第一篇：交警如何處理交通事故逃逸案件

交警如何處理交通事故逃逸案件

交通肇事逃逸是指行為人在發生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為。《刑法》規定，交通肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處3年以上7年以下有期徒刑;因交通肇事逃逸致人死亡的，處7年以上有期徒刑。下面，昆山權威交通事故在線律師為您詳細介紹關于交通警察處理交通事故逃逸案件的步驟。

交通警察處理交通事故逃逸的步驟：

1、作為122民警，首先要提高責任心，接到報案后，要突出一個“快”字，快速反應、以快制勝，趕到現場，迅速尋找知情人和提取有價值的痕跡、物證。

122指揮中心或到達現場的民警，要迅速根據現場報案人或當事人提供的逃逸人員、車輛特征、車型、車號及逃逸方向等情況，實施布網堵截、追緝，不給逃逸分 子以喘息機會，力爭當揚抓獲。

2、到達現場后，受害者已經死亡或者已失去清醒，應立即判斷肇事車行駛的方向，同時抓緊調查訪問，搜集有破案價值的線索。

訪問的方法有：

一是深入現場周圍 的單位和住戶，尋找見證人。對見證人除詢問一般情況外要詳細詢問肇事車輛的號牌、門徽名稱、顏色、車型、有無拖掛、裝載情況、駕駛室乘員以及車輛其他特征。

二是對第一個到達現場的汽車駕駛員要詳細詢問發現現場的時間，特別要詢問到達肇事地點以前是否與其他車輛會車或被超車，會車或被超車的時間、地點及其速度，所會或超車的車型、車號、車身顏色、拖掛、裝載、燈光等車輛特征。

3、在勘查現場時，要注意發現和收集證據，以便查找發生事故現場見證人，為偵破和審定肇事車提供依據和線索。

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第二篇：交通事故案件處理注意事項

交通事故案件處理注意事項

最高《人身傷害賠償若干問題解釋》

一、19條：醫療費：

1、收款憑證

2、病例

3、診斷證明

4、用藥明細保險公司在醫保用藥范

圍內承擔、有異議可對醫保用藥提出鑒定并注意對方醫囑單審查。

二、20條：誤工費：

1、誤工證明（醫療機構或鑒定機構）。

2、事發前三個月的工資條（需要所在單位執照復印件），a.工資卡，b.出勤記錄，c.社保繳納證明，d.勞動合同，e.完稅證明（高于2000元每月）

3、無工作按照行業標準或者近三年平均收入證明。

4、退休（男60，女50但如果能夠提供勞務協議或收入證明，法院可以支持誤工費。）

5、誤工時間按鑒定或者發生之日到定殘前一天。注意：一般機關事業單位不扣工資。

三、21條：護理費證據同誤工費，都是因此而減少的收入。

四、22條：交通費：1.正式發票。2.注意對地點，時間，人數，次數相符。

五、23條：住院伙食補助費：

（受害人+護理人）*住院天數*X 本縣市3元/天，本地區6元/天，外地8元/天

六、24條：營養費：根據受害人傷殘程度參照理療機構意見確定。

七、25條：傷殘賠償金：1.傷殘鑒定報告 2.戶口證明 3.城鎮居住一年以上（派出所機打暫住證或者房產證、租房合同、街道等相關部門證明。）4.受訴地標準計算，不滿60

歲按20年，60周歲以上每增2歲減1年，75歲按5年。5.傷殘等級為兩個以上2-5

級每增一處加4%，6-10級每增一處加2%。

八、26條：殘疾輔助具費：1.普及型2.配置機構意見及假肢價格（發票）3.配置機構

在省民政機構備案。

九、27條：喪葬費：1.死亡證明（公安部門或醫學機構）2.戶口注銷證明（公安）

3.火化證明。標準為受訴地區上平均工資六個月。

十、28條：被撫養人生活費：1.身份證明（戶口本證明家庭人員情況）2.街道、村委等

單位出具父母、子女等人數證明3.數人按一人（城鎮、農村人均消費支出）計算。未

成年到18周歲，60周歲以上每增一年減一年，75周歲按5年4.無勞動能力在勞動鑒

定部門作勞動能力鑒定（按喪失能力部分30%，大部分70%，全部100%）

十一、29條：死亡賠償金 受訴地上（城鎮、農村人均可支配收入）*20

第三篇：逃逸案件經驗總結

12月8日上午，由云南省公安廳交警總隊主辦，西雙版納州公安局交警支隊承辦的“西南六省區市道路交通肇事逃逸案件偵破協作機制總結暨清網行動經驗交流會”在西雙版納州景洪市召開。公安部交管局事故對策處副處長劉宇鵬，云南總隊總隊長陳新鋼、副總隊長郭長青，廣西總隊副總隊長李力平，四川總隊副總隊長廖中平，重慶總隊副總隊長詹華榮，貴州總隊范軍，西藏總隊張木風，云南省交警總隊相關業務處室及各地州市交警支隊領導參加了會議。會議由云南總隊郭長青副總隊長主持。

西雙版納州公安局副局長、交警支隊長李立新代表州公安局黨委向部交管局領導和各省區市參會代表致歡迎辭。

云南總隊總隊長陳新鋼回顧、總結了西南六省區市建立交通肇事逃逸案件偵破協作機制的歷程和成效，總結介紹了云南開展交通肇事逃逸案件偵破工作情況。廣西、四川、重慶、貴州、西藏總隊也分別總結介紹了各省區市工作開展情況，并結合工作實際作經驗交流發言，對開展交通肇事案件偵破及完善協作機制和聯系會議制度理出意見和建議。

在聽取各省區市經驗交流和發言后，公安部交管局劉宇鵬副處長指出：此次公安部倡導召開的“西南六省區市道路交通肇事逃逸案件偵破協作機制總結暨清網行動經驗交流會”非常及時、也非常有意義，既是對2011年工作的經驗總結，也是安排部署明年追逃工作的一次良好開端，是深化和鞏固公安部“清網行動”成果的一項重要舉措。西南六省區市充分發揮追逃協作機制的作用，通過加強信息溝通與信息共享，強化區域協作與區域聯動，使交通肇事逃逸偵破工作取得了長足進步，清網行動取得了總體撤網率達到95.5%的顯著成果。劉宇鵬副處長對下一步工作提出具體要求：一是認真總結“清網行動”工作經驗，落實孟建柱部長、黃明副部長等領導指示精神，把好的做法形成制度，發揮長期效應，不斷完善交通肇事逃逸案件偵破長效工作機制。二是統籌兩個戰場，在全力抓好網上追逃的同時，兼顧一般交通肇事逃逸案件偵破工作，全面提升工作水平，形成全面打擊交通肇事逃逸案件的嚴打態勢。三是進一步完善追逃協作機制，通過加強區域信息共享，組織區域協作，提升區域協作工作水平，形成區域聯合整治聲勢。四是鞏固“清網行動”工作成果，切實做好執法規范化和矛盾糾紛化解工作，為即將召開黨的十八大創造良好的政治和社會穩定環境。五是繼續保持預防和減少重特大道路交通事故的工作力度，特別要認真貫徹落實公安部“10.19”電視電話會議精神，全力開展好“三超一疲勞”專項整治行動，抓住四種突出交通違法行為，集中整頓路面通行秩序，確保道路交通安全形勢平穩。

