吊車一臺，1m3挖掘機兩臺。

7、人員準備：當現(xiàn)場鉆機接近溶洞頂部時，為加強協(xié)調(diào)現(xiàn)場施工，現(xiàn)場除了派遣機械操作人員值班外，還要派技術(shù)人員和主要管理人員現(xiàn)場值班，確保現(xiàn)場施工的協(xié)調(diào)一致。

8、泥漿池設置

為便于出碴，泥漿池盡量就近設置，四周臨邊防護措施到位。

9、備好各工序所需要的機具器材和供排水、照明設施，并設置位移的標志。滬昆高鐵（新余北站）站樓高架橋

三、溶洞樁基施工方案

3.1 方案概述

根據(jù)溶洞劃分標準可按以下分類：

a、按溶洞的大小分有小溶洞（洞高<2.0m）和大溶洞（洞高≥2.0m）。

b、按洞內(nèi)有無填充物分：有充填，已填滿，包括亞砂土和亞粘土充填，有可塑、軟塑和流塑之分；半充填，有一半左右充填，另一半無填充；無充填物，為空洞。

c、按是否漏水分：全漏水，與其它溶洞相連；半漏水；不漏水。d、按溶洞垂向數(shù)量分：單個溶洞和多個溶洞。

根據(jù)地質(zhì)勘察資料描述，本工程溶洞主要是全填充式，填充物為可塑-軟塑狀含礫粘土和軟塑狀含礫粘土兩種形式，局部可能有半填充式和無填充式形式；溶洞大小分布不均，小的洞高為1~2米，大的洞高達到了29米，且相當一部分垂向具有多個溶洞；由于溶洞較多，相互之間串聯(lián)可能性較大，漏漿具有普遍性；有時一個溶洞具備以上多種形式，本文主要闡述沖擊鉆成孔狀態(tài)下的溶洞處理。

3.2 方案的選擇

根據(jù)溶洞情況，可采用以下幾種處理方法： a、預處理（注漿法、旋噴帷幕法）b、鋼護筒跟進

c、投放拋填物（拋填片石、粘土、水泥或幾種的混合物）d、灌注混凝土 滬昆高鐵（新余北站）站樓高架橋

首先方案的選擇應遵循保證安全、質(zhì)量、工期、造價低原則，針對本工程溶洞分布主要在地面20m以下的深度，顯然預處理（注漿法、旋噴帷幕法）和鋼護筒跟進兩種施工方法不適宜本工程。注漿雖然處理效果好，但在地面以下20m這個深度注漿，不僅施工難度大、工期長，而且造價大，不符合最優(yōu)方案；鋼護筒跟進沖孔在大于20m深時需進行多段鋼護筒焊接跟進，如此操作復雜繁瑣且需要大型振動機械設備，在鋼護筒振動下沉過程中容易發(fā)生孔偏斜，且鋼護筒取出時焊接處容易脫落，造成鋼護筒難以取出，成孔也是造價大、工期長，不適合采納；本工程因為溶洞多為全填充式，而投放拋填物（拋填片石、粘土、水泥或幾種的混合物）和灌注混凝土易于操作簡單、方便，能起到有效護壁的作用，且一次不成功可反復進行，片石和粘土當?shù)剌^豐富，取材方便、經(jīng)濟；采用該施工方法無論是對工期影響和增加工程造價范圍均明顯優(yōu)于前兩種方案。為確保方案最優(yōu)化，工程各參建方專門組織技術(shù)人員討論、研究方案最終確定一般常規(guī)使用投放拋填物（拋填片石、粘土、水泥或幾種的混合物）和灌注混凝土兩種方案，對于個別施工難度特別大的再具體分析處理。

3.3 方案的施工方法

3.3.1 常規(guī)成孔法(按照無溶洞地質(zhì)考慮)當溶洞內(nèi)有充填物，是可塑的礫質(zhì)粘土，在沖孔過程中始終能有效護壁，并且溶洞不漏水，這時不管溶洞有多大，也不管溶洞垂向數(shù)量多少，都可以不考慮溶洞的存在，而按照正常無溶洞的地質(zhì)情況施工。

3.3.2 片石、粘土、水泥或幾種混合物筑壁法

a、溶洞內(nèi)有填充物，是可塑的礫質(zhì)粘土，溶洞高度不太大，在沖孔過程中始終能有效護壁，但存在漏水，護筒內(nèi)水頭高度不能保持時，可采用投放粘土回填沖擊，不循環(huán)泥漿干打幾分鐘，使回填物充 滬昆高鐵（新余北站）站樓高架橋

分密實，再加漿提高水頭到正常高度，讓粘土充分擠入溶洞，堵住漏洞。

b、溶洞內(nèi)有填充物，是軟塑的礫質(zhì)粘土，溶洞高度不太大，在沖孔過程中不能有效護壁、易塌孔，可采用片石或片石+粘土按一定比例投放回填沖擊，形成有效護壁。

c、溶洞內(nèi)無充填或半充填，溶洞高度不太大，而且存在漏水，可采用片石+粘土或片石+粘土+水泥按一定比例投放回填，形成有效護壁。不循環(huán)泥漿干打幾分鐘，使回填物充分密實，再加漿提高水頭到正常高度，讓粘土與片石混合物充分擠入溶洞，將漏漿處堵住后再使用小沖程繼續(xù)鉆進，形成人工泥石護壁

d、當有的溶洞與地下暗河或其他溶洞相通,泥漿迅速流走,水頭高度急劇下降,造成漏漿。施工時要在孔邊盡可能多備足一定數(shù)量的片石和粘土,一旦出現(xiàn)漏漿,及時多回填片石和粘土沖擊造壁,并馬上補水,防止水頭高度繼續(xù)下降。

e、地質(zhì)資料揭示無溶洞或只有很小的溶洞，但突然發(fā)生跑漿，估計是擠破了旁邊大溶洞的洞壁，或小溶洞與旁邊的大溶洞是相連的。采取投放片石、粘土和水泥一起固化起到護壁作用，使鉆孔順利通過巖溶區(qū)。

f、遇到溶洞高度大，一般在2m~10m時，或連體薄層深洞迅速跨塌，為防止出現(xiàn)掉錘、卡錘現(xiàn)象，在快到溶洞項板2m距離位置時應低錘輕沖擊、慢沖擊，減少溶洞大面積垮塌掉錘現(xiàn)象，進入大溶洞時，應及時拋填大粒徑片石、粘土和袋裝水泥，回填、沖擊應反復進行，滬昆高鐵（新余北站）站樓高架橋

每次回填應高于溶洞頂2~3m，直至溶洞沖壓擠密實且不塌孔為止。

3.3.3 灌注混凝土

溶洞在采用以上各種方法回填仍不能產(chǎn)生有效護壁時，采用C30混凝土按水下混凝土灌注進行填充，重新進行沖孔，保證有效護壁樁基順利成孔。

3.4 施工中出現(xiàn)的問題及處理

3.4.1 坍 孔

如果有透水層,當沖擊到溶洞后,由于突然漏漿造成水頭高度急劇下降,透水層失穩(wěn),形成漏斗狀坍孔。

預防坍孔的方法: ①采用沖擊鉆沖孔施工時,可將鋼護筒坐落在亞粘土層上,再繼續(xù)沖擊成孔;②發(fā)現(xiàn)漏漿及時補水。坍孔的處理方法: a.當成孔深度不大時,可全孔回填粘土,暫停一段時間后再深埋鋼護筒到不透水層,方可重新鉆孔;b.當成孔深度較大時,可將鋼護筒一直坐落在坍孔的剌叭口下緣的亞粘土層上,護筒周圍回填粘土,擠實,再重新鉆孔。

3.4.2 卡 鉆 卡鉆的原因和處理方法: ① 沖擊鉆刃腳磨鈍、孔徑變小造成卡鉆,應經(jīng)常對沖擊鉆進行補刃;② 孔不圓,形成梅花孔,最好用五刃和四刃鉆頭打圓孔,不用一 滬昆高鐵（新余北站）站樓高架橋

字鉆;③十字孔、探頭石、落石等物卡鉆，或鉆頭卡在溶洞內(nèi)，上下提動無效時，用“一”字形或半月形小鉆頭沿孔壁障礙物處沖擊，將障礙物擊破或擠走，提出鉆頭。鉆頭在沖擊填充的片石時,沖擊后彈起的石塊將鉆頭和孔壁的空隙擠住,鉆頭不能上下,可用小沖擊鉆沖動,或用沖吸的方法將卡在鉆頭上的石碴松動后再提出。

④鉆頭被溶洞頂板卡住時，可用漏斗形鋼套管順著大繩下入至鉆頭頂，導出鉆頭。鉆頭提出后用小沖程慢慢修孔，必要時回填片石、黏土重鉆。

⑤發(fā)生卡鉆事故后，不宜強提鉆頭,免得拉壞機械,拉斷鋼絲繩,掉鉆頭。當鉆頭可以上下活動時，利用鉆機上下提動鉆頭，并用撬棍拔動大繩使鉆頭旋轉(zhuǎn)，反復多次，提出鉆頭。

