第一篇：彩色瀝青混凝土路面考察報告

彩色瀝青混凝土路面考察報告

—銀川閱海灣中央商務區彩色瀝青混凝土路面考察組

一、前言

彩色瀝青混凝土路面具有美化城市道路、誘導交通、與周圍景觀相協調而提升環境美感的作用，近年來很多城市在景觀路、廣場、街道、城市道路等工程中得到廣泛應用。但由于彩色瀝青混凝土造價大約是普通瀝青混凝土的3 倍以上，投資費用高，制約了其大面積的推廣使用。銀川閱海灣中央商務區基礎設施道路工程環一路、環二路和中阿之軸非機動車道設計為彩色瀝青混凝土路面，而彩色瀝青混凝土路面在西北地區應用較少，尤其是在銀川地區沒有成熟的技術可借鑒。為數不多的幾處彩色路面大多是應用表面處理技術，不是真正意義上的彩色瀝青混凝土路面。經過調查了解，銀川以及臨近省份也沒有彩色瀝青 的生產和施工企業。目前生產和施工彩色瀝青的企業基本在北京、上海、廣州等幾個城市。為了了解和掌握彩色瀝青混凝土路面材料的經濟性、技術性能、使用性能和施工工藝，銀川閱海灣中央商務區管委會組織道路工程中阿之軸、環一路和環二路的代建、監理、施工單位一行10人，于2011年7月22日至7月28日實地考察了北京路新大成景觀建筑工程有限公司和上海群康瀝青科技有限公司兩家彩色瀝青生產和施工企業，對各家的彩色瀝青材料的價格、技術指標、生產工藝、生產設備進行了考察了解，并查看了施工實例和使用效果。

二、彩色瀝青混凝土的技術性能特點和施工工藝要求

通過考察了解兩家企業，彩色瀝青混凝土的生產施工技術總體上基本相同。彩色瀝青混凝土是由脫色瀝青、碎石、中粗砂（或石屑）、填料、顏料配置的混合料。混合料拌合、運輸、攤鋪等施工工藝基本與普通瀝青混凝土相同，不同的是顏料需在脫色瀝青和集料拌合均勻后，從拌缸處的填加口直接按比例將顏料填加到拌缸，再充分拌合至顏色均勻后出料。

1、脫色瀝青：有適用于景觀道路的一般脫色瀝青和適用于道路交通的改性脫色瀝青等多種產品。城市道路應使用改性脫色瀝青，一般用量約為5%左右，具體用量須根據配合比試驗確定。脫色瀝青是采用現代石油化工產品，如芳香油、聚合物、樹脂等調配出與普通瀝青性能相當的淺色或無色的結合料，與常用的道路石油瀝青有一定的區別，使用前應對脫色瀝青按規范規定的黑色瀝青技術指標進行試驗檢測，各項指標必須滿足規范要求。

2、顏料：一般為袋裝，脫色瀝青中加入顏料，可配置成不同顏色的彩色瀝青，填加比例一般為2-3%。顏料主要有無機顏料和有機顏料兩種，有機顏料色彩鮮艷，但價格昂貴，耐久性差。無機顏料價格便宜，耐光，抗老化能力強，不易褪色。而鐵紅色顏料屬于無機顏料，使用性能良好，且價格適宜，應用最為廣泛。

3、集料：用于彩色瀝青混凝土面層的集料要嚴格控制級配，粗集料應具有良好的顆粒形狀（應使用錘式破碎機加工的碎石），潔凈、干燥、無風化、無雜質，具有足夠的強度、耐磨耗性，并與脫色瀝青粘附力強，不得使用酸性石料。細集料可采用天然砂、機制砂，不宜使用石屑，應潔凈、干燥、無風化、無雜質。

4、填料：在彩色瀝青混凝土中，填料有兩種：一種是礦粉，另一種是彩色的顏料，應通過試驗確定礦粉的添加量。從瀝青混凝土的路用性能和產品顏色亮麗上考慮，最好不使用拌和機的回收粉。

5、彩色瀝青混凝土配合比設計

對于彩色瀝青配合比設計，目前還沒有專門的規范標準對其進行規范統一，應參照黑色瀝青技術指標要求，配合比設計的優化是鋪筑好彩色瀝青路面的重要因素。彩色瀝青路面所用的級配和工藝與黑色瀝青路面施工方法大致相同，通過馬歇爾試驗進行目標配合比設計、生產配合比設計、生產配合比設計驗證三階段進行試配。

6、施工要求：彩色瀝青混凝土施工須注意以下幾點（1）、脫色瀝青有液體瀝青和桶裝固體瀝青兩種，為施工方便，應選擇液體瀝青，現場用瀝青罐儲存。

（2）、色粉根據拌缸每盤混合料重量按規定比例填加，填加時按每盤的計算用量分裝成袋，從投料口用人工投入。（3）、對原來使用的黑色瀝青管道（包括進油及回油管道），為了防止污染，需專門安裝一個新的瀝青儲存罐，并設置管道，從瀝青儲存罐引出，接入計量稱，直接噴入攪拌缸。（4）、在拌和時，首先要清洗拌缸，防止影響彩色瀝青效果。尤其在拌和過黑色瀝青混合料過后，可采用加熱后的粗集料清洗拌缸3-4次，基本可以清洗干凈。（5）、對拌合機的要求，要選擇拌合機拌缸要有礦粉和色粉填加口的拌合機，并且必須用計量準確、能有效控制配合比的間歇式拌合機。（6）、拌合溫度應比普通瀝青混凝土提高10攝氏度左右，但不得超過190攝氏度，超過190攝氏度的混合料必須廢棄。

三、對彩色瀝青生產企業的考察情況

（一）北京路新大成景觀建筑工程有限公司

1、企業概況：該公司是一家中日合資企業，生產廠在北京，主要從事市政工程施工、普通瀝青混合料的生產和施工、彩色瀝青的生產施工等。

2、生產資質：有營業執照，脫色瀝青生產是企業自有技術，無國家注冊商標品牌，有脫色瀝青試驗報告。

3、技術支持：使用過程中可派技術人員現場指導彩色瀝青的拌合生產。

4、供貨方式和設備改造：廠家生產的脫色瀝青為液體瀝青，需用專用的液體瀝青運輸車運至工地，用專用儲存罐儲存，運輸和儲存過程中保持一定的溫度，并需盡快使用?，F場需要自備脫色瀝青儲存罐和相應管道，對原有拌合機進行改裝連接后拌合彩色瀝青混凝土。

5、工程實例效果：2008年鋪裝的北京奧林匹克森林公園紅色道路工程，無損壞現象，表面平整密實，整體性好，車輛磨耗有褪色現象。

6、后期維修保養技術：目前沒有褪色恢復技術和維修保養技術。

7、詢價情況：脫色瀝青16000元/噸，鐵紅色色粉10000元/噸。

（二）、上海群康瀝青科技有限公司

1、企業概況：該公司是一家從事路面新材料、新技術、新工藝研發與推廣應用的專業企業，主要生產彩色環氧瀝青、彩色改性瀝青、彩色瀝青顆粒和彩色瀝青封層材料，生產基地在安徽蚌埠。