最后，云南總隊郭長青副總長隊總結指出：希望六省區市以此次會議為起點，始終堅持“常態協作、資源共享、區域聯動，互利共贏”的原則，嚴格執行協作機制相關規定，主動協作配合、積極策動響應、強化彼此信任，切實推進道路交通肇事逃逸案件偵破協作工作。同時，按照部局領導的指示，完善交通肇事逃逸案件偵破長效機制，促進追逃工作常態化，鞏固“清網行動”工作成果，提高事故調查處理工作的執法規范化，不斷延伸區域協作的廣度和深度，提高執法效能，發揮警務區域協作的強大優勢，維護西南六省區市道路交通秩序和社會和諧穩定。(羅堅)淺談連續偵破交通肇事逃逸案件經驗（博樂市公安局交警大隊

劉華唯）

2012-02-27 17:32:00

來源：雙湖網

交通肇事逃逸案件偵破這個話題我們都不陌生，因為在工作中都遇見過，而且在這方面探討的也較多，感觸最深的應該是我們逃逸事故處理民警。隨著公安部“清網行動”和集中開展交通肇事逃逸案件偵破活動以來，逃逸案件偵破突顯重要。然而，由于少數駕駛人道德素質較低，法制意識淡薄，交通肇事逃逸案件上升勢頭有增無減。一些交通肇事者為逃避法律和經濟責任，發生事故后既不報案，又不搶救傷者，更不對事故現場進行保護，而是“能跑就跑，一跑萬事了”，駕車逃離事故現場，從而給社會造成極壞的影響。然而盡管交通肇事逃逸案件比較復雜，但只要我們切準其“脈搏”，做到對癥下藥，大部分肇事逃逸還是可以偵破的。

交通肇事逃逸不僅給受害者及其家屬帶來嚴重的人身損害、經濟損失，而且還會造成惡劣的社會影響，危害后果極為嚴重。歷年來交通肇事逃逸案件痛心疾首，各級領導高度重視，作為一線民警，大家本著多途徑、多手段偵查，多方位、多角度宣傳，不斷拓寬辦案渠道，不斷加大追逃工作力度，博樂市公安局交警大隊事故處理民警也能夠緊緊圍繞逃逸案件、逃逸人數雙下降目標，集中精干力量、集中時間、集中精力，全警動員，全力以赴，全面落實工作措施，逢案必破，扎實開展了交通肇事逃逸案件的偵破工作，就2012年1月23日到2月21日短短月余時間內，連續破獲三起交通肇事逃逸案件，有力地打擊了交通肇事逃逸違法犯罪行為，極大地震懾了交通肇事逃逸違法人員，維護了廣大人民群眾的合法權益，保障了道路交通的安全、有序、暢通。

現根據歷年來交通肇事逃逸案件逢案必破的可喜收獲并結合前期這三起交通肇事逃逸案件的偵破情況，筆者總結了些許工作經驗與大家分享：

一、兵貴神速，“快速反應”，抓住第一時間是偵破逃逸案的先決條件。交通肇事逃逸案件中肇事駕駛員在很短的時間內駕車或棄車逃離了事故現場，因此，發生交通肇事逃逸案件后，我們只有采取“以快制快”的方法，才能取得偵破案件的主動權。要做到接警快、出警快、調查快、取證快、反饋快、布控快，盡早鎖定肇事車輛和嫌疑人，防止證據滅失。逃逸案件破不了極易引起受害者及其家屬的不理解，引發上訪、鬧喪等群體性事件，影響正常的工作和秩序，需要耗費大量的人力、物力和精力來處理善后工作，因此我們接到逃逸案件報警要高度重視，迅速反應是關鍵中的關鍵。

就是說，接到交通肇事逃逸報案后，要在第一時間內迅速組織現有警力，在最短的時間內趕到現場，馬上組織現場勘查和現場調查，根據現場勘查獲取的資料和現場調查獲悉的情況、線索，立即分析確定偵查范圍和偵破方向，迅速組織警力展開追蹤調查，不給肇事逃逸事者以喘息待逃的機會，力求在最短的時間內破案。

二、跨行政區域“聯動”，協同作戰是偵破逃逸案的有效手段。如果事故發生后，不能很好地進行警種協作、部門協作、區域協作，那么交警辦案只能是一條腿走路！現在是高科技時代，無線通訊、路面監控、計算機操作、痕跡物證比對、DNA鑒定、車輛人員查詢等都離不開科技人才，我們民警不可能什么都會，因此如果離開各警種、各部門的協作，我們將無法辦案，將變成瞎子、聾子！特別是對異地交通肇事逃逸車輛，如果單靠肇事發生地警方的單兵作戰，很難將案件在短時間內偵破，這就需要多警聯動，協同作戰。各兄弟單位密切合作，才能取得良好的戰績。

三、認真細致勘察，確定“車型”是偵破交通肇事逃逸案件的重要環節。確定車型的主要依據來自現場的散落物和車輛痕跡。在交通肇事發生的一瞬間，由于雙方物體的碰撞和駕駛員的本能反應，剎車時現場可留下較清晰的車輪磨擦印痕，車輛相撞后也可能會留下諸如漆片、燈罩碎片、保險桿碎片等遺留物。因此，在現場勘查中一定要仔細搜集這些散落物和各種印跡，以便確定車型和偵查范圍，為迅速破案提供可靠依據。

四、廣泛深入的發動和依靠“群眾”，是偵破交通肇事逃逸案的可靠保障。緊密聯系群眾，依靠群眾是黨的基本路線，也是公安工作的基本方針。在偵破交通肇事逃逸案中，深入群眾做詳細的調查研究，做好群眾的思想工作，發動群眾提供破案線索，是最終偵破案件的有力依據和可靠保障。在走訪群眾過程中，不能只限于現場周圍附近的群眾，要把面放寬些，放長些，比如逃逸車輛走向的沿途群眾，偵查范圍內的群眾，都要進行深入細致的走訪，這些深入有效的走訪調查，往往會使案件的偵破收到“一錘定音”的效果。

五、“情”字應貫穿偵破交通肇事逃逸案件的始終。群眾利益無小事，在偵破交通肇事逃逸案件中能不能真正做到情為民所系，是對我們民警素質的考驗。不論事故的大小，對每一個受害者家庭來說，都是“塌天大事”，我們的事故處理民警要站在受害者的角度思考問題，這個事情若落到我們自己的身上，我們是什么樣的心情，因此我們事故處理民警一定要耐心、細心、熱情、主動向受害者了解情況，解釋問題，取得他們的理解和支持。不能因為受害者家屬情緒激動說了些不中聽的話或沒給點“意思”，我們就聽之任之，跑了就跑了，破不了案子，我也沒辦法。因此我們必須帶著對群眾的深厚感情、強烈的事業心和責任感，盡心盡力地找線索，仔仔細細地排查嫌疑車輛和人員。

六、“集體”智慧在偵破交通肇事逃逸案件中起決定作用。發生肇事逃逸案件后，要立即成立專案組，匯總信息，抽調精兵強將，確立指揮，明確任務，分工負責，盡快投入工作，捕捉事故車輛和嫌疑人員的蛛絲馬跡。為在最短的時間內確定偵察方向，要集思廣益，讓民警大膽設想，敢說話，集體討論，避免“一言堂”，為偵破工作節省時間和少走彎路。