3.4.3 斜 孔

①由于石灰?guī)r地區(qū)的基巖面高低起伏，壁面陡峭，樁錘入巖時，碰到陡峭的基巖傾斜壁面，發(fā)生方向偏斜，導致斜孔。

②由于溶洞面傾斜或出現(xiàn)探頭石,致使鉆頭沿軟的低的部位下滑造成斜孔。

解決辦法是當發(fā)現(xiàn)鉆孔傾斜應提出鉆頭，向孔內(nèi)拋入3m左右厚片石，片石強度與基巖強度相當，拋入片石后以小沖程沖擊鉆進方法校正鉆孔，如一次不能糾偏，應反復回填沖擊，直至校正為止。如遇多次拋填片石小沖程鉆進仍難糾偏時，需清孔后在孔斜段以水下混凝土灌注方式灌注高強度混凝土，待混凝土達到強度后再重新沖擊鉆 滬昆高鐵（新余北站）站樓高架橋

進。

3.4.4 埋鉆

埋鉆是由坍孔造成的。施工中發(fā)現(xiàn)漏漿應立即將鉆頭提到孔外,如果未及時提鉆,漏漿后坍孔,鉆頭便被埋在孔中。

處理方法: ①人工挖土鋼護筒跟進法。樁孔進尺10m以內(nèi),地下水易于控制,沒有大的承壓力,人可以下到樁孔中去邊挖坍落的泥石,邊護筒跟進,一直挖到鉆頭位置,護筒也跟進到鉆頭位置。

②真空吸渣法。將導管置于坍孔的底部,用大型空壓機通過50～66mm鋼管壓入空氣吸出沉渣，這種方法適用于坍孔石頭的粒徑不大于25mm的情況。

3.4.5 其它注意問題

① 遇到較大的土洞、空溶洞時，或連體薄層深洞迅速跨塌，出現(xiàn)掉錘現(xiàn)象，在快到溶洞項板2m距離位置時應低錘輕沖擊、慢沖擊，減少溶洞大面積跨塌掉錘現(xiàn)象。

② 混凝土坍落度以18～20cm為宜；澆筑導管必須密閉良好，澆筑時先放置隔水塞，澆注混凝土必須連續(xù)、快速；混凝土灌注比理論計算偏大是孔中有漿浸入溶洞，在溶洞地區(qū)澆筑樁基混凝土應增加。3.5 工程目前出現(xiàn)的問題及處理的效果

① 目前溶洞出現(xiàn)的形式多表現(xiàn)為漏漿和孔壁坍塌同時發(fā)生，處理的方法有反復拋片石、粘土和水泥混合物，均成功成孔，這種方法是目前處理的較多也較成功的。例如A-28-0、A-33-0和A-38-1等 滬昆高鐵（新余北站）站樓高架橋

② 有的溶洞表現(xiàn)為多次拋投片石、粘土和水泥混合物不能成孔，最終灌注混凝土填充，目前出現(xiàn)的不是很多，例如A-8-1和A-38-0等。

③ 地質(zhì)資料里沒有溶洞，但在施工過程中出現(xiàn)了溶洞，這種情況出現(xiàn)的頻率較多，還有地質(zhì)資料里沒有溶洞，在施工過程中也沒出現(xiàn)溶洞，但在澆筑混凝土過程中或灌注成樁后，混凝土漏掉，造成需重新沖孔，例如B-0a-0澆筑完混凝土，孔內(nèi)混凝土基本漏完，壓力瞬間減小，造成孔坍塌，鋼筋籠無法取出，重新成孔代價大；有些是少量漏，造成樁長不夠，需接樁，也有可能造成縮孔或樁內(nèi)夾泥的風險，這種情況可能是孔洞壁附近有溶洞，因為混凝土壓力比泥漿大，當超過護壁的臨界壓力時，瞬間坍塌，造成混凝土漏到溶洞中去。

④ 本工程范圍內(nèi)根據(jù)地質(zhì)資料反應，存在兩處特別大的溶洞，分別為A-28b-1洞深為18.2m和A-46-0洞深為29.2m，目前還未施工。A-28b-1地質(zhì)描述為填充物為可塑-軟塑狀含礫粘土，A-46-0地質(zhì)描述為填充物為軟塑狀含礫粘土，可以預見的是，由于洞比較深在沖孔過程中有大范圍垮塌的危險，施工方法有待論證。

四、質(zhì)量檢測標準

護壁必須牢固可靠，阻止孔壁周圍滲水，防止塌孔。在沖孔過程中，必須要求作業(yè)隊每班沖擊時，重新與復樁對中心點，用探孔器檢查其孔徑和垂直度是否符合設計及規(guī)范要求，如不符合要求，必須立即修整達到要求后才允許沖擊工作，樁位誤差不得大于50mm，孔的傾斜率不得大于1％。滬昆高鐵（新余北站）站樓高架橋

五、安全保證措施

5.1 施工現(xiàn)場安全

（1）嚴格執(zhí)行安全規(guī)定，施工嚴格執(zhí)行安全防護措施、戴好安全帽、不準穿拖鞋的規(guī)定，上平臺工作的人員必須佩戴安全帶。

（2）施工過程中應嚴防鐵件、鋼絲繩等雜物墜落。

（3）認真執(zhí)行氧氣、乙炔的防爆安全規(guī)定，并進行嚴格管理。（4）電焊機的設備必須符合安全要求，防止潮濕漏電。（5）隨時檢查用電線路、工用具是否完好，確保生產(chǎn)安全。（6）嚴格執(zhí)行電器安全操作規(guī)程，經(jīng)常安排有關人員對整個施工現(xiàn)場的電器設備進行安全檢查，值班人員值班時不得離開崗位，確保用電安全。

（7）現(xiàn)場施工用電要有電工專門管理，要有良好的接地裝置，用電區(qū)要設置安全警示牌，同時電線走線要規(guī)范，不得隨意接線。

（8）大型設備必須是有操作證的專人指揮。（9）施工過程中要確保夜間照明充足。

（10）鉆孔過程中其余樁鋼護筒必須設置圍欄及安全網(wǎng)進行防護，圍欄高度1.2m。

5.2 起重安全

（1）起重用工、索、具嚴格按相關規(guī)范要求取用安全系數(shù)，保證其使用安全。

（2）定期對工、索、具進行檢查。

（3）在定位過程中應嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，指揮收攬時，信號必須統(tǒng)一，手勢明顯，哨音清晰。

（4）吊物時，吊臂與被起吊物下嚴禁站人，對違反操作規(guī)定和不安全的作業(yè)及時加以糾正或制止。

六、質(zhì)量保證措施

6.1 施工組織管理方面的措施

（1）邀請設計、監(jiān)理、勘探等單位專家參加技術(shù)研討會，制訂切實可行的施工方案。滬昆高鐵（新余北站）站樓高架橋

（2）對施工人員進行技術(shù)培訓，制定相應的規(guī)章制度，使施工人員有章可循，強化組織指揮，建立必要的獎懲制度。

（3）組織技術(shù)革新、質(zhì)量管理和科技攻關組。

6.2 施工技術(shù)措施

溶洞地質(zhì)同一般地質(zhì)相比較，其特點表現(xiàn)在它的非均質(zhì)性和非密實性，反映在鉆孔施工中的形式為：A．空隙漏漿造成塌孔；B．難以形成符合設計樁徑的標準圓孔；C．水下砼灌注流失無法估量，容易造成斷樁。

（1）漏漿、坍孔的技術(shù)對策

① 要求沖鉆人員隨時對照地質(zhì)鉆探資料檢查孔內(nèi)水頭高度、泥漿稠度和鉆頭負荷是否正常。

② 進行散拋填。將堅硬片石、粘土及水泥作成混合物，視漏漿程度反復拋填沖擊。

（2）偏孔的技術(shù)對策

①溶溝、溶槽、巖面起伏不平。在鉆孔穿過覆蓋層或溶洞填充物接觸溶洞頂板時，鉆孔速度會明顯降低，主繩擺動大，遇此情況應馬上提出鉆頭，拋入堅硬片石、碎石和塊狀黃土，以小沖程沖擊，待沖到原位后第二次拋入相同配備的混合物以大沖程沖擊，反復進行，直到不偏孔為止。