2、生產資質：有營業執照，生產的“路菲特”系列彩色瀝青有國家注冊品牌商標證書，并有多項專利證書。

3、技術支持：施工過程中可派技術人員現場指導彩色瀝青的拌合生產。

4、供貨方式和設備改造：企業有移動式脫色瀝青生產儲存設備，可將移動式生產儲存設備和脫色瀝青半成品運輸至工地拌合站，根據施工需要現場生產脫色瀝青。

5、工程實例效果：2010年施工的上海市郊一開發區紅色場地及道路工程，色澤艷麗、表面平整密實，無損壞現象，整體性好。

6、后期維修保養技術：該公司生產的彩色冷改性瀝青混合料可用于后期維修，生產的彩色罩面封層材料，可通過機械噴涂方法恢復褪色路面色澤。

7、詢價情況：脫色瀝青14000元/噸，鐵紅色色粉10000元/噸，彩色瀝青移動生產儲存設備使用費20000元/套。

四、經濟性分析

1、彩色瀝青材料費招標控制價、中標價和市場價對比如下表

彩色瀝青材料費用單價對照表

項目名稱

彩色瀝青砼數量

單位

中標價（元）

招標控制價（元）

市場價（元）

與市場較低價差價（元）

北京路新大成上海群康公司

中標價

招標控制價

中阿之軸

16083

m2

56.90

72.64

105.6

91.2

-34.30

-18.56

環一路

13774

m2

104.76

70.79

105.6

91.2

13.56

-20.41

環二路

8249

m2

74.79

29.46

105.6

91.2

-16.41

-61.74

環二路支線

設計無

m2

合計

38106

說明：

（1）表中彩色瀝青材料中標價的計算，是投標價按降價系數降價后的價格，減去攤鋪碾壓、運輸、粘層油灑鋪項目材料費價格和瀝青混合料集料價格、拌合燃料費、電費等價格所得。

（2）表中招標控制價為綜合單價減去人工、機械費9元/平方米，減去攤鋪碾壓、粘層油、運輸等材料費3元/平方米，減去集料、燃料等費用7.68元/平方米，計19.68元/平方米。

（3）表中單價均為按設計4厘米厚度折算的每平方米單價，每立方米混合料鋪筑面積25平方米，每噸混合料鋪筑面積10.42平方米。

（4）彩色瀝青按5%的用量計算，色粉按每噸混合料2.5%計算，每立方米瀝青混合料比重2.4噸。

（5）彩色瀝青混合料中集料及其它材料綜合費用按80元/噸計算，折合7.68元/平方米。

2、費用分析（按上海群康公司報價）

（1）三條路彩色瀝青材料市場價總費用為：38106×91.2=3475267.2元。其中：脫色瀝青182.9088噸×14000元/噸=2560723.2元。

鐵紅色色粉91.4544噸×10000元/噸=914544元。

（2）三條路中標價中彩色瀝青材料費用合計：

16083×56.90+13774×104.76+8249×74.79=2975029.65元。

（3）三條路招標控制價中彩色瀝青材料費用合計：

16083×72.64+13774×70.79+8249×29.46=2386346.12元。

（4）按中標價三個標段彩色瀝青材料費總計虧損：

3475267.2元—2975029.65元=500237.55元。

（5）彩色瀝青材料費總計突破招標控制價：

3475267.2元—2386346.12元=1088921.08元。

五、總結

總之，彩色瀝青混凝土路面具有美化城市環境、誘導和分流交通的作用，作為一種新材料和新技術，應予以推廣使用，其生產施工技術也能滿足城市道路使用性能的要求。從使用性能和經濟性上，宜選擇改性脫色瀝青和鐵紅色色粉配制的紅色瀝青混凝土路面。

但是，彩色瀝青材料目前基本屬于訂單式生產，沒有形成批量化生產銷售市場，而且由于目前只有少數企業生產，市場競爭力不強，彩色瀝青材料費用高，后期維修保養成本高，大面積使用將大大增加投資成本。

銀川閱海灣中央商務區彩色瀝青混凝土路面考察組

2011年7月30日

參加考察人員：

管委會：孫剛、黃學忠

泛華設計院：楊澴

環一二路代建：臺曉鴻

中阿之軸代建：馬學成環一、二路監理：王剛

中阿之軸監理：文成才

環一路項目部：高海斌

環二路項目部：蔡飛

中阿之軸項目部：徐金財

考察報告整理：臺曉鴻

第二篇：瀝青混凝土路面施工工藝

瀝青混凝土路面施工工藝

1基層準備及透層油施工

鋪筑下面層瀝青混合料前，清理基層，保證基底稍干、清潔，無任何松散的石料、灰塵和雜質。噴灑透層油。采用瀝青灑布機，噴油管與路表面形成約30度角，高度使路面上噴灑的透層油形成重疊。側石、平石等構筑物進行遮擋防護。灑布后不致流淌、滲入基層一定深度，并不形成油膜。鋪筑上面層前，對下面層表面進行清洗，保證表面無泥土、灰塵等雜物噴灑粘油層。2測定基準線

在準備好底層后進行測量放樣，標出的瀝青料松鋪厚度，并放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線。路邊根據以平石確立基準面，中部采用鋼樁定位，使用鋼絲繩做引導高程。3瀝青混合料的拌制與運輸（1）瀝青混合料拌制

采用間歇式拌和機，瀝青砼拌和設備每臺實際生產能力為150t/h，拌和時間為40S。經計算已保證鋪筑能夠連續進行。按照生產配合比，確定各種材料每鍋用量，對配料系統進行設定。瀝青加熱溫度控制170~180℃（改性瀝青高10~20℃），礦料比瀝青高10~20℃，控制瀝青混和料生產溫度在150~175℃范圍內。

拌和后的瀝青混合料均勻一致，無花白、無粗細料分離和結團成塊現象。當出現混合料降溫過多、粗細集料顆粒離析以及其它影響產品質量的情況時，予以廢棄，并采取糾正措施。（2）瀝青混合料運輸

瀝青混合料采用自卸車運輸，在攤鋪機前形成一個連續的供料車流，盡量減少等待的時間，保證攤鋪溫度。為便于卸料，運輸車的車廂底板和側板抹油水混合液作隔離劑（柴油、水=1：3），并排除可見游離余液。裝料時，通過前后移動運料車來消除粗細料的離析現象，一車料最少分三次裝載。瀝青混合料在運輸過程中采用防水的篷布遮蓋整個運料斗；發現其溫度低于要求、顆粒有花白斑點、離析、結塊、含水等不符和規范要求的情況，將混合料廢棄到指定位置，并不用于本工程。4瀝青混合料的攤鋪