七、“科技裝備”在偵破交通肇事逃逸案件中發揮關鍵作用。隨著科學技術的廣泛運用，偵察破案當然離不開各種高科技裝備，如果在照相、攝像、化驗、比對、取證、通訊等方面沒有先進的裝備，我們的破案水平停留在原始狀態，顯然不適用飛速發展的社會要求，只有擁有利劍，方能降妖除怪。因此，要為事故勘察民警配齊、配強各種破案器材。

八、“高素質”人才是偵破交通肇事逃逸案件不可或缺的因素。人才是案件偵破成敗的決定性因素，偵查人員素質的高低左右案件的各個環節，無論哪個環節都需要素質比較高的人員，否則一個環節出了問題，就會影響整個案件的偵破進程。下面僅就計算機應用技能方面談談我個人的想法：對計算機的應用，我們很多民警只停留在會打字、瀏覽網頁、文件資料的編輯等方面，這是不行的，只有熟練掌握和運用計算機常用的基本知識，才能在查閱信息資料時省時省力，節約時間和經費。

九、“后勤”保障是決定案件成敗的重要因素。常言到：“兵馬未動，糧草先行”，偵查破案如同打仗，沒有后勤保障，想破交通肇事逃逸案件是不可能的事情。經費、車輛、油料、宣傳、文秘、法律文書、協查等方面都需要后勤部門的大力支持。因此，案件偵破后不能忘記默默奉獻在后勤崗位的同志們！

十、“韌”勁在案件偵破關鍵時所起的作用不可低估。交通肇事后為了逃避法律的追究，駕駛員離開事故現場，他們總會想方設法掩蓋事故車輛的痕跡和編造各種謊言，來轉移偵察人員的視線。因此，我們偵察人員要有攻堅克難的勇氣和“不到黃河心不死”的“韌”勁，遇到困難和挫折要冷靜分析研究，才能有“柳暗花明又一村”的感受！

十一、“細”字在交通事故偵破工作各個環節顯得尤其重要。只有經過認真細致的勘察、排查、走訪，我們才能在第一時間獲得肇事車輛、人員的第一手資料和信息，為領導的決策、布控、協查提供依據，否則，提供的信息資料不準確，會給破案帶來不可估量的損失！在盤查嫌疑車輛和駕駛員時，如果不細致，就不能揭穿駕駛員的謊言，肇事車輛就會從我們眼皮子底下逃走，到時我們后悔都來不及！

十二、“準”字在偵破案件過程中一定要很好把握。指揮要準確；偵破方向要準確；取證要準確；破案時機要準確；抓捕嫌疑人要準確；適用的法律條款要準確。只有把握“準”字，我們才不會打敗仗，才能把案件辦成“鐵”案。

十三、“糾正”重視查扣嫌疑車輛不重視抓捕嫌疑人的錯誤認識。交通肇事逃逸事故發生后，或許迫于社會各方面的壓力，民警想方設法，費了九牛二虎之力把肇事嫌疑車輛查扣，算是對受害者及其家屬有個交待，至于嫌疑人能不能抓到，什么時候抓到是下一步追逃的事情。恰恰相反，犯罪嫌疑人未抓獲不能算破案是法律規定的，因此人、車俱獲才是我們偵破交通肇事逃逸案件追求的最佳結果！

十四、“總結”在偵破交通肇事逃逸案件中是容易被忽視的環節。交通逃逸事故偵破之后，大家往往沉浸在喜悅之中，而忽視對案件的總結。對案件偵破過程中的成功做法、運用的技術手段、偵破技巧、走的彎路、受到的教訓、先進人物等方面都很好地總結一下，積累資料，組織民警認真學習討論，有利于提高民警的專業素質，為以后偵破案件起到很好的指導作用。案子能不能偵破，關鍵在于民警是否具備“快”、“情”、“素質 ”、“重視”、“后勤”、“協作”、“韌”等方面的條件。案子破了，民警尋求的不是鮮花和榮譽，而是受害人家屬滿意的笑臉，對受害人及其家屬來說，交警這是為他們辦了天大的事。總結經驗 提高逃逸案件偵破率

打擊交通肇事逃逸行為是交警部門的一項工作重點，針對交通肇事逃逸案件特點，我大隊事故科民警在偵破交通肇事逃逸案件中，不斷摸索，總結經驗，使案件的偵破更加快捷。

一、統一指揮，協調行動，始終堅持“快、細”的原則，搶占偵破逃逸案件時間和空間上的先機。接到報案后，民警必須要迅速趕赴現場，同步采取現場勘查、調查走訪、圍追查緝肇事車輛等方式收集線索、獲取證據。“快”不僅能及時采集到現場的物證、迅速訪問到目擊者，還可以根據道路情況及時進行堵截，從而爭取主動，為破案贏得寶貴時間。現場勘查要細致，調查取證要細致，在現場勘查獲得證據和推斷的基礎上，要深入到現場周圍和車輛潛逃方向進行廣泛而細致的調查走訪

二、有較強的責任心，盡快將肇事者追查歸案，是民警的責任與義務。然而，要在茫茫人海中將肇事者追查歸案，并非易事，需要辦案單位與民警付出百倍努力，不斷增強責任感和使命感，發揚不畏艱難、忘我工作、無私奉獻、永不放棄的工作精神開展追查工作。在追查過程中，要深入走訪群眾，收集來自各方面的案件線索，甚至放棄休息日，日以繼夜的連續奮戰，這是我們破獲肇事逃逸案件的制勝法寶。

三、利用科技手段。目前我我市的主要路口安裝了電子監控設備，進出市區的主要路段也設有卡口錄像設備。利用這些監控錄像設備攝錄的影像資料，分析某一時段、某一區域車輛通行情況，從而及時發現和捕捉肇事嫌疑車輛，確定偵查范圍。我們還可以利用刑偵科學技術手段，借助刑偵科學技術力量來為我們偵查破案提供線索。

四、借助網絡的力量，充分運用我們公安網絡的資源，來為我們破獲逃逸案件服務。充分實現網絡資源共享，特別是嫌疑人明確的逃逸案件，我們可以根據掌握的嫌疑人的一些資料，通過網上查詢來發現嫌疑人的一些蛛絲馬跡，抓獲嫌疑人。因為交通事故逃逸案件的特殊性，大部分的嫌疑人有駕駛技術，在發生事故逃逸后存在僥幸心理，有可能再去補辦駕駛證繼續駕駛車輛，我們可以通過公安網查詢違法嫌疑人違法記錄、車輛信息等來確定嫌疑人逃逸后的活動規律，進而發現并捕獲嫌疑人。

五、依靠群防、聯動機制，撒下天羅地網。案件偵查要始終堅持走群眾路線，擴大信息情報渠道，及時發現破案線索。群眾的力量是無窮的，好多逃逸案件的線索都是從人民群眾中得來的，他們也是最直接接觸到案件的人，所以他們也是我們得到案件線索的最重要的來源。

“清網行動”中，利用這些經驗我大隊事故科民警成功追逃率100%。直屬一支隊：二大隊迅速傳達總隊交通事故逃逸案件偵破經驗交流會議精神 多方入手夯實 2011-03-11 10:45:33