②溶洞側(cè)壁侵入孔徑。以加入大塊片石為主，并適當降低泥漿比重，回填后以小沖程鉆進，鉆頭平穩(wěn)后再加大沖程造孔。

（3）卡鉆的技術(shù)對策 滬昆高鐵（新余北站）站樓高架橋

①司鉆人員隨時觀察鉆機負荷和主繩擺動情況，發(fā)現(xiàn)卡鉆征兆及時提起鉆頭進行拋填處理。

②在距溶洞頂板以上30-50cm處改變鉆孔沖程和沖擊次數(shù)，采用慢打輕擊，進入溶洞后反復拋填片石、黃土及水泥。

③改變鉆頭形式。在原十字形鉆頭上焊圈，把十字形連接起來，使之減慢鉆進速度，一次成孔并圓順。

（4）掉鉆的技術(shù)對策

①鉆頭龍門與鉆體區(qū)段間加工成圓弧過渡，防止斷面尺寸突變，形成薄弱部位引起應力集中而斷裂。

②在鉆孔過程中要經(jīng)常檢查鉆具、鋼絲繩、鉆頭直徑磨損程度，發(fā)現(xiàn)超限應及時更換。

（5）樁底嵌入巖層深度的保證措施

①鉆頭應用優(yōu)質(zhì)45號鑄鋼制造，幾何形狀要能避免鑄造時產(chǎn)生熱拉應力和使用時應力集中現(xiàn)象，現(xiàn)場補焊以履帶板、鋼軌頭做補焊材料，用鑄鋼焊條堆焊，施焊部位先預熱，由技術(shù)嫻熟的電焊工施焊，確保補焊質(zhì)量。

②鉆孔各階段應采用不同的泥漿比重及粘度。

七、環(huán)境保護措施

1、生產(chǎn)垃圾處理堆放在指定地點，集中統(tǒng)一處理。

2、生活垃圾不得向居民區(qū)排放，需要集中收集，運送指定地方集中處理。

3、施工機械的廢油要存放在廢油桶內(nèi)，集中處理，嚴禁隨意排放。

4、生產(chǎn)用油料必須嚴格保管，防止泄漏，污染環(huán)境。滬昆高鐵（新余北站）站樓高架橋

5、棄土不得隨意堆放，須運至指定棄土場。

6、靠近生活水源的施工，用溝壕同生活水源隔開，避免污染生活源。

7、施工產(chǎn)生的廢漿要用專用汽車拉運至監(jiān)理工程師指定的地點傾倒，并設滲坑進行處理，不得排放到河流、水溝、灌溉系統(tǒng)里，以免造成河流和水源污染。

8、運輸水泥、砂、石、土等如有漏失，及時清掃干凈，保持道路整潔。

9、配備專用灑水車，對施工現(xiàn)場和運輸?shù)缆方?jīng)常進行灑水濕潤，減少揚塵。

10、砼、穩(wěn)定土拌和站應有防塵措施。操作人員要配備必要的勞保防護用品。

八、文明施工措施

1、規(guī)范施工區(qū)域場容場貌，材料機具擺放整齊，現(xiàn)場不隨意亂丟煙頭等生活垃圾；

2、現(xiàn)場主要施工人員佩戴好上崗證，持證上崗，穿戴整潔，不穿拖鞋進入施工區(qū)域，展現(xiàn)良好的精神風貌；

3、現(xiàn)場施工標志牌、安全標志標牌、操作規(guī)程、溫馨小提示、文明施工標語懸掛在醒目位置，與場地布置統(tǒng)一協(xié)調(diào)，展示良好的企業(yè)文化；

4、加強精神文明建設，開展勞動競賽、工地文體活動等，豐富廣大職工業(yè)余文化生活，構(gòu)建和諧項目；

5、尊重當?shù)孛耧L民俗，加強與當?shù)卣?lián)系，搞好路地共建。

6、深入開展創(chuàng)建文明工地活動。

第四篇：隧道冬季施工方案

新建哈爾濱至佳木斯鐵路賓西北至平安屯段

站前工程HJZQ-6標

隧道冬期施工方案

編制：

審核：

批準：

中鐵十九局集團有限公司哈佳鐵路項目經(jīng)理部

二○一五年十月

目錄

一、編制說明??????????????????????????????????????1

（一）、編制依據(jù)?????????????????????????????????????1

（二）、編制原則?????????????????????????????????????1

二、工程概況??????????????????????????????????????１

三、冬施準備??????????????????????????????????????１

（一）、冬施時間?????????????????????????????????????1

（二）、冬施范圍?????????????????????????????????????2

（三）、材料準備?????????????????????????????????????2

（四）、機械準備?????????????????????????????????????2

四、冬施措施?????????????????????????????????????? 2

（一）、鋼筋工程?????????????????????????????????????2

（二）、砼工程??????????????????????????????????????3

（三）、冬期施工測溫與保護措施??????????????????????????????4

（四）、隧道暖棚施工措施?????????????????????????????????5

（五）、拌合站保溫措施

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（六）、有關的熱工計算

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（七）、高壓風、高壓水

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五、施工安全與消防安全????????????????????????????????? 8

（一）、施工安全?????????????????????????????????????9

（二）、消防安全?????????????????????????????????????10

六、健康保證措施????????????????????????????????????11

（一）、施工塵埃控制???????????????????????????????????11

（二）、體檢制度?????????????????????????????????????11

（三）、勞動保護用品發(fā)放使用???????????????????????????????11

七、文明施工、環(huán)境保護措施???????????????????????????????12

八、質(zhì)量保證措施????????????????????????????????????12

九、應急預案??????????????????????????????????????1

隧道冬期施工方案

一、編制說明

（一）編制依據(jù)

１、哈爾濱至佳木斯客貨雙線鐵路HJZQ-6標施工圖； ２、哈爾濱至佳木斯客貨雙線鐵路HJZQ-6標施工合同文件； ３、我單位多年從事鐵路、公路、地鐵等工程的施工經(jīng)驗； ４、根據(jù)黑龍江省哈爾濱地區(qū)氣象信息、氣候狀況；

５、鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南（鐵建設【2010】241號）； ６、現(xiàn)有的機械設備、人員配備情況。

（二）編制原則

１、嚴格執(zhí)行國家及鐵道部的制定有關冬季施工的法律、法規(guī)和各項管理條例，并做到模范守法、文明施工。

２、根據(jù)本標段總體施工進度計劃安排，針對要進行冬季施工的隧道項目采取有效的防護措施。

３、以成熟的施工技術(shù)、嚴密的冬防措施及先進的機械設備，確保隧道冬季施工的質(zhì)量、安全，按期為業(yè)主提供一個優(yōu)質(zhì)的工程產(chǎn)品。

二、工程概況

哈佳鐵路6標共有兩條隧道，分別為依蘭隧道、馬鞍山隧道，位于依蘭縣珠山林場內(nèi)，兩條隧道同時施工。隧道全長分別為1210米，1035米。隧道地質(zhì)條件比較差，該隧道的完成時間直接控制標段總工期，是本標的重點控制工期工程。

三、冬施準備

（一）、冬施時間

根據(jù)《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》（鐵建設【2010】241號）規(guī)定：“當 工地晝夜平均氣溫（最高和最低氣溫的平均值或當?shù)貢r間6 時、14時及21 時室外氣溫的平均值）連續(xù)3d 低于5℃或最低氣溫低于-3℃時，混凝土與砌體施工應按冬期施工辦理”。根據(jù)黑龍江哈爾濱地區(qū)的氣候狀況，冬期施工時間一般為當年11月15日~第二年4月1日。

（二）、冬施范圍

根據(jù)工期要求，本工程將跨越2015～2016冬期，冬期施工內(nèi)容為： 2015年~2016年冬施項目為：隧道開挖、初期支護、二次襯砌、隧道防排水。

（三）、材料準備

物資部門按現(xiàn)場需要以及材料計劃落實進場材料，冬施期間所需要使用的保溫材料要在工序開工前準備就緒。

1、提前購進有質(zhì)量認證并經(jīng)檢測合格的防凍劑、早強劑（指定廠家）、鋼管、草袋、草簾及棉被、塑料薄膜、施工及取暖用煤等物資。

2、安排試驗人員到砼拌合站現(xiàn)場負責監(jiān)督冬季施工混凝土及外加劑的摻配、試驗、施工配合比控制工作。

3、職工宿舍和辦公室的采暖設施及設備。

4、拌合站保溫、及加熱設施及設備。

（四）、機械準備

施工前對機械設備全面進行一次檢查，機械車輛更換低溫燃料、油料及添加防凍液，在冰雪天車輛安裝防滑鏈等措施；對機械傳動部位要及時檢查，如有缺陷，及時維修、調(diào)整。

四、冬施措施

為了保證工程質(zhì)量達到承諾的標準及在冬施期間安全、質(zhì)量滿足施工規(guī)范要求；進度滿足施工進度計劃要求，在冬施期間，除了按照實施性施工組織設計方案施工外，在施工過程中擬采取如下加強措施：

（一）鋼筋工程 冬施期間的鋼筋加工安排在鋼筋加工廠內(nèi)進行，鋼筋廠采用火爐取暖，保證棚內(nèi)溫度在5攝氏度以上，頂棚安裝引風機引排電焊產(chǎn)生的煙氣。

1、從事電弧焊施工的焊工必須持證上崗，電弧焊施工須按國家標準GB9488有關規(guī)定執(zhí)行；在每批鋼筋正式焊接之前，必須進行相同條件下的焊接性能試驗，合格后方可正式生產(chǎn)。