采用自動找平裝置的瀝青攤鋪機鋪筑，根據攤鋪機的攤鋪界限和路面寬度、橫坡等劃分攤鋪板塊，單面路拱的道路一次性攤鋪路面全寬，雙路拱分兩幅攤鋪。

攤鋪前30min，把整平板加熱至80-100℃，用柴油噴霧器噴灑料斗、括板送料器、整平板及螺旋輸送器，安裝自動找平裝置，超聲波控料器，并檢查操作系統是否正常。首先在起點處用人工攤鋪1m長的基準面，頂面為松鋪頂面，按攤鋪厚度調整標尺。攤鋪機后退到基準面位置，把整平板降至基準面上。攤鋪時，按路線方向縱向行走，攤鋪速度均勻、連續、不發生間斷或停機，以保證面層平整，起步速度為1m/min，正常速度3m/min?；旌狭弦绯鰞α隙?，落在前方，則迅速清除，在攤鋪過程中及時用直尺檢測是否滿足要求。

雨、污檢查井圈采用鋼板覆蓋，附近由人工鋪筑混合料，并進行熱夯。對機械不能到達的死角，用人工扣鍬法進行攤鋪，局部作適當整平以補齊漏鋪處，檢查平整度，及時修正路拱。保證攤鋪溫度不低于110～130℃。5接縫施工

路面分兩幅施工時，縱向縫采用采用自然縫。攤鋪前，清除界面處松散的混合料。

瀝青混合料路面鋪筑期間，當需要暫停施工時，下面層采用斜接縫、上面層采用平接縫。平接縫當天施工結束后進行切割、清掃、成縫。6瀝青混合料的碾壓：

在正常碾壓之前，先對橫向接縫進行碾壓。碾壓時，按垂直車道方向沿接縫進行，并在路面縱向邊處放置支承木板，其長度滿足壓路機駛離碾壓區。如果因為施工現場限制或相鄰車道

不能中斷交通時，也可沿縱向碾壓，但保證在攤鋪機駛離接縫后盡快進行，且不在接縫處轉向。

瀝青混合料攤鋪整形后應立即組織碾壓。碾壓的程序為：初壓→復壓→終壓。

初壓：采用鋼輪壓路機時速控制在2~3km/h靜壓2遍。碾壓時，先消除縱縫，然后從斷面低的一側向高的一側碾壓。驅動輪靠近攤鋪機。壓路機在啟動、停止時減速緩行。初壓后檢查平整度、路拱，必要時予以修整。復壓：采用振動壓路機時速控制在4~5km/h振動碾壓3~5遍。復壓后達到要求的壓實度，并無明顯輪跡。

終壓：緊跟復壓進行。采用輪胎壓路機時速控制在2.5~3.5km/h，靜壓兩遍，使路面無輪跡。

碾壓方向與路中心線平行，直線段從路兩邊到路中心，超高段由路內側到外側，依次連續均勻進行，壓完全幅為一遍。碾壓速度要先慢后快，碾壓終了溫度控制在65℃以上。AC-20I碾壓時，相鄰碾壓帶重疊1/3-1/2輪寬。對于AC-13I改性瀝青混凝土使用振動壓路機碾壓時輪跡的重疊寬度不超過20cm，使用靜載鋼輪壓路機碾壓時，輪跡重疊寬度不少于20m。當壓路機來回交替碾壓時，前后兩次停留地點應相距10m以上，并駛出壓實起始線3m以外。

碾壓過程中，保持碾壓輪面的清潔，若發生粘輪現象，將黏附的混合料認真地清除，并向輪面撒少量水，然后再碾壓。對局部缺麻不平處用洗料一次找齊。一些壓路機無法碾壓的角落，人工熱夯。7成品保護及放行

瀝青混凝土路面終壓完成后，路面溫度降至于室外溫度時，清除路面上的工具等雜物后，開放交通。

二、施工過程中的質量控制

在工程之初，便確立了明確的質量目標。在工程質量管理方面，以質量為中心按照公司有關質量體系要求，建立了質量保證機構，由項目經理和總工程師直接領導，嚴格執行質量體系的有關規定，突出質檢部門的權限，堅持“質量第一”的宗旨，切實將質量意識貫徹到整個施工過程中以及各施工人員。1主要質量控制措施

1）組織技術人員認真會審設計文件與圖紙，了解和掌握工程的要求、技術標準，理解設計意圖，并對不清楚或不明確之處及時提交書面報告業主和監理工程師解決。

2）根據工程的要求和特點，編制實施性施工組織設計以及碎石樁、基層、瀝青混凝土路面專項施工方案，確定施工方法、場地布置、進度計劃及勞動力、機械、材料計劃，并于施工過程中及時修訂以更能夠指導施工。3）按工程施工時間段不同配備充足的勞動力資源，配齊工程需要的各類設備。各種機械設備經檢驗合格后方可以進場，設備的型號、功能滿足施工工藝的要求，并嚴格執行“設備維修保養管理制度”及“機械操作規程”。4）認真作好技術交底工作，使各級施工人員清楚的掌握將所施部位的施工工藝和方法、技術要求及控制要點等，作到高標準、高質量的作好每道工序的“第一”，以高標準的起點約束日后的施工，確保施工操作的準確性和規范性。

5）嚴格執行工程“三檢”制度，確保符合標準、規范的要求，對于自檢和監理工程師提出的不滿足要求的部位、工序，一律進行整改或返工。6）嚴格實施測量復核制度：對工程使用的導線點、水準點，進行復核，復核無誤后建立使用于本工程的測量控制網，并報監理驗收審批。所有點位、高程測量，在工區測設完成后，由測量組復核，項目測量隊抽查的方法進行，控制所有放樣、水準測量準確，誤差符合規范要求。

7）嚴格進行材料控制。工程所使用的材料經過檢驗合格、報驗允許使用的情況下方可用于本工程；除甲供材料外，所有自行采購的材料，在按程序對供貨方的供貨質量、信譽、供貨能力等方面進行評價，選取合的供貨方； 8）嚴格的過程檢驗及試驗。嚴格執行“過程檢驗和試驗控制程序”，作業班組長、專兼職質檢員對施工作業的全過程進行檢查、指導及反饋，作到每個部位、每道工序均達到優良標準。9）質量記錄控制

各種資料形成過程中執行“文件及資料控制程序”。項目部各職能部門對各自形成的各類資料、質量記錄進行收集、保存、歸檔的工作，同時以技術部、質檢部牽頭，對整個資料的形成、收集及歸檔進行檢查，確保工程資料的準確性、及時性及完整性。在工程后期，根據工程檔案編制要求進行竣工資料的編制，保證按時、合格的移交竣工資料。2工程安全、環境保護以及文明施工情況