來 源：江西省總隊直屬一支隊二大隊

3月4日，全省高速公路交通事故逃逸案件偵破經驗交流會在直屬一支隊梅林服務區隆重召開，二大隊高度重視，于3月8日上午，召開全體民警大會，迅速將總隊交通事故逃逸案件偵破經驗交流會議精神傳達到每一位民警，組織全警學習逃逸案件偵破和預防的好經驗好做法，民警對會議內容紛紛發表了自己的意見和看法。隨后，根據大隊轄區形勢特點和近幾年交通事故逃逸案件形態，逐步制定和總結預防和偵破肇事逃逸案件的方法、制度，并在今后的工作中重點從三方著手，全力做好偵破交通肇事逃逸案件偵破和預防的各項基礎工作，保障人民群眾的生命財產安全。

一、強化宣傳教育陣地建設，舉群眾之合力，形成對交通肇事逃逸違法行為的強大震懾。大隊努力把駕駛員和群眾教育等方面的基礎工作抓好，從提高駕駛員隊伍的法制觀念和職業道德入手，提高他們對交通肇事逃逸危害性和嚴重后果的認識，努力防止交通肇事逃逸案件的發生。利用大隊短信服務平臺、通過報刊等媒體擴大社會化宣傳效果，形成對交通肇事逃逸違法行為的強大震懾，并鼓勵群眾積極舉報肇事車輛的車型、特征與車號，以及肇事人的特征等案情。

二、健全民警教育培訓制度，提高民警打擊交通肇事逃逸能力的綜合素質。進一步強化民警的知識培訓，從民警應知的基本知識、應會的基本技能和應有的基本體能入手，一是以轄區典型的交通肇事逃逸案件的偵破過程為主要教材，以事故處理崗位骨干民警為教員，組織民警開展培訓，苦練基本功，力爭全面提高民警的綜合素質。二是將近幾年來有關事故處理出現重大問題的案件歸納分類學習，吸取失敗的教訓，總結成功的經驗，全面提高事故處理民警的業務水平和能力，尤其是逃逸事故現場的先期處置水平，從而為案件偵破盡可能地獲取線索，爭取時間。

三、完善預案強化部門聯勤聯動，為打擊交通肇事逃逸犯提供有力破案線索。除加強路面管理，認真落實日常勤務制度外，大隊一是要求事故中隊進一步完善逃逸事故處置預案，完善值班備勤制度，日常車輛和通訊工具必須保持良好的技術狀態。二是要求事故處理民警勘查現場快速、細致，盡力提取一切相關的物證與痕跡，要求發生肇事逃逸案件后，聞警立動，控制出口，設點堵截。三是加強與轄區高速公路及省道收費站的聯系溝通，在追緝堵截時及時互通信息，爭取戰機。四是積極與轄區周邊兄弟大隊、刑偵、治安、派出所等多部門的協作聯系，實現信息情報的溝通，從而加強情報信息、破案追逃、管理服務的快速運作，提高打擊交通肇事逃逸犯的力度。懷仁交警大隊事故中隊成功偵破“8.25”交通肇事逃逸案件概況及經驗做法 [來源：本站 | 作者：原創 | 日期：2010年10月29日 | 瀏覽717 次] 字體:[大 中 小]

問：首先祝賀懷仁縣公安局交警大隊事故處理中隊成功偵破“8·25”重大道路交通肇事逃逸案件，同時為了伸張正義，加大對打擊交通肇事逃逸行為的輿論宣傳力度，現在就案件偵破的有關情況，進行采訪，希望貴大隊配合??

答：感謝XXXX報社對我們大隊的支持，我們將與貴報社密切合作，利用新聞媒體的輿論宣傳優勢，形成全社會對交通肇事逃逸行為的強大聲討聲勢。

問：那么請您先就該案的基本情況給我們介紹一下

答：好的，2010年8月25日14時30分許，懷仁縣新家園鄉北辛村村民張XX駕駛二輪摩托車帶上其父親張X到位于村西的地里收割莊稼，行駛到王坪煤礦專用線北辛村西側時被一輛小型轎車撞倒，造成張X死亡、張XX受傷、摩托車受損的道路交通事故。肇事后，小型轎車駕駛人駕車逃逸。

問：懷仁縣公安局交警大隊僅用時不到48時就成功偵破該案，請您談一下偵破工作是如何開展的

答：該案發生后，我隊值班民警接到110指揮中心通知后，立即向大隊領導報告，并迅速趕赴事故現場，對現場進行了周密細致的勘查，收集車輛散落物碎片，固定現場證據，確認該案為重大死亡道路交通肇事逃逸案，迅速啟動《重大道路交通肇事逃逸案件查輯預案》，成立由寧瑞東副大隊長和趙玉澤中隊長為組長的專案組，兵分三路對案件開展偵查工作。第一組以現場為中心，向外輻射5公里范圍開展走訪工作，走村進戶查找目擊證人，尋找知情人；第二組帶上現場車輛散落物碎片到懷仁、大同和朔州的各大修理廠和4S店進行車型比對工作并就比對結果進行網上查詢工作；第三組在各大交通要道設卡堵截，阻止逃逸車輛外逃。經過精心組織，細致工作，并采取了一系列技偵手段，在案發十小時后，一輛車牌號為晉BXXXX號的奇瑞風云2轎車進行辦案民警的視線，該車車主在我隊摸排工作中無法提供車輛去向，有重大嫌疑，我隊將其做為重點對象開展偵查工作，對其住所進行監控，并調取了相關人員的通話記錄進行分析，在取得了相關證據后我隊依法傳喚該車主到我隊接受詢問，在我隊民警的強大心理攻勢及細致的工作下，該車主交代了其未婚夫王澤駕駛該車交通肇事逃逸的犯罪行為，迫使王澤到我隊投案自首，至此，該案真相大白于天下，案件圓滿告破。

問：懷仁縣公安局交警大隊事故處理中隊快速偵破該起重大道路交通肇事逃逸案件，查獲肇事車輛，抓獲犯罪嫌疑人，打擊了犯罪行為，告慰了死者在天之靈，真是大快人心，請您談一下本起案件的偵破工作中好的做法和經驗

答：偵破本起案件，不是偶然的，而是得益于我隊在平時開展的幾項工作，可謂是“集全警之力，走群眾路線，打有準備之仗”。在好的做法和經驗，主要有以下五點：

一、完善工作機制，提高反應速度是偵破肇事逃逸案的前提。偵破交通肇事逃逸案件，第一要求就是要反應快速。為了確保交通肇事逃逸案件的快速反應與及時偵破，大隊組織完善了《交通肇事逃逸案件偵破預案》和《交通肇事逃逸案件工作規范》，并嚴格落實第一時間上報制度，成立了以寧瑞東副大隊長為組長，肇事處理中隊長趙玉澤為副組長，肇事處理骨干民警為成員的逃逸案件偵破小組。小組成立以來，克服了事故案件多發、工作量大、人員少、值班頻繁等困難，廢寢忘食，全力以赴，成效顯著。一是建立快速勘查機制；開展現場救援、勘查、走訪同步行，確保通過快速取證，深入走訪，第一時間確定偵破方向，第一時間布警堵截抓捕。二是健全先期處理機制；一旦發生肇事逃逸案后，迅速落實所轄交警中隊先期處理機制，提前到達現場實施保護、提供初步事故信息，以便快速指揮布置事故現場周邊區域的管控力度，遠端上路設卡，近端追擊合圍，認真排查可疑車輛和駕駛員，爭取現場抓獲。