2、鋼筋原材料、成品和半成品堆放應注意比地面墊高150mm，上面覆蓋五彩布或塑料布，防止鋼筋生銹，保持鋼筋清潔。

3、在環(huán)境環(huán)境低于-5℃的條件下宜采用多層控溫施焊工藝，與常溫焊接相比宜增大焊接電流，減低焊接速度，既要防止焊后冷卻速度過快，也要防止接頭過熱。焊接過程中采用“回火焊道施焊法”，既最后回火焊道的長度比前層焊道在兩端各縮短4~6mm，以消除或減少前層焊道及過熱區(qū)的淬硬組織，以改善接頭的性能。焊接后應及時清渣，焊縫表面應光滑，焊縫余高應平緩過渡，弧坑應飽滿；當環(huán)境溫度低于-20℃時不宜進行施焊作業(yè)。

4、鋼筋焊接頭或焊接制品要分批進行質(zhì)量檢查和驗收，包括外觀檢查和機械性能（拉伸、抗剪、彎曲試驗），試件每批三個接頭，每批次以200個同類接頭為一批。

（二）砼工程 1、2015—2016年冬季根據(jù)本工程特點及現(xiàn)場施工條件，混凝土的拌和： 1）依蘭隧道、馬鞍山隧道二次襯砌、初支混凝土共用一個拌和站（3#拌合站），拌和站采用全封閉保溫措施。拌和站采用暖棚保溫，內(nèi)設蒸汽鍋爐控制棚內(nèi)溫度及進行原材料、拌和用水升溫。制拌過程均在棚內(nèi)完成，棚內(nèi)溫度保持在5攝氏度以上。拌好的混凝土料從拌和站通過混凝土運輸車送至現(xiàn)場，運輸過程中對車輛進行覆蓋保溫。拌制前對各項材料溫度進行測定，當各項材料溫度能夠滿足混凝土拌和所需溫度時，方可開盤拌料；當材料原有溫度不能滿足需要時，考慮在保溫棚內(nèi)加設電暖器對集料加熱，確保拌和出料溫度滿足 施工要求，同時提高拌合用水溫度。拌和投料順序：熱水沖洗攪拌機、骨料投放、熱水攪拌，水溫降低到40。C左右時，再投入水泥繼續(xù)攪拌到規(guī)定時間，要絕對避免水泥假凝，攪拌時間較常溫延長50%。出料時，檢查出機溫度不得低于10。C，否則，需對拌和料進行再次加熱或調(diào)整集料溫度。

噴射混凝土用料宜隨拌隨用。無速凝劑摻入的混合料，存放時間不應超過2小時。

混凝土運輸采用混凝土罐車，運到輸送泵內(nèi)，經(jīng)泵管將砼送到作業(yè)面。混凝土罐上包裹保溫材料，減少運輸過程中熱量損失。入模溫度不得低于5。C。

3、混凝土的保溫養(yǎng)護

由于砼施工面位于隧道內(nèi)，常溫在0。C以上，冬施洞口安裝保溫門簾封閉，襯砌下安裝火爐，火爐上吊水箱確保濕度。最短養(yǎng)護時間為14天。

4、混凝土質(zhì)量檢查

冬期施工的混凝土，除按有關規(guī)定進行質(zhì)量檢查與控制外，試驗室還要對混凝土硬化過程中的混凝土溫度、環(huán)境溫度、養(yǎng)生期限等進行控制、檢查和測量。

（1）測水、外加劑溶液和骨料的加熱溫度及加入攪拌時的溫度。（2）測混凝土出機溫度和澆筑時溫度，每個班至少檢測4次。（3）混凝土試塊增加三組同條件試塊，分別用于檢驗受凍前的混凝土強度和轉(zhuǎn)入常溫養(yǎng)護28天的混凝土強度。

（三）冬期施工測溫與保溫措施

1、施工現(xiàn)場在入冬前建立測溫組織，對每天大氣溫度、混凝土溫度、噴砼混合料溫度進行監(jiān)測。項目部試驗室主任都吉海負責本工程的測溫工作，并派專人測溫。專職測溫人員要認真負責，測試數(shù)據(jù)真實可靠。

2、試驗人員每天至少測量4次環(huán)境氣溫。

3、測溫時間和所測溫度值詳細記錄，每天由資料員整理歸檔。

4、測溫人員保持與供熱、保溫人員聯(lián)系，如發(fā)現(xiàn)供熱故障或保溫措施不當使溫度急劇變化或降溫過快等情況，立即向技術(shù)負責人報告進行處理。

5、水井及管線提前做好保溫工作，防止受凍；暫設工程的水管、供熱管在入冬前做好保溫維持工作。

6、辦公室加強與氣象部門聯(lián)系，及時掌握天氣變化，提前通知做好防寒準備。

7、對測溫保溫人員及管理人員應專門組織技術(shù)業(yè)務培訓，學習本工作范圍內(nèi)有關知識，明確職責。組織參加冬期施工的工長、施工班組業(yè)務學習，以提高冬期施工和質(zhì)量意識。

8、指定專人進行氣溫觀測并作記錄，收聽當?shù)貧庀笈_預報廣播、電視天氣預報，與當?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系預定中長期天氣預報，做好防止寒流突然襲擊的物資準備。

9、材料部門按現(xiàn)場需要以及材料計劃落實進場材料，冬期施工期間需要使用的保溫材料在開工前準備就緒。

10、做好冬期施工混凝土、砂漿及摻外加劑的試配、試驗工作，提出適宜冬季施工的配合比。

（四）隧道保溫施工措施

依蘭隧道出口、馬鞍山隧道進口，洞口采用特制保溫門簾封閉隧道，進隧道內(nèi)十米加設一道保溫門簾進行保溫，保溫門簾上開0.5*0.5m排煙口；在里層門簾內(nèi)設火爐進行升溫，保證隧道內(nèi)溫度不低于5℃。冬季氣溫過低時，在兩層門簾之間加設火爐及鐵火箱，進行輔助升溫，確保隧道內(nèi)溫度。馬鞍山隧道出口，設一道保溫門簾，在里層門簾內(nèi)設火爐進行升溫，保證隧道內(nèi)溫度不低于5℃。隧道內(nèi)加強通風，配備CO濃度檢測儀進行實時監(jiān)測。

馬鞍山隧道進口明洞洞口掛門簾，內(nèi)放置火爐上掛水箱保溫，外模覆蓋棉被，推遲外模拆模時間。剩余工程施工完畢后暫停明洞施工，進入冬休。

（五）拌和站保溫措施

由于本工程地處黑龍江省哈爾濱地區(qū)，冬季寒冷漫長，根據(jù)工期要求，冬季除避開最冷月份正常施工。砼攪拌采取如下措施：

1、搭設保溫廠房

砼拌合站設在三工區(qū)，廠房頂采用鋼骨架，圍墻內(nèi)設鋼管骨架，圍墻、頂棚采用彩鋼板結(jié)構(gòu)。廠房面積為3000m2左右，凈高為8.5m。廠房內(nèi)安裝暖氣管加熱，確保棚內(nèi)溫度。

2、鍋爐房

拌和站廠房設置鍋爐房，主要用于加熱砼拌和所用的原材料。

3、加熱水

拌和用水取用拌和站的水池內(nèi)用水，水池外部采用棉被包裹，水池采用蒸汽鍋爐加熱，在水池內(nèi)安裝蒸汽管，管上鉆孔徑約4mm水孔，孔數(shù)按其總面積等于汽管截面積計算。

4、加熱骨料

骨料加熱采用地熱管加熱，在每座骨料堆下埋設鋼排管，通過管壁對材料加熱。

（六）有關的熱工計算

C40混凝土：C40混凝土計算參考配合比：mc=315Kg/m3，mW=147Kg/m3，mS=768Kg/m3，mG=1061Kg/m3，mDe=4.2Kg/m3（mc為膠凝材料質(zhì)量，mW為用水量，mS為砂用量，mG為石子用量，mDe為減水劑用量）。

假定施工區(qū)冬期外界溫度-20℃，混凝土入模溫度按要求不低于5℃，混凝土運輸攪拌站后0.5小時到達現(xiàn)場直接泵送混凝土。

1、計算混凝土拌合物溫度

假設水加熱至60℃，砂石料5℃，水泥、粉煤灰5℃，根據(jù)配合比每m3混凝土用水泥、水、砂、碎石用量分別為mc、mw、ms、mg。假定砂子含水量Ps＝1％，石子Pg＝0.5％，根據(jù)公式: ＴＯ＝[0.9（mCTC+mSTS+mgTg）+4.2TW(mW

-PSmS-Pgmg)+C1(PSmSTS+PgmgTg)-C2(PSmS+Pgmg)]/[4.2mW+0.9(mC+mS+mg)] ＝16.7℃

mw、mc、ms、mg——水、水泥、砂、碎石的用量（kg）Tw、Tc、Ts、Tg——水、水泥、砂、石的溫度（℃）Ps、Pg——砂、石的含水率

C1、C2——水的比熱容（KJ/kg.k）及溶解熱（KJ/kg）當骨料溫度＞0℃時，C1＝4.2，C2＝0 ≤0℃時，C1＝2.1，C2＝335

2、混凝土拌合物出機溫度 根據(jù)以上計算取Ｔ0＝16.7℃

由公式Ｔ１＝Ｔ０－0.16（Ｔ０－Ｔb）＝14.8℃ Ｔ０——拌和物溫度

Ｔb——拌和機棚內(nèi)溫度，取5℃

3、混凝土拌合物經(jīng)運輸?shù)綕仓r的入模溫度 T2＝Ｔ1－（at1+0.032n）(T1-Ta)＝10.3℃

a——溫度損失系數(shù)，采用損失系數(shù)為０.25 t1——運輸?shù)綕仓尚蜁r間，取０.5小時 n——拌合物運轉(zhuǎn)次數(shù)，取n=1 T1——拌合物出機溫度