施工過程中無火災事故，無死亡事故，無重傷事故。基本實現了文明施工的目標，未發生環境違規事件，保證了生產活動與生態環境的和諧統一。

（一）主要安全及文明施工措施

工程之初，根據對市政道路工程特點進行評估，明確本工程安全防范重點以及環境保護文明施工重點。建立有效的安全、文明施工機構，突出安全部門的重要性，嚴格執行獎懲制度。保證重點監察，細節不錯過。

1、施工現場及臨建

（1）按照規定進行臨建建設，對部分臨時道路進行硬化處理；施工現場及辦公、生活區配備充足的防火、防雷電用具，設置足夠消防器材；（2）設置安全標志，于危險地點基坑坑邊等設置安全圍欄就、警示燈、警示牌等；施工道路出入口處設置標識，確保出入口及道路的通暢及安全；

（3）職工宿舍辦公區域由專人保持清潔，定時消毒，嚴格衛生制度，預防傳染病的發生；

（4）由專人清理灑落于臨時道路上的土、材料等，并灑水減少揚塵，定期維護和保養施工道路。

2、機械作業

（1）建立機械及機械操作人員檔案,各種機械操作定車定人；（2）操作人員按照機械設備說明書及相關操作規程進行操作，認真進行機械檢查及保養維修制度；

（3）駕駛室內保持整潔，嚴禁存放易燃易爆物品，嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉；嚴禁對運轉中的機械設備進行維修、保養調整等作業，向機械加油時嚴禁煙火（4）嚴格執行機械操作規程,定期維修保養施工機具，保證其正常運轉，不發生漏油，油料燃燒不充足的情況，并在修理過程中集中收集處理廢油、廢布等物品；（5）自卸車裝運散體物料時采取覆蓋措施

（二）瀝青混凝土路面施工

（1）瀝青攪拌站有可靠的防火、滅火措施，站區內嚴禁明火，安全員經常進行巡檢，確保不發生安全事故；

（2）進行瀝青透層油、粘層油及瀝青混凝土施工時，遠離火源，特別是使用柴油等清洗設備時，嚴禁使用明火；

（3）所有使用的易燃、易爆、易揮發物品使用符合要求的容器裝運，定點倉庫存放，有良好的通風措施，倉庫照明等電器符合安全防火規定，以上物品運輸和使用必須遵守相關規定。

（4）用柴油清洗攤鋪機時，場內嚴禁有明火，攤鋪現場另備充足的滅火器。

（5）瀝青攪拌、運輸、攤鋪等施工過程中，工人使用必要的勞保用品（安全帽、防熱靴、手套、面具、工作服、口罩等）；（6）現場配備水和防暑藥品。

（7）瀝青廢料廢油等回收后按要求進行處理。

第三篇：彩色瀝青混凝土施工組織設計

第?章?施工方案及技術措施 第?節?測量放線技術方案

根據本工程的施工測量精度要求，配備具有豐富實踐經驗的人員和先進的測量儀器。同時為保證施工放樣及定位的精度，制定本切實可行的測量方案。按下述方案實施本工程的測量控制。

1、測量工作的要點

（1）施工測量過程中做到： 熟悉施工圖紙，掌握設計意圖，嚴格按照規范規定的程序要求和標準精心施測。施工中發現控制點有位移跡象時，及時進行檢測，保證其精度不低于測設時的精度。

（2）選用高精度儀器，所有測量儀器在使用前按有關規定檢驗、校正。

（3）放樣前，對已有數據、資料和施工圖中的幾何尺寸，必須校核，嚴禁憑口頭通知或用未簽字的草圖放樣。

（4）放樣立標確定道路邊線，并分別編號、繪制施工測量平面圖。在施工期間保護好測量控制點。用砼埋設通視良好、不易破壞的控制點因施工中應隨時進行軸線控制，嚴格按照設計圖紙進行放樣。

2、測量人員組成 測量放樣，是工程施工質量達到預期效果的重要五一節，為此，公司專門設有測量小組，由具有理論與實際施工經驗的測量工程師擔任組長，并配備多名有實際經驗的測量技術人員組成，在整個施工過程中，充分發揮測量工作的先導作用。

3、測量儀器配備

測量儀器配備見下表： 測量儀器配備表

序號 儀器名稱 型號 數量 1 水準儀 DS2 1臺 2 塔尺 鋁合金5M活動 1把 3 經緯儀 DL3 1臺 4 鋼尺 30米 1把 5 皮尺 30米 1把 6 花桿 鋁合金2~3米 4根

（1）平面控制網

施工采用經緯儀測量，確定控制點，中線樁和邊線樁放好后，要用油漆標上里程樁號。施工前畫邊線，在曲線地段應保證曲線的圓順，（2）高程控制 根據現場實際情況按原有地面標高進行控制，分段定標高控制（3）施測安全及儀器管理

A．施測人員在施測中應堅守崗位，雨天或強烈陽光下應打傘。儀器架設好，須有專人看護。

B．儀器使用完畢后需立即入箱上鎖，由專人負責保管，存放在通風干燥的室內。

C．測量人員持證上崗，嚴格遵守儀器測量操作規程作業。D．使用鋼尺測距須使尺帶平坦，不能扭轉折壓，測量后應即卷起。E．鋼尺使用后現成有污垢及時擦凈，長期貯存時尺帶涂防銹油。

4、測量注意事項

A．對業主或監理人提供的基準點首先進行復核校驗，發現問題及時以書面形式，控制網點要做醒目樗，并采取保護措施。

B．測量作業完成后方可進行平差計算及內業資料整理，并將成果報監理工程師驗收，審批合格后方可作為各項工程定點放樣的依據。

C．測量資料的計算必須由兩人用不同的方法計算，其結果一致后方可進行實地放樣。

D．所有觀測記錄簿必須保持完整，不得撕頁，記錄中間也不得無故留下空頁。

E．施工測量成果資料（包括觀測記錄簿、放樣單、放樣記載簿），圖表（包括地形圖、竣工斷面圖、控制網計算資料）應給、予以統一編號，妥善保管，分類建檔。

F．現場作業時，必須遵守有關安全、技術操作規程，注意人身和儀器的安全，禁止冒險作業。

第?節?土石方工程施工技術方案

1、土方明挖施工技術方案

（1）全部土方明挖按施工圖規定的范圍、坡度和斷面進行，不允許欠挖，盡量減少超挖；

（2）為了保證正確開挖，施工中要勤檢查坡度比和分段坡的順暢，相鄰不同坡度的接頭要作適當調整，以保證整個開挖斷面的連貫性；（3）開挖后的土方如果不允許就地廢棄，必須按業主或監理工程師的要求到家到指定的棄土場地。