二、提高科技應用、信息主導警務是偵破肇事逃逸案的基礎。

大隊充分發揮科技在偵破工作中的應用，以實現“網上網下”緊密結合，共同強化路面管控。在全縣現有3處高清卡口的基礎上，繼續加大資金投入，新增4處高清卡口，形成了完善的監控網絡，為偵破交通肇事逃逸案件提供可靠的信息支持，直接為偵破逃逸案件提供了有利的線索和證據，形成對肇事逃逸的強大威懾力。

三、打破常規思路，發散思維創新是偵破肇事逃逸案的關鍵

發生逃逸事故后，辦案民警的習慣思路就是以車找人，根據現場遺落物證確定車型后進行逐車排查。但當前轄區車輛數量劇增、類型復雜，每種車型保有量大，按照習慣思維，偵破時間長，即使找到嫌疑車輛，車輛痕跡已經無法確認，錯失了有力時機，給偵破工作帶來很大難度。大隊及時總結前期經驗教訓，針對不同的案情，一案一析，打破常規思路，收到了良好效果。

四、樹立以人為本，構建和諧信任是偵破肇事逃逸案的支撐

在工作中，辦案民警處處以群眾利益為重，處處想群眾所想，急群眾所急。由于缺少破案線索，有的逃逸案件不能及時偵破。為了方便群眾，大隊制定了交通肇事逃逸未破案件當事人回訪制度，及時將案件偵破情況向受害人進行通報。在工作中，辦案民警總是將心比心，把交通肇事逃逸未破案件中的受害人當成自己的親人，耐心細致的聽取受害人的意見，及時將工作進展情況通報給受害人。

五、加強宣傳教育，引起共同關注是偵破肇事逃逸案的保障

一是充分發揮新聞媒體的輿論引導作用。把典型案例、逃逸危害、嚴重后果作為一項重點宣傳目標，對查獲的交通肇事逃逸者，依法從嚴懲治，公開進行曝光，產生威懾作用，全面擴大社會輿論氛圍。二是建立健全監督舉報機制。組織民警深入公交客運出租公司、重點大型企業、各大社區、中小學校、鄉鎮農村等人群密集區域，通過開設咨詢臺、舉辦安全知識講座、發放宣傳資料、發放警民聯系卡等形式，經常性的宣傳交通肇事逃逸案件的危害性，增強群眾對肇事逃逸行為的譴責意識、激發群眾共同抵制的情緒，確保一旦發現警情信息，能夠及時向交通管理部門提供線索，對于舉報重大肇事逃逸案件的車輛和駕駛人情況屬實的，建立起表彰獎勵機制，鼓勵廣大群眾見義勇為、敢于揭發的精神。三是加強源頭宣傳。大隊在新學駕駛人培訓、記滿12分培訓過程中，著重加強對駕駛員交通事故責任意識概念的學習，增強對交通事故現場處置、急救措施、保護現場等行為意識方面的培訓，在駕駛人心中牢固樹立起用合法手段處置交通事故的理念，對交通肇事逃逸的嚴重后果、嚴重危害進行重點宣傳，從而在源頭上避免和減少交通肇事逃逸的發生。

問：懷仁縣公安局交警大隊在偵破交通肇事逃逸案件方面得確是有想法、有思路，并通過平時的工作積累了許多好的做法和經驗，為了警示社會，教育駕駛員朋友們安全駕駛、文明駕駛，請您就交通肇事逃逸行為的社會危害性及大隊交通肇事逃逸案件的查輯工作給我們的讀者發表一下看法

答：交通肇事逃逸行為是一種嚴重的交通違法行為，不僅后果危害嚴重，影響惡劣，而且加劇了社會矛盾，直接影響和諧社會的建設進程。在今年發生的多起交通肇事逃逸案件中，有的因肇事駕駛員的逃逸錯過搶救傷者的最佳時機造成死亡；有的因肇事逃逸造成醫療費等重大經濟損失無法追償，導致受害人無錢就醫，家庭生活陷入困境。懷仁縣交警大隊針對轄區交通肇事逃逸案件呈明顯多發的態勢，迅速采取多項有力措施遏制多發勢頭。今年，大隊共偵破交通肇事逃逸案件30起，其中重大逃逸5起，傷人逃逸13起，財產損失逃逸12起，共刑事拘留5人，行政拘留13人，暫扣駕駛證19本，重大逃逸案件偵破率達到100%。嚴厲打擊了交通肇事逃逸違法行為，有效震懾了逃逸駕駛員的囂張氣焰。希望廣大駕駛員朋友們駕駛禮為先，倡導安全駕駛、文明出行，廣大人民群眾配合公安交警工作，大膽舉報，形成全民動員拒絕交通違法行為、打擊交通違法行為的良好局面。

問：本次采訪工作圓滿結束，我們也對交通安全有了一個更新的認識，對交通肇事逃逸行為有了一個更全面的了解，受到了一次深刻的交通安全知識教育。在此再一次祝賀懷仁縣公安局交警大隊事故處中隊成功偵破“8·25”重大道路交通肇事逃逸案件，并感謝寧瑞東副大隊長在百忙之中抽出寶貴的時間接受本報記者的采訪

答：交通違法行為和交通肇事逃逸行為需要全社會的關注，也需要社會綜合治理，大家要改變交通安全、交通秩序是交警一家的事的誤區，只有全民參予才能形成良好的交通安全形勢，同時輿論的正確引導也是必不可少的，希望借助貴報的宣傳陣地，讓更多的人學《中華人民共和國道路交通安全安全法》，遵守《中華人民共和國道路交通安全安全法》，為建立安全和諧文明有序的道路交通秩序而共同努力。

連線人：懷仁交警大隊副大隊長寧瑞東 連線時間：2010年10月27日

第四篇：淺析交通事故逃逸案件偵破過程中的難點及對策

近年來，筆者大隊通過加大交通法規宣傳以及提高對交通事故逃逸案件偵破率，轄區交通事故逃逸案發生率得到有效控制，公安交警的形象也大大提升。但有效控制并不等于有效杜絕。以2013年為例，轄區全年發生交通事故逃逸案件35起，與2012年相比增加12%。交通事故逃逸案件，雖然在整個交通事故總量中所占比重不大，但其對社會穩定及公安交警公信力造成的負面影響卻不可小覷。事故主體的逃逸，導致受害者及其家屬權益無法得到保障，極易引發頻繁的上訪事件，給社會穩定構成了威脅。因此，改進和完善交通事故逃逸案件的偵破手段，提高交通事故逃逸案件的偵破率，對打擊交通事故逃逸行為，切實保障受害人的合法權益，構建 “平安和諧”社會有著極其重要的意義。