T2——混凝土拌合物經(jīng)運輸?shù)綕仓r的入模溫度（℃）Ta——運輸時環(huán)境溫度，取－20℃

混凝土拌合物經(jīng)運輸?shù)綕仓r的入模溫度為10.3℃

C25混凝土：C25混凝土計算參考配合比：mc=450Kg/m3，mW=158Kg/m3，mS=846Kg/m3，mG=846Kg/m3，mDe=4.05Kg/m3（mc為膠凝材料質(zhì)量，mW為用水量，mS為砂用量，mG為石子用量，mDe為減水劑用量）。

假定施工區(qū)冬期外界溫度-20℃，混凝土入模溫度按要求不低于5℃，混凝 土運輸攪拌站后0.5小時到達現(xiàn)場直接使用。

1、計算混凝土拌合物溫度

假設水加熱至60℃，砂石料5℃，水泥、粉煤灰5℃，根據(jù)配合比每m3混凝土用水泥、水、砂、碎石用量分別為mc、mw、ms、mg。假定砂子含水量Ps＝1％，石子Pg＝0.5％，根據(jù)公式: ＴＯ＝[0.9（mCTC+mSTS+mgTg）+4.2TW(mW

-PSmS-Pgmg)+C1(PSmSTS+PgmgTg)-C2(PSmS+Pgmg)]/[4.2mW+0.9(mC+mS+mg)] ＝17.95℃

2、混凝土拌合物出機溫度 根據(jù)以上計算取Ｔ0＝17.95℃

由公式Ｔ１＝Ｔ０－0.16（Ｔ０－Ｔb）＝15.88℃ Ｔ０——拌和物溫度

Ｔb——拌和機棚內(nèi)溫度，取5℃

3、混凝土拌合物經(jīng)運輸?shù)綕仓r的入模溫度 T2＝Ｔ1－（at1+0.032n）(T1-Ta)＝10.3℃

a——溫度損失系數(shù)，采用損失系數(shù)為０.3 t1——運輸?shù)綕仓尚蜁r間，取０.5小時 n——拌合物運轉(zhuǎn)次數(shù)，取n=1 T1——拌合物出機溫度

T2——混凝土拌合物經(jīng)運輸?shù)綕仓r的入模溫度（℃）Ta——運輸時環(huán)境溫度，取－20℃

混凝土拌合物經(jīng)運輸?shù)綕仓r的入模溫度為9.34℃ 兩種混凝土入模溫度均滿足要求。

（七）高壓風、高壓水

空壓機每次停機后，打開排水閥放凈管道內(nèi)水。高壓水通過深埋水管從中心水溝中進入洞內(nèi)集水箱中，通過增壓泵泵入機具中。

五、施工安全與消防安全

（一）施工安全 １、安全教育

開展冬季施工安全宣傳教育，是各級領導和廣大職工認識到安全生產(chǎn)的重要性、必然性，懂得安全生產(chǎn)的科學知識，牢固樹立“安全高于一切，責任重于泰山”的思想，自覺遵守各項安全生產(chǎn)法令和規(guī)章制度，提高全體職工的安全意識和自保、互保能力。

2、安全檢查

（１）每項工程施工前，對投入的機電設備和施工設施進行全面的安全檢查，未經(jīng)有關部門的驗收的不準使用。

（２）項目部對生產(chǎn)中的安全工作，組織定期和不定期檢查。定期檢查，經(jīng)理部每旬組織一次；工區(qū)每周組織一次。

（３）加強安全生產(chǎn)的組織領導，每次定期的安全生產(chǎn)檢查，領導干部必須親自掛帥，并由有關人員組成檢查領導小組，針對安全生產(chǎn)中存在的實際問題制定具體計劃，提出明確的目標和要求，充分做好宣傳動員工作，有計劃、有步驟、有重點地進行檢查。

（４）安全生產(chǎn)檢查時做到自檢與互查結(jié)合，上下結(jié)合的方法，堅持橫向到邊、豎向到底，不留死角，做到邊檢查、邊整改，條條有著落，件件有交待。（５）針對施工專業(yè)性的特點還要進行專業(yè)性安全檢查和整改。３、安全保護

（１）冬季施工，為施工人員配發(fā)防滑靴，及時清除冰雪，保證人員設備安全；

（２）施工中接觸熱水要防止燙傷。

（３）防止工人在施工中凍傷，做好在室外工作時的保溫保暖。４、安全用電

（１）室內(nèi)配電柜、配電箱前要有絕緣墊，并安裝漏電保護裝置；（２）各類電器開關和設備的金屬外殼，均應設接地或接零保護；（３）防火、防雨配電箱內(nèi)不得存入雜物，并且要設門加鎖，專人管理；（４）移動的電氣設備的拱電線路使用橡膠電纜，穿過場內(nèi)行車道時。穿管埋地敷設，破損電纜不得使用：

（５）檢修電氣設備時必須停電作業(yè)，電源箱或開關握柄上掛“有人操作，嚴禁合閘”的警示牌并設專人看管，必須帶電作業(yè)時要經(jīng)有關部門批準；（６）現(xiàn)場架設的電力線路，不得使用裸導線。臨時敷設的電線路，必須安設絕緣支撐物，不準懸掛于鋼筋模板和腳手架上； ５、機械安全

（１）駕駛室或操作室應保持整潔，嚴禁存放易燃、易報爆物品，嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉(zhuǎn)或超負荷運轉(zhuǎn)；

（２）各種機械有專人負責維修、保養(yǎng)，并經(jīng)常對機械的關鍵部位進行檢查，預防機械故障及機械傷害的發(fā)生，嚴禁對運轉(zhuǎn)中的機械設備進行維修、保養(yǎng)、調(diào)整等作業(yè)；

（３）定期組織機電設備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“三不放過”的原則進行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機械事故的放生。

（二）消防安全

貫徹“以防為主，防消結(jié)合”的消防方針。逐級建立防火責任制，落實責任，確保施工安全。具體措施如下：

1、工地建立防火責任制，職責明確。按規(guī)定設專職防火干部和專職消防員。

2、按規(guī)定建立義務消防隊，有專人負責，定出教育培訓計劃和管理辦法。

3、重點部位（暖棚、隧道內(nèi)等）必須建立有關規(guī)定，有專人看管，落實責任。按要求設置警告標志，配置相應的消防器材。

４、建立動用明火審批制，按規(guī)定分級別，明確審批手續(xù)，并有監(jiān)護措施。５、非重點倉庫及宿舍，明確明火手續(xù)，并有監(jiān)護措施。６、酸堿泡沫滅火器有專人維修、保養(yǎng)，定期調(diào)換藥劑，標明換藥時間，確保滅火器效能正常。

7、對生產(chǎn)區(qū)或生活區(qū)火爐、鍋爐等明火設備必須有專人24小時看守值班。防止火災及預防煤氣中毒事件發(fā)生。

8、對施工現(xiàn)場四周加強防火巡檢，消滅事故隱患。

9、施工場地布置時明確了留出消防通道，配齊現(xiàn)場消防器材，并有專人監(jiān)督檢查。

六、健康保證措施

（一）施工塵埃控制

１、為降低粉塵濃度，采用潮噴混凝土的施工工藝；加強隧道通風；工人進入隧道戴好防護用具。

２、施工場地及道路適時清掃，減輕揚塵污染。土、石、砂、水泥等材料運輸和堆放進行遮蓋，減少塵埃污染。

（二）勞動保護用品發(fā)放使用

１、作業(yè)工人的勞動保護要正確使用，如焊接防水板、噴涂防水隔離層、震搗、混凝土操作者，要穿膠鞋、戴膠皮手套和特殊口罩。噴射混凝土的操作人員作業(yè)時，必須戴防塵罩、防塵帽等防護用具。

２、每個職工宿舍和辦公室安置暖氣，確保室內(nèi)的溫度。

（三）施工場地、生活區(qū)衛(wèi)生環(huán)境

１、建立現(xiàn)場各區(qū)域的衛(wèi)生責任制制度，責任人名單上墻。定期搞好環(huán)境衛(wèi)生，清理垃圾和堆雪，保持現(xiàn)場無臭味。

２、保持宿舍清潔、干爽、整潔有序，桌床、衣柜尺寸統(tǒng)一。３、施工作業(yè)層保證良好的通風，設置茶水桶。４、在現(xiàn)場設置醫(yī)務室，隨時為職工提供醫(yī)療服務。