2、土方機械開挖施工技術方案（1）熟悉施工圖紙，做好技術交底。

（2）挖土機械有：挖掘機、推土機、自卸汽車等；

（3）人工輔助工具一般機具有：十字鎬、板鋤、放工線、鋼卷尺以及坡度尺等；

（4）作業條件：

①土方開挖前，應根據施工圖紙的要求，將施工區域內的地下、下上障礙物、植被清除和處理完畢；

②道路的位置或場地的定位控制線（樁）、標準水平樁及開糟的灰線尺寸，必須經過檢驗合格；并辦完預檢手續；

③夜間施工時，應有足夠的照明設施；在危險地段應設置明顯樗，并要合理安排開挖順序，防止錯挖或超挖；

④施工機械進入現場所經過的道路、橋梁和卸車設施等，應事先經過檢查，必要時要進行加因或加寬等準備工作；

⑤選擇土方機械，應根據施工區域的地形與作業條件、土的類別與厚度、總工程量和工期綜合考慮，以能發揮施工機械的效率來確定，編好施工方案；

⑥施工區域運行路線的布置，應根據作業區域工程的大小、機械性能、運距和地形起伏等情況加以確定；

⑦在機械施工無法作業的部位和修整邊坡坡度、清理槽底等，均應配備人工進行；

（5）坡度的確定 坡度比設計有規定的嚴格按設計施工，無規定的可按下表報業主或監理工程師批準后執行。

2、填土方施工技術方案

（1）工藝流程：確定填土順序→分層填土、夯實，（2）填土方質量要求： ①清除填方基底的積水和雜物。②淤泥和淤泥質土一般不能用作填料。

③碎石類土，砂土和爆破石碴，可用作表層以下的填料。④含水量符合壓實要求的粘土，可用作各層填料。

⑤碎石類土或爆破石碴用作填土料時，其最大粒徑不得超過每層鋪填厚度的2/3，（當使用振動輾時，不得超過每層鋪填厚度的3/4）。鋪填時，大塊料不應集中，且不得在分段接頭處或填方與同坡連接處。

3）施工要點：

①填土方應利用挖出的土方，填土內不得夾雜植物及垃圾等雜物，填土方的含水率應控制在最優含水量范圍內。

②填應從最低處開始，即基礎至地坪，由下向上分層鋪填并夯實。③填土層如有地下水或滯水時，應在四周設置排水溝或集水井，將水位降低至回填部位以下。

④當設計對填土層厚度無要求時，一般蛙式打夯機每層鋪土厚度為200~250毫米，人工打夯不大于200毫米，每層鋪攤后，隨之耙平。回填土每層至少夯打三遍，打夯應一夯壓半夯、夯夯相接，行行相連，縱橫交叉。

第?節?彩色瀝青路面施工技術方案

1、材料采備和控制 主要生產材料包括：瀝青（含改性瀝青）、碎石、砂、礦粉、礦物（木質）纖維等。原材料采購前要求供應商提供由有資格的試驗、檢測機構出具的項目齊全、質量符合標準的試驗資料。在此基礎上，我司還將從材料場（廠）取有代表性的樣品做試驗，進一步驗證，如果沒有問題方可采購。此外在運輸和儲存過程中應加強管理，使材料不會變質、不被污染。

2、瀝青砼配合比設計

（1）目標配合比 根據圖紙設計及規范要求，經試驗確定目標配合比。

（2）生產配合比 按目標配合比及所選用的材料進行試拌，以二次篩分后進入瀝青拌和樓各熱料倉的材料取樣進行篩分，重新合成材料配比以達到較優曲線，以此確定各熱料倉的材料比例，干拌合成料后進行篩分驗證，同時反復調整冷料倉進料比例，以達到供料均衡，由此確定生產配合比。取目標配合比設計最佳油石比及最佳油石比±0.3%三個油石比進行試拌，再以各種試拌瀝青混合料作馬歇爾試驗，繪制密度、穩定度、流值、孔隙率、飽和度等同瀝青用量關系圖，綜合選定滿足規范各項指標要求的生產用油石比。按生產配合比進行試拌，鋪筑試驗段，并用拌和的瀝青混合料進行馬歇爾試驗及路上鉆取的芯樣試驗，由此確定生產用的標準配合比。

（3）施工準備 對基層進行驗收，復測其標高及其他各項參數，對不滿足設計要求的及時向業主和監理匯報。對各種施工機具進行全面檢修，應經調試并使其處于良好的性能狀態。應配備有足夠的機械，施工能力需配套，重要機械宜有備用設備。

（3）施工放樣 各結構層的縱斷面高程（厚度）采用懸掛鋼絲基線來控制，橫坡由攤鋪機的熨平板控制。每間隔5米設一基準線立柱，按高程懸掛鋼絲。為保證鋼絲繃緊，在兩端緊線器上安裝測力器，以保證鋼絲拉力不小于800N。鋼絲基準線懸掛完成后，對基準線進行復測。攤鋪過程中隨時對基準線進行檢測。在路緣石及中央側石（或防撞墻）側面按設計標高彈出墨線做為攤鋪厚度的監測線。在水泥穩定層的表面撒出控制攤鋪機行走方向的灰線，保證攤鋪機始終沿灰線行走。

3、瀝青砼的拌和及運輸（1）拌和

瀝青砼由瀝青廠拌合，采用間歇式拌和機。每盤瀝青砼的用料（瀝青、礦料等）、拌和溫度，根據標準配合比人工設定，拌和機自動記錄用量。瀝青及礦料的加熱溫度根據材料型號差別，采取不同的溫度。拌和時間由試拌確定?；旌狭蠎韬途鶆?，所有礦料顆粒應全部裹覆瀝青結合料。每鍋拌和時間宜為30~50秒，其中干拌時間不得少于5秒。瀝青砼出料后，現場檢測人員立即進行取樣檢測，不合格的產品堅決不予出廠。

（2）運輸 瀝青砼采用15噸自卸汽車運輸，裝料前對車廂進行清掃、噴油（柴油與水的比例為1：3），防止瀝青砼與粘結，每輛車均需配有防雨、保溫蓬布。瀝青砼運到現場的溫度不得低于120~150度，對低于120度的瀝青砼堅決廢棄。

4、瀝青砼的攤鋪及碾壓

施工前對水泥穩定石粉層進行徹底地清掃。清掃干凈后，在穩定層表面少量灑水，待表面稍干后，用瀝青灑布車噴灑透層瀝青。透層瀝青應灑布均勻、不流淌、無油膜，灑布機無法灑布的地方用人工進行補灑。透層瀝青灑布后應立即封閉交通，并報監理進行檢驗認可。

（1）攤鋪

采用攤鋪機梯隊作業。

在攤鋪機起步50m，采用基準線控制攤鋪，調整好鋪筑厚度和橫坡，并對自動找平梁進行校正，50m后采用找平梁控制攤鋪。攤鋪機調整好虛鋪厚度、橫坡，采用兩次加熱對熨平板進行預熱。

運料車至少兩輛在攤鋪機前按序排列等候，裝料后攤鋪機開始攤鋪，運料車始終保持在攤鋪機前20～30cm處卸料，由攤鋪機接住，推向前行。

專人跟蹤檢測高程、橫坡和厚度，及時進行校核與調整?？刂茢備仚C的行駛速度在2～3m/min，使之與拌和站的拌和能力相匹配，保持攤鋪過程中攤鋪機勻速前進，不得中途變速，同時控制混合料攤鋪溫度在110～130℃，并不超過165℃。