一、交通事故逃逸案件的特點及其成因

總結近年來，筆者大隊發生的交通事故逃逸案件，歸納起來有以下特點：就車輛特征而言，報廢車、摩托車、外地車以及未參加保險、無牌無證的車輛比較多；從發案時間而言，在夜間、雨雪天的居多；從案發地而言，城郊結合部、鄉村道路和一些偏僻復雜的道路較多；從事故逃逸主體而言，酒駕、無證駕駛、摩托車駕駛人、外地駕駛員所占比例較大。另外，導致交通事故逃逸行為的原因也是多方面的，集中表現在：一是法制道德缺失。少部分駕駛人法制觀念淡薄，對交通法規缺乏敬畏感，平時行為比較放縱，一旦發生交通違法，首先想到的是逃避法律制裁，而不是主動承擔法律責任。二是逃逸者的害怕心理。有的駕駛員事故后，自知理虧，怕受到法律制裁；還有的困難家庭怕承擔巨額經濟賠償，特別是那些沒有參加保險的個體車主。三是僥幸心理。夜間道路上車流量小，人員稀少，事故逃逸者認為沒有目擊者故而僥幸逃逸；再有在一些偏僻的鄉村道路，因為沒有設監控、卡口，事故逃逸者覺得交警部門難于偵破，便認為有機可乘而逃逸。需要提醒的是，一些目擊群眾事不關己，高高掛起，多一事不如少一事的社會病態心理，在客觀上也助長了事故逃逸者的僥幸心理。

二、當前在偵破逃逸案件中存在的問題

隨著筆者所在城市治安硬件設施建設的升級以及公安天網工程建設的推進，為全市公安交警偵破逃逸案件提供了良好的技術手段，逃逸案件偵破率大大提高，2013年我們大隊共告破逃逸案件29起，占整個交通事故逃逸案84%。但在偵破的過程中，我們也發現一些不足。１、群眾配合不夠。偵破逃逸案件的前提是個“快”字，有的逃逸案件發生后，往往因目擊者不及時報案，造成沒能及時布控、堵截而貽誤戰機，致使案件難以破案，甚至無法告破；同時辦案人員在走訪中，大多數群眾采取消極對待，不愿提供或者不敢提供有價值的線索。

２、辦案程序繁瑣。在偵破逃逸案件過程中，交警辦案人員到相關部門調取資料或者做某項技術鑒定，需要多個部門領導審批簽字，如果遇上節假日或是領導不在，案件偵破工作進展困難。

3、合力協作不夠。目前交警管理體制以“塊”為主，辦案一般是單兵作戰，有的逃逸案件發生涉及到跨縣、跨市、跨省，需要有關沿線各個基層中隊配合，有的案件通報后，一些跨區域的地方，由于平時聯絡少，即使聯絡后，堵截措施也得不到及時有效地落實，使本可以堵截的案件失去偵破的時機。

4、獎勵措施不明。有的案件偵破是根據有關信息反饋而得以偵破，對這些提供有價值破案線索的群眾，本應當給予獎勵。但有的事故處理機關怕批準手續繁，這項措施很少得到落實，影響了群眾報案和提供線索的積極性。

5、素質有待提高。近年來，汽車制造業發展迅猛，產品更新換代很快，車輛類型繁多，同類配件的通用性很強，同一個汽車配件在很多不同的車型中使用的情況非常普遍，僅靠一個配件來判斷或者確定逃逸車輛類型的概率大大降低。同時，大部分交警對各種車輛的擋風玻璃、車燈罩樣品，車型照片、輪胎花紋等技術參數的資料收集不全，以致于在偵查逃逸案件時，對現場殘留物無法判斷車牌車型，給偵破工作帶來一定的難度。

6、監控能力不足。近年來，城市轄區的道路建設雖然有長足的進步，但對一些鄉村道路基礎設施及監控設施配備嚴重不足，無法對車輛實行有效監控，逃逸案件一旦發生，給公安交通管理部門偵查排查工作造成極大不便。

三、完善交通事故逃逸案件偵破的對策

交通事故逃逸案件與一般刑事案件不同，這類案件具有報案不及時，逃逸速度快，偵查范圍大，痕跡容易消失，取證困難等特點，要想提高破案率，就必須搶時間，提高辦案效率，交警部門把一周內確定為交通事故逃逸案的黃金偵破期。

1、加強法制宣傳。實踐證明，人民群眾是案件線索的主要提供者，是交警部門偵破逃逸案的力量和源泉，要想獲得人民群眾的支持與配合，除了在偵破過程中緊緊依靠人民群眾外，更重要的是要加強法制宣傳力度，在全社會營造維護法律權威和公平正義的良好氛圍，使交通事故逃逸者成為“過街老鼠”，時刻處在人民群眾監督之下。

2、落實獎勵措施。交警部門應公開和細化舉報逃逸案件有獎制度，根據報案人、線人提供線索價值大小設立不同獎勵金額，對提供有價值破案線索的群眾，獎勵措施一定要落實到位，取信于民，這樣才能充分調動人民群眾主動參與的積極性。

3、培養精良作風。交通事故逃逸案的特點是快，只有以快制快，方能爭取破案工作的主動權。在保證快捷處警的同時，在事故現場勘查、走訪調查、過濾排查等每一項偵破工作環節，都必須認真細致，以便從蛛絲馬跡中尋找重要的線索和證據。同時，各級公安機關要簡化辦案審批程序，賦予基層交警單位更多的自主權，為逃逸案偵破工作提供方便快捷的綠色通道。

4、提高業務素質。交警部門應針對形勢發展要求，不定期組織交通事故處理民警進行業務培訓，吸取現代科技知識，提升他們的辦案手段。另外，平時要根據不同車型，分門別類建立車燈外罩、擋風玻璃、輪胎花紋印模、車型外照、車輛高度等資料數據和注意對各種油漆片樣收集整理，以形成一套備用偵察資料。對于未能偵破的案件，民警應分析查找原因，吸取教訓，不斷提高偵破逃逸案件的能力。

5、增加財政投入。政府要加大對治安和交通監控設施的財政投入，進一步完善全市公共道路設施建設，特別對一些鄉村道路監控盲區，應分期分批設立監控探頭和卡口。

6、搞好協同作戰。公安部要在全國范圍內創新交通事故逃逸案偵破工作多警種協作制度創新，以規范性文件下發到各地。省、市兩級公安機關要加強與周邊省、市公安機關橫向聯系，建立長期的協作辦案機制，加大對交通事故逃逸案的打擊力度。

第五篇：交通事故案件的一般處理程序[范文模版]

交通事故案件的一般處理程序

交通事故案件的一般處理程序

對交通事故損害賠償的爭議，當事人可以請求公安機關交通管理部門（通稱的事故科）調解，也可以直接向人民法院提起民事訴訟（2004年5月1日以后）。經公安機關交通管理部門調解，當事人未達成協議或者調解書生效后不履行的，當事人可以向人民法院提起民事訴訟。

交通事故中受傷人員的搶救費由誰承擔

醫療機構對交通事故中的受傷人員應當及時搶救，不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。肇事車輛參加機動車第三者責任強制保險的，由保險公司在責任限額范圍內支付搶救費用；搶救費用超過責任限額的，未參加機動車第三者責任強制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會救助基金管理機構有權向交通事故責任人追償。

交通事故人身傷亡、財產損失如何賠償

機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償。超過責任限額的部分，按照下列方式承擔賠償責任：

（一）機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔責任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。

（二）機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故的，由機動車一方承擔責任；但是，有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，機動車駕駛人已經采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。