５、施工現(xiàn)場堅持工作料清，施工面的廢料必須做到隨做隨清，集中袋裝，及時清運，并倒往指定地點。

七、文明施工、環(huán)境保護措施

１、結(jié)合本標段工程實際情況，成立以項目經(jīng)理為組長的冬季文明施工領導小組，對項目經(jīng)理部及各作業(yè)隊負責人進行明確分工，落實文明施工現(xiàn)場責任區(qū)，制定相關規(guī)章制度，確保文明施工現(xiàn)場管理有章可循。

２、落實“門前三包”責任制，保持施工區(qū)和生活區(qū)的環(huán)境衛(wèi)生及時清理垃圾，運至指定地點進行掩埋或焚燒處理，生活區(qū)設置化糞設備。

３、工程車輛的行使路線和時間要嚴格遵守交管部門的要求，禁止超載、超高、超速行駛，對工地周圍的道路派專人清掃，保持周邊環(huán)境的整潔。４、燃料、燃油必須采用專用車輛運輸。并要有專人負責保護。

八、質(zhì)量保證措施

１、冬季施工前，進行技術(shù)培訓、技術(shù)交底，學習冬季施工規(guī)范，認真研究施工方案。

２、保溫材料提前采購，儲備一定量的施工材料，特別是地材。

3、檢查混凝土從出罐及入模的溫度，每工作臺班四次。

4、檢查混凝土從入模到拆除模板時的溫度，每2小時檢查一次，達到受凍臨界強度后每6小時檢查一次。

5、要保證同條件養(yǎng)護試塊的養(yǎng)護條件同現(xiàn)場結(jié)構(gòu)養(yǎng)護條件一致。

6、檢查混凝土表面是否受凍、粘結(jié)、收縮、裂縫，邊角是否脫落，施工縫處是否有受凍痕跡。

7、模板和保溫層必須在混凝土達到要求強度后方可拆除，拆模后混凝土表面應及時再次覆蓋保溫材料以使混凝土強度繼續(xù)穩(wěn)定增長。

8、基礎開挖至設計基地標高后，用草簾進行覆蓋，在混凝土施工之前不允許基底受凍。

9、加強鋼筋及鋼結(jié)構(gòu)工程施工的過程控制，加強工序驗收，確保施工質(zhì)量。

九、應急預案

1、編制依據(jù)

國家法律法規(guī)及地方法規(guī) 《中華人民共和國建筑法》 《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》 《中華人民共和國消防法》 《中華人民共和國勞動法》 《中華人民共和國環(huán)境保護法》 《中華人民共和國職業(yè)病防治法》 《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治條例》

2、目的：

為了對冬季施工過程中突發(fā)的煤氣中毒、高處墜落、爆炸、火災、觸電、交通事故等及時采取有效控制和實施搶救，防止事故影響蔓延，最大限度降低損失，特制定本預案。本預案將事故分為三級：

（1）一級事故是指由于工作及生活中因煤氣中毒、高處墜落、爆炸、火災、觸電、交通事故等導致死亡1人以上或重傷3人的事故。（事故發(fā)生后立即報告）

（2）二級事故是指由于工作及生活中因煤氣中毒、高處墜落、爆炸、火災、觸電、交通事故等導致重傷1—2人的事故。（事故發(fā)生后立即報告）

（3）三級事故是指由于工作及生活中因煤氣中毒、高處墜落、爆炸、火災、觸電、交通事故等發(fā)生的一般工傷事故。（事故報告時間不準超過12小時）

3、冬季施工突發(fā)事故預防及搶救： ⑴.預防措施：

①項目部要對所有施工人員進行冬季施工的安全教育。②按照規(guī)定要求逐級的進行有針對性的、分步分項的安全技術(shù)交底。③作業(yè)人員嚴格遵守安全生產(chǎn)操作規(guī)程。

④作業(yè)人員正確穿戴和使用合格有效的防寒勞動防護用品。

⑤生活區(qū)宿舍應有取暖和防止煤氣中毒措施，嚴禁使用“電熱毯”、“電爐”等用具取暖。嚴禁使用煤氣灶在宿舍內(nèi)做飯、取暖。

⑥施工現(xiàn)場做到臨時用電的架設、維護、拆除等由專職電工完成。并堅持臨時用電定期檢查制度

⑦嚴禁高空作業(yè)中嘻戲、打鬧、灑后上崗和從高處向下拋擲 物塊，以避免造成高處墜落和物體打擊。

⑧工人生活設施符合衛(wèi)生要求，不吃腐爛、變質(zhì)食品。炊事員持健康證上崗。

⑵搶救措施

一旦發(fā)生事故時，施工現(xiàn)場應急救援小組在進行現(xiàn)場搶救、搶險的同時，要以最快的速度通過電話進行報警，如有人員傷亡的，要撥打120急救電話和項目部報警電話；如果發(fā)生火災，應撥打119火警電話和項目部報警電話。①高空墜物搶救措施：工地急救員邊搶救邊就近送醫(yī)院。

②煤氣中毒搶救措施：將傷者平抬至空曠通風的地方，并撥打120急救電話。

③施工現(xiàn)場一旦發(fā)生中毒事故，讓病人大量飲水、刺激喉部使其嘔吐，立即送醫(yī)院搶救，向當?shù)匦l(wèi)生防疫部門報告，保留剩余食品以備檢驗。④迅速切斷電源，以免事態(tài)擴大，切斷電源時應戴絕緣手套，使用有絕緣柄的工具。當火場離開關較遠時需剪斷電線時，火線和零線應分開錯位剪斷，以免在鉗口處造成短路，并防止電源線掉在地上造成短路使人員觸電。⑤當電源線因其他原因不能及時切斷時，一方面派人去供電端拉閘，一方面滅火時，人體的各部位與帶電體保持一定充分距離，搶險人員必須穿戴絕緣 用品。

⑥撲滅電氣火災時要用絕緣性能好的滅火劑如干粉滅火機，二氧化碳滅火器、1211滅火器或干燥砂子，嚴禁使用導電滅火劑撲救。

⑦氣焊中，氧氣軟管著火時，不得折彎軟管斷氣，應迅速關閉氧氣閥門停止供氧。乙炔軟管著火時，應先關熄炬火，可用彎折前面一段軟管的辦法將火熄滅。

⑧一般情況發(fā)生火災，工地先用滅火器將火撲滅，情況嚴重立即打119報警、講清火險發(fā)生的地點、情況、報告人及單位等。

⑨當人員發(fā)生凍傷時，應迅速復溫。復溫的方法是采用40℃ ～42℃恒溫熱水浸泡，使其在15～30分鐘內(nèi)溫度提高至接近正常。在對凍傷的部位進行輕柔按摩時，應注意不要將傷處的皮膚擦破，以防感染。

4、應急領導小組 組

長：鄒德玉

副組長：張秀田 劉偉鋒

組

員：張

強 趙兵科 方

園

王存幫 趙云里 趙

丹 應急小組辦公室設在安質(zhì)部，電話：方園

*** 應急車輛：遼K65177 應急物資：藥箱、擔架等

5、應急領導小組職責

應急領導小組建立冬季施工安全生產(chǎn)值班制度，落實人員、設備和物資，一旦發(fā)生重大安全事故時，確保能夠高效、有序地做好緊急搶險救災工作，最大限度地減輕安全事故造成的人員傷亡和經(jīng)濟損失。

⑴、組長全面領導，負責施工現(xiàn)場內(nèi)部、外部各項工作的協(xié)調(diào)，保證現(xiàn)場監(jiān)管工作和搶救救助順利。

⑵、副組長主要負責物資調(diào)配、人員的組織和部署，保證人員、物資充足。⑶、現(xiàn)場由調(diào)度全面負責，保證消防設施的及時到位、完備、有效，隨時巡視，消除安全隱患，確保冬季施工安全。

⑷、其他組員全力配合，應急預案一經(jīng)啟動，立即全力投入搶救工作。

第五篇：隧道機電施工方案

隧道機電工程施工組織設計書 機電工程總體施工方案及方法

按照招標文件技術(shù)規(guī)范要求，我公司為本工程項目選用了知名品牌的高性價比的設備，各項指標滿足招標文件要求。

本項目機電安裝工程工期規(guī)劃：根據(jù)本工程特點及工程量大小，在隧道具備機電工程施工條件后，我方計劃在12個月時間內(nèi)完成本工程的通風、照明、消防、監(jiān)控、供配電系統(tǒng)的安裝及調(diào)試工作。

針對本項目特點，我公司擬采取以下實施方法：

交叉平行施工法：安排多個作業(yè)工班、小組同時進行多項工程的施工。分項施工法：各分項工程自成體系，根據(jù)這一特點，可采用分項施工的方法，如照明設施等，組織獨立的小組進行施工。