為了保證碾壓溫度滿足要求，盡可能縮短碾壓時間，因此施工中攤鋪機熨平板必須采用強壓，以盡可能減少碾壓遍數。這樣，虛鋪系數一般為1.15。

在攤鋪中粒式瀝青砼之前鋪設玻纖網合成材料，每幅搭接長度10厘米左右。玻纖網鋪設后，應盡量避免汽車和其它機械設備在上面轉彎、剎車等，以免將其損壞。

（2）碾壓 碾壓按照緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則進行。壓路機緊跟在攤鋪機后面碾壓，在終壓溫度前消除全部輪跡，達到要求的壓實度后立即停止壓路機作業，以免過振。

初壓：采用輕型鋼輪壓路機（時速控制在1.5～2km/h）靜壓一遍。從斷面低的一側向高一側逐步碾壓，溫度控制在120℃以上。

復壓：初壓完成后即刻復壓，采用振動壓路機振動碾壓4遍，復壓速度為4～5km/h。溫度最低不低于90℃。

終壓：緊跟復壓進行，采用輕型鋼輪壓路機時速控制在2～3km/h，靜壓一遍，以消除輪跡為止，在70℃前完成。碾壓完成后，用核子儀現場測試壓實度供參考。

碾壓過程中嚴禁過壓，為了使壓路機不粘輪，利用壓路機灑水裝置向碾壓輪灑少量水。采用振動壓路機碾壓時，壓路機輪跡重疊寬度不超過20cm，采用靜壓時，壓路機輪跡重疊寬度不少于20cm。

碾壓時壓路機不得在新鋪的瀝青混合料上轉向、調頭、左右移動位置或突然剎車和停在溫度高于70度已經壓過的混合料上。不得先起振后起步，不得先停機后停振。

第四篇：瀝青混凝土路面監理細則

南平2016年國省道路面改造工程

（建陽段）

監 理 實 施 細 則

南平高速咨詢監理有限公司

二O一六年八月

工程監理實施細則匯編

瀝青混凝土施工監理細則

一、工程概況

南平市2016年國省道路面改造工程（建陽段），起訖樁號：①省道303線工程起點樁號K259+404位于建陽區與建甌交界處，途徑震前電站、回瑤村、白茶鋪、塔山，終點樁號K274+037.2位于建陽區水南口，總長約14.633公里。②徐大線段起點樁號XK0+000終點樁號為XK1+692.5，總長約1.692公里。公路等級：二級公路，由原水泥混凝土路面改為瀝青混凝土路面。主要路段路面結構：4cm厚AC-16C 5%SBS改性瀝青混凝土上面層，8cm厚AC-25C 5%SBS改性瀝青混凝土下面層,2c厚AC-10 5%SBS改性瀝青應力混凝土應力吸收層。

本標段全長16.3257公里，主要工程內容為路基、路面、沿線設施等工程。計劃工期4個月。

二、監理依據

1、設計圖紙、設計原則及設計函件。

2、經批準的施工組織設計及道路施工監理細則。

3、《公路瀝青路面施工技術規范》（JTG F40——2004）。

4、《瀝青路面施工及驗收規范》（GB 50092-96）。

三、質量檢查驗收內容與要求

按技術規范及《公路工程質量檢驗評定標準》、《公路工程交（竣）工驗收辦法》和《公路工程交（竣）工

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驗收辦法實施細則》。工程質量目標為交工驗收質量綜合評分85分以上?？⒐を炇召|量評定為合格標準，承包人應確保工程質量目標的實現。同時還需要滿足福建省交通廳關于印發《普通公路路面養護改造工程省級抽檢暫行規定》（閩交建[2006]53號）的要求（其中：壓實度檢測應滿足實驗室標準密度的97%以上，理論最大密度的93％以上。路況檢測的PQI值不應低于96，IRI值不超過2.0m/km）。瀝青混凝土路面質量檢查驗收內容與要求如下：

1、根據福建省公路局頒發的《福建省普通國省干線公路舊水泥混凝土路面改造為瀝青路面建設指導意見》執行，余以國家頒布的規范、標準執行。

2、外觀項目：

(1)表面應平整密實，不應有泛油、松散、裂縫和明顯離析現象。

(2)搭接處應緊密、平順，湯縫不應枯焦。

(3)面層與路緣石及其它構筑物應密貼接順，不得有積水或漏水現象。

四、需要預防的主要質量通病

1、裂縫；

2、翻漿；

3、車轍；

4、泛油；

5、擁包；

6、脫皮；

7、啃邊

8、光面；

9、坑槽；

10、松散；

11、壓實度不足；

12、施工接縫明顯；

13、與手水井、檢查

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井銜接不順；

14、粗細集料分布不均勻；

15、抗滑構造痕深度不足；

16、摩擦系數不足。

五、質量控制要點及措施

1、質量預控要點及其措施 ：

(1)熟悉設計圖紙和相關技術規范；(2)組織或參與設計交底；

(3)施工方案審查：施工前監理工程師必須要求施工單位編制詳細的施工方案報監理工程師審查，需要重點審查下述內容：

①人員資質及機械設備配置計劃審查：審查承包商擬配置的施工管理人員、技術人員、特種作業人員是否具備相應資質，擬配置的機械設備的型號、性能是否滿足施工工藝要求。

②施工工藝審查：審查其施工工藝流程、施工順序是否合理，其合理的施工工藝流程如下：

處理下承層—鋪筑試驗段—混合料拌和、運輸—混合料攤鋪—碾壓整形；

③質量、安全保證措施審查：審查質量、安全保證措施是否可靠。

④交通組織方案審查：對承包商施工期間的交通組織方案監理工程師先要進行初審，然后才要求承包商報交管部門審批，以確保施工期間的交通暢通和

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交通安全。

(4)材料質量預控:施工前監理工程師必須對拌制瀝青混凝土混合料用的瀝青、粗集料、細集料、填料、改性劑等進行見證取樣送檢，其各項相關質量指標必須符合福建省公路局頒發的《福建省普通國省干線公路舊水泥混凝土路面改造為瀝青路面建設指導意見》、以及國家頒布的現行規范、標準要求。

(5)瀝青混凝土混合料質量預控：要求承包商做好瀝青混凝土的試配及施工拌合。

(6)人員、機械、設備進場審查：施工前監理工程師應要求承包商將進場的相關施工管理人員和技術人員名單及其資質證明材料提交監理機構審驗，將進場的機械設備向監理機構報審。監理機構應按照審定的施工組織設計的人員、機械設備配置計劃和施工工藝要求進行審查，確保進場的人員、機械、設備滿足施工需要。