交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意造成的，機動車一方不承擔責任。

交通事故受害者可以得到哪些賠償

根據最高人民法院《于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》有如下規定：

受害人遭受人身損害，因就醫治療支出的各項費用以及因誤工減少的收入，包括醫療費、誤工費、護理費、交通費、住宿費、住院伙食補助費、必要的營養費，賠償義務人應當予以賠償。受害人因傷致殘的，其因增加生活上需要所支出的必要費用以及因喪失勞動能力導致的收入損失，包括殘疾賠償金、殘疾輔助器具費、被扶養人生活費，以及因康復護理、繼續治療實際發生的必要的康復費、護理費、后續治療費，賠償義務人也應當予以賠償。

受害人死亡的，賠償義務人除應當根據搶救治療情況賠償本條第一款規定的相關費用外，還應當賠償喪葬費、被扶養人生活費、死亡補償費以及受害人親屬辦理喪葬事宜支出的交通費、住宿費和誤工損失等其他合理費用。

受害人或者死者近親屬遭受精神損害，賠償權利人向人民法院請求賠償精神損害撫慰金的，適用《最高人民法院關于確定民事侵權精神損害賠償責任若干問題的解釋》予以確定。

精神損害撫慰金的請求權，不得讓與或者繼承。但賠償義務人已經以書面方式承諾給予金錢賠償，或者賠償權利人已經向人民法院起訴的除外。

因傷致殘如何作傷殘評定

交通事故的當事人因傷致殘的，可以申請傷殘評定。

辦理傷殘評定的程序一般如下：

1、被評定人應攜帶加蓋辦案單位公章和辦案人簽字的傷殘評定申請書；

2、攜帶縣級以上醫院的診斷證明，檢查結果以及損傷初期和治療終結后的CT、X片及診斷報告；

3、從治療醫院借閱有關手術病歷和檢查記錄；

4、對被撫養人的勞動能力進行評定時，還應攜帶評定人的身份證及戶籍證明和有關政府部門的說明；

5、評定時應以事故直接所致的損傷或確定的并發癥治療終結為準，對治療尚未終結，因調解需要提供賠償依據的，在申請書中說明；

6、評定者需要親自接受檢查并繳納規定的評定費用。

交通肇事罪的立案標準和量刑標準

《刑法》第一百三十三條規定違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

最高人民法院關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋規定交通肇事具有下列情形之一的，處三年以下有期徒刑或者拘役：

(一)死亡一人或者重傷三人以上，負事故全部或者主要責任的；

(二)死亡三人以上，負事故同等責任的；

(三)造成公共財產或者他人財產直接損失，負事故全部或者主要責任，無能力賠償數額在三十萬元以上的。

交通肇事致一人以上重傷，負事故全部或者主要責任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰：

(一)酒后、吸食毒品后駕駛機動車輛的；

(二)無駕駛資格駕駛機動車輛的；

(三)明知是安全裝置不全或者安全機件失靈的機動車輛而駕駛的；

(四)明知是無牌證或者已報廢的機動車輛而駕駛的；

(五)嚴重超載駕駛的；

(六)為逃避法律追究逃離事故現場的。

《道路交通安全法》對交通事故處理有哪些新規定？

一、尊重人的生命，規定了交通事故當事人、交通警察、醫院的救治義務，盡可能地保護事故傷者的生命安全。一是規定事故車輛駕駛人應當立即搶救傷者，乘車人、過往車輛駕駛人、過往行人應當協助（第70條第1款）；二是規定交通警察趕赴事故現場處理，應當先組織搶救受傷人員（第72條第1款）；三是規定醫院應當及時搶救傷者，不得因搶救費用問題而拖延救治（第75條）。

二、實行事故現場的快速處理。一是，在道路上發生交通事故，未造成人員傷亡，當事人對事實及成因無爭議的，可以即行撤離現場，恢復交通，自行協商損害賠償事宜；不即行撤離現場的，應當迅速報告執勤的交通警察或者公安機關交通管理部門（第70條第2款）；二是在道路上發生交通事故，僅造成輕微財產損失，并且基本事實清楚的，當事人應當先行撤離現場再進行協商（第70條第3款）。

三、取消責任認定，重證據收集。公安機關交通管理部門應當根據交通事故現場勘驗、檢查、調查情況和有關的檢驗、鑒定結論，及時制作交通事故認定書，作為處理交通事故的證據。交通事故認定書應當載明交通事故的基本事實、形成原因和當事人的責任，并送達當事人（第73條）。

四、改革交通事故賠償的救濟途徑。除自行協商、向保險公司索賠外，不再把公安機關交通管理部門的調解作為民事訴訟的前置程序，而是規定對事故損害賠償的爭議，當事人可以請求公安機關交通管理部門調解，也可以直接向人民法院提起民事訴訟（第74條）。

五、路外事故，有法可循。規定車輛在道路以外通行時發生的事故，公安機關交通管理部門接到報案后，也要參照交通事故處理的規定予以辦理（第77條）。

六、重新定義了交通事故的概念，擴大了道路交通事故的范圍。與現行的《道路交通事故處理辦法》中的道路交通事故定義相比，新定義有了明顯變化：第一，交通事故不僅可由特定的人員違反交通管理法規造成，也可以是由于地震、臺風、山洪、雷擊等不可抗拒的自然災害造成；第二，交通事故的定義和含義基本與國際接軌。

什么是“道路”？

“道路”，是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所。

什么是“交通事故”？

“交通事故”，是指車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身傷亡或者財產損失的事件。

撥打“122”報警電話應報哪些內容？

當撥打“122”報警電話時，不要因發生事故而緊張，要將交通事故發生的時間、地點（如道路名稱、路段）、車型、車號以及人員傷亡情況講清楚，如實回答接警人的詢問。最好留下聯系電話和地址。

遇逃逸事故怎么辦？

如果交通事故發生后，司機或當事人駕車逃離現場，要及時地將車號、車型、車輛顏色、裝載物及有關特征和駛離方向記清楚，立即撥打“122”報警電話報警，以便公安機關追緝、堵截。現場遺有肇事車輛脫落物（如油漆、玻璃、塑料碎片）的，應予妥善保管。

如何保護交通事故現場？

根據《道路交通安全法》第70條的規定，發生交通事故造成人員傷亡后，當事人應當立即停車搶救傷者，并采取措施，對現場的范圍，車輛行駛軌跡、制動痕跡、其他物品形成的痕跡、散落物等進行保護。當事人應當從以下幾個方面保護交通事故現場。

1、不準移動現場上的任何車輛、物品，并要勸阻圍觀群眾進入現場。對于易消失的路面痕跡、散落物，應該用塑料布、苫布、葦席等可能得到的東西加以遮蓋。

2、搶救傷者移動車輛時，應做好標記。

3、將傷者送到醫院后，應告知醫務人員對傷者衣物上的各種痕跡，如輪胎花紋印痕、撕脫口，要進行保護。

4、嚴防再次事故的發生。發生事故后，要持續開戶危險報警閃光燈，并在來車方向50米以外的地方放置警告標志，以免其他車輛再次碰撞。對油箱破裂、燃油溢出的現場，要嚴禁煙火，以免造成火災，擴大事故后果。