流水作業(yè)方法：為保證工序的銜接和工程進度，在條件成熟的情況下，采取流水作業(yè)方式，提高施工效率。1.1 施工準備方案

在接到中標通知書后，按照業(yè)主的工期要求，在項目開始實施前7天內(nèi)做好各項準備工作，其主要內(nèi)容如下：

做好人員、機械設備的調(diào)配工作。編制詳細的項目實施方案和項目實施組織設計，報業(yè)主和項目經(jīng)理審批。

在項目技術(shù)負責人的主持下，組織各分系統(tǒng)的工程技術(shù)人員，對系統(tǒng)方案進行研討，充分理解業(yè)主對系統(tǒng)的各項要求，制訂框架方案，為聯(lián)合設計做好技術(shù)準備工作。購買相關技術(shù)標準，并組織相關技術(shù)人員進行學習，熟悉各項技術(shù)標準和要求。

做好技術(shù)分工，明確各部門及各主要技術(shù)人員的職責范圍。并做好技術(shù)交底工作，為項目實施的有序進行，打下良好的基礎。1.2 施工定測方案

根據(jù)設計資料核定電纜規(guī)格、路由走向、長度及敷設位臵。根據(jù)設計資料測量檢查各設備安裝位臵，檢查預埋件，明確是否符合建筑界限標準。

根據(jù)復測結(jié)果確定施工的關鍵點，制定關鍵點的施工措施及質(zhì)量保證措施。

1.3 電纜橋架的施工方案、方法 1.3.1 施工方案

施工中，分多個作業(yè)小組，盡量形成流水線作業(yè)，即打眼、橋架安裝、調(diào)整同時進行，確保進度。1.3.2 施工方法

根據(jù)設計圖紙，進行施工現(xiàn)場調(diào)查，了解電纜溝地面起伏度和側(cè)壁平整度，根據(jù)各起伏點的不平整性，沿隧道做好標識，并做好記錄。

采用粗測法進行水平定位，根據(jù)初測的結(jié)果，用測量尺逐點定位。對于支架底部不平的地方加工非標支架及墊鐵進行調(diào)整，個別情況可視具體情況微移。全部安裝完成后，根據(jù)整個隧道的走向，進行調(diào)整，確保支架平直、美觀。1.4 隧道燈具安裝的施工方案、方法 1.4.1 隧道燈具安裝的施工方案

本標段工程包括照明系統(tǒng)的設備安裝、調(diào)試。施工前對安裝人員進行詳細的技術(shù)交底，對新技術(shù)、新工藝，在施工前邀請設備供貨商進行技術(shù)培訓，在其指導下進行安裝。1.4.2 隧道燈具安裝的施工方法 1.4.2.1 施工定測

根據(jù)設計圖紙進行施工現(xiàn)場實測，掌握隧道壁的平整度和地面起伏度。根據(jù)各起伏點的不平整性，沿隧道頂作標識。1.4.2.2 定位

根據(jù)設計圖紙?zhí)峁┑陌惭b標準進行水平定位，并找出由于土建施工造成隧道頂凹凸不平的地點做出明顯標識，然后根據(jù)水平、垂直的各點標示，計算出基準線點的誤差。根據(jù)誤差和隧道的機電安裝限距，確定水平基準線并用測量尺逐點定位。1.4.2.3 打孔、底座安裝

按設計要求尺寸，定出具體安裝位臵后，打孔將燈具底座全部安裝完畢，對于燈具支架底部不平的地方專門加工非標支架及墊鐵將其調(diào)直，個別情況可視具體情況微移。1.4.2.4 燈具安裝

將開箱檢查、通電測試完好的燈具按照設計要求逐一進行安裝。燈具安裝完畢后，用激光指向儀進行調(diào)整，必要時用線繩進行調(diào)整。并按照設計及實際配光要求調(diào)整燈具的仰俯角，做到燈具安裝整齊美觀、牢固可靠。1.5 風機安裝的施工方案、方法 1.5.1 風機安裝的施工方案

開工前，編制詳細的施工方案和措施供監(jiān)理工程師審核。并組織人員對風機進行全面檢驗。禁止不合格品進入施工現(xiàn)場，避免返工。

風機安裝前，首先檢查預埋件的安裝位臵是否與設計相符。如不能滿足，我公司會與土建單位協(xié)調(diào)，確定完善方案。

風機安裝開始前，首先對預埋件進行拉拔試驗，預埋件的抗拉力應達到設計及技術(shù)規(guī)范要求的安裝要求，并將有關測試數(shù)據(jù)上報監(jiān)理工程師及業(yè)主批復，然后再進行風機的安裝。1.5.2 風機安裝的施工方法

安裝時采取首件樣板制度，即在施工時，首先安裝一臺風機作為樣板，并邀請業(yè)主、監(jiān)理工程師檢查、確認，并以此為標準進行所有風機的安裝。風機安裝時，將在地面組裝好后，然后吊至作業(yè)車升降平臺進行安裝。風機安裝時，地面安全防護人員做好安全防護工作，設臵警示標志提醒過往車輛。

風機的安裝質(zhì)量要求較高，且風機安裝在隧道頂部，擬采用高空作業(yè)車進行風機的安裝。風機安裝方案確定后報經(jīng)業(yè)主及監(jiān)理工程師批準，并在監(jiān)理工程師的監(jiān)督指導下進行作業(yè)。在此之前還將與設備供貨商共同對隧道頂部進行現(xiàn)場測量，使風機支架與隧道頂部相吻合，且符合建筑界限標準。1.6 供配電設備安裝的施工方案、方法 1.6.1 供配電設備安裝施工方案

本標段工程包括供配電系統(tǒng)的設備安裝、調(diào)試。施工前對安裝人員進行詳細的技術(shù)交底，對新技術(shù)、新工藝，在施工前邀請設備供貨商進行技術(shù)培訓，在其指導下進行安裝。

隧道供配電系統(tǒng)施工工作量大、工藝要求高，是本項目的重點工程之一，且該系統(tǒng)自成體系。因此，我方擬成立供配電作業(yè)工班，進行隧道供配電工程的施工。

開工前，組織人員對電力變壓器、高低壓開關柜、以及箱式變電站等進行全面檢驗，禁止不合格品進入施工現(xiàn)場，避免返工。

隧道供配電系統(tǒng)施工應首先對房建預留預埋及基礎進行檢查和完善，符合要求后進行變壓器、高低壓開關柜的安裝、配線以及箱式變電站的安裝及配線，也可以根據(jù)到貨情況對施工順序進行適當調(diào)整。

安裝變壓器前首先要邀請業(yè)主和監(jiān)理單位相關人員到現(xiàn)場檢查變壓器的型號、規(guī)格是否與設計相一致，銘牌、器身、溫控器、相色標志等是否符合規(guī)定要求，相關資料是否齊全，在征得業(yè)主及監(jiān)理的同意后方可進行下一步的施工；變壓器吊裝或運輸過程中要確保防水防潮、防止碰撞、激烈震動等情況；變壓器的進、出線相線要按A相—黃、B相—綠、C相—紅順序標識清晰，相線與變壓器連接可靠、整齊、美觀，并且在變壓器附近保證有足夠的電纜預留長度。

設備進場后，首先進行設備外觀檢查，然后制定詳細的運輸及吊裝方案，檢查驗收箱變基礎，基礎合格后方可進行箱變安裝。1.6.2 供配電設備安裝施工方法 1.6.2.1 配電柜等設備安裝

工程開工后，由作業(yè)人員進入進行設備安裝。根據(jù)施工進度的安排，提前與業(yè)主認可的檢測部門聯(lián)系，進行變電所試驗；與當?shù)毓╇姴块T進行聯(lián)系，以保證按時送電開通。

接地線在敷設前，先檢查土建施工單位施工的接地網(wǎng)電阻值是否符合設計要求，如果接地網(wǎng)電阻值大，與土建施工單位聯(lián)系，采取措施降低電阻值，以達到設計要求。如果接地網(wǎng)電阻值符合要求，即可把接地線連接到接地網(wǎng)上，同時作好保護工作。

變電站及大型屏柜設備采用滾動運搬法，小型屏柜設備采用人工直接抬放。基本安裝程序是：設備安裝前開箱檢查，做耐壓試驗并全面掌握安裝使用說明書中規(guī)定的安裝尺寸、技術(shù)標準、調(diào)整方法和維護要點等，各項準備工作完成具備安裝條件。確認安裝中心線正確，預埋件位臵、規(guī)格與設備要求相符，吊裝就位安裝附件，調(diào)平找正，進行二次配線、硬母線連接和傳動試驗等。

1.7 電纜敷設的施工方案、方法 1.7.1 施工方案

隧道電纜敷設在隧道內(nèi)電纜支架安裝完畢，隧道內(nèi)電纜轉(zhuǎn)換箱安裝完畢后進行施工。施工時按照“先干線，后支線，短距離纜線和設備同期敷設”的順序集中力量進行各種電纜的施工。敷設以人工敷設方式為主敷設。1.7.2 施工方法 1.7.2.1 施工準備、測量

施工前進行材料準備（電纜牌、綁扎帶、電纜、絕緣膠布、接線端子），工機具準備（電纜運輸車、放線架、滑輪、小車）及人員準備。

根據(jù)設計圖紙，掌握管理所、控制箱等到沿線各設備安裝點的纜線規(guī)格，分支點的纜線路由，進行施工現(xiàn)場定測，核定纜線的規(guī)格、路由、位臵、長度，避免纜線敷設過程中漏放、錯放，造成返工。1.7.2.2 單盤測試與配盤