2、施工過程中的質量控制要點及其措施：(1)基層處理：

攤鋪瀝青混凝土前監理應要求承包商對基層處理質量進行自檢，符合設計、規范的質量標準后再報監理工程師檢查驗收，驗收合格才允許進入下

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道工序施工；

(2)瀝青混凝土的拌制和運輸：

對瀝青混凝土的拌制和運輸監理人員應做好下述監控：

①巡視檢查拌制條件是否符合《瀝青路面施工及驗收規范》 GB 50092-96第7.4節要求；

②抽查拌合自動記錄資料，檢查其對配合比、拌合溫度、出料、溫度拌合時間是否符合《瀝青路面施工及驗收規范》 GB 50092-96的相關規定； ③檢查其儲存溫度、時間是否符合《瀝青路面施工及驗收規范》 GB 50092-96的相關規定； ④檢查其運輸條件和運輸能力是否滿足規范和施工需要，其運輸車輛必須按規范要求采取防粘接、防雨、防污染、防粗細集料離析、保溫等措施。運輸能力應比拌合速度、攤鋪速度有所富余，施工過程中攤鋪機前面應有運料車等候卸料，對高速公路、城市快速路、主干路開始攤鋪時等候卸料的車輛不應少于5輛。(3)瀝青混凝土的攤鋪：

對瀝青混凝土的攤鋪監理人員應做好下述監控： ①下承層的攤鋪條件控制：攤鋪瀝青混凝土前應檢查是否按設計要求灑布了透層、粘層、下封層，對

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路緣石、井框等路面附屬設施是否采取了保護措施；

②瀝青混凝土混合料的現場驗收：對運至攤鋪現場的瀝青混凝土應憑運料單接收，并檢查拌合質量、溫度，對不符合《瀝青路面施工及驗收規范》 GB 50092-96中表7.2.4的溫度要求，或已結團、被雨水淋濕的瀝青混凝土混合料不得用于攤鋪。等候卸料的車輛要有保溫措施；

③試驗路段的攤鋪：要求施工單位在正式攤鋪前先要進行試驗段攤鋪，通過試驗路段的施工來確定下述施工參數：⑴施工機械的類型、數量、組合方式；⑵拌合機上料速度、時間、數量、溫度；⑶松鋪系數；⑷透層瀝青的標號、用量、噴灑方式及噴灑溫度；⑸攤鋪溫度、速度、寬度及自動找平方式；⑹碾壓溫度、順序、速度、遍數；⑺接縫方式；⑻驗證配合比設計，以調整確定施工配合比⑼用鉆孔法標定核子儀，便于快速檢測壓實度；⑽材料質量驗證檢查、作業段長度等其它試驗項目。

④攤鋪施工工藝質量控制：⑴多層攤鋪時要注意控制接縫，上下層接縫應錯開，縱縫應錯開15cm以上，橫縫應錯開100cm以上⑶攤鋪機后面應配備人

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員輔助攤鋪，及時整形、平整，隨時檢查松鋪厚度、路拱、橫坡。⑷注意氣候條件，控制攤鋪施工溫度，施工氣溫低于5℃，不宜進行攤鋪施工，如必須施工，應提高混合料的攤鋪溫度，使其符合《瀝青路面施工及驗收規范》GB 50092-96中表7.2.4的低溫施工溫度要求。(4)碾壓：

對于碾壓施工監理人員主要做好下述控制： ①碾壓施工工藝參數：要求施工單位按試驗路段確定的施工工藝參數進行碾壓施工；

②碾壓溫度：碾壓溫度應符合《瀝青路面施工及驗收規范》GB 50092-96中表7.2.4的規定； ③碾壓順序：碾壓應按初壓、復壓、終壓的程序進行，初壓后緊接著進行復壓，復壓后即進行終壓。碾壓應從外側向中心進行。相鄰碾壓帶應重疊1/3-1/2輪寬。碾壓時要特別防止出現推移、擁擠、油包、發裂、松散等質量通??；

④壓實度：必須碾壓至混合料密實，對于壓路機無法壓實的橋梁、擋墻、拐彎死角、邊緣及加寬部分，應采用振動夯板夯實，對于各種井緣應采用人工夯錘、熱絡鐵補充壓實。利用標定過的核子儀隨時監測監控壓實度確保其滿足設計、規范要求；

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⑤碾壓速度：碾壓段長度應與攤鋪速度相適應，壓路機折回位置應階梯形隨攤鋪機向前推進； ⑥壓路機掉頭、轉向：壓路機不得在未碾壓成型、未冷卻的路面上掉頭、轉向、停車等候。當天碾壓的尚未冷卻的路面不得停放任何車輛、機械，不得撒落礦料、油料等雜物。(5)接縫：

對接縫采取旁站監理，要求施工單位嚴格按照《瀝青路面施工及驗收規范》GB 50092-96的有關接縫施工技術要求進行接縫施工。接縫必須做到平整、直順、無跳車。(6)開放交通：

嚴格控制開放交通的時機，只有在碾壓成型后的路面表面溫度冷卻至50℃以下時，才可開放交通，如需提前開放交通，可灑水冷卻。

3、施工質量的事后控制要點及措施 ：

(1)工序檢查驗收：嚴把工序質量控制關，將工序驗收作為質量控制點，在下承層處理、試驗段鋪筑、混合料拌和、運輸、攤鋪、碾壓整形等工序完工后，監理工程師要督促施工單位根據《瀝青路面施工及驗收規范》GB 50092-96附錄E進行自檢，然后報監理復檢，監理復檢合格予以簽認，否則，責令施

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工單位整改。(2)交工驗收：

①竣工報驗：工程完工后，監理工程師要督促施工單位根據《公路工程質量檢驗評定標準》JTG F80/1—2004第7.3節的規定進行自檢自評，合格后整理竣工驗收資料，向監理機構報驗。