怎樣撰寫事故經過？

事故經過材料應當客觀、真實、能夠全面地反映事故情況。其格式可參考如下：

1、當事人的姓名、性別、年齡、工作單位或家庭住址、身份證號碼、聯系電話、郵政編碼等個人基本情況。

2、事故發生的時間、地點、現場周圍的重要環境、天氣、道路狀況。

3、當事人及對方當事人的交通方式、車輛的行駛方向、所要達到的目的地。

4、發現險情的路面情況及采取的安全措施。

5、駕駛證的準駕類型、辦理時間，車輛的安全技術狀況及車輛類型、牌照號碼。

6、預估事故的損失情況，搶救傷者和財物的基本情況。

7、有關目擊證人的情況及證人姓名、地址、聯系電話。

8、親筆人或代筆人簽字捺印。撰寫事故經過日期。

材料要用藍黑鋼筆書寫，并且字跡要工整清楚。

目前公安機關交通管理部門是如何認定交通事故責任的？

公安機關交通管理部門在查明交通事故原因后，根據當事人的違章行為與交通事故之間的因果關系，以及違章行為在交通事故中的作用，認定當事人的交通事故責任。

認定交通事故責任的原則是：以事實為根據，以法律為準繩。認定交通事故的方法是：全面分析，綜合評斷。認定交通事故責任的步驟是：在調查清楚交通事故發生的全部情況和各個相關因素后，通過分析當事人的違章行為和交通事故之間的因果關系，確定當事人是否有責任，然后根據“路權原則”和“安全原則”，認定當事人應當承擔責任的具體比例。

1、因一方當事人違章行為造成交通事故的，有違章行為的一方應當負事故的全部責任，其他方不負交通事故責任。

2、因兩方當事人的違章行為共同造成交通事故的，違章行為在交通事故中作用大的一方負主要責任，另一方負次要責任；違章行為在交通事故中作用基本相當的，兩方負同等責任。

3、三方以上當事人的違章行為共同造成交通事故的，根據各自的違章行為在交通事故中的作用大小劃分責任。

4、當事人逃逸或故意破壞、偽造現場、毀滅證據，使交通事故責任無法認定的，應當負全部責任。

5、當事人一方有條件報案而未報案或者未及時報案，使交通事故責任無法認定的，應當負全部責任。

當事人雙方有條件報案而均未報案或者未及時報案，使交通事故責任無法認定的，應當負同等責任。但機動車與非機動車、行人發生交通事故的，機動車一方應負主要責任，非機動車、行人一方負次要責任。

申請交通事故責任重新認定需具備哪些條件？

1、必須提交由公安機關交通管理部門作出的道路交通事故責任認定書，這是上一級公安機關交通管理部門對交通事故責任重新認定申請予以受理的首要條件。

2、當事人對交通事故責任認定不服，應當有事實依據和理由。當事人不能既無事實依據，又無任何正當理由，主觀地認為交通事故責任認定不當，要求重新認定。事實是否成立，理由是否正當，由重新認定機關審查認定。

3、當事人對責任認定不服，申請重新認定，必須在法定的15日期限內申請。

4、重新認定的機關：交通事故的責任認定一般由區（縣）交通事故責任認定委員會作出，重新認定機關為該地（市）級的交通事故責任認定委員會。

5、重新認定只有一次。重新認定決定是對該事故責任的最終認定，對重新認定決定不服的，不能再次申請重新認定。

如何撰寫責任重新認定申請書？

重新認定的申請人必須是交通事故當事人。如果當事人是無行為能力或喪失行為能力的，其法定代理人或其近親屬認為交通事故責任有錯誤時，也可以以當事人的名義申請重新認定。當事人對交通事故責任認定不服，應當有事實依據和理由，不能主觀地認為交通事故責任認定不當，要求重新認定，且應在接到責任認定書15日內向上一級公安機關交通管理部門遞交重新認定責任申請書。

責任重新認定申請書由首部、正文、尾部三部分組成。

首部包括：

（1）申請人姓名、性別、年齡、職業、單位、住址、郵編、電話。

（2）被申請人是哪個公安機關交通管理部門。

（3）第三人，即其他事故當事人的姓名、性別、年齡、單位。

正文應當寫明何時接到公安機關交通管理部門的《道路交通事故責任認定書》，申請重新認定的事實理由，如有證據或證據線索也應寫明，對事故責任有何具體要求。

尾部須寫明申請重新認定的年、月、日。

《道路交通安全法》對機動車與行人、非機動車駕駛人發生交通事故的民事賠償責任是怎樣規定的？

根據《民法通則》的規定，機動車作為高速運輸工具，對行人、非機動車駕駛人的生命財產安全具有一定危險性，發生交通事故時，應當由機動車一方承擔民事責任；如果能夠證明損害是由受害人故意造成的，不承擔民事責任。《道路交通安全法》第76條第1款第2項規定：機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故的，由機動車一方承擔責任；但是，有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，且機動車駕駛人已經采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。從目前各國規定的發展趨勢看，有些國家已從過去采用的過錯原則、無過錯原則，發展到嚴格責任原則，即對機動車與非機動車及行人發生交通事故，由機動車一方承擔責任。但是，有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，且機動車駕駛人已經采取必要處置措施的，可以減輕責任，以體現對行人、非機動車駕駛人的保護。

《道路交通安全法》對罰款標準作了哪些新規定？

一、對一般違反道路通行規定的罰款處罰：

1、對行人、乘車人、非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關于道路通行規定的，可以處5元以上50元以下罰款（第89條）；

2、對機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關于道路通行規定的，可以處20元以上200元以下罰款（第90條）。

二、對嚴重危害道路交通安全行為的罰款處罰

1、對飲酒后駕駛機動車的，并處200元以上500元以下罰款；醉酒后駕駛機動車的，并處500元以上2000元以下罰款（第91條第1款）；

2、對飲酒后駕駛營運機動車的，并處500元罰款；醉酒后駕駛營運機動車的，并處2000元罰款（第91條第2款）；

3、對公路客運車輛超載的，處200元以上500元以下罰款；超載20%或者違反規定載貨的，處500元以上2000元以下罰款（第92條第1款）。

4、貨運機動車超載的，處200元以上500元以下罰款；超載30%或者違反規定載客的，處500元以上2000元以下罰款（第92條第2款）；

5、運輸單位的車輛超載，經處罰不改的，對直接負責的主管人員處2000元以上5000元以下罰款（第92條第4款）；

6、機動車安全技術檢驗機構不按照國家安全技術標準進行檢驗，出具虛假檢驗結果的，處檢驗費用5倍以上10倍以下罰款（第94條第2款）；

7、偽造、變造或者使用偽造、變造的登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志、駕駛證或者使用其他車輛的上述牌證、標志的，并處200元以上2000元以下罰款（第97條）；

8、非法安裝警報器、標志燈具的，并處200元以上2000元以下罰款（第97條）；

9、機動車所有人、管理人未投保機動車第三者責任強制保險的，并處投保最低責任限額應繳納的保費的2倍罰款（第98條第1款）；

10、對無證駕駛，將機動車交給無證人或駕照被吊銷、暫扣的人駕駛，造成交通事故后逃逸尚不構成犯罪的，機動車超過規定時速50%的，駕駛無牌無證機動車等嚴重違法行為，處200元以上2000以下罰款（第99條）；

11、駕駛拼裝或者已達報廢標準的機動車的，處200元以上2000元以下罰款（第100條）；

12、在道路兩側及綠化帶種植植物或者設置物件，遮擋路燈、交通信號燈、交通標志，妨礙安全視距，經公安機關交通管理部門責令排除妨礙，拒不執行的，處200元以上2000元以下罰款（第106條）。