進行絕緣、耐壓等指標測試。根據(jù)定測結(jié)果合理配臵纜線長度。1.7.2.3 電纜敷設

敷設以人工敷設為主，根據(jù)各施工段的具體情況，采用不同的電纜敷設方法。

將電纜盤吊裝到小車上，到現(xiàn)場后，逐盤裝到電纜盤支架上進行展放。現(xiàn)場設指揮員一名，與敷設人員約定好敷設信號，根據(jù)電纜敷設情況指揮敷設速度。支盤點另安排2～3人控制電纜盤的轉(zhuǎn)速、啟動和停止，保持電纜在展放時不受過大拉力或彎曲。其余人員負責把電纜放到管槽內(nèi)。

敷設過程中要防止電纜扭傷和過分彎曲（要求不小于外徑的15倍）、背扣現(xiàn)象；電纜按照設計要求進行預留。

電纜將根據(jù)相關的原理圖作清晰的編號標記，用以接序和回路的檢查。1.7.2.4 電纜接續(xù)、端頭制作

電纜終端頭與中間頭的制作，由經(jīng)過培訓的熟練工操作，嚴格遵守制作工藝規(guī)程。

電纜頭制作前用兆歐表測量絕緣電阻，保證絕緣滿足規(guī)范要求。剝切外護套，用電纜夾將電纜垂直固定，由末端量取750mm，剝?nèi)ネ庾o套。

剝鎧裝，從外護套斷口處量取300mm鎧裝保留，用銅扎線綁扎3道，其余剝除。

剝內(nèi)墊層，在鎧裝斷口處末端保留20mm內(nèi)墊層,其余剝除。分芯線,，割棄線芯間填充物，把細芯小心分開。

焊接地線，用砂布打光鎧裝層，另一端分成三股，分別焊在三根芯線的銅屏蔽帶上，焊接處表面平整光滑無虛焊。

包繞熱熔膠帶長約65mm，形似橄欖狀最大處直徑大于電纜外徑約15mm。

固定三叉手套：將三叉手套套入三叉根部，由手指根部依次向兩端加熱固定。

剝半導體層銅屏蔽層：由手套指根部量取55mm銅屏蔽層，其余剝除。保留20mm半導體層，其余剝除，清理絕緣表面。

固定應力管：套入應力管，應力管搭接半導體20mm，加熱固定。壓接端子：按端子管孔深加5mm剝?nèi)バ揪€絕緣，芯線端部削成“鉛筆頭”狀，壓接端子。壓坑一般為兩個，壓坑深度為端子管壁厚度的4/5，兩坑間的距離為15-20mm，距端子管邊緣端子不少于10mm，壓坑用鋁箔帶填平。“鉛筆頭”外包繞熱熔膠帶，并搭接線端子和絕緣層各10mm，壓坑用鋁箔帶填平。

固定絕緣管：在電纜手指根部包繞一層熱熔膠帶套入熱收縮絕緣管至三叉根部，管上端超出熱熔膠帶10mm，由根部起加熱固定。

固定相色密封管：將相色密封管套在端子圓管部位，先預熱端子，由上部起加熱固定。固定三孔、單孔防雨罩，加熱頸部固定。在相色密封位臵包繞熔帶一層，將相色密封管套在端子圓管部位，先預熱端子，由上端起加熱固定。1.7.2.5 測試

電纜敷設、接續(xù)、端頭制作完畢后，進行電纜絕緣電阻、直流耐壓及泄漏電流測試。1.7.3 施工注意事項

敷設電纜時人應站在電纜彎曲的外側(cè)，電纜盤前方禁止站人。敷設電纜時注意防止電纜砸傷手或身體其它部位。

線纜要安裝在線纜盤上運輸且電纜端頭進行有效密封。當線纜盤上的一截線纜被剪斷后剩下的端頭要立即用批準的方法密封以防止?jié)駳饨搿?/p>

當線纜通過線纜孔洞、線纜管道和類似的地方時進行密封以防止害蟲和水進入。

1.8 消防系統(tǒng)施工方案、方法 1.8.1 消防系統(tǒng)施工方案 1）根據(jù)專業(yè)分類組織專業(yè)技術(shù)負責人員認真熟悉圖紙。

2）對施工人員強化崗前培訓，由專業(yè)技術(shù)人員根據(jù)具體專業(yè)特點，對本專業(yè)技術(shù)要求及規(guī)范、工藝流程進行全面講述，并進行崗前練兵考核，達不到要求者不準上崗。

3）做好圖紙會審，避免施工的盲目性。

4）做好開工前材料設備，施工進度總計劃及施工中月、旬計劃。5）施工機具組織進場，購臵設備。

6）技術(shù)交底內(nèi)容包括：工藝、質(zhì)量、安全、方案交底，并有針對性。7）材料設備進場，配合施工開始。

8）系統(tǒng)組件、管件及其他設備、材料按時進場，保證正常施工。9）施工現(xiàn)場及施工中使用的水、電、氣滿足施工要求,并保證連續(xù)施工。

10）管材、管件進行現(xiàn)場外觀檢查，并符合下列要求: a 表面無裂痕、縮孔、夾渣、折迭和重皮； b 螺紋密封面完整、無損傷、無毛刺；

c 非金屬密封墊片質(zhì)地柔韌、無老化變質(zhì)或分層現(xiàn)象，表面無折損、皺紋等缺陷。

1.8.2 消防系統(tǒng)施工方法

1）管架制作安裝：支架在下料前，徹底除銹，下料組對時符合圖紙要求，材質(zhì)、型式、尺寸、焊接符合設計要求，螺孔用臺鉆鉆孔，杜絕用電氣焊開孔。加工完畢防腐，并根據(jù)使用要求編號。支架的安裝和受力部件符合設計和有關標準規(guī)定，安裝時根據(jù)管道走向，坡度掛線安裝，使各支架受力均勻，支架牢固的固定在墻、柱或其他結(jié)構(gòu)上，支架水平，吊架垂直。砼結(jié)構(gòu)上的支吊架用膨脹螺栓固定，砌體上的支架預埋。

2）管道安裝：

管道螺紋加工采用手工或電動機械加工，加工的螺紋清潔、規(guī)整，斷絲不大于全扣數(shù)的10%。

3）管道連接：螺紋連接的鋼管要連接牢固，螺紋外露麻絲清理干凈。直徑>100MM的鍍鋅管采用扣接，管內(nèi)清理干凈。下料時如用割刀則將管口擴口，法蘭連接的管道和法蘭的工作壓力滿足設計要求，法蘭平面與管道中心線垂直，所有焊口冷卻后及時刷漆。管道附件及閥門設備安裝前核驗其規(guī)格、型號和質(zhì)量，符合設計要求再使用，并清理內(nèi)部雜物和水文線，旋桿加黃油。管道連接時兩法蘭平行。安裝坡度符合設計及規(guī)范要求，樓板上的套管高出地面50MM，穿過防火墻時按要求填充防火隔熱材料。

直徑≤100MM的鍍鋅管套絲的螺紋規(guī)整，斷絲或缺絲不大于螺紋絲扣的10%，所有變徑部位不使用補心，均采用變徑管箍。管道鍍鋅層破壞處，用鍍鋅防腐涂料SZ—1補涂。

4）系統(tǒng)中安裝的控制閥型號、規(guī)格、安裝部位符合設計圖紙要求；安裝方向正確，閥內(nèi)清潔無堵塞，無滲漏。1.9 系統(tǒng)調(diào)試

本次工程的系統(tǒng)調(diào)試包括各設備單機調(diào)試、分系統(tǒng)調(diào)試和系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。針對本次工程，將在所有設備安裝結(jié)束抽調(diào)各專業(yè)技術(shù)人員，組成調(diào)試小組，并配備充足的檢測儀表和機械，進行調(diào)試工作。

擬采取同步分級調(diào)試法。調(diào)試分為以下三個階段實施：

第一階段：各小組同時開始系統(tǒng)單個設備調(diào)試、分系統(tǒng)調(diào)試工作。首先進行供配電系統(tǒng)調(diào)試，然后進行通道測試，確保供電和傳輸通道的暢通。最后進行照明系統(tǒng)的調(diào)試。

第二階段：整體系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。在此階段，以管理所為中心各調(diào)試小組在管理所的領導下，分別進行各系統(tǒng)與管理所之間的調(diào)試工作。

第三階段：問題處理階段。在問題處理階段，各自對所負責發(fā)現(xiàn)的問題進行跟蹤處理，以保證實現(xiàn)整個系統(tǒng)的設計要求。

2、我公司會推薦其它習慣采用的標準，推薦標準只有在業(yè)主批準后才會使用。

3、我公司采用的標準設計、生產(chǎn)、施工，都保證本合同段隧道機電系統(tǒng)安全、可靠地運行，并滿足招標文件規(guī)范規(guī)定的操作、使用要求和功能要求。