②監理機構接到竣工報驗申請后要根據上述規范和有關規定的要求進行復驗復評，如合格則組織交工驗收，否則，責令施工單位整改。

附：瀝青混凝土面層交工檢查與驗收質量標準表

六、資料整理

1、施工方案及其報批資料；

2、原材料檢驗資料；

3、配合比設計報告；

4、材料進場、使用報審資料；

5、機械設備進/出場報審資料；

6、基層驗收資料；

7、開工報批資料；

8、瀝青混凝土進場驗收資料

9、中間施工質量檢查、驗收資料；

10、交工驗收資料；

11、有關監理管理資料：設計變更、技術洽商、會議紀要、業主指令、監理通知、技術簽證、監理日記、監理月報等。

七、監理流程 附：瀝青混凝土面層施工監理流程圖

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瀝青混凝土面層施工監理流程圖：

1、審查施工管理、技術人員資質

2、審查施工機械設備配置計劃

1、承包人編制施工方

3、審查施工工藝及其施工案順序施工方案審查

2、承包人填寫《施工

4、審查質量、安全保證措方案報審表》連同施工施方案報監理機構審批

1、基層處理

2、透層、粘層、下封層瀝青下承層檢查驗收灑布

1、確定試驗段位置、長度

2、見證取樣驗證配合比設計，以確定施工配合3、試驗確定機械配置、施工試驗路段監理工藝參數

4、審批試樁報告核查下述內容：

1、施工方案、試驗段報告是否經 批準

2、進場人員、機械設備是否審批承包人填報的經報審批準開工申請

3、拌制瀝青混凝土用的瀝青、礦料等，材料是否經檢驗合格，是否經進場、使用報審批準

4、配合比設計是否經批準

1、拌合溫度、時間、質量，儲藏、運輸溫度混合料的拌合運輸

2、見證取樣檢查礦料級配、瀝青用量

3、檢查卸料溫度、攪拌質量

1、巡視旁站檢查松鋪厚度、寬度、坡度、路拱、平整度的控制情況混合料的攤鋪

2、檢查檢查井框、路緣石等路面附屬設施的防污染措施

1、巡視旁站碾壓施工工藝

2、檢查碾壓整形施工質量，對厚度、寬度、坡度、路混合料碾壓整形拱、平整度、彎沉、壓實度按規定頻率進行抽查

1、外觀、接縫質量檢查

2、馬歇爾試驗及瀝青用量檢查，礦料級配、壓實度檢查中間施工質量檢

3、外形檢查：厚度、寬度、查、驗收縱橫坡度、路拱、平整度

4、抗滑表層檢查

1、審查交工收資料是否齊備交工驗收

2、組織交工驗收。11

第五篇：瀝青混凝土路面施工工作總結

舊水泥混凝土路面改造項目中的瀝青混凝土路面

施工工作總結

二○一三年三月二十五日

水泥混凝土路面具有強度高、承載力大、抗水毀能力強等優點。自80年代以來，水泥混凝土路面在我國得到了迅速發展。但是，近年來，我國現有的水泥混凝土路面由于受交通量劇增、超載運輸情況嚴重的影響，以及設計、施工等方面的原因，水泥混凝土路面破損嚴重，面臨修復問題。而在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面層往往是優先考慮的修復措施。本人結合廣州增城增派公路改造工程瀝青路面施工情況對改造工程瀝青路面施工工藝進行總結。

一、項目概況

增派公路南起荔新公路，北連派潭高灘S355省道，途經荔城、小樓、派潭三個鎮（街）20多個行政村，貫穿增城南北，成為增城第一條自駕車旅游綠道。增派公路按一級公路標準建設，建成后荔城至派潭段為26.9公里，雙向四車道（路面寬度15.5~31m），派潭至高灘段為11.493公里，雙向兩車道（路面寬度7m），設計時速為60km/h，設計使用壽命15年。全線舊路面為水泥混凝土路面，改造內容主要為處理既有路面病害，鋪設應力吸收膜，其上加鋪10cm瀝青混凝土路面（6cm AC20+4cm AC13）。

二、瀝青路面施工質量控制思路

瀝青混凝土路面具有施工周期短、噪音小、平整度好、行車舒適等優點，對于以旅游功能為主的改造工程而言，選擇瀝青路面是比較理想的方案。但由于舊水泥路面上加鋪瀝青混凝土往往會出現反射裂縫、脫皮等病害，因此，舊路改造工程中對瀝青路面的施工提出了更高的要求。本項目在施工前主要從以下幾點控制路面施工質量：

1、選好原材料。用于瀝青混合料的原材料主要是瀝青和集料，本項目在設計中明確規定了瀝青必須為改性瀝青（雙層改性），而且要選用進口優質瀝青。面層集料選用輝綠巖，破碎工藝必須為反擊破碎。這對工程質量的保證有極大的好處。

2、按三階段配合比設計程序，選擇最優的瀝青配合比。一個好的瀝青配合比必須具備性能優良、施工和易性好等特點。根據我公司拌和樓多年的使用經驗，結合該項目的具體特點，在配合比設計時分別采用粗級配、中值和細級配三種方案進行設計，通過對比配合比的參數及現場施工情況，最終選擇適宜的方案作為

2、瀝青混合料的拌和

瀝青混合料的拌和主要控制好各規格集料的加熱溫度及瀝青的加熱溫度、拌和時間、每盤料的配合比，保證混合料的級配及油石比符合基準配合比要求。改性瀝青的加熱溫度一般控制在160~170℃之間，集料的溫度比瀝青的溫度高10~15℃左右。拌和時間按干拌5s，濕拌35s控制，主要以混合料無花白料為準。混合料的出樓溫度一般控制在160~175℃之間。

3、裝料與運輸

瀝青混合料在裝車時，一般情況下司機喜歡從前向后依次裝料，但從控制混合料離析的角度來看，這種裝料方法容易造成混合料的離析。由于現在一般運料車的車廂較高，一次裝滿后混合料高度過高，粗集料易在車廂內產生豎向滾動，出現頂部混合料細，底部混合料粗的情況，因此在裝車時宜分3~5次來回移動車輛裝料。3次裝料方法為：按前→后→中間的順序裝車，這對于車廂不高的車輛比較合適，對于車廂較高的車一般分5次裝料，裝料方法為：前→后→中間→中前→中后，這種裝料方法要注意每次裝料的高度不宜超過1.5米。通過多次移動車輛裝料的方法可以大大降低混合料的裝料離析。

混合料運輸過程主要是控制好溫度損失。按此目的，一般選擇路徑短、快速便捷、不易堵塞的路線，若無法避免，則要對料車采取保溫措施，如加苫布或其它保溫材料。對于天氣不穩定的情況，一定要加蓋防雨蓬布，并且覆蓋時蓬布要延伸到車廂外，防止雨水沿車廂滲入混合料中。

4、攤鋪與碾壓

瀝青混合料初次攤鋪前，應首先攤鋪最晚到的溫度較高的混合料，一般剛開始攤鋪時攤鋪機溫度較低，用高溫的混合料有利于攤鋪機快速預熱，不易出現拖痕，而且有利于碾壓密實。攤鋪過程主要做好以下工作：

① 運料車不能碰撞攤鋪機。運料車應在攤鋪機頂輥前20cm停下來，由攤鋪機推動料車前行。

② 攤鋪機盡可能不要停機，勻速連續攤鋪作業。不能時快時慢，產生頓挫。特別是不能長時間停機，造成混合料溫度降低，出現明顯凸起痕跡。

③ 攤鋪機每鋪完一車料時，不要將料倉內的混合料清空，應將余料與下一

2、對反射裂縫的處理方案較多，各種方案有其不同的適用范圍，采用應力吸收夾膜的方案在本項目中應用是不成功的，并未真正起到其應有的作用。而且在施工過程中運料車對土工布的破壞是比較嚴重的，建議其它項目在經濟允許的情況下采用應力吸收層或其它更好的工藝，如strata應力吸收系統等。